Ошибка ford p0087 – Основные причины ошибки P0087 – fuel rail system pressure too low. Что значит код р0087: низкое давление топлива в магистрали Audi, Ситроен, Ford, Фольксваген

Содержание

Ошибка P0087, причины, как устранить

Сегодня мы поговорим про код ошибки P0087, что это за код и как устранить данную проблему.

Развитие автомобилестроения привело к оснащению современных автомобилей электронными блоками управления, систем и узлов.

Это несколько облегчило участь водителя, поскольку электронный блок того же двигателя контролирует работу последнего и при возникновении неисправности способен указать систему, в которой она произошла.

Вот только он неспособен точно указать с каким из узлов конкретной системы произошел сбой.

Да и информацию электронный блок подает не в виде точного определения, а в виде кода ошибки.

Что касается силовой установки, одной из систем, с которой чаще всего возникают проблемы – это система питания.

У современных автомобилей, в которых топливо подается дозировано и под давлением, будь то бензиновые инжекторные или дизели, одной из возможных неисправностей системы питания является низкое давление в топливной рампе.

Данная неисправность имеет код Р0087.

На что указывает появление кода?

Появление данного кода на дисплее бортового компьютера сигнализирует о падении давления в топливной рампе ниже минимального уровня и удержания такого значения свыше 2 секунд.

При этом падение сопровождается изменением поведения самого двигателя.

У него могут плавать обороты, силовая установка может самопроизвольно останавливаться.

Часто такой код ошибки возникает при повышении оборотов двигателя, причем низкое давление может привести к переходу в аварийный режим работы силового агрегата, когда невозможно будет увеличить обороты коленвала больше 3000 об/мин.

Код ошибки Р0087 всего лишь указывает систему двигателя, в которой произошел сбой, а также указывает на то, что именно произошло в этой системе, а вот какая из составляющих ее стала причиной низкого давления, придется уже выявлять самому водителю или специалистам СТО.

При появлении данной ошибки, проблемы в работе могут возникнуть как с механической частью данной системы, так и с электрической.

Диагностика системы

Итак, электронный блок вывел на дисплей код «Р0087». Сначала нужно определить, с каким из элементов возникли проблемы.

Проводка.

Первым, что можно сделать – проверить соединения проводки, подходящей к элементам топливной системы. Возможно, что какой-то из проводов окислился или оборвался.

Если с проводкой все нормально, а зачистка клемм к результатам не привела, следует проверить один за одним все элементы топливной системы.

Топливный насос.

Сначала производится проверка состояния топливного насоса. Одной из причин появления такой неисправности является сильное засорение топливного фильтра, из-за чего насос не способен обеспечить должную производительность.

На СТО топливный насос могут проверить при помощи манометра, какое он давление создает.

Топливные магистрали.

Если насос подозрений не вызывает, следующими проверяются топливные магистрали на наличие подтеков.

Проверяются как магистрали, так и штуцера, которыми они подсоединяются к элементам системы.

Во время этой проверки стоит поинтересоваться состоянием топливного фильтра тонкой очистки.

После проверки магистралей диагностируют состояние датчика и клапана давления, установленные на рампе.

ТНВД.

На дизельных авто следующим проверяется топливный насос высокого давления (ТНВД), а у инжекторных бензиновых автомобилей бензонасос высокого давления.

В бензиновых автомобилях с системами FSI, GDI и ряде других (все, что с непосредственным впрыском) оснащаются двумя насосами — небольшого давления (тот который размещается в баке), а также насосом высокого давления (размещается возле ГБЦ, поскольку привод у него от распредвала). В тексте выше речь идет про бензиновый насос высокого давления, который находится возле распредвала.

Но эту проверку выполнить самому невозможно, поскольку продиагностировать его можно только на специальном стенде.

Форсунки.

Последними проверяются форсунки. Они могут не удерживать топливо, и оно постоянно будет поступать в цилиндры, при этом нужное давление топлива удерживаться не будет.

Но топливные форсунки тоже проверяются на специальном стенде.

Таким способом можно выявить элемент, который стал причиной появления такой неисправности.

Наиболее распространенные причины ошибки Р0087 у разных типов автомобилей.

Это описана полная проверка топливной системы для выявления причины появления кода ошибки Р0087. Однако не всегда требуется полная проверка системы.

У каждой автомобильной марки, будь то Форд, Ситроен, Ауди или Пежо, в топливной системе есть слабые места, особенно это касается дизелей и инжекторов с непосредственным впрыском.

Одним из самых слабых мест является ТНВД, а также его привод, в частности, толкатель, и большинство случаев возникновения падения давления в рампе связано с этим узлом.

У авто, не оснащенных такой топливной системой, виной появления кода Р0087 часто является датчик давления топлива в рампе, а также проводка, идущая к нему.

Устранение кода ошибки путем замены толкателя

Дальше рассмотрим, что нужно делать, чтобы устранить ошибку Р0087 на примере автомобиля Ауди А4, с инжекторной системой с непосредственным впрыском.

У этих автомобилей зачастую падение давления связано с толкателем ТНВД расположенного возле распредвала который, в свою очередь, воздействует на толкатель насоса высокого давления с помощью кулачка.

Перед началом работ все же стоит сначала проверить состояние проводки, магистралей и фильтров.

Если с ними все в порядке, можно приступать к проверке состояния толкателя и его замене.

Для выполнения работ потребуется:

  • Новый толкатель;
  • Уплотнительное кольцо;
  • Набор ключей;
  • Ветоши.

Перед выполнением работ нужно сбросить давление в топливной системе. Выполняется сброс путем отключения топливного насоса, установленного в баке.

У Ауди А4 этот насос включается в работу сразу после открывания двери.

Чтобы отключить насос достаточно вытянуть предохранитель с номером 28.

После вытаскивания предохранителя авто заводится, чтобы выкачать имеющееся топливо в системе, тем самым сбросив давление.

Далее можно приступать к разборке.

Вначале нужно демонтировать все элементы, которые мешают доступу к ТНВД. Затем от ТНВД отключаются провода, идущие к этому насосу.

Следующим этапом будет отсоединение топливных магистралей, подходящих к насосу.

Перед откручиванием магистралей под них желательно положить ветоши, поскольку топливо в них все же имеется.

Далее уже откручивается сам ТНВД. После этого насос нужно оттянуть от головки блока и извлечь толкатель со своего посадочного места.

Перед установкой нового толкателя, если есть возможность, следует оценить состояние шейки распредвала, которая взаимодействует с этим толкателем (кулачек). Если на ней имеются следы сильной выработки, менять придется и его.

Если распредвал в норме, устанавливается новый толкатель, перед установкой ТНВД на место, меняется уплотнительное кольцо.

Далее уже все собирается обратно.

После сборки производится закачка топлива в систему. Если замена не помогла, возможен выход из строя клапана регулятора давления в системе.

Но поскольку этот клапан установлен в самом ТНВД, поменять его быстро не получится, и менять придется узел целиком.

Вывод

В общем, появление на дисплее кода Р0087 – вещь неприятная, поскольку сказывается она на работе автомобиля. Но устранить ее вполне возможно. Достаточно вначале определить, какой из элементов барахлит.

Вполне возможно, что виной этой неисправности может быть всего лишь отошедший провод от одного из датчиков, сильное загрязнение топливного фильтра или износ приводного элемента.

autotopik.ru

Как устранить ошибку p0087 и к чему она может привести

Практически каждый владелец автомобиля сталкивается с такой проблемой, как появление ошибки Р0087. Ведь в процессе эксплуатации изнашиваются все детали автомобиля, включая топливную систему, о падении давления в которой и свидетельствует это кодовое обозначение. Разберемся, когда возникает эта ошибка и как справиться с низким давлением в рампе.

В памяти ЭБУ данная ошибка начинает регистрироваться, если давление в топливной раме ниже по сравнению с целевым значением на 250 Мпа. И когда само целевое значение ниже, чем минимальное, и этот параметр сохраняется на протяжении двух секунд и дольше.

Понять, что именно значит появившаяся ошибка, можно с помощью диагностического сканера и анализа того, как проявляется неисправность.

В каждой конкретной ситуации автомобиль ведёт себя по-разному, когда появляется данная ошибка.

Как ведёт себя авто, когда давление в рампе низкое

Когда имеется низкое давление в топливной системе, вариантов поведения несколько.

  1. Падают обороты двигателя, когда его пытаются запустить.
  2. Мотор может вообще остановиться.
  3. При подаче газа появляются сообщение с информацией об ошибке.
  4. Транспорт способен переключаться на аварийный режим, в котором обороты вообще не поднимаются выше 3 тысяч единиц.

Диагностический сканер сразу покажет, в чём именно заключается проблема, если его подключить. Моделей сканеров на рынке много, так что вы можете выбрать устройство для вашего автомобиля по подходящей цене. 

В каких частях искать проблемы

На этот вопрос почти невозможно найти точного ответа. Каждый случай индивидуален. Необходимо для каждого узла провести диагностику. Это касается:

  • ТНВД.
  • Датчика давления в топливной системе.
  • Разъёмов, к которым идут жгуты электричества.
  • Форсуночной части для топлива.
  • Клапана у регулятора давления.
  • Магистрали, у которой давление высокое.
  • Магистрали, где уровень давления низкий.

Топливный насос в баке должен стать первым элементом, который подвергается проверке.

Часто ошибки возникают из-за того, что в разъёме топливной станции существует контакт низкого качества. Ещё одна возможная причина – плохая проходимость топлива в магистрали. Из-за этого тоже появляется ошибка р0087.

По каким причинам  возникает ошибка p0087 всего

  1. Износился толкатель, который стоит в ТНВД.
  2. Плохо работает топливная форсунка, из-за чего высокий уровень давления не поддерживается.
  3. Клапан регулировки давления топлива перестал работать.
  4. Датчик давления топлива вышел из строя.

Велика вероятность того, что требуется замена фильтра. Или перестала быть стабильной работа насоса, который находится внутри топливного бака. Часто случается так, что просто пропадают контакты в разъёме. Потому проверку начинают с использования манометра. Чтобы понять, каково магистральное давление. При этом двигателю задают различные режимы. Это позволит понять, как проверить давление в топливной системе.

Если же давление постоянно меняет свой уровень, то стоит искать причину в регуляторе давления, внутри топливной рамки.

Способ проверки давления в топливной системе вы найдете в этом видео:

Об устранении неисправностей

Одной причины иногда достаточно, чтобы привести к цепи последствий. Устранять каждое из них надо отдельно. Есть несколько способов устранения, которые можно использовать на практике.

  1. Проведение регулировочных работ.
  2. Систему перебирают. К этому добавляются действия по замене деталей с неисправностями, продувке и очистке.
  3. Очистка форсунок, если конструкция допускает проведение подобных действий.
  4. Замена оборудования, которое вышло из строя и оказалось неисправным.
  5. Периодическое деликатное устранение грязи из целой топливной системы.


Как сделать аэрографию своими руками и насколько это выгоднее посещения салона – узнайте в этом материале.

Узнайте ответ на один из самых актуальных вопросов отечественных автомобилистов: сколько клапанов лучше – 8 или 16?

Что будет, если не устранить проблему

Чем быстрее будет устранена неисправность – тем лучше. Проблемы в топливной системе могут привести не только к плохому поведению транспортного средства при управлении, но и к возможному возгоранию. Потому рекомендуется заранее узнать, какое давление должно быть в топливной системе:

  • давление при повороте ключа должно быть в пределах 3 атмосфер;
  • если автомобиль на холостом ходу – 2.4-2.5 атмосфер;
  • при сжимании сливного шланга – около 7-8 атмосфер при исправной рампе;
  • при нажатии на газ сначала поднимается до 3 атмосфер, потом понижается до 2.5.

 

Дополнительные советы для устранения проблем

Если не затягивать, большую часть проблем, связанных с низким давлением в топливной рампе, можно решить самому.

К помощи СТО обращаются только в случае серьёзных поломок. Стоимость исправления зависит от того, какая деталь вышла из строя и что надо будет с ней делать.

Перед тем, как приступать к устранению проблем, следует проверить:

  • Количество жидкости в баке, оно должно быть достаточным.
  • Видимые течи топлива под техникой. Их наличие тоже недопустимо.
  • Нормальную работу свечей зажигания, их способность дать нормальное искрообразование.

Эти задачи легко может выполнить каждый владелец. Они простые, но уберегут от некоторых ошибок, появляющихся со временем внутри системы.

Логично начать дополнительную проверку, если искра есть, двигатель уверенно прокручивается стартером, но запуск не происходит.

Вообще свечам зажигания при искрообразовании стоит уделить как можно больше внимания. Они так же могут стать индикатором для неисправностей некоторых разновидностей. Давление точно снижается, если на деталях появляются тёмные пятна. В этом же случае наверняка портится работа форсунок.

Есть несколько процедур, которые помогают облегчить диагностику системы. Главное – разбивать поиск на несколько участков, а не пытаться охватить разом всю систему.

  1. Сначала проверяем, работает ли топливный насос.
  2. Потом переходим к механизму подачи топлива. Изучаем давление, развиваемое после проведения предыдущих действий.
  3. Последний этап заключается в изучении производительности форсунок.

Из этого видео вы узнаете о других возможных неисправностях топливной системы автомобиля:

Заключение и важные дополнения

Если при включении системы зажигания издаётся тонкий жужжащий звук – значит, топливный насос работает исправно. Прикладывая руки к поверхности корпуса, водители ощущают лёгкие вибрации. Но это возможно только при наружном расположении, когда само устройство находится под днищем автомобиля.

Если же автонасос не работает, сначала проверяют предохранитель. После этого необходимо отдельно убедиться в исправности соответствующего реле. Срабатывание сопровождается соответствующим звуком. На корпусе должна чувствоваться лёгкая вибрация, при едва-едва ощутимом прикосновении.

Стоит постучать по корпусу, если реле и предохранитель исправны, а электрический бензонасос – нет. Иногда и этого движения хватает, чтобы застывшие механизмы снова начали подавать признаки жизни. Если и после этого ничего не происходит, тогда для проверки берём вольтаметр, чтобы изучить подачу напряжения к клеммам. Если уровень нормальный, значит, бензонасос точно вышел из строя. При отсутствующем напряжении рекомендуется искать проблемы в питающей электропроводке.

Важно наличие соответствия между клеммным напряжением и таким же показателем в бортовой сети. Если автомобиль легковой, то в большинстве случаев стандартный показатель –12 В. В грузовых автомобилях параметр увеличивается до 24 В. Главное при проверке не отсоединять колодку. Без нагрузки напряжение будет держать соответствующий уровень, но он будет далёким от реальности.

Проверяя топливную систему, можно изучить уровень производительности насоса, чтобы потом сравнить его с так называемыми номинальными значениями. Обычно их указывают в документации от производителя.

Топливопровод для осуществления этой работы в любом месте после точки, где располагается фильтр. Следующий этап – одноминутное включение насоса. Струя топлива направляется к мерному сосуду. Есть две причины, по которым топлива меньше, чем указано в нормах:

  1. Наличие большого количества загрязнений в фильтре.
  2. Утеря производительности насосом, в связи с чем требуется замена детали.

Для точного определения причины неполадки проверку выполняют ещё раз, с помощью того же способа.

Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

procrossover.ru

Ошибка P0087 – падение давления в топливной магистрали: симптомы, причины, диагностика

Владельцы автомобилей с дизельными двигателями рискуют столкнуться с проблемой падения давления в топливной магистрали. На наличие данной неисправности укажет загоревшаяся лампочка Check Engine, а также ряд симптомов. Лучший способ определить, что в автомобиле имеются проблемы с давлением в топливной магистрали, – подключить к электронному блоку управления диагностический сканер и считать из памяти ошибки. На наличие проблем с падением давления в топливной магистрали укажет ошибка P0087. В рамках данной статьи мы рассмотрим, что делать, если она возникает, и как ее наличие сказывается на «поведении автомобиля».

Обратите внимание: Если диагностический сканер не локализован, ошибка P0087 будет сопровождаться текстом Fuel Rail/System Pressure — Too Low.

Симптомы падения давления в топливной магистрали

Чтобы электронные системы автомобиля диагностировали наличие ошибки P0087, в течение 2 секунд давление в топливной рампе должно быть на 250 МПа меньше определенного производителем значения. В зависимости от того, с чем  связана проблема, будут различаться симптомы ошибки P0087. Наиболее часто встречаются следующие проблемы:

  • Пуск двигателя сопровождается плаванием оборотов, что зачастую приводит к остановке двигателя;
  • Автомобиль переходит в аварийные режим работы и отказывается поднимать обороты выше 3000;
  • Увеличивается расход топлива;
  • Двигатель может отказаться стартовать «на холодную».

Выше приведена лишь часть проблем, к которым приводит низкое давление в топливной магистрали автомобиля.

Что делать, если возникает ошибка P0087

Невозможно назвать «рецепт», который позволит определить, какая именно неисправность привела к возникновению рассматриваемой ошибки. Приведем наиболее распространенные проблемы, из-за которых возникает низкое давление в топливной магистрали:

  1. Проблемы с топливным насосом в баке. Чаще всего именно он приводит к ошибке P0087. Если имеются сложности с прохождением топлива по магистрали, это приведет к сложностям в работе топливной системы. Также данная неисправность может быть связана с плохим контактом (например, на нем образовался нагар или коррозия) в разъеме топливной станции;
  2. Неисправность датчика давления топлива. Чтобы исключить данный вариант, лучше установить на место старого датчика рабочий компонент (проверенный ранее на другом автомобиле или новый) и посмотреть, сохранится ли ошибка;
  3. Неправильно работает клапан регулировки давления топлива. Главным симптомом, который укажет на наличие проблемы именно с клапаном, является долгий пуск мотора, то есть стартер приходится крутить продолжительное время. Также рекомендуется осмотреть топливные шланги на наличие на них подтеков, что тоже может свидетельствовать о проблемах с клапаном регулировки давления;
  4. Неисправна топливная форсунка. В такой ситуации необходимо проверить состояние топливных форсунок визуально и провести их диагностику «на слух» или с помощью мультиметра. Если работы проводятся в сервисе, то топливные форсунки можно проверить на специальных диагностических стендах;
  5. Сильно изношен толкатель, установленный в топливном насосе высокого давления. Согласно рекомендациям опытных водителей, толкатель ТНВД на дизельных моторах нужно менять каждые 50 тысяч километров пробега, но редко владельцы автомобилей соблюдают данные рекомендации. Важно: не забывайте, что при замене толкателя обязательно нужно заменить уплотнительное кольцо.

Перед тем как приступать к проверкам, описанным выше, рекомендуется банально проверить топливный фильтр, особенно если вы не знакомы с «историей» автомобиля. Забитый топливный фильтр также может быть причиной возникновения ошибки P0087.

Отметим, что возможны и более серьезные проблемы, которые приведут к ошибке P0087, чем рассмотренные выше. Например, может неправильно работать блок управления или топливный насос высокого давления (не только из-за толкателя). Однако большинство рассмотренных выше неисправностей водитель имеет возможность устранить самостоятельно, а если возникнут более серьезные проблемы, приводящие к ошибке P0087, не удастся обойтись без вмешательства специалистов. Зачастую на более серьезные неисправности указывает наличие при диагностике других ошибок, помимо P0087.

Загрузка…

okeydrive.ru

P0087 ошибка – слишком низкое давление в топливной рампе.

1 358

Что означает код ошибки P0087

P0087 — это код неисправности OBD2, который указывает на неисправность в системе подачи топлива. Система фиксирует ошибку, в том случае если ECM автомобиля обнаруживает низкое значение давления топлива на датчике давления топлива.

Грязный топливный фильтр

Низкое значение давления приводит к тому, что двигатель автомобиля для предотвращения повреждений и  до устранения неисправности переходит в аварийный режим.

  Причины ошибки P0087

  • наиболее распространенной причиной ошибки является забитая сетка или сам топливный фильтр.
  • неисправный топливный насос
  • забитая (загрязненная) топливная магистраль, бензопроводы
  • неправильные показания датчика давления топлива

Симптомы неисправности

  • На панели приборов загорается сигнал «Check Engine»
  • Двигатель автомобиля может плохо работать
  • Во время ускорения наблюдается потеря мощности
  • Возможны пропуски воспламенения
  • Автомобиль может внезапно заглохнуть

Сетка топливного фильтра(насоса)

Как проводится диагностика ошибки P0087?

Для диагностики ошибки необходимо использовать сканер кодов OBD2. После идентификации ошибки, ее необходимо очистить из памяти и провести тест-драйв автомобиля. Если ошибка возникает вновь, то необходимо осмотреть и в случае необходимости заметить топливный фильтр или сеточку фильтра. В большинстве случаев сетку фильтра можно промыть очистителем карбюратора.

После этого автомобиль необходимо опять протестировать, если ошибка опять появилась, необходимо измерить давление топлива на топливной рампе и сравнить их с данными производителя.  В случае если давление действительно низкое, то необходимо проверять топливный насос и топливопроводы. В противном случае виноват датчик давления топлива.

Насколько серьезна ошибка.

Ошибка P0087 может привести к серьезным проблемам с управляемостью автомобиля.  Плохая работа двигателя,  потеря мощности при ускорении, внезапные остановки могут негативно сказаться на безопасности. Если во время движения автомобиль внезапно заглохнет из-за проблем с топливным насосом, то это может привести к серьезным проблемам у водителя.   Поэтому эту неисправность необходимо устранить как можно быстрее.

Что необходимо ремонтировать или менять для устранения проблемы.

  • топливный фильтр или его сетка
  • топливо проводы
  • топливный насос
  • датчик давления топлива

Дополнительные комментарии.

Погружной топливный фильтр

Для правильной диагностики причин ошибки P0087 необходим механический манометр давления топлива в магистрали. Его использование позволит на начальном этапе получить действительные значения давления в системе подачи топлива и сравнить их с теми, что получает блок управления двигателем от датчика давления.

Некоторые автомобили могут оснащаться внешним топливным фильтром. На них, в баке,  устанавливается топливный насос с сеткой. В этом случае недостаточно заменить(промыть) сеточку в баке, необходимо заменить внешний топливный фильтр. И соответственно наоборот – недостаточно поменять только топливный фильтр.

 

autotime.net.ua

Ошибка P0087 и причины её возникновения

Возникновение ошибки P0087 сообщает о низком давлении в топливной магистрали. Данная проблема часто беспокоит владельцев дизельных автомобилей с пробегом.

Код регистрируется системой, когда давление в топливной рампе падает на 250 МПа относительно целевого значения. Слишком низкое давление в топливной системе приводит к разному поведению автомобиля. Все зависит от причины, повлекшей за собой возникновение кода.

В некоторых случаях при запуске двигателя могут плавать обороты, а чек с ошибкой появляется при нажатии на педаль газа. Иногда автомобиль переходит в аварийный режим и обороты не поднимаются выше 3000. Также при высоких оборотах может заметно увеличиться расход и есть вероятность возникновения ошибки бедной смеси.

Где искать неисправность?


Причин возникновения кода p0087, к сожалению, может быть достаточно много и каждую необходимо проверить:

  • Магистраль низкого давления.
  • Магистраль высокого давления.
  • Клапан регулятора давления.
  • Форсунки.
  • Разъемы и электрические жгуты.
  • ТНВД.
  • Датчик давления в топливной системе.

Проверку можно начать с топливного насоса. Достаточно часто проблема может быть обусловлена плохой проходимостью топлива по магистрали или плохим контактом в разъёме.

Основные причины возникновения P0087

  • Выход из строя датчика давления топлива.
  • Неисправный клапан регулировки давления топлива.
  • Плохая работа топливных форсунок.
  • Износ толкателя ТНВД.

Но могут возникнуть и более серьезные причины с топливным насосом высокого давления или блоком управления. Обычному автолюбителю вряд ли получится устранить их самостоятельно, мы их рассматривать не будем.

Понравилась статья? Сохраните себе!

elm327rus.ru

Ошибка p0087 Citroen – Автогностика

Практически каждый владелец автомобиля сталкивается с такой проблемой, как появление ошибки Р0087. Ведь в процессе эксплуатации изнашиваются все детали автомобиля, включая топливную систему, о падении давления в которой и свидетельствует это кодовое обозначение. Разберемся, когда возникает эта ошибка и как справиться с низким давлением в рампе.

В памяти ЭБУ данная ошибка начинает регистрироваться, если давление в топливной раме ниже по сравнению с целевым значением на 250 Мпа. И когда само целевое значение ниже, чем минимальное, и этот параметр сохраняется на протяжении двух секунд и дольше.

В каждой конкретной ситуации автомобиль ведёт себя по-разному, когда появляется данная ошибка.

Как ведёт себя авто, когда давление в рампе низкое

Когда имеется низкое давление в топливной системе, вариантов поведения несколько.

  1. Падают обороты двигателя, когда его пытаются запустить.
  2. Мотор может вообще остановиться.
  3. При подаче газа появляются сообщение с информацией об ошибке.
  4. Транспорт способен переключаться на аварийный режим, в котором обороты вообще не поднимаются выше 3 тысяч единиц.

В каких частях искать проблемы

На этот вопрос почти невозможно найти точного ответа. Каждый случай индивидуален. Необходимо для каждого узла провести диагностику. Это касается:

  • ТНВД.
  • Датчика давления в топливной системе.
  • Разъёмов, к которым идут жгуты электричества.
  • Форсуночной части для топлива.
  • Клапана у регулятора давления.
  • Магистрали, у которой давление высокое.
  • Магистрали, где уровень давления низкий.

Часто ошибки возникают из-за того, что в разъёме топливной станции существует контакт низкого качества. Ещё одна возможная причина — плохая проходимость топлива в магистрали. Из-за этого тоже появляется ошибка р0087.

По каким причинам возникает ошибка p0087 всего

  1. Износился толкатель, который стоит в ТНВД.
  2. Плохо работает топливная форсунка, из-за чего высокий уровень давления не поддерживается.
  3. Клапан регулировки давления топлива перестал работать.
  4. Датчик давления топлива вышел из строя.

Велика вероятность того, что требуется замена фильтра. Или перестала быть стабильной работа насоса, который находится внутри топливного бака. Часто случается так, что просто пропадают контакты в разъёме. Потому проверку начинают с использования манометра. Чтобы понять, каково магистральное давление. При этом двигателю задают различные режимы. Это позволит понять, как проверить давление в топливной системе.

Способ проверки давления в топливной системе вы найдете в этом видео:

Об устранении неисправностей

Одной причины иногда достаточно, чтобы привести к цепи последствий. Устранять каждое из них надо отдельно. Есть несколько способов устранения, которые можно использовать на практике.

  1. Проведение регулировочных работ.
  2. Систему перебирают. К этому добавляются действия по замене деталей с неисправностями, продувке и очистке.
  3. Очистка форсунок, если конструкция допускает проведение подобных действий.
  4. Замена оборудования, которое вышло из строя и оказалось неисправным.
  5. Периодическое деликатное устранение грязи из целой топливной системы.

Как сделать аэрографию своими руками и насколько это выгоднее посещения салона — узнайте в этом материале.

Узнайте ответ на один из самых актуальных вопросов отечественных автомобилистов: сколько клапанов лучше — 8 или 16?

Что будет, если не устранить проблему

Чем быстрее будет устранена неисправность — тем лучше. Проблемы в топливной системе могут привести не только к плохому поведению транспортного средства при управлении, но и к возможному возгоранию. Потому рекомендуется заранее узнать, какое давление должно быть в топливной системе:

  • давление при повороте ключа должно быть в пределах 3 атмосфер;
  • если автомобиль на холостом ходу — 2.4-2.5 атмосфер;
  • при сжимании сливного шланга — около 7-8 атмосфер при исправной рампе;
  • при нажатии на газ сначала поднимается до 3 атмосфер, потом понижается до 2.5.

Дополнительные советы для устранения проблем

К помощи СТО обращаются только в случае серьёзных поломок. Стоимость исправления зависит от того, какая деталь вышла из строя и что надо будет с ней делать.

Перед тем, как приступать к устранению проблем, следует проверить:

  • Количество жидкости в баке, оно должно быть достаточным.
  • Видимые течи топлива под техникой. Их наличие тоже недопустимо.
  • Нормальную работу свечей зажигания, их способность дать нормальное искрообразование.

Логично начать дополнительную проверку, если искра есть, двигатель уверенно прокручивается стартером, но запуск не происходит.

Вообще свечам зажигания при искрообразовании стоит уделить как можно больше внимания. Они так же могут стать индикатором для неисправностей некоторых разновидностей. Давление точно снижается, если на деталях появляются тёмные пятна. В этом же случае наверняка портится работа форсунок.

Есть несколько процедур, которые помогают облегчить диагностику системы. Главное — разбивать поиск на несколько участков, а не пытаться охватить разом всю систему.

  1. Сначала проверяем, работает ли топливный насос.
  2. Потом переходим к механизму подачи топлива. Изучаем давление, развиваемое после проведения предыдущих действий.
  3. Последний этап заключается в изучении производительности форсунок.

Из этого видео вы узнаете о других возможных неисправностях топливной системы автомобиля:

Заключение и важные дополнения

Если при включении системы зажигания издаётся тонкий жужжащий звук — значит, топливный насос работает исправно. Прикладывая руки к поверхности корпуса, водители ощущают лёгкие вибрации. Но это возможно только при наружном расположении, когда само устройство находится под днищем автомобиля.

Если же автонасос не работает, сначала проверяют предохранитель. После этого необходимо отдельно убедиться в исправности соответствующего реле. Срабатывание сопровождается соответствующим звуком. На корпусе должна чувствоваться лёгкая вибрация, при едва-едва ощутимом прикосновении.

Стоит постучать по корпусу, если реле и предохранитель исправны, а электрический бензонасос — нет. Иногда и этого движения хватает, чтобы застывшие механизмы снова начали подавать признаки жизни. Если и после этого ничего не происходит, тогда для проверки берём вольтаметр, чтобы изучить подачу напряжения к клеммам. Если уровень нормальный, значит, бензонасос точно вышел из строя. При отсутствующем напряжении рекомендуется искать проблемы в питающей электропроводке.

Важно наличие соответствия между клеммным напряжением и таким же показателем в бортовой сети. Если автомобиль легковой, то в большинстве случаев стандартный показатель —12 В. В грузовых автомобилях параметр увеличивается до 24 В. Главное при проверке не отсоединять колодку. Без нагрузки напряжение будет держать соответствующий уровень, но он будет далёким от реальности.

Топливопровод для осуществления этой работы в любом месте после точки, где располагается фильтр. Следующий этап — одноминутное включение насоса. Струя топлива направляется к мерному сосуду. Есть две причины, по которым топлива меньше, чем указано в нормах:

  1. Наличие большого количества загрязнений в фильтре.
  2. Утеря производительности насосом, в связи с чем требуется замена детали.

Для точного определения причины неполадки проверку выполняют ещё раз, с помощью того же способа.

avtognostika.ru

Ошибка p0087 Land Rover – Автогностика

Как убрать ошибку P0087

Сейчас мы побеседуем про код ошибки P0087, что же это все-таки за код и как убрать данную делему.

Развитие автопромышленности привело к оснащению современных автомобилей электрическими блоками управления, систем и узлов.

Это несколько облегчило участь водителя, так как электрический блок такого же мотора держит под контролем работу последнего и при появлении неисправности способен указать систему, в какой она произошла.

Вот только он неспособен точно указать с каким из узлов определенной системы произошел сбой.

Ну и информацию электрический блок подает не в виде четкого определения, а в виде кода ошибки.

Что касается силовой установки, одной из систем, с которой в большинстве случаев появляются трудности — это система питания.

У современных автомобилей, в каких горючее подается дозировано и под давлением, будь то бензиновые инжекторные либо дизели, одной из вероятных дефектов системы питания является низкое давление в топливной рампе.

Данная неисправность имеет код Р0087.

Возникновение данного кода на экране бортовика говорит о падении давления в топливной рампе ниже малого уровня и удержания такового значения выше 2 секунд.

При всем этом падение сопровождается конфигурацией поведения самого мотора.

У него могут плавать обороты, силовая установка может самопроизвольно останавливаться.

Нередко таковой код ошибки появляется при повышении оборотов мотора, при этом низкое давление может привести к переходу в аварийный режим работы агрегата, когда нереально будет прирастить обороты коленвала больше 3000 об/мин.

Код ошибки Р0087 всего только показывает систему мотора, в какой произошел сбой, также показывает на то, что конкретно вышло в этой системе, а вот какая из составляющих ее стала предпосылкой низкого давления, придется уже выявлять самому водителю либо спецам 100.

При возникновении данной ошибки, задачи в работе могут появиться как с механической частью данной системы, так и с электронной.

Диагностика системы

Итак, электрический блок вывел на экран код «Р0087». Поначалу необходимо найти, с каким из частей появились трудности.

Проводка.

Первым, что можно сделать — поверить соединения проводки, подходящей к элементам топливной системы. Может быть, что некий из проводов окислился либо оборвался.

Если с проводкой все нормально, а зачистка клемм к результатам не привела, следует проверить один за другим все элементы топливной системы.

Топливный насос.

Поначалу делается проверка состояния топливного насоса. Одной из обстоятельств возникновения таковой неисправности является сильное засорение топливного фильтра, из-за чего насос не способен обеспечить должную производительность.

На 100 топливный насос могут проверить с помощью манометра, какое он давление делает.

Топливные магистрали.

Если насос подозрений не вызывает, последующими проверяются топливные магистрали на наличие подтеков.

Проверяются как магистрали, так и штуцера, которыми они подсоединяются к элементам системы.

Во время этой проверки стоит поинтересоваться состоянием топливного фильтра узкой чистки.

После проверки магистралей диагностируют состояние датчика и клапана давления, установленные на рампе.

ТНВД.

На дизельных авто последующим проверяется топливный насос высочайшего давления (ТНВД), а у инжекторных бензиновых автомобилей бензонасос высочайшего давления.

В бензиновых автомобилях с системами FSI, GDI и ряде других (все, что с конкретным впрыском) оснащаются 2-мя насосами — маленького давления (тот который располагается в баке), также насосом высочайшего давления (располагается около ГБЦ, так как привод у него от распредвала). В тексте выше идет речь про бензиновый насос высочайшего давления, который находится около распредвала.

Но эту проверку выполнить самому нереально, так как продиагностировать его можно лишь на особом щите.

Форсунки.

Последними проверяются форсунки. Они могут не задерживать горючее, и оно повсевременно будет поступать в цилиндры, при всем этом необходимое давление горючего удерживаться не будет.

Но топливные форсунки тоже проверяются на особом щите.

Таким методом можно выявить элемент, который стал предпосылкой возникновения таковой неисправности.

Более всераспространенные предпосылки ошибки Р0087 у различных типов автомобилей.

Это описана полная проверка топливной системы для выявления предпосылки возникновения кода ошибки Р0087. Но не всегда требуется полная проверка системы.

У каждой авто марки, будь то Форд, Ситроен, Audi либо Пежо, в топливной системе есть слабенькие места, в особенности это касается дизелей и инжекторов с конкретным впрыском.

Одним из самых слабеньких мест является ТНВД, также его привод, а именно, толкатель, и большая часть случаев появления падения давления в рампе связано с этим узлом.

У авто, не снаряженных таковой топливной системой, виной возникновения кода Р0087 нередко является датчик давления горючего в рампе, также проводка, идущая к нему.

Устранение кода ошибки методом подмены толкателя

Далее разглядим, что необходимо делать, чтоб убрать ошибку Р0087 на примере автомобиля Audi А4, с инжекторной системой с конкретным впрыском.

У этих автомобилей часто падение давления связано с толкателем ТНВД размещенного около распредвала который, в свою очередь, повлияет на толкатель насоса высочайшего давления при помощи кулачка.

До работ все таки стоит поначалу проверить состояние проводки, магистралей и фильтров.

Если с ними все в порядке, можно приступать к проверке состояния толкателя и его подмене.

Для выполнения работ будет нужно:

Перед выполнением работ необходимо скинуть давление в топливной системе. Производится сброс методом отключения топливного насоса, установленного в баке.

У Audi А4 этот насос врубается в работу сходу после открывания двери.

Чтоб отключить насос довольно вытянуть предохранитель с номером 28.

После вытаскивания предохранителя авто заводится, чтоб выкачать имеющееся горючее в системе, тем сбросив давление.

Дальше можно приступать к разборке.

Сначала необходимо демонтировать все элементы, которые мешают доступу к ТНВД. Потом от ТНВД отключаются провода, идущие к этому насосу.

Последующим шагом будет отсоединение топливных магистралей, подходящих к насосу.

Перед откручиванием магистралей под их лучше положить ветоши, так как горючее в их все таки имеется.

Дальше уже откручивается сам ТНВД. После чего насос необходимо оттянуть от головки блока и извлечь толкатель со собственного места посадки.

Перед установкой нового толкателя, если есть возможность, следует оценить состояние шеи распредвала, которая ведет взаимодействие с этим толкателем (кулачек). Если на ней имеются следы сильной выработки, поменять придется и его.

Если распредвал в норме, устанавливается новый толкатель, перед установкой ТНВД на место, изменяется уплотнительное кольцо.

Дальше уже все собирается назад.

После сборки делается закачка горючего в систему. Если подмена не посодействовала, вероятен выход из строя клапана регулятора давления в системе.

Но так как этот клапан установлен в самом ТНВД, поменять его стремительно не получится, и поменять придется узел полностью.

Вывод

В общем, возникновение на экране кода Р0087 — вещь противная, так как сказывается она на работе автомобиля. Но убрать ее полностью может быть. Довольно сначала найти, какой из частей барахлит.

Полностью может быть, что виной этой неисправности может быть всего только отошедший провод от 1-го из датчиков, сильное загрязнение топливного фильтра либо износ приводного элемента.

avtognostika.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о