Опорный подшипник задний: Подшипник опоры заднего амортизатора для автомобиля

Опорный подшипник заднего амортизатора в категории “Авто – мото”

Опорный подшипник Audi A1 2010- стойки амортизатора авто задний Kayaba SM9704

Доставка из г. Киев

819 грн

910 грн

Купить

Опорный подшипник Audi A3 2003-2012 стойки амортизатора задний Kayaba SM9708

Доставка из г. Киев

945 грн

1 050 грн

Купить

Опорный подшипник Audi A3 2003-2012 стойки амортизатора задний Kayaba SM9709

Доставка из г. Киев

1 116 грн

1 240 грн

Купить

Опорный подшипник Audi A3 1996-2003 стойки амортизатора авто задняя Kayaba SM9704

Доставка из г. Киев

819 грн

910 грн

Купить

Опорный подшипник заднего амортизатора Renault Duster 4х4 (оригинал)

Доставка по Украине

236.80 грн

Купить

Опорный подшипник заднего амортизатора Renault Duster 2 4х4 (оригинал)

Доставка по Украине

236.80 грн

Купить

ALL BALLS 29-1016 опорный подшипник амортизатора заднего верхний YAMAHA WR 125-450, YAMAHA YZ 125-450

Доставка по Украине

801 грн/комплект

Купить

ALL BALLS 29-5013 опорный подшипник амортизатора заднего Yamaha YZ125/80/85/250 YAMAHA WR 200-500/TT-R250

Доставка по Украине

735 грн/комплект

Купить

ALL BALLS 29-5015 опорный подшипник амортизатора заднего нижний YAMAHA WR 250/426/450, YAMAHA YZ 125/250/450

Доставка по Украине

612 грн/комплект

Купить

ALL BALLS 27-1089 опорный подшипник амортизатора заднего нижний KTM, Husaberg

Доставка по Украине

1 581 грн/комплект

Купить

ALL BALLS 29-5059 опорный подшипник амортизатора заднего нижний Husaberg, Husqvarna, KTM

Доставка по Украине

926 грн/комплект

Купить

Опорный подшипник задних амортизаторов 825411 Ruville

Доставка по Украине

2 011. 27 грн

Купить

Опора стойки амортизатора BMW 5 E34 (-97) задняя “FEBI” БМВ (опорный подшипник)

Доставка из г. Ровно

400.89 грн

483 грн

Купить

Подшипник опорный переднего амортизатора MB Vito 638 1996-2003- 31411 LEMFORDER (Германия)

Доставка по Украине

670 грн

Купить

Подшипник опорный переднего амортизатора MB Vito 638 1996-2003- 713001500 INA (Германия)

Доставка по Украине

430 грн

Купить

Смотрите также

Подшипник опорный амортизатора Renault Kangoo / Nissan Kubistar 97-08 10089 FEBI (Германия)

Доставка по Украине

250 грн

Купить

NTN-SNR M255.10 – Опорный подшипник амортизатора на Рено Меган 3, Рено Флюенс

На складе

Доставка по Украине

546 грн

Купить

NTN-SNR M255.10 – Опорный подшипник амортизатора на Рено Гранд Сценик III

На складе

Доставка по Украине

546 грн

Купить

NTN-SNR M255. 10 – Опорный подшипник амортизатора на Рено Лагуна III

На складе

Доставка по Украине

546 грн

Купить

Опорный подшипник переднего амортизатора Chery QQ/S11

Доставка из г. Киев

135 грн

150 грн

Купить

Опора амортизатора BMW 3 E30 E36 E46 задняя (опорный подшипник) Rider

Доставка из г. Киев

222.60 грн

265 грн

Купить

Опорный подшипник амортизатора Mazda 6 GG

Доставка по Украине

по 260 грн

от 2 продавцов

260 грн

Купить

Опорный подшипник амортизатора Mazda 323 BG BA

Доставка по Украине

300 — 310 грн

от 2 продавцов

300 грн

Купить

Опорный подшипник переднего амортизатора MAGNUM A7Y002MT GRAND CARAVAN 2.4-3.8 00->

Доставка по Украине

220 грн

Купить

Опорный подшипник амортизатора переднего Ford TOURNEO, TRANSIT jn jy

Доставка по Украине

269 грн

Купить

Опорный подшипник переднего амортизатора Volkswagen T5 | FAG

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

295 грн

Купить

Опорный подшипник переднего амортизатора Fiat Doblo 10- | SNR

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

360 грн

Купить

Опорный подшипник переднего амортизатора Renault Trafic | Opel Vivaro | 01-14 | SOLGY

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

160 грн

Купить

Опорный подшипник переднего амортизатора Mercedes Vito W638

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

340 грн

Купить

Опорный подшипник. Как проверить, признаки и симптомы неисправности опорного подшипника

В статье мы расскажем о распространенной поломке ходовой части автомобиля – неисправности опорного подшипника передней стойки, как проверить опорный подшипник, и что делать дальше.

Все мы привыкли наслаждаться ездой в современной автомашине. Это результат огромного труда инженеров и конструкторов. За комфорт при движении машины и легкость управления транспортным средством отвечает подвеска автомобиля.

Немного о конструкции подвески автомобиля

Поговорим о конструкции подвески — почти на всех массовых автомобилях сейчас используется так называемая подвеска Макферсона, названая так по фамилии её изобретателя. Важным элементом подвески являются амортизационные стойки.

Стойку Макферсона еще называют «качающейся свечой» из-за её конструктивных особенностей. Устройство — в ней на одной оси расположены пружина, демпфер и амортизатор, который и поглощает энергию вертикальных колебаний автомобиля, обеспечивая плавность хода.

Верхняя часть стойки крепится к корпусу автомобиля с помощью специальной резиновой втулки – верхней опоры. Эти узлы ходовой части передают на корпус переменную вертикальную нагрузку от колес во время эксплуатации.

В передних опорах, кроме того, необходим элемент качения, подшипник стойки, который обеспечивает возможность вращения стойки. По конструкции, опора в передней части автомобиля отличается от задней тем, что там установлен подшипник стойки.

Опорный подшипник

Опорный подшипник стойки (ОП) установлен внутри, между узлом крепления штока переднего амортизатора и верхней чашкой пружины. Как правило, конструктивно это радиально-упорный подшипник качения, но встречаются и пары скольжения из металлических втулок.

Опора стойки, куда упирается шток заднего амортизатора — состоит из резиновых втулок и металлического распора, но может быть и цельной резинометаллической деталью стакана.

Такая «двойная роль» передней опоры – вращение и упор – и высокие нагрузки приводят к определённому естественному износу. Через какое-то (достаточно долгое) время верхней опоре потребуется замена.

Признаки неисправности опорного подшипника

«Хороший стук даст о себе знать» — говорят шоферы и автомеханики. Это как раз про опорный подшипник – он дает знать о своей неисправности характерным металлическим стуком, которые возникают в районе передних колес. Стук может усиливаться при движении по неровной дороге, при поворотах, резкие ускорения, большой загрузке машины и на большой скорости.

Другой сигнал, который говорит нам об износе подшипника стойки – стук и хруст при вращении руля на ходу. Опытный водитель заметит изменение в поведении автомобиля на дороге, появление задержки в реакции на вращение руля, нарушения устойчивости машины на курсе. Может подклинивать руль.

К «признакам» выхода из строя можно отнести и пробег машины. Большинство производителей подшипников определяют ресурс изделия примерно в 100 тысяч км, достаточно высокие цифры. Но на наших дорогах эту величину можно смело разделить надвое. Так что через 50 тысяч км можно уже ждать поломки подшипника. Хотя никто не застрахован от того, что это случится уже через 10 тысяч.

Конечно, стук и хруст могут вызывать и неисправность других элементов подвески. Поэтому желательно провести полную проверку ходовой части. Но сначала все же нужно проверить опорный подшипник.

Кроме износа возможны и другие проблемы переднего опорного узла. Глухие удары при езде по неровным участкам дороги может быть признаком износа резинового корпуса, отслоение резины от металла. Она даже может быть пробита амортизатором насквозь.

Похоже выглядят и признаки износа задней опоры: скрипы и стуки («пробои» подвески) в районе задней подвески. Причем звуков нет, когда машина проезжает округлое препятствие, и они есть, когда заднее колесо попадает в яму. «Болтанка» автомобиля может быть вызвана повышенным люфтом в деталях опорного узла.

Причины неисправности задней и передней опор

1. Естественный износ — При эксплуатации машины будьте готовы к тому, что подшипники будут подвергаться большему износу, чем об этом заявляет их производитель.
2. Попадание внутрь песка и грязи — Дело в том, что опорный подшипник представляет собой разновидность подшипника качения, и в нем конструктивно не предусмотрена защита от упомянутых вредных факторов.
3. Резкий стиль вождения — Проезд по плохим дорогам на большой скорости приводит к чрезмерному износу не только опорного подшипника, но и других элементов подвески машины.
4. Низкое качество детали — Особенно это касается подшипников отечественного производства, в частности, для автомобилей ВАЗ.

---

Основная причина поломок – большая нагрузка, приходящаяся на опоры и вызванный этим износ. Как уже говорилось, езда по разбитым дорогам увеличивает выработку вдвое. Ускоряет её и попадание в нее воды, грязи и пыли. Особенно негативно сказывается вода и грязь на состоянии ОП, приводя к износу составных частей подшипника стойки.

Бороться с этим можно промыванием и обильной смазкой подшипника, при любом удобном случае. Опорный подшипник благодаря этому будет лучше защищен от грязи. Смазки много не бывает!

Возможной причиной поломок является и низкое качество деталей, особенно изготовленных в Китае.

Китайские подшипники плохо зарекомендовали себя. «Купил китайские подшипники, послужили недолго, поэтому впредь буду брать только оригинал» — вот характерный отзыв из интернета.

Для заднего опорного узла опасны пробои подвески, когда колёса попадают в яму, движение автомашины с перегрузом.

Передний опорный узел не любит агрессивное вождение автомобиля. Что характерно для передней опоры – неисправность одной детали приводит к ускоренному износу и преждевременной поломке других деталей узла.

Как проверить опорный подшипник

Рекомендуем посмотреть видео, о том как продиагностировать неисправность опорного подшипника, а после прочитать 3-и способа его диагностики.

появление вибрации

начинает раскачиваться

сложных условиях

обязательно проверить

использовать только оригинальные

заменить на ford

поменять на mercedes

стук наконечников

показать все

Первый способ (на ходу)

• найти дорогу дороге с неровностями и препятствиями;
• покатайтесь по неровностям с разными скоростями;
• разгоняйтесь, тормозите, резко поворачивайте на препятствиях – нагружайте стойки.

Металлический стук спереди, о котором говорилось в начале статьи – это неисправность опорного подшипника.

Второй способ

• автомашину необходимо установить горизонтально;
• поставить автомобиль на стояночный тормоз;
• раскрепить колёса деревянными или пластиковыми клиньями;
• поднять крышку капота, снять пластиковые колпачки с опорного узла;
• положить пальцы на шток амортизатора;
• ваш напарник должен раскачать машину. Если проявится тот же стук и хруст, что был слышен на ходу, подшипник изношен. Почувствуете, что шток будет двигаться относительно переднего амортизатора (вы сможете ощутить это рукой), подшипник, видимо, рассыпался.

Третий способ (на яме для ремонта автомобилей)

• поставьте машину на яму;
• спуститесь вниз, надо добраться до пружины и прикоснуться к ней;
• напарник должен будет крутить рулевое колесо в разные стороны.

Подшипник разрушен, будут ощущаться характерные щелчки (толчки), распространяющиеся по металлу, а также будут слышны стук и хруст.

Если нет автомобильной ямы, но есть стетоскоп (медицинский или специальный для диагностики машин), можете приложить его сверху к штоку амортизатора как в способе 2 (не забудьте снять пластиковый колпачок с верхней опоры). Когда напарник будет крутить руль, при вращении стойки в стетоскоп могут быть слышны удары или щелчки. Это стучат опорные подшипники. Значит, их пора менять.

Все эти способы довольно результативны, но окончательный диагноз даст только разборка переднего амортизатора. Шумы могли вызывать неисправные рулевые тяги, например.

Способы проверки заднего опорного узла

Рекомендуем прочитать 2-а способа диагностики заднего опорного узла стойки. Хорошо, если вам будет кто-то помогать.

Первый способ (на ходу), как и для проверки передних опорников

• найти дорогу дороге с неровностями и препятствиями;
• покатайтесь по неровностям, меняя скорость движения;
• разгоняйтесь, тормозите, поворачивайте на препятствиях – нагружайте задние опоры.

Удары и хруст сзади говорит о том, что задний опорник пора менять.

Плохой признак – сбои в работе задних амортизаторов, «пробои» при этих ударах.

Второй способ (на площадке), как и для проверки передних опорников

• необходимо установить автомашину горизонтально;
• поставить транспортное средство на ручник;
• раскрепить колёса деревянными клиньями;
• найти в багажном отделении задние опорники стойки;
• снять облицовку и защиту, если надо. Добраться до гайки крепления штока заднего амортизатора;
• прижать гайку (верхний элемент опоры стойки) пальцами;
• попросите вашего товарища раскачивать задок автомобиля. Стук и хруст, такой же, как вы слышали при движении, или если шток будет смещаться относительно опоры (вы сможете ощутить это рукой), состояние системы неудовлетворительное. Исправить положение можно только установкой новой.

Как продлить срок службы

Даже если вы при вождении не замечаете никаких неполадок со стороны подвески, рекомендуется проводить регулярную (через 20 тысяч км) проверку этих узлов. Раз в год резиновую часть опорного узла покрывают консистентной силиконовой смазкой. Аккуратное вождение и избегание плохих дорог тоже поможет уберечь элементы подвески.

Чтобы увеличить ресурс ОП, мастера при возможности промывают его и заменяют смазку. Если эта деталь начала разрушаться, потребуется его замена, ремонт опорного подшипника невозможен.

Почему не стоит тянуть с ремонтом

Когда ОП полностью рассыпался, можно продолжать движение. Но езда с повреждённым подшипником резко ускоряет износ других деталей подвески. Кроме того, обычно при этой поломке нарушается геометрия – сход и развал. Это не только вызывает ускоренный износ шин, но способно существенно снизить управляемости машины. Это повышает риск аварии. Поэтому не рекомендуется долго ездить с поврежденными подшипниками.

Это необходимо знать каждому владельцу автомобиля.

Сами опоры не требуют обслуживания и служат долго. Но менять отслужившую своё деталь необходимо вовремя. Исправный автомобиль – залог безопасности на дороге!

BMW X5 Замена заднего карданного вала и центрального подшипника (E53 2000 – 2006)

Выберите
ваш автомобиль

Не можете найти нужный автомобиль? Кликните сюда.

Применимые модели:

• BMW X5 (2000-06)

В полноприводных моделях БМВ Е53 карданных валов два.

Задний карданный вал соединяет задний вторичный вал раздаточной коробки с задним дифференциалом, а передний карданный вал соединяет передний вторичный вал раздаточной коробки с передним дифференциалом.

Коробка передач и раздаточная коробка крепятся к шасси, а задний дифференциал крепится к заднему подрамнику. Резиновые опоры, которыми двигатель-трансмиссия и подрамник крепятся к шасси, имеют некоторую люфт, так что узел трансмиссии и дифференциал немного перемещаются по отношению друг к другу; задний карданный вал должен иметь некоторый изгиб, чтобы обеспечить это движение. Изгиб приводного вала обеспечивается гибким диском между передней частью приводного вала и задней частью выходного вала коробки передач или раздаточной коробки.

Гибкий диск изготовлен из твердой резины и со временем изнашивается.

Вы можете испытывать вибрацию или вибрацию трансмиссии. Если это так, осмотрите гибкий диск приводного вала. Он не должен иметь искажений, трещин и надрывов, а также не иметь недостающих частей. Если вы обнаружите какие-либо из этих проблем, замените гибкий диск приводного вала и монтажные крепления. При замене, как минимум, замените самостопорящиеся гайки, крепящие гибкий диск приводного вала. Я тоже предпочитаю менять болты. Гибкий диск приводного вала также называют Giubo.

Центральный опорный подшипник удерживает двухкомпонентный приводной вал на месте, сохраняя плавность хода карданной передачи. Когда этот подшипник выходит из строя, у вас могут быть шум, вибрации или ослабленный карданный вал.

В этой технической статье я покажу вам, как заменить задний карданный вал и центральный опорный подшипник заднего кардана.

Имейте в виду, что когда ваш автомобиль ранее обслуживался, детали могли быть заменены крепежными деталями другого размера, используемыми при замене.

Размеры предоставляемых нами гаек и болтов могут отличаться от имеющихся у вас, поэтому приготовьте головки и ключи разных размеров.

Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, перед началом отсоедините аккумулятор. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и надлежащим образом утилизируйте любые отходы жидкости. Утилизируйте детали, упаковку и жидкости, когда это возможно. Не работайте с автомобилем, если вы чувствуете, что задача не в ваших силах.

Модели транспортных средств меняются и развиваются по мере взросления, поэтому транспортное средство, показанное на наших иллюстрациях, может немного отличаться от вашего. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. Есть вопросы или хотите дополнить статью? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем транспортном средстве.

Поднимите и поддержите заднюю часть автомобиля на домкратах. См. нашу техническую статью о том, как поднять автомобиль домкратом.

Горячий наконечник

Работайте с холодным двигателем и дайте остыть выхлопным газам перед началом работы

Уэйн Р. Демпси, соучредитель и эксперт по ремонту

Ник Черула, эксперт по ремонту

//

Фото проекта

Рисунок 1 Карданный вал проходит через трансмиссионный туннель от коробки передач (желтая стрелка) к заднему дифференциалу (красная стрелка), поддерживаемому центральным подшипником (зеленая стрелка).
фигура 2 Нижняя красная стрелка указывает на индикатор ориентации на гибком диске. Перед снятием обратите внимание на положение и обязательно установите сменный гибкий диск так, чтобы стрелки указывали в том же направлении. Стрелки должны указывать на монтажные фланцы, как показано на этой фотографии. Мне нравится делать собственные отметки (красные стрелки), чтобы помочь при переустановке.
Рисунок 3 Установите коробку передач в нейтральное положение. Работая с трансмиссией, снимите три 18-мм крепления гибкого диска карданного вала. Красные стрелки на фото указывают на два крепления. Одного крепления не видно. Удерживая гайку, ослабляйте болт.
Рисунок 4 Затем используйте монтировку, чтобы отделить карданный вал от гибкого диска (красная стрелка).
Рисунок 5 Далее необходимо отметить фланец карданного вала на заднем дифференциале (красные стрелки).
Рисунок 6 Используя монтировку (зеленая стрелка), удерживайте карданный вал, ослабляя 16-миллиметровые гайки (красная стрелка). Всего орехов шесть.
Рисунок 7 После снятия гаек необходимо снять шпильки и опорные фланцы. Мне нравится использовать монтировку (красная стрелка), чтобы выбить шпильки. Я постукиваю по области между фланцем и карданным валом (зеленая стрелка). Освободившись, снимите фланцы со шпильками (желтые стрелки).
Рисунок 8 Разделите фланец дифференциала и карданный вал. Используйте монтировку и разъедините их, используя прорезь (красная стрелка) в карданном валу. Потяните карданный вал вниз (зеленая стрелка), как только он освободится от дифференциала.
Рисунок 9 Работая с опорным подшипником карданного вала, отметьте положение центрального опорного подшипника карданного вала (врезка). Затем снимите два 13-мм крепления (красные стрелки).
Рисунок 10 Сняв карданный вал, вы можете разобрать его по шлицевому соединению и обслужить опорный подшипник (желтая стрелка), заднюю часть с карданным шарниром (красная стрелка) или ШРУС (зеленая стрелка). Перед отделением карданного вала отметьте ориентацию шлицевого соединения.
Рисунок 11 Закрепите приводной вал в тисках. Затем ослабьте крепежный болт на 18 мм (красная стрелка). Обратите внимание на положение пылезащитного экрана при его снятии (зеленая стрелка). Когда вы ослабите болт, отодвиньте карданный вал от универсального шарнира, чтобы отделить его. Как только вы увидите шлицы, отметьте их для переустановки (желтая стрелка).
Рисунок 12 Раздвиньте карданный вал, чтобы отделить шлицевое соединение.
Рисунок 13 Чтобы заменить центральный подшипник, поместите приводной вал в тиски. Затем с помощью пробойника (красная стрелка) снимите центральный подшипник с приводного вала. Постучите им по всему подшипнику, двигаясь по кругу, чтобы равномерно отбить его.
Рисунок 14 Чтобы установить центральный подшипник, поместите приводной вал в тиски. Затем с помощью пробойника насадите центральный подшипник на карданный вал. Постучите им по всему подшипнику, равномерно забивая его. Обязательно постукивайте только по внутренней стальной дорожке (желтая стрелка). Если пробойник (желтая стрелка) ударит по уплотнителю, его можно повредить. Работайте осторожно. Перед соединением частей приводного вала нанесите на резьбу небольшое количество синего Loctite (красная стрелка). Затем смажьте шлицевые концы долговечной смазкой NLGI Grade 2. Затем совместите метки снятия и соберите шлицевой конец.
Рисунок 15 Перед установкой нанесите небольшое количество долговечной смазки NLGI Grade 2 на конец приводного вала, где он соприкасается с раздаточной коробкой. Затем вручную затяните гайки центрального опорного подшипника. Установите и затяните концевые шпильки и гайки ШРУСа. Установите и затяните гибкий диск приводного вала в креплениях приводного вала. Как только гибкий диск затянут, предварительно натяните центральный подшипник примерно на 1 мм по направлению к трансмиссии (красная стрелка) и затяните гайки. Наконец, установите все элементы, которые вы удалили, чтобы улучшить доступ. Добавить новый комментарий

СООБЩЕНИЕ: (макс. 2500 символов)

Остались вопросы? Спросите любого из наших автомобильных экспертов.

Вопросы читателей доски объявлений технического форума об этой статье

Применимые модели:

• BMW X5 (2000-06)

Pelican Parts специализируется на запасных частях производительности и качества OEM для Porsche, BMW, Mercedes-Benz, MINI и других европейских марок.

310-626-8765
Пн-Пт: с 7:00 до 17:00 (тихоокеанское тихоокеанское время)

1600 240-я улица
Харбор-Сити, Калифорния 90710

Свяжитесь с нами

Подшипник центральной опоры приводного вала Toyota Tundra.

ЗАДНИЙ, карданный вал, трансмиссия – 3723034030

Колеса TRD Внимание! Обновите свою поездку с помощью НОВОГО бронзового колеса Geniune TRD.

Купить сейчас

Выберите год:

• 2022
• 2021
• 2020
• 2019
• 2018
• 2017
• 2016
• 2015
• 2014
• 2013
• 2012
• 2011
• 2010
• 2009 г.
• 2008 г.
• 2007 г.
• 2006 г.
• 2005 г.
• 2004 г.
• 2003 г.
• 2002 г.
• 2001 г.
• 2000 г.

“},”vehicleDescription”:null},”interpret”:{“exampleSearch”:”3723034030″,”searchSummary”:””,”refineSearch”:””,”searchWordList”:””,”ukeyMake” :5775,”ukeyModel”:89462,”ukeyCategory”:0,”modelYear”:”ALL”,”nModelYear”:0,”ukeyTrimLevel”:0,”ukeyDriveLine”:0,”searchTerm”:””,”введение “:”Найдено точное совпадение со складским кодом \”3723034030\”. для вашей Toyota Tundra “,”relatedSearchLink”:”Показать все детали Toyota Tundra, такие как \”Центральный опорный подшипник приводного вала\””,”ukeyModelRange”:0} ,”корзина”:false,”производительность”:true,”аксессуар”:false,”isRelated”:false,”id”:”RelatedProductsComponent”,”title”:”RelatedProductsComponent”,”style”:””,”dataAttributes “:null,”ariaAttributes”:null,”shouldRenderVueComponent”:true,”message”:null,”localizedResources”:{}} };

Рекомендуемая производителем розничная цена $ 294,22

Добавить в корзину

Выберите опции продукта

Выберите дилера

“},”vehicleDescription”:null},”interpret”:{“exampleSearch”:”3723034030″,”searchSummary”:””,”refineSearch”:””,”searchWordList”:””,” ukeyMake”: 5775, “ukeyModel”: 89462, “ukeyCategory”: 0, “modelYear”: “ALL”, “nModelYear”: 0, “ukeyTrimLevel”: 0, “ukeyDriveLine”: 0, “searchTerm”: “”, “introduction”:”Найдено точное совпадение со складским кодом \”3723034030\”.