Нужен ли развал схождение после замены сайлентблоков?
Ходовая часть современного автомобиля – достаточно сложная система, включающая в себя множество различных узлов и механизмов. На сегодняшний день существует множество видов и подвидов подвесок различного устройства, но основная задача у них одна: обеспечение упругой связи между кузовом автомобиля и колёсами.
Одними из важнейших узлов подвески являются сайлентблоки или резинометаллические шарниры. Они выполняют роль связующих элементов конструкции, гасят вибрации и колебания, передающиеся от одного узла к другому, и обеспечивают ограниченную подвижность соединяемых деталей между собой. Состоят, как правило, из одной – двух металлических втулок и упругого элемента из резины или полиуретана.
Общее количество и конкретные места установки сайлентблоков зависит от конструктивных особенностей каждой отдельной модели автомобиля. Они устанавливаются на передней оси: в точках соединения рычагов со ступицей и кузовом, в местах крепления стабилизатора поперечной устойчивости. На задней, в зависимости от конструкции, на рычагах или в местах крепления торсионной балки и амортизаторов. Кроме того, их применяют для соединения рулевой рейки с тягами и крепления двигателя и коробки переключения передач к кузову.
Ресурс резинометаллических шарниров составляет примерно около 100000 километров, но, благодаря нашим «замечательным» дорогам, он может существенно сократиться. Если Вашу машину при движении кидает в стороны, появились посторонние скрипы и стуки со стороны ходовой части, появился характерный износ шин или чувствуется люфт колёс, то следует всерьёз задуматься о ремонте. Многие задаются вопросом: надо ли регулировать после такого вмешательства развал – схождение. Рассмотрим этот момент подробнее.
За время эксплуатации, резинометаллические шарниры подвергаются воздействию химически агрессивной среды (реагенты, которыми посыпают зимой дороги) и большим перепадам температур. Это приводит к тому, что резина теряет эластичность, а в совокупности с действующими на неё немалыми нагрузками, изнашивается, растрескивается и деформируется. Конечно, при замене опор двигателя и КПП регулировка развал – схождения не понадобиться. Так же без неё можно обойтись при ремонте нерегулируемой задней оси (например, торсионная балка) и при замене стоек стабилизатора. Но, если были заменены сайлентблоки передней оси, регулируемой задней или рулевой рейки, то углы установки колёс непременно уйдут. В этих случая регулировать развал схождение надо обязательно, ведь предыдущие регулировки производились с учётом этих деформаций.Замена сайлентблоков – трудоёмкий процесс, требующий специальных навыков и инструмента. Вряд ли рядовой автовладелец сможет выполнить такой ремонт во дворе «на коленке». К тому же, надо ещё определить, какой именно элемент привёл к неисправности. Специалисты нашего автосервиса имеют в своём арсенале всё необходимое оборудование для проведения диагностики и ремонта ходовой части. А их опыт и мастерство избавят Вас от лишних трат, и позволят Вам получать удовольствие от вождения, как и прежде.
«Надо ли делать сход-развал при смене сайлентблоков?» – Яндекс.Кью
Сайлентблоки – это резинометаллические шарниры и втулки, которые служат для соединения элементов ходовой части автомобиля. Они выполняют следующие функции:
• предотвращают непосредственный контакт отдельных деталей подвески между собой;
• компенсируют и стабилизируют нагрузки сжатия и кручения на рычаги, тяги, рулевые наконечники;
• гасят колебания и вибрацию в подвеске.
В ходовой части легкового автомобиля имеется от 16 до 24 сайлентблоков, большая часть которых (10–12 штук) установлена на передней подвеске.
Срок службы сайлентблоков в зависимости от условий эксплуатации составляет от 55–65 до 90–110 км пробега. Они имеют большое влияние на сохранность настроек ходовой части. Поэтому после замены сайлентблоков сход-развал делают в обязательном порядке. Это общее требование ко всем видам ремонта с полной и частичной разборкой подвески. Кроме того, сайлентблоки обязательно меняют при замене многих деталей ходовой части.
Например, сход-развал делают после замены рычагов, которые соединены с подвеской посредством сайлентблоков. Резинометаллические шарниры также скрепляют следующие детали ходовой части:
• стабилизаторы;
• рулевые наконечники;
• шаровые опоры;
• рулевые тяги и т. д.
Это означает, что заменить резинометаллический шарнир или втулку без частичной разборки подвески невозможно. Поэтому ответ на вопрос, нужен ли развал-схождение после замены сайлентблоков, всегда будет утвердительным.
Влияние изношенных сайлентблоков на настройки ходовой части
Заводские настройки ходовой части рассчитаны на абсолютно новый автомобиль. Однако в процессе эксплуатации они нарушаются под воздействием неизбежного износа деталей. Причём скорость их износа разная. Например, у рулевых тяг она практически нулевая, а шаровые опоры требуют замены после двух–трёх сезонов.
Последствия износа подвески компенсируют изменением её настроек. Поэтому развал-схождение после замены сайлентблоков является неизбежной процедурой, поскольку настройки ходовой части уже и так были изменены в процессе эксплуатации автомобиля. На критический износ резинометаллических шарниров указывают такие признаки:
• люфты в подвижных соединениях подвески;
• валкость автомобиля в поворотах;
• появление характерных металлических стуков в ходовой части;
• ухудшение управляемости и прочее.
Визуально определить степень износа деталей подвески нельзя. Однако, если выполнение схода-развала не позволяет добиться удовлетворительных результатов настроек ходовой части, это означает, что подвеска нуждается в ремонте с заменой всех пришедших в негодность элементов.
Мелкие неисправности автомобиля
Многие автолюбители не обращают внимания на мелкие поломки своей машины или откладывают их устранение в долгий ящик. В их число входят и неполадки в работе подвески, включая проблемы с настройками. Напомним, что после замены сайлентблоков развал-схождение нужно делать в обязательном порядке. Это в равной степени относится к любому ремонту с частичной или полной разборкой подвески.
Например, если не сделать сход-развал после замены сайлентблоков передних рычагов, в скором времени вам придётся менять шаровые опоры и рулевые наконечники. Любая мелкая неисправность подвески имеет свойство выливаться в серьёзные проблемы ходовой части. Не забывайте, что лучшим средством их профилактики является периодическая диагностика подвески, которую следует проводить в рекомендуемые производителем автомобиля сроки. Она обойдётся вам в разы дешевле любого ремонта ходовой части.
Нужно ли делать развал-схождение после замены сайлентблоков ВАЗ 2109
Тосол или антифриз — делаем правильный выбор. О разбитых сайлетнблоках рычагов передней подвески на автомобилях Ваз, Ваз, Ваз, Ваз, Ваз, Ваз Калина, Ваз Приора можно судить по характерным звукам, которые слышны во время движения и по снижению комфорта в управлении железного друга.
Составные части и расположение
Автомобиль начинает не только тарахтеть, но и теряет устойчивость на дороге. Так же, часто о проблемах с сайлентблоками многим сообщают при попытке сделать “Развал-Схождение”. Это расстраивает, но стоит помнить, что эта проблема не критична, и ее легко решить своими силами.
Конечно же, если Вы не боитесь испачкать руки и потратить несколько часов своего времени для ремонта автомобиля. В противном случае, Вам лучше обратиться к специалистам.
Думаю, что принять решение браться за работу самому или доверить ее другим, Вы сможете после прочтения данной статьи. Читаем, запоминаем, оцениваем свои силы и делаем выбор…. Оставлять комментарии тоже можно!!! По инструменту. Для удачной замены сайлентблоков переднего рычага на автомобилях Ваз, Ваз, Ваз, Ваз, Ваз, Ваз Калина, Ваз Приора Вам понадобятся: накидные и торцовые ключи на 17, 19, 24, тиски, молоток, зубило и приспособление для запрессовки сайлентблоков, без которого не обойтись.
Чтобы запрессовать сайлетнблоки растяжки ромашки хватит тисков и молотка, а вот справиться с сайлетнблоком рычага будет немного сложней. Для этого и придется приготовить приспособлениекоторое состоит из – болта М12 ммвысокая гайка, втулка длинной 60 мм с внутренним диаметром 38 мм, широкая и толстая шайба.
Как говорится, лучше один раз увидеть, чем несколько раз прочитать, смотрим фотографию 1. Выбор запчастей! Здесь есть два, могу уверено сказать, равноценных варианта – сайлентблоки производства “СЭВИ” или “Балаково” фото 2.
И те, и другие качественны и надежны. Да, и в цене практически не отличаются. Загоняем автомобиль на смотровую яму. Если есть защита моторного отсека, снимаем. Откручиваем гайки крепежных болтов передних рычагов фото 3. Ключами на 17 откручиваем гайку крепежного болта стойки переднего стабилизатора к рычагу фото 4.
ВИДЕО: Как заменить сайлентблоки передних рычагов ВАЗ 2109-2114.
Воротком подходящего диаметра, выбиваем болт. Отпускаем колесные болты, домкратим, снимаем колесо.
После замены нижних шаровых, нужно делать развал схождение или нет?
И снимаем рычаг. Но, очень часто открутить эту гайку растяжки затруднительно.
Затруднительно, это мягко сказано. Каждый виток гайки дается с большим усилием.
Предназначение сайлентблоков в автомобиле и когда нужно их менять
В этом случае могу посоветовать, не тратить свои силы и время, а снимать рычаг вместе с растяжкой и крабом. Для этого всего лишь придется немного распустить гайку растяжки со стороны краба фото 7 и открутить три болта, которыми краб крепится к кузову фото 8. Снять все вместе фото 9 и в уже более удобном положении продолжать борьбу с упертой гайкой фото На крайний случай, ее можно нагреть и открутить или разрубить зубилом.
Рычаг снят. Начнем с замены сайлентблоков растяжки. Старые сайлетблоки демонтируем зубилом фото Зачищаем проушину от ржавчины фото Берем новые сайлентблоки и идем к тискам. Запрессовываем сайлентблоки по очереди в рычаг фото Как правило, полностью сайлентблок не садится, поэтому располагаем рычаг на ровной твердой поверхности и досаживаем сайлет молотком или кувалдой фото Обычно достаточно точных ударов.
Можно попробовать сайлентблоки и без тисков, используя только кувалду, но этот способ подойдет только любителям экспериментов и уверенных в своих силах автолюбителей. Так как, если не рассчитаешь силу удара, или дрогнет рука, то сайлентблоку амба Примерно такая — фотография Еще можно добавить по шаровой опоре. В том случае, если она Вам не понравилась, ее можно или нужно заменить. Старую опору выбиваем примерно вот так — фото Далее переходим к замене сайлентблока переднего рычага.
Для начала следует убрать старый. Если сайлентблок разбит полностью, то будет достаточно вытащить металлическую втулку если она сама не выпала и отверткой удалить резиновую часть сайлента с проушины.
В противном случае, устанавливаем наше приспособление как на фотографии 17 выпрессовываем сайлентблок. Новый сайлентблок перед установкой смазываем мыльной водой, жидким мылом или гелем для мытья посуды и запрессовываем его фото 18 Нужно ли делать развал-схождение после замены сайлентблоков ВАЗ 2109 Стягиваем болт, не спеша, если край сайлентблока подворачивается, подправляем его отверткой. В общем, так легко как с сайлентблоками растяжки не получится, но должно получится в любом случае.
После установки рычага, гайки на всех сайлентблоках затягиваем только после того, как автомобиль будет установлен на колеса. При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.
Почему по каталогу сайлентблоки рычага от гранты и восьмерки разные? Решил поменять все “резинки” по ходовке, так как только купил машину и хочу раз залезть и пока покататься. Подскажите, что и сколько чего нужно на перед и зад.
Принцип работы сайлентблоков
Кроме сайлентблоков рычагов, в передней подвеске можно заменить крабы кронштейн растяжки 2 шт. Это по резинкам.
Но, при замене резинок, стоит сразу обращать внимание на состояние верхних опор, шаровых опор и рулевых наконечников. А при разбитых шаровых, рулевых или убитых верхних опорах развал делать — деньги на ветер выкидывать. Да, и серьёзный мастер за регулировку не возьмётся. По задней оси: сайлентблоки задней балки 2 штсайлентблоки задних стоек 2 штподушки задних амортов 4 шт и прокладки под задние пружины 2 шт, в продаже можно найти стандартного размера и увеличенные.
По задку всё. Так же, советую, проверить состояние передних и задних тормозных шлангов : вздутые, перекрученные, потресканные шланги лучше сразу заменить.
Однозначного мнения по вопросу – ” Делать или нет развал-схождение после замены одних лишь сайлентблоков рычагов? Кто-то настаивает на том, что установка новых сайлентблоков не изменит угол выставки колес. А кто-то, твёрдо стоит на том, что развал-схождение следует делать после любой работы с передней подвеской автомобиля. Правда, не всегда и не значительно. Но может! Так спокойней Откуда такая информация?
В книге по ремонту Дэу Ланос указан момент Сильно переживать не надо! Всё можно исправить.
Снимайте кардан, Разбирал кардан. Не поставил метки. Теперь по салону Сам занимаюсь авторемонтом, но не ходовкой. Хотя сталкиваться Если вы чего-то не видели и в Вашей практике не встречалось это не Все гайки, на передних и задних ступицах Нексии, откручиваются Раковины по рабочей Размер подшипника задней ступицы Ваз 60 мм наруж.
На Ланосы с двигателями 1.
Сайлентблоки ВАЗ – замена важных элементов подвески
Ввиду особенностей конструктива двигателей семейства A15SMS именно Карта сайта ЧаВо Правила сайта. Школа авторемонта Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками.
Toggle navigation. Новые вопросы. Проблема с газовым оборудованием на ваз инжектор. Део Ланос 1. Каким должно быть давление в шинах Шкода Фабия? Куда должен дуть вентилятор радиатора. Самое популярное. Топ-5 По голосам Проголосовало: 36 4. Проголосовало: 73 4.
Когда нужно делать развал схождение колёс?
ЧТО ТАКОЕ СХОД-РАЗВАЛ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ
Развал-схождение (распространены также такие названия сервисной операции как сход-развал и регулировка углов установки колес или же сокращённо РУУК) – это процедура, направленная на регулировку колёс относительно кузова. Если сход-развал не выполнен или сделан неграмотно, это чревато для транспортного средства и его владельца рядом проблем:
- Нарушается курсовая устойчивость.
- Машину начинает «заносить».
- Теряется маневренность.
- Транспортное средство начинает «съедать» увеличенное количество топлива. Особенно это ощутимо на коммерческом транспорте: грузовиках, тягачах, автобусах.
- Шины приобретают желание быстро «лететь». Если со сходом-развалом всё из рук вон плохо, то даже, если пройдено всего пятьсот километров дороги, новая покрышка будет стерта полностью.
Результат развал-схождения – обеспечение транспортному средству правильного положения колёс при разных углах поворота и на различных скоростях.
Прямое влияние оказывается на уровень безопасности движения. Если с развал-сходом всё в порядке при плотном трафике водитель в самый неожиданный момент обеспечит оперативное изменение траектории движения. При повороте не возникнет скольжения, а после прохождения поворота транспортное средство легко вернёт своё первоначальное положение.
Развал-схождение: геометрические показатели
Развал-схождение относится к регулируемым параметрам.
Главные геометрические показатели – это:
- угол схождения,
- угол развала,
- угол наклона колеса,
- расстановка колёс и осей.
Угол схождения
Угол схождения – это угол между средней плоскостью колеса и той плоскостью, которая параллельна к продольной плоскости симметрии транспортного средства, при условии, что колеса выставлены для прямолинейного движения.
Средние значения углов схождения:
- для переднеприводных: 0±10′.
- для заднеприводных: +15’±10′.
Сумма углов для левого и правого колеса образует полное схождение.
Если схождение левого и правого колеса равны, это половинчатое схождение.
Допуск в отклонениях схождения на каждое колесо на автосервисах составляет ±5′.
Угол развала
Угол развала (или просто развал) — угол, образованный между вертикалью и плоскостью вращения колеса.
Средние значения угла развала:
- для задней колесной базы – не превышает 0°40′-1°00′.
- для передней колесной базы – не превышает 0°15′-0°40′.
Конструктивно транспортные средства разнятся и исходные углы развала разнятся. Бывает нулевой, отрицательный и положительный угол.
Теория:
- Чтобы представить нулевой развал, представьте, что через центр колеса проходит перпендикулярная линия.
- Направление верхнего колеса в сторону центра машины характерно для отрицательного развала.
- Если же верхний край колес направлен наружу, то речь идёт о положительном угле развала.
Практика:
- Выйдя с конвейера, большинство транспортных средств имеют нулевой развал.
- Чуть для меньшего количества транспортных средств характерен отрицательный развал. Это в основном – гоночные машины. Отрицательное значение угла получает максимальный контакт колес с дорогой. Для гонщиков это приоритет №1. Правда, износ шин – колоссальный. Из-за этого это не вариант для «рядовых» автомобилей. Непрактично. Но в соревнованиях, когда важна, в первую очередь, скорость, нужный эффект легко получить. Для дрифта идеальней не придумать.
- Положительный развал уходит в прошлое. В 21-м веке автомобили с такими геометрическими параметрами не выпускаются, хотя в 80-е годы 20-го века с такими параметрами с конвееров сходил даже коммерческий транспорт. Яркий пример – знаменитые грузовики Tatra 815 с хребтовой рамой. Но в восторге от них часто были не автопарки, а…опять-таки шиномонтажники. Износ резины у них был предельно неравномерным, и для мастеров всегда находились заказы.
Угол наклона оси (кастер)
Существуют продольные углы наклона оси поворота. Они регулируемы. Могут менять значение под воздействием веса груза в багажнике транспортного средства. Допуск для левой и правой стороны не может превышать значение 0°15′-0°40′.
Также существуют поперечные углы наклона оси поворота. Они нерегулируемы.
Обычно, когда на шиномонтаже говорят про угол наклона оси, имеется в виду продольный угол оси поворота. Он расположен между перпендикулярной плоскостью к поверхности дорожного полотна и плоскостями симметрии колеса. Кастер показывает отклонение положения колеса относительно стойки амортизатора.
Расстановка осей и колёс
Под расстановкой осей подразумевают интервал между серединой передней оси и серединой задней оси.
Под расстановкой колёс подразумевают интервал между серединами колес конкретной оси.
Чем выше величина параметра расстановки осей, тем больше пространство салона. Чем меньше величина этого параметра, тем выше маневренность.
Нужно ли делать балансировку после сход-развала?
Как таковые сервисные операции, касающиеся развала схождения и балансировки, не взаимосвязаны. Поэтому нет чёткого правила: сделали РУУК – приступите к балансировке.
Важно понимать, что цели у этих процедур совершенно разные:
- РУУК направлена на обеспечение колёсам геометрически правильного положения.
- Балансировка колес избавляет от такой процедуры как биения колес при движении.
Но на практике при техническом обслуживании РУУК действительно делают часто в тандеме с балансировкой. И здесь есть две причины:
Обе процедуры для профилактики рекомендуется выполнять каждые 7 00 000 – 8 000 км пробега, для старых автомобилей при езде по плохим дорогам и каждые 15 000 – 20 000 км.
Но, если речь идёт не о плановой диагностике и техобслуживании, то показания, которые являются громким звоночком для проведения той и иной сервисной операции, – разнятся.
Так «показанием» к РУУК выступает смена покрышек, монтаж новых дисков, регулярная езда с пробуксовкой. Балансировку же делают, если покрышки повреждены с одной стороны, беспокоит работа подвески (чувствуются удары), выполнялся ремонт ходовой.
Правда, если выполняется ремонт ходовой, не нужно сразу «пороть горячку». Необходимость проведения РУУК зависит от того, что конкретно меняли, и диагностических мероприятий. Если была демонтирована рулевая рейка с целью регулировки прижима или замены пыльника, то высока вероятность, что диагностика покажет: параметры не сбиты.
Если же проводилась замена рулевых наконечников, обстоятельства несколько иные. РУУК показан в обязательном порядке. И диагностические мероприятия в этом случае целенаправленно ориентированы на решение такого вопроса, насколько отклонились геометрические параметры.
Замена сайлентблоков: нужен ли сход развал?
У ряда автомобилистов возникает вопрос: а нужен ли РУУК при замене сайлентблоков.
Давайте разбираться: если замене подлежат сайлентблоки реек (рулевой, задней), передней оси, параметры сход-развала всегда отклоняются от нормы. И корректировать их нужно обязательно.
Порой возникает такая ситуация, что РУУК автомобилист выполняет регулярно, а с заменой сайлентблоков медлит. Это недопустимо. РУУК в том случае «адаптивен» не под норму, а под деформации, которые неизбежны из-за состарившихся сайлентблоков.
Что в итоге? Выброшенные деньги на ветер. Ведь сайлентблоки всё-равно придётся менять, а развал-сход делать повторно.
Нужно ли делать развал-схождение при замене шаровых опор?
РУУК – очень полезная для “здоровья” транспортного средства и обеспечения уровня безопасности процедура при замене шаровых опор.
При замене шаровых опор старые разбираются, образуется люфт и естественным путём изменяются геометрические параметры. Их нужно корректировать.
Нужно ли делать развал схождение после замены амортизаторов?
А вот после замены амортизаторов РУУК – необязательная процедура, хотя автовладельцы как-раз часто воспринимают замену амортизаторов в качестве прямого стимула отправиться сделать сход-развал.
Дело в том, что хоть эти автозапчасти не оказывают прямого влияния на рулевое управление. У них нет «власти» над рулевыми тягами.
Как регулируется развал схождение?
Если работы выполняются традиционным способом, то рекомендуется придерживаться следующего алгоритма:
- Поднимите автомобиль на домкрате.
- Проверьте геометрию подвески.
- В случае проблем с подвеской – замените «нездоровые» детали, то есть осмотрите подвеску на предмет износа и трещин. Если никаких патологий не обнаружили идем дальше, если обнаружили, замените износившийся элемент, иначе наши усилия пройдут зря.
- Для ослабления развала вращайте эксцентрик и ослабьте контргайку (приём актуален для большинства современных транспортных средств).
- Измерьте результат развала.
- Для настройки схождения ослабьте тягу контргайки.
- Измените длину контргайки путем её вращения
- Затяните крепления.
- Опустите авто.
Работы всегда рекомендуется начинать с настройки развала, а не со схождения. Потому что при коррекции схождения на развал вы не повлияете, а если поступите наоборот, то в случае ошибок, допущенных на начальном этапе, все настройки «полетят».
Во время работ обязательно контролируйте давление в шинах. Важна его полная стабильность.
Если же используются 3D-стенды, то важно понимать, тут механизм следующий:
- сначала определяется пространственная ориентация осей вращения колес автомобиля (и несмотря на наличие хорошей техники шиномонтажнику важно чётко понимать суть геометрических параметров),
- далее в процесс включаются непосредственно 3D-стенды, огромное достоинство – возможность достичь синхронной компенсации.
Чем SENSYS Engineering полезен в освоении технологий РУУК?
SENSYS Engineering предлагает своим слушателям базовый электронный тренинг и система проверки знаний “Шины, диски и шиномонтаж”. Это 16 интерактивных модулей и система тестов, которые «заточены» на освоение таких вопросов, связанных с устройством колёс автомобилей, дисков и шин транспортных средств, маркировкой, системой контроля давления в них.
В доступном и при этом информативном (концентрированная подача) виде рассматривается вопрос обслуживания и эксплуатация шин и дисков колес транспортных средств.
Общее (ориентировочное) время изучения материала: 10 часов. При этом так как продукт электронный, слушатели могут изучать материал в наиболее удобном для себя ритме.
На прохождение же тестов отводится 3 часа.
Замена сайлентблоков – Развал Схождение СПб
| Работы | Стоимость |
| Замена переднего сайлентблока переднего рычага | от 1000 ₽. |
| Замена заднего сайлентблока переднего рычага | от 500 ₽. |
| Замена сайлентблока задней балки | от 1500 ₽. |
| Замена плавающего сайлентблока | от 1200 ₽. |
| Замена втулок стабилизатора | от 500 ₽. |
Необходимость использования резиновых деталей в элементах подвески обусловлена снижением вибрации, передаваемой на кузов и повышением упругости подвески. Все комплектующие ходовой части, изготовленные из резины, со временем подвержены естественному разрушению, поэтому требуется их постоянная диагностика и своевременная замена. Металлический рычаг может выйти из строя в результате ДТП, из-за деформации, а сайлентблоки от высыхания и разрывов, поэтому менять весь рычаг при этом нет необходимости, можно ограничиться заменой недорогих резиновых сайлентблоков.
Сайлентблок представляет из себя две стальные втулки разных диаметров и наполненным между ними резиновым или полиуретановым упругим слоем. Благодаря такой конструкции современные автомобили обладают отличной управляемостью, хорошей плавностью хода и комфортом в поездках.
Втулки стабилизатора поперечной устойчивости играют второстепенную роль в конструкции подвески автомобиля, влияют непосредственно на управляемость автомобиля при повороте. В случае их износа появляется неприятный стук при прохождении мелких неровностей, поэтому следует произвести замену.
Замена сайлентблоков заднего рычага
Самостоятельная замена сайлентблоков очень сложна, потому что она требует специального оборудования и определенных навыков. Для этого требуется полное снятие рычага и выдавливание неисправного сайлентблока с помощью пресса под давлением. Установка нового происходит также с использованием пресса. Затем рычаг устанавливается на место и производится процедура развала-схождения. Нередко демонтаж неисправного сайлентблока проблематичен из-за прикипания к рычагу. Нередки случаи, когда при попытке самостоятельной замены сайлентблока автовладелец нарушает геометрию рычага или повреждает сам сайлентблок, используя кувалду вместо пресса и нарушая техпроцесс замены, что приводит к незапланированным денежным расходам.
У нас имеются все необходимые специализированный инструменты и оборудование для замены любых сайлентблоков и втулок стабилизатора, а также многолетний опыт работы наших сотрудников позволяет делать все виды работ по доступным ценам.
Как проверить соосность колес в домашних условиях
Том Морр, automedia.com
Сложность: Сложная
Расчетное время: 240 минут
Большинство людей думают, что регулировку углов установки колес лучше доверить профессионалам. Это верно во многих отношениях, но некоторые характеристики выравнивания легко проверить. себя, и палец ноги – это один из аспектов выравнивания, который можно проверить дома. Это может пригодиться после замены компонентов рулевого управления или подвески. что автомобиль не будет сильно выходить из строя для поездки в магазин выравнивания, или, по крайней мере, обеспечить лучшее понимание процесс согласования.
Факторы, влияющие на углы установки колес
Теоретически все четыре колеса должны быть перпендикулярны земле и
параллельно друг другу. Когда автомобиль начинает тянуть в сторону – или
после резкого столкновения с бордюром – большинство водителей подозревают, что колеса
может быть не совмещен. Неравномерный износ шин, вибрация и странное обращение
характеристики – другие подсказки.
На выравнивание влияют три фактора: схождение, изгиб и кастер. В первые два легко проверить в домашних условиях.
Схождение
Передние шины автомобиля слегка наклонены, чтобы намеренно
небольшая нагрузка на ступичные подшипники. Типичные характеристики схождения варьируются от
от одной тридцать секунд до одной восьмой дюйма, в зависимости от автомобиля. Проверить
руководство по обслуживанию для допустимого диапазона вашего автомобиля.
Лучшим признаком проблемы с пальцем ноги является зубчатый износ, равный на обеих передних шинах. Если блоки протектора указывают на раму, то схождение слишком велико; направление наружу указывает на слишком большой снос.
Проверка и регулировка схождения показаны на прилагаемых фотографиях. Хотя никаких специальных инструментов для проверки пальцев ног не требуется, такие компании, как Eastwood, JC Whitney и Harbour Freight продают инструменты специально для этого. цель.
При измерении и регулировке схождения необходимо помнить две вещи: во-первых, точные характеристики измеряется посередине шины. Если кузов автомобиля делает это непрактичным, измерить передние и задние колеса на четверть расстояния до шин, затем удвойте это, чтобы получить истинный носок, как будто он находится в центре шины.Кроме того, смещенное от центра рулевое колесо иногда можно исправить с помощью регулировка одной поперечной рулевой тяги больше, чем другой. (Положение рулевого колеса не влияние на ваше окончательное выравнивание.)
Камбер
Угол наклона шины в градусах. Если верх шины
наклоняется внутрь, автомобиль имеет отрицательный развал; внешний наклон положительный
развал. Большинство новых автомобилей имеют слегка отрицательный развал, который необходимо улучшить.
устойчивость и управляемость.
Двумя индикаторами проблем с развалом являются тяготение автомобиля в одну сторону ( один с более положительным развалом или, возможно, меньшим количеством воздуха в шине) и неравномерным износ шин по протектору.Изгиб легко проверить с помощью углового искателя. и прямой край, в идеале такой же длины, что и колесо диаметр так, чтобы выпуклость боковины шины не мешала прямому край.
Многие переднеприводные автомобили не имеют регулировки развала колес и не соответствуют техническим характеристикам. выпуклость здесь часто указывает на погнутые или изношенные детали. На автомобилях с регулируемый развал, работа может включать добавление прокладок между элементами управления рычаги и рама и поворотные кулачковые болты. Многие люди предпочитают позволять юстировочный цех вносит эти корректировки, особенно если в их автомобиле независимая задняя подвеска.
Кастер
Caster – это угол поворота рулевого колеса в градусах. Так же, как водные лыжники наклоняются
назад для устойчивости, большинство автомобилей сконструированы с небольшим отрицательным
Ролик – верхний шаровой шарнир находится позади нижнего шарнира
(аналогично передним колесам на тележке для покупок).
Ключом к решению проблем с роликом является автомобиль, уводящий в сторону (тот, у которого есть менее позитивный заклинатель). Тяжелое рулевое управление и перепрыгивание руля по неровностям признаки слишком сильного положительного кастера и легкое рулевое управление, но чрезмерное отклонение являются ключами к слишком сильному отрицательному заклинателю.Согласование со спецификацией обычно включает ремонт или замена деталей шасси, поэтому средний автомобилист, вероятно, Лучше оставить исправления заклинателя профессионалам.
Потратьте несколько минут на проверку выравнивания, чтобы ваши шины прослужили дольше и ваш автомобиль управляется лучше. Даже если вы решите завести магазин выровняйте автомобиль, вы получите лучшее представление о проблеме – и знания обычно равняется мощности.
Регулировка схождения колес
Сделайте грубую проверку схождения с помощью веревки или проволоки.Это позволит установить, входят ли колеса внутрь или наружу, но не на сколько.Передние колеса неправильно выровнены причина неровности шина износ и может серьезно повлиять на управляемость автомобиля.
Схождение или схождение – величина, на которую колеса расположены ближе или дальше друг от друга по передним краям, чем по задним краям, – регулируется на всех автомобилях.
Настройка может быть неправильной из-за неправильной регулировки или из-за резкого наезда на бордюр.
Развал – угол наклона колеса внутрь или наружу – обычно не регулируется.Но если вы обнаружите, что на двух сторонах автомобиля они разные, значит, что-то не так с шинами, колесами или подвеской. Проверьте их (см. Проверка шарниров и шарниров подвески ).
Величина схождения или схождения очень мала – обычно от 0,3 до 1,6 мм – и должна устанавливаться в гараже со специальным оборудованием. Но вы можете произвести грубую регулировку, изменив длину рулевой тяги.
Примерно проверить палец на ноге При установке используйте отрезок струны, предпочтительно, или новый, не перекрученный электрический провод.
Camber тоже можно проверить только приблизительно, т.к. боковина современной шины с радиальным кордом всегда слегка выпирает наружу в области контакта шины с земля . Большинство автомобильных колес выступают вверх, поэтому отклонение от вертикали измеряется внизу.
При подозрении на неравномерный износ шин (см. Проверка колес и шин на предмет повреждений ), что что-то не так, проверьте настройки схождения и развала, чтобы убедиться, что автомобиль пригоден для вождения.
При необходимости отрегулируйте схождение, чтобы можно было безопасно отвезти машину в гараж и привлечь внимание специалиста.
Проверьте настройку носка, если вы разобрали и собрали какую-либо часть гусеницы или рулевые тяги , и снова нужно в гараже его перепроверить.
Проверка установки носка
Отметьте мерный уровень на каждой из передних шин на одинаковой высоте.Уберите с автомобиля все тяжелые грузы. Накачать все шины вправо давление . Проверить рулевое управление и шарниры подвески на износ (см.).
Убедитесь, что рулевые тяги прямые и одинаковой длины с обеих сторон.
Это не относится к автомобилям VW и Audi с одной регулируемой и одной фиксированной поперечной рулевой тягой (см. Замена рулевой тяги других типов ).
Установите автомобиль на ровную ровную поверхность, а не на дорогу с изгибами, и отцентрируйте рулевое управление. Толкните автомобиль вперед на несколько ярдов, давая ему остановиться, не используя тормоза .
Отбросьте его несколько раз, чтобы урегулировать приостановку. После этого не прикасайтесь к рулю и не садитесь в машину.
Сделайте уровень как можно ближе к высоте центра ступицы.Найдите точки измерения на каждом переднем колесе. В справочнике по автомобилю обычно указывается схождение, измеренное между внутренними колесными дисками на их переднем и заднем краях на уровне схождения. центр .
Однако есть несколько автомобилей, на которых вы можете протянуть веревку или провод прямо между этими точками, потому что ось мешает. Измерение между краями протекторов шин обычно нецелесообразно, потому что протектор часто не имеет четких краев.
Поэтому измеряйте расстояние от одного внешнего обода колеса до другого.Проверка проводов не может быть действительно точной, поэтому иметь значение слишком много, что вы не измеряете от «правильных» точек.
Все, что вы можете установить, это то, есть ли у колес небольшой схождение или схождение, а не точная величина измерения.
Сделайте грубую проверку схождения с помощью веревки или проволоки. Это позволит установить, входят ли колеса внутрь или наружу, но не на сколько.Растяните трос вокруг шин как можно ближе к высоте центра ступицы и натяните его как спереди, так и сзади.
Отметьте этот уровень на шинах мелом и линейкой.
Отметьте провод около одного конца, затем попросите помощника провести отметку в одной точке измерения и переместить провод к другому.
Туго затяните и отметьте на проводе, где он касается второй точки измерения.
Повторите процесс для задней части колеса, стараясь сохранить такое же натяжение троса. Расстояние между первой и второй отметками на тросе вдвое больше схождения или схождения.
Удерживая трос на измерительном уровне, отметьте на нем расстояние между внешними ободами спереди и сзади колес.Дважды проверьте, перекатив автомобиль вперед так, чтобы колеса сделали пол-оборота, отскочите от машины и повторите весь тест.
Проверка развала
Прижмите карту к шине так, чтобы она касалась боковин сверху и снизу и была перпендикулярна земле.Подготовьте автомобиль так же, как и к проверке схождения.
Идеальный инструмент для измерения изгиба – строительный квадрат, но подойдет все, что имеет идеальный прямой угол – например, кусок оргалита.
ДВП или картон лучше всего подходят для колес и выступающих ступиц, так как вы можете вырезать кусок, чтобы край упирался в боковины.
Одна сторона карты должна быть равна полной высоте колеса, а сторона, расположенная под прямым углом к нему, – не менее половины этой высоты.
Установите карту напротив колеса, вертикально и по центру, так, чтобы длинная сторона касалась боковой стенки в двух местах, а другая сторона была перпендикулярна земле. При необходимости снимите колпак ступицы или вырежьте кусок из карты.
Между картой и шиной будет промежуток, вероятно, вверху. Измерьте зазор.
Повторить на другом колесе. Два измерения должны быть одинаковыми. Сдвиньте машину вперед так, чтобы колеса сделали пол-оборота, подпрыгните и повторите испытание.
Положительный развал
Если колеса высовываются вверх (положительный развал), измерьте зазор внизу.Отрицательный развал
Если колеса наклонены вверху (отрицательный развал), измерьте зазор вверху.Развал обычно не регулируется, поэтому, если размеры существенно отличаются, шины, колеса или подвеска могут быть искажены. Деформированные колеса или шины следует заменить.
Регулировка схождения и схождения
Регулировка схождения и схождения осуществляется путем прикручивания рулевой тяги. шаровой шарнир заканчивается вверх или вниз по рулевой рейке, чтобы изменить их длину.
Невозможно произвести полностью точную регулировку дома без надлежащего оборудования для выравнивания колес.Но измерения, полученные с помощью уже описанного проволочного метода, должны позволить вам отрегулировать настройки достаточно точно, чтобы ехать в гараж для привлечения внимания специалистов. Немногие автомобили имеют схождение или схождение более 3 мм, поэтому постарайтесь отрегулировать его с точностью до этого размера, если это возможно.
Нет необходимости отключать т стойка стержни; внутренние концы рулевых тяг свободно поворачиваются на своих шаровых шарнирах на концах стойки, когда вы поворачиваете тяги для регулировки их внешних концов.
Отрегулируйте обе тяги одинаково, за исключением автомобилей VW и Audis, у которых есть только одна регулируемая тяга для изменения рулевого управления.Даже когда фиксированная штанга заменена регулируемой сменной деталью, рулевое управление все равно регулируется путем изменения одной штанги.
Вы можете отрегулировать рулевые тяги, не поднимая переднюю часть автомобиля. Это экономит время и труд, поскольку вам нужно проверять настройку схождения каждый раз, когда вам нужно выполнить пробную регулировку, и это нужно делать, когда колеса находятся на земле.
Но на некоторых автомобилях вам, возможно, придется снимать колеса, чтобы получить доступ к контргайкам шарового шарнира.
Если вам нужно поднять автомобиль и работать под ним, используйте пандусы (или стойки для осей, если вам нужно снять колеса), а не домкраты.
Применить ручник крепко и подложите под задние колеса колодки.
Регулировка рулевой тяги
Ослабьте винтовые зажимы, удерживающие гетры рейки на поперечной рулевой рейке, достаточно, чтобы повернуть тягу, не перекручивая гетры.Ослабьте зажимы на внешнем конце чехлов стойки на реечный рулевое управление.Убедитесь, что каждая манжета может свободно вращаться на рулевой тяге, но не толкайте ее вверх или вниз: важно ее точное размещение.
Удерживайте один шаровой шарнир рулевой тяги самоблокирующимися захватами, чтобы он не поворачивался и не повредился. Отвинтите контргайку на два-три оборота.
Возьмитесь за шаровую опору большими захватами, ослабляя контргайку.Один стержень может иметь левую резьбу: внимательно посмотрите перед отвинчиванием и стандартный болт, если не уверены.
Стандартные болты имеют правую резьбу: поворот гайки по часовой стрелке сокращает расстояние между гайкой и головкой болта; поворот против часовой стрелки увеличивает расстояние. Болт с левой резьбой работает наоборот.
Автомобили с рулевым управлением имеют шаровые опоры на обоих концах рулевой тяги. Ослабьте обе контргайки. По одному на каждом стержне всегда имеет левую резьбу.
Чтобы упростить поворот стержня, прижмите к нему самоблокирующиеся ручки, а затем поверните ручки.Поверните рулевую тягу с помощью самоблокирующихся ручек, чтобы удлинить или укоротить ее. У некоторых стержней есть лыски, которые можно захватить гаечным ключом.
В какую сторону повернуть стержень, зависит от резьбы. Проверьте, прежде чем повернуть. Поверните оба стержня на пол-оборота, затем заново измерьте положение пальцев. Отрегулируйте и повторно протестируйте, пока вы не будете удовлетворены.
Некоторые рулевые тяги имеют короткое замыкание. рукав с правой резьбой на одном конце и левой резьбой на другом. Втулка соединяет две половинки стержня.Поворот втулки изменяет длину стержня.
Убедитесь, что шаровой шарнир шпилька находится в середине своего хода, так что шарнир может свободно перемещаться по рулевой рычаг . Возьмитесь за шарнир и затяните контргайку.
Выпрямите гетры стойки, следя за тем, чтобы не изменить их положение на рулевой тяге, и затяните их зажимы. В системах рулевого управления затяните внутренние контргайки шарового шарнира.
Регулировка рукава
Ослабьте зажимные болты на рулевой тяге с регулировкой втулочного типа.Поворот втулки изменяет длину рулевой тяги.Регулировка двухсекционной поперечной рулевой тяги
Многие классические Renaults имеют двухсекционные гусеницы. Внутренняя часть ввинчивается непосредственно в конец стойки и имеет контргайку снаружи или внутри чехла стойки.
Разделите половинки рулевой тяги, вывернув болт через вилку и проушину. Ослабьте зажим манжеты и отогните манжету, чтобы получить доступ к контргайке.Ослабьте контргайку. Вкрутите или вывинтите внутренний стержень на равное количество полуоборотов с каждой стороны. Растушеванные глаза должны быть вертикальными.Если вы обнаружите, что ваш автомобиль имеет регулируемую внешнюю поперечную рулевую тягу, отрегулируйте ее как обычно, не пытайтесь регулировать внутреннюю тягу, которая в данном случае является фиксированной.
Разделите две половины дороги, сняв болт. Ослабьте зажим внутреннего чехла так, чтобы он мог поворачиваться целиком.Или сдвиньте манжету с края контргайки. тарелка .
Ослабьте контргайку, вверните или выкрутите обе внутренние рулевые тяги с точностью до половины оборота – проушина с втулкой на конце рулевой тяги должна оставаться в вертикальном положении.
Снова подсоедините внешние рулевые тяги и проверьте схождение или схождение, как описано ранее.
Что такое палец ноги? (Эффекты схождения и схождения)
Последнее обновление 24 ноября 2020 г.
Автомобильные технологии продолжают совершенствоваться, позволяя людям пользоваться динамическими системами и управляемостью в автомобиле, такими как улучшение угла схождения.Но вы можете спросить: «Что такое палец?»
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Что такое носок?
Схождение, или трекинг, когда колеса автомобиля указывают вправо или влево под асимметричным углом. Схождение, также известное как положительное схождение, относится к наклону передних колес по направлению к центральной линии автомобиля, а схождение или отрицательное схождение – это когда задние колеса наклоняются наружу от центральной линии автомобиля.
Схождение – один из трех основных параметров конфигурации центровки в автомобиле.Это базовая настройка, которая оказывает значительное влияние на курсовую устойчивость автомобиля и угол износа шин. Он также меняется в зависимости от скорости автомобиля.
Отслеживание выражается в долях дюйма или градусов и используется для регулировки управляемости транспортного средства и подвески втулки, а также для продления срока службы шин.
К значительным признакам плохой центровки относится то, что протектор плоский с одной стороны и острый с другой, или потенциально неустойчивое и шумное рулевое колесо.
А что насчет развала и кастера?
В конечном счете, правильный баланс схождения, развала или кастера увеличивает производительность вашего автомобиля и продлевает срок службы шин, тормозов и подвески вашего автомобиля.
Подвеска автомобиля измеряется тремя способами и по разным осям. Каждое из этих измерений влияет на другие, поэтому, если вы измените один из углов, вы должны немедленно повторно измерить другие и проверить компоненты подвески.
Схождение – это острие передних колес, если смотреть на автомобиль сверху.«Схождение» относится к передней кромке шин, повернутой к центру автомобиля, как если бы автомобиль был «косолапым». «Схождение» относится к шинам, направленным наружу от центра автомобиля.
Развал влияет на износ шин и управляемость автомобиля. Большинство автомобилей имеют небольшой отрицательный развал, но в некоторых случаях более подходит положительный развал.
Наконец, ролик измеряет нижнее положение поворота относительно верхнего положения поворота, также известное как угол оси поворота.Этот угол влияет на устойчивость рулевого управления, когда ваш автомобиль движется по прямой.
См. Также: Что такое развал? и что такое Кастер?
Эффекты схождения
КредитЭффекты схождения в основном предусмотрены для автомобилей с задним приводом, грузовиков и внедорожников, поскольку они обеспечивают лучшую устойчивость на прямой. Обратной стороной является то, что реакция на поворот немного более медленная.
При прохождении крутого поворота схождение меняется на схождение, чтобы уменьшить царапание шины, потому что внутреннее колесо поворачивается через небольшой интервал по сравнению с внешним колесом.
В большинстве автомобилей с задним приводом используется положительное схождение, чтобы шины могли двигаться надлежащим образом и компенсировать движение назад, вызванное сопротивлением качению шин.
Когда у транспортного средства много схождений, внешние края шин быстро изнашиваются; Таким образом, схождение требуется лишь в небольшом количестве, чтобы позволить автомобилю получить большую устойчивость и компенсировать небольшие изменения в геометрии и высоте подвески.
Эффекты схождения
Эффекты схождения в основном встречаются в гоночных автомобилях, поскольку им требуется очень отзывчивая система рулевого управления.Придете ли вы на мероприятие на небольшом местном гоночном треке или на Нюрбургринге, многие машины будут настроены с определенными отклонениями.
Большинство полноприводных автомобилей оснащено системами схождения, которые помогают быстро и без усилий реагировать на рулевое управление.
Регулировка схождения на переднеприводных автомобилях делает передние шины более прочными и увеличивает сцепление с дорогой, что способствует ускорению. Однако расстояние между колесами уменьшается из-за повышенного давления на резину.
Когда автомобиль собирается двигаться или движется по неровной дороге, колеса с передним носком помогают автомобилю достичь курсовой устойчивости.Они обеспечивают естественную устойчивость рулевого колеса, когда водитель собирается повернуть.
В автомобилях с передним приводом используется отрицательное схождение, чтобы избежать движения вперед и позволить шинам двигаться бок о бок с относительно хорошей скоростью.
Чрезмерное схождение может привести к быстрому износу внутренних кромок шин, проблемам с торможением и недостаточной поворачиваемостью.
Как регулируется зацеп?
Схождение и схождение в основном влияют на геометрию рулевого управления и срок службы шин транспортных средств.
Поскольку существуют разные модели автомобилей, в некоторых автомобилях схождение передних и задних колес регулируется. Для автомобилей, которые не регулируются сзади, механик поместит инструмент на все четыре колеса, чтобы проверить схождение и отслеживание, а также отрегулировать с переднего колеса.
Неправильная установка схождения приведет к неправильному углу тяги, затруднениям при повороте или прохождении крутых поворотов, а также проблемам с устойчивостью на прямой на высокой скорости.
Угол тяги определяется как воображаемая линия, проведенная перпендикулярно от задней части к центральной линии оси.Он сравнивает и подтверждает, что задняя ось параллельна передней оси и что обе стороны колесной базы равны.
Перед изменением настроек схождения для управления управляемостью имейте в виду, что настройки схождения повлияют на управляемость вашего автомобиля, особенно в более влажные и холодные месяцы. Кроме того, чрезмерная регулировка схождения может привести к потере устойчивости вашего автомобиля при движении по неровной дороге или при проезде по лужам.
Связано: Средняя стоимость центровки колес
Схождение и схождение различаются в зависимости от типа автомобиля.Легковые автомобили, скорее всего, будут иметь настройку схождения (положительное схождение) – больше внимания уделяется устойчивости на прямой. Кроме того, рулевое управление в основном рассматривается в гоночных автомобилях, оснащенных настройкой схождения (отрицательное схождение).
Мы надеемся, что эта статья адекватно ответила на вопрос «Что такое палец?»
Если вы водитель, который предпочитает небольшой схождение или схождение, важно отметить, что небольшая или неправильная регулировка схождения приведет к неравномерному износу шин в течение короткого времени.
Убедитесь, что выравнивание носка вашего автомобиля выполняется регулярно и правильно в квалифицированной и опытной мастерской по ремонту автомобилей, чтобы гарантировать вам плавное и безопасное вождение.
Стеклянный замок: воспоминания
% PDF-1.6 % 562 0 объект > эндобдж 564 0 объект > / Шрифт >>> / Поля [] >> эндобдж 565 0 объект > поток application / pdf
Проблемы с глотанием после инсульта | Stroke Association
Если у вас есть проблемы с глотанием, вас следует направить к логопеду, который будет работать с вами, чтобы попытаться исправить это.
Ваш логопед проведет с вами оценку, чтобы точно выяснить, что происходит. Узнав об этом, они смогут поговорить с вами и вашей семьей о том, как лучше всего лечить или справляться с проблемами глотания.
Важно, чтобы вы ничего не ели и не пили, пока не проверит глотание. Ваш врач или медсестры могут сослаться на то, что вы «не принимаете пищу», пока вы не пройдете обследование – это когда вам говорят ничего не есть и не пить.
Для начала, самое главное – убедиться, что вы можете безопасно глотать. Если вы не глотаете безопасно, это может вызвать инфекцию или означать, что вы не получаете достаточного количества пищи или жидкости в свой организм. Ваш логопед объяснит вам, что вы можете делать.
Это может включать:
- Изменение диеты
- Методы обучения, которые помогут вам глотать.
- Использование вспомогательных средств, которые помогут вам легче есть или пить.
Помимо этого, ваш логопед может также посоветовать вам выполнять упражнения. Укрепление мышц лица, языка, губ и рта может помочь вам лучше глотать.
Изменение диеты
Если вы не можете безопасно глотать, вам, вероятно, придется изменить свой рацион до тех пор, пока вы не сможете. После консультации с логопедом вам может потребоваться внести определенные изменения.
- Сгущает напитки : воду и другие жидкие жидкости труднее всего проглотить, потому что их трудно контролировать.Однако есть порошки, которые можно добавить, чтобы сделать их гуще и легче проглотить. Существует множество различных порошков, с помощью которых можно загустить напитки до разной консистенции, в зависимости от того, что вам нужно.
- Ешьте мягкую пищу или протертую пищу : твердую пищу необходимо пережевывать, чтобы облегчить ее проглатывание и снизить риск вдыхания мелких частиц пищи (при вдыхании). Поэтому, если у вас возникли проблемы, возможно, вам придется придерживаться мягкой пищи (например, картофельного пюре), которую не нужно много пережевывать.Или вам может потребоваться для начала пюре, которое очень гладкое и совсем не нужно жевать.
- Измените температуру : горячие продукты и напитки бывает трудно проглотить, потому что вы не можете долго держать их во рту. Таким образом, ваш терапевт может посоветовать вам придерживаться холодной пищи или дать горячей пище немного остыть, прежде чем вы попытаетесь ее съесть.
- Измените, как и когда вы едите : есть небольшие количества в течение дня, а не три больших приема пищи, например, может быть лучше для вас, если вам трудно сконцентрироваться или вы очень быстро устаете.Вы также можете обнаружить, что легче управлять небольшими порциями или что прием пищи в начале дня, когда у вас больше энергии, работает лучше.
Ваш логопед объяснит вам и вашей семье, какие продукты безопасны для вас. Они также позаботятся о том, чтобы остальная часть вашей бригады по инсульту четко понимала, что вы можете, а что нельзя есть, и как вам следует питаться.
Возможно, вам придется изменить свой рацион только на короткое время. Когда вы начнете выздоравливать, вы, вероятно, перейдете к более твердой пище и более жидким напиткам.Возможно, вы сможете постепенно вводить другие продукты, пока снова не вернетесь к нормальной диете.
Вполне вероятно, что в вашей бригаде по инсульту будет диетолог, который поможет вам с любыми изменениями в вашем рационе. Они также могут помочь, если у вас есть диетические потребности из-за другого состояния, такого как глютеновая болезнь или аллергия.
Диетологи работают с людьми, чтобы убедиться, что они получают необходимое питание и жидкости. Они будут следить за вашим весом, а также за тем, сколько вы едите и пьете, чтобы оставаться здоровым.Если они обеспокоены тем, что вы не получаете все необходимое, они могут посоветовать вам принимать добавки или попробовать специальные продукты, чтобы улучшить свой рацион. Возможно, вам потребуется добавить в еду и напитки добавки, которые могут дать вам дополнительные питательные вещества и калории.
Оценка глотания
Вы, вероятно, пройдете несколько обследований глотания, пока находитесь в больнице, чтобы отслеживать, насколько хорошо вы поправляетесь. Эти оценки будут проводиться вашим логопедом и языковым терапевтом и могут включать различные тесты.Возможно, вам придется проделать их все или только один или два.
- Ваш терапевт обычно начинает с того, что просит вас проглотить очень небольшое количество воды, а затем еду и напитки разной консистенции. Это позволит им увидеть, сможете ли вы их безопасно проглотить. Они также могут провести медицинский осмотр.
- Видеофлюороскопия включает в себя видео-рентген вашего рта и горла во время глотания. Это позволяет вашему логопеду и языковому терапевту и радиологу видеть пищу или жидкость, которые вы глотаете.Вы сядете рядом с рентгеновским аппаратом, и вам будут давать разные продукты и напитки для проглатывания. Они будут смешаны со специальной жидкостью под названием барий, которая будет обнаруживаться на рентгеновских снимках. Барий безопасен для употребления и не причинит вам никакого вреда, хотя может вызвать легкое недомогание, а иногда и запор. Он также может сделать ваш фекалий белым на несколько дней.
- Фиброоптическая эндоскопическая оценка глотания (FEES) использует эндоскоп, чтобы выяснить, что происходит, когда вы глотаете.Эндоскоп – это длинная, тонкая и гибкая трубка, на конце которой есть свет и крошечная камера. Он вводится в одну из ваших ноздрей и спускается в горло, чтобы терапевт мог видеть, насколько хорошо работают ваши мышцы и где могут возникнуть проблемы. Если у вас только что случился инсульт или вы не можете встать, это можно сделать у постели больного.
Хотя ваш терапевт, вероятно, будет регулярно проводить с вами оценку, не бойтесь попросить другого, если вы считаете, что вам стало лучше.Ваш терапевт может не видеть вас каждый день, поэтому он может не осознавать, насколько хорошо вы прогрессируете.
Хотя проблемы с глотанием часто проходят в течение первых нескольких недель, для их улучшения может потребоваться больше времени. Если вы не можете глотать, вам будут вводить жидкости через капельницу, чтобы не допустить обезвоживания. Также важно, чтобы вы получали правильное питание, чтобы специалисты по инсульту также могли поговорить с вами о питании через зонд.
Подача через трубку
Питание через зонд означает подачу жидкой пищи прямо в пищеварительную систему через зонд.Это также известно как энтеральное питание.
Существуют разные типы питательных трубок. Два, которые наиболее часто используются после инсульта, – это назогастральные (НГ) трубки и трубки для чрескожной эндоскопической гастростомии (ПЭГ).
трубки с NG проходят через нос в желудок. Обычно они носят временный характер и обычно используются, если вам нужно питаться через зонд менее четырех недель. В то время как трубка PEG вводится в желудок через отверстие в коже. Они, как правило, используются в течение более длительных периодов времени.
Ваша команда может предложить вам для начала попробовать трубку с NG, так как вы всегда можете перейти к трубке PEG позже. Но если вы не думаете, что сможете справиться с трубкой NG, вы можете сразу попробовать трубку PEG.
У обоих есть свои преимущества и недостатки. Вам нужно будет обсудить оба варианта со своей командой по инсульту и семьей, чтобы решить, какой из них лучше всего подходит для вас.
Трубка NG
Очень тонкая трубочка, не намного шире куска спагетти.Он поднимается по носу, спускается по задней стенке горла и попадает в желудок.
Преимущества:
- Легко вставляется.
- Безопаснее вводить, чем пробирка из ПЭГ, поскольку она менее инвазивна.
- Легко снимается.
- Нет необходимости в седативных средствах.
Недостатки
- Может быть неудобно, когда он на месте.
- Может легко выпасть, поэтому его необходимо регулярно заменять.
- Некоторым людям не нравится, как это выглядит.
Трубка ПЭГ
Зонд, который вводится прямо в желудок через кожу.
Преимущества:
- Редко выпадает.
- Комфортнее.
- Можно спрятать под одеждой.
Недостатки:
- Сложнее заменить, если он выпал.
- Вам может потребоваться успокоительное, когда он вставлен, что сопряжено с риском.
- Область вокруг трубки может инфицироваться.
Кормление через зонд в домашних условиях
Если ваше общее восстановление хорошее, ваша команда по инсульту может предложить вам пойти домой, даже если вас все еще кормят через зонд.Это может беспокоить некоторых людей, поскольку они думают, что с этим может быть сложно справиться.
Однако большинство людей очень хорошо переносят зондовое кормление в домашних условиях, даже люди, которые живут самостоятельно. Как только вы попробуете, вы, вероятно, обнаружите, что это не так сложно, как вы думали.
Пять причин рассмотреть возможность кормления через зонд в домашних условиях:
- Подающие машины обычно очень просты в использовании.
- Мало что может пойти не так, и ничто не может подвергнуть вас опасности.
- Вам и вашей семье будет показано, что делать, прежде чем вы отправитесь домой.
- Когда вы вернетесь домой, вас поддержат медсестры.
- Вы всегда можете рассмотреть другие варианты позже, если вам это покажется слишком большим.
Ваша команда по инсульту должна убедиться, что у вас и вашей семьи есть вся необходимая информация, поддержка и оборудование, прежде чем вы отправитесь домой. Скорее всего, у вас возникнет много вопросов, и чем раньше вы получите ответы, тем увереннее вы будете чувствовать себя по дороге домой.
Так что попросите своего логопеда или диетолога пройти через все это вместе с вами, как только они смогут.Мы предложили им задать несколько вопросов ниже.
Вопросы, которые следует задать перед поездкой домой:
- Как пользоваться подающей машиной?
- Как узнать, на месте ли трубка?
- Смогу ли я есть через рот, если захочу?
- Что мне делать, если трубка засорилась?
- Нужно ли чистить машину? Как мне это сделать?
- Могу ли я получить письменные инструкции?
- Как мне получить больше еды?
- С кем мне связаться, если у меня возникнут вопросы?
- С кем мне связаться в экстренных случаях?
Некоторые люди не полностью выздоравливают, и если у вас остались хронические проблемы, вам, возможно, придется продолжать кормление через зонд или постоянно употреблять мягкую пищу.
Хотя привыкание к этому может занять некоторое время, это не должно мешать вам делать то, что вы хотите. Со временем вы приспособитесь к изменениям, которые вам необходимо внести, и, после небольшого дополнительного планирования, вы по-прежнему сможете получать удовольствие от таких вещей, как прогулки и отпуск.
Ваш диетолог или логопед может дать вам любой совет.
11 возможных сердечных симптомов, которые нельзя игнорировать
Если что-то пойдет не так с вашим сердцем, вы бы узнали об этом?
Не все проблемы с сердцем имеют явные предупреждающие знаки.Не всегда бывает тревожное сцепление в груди, за которым следует падение на пол, как в фильмах. Некоторые сердечные симптомы даже не проявляются в груди, и не всегда легко понять, что происходит.
«Если вы не уверены, проверьте это», – говорит Чарльз Чемберс, доктор медицины, директор Лаборатории катетеризации сердца в Институте сердца и сосудов штата Пенсильвания им. Херши.
Это особенно верно, если вам 60 лет и старше, у вас избыточный вес, диабет, высокий уровень холестерина или высокое кровяное давление, – говорит Винсент Буфалино, доктор медицины, представитель Американской кардиологической ассоциации.«Чем больше у вас факторов риска, – говорит он, – тем больше вы должны беспокоиться о том, что может быть связано с сердцем».
Особенно остерегайтесь этих проблем:
1. Дискомфорт в груди
Это наиболее распространенный признак сердечной опасности. Если у вас заблокирована артерия или у вас сердечный приступ, вы можете почувствовать боль, стеснение или давление в груди.
«У всех есть разные слова для обозначения этого чувства», – говорит Чемберс. «Некоторые люди говорят, что на них сидит слон.Другие говорят, что это похоже на щипание или жжение “.
Ощущение обычно длится дольше нескольких минут. Это может произойти, когда вы отдыхаете или когда делаете что-то физическое.
Если это просто очень кратковременная боль – или если это место болит сильнее, когда вы касаетесь его или надавливаете на него – вероятно, это не ваше сердце, – говорит Чемберс. Вам все равно следует обратиться к врачу. Если симптомы более серьезны и не проходят через несколько минут вы должны позвонить по номеру по номеру 911 .
Также имейте в виду, что у вас могут быть проблемы с сердцем – даже сердечный приступ – без боли в груди. Это особенно распространено среди женщин.
2. Тошнота, несварение желудка, изжога или боль в желудке
У некоторых людей эти симптомы появляются во время сердечного приступа. По словам Чемберса, их может даже рвать.
Женщины чаще сообщают о симптомах этого типа, чем мужчины.
Конечно, у вас может быть расстройство желудка по многим причинам, не имеющим отношения к вашему сердцу.В конце концов, это могло быть просто то, что вы ели. Но нужно знать, что это также может произойти во время сердечного приступа.
Итак, если вы чувствуете себя так, и у вас есть риск сердечных заболеваний, позвольте врачу выяснить, что происходит, особенно если у вас также есть какие-либо другие симптомы из этого списка.
3. Боль, которая распространяется на руку
Еще один классический симптом сердечного приступа – это боль, которая распространяется вниз по левой стороне тела.
«Он почти всегда начинается от груди и движется наружу», – говорит Чемберс.«Но у меня были пациенты, у которых в основном возникали боли в руках, которые, как выяснилось, были сердечными приступами».
4. Вы чувствуете головокружение или головокружение
Многие вещи могут заставить вас потерять равновесие или на мгновение почувствовать слабость. Возможно, вам не хватило еды или питья, или вы слишком быстро встали.
Но если вы внезапно почувствуете себя нестабильно, а также почувствуете дискомфорт в груди или одышку, немедленно обратитесь к врачу.
«Это может означать, что ваше кровяное давление упало, потому что ваше сердце не может качать кровь так, как должно», – говорит Буфалино.
5. Боль в горле или челюсти
Сама по себе боль в горле или челюсти, вероятно, не связана с сердцем. Скорее всего, это вызвано мышечной проблемой, простудой или проблемой носовых пазух.
Но если у вас есть боль или давление в центре груди, которое распространяется на горло или челюсть, это может быть признаком сердечного приступа. Позвоните 911 и обратитесь за медицинской помощью, чтобы убедиться, что все в порядке.
6. Вы быстро утомляетесь
Если вы внезапно чувствуете усталость или одышку после того, как вы делали что-то, что у вас не было проблем в прошлом, например, поднимались по лестнице или приносили продукты из машины, – немедленно запишитесь на прием к врачу. .
«Такие существенные изменения важнее для нас, чем каждая маленькая боль и боль, которые вы можете испытывать», – говорит Буфалино.
Сильное истощение или необъяснимая слабость, иногда в течение нескольких дней, может быть симптомом сердечного заболевания, особенно у женщин.
7. Храп
Небольшой храп во время сна – это нормально. Но необычно громкий храп, похожий на удушье или удушье, может быть признаком апноэ во сне. Это когда вы несколько раз за ночь перестаете дышать на короткие промежутки времени, пока еще спите.Это создает дополнительную нагрузку на ваше сердце.
Ваш врач может проверить, нужно ли вам исследование сна, чтобы определить, есть ли у вас это заболевание. Если вы это сделаете, вам может понадобиться аппарат CPAP, чтобы сгладить дыхание во время сна.
8. Потливость
Холодный пот без видимой причины может сигнализировать о сердечном приступе. Если это происходит вместе с любым из этих других симптомов, позвоните 911 , чтобы немедленно попасть в больницу. Не пытайся водить самостоятельно.
9. Кашель, который не прекратится
В большинстве случаев это не признак болезни сердца.Но если у вас есть болезнь сердца или вы знаете, что находитесь в группе риска, обратите особое внимание на такую возможность.
Если у вас продолжительный кашель с выделением белой или розовой слизи, это может быть признаком сердечной недостаточности. Это происходит, когда сердце не может справиться с потребностями организма, в результате чего кровь просачивается обратно в легкие.
Попросите врача выяснить, что вызывает у вас кашель.
10. Ваши ноги, ступни и лодыжки опухли
Это может быть признаком того, что ваше сердце не перекачивает кровь так эффективно, как должно.
Когда сердце не может качать кровь достаточно быстро, кровь скапливается в венах и вызывает вздутие живота.
Сердечная недостаточность также может затруднить выведение почками лишней воды и натрия из организма, что может привести к вздутию живота.
11. Нерегулярное сердцебиение
Для вашего сердца нормально биться, когда вы нервничаете или возбуждены, или пропускать или увеличивать биение время от времени.
Но если вы чувствуете, что ваше сердце бьется вне времени дольше нескольких секунд или если это случается часто, сообщите об этом своему врачу.
«В большинстве случаев это вызвано чем-то, что легко исправить, например, слишком большим количеством кофеина или недостатком сна», – говорит Буфалино. Но иногда это может указывать на состояние, называемое фибрилляцией предсердий, которое требует лечения. Так что попросите своего врача проверить это.
Письмо из области в моем сознании, Джеймс Болдуин
Белые христиане также забыли несколько элементарных исторических деталей. Они забыли, что религия, которая теперь отождествляется с их добродетелью и силой: «Бог на нашей стороне», – говорит д-р.Фервурд – возник из каменистого куска земли на территории, ныне известной как Ближний Восток, до того, как был изобретен цвет, и что для создания христианской церкви Рим должен был убить Христа, и что Настоящим архитектором христианской церкви был не позорный, выжженный на солнце еврей, давший ей свое имя, а безжалостный фанатичный и самодовольный апостол Павел. Энергия, которая была похоронена с возвышением христианских народов, должна вернуться в мир; ничто не может этому помешать.Я думаю, что многие из нас и хотят, чтобы это произошло, и боятся этого, потому что, хотя эта трансформация содержит надежду на освобождение, она также требует больших перемен. Но чтобы справиться с неиспользованной и дремлющей силой ранее покоренных, чтобы выжить как человеческий, движущийся, моральный вес в мире, Америка и все западные страны будут вынуждены пересмотреть себя и освободиться от многих вещей. которые теперь считаются священными, и отбрасывают почти все предположения, которые так долго использовались для оправдания их жизней, страданий и преступлений.
«Рай для белого человека, – поет чернокожий мусульманин, – это ад для черного человека». Кто-то может возразить – возможно, – что это слишком просто ставит вопрос, но песня верна, и так было до тех пор, пока белые люди правили миром. Африканцы выразились по-другому: когда белый человек пришел в Африку, у белого человека была Библия, а у африканца была земля, но теперь это белый человек, который неохотно и кроваво отделяется от земли, и Африканец, который все еще пытается переварить или вырвать Библию.Поэтому борьба, которая сейчас начинается в мире, чрезвычайно сложна и включает историческую роль христианства в сфере власти, то есть политики, и в сфере морали. В сфере власти христианство действовало с явным высокомерием и жестокостью – неизбежно, поскольку религия обычно возлагает на тех, кто открыл истинную веру, духовный долг – освобождать неверных. Более того, эта конкретная истинная вера больше заботится о душе, чем о теле, о чем свидетельствует плоть (и трупы) бесчисленных неверных.Само собой разумеется, что всякий, кто сомневается в авторитете истинной веры, также оспаривает право народов, которые придерживаются этой веры, управлять им – короче говоря, оспаривает их право собственности на его землю. Распространение Евангелия, независимо от мотивов, честности или героизма некоторых миссионеров, было абсолютно необходимым оправданием водружения флага. Священники, монахини и школьные учителя помогали защищать и освящать силу, которая так безжалостно использовалась людьми, которые действительно искали город, но не один на небесах, и тот, который определенно должен был быть создан пленными руками.Сама христианская церковь – опять же, в отличие от некоторых из ее служителей – освящала и радовалась завоеваниям флага, и поощряла, если не формулировала, веру в то, что завоевание, что привело к относительному благополучию западного населения , было доказательством благоволения Бога. Бог проделал долгий путь из пустыни – но затем и Аллах, хотя и в совершенно ином направлении. Бог, идущий на север и поднимающийся на крыльях силы, стал белым, а Аллах, лишенный силы и находящийся на темной стороне Небес, стал – во всяком случае, для всех практических целей – черным.Таким образом, в сфере морали роль христианства была в лучшем случае двойственной. Даже не принимая во внимание поразительное высокомерие, предполагавшее, что обычаи и нравы других ниже, чем у христиан, и что они, следовательно, имеют полное право и могут использовать любые средства, чтобы изменить их, столкновение между культурами – и шизофрения в сознании христианского мира – сделал область морали такой же беззащитной, как когда-то было море, и такой же опасной, как море до сих пор. Не будет преувеличением сказать, что тот, кто хочет стать по-настоящему нравственным человеком (и давайте не будем спрашивать, возможно ли это; я думаю, что мы должны верить , что это возможно), должен сначала освободиться от всех запретов. , преступления и лицемерие христианской церкви.Если концепция Бога имеет какое-то значение или какое-либо применение, она может только сделать нас больше, свободнее и любвеобильнее. Если Бог не может этого сделать, значит, нам пора избавиться от Него.
Задолго до того, как я наконец встретил его, я много слышал о достопочтенном Илии Мухаммаде и о движении «Нация ислама», лидером которого он является. Я обратил очень мало внимания на то, что услышал, потому что бремя его послания не показалось мне очень оригинальным; Я всю жизнь слышал его вариации.Иногда в субботу вечером я оказывался в Гарлеме и стоял в толпе на 125-й улице и Седьмой авеню и слушал мусульманских ораторов. Но я слышал сотни таких речей – по крайней мере, мне так показалось сначала. Как бы то ни было, у меня давно была очень определенная тенденция отключаться, как только я подхожу к кафедре или к мыльнице. То, что эти люди говорили о белых, я часто слышал раньше. И я отклонил требование Нации Ислама об отдельной черной экономике в Америке, которое я слышал раньше, как умышленную и даже озорную чепуху.Затем две вещи заставили меня начать слушать речи, и одна была поведением полиции. В конце концов, я видел людей, которых тащили со своих платформ на этом самом углу за то, что они говорили менее опасные вещи, и я видел множество толп, разогнанных полицейскими, дубинками или верхом на лошадях. Но теперь милиционеры ничего не делали. Очевидно, это произошло не потому, что они стали более человечными, а потому, что они подчинялись приказам и боялись. И действительно, они были, и я был рад это видеть.Там они стояли по двое, по трое, по четверо, в униформе детенышей-разведчиков и с лицами своих детенышей-разведчиков, совершенно неподготовленные, как это принято у американских солдат, ко всему, что нельзя было решить с помощью дубинки, кулака или ружье. Я мог бы пожалеть их, если бы не оказывался в их руках так часто и не обнаружил на своем уродливом опыте, какими они были, когда обладали властью, и какими они были, когда у вас была власть. Поведение толпы, ее безмолвная напряженность были еще одной вещью, которая заставила меня переоценить выступающих и их послание.Иногда я с отчаянием думаю, что американцы полностью проглотят любую политическую речь – в эти последние, плохие годы мы мало что делали, – так что это может ничего не значить, если сказать, что это чувство целостности, после того, что Гарлем, особенно то, что пережил путь демагогов, была очень поразительная перемена. Тем не менее, у ораторов был вид полной самоотдачи, и люди смотрели на них с каким-то разумом надежды на их лицах – не так, как будто их утешали или накачивали наркотиками, а как будто их трясло.
Власть была темой моих выступлений. Нам, как доктрине Нации Ислама, предложили историческое и божественное доказательство того, что все белые люди прокляты, являются дьяволами и вот-вот будут низвергнуты. Это было открыто Самим Аллахом Своему пророку достопочтенному Илии Мухаммеду. Правление белого человека навсегда прекратится через десять или пятнадцать лет (и следует признать, что все существующие признаки, по-видимому, свидетельствуют о точности утверждения пророка). Толпа, казалось, без труда проглотила это богословие – я так понимаю, все толпы проглатывают богословие по обе стороны Иерусалима, в Стамбуле и в Риме – и, согласно теологии, оно было не более неудобоваримым, чем более привычное клеймо, утверждающее, что на сыновьях Хама проклятие.Ни больше, ни меньше, и он был разработан для той же цели; а именно освящение силы. Но на богословие было потрачено очень мало времени, так как не нужно было доказывать гарлемской аудитории, что все белые люди – дьяволы. Они были просто рады наконец получить божественное подтверждение своего опыта, услышать – и это было потрясающе – услышать, – что им лгали все эти годы и поколения, и что их плен подошел к концу, ради Бога был черным. Почему они слышали сейчас, если это было сказано не в первый раз? Я слышал это много раз от разных пророков за все годы моего детства.Сам Элайджа Мухаммад нес ту же весть уже более тридцати лет; он не является внезапной сенсацией, и мне сказали, что мы обязаны его служением тому факту, что когда он был ребенком лет шести или около того, его отца линчевали у него на глазах. (Так много о правах государства.) И теперь внезапно люди, которые никогда раньше не могли слышать это послание, слышат его, и верят ему, и меняются. Элайджа Мухаммад смог сделать то, что не смогли сделать поколения социальных работников, комитетов, резолюций и отчетов, жилищных проектов и игровых площадок: лечить и выкупать пьяниц и наркоманов, обращать людей, вышедших из тюрьмы, и не пускать их , чтобы сделать мужчин целомудренными, а женщин добродетельными, и наделять мужчин и женщин гордостью и безмятежностью, которые светят вокруг них, как неиссякаемый свет.Он сделал все это, чего наша христианская церковь не смогла сделать. Как это удалось Илии?
Что ж, в некотором смысле – и я не хочу преуменьшать его особую роль и его особые достижения – это сделал не он, а время. Время настигает царства и сокрушает их, впивается в доктрины и раздирает их; время открывает основы, на которых покоится любое царство, и ест эти основы, и разрушает доктрины, доказывая их ложность. В те дни, не так давно, когда священники той церкви, которая стоит в Риме, благословляли итальянских мальчиков, посланных разорять беззащитную черную страну, которая до этого события, кстати, не считала себя черной – в черного бога нельзя было поверить.Поддерживать такую веру означало бы развлечься безумием. Но прошло время, и за это время христианский мир оказался морально несостоятельным и политически нестабильным. Тунисцы были совершенно правы в 1956 году – и это был очень важный момент в истории Запада (и Африки), – когда они противопоставили французское оправдание своего пребывания в Северной Африке вопросом: «Готовы ли
французские к самоуправлению? ? » Опять же, термины «цивилизованный» и «христианин» начинают звучать очень странно, особенно в ушах тех, кто не был признан ни цивилизованным, ни христианским, когда христианская нация сдалась в грязную и жестокую оргию, как Германия делал во время Третьего рейха.За преступление своих предков миллионы людей в середине двадцатого века и в самом сердце Европы – цитадели Бога – были отправлены на смерть, столь расчетливую, столь ужасную и столь продолжительную, что ни один век до этого просвещенного человека не умер. смог представить это, а тем более достичь и записать это. Более того, те, кто стоит за западной пятой, в отличие от тех, кто находится на Западе, осознают, что нынешняя роль Германии в Европе заключается в том, чтобы действовать как оплот против «нецивилизованных» орд, и, поскольку власть – это то, чего хотят бессильные, они очень хорошо понимают, что мы Запада хотят сохранить и не обманываются нашими разговорами о свободе, которой мы никогда не хотели делиться с ними.С моей точки зрения, один только факт существования Третьего рейха делает навсегда устаревшими любые вопросы о христианском превосходстве, кроме как в технологическом плане. Белые люди были и поражены холокостом в Германии. Они не знали, что могут так поступать. Но я очень сомневаюсь, что чернокожие были поражены – по крайней мере, таким же образом. Что касается меня, то судьба евреев и безразличие к ней мира меня очень пугали. В те печальные годы я не мог не чувствовать, что это человеческое безразличие, о котором я уже так много знал, станет моей долей в тот день, когда Соединенные Штаты решат систематически убивать своих негров, а не понемногу и ловушку. -уловить-может.Меня, конечно, авторитетно заверили, что то, что случилось с евреями в Германии, не могло произойти с неграми в Америке, но я мрачно подумал, что немецкие евреи, вероятно, верили аналогичным советникам, и, опять же, я не мог поделиться видение себя белым человеком по той очень веской причине, что белые люди в Америке не относятся к черным мужчинам так же, как они ведут себя по отношению друг к другу. Когда белый человек сталкивается с чернокожим, особенно если черный человек беспомощен, открываются ужасные вещи.Я знаю. Меня довольно часто несли в подвал участка, и я видел, слышал и пережил секреты отчаявшихся белых мужчин и женщин, которые, как они знали, были в безопасности со мной, потому что даже если бы я заговорил, никто бы мне не поверил.