Ошибка u0140 форд фокус 2: Ошибки U0140 и U0155 Ford Focus 2

Содержание

Панель приборов (с. 20,3) - Ford Focus 2

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Я счастливый обладатель FF2, 1.4, 2006, три двери.

Однажды...пока двигатель разогревался засветились практически все индикаторы,
при езде постоянно загорается индикатор «Модуль управления трансмиссией-- красный восклицательный знак в шестеренке» остальные индикаторы то загораются то отключаются без всякой логики, километраж иногда выпадает в черточки, авто немного подтупливает.

Считал самостоятельно ошибки при помощи ноутбука и китайского сканера ELM327 OBDII. Использовал программу FORScan.

Выдал ошибки: U0140, U0001, U1900, P0136

Ошибки успешно сбросил и поехал прокатиться.
При езде прежняя симптоматика повторилась и через минут 10 стрелка оборотов начала срываться в ноль…чтобы машина ехала приходилось разгазовывать… лампочки щитка приборов вели себя неадекватно...и авто заглохла…электроника глюканула… имобилайзер не видит ключ и авто не заводится..(стартер не пытается крутить)…имобилайзер вылечил снятием клеммы акб. ..до дома доехал на светящихся индикаторах..

Вновь подключил сканер, программа выдала следующие ошибки:

PCM Код: U0140, U0001, P1260

Как правило когда автомобиль глушишь и вновь заводишь никакие ошибки НЕ горят.

Уважаемые форумчане и специалисты подскажите пожалуйста в чем причина этого недуга и какой орган необходимо лечить??

Благодарю всех неравнодушных
___

Отчеты по кодам выложил ниже:

===DTC U0140-61===
Код: U0140 - Потеря связи с BCM (Модуль Управления Аккумулятором)
Дополнительный признак неисправности:
- Сигнал выше максимального порога
Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления трансмиссией
===END DTC U0140-61===

===DTC U0001-A1===
Код: U0001 - Шина высокоскоростной передачи данных CAN
Дополнительный признак неисправности:
- Сигнал выше максимального порога
Статус:
- Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
Модуль: Модуль управления трансмиссией
Детальное описание кода ошибки диагностики
Шина высокоскоростной передачи данных CAN
Неисправность коммуникационной шины CAN (отсутствие сообщений)

Никогда не следует заменять модули только на основании 'U'-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.
Сотрите коды DTC и повторите самопроверку.
Проверьте электропроводку CAN/ сеть CAN функционирует.
===END DTC U0001-A1===

===DTC U1900-60===
Код: U1900 - Неисправность шины передачи данных CAN- Ошибка приема
Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Комбинация приборов
Детальное описание кода ошибки диагностики
Неисправность шины передачи данных CAN- Ошибка приема
Заметьте:
DTCs, которые начинаются с 'U' соответствуют неисправностям, которые возникают при наличии связи модуля с модулем.
Никогда не следует заменять модули только на основании 'U'-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.
===END DTC U1900-60===

===DTC P0136-A4===
Код: P0136 - Сбой в цепи HO2S12

Дополнительный признак неисправности:
- Нет никакого изменения в сигнале
Статус:
- Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
Модуль: Модуль управления трансмиссией
Детальное описание кода ошибки диагностики
Сбой в цепи HO2S12
Это DTC может быть вызвано:
Короткое замыкание сигнальнoй цепи HO2S12 на массу.
Обрыв в цепи HO2S12
Короткое замыкание сигнальнoго провода на VBATT или на Vref.
Возможно, неисправен HO2S12.
===END DTC P0136-A4===

===DTC U0001-E1===
Код: U0001 - Шина высокоскоростной передачи данных CAN
Дополнительный признак неисправности:
- Сигнал выше максимального порога
Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
Модуль: Модуль управления трансмиссией
Детальное описание кода ошибки диагностики
Шина высокоскоростной передачи данных CAN
Неисправность коммуникационной шины CAN (отсутствие сообщений)
Никогда не следует заменять модули только на основании 'U'-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.

Сотрите коды DTC и повторите самопроверку.
Проверьте электропроводку CAN/ сеть CAN функционирует.
===END DTC U0001-E1===

===DTC P1260-61===
Код: P1260 - Зарегистрирована попытка угона (THEFT), задействован иммобилизатор автомобиля.
Дополнительный признак неисправности:
- Сигнал выше максимального порога
Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления трансмиссией
Детальное описание кода ошибки диагностики
Зарегистрирована попытка угона (THEFT), задействован иммобилизатор автомобиля.
Это DTC может быть вызвано:
Обмен данными с IC временно прерван.
Недействительная реакция от IC.
Сообщение отключения от IC.
===END DTC P1260-61===

Форд Фокус 2 рестайлинг и на других автомобилях

Ошибка U1900 является головной болью не только владельцев Форд Фокус 2. Она проявляется на Маздах и других марках автомобилей.

На Форд Фокус 2 она диагностируется чрезвычайно часто вследствие особенностей организации шины передачи данных и технологии производства приборной панели данного автомобиля.

Видео — ремонт щитка приборов на Форд Фокус 2:

Как расшифровывается ошибка U1900

На английском языке согласно расшифровке ошибок по протоколу ОБД2 название ошибки звучит  «Communication BUS FAULT» —  это переводится как «Ошибка связи по CAN-шине». Чтобы понять где находится причина такой ошибки, необходимо знать что такое CAN-шина в автомобиле и для чего она предназначена.

Большинство пользователей персональных компьютеров со стажем имеют представление о локальной сети. Она предназначена для объединения компьютеров пользователей в офисе (на производстве, в доме и т.д.) с целью обмена информацией.

Например, в большом магазине все кассовые терминалы, бухгалтерия, компьютеры баз данных объединены в единую сеть, чтобы в режиме реального времени контролировать склады, бухгалтерские операции, поступление средств и др. Если в магазине случится нарушение связи по локальной сети, в принципе, ни склад, ни бухгалтерия не встанут (могут продолжать работать), но их взаимодействие будет нарушено.

Не будут поступать данные об остатках на складе, поступлении средств. Управление магазином будет нарушено.

Точно так же организован обмен информацией в автомобиле. Дело в том, что большинство систем автомобиля сейчас управляется отдельными микропроцессорами (в составе блоков управления). Они связаны друг с другом по CAN-шине. Данные, например, о скорости автомобиля блок АБС и приборная панель получают не по отдельному проводу, а в составе потокового цифрового сигнала, передающегося по CAN-шине. Так идет обмен информации по всему автомобилю.

Принцип передачи введен еще в прошлом веке. При этом применяется симметричная «скрутка» (два провода, скрученные в единый жгут). Несмотря на простоту, такая система показала отличные результаты в плане скорости передачи данных и помехозащищенности. Схематически CAN-шину можно изобразить так.

Если в каком-то месте разорвать CAN-шину, а еще хуже, ее закоротить, то обмен информацией по шине будет нарушен. В этом случае приборная панель может не видеть сообщений о скорости автомобиля, температуре охлаждающей жидкости, частоте вращения двигателем, охранная система – данные о состоянии дверей и так далее.

Сообщение диагностического устройства в виде ошибки U1900 свидетельствует о том, что связь нарушена. О том, что может являться последствием данного нарушения, ошибка молчит. С этой точки зрения ошибка очень сложна для исправления. Где искать причину, неизвестно, ведь CAN-шина следует по практически всем системам автомобиля.

Автоэлектрики, в основном, используют свой опыт, советы коллег, перебирают все блоки, начиная от главного монтажного, затем приборную панель, блок управления двигателем, АБС и далее по схеме.

Можно ли ездить с такой ошибкой

В случае необходимости ездить с такой ошибкой U1900 можно. Она не приводит к дальнейшим неприятным последствиям технического характера. Имеется ввиду к неисправностям двигателя, АКПП и других.

Что может быть последствием наличия ошибки U1900:

  • неправильные показания на приборной панели;
  • сбои в работе охранной системы;
  • отказ работоспособности АБС;
  • увеличение расхода топлива и др.

Постоянно ездить с ошибкой U1900 не следует. Во-первых, это неудобно. Во-вторых, если возникнет еще какая-нибудь ошибка, неизвестно как поведет себя автомобиль. Он может заглохнуть в самый неподходящий момент. Ошибка U1900 может заблокировать проведение компьютерной диагностики (она проводится также по CAN-шине). Тогда ремонт необходимо будет производить вслепую.

Как исправить ошибку U1900 на Форд Фокус 2

В некоторых автомобилях ошибка U1900 проявляется очень часто. Классическим примером является автомобиль Форд Фокус 2. Автолюбители и электрики давно обнаружили слабое место, которое приводит к такой ошибке. Это пропайка разъема на приборной панели.

Видео — частая ошибка U1900 Форд Фокус 2 и как её устранить:

Там образуется эффект, называемый «холодная пайка». Пайка на первый взгляд нормальная, но контакт отсутствует или периодически пропадает.

Для ремонта надо разобрать панель.

Далее необходимо пропаять все контакты разъема на печатной плате.

Чтобы не паять абсолютно все контакты (при этом можно нарушить еще что-нибудь), можно по схеме найти, какие именно контакты разъема пропаивать.

Как видно на схеме, это контакты 17 и 18 разъема приборной панели. К ним подходят провода CAN-H (высокий уровень) и  CAN-L (низкий уровень). Эта шина идет и к другим блокам управления автомобиля. По схеме можно расшифровать цвет этих проводов. Они будут серо-красного и голубо-красного цвета. Такого-же цвета будет скрутка, идущая по всему автомобилю. Это и есть CAN-шина. Она имеет свой собственный разъем на монтажном блоке.

Приблизительно также следует исправлять ошибку U1900 и на других автомобилях.

Как устранить подобную проблему на других авто

В первую очередь необходимо найти хотя бы приблизительную схему автомобиля. Затем необходимо определить цвет проводников скрутки или найти ее обследованием электропроводки. Скрутка будет выглядеть как два проводника разного цвета, скрученные вместе.

Затем следует измерить при помощи мультиметра сопротивление между проводниками скрутки. Для этого их необходимо зачистить (лучше проколоть острой иглой). Сопротивление должно быть от нескольких десятков до пару сотен Ом. Если сопротивление близко к нулю, в схеме есть короткое замыкание или неисправен какой-то блок управления. Очень часто виновником является блок АБС. Его можно отключить, затем снова удалить ошибки и продиагностировать автомобиль.

Часто после удаления ошибок (не устранения) ошибка U1900 на время исчезает, затем появляется вновь. Это признак плохого контакта.

В этом случае следует отключить аккумуляторную батарею. Затем необходимо отключить все разъемы блоков, к которым подходит CAN-шина, обработать их специальным составом (можно силиконовым спреем), соединить контакты вновь, надеть клеммы аккумуляторной батареи. На СТО для контроля сигнала, передаваемого по шине, используется осциллограф.

Предпоследним этапом ремонтных работ является визуальное обследование всех жгутов, где проходит CAN-шина. Возможно, есть перебитые провода или разрушенная коррозией проводка.

На последнем этапе поочередно отключают все блоки, проводят компьютерную диагностику. Если ошибка исчезнет, причину неисправности следует искать в этом блоке.

Ошибка U1900 является миной замедленного действия. Ее последствия проявляются не сразу, с ней можно проездить очень долго. Такая ошибка может быть причиной нештатного срабатывания автосигнализации. В один неподходящий момент U1900 может привести к более серьезным последствиям — поэтому рекомендуется не откладывать решение данной проблемы на «потом».

Смотрите что такое вылет диска ET и почему его следует учитывать при выборе новых дисков для своего автомобиля.

Парковка автомобиля задним ходом вызывает некоторые трудности у начинающих водителей.

Почему иммобилайзер не видит ключ https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/immobilayzer/ne-vidit-klyuch-chto-delat.html и что можно делать в таком случае.

Видео — как снять приборную панель и устранить ошибку U1900 на Форд Фокус 2:


Форд фокус 2 ошибка u1900

Работа над ошибками: U1900 на Форд Фокус 2

Ошибки, которые диагностируют мобильные сканеры и компьютеры, так или иначе свидетельствуют о неполадках в системе управления двигателем. И эти ошибки не всегда дублируются значком Check Engine. В случае с распространённой ошибкой u1900 чек загорается крайне редко и большинство владельцев Форд Фокус 2 с удивлением обнаруживают код этой ошибки только при сканировании.

Никому, пожалуй, не нужно рассказывать, что все электронные модули, датчики и системы второго Фокуса связываются между собой по определённому протоколу. Высокоскоростная система обмена данными между модулями и узлами обеспечивается шинами CAN. Любая неполадка или потеря данных системой тут же отображается в виде сообщения Check Engine и дублируется, прописывается в память ЭБУ в виде кода ошибки. Эти ошибки потом могут быть считаны сканером или диагностическим компьютером. Есть определённый список ошибок, которые касаются системы обмена информации между модулями, вот он в сокращённом виде:

Как видим, любая из этих ошибок может принести массу неприятностей, если вовремя не заняться её устранением.

Сложность в том, что этот код может не проявлять себя долгое время, но в определённый момент выстрелить, что приведёт к отказу электроники в том или ином виде. Мы прекрасно понимаем, что при сбое потока информации (а какой именно, сканер не уточняет) может быть выведено из строя любое устройство и любая система. В лучшем случае, это будет разъем сканера, который считывает ошибки, в худшем — сигнализация, система питания, катализатор, словом, все что угодно.

Из явных симптомов, которые невозможно не заметить, могут проявиться такие пакости:

Поскольку все вторые Фокусы уже прошли гарантийный пробег, то устранять ошибку U1900 придётся своими руками или же платить дилерскому центру. Туда мы успеем всегда и, как правило, дилер, как в плохой поликлинике, найдёт у нашего Форда ещё целый ворох неисправностей, но гарантии того, что ошибка U1900 сбросится, нет никакой. Поэтому, чтобы не платить лишнего, попробуем решить проблему самостоятельно.

В принципе, можно поступить не совсем правильно и просто стереть ошибку из памяти. С глаз долой, из сердца вон. Это элементарно выполняется с помощью того же сканера ELM 327 хоть прямо на ходу. Только проблему это не решит. Единственный действенный метод — тщательный осмотр всех контактов CAN-шины и вероятная пропайка платы.

В 90% неприятность кроется в контактах, которые находятся на плате приборной панели. Чтобы до них добраться, необходимо её полностью разобрать и освободить плату для пропайки. Снять приборную панель на втором Фокусе не сложно, для этого просто опускаем рулевую колонку, снимаем пластиковые накладки, выкручиваем два самореза и вынимаем приборку, предварительно отключив клеммную колодку.

Пропаиваем плату в этом месте

После разборки приборного щитка и аккуратного демонтажа стрелок, мы получаем доступ к печатной плате, которую и нужно пропаять в месте, которое мы указали на фото выше. Для пропайки необходимо использовать либо паяльную станцию, либо маломощный паяльник мощностью не более 20-25 Вт.

В принципе, самые серьёзные ошибки, которые могут повлиять на работу двигателя, дублируются аварийной лампой Check Engine и затевать разборку приборной доски ради пропайки и сброса ошибки CAN Communication Bus Fault не всегда имеет смысл. По крайней мере, мы знаем что значит код ошибки U1900 и что делать, чтобы её устранить.

Как исправить ошибку u1900 на Форд Фокус 2

Бортовой компьютер и управляющая электроника на втором Фокусе редко преподносят неприятные сюрпризы хозяевам. Блоки электронного управления достаточно просты, а модульная система монтажа позволяет точно локализовать неисправность электроники. Однако иногда возникают ошибки, связанные не с надёжностью электронных модулей, а с надёжностью проводки и качеством обработки контактов. Ошибка U1900 может возникнуть неожиданно, и так же неожиданно исчезнуть. Что это такое, как её исправить, выясним вместе.

U1900, что это за ошибка на Форд Фокус 2?

При ошибке u1900 на панели может быть такое сообщение.

Все электронные модули, которые отвечают за работу и коррекцию настроек двигателя, обеспечивающие работу системы питания, зажигания и других важных электрических цепей, связаны между собой шинами по протоколу CAN или шинами высокоскоростной передачи данных. При малейшем нарушении связи между модулями, бортовой компьютер предупреждает об этом сообщениями об ошибках. Вот список ошибок, которые связаны с CAN-шинами:

  • IC U1900-60 — ошибка приёма данных из-за неисправности шины, самая распространённая ошибка, но могут быть и другие сообщения;
  • IC U2200-20 — возникает при некорректной работе одометра;
  • IC U2510-20 — говорит о разрыве связи в коммуникационной шине CAN.

При повреждении высокоскоростной шины компьютер может выдать ошибку U0001-Е1 .

Основные симптомы появления ошибки IC U1900-60

Симптомы этих неисправностей малоприятны, а их возникновение никак не зависит от года выпуска, комплектации, типа двигателя:

  • глючит приборный щиток, загораются все контрольные лампы одновременно;
  • стрелка тахометра внезапно падает на ноль, дёргается, некорректно показывает количество оборотов;
  • стрелка спидометра падает на ноль;
  • одометр не считает пробег;
  • двигатель продолжает работать, но при этом на дисплее возникает сообщение о том, что интенсивность разгона уменьшена;
  • растёт температура охлаждающей жидкости;
  • периодически загорается лампа Check Engine.

Код u1900 на диагностике.

При сканировании ошибок компьютер выдаёт одну из перечисленных выше ошибок, а это значит, что пора исправлять ошибку IC U1900-60 своими руками, если машина уже не на гарантии. В дилерском центре за работу и диагностику возьмут приличную сумму, к тому же навяжут замену свечей, электронной педали акселератора, модуля бензонасоса, словом, будут проталкивать залежалый товар подороже. Поэтому разбираться будем сами.

Как исправить ошибку U1900 на Форд Фокус 2

Как правило, сброс ошибок бортового компьютера и снятие клеммы с АКБ ничего толком не даёт. Ошибка может исчезнуть на какое-то время, но появится снова. От режима самотестирования приборной панели тоже толку мало — тест пройдёт успешно, если в этот момент шина CAN будет работать нормально. Единственный выход — пропайка контактов на плате приборного щитка.

Вот контакты, которые нужно пропаять:

Чтобы до них добраться, необходимо снять и полностью разобрать приборку. Делаем это так:

  1. Перемещаем рулевую колонку максимально на водителя и вниз.
  2. Снимаем пластиковые накладки под рулём и откручиваем два самореза.
  3. Откручиваем два самореза под шкалами тахометра и спидометра.
  4. Оттягивая козырёк вверх, поддеваем приборку сверху и освобождаем фиксатор.
  5. Вынимаем панель на себя и отключаем клеммную колодку.

Видео с проявлением ошибки U1900

Выводы

Таким образом, в 99% случаев ошибка U1900 пропадает навсегда. Удачного ремонта и стабильной работы электроники!

Я думаю, что в результате перезагрузки компьютера эта ошибка должна пропасть, иначе долго придется возиться с проверкой контактов.

Сам автодиагност! Но как-то устал уже бороться с этой ошибкой. Изначально был удар по эбу двигателя, провалился в яму. Блок разместил на коробке, сейчас уже задвинул его на аккум. Ошибки Р1900 не было. но из-зи попадания воды отгнил пин в эбу с иммобилайзера кинул «соплю» на прямую. Всё работало на ОК». Потом наелся генор — отремонтировал — интегралка, диодный мост. Загорелся аккум на приборке и восклицательный знак. Ошибка Р1246. Думал что впарили не кодированную интегру, зарядка была, махнул рукой так и ездил. Потом был ещё один ремонт генора по той же схеме, лет этак через 5, только подшипники добавились. Затем начал глючить ЭГУР (перетёрся проводок на ЭГУРе сначала отремонтировал, а потом фишку поменял) Через некоторое время на табло стало вырисовываться «Неиспр. ЭГУР», переодически, а потом и на всегда, соответственно потухли спидометр и одометр. Пропаял щиток приборов, Эбу двигателя все ноги входящие и выходящие, кинул пару (закрученную) САN от ЭГУРа до щитка и до ЭБУ. Поменял ЭГУР (свой раза три уже разбирал , схемы в норме, ключи не подпаленные, мой оказался исправным. Сейчас заказал Эбу двигателя. Пока идёт попробую подкинуть щиток приборов другой, мой то всё равно менять безногого. но всё-таки подозрение на ЭБУ на микротрещину в плате, установлю новый, поковыряю более внимательно. Вот такое «сапожник без сапог».

Как исправить ошибку U1900 на Форд Фокус 2 и других автомобилях

Ошибка U1900 является головной болью не только владельцев Форд Фокус 2. Она проявляется на Маздах и других марках автомобилей.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

На Форд Фокус 2 она диагностируется чрезвычайно часто вследствие особенностей организации шины передачи данных и технологии производства приборной панели данного автомобиля.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Видео — ремонт щитка приборов на Форд Фокус 2:

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Как расшифровывается ошибка U1900

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

На английском языке согласно расшифровке ошибок по протоколу ОБД2 название ошибки звучит «Communication BUS FAULT» — это переводится как «Ошибка связи по CAN-шине». Чтобы понять где находится причина такой ошибки, необходимо знать что такое CAN-шина в автомобиле и для чего она предназначена.

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

Большинство пользователей персональных компьютеров со стажем имеют представление о локальной сети. Она предназначена для объединения компьютеров пользователей в офисе (на производстве, в доме и т.д.) с целью обмена информацией.

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Например, в большом магазине все кассовые терминалы, бухгалтерия, компьютеры баз данных объединены в единую сеть, чтобы в режиме реального времени контролировать склады, бухгалтерские операции, поступление средств и др. Если в магазине случится нарушение связи по локальной сети, в принципе, ни склад, ни бухгалтерия не встанут (могут продолжать работать), но их взаимодействие будет нарушено. Не будут поступать данные об остатках на складе, поступлении средств. Управление магазином будет нарушено.

p, blockquote 11,0,1,0,0 —> adsp-pro-1 —>

Точно так же организован обмен информацией в автомобиле. Дело в том, что большинство систем автомобиля сейчас управляется отдельными микропроцессорами (в составе блоков управления). Они связаны друг с другом по CAN-шине. Данные, например, о скорости автомобиля блок АБС и приборная панель получают не по отдельному проводу, а в составе потокового цифрового сигнала, передающегося по CAN-шине. Так идет обмен информации по всему автомобилю.

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Принцип передачи введен еще в прошлом веке. При этом применяется симметричная «скрутка» (два провода, скрученные в единый жгут). Несмотря на простоту, такая система показала отличные результаты в плане скорости передачи данных и помехозащищенности. Схематически CAN-шину можно изобразить так.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Если в каком-то месте разорвать CAN-шину, а еще хуже, ее закоротить, то обмен информацией по шине будет нарушен. В этом случае приборная панель может не видеть сообщений о скорости автомобиля, температуре охлаждающей жидкости, частоте вращения двигателем, охранная система – данные о состоянии дверей и так далее.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Сообщение диагностического устройства в виде ошибки U1900 свидетельствует о том, что связь нарушена. О том, что может являться последствием данного нарушения, ошибка молчит. С этой точки зрения ошибка очень сложна для исправления. Где искать причину, неизвестно, ведь CAN-шина следует по практически всем системам автомобиля.

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Автоэлектрики, в основном, используют свой опыт, советы коллег, перебирают все блоки, начиная от главного монтажного, затем приборную панель, блок управления двигателем, АБС и далее по схеме.

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Можно ли ездить с такой ошибкой

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

В случае необходимости ездить с такой ошибкой U1900 можно. Она не приводит к дальнейшим неприятным последствиям технического характера. Имеется ввиду к неисправностям двигателя, АКПП и других.

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

Что может быть последствием наличия ошибки U1900:

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

  • неправильные показания на приборной панели;
  • сбои в работе охранной системы;
  • отказ работоспособности АБС;
  • увеличение расхода топлива и др.

Постоянно ездить с ошибкой U1900 не следует. Во-первых, это неудобно. Во-вторых, если возникнет еще какая-нибудь ошибка, неизвестно как поведет себя автомобиль. Он может заглохнуть в самый неподходящий момент. Ошибка U1900 может заблокировать проведение компьютерной диагностики (она проводится также по CAN-шине). Тогда ремонт необходимо будет производить вслепую.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Как исправить ошибку U1900 на Форд Фокус 2

p, blockquote 22,1,0,0,0 —>

В некоторых автомобилях ошибка U1900 проявляется очень часто. Классическим примером является автомобиль Форд Фокус 2. Автолюбители и электрики давно обнаружили слабое место, которое приводит к такой ошибке. Это пропайка разъема на приборной панели.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Видео — частая ошибка U1900 Форд Фокус 2 и как её устранить:

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Там образуется эффект, называемый «холодная пайка». Пайка на первый взгляд нормальная, но контакт отсутствует или периодически пропадает. Для ремонта надо разобрать панель.

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Далее необходимо пропаять все контакты разъема на печатной плате.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Чтобы не паять абсолютно все контакты (при этом можно нарушить еще что-нибудь), можно по схеме найти, какие именно контакты разъема пропаивать.

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Как видно на схеме, это контакты 17 и 18 разъема приборной панели. К ним подходят провода CAN-H (высокий уровень) и CAN-L (низкий уровень). Эта шина идет и к другим блокам управления автомобиля. По схеме можно расшифровать цвет этих проводов. Они будут серо-красного и голубо-красного цвета. Такого-же цвета будет скрутка, идущая по всему автомобилю. Это и есть CAN-шина. Она имеет свой собственный разъем на монтажном блоке.

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

Приблизительно также следует исправлять ошибку U1900 и на других автомобилях.

p, blockquote 33,0,0,1,0 —>

Как устранить подобную проблему на других авто

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

В первую очередь необходимо найти хотя бы приблизительную схему автомобиля. Затем необходимо определить цвет проводников скрутки или найти ее обследованием электропроводки. Скрутка будет выглядеть как два проводника разного цвета, скрученные вместе.

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

Затем следует измерить при помощи мультиметра сопротивление между проводниками скрутки. Для этого их необходимо зачистить (лучше проколоть острой иглой). Сопротивление должно быть от нескольких десятков до пару сотен Ом. Если сопротивление близко к нулю, в схеме есть короткое замыкание или неисправен какой-то блок управления. Очень часто виновником является блок АБС. Его можно отключить, затем снова удалить ошибки и продиагностировать автомобиль.

p, blockquote 37,0,0,0,0 —> adsp-pro-2 —>

Часто после удаления ошибок (не устранения) ошибка U1900 на время исчезает, затем появляется вновь. Это признак плохого контакта.

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

В этом случае следует отключить аккумуляторную батарею. Затем необходимо отключить все разъемы блоков, к которым подходит CAN-шина, обработать их специальным составом (можно силиконовым спреем), соединить контакты вновь, надеть клеммы аккумуляторной батареи. На СТО для контроля сигнала, передаваемого по шине, используется осциллограф.

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

Предпоследним этапом ремонтных работ является визуальное обследование всех жгутов, где проходит CAN-шина. Возможно, есть перебитые провода или разрушенная коррозией проводка.

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

На последнем этапе поочередно отключают все блоки, проводят компьютерную диагностику. Если ошибка исчезнет, причину неисправности следует искать в этом блоке.

p, blockquote 41,0,0,0,0 —>

Ошибка U1900 является миной замедленного действия. Ее последствия проявляются не сразу, с ней можно проездить очень долго. Такая ошибка может быть причиной нештатного срабатывания автосигнализации. В один неподходящий момент U1900 может привести к более серьезным последствиям — поэтому рекомендуется не откладывать решение данной проблемы на «потом».

p, blockquote 42,0,0,0,0 —>

Смотрите что такое вылет диска ET и почему его следует учитывать при выборе новых дисков для своего автомобиля.

Парковка автомобиля задним ходом вызывает некоторые трудности у начинающих водителей.

Видео — как снять приборную панель и устранить ошибку U1900 на Форд Фокус 2:

p, blockquote 44,0,0,0,0 —> p, blockquote 45,0,0,0,1 —>

Глюки и ремонт электроники / электрики / проводки

Как бы то ни было, каждому, кто когда либо вставал на тернистый путь добавления в свой фокус как либо штатных опций доводилось сталкиваться с отсутсвием присутствием необходимых проводов и разъёмов той или иной проводки своего автомобиля. И каждый заранее хочет знать на что ему можно расчитывать, а что придётся добалять и доделывать. А ведь если систематизировать имеющуюся информацию, то жить станет проще. Не стесняемся описываем свои проводки что в них было чего не было.
Итак, именно этому и будет посвещена эта тема. Маркировка проводки, радости, разочарования или «3 весёлых буквы»
Любой открывший ГЕМ по лэйбаку на соответствующей проводке сможет понять что его ждёт

первые 5 копеек.
Рестайловые подтопедные проводки:

XRB встречается на машинах 2008-2009 г.в.

FRA встречается на машинах 2010 г.в.

FRB встречается на машинах 2010-2011 г.в.

электрика, электроника, проводка, глюк электроники, маркировка проводов, маркировка разъемов

все включил, сбросил ошщибки.
То что осталось после сброса: (проблема на месте, ни куда не делась)
===PCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===END PCM DTC Нет===

===OBDII DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

===END OBDII DTC Нет===

===ABS DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)

===END ABS DTC Нет===

===EPS DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Усилитель рулевого управления с электронным управлением

===END EPS DTC Нет===

===IC DTC U1900-60===
Код: U1900 — неисправность коммуникационной шины CAN

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Комбинация приборов

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность шины передачи данных CAN- Ошибка приема

DTCs, которые начинаются с ‘U’ соответствуют неисправностям, которые возникают при наличии связи модуля с модулем.

Никогда не следует заменять модули только на основании ‘U’-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.

===END IC DTC U1900-60===

===RCM DTC U0073-30===
Код: U0073 — неисправность коммуникационной шины CAN

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров

===END RCM DTC U0073-30===

===EATC DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Электронное автоматическое регулирование температуры

===END EATC DTC Нет===

===ACM DTC U0155-20===
Код: U0155 — Потеря связи с модулем управления щитком приборов

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления аудиосистемой

===END ACM DTC U0155-20===

===ACM DTC U0140-20===
Код: U0140 — Потеря связи с BCM

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления аудиосистемой

===END ACM DTC U0140-20===

===GEM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Общий электрический модуль

===END GEM DTC Нет===

17(can-L) и 18 (can-H) это они?

На 17 и 18 контактах шина высокоскоростная. На проводах красные полоски.
Среднескоростная шина приходит на контакты 22 и 23 приборки, а на GEM эта шина приходит на С99(большой зелёный), 16 и 32 контакты.

цитата:
ближайшее время на связи будете?

Не могу сказать. Я сейчас в режиме свободной привязи работаю. Т.е. сижу дома, на телефоне. По звонку выезжаю. И в таком режиме, мне до Н.Г. ещё кантоваться.
На ближайшие 4 часа я свободен.

Не могу дать 100% гарантии в диагнозе. Но я склоняюсь к кончине приборки.

цитата:
U0155 — Потеря связи с модулем управления щитком приборов

эта ошибка об этом говорит

цитата:
===IC DTC U1900-60===
Код: U1900 — неисправность коммуникационной шины CAN

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Комбинация приборов

а вот эта подтверждает

kimych5700
Из вашей ситуации я вынес две аксиомы.
1. Неисправность всегда находится там где её и не ищут.
2. При поиске неисправнстей, первым делом нужно исключить всё нештатное оборудование.

Практически при любом поиске неисправностей в электрике, я всегда прихожу к этим двум выводам.

Здравствуйте! Прошу коллективной помощи, т.к. в просторах интернета описания подобной проблемы не нашел.

Форд Фокус 2, хэтчбэк, 3 дв, 2006, 1.6, АКПП, испанская сборка

Внезапно приборная панель стала выполнять роль «гирлянды» — периодическое включение всех лампочек вместе или попеременно, появлении сообщений о неисправностях ДВС, АКПП и заканчивалось представление отключением ESP и ошибке о ее неисправности тоже. 2 дня поездил. Интернет почитал. Осуществили разбор и пропайку контактов на панели (параллельно отметили существующие метки стрелок, что говорило о том, что проблема была у предыдущего хозяина 🙂 ) . Поставили панель приборов на место. Машину оставил на ночь во дворе. Без особенностей.

Утром возникла следующая проблема:

Свечение индикатора лампы заднего противотуманного фонаря (который оранжевым цветом). Постоянно. Даже при выключенном зажигании. Все время (специально подходил к машине среди ночи и без ключа, чтобы она меня не узнала). Подчеркиваю именно свечение, т.к. ярко он начинает гореть как только я выбираю эту опцию поворотом рукоятки вправо и на себя до упора. Сегодня отметил следующую интересную особенность: при повороте ролика Menu на правом рычаге вниз — значок пропадает. Как только отпускаю ролик или совершаю им движения вверх — продолжает светиться.

Все остальное работает без нареканий. Горит как надо и когда надо.

Посоветуйте пожалуйста — где искать?

Работа над ошибками: U1900 на Форд Фокус 2

Ошибки, которые диагностируют мобильные сканеры и компьютеры, так или иначе свидетельствуют о неполадках в системе управления двигателем. И эти ошибки не всегда дублируются значком Check Engine. В случае с распространённой ошибкой u1900 чек загорается крайне редко и большинство владельцев Форд Фокус 2 с удивлением обнаруживают код этой ошибки только при сканировании.

Никому, пожалуй, не нужно рассказывать, что все электронные модули, датчики и системы второго Фокуса связываются между собой по определённому протоколу. Высокоскоростная система обмена данными между модулями и узлами обеспечивается шинами CAN. Любая неполадка или потеря данных системой тут же отображается в виде сообщения Check Engine и дублируется, прописывается в память ЭБУ в виде кода ошибки. Эти ошибки потом могут быть считаны сканером или диагностическим компьютером. Есть определённый список ошибок, которые касаются системы обмена информации между модулями, вот он в сокращённом виде:

Как видим, любая из этих ошибок может принести массу неприятностей, если вовремя не заняться её устранением.

Сложность в том, что этот код может не проявлять себя долгое время, но в определённый момент выстрелить, что приведёт к отказу электроники в том или ином виде. Мы прекрасно понимаем, что при сбое потока информации (а какой именно, сканер не уточняет) может быть выведено из строя любое устройство и любая система. В лучшем случае, это будет разъем сканера, который считывает ошибки, в худшем — сигнализация, система питания, катализатор, словом, все что угодно.

Из явных симптомов, которые невозможно не заметить, могут проявиться такие пакости:

Поскольку все вторые Фокусы уже прошли гарантийный пробег, то устранять ошибку U1900 придётся своими руками или же платить дилерскому центру. Туда мы успеем всегда и, как правило, дилер, как в плохой поликлинике, найдёт у нашего Форда ещё целый ворох неисправностей, но гарантии того, что ошибка U1900 сбросится, нет никакой. Поэтому, чтобы не платить лишнего, попробуем решить проблему самостоятельно.

В принципе, можно поступить не совсем правильно и просто стереть ошибку из памяти. С глаз долой, из сердца вон. Это элементарно выполняется с помощью того же сканера ELM 327 хоть прямо на ходу. Только проблему это не решит. Единственный действенный метод — тщательный осмотр всех контактов CAN-шины и вероятная пропайка платы.

В 90% неприятность кроется в контактах, которые находятся на плате приборной панели. Чтобы до них добраться, необходимо её полностью разобрать и освободить плату для пропайки. Снять приборную панель на втором Фокусе не сложно, для этого просто опускаем рулевую колонку, снимаем пластиковые накладки, выкручиваем два самореза и вынимаем приборку, предварительно отключив клеммную колодку.

Пропаиваем плату в этом месте

После разборки приборного щитка и аккуратного демонтажа стрелок, мы получаем доступ к печатной плате, которую и нужно пропаять в месте, которое мы указали на фото выше. Для пропайки необходимо использовать либо паяльную станцию, либо маломощный паяльник мощностью не более 20-25 Вт.

В принципе, самые серьёзные ошибки, которые могут повлиять на работу двигателя, дублируются аварийной лампой Check Engine и затевать разборку приборной доски ради пропайки и сброса ошибки CAN Communication Bus Fault не всегда имеет смысл. По крайней мере, мы знаем что значит код ошибки U1900 и что делать, чтобы её устранить.

Ошибка u - ford focus клуб | Ремонт авто

Рубрика: Focus

Опубликовано 07.05.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Ошибка u — ford focus клуб отключены  ·   На чтение: 3 мин


Ford 2006 — U0155 lost communication with instrument panel cluster (IPC) control module repair


При ошибке u на панели может быть такое сообщение. Разборка приборной панели и пайка контактов CAN-шины Откручиваем два самореза под шкалами тахометра и спидометра.

Ошибка u форд фокус 2 (Прочитано раз). 1 Пользователей и 3 Гостей просматривают эту тему. …

U — ошибка передачи данных по причине неисправности КАН-шины; U — ошибка возникает в случае неисправностей одометра; U — ошибка сообщает о наличии разрыва в цепи CAN-шины. Снимаем пластиковые накладки под рулём и откручиваем два самореза.

Так нередко сбои в работе электросети возникают по причине низкого качества проводки, плохой пайки или проблем с контактами.

Единственный выход — пропайка контактов на плате приборного щитка.

Рекомендованный пост

Вот контакты, которые нужно пропаять: Чтобы до них добраться, необходимо снять и полностью разобрать приборку. Перемещаем рулевую колонку максимально на водителя и вниз.

Снимаем пластиковые накладки под рулём и откручиваем два самореза. Откручиваем два самореза под шкалами тахометра и спидометра. Оттягивая козырёк вверх, поддеваем приборку сверху и освобождаем фиксатор.

Для удобства опускаем руль в крайнее нижнее положение. Далее демонтируем накладки за рулем и под ним.

Как решить эту проблему?

Затем откручиваем два винтика расположенных под рулем. После откручиваем еще два винта, которыми крепится сама приборка. Теперь можно попробовать достать приборную панель, для этого оттягиваем козырек, расположенный над панелью и тянем ее на себя. Когда панель у вас в руках, отключите питание и приступайте к процессу разборки.

Передняя часть панели приборов снимается путем отщелкивания фиксаторов в верхней и нижней части.

Ford focus 2. Ошибка P2008. Замена IMRC пневмоклапанов коллектора.

Далее необходимо снять стрелки, но перед тем как это сделать не забудьте сделать метки расположения стрелок. Для этого можно использовать мел или другой материал, который потом легко удалить без следа.

Сами стрелки снимаются при помощи отвертки, аккуратно снимаем колпачок, а затем поддеваем стрелку по кругу, у основания штока на котором она сидит. После этого можно снять шкалу, она никак не закреплена, просто плотно лежит на своем месте.

На шкале хорошо видны следы от пальцев, поэтому будьте аккуратны, работайте в перчатках. Теперь ничего не мешает демонтировать заднюю часть приборной панели, поэтому находим защелки и аккуратно их отщелкиваем, после чего достаем необходимую нам плату.

После того как плата извлечена, можно приступать к пайке вышеуказанных контактов, для этого используем миниатюрный паяльник 25 Ватт , жидкий флюс и припой. Особенности диагностики Практически любая станция технического обслуживания предлагает выполнить диагностику вашего автомобиля на предмет наличия неисправностей.

Стоимость зависит от конкретного региона. Если же вы не хотите тратиться, то можно выполнить диагностику Форд Фокус 2 самостоятельно.

Поскольку бортовой компьютер отслеживает состояние автомобиля, то необходимо просто считать ошибку и расшифровать ее. Для этого нужно выполнить определенные действия.

Итак, самостоятельная диагностика Форд Фокус 2 выполняется по следующему сценарию: Какой расход топлива у Форда Фокус 2 и 3 на км Итак, считав код ошибки и расшифровав ее, можно понять причину неисправности и устранить ее. Необходимо отметить, что когда на приборной панели Форд Фокус два появляется значок диагностики, кнопку сброса показателей бортового компьютера больше не нужно удерживать. Если же в режиме теста продолжить нажатие на эту кнопку, то диагностика будет автоматически отключена.

Что делать дальше, если это произошло? Необходимо перевести ключ в крайнее положение и запустить двигатель автомобиля. Когда стартер перестанет работать, на экране бортового компьютера снова появится значок диагностики, и она продолжится.

Замена датчика массового расхода воздуха Ford Focus 2. Форд фокус 2 ошибки u0140 u0001 u0101 u0121 p0500 p1260

Комментарии к теме Замена датчика массового расхода воздуха Ford Focus 2

Николаевцев Атон

У меня с датчиком массового расхода воздуха на FORD пока все норм 🙂 Пытался вытащить датчик из ступицы,не вытаскивается никак.Походу прикипел.Придётся высверливать

Басс Валянов

Можно попробовать,это легче,чем снять отопитель

Marty

у меня с радиатором пока ещё нормально, но во избежании подобных проблем хотелось бы знать на что менять этот деревянный шланг?

Ковзаленко Тулун

У меня центральные не дуют. Все остальное вроде норм. Мне этот же смотреть? Или может еще какой мотор где есть?

Sutter

Менял мотор на Q7 пару дней назад. Там тоже инженерная мысль бьет ключем. Мотор крепится 5 шурупами, которые по-идее должны быть 5мм, но - нихрена! Они 5.3 где-то. Удивил соседнего автомеханика: нашел, что торкс голова-мама прекрасно снимает этот 5.3мм шестигранник) Но два винта из пяти откручивать - это такой геморр!... Там места под бардачком - море. Но Ауди не может сделать просто. Все для того, чтобы сервисы не умерли с голоду) Это я понял еще тогда, когда чистил сливные каналы

Дарьюшка

Здорово Братан! Подскажи где находится датчик или предохранитель вентилятора? Мне приятель сказал на ford и без датчика массового расхода воздуха много чего чинить 😉

Дан Гремнов

А скажы пожалусто тасол надо вылевать с радиатора

Идар

лучше бы видос сняли так муторно и не все понял.

Зимфира

свечи уже тыщь 50 неменял все в поряде только прокладку надо менять под прыгали клапанов канал полезныи подписка с меня спс

Иден

Периодические трудности с датчиком массового расхода воздуха подзадолбали 😉 ... по пол часа не неси, сними обзор как чистить испаритель на советском авто

Нэт

Очень полезное видео, спасибо. Скоро сам тоже хочу также установить.)

Бур

У меня такой вопрос печка до этого хорошо работал жарить салон и потом утром холодно дует подскажите причину давления 90 градусов но все равно холодно дует

Васил

Спасибо большое автору за видео. Очень подробная и полезная публикация? Лайк, подписка.

Тукан

На Светлякова чем-то похож. Геморрои с датчиком массового расхода воздуха не особо напрягают )))

Дач

Так я понял если заклинила уже не сделаешь только новый надо

Пирр

А не проще новый, чем заморачиваться так?

Peterka

Почему снимали печку

Радислав Топанин

У соседа по гаражу на Форд и без датчика массового расхода воздуха много чем руки занять Ж)) Здравствуйте вопрос такой все так сделал как у вас на видео собрал люфт появился (или было так) когда за крыльчатку держишь это нормально???

Якова

Привет без кандера тоже так снииается радиатор печки?

Ришат

Всегда сливали старый тосол и следом заливали новый, а сейчас без рекламы не можем поменять,

Толганай

А может из за неисправности этих датчиков машина не заводится?

Вазген

Из за того что текло в двигател помял клапаны

Ferran

Мне приятель сказал на фокус 2 с датчиком массового расхода воздуха пока без особых проблем )) Спасибо за видео

Доминго

У меня малость другая проблема. Осенью началась.Вектра С(2.2.) Утром на холодную не сразу включается печка. Иногда через 2минуты, а иногда через 15-30мин. Не часто происходит -раза 3 в месяц. С морозами не связано. Может, кто сталкивался с таким?

Ориф Кесарев

Как кресла, удобные?

Уинтер

По ссылке? сам так делал) все норм теперь.

Похожие видео по ремонту

Ошибка u0151.u0126.u0140.u0001.u0422.u0401.u0415.u0416.u0420 ford. Тенденции, авто новинки, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Информация по обслуживанию
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Коды ошибок. Двигатель U связь с BCM. DA U U связь с ABS. U P концевик педали тормоза(датчик заменен, ошибка огсталась). P генератор. ABS U связь с BCM. U связь с ECM. U связь с датчиком угла.

    Ошибок по модулю: 2 U - Недействительные данные полученные от модуля управления ABS U - Недействительные данные, полученные от модуля управления ABS Статус: 86 - Недействительный сигнал Доп.статус: 2F - Отсутствует связь или неправильно подсоединен. DTC присутствует на момент запроса. UB - Полуавтоматическая система параллельной парковки Статус: 00 - Нет информации Доп.статус: 2F - Отсутствует связь или неправильно подсоединен.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Всем добрый день. После продолжительной поездки от до км,на щитке пропадает пробег,может зависнуть стрелка спидометра,загорается: чек,АБС,ЕСП и т.д.Машина тупит,АКПП не переключается и т.д.,заглушишь-заведешь часто приходит все в норму. По сохраненным ошибкам,в основном все КАНовые,счита.

    Проц интел атом, 1. Было 2 ошибки 1 — указана вверху, вторая, собственно, перегрев. Разъём щитка не раз пропаивал. Reply to comment by DeadlySin , added 3 years ago.

    кто подскажет что за ошибки? — logbook Ford Focus Sedan 3 Ruslan on DRIVE2

    Автор Dmitri , 24 июля, в Электрооборудование ФМ Проблема проявляется в том, что на ходу загораются все контрольные лампы, при этом двигатель продолжает работать на х. Ингогда это сопровождается сообщением о потере сигнала ключа. Офицалы диагностировали неисправность BCM, блок был заменен на новый, проблема вернулась через км. Создается ощущение накопления сбоев или ошибок, есть подозрения на некорректную работу генератора, хотя в целом напряжение в порядке, но постоянно висит ошибка по нему.

    Незадолго до появления проблемы перегорела ксеноновая лампочка. Был установлен комплект китайских аналогов. На них тоже есть подозрение. В данный момент стоит одна оригинальная лампа.

    Ошибки потери связи продолжают выскакивать, полного отказа пока не было. Неясная ситуация с брелоком, он больше чем место для него в рулевой колонке, для аварийного запуска двигателя. При снятии круглой крышки его невозможно вставить в слот. Сегодня опять повторился сбой, загорелись все лампы на панели приборов, двигатель работал на хх, на педаль газа не реагировал, 10 минут не мог заглушить двигатель, реакции на кнопку не было.

    Минут через 10 кнопка начала работать, заглушил, завел , поехал. Самое простое что следует сделать это прямо на диагностическом разъеме измерить напряжение на высокоскоросной и среднескоросной шине. На каждой паре высокого и низкого сигнала. И вопрос - в момент сбоя адаптер видит блоки автомобиля? Например он может в это время провести тест абс или панели?

    Я механик со стажем, но с электроникой на вы и прошу подробностей. Я даже начал думать, что у форда это норма. HS как я догадываюсь это высокоскоростная шина. HS имеет свой блок? Проверить напряжение можно вольтметром или нужен осциллограф? На каких клеммах производить замер? Вчера был очередной сбой, прочитал ошибки. Похоже форд умеет генерировать новые неисправности быстрее чем мы решаем старые.

    В этот раз как раз появилась ошибка по EGR. Еще постоянно висит ошибка по Геннадию, может он неадекватно работает, хоть зарядка в порядке. Может пускает в сеть какие-нибудь наводки.

    Было подозрение на панель приборов, в фокусах такая неисправность довольно часто происходит из-за панели. Снял панель, хотел отправить на диагностику, попробовал завести без нее, машина завелась. Причина была в деффекте разъема. Это как раз и был провод кан линии. У меня кстати возникла подобная проблема только на мондео IV г.

    Сняли потолок для обесшумки, отключили потолочные светильники, машина не завелась. Связь по КАН шине развалилась, похоже концевые резисторы всунули в светильник.

    Vehicle Speed Sensor P Unknown code - More information may be available on the web P Unknown code - More information may be available on the web PB: Unknown code - More information may be available on the web U Unknown code - More information may be available on the web. Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Опубликовано 24 июля, Автомобиль Ford Mondeo 2. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты.

    Пропайка панели приборов форд фокус 2

    Главная » Ford » Пропайка панели приборов форд фокус 2

    Пропайка приборной панели фф2 — бортжурнал Ford Focus Wagon 1.8МТ универсальчик 2009 года на DRIVE2

    Всем привет, похоже по весне фокусоводов начинает напрягать ни только разбитая ходовка, но и проблемы с приборкой, за последнее время очень много подобных постов, но всё же я решил свой написать) Приезжал ко мне на прошивку на днях знакомый, и первым делом начал жаловаться на проблему с приборкой говорит буквально на днях началось и выскакивает всё чаще и чаще. Происходит обычно на кочках, лежачих полицейских и тд, выскакивает двигатель не исправен, разгон уменьшен, после чего машина начинает тупить или глохнуть. В снятие приборки нету ничего сложного, два болта торкс 25 и сверху поддеть отвёрткой плоской. Отщёлкиваем разъем с приборки и несём её на стол)) Разобрать тоже ничего сложного, всё на защёлках, когда начал вскрывать то заметил что не я первый)) кто-то туда уже совался, наделал много разных царапин и тд. Самое главное не забудьте сделать чёрточки карандашом на против стрелок, чтобы потом поставить их как были, я сделал так но всё же немного сбил, потом пришлось несколько раз разбирать собирать и подстраивать их, так что будьте аккуратнее. Сперва снимаем колпачки, потом уже сами стрелки, я использовал для этого попавшийся под руку металлический угольник. Когда все разобрали начинаем хорошенько осматривать плату, я обвёл красным на что стоило обратить внимание. Обычно нарушается пайка на контактах разъёма, но мне сразу бросилось в глаза состояние рядом стоящего конденсатора, я думал он погорел, так как был чёрный, но нет похоже тот кто лазил в приборку пытался его пропаять, а может менял и оставил такую грязь)) Микротрещин увидел две, но так как они могут быть и на других контактах, то решил пропаять все контакты разъёма. Ну и сам кондёр тоже пропаял, после пайки почистил всю плату вигоном, тем самым удалил всякую гадость собравшуюся на плате. Планировал кстати работать не паяльником, а феном который есть в паяльной станции, но так как жало было не толстое у паяльника решил всё же воспользоватся им. Далее когда всё высохло, аккуратно собираем, и идём в машину устанавливать приборку на своё законное место. После установки, завёл, машина работает, постучал по панели сверху, ошибка не выскакивает, всё хорошо, далее подключил комп, скинул все старые ошибки, и всё, человек теперь катается и радуется что не пришлось тратится на другую приборку. Все фото сделаны на старый телефон так что извините за качество и беспорядок в гараже)) Жду тёплых деньков чтобы навести порядок! Всем удачи и ровных дорог!

    Пропайка приборной панели Форд Фокус 2

    Сейчас пройдем по шаговую инструкцию В один из обычных о будних дней утром как сигнализации, а чуть позже запустил и двигатель также все температура в рабочей зоне, в салоне тепло, поехал.

    Подъезжая домой ;  стал показывать на неисправность двигателя, доехал до ближайшего электрика по авто- и он проверил на стенде бортовой и пришел к выводу что нужно поменять панель приборов, или отремонтировать.

    Второе это контакты мониторов.При сборке корпуса и платы контакты мониторов (которые на корпусе) должны точно попасть в гнёзда на плате.В моём случае они гнулись, мониторы не работали, машина не заводилась.

    Пришлось снять мониторы с корпуса, вставить корпус, а уже потом вставить мониторы направляя их контакты в гнёзда.С этом всё. Дальше сама пайка. После разборке с помощью лупы можно увидеть трещины на заводской.

    отсоединяем клемму АКБ

    Признаки неисправности

    Однако через пару дней снова здорова, и теперь я попробовал проверить как это разгон уменьшен если двигатель работает так же ровно без сбоев и посторонних звуков — и ведь действительно машина не едет совсем.

    Теперь то я понял что где то замыкает, то надо что то с ним решать, так дело не пойдет. Начал искать похожие проблемы на профильном форуме. Выяснилось что такая болезнь присутствует у многих Владельцев .

    Дело в том что на заводе похоже просто пожалели количество припоя при сборке платы приборной доски.  много информации о том, что такую проблему нетрудно устранить, вот и я решился.

    Приборку мне довелось разбирать еще не каково  имелся. Нужны какой не будь вот она водила нас заблуждению по выдаваемой информации  на  причина неисправности двигателя

    Первая; на что оборотить внимание! Когда панель показывает разгон уменьшен

    Приборная панель Форд ! Показывает не исправность требуется ремонт но для начало нужно найти причину,

    Вылезли U0140, U1900, U1900. Стер. на проверке через сканер

     Задняя крышка понели форд Фокус 2.

    разборка панели щитка прибора

    Заданная крышка

    открытий вид задней части

    Сняв заднюю крышку видим плату приборки

    сняв заднюю крышку видим плату приборной панели прошит

    Снимаем переднюю панель

    Снимаем переднюю панель-Ford Focus Сделаю небольшое отступление на этом этапе. Читать всё! Далее необходимо будет снять стрелки с оси моторчиков. Обязательно! пометьте их крайнее положение на шкале небольшими черточками простым карандашом. При последующей сборке (чтобы избежать танцев с бубном) перед тем как посадить стрелку на ось обязательно! каждую ось пальцами аккуратно прокрутите в крайнее (нулевое) положение. Тахометр и спидометр против часовой стрелки пока не почувствуете что ось перестала крутиться, датчики топлива и температуры по часовой стрелке. Только после этого аккуратно садите стрелки по карандашным меткам. Я стрелки снимал с помощью тонкого ножа и отвертки подкладывая их с двух сторон,  не поцарапать шкалы подкладывайте под ножи и отвертки простой листок плотной бумаги. Я немного царапнул, но затушевал царапину благо она была практически незаметна. Стал подкладывать бумагу

    Не забудьте ставит метки карандашом

    Перед разборкой ставим метки !

    Приборная Форд Фокус панель тюнинг

    До такой степени приборку разбирал впервые. Представьте! с какой осторожностью и концентрацией внимания я пытался снять первую стрелочку (сидят крепко), очень боялся сломать,

     Ставим на места по очереди и по меткам стрелки

    Подкладывайте газету- или бумагу

    По поочередно разберём не забывая делать метки для стрелок

    Снимаем крепеж дисплея БК

    снимаем крепеж дисплея БК Если контакты не попадут в гнезда, монитор работать не будет( или будет глючить), у меня они не показывали, а машина не заводилась (несколько контактов согнулись и не попали в гнездо.

    Отсоединяем шлейф БК с помощи отвертки

    Теперь чтобы снять саму плату придется немного попотеть, так как она плотно закреплена на беленьких штырьках. Важно очень аккуратно пытаться снять плату иначе трещина и на помойку. Я снимал с помощью тонкого ножа, упирая его как можно ближе к крепежному штырю. Кислотой электроника не допоется пайке. Пайка с кислотой со временем разрушается, да еще и подъедает дорожки на плате. Для электроники используется либо канифоль (или спирто-канифольный флюс вроде ЛТИ-120), либо специализированные флюсы вроде как можно ближе .И так, немного помучившись плата в моих руках!

    готовим плату

    Полностью готова для сборки

    Полностью готова для сборки

    Прошивка передней понели

    Прошивка приборной понели Форд Фокус 2

    Все никак не давала покоя мысль о прошивки . И вот я решил ее прошить, поставил скорость 256000 и начал прошивать. Вроде шло замечательно и на каком то блоке вылезла прошивка и приборка умерла =(. Ну думаю попал! Побывал пару раз, с разной версией прошивки, итог был один. Потыкав настройки, поставил самую минимальную скорость, при которой можно прошить и процесс прошел. Скорость поставил 115200, заливал самую последнюю прошивку rom 512 full by quickie. Эти были самые волнительные 12 минут за последнее время и в итоге пайка Пропайка приборной понели Форд Фокус 2

    Ремонт : медную жилу из провода витая пара и аккуратно напаиваем поверх повреждения дорожки

    берём медную жилу из провода витая пара и аккуратно напаиваем поверх повреждения дорожки

    Восстановленными дорожками тонким канцелярским ножом и получаем вот такую картину

    Ремонт приборной понели Форд Фокус

     Без лупы  нельзя работат все ровно ничего не увидеть!

    Сразу осмотрел двойной ряд контактов, без лупы ничего не увидел. Нет трещин и все тут. Тщательно осмотрел всю плату и опять тщетно. Решил пропаять весь двойной ряд чтобы никогда не возвращаться к этой глупой проблеме. Успешно пропаял, будьте осторожны и не замкните припоем соседние контакты, думаю убрать его будет непросто.

    Обратная сборка проблем не вызвала, главное правильно посадить стрелки. У меня все получилось с первого раза, приборка не врет. Проблема решена, прошло больше месяца и все нормальный.

    Смотрим:( Видео)

     Ошибка кан-Шины Форд Фокус 2.

    🔬 Перепайка приборной панели 🚬 Fusion/Fiesta/Focus 🚙 — бортжурнал Ford Fusion V8 🇷🇺 2008 года на DRIVE2

    приборка — вид с лица

    Видеоинструкция по снятию приборки в помощь:

    Видеоинструкция по ремонту в помощь:

    Сняв короб рулевой, видим доступ к двум саморезам под приборкой, которые держат её с низу за пластиковые хрупкие (!) уши, выкручиваем саморезы. Вооружившись стальной линейкой, просовываем её аккуратно сверху приборки, прямо по её центру, толкаем от себя, хоп (!) и она сощёлкивается со стального фиксатора, а её верх как бы чуть падает на нас, вынимаем приборку. Снимаем разъём (он хитрый! внимательно!), ну и несём приборку домой.(У Фокусов, особенно 3-их, шина приборки — больное место! Процедура лечения этаже.)

    тыльная сторона приборки

    При разборе, учитывайте (ОЧЕНЬ!) ХРУПКИЕ уши-фиксаторы!Прежде, чем снять стрелки, отметил CD-маркером их положение. Затем, снял с фиксаторов плату.

    Пластик очень тонкий и хлипкий, везде! — КРАЙНЕ АККУРАТНО и ОСТОРОЖНО!

    Визуальный осмотр двух человек ни чего не дал. Вооружился лупой и яркой лампой, тоже — ноль! Взял две лупы, еле-еле поймав фокус начал осматривать. Ну чё, на трёх ножках шины разъёма были обнаружены косяки.

    окислившаяся пайка с микротрещинами на ножка разъёма приборки

    Они как бы были припаяны, но… пайка имела микротрещины. Контакт был на этих местах, но… со временем, от воздействия высоких температур при нагреве торпеды от солнца, от детонации при езде, видимо, резко менялось сопротивление и напряжение, на что и реагировал иммобилайзер блокируя тот или иной узел. При этом, выдавая свистопляску OBD-ошибок, порой, даже ни как не связанных между собой. Разбираться какие ещё ножки конкретно имели микротрещины пайки не стал, 8W паяльником пропаял все ножки! Протёр места пайки спиртом и покрыл их лаком, после чего собрал приборку.С другой стороны платы, что бы лишить возможности разъём расшатываться от вибраций, его места соприкосновений с платой промазал Клеем Момент-Кристалл. Он эластичен, а со временем твёрд! — Самое то!

    хорошо видно свежий момент-кристалл в месте соприкосновения разъёма с платой

    При сборке, БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ и МАКСИМАЛЬНО АККУРАТНЫ!Ставя плату на место, десять раз перепроверьте попадают ли ТОНЮСАНЬКИЕ ножки дисплея в разъём на плате! Собрав приборку установил её на место… Пррроверррим…Целый час тестировал авто перегревая ДВС под палящим солнцем, температура ОЖ доходила до 101°С. Торпеда под солнцем нагревалась так, что к ней невозможно было прикоснуться. Целый час потом катался, подключив маршрутник на смартфоне через свой ELM-327, тестируя ЭБУ на ошибки каждые минут 10-15. Останавливался, глушил, снова заводился. Всё ок тАперь.

    Пропайка приборной панели — бортжурнал Ford Focus Sedan 1,8 2007 года на DRIVE2

    Не так давно писал о глюке приборной панели. Потом проблема исчезла, но пару раз вылазила, особенно с приходом холодов.

    Решил не откладывать на долго, т.к пропаивать все равно придётся, как ни крути.Снял приборку, разобрал защелки — все очень просто. Я когда разбирал блок управления светом — больше мучился. Наклеил малярный скотч и поставил метки, в каком положении находятся стрелки

    Стрелки достаются довольно тяжело. Руками не хватает сил, немного поддевал обычной столовой вилкой, положив под неё бумагу. В итоге достал руками. И наконец добрался до платы

    При ближайшем рассмотрении заметил трещины на пайке контактов основного разъёма

    Намазал контакты обычным флюсом СКФ, и пропаял обычным паяльником. Флюс в этом деле очень помогает. Припой сам формируется в нужную форму. Но желательно после пайки смывать спиртом.Т.к у меня были проблемы с дисплеем, заодно пропаял сам чип. Люди в прошлом посте советовали паять именно его. С ним сложнее — ножки очень тонкие, а нужного паяльника не было. Все таки рискнул. Обработал флюсом, и прошелся по всё ножкам. На одной из сторон половину ножек слепил между собой) пришлось помучиться чтобы их разделить, но в итоге все сделал хорошо)

    Во время сборки наживил стрелки и подкинул приборку на машину. Никаких ошибок не выпало, все работает. Убедился в правильности установки стрелок и окончательно собрал приборку. По прошествии 3х дней проблем не обнаружено

    Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 237968 км

    U0140 Нарушение связи с модулем управления кузовным оборудованием DTC

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Статья от

    Cheryl Bowman
    Бывший владелец и оператор магазина

    Нарушена связь с модулем управления кузовным оборудованием

    Что это значит?

    Это общий код трансмиссии, означающий, что он распространяется на все марки / модели, начиная с 1996 года, включая Ford, Chevrolet, Nissan, GMC, Buick и т. Д., Но не ограничиваясь ими. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

    Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) - это электронный модуль, который является частью всей электрической системы автомобиля и управляет функциями, включая, помимо прочего, датчик давления в шинах, дистанционный вход без ключа, дверные замки, противоугонную сигнализацию, зеркала с подогревом. , обогреватель заднего стекла, передние и задние омыватели, дворники и звуковой сигнал.


    Он также получает сигналы переключения от ремней безопасности, зажигания, звукового сигнала, сообщающего вам, что дверь приоткрыта, стояночного тормоза, круиз-контроля, уровня моторного масла, круиз-контроля, а также стеклоочистителя и стеклоочистителя.На защиту от разрядки аккумулятора, датчик температуры и функцию режима пониженного энергопотребления может влиять неисправный BCM, неплотное соединение с BCM или обрыв / короткое замыкание в жгуте BCM.

    Код U0140 относится к BCM или проводке к BCM от модуля управления двигателем (ECM). Код, в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля, может означать, что BCM неисправен, что BCM не принимает или не отправляет сигнал, жгут проводов BCM имеет разрыв или короткое замыкание или что BCM не обменивается данными. с ECM через сеть контроллеров - линию связи CAN.

    Пример блока управления кузовным оборудованием (BCM):

    Код может быть обнаружен, когда ECM не получил CAN-сигнал, связанный с выбросами, от BCM в течение как минимум двух секунд. Примечание. Этот код неисправности в основном идентичен кодам U0141, U0142, U0143, U0144 и U0145.

    Симптомы

    Не только загорится контрольная лампа неисправности MIL (также известная как контрольная лампа двигателя), тем самым уведомляя вас о том, что ECM установил код, но и вы можете заметить, что некоторые функции управления кузовом не работают должным образом.В зависимости от типа проблемы - проводка, сам BCM или короткое замыкание - некоторые или все системы, которые контролируются модулем управления кузовным оборудованием, могут работать некорректно или вообще не работать.

    Другие симптомы кода двигателя U0140 могут включать.

    • Пропуски зажигания на высоких оборотах
    • Дрожь при увеличении скорости
    • Плохое ускорение
    • Автомобиль не заводится
    • Вы можете постоянно перегорать предохранители

    Возможные причины

    Несколько инцидентов могут привести к отказу BCM или его проводки.Если в результате аварии BCM подвергается ударам, то есть если он достаточно сильно сотрясается от удара, он может полностью выйти из строя, жгут проводов может быть выбит, или один или несколько проводов в жгуте могут быть оголены или полностью разрезаны. Если оголенный провод касается другого провода или металлической части автомобиля, это вызовет короткое замыкание.

    Избыточный нагрев двигателя автомобиля или возгорание может привести к повреждению BCM или расплавлению изоляции на жгуте проводов. С другой стороны, если BCM окажется заболоченным, он, скорее всего, выйдет из строя.Кроме того, если датчики забиты водой или иным образом повреждены, BCM не сможет выполнять то, что вы ему указываете, то есть дистанционно открывать дверные замки; он также не может переслать этот сигнал на контроллер ЭСУД.

    Чрезмерная вибрация может привести к износу BCM, например, из-за несбалансированных шин или других поврежденных деталей, которые могут вызвать вибрацию вашего автомобиля. И простой износ в конечном итоге приведет к выходу из строя BCM.

    Процедуры диагностики и ремонта

    Прежде чем пытаться диагностировать BCM, проверьте бюллетени технического обслуживания для BCM на вашем автомобиле.Если проблема известна и на нее распространяется гарантия, вы сэкономите время на диагностику. Найдите BCM на своем автомобиле, используя соответствующее руководство по ремонту для вашего автомобиля, так как BCM может находиться в разных местах в разных моделях.

    Вы можете помочь определить, является ли BCM или его проводка проблемой, отметив, что не работает на автомобиле, например, дверные замки, дистанционный запуск и другие вещи, которыми управляет BCM. Конечно, вы всегда должны сначала проверять предохранители - проверять предохранители и реле (если применимо) для нерабочих функций и для BCM.

    Если вы считаете, что BCM или проводка неисправны, проще всего проверить соединения. Осторожно поверните разъем, чтобы убедиться, что он не болтается. Если нет, снимите разъем и убедитесь, что с обеих сторон разъема нет коррозии. Убедитесь, что ни один из отдельных штифтов не ослаблен.

    Если разъем в порядке, вам необходимо проверить наличие питания на каждой клемме. Используйте считыватель диагностического кода для модулей управления кузовом, чтобы определить, с каким контактом или контактами возникла проблема.Если на какой-либо из выводов не подается питание, то проблема, скорее всего, в жгуте проводов. Если на клеммы подается питание, значит проблема в самом BCM.

    U0140 Советы по коду двигателя

    Проконсультируйтесь с дилером или техническим специалистом перед заменой BCM самостоятельно. Возможно, потребуется запрограммировать его с помощью передовых инструментов сканирования, которые могут быть у дилера или технического специалиста.

    Если соединение BCM выглядит сгоревшим, проверьте, нет ли проблем с проводкой или самим BCM.

    Если от BCM пахнет гари или другой необычный запах, проблема, скорее всего, связана с BCM.

    Если на BCM не подается питание, возможно, вам придется отследить жгут, чтобы найти разрыв в одном или нескольких проводах. Убедитесь, что жгут проводов не расплавился.

    Имейте в виду, что неисправна только часть BCM; таким образом, ваш удаленный доступ может работать, но ваши дверные замки с электроприводом - нет - если это часть BCM, которая не работает должным образом.

    Обсуждения связанных с DTC

    • U0140 Код BCM, 2013 Ram
      У меня есть диагностический инструмент FIXD.Недавно загорелся мой двигатель. Подключил FIXD и получил код U0140. Сказал, что это плохой BCM. У кого-нибудь есть информация об этом. Безопасно ли водить несколько дней перед заменой? ...
    • Mazda 3i 2010 года много кодов U0101 U3003 U0428 U0140
      Хорошо, вот симптомы моего двигателя Mazda 3i 2.0L 2010 года с пробегом 150000 миль. .. Свет AT и CEL загорелся при движении со скоростью 25 миль в час, казалось, переключалась передача и выключалась. АТ погас, и я проехал менее полумили, чтобы добраться до дома.Проверил уровень жидкости АКПП ... он немного выше нижней отметки, а жидкость ...
    • 2014 Fiesta, несколько кодов RCM + IPC (U0253, U0127, U0140, U0257)
      У меня была замена APIM на моей Fiesta , после двух случаев неисправности сенсорного дисплея. Эти два случая произошли за три месяца. В обоих случаях звуковая система не отвечала, а остальная часть дисплея была вялой. После второй неисправности проблем больше не было, w ...
    • Vauxhall Insignia Auto cdti без запуска U0101 U0140 B3902 C0561 B389A P2138
      Хорошо, я заменил вышедший из строя двигатель в этом автомобиле, он работал хорошо в течение дня, но ' Сообщение «сервис сейчас» было всегда, тогда у меня было также сервисное ESP, затем машина перешла в безвыходный режим, застряла на первой передаче, на следующее утро она снова поехала нормально до следующего старта, снова в безвременном домашнем режиме.Я подключился к защелке ...

    Нужна дополнительная помощь с кодом U0140?

    Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности U0140, напишите ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    Модуль управления кузовом

    (8 см) - нет связи - коды неисправностей.нетто

    Код неисправности Местоположение неисправности Вероятная причина
    U0140 Шина данных: блок управления кузовным оборудованием (8 см) - нет связи Проводка, неисправные модули управления, переключатели, датчики, исполнительные механизмы или механизмы блокировки в любой системе, связанной с BCM, PCM

    Мы рекомендуем Torque Pro

    Что означает код U0140?

    Код неисправности OBD II U0140 - это общий код, который определяется как «Потеря связи с модулем управления кузовным оборудованием», но иногда также как «Шина данных: модуль управления кузовным оборудованием (8 см) - нет связи» и устанавливается, когда PCM (Управление трансмиссией Модуль обнаруживает сбой связи между собой и BCM (Body Control Module) через систему шин CAN (Controller Area Network).

    Проще говоря, модуль управления кузовным оборудованием отслеживает функции и системы в приложении, которые не связаны с управлением двигателем, топливной системой или работой тормозов и трансмиссии. Однако на практике модуль управления кузовом управляет такими функциями, как работа дверных замков с электроприводом, сидений / окон с электроприводом, автоматических дворников и / или системы обнаружения дождя, внутреннего / внешнего освещения, системы безопасности / защиты от краж, информационно-развлекательной системы, удерживающие системы, такие как натяжители ремней безопасности и подушки безопасности, и многие другие.

    С точки зрения работы, модуль управления кузовным оборудованием подключается ко всем системам, которые он контролирует / контролирует, а также к некоторым другим модулям управления через систему шины CAN, которая представляет собой высокоскоростную систему последовательной связи, которая позволяет всем подключенным модулям управления и системы для обмена информацией и командами во время нормальной работы транспортного средства.

    Обратите внимание, что все подключенные модули управления содержат заранее запрограммированную информацию (включая информацию, идентифицирующую передающий модуль), которая используется совместно со всеми другими подключенными модулями управления.Другими словами, каждый модуль ожидает периодически получать эту информацию от всех других модулей управления в конкретной сети в качестве средства проверки того, что и передающий, и принимающий модули работают должным образом. Этот обмен информацией постоянно контролируется, и если PCM обнаружит разрыв связи между собой и любой частью системы, которая контролируется модулем управления кузовом, он установит код U0140 и в зависимости от приложения и характера неисправность, также может загореться сигнальная лампа.

    Обратите внимание, что в большинстве приложений этот код устанавливается, когда разрыв связи превышает примерно 250 миллисекунд, хотя этот период времени может различаться для разных приложений.

    Где находится датчик U0140?

    На изображении выше показана упрощенная схема некоторых основных систем и функций, которые обычно контролируются / контролируются модулем управления кузовом.

    Однако обратите внимание, что, хотя фактическое расположение модуля управления кузовом сильно различается в зависимости от приложения и даже модели, он обычно находится за / под приборной панелью или на центральной консоли, но иногда также и под передним сиденьем.Обратитесь к руководству по затронутому приложению, чтобы найти и правильно идентифицировать модуль управления кузовным оборудованием , поскольку во многих приложениях легко спутать PCM и модуль управления кузовом.

    Каковы общие причины кода U0140?

    Следует отметить, что, хотя модули управления кузовом действительно выходят из строя, наиболее вероятная причина (ы) этого кода с большей вероятностью связана с проблемами проводки и / или плохими соединениями, чем с неисправным модулем управления. Имейте в виду, что система CAN-шины, связанная с модулем управления кузовным оборудованием, состоит из сотен взаимосвязанных цепей.На практике это означает, что, если причина этого кода не очевидна, например, расплавленный жгут проводов, диагностика этого кода может потребовать тестирования каждой цепи индивидуально через несколько сотен соединений в десятках разъемов.

    Таким образом, непрофессиональные механики должны принять во внимание, что если этот код присутствует в каком-либо приложении, почти всегда более разумно и рентабельно направить приложение дилеру или в другое специализированное ремонтное предприятие для профессиональной диагностики и ремонта.Обратите внимание, что в некоторых случаях ремонт может включать замену всей системы электропроводки приложения в качестве меры экономии (и времени).

    Тем не менее, некоторые общие причины кода U0140 могут включать следующие:

    • Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы почти в любом месте системы CAN bust
    • Один или несколько неисправных или вышедших из строя модулей управления
    • Один или несколько вышедших из строя переключателей управления, датчиков, исполнительных механизмов или запорных механизмов в любой системе, которая контролируется или отслеживается модулем управления кузовным оборудованием.
    • Неисправный или неисправный PCM.Обратите внимание, что это редкое событие, поэтому неисправность необходимо искать в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления.

    Обсуждения BAT Team для U0140

    CÓDIGO U0140 (сейчас-лас-маркас)

    CDIGO U0140 (сейчас-лас-маркас) | Síntomas y Soluciones

    U0140 - ПОТЕРЯ СВЯЗИ С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ

    POST ACTUALIZADO EN junio, 2021

    Описание кода DTC U0140 Genérico

    El BCM (Body Control Module) es un módulo de control electrónico que se encarga de monitorear el sistema eléctrico, además de gestionar functions como el monitor de presión de neumáticos, la alama del vehículo, la entrada remota de espejos, las cerraduras de las puertas, entre otras.El BCM también recibe señales desde el interruptor de los cinturones de seguridad, de encendido, del control de crucero, protección de descarga de la batería, y otros interruptores.

    Cuando se configura el código de falla U0140 OBDII es debido a que, el BCM no está recibiendo o enviando una señal. Этот модуль не имеет связи с подключением к ECM mediante el bus CAN .

    Синтомас-дель-Кодиго-де-Фалла U0140 Женерико

    • Encendida la lámpara Check Engine .
    • No enciende el vehículo.
    • Determinadas funciones del BCM no están disponibles.
    • En altas velocidades el motor Presenta Fallas Notables.
    • La aceleración es inestable.
    • El vehículo quema fusibles de manera constante.

    Causas del código OBD2 U0140 Genérico

    Las razones del establecimiento del código de Diagnóstico U0140 OBD2 son:

    • Кабель для подключения к сети Módulo de control del cuerpo or bus CAN puede que tengan daños que causan un corto.
    • Не управляет прерывателем, датчик контролирует привод на BCM puede que esté defectuoso.
    • Si el BCM recibió un fuerte impacto, podría estar en mal estado.

    Возможные решения кода DTC U0140 Genérico

    Para solucionar el código DTC U0140 OBDII debes tomar en cuenta los siguientes sizes:

    • Antes de comenzar con el Diagnóstico, debes consular los TSB disponibles para tu vehículo.
    • Ubica el BCM y verifica que el cableado, los conectores y fusibles se encuentren en buen estado. Si encuentras дефицитные сказки como, кабели desgastados, conectores corroídos o fusibles quemados, realiza las reparaciones o cambios que sean necesarios.
    • Comprueba la alimentación en cada terminal. Si uno de estos no recibe la energía necesaria, debes inspeccionar el cableado. Pero si cada terminal tiene la debida alimentación, el проблема está en el módulo.Para este caso, debes acudir a un centro de servicio especializado.

    Códigos relacionados al U0140 Genérico

    © CodigosDTC.com es producido por Emprento CA | 2021

    В этом веб-сайте используется файлов cookie, созданных с помощью файлов для обмена опытом.Si continúas aquí, aceptas su uso Aceptar

    U0140 Ford S Max Код DTC

    U0140 Ford S Max Код DTC | EngineDTC.com Технические характеристики двигателя Ford S Max:
    Тип двигателя: Многоцилиндровый двигатель
    Тип цилиндра: Рядный двигатель
    Процесс впуска воздуха в двигатель: Двигатель с наддувом

    Ваша система управления двигателем Ford S Max обнаруживает проблему, компьютер сохраняет диагностическую информацию. код U0140 в своей памяти.Чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем, вы должны сначала извлечь код неисправности U0140 для Ford S Max.

    U0140 Ford S Max может возникнуть проблема с двигателем. Неисправные муфты вентилятора являются распространенной и часто игнорируемой причиной перегрева двигателя. Характеристики сдвига жидкости сцепления со временем постепенно ухудшаются, при этом средняя потеря эффективности привода составляет около 200 об / мин в год. В конце концов проскальзывание достигает точки, когда эффективное охлаждение становится невозможным и возникает перегрев.(В среднем срок службы муфты вентилятора примерно такой же, как и у водяного насоса. Если необходимо заменить одно, то обычно заменяется и другой.)

    U0140 Ford S Max DTC Значение

    U Сетевой код - Проблема в системе климат-контроля, освещении, подушках безопасности и т. Д.
    0 SAE - универсальный
    1 Расходомер топлива и воздуха
    4 Функционирование положения привода дроссельной заслонки модуля управления
    0 Трансмиссия задействована при большом угле открытия дроссельной заслонки

    OBD U0140 Код Ford S Max и тестирование выхлопной трубы - это два разных подхода к выявлению автомобилей, нуждающихся в ремонте.Система OBD ищет сломанные или неисправные компоненты контроля выбросов и U0140, в то время как тесты выхлопной трубы производят отбор проб выхлопных газов автомобиля, чтобы определить, находится ли он выше или ниже определенных предписанных пределов. Учитывая надежный характер сегодняшних компонентов системы контроля выбросов, вполне возможно, что отдельный компонент неисправен в соответствии с кодом неисправности U0140 для Ford S Max, не приводя к немедленному увеличению выбросов в выхлопной трубе. В таких случаях другие компоненты (например, катализатор) могут временно компенсировать поломку части, однако эти другие компоненты могут выполнять только двойную работу так долго, прежде чем они тоже начнут работать со сбоями.Кроме того, OBD также отслеживает код неисправности U0140 для Ford S Max и другие неисправности в топливной системе, которые не были выявлены при традиционных испытаниях выхлопных труб. В большинстве штатов и регионов также проводится испытание газовой шапки под давлением как часть проверки выбросов.

    Вы также можете проверить другие модели автомобилей Ford:
    Перечисленные модели Ford предоставят информацию о коде неисправности U0140.
    Код

    U0100 и способы его устранения - Ремонт PCM

    Значит, у вас горит индикатор проверки двигателя.А может, сразу сработала целая куча сигналов об ошибках. В любом случае, вы подключаете свой автомобиль к считывателю кодов, и он показывает код U0100.

    Итак, что вы теперь делаете?

    Мы собираемся дать вам краткое изложение того, как исправить проблемы с кодом U0100.

    Симптомы кода U0100

    Прежде чем мы продолжим, давайте рассмотрим основные симптомы кода U0100.

    Начнем с того, что мы уже упоминали: контрольная лампа двигателя или все сигнальные лампы вашего автомобиля, загорающиеся одновременно.Но есть и другие вещи, которые могут указывать на появление кода U0100.

    Вот несколько возможных симптомов:

    • - Ваш автомобиль не заводится, или стартер даже не переворачивается при повороте ключа зажигания.
    • - Ваша экономия топлива падает без видимой причины.
    • - Ваш двигатель без видимой причины выдает меньше мощности, чем обычно.

    Все эти проблемы связаны с одной и той же причиной: проблема с модулем управления питанием (PCM) вашего автомобиля.PCM управляет широким спектром систем вашего автомобиля, включая соотношение воздух-топливо, синхронизацию двигателя и стартер. Он подключен к десяткам датчиков в вашем автомобиле, от давления в шинах до температуры воздуха на впуске.

    Возможные причины кода U100

    Прежде чем вы решите, нужно ли вам заменить ваш, вам нужно будет посмотреть на другие подключенные детали, которые на самом деле могут быть виноваты в вашей проблеме. Прежде чем мы перейдем к диагностике, давайте посмотрим на возможные причины:

    • - Низкий заряд батареи
    • - Неисправность проводки шины CAN C
    • - Жгут проводов короткий
    • - TIPM / BCM короткий
    • - питание или земля PCM

    Итак, у нас есть немало возможностей для изучения, прежде чем мы решим заменить наш PCM.

    Диагностика кода U0100

    Теперь, когда мы знаем, что могло вызвать нашу ошибку, давайте рассмотрим, как диагностировать проблему. Мы будем работать методично, чтобы убедиться, что мы охватили все наши базы, прежде чем мы решим, что на самом деле пришло время заменить наш PCM.

    В конце концов, мы не хотим этого делать, если в этом нет крайней необходимости.

    Сначала проверьте аккумулятор

    Это может показаться очевидным, но прежде чем смотреть на что-либо еще, проверьте свое напряжение.Ваш PCM требует полной зарядки для правильной работы. Если ваша батарея выдает напряжение ниже 12 вольт, попробуйте заменить ее на новую, прежде чем переходить к чему-то более сложному.

    Проверка кодов неисправностей ECM и TIPM / BCM

    Прежде чем приступить к более сложным действиям, изучите дополнительные коды ошибок, с которыми вы могли столкнуться при использовании считывателя кода. Проверьте свой автомобиль на наличие кодов неисправностей ECM или TIPM / BCM. Это может означать, что в вашем движке есть более глубокие проблемы, поэтому мы хотим сначала исключить эти возможности.

    Если есть проблема с вашим TIPM или BCM, попробуйте устранить их. Они подключены к тому же ремню, что и PCM, и в случае отказа могут вызвать сбои. Если проблема связана с вашим ECM, тщательно диагностируйте это, прежде чем продолжить.

    Проверьте жгут проводов

    Следующее, что нужно сделать, это проверить жгут проводов вашего PCM на наличие неисправностей. Это больно, но это необходимый шаг для того, чтобы найти лекарство. Если вы обнаружите искрение, оголенные провода или поврежденную изоляцию, не возитесь.Немедленно замените жгут проводов и посмотрите, решит ли он вашу проблему.

    Проверьте соединение шины CAN C

    Следующее, что нужно сделать, это проверить свою шину Can C. Воспользуйтесь считывателем кодов, чтобы узнать, есть ли какие-либо коды, указывающие на проблемы с шиной CAN C. Затем с помощью мультиметра проверьте цепи (+) и (-) на шине CAN C на наличие короткого замыкания. Если все нормально, пора проверить PCM.

    Проверьте PCM

    Если все остальное в порядке, вам необходимо проверить свой PCM на наличие проблем.Снова используйте мультиметр и проверьте (+) и (-) соединения на вашем PCM. Если есть короткое замыкание, механик может просто заменить блок питания вашего PCM. Если питание идет нормально, проблема в самом PCM.

    Установка кода U100

    Если выяснится, что проблема в PCM, его необходимо заменить. Вы должны быть абсолютно уверены в том, что покупаете PCM, рекомендованный производителем для вашего автомобиля.Мы поговорим о деталях в нашем руководстве по покупке PCM.

    Если вам нужен профессионал, мы к вашим услугам

    Устранение любых неисправностей PCM может стать настоящей головной болью. Это не только требует некоторых технических знаний, но и сама замена вашего PCM может быть пугающей. К счастью, мы здесь, чтобы предложить вам наилучшее решение, если вам потребуется заменить ваш PCM. Наши качественные восстановленные автомобильные компьютеры доступны на 80% дешевле, чем у дилеров, и имеют пожизненную гарантию.

    Если вы решите, что вам нужна профессиональная помощь, подумайте о том, чтобы позвонить в Solo PCM. Наши опытные специалисты всегда готовы помочь, просто позвоните нам по телефону (800) -886-9926 или свяжитесь с нами напрямую на нашем веб-сайте.

    Комбинация приборов Ford Focus - неисправность U1900

    Комбинация приборов Ford Focus, вероятно, является одним из наиболее распространенных узлов, которые мы отправляем нам на реконструкцию, где 90% времени автомобиль не заводится, что с быстрым ударьте по верхней части приборной панели, обычно удар запускает ее обратно к жизни, и затем машина заводится.

    Однако в последнее время у нас увеличилось количество обращений, связанных с одной конкретной неисправностью этих устройств, которая может быть вызвана рядом проблем. Одна конкретная проблема связана с кодом U1900. Мы обычно видим этот код, когда есть сбои иммобилайзера или связи и обычно вызваны трещинами в соединениях, контактах разъема и контактных площадках на печатной плате, что обычно требует выполнения большого количества работы по всей печатной плате внутри прибора. кластер.

    Мы обнаружили, что эта работа обычно решает неисправность или проблемы в автомобиле, однако, как уже упоминалось, увеличилось количество вызовов, связанных с кодом неисправности U1900, все еще сохраняющимся в автомобиле после выполнения этой работы. В ACtronics мы всегда продолжаем работать над нашими исследованиями и разработками и обеспечиваем наилучшее обслуживание клиентов, какое только возможно. Таким образом, мы смогли провести живые испытания Ford Focus с кодом неисправности U1900 после того, как комбинация приборов, блок управления двигателем и ключ были отправлены нам для восстановления.После тестирования агрегатов мы сочли, что все они работают и проходят испытания нормально, поэтому инженеры полагали, что на автомобиле больше неисправностей.

    Когда автомобиль находился здесь, наши инженеры смогли протестировать автомобиль с установленными блоками и подтвердить, что на автомобиле код U1900 все еще присутствовал, и автомобиль не запускался, пока был код. Как и в случае со всеми электрическими неисправностями на транспортных средствах, необходимо выполнить проверку проводки, чтобы подтвердить, что блоки, которые, по вашему мнению, могут быть неисправными, действительно неисправны.

    Зная, что ЭБУ работает от системы 12 В, мы смогли проверить с помощью мультиметра, что ЭБУ не имеет постоянного напряжения 12 В на блоке, но мы смогли увидеть, что из блока предохранителей выходило 12 В.

    И, как вы можете видеть на фотографиях, было подтверждено, что произошла неисправность проводки, идущая от блока предохранителей к ЭБУ, поскольку он должен регистрировать 12 В, но считал 0.

    Если мы затем сделаем временную перемычку между блоком предохранителей (предохранитель F30) и контактом F9 на блоке управления двигателем, то питание 12 В вернется, и автомобиль заведется.

    Этот простой тест проводки подтвердил, что произошла неисправность проводки, вызвавшая код U1900 в автомобиле, было подтверждено, что неисправность была постоянной неисправностью, после того как мультиметр был оставлен подключенным без колебаний напряжения.

    Этот диагноз от наших инженеров был затем дополнительно подтвержден после того, как гараж дополнительно проверил проводку, они обнаружили неисправный провод, который вызывал проблемы, и как только это было исправлено, код U1900 исчез, что означало, что у клиента был счастливый клиент, чья машина была снова в путь полностью ходовой.

    Убедиться, что вся диагностика выполнена перед отправкой нам ваших устройств, очень важно, так как многие неисправности на транспортных средствах могут быть вызваны множеством различных неисправностей и проблем, и дать нашим инженерам наилучшие шансы найти вашу ошибку при тестировании на нашем изготовленные на заказ испытательные стенды, мы полагаемся на то, что вся правильная диагностика будет проведена до того, как оборудование будет отправлено нам.

    Всегда проверяйте, а не догадывайтесь.

    Ford Focus Вопросы - Привод переключения передач является частью модуля управления коробкой передач?

    Fiesta моей мамы 2015 года, 9000 миль - она ​​купила ее, бывшую в употреблении с расширенным пакетом услуг Ford Extra Care. Гарантия.Вздрагивая, две поездки к дилеру, чтобы перепрограммировать TCM, на который не распространяется (я думаю, это «корректировка». 3-я поездка сняли трансмиссию, в отчете написано бракованное сцепления заменили сальник первичного вала и муфту под TSB 16 0109 и TCM согласно TSB 16-0129. Пока все хорошо и бесплатно, только франшиза в 100 долларов. Они доставила машину к себе домой, чтобы забрать взятую напрокат машину, так как ей 86 лет, она упала и не мог водить машину с переломом запястья. Они не просили оплату до этого.Они также заменили "ведомый сцепление" (на самом деле сдвоенный выжимной подшипник) и оба "рычага", выключение сцепления »(на самом деле вилки сцепления, управляемые домкратом). Для этих деталей и работы по заменить они хотят 765 долларов. Эти детали должны быть удалены и заменены согласно первому TSB, для того, чтобы заменить пломбу (чем в основном занимается TSB - было много проблемы с уплотнением из-за попадания трансмиссионной жидкости на сцепление), поэтому работы не должно быть заряжен второй раз. Также детали не требуют замены в TSB и не должно быть, если они не плохие.В своем исследовании я увидел, что трансмиссия в сборе на сайте Фордов, хотя это задняя часть вид Я вижу, что серводвигатели, которые приводят в действие домкраты в рычагах, сцеплении релиз "идут с ним, поэтому я предполагаю, что рычаги тоже работают, что делает их внутренними детали трансмиссии, на которые распространяется гарантия Extra Care. И Форд отрицал дилерское претензия на эту работу, которая должна быть, потому что в ней не было необходимости. Чтение 12 страницы договор нет никаких исключений, которые я вижу в трансмиссии, кроме механической трансмиссии схватить.Это видео показывает, как выполняется первое TSB целиком, и является хорошим справочным материалом.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *