Как и чем нужно обрабатывать днище авто
К сожалению, далеко не все автопроизводители проводят оцинковку кузова, считающуюся необходимой при эксплуатации транспортного средства в суровых зимних условиях и холодного дождливого демисезонья.
Выход один – обрабатывать машину самостоятельно или латать бесконечные дыры, которые однозначно будут появляться.
Причины повреждений днища авто
Для осознания всей серьезности этого вопроса необходимо хотя бы поверхностно ознакомиться с потенциальными проблемами, которыми чревато отсутствие защитного покрытия автомобильного днища, по праву считающегося одним из самых уязвимых мест на кузове из-за постоянного контакта с водой, грязью, а также мелкими камешками и другими твердыми предметами.
И если влага грозит коррозийными изменениями, то второй вариант нередко провоцирует механические повреждения различной площади и глубины.
Смотрите также:
Виды обработки
Гниение незащищенного днища является лишь вопросом времени, поэтому, если есть возможность обработать автомобиль, то обязательно следует ей воспользоваться.
Другое дело, что если эта опция не была предусмотрена по умолчанию, то дополнительная обработка в профессиональной мастерской потребует немалых средств, особенно если будет использоваться оцинковка, считающаяся самой качественной и надежной.
В качестве более доступной альтернативы могут быть использованы такие материалы для покрытия, как мастика (пластизольная обработка), действующая по подобию эпоксидных смол, а также антикор с различным составом примесей.
Антигравий, битум, воск, парафин, каучук, эбонит, силикон и даже пластик – вот наиболее популярные элементы, которые включают в состав современных антикоров.
Смотрите также:
Как правильно обработать
Для того чтобы продлить жизнь кузова по максимуму, настоятельно рекомендуется позаботиться о его защите.
Благо, сегодня все необходимые для этого материалы и инструменты имеются в свободном доступе. Это значит, что при большом желании и наличии времени с поставленной задачей можно справиться самостоятельно.
Инструменты и материалы
Если владелец транспортного средства решается на его самостоятельную обработку, то имеет смысл делать все по технологии, иначе нанесенный материал попросту отвалится. То же самое можно сказать и о расходниках, на которых уж точно не стоит экономить, тем более что речь не идет о заоблачных суммах.
В этот перечень входят:
- Малярные кисти.
- Наждак для обработки металла.
- Дрель с насадкой проволочного типа.
- Растворитель марки 646.
- Обезжириватель.
- Преобразователь ржавчины или ортофосфорная кислота.
- Грунтовка (с цинком или марки ГФ-021).
Только имея в наличии весь набор, можно приступать к процессу обработки. Также можно использовать дополнительные инструменты или какое-то другое покрытие.
Этапы работ
Недаром говорится, что не боги горшки обжигают, и сама процедура обработки не представляет собой ничего сложного.
Так, опытные специалисты рекомендуют придерживаться следующего алгоритма действий:
- Автомобиль ставят на открытой площадке и демонтируют колеса, бампера и арки.
- Днище моют и дают просохнуть, после чего приступают к его подготовке, состоящей из трех этапов – ошкуривание, обезжиривание и грунтовка.
- После суточной просушки грунтового слоя в два этапа наносится 0,5-миллиметровый слой мастики с обязательным соблюдением 4-часового интервала.
Смотрите также:
Рекомендуется выдержать автомобиль на воздухе в течение суток, после чего можно будет ставить на место предварительно снятые детали. На этом этап обработки можно считать завершенным.
[democracy]
[democracy]
Автор: Екатерина
Как защитить автомобиль от коррозии
боролся с коррозией
Профиль автораВ России антикоррозийная обработка настолько распространена, что для нее придумали сокращение — «антикор».
В девяностые машину часто покупали «на всю жизнь», поэтому дополнительная антикоррозийная защита была обязательной. В нулевые машины стали менять чаще — в среднем каждые 3—5 лет — и антикоррозийную обработку делали реже. За последние десять лет доля автомобилей младше шести лет в России снизилась на 14%, а автомобилей старше семи лет увеличилась на 17%. Это вновь ставит перед владельцами подержанных автомобилей вопрос антикоррозийной защиты.
А еще стоимость производства современных автомобилей постоянно пытаются удешевить. Это снижает качество заводской антикоррозийной защиты, особенно в бюджетном сегменте. Кузовы автомобилей не всегда и не полностью оцинковывают, а заводской защиты хватает только на гарантийный срок.
Некоторые автовладельцы пытаются сэкономить и делают антикор своими силами, но не изучают перед этим технологический процесс. Такое самостоятельное вмешательство может навредить металлу и ускорить коррозию вместо того, чтобы ее замедлить. Но даже если защитой автомобиля от коррозии занимается специалист, нелишним будет разобраться в этапах обработки и материалах, которые для всего этого необходимы.
Так легче оценить уровень профессионализма мастера и проконтролировать процесс.
В этой статье я расскажу, что такое коррозия, как можно от нее защититься и что делать, если ржавчина уже появилась. Еще вы узнаете, что может послужить причиной коррозии, какие места наиболее ей подвержены, когда лучше проводить антикоррозийную обработку, а в каких случаях она бессмысленна.
Что такое коррозия автомобиля и какие есть способы защиты
Коррозия — это медленное окисление металла при взаимодействии с окружающей средой. Металл после коррозии становится тоньше и теряет первоначальную массу. Для защиты металла применяют ингибиторы коррозии — это вещества, которые замедляют или останавливают процесс коррозии.
Лакокрасочное покрытие автомобиля — это основная защита кузова автомобиля. Поверхность металла скрыта под слоем краски, а краска защищена лаком. Покрытие изолирует металл от взаимодействия с кислородом. Этот способ защиты от коррозии применяется дополнительно к еще одному способу — оцинковке металлов.
При оцинковке кузова на сталь наносят тонкий слой цинка, который образует защитный слой. Покрытие цинком может защитить металл от коррозии на 50 лет. Но со временем слой цинка истончается.
Есть два способа нанесения оцинковки на кузов автомобиля: горячий и холодный. В первом случае весь кузов опускают в расплавленный цинк. Это самый дорогостоящий и надежный способ оцинковки. Второй — это нанесение тонкого слоя цинка распылением частиц или в гальваническом цеху автопроизводителя.
НОВЫЙ КУРС
Курс о больших делах
Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи
Покажите!Причины коррозии
Сколы и царапины. Кузов автомобиля часто защищают слоем цинка — и почти всегда лакокрасочным покрытием. В идеальных условиях такой защиты хватит на весь срок службы автомобиля. Но в процессе эксплуатации на кузове образуются мелкие царапины и сколы, которые нарушают защитный слой, и кислород добирается до металла.
Сколы легко поймать на загородных трассах, если от другой машины отлетел камень с дороги. В городе машины чаще подвержены царапинам: мелкие ДТП, тележки у супермаркета или неаккуратный ребенок на самокате.
Пескоструй. Пескоструй используют, чтобы эффективно очистить металл от ржавчины для его обработки. В процессе эксплуатации автомобиль также сталкивается с пескоструем: когда машина едет на большой скорости, воздушная взвесь из песка и пыли попадает на лакокрасочное покрытие, фары, решетку радиатора и образует мелкие царапины.
Со временем металл, не защищенный краской, начнет ржаветь. Еще песок с большой скоростью летит от колес: в колесные арки, пороги и крылья.
Некачественная мойка. На кузове автомобиля, в колесных арках и на порогах в процессе эксплуатации налипает грязь и пыль. Иногда она малозаметна. Если потереть автомобиль щеткой или губкой, то песок и пыль оставят мелкие царапины на кузове и повредят лак. Поэтому лучше первоначально сбить грязь бесконтактной мойкой и струей воды. Но усердствовать здесь тоже не стоит. Если на автомобиле есть сколы, то слишком сильный напор воды на близком расстоянии усугубит проблему.
Что делать? 21.02.20В автосервисе у моей машины поцарапали диски
Некоторые автомобилисты не любят мыть машину зимой, так как мокрые участки покрываются ледяной коркой, а двери примерзают, если не продуть замки и не смазать резинки силиконовой смазкой. Тем не менее зимой нужно мыть машину с шампунем даже чаще, чем летом, чтобы смыть соль и реагенты с кузова.
Автопроизводитель и модель. К сожалению, некоторые автопроизводители экономят на антикоррозийной защите и оцинковывают не весь кузов, а только некоторые его части холодным способом. К таким производителям относятся, например, Лада, Чери, Дэу, Хендай, Киа, Ниссан.
Хонда, Вольво, Ауди, Порше, БМВ оцинковывают кузовы автомобилей горячим способом и дают гарантию 12 лет от сквозной коррозии. Узнать об оцинковке конкретной модели можно на сайте Autogener.
Иногда коррозия возникает из-за конструктивных особенностей конкретной модели. Например, к такому случаю относятся пластиковые или резиновые накладки на кузове, под которыми скапливаются пыль и песок.
УАЗ Патриот 2016—2021 года частично оцинкован холодной оцинковкой. Итоговая обработка — плохая, первую коррозию обещают через год Фольксваген Тигуан 2016—2021 года полностью обработан двусторонней гальванической оцинковкой.
Кузов полностью погружают в цинковый электролит, который находится под действием тока. Слой цинка — 9—15 мкм. Итоговая обработка — хорошая, первая коррозия появится примерно через 6 летКак понять, что пора делать антикоррозийную обработку
Мы уже разобрались, что автопроизводители по-разному защищают кузов своей продукции от коррозии. Немецкие и французские автомобили будут защищены от коррозии хорошо, не стоит делать антикор, пока автомобилю не исполнится пять лет. Японские и корейские автомобили обработаны приемлемо, поэтому для них срок — три года. ВАЗ, УАЗ и автомобили китайских автопроизводителей есть смысл обработать сразу, но в каком-нибудь стороннем сервисе, который специализируется на антикоррозийной обработке. Не стоит делать это у дилера.
Антикор — это не навсегда. Его хватает на 2—3 года, потом покрытие изнашивается и процедуру нужно проделать снова. Если кузов автомобиля уже тронула коррозия — пострадали лонжероны, рама, колесные арки, пороги, — то антикоррозийную обработку нужно делать обязательно.
Это остановит распространение ржавчины и сэкономит в будущем деньги. Для автомобилей со сквозной коррозией элементов делать антикоррозийную обработку без сварных работ бессмысленно.
Почему не стоит делать антикор у дилера
Дилеры зарабатывают на дополнительном оборудовании и работах. В 2021 году антикор включают в обязательное допоборудование: можно сказать, такая защита будет почти на каждой новой машине, которую продал официальный дилер почти любой марки. Антикор, скорее всего, будет и на Ленд Крузере 300, и на Чери Тигго 4, и на УАЗе Патриоте.
Антикоррозийная обработка требует времени и соблюдения технологии. Но в автосалонах выдача автомобилей поставлена на поток. Поэтому сделать качественную обработку скрытых полостей и дать высохнуть составу получается не всегда. Там обычно не обрабатывают полости, в которые есть доступ через технологические отверстия, и нередко наносят всего два слоя покрытия, и не факт, что первый слой успевает высохнуть.
Как мы уже писали выше, в антикоре на абсолютно новой Шкоде, Фольксвагене или Киа нет никакого смысла. На китайской или русской машине есть, но делать это лучше в специализированном центре. От антикора в рамках дополнительного оборудования есть смысл отказаться в любом случае. Попросите список всего доступного допоборудования и выберите что-нибудь более полезное.
Наиболее подверженные коррозии участки автомобиля
Сварные швы автомобиля не всегда герметичны, даже если визуально они кажутся единым элементом. Если нанести защитное покрытие только с одной стороны шва, влага и кислород проникнут с незащищенной стороны — скорее всего, вместе с конденсатом. Поэтому сварные швы лучше обрабатывать с обеих сторон.
Нижняя часть дверей содержит дренажные отверстия. При плохой вентиляции внутри нижней части дверей скапливается влага. Снаружи на них чаще всего попадает дорожная грязь, гравий и вода. Из-за постоянного взаимодействия с влагой и грязью нижняя часть дверей начинает ржаветь раньше.
С дверью водителя все еще хуже: рано или поздно нижний край цепляется за асфальт, краска сдирается, поэтому раньше всего обычно гниет правый нижний угол двери водителя.
Багажник страдает от преждевременной коррозии из-за аэродинамики автомобиля. Капли дождя с крыши автомобиля вместе с грязью забрасываются потоками воздуха на крышку багажника. Дальше они стекают по его кромке, а грязь и влага скапливаются в ручке багажника, у дополнительного стоп-сигнала и фонарей, вокруг шильдов.
Капот подвержен коррозии из-за дорожного пескоструя и сколов от камней. В передней части автомобиля сколы чаще всего образуются на стекле, бампере и капоте. Но пластиковый бампер и стекло не содержат железо, поэтому ржаветь начинает прежде всего капот в местах, где нет защитного покрытия.
Соединения между элементами. Например, это места между дверью и молдингом, под уплотнительными резинками и декоративными накладками. Со временем в соединениях между элементами забиваются пыль и песок, которые действуют на лакокрасочное покрытие как наждачная бумага.
Защитное покрытие стирается быстрее и начинается коррозия.
Каждый из этих участков заржавеет еще быстрее, если его плохо покрасили. Далеко не во всех мастерских стараются соблюсти технологию, а иногда дело в заказчике. Если машину красит перекуп, он будет экономить, а значит, шпатлевка, краска, лак и степень компетентности маляра будут посредственными.
Что понадобится для антикоррозийной обработки
Автовладельцу, который собирается защитить автомобиль от коррозии в специализированном центре, нужно знать примерный перечень всего, что потребуется для антикоррозийной обработки. Если в автосервисе или обычном гараже нет чего-то из нашего перечня, стоит усомниться в качестве работ.
Подъемник или смотровая яма необходимы для доступа к днищу автомобиля. Без этого провести антикоррозийную обработку невозможно.
Оборудование для мойки. Для предварительной мойки и очистки днища и колесных арок от грязи нужно оборудование для бесконтактной мойки и моющие химические составы, способные хорошо удалять грязь. Даже если самостоятельно помыть машину и аккуратно доехать до места, где будут делать антикоррозийную обработку, машину все равно придется мыть заново. Поверхность, перед тем как на нее нанесут состав, должна быть идеально чистой, сухой и обезжиренной.
Тепловая пушка, фен и пылесос. Для сушки кузова применяют тепловую пушку или промышленный фен. Скрытые и труднодоступные области продувают сжатым воздухом компрессора. Если в этих местах скопился песок, то потребуется пылесос со специальной насадкой, чтобы вычистить грязь через технические отверстия.
Пескоструй. Мойкой под давлением нельзя избавиться от ржавчины и остатков старого антикора. Поэтому для механической очистки металла используют пескоструйный аппарат. Если его нет, то можно обойтись шлифмашинкой с металлической насадкой или корщеткой. Но очистка будет не такой эффективной.
Уайт-спирит или ацетон потребуется, чтобы обезжирить поверхность. Это самые доступные средства.
На обезжиренную поверхность антикоррозийный состав лучше ляжет и дольше продержится.
Преобразователь ржавчины — это химический заменитель пескоструя. Но лучше его использовать в дополнение к механической очистке. В основе преобразователей чаще всего ортофосфорная кислота. После обработки на металле не останется ржавчины, так как она превращается в фосфаты. Рыжий цвет металла при этом меняется на белый. Очищенный до блеска металл после обработки преобразователем ржавчины химически активен и без дополнительной защиты может заново заржаветь при взаимодействии с влагой за пару дней. Поэтому на этом этапе не рекомендуется прерывать антикоррозийную обработку. Самый популярный преобразователь ржавчины — «Цинкарь».
Грунт. Когда на металле после его очистки от ржавчины видны черные точки, это означает, что коррозия проникла вглубь металла и полностью избавиться от ржавчины не получится. В этом случае оптимальный вариант — законсервировать очаг коррозии под тонким слоем эпоксидного грунта, чтобы перекрыть доступ кислорода и остановить распространение коррозии. Такую дополнительную защиту делают чаще всего для видимых частей кузова, которые покрывают краской.
Чтобы грунт хорошо сцепился с поверхностью, металл перед этим «царапают». От гладкого и отполированного металла грунт со временем отслоится. Грунт пропускает через себя влагу, поэтому если поверхность металла не была полностью очищена от ржавчины, то коррозия продолжит развиваться. Причем нелишним будет нанести слой и с другой стороны металла, чтобы избежать сквозной коррозии. Краска плохо наносится на эпоксидный грунт, поэтому следующим слоем лучше нанести акриловый.
Антикоррозийный состав. Для обработки днища автомобиля используют мастику, битум, автопластилин, нигрол, жировую смазку и различные смеси на их основе. Некоторые составы перед нанесением разогревают, чтобы они стали жидкими. Если поверхность металла обработана преобразователем ржавчины, пропитана грунтом, то антикоррозийное покрытие создает третий уровень защиты. В среднем расход антикора — один литр на квадратный метр площади.
Для арок колес подходят жидкие подкрылки — прочный эластичный материал на основе битумной мастики, каучука и синтетических смол. Иногда в состав добавляют резиновую крошку. Такие локеры еще называют жидким антигравием или жидкой резиной. Они прочно соединяются с металлом, не образуя зазоров, как обычные пластиковые подкрылки, поэтому лучше защищают арки от коррозии и воздействия песка, снега и гравия. Преимущество этих составов в повышенной износостойкости и дополнительной шумоизоляции.
Для рам, лонжеронов, дверей, капота, багажника, порогов и стоек применяют составы на основе масла или воска. Самые популярные средства это мовиль, пушечное сало, а также специальные антикоры. Они более жидкие, способны проникать через технические отверстия в щели и стыки. Еще одно свойство таких составов — они вытесняют воду. После нанесения на внутренние полости лонжеронов, рамы или стоек состав высыхает и образует защитную пленку, которая не пропускает влагу.
Специальные антикоры хуже выдерживают механическое воздействие, чем составы для днища и колесных арок, но зато в их составе ингибиторы коррозии.
Поэтому они менее требовательны к предварительной обработке металла.
Компрессор пригодится и для пескоструйной обработки металла и нанесения составов, если использовать его со специальными пневмопистолетами. Кроме того, компрессором продувают труднодоступные элементы от пыли и убирают остатки влаги.
Защитные средства. Все участки тела мастера должны быть закрыты одеждой, перчатками и очками. Частицы антикора при распылении будут летать в воздухе, поэтому необходимо защитить органы дыхания респиратором.
Так выглядит колесная арка после обработки битумным антикоррозийным составом. Источник: Alraun / ShutterstockЭтапы обработки
Демонтаж деталей и заглушек. На днище автомобиля, в арках, лонжеронах и в дверях есть дренажные и технические отверстия. Некоторые из них закрыты заглушками. После их демонтажа проверяют внутренние полости. Возможно, в них скопился песок или влага. Перед обработкой внутренние полости пылесосят гибким тонким шлангом и сушат феном.
В отверстия, которые образовались после демонтажа заглушек, будут заливать антикоррозийное покрытие, например мовиль или пушечное сало.
Еще снимают колеса, подкрылки, защиту и брызговики. При необходимости демонтируют глушитель и отражатели. Тормозные диски, колодки, двигатель, датчики и электрические разъемы укрывают пленкой или бумагой, чтобы антикор на них не попал. Защитное покрытие не наносят на детали выхлопной системы: оно просто сгорает.
Мойка. Автомобиль нужно тщательно отмыть от грязи под высоким давлением горячей водой с автошампунем. Автохимия размягчает въевшуюся грязь. Для этого ее наносят на поверхность и дают время подействовать. Если на металле останется слой грязи, то антикоррозийное покрытие в этих местах исчезнет в первую очередь. Скрытые полости промывают до тех пор, пока не станет чистой вода, которая льется через дренажные отверстия.
Сушка. После мойки автомобиль должен полностью высохнуть. Влага под антикором провоцирует коррозию за счет парникового эффекта.
Для ускорения процесса лучше воспользоваться тепловыми пушками или промышленным феном. Если в полостях осталась грязь и песок, их нужно вычистить вручную или с помощью пылесоса. Влагу из труднодоступных мест убирают сжатым воздухом — продувают эти места компрессором. Если нет фена, тепловых пушек и компрессора, автомобиль оставляют сохнуть на сутки.
Осмотр и дефектовка. Перед нанесением защитного состава поверхности осматривают и оценивают степень повреждения металла. Возможно, на некоторых участках потребуется сварка. Скрытые полости осматривают эндоскопом. Если требуется — сверлят дополнительные отверстия. После этого поверхность механически очищают пескоструйным аппаратом и обрабатывают преобразователем ржавчины.
Нанесение состава. Лучше наносить защитный состав с помощью компрессора. Он распылит вещество быстрее и проникнет в труднодоступные места. Если компрессора нет, то подойдет малярная кисть. Но кисть наносит состав не так равномерно, как распылитель.
Помещение для обработки должно проветриваться и быть сухим, а рекомендуемая температура внутри — не ниже +15 °С. Состав наносят в два-три слоя. Защитный слой не должен быть слишком тонким или толстым, оптимальная толщина — 250—300 мкм. Для слоя жидких подкрылок нормальная толщина — 2—3 мм. После нанесения антикора автомобиль сохнет еще сутки.
Скрытые области обрабатывают через технологические отверстия длинной гибкой трубкой со специальной насадкой, которая распыляет состав на 360 градусов внутри деталей. В труднодоступных местах, где требовалось просверлить отверстие, его закрывают заглушкой после обработки.
Специалист, который наносит антикор, работает в малярном комбинезоне. Источник: khlungcenter / Shutterstock Карта технических отверстий Ауди А3 2004 модельного года. Без такой есть риск упустить отверстие, которое важно обработать антикоррозийным составомСтоит ли пытаться делать антикоррозийную обработку своими руками
Чтобы сделать антикоррозийную обработку лучше, чем в специализированном центре, потребуются оборудование, материалы и соблюдение технологии.
Качество работ в автосервисе зависит от того, насколько ответственно мастер относится к технологии, хорошо ли подготавливает поверхности, как обрабатывает скрытые полости. Результат работы автовладелец оценит только через несколько лет. Поэтому недобросовестные мастера этим пользуются.
Стоимость материалов. Расход преобразователя ржавчины зависит от степени повреждения кузова коррозией, а антикоррозийных материалов напрямую зависит от размера автомобиля. Ниже приводим примерную смету на материалы, которые потребуются для самостоятельной обработки среднеразмерного автомобиля без рамы. Так как жидкие подкрылки наносятся толстым слоем, то на каждую колесную арку расходуется один баллон 650 мл.
На материалы для антикоррозийной обработки среднеразмерного автомобиля уйдет примерно 3400 Р
| Материал | Назначение | Расход | Цена |
|---|---|---|---|
| Жидкие подкрылки | Защита колесных арок | 2,6 л | 1200 Р |
| Антикоррозийный состав | Обработка днища | 1 л | 1000 Р |
| Аэрозольный мовиль | Обработка скрытых областей | 2 л | 600 Р |
| Преобразователь ржавчины | Подготовка поверхности | 1 л | 400 Р |
| Ацетон или уайт-спирит | Обезжиривание поверхности | 1 л | 200 Р |
Ацетон или уайт-спирит
Назначение
Обезжиривание поверхности
Преобразователь ржавчины
Назначение
Подготовка поверхности
Аэрозольный мовиль
Назначение
Обработка скрытых областей
Жидкиеvподкрылки
Назначение
Защита колесных арок
Антикоррозийный состав
Назначение
Обработка днища
Наличие инструментов.
От инструментов зависит качество самостоятельной обработки. Необходимое оборудование — это аппарат для бесконтактной мойки с высоким давлением и компрессор. Для компрессора еще потребуются пескоструйный пневмопистолет и пистолет для распыления состава и обработки внутренних поверхностей.
Как быть, если нет компрессора и пескоструйного пневмопистолета
Вместо обработки струей песка поверхность чистят корщеткой, а состав наносят малярной кистью. Времени на такую обработку уходит много, а пользы от нее мало: даже если поверхность удалось хорошо просушить, обезжирить и нанести состав кистью, распылить состав внутрь элементов через отверстия все равно не получится.
Время на работу. Для полной самостоятельной обработки автомобиля антикором стоит выделить двое суток. В первый день подготавливают автомобиль: демонтируют детали и заглушки, отмывают грязь, механически очищают ржавчину, сушат. Во второй день приступают к нанесению составов на подготовленные поверхности.
Антикор наносят в два-три слоя, время высыхания каждого слоя зависит от состава и длится от получаса до двух часов. После этого не рекомендуется пользоваться автомобилем еще сутки.
Какие ошибки можно допустить. Антикоррозийная обработка машины это грязный процесс. Одежда, поверхности автомобиля и помещение будут испачканы защитным составом. После высыхания оттереть пятна можно только с использованием химии.
Если залить внутренние части дверей слишком большим слоем густого антикора, то закупорятся дренажные отверстия. Летом, в сильную жару, пушечное сало становится жидким и вытекает из этих отверстий на одежду и обувь.
Антикоры неприятно пахнут, поэтому помещение при обработке должно проветриваться. Если обработать скрытые поверхности, например полости дверей, сильно пахнущим веществом, то неприятный запах останется в салоне надолго.
Если механически не очистить металл от грязи и слоевой ржавчины, не обезжирить его, то антикор не будет держаться на поверхности.
Так же недолговечен слишком толстый слой антикора. Кроме того, не обработанный преобразователем ржавчины или грунтом ржавый и влажный металл под слоем антикора без ингибиторов коррозии начнет корродировать еще быстрее за счет парникового эффекта.
Запомнить
- Для защиты автомобиля от коррозии кузов оцинковывают, красят и наносят антикоррозийные составы.
- Причины преждевременной коррозии: сколы и царапины на кузове, соль и реагенты на дорогах, пескоструй и некачественная мойка.
- Качество оцинковки кузова автопроизводителем отличается у разных марок и моделей автомобилей. Некоторые модели сильнее подвержены коррозии.
- Чаще всего антикоррозийную обработку делают для автомобилей от трех лет и старше. Многое зависит от марки автомобиля, а значит, от качества металла и защиты от коррозии, которую предусмотрел производитель.
- Наиболее подверженные коррозии части кузова: сварные швы, арки колес, капот, багажник, нижняя часть дверей и соединения между элементами.
- По возможности следует делать антикоррозийную обработку в специализированном центре. При самостоятельной обработке кроме оборудования потребуется больше времени, сил, и результат, скорее всего, будет существенно хуже.
Подготовка поверхности для виброизоляции и шумоизоляции
Качественная подготовка поверхности – важная составляющая в процессе обеспечения правильной технологии виброизоляции. Основное условие, которое необходимо обеспечить, чистая обезжиренная поверхность, без следов загрязнения и ржавчины. Это необходимо для максимально плотного прилегания виброизолирующих материалов. Если что-то будет препятствовать этому, под материалом останется воздух (или что еще хуже – вода), что может привести к коррозии. Эффективность самого виброизолятора также снижается.
Очистка поверхности.
После получения доступа к металлу, внимательно осмотрите его на предмет наличия загрязнений или следов коррозии. Если «криминала» не обнаружено, достаточно вымести или собрать пылесосом сухой мусор и пыль, а затем обезжирить поверхность любым подходящим для этого раствором. В итоге перед вами должна предстать чистая, сухая поверхность крашеного металла.
Штатная виброизоляция
Часто задаваемый вопрос – удалять или оставлять куски штатной виброизоляции? Моё мнение следующее: если виброизоляция приклеена плотно и не потеряла эластичность, то можно её оставить. Если же имеются вздутия, отслоения краев или при она крошится и легко отрывается кусками, лучше её демонтировать.
Однако, удаление штатной виброизоляции не очень простой процесс. Используйте подручные инструменты, для соскабливания материала. Старайтесь при этом не повреждать лакокрасочное покрытие. Хотя очень вероятно, что под неё окажется голый металл без следов грунтовки и краски. Для облечения процесса можно подогреть материал феном. Остатки битумной основы легко (или почти легко) удаляются уйат-спиритом.
Коррозия
Самое неприятное, что вы можете обнаружить в процессе шумоизоляции – это коррозия. Ни в коем случае не наносите виброизоляционный материал, не удалив ржавчину и не подготовив основательно поверхность. Просто через какое-то время коррозия может стать сквозной.
Как правило, наиболее подвержены коррозии горизонтальные поверхности, такие как пол салона и багажное отделение. Причина одна – влага. Вода может поступать через неплотный уплотнитель лобового стекла, через технологические отверстия в полу (точнее через заглушки, закрывающие их), талая вода с ковриков и т.п. Текущий радиатор отопителя тоже одна из частых причин, т.к. тосол или антифриз также активно участвует в процессе коррозии.
Вот характерный пример той картины, что можно увидеть, подняв штатную шумоизоляцию.
Такое необходимо срочно «лечить». Кстати, это характерный пример случая, когда желательно удалить штатную виброизоляцию, т.к. вероятнее всего под ней тоже ржавчина. Рассмотрим основные этапы работ по подготовке поверхности в случае обнаружения коррозии.
Удаляем штатную вибру, используя любые подручные средства.
Остатки битумной основы удаляем обезжиривателем и зачищаем ржавчину дрелью или «болгаркой» с проволочной щеткой в качестве насадки.
Места зачистки обрабатываем преобразователем ржавчины или кислотным грунтом. После этого поверхность грунтуется и красится, в соответствие с технологией применения.
В итоге, как и говорилось, перед вами должна быть чистая сухая поверхность! После того, как поверхность готова, приступаем непосредственно к монтажу. После подготовки поверхности можете приобрести материалы через интернет-магазин SGM
Ручная двухфазная мойка кузова | 600 | 600 | 700 | 800 |
Ручная двухфазная мойка кузова с консервантом | 1000 | 1100 | 1200 | 1400 |
Обезжиривание кузова | 500 | 500 | 550 | 600 |
Глубокая безабразивная чистка лака от битумных пятен | 2000 | 2500 | 3000 | 4000 |
Чистка лака скрабом, глиной (включая двухфазную мойку и обезжиривание) | 2000 | 2500 | 3000 | 4000 |
Очистка лицевой части диска и насадок глушителя Ph-нейтральным очистителем (за ед.) | 150 | 200 | 250 | 300 |
Глубокая очистка дисков (за ед.) | 500 | 500 | 500 | 500 |
Евро люкс (двухфазная мойка кузова с консервацией, уборка салона, | 1700 | 1800 | 1900 | 2000 |
Мойка двигателя с консервацией | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 |
Чистка радиаторов паром без учета демонтажа бампера (в зависимости от конструкции автомобиля) | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 |
Мойка днища автомобиля | 2000 | 2000 | 2000 | 2500 |
Мойка днища со съёмом колёс | 2500 | 2500 | 2500 | 3000 |
Являемся официальным представителем компании Dinitrol в г. Белгород.
Наша компания уже много лет является официальным представителем компании Dinitrol. Материалы Dinitrol приобретаются непосредственно у ООО «ЮВК», официального дистрибьютора «Dinitrol», что гарантирует подлинность материала.
Составы Динитрол для антикоррозийной обработки являются премиум материалами. Производятся непосредственно в Германии под контролем Шведской компании, гарантируя двойной стандарт качества производимой продукции.
Каждый антикоррозийный материал Динитрол предназначен для своей цели. Только профессиональное и правильное нанесение материала позволит сохранить автомобиль на 5-10 лет и более.
Перед нанесением некоторых составов, таких как Динитрол 479 необходима обязательная мойка днища и арок, с последующей сушкой и обезжириванием поверхности.
Такие материалы как Dinitrol ML предназначены для обработки скрытых полостей автомобиля, материал имеет глубокое проникновение. Останавливает уже появившуюся коррозию глубоко проникая в неё.
Только у компании Динитрол есть технология двухслойного нанесения материала, когда сначала наносится Динитрол МЛ (являясь грунтовочным слоем), а после сверху наносится Динитрол металлик. Подходит как для новых автомобилей, так и для авто с сильными очагами коррозии. Только по этой технологии можно обработать даже автомобили с сильной коррозией по днищу. Материал полностью остановит дальнейшее распространение коррозии. Ни один другой материал других брендов не справиться с данной задачей.
Наша компания выполняет антикоррозийную обработку автомобиля непосредственно по технологии Динитрол.
Делается обязательная мойка днища на подъёмнике (исключение для новых авто) под высоким давление, горячая сушка, удаление и остановка очагов коррозии, обезжиривание и ряд других процессов которые необходимы для качественной защиты автомобиля на долгие годы.
Заказать услугу по антикоррозийной обработке в г. Белгород https://garazh-31.ru/p195561615-antikorrozijnaya-obrabotka-belgorode.html
Так же можно записаться и проконсультироваться по Тел. +7(920)-554-77-50
Уборка «Люкс» (с багажником)
35-45 минут
Уборка салона пылесосом
10-15 минут
Обработка пластиковых деталей салона
10-15 минут
Чистка всех стёкол
10-15 минут
Антидождь передней полусферы
10-15 минут
“Нано-покрытие” передней полусферы
Обработка кузова «защитный» воск
3-5 минут
Обработка кузова «горячий» воск
5-7 минут
Обработка кузова «экспресс» кварц
7-10 минут
Обработка кузова «твердый» воск
15-25 минут
Кондиционер кожи (все кожаные элементы салона)
10-15 минут
Деликатный уход за кожей (поверхностная очистка всех кожаных элементов с кондиционером)
Удаление следов насекомых (1 элемент)
Мойка ковриков (1 штука)
Мойка колеса (1 штука)
5-7 минут
Химчистка дисков без снятия
10-15 минут
Обработка зимним спец. составом от замерзания (уплотнители, замки)
5-7 минуты
Уход за шинами (чернение)
5-7 минут
Сушка автофеном (турбо сушка)
15-20 минут
Снятие тонировки (удаление клея) лобовое /заднее стекло
Снятие тонировки (удаление клея) боковое стекло, 1 шт.
Обезжиривание кузова
10-15 минут
Удаление битумных пятен (1 элемент)
10-15 минут
Химчистка снятых дисков (1 штука)
10-20 минут
Мойка моторного отсека (без гарантии заводки)
20-25 минут
Детейлинг мойка моторного отсека (максимально бережная мойка, по технологии Koch, с автофеном)
40-50 минут
Мойка радиатора (без снятия)
10-15 минут
Уборка багажника
10-15 минут
Уборка шерсти в салоне автомобиля или багажника
20-25 минут
Оценка состояния ЛКП автомобиля (мойка кузова с обезжириванием, применение толщиномера FenderSplendor FS 488, диагностика ходовой части)
Услуги детейлинга (нормо-час)
Удаление наклейки
Установка номерных рамок
Какие ошибки водителей заставляют автомобиль ржаветь — Российская газета
Общеизвестно, что процесс коррозии кузова автомобиля провоцирует невнимательность со стороны владельца. Он редко заезжает на мойку, не заглядывает в подкапотное пространство и не проводит обработку кузова после зимнего периода. Однако повышенное внимание к машине, как это ни парадоксально, тоже может ему повредить. Разберем такие ситуации детально.
Достаточно часто владелец после покупки своей “ласточки” хочет защитить ее кузов от внешних воздействий. Для этого он, как сейчас модно, проводит антикоррозийную обработку кузова.
Причем нередко, чтобы сэкономить, он отправляется в “гаражный” сервис или покупает необходимые химикаты и проводит обработку самостоятельно. Между тем, совершить плачевные ошибки при таком раскладе проще простого.
Дело в том, что перед антикоррозийной обработкой кузов необходимо подготовить. Антикор должен ложиться на чистое, очищенное от ржавчины, обезжиренное и загрунтованное в местах бывшей коррозии лакокрасочное покрытие. Если этого не сделать, под полимером кузовной металл будет ржаветь, а защитное покрытие быстро отстанет.
И, кстати, мойка перед нанесением антикора должна быть нестандартной. Автомобиль подвешивается на подъемнике, либо поднимается на домкратах, после чего демонтируются пластиковые элементы – подкрылки и пыльники моторного отсека, а также металлическая защита картера двигателя, трансмиссии и топливной системы. Только после этого производится мойка под давлением и с использованием шампуней. К слову, такую процедуру имеет смысл проделывать после каждого зимнего сезона, чтобы смыть с труднодоступных мест днища и колесных арок следы едких дорожных реагентов.
Что будет, если проигнорировать эти рекомендации и нанести, скажем, вибродемпфирующую мастику на не подготовленные по вышеописанной методе колесные арки? Если в кузовных полостях осталась грязь и реагенты, то после нанесения “защитного колпака” кузов начнет ржаветь под ним ускоренными темпами. За несколько лет проблемный участок вполне может спровоцировать сквозную коррозию кузова к удивлению “заботливого” хозяина.
Кроме того, не следует использовать для борьбы с коррозией битум, отработанное масло, поскольку под таким слоем может возникнуть парниковый эффект, который неизбежно приведет к отслаиванию лакокрасочного покрытия. Совершают и такую ошибку – чтобы сделать антикоррозионное средство более жидким, используют растворитель. В этом случае материал будет ровнее ложиться на обрабатываемую поверхность, но хуже к ней прилипать и держаться. Со временем на таких участках появятся трещины, а мастика начнет отваливаться.
А вот еще один сценарий, когда владелец своими руками ускоряет коррозийный процесс своего автомобиля. Появление ржавчины в районе днища вполне может спровоцировать установка нештатной защиты. Чаще всего таким “бронированием” злоупотребляют джиперы, стремясь защитить автомобиль от контактов с ухабами проселка. Из-за самопальных элементов защиты накладок, прикрывающих картер двигателя, узлы трансмиссии и подвески в подкапотном пространстве нередко нарушается воздушный обмен, да и смыть те же реагенты и грязь после “активностей” на “оффроуде” становится гораздо сложнее. В результате, защищая одно, “подставляем” другое. Так что рекомендация здесь очевидна – устанавливайте только сертифицированную защиту и предварительно готовьте кузов – мойка и удаление ржавчины перед процедурой установки – это программа минимум.
Еще стремительнее начинают ржаветь автомобили, которые владельцы оклеивают виниловой пленкой, которая может быть более бюджетной виниловой или более дорогой полиуретановой. Оклеивание производится по разным причинам – в рамках подготовки машины к работе в корпоративных парках и такси до желания скрыть под пленкой царапины, сколы и прочие изъяны ЛКП.
Перед оклейкой мало подготовить кузов (мойка, сушка, обезжиривание, обработка кузова специальным составом). Кроме того, должен соблюдаться температурный режим. Плюс – необходимо чистое помещение (иначе под пленку может забиться пыль, грязь, песчинки и т.д). Словом, обычный гараж для таких работ не подходит. Не рекомендуется также клеить пленку на кустарно окрашенные поверхности, так как велик шанс, что это спровоцирует процесс коррозии, а при последующем снятии пленки она сойдет вместе с лаком или краской.
Наконец, многие владельцы и сервисмены совершают ошибки при сезонной обработке автомобиля воском. Дело в том, что восковая защита эффективна в случае, если она наносится на абсолютно чистые и сухие поверхности. Кроме того, использование при восковании слишком большого количества воды или полироли приводит к тому, что средство теряет эффективность.
Как чистить моторный отсек и ходовую часть
Как чистить моторный отсек и ходовую часть | DetailNet Размещенно Ронни Хамфрис, 18 января 2017 г. |Вы определенно можете ожидать найти много грязи, жира и мрака в моторном отсеке и на ходовой части.Жара, жидкости и воздействие дорожных элементов, если их не остановить, создают большой беспорядок. Содержание в чистоте моторного отсека и ходовой части поможет всем работать должным образом, а также упростит проверку на утечки жидкости или неисправности любого типа.
Мы знаем, что это менее желательная сторона чистки вашего автомобиля, если только у вас нет выставочного зала, который всегда стоит с поднятым капотом. Но не бойтесь, мы поможем вам пройти через это, и при этом оставим нижние районы вашего автомобиля в гораздо лучшей форме.
Моторный отсекПеред очисткой двигателя вашего автомобиля большим количеством воды и химикатов лучше всего удалить как можно больше мусора с помощью сжатого воздуха (щетка тоже подойдет, если у вас нет компрессора). После этого вы можете переходить к следующему этапу защиты электроники.
Вы захотите прикрыть чувствительные области (датчики, распределитель и т. Д.) Пластиковыми мешочками, удерживаемыми на месте резиновыми лентами или лентой.Это поможет предотвратить загрязнение водой чего-либо. Как только это будет сделано, вы можете начать процесс чистки моторного отсека.
Нанесите обезжириватель для двигателя, оставьте на 3-5 минут.
При сильном скоплении жира и грязи используйте щетку для облегчения удаления.
Смойте обезжириватель контролируемой струей воды (следите за электроникой).
Дайте двигателю полностью высохнуть.
Теперь, когда ваша электростанция полностью очищена, вам нужно, чтобы эти части были защищены и выглядели острыми. Доступно несколько вариантов, но для простоты вы будете использовать повязку на водной основе, чтобы все это приправить.
Нанесите повязку на пластиковые корпуса, провода и шланги.
Сотрите излишки полотенцем из микрофибры.
Дно вашей машины часто упускается из виду. Посмотрим правде в глаза, вам придется уделить днище вашей машины необходимое внимание.Вся эта грязь, сажа и соль (привет друзья с севера) с дороги, если ее не остановить, вызовут хаос.
Вот краткое изложение того, как очистить ходовую часть от грязи.
Используйте мойку высокого давления, чтобы удалить весь мусор, скопившийся под автомобилем.
Тщательно смазать ходовую часть обезжиривателем, дать постоять несколько минут.
Используйте щетку для очистки любых сильно скопившихся участков.
Когда ходовая часть вашего автомобиля станет чистой и полностью сухой, вы можете приступить к процессу добавления слоя защиты. Главное здесь – вода. Ваша цель – снизить вероятность появления ржавчины и коррозии, обработав ходовую часть вашего автомобиля, создав барьер от влаги.
Первый вариант – нанесение прорезиненного грунтовочного покрытия или краски для ходовой части на любую из поверхностей, не связанных с трансмиссией (например, двигатель, трансмиссия, выхлоп). Убедитесь, что на обрабатываемой поверхности нет жира или воды. Продукт действует так же, как аэрозольная краска, и придерживается большинства материалов, из которых состоит днище вашего автомобиля.
Второй вариант – просто обработать нижнюю часть вашего автомобиля раствором типа WD40.Это снизит вероятность появления ржавчины и коррозии на всех частях, ближайших к жабе. Как и в случае с прорезиненным покрытием, избегайте разбрызгивания любых нагретых деталей, которые сожгут масло и создадут неприятный запах.
Консультации по поиску и устранению неисправностейВот некоторые общие проблемы, с которыми мы сталкиваемся при очистке и детализации моторных отсеков и ходовой части.
Масла, смазки и гудронЭто почти само собой разумеющееся при чистке нижних частей вашего автомобиля.Что касается вышеупомянутого, это не будет продолжаться с мойкой высокого давления, вы захотите попробовать следующее.
Смочите пораженный участок растворителем или неразрезанным обезжиривателем.
Растворители не могут быть отправлены пересылкой, поэтому приобретите их в местном хозяйственном магазине.
Взболтайте жирную грязь жесткой щеткой, помогая удалить грязь.
Промойте и повторите при необходимости. . . Мойка высокого давления теперь должна быть более эффективной.
Понятно, вы последовали нашему совету и нанесли покрытие на ходовую часть вашего автомобиля, чтобы защитить его от непогоды. Но вы немного увлеклись, и теперь часть этого покрытия нанесена на внешнюю краску автомобиля.Мы приветствуем ваши усилия и предлагаем простое решение, которое поможет снова исправить ситуацию.
Раскройте свою любимую глиняную магию
Убедитесь, что вы используете качественную смазку при глиняном покрытии.
Тщательно промойте и наслаждайтесь плодами своего труда.
Закрытие так близко к двигателю может привести к значительному износу изоляционной прокладки.В тех случаях, когда он выглядит грязным, но на самом деле не разваливается, мы можем добавить в него немного жизни.
Pro Tip : Если вы действительно любите приключения, вы можете снять изоляционную прокладку и покрасить / покрасить ее за пределами моторного отсека.Как чистить ходовую часть автомобиля
Большинство людей при мытье обращают внимание на внешний вид своей машины.Принято начинать с крыши и постепенно спускаться к нижней обшивке автомобиля. Однако автовладельцы часто забывают о том, что находится под автомобилем. Знание того, как чистить ходовую часть автомобиля, важно для общего обслуживания.
Прежде чем приступить к делу
Проверить состояние
Если ваш автомобиль относительно новый, вряд ли потребуется делать ходовую часть. Если вы не часто путешествуете или управляете автомобилем в плохих условиях, он должен быть чистым. Однако со временем ваш автомобиль будет собирать грязь и мусор с дорог, которые прилипают к основанию.Самый простой способ определить, нужно ли его мыть, – это взять фонарик и лечь у машины. Используйте фонарик, чтобы проверить количество грязи.
Препарат
Один из основных инструментов, который вам понадобится для очистки ходовой части – мойка высокого давления. Прочность оборудования позволяет легче убирать мусор. Для удаления стойких пятен, которые могут не выходить, также можно взять кисть и раствор. Дополнительно потребуются автомобильные домкраты.
Как очистить ходовую часть автомобиля – Пошаговое руководство
Поднятие машины на достаточную высоту для работы – первый шаг в выполнении этой задачи.Если у вас поднятый грузовик, этот шаг можно пропустить! Однако другим необходимо использовать автомобильные домкраты, чтобы обнажить нижнюю часть автомобилей. Некоторые предлагают снять и колеса, но это совершенно необязательно. Состояние ходовой части определяет, нужно ли вам это делать.
Возьмите мойку высокого давления, начните с передней части автомобиля и двигайтесь вниз. Разделите машину и распылите ее по частям, чтобы ничего не пропустить. В большинстве случаев удерживание палочки под углом 45 градусов работает эффективно, но это может оказаться трудным для этой задачи.Если вы можете, это поможет удалить больше мусора.
Обычно мойка высокого давления удаляет весь мусор под автомобилем. Однако, если ходовая часть сильно загрязнена, удалить все не удастся. Щетка и сильное чистящее средство должны удалить стойкие пятна. Лучше всего распылить раствор на оставшуюся грязь и подождать несколько минут. Затем потрите щеткой.
Если вам нужно было выполнить третий шаг и использовать очиститель, опрыскайте всю ходовую часть с помощью мойки высокого давления во второй раз.Это удалит остатки раствора, а также позволит вам увидеть, была ли удалена грязь.
Завершение
Когда автомобиль поднят, неплохо было бы добавить защитное средство на металл. Это поможет защитить от повреждений, которые могут вызвать влага или грязь. Кроме того, он сохранит его в чистоте в течение более длительного периода времени.
Знание того, как чистить ходовую часть автомобиля, важно, но может оказаться сложной задачей. Если это кажется слишком сложным, подумайте о том, чтобы обратиться к профессионалу.DetailXPerts, экологически чистая мобильная компания по ремонту автомобилей, специализируется на очистке ходовой части и других областях. У них есть необходимое оборудование и инструменты для тщательной очистки вашего автомобиля.
Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнительных услуг!
Ваш путеводитель по очистке и защите ходовой части
В сфере детализации и обслуживания автомобилей ходовая часть часто упускается из виду.Полная деталь автомобиля не может быть завершена, если не обращать внимание на нижнюю часть автомобиля. Это все равно, что проводить время в тренажерном зале и делать только упражнения для груди и рук. Конечно, эти участки выглядят великолепно, но вы пренебрегаете остальным телом. Так зачем ухаживать за ходовой частью, если ее никто не видит? Тогда как мне это сделать?
Почему это важно? Кому это относится?
Есть несколько причин, по которым за ходовой частью следует регулярно ухаживать.
Самая распространенная причина, конечно же, – это соль на дороге в холодном климате. Соль накапливается на дороге, когда идет снег или гололед. Соль понижает температуру замерзания воды. С солью снег и лед растают, если он уже образовался, и предотвратят дальнейшее накопление льда.
Свойства соли делают ее катализатором (ускоряет процесс) окисления. Соль (NaCl) реагирует с металлом и кислородом (O2) в воде с образованием оксида металла. В качестве примера, железо будет использоваться в качестве металла (Fe) для образования окисленного железа или ржавчины (Fe2O3).Проблема с солью в том, что она никогда не расходуется. В качестве катализатора он остается, он не уходит и ждет, пока не появится больше воды, чтобы продолжить реакцию. Соль также гигроскопична, что означает, что она притягивает воду и продолжает реакцию. ЭТО ПОЧЕМУ важно как можно скорее избавиться от соли с вашего автомобиля.
Но если вы думаете: «Эй, там, где я живу, не идет снег, мне не о чем беспокоиться». Это не обязательно так. Если вы живете недалеко от океана, соленая вода может иметь такое же влияние на вашу машину.Хотя это может быть не так сильно, как соль на дороге, соль в воздухе в конечном итоге нанесет такой же урон автомобилю. Для предотвращения образования ржавчины требуется регулярное обслуживание.
Хорошо, я уверен, какие продукты / материалы / инструменты я использую на ходовой части?
Самая важная часть оборудования, которая вам понадобится, – это мойка высокого давления. Это даст вам необходимое количество силы, чтобы удалить все незакрепленные вещества и даже некоторые из тех, которые трудно удалить.Добавление сильного обезжиривающего средства очень поможет при очистке труднодоступных мест.
Есть продукты, которые вы можете купить, когда нужно быть внимательнее к нижней части вашего автомобиля. Это для людей, которые сделают все возможное, используя щетку и немного смазки для локтей. Эти продукты для ходовой части помогут не только в очистке, но и в защите. Однако нужно быть осторожным, чтобы не получить фальшивую продукцию.
Ложные продукты – это в основном короткие пути.Эти продукты известны как «консилеры», и они только скроют проблему, возможно, даже усугубят ее и не продлятся долго. Например, вы можете найти консилеры для колесных арок, если их не нужно чистить, просто распылите средство на них, и поверхность будет приятно выглядеть.
Есть продукты, которые помогут, но при их использовании нужно соблюдать осторожность. Такие продукты, как спрей для прорезиненного грунтовочного покрытия, могут помочь, но если поверхность даже немного влажная или содержит влагу, резина будет удерживать влагу внутри и фактически ускорять ржавление металла!
Подскажите как это сделать!
Есть несколько подходов к процессу.Следует учитывать ваши ограничения по сравнению с вашей приверженностью к деталям. Это означает работу с тем, что у вас есть.
Для тех из вас, у кого есть поднятые грузовики, здесь есть самый простой способ. Просто убедитесь, что вы безопасно опустились достаточно низко, чтобы можно было рассмотреть и осмотреть всю ходовую часть.
Для остального автомобильного мира есть несколько вещей, которые можно сделать в зависимости от того, сколько требуется очистки и какие инструменты доступны.
Для многих людей будет достаточно просто удалить большую часть соли и загрязнений, но это ни в коем случае не приведет к полной очистке ходовой части.Если вы не хотите тратить на это целый день или у вас есть инструменты для подъема автомобиля, вот статья, как создать свою собственную мойку высокого давления для ходовой части. Это будет система высокого давления, которая будет использовать силу для удаления как самых рыхлых загрязнений, так и некоторых твердых. Это не верный путь, но лучше, чем ничего. Если ваша ходовая часть имеет тенденцию пачкаться из-за грязи, грязи или свежей соли из-за дорожного покрытия, по которому вы едете, это будет отличный инструмент для продвижения вперед.
Для тех, кто не может поместиться под своим транспортным средством, лучше всего поднять его с помощью устойчивых домкратов и снять колеса.Тем, кому требуется тщательная очистка (демонстрационные автомобили), вам следует поднять машину с помощью какой-либо механической подъемной системы и снять колеса. Это обеспечит надлежащий обзор ходовой части и, вероятно, достаточную подвижность для надлежащей очистки.
Заявление об ограничении ответственности: Перед тем, как попасть под автомобиль, убедитесь, что приняты все меры безопасности. Ваш обычный домкрат на подставке не будет достаточно прочным, если вы будете сильно тереть машину. Вот хорошая статья для чтения.Убедитесь, что машина стоит на ровной поверхности, а колеса закрашены мелом (при работе с половиной машины за раз). При чистке автомобиль может трястись, поэтому убедитесь, что оно надежно закреплено.
Теперь, когда у вас есть все необходимое для ухода за ходовой частью с вашими инструментами и продуктами, приготовьтесь.
1) Тщательно опрыскайте всю ходовую часть автомобиля мойкой высокого давления.
– Удаляет многие загрязнения, но не все.
2) Назовите это днем здесь, если хотите.
3) Возьмите обезжириватель и нанесите покрытие на всю ходовую часть. Оставьте на 20 минут.
4) Повторите шаг 1
5) Осмотрите и очистите сильно загрязненные участки щеткой.
6) Повторите шаг 1
Итак, теперь, когда мы очистили ходовую часть, у нас есть возможность пойти еще дальше. Как мы его защищаем? Итак, убедитесь, что ходовая часть полностью высохла – это шаг 1.
Затем подготовьте ваши продукты. У вас есть несколько вариантов.Вы можете использовать прорезиненный аэрозоль для ходовой части, как было сказано ранее. Не забывайте сначала предпринять все необходимые шаги, чтобы высушить машину. Другим продуктом может быть, например, простое смазочное масло, такое как WD-40. Это удалит влагу, одновременно защитив поверхность, не опасаясь захвата воды. Эти продукты отлично удерживают влагу и защищают от соли.
При подготовке к нанесению продукта рекомендуется нанести распылением на гайки и болты вокруг ходовой части.Держитесь подальше от всего, что связано с двигателем (двигатель, трансмиссия, выхлоп), так как они станут слишком горячими, продукт сгорит и пахнет. Также не покрывайте панели, к которым часто обращаются (например, при замене масла), резиновым спреем, так как это создаст проблемы в будущем. Масло лучше всего подходит для большинства металлических поверхностей, таких как тормозные магистрали и топливопроводы, которые не перегреваются. Прорезиненный спрей лучше всего подходит для гаек и болтов.
Дополнительные примечания
Вам определенно стоит обратить особое внимание на тормозные магистрали и топливопроводы.Они быстро ржавеют. Судя только по их именам, вы, по крайней мере, захотите о них позаботиться.
Как и во многих других областях детализации, лучший способ действий для одной машины может оказаться не лучшим для другой. Говоря об обслуживании ходовой части, старые автомобили требуют деликатности. Ржавые старые детали могут сломаться во время работы с ними. Это не значит, что вы не должны заботиться о них. Знания и осведомленность выиграют вам половину битвы.
Уход за ходовой частью может быть важным фактором, обеспечивающим срок службы автомобиля.
Как правильно чистить днище автомобиля? »Новости Insta Finish
Есть много причин, по которым вы можете захотеть очистить днище вашего автомобиля или грузовика, но знаете ли вы, как правильно очистить днище ? Одна из причин, по которой вы можете очистить днище своего грузовика, заключается в том, что вы хотите раскрасить вещи и сделать их более презентабельными для автомобильного шоу.Другие причины могут включать в себя то, что вы хотите убедиться, что вы можете легко увидеть утечки, тормоза или другие повреждения на днище вашего автомобиля, пока не стало слишком поздно. Те из вас, у кого есть классические автомобили, знают, что значит иметь самую чистую машину на участке, особенно если у вас немного больше хрома на нижней стороне, чем у большинства.
Мы производим и продаем универсальные очистители и другие продукты, которые помогут вам удалить грязь, дорожную сажу и другую смазку с днища вашего автомобиля. Вам просто нужно решить, какое из них лучше всего подойдет вам.Под вашим автомобилем находится множество движущихся частей, а также много мест, где могут застрять жир, грязь и сажа. Снять его будет непросто, и хотя некоторые могут посоветовать, что вы можете использовать такие вещи, как очиститель для духовки , чтобы выполнить свою работу, мы продаем гораздо менее едкие продукты.
Первое, что вам нужно сделать, если вы хотите очистить днище автомобиля, – это достать мойку высокого давления. Конечно, если ваша местная автомойка будет использовать под ней мойку высокого давления, то с этим можно справиться.Однако он может не получить каждый уголок , в который может попасть грязь. Зайдите под автомобиль с мойкой высокого давления и, надев перчатки и очки, распылите столько грязи, масла и жира, сколько сможете увидеть.
Кроме нижней стороны двигателя, места, которые могут быть очень грязными, включают ось и заднюю подвеску, переднюю подвеску, приводной вал, топливный бак и выхлопные трубы. После того, как вы промыте область водой под давлением, войдите в нее и нанесите обезжириватель или универсальное чистящее средство Red и таким образом улучшите процесс очистки.Использование прочной тряпки или даже стальной мочалки может немного облегчить процесс очистки.
Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какой продукт, который мы производим, лучше всего подходит для очистки днища вашего автомобиля или грузовика, просто спросите .
Важность мытья под вашим автомобилем> Columbia Auto Care & Car Wash
Почему вы моете машину? Потому что это сказано в руководстве по эксплуатации? Потому что вы знаете, что это правильно? Может быть.Скорее всего, вы моете машину, потому что хотите, чтобы она была яркой, чистой и блестящей. И вы хотите защитить свою краску. Или, по крайней мере, вы устали от пыли и грязи, покрывающей поверхность. Но как вы думаете, какие части вашего автомобиля вы не можете увидеть, ? А как насчет нижней стороны? Как часто вы чистите ту часть вашего автомобиля?
Вне поля зрения
Некоторые вещи не сразу приходят в голову, например, о пространстве над холодильником или за ним.Им пренебрегают. То же самое и с вашим автомобилем. Со временем грязь и сажа могут накапливаться на внешней стороне вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Но они могут накапливаться и на обратной стороне.
Соль и ил могут слеживаться во всех укромных уголках и трещинах. Влага задерживается, что приводит к коррозии. Сливные отверстия под автомобилем засоряются или закупориваются, и вода не может вытекать. Нижние панели, обнаженные из краски и антикоррозийных материалов из-за километров скал и песка, забрасывающего поверхность, вместо этого покрываются коррозионными составами.
Эти невидимые места так же важно содержать в чистоте, как и верхние строения. Фактически, они часто более важны, чем , поскольку они важны для безопасности и управляемости вашего автомобиля.
Противная сторона пренебрежения нижним
Защита краски очень важна. Это очень важно, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль оставался новым на долгие годы. Так что не забывайте мыть машину часто, примерно раз в две недели. Время от времени необходимо профессионально детализировать его, чтобы удалить стойкие загрязнения и исправить мелкие дефекты краски, прежде чем они станут серьезными.Держите его покрытым полимерным герметиком и воском, чтобы защитить от воды и ультрафиолетовых лучей солнца. но не пренебрегайте невидимой нижней частью вашего автомобиля. Это может привести к множеству проблем.
Почему важна нижняя сторона? Что ж, посмотрим, что находится под кузовом вашей машины. На ваши рулевое управление, подвеску и тормозную систему воздействуют те же элементы, что и на верхнюю часть тела. Вся грязь и сажа, песок и соль. Каждая из этих систем напрямую связана с тем, как работает ваш автомобиль.И каждый из них напрямую связан с вашей безопасностью и безопасностью ваших пассажиров.
Коррозия и загрязнение компонентов тормозной системы, роторов, суппортов и тормозных колодок могут препятствовать вашей способности адекватно останавливаться. Датчики скорости вращения колес, которые информируют ваши антиблокировочные тормоза, подвержены тем же проблемам. Очевидно, что нарушение системы рулевого управления может повлиять на вашу способность управлять автомобилем. И ваша подвеска призвана не только обеспечить вам комфортную езду. Это необходимо для правильного обращения и работы.Линии тормозной жидкости, топливные магистрали и многие другие компоненты могут подвергаться неправильному обращению, если они не содержатся в чистоте.
То же самое касается выхлопной системы, глушителя, каталитического нейтрализатора и выхлопной трубы. Они быстро разъедают, когда остаются загрязненными. Одна из наиболее частых причин, по которой загорается индикатор проверки двигателя, – неисправный кислородный датчик в выхлопной системе. Коррозия является одним из факторов выхода из строя датчика O2.
Да, тормоза, рулевое управление, подвеска и выхлопная система изнашиваются и работают со сбоями, если вы не мойте днище автомобиля.То же самое и с элементами рамы и днища (коромысла, днища и т. Д.), Что ставит под угрозу структурную целостность вашего автомобиля.
Уход за автомобилем
Если вы действительно заботитесь о своем автомобиле, важно, чтобы вы чистили не только снаружи, но и снизу. Но это создает проблему. Как тщательно мыть под автомобилем? Это не значит, что вы можете просто поднять его в воздухе и проползти под ним по шлангу. Так что ты можешь сделать?
Вот тут-то и пригодится автоматическая мойка.Некоторые водители считают, что автоматическая мойка не подходит для автомобиля. Как и идея о том, что вам нужно менять масло каждые три тысячи миль, идея о том, что все автоматические автомойки вредны для автомобиля, является мифом. Мытье автомобиля вручную, а не автоматическую мойку, на самом деле может нанести больше, чем повреждений, не меньше. А выполнение этого самостоятельно не позволяет проводить тщательную чистку под ним. У автоматической мойки есть несколько преимуществ, одно из которых – очистка днища.
Профессиональная автоматическая мойка автомобилей – лучший способ очистить те части автомобиля, которые вы не видите, и те, которые вы можете. В следующий раз, когда вы отправитесь на мойку, выберите услугу, в которую входит мойка ходовой части. К тому же, который часто поставляется с дополнительными средствами для мойки автомобилей, такими как Armor All ® Extreme Shine Wax, для сияния и защиты краски. Частое мытье верхней и нижней части вашего автомобиля, а также регулярные проверки механических компонентов под ним могут дать вам уверенность в том, что ваш автомобиль прослужит много миль.
Columbia Средства по уходу за автомобилем и мойка автомобилей | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа.В той мере, в какой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.
Нужно ли мыть ходовую часть автомобиля?
Мы уже говорили здесь о важности регулярной мойки автомобиля.Но как часто вы моете ходовую часть автомобиля, когда тщательно моете машину? Никогда, правда? Что ж, это, вероятно, не лучший ответ, если вас вообще беспокоит жизнь вашей машины.
Mercedes-Benz осознает важность ванны для ходовой части. Производитель роскошных автомобилей даже включил новую функцию автомойки в свой внедорожник GLS-класса 2020 года. Когда водители выбирают режим автомойки, внедорожник автоматически устанавливает регулируемую подвеску на максимальное значение, чтобы вода и мыло могли попасть под днище кузова и в колесные арки.В режиме автомойки также закрываются окна и люк на крыше, складываются боковые зеркала заднего вида, выключаются датчики дождя, и система камер направляет систему так, чтобы водителю было легче направлять автомобиль по рельсам автоматизированной мойки. При выходе из автомойки Mercedes автоматически выключает режим автомойки. Это просто великолепно.
Стирать или нет?
Конечно, не все мы ездим на этих новых внедорожниках Mercedes. Но вам нужно содержать в чистоте ходовую часть вашего автомобиля. Так что, если вы просто моете машину, чтобы сохранить ее внешний вид, этого, вероятно, недостаточно.Фактически, Consumer Reports сообщает, что в дополнение к мытью вашего автомобиля всякий раз, когда он грязный, вам также следует проводить мойку ходовой части не реже одного раза в сезон, и даже больше, если вы занимаетесь такими видами деятельности, как бездорожье.
Производитель средств по уходу за автомобилем Dr. Beasley’s занимает еще более агрессивную позицию в отношении того, как часто следует мыть ходовую часть вашего автомобиля. Например, если вы едете по участкам, где дороги засолены, Beasley’s рекомендует как можно скорее удалить остатки соли, потому что чем дольше они остаются на вашем автомобиле, тем дольше они вступают в реакцию с элементами, вызывающими коррозию и ржавчину.Это касается и тех, кто живет и водит автомобили в прибрежных районах. Воздух несет соль из океана, и постепенно она будет иметь такой же эффект, как соляные рассолы, сбрасываемые на дороги.
Мойки своими руками
Если вы предпочитаете мыть ходовую часть автомобиля дома, а не на мойке, Beasley’s предлагает вам приобрести мойку высокого давления и хорошее обезжиривающее средство. Аппарат для мытья под давлением может легко добраться до участков, до которых вы не можете или не хотите дотянуться вручную, а обезжириватель обеспечит чистоту ополаскивания всех поверхностей.
Beasley’s предоставляет дополнительные советы по мойке ходовой части своими руками, в том числе:
- Рассмотрите возможность подъема автомобиля с помощью домкратов или аппарелей (но убедитесь, что они устойчивы)
- Снимите колеса, чтобы получить лучший доступ
- Проверьте тормозные и топливные магистрали на наличие знаков коррозии, так как они быстрее всего ржавеют, но также имеют решающее значение для безопасной эксплуатации автомобиля
- Смазочные материалы, такие как WD-40, могут помочь защитить чистую поверхность
- Не наносите такие продукты, как прорезиненное защитное покрытие, если автомобиль не полностью высохнет
Итак, можем ли мы ожидать появления функций, аналогичных режиму автомойки Mercedes, на других новых автомобилях в будущем? Сложно сказать.Между тем, помните, что мытье ходовой части вашего автомобиля занимает всего несколько дополнительных минут, а выгода стоит затраченных усилий.
Первоначально опубликовано: 7 мая 2019 г.
Как мыть машину как профессионал
Чистая машина – это счастливая машина. Это относится как к внутренней, так и к внешней части вашего автомобиля. Вы же хотите, чтобы ваша машина была счастливой?
Мысль о чистке машины может быть неприятной, но для некоторых (поднимает руку) это терапевтическое упражнение и выход для избавления от навязчивой натуры.Любите вы это или ненавидите, самое сложное в чистке машины – это встать и сделать это.
Очистка кузова вашего автомобиля имеет широкий спектр преимуществ – от увеличения стоимости при перепродаже до продления срока службы вашего автомобиля. Я уже упоминал, что это делает вашу машину счастливее?
Несколько часов или меньше, если вы эффективны, с правильным оборудованием и процессами, могут привести к блестящему и счастливому автомобилю. Благодаря более чем 25-летнему опыту очистки транспортных средств (и лодок), а также шестилетнему опыту профессиональной очистки, вот мои рекомендуемые шаги для правильной очистки вашего автомобиля.Pedantic OCD Feder продается отдельно, за некоторыми исключениями.
Следующие ниже шаги – лучший способ убедиться, что краска вашего автомобиля чистая, защищенная, не поцарапанная и не поцарапанная во время мойки. Это намного лучше, чем провести свой автомобиль через автоматическую автомойку с сенсорным экраном, где краска будет поцарапана, закручена и испорчена грязью на щетках (иногда даже не тканью, а пластике) от предыдущей линейки автомобилей.
Как помыть машину профессионально
Меры предосторожности
Как я говорю своим детям, безопасность превыше всего.Каждый раз, касаясь краски, несмотря ни на что, вы рискуете поцарапать ее. Мы хотим минимизировать риск.
Перед запуском снимите все украшения. Да, в том числе и обручальное кольцо. Нет, неважно, сделано ли ваше обручальное кольцо из каучука или лунных камней: никаких украшений. Ремни с пряжками представляют опасность, но если ваша рубашка закрывает пряжку, это вполне допустимо.
Как помыть машину профессионально
Организовать / подготовить
Убедитесь, что ваша рабочая зона подготовлена и все готово и на месте, от химикатов и полотенец до ведер и шланга.Вы не хотите, чтобы вода высыхала на автомобиле, особенно если это жесткая вода, и рискуете травить краску.
СоветPro: если вы организовываете свой гараж и знаете, где все наизусть, вы можете свести к минимуму организационный шаг и просто подготовить шланг и ведра. Да, ведра; тебе понадобятся два.
Вам понадобятся два ведра по 5 галлонов, одно для мыльной воды, а другое в качестве грязного ведра для ополаскивания с решеткой внизу, чтобы грязь не попала обратно на краску.
СоветPro: ведра на 5 галлонов и защиту от песка можно купить за несколько долларов в Menards или других магазинах товаров для дома.Не нужно платить за руку и ногу за детализацию сайтов снабжения.
В некоторых ситуациях нет водопровода, и это нормально. AMMO и Griot’s Garage продают ручные вспениватели, которые можно использовать с моющим раствором без шланга. С помощью этих двух продуктов вы сможете безопасно мыть автомобиль снаружи без шланга и проточной воды в крайнем случае. Для тех, у кого нет доступа к шлангу, есть также гладкие детали для спрея, которые можно использовать в качестве смазки для полотенец из микрофибры.Примеры включают Wizards Mist-N-Shine или аэрозольные растворы для мойки автомобилей Griot’s Garage.
Как помыть машину как профессионал
Как помыть машину как профессионал
Как помыть машину как профессионал
Как помыть машину как профессионал
Колеса
Разумно сначала вымыть колеса с помощью средства для чистки колес, чтобы избежать высыхания краски на поверхности. По моему опыту, продукты AMMO, Wizard’s, Meguiar’s и Griot’s Garage лучше всего справляются со своей задачей, не повреждая покрытие колес.С помощью колесной щетки – мне нравятся поролоновые щетки со съемной втулкой из микрофибры, чтобы я мог ее мыть для повторного использования – очистите как переднюю поверхность колеса, так и внутреннюю часть барабана колеса. Обязательно очищайте грязь, тормозную пыль и мусор с колесной щетки после каждого колеса (или среднего колеса в зависимости от уровня загрязнения) в ведре для грязной воды, затем используйте ведро с мыльной водой, чтобы смочить колесную щетку. После окончания промойте каждое колесо.
Слейте воду из ведер и долейте их в оба (одно – просто водой, а второе – мыльным раствором), чтобы затем вымыть сам автомобиль.
Как помыть машину профессионально
Предварительная очистка
Помните, что каждый раз, когда вы касаетесь краски, есть риск поцарапать ее из-за смещения грязи. Очень важно удалить с краски все крупные куски грязи и мусора, прежде чем прикасаться к ней, чтобы свести к минимуму этот риск.
Начните с вспенивания всей внешней поверхности автомобиля с помощью пистолета для пены или ручного пенообразователя. Это позволит грязи намокнуть и оторваться от поверхности. Если автомобиль просто пыльный или в нем нет проточной воды, используйте ручные насадки для приготовления капучино и моющий раствор без шланга в качестве самой стирки.Перейдите сразу к этапу защиты и финишной обработки после того, как протрите белье без рукавов чистым полотенцем из микрофибры.
Большинству автомобилей требуется полная мойка. Я предпочитаю использовать мойку высокого давления, но с оговоркой. Не используйте наконечник с углом наклона 0 градусов, так как это может повредить краску; Я использую форсунку под 40 градусов для широкого распыления. Смойте пену и любую рыхлую крупную грязь, куски мусора и / или пыль с краски.
Как помыть машину профессионально
Мойка
Автомобиль теперь мокрый, и вся основная грязь и мусор очищены от краски.Пора мыть. Используя варежку из микрофибры и сильно пенистую воду из ведра с мылом, очистите автомобиль, двигая из стороны в сторону, а не круговыми движениями, сначала на крыше, затем на лобовом стекле, а затем на капоте, двигаясь вниз. После каждой панели или половины панели, в зависимости от размера панели (крыши большие, вытяжки большие), поместите рукавицу в «ведро для грязной воды» с защитой от песка и взболтайте рукой, чтобы удалить всю оставшуюся грязь. рукавица. Вытащите варежку из грязной воды, отожмите всю оставшуюся воду из варежки, затем окуните варежку в мыльное ведро, чтобы налить свежую воду и пену на варежку.Повторите промывочные движения из стороны в сторону на следующей панели. Мойте автомобиль сверху вниз, от крыши к нижним сторонам, так как автомобили наиболее грязны в нижней трети, потому что там грязь и мусор попадают на краску.
Двигайтесь быстро и эффективно, чтобы ни вода, ни мыло не высохли на краске. В идеале не стоит мыть его на солнце, потому что он быстрее сохнет и оставляет на краске повреждающие пятна. Но мыть машину на солнце – одно из величайших американских штампов, так что вы делаете это, просто делайте это эффективно.Иногда необходимо промывать каждую панель на ходу, чтобы машина оставалась влажной.
Как помыть машину профессионально
Полоскание
После того, как вся машина была вымыта, включая колеса, пришло время ее окончательного ополаскивания. Используя мойку высокого давления, обязательно смойте все мыло с автомобиля сверху вниз.
Как помыть машину как профессионал
Как помыть машину как профессионал
Как помыть машину как профессионал
Как помыть машину как профессионал
Сухой
Легкий способ высушить автомобиль – использовать воздуходувку для удаления большей части воды с краски.Тем, у кого нет воздуходувки для листьев, лучше использовать мягкие чистые полотенца из микрофибры. Большое «пожирательное» полотенце, способное впитать много воды, упрощает и ускоряет работу. Если после стирки в списке дел нет полной детали, я рекомендую распылить средство для быстрой чистки. По моему опыту, быстрые детали Wizard’s и Griot’s Garage, кажется, дают удовлетворительные результаты, сохраняя при этом смазку и защиту, пока вы сушите остальную часть автомобиля.
После того, как большая часть воды высохла с транспортного средства, пора удалить скрытую воду.Все значки автомобиля, накладки на пороги, прокладки, решетки, спойлеры и облицовка задерживают воду. Используйте ручную воздуходувку (совет профессионала: вы можете сказать своему супругу, что вам нужен один из них, чтобы высушить вашего питомца после ванны, если у вас есть домашнее животное, чтобы оправдать расходы), чтобы продуть всю скрытую воду со всех сторон. укромные уголки, трещины и щели вокруг автомобиля. Вы будете удивлены, сколько скрытой воды удерживается, которая позже будет капать из укрытий и оставлять на вашей краске протравленные водные пятна.
Как помыть машину как профессионал
Как помыть машину как профессионал
Как помыть машину как профессионал
Защита и отделка
Хорошая идея – провести специальную очистку внешнего и внутреннего стекла, чтобы обеспечить кристально чистый вид без полос.Используйте чистое полотенце из микрофибры (или высококачественное бумажное полотенце в крайнем случае, дешевый материал оставляет ворсинки) с очистителем для стекол, не содержащим аммиака, например Sprayaway Glass Cleaner или Stoner Glass Cleaner.
Также важно поддерживать чистоту под капотом, но не используйте продукты, которые могут притягивать грязь, например Armor All. Очиститель и кондиционер для пластмасс от AMMO, Meguiar’s, Wizard’s, Griot’s Garage или 303 подойдет для очистки моторного отсека от мусора и внешнего вида пластика.
Чтобы придать краске дополнительный уровень защиты от атмосферных воздействий, я рекомендую снова протереть ее чистым полотенцем из микрофибры и распылить средство для удаления краски или воск. У меня были положительные результаты с продуктами от Griot’s Garage, 303, Wizard’s, Meguiar’s и AMMO.
Частота мытья вашего автомобиля будет зависеть от таких факторов, как местоположение, погода и образ жизни, но раз в две недели или раз в месяц чистка будет содержать ваш автомобиль в чистоте и защите.
А теперь иди помой свою машину и сделай ее счастливой.
.