|
Коды неисправности |
Электрическая цепь или система |
Вероятная причина |
| Код 11 (одна продолжительная вспышка, одна короткая вспышка) | Датчик или электрическая цепь угла поворота коленчатого вала | Нет причины |
| Код 12 (одна продолжительная вспышка, две короткие вспышки) | Выключатель стартера | Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным |
| Код 13 (одна продолжительная три короткие вспышка) | Датчик угла поворота распределительного вала | Нет причины |
Код 14 (одна продолжительная вспышка, четыре короткие вспышки).
| Топливная форсунка 1 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Топливная форсунка 2 | Нечеткая работа топливной форсунки | |
| Код 16 (одна продолжительная вспышка, шесть коротких вспышек) | Топливная форсунка 3 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 17 (одна продолжительная вспышка, семь коротких вспышек) | Топливная форсунка 4 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 21 (две продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Датчик или электрическая цепь датчика работают со сбоями |
| Код 22 (две продолжительных вспышки, две короткие вспышки) | Датчик детонации | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
| Код 23 (две продолжительных вспышки, три короткие вспышки) | Датчик потока воздуха | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
| Код 24 (две продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) | Воздушный регулирующий клапан | Оборвана или замкнута электрическая цепь клапана |
| Код 31 (три продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Датчик положения дроссельной заслонки | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
| Код 32 (три продолжительных вспышки, две короткие вспышка) | Датчик кислорода | Оборвана электрическая цепь датчика кислорода |
| Код 33 (три продолжительных вспышки, три короткие вспышки) | Датчик скорости автомобиля | Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля |
| Код 35 (три продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) | Электромагнитный клапан очистки | Электромагнитный клапан очистки постоянно включен или постоянно выключен |
| Код 41 (четыре продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Состав топливной смеси | Не оптимальное соотношение топливной смеси |
| Код 42 (четыре продолжительных вспышки, две короткие вспышка) | Сигнал переключения | Неправильный сигнал переключения |
| Код 44 (четыре продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) | Исполнительный механизм заслонки | Неисправен клапан исполнительного механизма заслонки |
| Код 45 (четыре продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) | Атмосферный датчик | Неисправен атмосферный датчик |
| Код 49 (четыре продолжительных вспышки, девять коротких вспышек) | Датчик потока воздуха | Неисправен датчик потока воздуха |
Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка).
| Нейтральный выключатель | Нейтральный выключатель остается в постоянно включенном положении |
| Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка) | Блокиратор стартера | Выключатель блокировки остается постоянно во включенном положении |
| Код 52 (пять продолжительных вспышек, две короткие вспышки) | Габаритный выключатель | Выключатель парковки остается в постоянно включенном положении |
|
Код |
Неисправность | |
|
R0100 | неисправна электрическая цепь или датчик потока воздуха (MAF) | |
|
R0101 | неправильное показание датчика потока воздуха (MAF) | |
|
R0102 | низкое напряжение датчика потока воздуха (MAF) | |
|
R0103 | высокое напряжение датчика потока воздуха (MAF) | |
|
R0105 | неисправна электрическая цепь или датчик давления | |
|
R0106 | неточное показание датчика давления | |
|
R0107 | низкое напряжение датчика давления | |
|
R0108 | высокое напряжение датчика давления | |
|
R0115 | неисправна электрическая цепь или датчик | |
|
R0116 | низкий сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) | |
|
R0117 | высокий сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) | |
|
R0120 | неисправность электрической цепи или датчика положения дроссельной заслонки (TPS) | |
|
R0121 | неправильное показание датчика положения дроссельной заслонки (TPS) | |
|
R0122 | низкий сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) | |
|
R0123 | высокий сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) | |
|
R0125 | низкая температура охлаждающей жидкости | |
|
R0130 | неисправна электрическая цепь или датчик кислорода | |
|
R0133 | замедленный сигнал от датчика кислорода | |
|
R0135 | неисправность электрической цепи обогревателя датчика кислорода | |
|
R0136 | неисправность электрической цепи нижнего датчика кислорода | |
|
R0139 | замедленный сигнал от нижнего датчика кислорода | |
|
R0141 | неисправность электрической цепи обогревателя нижнего датчика кислорода | |
|
R0170 | неоптимальное соотношение топливное смеси | |
|
R0181 | неправильное показание датчика температуры | |
|
R0182 | низкий сигнал от датчика температуры | |
|
R0183 | высокий сигнал от датчика температуры | |
|
R0201 | неисправна топливная форсунка 1 | |
|
R0202 | неисправна топливная форсунка 2 | |
|
R0203 | неисправна топливная форсунка 3 | |
|
R0204 | неисправна топливная форсунка 4 | |
|
R0261 | низкий сигнал в электрической цепи топливной форсунки 1 | |
|
R0262 | высокий сигнал в электрической цепи топливной форсунки 1 | |
|
R0264 | низкий сигнал электрической цепи топливной форсунки 2 | |
|
R0265 | высокий сигнал электрической цепи топливной форсунки 2 | |
|
R0267 | низкий сигнал электрической цепи топливной форсунки 3 | |
|
R0268 | высокий сигнал электрической цепи топливной форсунки 3 | |
|
R0270 | низкий сигнал электрической цепи топливной форсунки 4 | |
|
R0271 | высокий сигнал электрической цепи топливной форсунки 4 | |
|
R0301 | обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 1 | |
|
R0302 | обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 2 | |
|
R0303 | обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 4 | |
|
R0304 | обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 4 | |
|
R0325 | неисправность электрической цепи датчика детонации | |
|
R0335 | неисправность электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала | |
|
R0336 | искаженный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала | |
|
R0340 | неисправна электрическая цепь датчика положения распределительного вала | |
|
R0341 | искаженный сигнал датчика положения распределения распределительного вала | |
|
R0400 | неисправность системы повторного сжигания отработанных газов (EGR) | |
|
R0403 | неисправность электрической цепи системы повторного сжигания отработанных газов (EGR) | |
|
R0420 | низкая эффективность катализатора | |
|
R0440 | неисправность в системе улавливания паров топлива (EVAP) | |
|
R0441 | неисправность в системе очистки улавливания паров топлива (EVAP) | |
|
R0443 | неисправность электрической цепи или регулирующего клапана очистки системы EVAР | |
|
R0446 | неисправность вентиля системы EVAP | |
|
R0451 | неправильный сигнал датчика давления топливного бака системы EVAP | |
|
R0452 | низкий сигнал датчика давления топливного бака системы EVAP | |
|
R0453 | высокий сигнал датчика давления топливного бака системы EVAP | |
|
R0461 | неправильный сигнал датчика уровня топлива | |
|
R0462 | низкий сигнал в цепи датчика уровня топлива | |
|
R0463 | высокий сигнал в цепи датчика уровня топлива | |
|
R0500 | неисправность электрической цепи или VSS | |
|
R0505 | неисправность в системе контрольного воздушного клапана (IAC) | |
|
R0506 | слишком низкие обороты холостого хода | |
|
R0507 | слишком высокие обороты холостого хода | |
|
R0600 | неисправность линий связи | |
|
R0601 | внутренняя ошибка памяти блока управления | |
|
R0703 | неисправность выключателя стоп-сигналов | |
|
R0705 | неисправность электрической цепи или датчика включенной передачи | |
|
R0710 | неисправность электрической цепи или датчика температуры масла в коробке передач | |
|
R0720 | неисправность электрической цепи системы VSS | |
|
R0725 | неисправность в электрической цепи оборотов двигателя | |
|
R0731 – R0734 | неправильное передаточное отношение | |
|
R0740 и R0743 | неисправность гидротрансформатора | |
|
R0748 – R0763 | неисправность электромагнитного клапана |
P2195 ошибка Toyota Camry – Автогностика
об 1.
6%D, +что означает ошибка эрор на мерседесе мл-320 2000 года%D, +лямбля зонд гольф 3 фото%D, +коды ошибок тойота рав 4 2005%D, +мазда 6 p2196%D, +где стоят первый и второй кислородные датчики на кия сид%D, +где ставить обманку кислородного датчика на шевроле эпика%D, +ниссан код ошибки p0022 ге находится вторая фишка под лямбда зонд матис08%D, +тойота дуэт где находится датчик скорости? %D, +36532-p3f-a11%D, +тойота код ошибки 403%D, +тойота хайландер 2001 код ошибки р1130%D, +р1645%D, +всё о хонде хрв 1999 года кузов серебристый пр 10003186 номер о p75 ко 125 рус%D, +цена датчика кислорода на астру 2003%D, +ошибка p1141 кадиллак катера%D, +p0030 ho2s heater control circuit bank 1 sensor 1%D, +89465-97409%D, +как отключить лямдозонд на тайоте 3s fe%D, +хонда легенд 2002 код ошибки f3%D, +на квадроцикле хисун атв 500н ифи где находится лямда зонд%D, +ошибка р1656 камри%D, +хонда нрв где расположен датчик холостого хода фото тойота ипсум лям де зонд%D, +можно ли ставить универсальный лямда зонд на ниссан кашкай 2007г обьем 20 который отвечает за экологию%D, +банк 1 сенсор 2 авенсис%D, +гденаходица дачик каторыи считвает скалинвала на двигателе 5 а%D, +ауди а6 2000 года датчик лямда ряд 2 зонт1 расположение%D, +ошибка мерседес p0444%D, +сколько и где находится кислородный датчик трейлблейзер%D, +89465-02140%D, +где находиться лямдазон на киа спектра%D, +ошибка тоета рав 4 с1241%D, +самодиагностика форд с макс%D, +электронная замена датчика кислорода на мотоцикл%D, +подогреваемый датчик кислорода на ниссан х-трейл%D, +как считать коды ошибок форд%D, +ардио.
ру вольво 2001гв s80 ошибки p0037 p1501 p1651 p0032%D, +p0101 mass or volume air flow circuit range/performance описание opel a/f sensor 1 что это? %D, +p1966 ошибка%D, +лямбда зондфорд фокус%D, +ошибка лямбда зонда ниссан цедрик%D, +как проверить температурный датчик выхлопных газов на авто%D, +лямбозонт фото%D, +как заменить датчик коленвала на мицубиси галант 2002%D, +ошибка p2195%D, +где находится 1 датчик кислорода на фольксваген поло%D, +от ваза подходят датчик кислорода на киа шума 2%D, +лямдазон%D, +ошибка двс номер 1 на хонде%D, +какое сопротивление на датчике кислорода лансер 9%D, +датчик о2 тойота камри цепь контроля положительного тока разомкнута%D, +лямдозон его признаки не исправности на тойота виш%D, +как убрать ошибку на ниссан санни почему увеличенный расход бензина на тоета сарина 1992 г.в.
%D, +замена датчика уличной температуры воздуха на форд-фокус 2 с фото%D, +ошибка p-1377%D, +кислородный датчик на двигателе 1nz-fe каталожный номер%D, +ошибка р1541%D, +как проверить лямдозонд на опель астра ф%D, +ошибка у тайоты 9208%D, +схема действия реле стартера тойота камри 1997%D, +как самому убрать ошибку р0136 двигатель z18xer%D, +замена лямдозона на фольцваген поло%D, +кислородный дачик на тойоу рав 4 купить%D, +какое показание у лямбда зонда фольксваген туарег 4.
2%D, +проверка лямба зонд вингроад%D, +заглушки-обманки для лямбда датчика лансер 10 ошибка 0016 прадо 120%D, +замена датчика кислорода форд фокус 2 1.8%D, +ошибка 17561 — oxygen lambda sensors behind catalytic converter swapped p1153 — 008 -%D, +инструкция как самостоятельно считать ошибки opel vectra a 91%D, +ремонт митцубиси лансер 10 лямбда зонт%D, +коды ошибок форд фокус 2 выдаваемых самодиагностикой авто%D, +пассат в3 где находится датчик скорости фото%D, +ошибка36 митсубиси%D, +датчик расхода воздуха бмв 34 дв 50 где стоит%D, +коды ошибок honda stream%D, +замена лямбда зонда на автомобиле ниссан кашкай%D, +влияет неисправный лямбдазонд на расход гбо 2%D, +расшифровка кодов ошибок тойота ярис%D, +ошибка р1126%D, +номер по каталогу кислородный датчик на тойота лит айс ноах%D, +где находится датчик скорости тойота камри 35 2005 лямбда зонд walker%D, +фольксваген туран где находится кислородный датчик дизель 1,9 105 лошадей%D, +сколько стоит датчик лямбда на ниссан санни fb15%D, +ваз2114 ошибка0036%D, +как проверить работу кислородного датчика на субару форестер%D, +лямбда зонт ваз 21124%D, +р0181%D, +хонда срв какой датчик выходит из строя и чек не горит%D, +где стоит кислородный датчики двигателя мазда 3 фото%D, +коды ошибок p2195%D, +место расположения датчика скорости на форд фокус 2%D, +почему горит чек в тойота прадо 120%D, +признаки неисправного лямбда зондниссан альмера н16%D, +где стоит и как он выглядит датчик температуры воздуха за бортом бмв е-46 видео%D, +где стоит датчик температуры окружающего воздуха на ауди 100 с4%D, +форд эскорт где лямбда зонд появилась ошибка p1604 rav 4%D, +где находится лямбда на хонда аккорд 1998%D, +ошибка p2231ситроен%D, +отличается ли лямбда-зонд одиссея от аккорда%D, +замена лямбда зонда на форд фокус 2 2006 года%D, +мондео 3 ошибка р1650%D, +мондео 3 где находится лямбда зонд%D, +ошибка обд 2 р1590 митсубиси%D, +код ошибки р-0031 на субару трибека%D, +каталитического нейтрализатора на тойота карина%D, +виндом самодиагностика%D, +как реанимировать лямбду на марк2%D, +признаки неисправности мкпп форд-фокус-1 1998г.
в.%D, +хюндай ошибка p0122%D, +как проверить дачик лямдозон%D, +как выглядит татчик холостого хода на опель зафира а 2002гв в картинках и как его почистить естима датчик кислорода неисправен%D, +где находиться датчик лямбда-зонд шевроле авео фото%D, +где находится лямбда зонд мазда кседос 6 фото%D, +ошибка с1130%D, +где находится датчик холостого хода на форд фокус 1 фото номер%D, +посоеденить лям дозон электро схема wv 3%D, +поломка ляба-зонда на пт-крузер%D, +где находится датчик массового расхода воздуха audi 100 c4 2.6 фото%D, +задний кислародный датчик ипреза 2007%D, +самому заменить датчик кислородный передний на автомобиле%D, +как омануть 2 лямда зонт а4 б6%D, +где находится номер двигателя опель зафира 2001 фото%D, +датчик массового расхода воздуха форд фокус 2 1.6 100л%D, +код ошибки 12 что это значет на вектре а 89 г%D, +обход лямбда зонда своими руками вольво с80%D, +лямбда-зонд где купить ford ошибка p2120%D, +где находится кислородный датчик sprinter carib%D, +с 1408 ошибка тойота%D, +расположение кислородного датчика на хонда цр-в%D, +замена лямбда зонда на фольксваген туране%D, +соединение проводов бош лямдазон%D, +как проверить лямбля зонд на работоспасобность на шевролет такума%D, +фото расположения датчика скорости форд фокус 1%D, +р1701 ошибка%D, +p1090 ошибка инфинити%D, +тойота корона 1998 года выпуска, двигатель 4, где расположен реле? Симптоматика.
свеча сдохла. а Симптомы проявляются в отрицательные температуры окружающей среды после длительной стоянки автомобиля.
Датчик кислорода ваз 2112 16 клапанов
Датчик кислорода ВАЗ-2112 16 клапанов: признаки неисправности
Наверное, почти все автолюбители слышали о датчике кислорода. Другими словами говоря – лямбда зонде. Как и любой автомобильный датчик, он имеет свойства изнашиваться, ломаться и выходить из строя. Так, какие же признаки неисправности данного элемента на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112?
Расположение датчика кислорода
Датчик кислорода расположен в выпускном коллекторе
Прежде чем перейти непосредственно к выяснению признаков, необходимо знать, где он расположен и за что отвечает. Лямбда зонд – это автомобильный датчик, который считывает с выхлопных газов количество выходящего кислорода и регулирует подачу топливной смеси.
Зачастую, месторасположение автопроизводители выбирают перед катализатором. В данном случае, датчик находится в выпускном коллекторе. Некоторые автомобильные критики считают, что такое расположение не совсем верное, поскольку зонд должен располагаться непосредственно перед катализатором.
Схема расположения датчика кислорода в системе выхлопа
Также, для доработки системы могут устанавливаться и использоваться датчики кислорода с обратной связью. Для этого после катализатора устанавливается еще один лямбда зонд, который подключается к электронному блоку управления. Сделано это для того, чтобы более точно считывать данные с отработанных выхлопных газов, регулировать топливную смесь и уменьшить расход горючего.
Замена и можно ли его отключить?
Неисправный лямбда-зонд
Заменить датчик кислорода достаточно просто, поскольку для этого требуется только отключить его от электропитания и выкрутить с выпускного коллектора.
А вот с вопросом, можно ли ездить при отключенном датчике, все обстоит намного сложнее.
Выключенный лямбда зонд влечет за собой то, что ЭБУ в данном параметре переходит в аварийный режим работы и количество топлива, которое впрыскивается в цилиндры, будет колебаться. Так, бензиновая смесь будет то богатая, то бедная, что приведет к нестабильной работе силового агрегата и износу.
Схема расположения датчика кислорода с обратной связью
Признаки неисправности и коды ошибок
Итак, рассмотрим основные признаки неисправности датчика кислорода на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112:
- Увеличенный расход топлива.
- Провали на холостом ходу.
- Падение динамики и мощности двигателя.
Конструктивные особенности датчика кислорода
Стоит отметить, что такими же причинами обладают и другие датчики, поэтому для получения более детального ответа, необходимо подключиться к электронному блоку управления двигателя и посмотреть какие именно ошибки выскочили.
Так, рассмотрим, какие ошибки вызваны именно неисправностью лямбда зонда:
| Ошибка Р0130 | Неверный сигнал датчика кислорода 1 |
|---|---|
| Ошибка Р0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 |
| Ошибка Р0132 | Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1 |
| Ошибка Р0133 | Медленный отклик датчика кислорода 1 |
| Ошибка Р0134 | Отсутствие сигнала датчика кислорода 1 |
| Ошибка Р0135 | Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 |
| Ошибка Р0136 | Замыкание на землю датчика кислорода 2 |
| Ошибка Р0137 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2 |
| Ошибка Р0138 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2 |
| Ошибка Р0140 | Обрыв датчика кислорода 2 |
| Ошибка Р0141 | Неисправность нагревателя датчика кислорода 2 |
| Ошибка Р1102 | Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода |
| Ошибка Р1115 | Неисправная цепь нагрева датчика кислорода |
Выводы
Признаков неисправности датчика кислорода на 16-клапанном двигатели ВАЗ-2112 мало и для того, чтобы полностью убедиться в том, что не работает датчик кислорожа, необходимо подключиться к ЭБУ и посмотреть ошибки.
Метод устранения неисправности один – замена датчика. Сделать это можно самостоятельно, поскольку в процессе ничего сложного нет.
Подключение датчика кислорода ваз 2112. Кислородный датчик. Как проверить лямбда зонд
Наверное, почти все автолюбители слышали о датчике кислорода. Другими словами говоря – лямбда зонде. Как и любой автомобильный датчик, он имеет свойства изнашиваться, ломаться и выходить из строя. Так, какие же признаки неисправности данного элемента на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112?
Датчик кислорода расположен в выпускном коллекторе
Прежде чем перейти непосредственно к выяснению признаков, необходимо знать, где он расположен и за что отвечает. Лямбда зонд – это автомобильный датчик, который считывает с выхлопных газов количество выходящего кислорода и регулирует подачу топливной смеси.
Зачастую, месторасположение автопроизводители выбирают перед катализатором. В данном случае, датчик находится в выпускном коллекторе . Некоторые автомобильные критики считают, что такое расположение не совсем верное, поскольку зонд должен располагаться непосредственно перед катализатором.
Схема расположения датчика кислорода в системе выхлопа
Также, для доработки системы могут устанавливаться и использоваться датчики кислорода с обратной связью. Для этого после катализатора устанавливается еще один лямбда зонд, который подключается к электронному блоку управления. Сделано это для того, чтобы более точно считывать данные с отработанных выхлопных газов, регулировать топливную смесь и уменьшить расход горючего.
Замена и можно ли его отключить?
Неисправный лямбда-зонд
Заменить датчик кислорода достаточно просто, поскольку для этого требуется только отключить его от электропитания и выкрутить с выпускного коллектора. А вот с вопросом, можно ли ездить при отключенном датчике, все обстоит намного сложнее.
Выключенный лямбда зонд влечет за собой то, что ЭБУ в данном параметре переходит в аварийный режим работы и количество топлива, которое впрыскивается в цилиндры, будет колебаться. Так, бензиновая смесь будет то богатая, то бедная, что приведет к нестабильной работе силового агрегата и износу.
Схема расположения датчика кислорода с обратной связью
Признаки неисправности и коды ошибок
Итак, рассмотрим основные признаки неисправности датчика кислорода на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112:
Стоит отметить, что такими же причинами обладают и другие датчики, поэтому для получения более детального ответа, необходимо подключиться к электронному блоку управления двигателя и посмотреть какие именно ошибки выскочили.
Так, рассмотрим, какие вызваны именно неисправностью лямбда зонда:
| Ошибка Р0130 | Неверный сигнал датчика кислорода 1 |
|---|---|
| Ошибка Р0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 |
| Ошибка Р0132 | Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1 |
| Ошибка Р0133 | Медленный отклик датчика кислорода 1 |
| Ошибка Р0134 | Отсутствие сигнала датчика кислорода 1 |
| Ошибка Р0135 | Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 |
| Ошибка Р0136 | Замыкание на землю датчика кислорода 2 |
| Ошибка Р0137 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2 |
| Ошибка Р0138 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2 |
| Ошибка Р0140 | Обрыв датчика кислорода 2 |
| Ошибка Р0141 | Неисправность нагревателя датчика кислорода 2 |
| Ошибка Р1102 | Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода |
| Ошибка Р1115 | Неисправная цепь нагрева датчика кислорода |
Выводы
Признаков неисправности датчика кислорода на 16-клапанном двигатели ВАЗ-2112 мало и для того, чтобы полностью убедиться в том, что не работает датчик кислорожа, необходимо подключиться к ЭБУ и . Метод устранения неисправности один – замена датчика. Сделать это можно самостоятельно, поскольку в процессе ничего сложного нет.
Ваз 2112 датчик лямбда зонд (по другому датчик кислорода), находится в выпускном коллекторе движка. Его показания дают возможность блоку управления отрегулировать нужное соотношение воздуха с бензином, которые попадают в камеры сгорания.
А в случае, когда поступает бедная или наоборот, сильно обогащенная топливная смесь, электронный блок выполняет регулировку ее состава, с учетом показаний, которые дает лямбда зонд на ваз 2112.
Устройство и признаки неисправности
Чтобы полностью сгорел 1 килограмм топливной смеси, необходимо около 14.7 килограмм воздуха. Поэтому данные очень важны в системе подачи горючего, так как его работоспособность влияет напрямую на ровную и стабильную работу мотора вашего автомобиля.
Периодическая проверка его работоспособности очень важна, однако перед выполнением проверки лямбда зонда, нам необходимо изучить устройство, а так же принцип работы.
Датчик измеритель концентрации кислорода, по-другому называемый лямбда зондом, (в нашем случае ваз 2112 лямбда зонд) имеет в своем составе такие элементы:
- Корпус из металла, на котором нарезана резьба для крепления
- Уплотнительное кольцо
- Керамический изолятор
- Токосъемник электрического сигнала
- Провода
- Манжет, которым уплотняются провода
- Токоведущий контакт для цепи подогрева
- Защитная оболочка (наружная) с отверстием для вентиляции
- Керамический наконечник
- Специальный резервуар с находящейся в нем спиралью накаливания
- Защитный экран, с отверстием для пропуска отработанных газов
Все части лямбда зонда выполнены из материалов, устойчивых к высокой температуре, так как у самого датчика рабочая температура довольно высока, поэтому перегрев ему не страшен, в то время, как перегрев, например, мотора будет иметь печальные последствия (а это возможно, если зонд неисправен). Датчики зонда могут иметь в устройстве от одного и до четырех проводов, соответственно название происходит от них: одно и так далее до четырех проводных датчиков.
К стати, некоторые «умельцы» утверждают, что ваз 2112 без лямбд зонда неплохо работает, однако они заблуждаются, просто пока мотор не прогрет, при впрыске показания датчика не учитываются, так как он не достиг своей рабочей температуры, поэтому, доверяя таким советам можете ездить без него, только на холодном моторе.
К поломке кислородного датчика зачастую приводят нарушения в обслуживании и уходе внутренних деталей двигателя и некоторые иные факторы, как например:
- Чистка корпуса (мытье) средствами, которые для этого не предназначаются
- Случайное попадание на его корпус охлаждающей, либо
- Повышенное содержание свинца (присадок с металлами) в топливе
- Сильный перегрев (до красна) корпуса датчика, который вызывается неочищенной горючей смесью
- Кроме этого попадание бензина, имеющего высокую степень загрязнения, может произойти по причине неисправности регулятора давления бензина, либо температурного датчика ДТОЖ (охлаждающей жидкости) либо засоренного фильтра для очистки топлива
Как правило, если неисправен лямбда зонд ваз 21124, это служит причиной для следующих весьма ощутимых проблем в работе мотора:
- Возрастает его потребность в топливе, повышается его расход
- Появляются рывки автомобиля при движении
- Возникает нестабильная работа мотора
- Нарушается работа катализатора
- Выхлопы превышают допустимые нормы токсичности
Поэтому необходимо внимательно следить за работой зонда и состоянием выхлопных газов, проверять состояние его рекомендуется через каждые 5000-10000 километров особенно это необходимее перед прохождением аттестации автомобиля на токсичность выхлопа.
Чтобы не возиться с проверкой и заменой, никто не мешает вам поехать на СТО, датчик они заменят, могут даже не искать в чем проблема, или даже найти пару дополнительных (не всегда существующих) неисправностей, из-за которых поднимется цена ремонта, да и качество работ может желать лучшего.
На фото вверху мы видим, как выглядит сменный зонд, который стоит приобрести для самостоятельной замены.
Проверка состояния зонда
Чтобы вы смогли проверить работоспособность вашего кислородного датчика своими руками, вам понадобятся следующие предметы:
- Инструкция по эксплуатации вашей машины, которая вам подскажет, где расположен лямбда зон
Кислородный датчик 2112. Кислородный датчик. Как проверить лямбда зонд
Ваз 2112 датчик лямбда зонд (по другому датчик кислорода), находится в выпускном коллекторе движка. Его показания дают возможность блоку управления отрегулировать нужное соотношение воздуха с бензином, которые попадают в камеры сгорания.
А в случае, когда поступает бедная или наоборот, сильно обогащенная топливная смесь, электронный блок выполняет регулировку ее состава, с учетом показаний, которые дает лямбда зонд на ваз 2112.
Устройство и признаки неисправности
Чтобы полностью сгорел 1 килограмм топливной смеси, необходимо около 14.7 килограмм воздуха. Поэтому данные очень важны в системе подачи горючего, так как его работоспособность влияет напрямую на ровную и стабильную работу мотора вашего автомобиля.
Периодическая проверка его работоспособности очень важна, однако перед выполнением проверки лямбда зонда, нам необходимо изучить устройство, а так же принцип работы.
Датчик измеритель концентрации кислорода, по-другому называемый лямбда зондом, (в нашем случае ваз 2112 лямбда зонд) имеет в своем составе такие элементы:
- Корпус из металла, на котором нарезана резьба для крепления
- Уплотнительное кольцо
- Керамический изолятор
- Токосъемник электрического сигнала
- Провода
- Манжет, которым уплотняются провода
- Токоведущий контакт для цепи подогрева
- Защитная оболочка (наружная) с отверстием для вентиляции
- Керамический наконечник
- Специальный резервуар с находящейся в нем спиралью накаливания
- Защитный экран, с отверстием для пропуска отработанных газов
Все части лямбда зонда выполнены из материалов, устойчивых к высокой температуре, так как у самого датчика рабочая температура довольно высока, поэтому перегрев ему не страшен, в то время, как перегрев, например, мотора будет иметь печальные последствия (а это возможно, если зонд неисправен). Датчики зонда могут иметь в устройстве от одного и до четырех проводов, соответственно название происходит от них: одно и так далее до четырех проводных датчиков.
К стати, некоторые «умельцы» утверждают, что ваз 2112 без лямбд зонда неплохо работает, однако они заблуждаются, просто пока мотор не прогрет, при впрыске показания датчика не учитываются, так как он не достиг своей рабочей температуры, поэтому, доверяя таким советам можете ездить без него, только на холодном моторе.
К поломке кислородного датчика зачастую приводят нарушения в обслуживании и уходе внутренних деталей двигателя и некоторые иные факторы, как например:
- Чистка корпуса (мытье) средствами, которые для этого не предназначаются
- Случайное попадание на его корпус охлаждающей, либо
- Повышенное содержание свинца (присадок с металлами) в топливе
- Сильный перегрев (до красна) корпуса датчика, который вызывается неочищенной горючей смесью
- Кроме этого попадание бензина, имеющего высокую степень загрязнения, может произойти по причине неисправности регулятора давления бензина, либо температурного датчика ДТОЖ (охлаждающей жидкости) либо засоренного фильтра для очистки топлива
Как правило, если неисправен лямбда зонд ваз 21124, это служит причиной для следующих весьма ощутимых проблем в работе мотора:
- Возрастает его потребность в топливе, повышается его расход
- Появляются рывки автомобиля при движении
- Возникает нестабильная работа мотора
- Нарушается работа катализатора
- Выхлопы превышают допустимые нормы токсичности
Поэтому необходимо внимательно следить за работой зонда и состоянием выхлопных газов, проверять состояние его рекомендуется через каждые 5000-10000 километров особенно это необходимее перед прохождением аттестации автомобиля на токсичность выхлопа.
Чтобы не возиться с проверкой и заменой, никто не мешает вам поехать на СТО, датчик они заменят, могут даже не искать в чем проблема, или даже найти пару дополнительных (не всегда существующих) неисправностей, из-за которых поднимется цена ремонта, да и качество работ может желать лучшего.
На фото вверху мы видим, как выглядит сменный зонд, который стоит приобрести для самостоятельной замены.
Проверка состояния зонда
Чтобы вы смогли проверить работоспособность вашего кислородного датчика своими руками, вам понадобятся следующие предметы:
- Инструкция по эксплуатации вашей машины, которая вам подскажет, где расположен лямбда зонд в машине
- Цифровой вольтметр
- Осциллограф
Мы перечислили лишь основные необходимые вспомогательные инструменты. Мотор на время проверки необходимо будет прогреть.
Теперь расскажем, как проверить самостоятельно лямбда зонд на ваз 21124, это просто:
- Изучаем сначала инструкцию производителя, нас интересуют основные параметры нашего датчика. Проверяем те показатели, на которые будет оказывать влияние нестабильная работа его: напряжение в бортовой цепи машины, угол опережения зажигания, состояние и функционирование системы подачи бензина.
Кроме того, обращаем внимание на внешнее состояние механизмов, например на наличие — отсутствие механических повреждений на корпусе и проводке - Затем заглядываем в моторный отсек, найдите там лямбда зонд. Осматриваем его состояние на предмет наличия загрязнений.
Когда наконечник зонда покрылся слоем сажи или свинца, а так же бело-серым налетом, скорее всего, нужно будет произвести замену его. Покрытие прибора различными отложениями вызвано, как правило, некачественным составом бензина. Когда наконечник датчика чист, тогда продолжаем проверку далее - Отключаем кислородный датчик от цепи автомобиля и подключаем его к цифровому вольтметру. Заводим автомобиль, нажимаем на педаль газа, и увеличиваем обороты мотора до 2500 оборотов.
Применяем устройство для обогащения вашей горючей смеси, сделайте снижение оборотов вплоть до 200 - Если ваша машина укомплектована топливной системой с электронным управлением, вынимаем вакуумную трубку, располагающуюся в регуляторе давления бензина. Теперь смотрим показания вольтметра.
И если стрелка прибора приближается к отметке 0.9Вольт, это значит, что лямбда зонд у вас в рабочем состоянии. При неисправности датчика будет свидетельствовать отсутствие реакции стрелки вольтметра, а так же показания ниже отметки 0.8Вольт - Проведите тест на бедной смеси. Для этого надо взять вакуумную трубку и спровоцировать подсос воздуха. Когда а у вас исправен, тогда показания вольтметра около 0.2Вольт и ниже
- Проверяем работу зонда в динамике. Подключаем датчик к разъему нашей системы подачи топлива, устанавливаем вольтметр параллельно ему. Увеличиваем обороты мотора до 1500 оборотов.
Вольтметр при исправном датчике должен показывать 0,5Вольт. Любое иное значение будет свидетельствовать о том, что поломался лямбда зонд для ваз 2112
Правильная замена зонда
Замена лямбда зонда на ваз 2112 требует таких действий:
- Сначала отсоединяем провод зонда от электропроводки. Процедура проводится при полностью остывшем моторе и отключенном зажигании. Чтобы заменит старый прибор, следует приобрести датчик с такой же маркировкой, как и предыдущий
- Затем при помощи нужного нам ключа, откручиваем старый датчик. С мертвой точки лучше всего срывать прибор при включенном зажигании, и, конечно, горячем датчике и выхлопном трубопроводе, иначе существует риск повредить, вытянуть либо сорвать резьбу, в холодном состоянии любой металл сжимается, откручивать придется с приложением немалых усилий.
Когда сорвали, можете глушить мотор. Откручивать далее будет гораздо проще
Внимание: когда мотор горячий возникает опасность обжечься, поэтому следует использовать плотные матерчатые перчатки и соблюдать осторожность
- Закручивается новый зонд до упора, для того, чтобы создать герметичность
- Соединяем электрическую проводку
- Проверяем работоспособность нового датчика кислородного при помощи осциллографа, и вольтметра, а так же омметра, температура мотора при этом не ниже 350градусов, на этом замена лямбда зонда ваз 2112 окончена
Вот и все, успехов в замене и проверке вашего датчика, и в дополнение рекомендуем видео материал по его замене.
Выхлопные системы с катализатором стали применяться на переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ с введением экологических норм Euro-2 и Euro-3, неотъемлемой частью моторов с каталитическим нейтрализатором является лямбда-зонд ВАЗ-2110. Кислородный датчик (другое название этой детали) пр
Замена датчика кислорода на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Примечание!
Перед началом работы, что бы вам было легче её произвести, сперва просмотрите ниже фотографию, на которой будет изображен кислородный датчик!
Где находится датчик концентрации кислорода?
Один кончик датчика установлен на приемной трубе автомобиля, а если быть точнее то на ее соединяющей части, где две трубы сходятся в единую одну, более подробно смотрите на фото ниже:
Когда нужно менять датчик концентрации кислорода?
Сам датчик выходит из строя по разным причинам, но после его поломки, двигатель у автомобиля начинает неправильно работать, а именно:
• Двигатель становится менее приемистым.
• У него повышается расход топлива.
• А так же двигатель начинает работать неустойчиво, на холостых оборотах.
Как заменить датчик концентрации кислорода, он же лямбда-зонд, на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
Снятие:
1) Сперва с аккумулятора скиньте клему «-», ослабив для этого с помощью гаечного ключа гайку, которая эту клему держит. (Как ослабить гайку, и после чего скинуть клему с аккумулятора, читайте в статье: «Замена аккумулятора», в «первом» пункте)
2) Далее разыщите второй кончик жгута проводов, который идет от датчика кислорода и соединяется с колодкой, а после нахождения, разъедините их между собой.
Примечание!
Что бы вам было проще найти второй кончик жгута проводов и колодку, в таком случае начинайте свои поиски от первого кончика, который устанавливается в приемную трубу автомобиля!
3) После разъединения второго кончика, переберитесь к первому, который находится в приемной трубе автомобиля, и после чего при помощи гаечного ключа, полностью выверните гайку которая его крепит.
4) А после отворачивания снимите датчик с автомобиля.
Установка:
1) В начале установите первый кончик нового кислородного датчика на свое место, и после установки заверните до упора гайку его крепления.
2) Затем соедините второй кончик жгута проводов, с колодкой.
3) И под завершение операции, пользуясь все той же статьей по «Замене аккумулятора», установите на него клему «-», в обратном порядке снятию.
Важно!
Во время замены датчика, если двигатель у автомобиля горячий, то в таком случае старайтесь работать в толстых перчатках, или же ждите пока двигатель остынет до холодной температуры, потому что при сильном нагреве двигателя, приемная труба и сам кислородный датчик очень сильно нагреваются, их температура поднимается до порядка 360 °С, и поэтому при замене датчика, оберегайте себя и свои руки от ожогов!
Датчик кислорода ваз 2112: Как проверить, Замена
Лямбда-зонд устанавливается в выхлопной системе. Делятся датчики на два вида: двухточечный и широкополосный.
Двухточечный датчик состоит из керамики, элементы которого с двух сторон покрыты диоксидом циркония. Устанавливается перед каталитическим нейтрализатором либо за ним. Принцип работы – измерение уровня концентрации кислорода в окружающей среде и выхлопных газах. Если уровень меняется и становится разным, на концах элементов датчика создается напряжение, от низкого до высокого. Низкое напряжение создается, если кислорода в системе с избытком. В противном случае если в системе не хватает нужного уровня кислорода, то создастся высокое напряжение. Эти сигналы поступают в блок управления двигателем, который различает их по силе тока.
Оглавление
Как проверить
Неисправности
Замена
Как проверить
Подсоедините переходник и запустите двигатель на частоте 2000 об/мин. Для того, чтобы датчик кислорода оставался горячим в течение всего цикла измерений. Не отсоединяйте колодку датчика во избежание нарушения полного цикла обратной связи в системе впрыска топлива. Подсоедините осциллограф к сигнальному проводу датчика кислорода. Будьте внимательны, имеются датчики с подогревом (трех или четырехпроводные) . В этом случае подключаться надо к сигнальному проводу. Осциллограф покажет вам осциллограммы работы вашего датчика и даст представление о уровнях сигналов в сигнальной цепи.
До проведения измерений проверьте масштаб, проставленный на измерительном инструменте. Он должен быть правильным.
Правильно работающий датчик кислорода покажет вам сигнал,
Неисправности
Современный лямбда зонд, устанавливаемый на ВАЗ имеет 4 вывода: масса, выход сигнала и два на подогреватель.
Показания лямбда зонда лучше всего считывать специальным ПО, подключившись к диагностической шине вашего автомобиля. Только так можно узнать форму сигнала, которую он выдает, и скорость изменения этих сигналов. Первым делом при диагностике датчика скиньте с него разъем и проверьте мультиметром наличие напряжения на сигнальном проводе с ЭБУ, оно должно быть 0.45 вольта. Кстати если это напряжение отклоняется от приведенного значения, чаще всего в сторону увеличения. Это можно вылечить установкой дополнительного резистора. Вычислить необходимый номинал резистора можно так:
1) берем регулируемый резистор, такие как на регулировки громкости
2) Включаем его последовательно в цепь питания сигнала лямбды.
3) подключаем тестер и крутим резистор, пока напряжение не станет 0.45-0.46 вольт.
4) заводим машину, проверяем, если ОК все хорошо – замеряем сопротивление на нем и подбираем обычный резистор соответствующего номинала. Кстати резистор нагреваться не будет там нет высокой нагрузки.
Замена
Снятие:
1) Сперва с аккумулятора скиньте клему «-», ослабив для этого с помощью гаечного ключа гайку, которая эту клему держит. (Как ослабить гайку, и после чего скинуть клему с аккумулятора, читайте в статье: «Замена аккумулятора», в «первом» пункте)
2) Далее разыщите второй кончик жгута проводов, который идет от датчика кислорода и соединяется с колодкой, а после нахождения, разъедините их между собой.
Примечание!
Что бы вам было проще найти второй кончик жгута проводов и колодку, в таком случае начинайте свои поиски от первого кончика, который устанавливается в приемную трубу автомобиля!3) После разъединения второго кончика, переберитесь к первому, который находится в приемной трубе автомобиля, и после чего при помощи гаечного ключа, полностью выверните гайку которая его крепит.
Отворачивание гайки датчика, при помощи гаечного ключа
4) А после отворачивания снимите датчик с автомобиля.
Установка:
1) В начале установите первый кончик нового кислородного датчика на свое место, и после установки заверните до упора гайку его крепления.
2) Затем соедините второй кончик жгута проводов, с колодкой.
3) И под завершение операции, пользуясь все той же статьей по «Замене аккумулятора», установите на него клему «-», в обратном порядке снятию.
Важно!
Во время замены датчика, если двигатель у автомобиля горячий, то в таком случае старайтесь работать в толстых перчатках, или же ждите пока двигатель остынет до холодной температуры, потому что при сильном нагреве двигателя, приемная труба и сам кислородный датчик очень сильно нагреваются, их температура поднимается до порядка 360 °С, и поэтому при замене датчика, оберегайте себя и свои руки от ожогов!
Лямбда зонд признаки неисправности на ВАЗ 2110, 2112, 2114, Лада ПРИОРА и другие авто
За нормальную работу топливной системы автомобиля во многом отвечает лямбда зонд, в связи в этим, каждый водитель обязан знать, какие бывают признаки неисправности этого устройства.
Поэтому следует более подробно рассмотреть все, что касается данного датчика кислорода.
Итак, постоянная борьба за экологию и снижение выбросов вредных веществ привела к тому, что на автомобилях начали применяться инжекторные системы питания, которые благодаря использованию специальных датчиков более точно следят за дозировкой топлива и воздуха, чем в карбюраторных авто.
Назначение датчика кислорода
Современные датчики, установленные в автомобиле, следят не только за топливом и воздухом, а еще и за выхлопными газами, а точнее, за наличием остаточного кислорода в них.
За этот параметр и отвечает лямбда зонд. Исходя из показаний данного датчика электронный блок корректирует количество подаваемых в цилиндры элементов топливной смеси.
Особенно без лямбда зонда не обойтись на авто, оснащенных каталитическими нейтрализаторами.
Данные устройства за счет химических реакций снижают количество вредных веществ в выхлопных газах, однако работают катализаторы в очень ограниченных условиях, нарушение которых приведет к быстрому выходу устройства из строя.
Так вот, чтобы условия для работы катализатора соблюдались, электронный блок управления должен очень точно дозировать воздух и топливо перед подачей в цилиндры, а делает он это исходя из количества остаточного кислорода, то есть из показаний лямбда зонда (датчика кислорода).
Немного о конструкции и принципе работы
Несмотря на то что данный датчик должен определять количество кислорода в выхлопных газах, устроен он не так уж и сложно и имеет малые габариты.
Основными рабочими элементами его являются два электрода – внешний и внутренний.
Чтобы обеспечить высокую чувствительность к молекулам кислорода, внешний электрод имеет напыление из платины.
Второй электрод является гальваническим элементом и выполнен из циркония.
Особенностью этого электрода является то, что рабочая температура, при которой он вступает в работу должна быть не менее 300 град.
Платина легко улавливает молекулы кислорода, при этом напряжение самого электрода меняется.
Разность напряжения между электродами электронный блок интерпретирует в процентные значения остатка кислорода.
Производятся два типа лямбда зондов, хотя внешне они не отличаются. Один из видов называется двухточечным – это сравнительно простой датчик, который способен только уловить отклонение количества кислорода от номинального значения.
Второй – широкополосные зонды, которые способны уже определить отклонение в процентном соотношении, что положительно сказывается на работе электронного блока, и как следствие самого двигателя.
Автомобили, оснащенные катализатором, укомплектовываются двумя лямбда зондами – один снимает показания до катализатора, а второй – после.
На основе результатов показаний электронный блок определяет работоспособность катализатора.
Это коротко об устройстве кислородного датчика и его принципе действия.
Подробнее о лямбда-зонде можно почитать здесь.
Признаки неисправности
Сейчас же рассмотрим сами неисправности кислородного датчика. В большинстве случаев о проблемах в работе лямбда зонда подскажет сам автомобиль.
Неработающий зонд скажется на:
- динамике набора скорости;
- неустойчивой работе силовой установке;
- обороты мотора на холостом ходу будут сильно «плавать»;
- потребление топлива значительно увеличится.
Если все это начало проявляться, то зачастую виной является лямбда зонд, и на него в первую очередь нужно обратить внимание.
Ну и обязательно загорится индикаторная лампа «Check Engine», хотя узнать, что причиной загорания этой лампы стал именно лямбда зонд можно будет только после диагностики электронного блока сканером.
После устранения всех неисправностей, связанных с лямбда зондом, про которые рассказано ниже, его нужно проверить, как это делать читайте здесь.
Основные неисправности.
Что же касается самих неисправностей этого датчика, то их условно можно подразделить на внешние и внутренние.
Внешние неисправности.
Их всего две – обрыв проводки, идущей к элементу (хотя данная неисправность и не касается самого датчика, но она влияет на его работоспособность), и сильный удар, приведший к повреждению корпуса и разрушению внутренних элементов его.
Обе эти неисправности зачастую происходят из-за агрессивной эксплуатации авто, к примеру, частая активная езда по бездорожью.
Внутренние неисправности.
Их несколько больше:
- Нарушение герметичности корпуса датчика, приведший к проникновению воздуха или выхлопных газов внутрь лямбда зонда;
- Значительное наслоение продуктов горения на рабочие поверхности датчика, из-за чего платина не способна уловить молекулы кислорода. Чаще всего происходит из-за использования топлива низкого качества;
- Естественное старение датчика. Он работает в агрессивной среде, которая постепенно снижает работоспособность его вплоть до полного прекращения выполнения своих функций;
- Воздействие очень высокой температуры может привести к перегреву датчика и нарушению его работоспособности. Чаще всего происходит из-за неисправности топливной системы или неквалифицированной доработки мотора.
Внешние неисправности, а также разгерметизация корпуса сказываются на работе мотора сразу же.
А вот внутренние неисправности оказывают свое воздействие на работоспособность силовой установки постепенно, по мере усугубления проблемы.
В некоторых ситуациях спасти ситуацию с лямбда зондом может его чистка, более подробней про это можно узнать здесь https://autotopik.ru/sovet/1112-kak-pochistit-lyambda-zond-v-domashnih-usloviyah.html.
Виды лямбда зондов на разных авто
Теперь пройдемся по неисправностям данного датчика на разных марках автомобилей.
Семейство ВАЗ.
Первыми будут автомобили ВАЗ от 2110-212. На этих машинах с инжекторными моторами до 2004 года устанавливались лямбда зонды Bosch с идентификационным номером 0 258 005 133.
На более новых моделях данного семейства, а также на ВАЗ 2114-2115, Приора, Калина стали применять тоже датчики Bosch, но уже с номером 0 258 006 537.
Элементы, устанавливавшиеся до 2004 года, не имели подогревателей, поэтому в работу он вступал только после прогрева двигателя.
Сейчас же на данные авто устанавливаются лямбда зонды с подогревом, позволяющим значительно быстрее набрать датчику рабочую температуру.
Помимо основных признаков неисправности лямбда зонда на этих авто, существует еще два:
- после останови двигателя из-под авто могут доноситься потрескивающие звуки;
- выхлопные газы у авто меняются по запаху из-за большого количества несгоревшего топлива.
Ford Focus 2.
На такой модели, как Ford Focus 2, маркировка и количество лямбда зондов зависит от силовой установки.
К примеру, на двигателях с 1,8 и 2,0 литра объема используется по два датчика.
Устанавливающийся датчик до катализатора имеет оригинальную маркировку 3М519F472FF, а лямбда зонд за катализатором — 3М519G444FF.
На двигателях объемом 1,4 и 1,6 литра тоже имелось по два датчика: первый — 3М519F472ВА, а второй — 3М519G444ВА.
На некоторых двигателях объемом 1,6 литра устанавливаются по два катализатора, поэтому количество датчиков у них – 4.
Два лямбда зонда, расположенных до катализаторов, имеют маркировку 3М519F472DA и 3М519F472ВС, а датчики после катализаторов — 3М519G444DA и 3М519G444СА.
И это только некоторые из маркировок датчиков, применяемых на Фокус 2.
Стоит отметить, что от тех же ВАЗовских датчиков производства Bosch с маркировкой 0 258 006 537 указанные датчики отличаются лишь разъемом для подключения проводки, а сами устройства идентичны.
Поэтому и особые признаки неисправности, кроме общепринятых, указаны выше.
Skoda Octavia.
На Skoda Octavia концерн VAG устанавливает свои датчики кислорода с каталожным номерами 06A906262BR, 06A906262AJ и др.
Все зависит от силовой установки и года производства авто.
Но конструктивно у них отличия от тех же Bosch сводятся опять же только к разъему проводки. В остальном конструкция идентична и признаки неисправности тоже.
Honda CR-V.
На автомобиле Honda CR-V тоже с завода установлены оригинальные лямбда зонды с каталожным номером 36531RNAJ01, но вместо них подойдет и производства Bosch, что указывает на то, что по конструкции все устройства практически одинаковы, и разница только в разъемах.
Рено Логан.
На Рено Логан заводской лямбда зонд имеет каталожные номера 8200052063, 7700109844 и 8200495791. Отличаются они между собой по цвету оплетки проводов.
Примечательно, что данные датчики используются и на ВАЗовской Лада Ларгус.
Но конструкция, как и признаки неисправности этих датчиков не отличаются от описанных выше.
Итог
Чтобы не вовремя не столкнуться с неисправным лямбда зондом, требуется периодическая проверка его работоспособности.
Диагностика зонда должна производится на специальном оборудовании – осциллографе, но некоторые довольствуются и проверкой мультиметром.
Выйти этот датчик из строя может в любое время, однако стоит учитывать, что многие оригинальные устройства можно заменить и на неоригинальные, главное, чтобы характеристики их были идентичными.
При правильном подходе выявить неисправность лямбда зонда не так уж и сложно, да и в замене его ничего трудного нет.
Оцените статью
Ошибка цепи подогрева датчика кислорода ВАЗ 2112 – Отечественный автопром ВАЗ
Авто: ВАЗ 2112
ЭБУ: ИТЭЛМА VS 5.1 Евро II
Предыстория: Жалоб на работу двигателя нет. Горит индикатор проверки двигателя. Сканер показывает ошибку 0135 – Обрыв цепи нагрева датчика O2. После сброса ошибки она возвращается, но не сразу, а через некоторое время (3-5 минут), повышение оборотов сокращает это время. Датчик четырёхконтактный, нового типа, сигнальная цепь и цепь подогрева имеют раздельную массу, подогрев управляется массой.
1. Замена датчика на заведомо исправный ситуацию не изменила никак.
2. Осциллограмма с контактов цепи нагрева при заведённом двигателе показывает стабильное бортовое напряжение (13,4+-0.2 В). Таким образом, осмелюсь предположить, что как проводка, так и соответствующие цепи ЭБУ исправны. Однако! Плюсовой контакт цепи подогрева, который приходит с главного реле, «звонится» на корпус датчика (это же масса, нет?) как при включённом, так и при выключенном зажигании. Никак не могу в своей голове совместить два эти факта.
Беспокоят следующие вопросы:
1-й. Очевидный. Что делать дальше?
2-й. Сопутствующий, возникший в процессе размышлений. Коллега утверждает, что ЭБУ, питаясь пятью вольтами, бортовое напряжение через свою логику не пропускает и, следовательно, контролирует исправность цепи нагрева датчика не по протекающему через неё току, а по некоторым косвенным признакам (например, характеру отклика датчика). Прав ли он? Есть ли информация о том, как ЭБУ контролирует исправность цепи нагрева?
3-й. Ламерский, возможно. Сколько должно быть сопротивление цепи нагрева? Верный китайский мультиметр никакой цепи там не видит вообще (на трёх датчиках, прошедших через мои руки за эти два дня, включая «только что из магазина»). Сопротивление выше диапазона прибора или я пытаюсь делать что-то совсем не то?
4-й. Ещё сопутствующий. Пишут, что ИТЭЛМА VS 5.1 — «полнофункциональный аналог» Январь 5.1. Схемы управления двигателем с VS 5.1 не нашёл (кстати, может есть у кого?), нашёл с Январь 5.1. Колодка действительно такая же, но линии того же датчика кислорода (другие линии не проверял) звонятся совсем не на те контакты разъёма ЭБУ, что указаны на схеме. Означает ли «полнофункциональный аналог» совпадение назначения контактов или только совпадение разъёмов?
Датчик кислорода!!!! ВАЗ 2112 16кл. 1.6!!!!
первый или второй датчик можно перешить. А так трубу снимай
Если машина не на гарантии перешей её нахрен, отключи датчик, с нашим бензином ты за…. ся их менять
наварить, подходит от камазовского ресивера
метчиком почистить резьбу и закручивать.
Датчик кислорода ваз 2112 16 клапанов как проверить
Датчик кислорода ваз 2112: Как проверить, Замена
Лямбда-зонд устанавливается в выхлопной системе. Делятся датчики на два вида: двухточечный и широкополосный.
Двухточечный датчик состоит из керамики, элементы которого с двух сторон покрыты диоксидом циркония. Устанавливается перед каталитическим нейтрализатором либо за ним. Принцип работы – измерение уровня концентрации кислорода в окружающей среде и выхлопных газах. Если уровень меняется и становится разным, на концах элементов датчика создается напряжение, от низкого до высокого. Низкое напряжение создается, если кислорода в системе с избытком. В противном случае если в системе не хватает нужного уровня кислорода, то создастся высокое напряжение. Эти сигналы поступают в блок управления двигателем, который различает их по силе тока.
Оглавление
Как проверить Неисправности Замена
Как проверить
Подсоедините переходник и запустите двигатель на частоте 2000 об/мин. Для того, чтобы датчик кислорода оставался горячим в течение всего цикла измерений. Не отсоединяйте колодку датчика во избежание нарушения полного цикла обратной связи в системе впрыска топлива. Подсоедините осциллограф к сигнальному проводу датчика кислорода. Будьте внимательны, имеются датчики с подогревом (трех или четырехпроводные) . В этом случае подключаться надо к сигнальному проводу. Осциллограф покажет вам осциллограммы работы вашего датчика и даст представление о уровнях сигналов в сигнальной цепи.
До проведения измерений проверьте масштаб, проставленный на измерительном инструменте. Он должен быть правильным. Правильно работающий датчик кислорода покажет вам сигнал,
Неисправности
Современный лямбда зонд, устанавливаемый на ВАЗ имеет 4 вывода: масса, выход сигнала и два на подогреватель.
Показания лямбда зонда лучше всего считывать специальным ПО, подключившись к диагностической шине вашего автомобиля. Только так можно узнать форму сигнала, которую он выдает, и скорость изменения этих сигналов. Первым делом при диагностике датчика скиньте с него разъем и проверьте мультиметром наличие напряжения на сигнальном проводе с ЭБУ, оно должно быть 0.45 вольта. Кстати если это напряжение отклоняется от приведенного значения, чаще всего в сторону увеличения. Это можно вылечить установкой дополнительного резистора. Вычислить необходимый номинал резистора можно так:
1) берем регулируемый резистор, такие как на регулировки громкости
2) Включаем его последовательно в цепь питания сигнала лямбды.
3) подключаем тестер и крутим резистор, пока напряжение не станет 0.45-0.46 вольт.
4) заводим машину, проверяем, если ОК все хорошо – замеряем сопротивление на нем и подбираем обычный резистор соответствующего номинала. Кстати резистор нагреваться не будет там нет высокой нагрузки.
Замена
Снятие:
1) Сперва с аккумулятора скиньте клему «-», ослабив для этого с помощью гаечного ключа гайку, которая эту клему держит. (Как ослабить гайку, и после чего скинуть клему с аккумулятора, читайте в статье: «Замена аккумулятора», в «первом» пункте)
2) Далее разыщите второй кончик жгута проводов, который идет от датчика кислорода и соединяется с колодкой, а после нахождения, разъедините их между собой.
Примечание! Что бы вам было проще найти второй кончик жгута проводов и колодку, в таком случае начинайте свои поиски от первого кончика, который устанавливается в приемную трубу автомобиля!
3) После разъединения второго кончика, переберитесь к первому, который находится в приемной трубе автомобиля, и после чего при помощи гаечного ключа, полностью выверните гайку которая его крепит.
Отворачивание гайки датчика, при помощи гаечного ключа
4) А после отворачивания снимите датчик с автомобиля.
Установка:
1) В начале установите первый кончик нового кислородного датчика на свое место, и после установки заверните до упора гайку его крепления.
2) Затем соедините второй кончик жгута проводов, с колодкой.
3) И под завершение операции, пользуясь все той же статьей по «Замене аккумулятора», установите на него клему «-», в обратном порядке снятию.
Важно! Во время замены датчика, если двигатель у автомобиля горячий, то в таком случае старайтесь работать в толстых перчатках, или же ждите пока двигатель остынет до холодной температуры, потому что при сильном нагреве двигателя, приемная труба и сам кислородный датчик очень сильно нагреваются, их температура поднимается до порядка 360 °С, и поэтому при замене датчика, оберегайте себя и свои руки от ожогов!
vz12-up.ru
Заменить лямбда зонд ваз 2112 дешевле всего самостоятельно
Лямбда зонд на ваз 2112 располагается на приемной трубе выпускного коллектора
Ваз 2112 датчик лямбда зонд (по другому датчик кислорода), находится в выпускном коллекторе движка. Его показания дают возможность блоку управления отрегулировать нужное соотношение воздуха с бензином, которые попадают в камеры сгорания. А в случае, когда поступает бедная или наоборот, сильно обогащенная топливная смесь, электронный блок выполняет регулировку ее состава, с учетом показаний, которые дает лямбда зонд на ваз 2112.
Устройство и признаки неисправности
Чтобы полностью сгорел 1 килограмм топливной смеси, необходимо около 14.7 килограмм воздуха. Поэтому данные лямбда зонда очень важны в системе подачи горючего, так как его работоспособность влияет напрямую на ровную и стабильную работу мотора вашего автомобиля. Периодическая проверка его работоспособности очень важна, однако перед выполнением проверки лямбда зонда, нам необходимо изучить устройство, а так же принцип работы.
Датчик измеритель концентрации кислорода, по-другому называемый лямбда зондом, (в нашем случае ваз 2112 лямбда зонд) имеет в своем составе такие элементы:
- Корпус из металла, на котором нарезана резьба для крепления
- Уплотнительное кольцо
- Керамический изолятор
- Токосъемник электрического сигнала
- Провода
- Манжет, которым уплотняются провода
- Токоведущий контакт для цепи подогрева
- Защитная оболочка (наружная) с отверстием для вентиляции
- Керамический наконечник
- Специальный резервуар с находящейся в нем спиралью накаливания
- Защитный экран, с отверстием для пропуска отработанных газов
Все части лямбда зонда выполнены из материалов, устойчивых к высокой температуре, так как у самого датчика рабочая температура довольно высока, поэтому перегрев ему не страшен, в то время, как перегрев, например, мотора будет иметь печальные последствия (а это возможно, если зонд неисправен). Датчики зонда могут иметь в устройстве от одного и до четырех проводов, соответственно название происходит от них: одно и так далее до четырех проводных датчиков. К стати, некоторые «умельцы» утверждают, что ваз 2112 без лямбд зонда неплохо работает, однако они заблуждаются, просто пока мотор не прогрет, при впрыске показания датчика не учитываются, так как он не достиг своей рабочей температуры, поэтому, доверяя таким советам можете ездить без него, только на холодном моторе.
К поломке кислородного датчика зачастую приводят нарушения в обслуживании и уходе внутренних деталей двигателя и некоторые иные факторы, как например:
Что вызывает код двигателя P0138 – напряжение датчика кислорода?
Check Engine Light, серия: артикул № 2
Знаете ли вы, что существует более 1400 причин, по которым на вашем автомобиле может загореться сигнальная лампа «Check Engine» или «Service Engine Soon»?
Индикатор является частью бортовой системы диагностики вашего автомобиля (OBD-II) и может указывать на что угодно: от быстрого устранения проблемы, например, незакрепленной крышки бензобака, до серьезной проблемы, например пропусков зажигания в двигателе.
Основное назначение системы OBD-II – управление двигателем, при этом особое внимание уделяется снижению выбросов.Ваш автомобиль запрограммирован на то, чтобы предупреждать вас каждый раз, когда компьютер управления двигателем обнаруживает, что датчик или система не работают должным образом.
Вот еще один пример проблемы, при которой может загореться свет…
Код неисправности: P0138 Высокое напряжение цепи датчика кислорода
В выхлопные трубы или выпускной коллектор вашего автомобиля ввинчивается подогреваемый кислородный датчик (HO2S), который контролирует выхлопные газы, чтобы определить, работает ли двигатель на слишком большом количестве топлива и недостаточном количестве воздуха или наоборот.Он непрерывно отправляет сигналы обратно в компьютер управления двигателем, чтобы отрегулировать количество топлива и воздуха, поступающих в цилиндры двигателя. Это помогает снизить выбросы выхлопных газов.
Датчик HO2S предназначен для эффективной работы на пробеге от 90 000 до 120 000 миль, в зависимости от производителя. Как только кислородный датчик перестает работать должным образом, бортовой компьютер определяет это и включает световой индикатор Check Engine. Обычно это диагностический код неисправности (DTC) P0138.
Обычно вы отправляете автомобиль в магазин, где вам диагностируют проблему и заменяют кислородный датчик.
Чемодан для замены датчика кислорода в рамках профилактического обслуживания
В то время как подавляющее большинство автомобилистов и автомастерских заменяют датчик кислорода (HO2S) только тогда, когда он запускает световой индикатор «Service Engine Soon» («Скоро обслуживание двигателя»), необходимо рассмотреть возможность его замены в рамках планового профилактического обслуживания.
Почему? Датчик кислорода с пробегом более 100 000 миль не реагирует так быстро, как следовало бы. В краткосрочной перспективе это означает снижение эффективности использования топлива, а значит, вы больше тратите на заправку.Конечно, поначалу это не так уж много. Но в долгосрочной перспективе медленный кислородный датчик пагубно сказывается на других, более дорогих компонентах.
Когда датчик HO2S не реагирует эффективно, ваш двигатель будет работать с слишком большим количеством топлива и недостаточным количеством воздуха, или наоборот. В большинстве случаев чрезмерное количество топлива, которое не сжигается двигателем, сначала откладывается во впускных отверстиях и головках цилиндров. Это топливо в конечном итоге попадает в картер, где загрязняет масло и затрудняет смазку.Отсутствие смазки двигателя может сократить срок службы двигателя на годы и тысячи миль.
Если не контролировать, это богатое или обедненное состояние может также повредить другие датчики выбросов, вызвать проблемы с системой зажигания, разрушить каталитический нейтрализатор или привести к внутренней неисправности двигателя.
В этот момент то, что стоило бы несколько сотен долларов на замену вялого HO2S, превратилось в проблему, которая может стоить тысячи. Помните, что ваше транспортное средство во многом похоже на человеческое тело: вы не можете кормить его нездоровой пищей, выпивкой и сигаретами, никогда не заниматься спортом и рассчитывать на то, что будете здоровы.
Коды вводящего в заблуждение датчика кислорода
Хотя датчик HO2S со временем изнашивается, существует ряд других проблем, которые вызывают диагностический код P0138 и не имеют ничего общего с датчиком кислорода. К ним относятся:
- Неэффективный каталитический нейтрализатор.
- Утечки вакуума в двигателе, что приводит к обеднению выхлопных газов.
- Неисправность датчика массового расхода воздуха, приводящая к насыщенному выхлопу.
- Неисправность датчика давления воздуха в коллекторе, приводящая к обильному выхлопу.
- Утечки выхлопных газов, которые способствуют обеднению выхлопных газов.
- Пропуски зажигания, приводящие к богатому состоянию.
- Негерметичные топливные форсунки, создающие богатое состояние.
- Неисправен регулятор давления топлива.
- Перегорел предохранитель.
- Обгоревшая или поврежденная проводка и / или разъемы.
Как видите, список можно продолжать и продолжать. Вот почему мы всегда рекомендуем полную диагностику. Мы ненавидим ситуации, когда владелец транспортного средства пытается сэкономить несколько долларов, вытаскивая код «бесплатно» где-нибудь, и спешит купить кислородный датчик только потому, что он указан в описании кода неисправности.Деталь заменена, но проблема не устранена.
Что делать, когда загорается индикатор «Проверьте двигатель»
Когда загорится индикатор Service Engine Soon, вы не узнаете, из-за ошибки P0138 или совсем другой проблемы. Первое, что мы советуем, это убедиться, что это индикатор «Service Engine» или «Check Engine». Если вы не уверены, обратитесь к руководству пользователя.
Если это свет двигателя, посмотрите, не виновата ли крышка бензобака. Убедитесь, что крышка бензобака плотно закрыта, и нет ли ржавчины или мусора, препятствующих ее закрытию.Если все прошло успешно и свет не погаснет в течение следующих нескольких миль, вам нужно назначить встречу с Auto Lab для дальнейшего тестирования. Мы сможем получить код (ы) и провести точечное тестирование, чтобы найти настоящего виновника. Оттуда мы можем предоставить точную смету ремонта.
См. Наше подробное руководство о том, как реагировать на включение сигнальной лампы на приборной панели.
Есть вопросы о проверке двигателя или нужно записаться на прием? Команда Auto Lab всегда готова помочь.
Ford Focus Вопросы – помогите с отчетом о диагностике, пожалуйста – (Ford Contour)
Отчет
Распечатать
VIN: 1FALP65L5WK175717 Отчет №: 101
Автомобиль: 1998 FORD CONTOUR Дата отчета: 18.01.2017 8:48:13
AM
Двигатель: V6, 2.5L; DOHC; Сообщенный пробег 24 В: 60 000
ИНФОРМАЦИЯ О КОДЕ ПРОБЛЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ТРАНСМИССИИ
MIL DTC
P0305 Уровень опасности обнаружения пропусков зажигания в цилиндре 5: средний
Краткое описание кода:
Код P0305 указывает на то, что в цилиндре 5 было слишком много пропусков зажигания в течение заданного периода времени
.
Это условие не позволит автомобилю работать с оптимальной эффективностью
, и может пострадать экономия топлива.
Пропуски зажигания приводят к потере мощности, увеличению выбросов и могут повредить
компонентов.
Условия для установки этого кода:
DTC P0136, P0156, P0171, P0172, P0175, P1130 и P1150 не установлены, двигатель
запущен, двигатель работает с положительным крутящим моментом, и PCM
обнаружил пропуск зажигания в цилиндре 5 во время Период 200 оборотов
(катализатор) или 1000 оборотов (высокие выбросы).Примечание. Если пропуск зажигания серьезный,
, контрольная лампа MIL будет мигать при первом отключении!
Возможные причины:
Утечка воздуха во впускном коллекторе или в системе EGR или PCM
Основная механическая проблема двигателя, которая затрагивает только цилиндр 5
Проблема с компонентом подачи топлива, которая влияет только на цилиндр 5 (т.е. заедание топливной форсунки)
Проблема системы зажигания (катушка, свеча), которая затрагивает только цилиндр 5
TSB 02-16-2 содержит помощь по ремонту для этого кода (LS & T-Bird)
TSB 03-14-4 содержит ремонт справка по этому коду для зажигания COP
Copyright © 2010 IEC.Все права защищены.
Части © 2012 Cengage Learning. Все права защищены. Используется по лицензии.
Бюллетени технического обслуживания: 1
OEM # s Дата выпуска TSB Описание Тип Вид
99-12-1 1/12/1999 ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (MIL)
ПОДСВЕТКА – ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) P0300, P0301,
P0302, P0303 , P0304, P0305, И / ИЛИ P0306, СОХРАНЕННОЕ В ПАМЯТИ –
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, СОЗДАННЫХ 2/2/1998 С ДВИГАТЕЛЕМ 2,5 Л Установка этого кода:
Двигатель запустился, двигатель работал на крейсерской скорости от 3 до 4 минут, и PCM
обнаружил, что система адаптивного управления подачей топлива банка 2 достигла своего богатого предела коррекции
(из-за состояния обедненного отношения A / F).
Возможные причины:
Утечки воздуха после датчика массового расхода воздуха или утечки в системе PCV
Утечки выхлопных газов до или рядом с местом установки датчика кислорода (HO2S)
Топливные форсунки ограничены или не подают достаточно топлива
Топливная система не подает достаточное количество топлива топливо в условиях высокой потребности в топливе
(например, топливный насос может не подавать достаточно топлива)
Утечка из прокладки EGR или протечка диафрагмы клапана EGR
Датчик массового расхода воздуха загрязнен (заставляет PCM недооценивать расход воздуха)
В автомобиле заканчивается топливо или Масляный щуп двигателя не установлен
TSB 1-20-5 содержит процедуру ремонта для этой неисправности с кодом
Copyright © 2010 IEC.Все права защищены.
Части © 2012 Cengage Learning. Все права защищены. Используется по лицензии.
P0305 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре № 5
Условия для установки этого кода:
DTC P0136, P0156, P0171, P0172, P0175, P1130 и P1150 не установлены, двигатель
запущен, двигатель работает с положительным крутящим моментом, и PCM
обнаружил пропуск зажигания пропуск зажигания в цилиндре 5 во время периода 200 оборотов
(катализатор) или 1000 оборотов (высокие выбросы). Примечание. Если пропуск зажигания серьезный,
, контрольная лампа MIL будет мигать при первом отключении!
Возможные причины:
Утечка воздуха во впускном коллекторе или в системе EGR или PCM
Основная механическая проблема двигателя, которая затрагивает только цилиндр 5
Проблема с компонентом подачи топлива, которая затрагивает только цилиндр 5 (т.е.например,
загрязненная, грязная или заедающая топливная форсунка)
Проблема системы зажигания (катушка, свеча), которая затрагивает только цилиндр 5
TSB 02-16-2 содержит помощь по ремонту для этого кода (LS & T-Bird)
TSB 03-14-4 содержит помощь по ремонту этого кода для зажигания COP
Copyright © 2010 IEC. Все права защищены.
Части © 2012 Cengage Learning. Все права защищены. Используется по лицензии.
Бюллетени технического обслуживания: 1
OEM # s Дата выпуска TSB Описание Тип Просмотр
99-12-1 1/12/1999 ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (MIL)
ПОДСВЕТКА – ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) P0300, P0301,
P0302, P0303 , P0304, P0305, И / ИЛИ P0306, СОХРАНЕННОЕ В ПАМЯТИ –
АВТОМОБИЛЕЙ, СОЗДАННЫХ 2 февраля 1998 г., С 2.ДВИГАТЕЛЬ 5L * Техническая информация, информация
ПРОСМОТР TSB
Ожидающие коды
P0171 Слишком бедная топливная система (ряд цилиндров 1)
Условия установки этого кода:
Двигатель запущен, двигатель работает на крейсерской скорости от 3 до 4 минут, и обнаружен PCM
Система адаптивного управления подачей топлива блока 1 достигла богатого предела коррекции
(из-за состояния обедненного соотношения A / F).
Возможные причины:
Утечки воздуха после датчика массового расхода воздуха или утечки в системе PCV
Утечки выхлопных газов до или рядом с местом установки датчика кислорода (HO2S)
Топливные форсунки ограничены или не подают достаточно топлива
Топливная система не подает достаточно топливо в условиях высокой потребности в топливе
(e.g., топливный насос может не подавать достаточно топлива)
Негерметичная прокладка системы рециркуляции ОГ или протечка диафрагмы клапана рециркуляции ОГ
Датчик массового расхода воздуха загрязнен (из-за того, что PCM недооценивает расход воздуха)
В автомобиле заканчивается топливо или щуп для измерения уровня моторного масла не установлен
TSB 01-20-5 содержит процедуру ремонта для этого кода неисправности
Copyright © 2010 IEC. Все права защищены.
Части © 2012 Cengage Learning. Все права защищены. Используется по лицензии.
ИНФОРМАЦИЯ О ЗАМОРАЖИВАНИИ КАДРА
Параметр Описание Результаты
DTC, для которого был сохранен стоп-кадр P0305
Состояние топливной системы 1 Замкнутый контур
Состояние топливной системы 2 не поддерживается
Расчетное значение НАГРУЗКИ 28.63%
Температура охлаждающей жидкости двигателя 145,40 ° F
Кратковременная корректировка топливоподачи – ряд 1 32,81%
Долговременная корректировка топливоподачи – ряд 1 -3,91%
Краткосрочная корректировка топливоподачи – ряд 2 32,81%
Долговременная корректировка топливоподачи – ряд 2 1,56%
Обороты двигателя 790,50 об / мин
Датчик скорости автомобиля 0,00 миль / ч
СОСТОЯНИЕ МОНИТОРА
Название монитора Состояние значка монитора
MIL (проверьте свет двигателя) ВКЛ.
Мониторинг пропусков зажигания завершен
Мониторинг топливной системы завершен Мониторинг катализатора не поддерживается
Мониторинг испарительной системы завершен
Мониторинг NMHC не поддерживается
Мониторинг NOxAdsorber не поддерживается
Мониторинг системы вторичного воздуха не поддерживается
Мониторинг датчика кислорода завершен
Мониторинг нагревателя датчика кислорода завершен
Мониторинг системы рециркуляции отработавших газов завершен
Мониторинг системы давления наддува не поддерживается
Контроль датчика выхлопных газов не вс pported
Мониторинг фильтра PM не поддерживается
Благодарим вас за использование Innova.Пожалуйста, водите безопасно.
Авторские права © 2017 IEC. Все права защищены. (V3.1.0.0).
P0136 Код DTC для Ford Explorer Ii
P0136 Код DTC для Ford Explorer Ii | EngineDTC.com Технические характеристики двигателя Ford Explorer II:| Тип двигателя: | Многоцилиндровый двигатель |
| Тип цилиндра: | V-образный двигатель |
| Процесс впуска воздуха в двигатель: | Безнаддувный |
Ваша система управления двигателем Ford Explorer II обнаруживает проблему, компьютер сохраняет диагностическую информацию.
код P0136 в своей памяти.Чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем, вы должны сначала извлечь код неисправности P0136 для Ford Explorer Ii.
Еще одним следствием перегрева двигателя P0136 Ford Explorer Ii может быть перегоревшая прокладка головки блока цилиндров. Тепло заставляет алюминий набухать почти в три раза быстрее, чем чугун. Тепловое напряжение может деформировать головку и вызвать ее разбухание в наиболее горячих областях, например между выпускными клапанами в соседних цилиндрах, и в областях с ограниченным потоком охлаждающей жидкости, таких как узкая область, разделяющая цилиндры.Типичная алюминиевая головка больше всего разбухает посередине, что может привести к повреждению прокладки головки, если головка станет слишком горячей. Это обычно приводит к утечке сжатия из прокладки головки блока цилиндров между соседними цилиндрами или утечке охлаждающей жидкости в цилиндры.
P0136 Ford Explorer Ii Значение кода неисправности
| п. | Кодекс трансмиссии– Проблема связана с двигателем, трансмиссией и выхлопными системами. |
| 0 | SAE – общий |
| 1 | Расходомер топлива и воздуха |
| 3 | Низкий контур охлаждающей жидкости |
| 6 | Перепрограммируемая память модуля управления коробкой передач |
Оригинальная многоступенчатая система отключала противоположные пары цилиндров, позволяя двигателю иметь три различных конфигурации и смещения.Код P0136 Ford Explorer Ii содержит сложную диагностическую процедуру, включая отображение кодов неисправностей двигателя на дисплее кондиционера. Однако система была проблемной, ее неправильно понимали клиенты, а ряд непредсказуемых сбоев привел к быстрому отказу от технологии.
Вы также можете проверить другие модели автомобилей Ford:| Перечисленные модели Ford предоставят информацию о коде неисправности P0136. |