Обманка 2 лямбда зонда форд фокус: Обманка лямбда зонда Форд Фокус 2: особенности установки

Купить аналог EUROEX 101102

20

шт.

0 дн

Показать сроки доставки

1 057 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

Другие предложения (11)

TRANSMASTER Обманка лямбда-зонда с керамическим мини катализатором Евро 4

4 из 10

Производитель: Transmaster

Артикул: 00181

20

шт.

0 дн

Показать сроки доставки

1 021 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

Другие предложения (10)

Пламегаситель коллекторный L=130мм (внешн.d=120мм,внутр.d=60мм) нержавеющая сталь TRANSMASTER

5 из 10

Производитель: Transmaster

Артикул: 00410

20

шт.

5 дн

Показать сроки доставки

1 598 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

20

шт.

0 дн

Показать сроки доставки

1 797 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

Другие предложения (7)

Катализатор

0 из 10

Производитель: TRANSMASTER UNIVERSAL

Артикул: 00. 181

1 дн

Показать сроки доставки

1 009 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

0 дн

Показать сроки доставки

1 019 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

Другие предложения (8)

Изменить фото

Катализатор

0 из 10

Производитель: TRANSMASTER UNIVERSAL

Артикул: 00.090

10

шт.

1 дн

Показать сроки доставки

1 047 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

0 дн

Показать сроки доставки

1 057 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

Другие предложения (9)

Коллектор выпускной

0 из 10

Производитель: FortLuft

Артикул: FLP4

6 дн

Показать сроки доставки

1 348 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

1 дн

Показать сроки доставки

1 430 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

Другие предложения (3)

Коллектор выпускной

0 из 10

Производитель: FortLuft

Артикул: FLP5

6 дн

Показать сроки доставки

1 348 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

5 дн

Показать сроки доставки

1 709 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

Пламегаситель коллекторный (d изделия 120мм L изделия 130мм d трубы 60 мм. )

0 из 10

Производитель: TRANSMASTER UNIVERSAL

Артикул: 00410

0 дн

Показать сроки доставки

1 441 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

Другие предложения (7)

Катализатор

0 из 10

Производитель: FortLuft

Артикул: 000180

100

шт.

6 дн

Показать сроки доставки

1 992 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

23

шт.

1 дн

Показать сроки доставки

2 067 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

Другие предложения (4)

Катализатор

0 из 10

Производитель: FortLuft

Артикул: 000090

100

шт.

6 дн

Показать сроки доставки

2 310 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

1 дн

Показать сроки доставки

2 466 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

Другие предложения (3)

Коллектор выпускной

0 из 10

Производитель: FortLuft

Артикул: REM5

0 дн

Показать сроки доставки

3 905 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

Другие предложения (5)

Коллектор выпускной

0 из 10

Производитель: FortLuft

Артикул: REM4

4 дн

Показать сроки доставки

4 557 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

1 дн

Показать сроки доставки

4 596 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

Другие предложения (4)

Катализатор

0 из 10

Производитель: FortLuft

Артикул: 127130E4

50

шт.

6 дн

Показать сроки доставки

12 951 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

50

шт.

5 дн

Показать сроки доставки

16 431 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

Другие предложения (1)

Коллектор выпускной

0 из 10

Производитель: FortLuft

Артикул: CAT4

50

шт.

6 дн

Показать сроки доставки

13 787 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

4 дн

Показать сроки доставки

15 209 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

Другие предложения (3)

Коллектор выпускной

0 из 10

Производитель: FortLuft

Артикул: CAT5

50

шт.

6 дн

Показать сроки доставки

13 787 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

50

шт.

5 дн

Показать сроки доставки

17 491 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

Другие предложения (1)

cat108 Катализатор металлический Ford Focus 2 1.8 125 л.с

0 из 10

Производитель: FortLuft

Артикул: CAT108

50

шт.

6 дн

Показать сроки доставки

21 531 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

50

шт.

5 дн

Показать сроки доставки

27 316 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

Другие предложения (1)

cat109 Коллекторный катализатор металлический Ford Focus 2 2.0 145 л.с

0 из 10

Производитель: FortLuft

Артикул: CAT109

50

шт.

6 дн

Показать сроки доставки

21 531 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

50

шт.

5 дн

Показать сроки доставки

27 316 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

Другие предложения (1)

Катализатор

0 из 10

Производитель: Bm Catalysts

Артикул: BM91560H

проверочное значение: E9-103R

Гарантия: 2 года гарантии

только в соединении с: FK91560

25 дн

Показать сроки доставки

134 586 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

Найти фото товара в интернете

Обманка датчика кислорода угловая Евро5 универсальная в сборе с шайбой (EDEX)

0 из 10

Производитель: Edex

Артикул: 00090SS

4 дн

Показать сроки доставки

1 322 ₽

Купить аналог EUROEX 101102

Другие предложения (3)

Срок поставки

Сегодня

785 ₽

Завтра

745 ₽

Вторник

976 ₽

3-5 дней

1 598 ₽

Более 5 дней

1 348 ₽

Доступное количество

Производители

Bm Catalysts

134 586 ₽

Edex

1 322 ₽

Ford

54 776 ₽

FortLuft

1 348 ₽

Transmaster

785 ₽

TRANSMASTER UNIVERSAL

745 ₽

EUROEX

2 288 ₽

Удаление катализатора и установка обманки лямбда зонда в Новосибирске

Все услуги от высококвалифицированных автоэлектриков и электронщиков

– Гарантия на выполненные работы
– Только опытные специалисты
– Широкий спектр услуг

Только в ЧЕК и ЧИП работает консилиум автоэлектриков и электронщиков

Готовь сани летом!
Поставь сигнализацию с автозапуском

Гарантия на установку сигнализации 5 лет
и есть рассрочка оплаты

Подробнее

Нам 10 лет!

И мы дарим подарки

Подробнее

Используем только проверенное и сертифицированное оборудование

– качественно удалим катализатор, сажевый фильтр;
– заглушим клапан EGR механическим путем;
– программно выполним прошивку под ЕВРО-2 (отключение датчика лямбда-зонд), либо установим механическую обманку на датчик или электронный эмулятор работы лямбда-зонда (зависит от авто).

Механические и электронные обманки лямбда зонда

Лямбда-зонд анализирует содержание кислорода в отработанных газах и подает соответствующий сигнал в электронику автомобиля. Выходное напряжение на электродах лямбда-зонда появляется при температуре 300-400 С, когда электролит датчика приобретает проводимость. Электролит выполнен из диоксида циркония, а электроды – из платины.

Платина чувствительна к присадкам, содержащимся в некачественном бензине, поэтому срок службы датчика кислорода напрямую зависит от качества топлива. И поскольку качество бензина в нашей стране часто не соответствует установленным требованиям, катализатор очень быстро выходит из строя и требует замены или удаления.

Если вы удалили катализатор или заменили его на пламегаситель, вам потребуется установить обманку лямбда-зонда или отключить его программно. В противном случае, по совпадению сигналов от первой и второй лямбды (датчиков кислорода) бортовой компьютер установит, что катализатор отсутствует или неисправен, выдаст ошибку катализатора и запустит аварийны режим работы двигателя. В результате резко увеличится расход топлива и снизится ресурс двигателя.

Обманка лямбда-зонда (второй лямбды, катализатора или эмулятор катализатора) корректирует сигнал от второго кислородного датчика (второй лямбды) после удаления катализатора и таким образом «обманывает» ЭБУ.

Устанавливать обманку можно только на исправный кислородный датчик, убрать с помощью обманки ошибки, связанные с неисправностью кислородного датчика (Р0130-Р0167) нельзя – обманка не устранит сигнал неисправности датчика, она только корректирует его показания.

На многих автомобилях можно отключить второй лямбда-зонд программно и обойтись без установки обманки.

Заявка на обманку лямбда зонда

Оставьте заявку и наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время

Записаться

Обманки кислородного датчика изготавливают двух типов: механические и электронные.

Механические обманки вытачиваются из высокотемпературной стали и имеют встроенный миникатализатор. Они вкручиваются в выхлопную систему после удаления катализатора и снижают уровень вредных выбросов в выхлопных газах, проходящих через обманку. Датчик кислорода анализирует отработанные газы после обманки и электроника автомобиля считает, что катализатор работает исправно.

В отличие от механической обманки, которая меняет входящий поток датчика кислорода, электронная обманка меняет его выходной сигнал, преобразуя таким образом, чтобы система управления автомобилем считала, что катализатор исправен и не выдавала ошибку, связанную с удалением катализатора (обычно Р0420). Выглядит электронная обманка, примерно, как бутылочная пробка с проводами для подключения.

Самый бюджетный и надежный способ решить проблему неисправности каталического нейтрализатора — удалить катализатор и прошить ЭБУ или установить обманку датчика кислорода (второй лямбды или лямбда-зонта).

Заказать звонок

Оставьте заявку, и мы перезвоним Вам в ближайшее время

Пламегаситель, удаление и замена катализатора

Катализатор (каталитический нейтрализатор) служит для снижения вредных выбросов в выхлопных газах и устанавливается в выхлопную систему для обеспечения требований европейского стандарта экологических норм Евро-1 – Евро-5.

Катализатор состоит из керамических сот с платиновым напылением, чувствительных к содержащимся в некачественном бензине примесям. Поэтому при эксплуатации автомобиля в российских условиях, срок службы катализатора значительно ниже заявленного производителем и составляет 100-120 тысяч километров пробега.

Первым признаком неисправности является появление ошибки, связанной с низкой эффективностью катализатора. Электроника автомобиля переводит двигатель в аварийный режим, в результате чего увеличивается расход топлива и снижается мощность двигателя. Это не только увеличивает расходы на бензин и снижает комфорт вождение, но и сказывается на ресурсе двигателя.

Забитые соты катализатора тоже «душат» мощность автомобиля, но главное, фрагменты разрушающейся со временем решетки могут попасть в двигатель и привести к его поломке. Поэтому не стоит игнорировать неисправность катализатора и при первых признаках неисправности, сразу же обратиться к специалистам для замены или удаления катализатора.

Проблему с катализатором можно решить одним из четырех способов:

1. Замена на оригинальный катализатор – очень дорогостоящее решение, подходит, пожалуй, только фанатам своего авто.
2. Замена катализатор на универсальный аналог – более доступный по цене вариант, не исключающий, однако, необходимость повторять процедуру каждые 100-120 тысяч пробега (при этом потребуется также прошить ЭБУ или установить обманку второй лямбды).
3. Замена катализатора на пламегаситель – позволит вам надолго забыть о проблемах с катализатором (потребуется также прошить ЭБУ или установить обманку второй лямбды).
4. Удаление катализатора, прошивка ЭБУ или установка обманки второй лямбды – наиболее бюджетный и самый надежный вариант решения проблем, связанных с неисправностью катализатора, который позволяет также увеличить мощность и динамические характеристики автомобиля.

Заказать звонок

Оставьте заявку, и мы перезвоним Вам в ближайшее время

Замена катализатора на пламегаситель дает как минимум, три преимущества перед заменой на оригинальный катализатор или на универсальный аналог:

• Экономия денег и времени – вам больше не придется каждые 100 километров пробега решать проблему с заменой катализатора, ведь срок службы коллекторного пламегасителя достигает 6 лет, а магистрального – до 10. Да и стоимость замены на пламегаситель в несколько раз ниже замены катализатора.
• Увеличение мощности автомобиля – ведь за счет сопротивления и программных настроек ЭБУ, наличие катализатора в выхлопной системе снижает мощность двигателя примерно на 7%.
• Снижение чувствительности к качеству топлива – пламегаситель менее чувствителен к качеству бензина, в отличие от катализатора, который может выйти из строя после первой заправки плохим топливом.

Заказать звонок

Оставьте заявку, и мы перезвоним Вам в ближайшее время

Если выбить катализатор и установить пламегаситель, потребуется программно привязать его к электронике автомобиля или установить обманку лямбда-зонда, чтобы система не обнаружила отсутствие катализатора.

Самый бюджетный и надежный способ решить проблему неисправности каталитического нейтрализатора – удалить катализатор и прошить ЭБУ или установить обманку датчика кислорода (второй лямбды или лямбда-зонда).

Удалить катализатор самостоятельно, конечно же не получится. Ведь все блоки автомобиля программно привязаны к электронике и после удаления или замены на аналог, отличный от оригинала, требуется вносить соответствующие изменения в прошивку ЭБУ или компенсировать отсутствие катализатора обманкой.

Прошивка ЭБУ хоть и дороже установки обманки, но попутно с решением проблемы неисправности катализатора, она закроет еще сразу несколько вопросов: добавит автомобилю мощности, резвости, снизит расход топлива, переведет автомобиль на более низкий экологический стандарт Евро. А главное, прошивка ЭБУ после удаления катализатора позволит вашему автомобилю «дышать полной грудью», освободив программно «задушенную» мощь.

Именно поэтому многие автовладельцы предпочитают удалить катализатор даже при отсутствии неисправности. Ведь наличие даже исправно функционирующего катализатора в выхлопной системе «душит» двигатель не только программно, но и снижая скорость прохождения выхлопных газов.

Задать вопрос

Оставьте заявку и задайте вопросы нашему специалисту совершенно бесплатно

Даю согласие на обработку моих персональных данных. Если форма не отправляется, обновите страницу (ctrl + F5)

С нами надежно и удобно

Контроль
качества

Тщательно следим за качеством выполненных работ и ценим ваше мнение

Фирменное
оборудование

Предоставляем гибкую систему скидок

Гарантийные
обязательства

Даем гарантию на работы и оборудование до 5 лет

Опытные
профессионалы

Мастера-электронщики с опытом работы более 10 лет

Различные
формы оплаты

Наличные, VISA, MasterCard, оплата через банк по счету

Бухгалтерские
документы

Предоставляем все необходимые документы для бухгалтерии

Зона ожидания

Время ожидания готовности автомобиля можно провести в зоне отдыха

Телевизор
и Wi-Fi

можно посмотреть TV или воспользоваться Интернетом через бесплатный Wi-Fi

Работа без сбоев

Гарантируем исправную работу узлов, которые ремонтируем

Проверенные
прошивки

Используем качественные прошивки от ведущих федеральных калибровщиков

Никаких рисков

Берем все риски возможного повреждения блоков на себя. Тест драйв 14 дней.

Чай и кофе

Чай и кофе в нашей зоне отдыха – бесплатно

Показать еще

Услуги нашего автосервиса сертифицированы

Обращение генерального директора

Уважаемые клиенты и партнеры! Я рад приветствовать вас на сайте сети автосервисов ЧЕК и ЧИП. Наша компания была образована в 2012 году. За 10 лет работы специалисты ЧЕК и ЧИП обслужили более 50 000 машин и заслужили репутацию высоких профессионалов в городе Новосибирске, что подтверждают честные отзывы на таких авторитетных площадках, как 2ГИС и Фламп. В связи с высокой потребностью в наших услугах мы создали сеть автосервисов для удобства автовладельцев во всех районах города Новосибирска. В связи с высокой загрузкой автосервисов ЧЕК и ЧИП, мы очень тщательно подходим к подбору работников и сотрудничаем только с высококлассными мастерами с опытом работы более 5 лет. Имея достаточно оборотных средств, мы оснастили сервисы ЧЕК и ЧИП дорогостоящим лицензированным оборудованием, которое позволяет выполнять корректное вмешательство и углубленную диагностику автомобиля. Поэтому мы берем все риски повреждения механизмов автомобиля во время ремонта на себя и гарантируем исправную работу узлов, которые ремонтируем. В отличие от спецов-одиночек, которые орудуя дешевым оборудованием, подвергают электронику автомобилей риску безвозвратной гибели и обрекают владельцев на дорогостоящую замену, диагностируя в случае неудачи фатальную неисправность блока и перекладывая риск порчи блока на владельца авто. Имея большой опыт работы с самыми разными автомобилями, мы устраняем неполадки точно и грамотно. Передав автомобиль на ремонт в ЧЕК и ЧИП, вы можете быть уверены в быстром и квалифицированном решении практически любой проблемы. С нами надежно — проверено временем. Ждем вас в сети автосервисов ЧЕК и ЧИП!

С уважением, генеральный директор

Балабанов Александр Валерьевич

+7 (923) 245 98 99

Если вы столкнулись с проблемой или у вас есть предложение, напишите письмо директору. Мы разберемся в ситуации и обязательно решим ее.

Подробнее

Письмо директору

Контакты

Спасибо

Наш администратор свяжется с Вами
в течение нескольких часов.

Top

Датчик лямбда зонда на Форд Фокус 2

Датчик лямбда зонда на Форд Фокус 2

Лямбда зонд на европейских автомобилях нужен для контроля несгоревших газов (кислород). Контроллер установлен в выпускной системе, передавая полученную информацию на электрическую панель управления (ЭПУ). А ЭПУ же передает сигнал форсункам, которые устремляют смесь горючего (бензина либо ДТ) и воздуха в движок. Другими словами, датчик лямбда зонда улучшает (улучшает) процесс подачи горючей консистенции.

В случае перенасыщения либо недостачи воздуха система заносит свои коррективы и выравнивает подачу кислорода.

Где находится датчик лямбда зонда?

Наилучшее место, куда устанавливают датчик — находится рядом с мотором: чем поближе — тем лучше. Место выбрано не просто так, ведь устройство работает при температуре от 400°C и выше. При условии высочайшей температуры зонд будет подавать сигнал на ЭПУ. В неких модификациях Форд Фокус рядом с системой впуска воздуха установлены 2-3 датчика, но их можно спутать с контроллером температуры.

Во всех моделях, сертифицированных по европейским эталонам до две тыщи 5 года, стоит только один зонд. По новым эталонам автомобиль Фокус два с сборочного потока выходит уже с 2-мя: один размещен до катализатора, 2-ой — после, рядом с камерой сгорания.

Обманка на лямбда зонд на Форд Фокус 2

При извлечении катализатора величина его сигнала, поступающего со второго датчика, будет схожей первому, что непременно вызовет выход из строя катализатора, что за собой повлечет переход работы мотора в аварийный режим. Это послужит тому, что расход горючего будет рассчитываться не по данным зонда, а по стандартным характеристикам, а это будет иметь своим следствием значимый расход горючего и неправильную работу мотора.

Чтоб убрать эту задачку, ставят так именуемые обманки. Они бывают видов: механические и электрические.

Обманка механическая лямбда зонда.

Устройство разных размеров (зависимо от производителя).

Конструкция обманки подразумевает содержание специальной каталитической крошки, задачка которой — ускорить сжигание вредных газов. Другими словами, вредные вещества (газы) попадают в «тело» обманки через маленькое отверстие (2 мм), где остатки CO окисляются, а концентрация миниатюризируется. Таковой процесс изменяет данные, которые поступают в ЭПУ, т.е. катализатор работает в обычном режиме.

Электрическая обманка лямбда зонда.

Устройство с процессором, управляющее движком, когда катализатор вышел из строя. Другими словами, это микропроцессор, обрабатывающий данные с первого зонда о содержании воздуха.

Признаки неисправности

Как и хоть какой другой узел автомобиля, датчик может выйти из строя. Всераспространенные предпосылки поломки лямбда зонда:Плохое горючее (переизбыток свинца в бензине) и другие ГСМ.Механические повреждения корпуса зонда.Контроллер контактирует с тосолом либо элементами тормозной системы.Перегрев лямбда зонда на Фокус два из-за плохого бензина.

Признаки выхода из строя зонда:Неправильная манера вождения автомобиля (рывки, тряска, провалы).Расход горючего значительно превосходит норму. Уровень токсичности превышен вдвое.Неправильная работа мотора в целом. Автомобиль стучит, глохнет, рвет и т.п.Катализатор работает неправильно.

Беря во внимание эти причины, держать под контролем функционал контроллера необходимо непременно. Срок эксплуатации и подмена лямбда зонда Форд Фокус два находится в зависимости от огромного количества причин. Спецы советуют проводить осмотр системы каждые пятнадцать тыс. км. Все находится в зависимости от свойства горючего, манеры вождения и состояния дорожного покрытия.

В этом обзоре пойдет речь о том, где стоят датчики (что мы уже разглядели), как без помощи других провести подмену лямбда зонда на Фокус два и др.

Анализ работоспособности лямбда зонда

Если есть сомнения по поводу обычной работы датчика, то проверить это необходимо сначала. Не стоит волноваться и паниковать, ведь все узлы и детали в машине так либо по другому связаны меж собой, и признаки нехороший работы не всегда молвят о неисправности лямбда зонда.

Чтоб произвести анализ работы контроллера, будет нужно электрический вольтметр и осциллограф. Сначала, необходимо дать поработать движку 15-20 минут. Потом исполняем последующие указания:Кропотливо осматриваем и проверяем работу датчика. Детально изучаем напряжение, опережение зажигания, работу подачи горючего и т.д.Непременно проверяем целостность проводки. Потом необходимо сопоставить и проанализировать приобретенные данные с показаниями нормы.Осматриваем на повреждения датчик подачи кислорода. Если на стенах есть маленькой слой свинцовой пыли сажи, тогда подмена непременно нужна. Если обнаружены подобные отложения, то это свидетельствует о том, что бак заливается бензином непонятного свойства.Электрический вольтметр подключаем к зонду и производим пуск мотора, держа педаль акселератора до три тыщи оборотов. Дальше меняем содержание консистенции и снижаем обороты мотора до 100 50 за минуту.Извлекаем вакуумный шланг из регулятора воздуха и смотрим показания на вольтметре. Если указывает 0. 9V, то с датчиком все в порядке.

Если данные ниже 0.8 V либо вообщем отсутствуют, тогда зонд необходимо поменять.Используя вакуумный шланг, проверяем смесь. Обычные характеристики на вольтметре — 0.3 V.После — проводим динамический анализ. Соединяем зонд с топливной системой и подключаем электрический вольтметр. Запускаем движок, доводим до две тыщи оборотов и смотрим за показаниями. Устройство указывает 0.5 V — устройство нормально работает. Если характеристики другие, то пригодится срочная смена зонда.

Особенности устранения неисправности

При обнаружении дефектов в работе лямбда зонда, может быть, пригодится подмена узла. Сам процесс подмены не просит определенных способностей, но из-за того, что датчик размещен в недоступном месте, установка может затянуться на пару часиков.

Для удачной подмены лямбда зонда пригодятся набор ключей, отверток и других инструментов, которые есть в любом гараже. Этапы подмены датчика кислорода:Для смены необходимо снять клеммы с аккума. Отсоединяем наш контроллер от системы вывода газов.Отсоединяем все провода и контроллер подачи воздуха.Отверткой откручиваем болты на датчике и извлекаем его.

На теоретическом уровне процесс занимает менее 10 минут. Но практика указывает, что провести подмену датчика не так и просто. Неувязка состоит в том, что лямбда зонд находится в неловком месте, а крепления, подверженные неизменной высочайшей температурой, плавятся.

Потому открутить их трудно, но выход есть.

Шаг 2-ой:Необходимо взять молоток, постучать по крепежу и отверткой испытать открутить.Если есть дрель с насадкой, то воспользуйтесь ею.

Если просто открутить не выходит, даже дрель не помогает, то необходимо высверлить крепления, снять датчик кислорода и высадить исправный на новые болты, большего поперечника.

Если и это не помогает, то при помощи газовой горелки греется обманка на лямбда зонд Форд Фокус два минут 10, потом оставляем на полчаса остывать и пытаемся вывернуть крепления. В случае обнаружения дефектов не стоит тянуть с устранением задачи, по другому последствия могут быть куда серьезнее, прямо до подмены мотора.

Обычно заморочек с подменой датчика не бывает, и весь процесс займет менее 40 минут. Если не выходит провести подмену, то лучше обратится на ближайшую станцию технического обслуживания. Опытнейший мастер сделает все стремительно и отменно.

Так же не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не запрещается приобрести для прохладного времени года, и это быть может качественные летние покрышки. Для лета рекомендуется купить зимние колеса в спб. Вероятно Раз вы возжелаете использовать покрышки на джипах, то купить без проблем шины направления класса “внедорожников” в магазине шин с дешевыми ценами “Вирбак”. Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволительно выбрать для зимы, и это по возможности отличные зимние колеса. Для зимы советуем купить летние покрышки. Вероятно когда вы захотите эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить лучше резину направления SUV в интернет магазине шин с дешевыми ценами “Север авто”.

Проверка и устранение неисправностей лямбда-зонда

Лямбда-зонд определяет остаточное содержание кислорода в выхлопных газах и подает на блок управления двигателем электрический сигнал для регулирования соотношения воздух-топливо. Прокрутите эту страницу и узнайте о вариантах, принципах их работы, методах проверки и важной информации о правильной замене лямбда-зондов.

ЧТО ТАКОЕ ФУНКЦИЯ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА?: ПРИНЦИП РАБОТЫ

Оптимальное сгорание необходимо для обеспечения идеальной скорости преобразования каталитического нейтрализатора. В случае бензинового двигателя это достигается при соотношении воздух-топливо 14,7 кг воздуха на 1 кг топлива (стехиометрическая смесь). Эта оптимальная смесь обозначается греческой буквой λ (лямбда). Лямбда используется для выражения соотношения воздуха между теоретической потребностью в воздухе и фактическим подаваемым потоком воздуха:

λ = расход подаваемого воздуха : теоретический расход воздуха = 14,7 кг : 14,7 кг = 1

обогрев лямбда-зонда

достичь своей рабочей температуры как можно быстрее. В настоящее время лямбда-зонды оснащены подогревом датчика. Это означает, что датчики также могут быть установлены вдали от двигателя.

Преимущество:
Больше не подвергаются высокой тепловой нагрузке. Нагрев датчика позволяет им достигать своей рабочей температуры за короткий период, сводя к минимуму время, в течение которого лямбда-регулирование неактивно. Чрезмерное охлаждение предотвращается в режиме холостого хода, когда температура выхлопных газов не такая высокая. Лямбда-зонды с подогревом имеют меньшее время отклика, что положительно сказывается на скорости регулирования.

Использование нескольких лямбда-зондов

С появлением EOBD необходимо также контролировать работу каталитического нейтрализатора. Для этого за каталитическим нейтрализатором установлен дополнительный лямбда-зонд. Это используется для определения способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород.

Зонд после каталитического нейтрализатора выполняет те же функции, что и датчик перед каталитическим нейтрализатором. Амплитуды лямбда-зондов сравниваются в блоке управления. Амплитуды напряжения нижнего датчика очень малы из-за способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород. Чем ниже накопительная емкость каталитического нейтрализатора, тем выше амплитуды напряжения выходного датчика из-за повышенного содержания кислорода.

Высоты амплитуд на выходном датчике зависят от фактической накопительной емкости каталитического нейтрализатора, которая варьируется в зависимости от нагрузки и скорости. Таким образом, при сравнении амплитуд зонда учитываются условия нагрузки и скорость. Если амплитуды напряжения обоих датчиков остаются примерно одинаковыми, достигнута накопительная емкость каталитического нейтрализатора, т.е. через старение.

НЕИСПРАВНОСТЬ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ПРИЗНАКИ

Неисправный датчик Lambda может вызвать следующие симптомы:

• Высокий потребление топлива
• Плохое характеристик двигателя
• Выбросы выхлопных выбросов
• Индикатор индикатора
• Код ошибки. КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

  Возможны несколько причин неисправности:

  • Внутренние и внешние короткие замыкания
  • Отсутствие заземления / питания
  • Перегрев
  • Отложения/загрязнение
  • Механические повреждения
  • Использование этилированного топлива/присадок

  Существует ряд типичных неисправностей лямбда-зонда, которые происходят часто. В следующем списке приведены причины диагностированных неисправностей:

  Необогреваемые датчики

  0097

  Диагностированные неисправности	Причина
  Несгоревшее масло попало в выхлопную систему, напр. из-за неисправных поршневых колец или маслосъемных колпачков
  Неправильный впуск воздуха, отсутствие эталонного воздуха	Неправильно установлен зонд, отверстие для эталонного воздуха заблокировано зазор клапана
  Плохой контакт на штекерных контактах	Окисление
  Прерывавшие кабельные соединения	Плотно маршрутизированные кабели, точки истирания, укусы грызунов
  Отсутствие подключения на земле	Окивание, коррозия при выхлопной системе
  Механическая механическая механическая. Химическое старение	Очень часто короткие маршруты
  Отложения свинца	Использование этилированного топлива

   

  ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

  Автомобили, оборудованные системой самодиагностики, могут обнаруживать неисправности, возникающие в цепи управления, и сохранять их в памяти неисправностей. Обычно это отображается через контрольную лампу двигателя. После этого память неисправностей может быть считана диагностическим прибором для диагностики неисправностей. Однако более старые системы не могут определить, связана ли эта неисправность с неисправным компонентом или, например, с неисправностью. неисправность кабеля. В этом случае механик должен провести дополнительные испытания.

   

  В рамках EOBD контроль лямбда-зонда расширен за счет включения следующих пунктов:

  • Обрыв цепи,
  • Готовность к работе,
  • Короткое замыкание на массу блока управления,
  • Короткое замыкание на плюс
  • Обрыв кабеля и старение лямбда-зонда.
     

  Для диагностики сигналов лямбда-зонда блок управления использует форму частоты сигнала.

   

  Для этого блок управления рассчитывает следующие данные:

  • Максимальное и минимальное обнаруженное значение напряжения датчика,
  • Время между положительным и отрицательным фронтами,
  • Регулятор лямбда-контроля, регулирующий переменную в зависимости от обогащения и обеднения,
  • Управление порог лямбда-регулирования,
  • Напряжение датчика и продолжительность периода.

  ПРОВЕРКА Лямбда-зонда с помощью осциллографа, мультиметра, тестера лямбда-зонда, анализатора выбросов: поиск и устранение неисправностей

  Как правило, перед каждой проверкой необходимо проводить визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии повреждений кабеля или разъема. Выхлопная система не должна иметь утечек.

   

  Для подключения измерительного прибора рекомендуется использовать переходной кабель. Также необходимо следить за тем, чтобы лямбда-регулирование не было активным в некоторых рабочих состояниях, напр. при холодном пуске до достижения рабочей температуры и при полной нагрузке.

  Проверка лямбда-зонда с помощью прибора для проверки выхлопных газов

  Прибор для проверки выхлопных газов

  Одним из самых быстрых и простых способов проверки является измерение с помощью анализатора выбросов четырех газов.

   

  Испытание проводится так же, как предписанное испытание на выбросы выхлопных газов. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, ложный воздух подключается как переменная возмущения путем снятия шланга. Из-за изменения состава отработавших газов также изменяется значение лямбда, которое рассчитывается и отображается прибором для проверки отработавших газов. Система смесеобразования должна определить это по определенному значению и скорректировать в течение определенного времени (60 секунд, как в тесте на выбросы выхлопных газов). Если возмущающая переменная удаляется, значение лямбда должно быть уменьшено до исходного значения.

   

  В качестве основного принципа следует соблюдать спецификации для подключения переменных помех и значения лямбда производителя.

   

  Однако этот тест может только определить, работает ли лямбда-регулирование. Электрический тест невозможен. При этой процедуре существует риск того, что современные системы управления двигателем регулируют смесь за счет точного определения нагрузки, так что λ = 1, несмотря на то, что лямбда-контроль не работает.

  Проверка лямбда-зонда с помощью мультиметра

  Мультиметр

  Для проверки следует использовать только высокоомные мультиметры с цифровым или аналоговым дисплеем.

   

  Мультиметры с малым внутренним сопротивлением (в основном аналоговые приборы) перегружают сигнал лямбда-зонда и могут привести к его выходу из строя. Из-за быстро меняющегося напряжения сигнал лучше всего изображается аналоговым устройством.

   

  Мультиметр подключается параллельно сигнальной линии (черный кабель, см. принципиальную схему) лямбда-зонда. Диапазон измерения мультиметра устанавливается на 1 В или 2 В. После запуска двигателя на дисплее появляется значение от 0,4 до 0,6 В (опорное напряжение). При достижении рабочей температуры двигателя или лямбда-зонда фиксированное напряжение начинает чередоваться между 0,1 В и 0,9 В.V.

   

  Для получения безупречных результатов измерения скорость вращения двигателя должна составлять ок. 2500 об/мин. Это обеспечивает достижение рабочей температуры зонда даже в системах с необогреваемым лямбда-зондом. Если в режиме холостого хода температура отработавших газов недостаточна, существует опасность того, что необогреваемый датчик остынет и сигнал перестанет формироваться.

  Проверка лямбда-зонда осциллографом

  Схема сигнала лямбда-зонда

  Сигнал лямбда-зонда лучше всего отображается с помощью осциллографа. Что касается измерения мультиметром, то основным условием является то, что двигатель или лямбда-зонд должны быть прогреты до рабочей температуры.

   

  Осциллограф подключен к сигнальной линии. Устанавливаемый диапазон измерения зависит от используемого осциллографа. Если устройство имеет автоматическое обнаружение сигнала, его следует использовать. Для ручной настройки установите диапазон напряжения 1–5 В и время 1–2 секунды.

   

  Частота вращения двигателя снова должна быть прибл. 2500 об/мин.

   

  Переменное напряжение отображается на дисплее в виде синусоидальной формы. По этому сигналу можно оценить следующие параметры:

  • Высота амплитуды (максимальное и минимальное напряжение 0,1–0,9 В),
  • Время отклика и продолжительность периода (частота примерно 0,5–4 Гц).

  Проверка лямбда-зонда с помощью тестера лямбда-зондов

  Тестер лямбда-зондов

  Различные производители предлагают для тестирования специальные тестеры лямбда-зондов. В этом устройстве функция лямбда-зонда отображается с помощью светодиодов.

   

  Подобно мультиметру и осциллографу, он подключается к сигнальной линии пробника. Как только зонд достигает рабочей температуры и начинает работать, светодиоды начинают загораться попеременно – в зависимости от соотношения воздух-топливо и кривой напряжения (0,1–0,9 В) зонда.

   

  Здесь все спецификации по настройкам измерительного прибора для измерения напряжения относятся к датчикам из диоксида циркония (датчикам скачков напряжения). Для диоксида титана диапазон измерения напряжения меняется на 0–10 В, при этом измеряемые напряжения чередуются в пределах 0,1–5 В.

  Проверка состояния защитной трубки

  В качестве основного принципа необходимо соблюдать указания производителя. Наряду с электронной проверкой состояние защитной трубки элемента зонда может свидетельствовать о функциональной способности:

  ПРОВЕРКА ПОДОГРЕВА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  Можно проверить внутреннее сопротивление и напряжение питания нагревательного элемента.

   

  Для этого отсоедините разъем от лямбда-зонда. Со стороны лямбда-зонда с помощью омметра измерьте сопротивление на обоих кабелях нагревательного элемента. Оно должно быть между 2 и 14 Ом. Со стороны автомобиля используйте вольтметр для измерения напряжения питания. Должно быть напряжение > 10,5 В (бортовое напряжение).

  Different connection options and cable colors

  Unheated probes

  Number of cables	Cable colour	Connection
  1	Black	Signal (ground via housing)
  2	Черный	Сигнал Заземление

   

  Зонды с подогревом

  Количество кабелей	Цвет кабеля	Соединение
  3	Black 2 x White	. 2 x белый Серый	Сигнал, нагревательный элемент, заземление

   

  Зонды из диоксида титана

  Количество кабелей	Цвет кабеля	Подключение
  4	Красный Белый Черный Желтый	Элемент отопления (+) Элемент нагревания (-)	Элемент отопления (+) Элемент нагревания (-)	Элемент отопления (+) Элемент нагревания (-)	. )
  4	Черный 2 x белый Серый	Нагревательный элемент (+) Нагревательный элемент (-) Сигнал (-) Сигнал (+)
  9 (Необходимо учитывать спецификации производителя) ЗАМЕНА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ВИДЕО Низкое напряжение в цепи датчика O2 (ряд 1, датчик 2) Наши сертифицированные механики приедут к вам · Получите справедливую и прозрачную смету заранее РАСПИСАНИЕ P0137 ДИАГНОСТИКА P0137 — это диагностический код неисправности (DTC) «Низкое напряжение в цепи датчика O2 (ряд 1, датчик 2)». Это может произойти по нескольким причинам, и механик должен диагностировать конкретную причину срабатывания этого кода в вашей ситуации. Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис, чтобы выполнить Проверьте диагностику индикатора двигателя за $114,99 . Как только мы сможем диагностировать проблему, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, и вы получите скидку в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. На все наши ремонтные работы распространяется наша гарантия 12 месяцев / 12 000 миль. Автомобили Оценка Кредит на последующий ремонт Самая ранняя доступность Форд 114,99 $ 20,0 $ Завтра в 9АМ Тойота 114,99 $ 20,0 $ Завтра в 9:00 БМВ 124,99 $ 20,0 $ Завтра в 9:00 РАСПИСАНИЕ P0137 ДИАГНОСТИКА Заранее получите справедливую и прозрачную оценку Определение кода P0137 Низкое напряжение в цепи датчика O2 (ряд 1, датчик 2) Что означает код P0137 P0137 — это общий код OBD-II, указывающий, что датчик O2 для датчика 2 ряда 1 не может увеличить выходное напряжение выше 0,21 В, что указывает на избыточное содержание кислорода в выхлопных газах. Этот код появляется, когда модуль управления двигателем (ECM) видит, что напряжение датчика O2 для датчика 2 ряда 1 ниже 0,21 В, когда ECM дал команду на обогащение топлива в этом ряду двигателя. Что вызывает код P0137? Каковы симптомы кода P0137? Двигатель будет работать на обогащенной смеси во время проверки датчика на наличие проблем. Загорится индикатор Check Engine. Возможно, у вас есть утечка выхлопных газов перед датчиком O2 или рядом с ним. Как механик диагностирует код P0137? Сканирует коды и документирует стоп-кадр данных, затем очищает коды для подтверждения неисправности. Отслеживает данные датчика O2, чтобы увидеть, переключается ли напряжение между низким и высоким уровнем с высокой скоростью по сравнению с другими датчиками. Проверяет проводку датчика O2 и соединения жгута на наличие коррозии в соединениях. Проверяет датчик O2 на наличие физических повреждений или загрязнения жидкости. Проверяет наличие утечек выхлопных газов перед датчиком. Следует специальным точечным тестам производителя для дальнейшей диагностики. Распространенные ошибки при диагностике кода P0137? Следуйте этим простым рекомендациям, чтобы предотвратить ошибочный диагноз: Устраните все утечки выхлопных газов перед датчиком, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов, что приводит к заниженным показаниям напряжения. Проверьте датчик O2 на наличие загрязнителей масла или охлаждающей жидкости, которые могут засорить датчик. Правильно отремонтируйте все поврежденные жгуты, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков. Проверьте снятый датчик O2 на наличие повреждений из-за сломанного катализатора и замените катализатор, если он развалился. Насколько серьезен код P0137? Выходное напряжение датчика O2 может быть связано с утечкой выхлопных газов, из-за чего датчики O2 дают низкое выходное напряжение. Контроллер ЭСУД не может правильно контролировать соотношение топлива и воздуха в топливной смеси двигателя, если какой-либо датчик O2 неисправен. Это приводит к плохому расходу топлива и возможному преждевременному выходу из строя некоторых компонентов двигателя. Какой ремонт может исправить ошибку P0137? Замена датчика O2 для ряда 1 датчика 2 Ремонт или замена проводки или соединения датчика O2 для ряда 1 датчика 2 Устранение утечек выхлопных газов перед датчиком Цепь датчика O2 для датчика 2 ряда 1 используется для подачи обратной связи по напряжению в ECM, показывающей, сколько кислорода содержится в потоке выхлопных газов, чтобы помочь двигателю лучше контролировать соотношение топлива и воздуха. Низкое напряжение связано с чрезмерным содержанием кислорода в выхлопных газах или проблемами, вызывающими проблему. Нужна помощь с кодом P0137? YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230. Индикатор проверки двигателя P0137 коды неисправностей Залов ожидания больше нет! Наши механики приедут к вам для диагностики и исправления кода P0137. РАСПИСАНИЕ P0137 ДИАГНОСТИКА Получите кредит в размере 50 долларов США на последующий ремонт Недавняя лампочка Check Engine горит на инспекционных обзорах Отлично (7400) Сводка оценок ПОСМОТРЕТЬ ОБЗОРЫ РЯДОМ Дэвид 13 лет опыта 393 отзыва Запрос David David 13 лет опыта Request David by Шон Chevrolet Malibu L4-2.4L — горит индикатор Check Engine — Мариетта, Джорджия Он мне подробно объяснил все, что мне нужно было знать о моей машине. Однозначно рекомендую его для выполнения работы. Раймонд 37 лет опыта 402 отзыва Request Raymond Raymond 37 лет опыта Request Raymond by ЛАЙЕЛЬ Toyota Camry L4-2.2L — горит индикатор Check Engine — Лас-Вегас, Невада Рэймонд проделал отличную работу, однако мне выставили счет за два часа работы, а он пробыл здесь менее 45 минут. следует ли ожидать этого при будущих встречах с вашим механиком? Шейн 17 лет опыта 217 отзывов Запрос Shane Shane 17 лет опыта Запрос Shane by Стивен Volkswagen EuroVan V6-2.8L — горит индикатор Check Engine — Остин, Техас Прибыл вовремя. Объяснил обнаруженные проблемы и способы их устранения. У меня есть заказанные детали, и я назначу встречу, чтобы Шейн установил детали, когда они прибудут. Константин 19 лет опыта 51 отзыв Запрос Константин Константин 19 лет опыта Запрос Константин by Сильвия Ford F-150 V8-4. 6L — горит индикатор Check Engine — Литтлтон, Колорадо Константин приехал рано. Был очень вежлив и профессионален. Очень рекомендую всем. Спасибо Константин. Дом Статьи P0137 Код неисправности OBD-II: низкое напряжение цепи датчика O2 (ряд 1, датчик 2) Похожие вопросы Проблемы с запуском двигателя при прогреве, горят индикаторы на приборной панели – 2007 Subaru B9 Tribeca Коды P0137/P0157 указывают на то, что «задние» (за каталитическими нейтрализаторами) кислородные датчики не работают должным образом. В свою очередь, они сигнализируют (неправильно) о большем количестве топлива, что вызывает коды чрезмерного обогащения P0172/P0175. Это засоряет ваши преобразователи, а также… Почему по-прежнему возникают пропуски зажигания? Привет. Проверьте клапан рециркуляции отработавших газов (https://www.yourmechanic.com/services/exhaust-gas-recirculation-egr-valve-replacement) на двигателе. Кажется, что он загорается, когда двигатель работает на низких оборотах холостого хода, и вызывает пропуски зажигания, поскольку старый сгоревший выхлоп снова попадает в… Проверьте двигатель Оба кода относятся к кислородному датчику, каталитический нейтрализатор. Что касается кода P0037 (https://www.yourmechanic.com/article/p0037-obd-ii-trouble-code-ho2s-heater-control-circuit-low-bank-1-sensor-2-by-john- nelson), если задний лямбда-зонд новый, следует проверить массу цепи отопителя (лямбда-зонд… Другие статьи по теме P2298 Код неисправности OBD-II: датчик O2 вне диапазона во время торможения, ряд 2, датчик 1 P2298 означает, что существует проблема с напряжением датчика 02. Чаще всего причина в кислородном датчике. Некоторыми причинами могут быть вакуум или утечка выхлопных газов. P2574 Код неисправности OBD-II: Низкий уровень цепи датчика износа катализатора прямого восстановления озона4 Код P2574 означает, что степень снижения озона для каждого каталитического нейтрализатора не соответствует ожидаемой из-за датчиков кислорода или давления. B1947 Код неисправности OBD-II: Короткое замыкание цепи датчика кондиционера на выходе испарителя климат-контроля на массу B1947 означает наличие ошибки сигнала напряжения от датчика на выходе испарителя, вероятно, из-за неисправности датчика или повреждения проводки. Просмотрите другой контент Техническое обслуживание Смета Услуги Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени. 1 (855) 347-2779 · [email protected] Прочитать часто задаваемые вопросы ЗАПРОСИТЬ Форд Фокус неисправен кислородный датчик симптомы, причины и диагностика Датчик О2 контролирует уровень в Ford Focus кислорода в выхлопных газах двигателя и передает данные в блок управления, который постоянно регулирует соотношение воздуха и топлива в двигателе для достижения максимальной эффективности. Вождение вашего Focus с неисправным кислородным датчиком может привести к повреждению двигателя или каталитического нейтрализатора, поэтому вы должны действовать срочно, чтобы избежать более дорогого ремонта. Ford Focus — (фото tomas devera / Shutterstock) Наиболее распространенными признаками неисправного кислородного датчика в Ford Focus являются медленное ускорение, потеря мощности, неравномерная работа на холостом ходу, колебания или рывки двигателя при ускорении, высокий расход топлива, высокая выхлопная труба. выбросы, неприятный запах из выхлопных газов, горит индикатор проверки двигателя, а иногда и остановка двигателя. Датчики кислорода выше и ниже по потоку Датчики кислорода выше по потоку важны для работы двигателя В Ford Focus имеется несколько датчиков кислорода, их количество зависит от конфигурации автомобиля и года выпуска. Но самым важным из них является верхний датчик O2, тот, который находится ближе всего к двигателю, обычно в выпускном коллекторе. Датчик кислорода выше по потоку помогает поддерживать надлежащее соотношение воздуха и топлива в камерах сгорания для максимальной эффективности использования топлива и производительности двигателя. Любая неисправность этого датчика может вызвать всевозможные проблемы с производительностью вашего Focus. Нижние датчики O2 не влияют на работу двигателя Нижний датчик O2 в Focus расположен дальше по выхлопной системе, после каталитического нейтрализатора, и отвечает за измерение уровня загрязняющих веществ, проходящих через каталитический нейтрализатор. Основная цель нижнего датчика O2 — обеспечить правильную работу каталитического нейтрализатора. Если этот датчик выйдет из строя, это не повлияет на работу двигателя, но может загореться индикатор проверки двигателя, и вы можете увидеть коды ошибок, связанные с эффективностью катализатора. Неисправные датчики кислорода приводят к отказу каталитического нейтрализатора Неисправные датчики кислорода являются основной причиной преждевременного отказа каталитического нейтрализатора. Если вы подозреваете, что в вашем Focus проблема с датчиком O2, вам следует действовать немедленно и обратиться к профессиональному механику для проверки. Потому что датчики O2 относительно дешевы по сравнению с ценой каталитических нейтрализаторов, замена которых может стоить вам более тысячи долларов. Каталитические нейтрализаторы имеют сотовую структуру с крошечными порами, покрытыми платиной, родием или палладием в зависимости от стадии катализатора. Если эти поры забиваются из-за неправильного сгорания в двигателе (например, из-за неисправного датчика O2), выхлопные газы не могут свободно проходить через них. Это душит двигатель и вызывает проблемы с производительностью. Как проверить неисправность датчика O2 в Focus? При неисправности кислородного датчика обычно загорается контрольная лампа двигателя в комбинации приборов Ford Focus. Вы можете диагностировать проблему, подключив сканер OBD2 к вашему автомобилю. Если вы видите какой-либо код ошибки от P0130 до P0135 или от P0150 до P0155, это указывает на проблему с верхним кислородным датчиком. Вы также можете выполнить проверку целостности разъема датчика с помощью мультиметра, чтобы проверить, не разорвана ли цепь нагревателя. Как заменить датчик O2 в Focus? Вам не обязательно посещать мастерскую, чтобы заменить датчик кислорода в вашем Ford Focus. Все, что вам нужно, это гаечный ключ для этой работы по замене. Перед заменой датчика убедитесь, что двигатель холодный, чтобы избежать ожогов. Найдите датчик O2, который нужно заменить. Отсоедините разъем датчика. Открутите датчик O2 с помощью гаечного ключа. Нанесите противозадирную смазку на резьбу нового датчика. Вверните вручную новый датчик O2 и затяните его гаечным ключом. Подсоедините электрический разъем нового датчика. Рекомендуемое видео Из-за чего выходят из строя кислородные датчики в Ford Focus? Все датчики O2 со временем выходят из строя, так как это быстроизнашивающаяся деталь. Нет фиксированного ограничения по времени, когда они выходят из строя, но обычно в Focus они проходят более 100 000 миль. Однако они могут выйти из строя гораздо раньше из-за загрязнения. Например, из-за попадания силикатов в выхлопную систему после сгорания охлаждающей жидкости в двигателе из-за негерметичной прокладки ГБЦ, или фосфора из-за перерасхода масла из-за износа поршневых колец или маслосъемных колпачков. Что произойдет, если вы продолжите движение с неисправным кислородным датчиком? Управление автомобилем Ford Focus с неисправным кислородным датчиком может привести к вялому и резкому ускорению, а также к высокому расходу топлива и выбросам вредных веществ. И если вы продолжите ездить в течение нескольких месяцев, это может привести к повреждению двигателя или отказу каталитического нейтрализатора, ремонт или замена которого может стоить тысячи долларов. Может ли неисправный датчик O2 стать причиной плохого ускорения? Если в Фокусе выходит из строя кислородный датчик, он не отправляет правильные измеренные значения на блок управления двигателем. Оптимальное количество топлива больше не может быть рассчитано, что приводит к тому, что в камеры сгорания впрыскивается либо слишком мало, либо слишком много топлива. Двигатель работает слишком «бедно» или слишком «богато». Поскольку богатое или обедненное состояние лишает автомобиль мощности, неисправный кислородный датчик может вызвать плохое ускорение. Может ли неисправный датчик O2 вызывать тряску? Неисправный датчик O2, безусловно, может вызвать тряску или вибрации Ford Focus при движении. Когда датчик O2 выходит из строя, это вызывает неправильную смесь воздуха с топливом в камерах сгорания, что может вызвать тряску двигателя, эти вибрации можно почувствовать в салоне автомобиля во время движения. Сравнение нового и старого датчика O2. Улучшит ли новый датчик O2 расход бензина? По данным Агентства по охране окружающей среды, замена неисправного кислородного датчика может улучшить экономию топлива на целых 40 процентов. Так что, если у вашего Focus появляется повышенная тяга к бензину, вам обязательно следует подумать о проверке или замене датчика O2, особенно если автомобиль проехал более 100 000 миль. Используйте сканер OBD2 для диагностики Поскольку Ford Focus оснащен бортовой диагностикой (OBD), диагностика неисправностей может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность. Сканеры OBD2 теперь доступны в различных исполнениях. Вы можете использовать автономное диагностическое устройство (показано выше) или получить адаптер OBD2, который подключается к приложению для смартфона через Bluetooth или WiFi. Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему Focus. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным. В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем Focus. Диагностические коды ошибок для датчиков кислорода Ниже приведены все коды ошибок, которые указывают на проблему с датчиком кислорода. P0130 = 02 Неисправность цепи датчика (ряд 1, датчик 1) P0131 = 02 Низкое напряжение в цепи датчика (ряд 1, датчик 1) P0132, высокое напряжение цепи 1 датчика 1 ) P0133 = 02 Медленный отклик цепи датчика (ряд 1, датчик 1) P0134 = 02 Не обнаружена активность цепи датчика (ряд 1, датчик 1) P0135 = 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (ряд 1, датчик 1) P0136 = 02 Неисправность цепи датчика, датчик 4 (2 ряд 90) 90 P0137 = 02 Низкое напряжение в цепи датчика (ряд 1, датчик 2) P0138 = 02 Высокое напряжение в цепи датчика (ряд 1, датчик 2) P0140 = 02 Цепь датчика не обнаружена активность (ряд 1, датчик 2) P0141 = 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (ряд 1, датчик 2) ) P0143 = 02 Низкое напряжение в цепи датчика (ряд 1, датчик 3) P0144 = 02 Высокое напряжение в цепи датчика (ряд 1, датчик 3) P0145 = 02 3) P0146 = 02 Цепь датчика не обнаружена активность (ряд 1, датчик 3) P0147 = 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (ряд 1, датчик 3) ) P0151 = 02 Низкое напряжение в цепи датчика (ряд 2, датчик 1) P0152 = 02 Высокое напряжение в цепи датчика (ряд 2, датчик 1) 1) P0154 = 02 Цепь датчика не обнаружена активность (ряд 2, датчик 1) P0155 = 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (ряд 2, датчик 1) P0156 = Цепь датчика 2, неисправность ) P0157 = 02 Низкое напряжение в цепи датчика (ряд 2, датчик 2) P0158 = 02 Высокое напряжение в цепи датчика (ряд 2, датчик 2) 2) P0160 = 02 Цепь датчика не обнаружена активность (ряд 2, датчик 2) P0161 = 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (ряд 2, датчик 2) P0162 Датчик 3, ряд 2 = Неисправность цепи ) P0163 = 02 Низкое напряжение в цепи датчика (ряд 2, датчик 3) P0164 = 02 Высокое напряжение в цепи датчика (ряд 2, датчик 3) 3) P0166 = 02 Цепь датчика не обнаружена активность (ряд 2 датчик 3) P0167 = 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (ряд 2 датчик 3) Заключение или потеря работоспособности двигателя вы видите 6 9000 колебаний в вашем Ford Focus с высоким расходом топлива, обязательно следует рассмотреть неисправный верхний кислородный датчик. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт