Опора шаровая форд фокус 3: Шаровая опора FORD FOCUS III

Содержание

Шаровая опора на Ford Focus 3: выбор и замена

На автомобиле Ford Focus 3 шаровая опора является одним целым с рычагом, хотя наличие заклепок дает возможность их высверлить и установить новую шаровую опору. Если в автомобиле алюминиевая подвеска, то рычаги меняются только в сборе, и замена отдельно шаровой опоры попросту невозможна. В случае с железными рычагами все проще, и такой путь проделали большинство владельцев третьего “Фокуса”.

Замена шаровых опор это базовая операция, не требующая больших денежных затрат, однако рекомендуется проводить замену не самостоятельно а при помощи специалистов, хоть и цена за работу на многих СТО “кусается”. Если же вы уверены в своих силах, то читайте далее.

Артикул шаровых опор

Так как в оригинале шаровые опоры не предусматриваются как отдельная запчасть от рычага, рассмотрим, какие варианты представлены на рынке. В списке можно найти самые бюджетные варианты, средние,и самые хорошие, за качество которых можно не бояться.

Производитель/каталожный номер	Средняя стоимость (российский рубль)
DELPHI TC2828	900
TORQUE PN-029	550
FENOX BJ12016	650
NK 5042530	930
FEBEST 2120-CB8FR	1280
OPTIMAL G3-1045	995
MEYLE 7160100022	1135
SIDEM	3881

Из вышеперечисленных вариантов рекомендую обратить внимание на немецких производителей Febest и Meyle. Также можете приобрести Meyle. Среди дешевых вариантов трудно подобрать что то стоящее, и в этом случае у каждого одна и та же деталь может прослужить разное количество времени.

Если у вас есть возможность приобрести только дешевую шаровую, к примеру фирмы Fenox, то конкретно этот производитель часто “забывает” накладывать смазки в шарнир, поэтому смотрите под пыльник, что бы была смазка, либо смойте ее и наложите хорошей.

Если же вы не уверены в том, что замена шаровой опоры отдельно от рычага, лучший вариант, то рассмотрите недорогие аналоги среди рычагов, которые кроссируются по оригинальному номеру, согласно официальному каталогу Ford 1749992:

Производитель/каталожный номер	Средняя стоимость (российский рубль)
TORQUE CAT046	3700
PATRON PS5465L	5500
DELPHI TC2722	6800

Когда стоит менять шаровую опору

Как только вы почувствуете посторонние звуки, доносящиеся с передней подвески при езде по неровной дороге, а также стуки при повороте руля, то это первый признак изношенных шаровых опор. Даже если спустя 50 000 км шаровая опора не проявляет себя, то в любом случае меняйте ее, так как это достаточно солидный пробег для шарнира в условиях езды по российским дорогам.

Причины выхода из строя шаровой опоры

Естественный износ.
Порвался пыльник, после чего грязь и вода попадала на палец.
Частое попадание в глубокие ямы на большой скорости, провоцирующие сильные удары.
Эксплуатация автомобиля в агрессивной среде.

Немаловажным фактором является качество запчастей, а так как шаровая опора это деталь, на которой лежит вся ответственность за безопасную и комфортную езду, то здесь экономить совершенно противопоказано.

Рекомендуется произвести диагностику подвески, так как вышедшие из строя стойки, опоры амортизаторов и другие элементы подвески непосредственно влияют на скорость износа шаровых опор.

Для определения неисправности шаровой опоры нужно вывесить одну сторону автомобиля и вставить монтировку между поворотным кулаком и шаровой опорой. Если при надавливании монтировкой на опору чувствуется постукивание, то опора однозначно под замену.

Последствия езды с изношенными шаровыми опорами

Неравномерный износ протектора.
“Гуляющий” развал колес, провоцирующий неадекватное поведение автомобиля.
При отрыве шаровой высокая вероятность попадания в ДТП, так как колесо просто уйдет в сторону.
Повышенный износ других деталей подвески.

Процесс замены шаровых опор

Инструмент и приспособления

Набор ключей, вороток и головки.
Болгарка или дрель с подходящим сверлом.
Домкрат.

Если на вашем автомобиле впервые меняются шаровые опоры, то на первый раз придется снять полностью рычаг. Последующие разы шаровую можно менять “по месту”.

Срываем болты крепления колеса, вывешиваем автомобиль, снимаем колесо и подкладываем его под автомобиль в качестве страховки.

Перед снятием рычага желательно обработать крепежные болты проникающей смазкой, а также приобрести медную смазку для нанесения ее на болты при установке, чтобы в следующий раз беспроблемно проводить демонтажные работы.
Первым делом откручиваем болт передней части рычага.

Теперь освобождаем рычаг с посадочного места путем откручивания двух болтов заднего сайлентблока, которые крепят рычаг к подрамнику.

Теперь нужно открутить гайку крепления шаровой опоры на поворотном кулаке. В запущенных случаях шаровая срезается, но лучше всего сорвать гайку, когда подвеска находится в рабочем положении.
Теперь наш рычаг готов к высверливанию старой шаровой опоры.

Так как в оригинале шаровая опора сидит на заклепках, они либо высверливаются, либо срезаются. Рекомендую выбрать первый вариант, так как отрезным диском есть большая вероятность повреждения рычага.

После высверливания на рычаге будет три монтажных отверстий и теперь наш рычаг готов к последующим заменам шаровых опор, которые не будут требовать высоких трудозатрат.
Новую шаровую опору устанавливаем на место. В комплекте с шарниром идут крепежные болты с гайками. Обязательно проверяйте наличие смазки в шарнире. Перед установкой на место разработайте шарнир вручную, он должен ходить туго.
Установка рычага проводится в обратной последовательности. В поворотный кулак палец впрессовывается, после чего наживляется гайка крепления, и только потом рычаг соединяется с подрамником. Затяжка болтов и гайки проводится только на нагруженной подвеске, чтобы обеспечить правильную работу рычагу. В любом случае потребуется регулировка развала колес.

Какие преимущества дает установка шаровых опор на Форд Фокус 3

Теперь вместо дорогостоящих рычагов можно поменять отдельно шаровые опоры, сэкономив в 3-5 раз.
Значительно меньше времени требуется на замену шаровых, так как для этого не нужно будет снимать рычаг и сверлить отверстия.

Чего стоит опасаться

Если вы приобрели качественные шаровые опоры и сделали все правильно, надежно закрепив все элементы подвески и не повредив детали, то шаровые опоры будут служить долго и беспроблемно. Если же неправильно высверлить старые опоры, сделав больше отверстие в рычаге, то это негативно скажется на выставлении угла развала колес, и угол может “гулять” постоянно, что вообще небезопасно.

Средний ресурс шаровых опор на автомобиле должен составлять 50 000 км при условии среднестатистического режима эксплуатации. Частая езда на большой скорости по неровным дорогам, а также попадание в глубокие ямы спровоцирует внеплановый износ шаровой опоры.

Вывод

Ford Focus 3 поколения исповедует крупноузловую замену деталей, но в силу дорогостоящих запчастей многие автолюбители ищут выход в виде более дешевого ремонта, от чего и появляются возможности замены шаровой опоры отдельно от рычага, чего не предусматривает завод-изготовитель. Правильная установка шаровых опор позволит без проблем эксплуатировать автомобиль минимум 30 000 километров.

Первоклассная замена шаровой Форд Фокус 3, замена переднего рычага в условиях СТО

Одна из базовых операций по ремонту подвески ФФ3 – это замена шаровой. Она производится лишь в том случае, когда восстановление невозможно, а на рынке встречаются версии опор для данных авто с возможностью регулировки и обслуживания.

Отметим сразу, что согласно нашему опыту и отзывам автовладельцев, данные комплектующие достаточно надежны и ходят (при использовании оригинальных вариантов) не менее 50 тысяч километров.

Однако, в зависимости от интенсивности использования автомобиля и качества дорожного покрытия, ресурс может снизиться.

Ремонт, подразумевающий замену шаровых опор, относится к разряду базовых. Он не требует внушительных денежных затрат, поскольку относительно прост и выполняется по стандартной схеме, однако, мы не рекомендуем проводить такие операции самостоятельно.

ВАЖНО! Самостоятельный ремонт всегда связан с риском, ведь его исполнение почти всегда не учитывает специфики деталей, рекомендаций производителя, не подразумевает использования профессионального оборудования. Следовательно, результат не может быть гарантирован. И совершенно другое дело, когда за подобные операции берутся профессионалы. Тут вы получаете полную гарантию на проведенные операции.

Что это за деталь?

Конечно, для большинства активных автомобилистов замена шаровой опоры – это стандартное действие, которое проводится регулярно, однако далеко не каждый знает, что это за деталь.

Шаровая опора пришла на смену устаревшим шкворням. Она представляет собой палец с шарообразным основанием, установленный в жесткий стальной корпус и защищенный пыльником. Палец опоры совершает вращательные движения на 360 градусов. Пыльник защищает внутренние полости узла от попадания влаги и загрязнителей и, как следствие, от вымывания смазки и возникновения коррозии

Этот элемент является удерживающим, поэтому основным требованием к нему является способность выдерживать серьезные нагрузки. Именно поэтому все составные части детали изготавливаются из высококлассной стали, имеющей повышенную прочность.

Корпус элемента ранее был двусоставным, части которого закреплялись точечной сваркой. Сегодня же используются цельнолитые корпуса. Некоторые модели деталей имеют функцию регулировки с возможностью добавлять смазку, но встречаются они крайне редко.

Замена переднего рычага Форд Фокус 3 и его связь с шаровой и ступицей

Казалось бы, причем здесь замена переднего рычага на Форд Фокус 3, если предметом разговора является шаровая опора? Все просто. Дело в том, что именно шаровая является связующим элементом между ступицей и рычагом. Именно потому, что они пришли в негодность, то можно поменять оба элемента. Он будет уже укомплектован опорой.

Однако, чаше всего отдельно на Ford Focus 3 меняется только шаровая опора, поскольку рычаг практически не убиваем.

ВНИМАНИЕ! Операции по замене, как рычага, так и шаровой доверять следует только профессионалам, ведь от этого зависит надежность работы передней подвески автомобиля.

Далее поговорим о конкретной функции опоры, ведь она связывает ступицу и рычаг, обуславливая возможность подвижности для первого элемента.

Функция шаровой опоры

Основная функция данного элемента – это обеспечение подвижности ступицы при движении и нагрузках, действующих на колесо при маневрах. По сути, именно опора позволяет ступице наклоняться в горизонтальной плоскости, обеспечивая свободное изменение угла наклона колеса. При отсутствии такого элемента в системе плавное и ровное маневрирование на транспортном средстве было бы невозможным.

При сильных кренах на шаровую опору приходятся серьезные нагрузки. Она должна:

компенсировать воздействие массы на тело рычага;
гарантировать свободное перемещение пальца в пазу для изменения положения ступицы и колеса;
удерживать допустимый уровень наклона в рамках допустимых значений.

Все это обеспечивается качеством металла и конструкцией узла. При выходе из строя опоры, велика вероятность выхода пальца из корпуса, что приведет к разрыву связки «рычаг-ступица» и последняя безвольно повиснет на стойке, заломив колесо.

Причины выхода из строя шаровой опоры

Можно выделить несколько основных причин, по которым данный узел может прийти в негодность:

естественный износ;
эксплуатация в суровых дорожных условиях;
сильные удары при проезде неровностей;
агрессивное вхождение в повороты.

Как мы уже говорили, на срок службы детали влияет и ее качество. Разумеется, оригинальные комплектующие будут ходить куда дольше. Заменители же обладают не столь высоким качеством, и быстрее будут приходить в негодность.

СПРАВКА: Если вы по каким-то причинам не хотите устанавливать оригинальные комплектующие, то вы всегда можете обратиться к нашим специалистам. Они помогут подобрать подходящие заменители с похожими характеристиками.

Важную роль при этом играет и общее состояние подвески в целом. Неисправные стойки, опоры стоек, сайлент-блоки – все это негативно сказывается на ресурсе шаровых опор, неумолимо приближая их скорый выход из строя. Поэтому всегда внимательно следите за состоянием ходовой части автомобиля. Это поможет продлить жизнь ее составляющим.

Если ваш автомобиль оборудован обслуживаемой шаровой опорой, то своевременно меняйте смазку в ней и следите за свободным ходом пальца. Если его можно отрегулировать, то своевременно «зажимайте» его в корпусе. Ходить в пазу он должен с легким усилием. Также следите за состоянием пыльников. Если он не обеспечивает должного уровня защиты, то в скором времени смазка в детали выработается и начнется износ.

Что указывает на неисправность опоры?

Наши специалисты могут выделить несколько симптомов, указывающих на износ шаровой:

приглушенные стуки в подвеске;
постукивания вывешенного колеса при покачивании;
неуверенное поведение автомобиля в кренах и при поворотах.

Что касается стука, то он может исходить от многих элементов подвески, но при свободном хождении пальца опоры в пазу он имеет характерный тембр, который сложно спутать с чем-либо еще.

Покачивая в горизонтальной и вертикальной плоскости колесо, убедитесь, что звуки исходят именно от шаровой опоры, а не от ступичного подшипника. При этом усилие должно быть большим, нежели при проверке подшипника, чтобы ступица тоже реагировала на покачивания.

Если автомобиль «плавает» на поворотах, то тут также может быть много вариантов. Это могут быть разболтанные рулевые тяги или наконечники, люфт стойки в чашке и т.д.

ВНИМАНИЕ! Для более профессиональной диагностики обращайтесь к нашим специалистам. Они в течении короткого времени помогут вам найти неисправность и предложат варианты решения проблемы.

Ремонт или замена шаровой на Форд Фокус 3?

Ремонт шаровой производится лишь в том случае, когда это предусмотрено конструкцией детали. Как правило, это выражается в наличии регулировочного болта, который затягивает шар пальца и делает его ход в пазу корпуса более упругим. Также обычно при наличии возможности регулировки деталь оснащается съемным пыльником, что обуславливает возможность замены смазки.

Своевременный ремонт такой детали – это очень важно, поскольку при выходе ее из строя вы рискуете нарваться на более затратный ремонт, включающий замену рычагов, а также ступицы, если произошло нарушение связки «рычаг-шаровая-ступица».

Стоимость данной комплектующей не столь высока, поэтому правильнее произвести полноценную замену. Кроме этого, расценки на подобного рода работы довольно демократичны.

Для замены используется специальное оборудование:

подъемник;
инструменты;
съемники и т.д.

Наши специалисты произведут замену шаровой опоры на автомобиле Ford Focus 3, независимо от года выпуска и модификации. Как правило, время такого ремонта не превышает нескольких часов.

Просто позвоните нашим специалистам и запишитесь на диагностику и ремонт!

Замена шаровой Форд Фокус 3 – замена самостоятельная или профессиональная?

Можно ли поменять шаровую опору самостоятельно?

В сети можно найти огромное количество материалов, касающихся самостоятельной замены этой детали. На первый взгляд в этой операции нет ничего сложного, однако, как и везде, имеется множество подводных камней и сложностей, с которыми можно столкнуться.

Начнем с того, что без соответствующего опыта, знания специфики автомобиля и наличия набора инструментов операция будет просто невозможной, либо затянется на длительное время. Столь серьезные временные затраты просто не стоят той экономии, ведь стоимость замены данного узла доступна каждому.

Второй нюанс – это усилия, с которыми затягиваются крепежные болты. Далеко не всегда можно найти динамометрический ключ. А ведь этот момент очень важен. Как мы говорили, опора является несущим компонентом, испытывающим внушительные нагрузки. Поэтому ослабленный болт может привести к серьезной поломке.

Ну и конечно, работать с подвеской без подъемника – это очень сомнительное удовольствие, которое требует серьезных временных затрат.

ВНИМАНИЕ! Наши специалисты настоятельно рекомендуют обращаться за любой помощью по ремонту подвески исключительно в авторизованные сервисы. Это позволит вам получить гарантию на весь спектр работ, а ваш автомобиль будет на 100% исправным и готовым к дальнейшей эксплуатации.

1088759 Болт FORD Focus крепления опоры шаровой OE – 1088759

1088759 Болт FORD Focus крепления опоры шаровой OE – 1088759 – фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

Применяется: FORD

Артикул: 1088759

Код для заказа: 692346

Есть в наличии

Доступно для заказа – >10 шт.Данные обновлены: 16.09.2021 в 07:30

Код для заказа 692346 Артикулы 1088759 Производитель FORD Каталожная группа: . .Подвеска автомобиля
Ходовая часть Ширина, м: 0.02 Высота, м: 0.02 Длина, м: 0.06 Вес, кг: 0.048 Отзывы о товаре
Сертификаты
Обзоры
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 16. 09.2021 07:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена – действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах – розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
e9dc46952f8fc02e84b06b5bb3bb733f

Добавление в корзину
Код для заказа:
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
Добавить
Отменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказ
Замена шаровой опоры Ford Focus 3.
Чем официалы, лучше сам!
Ипполит
Мне приятель сказал на ford и без шаровой опоры много чем заняться можно ))) Все лаконично и понятно. Класс!
Amid
Как понять что ему ‘подшипнику’ конец?
Валентин Ульянеев
Тормозные диски менять пора!)
Гей Аттаулина
У приятеля на форд с шаровой опорой до сих пор все норм ))) Сначало к ступицы шаровую потом в рычаг, помоему легче.
Panya
Это не ОТК. ОТК проверяет по документации, соответствии комплектности, состояния, размеры, шероховатость посадочных пов-тей и др. А это -детский балаган личных впечатлений. Назвались ОТК -следуйте технологии и процеДуре.
Jerad
как всегда поучительное видео и спасибо Андрею
Все сервисы по ремонту Ford Focus 3 на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена шаровой опоры Ford Focus 3
Чикурников Морис
Беда приходит в дом, когда старая иномарка >) Не частые проблемы с шаровой опорой это еще что )
Алые
Шаровая в норме была зря менял
Афта
Технология для самоубийц. Палец он доработал??? снял слой цементации и закалки. Молодец??? без лоха и жизнь плоха.
Глафира
На сколько хватает пластиковых хомутов? Говорят что они не очень. Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по шаровой опоре на форде 😉
Гарнер
Спасибо за видео очень полезное МОЛОДЕЦ
Боуи
Снимал недавно на своей FL левый привод чтобы сальник привода махнуть, проклял всё, съемник не смог шаровую вытолкнуть из рычага, пришлось точно таким же способом …шить по рычагу а второй человек давил так же на лом, вставленный между рычагами. Если эта шаровая засела крепко и нет подъемника то только так можно её снять с рычага, имея только яму в гараже. Парни дельный совет показывают. Но надо аккуратно, во первых не попасть по пыльнику шаровой, во вторых не покоцать пыльники гранаты. Если не закисло то и сьемником легко выйдет.
Адм
Дешевый развод, как можно менять рваный пыльник не меняя грязную смазку? Я с шаровой опорой так все и не соберусь поковыряться ))
Williams
Здорово ребята вы куда-то потерялись давай новую выпуски как делают мотор берите ремонт на мотор прикольно смотреть вообще четко Ты объясняешь просто спасибо тебе от души Остальное мелочи это х*
Норт
Женя, правильно ли я понял, что у тебя все резинки в ‘bushing’ были целые и сами рычаги не имели видимых повреждений, но после замены машинка все равно стала ехать ровнее? в чем причина по-твоему?
Jens
отличное видео!! лайк!!! у меня вопрос такой. .. матиз 2000 г.в. (кореец) не греет печка… плюс уходит антифриз… течь антифриза предположительно знаю… из-под крышки грм… не снимал… но скорее всего или сама помпа или прокладка… руки дойдут раскажу)… но… машина прогревается…темпе ратура ож нормальная… но печка еле греет… меня антифриз осенью… перед этим промывал диз. водой и лимонной кислотой… не помогло… если залью химию нормальную и еще раз хорошенько промою… поможет???… грешу на печку отопителя… но так снимать не хочется… а сервис просит 100 уе + сама печка 30… что посоветуете??? добирался рукой до печки на прогретую.. мерял температуру лазером 125 градусов… не притронуться к ней… начиает дуть вентилятор печка охлаждается… помоги плиз… заранее ОГРОМНОЕ спасибо! У друга и без шаровой опоры на форде куча чего поломалось 🙂
OCAP 488069 Шаровая опора нижняя R – цена и аналоги:

Информация для покупателей
Просим вас быть бдительными при переводе денежных средств третьим лицам.
Фильтр
срок доставки
Доступное количество
Сбросить
Представленные на сайте цены товара OCAP 488069 Шаровая опора нижняя R указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.
Для уточнения стоимости доставки по России Вы можете обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина по указанным контактам. Для самостоятельного рассчета доставки воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором рассчета доставки.

Чтобы купить OCAP 488069:
1. Определитесь со сроками, выберите необходимое количество и добавьте OCAP 488069 в корзину.
2. Оформите заказ, следуя подсказкам в корзине.
3. Оплатите заказ, выбрав удобный способ оплаты. Напоминаем, что мы работаем только по 100% предоплате.
4. Если товар в наличии – Вы можете буквально сразу же получить его в нашем пункте самовывоза.
Каждая запчасть имеет свою применимость к определённым маркам автомобиля. Обязательно перед оформлением заказа убедитесь, что OCAP 488069 Шаровая опора нижняя R подходит к Вашему автомобилю.
Информация по заменителям (дубликатам, заменам, аналогам) имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству – обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.
Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики, а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.
Передняя подвеска форд фокус 3 схема ремонт
Главная » Ford » Передняя подвеска форд фокус 3 схема ремонт
Ремонт Передней Подвески Форд Фокус 3
Передняя подвеска Форда Фокус 2: диагностика дефектов, схемы ремонта
Передняя подвеска автомобиля Форд Фокус 2 рычажно-пружинная, независящая, тип Макферсон. Состоит из подрамника, поворотного кулака со ступицей, рычага с шаровой опорой и сайлентблоками, амортизаторной стойки и штанги стабилизатора поперечной стойкости со стойкой.
Большая часть частей конструкции фронтальной подвески рассчитаны приблизительно на 100 тыщ км пробега без ремонта, не считая подшипника ступицы, который нужно поменять через 50–60 тыщ км. При всем этом подшипник ступицы, сама ступица и поворотный кулак не разбираются и узел изменяется полностью. Из-за неудовлетворительного состояния дорог в нашей стране, пробег фронтальной подвески миниатюризируется в два раза. Подвеска ford focus 3, ремонт форд фокус 3, ремонт. После каждых 20 тыщ км пробега либо удара во время переезда через особо глубочайшие ямы на высочайшей скорости нужно инспектировать состояние фронтальной подвески. Ремонт подвески форд передней подвески форд подвески форд фокус 2? Неувязка, которая в большинстве случаев появляется с фронтальной подвеской Форд Фокус 2 – это шумовой эффект (стук) при проезде неровностей.
Предварительная диагностика неисправностей передней подвески
Амортизаторы
Функция амортизатора состоит в том, чтоб гасить колебания пружины. Если при нажатии на одну сторону машины она ворачивается в начальное положение и отсутствуют повторные колебания, амортизатор исправен.
Беремся за колесо и качаем к для себя и от себя. Если чувствуем свободный ход, означает, неисправен амортизатор. Разборка передней подвески. Форд фокус 2. Ремонт подвески форд фокус — авто-мото24.Ру. Ремонт подвески ford focus 3 (форд фокус 3), узнать. Если после нажатия на тормоз свободный ход теряется, очень высока возможность того, что пора поменять подшипник передней ступицы.
При визуальном осмотре в нижней части амортизатора не должно быть повреждений и потеков масла и пружины должны быть целыми.
Рулевые тяги
Лучше всего проверять, когда машина поднята.
Качаем колесо влево — вправо. Если ощущается люфт, значит, неисправна шаровая опора, рулевой наконечник или тяга.
Шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости
Отсутствие внешних повреждений на чехлах шаровых стоек.
Двигаем штангу стабилизатора вверх-вниз рукой или с помощью монтировки. Если ощущаем люфт, значит стойки надо менять.
Ford Focus 3 стук в передней подвески решение ремонт (не понятный стук при езде форд фокус 3 )
Ford Focus 3 Стук удары при наезде на неровности дороги, Автомобиль Ford focus 3 обслуживание без гарантии.
Подвеска Форд Фокус 3, осмотр, диагностика.
Первая серия Азбуки Форд—3. Осмотр и диагностика подвески фф3.
Сайлентблок заднего крепления к подрамник
Визуально не должно быть расслоения резины.
Пытаемся cдвинyть пpoyшинy pычaгa, вcтaвив oтвepткy мeждy нeй и пoдpaмникoм. Ремонт передней подвески форд фокус 1. Схема передней подвески форд фокус 1. Ecли двигается, значит сайлентблок надо менять.
Шapoвыe oпopы
Берем отвертку, аккуратно вставляем ее между рычагом и поворотным кулаком. Двигаем вверх-вниз. Если есть люфт или стук, необходимо менять шаровую.
Закончив предварительную диагностику желательно съездить на СТО и убедиться в правильности своих выводов. Передняя подвеска форд фокус 3. Ремонт форд. Основным элементом передней подвески. В большинстве случаев проблема будет в подшипнике ступицы или в одной из частей рычага.
Схемы ремонта при двух самых распространенных проблемах с передней подвеской Форд Фокус 2
Схема замены подшипника передней ступицы
Желательно менять оба подшипника одновременно.
Поддомкрачиваем машину, выкручиваем ступичный болт, откручиваем и снимаем колесо.
Чтобы не повредить, освобождаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
Отсоединяем клемму датчика АБС (антиблокировочной системы).
Освобождаем наконечник рулевой тяги.
Снимаем тормозной суппорт. Ремонт форд в москве, обслуживание ford в юзао, диагностика форд, есть ремонт форд фокус 2. Шланг тормозной системы не отсоединяем. Закрепляем тормозной суппорт таким образом, чтобы не повредить шланг. Сбиваем тормозной диск.
Откручиваем гайку крепления шаровой и выпрессовываем с помощью съёмника или выбиваем молотком палец из рычага. Обратите внимание, что ни в коем случае нельзя бить по шаровой, бьем по нижней части поворотного кулака.

Выкручиваем болт клеммного соединения амортизатора и поворотного кулака. С помощью зубила и молотка разжимаем клеммное соединение и освобождаем амортизаторную стойку.
Снимаем поворотный кулак, вытащив из ступицы шарнир равных угловых скоростей привода переднего колеса.
Датчик АБС можно вытащить, если боитесь повредить. Подшипник оснащен уплотнителем красного цвета. Когда меняете подшипник, покупайте такой же. Ремонт передней рамки форд фокус 2. Даже незначительные повреждения передней рамки радиатора автомобиля требуют незамедлительного ремонта. Не открывается машина с брелка закрывает снятие обшивки передней двери форд фокус 2. Ремонт стекла на ford focus 2. (Установка) приобрести само лобовое стекло на форд фокус 2. Дело в том, что кольцо датчика вращения колеса объединено с подшипником, и если будет подшипник без этого красного уплотнителя, АБС не будет работать.
С помощью съемника выпрессовываем ступицу вместе с подшипником и впрессовываем новую.
Собираем все и едем делать развал-схождение.
Вторая проблема, которая часто встречается в Форд Фокус 2 – это выход из строя элементов рычага передней подвески: сайлентблока заднего крепления или шаровой. Шаровую поменять довольно просто, а сайлентблок несъемный, и если он вышел из строя, то чаще всего, ввиду отсутствия специальных инструментов для ремонта, заменяется весь рычаг передней подвески.
Источник
Передняя подвеска Форд Фокус 3
Качественный ремонт и замена задней подвески Форд Фокус 3
Ещё некоторое время после покупки нового автомобиля владелец наслаждается тихим и спокойным движением, когда каждая кочка и ухаб полноценно поглощаются подвеской. Но непременно наступает такой момент, когда детали изнашиваются, стуки в салоне становятся всё чаще, громче. Любые неровности на дорогах сгладить пытается ходовая часть автомобиля в виде амортизаторов и сайлент-блоков. Как только появился шум при движении – знайте, что именно эти две детали вышли из строя. О том, как провести профилактику и заменить изношенные детали, рассмотрим ниже на примере автомобиля марки Форд Фокус третьего поколения.
Подвеска Ford Focus 3: основные сведения
Перечень причин проведения замены деталей подвески прост и невелик, состоит всего из трёх пунктов:
в процессе управления автомобилем появились сторонние стуки под днищем;
резина задних колёс стремительными темпами изнашивается без веских на то причин;
во время обгонов или поворотов ощущение того, что «зад» автомобиля виляет.
Затягивать с устранением неисправности не рекомендовано, так как ситуация может усугубиться и повыситься степень критичности. Нередки случаи, когда требовалось проведение полной замены всего узла задней подвески из-за игнорирования владельцем требований по замене.
Какие узлы подлежат профилактике и замене?
Наиболее частые замены проводят с амортизаторами, подрамниками, нижними рычагами, верхними креплениями, сайлент-блоками.
Задняя подвеска автомобиля марки Форд Фокус 3 состоит из следующих деталей:
продольного рычага, расположенного по всей длине подвески;
подрамника;
левого и правого амортизаторов;
стабилизатора поперечной устойчивости;
пружины;
втулок заднего стабилизатора;
сайлент-блоков.
Ремонт задней подвески Фокус 3: предварительная диагностика
Осмотр необходимо начинать с проверки наличия люфтов в стабилизаторах, нижних сайлент-блоках амортизаторов и рычагах. Как правило, это три наиболее уязвимые точки, подверженные негативному воздействию плохого дорожного покрытия. Они первыми принимают на себя весь удар ухабов и бездорожья. В зависимости от степени износа мастер принимает решение о замене каждого из них.
Параллельно проводится визуальная диагностика смежных участков и агрегатов на предмет их целостности и работоспособности. При неисправности уведомляется владелец для принятия решения по существу.
После того, как все изношенные детали заменены, мастер переходит к осмотру передней части подвески автомобиля Форд Фокус третьего поколения.
На подготовительном к проведению замены этапе требуются следующие элементы:
ремонтная мастерская;
электрический или гидравлический подъёмник;
подвижные металлические упоры для поддержки отвинченных механизмов;
набор автомобильных инструментов, головки с воротками, баллонный ключ;
съёмник для стяжки пружин;
дополнительное освещение, при недостаточном естественном освещении;
втулка для выпрессовывания сайлент-блоков;
жидкость для снятия ржи;
новые запасные части и комплектующие.
Замена задней подвески Форд Фокус 3
Последовательность действий работниками СТО следующая:
изначально мастер отвинчивает задний стабилизатор для замены двух резиновых втулок, откладывает в сторону демонтированное изделие;
специальным съёмником стягивает поочерёдно каждую из пружин;
со стороны багажного отсека отвинчивает верхнее крепление амортизатора;
отвинчивает крепление рычага в сборе в нижней части, которое держится на двух сайлент-блоках;
откручивает боковую поперечину;
рычаг готов к полному демонтажу и изъятию из-под автомобиля;
аналогичную процедуру проводит с противоположной стороны.
Теперь, когда обе части подвески демонтированы, мастер приступает к выпрессовыванию сайлент-блоков и замене новыми стабилизаторами. Для этих целей применяется специальный трёхпалый съёмник и металлическая проставка в посадочное гнездо.
Стабилизаторы меняются достаточно легко. Отвинчивается пластина – фиксатор, изымаются изношенные резинки и на их место устанавливаются новые.
Что касается амортизаторов, то в большинстве случаев подлежат замене резиновые демпферы. Систематические удары и гашения колебаний приводят к деформации и преждевременному выходу из строя. Если проблема заключается только в их неисправности, то достаточно заменить их. В противном случае нужна замена амортизаторов в целом. Решение принимает исключительно мастер на основании результата проведённой диагностики.
Важно знать! Параллельно с проведением замены деталей подвески нужно провести дефектоскопию тормозной системы, суппорта, колодок и цилиндра на предмет работоспособности и степени износа. При необходимости провести замену, чтобы по нескольку раз не возвращаться к поломке. Особое внимание уделить целостности тормозных шлангов, идущих к тормозному цилиндру.
После того, как все изношенные детали будут заменены, мастер начинает процедуру обратной сборки. Категорически запрещено использовать смазку для обработки посадочного гнезда сайлент-блоков, резиновых изделий, прочих частей. Чем больше смазки будет нанесено, тем скорее деталь придёт в негодность. Смазка крайне негативно влияет на работоспособность.
Процесс сборки мастер начинает с установки амортизаторов и пружин. Необходимо быть осторожным, так как малейшая ошибка может стоить здоровья. Нередки случаи, когда вследствие нарушения правил обслуживания работники мастерских наносили себе увечья.
По окончанию проведения работ проверить работоспособность задней подвески достаточно легко. Автомобиль помещают на специальную дорожку с вращающимися металлическими роликами или поочерёдно нажимают каждую сторону заднего крыла и резко отпускают. В обоих случаях наличие шумов и скрипов будет указывать на поломку, быстрота восстановления амортизатора и при этом полное отсутствие скрипа – об удачно проведённом ремонте.
Рекомендации и советы по обслуживанию технического средства
Проводить технический осмотр автомобиля строго по разработанному графику. Точные интервалы замены деталей описаны в диагностической карте.
При выявлении первых признаков неисправности подвески не медлить с проведением диагностики и замены изношенных деталей. Промедление с починкой будет дорого стоить и закончится полной заменой задней подвески, в то время как достаточно установить два новых сайлент-блока.
Стараться аккуратно проезжать все дорожные препятствия и преграды. Максимально полно сбавлять скорость, и полностью отпускать педаль тормоза. Частая ошибка молодых водителей в том, что они пересекают преграды с выжатым тормозом, что категорически не рекомендовано для переднеприводного типа автомобилей.
При выборе запчастей и деталей всегда отдавать предпочтение качественным и оригинальным, нежели дешёвым и контрафактным. От качества напрямую зависит срок эксплуатации вашего технического средства.
В периоды наступления зимнего периода оставляйте автомобиль на ночлег в замкнутом помещении, не обязательно отапливаемом. Это поможет максимально полно оттаять льду, растаять снегу, проветриться кузовной части, снизить вероятность коррозии.
Проверка технического состояния передней подвески Ford Focus 3
Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами). При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески, на чехлах не должно быть механических повреждений. Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески. Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески, а также состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески. Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей. На резиновых деталях подвески не допускаются: – признаки старения резины; – механические повреждения. На резинометаллических шарнирах не допускаются: – признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива; – отрыв резинового массива от арматуры. Неисправные детали замените.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины и др.) элементов подвески, особенно рычагов.
1. Проверьте состояние защитных чехлов шаровых опор. Если чехлы повреждены, замените шаровые опоры в сборе.
2. Покачивая колесо в вертикальной плоскости, проверьте шаровые опоры на наличие люфтов. Если есть люфты шаровых пальцев, замените опоры. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При покачивании вывешенного переднего колеса трудно различить люфты в подшипниках ступиц и в шаровых опорах. Попросите помощника нажать на педаль тормоза: если и в этом случае ощутите люфт, то неисправны шаровые опоры.
3. Проверьте шаровые опоры на наличие люфтов. Для этого вставьте монтажную лопатку между поворотным кулаком и рычагом подвески и, опираясь на поворотный кулак, попытайтесь покачать рычаг. Если есть люфт пальца шаровой опоры, замените ее.
4. Проверьте на отсутствие люфта передние…
5. …и задние сайлентблоки в местах крепления рычагов к поперечине подвески. Упираясь монтажной лопаткой в поперечину, попытайтесь покачать рычаг Если есть люфты в сайлентблоках, замените рычаг в сборе.
6. Проверьте состояние стоек и резиновых подушек стабилизатора поперечной устойчивости, покачивая штангу стабилизатора вверх-вниз. 7. Проверьте состояние подушек крепления штанги стабилизатора к поперечине.
8. Проверьте состояние защитного кожуха амортизаторной стойки.
9. Поднимите защитный чехол и проверьте амортизатор на герметичность. Потеки жидкости не допускаются.
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в фотографиях серия «Ремонт без проблем» Третий Рим
None
login
тестовый вызов окна с регистрацией \ логином
Передняя подвеска Форд Фокус 3Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная, типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными витыми цилиндрическими пружинами, нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизаторная стойка 8, совмещающая функции телескопического элемента направляющегоПередняя подвеска: 1 – пружина; 2 – защитный чехол стойки; 3 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 4 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – поперечина передней подвески; б – верхняя опора амортизаторной стойки; 7 – нижняя тарелка пружины; 8 – амортизаторная стойка; 9 – поворотный кулак; 10 – ступица колеса; 11 – нижний рычагвертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 1, верхняя опора 6 в сборе с подшипником и буфером сжатия, через которую передается нагрузка на кузов автомобиля. Амортизаторная стойка соединена с поворотным кулаком 9 подвески шаровой опорой. Нижние рычаги прикреплены к поперечине 5 передней подвески с помощью сайлентблоков. Поперечина, в свою очередь, прикреплена к лонжеронам кузова.Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с поперечиной 5 передней подвески двумя скобами, а с амортизаторными стойками 8 – стойками 3 стабилизатора.Ступицы 10 передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.
Проверка деталей подвески
Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами).При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески, на чехлах не должно быть механических повреждений.Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески. Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески, а также состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески.Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.На резиновых деталях подвески не допускаются:- признаки старения резины;- механические повреждения.На резинометаллических шарнирах не допускаются:- признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;- отрыв резинового массива от арматуры.Неисправные детали замените.Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины и др.) элементов подвески, особенно рычагов.
Съемник шаровых опор своими руками, фото, чертежи
Во время проведения ремонта ходовой части и рулевого управления практически всегда возникает надобность в снятии шаровых опор или наконечников рулевых тяг.
Особенностью этих конструктивных элементов является то, что палец опоры или наконечника имеет конусную форму, которой он входит в посадочное гнездо.
В процессе эксплуатации плотность посадки возрастает настолько, что поверхности данного соединения практически прикипают друг к другу.
Дополнительно между пальцем и гнездом может попасть влага, вызывающая очаги коррозии, которые еще больше уплотняют соединение.
Поэтому для снятия шаровых опор или наконечников применяются специальные съемники, позволяющие выпрессовать палец с минимальными усилиями.
Виды съемников
Рынок автоинструментов предлагает широкий выбор таких съемных механизмов, которые можно подразделить на два вида:
Винтовые;
Рычажные.
Винтовые съемники считаются универсальными, и подходят для работы практически с любым автомобилем.
Усилие в них создается за счет завинчивания болта в корпус съемника. Сам корпус надевается на проушину опоры, а при закручивании болт упирается в палец опоры и выпрессовывает его из гнезда.
Рычажные съемные механизмы не менее эффективны, но они больше по габаритам, поэтому не для каждого авто они могут подойти.
К примеру, таким съемником на ВАЗ-2107 верхнюю шаровую опору еще можно снять, а вот добраться до нижней не получится из-за очень ограниченного пространства.
Для этих целей используется специальный съемник.
Суть рычажного съемника сводится к наличию двух рычагов, посредине соединенных между собой.
С одной стороны, в них проделаны отверстия и установлен стяжной болт.
Для выпрессовки один рычаг устанавливается между проушиной и опорой, второй же рычаг при этом получается под пальцем.
При выкручивании болта из-за имеющейся соединяющей оси концы рычагов начинают сходиться, и палец выталкивается.
Но необязательно съемный механизм приобретать, его запросто можно изготовить и в домашних условиях из подручных средств.
Далее рассмотрим несколько типов съемников шаровых опор и рулевых наконечником, которые можно изготовить самостоятельно.
Читайте также:
Тип съемника — КЛИН
Самым простым съемником является так называемый «клин». Он не относится ни к какому типу съемных механизмов, но при этом является достаточно эффективным приспособлением для выпрессовки.
Для его изготовления понадобиться всего лишь шлифмашинка угловая («болгарка»), можно также использовать станок с абразивным кругом.
В качестве заготовки выступит металлическая пластина размерами со спичечный коробок.
Вначале необходимо придать заготовке формы клина, для чего «болгаркой» или станком стачиваем металл так, чтобы в профиль пластина имела вид треугольника. Затем той же «болгаркой» проделываем прорез посредине на 2/3 длины заготовки со стороны вершины треугольника, то есть с тонкой стороны клина. Ширина пропила должна быть чуть больше толщины пальца опоры, то есть должна получиться своеобразная скоба.
При желании можно приварить к скобе металлический прут, который в дальнейшем облегчит работу с клином.
Выпрессовка пальца клином производится очень просто. Он устанавливается в зазор между проушиной и корпусом опоры. А дальше просто молотком клин забивается, что приводит к выскакиванию пальца из гнезда.
Недостатком клина является то, что в процессе выпрессовки пыльник получит повреждения. Поэтому клин можно использовать только при выполнении замены опор или наконечников.
Если же производится ремонт подвески и рулевого механизма, не подразумевающего замену шаровых элементов, клин лучше не применять.
Винтовой разжимной механизм
Второй тип съемного механизма, который можно изготовить из подручных средств – винтовой разжимной. Он отлично подходит для замены шаровых опор классических моделей ВАЗ.
Особенностью конструкции подвески этих авто является то, что верхняя и нижняя опоры располагаются симметрично друг другу и расстояние между ними не большое.
Его в домашних условиях можно изготовить только при наличии сверлильного станка или же придется обращаться в токарную мастерскую. Такой съемник состоит всего из двух частей.
Для его изготовления понадобиться квадратный или шестигранный прут с гранями под ключ на 17 или 19, длина которого составляет 7 см. В этом пруте делаем при помощи сверлильного станка отверстие и нарезаем резьбу под болт на 8. Вкручиваем болт и все – съемник готов.
Как он действует, рассмотрим на примере ВАЗ-2107. Для выпрессовки верхней опоры, необходимо выкрутить стопорную гайку, но не до конца, снимать ее не нужно. Затем устанавливаем между пальцами опор изготовленный съемник с закрученным до упора болтом.
Чтобы выдавить палец берем два ключа – одним удерживаем изготовленный корпус, а вторым вывинчиваем болт до тех пор, пока палец не сорвется с гнезда. После замены верхней опоры, проделываем тоже самое, но с нижней.
Винтовой Г-образный
Третий тип съемного механизма, который можно сделать самому – тоже винтовой, но он показал себя с отличной стороны и позволяет работать на любом авто.
Для его изготовления понадобиться круглый металлический прут диаметром не менее 10 мм и длиной 15-17 см.
Из него необходимо сделать Г-образную заготовку с длиной плеча 5 см. То есть, берем прут, на нем отмеряем 5 см, зажимаем в тисках и при помощи молотка загибаем его на 90 град.
На длинной части заготовки нарезаем резьбу и подбираем гайку.
Остается изготовить упорную планку. Сделать ее можно по подобию клина, расписанного выше. То есть берем пластину, но толщиной 0,5 см. С одной стороны делаем прорез под палец опоры.
При надобности можно толщину пластины со стороны пропила уменьшить, сточив слой металла. Главное, чтобы пластина входила в зазор между корпусом опоры и проушиной, при этом она не оказалась слишком тонкой, иначе в процессе выпрессовки она согнется.
С другой стороны, от пропила делаем отверстие под Г-образную заготовку. Остается только надеть пластину на длинную часть прута. Если резьба получилась по длине недостаточной, чтобы выжать палец, то можно под гайку подложить несколько шайб.
Работает этот съемник так: Выкручиваем гайку практически до конца, устанавливаем пластину в зазор между опорой и проушиной, а прут поворачиваем так, чтобы короткое плечо упиралось в палец.
Затем просто закручиваем гайку, при этом пластина будет выступать в качестве упора, а прут коротким плечом выдавит палец.
Винтовой, изготовленный из уголка
Еще один винтовой съемник можно изготовить из металлического уголка и сварочного аппарата.
Для этого берем уголок со сторонами 7-8 см и такой же длиной, и толщиной 0,3-0,5 см.
В одной из сторон проделываем пропил для закрепления механизма на проушине. Из листового металла толщиной 0,3 см вырезаем два треугольника, которые будут выступать раскосами. Их нужно приварить по бокам к уголку. Это значительно увеличит прочность конструкции.
Берем гайку на 17 и длинный болт под нее. Саму гайку привариваем перпендикулярно прорезу так, чтобы отверстием она была обращена к пропилу.
Чтобы в дальнейшем болт можно было легко расположить на одной оси с пальцем, перед тем, как закрепить при помощи сварки гайку, на уголок предварительно необходимо приварить проставку.
Остается только вкрутить болт и съемник можно использовать.
Это простейшие типы съемных механизмов, которые можно изготовить самостоятельно.
В целом же, вариантов их масса, к тому же имея немного фантазии и начальные знания по слесарному делу, запросто можно придумать и изготовить свой съемник.
Предлагаем к просмотру некоторые чертежи.
Инструмент для выкручивания опоры
Рассмотрим мы еще один тип, который используется не для выпрессовки пальца, а для извлечения самой опоры.
Дело в том, что на ряде авто (Пежо, Ситроен) шаровая опора вкручивается в рычаг. Со временем резьбовое соединение закисает, и выкрутить данный элемент подвески достаточно сложно без специального инструмента.
Но необходимые съемник можно и самостоятельно изготовить, а не тратить деньги на заводской.
Изготавливается он из толстостенной трубы на 2\’\’ длиной 8-9 см.
С торца этой трубы необходимо сделать 4 шипа шириной 5 мм и высотой 7 мм, расположенных под углом 90 град относительно друг друга.
То есть должно получиться на торце трубы 4 выступа равномерно распределенных по окружности. Сделать это можно при помощи ножовки по металлу и напильника или же «болгаркой».
С другого торца делаем прорези на глубину 3 см, деля окружность трубы на 8 частей.
Затем эти лепестки при помощи молотка подгибаем к центру, значительно уменьшая диаметр.
Берем гайку на 24, и привираем ее к торцевой части, а затем сварочным аппаратом заделываем проделанные прорези.
Работать таким съемников достаточно удобно – надеваем его на опору, так, чтобы шипы вошли в специальные пазы на корпусе опоры.
При этом палец пройдет сквозь изготовленный инструмент, что позволит на него накрутить стопорную гайку, тем самым фиксируя съемник. Остается только ключом на 24 за приваренную гайку выкрутить опору.
Альтернативный метод
Напоследок отметим, что выпрессовать палец опоры или наконечника можно даже, если нет возможности изготовить съемный механизм. Но такой метод следует использовать только в крайних случаях. Для извлечения пальца потребуется наличие монтировки и молотка.
Монтировка используется в качестве рычага и ее нужно установить так, чтобы создать усилие на отжатие опоры или наконечника, к примеру, поместить ее между рулевой тягой и проушиной стойки.
После создания усилия монтировкой, необходимо молотком наносить мощные удары по телу проушины. Если все правильно сделать, то после 2-3 ударов палец выскакивает.
Недостатком этого метода является то, что из-за ударных нагрузок можно повредить проушину, поэтому желательно все же применять съемники, а не выбивать опору.
Ford Focus Замена переднего нижнего шарового шарнира | Стоимость и услуги
Диапазон для всех автомобилей
Бесплатная мгновенная цитата
Средняя цена магазина 428 долл. США
РемонтСмит Прайс 243 долл. США
Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.
Этот диапазон охватывает среднюю замену переднего нижнего шарового шарнира. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.
Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.
В наш ремонт входит:
Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль
Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю
Признаки неисправности переднего нижнего шарового шарнира
Рулевое управление немного выключено
По мере того как ваши шаровые опоры начинают умирать, они могут ослабнуть в гнезде. Это нарушит выравнивание, и вы можете заметить, что ваша машина не управляется так, как вы просили. В результате ваш автомобиль будет тянуть вправо или влево. Это немного сбивает с толку, когда ваша машина пытается ехать в одном направлении, а вы этого не просите. Так что прислушивайтесь к своей интуиции, когда она говорит вам, что что-то не так.
Неравномерный износ шин
Хорошо, время для базовой математики.Если ваша машина движется в том или ином направлении, думаете ли вы, что шины изнашиваются немного неравномерно? Конечно, да. Если из-за неисправности передних нижних шаровых опор ваш автомобиль тянет влево или вправо, шины будут изнашиваться неравномерно. Таким образом, даже если вы не замечаете тягу, вы можете заметить неравномерный износ шин. Рекомендуется время от времени проверять шины визуально. К чрезмерному или неравномерному износу следует относиться серьезно, по крайней мере, если вы цените шины на вашем автомобиле. Что вам следует.
Шум
Надеюсь, вы уже знаете, что посторонние шумы из вашей машины – это нехорошо. И к ним нужно обращаться. Всегда. Если ваша передняя нижняя шаровая опора начинает изнашиваться, они могут издавать два разных шума. Первый – это стук, лязг или дребезжание, которые случаются, когда неисправный шаровой шарнир дребезжит в гнезде. Второй – скрип, похожий на скрип старой двери в фильме ужасов, который случается, когда сломанный шаровой шарнир не имеет смазки.
Вибрирующая машина или руль
Если ваша передняя нижняя шаровая опора выходит из строя, подвеска вашего автомобиля будет нарушена. Вы почувствуете это в виде вибрации. Вы можете почувствовать вибрацию от рулевого колеса, что является странным ощущением. Вся ваша машина может вибрировать, как будто вы едете по грунтовой дороге.
Получить цитату 12 месяцев | Гарантия на 12000 миль
Strong Arm 4357 Hatchback Lift Support
Качество, которому можно доверять! Strong Arm 4357 Подходит для FORD Focus 2000–2007, Ford Focus 2000–2007 и включает ограниченную пожизненную гарантию, которая есть в наличии и готова к отправке здесь, в Lift Support Depot. 130, 13957, 1958SD, 4357, 612989, 7642QU, 8196041, RB8795977, SG304042, XS41A406A10AE, XS41A40G1A0AE, YS4Z61406A10AA
Артикул: 4357-Вт
A Развязки: 130,13957,1958SD, 4357,612989,7642QU, 8196041, RB8795977, SG304042, XS41A406A10AE, XS41A40G1A0AE, YS4Z61406A10AA
BC Концевой соединитель корпуса Тип штуцера TN: портал.liftsupportsdepot.com/images/endfitting/pc1249-2.gif
BC Концевой штуцер соединителя вала, тип TN: portal. liftsupportsdepot.com/images/endfitting/pc1249-2.gif
Соединение с корпусом: U-образная лента для шаровых головок (нейлон) = 10 мм = 3/8 дюйма =.39 ”
Длина в сжатом состоянии B [дюйм]: 13,25
Пользовательское кол-во: 2
Диаметр цилиндра (мм): 19
Размер концевого фитинга: 10 мм
Тип концевого фитинга: Шаровое гнездо
Расширенная длина A [дюймы]: 18. 25
Отделка: Чернить
Сила (фунты): 148
Сила Ньютонов: 658
Включить в поиск по длине: Нет
Включить в mmty Искать: да
Производитель: Сильная рука
Логотип производителя: портал. liftsupportsdepot.com/images/nextopia/strongarmlogosmall.gif
Имя (установка): Сделано Strong Arm Подходит для хэтчбека | 4357
Количество в продаже под как: Каждый
Диаметр стержня (мм): 8
Соединение вала: U-образная лента для шаровых головок (нейлон) = 10 мм = 3/8 дюйма =. 39 ”
Ход C [дюйм]: 5.00
Расположение автомобиля: Хэтчбек
2002 FORD Focus Base Hatchback 4-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2004 FORD Focus High Hatchback 2-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2004 FORD Focus High Hatchback 3-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2000-2002 FORD Focus LX Hatchback 4-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2004 FORD Focus Mid Hatchback 2-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2004 FORD Focus Mid Hatchback 3-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2007 FORD Focus S Hatchback 2-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2007 FORD Focus S Hatchback 3-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2007 FORD Focus S Hatchback 4-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2007 FORD Focus S Hatchback 5-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2007 FORD Focus SE Hatchback 2-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2007 FORD Focus SE Hatchback 3-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2000-2002 FORD Focus SE Hatchback 4-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2007 FORD Focus SE Hatchback 4-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2007 FORD Focus SE Hatchback 5-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2007 FORD Focus SES Hatchback 2-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2007 FORD Focus SES Hatchback 3-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2007 FORD Focus SES Hatchback 4-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2007 FORD Focus SES Hatchback 5-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2002-2004 FORD Focus SVT Hatchback 2-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2002-2004 FORD Focus SVT Hatchback 3-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2003-2004 FORD Focus SVT Hatchback 4-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2003-2004 FORD Focus SVT хэтчбек 5-дверный хэтчбек-подходит только хэтчбек
2000 FORD Focus Sony Limited Edition Hatchback 4-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2000-2002 FORD Focus ZTS Hatchback 4-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2002 FORD Focus ZTW Hatchback 4-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2000-2006 FORD Focus ZX3 Hatchback 2-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2001-2006 FORD Focus ZX3 Hatchback 3-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2002-2006 FORD Focus ZX5 Hatchback 4-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2002-2006 FORD Focus ZX5 Hatchback 5-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2000-2002 Ford Focus Base Hatchback 2-дверный хэтчбек-подходит только для хэтчбека
2000-2002 Ford Focus Base Hatchback 4-дверный хэтчбек-подходит только для хэтчбека
2007 Ford Focus S Хэтчбек 3-дверный хэтчбек-подходит только для хэтчбека
2007 Ford Focus S Хэтчбек 5-дверный хэтчбек-подходит только для хэтчбека
2000-2002 Ford Focus S2 хэтчбек 2-дверный хэтчбек подходит только хэтчбек
2000-2002 Ford Focus S2 хэтчбек 4-дверный хэтчбек подходит только хэтчбек
2000-2002 Ford Focus SE хэтчбек 2-дверный хэтчбек подходит только хэтчбек
2007 Ford Focus SE Хэтчбек 3-дверный хэтчбек-подходит только для хэтчбека
2000-2002 Ford Focus SE хэтчбек 4-дверный хэтчбек подходит только хэтчбек
2007 Ford Focus SE Хэтчбек 5-дверный хэтчбек-подходит только для хэтчбека
2000-2002 Ford Focus SES Hatchback 2-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2007 Ford Focus SES хэтчбек 3-дверный хэтчбек подходит только хэтчбек
2000-2002 Ford Focus SES Hatchback 4-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2007 Ford Focus SES хэтчбек 5-дверный хэтчбек подходит только хэтчбек
2000-2002 Ford Focus SVT хэтчбек 2-дверный хэтчбек подходит только хэтчбек
2003-2004 Ford Focus SVT хэтчбек 3-дверный хэтчбек-подходит только хэтчбек
2000-2002 Ford Focus SVT хэтчбек 4-дверный хэтчбек подходит только хэтчбек
2003-2004 Ford Focus SVT хэтчбек 5-дверный хэтчбек-подходит только хэтчбек
2000-2002 Ford Focus ZX3 хэтчбек 2-дверный хэтчбек подходит только хэтчбек
2000 Ford Focus ZX3 хэтчбек 3-дверный хэтчбек подходит только хэтчбек
2003-2006 Ford Focus ZX3 Hatchback 3-Door Hatch-Fits Hatchback Only
2000-2002 Ford Focus ZX5 хэтчбек 4 двери хэтчбек подходит только хэтчбек
2003-2006 Ford Focus ZX5 хэтчбек 5-дверный хэтчбек подходит только хэтчбек
взаимозаменяемый с 13957, 1958SDXS41A406A10AE, 4357, 612989, 7642QU, 8196041, 95977, SG304042, XS41A40G1A0AERB10879597740 4
Изношенные шаровые опоры? Вот как можно проверить
Сюда входят:
Неуклюжие или скрипучие шумы
Дрейфует в сторону
Рулевое управление слабое или неустойчивое
Неравномерный износ шин
Как проверить шаровые опоры на износ?

Возможно, симптомы изношенных шаровых опор развиваются медленно, поэтому некоторое время вы не замечаете. Но если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных симптомов или просто хотите дважды проверить свои шаровые опоры, лучше сначала проверить шаровые опоры во время движения, прежде чем проводить визуальный осмотр.
Как проверить шаровые опоры при вождении
Проверить шаровые опоры во время вождения очень просто:
1. Покатайтесь на машине
Управляйте автомобилем по дороге общего пользования с максимальной скоростью и обращайте особое внимание на двигатель, рулевое управление и общие характеристики автомобиля.
На что обращать внимание
Вибрация – когда шаровая опора изнашивается, она расшатывается, что может создавать вибрацию, которую вы чувствуете через пол или рулевое колесо во время движения.
Смещение рулевого колеса влево или вправо – изношенные шаровые опоры приводят к тому, что рулевое колесо движется слева направо само. Это также может вызвать неравномерный износ шин.
2.
Преодоление лежачих полицейских
Проехав на предельной скорости, возьмите его где-нибудь с лежачими полицейскими и проехать на малой скорости.Остановитесь и пройдите несколько раз и поверните несколько раз.
На что обращать внимание
Шум – это может быть лязг или скрип. Дребезжание вызвано дребезжанием изношенных шаровых опор при движении подвески вверх и вниз по дороге. Скрип возникает из-за того, что резиновый чехол, защищающий смазку внутри шарового шарнира, поврежден, шаровой шарнир начнет скрипеть. Эти шумы будут тем громче, чем больше изнашиваются шаровые опоры.
3. Поверните руль
Последний шаг – припарковать машину и несколько раз повернуть колеса вперед и назад, при этом прислушиваясь к шуму от шаровых шарниров.
Как визуально проверить шаровые опоры
После проверки шаровых шарниров во время вождения пора провести визуальный и физический осмотр. Перед тем как начать, убедитесь, что у вас есть следующие инструменты:
Джек
Джек стоит
Фонарик
Монтировка
Ключ гаечный ключ
Деревянные блоки или противооткатные упоры
Визуальный и физический осмотр включает следующие этапы:
1.
Проверьте износ шин
Незакрепленные шаровые опоры не могут удерживать подвеску в нужном положении во время движения. Это ускоряет износ шин, заставляя резиновый протектор неравномерно касаться земли. Если вы заметили зазубрины (т. Е. Неровные пятна износа на шине) или то, что передняя часть колес указывает (т. Е. Схождение), есть большая вероятность, что ваши шаровые шарниры потребуют дальнейшего исследования. Однако, если износ шин одинаков с обеих сторон, проблема, вероятно, не в ваших шаровых шарнирах, а в том, что шины недостаточно накачаны.
2. Ослабьте стопорные гайки
Ослабьте зажимные гайки, чтобы они затянулись вручную. Это позволит вам перемещать колесо вокруг своей оси, не снимая его полностью.
3. Поднимите автомобиль и поместите противооткатные упоры за колеса
Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите ее на домкратах. Положите за задние колеса противооткатные упоры или деревянные бруски, чтобы машина не катилась. Это упростит проверку шаровых опор.
4. Раскачивайте шину вокруг оси
Возьмитесь за верхнюю и нижнюю часть шины и раскачивайте ее вдоль оси автомобиля.Если шаровые опоры работают нормально, в этом движении не должно быть люфта.
На что обращать внимание
Шум и люфт сверху – это указывает на проблему с верхним шаровым шарниром.
Шум и люфт снизу – это говорит о проблеме с нижним шаровым шарниром.
5. Снимите колесо
Снимите колесо и с помощью фонарика визуально проверьте верхние и нижние шаровые шарниры.
На что обращать внимание
Вы видите какие-либо признаки ржавчины, повреждения пыльника, утечки смазки или любой другой потенциальной проблемы? Если да, то, вероятно, пришло время заменить шаровой шарнир.
6. Отсоедините шаровую опору
Используйте монтировку и попытайтесь поддеть нижний рычаг подвески и поворотный кулак (два компонента, соединенные шаровым шарниром).
На что обращать внимание
Чрезмерный люфт и звук движения или щелчки являются признаком того, что ваши шаровые опоры слишком ослаблены.
7. Ставим колесо обратно на
После того, как вы закончили визуальный осмотр и испытание шарового шарнира, замените колесо, опустите автомобиль и затяните зажимные гайки.
8. Повторите то же самое с другими колесами
После того, как вы закончили первое колесо, вам нужно проверить остальные три, выполнив шаги 2-7.
2002 Ford Focus 3-dr. Стоимость замены нижнего шарового шарнира
Опорный кулак, известный как нижний шаровой шарнир обеспечивает поддержку рулевой колонки и рулевого колеса.Работая с колесом в сборе, они позволяют подвеске свободно перемещаться при повороте вашего Ford Focus 3-dr 2002 года. Со временем этот компонент может изнашиваться или выйти из строя, и вам придется его заменить.
В среднем за замену нижнего шарового шарнира вы заплатите около 250 долларов. Стоимость работы варьируется от 225 до 285 долларов, а детали могут стоить от 90 до 120 долларов.
Сравнение стоимости замены нижнего шарового шарнира
Ваш механик
Работа Гарантия Цена
Запчасти и работа 12 месяцев 225–475 долларов США
Мидас
Работа Гарантия Цена
Запчасти и работа 12 месяцев 211–490 долларов США
Мистер.Шина
Работа Гарантия Цена
Запчасти и работа 12 месяцев 199–525 долларов
НАПА
Работа Гарантия Цена
Запчасти и работа 24 месяца 220–460 долларов США
Walmart
Работа Гарантия Цена
Запчасти Ограничено 70–216 долларов
Амазонка
Работа Гарантия Цена
Запчасти Ограничено 63–240 долларов США
Что такое замена нижнего шарового шарнира?
Заменить шаровую опору довольно просто. Разборка различных частей, которые необходимо разобрать, чтобы добраться до сустава, может занять некоторое время, и ваш механик может столкнуться с другими проблемами, когда он будет работать над всем этим. Однако, если вы хотите избежать слишком быстрой замены шарнира, просто будьте осторожны с тем, как вы ведете машину, поворачивая мягче и избегая неровных дорог. Если вы будете злоупотреблять своим Ford Focus 3-dr 2002 года на неровных дорогах и резких поворотах, вы не только вызовете более раннюю замену шаровых шарниров, но и повредите другие части вашего Ford Focus 3-dr 2002 года.
Преимущества замены нижнего шарового шарнира
После замены шарового шарнира ваши шины не будут изнашиваться так быстро. Вы будете меньше изнашивать и уменьшать нагрузку на различные компоненты автомобиля, избавляя вас от дорогостоящего ремонта в будущем. В какой-то момент это также может стать проблемой для безопасности, и чем раньше вы ее исправите, тем меньше рискуете вы и другие пассажиры.
Что делается при замене нижнего шарового шарнира?
Чтобы заменить шаровую опору, механику нужно будет поднять ваш Ford Focus 3-dr 2002 года и снять переднее колесо.Для домашних мастеров это также можно сделать, просто поместив свой Ford Focus 3-dr 2002 года в домкрат. Механик снимет шаровую опору и отсоединит ее от рычагов управления и поворотного кулака с помощью разделителя шарового шарнира. Затем можно установить новую деталь, а остальные вернуть на свои места.
В некоторых случаях это будет более сложный процесс, требующий отключения большего количества частей, а затем их повторной установки.
Как только все будет на месте, механику необходимо будет провести тест-драйв вашего Ford Focus 3-dr 2002 года, чтобы убедиться, что он работает должным образом.
Когда следует заменять нижний шаровой шарнир
Шаровые опоры вашего Ford Focus 3-dr 2002 года, скорее всего, в какой-то момент выйдут из строя и потребуют ремонта, поэтому не стоит слишком удивляться, когда ваш механик скажет, что вам нужно их заменить. Вы можете сами поискать признаки, которые могут потребовать замены. Вы можете услышать лязг или стук при повороте. Из шарового шарнира также может течь жидкость, но вы, вероятно, не заметите этого, если не смотрите прямо на него.
Будьте осторожны при вождении, когда шаровой шарнир поврежден. Чем дольше вы ездите на них, тем вы можете серьезно повредить шины, и лучше отремонтировать их как можно скорее.
Как сэкономить на замене нижнего шарового шарнира
Если бы вы хотели сэкономить на этом ремонте, вы могли бы сделать работу самостоятельно. Это считается промежуточным проектом DIY, и вы должны чувствовать себя комфортно, работая с деталями под давлением и работая с поднятым Ford Focus 3-dr 2002 года, и вам понадобится сепаратор шаровых шарниров, но в остальном это довольно простая процедура.
Еще один способ сделать работу с меньшими затратами – это сравнить затраты на механику и гаражи в вашем районе. Вы можете обнаружить, что некоторые из них намного дешевле, чем в среднем, и вы сможете получить выгодную сделку на замене нижнего шарового шарнира.
Примерные затраты на замену нижнего шарового шарнира
Модель Труд Запчасти Общий
Ford F-серии 132–167 долларов 93–118 долларов 225–285 долларов США
Шевроле Сильверадо 167–211 долл. США 76–240 долларов США 243–451 долл. США
Форд Фокус 132–167 долларов 93–118 долларов 225–285 долларов США
Тойота Камри 132–167 долларов 93–118 долларов 225–285 долларов США
Тойота Королла 132–167 долларов 93–118 долларов 225–285 долларов США
Nissan Altima 132–167 долларов 93–118 долларов 225–285 долларов США
Honda CR-V 167–211 долл. США 76–240 долларов США 243–451 долл. США
Honda Civic 167–211 долл. США 76–240 долларов США 243–451 долл. США
Хонда Аккорд 167–211 долл. США 76–240 долларов США 243–451 долл. США
Форд Фьюжн 132–167 долларов 93–118 долларов 225–285 долларов США
Известные проблемы в Rocket League | Ракетная лига®
Последнее обновление: 8 сентября 2021 г.
Текущие известные проблемы
[ПК] Время от времени теряется внимание к игровому клиенту
На наклейке отсутствуют некоторые значки
Некоторые игроки могут видеть изменение настроек кадров в секунду после загрузки или перехода в настройки
[Xbox One] Мигание мяча может быть слишком ярким для некоторых игроков
Предметы, полученные из Drops, обозначаются как «None»
Контроллер [ПК] может случайным образом отключиться во время игры
Некоторые колеса (Apex, Bionic, Patriarch и ARMR) не могут быть установлены на некоторых лицензированных автомобилях, таких как Nissan Skyline
.
Ввод текста в текстовое поле Support A Creator вызывает у некоторых игроков мягкую блокировку Rocket League
Редко игроки могут видеть ошибку 58 при попытке присоединиться к матчу автоматического турнира
Гимн плеера темы SARPBC отключается, когда включена защита от стримеров
Решетка на окрашенных автомобилях Tygris может отображаться как неокрашенная, если надеты некоторые не анимированные декали.
[PC] Когда член группы покидает турнир, к которому присоединяется лидер группы, ранг лидера группы блокируется из недавно присоединившегося турнира, в то время как оставшиеся члены группы имеют близкий рейтинг.
Это можно исправить, если лидер партии покидает партию и реформирует
[PlayStation, Xbox] Может не подключиться к PsyNet при запуске Rocket League в автономном режиме
В этом случае перезагрузите игру или консоль после установления сетевого соединения.
[PlayStation 4] При игре с полной командой Splitscreen в режиме Хаоса Rocket League может вылетать в конце матча.
[Nintendo Switch] У игроков может быть более низкий FPS в главном меню
[Nintendo Switch] Учетные записи с высокой плотностью инвентарных запасов (более 3000 предметов) могут зависать на вкладке «Настройка кузова автомобиля».
Известные проблемы, исправленные в v2.04
[PlayStation 5] Исправлена ошибка, не позволяющая поддерживать 120 FPS на PS5
.
Известные проблемы, исправленные в версии 2.03
Исправлено сглаживание рампы в каньоне Мертвого Глаза
Исправлена ошибка, связанная с преждевременным исключением из текущего турнира
.
Известные проблемы, исправленные в версии 2.
02
Игроки больше не должны видеть сообщение «Обнаружен повторяющийся вход в систему» в ошибке
[Nintendo Switch] Чтобы предотвратить блокировку игры, обмен ограничен до 18 предметов на человека, вместо 24
Исправлена ошибка, из-за которой после матчей отображался неправильный рейтинг.
Песни, защищенные DMCA, больше не будут воспроизводиться, если их выбрать вручную, когда включен Streamer Safe
Исправлена ошибка, из-за которой пользовательские турниры не отображались в браузере турниров.
Игра больше не будет зависать, если у вас много ожидающих запросов на добавление в друзья.
[PC] Исправлена ошибка, препятствовавшая взаимодействию с игрой после использования функции «Не беспокоить» на внутриигровой панели EGS.
Известные проблемы, исправленные в v2.01
Исправлен внешний вид триммера Octane при использовании Линареса, Неееет! Декали
[PC] Исправлен сбой при загрузке в Utopia Coliseum (Snowy)
Исправлено появление нескольких следов при предварительном просмотре в гараже
.
Исправлено появление травы возле машины игрока в Запретном храме (день)
Исправлен внешний вид (непостоянное освещение) для Visionary Wheels
Громкий, быстрый ритм музыки, слышимый при запуске игры, был удален
[Xbox One] Исправлены проблемы с производительностью в Forbidden Temple (Day)
Известные проблемы, исправленные в v2.00
Исправлена ошибка, не позволяющая кастомизировать Ford F-150.
Антенна на Ford F-150 не может быть изменена в настоящее время
Fast & Furious Pontiac Fiero, Fast & Furious Dodge Charger Wheels больше не должны отображаться в инвентаре, если автомобили не принадлежат игроку.
Устранена уязвимость, связанная с торговлей игроками и кредитами.
Известные проблемы, исправленные в версии 1.99
Отрегулирована декаль Dune Racer Decal, теперь она больше не меняет цвет отделки Octane
.
Известные проблемы, исправленные в v1.98
Исправлена ошибка, из-за которой игроки оставались невидимыми в матче с застрявшей камерой.
Исправлена ошибка, из-за которой создатели не могли наблюдать за собственными матчами пользовательского турнира.
Известные проблемы, исправленные в версии 1.
96
Исправлена ошибка синхронизации с облаком EOS, из-за которой некоторые игроки не могли получить доступ к инвентарю предметов.
Исправлена ошибка, из-за которой игроки присоединялись к неправильному частному матчу
Исправлено всплывающее окно «Добавить игроков», которое появлялось гораздо чаще, чем предполагалось.
Известные проблемы, исправленные в v1.95
Исправлена ошибка, из-за которой матч добавлялся 0,1 секунды после того, как мяч ударяется о землю в 0:00.
Исправлен сценарий мягкой блокировки, вызванный торговлей последним возможным набором из пяти подходящих предметов
Rocket Boost на Ford F-150 теперь отображается правильно
Исправлена ошибка, из-за которой фокус кнопки / курсора снимался с кнопки «Найти совпадение» в меню воспроизведения.
Мы что-то упустили? Сообщите нам об этом по телефону support.rocketleague.com .
Планы гарантийного покрытия
| Гринуэй Форд
План покрытия силовой передачи включает:
Разделы 1-4
1.Двигатель
Бензиновый двигатель – Блок цилиндров и все внутренние смазываемые детали, включая; коленчатый вал, шатун и коренные подшипники, кулачковые подшипники, расширительные (стопорные) заглушки, шатуны, запястья, поршни, поршневые кольца, распределительный вал, опора кулачка, толкатели, головка блока цилиндров, клапаны и направляющие, пружины клапанов, коромысла (толкатели) , толкатели, корпус цепи ГРМ (крышка), цепь и звездочки ГРМ, ремень и шкивы ГРМ, натяжитель ремня ГРМ, впускной и выпускной коллекторы, маховик, балансирные валы, гармонический балансир и стопорный болт, шкив коленчатого вала, крышки клапанов, масляный поддон, масло насос и предохранительный клапан, шланги охладителя моторного масла, переходник / корпус масляного фильтра, блок подачи моторного масла, опоры двигателя, водяной насос, блок передачи температуры, термостат и корпус, топливный насос, вакуумный насос, щуп и трубка, крепеж для компоненты, перечисленные выше.
Двигатели с турбонаддувом / наддувом / роторные / дизельные / усовершенствованные двигатели – Все перечисленные выше детали или эквивалентные плюс: турбокомпрессор, контроллер перепускной заслонки, промежуточный охладитель, жесткие трубопроводы, компрессор, сцепление и шкив, перепускной клапан, впрыскивающий насос, трубопроводы и форсунки .
2. Коробка передач
Автомат – Корпус и все внутренние смазываемые детали, включая; масляный насос, корпус клапана, гидротрансформатор, вакуумный модулятор, регулятор, главный вал, муфты, ленты, барабаны, зубчатые передачи, втулки подшипников, уплотнительные кольца, ТВ-кабель, соленоиды, электронный блок управления переключением, опоры трансмиссии, охладитель, шланги охладителя и жесткие линии, щуп и трубка, крепления для перечисленных выше компонентов.
Стандарт – Корпус и все внутренние смазываемые детали, включая; главный вал, зубчатые передачи, вилки переключения передач, синхронизаторы, подшипники, втулки, крепежные детали для перечисленных выше компонентов.
Раздаточная коробка – (автомобили 4 × 4) – Картер и все внутренние смазываемые детали, включая; главный вал, зубчатые передачи, цепь и звездочки, подшипники, втулки, крепления, крепежные детали для компонентов, перечисленных выше, электронные и вакуумные компоненты.
3. Передний привод
Корпус главной передачи и все внутренние детали, включая; Картер картера, зубчатые передачи, цепь и звездочки, подшипники, втулки, полуоси, карданные шарниры, подшипники передней ступицы, узлы стопорной ступицы (4 × 4), опора приводного вала, крепеж для перечисленных выше компонентов.
4. Привод задних колес
Картер ведущего моста и все внутренние смазанные детали, включая: картер, зубчатые передачи, подшипники, втулки, муфту повышенного трения, полуоси, подшипники задней ступицы, карданные валы, карданные шарниры, приводной вал опора, крепеж для вышеперечисленных компонентов.
Ford Focus RS
Mountune 520 л.с. – это безумно красиво
Инженерная компания mountune закрепила за собой место владельца самых безумных быстрых Фордов с выпуском силовых агрегатов M450 и M520 для Mk3 Focus RS.
Выход Focus RS за пределы 500 л.с.
Как именно вы получите 2,3-литровый двигатель Ecoboost, который сошел с завода с мощностью от 350 до 500 л.с. и выше? Как вы понимаете, требуются серьезные обновления.
(О, но если вы уже купили обновления питания mountune , у нас есть хорошие новости. Сантехника, которую вы получаете с пакетом M400, сохраняется и не заменяется.)
Ключевым обновлением для M450 и M520 является турбокомпрессор.Блоки поставляются BorgWarner, хотя у M520 он немного больше. Обе турбины используют низкоинерционные турбинные колеса Gamma-Ti и двухрядные керамические шарикоподшипники для более быстрой катушки и отклика.
M520 также получил улучшенный топливный насос, распредвалы с более агрессивным профилем и более мощный клапанный механизм. Оба пакета работают вместе с высококачественной настройкой программного обеспечения mountune , чтобы обеспечить их показатели производительности.
Эксклюзив: поездка на M520 Focus RS
Во время недавнего посещения mountune , чтобы протестировать их M225 Fiesta ST и их новый M52 stage one Golf R, мы получили возможность быстро испытать очень в разработке M520 Focus.
Быстро и в том смысле, что мы не очень долго отсутствовали, и быстро в том смысле, что в том смысле, что . У нас был только краткий опыт, но этого хватило, чтобы понять, что Focus был серьезным комплектом, но что обширное обновление мощности не испортило двигатель для обычного использования. Он не компрометирован, как гоночный автомобиль, он просто тянет, как автомобиль…
Мы почувствуем это на себе очень скоро, когда вернемся на пробу в M520 Focus.
Новые комплекты стоят 2950 фунтов стерлингов и 5974 фунтов стерлингов за пакеты M450 или M520 соответственно.