Ошибка форд фокус 2 р0171: P0171 ошибка – как исправить, можно ездить? Причины и устранение.

Содержание

Ошибка Р0171 (система топливоподачи слишком бедная), причины обедненной смеси и способы решения проблемы

Автор Алексей Степанов На чтение 4 мин. Просмотров 17.1k. Опубликовано

Иногда автовладелец сталкивается с неполадками, причину которых установить очень непросто. Ошибка Р0171 — одна из таких неполадок. Существует масса версий относительно того, почему эта ошибка высвечивается на панели автомобиля. В этой статье мы рассмотрим наиболее известные причины возникновения ошибки Р0171 и расскажем читателю о способах её устранения.

Как выглядит ошибка Р0171 («система топливоподачи слишком бедная»)

Ошибка Р0171 на Приоре

В какой-то момент автовладелец может обнаружить, что на приборной панели его машины появилось сообщение с кодом Р0171. Это сообщение может возникнуть на любом автомобиле, если система управления двигателем в нём выполнена по стандарту Евро-2. В таких системах устанавливаются так называемые лямбда-зонды, задача которых — контролировать химический состав топливной смеси. Зонд следит, чтобы на 1 часть бензина приходилось 14 частей воздуха. Количество воздуха может отклоняться от этого числа в любую сторону, но не более, чем на 30%. Как только этот порог оказывается превышен, водитель видит на приборной панели ошибку Р0171.

Причины появления

Как было указано выше, ошибка Р0171 возникает из-за бедной смеси. Это первопричина. А проблема состоит в том, что топливная смесь в современном автомобиле стандарта Евро-2 может стать бедной из-за множества самых разнообразных неполадок. Перечислить их все не представляется возможным, так что ограничимся самыми известными:

  • В датчик, учитывающий расход воздуха, попала грязь, вследствие чего учёт неверен.
  • Произошло нарушение герметичности клапана EGR, отвечающего в двигателе за утилизацию отработанных газов. Клапан начал плохо закрываться, в результате во впускной коллектор начал поступать избыточный воздух.
  • Датчик разности давлений EGR неисправен, вследствие чего через клапан EGR поступает воздуха больше, чем требуется.
  • Возникла одна или несколько вакуумных утечек.
  • В топливном насосе возникли неполадки, из-за которых его мощность снизилась в разы.
  • Топливные форсунки засорились.
  • Регулятор давления топлива утратил герметичность.
  • Неисправен датчик расхода воздуха.
  • Неисправен датчик учёта кислорода.

Все эти неполадки приводят к тому, что смесь становится бедной и двигатель не может работать стабильно даже на холостом ходу. А поскольку бедная смесь горит медленнее, мотор быстро перегревается, а машина плохо набирает скорость.

Методика устранения

Обычно она состоит из трёх больших этапов:

  • Проверка топливных датчиков.
  • Проверка топливной системы и форсунок.
  • Проверка герметичности всех шлангов и коллекторов.

Датчики

Засорившийся MAF (датчик расхода воздуха, ДМРВ) — это самая распространённая причина ошибки Р0171. На его проводах со временем скапливается пыль и грязь. В результате он не сразу реагирует на изменившийся расход воздуха. В этот датчик может попасть не только грязь. На нём могут отложиться продукты сгорания, которые с парами выходят из дроссельной заслонки и из впускного коллектора после того, как двигатель останавливается. Из-за этих паров на проводах появляется тончайший слой парафина, после чего датчик начинает посылать в систему сигнал о том, что в топливной смеси мало воздуха. Нечто подобное может случиться и с другими датчиками. Все они тщательно очищаются с помощью специального спрея для чистки электроприборов. Второй вариант решения проблемы — полная замена всех «подозрительных» датчиков новыми. Не следует забывать и о сроке службы датчиков. Они банально могут отслужить своё. Пример: датчик разности давлений рекомендуется менять через каждые 80 000 км пробега.

Герметичность

Если предыдущий пункт не помог в решении проблемы, надо проверять топливную систему на утечки. В первую очередь на предмет разгерметизации проверяется дроссельная заслонка. Затем проверяются все места, где вакуумные шланги соединяются с выпускным коллектором. Также шланги осматриваются на предмет механических повреждений, и это относится не только к впускному коллектору. Осмотреть необходимо шланги уловителя паров топлива и вентиляции картера. Правило простое: как минимум в радиусе полуметра от датчика кислорода система должна быть абсолютно герметична. Если это условие не соблюдается, датчик гарантированно будет выдавать неверные показания, приводящие к возникновению ошибки.

Топливная система

Если дошло до этого этапа, первым делом проверяются форсунки. Они снимаются и устанавливаются на специальном стенде, который позволит получить представление об их работоспособности. Потом измеряется уровень давления топлива в системе. Если оно слишком низкое, снимается и разбирается бензонасос. Он осматривается на предмет загрязнений, негерметичных прокладок и механических повреждений. Также измеряется напряжение, подаваемое на этот насос. Если ничего из этого не помогает, проверяется регулятор топливного давления. Если он в порядке, следует проверить, не засорился ли топливный фильтр. Многие из вышеозначенных задач решаются с помощью качественного автомобильного сканера, приобретением которого следует озаботиться.

Ошибка Р0171 — проблема, при устранении которой без комплексного подхода не обойтись. Часто автовладельцу для того, чтобы убрать с панели раздражающую надпись, приходится в буквальном смысле перелопатить половину автомобиля. Но увы, лучшего способа устранения этой проблемы пока никто не придумал.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Код ошибки р0171 Ford Focus 3. Машина в ремонте

Комментарии к теме код ошибки Ford Focus 3

Каргашин Эрдэнэ написал(а)
150 т откатал ремень в идеале форд фокус3 1.6 2012г

Каплан написал(а)
На первом фокусе нет сенхронизатора 1,изадней передачи

Посо-Сандовал Алесей написал(а)
Был фокус 3 2011г двигатель 1.6 на механике. Владел больше года. Движок слабоват, места сзади и в багажнике мало. Расход радовал, по трассе 6 литров, по городу 8 литров. в целом машиной был доволен продал только по причине нехватки места. Не семейный авто. По кузову так же есть болезнь по задним аркам, слезает краска, но кузов не гнеет- оцинкован. Шумоизоляция, управляемость и комфорт спереди меня устраивало.

Karoly написал(а)
Форд Фокус 3 замена лампочки ближнего света, опа!

Делт написал(а)
Это ещё не заморочки, ты заморочки не видел.!.

Геннадий написал(а)
Снял так же как вы, спасибо

Мурад написал(а)

Ты ещё и рукожопый, не выкладывай колдырь.

Дэвид написал(а)
Вы хотите сказать, что выхлопные газы через турбину по сливному каналу, который предназначен для масла, попадали в картер?

Адилжан Дуплинский написал(а)
Добрый день. Вопрос: стартер ст-221 на катушке втягивающего есть 3 провода, один идёт на плюс в сам стартер второй на замок зажигания. А третий куда? Снятый стартер кидаю напрямую к аккуму работает если втягивающий замыкаю, втягивающий щелкает но не смыкает контакты(пятаки) а на машине втягивающий щелкает а стартер даже при замыкании контактов не крутит. В чем проблема? Устал снимать уже. Заранее спасибо

Boyne написал(а)
Спасибо добрый человек, мне помогло, у меня заключили приборы температуры и бензина, зашкаливали, после теста все на место встало

Ванёк написал(а)
День добрый. Где находится ваш сервис?

Фаллон написал(а)
ломастер.шестеню под замену

Eugenio написал(а)
Как отличить чехол на заднюю спинку от чехла на заднее сиденье.

Самая Гергаиа написал(а)
все в точку. нужно учитывать разницу в массе и усилие сжатия пружин. для тех, кто решил ставить проставки (кстати увеличенные на 25 мм бывают только для зависимой подвески) - готовьтесь на замену с развальных рычагов.

Страйк Дереко написал(а)
Так всё таки,какой Вы припой используете на контактной сварке?

Egon написал(а)
Как можно не сбить с меток которых нет!?

Олюся написал(а)
пить водку играть на балалайке а домашний медведь в это время заменит ремень на новый

Мэри написал(а)
Спасибо за видео. За 30 минут все сделал

Pearce написал(а)
Норм..Для умных девочек...!

Абдурахмон написал(а)
Мужик ну ты болтливый.

Аму написал(а)
Молодцы. Сколько по времени делали?

Санжар написал(а)
красава мужик

Ravin написал(а)
Спасибо, аналогичная проблема пошел разбирать вместе с вашим видео

Finbar написал(а)
подскажите, а как снять решетки, которые под лобовым стеклом

Dunn написал(а)
в задней подвеске во всех рычагах прекрасно переприсовываются все сайлентблоки.. на лимфёдор и мейли.. так что не мелите мелильню

Эфир написал(а)
слушай.а у меня наоборот.заводиш нет ни пара не дыма.а прогреется парит.антифриз не уходит.у меня пробивало прокладку конденсат из выхлопной сладковатый привкус был.

Jibril написал(а)
Не смог снять поводок потому, что вначале надо дворник на шарнире надо приподнять.Чтобы ослабить усилие в шлицах,а брызнуть wd 40 и слегка покачивая потянуть вверх.Делал так млн. раз.А разводным ключом ты краску покарябал.Ржавчина гарантирована.

Добавить комментарий

Как сбросить ошибку Р0171, проверка и причины ⋆ I Love My Car

Таинственные коды ошибок, которые высвечиваются на мониторах сканеров, иногда ставят в тупик водителей. На самом деле, вся автомобильная электроника просто фиксирует неисправности, нам же остаётся разбираться с ними самостоятельно. Код ошибки Р0171, который выдают двигатели Ниссан, Мазда, Опель или Тойота, означает, что смесь в камере сгорания слишком бедная. Как сбросить ошибку и устранить неисправность, разберёмся прямо сейчас.

Расшифровка кода ошибки Р0171

Код ошибки 0171 на мониторе сканера

Независимо от типа двигателя и марки автомобиля, код ошибки р0171 будет говорить о том, что смесь в камере сгорания слишком бедная. Это значит, что пропорции бензина и воздуха смещены в сторону последнего. Электронный блок управления может вычислить неполадку по нескольким алгоритмам. Некоторые могут быть даже неожиданными для нас.

Почему система даёт сбой

К примеру, когда код ошибки р0171 появляется только на холодном двигателе, а после прогрева исчезает, логично было бы подумать, что в систему питания попадает дополнительный неконтролируемый воздух. Мы можем месяцами перебирать систему питания, промывать форсунки, даже давление в топливной рампе может быть в норме.

Схема инжекторной топливной системы

На самом деле, топливный насос, который готовится выйти на пенсию, но ещё качает и создаёт давление, может уже не реагировать на запросы ЭБУ повысить давление при прогреве двигателя. Изношенный электродвигатель бензонасоса ещё может проработать в штатном режиме некоторое время, но резко поднять давление в рампе он уже не в состоянии. В результате ЭБУ воспринимает отказ насоса резко повысить давление для обогащения смеси, как аварийную ситуацию, поскольку смесь, действительно, бедная. Так мы можем на ровном месте получить код ошибки р0171.

Код ошибки на экране мобильного приложения

Что значит ошибка Р0171, причины появления

Пример, который мы привели, довольно нетипичный и взят из нашей практики. Тем не менее такие случаи встречаются. В большинстве же ситуаций Check Engine или ошибка р0171 возникают при более банальных обстоятельствах, но от этого ремонт и сброс ошибки проще не становится:

  1. Забитый датчик массового расхода воздуха. Это самая простая причина, по которой ЭБУ прошивает в память код ошибки 0171. Датчик просто некорректно считает количество воздуха, обманывая и нас, и электронный блок управления двигателем. Выход простой — проверка состояния ДМРВ, очистка, в случае необходимости замена новым.

    Датчик массового расхода воздуха
  2. Клапан рециркуляции отработанных газов EGR. В Европе не знают о неприятностях с клапаном EGR по одной причине — бензин у них хороший и клапан служит столько, сколько и сам автомобиль. У нас же ситуация другая. На клапане образуется копоть, нагар, шлаки, которые не дают ему плотно закрываться. В результате во впускной коллектор попадает воздух, который никто не контролирует. Отсюда и обеднённая смесь.

    Клапан рециркуляции EGR
  3. Та же система рециркуляции может подложить ещё одну свинью. Если датчик разности давления системы EGR неисправен, неизбежно поступление избыточного воздуха на впуск.

Недостаток топлива или избыток кислорода?

Ситуацию можно рассматривать с нескольких точек зрения. Только что мы отталкивались от самого очевидного — избытка воздуха на впуске. Кроме описанных выше причин, слишком большое количество воздуха может быть вызвано разгерметизацией системы питания или впускного коллектора. Тем не менее нельзя упускать и другой момент — недостаток топлива. А это может случиться в силу разных причин:

  1. Забитый топливный фильтр. В некоторых автомобилях ошибка р0171, Хонда Сивик, к примеру, возникает из-за того, что в системе не предусмотрен фильтр тонкой очистки бензина. Забивается сетка на топливном модуле и тогда ошибка может возникать на холодном моторе, а может и на высоких оборотах, когда потребление бензина растёт.
  2. Лишний топливный фильтр. Тюнинг системы питания не всегда уместен. К примеру, если мы решили установить дополнительный топливный фильтр, он неизбежно даст повышенное сопротивление в системе, что ЭБУ воспримет, как аварийную ситуацию и выдаст ошибку р0171.
  3. Забитые форсунки. Здесь все понятно. Если хотя бы одна форсунка не будет давать расчётного количества топлива, ЭБУ моментально это вычислит и оповестит нас об ошибке.
  4. Неисправность регулятора давления топлива. В этом случае клапан искусственно перекрывает доступ бензина в нужном количестве, а ЭБУ реагирует на это, как ему и положено, выдавая сбой р0171.
Система подачи топлива инжекторного двигателя

Код ошибки Р0171. Как проверить

Сложность в том, что проверять придётся долго. Компьютер не может назвать причину, которой смесь слишком бедная, поэтому начинать проверку будем с самого простого.

Проверка системы подачи топлива

В первую очередь, меряем давление в топливной рампе. В большинстве автомобилей для этого в рампе есть специальный штуцер, к которому подключается манометр. Среднее давление в системе указано в Мурзилке к конкретному автомобилю, но в общем инжекторный мотор должен иметь давление не меньше 3 атмосфер при запуске и не меньше 2,5 на холостом ходу. Если пережать или перекрыть шланг обратной подачи топлива, давление может вырасти до 5-7 атмосфер.

Причиной могут быть забитые форсунки

Если давление в норме, остаются под подозрением форсунки. Их проверить можно только на стенде. Кроме этого, своими руками можно проверить напряжение на электродвигателе бензонасоса, состояние фильтра на топливном модуле, регулятор давления бензина.

Проверяем датчики

Самая распространённая причина возникновения чека двигателя и ошибки р0171 до сих пор остаётся некачественный бензин. Косвенно. Он засоряет датчик массового расхода воздуха, после чего тот не в состоянии объективно выполнить проверку. Выход такой — промываем ДМРВ с помощью средства для очистки карбюраторов, устанавливаем на место и смотрим, сбросилась ли ошибка.

Клапан и датчик рециркуляции системы DPFE

Сопутствующие ошибки при забитом ДМРВ — р0100 и р0102, которые говорят о неисправности самого датчика. Лучший вариант в таком случае — это замена датчика, хотя и очищенный правильно прибор отработает какое-то время корректно. При работе с датчиком нужно помнить, что его рабочий орган очень чувствителен к агрессивным жидкостям, поэтому для очистки будем применять только средство для карбюраторов.

Герметичность

Провряем герметичность воздушного тракта

Здесь долго проверять не придётся. Нас интересуют участки, которые могут пропустить воздух до впускного коллектора и сам коллектор. Проверяем внимательно:

Вакуумный усилитель тормозов тоже может быть причиной разгерметизации

Таким образом можно вычислить, устранить и сбросить ошибку р0171 на любом инжекторном двигателе. Удачной всем работы и полных баков чистого бензина!

Решение проблемы кода неисправности P0171: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 7 мин Просмотров 2.3к.

Код ошибки P0171 звучит как «слишком бедная смесь топлива (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0171

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0171 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для корректной работы, двигатель должен добавлять нужное количество топлива к количеству поступающего воздуха.  Правильное соотношение «топливо-воздух» необходимо для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, для определения количества топлива, которое необходимо добавить. Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах.

Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

В нормальном режиме работы, ЭБУ следит за балансом между богатой и бедной смесью. Одновременно контролируя краткосрочный и долгосрочный топливный баланс (STFT и LTFT). Обычно корректировка топлива составляет 3% от идеального значения. Зависит это от текущей температуры воздуха, охлаждающей жидкости и нагрузки.

Такие проблемы с двигателем, как высокое давление топлива, искаженный сигнал MAF или неисправный топливный инжектор, могут увеличить потребление топлива. Из-за этих проблем, поступают неправильные данные для подачи воздушного потока, что приведет к искаженным данным.

ЭБУ будет пытаться компенсировать дисбаланс в топливной смеси. Если блоку управления не удастся поддерживать соотношение 14,7:1, он запускает код неисправности P0171 – слишком бедная топливная смесь (Банк 1).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0171 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
  3. Падение мощности двигателя.
  4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  5. Повышенный расход топлива.
  6. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Степень серьезности ошибки P0171 выше среднего, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Скорее всего с этой неполадкой поездку продолжить получится, но возрастет расход топлива. А из-за плохого догорания топлива, возможны проблемы с катализатором в бедующем.

Причины возникновения ошибки

Код P0171 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
  • Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
  • Возможна утечка вакуума.
  • Проблема с давлением топлива.
  • Повреждение топливной форсунки.
  • Износ свечей зажигания.
  • Обратный клапан топливного насоса мог выйти из строя.
  • Клапан PCV пропускает или вышел из строя.
  • Возможно, клапан EGR заклинило.
  • Неисправный датчик кислорода (Банк 1, Датчик 1)
  • Утечка клапана паров топлива EVAP.

Как устранить или сбросить код неисправности P0171

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0171:

  1. Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените
  2. Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем для электроники или WD Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, убедитесь, что он сухой перед обратной установкой.
  3. Осмотрите топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений.
  4. Проверите давление в топливной рампе.
  5. Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или попросите их профессионально очистить / заменить.
  6. Убедитесь, что нет утечки выхлопных газов перед первым датчиком кислорода.

Диагностика и решение проблем

Загрязнение датчика MAF может исказить измерения забора воздуха и, следовательно, исказить расчеты впрыска топлива. Далее проверьте давление топлива, убедитесь, что оно находится в правильном диапазоне. Избыточное давление, из-за неисправного регулятора давления или сжатой трубки магистрали, приведет к впрыску большего количества топлива, чем ожидал ЭБУ.

Проверьте правильность показаний ECT и IAT (температура воздуха на входе). ЭБУ может улавливать заблокированные датчики, поэтому хорошо проверить, что показания ECT и IAT находятся в пределах нормального диапазона.

Например, если двигатель работает полчаса в жаркий день, ECT должен показывать температуру около 80°С. Если он все еще показывает 0°С, ECU обогатит топливовоздушную смесь для компенсации, что приведет к богатому состоянию.

Снижение давления топлива

При работающем двигателе запишите давление топлива, а затем заглушите двигатель. Давление топлива может слегка упасть, но должно оставаться стабильным в течение как минимум 10 или 15 минут.

Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас протекающая топливная инжекторная форсунка, что приведет к богатому и, возможно, не воспламеняющемуся состоянию.

Блокировка клапана

Неисправный клапан в головке блока, сбрасывает несгоревшее топливо в поток выхлопных газов. Проверьте и устраняйте данную проблему перед тем, как пытаться исправить ошибку богатой топливовоздушной смеси.

Обратите внимание на другие коды неисправностей, которые могут присутствовать одновременно с ошибкой Р0171. Например, для VVT (переменного времени срабатывания клапана) или системы зажигания.

Выхлопные газы

Проверьте систему вывода выхлопных газов на герметичность, особенно перед первым датчиком O₂. Повреждения могут быть механическими, в виде трещин, а также вызванные коррозией.

Попадание атмосферного воздуха до этого датчика, может исказить измерения содержания кислорода. ЭБУ при этом, будет пытаться компенсировать смесь и добавлять топливо.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0171 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5)
  • BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E39, E46, E53, E60, F10)
  • Cadillac (Кадиллак SRX)
  • Chery (Чери Амулет)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Каптива, Кобальт, Круз, Лачетти, Сильверадо, Спарк, Трейлблейзер, Эпика)
  • Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
  • Citroen (Ситроен С4)
  • Daewoo (Дэу Джентра, Ланос, Матиз, Нексия)
  • Dodge (Додж Караван, Рам, Стратус)
  • Fiat (Фиат Альбеа)
  • Ford (Форд Галакси, Куга, Маверик, Мондео, Таурус, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, F-150)
  • Honda (Хонда Аккорд, Пилот, СРВ, Фит, Цивик)
  • Hover
  • Hummer h4
  • Hyundai (Хендай Гетц, Санта фе, Соната, Туксон, Элантра)
  • Infiniti (Инфинити fx35)
  • Isuzu (Исузу Родео)
  • Jaguar
  • Jeep (Джип Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Карнивал, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
  • Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
  • Lexus (Лексус gx470, ls430, lx470, rx300, rx330, rx350)
  • Lifan (Лифан х60)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7, Демио, Премаси, Трибьют, Фамилия, MPV)
  • Mercedes (Мерседес w203, w211)
  • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Делика, Лансер, Монтеро, Паджеро)
  • Nissan (Ниссан Авенир, Ад, Альмера, Блюберд Силфи, Вингроад, Жук, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Ноут, Примера, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
  • Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 408, Партнер)
  • Pontiac (Понтиак Вайб, Монтана)
  • Ravon (Равон Р4)
  • Rover
  • Saab
  • Seat
  • Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
  • Ssangyong (Саньенг Кайрон)
  • Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
  • Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Игнис, Лиана, Свифт, sx4)
  • Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Виш, Ипсум, Камри, Королла, Ленд Крузер, Матрикс, Пассо, Платц, Прадо, Приус, Рав4, Селика, Сиенна, Тундра, Филдер, Функарго, Хайлендер, Эстима, Ярис)
  • Volkswagen (Фольксваген Бора, Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
  • Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
  • ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2112, 2114, 2115
  • Волга Сайбер
  • Газель
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
  • Тагаз Тагер
  • Уаз Буханка, Патриот, 409

С кодом неисправности Р0171 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0100, P0106, P0130, P0131, P0132, P0134, P0137, P0172, P0174, P0175, P0300, P0302, P0303, P0327, P0420, P0422, P0441, P1101, P1130, P2015, P2187, P2195, C1201, U1001.

Видео

Бедная смесь на газе. Причины ошибки P0171


Зачастую, после установки ГБО, на приборной панели может загораться лампочка CheckEngine - что обозначает ошибку по двигателя. Одна из них может звучать как P0171 - Смесь бедная. Данная ошибка указывает на то, что топливно-воздушная смесь не правильно сбалансирована, воздуха больше, топлива меньше (в нашем случае газа).

Если долго ездить на газу с ошибкой "P0171 Смесь бедная" - это может поспособствовать прогара выпускных клапанов, поэтому настоятельно рекомендуем с ней разобраться.

Причины появления ошибки - P0171 Смесь бедная

Есть 2 варианта появления данной ошибки:
1) Если чек засветился в первую 1000 км. пробега на газе, то необходимо ехать и вносить коррективы в газовую топливную карту, это считается нормальным явлением! За 2-3 раза выкатывания карты эта проблема уйдет.
2) Если чек появился при пробеге на газе 20 000 и более тыс км, а до этого его не было, необходимо проверить все узлы ГБО на наличие повреждений и неполадок:
- просадка рабочего давления на газовом редукторе;
- зажатые форсунки Valtek и т.п.;
- подсос воздуха во впускном коллекторе;
- заправились не качественным газом;

- Не отрегулирована топливно-воздушная смесь, на графике впрыска газа, определенном диапазоне;

Как убрать ошибку P0171 Бедная смесь


1) Едем на газовое СТО и меняем фильтра;
2) Проверяем не изменилось ли фактическое от заданного значения давления газа;
3) Проверяем дымогенератором систему впуска на наличие подсоса воздуха;
4) Если установлены форсунки типа Valtek, при пробеге до 40 тыс.км. откалибровать на стенде, при пробеге более 40 тыс. км. заменить ремкомплекты форсунок и откалибровать по регламенту
5) Смотрим через OBD сканер на Стоп-кадр и узнаем при каких параметрах работы двигателя появилась ошибка:

6) Удаляем ошибки, и после этого необходимо проехать чисто на бензине 50-100 км в смешанном режиме для обнуления долговременной коррекции.
7) После 50-100 км езды на бензине, необходимо отрегулировать газовую топливную карту в диапазоне от -5% до +5% коррекции смеси на ХХ, после чего проехаться с компьютером и отрегулировать подачу газа в движении.
Решение ошибки P0171 на газу
Рекомендуем к просмотру видео, в котором более подробно описаны проблемы с бедной смесью. И как просто решаются все неполадки влияющие на появление ошибки с обедненной смесью как во всех цилиндрах, так и в каждому отдельно. Видео взято из публичного источника.
Смотреть видео: Бедная смесь на газе. Причины ошибки P0171

Узнать ежедневную экономию на газу

Mazda atenza ошибка P0171

На диагностике автомобиль Mazda Atenza , жалобы — нет динамики, глохнет, горит чек.


Подключаем сканер, ошибка P0171 — бедная смесь банк1. Ошибка P0171 может появляться по разным причинам, это и низкое давление топлива, или забитые топливные форсунки. Также причиной бедной смеси может быть неисправная система зажигания, негерметичность (подсос) во впуске или выпуске. Также может быть неисправен и сам измеритель — датчик кислорода. 

В первую очередь проверяем стоп-кадр ошибки, это состояние автомобиля в момент фиксации ошибки, эта информация очень важна, никогда не удаляйте коды ошибок до того как просмотрите и сохраните стоп кадр (фриз фрейм).

Как видим краткосрочная и долгосрочная топливные коррекции зашкалили, топливная смесь бедная и блок управления пытается её обогатить увеличивая время впрыска, когда значение коррекции достигает порогового уровня выставляется ошибка Р0171. Причин этой ошибки может быть много, самая основная это низкое давление топлива. Начнём диагностику с замера давления топлива.

Давления топлива практически нет. Максимум 1,5 при норме около четырёх. Бензонасос на этой машине снять не сложно, снимаем заднее сидение.

И лючок в полу.

Меняем насос, фильтр и сеточку.

Собираем и вновь измеряем давление топлива.

Давление топлива пришло в норму. Топливные коррекции тоже пришли в норму. Машина поехала.

  • в последнее время всё популярнее становится электротранспорт и это касается не только электротранспорта для перевозки большого количества пассажиров, также и автомобили постепенно переходят от двигателей внутреннего сгорания на электротягу. Скорее всего это наше не очень далёкое будущее. Но и это ещё не всё, двухколёсный транспорт тоже постепенно начал переходить с мускульной на электротягу! Допустим в интернет магазине el-sport можно купить электросамокат с колесами 10 дюймов. Также у них можно купить и другой электротранспорт.

Причины появления ошибки P0171 бедная смесь

Что такое «бедная смесь»? Это топливовоздушная смесь в которой МНОГО воздуха и МАЛО бензина. Исходя из этой информации и нужно начинать искать причины появления ошибки P0171.

Начнем с первого — слишком много воздуха. Инжекторные автомобили оборудованы расходомерами воздуха (ДМРВ или ДАДВ). Он установлен сразу после воздушного фильтра и ведет подсчет всего воздуха, который всасывается во впускной коллектор для образования топливовоздушной смеси. Основываясь на показания данного датчика контроллер знает, сколько прошло воздуха и сколько бензина на данное количество воздуха ему необходимо подать.

Если же во впускной коллектор будет попадать лишний воздух, не учтенный расходомером, то воздуха получится больше и, как итог, мы получаем бедную смесь. Самое сложное заключается в том, что найти где именно подсасывается этот неучтенный воздух достаточно сложно.

Основные места подсосы воздуха — прокладка впускного коллектора, прокладка дроссельного узла, гофра от фильтра к дросельнгму узлу, РХХ, уплотнительные кольца форсунок, вакуумный усилитель тормозов, клапан адсорбера.

И сейчас рассмотрим 3, как по мне, наиболее эффективных метода поиска подсоса воздуха во впускной коллектор.

Как найти подсос воздуха

Первый метод. Он самый простой, позволяет выяснить есть ли вообще подсосы воздуха и не требует абсолютно никаких приспособлений. Все что нам понадобится — это только ключ на «10». Нужно открутить ДМРВ от воздушного фильтра и вытащить его вместе в гофрой.

Теперь запускаем двигатель и ладонью полностью перекрываем вход воздуха во впускной коллектор через ДМРВ. Гофра должна сжаться от вакуума и через пару секунд двигатель заглохнет. Руку не отпускаем и прислушиваемся где что шипит — это и есть лишний подсос воздуха (подробнее в видео ниже).

Второй способ. Здесь нам понадобится какая-то горючая жидкость — бензин, эфир, ВД-40, жидкость для чистки карбюратора и т.д. Лучше всего, конечно, использовать бензин или эфир, они более естественны для работы мотора. Набираем в шприц бензин или же берём баллончик с какой-либо вышеперечисленной жидкостью и опрыскиваем все соединения впускного коллектора. Если какое-то из соединений не герметично, то жидкость обязательно попадет внутрь коллектора и обороты двигателя, при этом, должны изменится (либо уменьшиться, либо увеличится). Если же двигатель ни как не реагирует, то значит соединение герметично, с ним проблем никаких нет и нужно искать дальше. Ну а если двигатель начал реагировать — считайте пол дела сделано. Меняем прокладку либо шланг и радуемся исчезновению ошибки P0171.

Третий способ заключается в использовании дымогенератора. Если у Вас в гараже нет такой штуковины, то можете попросить ее у знакомых или сделать своими руками самостоятельно. В интернете есть много вариантов изготовления дымогенераторов. Я выбрал самый простой и самый быстрый — дымогенератор из обычной сигареты.

Поиск подсоса воздуха дымогенератором

Для дымогенератора из сигареты нам понадобится:

  1. пустая 1.5-2 литровая бутылка
  2. донышко с такой же бутылки
  3. нож
  4. дрель со сверлом на 5-6мм
  5. пара сигарет
  6. старая велосипедная камера
  7. шланг с вакуумного усилителя тормозов (или аналогичный).
  8. насос или компрессор

Как все это собрать в готовую конструкцию я подробно рассказываю в видео ниже. Подключаем готовый дымогенератор вместо вакуумного усилителя и начинаем закачивать дым во впускной коллектор, попутно просматривая все соединения и шлангочки, не появляется ли из них дым. Появление дыма сигнализирует о негерметичном соединении и, соответственно, о возможном подсосе воздуха.

Так же, отдельно от впускного коллектора, следует проверить вакуумный усилитель тормозов и клапан адсорбера. Вакуумник проверить достаточно легко — просто отключаем его от впускного коллектора, ставим заглушку и смотрим есть ли какие-либо изменения в работе двигателя. Если он начал ровно, хорошо работать — то проблема в вакуумнике — нужно проверить сам шланг, если он целый — покупаем новый вакуумник.

Клапан адсорбера проверяется так же легко — отсоединяем шлангочку от дроссельного узла и дуем в нее — дуться не должно, т. е. клапан должен быть закрыт. Если дуется — то клапан подлежит замене.

С основными причинами подсоса воздуха разобрались. Теперь второй момент — МАЛО топлива.

Здесь первое, что нужно проверить — давление в топливной рампе. Оно на ХХ не должно быть ниже 3.8 кг/см2. Если ниже и при перегазовке падает еще ниже — то это значит, что «умер» бензонасос. В такой ситуации нужно его заменить и посмотреть, что из этого получится.  Так же, проверьте состояние сеточки и топливного фильтра. Фильтр вообще желательно менять каждые 10000 км вместе с заменой масла.

Второе — забитые форсунки. Через забитые форсунки в цилиндр может поступать меньше топлива, чем нужно для нормальной работы. В таком случае промываем форсунки, а вместе с этим лучше сразу продуть и всю топливную систему и заменить фильтр, что бы оставшаяся грязь снова не попала в форсунки.

Вот и все основные причины появления ошибки P0171 бедная смесь. Поочередно проверив каждую из них Вы сможете самостоятельно устранить проблему.

Видео «Бедная смесь»

Ford Focus P0171 Диагностика кода неисправности OBDII

Одним из наиболее распространенных кодов неисправности Ford Focus является код P0171 . Этот кодовый номер ссылается на номер, который выдается вам, когда вы подключаете свой автомобиль к сканеру OBDII. Это не самый сложный код неисправности OBDII для диагностики. Это также один из самых распространенных.

P0171: Система корректировки топливоподачи, банк 1

Фокус P0171 Определен код

P0171 - это код неисправности OBDII.Технически код обозначает:

Система корректировки топливоподачи, банк 1

Код выдается, когда кислородные датчики обнаруживают, что в выхлопной системе недостаточно кислорода. Это обычно называют «худым» состоянием.

Контроллер ЭСУД транспортного средства добавляет больше топлива в смесь, чтобы подавать топливовоздушную смесь туда, где она должна находиться для оптимального сгорания. Он также выдает код P0171, чтобы вы знали, что это было сделано.

Focus P0171 Симптомы кода

Код P0171 на Ford Focus часто появляется, если система впрыска топлива не работает должным образом.Обычно код запускается из-за обедненной смеси в двигателе.

Обычно нет проблем с управляемостью, связанных с P0171. Для большинства людей первым признаком того, что что-то не так, является то, что вскоре загорится индикатор обслуживания.

Вот типичные симптомы того, что что-то не так, когда у вас есть код P0171.

  • Пробег - может пострадать или не пострадать в зависимости от того, насколько изменилась воздушно-топливная смесь.
  • Misfire - Если топливовоздушная смесь слишком далеко от заводских спецификаций, это может привести к пропуску зажигания в Focus.
  • Проблемы, связанные с холостым ходом - При изменении топливно-воздушной смеси автомобиль может хаотично работать на холостом ходу, поскольку компьютер компенсирует это, чтобы двигатель оставался работающим.

Это видео на YouTube - отличный ресурс для диагностики кода неисправности P0171 в вашем Focus.

Top Ford Focus P0171 Причины

Код неисправности P0171 на Ford Focus может быть вызван множеством причин. Вот самые распространенные.

  • Утечки вакуума - В Ford Focus одной из наиболее частых причин появления кода P0171 является утечка вакуума.Осмотритесь и посмотрите, сможете ли вы найти утечку вакуума. Вот отличное видео на YouTube о том, как найти утечку вакуума.
  • Датчик кислорода - Коды P0171 выдаются, когда датчик (и) кислорода не регистрирует достаточное количество кислорода в выхлопных газах. Когда датчик кислорода неисправен, это может привести к ошибочным показаниям и срабатыванию кода. Компьютер по-прежнему будет корректировать воздушно-топливную смесь для компенсации. Это приведет к тому, что Focus станет богатым.
  • Датчик массового расхода воздуха - Датчик массового расхода воздуха рассчитывает объем воздуха, поступающего в двигатель.Если он испортился, воздушно-топливная смесь будет отключена, и отобразится код P0171.
  • Неисправные топливные форсунки - Если у вас есть одна или несколько топливных форсунок, которые вышли из строя, это, безусловно, может привести к ухудшению топливно-воздушной смеси.
  • Топливный насос / топливный фильтр - Современные двигатели с впрыском топлива нуждаются в высоком давлении топлива для правильного распыления газа. Если давление топлива не так высоко, как должно быть, такое распыление не происходит должным образом, и не достигается оптимальная топливно-воздушная смесь.
  • Воздушный фильтр - Хотя это не самая распространенная причина выдачи кода P0171, забитый воздушный фильтр, безусловно, может вызвать выдачу кода. И если это так легко проверить, почему бы не посмотреть?

Удачи в выяснении того, что не так с вашим Focus. Если есть какие-либо неточности или что-то, что, по вашему мнению, может улучшить статью, не стесняйтесь оставлять комментарии или сообщения. Спасибо.

Код Значение, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

| P0171 FORD Возможные причины

  • Утечки всасываемого воздуха
  • Неисправен передний датчик кислорода с подогревом
  • Пропуски зажигания
  • Неисправные топливные форсунки
  • Утечки выхлопных газов
  • Неправильное давление топлива
  • Недостаток топлива
  • Неисправность системы принудительной вентиляции картера (PCV)
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Неправильное соединение шланга PCV

| Как исправить ошибку P0171 FORD?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

| Технические заметки

Если P0171 сочетается с кодом P0174, проблема, скорее всего, вызвана утечкой на впуске или прокладкой впускного коллектора и уплотнениями. Если утечек на впуске нет, следующим шагом будет замена воздушного фильтра и очистка расходомера воздуха. Если проблема не устраняется, возможно, необходимо заменить передний датчик кислорода (O2).

Ссылка на веб-сайт с информацией о том, как заменить прокладку и уплотнения впускного коллектора:
1999-2003 Fords Windstar Код P0171

Имеется заводской бюллетень по обслуживанию для следующих моделей Ford:
2009-2010 Форд Ф-150
2009-2011 Форд Е-150
2009-2011 Форд Е-250
2009-2011 Форд Е-350
2009-2011 Форд Е-450
2009-2011 Ford Expedition
Ford F-250
2011 года 2011 Ford F-35
Заводской сервисный бюллетень Ford Код OBDII P0171

2004 FORD F150 P0171, P0174, P0301, пропуски зажигания и обедненное состояние


Видео, отправленное пользователем

| Сколько стоит диагностика кода FORD P0171

Работа: 1.0

Стоимость диагностики кода FORD P0171 составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

| Когда обнаруживается код?

- Система впрыска топлива не работает должным образом.
- Величина компенсации соотношения компонентов смеси слишком мала. (Пропорция смеси слишком бедная.)

| Возможные симптомы

  • Световой индикатор двигателя включен (или сигнальный световой сигнал о скором обслуживании двигателя)
  • Чрезмерный расход топлива

| P0171 FORD Значение

С помощью самообучающегося управления соотношением смеси воздух / топливо фактическое соотношение смеси может быть приближено к теоретическому соотношению смеси на основе сигнала обратной связи отношения смеси от нагретых датчиков кислорода 1.Модуль управления двигателем ( ECM, ) вычисляет необходимую компенсацию для корректировки смещения между фактическим и теоретическим отношениями.
В случае, если величина компенсации слишком велика (фактическое соотношение смеси слишком бедное), блок ECM определяет состояние как неисправность системы впрыска топлива и загорается световой индикатор неисправности (MIL) (логика обнаружения за 2 поездки. ).

| Информация о конкретных моделях Ford

Ford P0171 и P0174 Lean-коды

Ford P0171 - это код LEAN для ряда цилиндров 1, а P0174 - это код LEAN для ряда цилиндров 2.Эти коды обычно встречаются на многих автомобилях Ford и устанавливаются, когда модуль управления трансмиссией (PCM) видит, что топливно-воздушная смесь работает слишком бедной (слишком много воздуха, недостаточно топлива).

Когда загорается лампа проверки двигателя, один из этих кодов или оба могут быть обнаружены, когда устройство считывания кода или сканирующий прибор подключены к диагностическому разъему автомобиля. ЕСЛИ транспортное средство движется достаточно долго, обычно устанавливаются оба кода.

Код обеднения P0171 для банка 1 - это ряд цилиндров на ПРАВОЙ (пассажирской) стороне двигателя на автомобилях Ford с двигателем V6 или V8 и задним приводом.

Код обеднения P0174 для ряда 2 - это ряд цилиндров на ЛЕВОЙ (водительской) стороне двигателя на автомобилях Ford с поперечно расположенным двигателем V6 и передним приводом. Этот код не установлен на четырехцилиндровых двигателях (без банка 2).

ЧТО ОЗНАЧАЕТ КОД ОБЕДА

Состояние обедненного топлива может существовать, если двигатель всасывает слишком много воздуха и / или топливная система не подает достаточно топлива. В случае достаточно плохого состояния обедненное топливо может привести к пропуску зажигания на обедненной смеси, резкому холостому ходу, колебаниям или спотыканию при ускорении и / или плохой работе двигателя.

Неизмеренный воздух может попасть в двигатель через утечку вакуума, датчик потока загрязненного воздуха, который неточно считывает расход воздуха, клапан рециркуляции отработавших газов не закрывается и пропускает выхлоп во впускной коллектор, клапан рециркуляции отработавших газов, пропускающий слишком большой поток (потому что Датчик перепада давления системы рециркуляции ОГ, который контролирует поток рециркуляции ОГ, неисправен и занижает данные о расходе рециркуляции ОГ).

Если проблема заключается в недостаточном количестве топлива, причиной может быть слабый топливный насос, засорение топливного фильтра, негерметичный регулятор давления топлива или грязные топливные форсунки.


Загрязненный датчик массового расхода воздуха может установить код бедной смеси.
Очистка или замена датчика должны устранить код.

ОБЩАЯ ПРИЧИНА: ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ДАТЧИК MAF

Одной из наиболее частых причин бедных кодов Ford P0171 и P0174 является загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF). Датчик массового расхода воздуха расположен во впускной воздушной трубке прямо перед корпусом дроссельной заслонки. Датчик массового расхода воздуха должен быть защищен от внешней пыли и мусора воздушным фильтром, но иногда воздушный фильтр не очень плотно прилегает к корпусу и пропускает нефильтрованный воздух в двигатель.Грязь может налипать на провод датчика массового расхода воздуха и образовывать покрытие, которое замедляет реакцию датчика на изменения воздушного потока. Датчик массового расхода воздуха также может быть загрязнен парами топлива, которые возвращаются через впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки при выключенном двигателе. Пары могут оставлять восковой налет на проводе датчика. Это приводит к тому, что датчик массового расхода воздуха не сообщает о расходе воздуха, что, в свою очередь, вводит в заблуждение модуль управления трансмиссией (PCM), поэтому он не добавляет достаточно топлива для поддержания должным образом сбалансированного соотношения воздух / топливо.В результате двигатель работает на обедненной смеси и устанавливает код P0171 и / или P0174 (подробности см. В Ford TSB 98-23-10).

Одним из способов диагностики загрязненного датчика массового расхода воздуха является подключение диагностического прибора, выбор меню данных PID и просмотр значений коррекции топлива при работающем двигателе. Если датчик массового расхода воздуха загрязнен, регулировка расхода топлива на холостом ходу, вероятно, будет близка к норме (диапазон от плюс-минус от 3 до 5), но по мере увеличения частоты вращения двигателя до 2500 об / мин вы увидите, что значение корректировки подачи топлива станет положительным (5 или выше).

Если датчик массового расхода воздуха загрязнен, исправить это достаточно просто: просто очистите или замените датчик массового расхода воздуха.Во многих случаях датчик массового расхода воздуха может быть успешно очищен путем распыления на чувствительный элемент очистителя для электроники. Не используйте никакие другие чистящие средства, так как это может повредить датчик.

Отсоедините воздухозаборную трубку перед датчиком, а затем распылите очиститель электроники через сетку на проволочном элементе в центре маленького датчика массового расхода воздуха. Дайте очистителю впитаться в течение нескольких минут, затем дайте ему еще одну дозу очистителя. Подождите еще пять минут, затем снова подсоедините воздухозаборник и запустите двигатель.

Если коды обедненной смеси продолжают появляться, возможно, придется заменить датчик массового расхода воздуха, если в двигателе нет утечки вакуума или проблем с подачей топлива.


ДРУГАЯ ОБЩАЯ ПРИЧИНА: УТЕЧКА ВАКУУМА

Другой распространенной причиной кодов обедненной смеси Ford P0171 и P0174 является утечка вакуума в двигателе. Утечки вакуума могут возникать в любом месте впускного трубопровода после корпуса дроссельной заслонки (прокладка корпуса дроссельной заслонки, прокладки впускного коллектора или соединения вакуумного шланга с впускным коллектором)

Для диагностики утечки вакуума можно использовать диагностический прибор.Подключите ваш инструмент, запустите двигатель и выберите меню данных PID. Посмотрите на значения регулировки подачи топлива на холостом ходу. Если есть утечка вакуума, топливные балансировки будут положительными (вероятно, 5 или выше). Теперь разгоните двигатель до 2500 об / мин. Если причиной является утечка вакуума, утечка будет иметь меньший эффект при более высоких оборотах двигателя и нагрузке, и вы должны увидеть, что значения регулировки подачи топлива упадут ближе к норме (ближе к нулю, плюс-минус 3 или 4).

Ford TSB 04-17-4 подробно описывает процедуры проверки топливной отделки и поиска утечек вакуума.

На Ford объемом 3,8 л с впускным коллектором с раздельной камерой вентиляции прокладки портов и изолирующие болты в сборе для верхней камеры со временем могут ухудшиться и вызвать утечку воздуха, часто в результате засасывания масла во впускной коллектор через систему PCV. Кроме того, вакуумный шланг, соединяющий регулятор давления топлива с впускным коллектором, может вздуться и вызвать утечку вакуума там, где шланг соединяется с коллектором. Ford TSB 03-16-1 сообщает, что исправление включает в себя несколько шагов: снимите верхнюю камеру коллектора и замените оригинальные прокладки и болты на новые, замените переднюю крышку клапана на новую крышку клапана, которая уменьшает количество паров масла, всасываемых в камеру. Система PCV, проверьте и замените шланг регулятора давления топлива и, наконец, перепрошите PCM, чтобы он был менее чувствителен к условиям обедненного топлива.


ДРУГАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ: ПОДАЧА НИЗКОГО ОБЪЕМА ТОПЛИВА

Коды обедненной смеси также могут быть установлены, если двигатель не получает достаточно топлива. Основной причиной может быть слабый топливный насос, низкое напряжение на топливном насосе (которое не позволяет топливному насосу вращаться достаточно быстро, чтобы обеспечить нормальный поток топлива), ограниченный топливный фильтр или, возможно, негерметичный регулятор давления топлива. См. Раздел «Диагностика топливного насоса» для получения дополнительной информации о том, как устранить проблемы с подачей топлива.

Вы также можете использовать диагностический прибор для диагностики проблем с подачей топлива, которые могут быть причиной бедного кода.Подключите диагностический прибор, перейдите в меню данных PID и посмотрите на PID давления топлива. Если давление топлива ниже указанного в спецификации, вероятно, неисправен топливный насос или электрическая цепь топливного насоса.

Затем посмотрите значения коррекции подачи топлива при работающем двигателе. На холостом ходу регулировка подачи топлива может быть нормальной или слегка положительной. Если у вашего двигателя проблемы с подачей топлива, значения коррекции топлива станут более положительными по мере увеличения частоты вращения двигателя и нагрузки. Никакие изменения в значениях корректировки топлива не скажут вам, что двигатель получает достаточно топлива, и что низкий объем топлива НЕ является причиной вашего бедного кода.

Грязные топливные форсунки могут иметь тот же эффект, что и слабый топливный насос. Они могут пропускать достаточно топлива на холостом ходу и низкой скорости, чтобы удовлетворить потребности двигателя, но при более высоких оборотах двигателя и нагрузках они могут не распылять достаточно топлива для поддержания надлежащего соотношения воздух / топливо. Влияние на регулировку подачи топлива будет таким же, как у слабого топливного насоса - близко к нормальному на холостом ходу, но будет более положительным (что указывает на бедную топливную смесь) по мере увеличения частоты вращения двигателя и нагрузки.

Устранение грязных топливных форсунок состоит в их очистке.Присадки в топливный бак могут быть медленными или неэффективными, если форсунки действительно загрязнены, поэтому может потребоваться профессиональная чистка форсунки.


ЭТО ТАКЖЕ МОЖЕТ БЫТЬ: ПЛОХОЙ ДАТЧИК DPFE

Ford P0171 И p0174 коды обедненной смеси также могут быть установлены из-за неисправного датчика перепада давления системы рециркуляции ОГ. Эти датчики имеют очень высокую частоту отказов, если пробег автомобиля превышает 60 000 миль или ему больше пяти или шести лет.

Датчик DPFE установлен на двигателе и прикреплен двумя резиновыми шлангами к трубке, по которой выхлопные газы направляются к клапану рециркуляции ОГ.Датчик оригинального оборудования имеет прямоугольный алюминиевый корпус длиной около трех дюймов. Коррозия внутри датчика снижает его чувствительность к потоку EGR, в результате чего он занижает значение потока EGR. PCM реагирует увеличением потока рециркуляции отработавших газов, что может держать клапан рециркуляции отработавших газов открытым дольше, чем обычно, создавая обедненную смесь в двигателе. Таким образом, неисправный датчик может установить код P0401 (недостаточный расход EGR), или он может установить не код EGR, а вместо этого код обеднения P0171 и / или P0174.

Причиной кода P0401 в большинстве случаев оказывается неисправный датчик DPFE, а не проблема с клапаном EGR или клапан EGR, забитый углеродом (хотя это также может установить код P0401).Замена датчика DPFE на вторичном рынке стоит менее 50 долларов и обычно избавляется не только от кода P0401, но также и от кодов P0171 и P0174.


Поделиться

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.





Статьи по теме:

Соотношение воздух / топливо

Обнаружение и устранение утечек вакуума в двигателе

Устранение неисправностей и очистка топливных форсунок

Рециркуляция выхлопных газов (EGR)

Проверка датчиков двигателя

Понимание кислорода Датчики

Датчики воздушного топлива с широким соотношением сторон (WRAF)

Определение проблем с выбросами (датчики O2)

Датчики массового расхода воздуха и массового расхода воздуха

Все о бортовой диагностике II (OBD II)

Обнуление диагностической системы OBD II

Помощь при сбое COD.

Советы по диагностике кодов неисправностей

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Mitchell 1 DIY eautorepair manual

Ford P0171 - Значение, причины, симптомы и способы устранения

Время чтения: 3 минуты

[vc_row] [vc_column] [vc_column_text]

Ford Код P0171 Определение

Система слишком бедная (банк 1).

Что означает P0171 для вашего автомобиля Ford?

Двигатели внутреннего сгорания работают наиболее эффективно, когда они поддерживают соотношение воздух-топливо 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива. Когда в топливовоздушной смеси содержится более 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива, возникает бедное состояние и срабатывает код P0171. Бедное состояние может быть вызвано утечкой вакуума, которая вводит больше воздуха в топливовоздушную смесь, или слабой топливной системой, которая не вводит достаточное количество топлива в топливовоздушную смесь.Чтобы двигатель Ford работал должным образом, модуль управления трансмиссией (PCM) пытается компенсировать обедненную смесь, впрыскивая больше топлива в смесь, чтобы поддерживать надлежащее соотношение 14,7: 1. Когда эти настройки становятся слишком большими, срабатывает код P0171.

Ford P0171 Признаки неисправности

  • Проверьте, горит ли свет двигателя
  • Отсутствие мощности от двигателя
  • Неровный холостой ход
  • Двигатель кашляет
  • Пропуски зажигания в двигателе

Ford P0171 Причины возникновения

  • Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха
  • Утечки вакуума - шланг PCV, вакуумные шланги, прокладка впускного коллектора.
  • Слабый топливный насос
  • Засоренные или грязные топливные форсунки
  • Негерметичность выхлопных газов
  • Неисправен датчик кислорода

Ford Код P0171 Уровень серьезности - средний

Можно управлять автомобилем Ford с кодом P0171 в течение короткого периода времени, но вождение с этим кодом в течение длительного периода времени может привести к перегреву двигателя и вызвать внутреннее повреждение двигателя.

Код Ford

P0171 Распространенные ошибки диагностики

При диагностировании P0171 важно завершить весь процесс диагностики.Многие люди заменяют топливный датчик воздуха или датчик O2, как только получают плохие показания, но основной причиной часто является грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха или утечка вакуума, что приводит к тому, что датчик O2 или A / F показывает по-разному. компенсировать. Чтение и анализ топливных корректировок и данных стоп-кадра является ключом к правильной диагностике P0171.

Ford P0171 Диагностика

  • Инструменты, необходимые для диагностики:
  1. Используйте FIXD для сканирования вашего Ford, чтобы убедиться, что P0171 является единственным присутствующим кодом.Если присутствуют другие коды, их нужно адресовать в первую очередь.
  2. Осмотрите все вакуумные линии и шланги на предмет утечек и убедитесь, что они правильно подсоединены. Если есть утечка, вы услышите шипящий звук, хотя его может быть трудно услышать при работающем двигателе. Если вы подозреваете утечку вакуума, но не можете ее найти, ознакомьтесь с этим подробным руководством по поиску утечек вакуума.
    • Снова подсоедините все отсоединенные вакуумные линии и замените все поврежденные вакуумные линии, которые протекают, затем используйте FIXD для очистки кода светового индикатора двигателя P0171.Если индикатор проверки двигателя с кодом P0171 срабатывает снова, проверьте остальные вакуумные линии на утечки и продолжайте остальную часть процесса диагностики.
  3. Снимите датчик массового расхода воздуха и очистите датчик с помощью очистителя массового расхода воздуха или контактного очистителя.
    • Установите на место датчик массового расхода воздуха и уберите контрольную лампу двигателя с помощью FIXD. Если индикатор проверки двигателя снова загорится с кодом P0171, продолжите процесс диагностики.
  4. Если проверка светового сигнала двигателя с кодом P0171 сохраняется после повторного подключения и замены всех поврежденных вакуумных линий и очистки датчика массового расхода воздуха, выполните проверку давления топлива.Если какие-либо компоненты топливной системы вышли из строя, при необходимости замените их.
  5. Если вы подтверждаете, что утечки вакуума нет, у вас чистый датчик массового расхода воздуха и ваша топливная система функционирует нормально, пора заменить датчики кислорода.

[/ vc_column_text] [vc_row_inner] [vc_column_inner] [vc_column_text]


[/ vc_column_text] [/ vc_column_inner] [/ vc_row_inner] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [/ vc_column] [ / vc_row]

Код

P0171 - Система слишком бедная: симптомы, причины, общие проблемы, диагностика

Обновлено: 10 июля 2021 г.

Код неисправности OBDII: P0171 - Система слишком бедная (банк 1) означает, что топливно-воздушная смесь двигателя слишком бедная или слишком много воздуха и слишком мало топлива.Вождение автомобиля с кодом P0171 со временем может привести к большему повреждению двигателя, поскольку, когда двигатель работает на обедненной смеси, температура сгорания выше.

Симптомы:

Когда двигатель работает на обедненной смеси, ему не хватает мощности, и он может заглохнуть при остановке автомобиля перед знаком «Стоп». Ускорение также может казаться медленным. Двигатель может работать с перебоями на холостом ходу. Если этот код вызван утечкой вакуума, двигатель может издавать шипящий шум. Подробнее об утечках вакуума. Двигатель также может быть затруднен при запуске.Еще одним признаком обедненной работы двигателя является детонация или детонация (свист) двигателя под нагрузкой или при ускорении в гору.

Причины:

Общие причины включают:
- Утечки вакуума
- Забит или неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF)
- Неисправный клапан PCV или другие части системы PCV
- Застрял открытый продувочный клапан / соленоид
- Неисправен кислородный датчик
- Неправильно установленный послепродажный впуск
- Низкое давление топлива
- Засорен каталитический нейтрализатор.

Как диагностируется код P0171:

С помощью хорошего диагностического прибора, который показывает данные в реальном времени, диагностировать код P0171 довольно просто.Без сканирующего прибора единственный способ найти проблему - это проверить основы и изучить общие проблемы с вашей конкретной маркой, годом и моделью автомобиля. Мы провели небольшое исследование и опубликовали общие проблемы для некоторых автомобилей, читайте дальше. Лучшее место для диагностики вашего автомобиля - это местный дилер. Его технические специалисты прошли заводское обучение и знают общие проблемы с автомобилями, которые они обслуживают.
Основные проверки под капотом включают: правильно ли закрыт корпус воздушного фильтра? Есть ли на воздухозаборнике трещины? Отсоединены ли какие-либо вакуумные линии или шланги? Если у вас есть диагностический прибор, проверьте показания краткосрочной корректировки топливоподачи (STFT) и долгосрочной корректировки топливоподачи (LTFT) на холостом ходу и при более высоких оборотах (подробнее о корректировках топливоподачи см. Ниже).Обычно и LTFT, и STFT должны быть близки к нулю. Если STFT на холостом ходу поднимается выше плюс 15-20%, но падает при более высоких оборотах, скорее всего, у вас есть утечка вакуума. Если STFT близок к нулю на холостом ходу, но повышается до 15-20% при более высоких оборотах, проблема может быть вызвана неисправным датчиком массового расхода воздуха, засорением каталитического нейтрализатора или низким давлением топлива (неисправный топливный насос). Подробнее об использовании сканирующего прибора здесь.

Что такое всасывающая или вакуумная утечка?

Утечка воздуха в любом месте между впуском двигателя и датчиком массового расхода воздуха часто называется «утечкой вакуума» или «утечкой на впуске».Распространенные примеры утечек вакуума включают в себя разрыв или трещину на впускном чехле, протекающие прокладки впускного коллектора, застрявший или неисправный клапан PCV или разорванный шланг PCV, треснувший или отсоединенный вакуумный трубопровод. Подробнее: Утечки вакуума: общие источники, симптомы, ремонт. Вот несколько примеров утечек всасывания или вакуума:

Общие проблемы, вызывающие код P0171 в разных автомобилях:

Один из способов найти общую проблему с вашей маркой и моделью - это поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB).Например, бюллетень технического обслуживания Toyota (TSB) EG045-07 для Toyota Corolla и Matrix 2003-08 с двигателем 1ZZ-FE упоминает протекающие прокладки впускного коллектора при температуре ниже точки замерзания как возможную причину появления кода P0171 наряду с некоторыми другими коды. Если протекающая прокладка коллектора подтверждается после диагностических шагов, ее необходимо заменить.
Многие автомобили Ford, включая Explorer и F150, имели общую проблему с протекающими прокладками между верхним и нижним впускными коллекторами, вызывая коды P0171 и P0174.Компания Ford выпустила бюллетень технического обслуживания по этому поводу. Еще одна известная проблема в автомобилях Ford - это утечка вакуума из-за прорезанного резинового колена на одной из вакуумных линий на задней части впускного коллектора. Некоторые автомобили Mazda V6 (Tribute, MPV) также имеют эту проблему, когда резиновое колено в задней части впускного коллектора прорывается, вызывая утечку вакуума и код P0171.
Треснувший или порванный воздухозаборник. является частой причиной появления кода P0171 во многих автомобилях BMW. В сервисном бюллетене Nissan Maxima от марта 2004 г. упоминается замена датчика воздуха / топлива в качестве решения для кода P0171.Другой TSB Ford для ряда автомобилей Ford конца 90-х годов описывает проблему с загрязнением датчика массового расхода воздуха, где оба кода, P0171 и P0174, должны появиться вместе.
Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF), вызывающие код P0171, довольно распространены во многих транспортных средствах. Иногда датчик массового расхода воздуха просто загрязняется и дает ложные показания расхода воздуха, что приводит к работе двигателя на обедненной смеси. Очистка датчика воздушного потока может временно помочь; правильный ремонт предполагает замену неисправного датчика массового расхода воздуха.Датчик массового расхода воздуха можно проверить с помощью диагностического прибора; подробнее здесь: датчик массового расхода воздуха.

Базовые автомобильные знания: как регулируется соотношение воздух / топливо

Схема управления балансировкой топлива В современных автомобилях с системой OBD-II, передний кислородный датчик измеряет количество кислорода в выхлопных газах и выдает сигнал обратной связи на компьютер двигателя (PCM), является ли топливовоздушная смесь, поступающая в двигатель, бедной (слишком много воздуха и слишком мало топлива) или богатая (слишком много топлива и слишком мало воздуха).
PCM соответственно регулирует подачу топлива, чтобы поддерживать соотношение воздух / топливо на оптимальном уровне, который составляет 14,7 / 1 (14,7 частей воздуха на 1 часть топлива).
Этот процесс является непрерывным: когда датчик кислорода обнаруживает слишком много кислорода, PCM предполагает, что смесь воздух / топливо бедная и добавляет больше топлива. Когда в выхлопе слишком мало кислорода (топливно-воздушная смесь на обогащена на ), PCM уменьшает количество топлива. На техническом языке эта регулировка называется корректировка топлива .

Что такое корректировка топливоподачи?

Кратковременная корректировка топливоподачи (STFT) Как только передний кислородный датчик нагревается после холодного пуска, компьютер двигателя (PCM) начинает циклически изменять соотношение воздух / топливо между небольшой бедной и немного богатой. Этот цикл происходит примерно один или два раза в секунду. Эта регулировка соотношения воздух / топливо называется краткосрочной корректировкой топливоподачи (STFT) . Вы можете увидеть это циклическое изменение на графике здесь: датчик кислорода. Типичный диагностический прибор отображает STFT в процентах со знаком «-» или «+» в режиме Live Data.Например, если в вашем автомобиле была небольшая утечка вакуума, вы бы увидели, что STFT возрастает до + 10-15% на холостом ходу и падает до + 3-5% при более высоких оборотах.

Долговременная корректировка топливоподачи (LTFT) Существует также долгосрочная корректировка топливоподачи (LTFT) , которая представляет собой долгосрочную компенсацию базового соотношения воздух / топливо. Например, если со временем в двигателе постепенно возникает небольшая утечка вакуума, это приводит к тому, что двигатель работает более бедным (больше воздуха и меньше топлива). В долгосрочной перспективе компьютер двигателя (PCM) компенсирует это состояние, регулируя долгосрочную корректировку топлива (LTFT), чтобы добавить больше топлива.Долгосрочная корректировка топливоподачи также отображается на диагностическом приборе в процентах со знаком «-» или «+». Например, долгосрочная коррекция подачи топлива (LTFT) на + 5% означает, что PCM добавил немного топлива, хотя 5% считается нормальным диапазоном.

Как устанавливается код P0171

Если топливно-воздушная смесь становится слишком бедной и компьютер двигателя больше не может компенсировать это состояние путем добавления топлива, компьютер двигателя (PCM) включает световой индикатор «Check Engine» (MIL) и устанавливает код неисправности P0171 - System Too Lean for Bank 1 и (или) P0174 - System Too Lean Bank 2, в зависимости от того, какой из рядов цилиндров затронут.PCM также сохраняет стоп-кадр параметров (температура двигателя, скорость автомобиля, показания корректировки топливоподачи и т. Д.) В то время, когда был установлен код. Как правило, код P0171 устанавливается, когда корректировка краткосрочной корректировки топливоподачи (STFT) или долгосрочной корректировки топливоподачи (LTFT) превышает определенное значение (обычно + 25%). Подробнее о стоп-кадре.

Что означает термин «Банк 1»?

Bank1 и Bank2 в двигателе V6. Термины «Ряд 1» и «Ряд 2» относятся к отдельной группе цилиндров двигателя.Большинство рядных 4-цилиндровых двигателей имеют только один блок: ряд 1. В двигателях V6 и V8, а также в некоторых 4-цилиндровых двигателях двигатель «разделен» на две группы цилиндров; Банк 1 - это тот, который включает цилиндр номер один. Чтобы узнать, какой банк 1 и банк 2 в вашем автомобиле, вы можете найти его в руководстве по ремонту или погуглить, указав год, марку, модель и объем двигателя вашего автомобиля.

В: Что могло вызвать код P0171 на Toyota Corolla 2002 года выпуска? A: В Corolla 2002 года код P0171 часто вызывается неисправным или грязным датчиком массового расхода воздуха или утечками вакуума.Ваш механик может проверить отсутствие утечек вакуума и проверить датчик массового расхода воздуха с помощью диагностического прибора. Если датчик массового расхода воздуха вызывает обедненную смесь, его очистка может помочь, но обычно его необходимо заменить. Могут быть и другие причины, но наиболее распространенными являются датчик расхода воздуха и утечки вакуума.

P0171 Слишком бедная система (банк 1)

Техническое описание

Система слишком бедна (банк 1)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии.Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели. Таким образом, эта статья с кодами двигателя относится к Toyota, Chevrolet, Ford, Nissan, Honda, GMC, Dodge и т. Д.

В основном это означает, что датчик кислорода в блоке 1 обнаружил бедное состояние. (слишком много кислорода в выхлопе). На двигателях V6 / V8 / V10 банк 1 является стороной двигатель с цилиндром №1. P0171 - один из наиболее распространенных кодов неисправностей.

Этот код запускается первым нижним (передним) датчиком O2. Датчик обеспечивает считывание соотношения воздух: топливо на выходе из цилиндров двигателя, и модуль управления трансмиссией / двигателем транспортного средства (PCM / ECM) использует это показание и регулирует, чтобы двигатель работал с оптимальным соотношением 14,7: 1. Если что-то не так и PCM не может поддерживать соотношение 14,7: 1, а слишком много воздуха, он запускает этот код.

Вы также захотите прочитать нашу статью о краткосрочной и долгосрочной корректировке топлива, чтобы понять работу двигателя.Примечание: этот код неисправности очень похож на P0174, и фактически ваш автомобиль может отображать оба кода одновременно.

Симптомы

Вы, скорее всего, не заметите никаких проблем с управляемостью, хотя могут быть такие симптомы как:

  • отсутствие мощности
  • детонация (искровой детонация)
  • грубый холостой ход
  • колебание / всплеск разгона.

Причины

Код P0171 может означать, что один или несколько из следующих произошло:

  • Датчик массового расхода воздуха загрязнен или неисправен.
    Примечание. воздушные фильтры могут привести к загрязнению MAF, если фильтр чрезмерно смазан.Также существует проблема с некоторыми автомобилями, в которых датчики массового расхода воздуха пропускают силикон. заливочный материал, используемый для защиты схемы.
  • Возможна утечка вакуума после датчика массового расхода воздуха
  • Возможны трещины в вакууме или линия / соединение PCV
  • Неисправность или заклинило в открытом клапане PCV
  • Неисправный или неисправный датчик кислорода (банк 1, датчик 1)
  • Заедание / засорение или отказ топливной форсунки
  • Низкое давление топлива (возможно засорение / грязный топливный фильтр!)
  • Утечка выхлопных газов между двигателем и первым датчиком кислорода

Возможные решения

Часто чистка датчика массового расхода воздуха и обнаружение / устранение утечек вакуума решают проблему.Если у вас ограниченный бюджет, начните с этого, но это может быть не лучшим решением. Итак, возможные решения включают:

  • Очистить датчик массового расхода воздуха. Если вам нужна помощь, обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать его местонахождение. Я нахожу это лучше всего снять его и опрыскать очистителем для электроники или очистителем тормозов. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, и убедитесь, что он просушите перед повторной установкой
  • Проверить все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости заменить / отремонтировать
  • Проверить все шланги и соединения в системе впуска воздуха
  • Осмотреть и / или проверить прокладки впускного коллектора на предмет утечки
  • Проверить наличие грязного топливного фильтра и надлежащего давления топлива
  • В идеале вы захотите отслеживать краткосрочные и долгосрочные корректировки топливоподачи с помощью усовершенствованного диагностического прибора
  • Если у вас есть доступ, вы можете запустить дымовой тест

Обсуждение связанных кодов неисправности

  • 1999 Chevy Silverado, коды P0327, P0171 и P0174
    Хорошо, ребята, я вернулся с той же проблемой.Вот то, что я делал с августа 2008 года. Я заменил датчик массового расхода воздуха, воздушный фильтр, датчик детонации, топливный насос, катушку, трансформатор тока, топливный фильтр, крышку распределителя и ротор. Но угадайте, что у меня все еще те же коды в этом порядке P0327, P0171 и P0174. Я иду ...
  • P0171 - p0172 2003 первопроходец 4x4 6 цилиндров
    P0171 показывает на сканере, но не горит индикатор обслуживания, затем примерно через 30 миль p0172 становится активным и включает индикатор двигателя обслуживания. Похоже, он работает нормально, но никому не удается разобраться в банке 1 с богатым кодом 172.Были перекалиброваны коды отделки салона и обновлен компьютер двигателя. В 3 раза больше ...
  • 1997 Ford F-150 коды P0171 & P0174
    У меня есть Ford F-150, 4,2 л, V6, с пробегом около 141 000 миль. Я заменил свечи зажигания и провода, потому что это не делалось полтора года, и грузовик начал ехать с неровностями. После замены свечей зажигания он стал работать грубее. Он пытается заглохнуть на красный свет, если я ...
  • P0171 - 2010 GMC Terrain SLE
    Доброе утро, Я купил 2010 GMC Terrain несколько лет назад, и из-за проблемы с расходом масла двигатель был заменен около 2 лет назад, поэтому у меня есть новый / отремонтированный двигатель в моем Terrain.Недавно я получил код P0171 и достаточно, чтобы сказать, мне сказали, что это все и вся ...
  • P0171 на Dodge Stratus 1998 года
    Кто-нибудь имел дело с этим кодом после замены датчика MAP, клапана EGR, Датчики O2, топливный насос / регулятор, вилки и провода? У меня на холостом ходу непостоянная искра, и свечи (в основном 1,4) нагружаются. При движении на скоростях шоссе код не вводился на протяжении 150 миль. Когда я остановился на проезде, id ...
  • 2002 f-150 и p0174 и p0171
    В прошлый день мой грузовик выдавал коды 174 (обедненная смесь в ряду 2) и 307 (пропуски зажигания в цилиндре 7)..... так что я заменил все 8 искр, так как все они проехали 175 км миль .... вчера вечером ехали, как новенький грузовик ... сегодня утром он снова начал пропадать, и снова загорелся индикатор проверки двигателя ... .....
  • 2003 Ford Taurus SES коды P0171 и P0174 (реальных симптомов нет)
    2003 ford taurus ses, 47 000 миль история: недавно была замена масла, ротация покрышек, замена воздушного фильтра Примерно через неделю я обнаружил воду на пассажирском полу (после того, как в октябре прошел сильный дождь, и моя машина стояла на улице).Я впервые заметил это, и другие подтвердили ...
  • 2000 Montana p0302 и p0171
    Этот пост относится к Pontiac Montana 2000 года выпуска, 3.4V6, AT, 158 000 миль. Я недавно сделал чистку впускного канала, потому что мой анализ масла показал грязные камеры сгорания. Я пропустил чистящее средство через воздухозаборник и прогнал его (дымовая завеса за фургоном). После этого был установлен p0302. Расчет зажигания ...
  • P0171 и P0174 2001 V6 3.8 Camaro
    Я заменил топливные форсунки, топливный фильтр, свечи зажигания, воздушный фильтр и топливный насос.Теперь, когда все, что не мешает, это моя проблема. Сначала я начал получать P0171, и код очищался сам, и я получал его примерно два раза в месяц. Затем я начал получать этот код чаще ...
  • P0171 и P0174, а затем P0300 2000 Isuzu Rodeo
    2 дня назад у меня были P0171 и P0174, и грузовик отключился на холостом ходу с неуверенной реакцией на ускорение. Я осмотрел воздуховод от воздушного фильтра и очистил MAF с помощью контактного очистителя. Счистил коды и погнал еще сутки, коды не вернулись, но двигатель все равно не исправный.Сегодня ...

Нужна дополнительная помощь с кодом p0171?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0171, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Как исправить и очистить код неисправности OBD-II P0171?

OBD-II P0171 Код неисправности

Система слишком бедна слишком бедна (банк 1)

Проще говоря, P0171 означает

P0171 довольно прост, поскольку он сообщает нам, что компьютер двигателя обнаружил неизмеренный воздух.Точное определение P0171 - слишком экономичная система (банк 1). Скудная смесь означает, что компьютер обнаружил в системе больше воздуха, чем требуется для эффективного сжигания топлива. Блок 1 - это сторона двигателя, на которой расположен цилиндр 1.

Компьютер управления двигателем использует данные датчика кислорода, чтобы определить, активировать ли OBD-II P0171. Когда код неисправности P0171 существует сам по себе, обычно технический специалист заподозрит неисправный датчик кислорода. Когда P0171 существует вместе с любым кодом (кодами) неисправности пропусков зажигания, сначала исследуется механическая неисправность.

Что заставило мой автомобиль установить код неисправности P0171?

Код неисправности P0171 указывает на утечку вакуума. Мы подозреваем, что где-то около двигателя есть отсоединенный, сломанный или хрупкий вакуумный шланг. Обрыв в вакуумной линии (ах) позволяет неизмеренному воздуху попадать во впускной коллектор. Если вы не обнаружите никаких проблем с вакуумными линиями, вам нужно проверить клапан PCV (принудительной вентиляции коленчатого вала) и, возможно, прокладку впускного коллектора и корпус дроссельной заслонки.Цель состоит в том, чтобы найти любую точку, где воздух может попасть в двигатель, что не учитывается компьютером управления двигателем (ECC). Вот дополнительные проблемы, которые могут вызвать код неисправности P0171.

  • Неисправен регулятор давления топлива
  • Слабый (неисправный) топливный насос
  • Грязный топливный фильтр
  • Неисправный модуль управления трансмиссией (PCM)
  • Большая / небольшая утечка вакуума
  • Неисправность топливных форсунок (засорение / заедание)
  • Неисправность кислородного датчика (ов)
  • Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF)

Какие симптомы будут испытывать мой автомобиль при коде неисправности P0171?

  • В вашем автомобиле загорится индикатор двигателя (CEL), индикатор неисправности (MIL) или индикатор «Сервисный двигатель». Вскоре загорится индикатор, и данные о стоп-кадре сохранятся вместе с информацией о данных датчика двигателя в то время, когда ECC обнаружила состояние богатого топлива.Код неисправности P0171 также будет записан в память ECC ROM.
  • Могут наблюдаться грубые и / или высокие холостые обороты.
  • Двигатель может звенеть на высоких оборотах.
  • Температура двигателя может быть выше нормы.

Как исправить проблему P0171 и с чего начать?

Диагностика этой неисправности должна начинаться с проверки системы «обратной связи» впрыска топлива. Это включает в себя обеспечение правильной работы кислородного датчика (-ов), получение компьютером выхлопных газов сигналов от кислородного датчика, правильность вычисления данных и отправку правильных сигналов на топливные форсунки, чтобы увеличить или уменьшить подачу топлива. камеры сгорания.

В тесте обратной связи будет использоваться анализатор 5 газов (обычно машина смога) и пропан. Специалист по проверке смога должен ввести пропан в систему впуска и убедиться, что датчик кислорода считывает это введение как увеличение CO, и приказать компьютеру уменьшить подачу топлива при добавлении пропана в систему. Это испытание следует проводить после того, как двигатель достаточно прогрелся и пока он работает на холостом ходу. Если никаких изменений в подаче топлива не наблюдается, мы знаем, что у нас есть проблема с обратной связью.Затем диагностика должна перейти к неисправной части системы обратной связи. С помощью вольтметра техник должен наблюдать за выходным напряжением кислородного датчика при добавлении пропана. Напряжение должно возрасти. Если нет увеличения (или слишком велико для количества добавленного пропана), значит, датчик O2 неисправен. Датчик следует заменить и испытание начать заново. Если повышение напряжения присутствует на выходе датчика, специалисту необходимо убедиться, что повышение напряжения присутствует и на входной клемме компьютера.Если напряжение присутствует и на клемме, рядом с ней, техник должен убедиться, что клемма выхода компьютера на топливные форсунки снижает «частоту импульсов форсунок».

Дополнительными датчиками, которые следует проверять на предмет правильной работы (и которые также играют важную роль в определении соотношения воздух / топливо), являются датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и датчик массового расхода воздуха (MAF). Если датчик температуры охлаждающей жидкости не работает должным образом (не отправляет правильный сигнал напряжения на модуль управления двигателем), ECM не сможет правильно рассчитать, сколько топлива подать в камеры сгорания.Когда двигатель холодный, ECM запрограммирован на подачу более богатой топливной смеси (большего количества топлива). По мере прогрева двигателя ECM будет откачивать смесь. Для правильного соотношения воздух / топливо важно убедиться, что ECT подает правильное напряжение на ECM (оптимальное - 14: 7). Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Этот датчик также должен отправлять точную информацию в ECM, чтобы ECM мог точно рассчитать, сколько топлива добавить к воздуху, поступающему в камеры сгорания.Тестирование этих компонентов обычно выполняется вторично, потому что обычно, если какой-либо из этих компонентов не функционирует должным образом, они обычно устанавливают свои собственные коды неисправностей.

Что касается утечек вакуума ... Механические мастерские и станции по ремонту смога используют различные методы для обнаружения утечек вакуума, от введения пропана возле предполагаемых участков утечки до использования стетоскопа механика для прослушивания шипящих звуков ... которые обычно издает большинство утечек вакуума . Стетоскоп используется, потому что диагностику нужно проводить при работающем двигателе.Чтобы точно определить место утечки вакуума, вы должны иметь возможность внимательно прислушиваться к конкретным подозрительным областям. Это самый безопасный метод поиска утечки вакуума после проведения всестороннего визуального осмотра.

Если вы решите использовать пропан, что мы не советуем, если вы не являетесь квалифицированным специалистом, вы захотите ввести пропан через узкий шланг рядом со всеми частями двигателя, где вы подозреваете наличие утечки вакуума. Вы заметите очевидное увеличение числа оборотов, когда пропан будет подаваться рядом с местом утечки.Мы упоминаем, что только обученный техник должен использовать этот метод, поскольку очевидно, что пропан является легковоспламеняющимся газом, и его использование вблизи любого источника искры приведет к его воспламенению. Это очень эффективный инструмент для поиска утечек вакуума, но использовать его следует с особой осторожностью и осторожностью.

Перед использованием пропана или стетоскопа механика было бы неплохо просто осмотреть моторный отсек на предмет ослабленных, отсоединенных или сломанных вакуумных линий, и пока двигатель работает, слегка покачивайте вакуумные линии возле датчиков и впускного коллектора, чтобы обнаружить любое увеличение оборотов двигателя.Треснувшая или поврежденная вакуумная линия почти наверняка увеличит обороты при перемещении. Все, что требуется для вакуумной линии, - это немного большее отверстие (разрыв), а добавление неизмеренного воздуха в двигатель приведет к увеличению числа оборотов. Обратите внимание на увеличение оборотов в минуту, и вы нашли свою утечку.

По окончании проверки обратной связи выясняется, является ли проблема обедненного топлива в вашем автомобиле электронной или механической, и техник может дополнительно диагностировать неисправность. Если установлено, что неисправность является механической, необходимо проверить все точки входа топлива и воздуха... например, и в основном это топливные форсунки. Нередко застрявшая «закрытая» или «заедающая» топливная форсунка вызывает состояние обедненного топлива.

  • Проверить правильность работы кислородных датчиков.
  • Проверьте вход ECC на наличие сигнала O2.
  • Проверьте ECT на предмет надлежащего опорного, заземляющего и сигнального напряжения.
  • Проверьте MAF на предмет надлежащего опорного, заземляющего и сигнального напряжения.
  • Проверить правильность открытия и закрытия клапана переключения давления топлива.
  • Проверить топливные форсунки на предмет заклинивания.
  • Проверить наличие малых / больших утечек вакуума возле впускного коллектора.

Могу ли я управлять автомобилем с кодом неисправности P0171 и светящимся CEL?

  • Вы можете управлять своим автомобилем с P0171, однако имейте в виду, что нехватка топлива, отправляемого в каталитический нейтрализатор, очень опасна, поскольку вызывает сгорание катализатора при чрезвычайно высоких температурах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *