Нужно ли после замены передних колодок прокачивать тормоза: Нужна ли после замены колодок «прокачка тормозов»?

Содержание

Нужна ли после замены колодок «прокачка тормозов»? | Автомеханик

Тормозные колодки на современных автомобилях – это расходные детали, имеющие ограниченный срок службы. Водителям, которые практикуют агрессивный стиль управления автомобилем, приходится менять такие колодки едва ли не каждые 10-15 тысяч километров пробега. При этом непонятно, требуется ли каждый раз после замены колодок прокачивать тормоза или это совершенно лишняя процедура.

замена тормозных колодок

Особенности выполняемого сервиса

При замене передних и задних тормозных колодок не осуществляется вмешательство в контур системы, поэтому разгерметизации трубок не происходит, а в тормозной жидкости не появляются воздушные пробки. Поэтому в обязательном порядке каждый раз при замене тормозных колодок выполнять прокачку системы не требуется.

Однако большинство специалистов всё же рекомендуют не только прокачивать тормозную жидкость, чтобы устранить все возможные пузыри воздуха и воздушные пробки, но и проводить её замену, что позволит гарантировать эффективное замедление автомобиля. Такой правильный подход к сервису машины позволяет существенно повысить эффективность работы тормозов, продлевая срок службы дорогостоящих элементов на автомобиле.

В процессе эксплуатации автомобиля в тормозной жидкости накапливается вода и появляются пузырьки воздуха, соответственно при серьезных нагрузках гидравлика плохо замедляет автомобиль, появляется коррозия, выходят из строя уплотнители, а в последующем требуется менять и ремонтировать тормозные цилиндры, шланги системы, манжеты и другие детали. Тогда как всего этого можно было бы избежать, своевременно выполняя замену тормозной жидкости.

штуцер для прокачки тормозной системы

Необходимость прокачки тормозной жидкости

При вмешательстве в тормозную систему теряется герметичность, в системе появляется воздух, наличие которого может существенно ухудшить эффективность тормозов. Чтобы устранить имеющиеся проблемы необходимо выполнять прокачку системы, что позволяет восстановить полную работоспособность тормозов в автомобиле, в подобном случае отсутствуют провалы педали и обеспечивается адекватное замедление автомобиля.

Чаще всего такие работы требовалось проводить при замене тормозных дисков и цилиндров, работах с суппортами или же обслуживании тормозной магистрали. Также в обязательном порядке прокачка проводится при каждой замене тормозной жидкости. Если система теряет герметичность и появляются протечки, то выполняется её диагностика, устраняются повреждения, после чего выполняется удаление всех пузырьков воздуха из тормозухи.

спускаем воздух открывая штуцер

Подведём итоги

Так как при замене тормозных колодок вмешательства в систему не происходит, то в обязательном порядке выполнять прокачку тормозной жидкости не требуется. Однако специалисты рекомендуют не только прокачивать тормозную жидкость при таком сервисе, но и менять жидкость на новую, что позволит обеспечить максимально возможную эффективность работы всей системы, адекватное замедление автомобиля при нажатии на педаль тормоза, а также отсутствие коррозии металлических элементов в контуре.

Так как при замене тормозных колодок не происходит вмешательство в контур, поэтому прокачивать всю систему и удалять воздух из тормозной системы не требуется.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Главная » Разное » После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Тормоза после замены колодок: нужно ли прокачивать

Как известно, тормозные колодки являются деталью с ограниченным сроком службы. Более того, на мощных автомобилях и машинах, которые эксплуатируются агрессивно, колодки можно считать и вовсе «расходником». При этом данная простая деталь является важнейшим элементом тормозной системы, так как именно тормозная колодка вступает в прямой контакт с тормозным диском или барабаном, останавливая колесо.

Так или иначе, но в процессе эксплуатации авто колодки меняются достаточно часто. Процедура не является сложной, однако часто водители замечают, что после замены колодок плохо тормозит машина, педаль тормоза проваливается, ватные тормоза после замены колодок и т. д. Давайте рассмотрим, что делать в такой ситуации и как решить проблему.

Содержание статьи

После замены колодок проваливается педаль тормоза: почему так происходит

Итак, замена тормозных колодок предполагает ряд работ, связанных с разборкой деталей тормозного механизма. Если после замены колодок педаль тормоза проваливается при нажатии, причем до замены такого не наблюдалось, нужно в первую очередь осмотреть суппорта и барабаны/диски на предмет подтеков тормозной жидкости.

Если же везде сухо, а педаль провалилась всего несколько раз и после стала жесткой, это также можно считать нормой. Дело в том, что после установки новых колодок поршни вдавливаются внутрь тормозного цилиндра. В результате между колодкой и поршнем образуется большой зазор.

Фактически, при первых нажатиях на педаль поршень сначала выдвигается из цилиндра, выбирая имеющийся зазор. Затем, после его упора в колодку, педаль станет жесткой. Если же педаль проваливается после многочисленных нажатий, тогда имеет место неисправность и нужна диагностика.

Если после осмотра заметны подтеки, следует проверять целостность шлангов, резиновых уплотнительных элементов и т.д. Бывает так, что после вмешательства изношенные детали из резины окончательно растрескиваются, рвутся и дают течь. В такой ситуации выходом является только замена отдельных элементов в сборе или использование ремкомплектов.

Также важно понимать, что при сборке суппортов могут быть допущены ошибки. Если собрать суппорт неправильно, это может стать причиной того, что уровень тормозной жидкости понижается, а сам механизм работает некорректно.

В случае, когда проблема не обнаружена, тогда в углубленной диагностике нуждаются шланги и трубки тормозной системы, где перемещается тормозная жидкость. Часто бывает так, что сама замена колодок не является первопричиной мягкой педали. После того, как проблемная деталь будет заменена, нужно долить в бачок тормозной жидкости по уровню, а затем прокачать тормоза.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

Как правило, замена тормозных колодок (как передних, так и задних), не предполагает вмешательства в контур тормозной системы.

Другим словами, разгерметизации не происходит. Это значит, что прокачка тормозов после замены колодок не всегда нужна.

Однако, как показывает практика, часто замену колодок лучше совместить с заменой тормозной жидкости, в рамках которой нужна прокачка. С учетом того, что стоимость ТЖ не большая, а процедура прокачки простая и не трудоемкая (особенно если прокачивать тормоза с помощником), такой подход позволяет максимально повысить эффективность работы всей тормозной системы.

Также регулярная замена тормозной жидкости (как минимум, 1 раз в 2 года или каждые 30 тыс. км.) позволяет увеличить срок службы деталей тормозной системы (например, манжет, уплотнителей, резиновых шлангов и самих тормозных цилиндров). Дело в том, что тормозная жидкость склонна накапливать в себе влагу и грязь. Это приводит к тому, что внутри деталей системы начинается коррозия, мелкие частицы разрушают зеркало цилиндров, выводят из строя уплотнения и т.д.

Почему после замены колодок плохо тормозит машина

Часто владельцы отмечают, что после замены колодок плохо тормозит машина, то есть эффективность торможения сильно снижается (после замены колодок «ватные» тормоза). При этом автомобиль тормозит, но может быть увеличен ход педали тормоза, нет желаемой резкости тормозов и четкости отклика при нажатии на педаль и т.д. В отдельных случаях может без видимой причины может даже срабатывать ABS.

Так вот, важно понимать, что если система герметична и педаль тормоза не проваливается, не слишком мягкая или жесткая, это нормально. Через определенное время появится резкость торможения, то есть эффективность работы системы возрастет. Более того, специалист после замены колодок должен предупреждать владельца о том, что эффективность работы тормозной системы будет первое время снижена, то есть это нужно учитывать во время езды.

Причина снижения эффективности заключается в том, что тормозные диски и барабаны изнашиваются, прием износ не равномерный. Например, на поверхностях диска образуются борозды, выступы, царапины и т.д. При этом поверхность новых колодок ровная, то есть после того, как они начинают контактировать со старым диском, площадь контакта поверхностей уменьшается. Чем сильнее изношен диск или барабан, тем хуже будет тормозить машина с новыми колодками.

Однако чуть позже рабочая поверхность колодки (накладка из фрикционного материала), притирается к диску, принимая форму его рабочей поверхности. В свою очередь, пятно контакта увеличивается, тормоза постепенно становятся лучше.

Кстати, чтобы избавиться от необходимости притирать колодки, можно сменить и диски/барабаны, однако с учетом стоимости последних делать этого не нужно без острой необходимости. Диски и барабаны обычно меняют только после наступления их критического износа, а также если тормозной диск ведет, заметно биение при торможении, образовались сильные дефекты рабочей поверхности и т.

д.

Проваливается педаль тормоза после замены колодок: причины, поиск неисправности, ремонт

Своевременный осмотр ходовой части автомобиля и замена изношенных элементов – это залог безопасности на дороге и отсутствия проблем с быстрым износом шин. Одним из важнейших компонентов тормозной системы являются колодки, которые рекомендуется менять каждые 5-20 тысяч километров, в зависимости от их скорости износа. После замены колодок водитель может столкнуться с проблемой провала педали тормоза при нажатии.

Почему проваливается педаль тормоза после замены колодок

Чтобы понять, почему так происходит, нужно вспомнить строение тормозной системы. Самая простая система, в которой отсутствует ABS, регуляторы давления и другие «дополнительные» элементы, работает довольно просто. При нажатии на педаль тормоза, приводится в действие главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем. Вследствие этого возрастает давление в магистральной трубке и шлангах, и жидкость приводит в действие тормозную систему.

Проанализировав работу тормозной системы, можно сделать вывод, что педаль проваливается в двух случаях: когда отсутствует необходимое количество тормозной жидкости или воздух попадает в систему, то есть происходит разгерметизация. Можно выделить несколько основных причин, которые приводят к рассматриваемой проблеме после замены тормозных колодок:

Повреждение цилиндров. Наиболее распространенная причина разгерметизации тормозной системы – это физическое повреждение цилиндров. На рабочем цилиндре для препятствия попадания воздуха внутрь системы (а также для удержания в ней тормозной жидкости) имеется специальный резиновый элемент – манжета. При неаккуратной замене колодок данный элемент может быть поврежден, вследствие чего возникнет разгерметизация системы, и тормоз будет проваливаться при нажатии;
Малое количество тормозной жидкости. Если в тормозной системе осталось мало жидкости, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии. Когда проводится не только замена колодок, но и другие работы, например, разработка заклинивших тормозных цилиндров, уровень жидкости в системе может снизиться из-за прокачки. Если не долить новую жидкость, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии;
Проблемы со сборкой. Если после замены тормозных колодок элементы системы были собраны неправильно, педаль может провалиться при нажатии. Связано это с тем, что за ее возврат в исходное положение отвечает не только поршень рабочего цилиндра, но и пружина, размещенная на суппорте. Если ее забыть установить на место, педаль при нажатии будет оставаться в выжатом состоянии, неохотно возвращаясь обратно.

Чаще всего проблема с тем, что педаль проваливается после замены колодок, связана именно с невнимательностью мастеров, выполняющих работы. Например, если выжать педаль тормоза при снятых колодках, в систему не только попадет воздух, но и из нее выйдет жидкость, а также выдавятся суппорта. Это приведет к тому, что после замены колодок педаль начнет проваливаться при ее нажатии.

Что делать, если проваливается педаль тормоза после замены колодок

Если после замены колодок автомобиля педаль тормоза проваливается при нажатии, нужно сразу устранить данную проблему. Осмотрите суппорта и барабаны на наличие подтеков тормозной жидкости. Когда в результате осмотра они обнаружены, необходимо проверить сохранность резиновых уплотнителей элементов. Если они рассохлись или порвались, потребуется замена. Если замена уплотнителей невозможна, придется менять деталь.

Когда не удается обнаружить проблему непосредственно в элементах, с которыми работал мастер, нужно посмотреть на предмет разрывов, трещин и других повреждений шланги и трубки, по которым движется тормозная жидкость. Не исключено, что проблема не связана с заменой тормозных колодок.

Выявив проблему и устранив ее, необходимо восполнить недостаток тормозной жидкости в бачке, долив ее. Когда тормозная жидкость будет залита, обязательно следует прокачать тормоза, иначе проблема не будет решена.

Загрузка…

Nissan Qashqai Кишкентай › Бортжурнал › После замены тормозной жидскости иногда проваливается педаль тормоза

Здравствуйте уважаемые читатели, давно не писал, так как особо ничего не делал и проблем не было.

Но теперь появилась весьма неприятная проблема и очень нужна помощь.

Месяца 2.5-3 назад был на диагностике подвески, там же посмотрели состояние тормозной жидкости, сказали индикатор красный, % влаги превышен, меняйте. Не было времени сначала, но спустя месяца 1.5 купил тормозную жидкость Liqui Moly DOT 4 (белый бутыль) 1л, приехал менять. Исходя из моих не больших знаний + то что на тот момент прочитал + знания сервисмена, менять было решено прокачкой педали. Наши действия (все было при мне):

Не включали зажигание, не отключали блок АБС, иными словами, машины была заглушена и с подключенным аккумулятором.
Откачали шприцом (возможно чутка грязным из под обычного масла, не видел, утверждение второго сервиса) старую жидкость из бачка.
Залили новую тормозную жидкость до максимума
Один сел за руль второй пошел к заднему правому колесу
1ый накачивает педалью давление, последний качек держит в нажатом состоянии, помощник откручивает штуцер, выходит жидкость – 5-6 раз так
Заднее левое, действия такие же как и с задним правым и такое-же кол-во раз
Переднее правой, действия те-же самые
Переднее левое, действия те-же самые
Пролили в сумме гр 700-800, выровняли уровень и отправили в путь

Собственно конец августа, тепло, более 20 градусов, в первые пару дней особо не заметил ничего, но спустя неделю, почувствовал что иногда, при нажатии на педаль, она не упирается как обычно, машина не тормозит, а тормоз срабатывает только в самом конце (чаще, бывает на половине хода). Поездил так еще неделю, ничего не поменялось, позвонил в тот же сервис, говорят маловероятно, но возможно попал воздух, давай еще прольем то что осталось в таре.

Попутно стал изучать информацию чего и как, по находил информацию что из-за наличия АБЗ кто-то пишет что надо его отключать выдергивая предохранитель, другие пишут что нужно на включенное зажигание прокачивать, где-то есть информация что нужно вообще блоком АБС качать через диагностику, нашел информацию что надо крест на крест качать( заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое)

Приехал в сервис, попробовали пролить остатки тормозной жидкости, в сумму прокачали еще объем бачка с тормозной жидкостью. Сказали езжай, пробуй, наблюдай.

Покатавшись дня 3, понял что проблема не ушла, но стал замечать что проблема проявляется не сразу после начала поездки, а ближе к концу, но пока не особо понял что к чему, созвонился с сервисом, предложили прогнать еще литр тормозной, что бы наверняка, ок, покупаю еще такую же тормозную жидкость Liqui Moly DOT 4 1л, но уже в серой таре, не было в белой, в магазине сказали что это тоже самое, видимо заменили бутыль, магазин тот же. Приезжаю в сервис, но уже вооружился ноутбуком, софтом для диагностики и кабелем VAG COM KKL 409 (давно лежит уже еще от старой машины).

Сначала решили прокачать стандартным способом, пролили так грамм 600
Потом решили попробовать покачать блоком АБС, софт использовал TECU 3, но не совсем понимая свои действия (ругать не надо), нажимали немного хаотично кнопки, вернее как, там есть вариант включения мотора, а есть вариант нажатия каждого колеса отдельно (нашел всю информацию по аналогии о VAG и hyundai tucson.
Качали как раз через функцию каждого колеса отдельно, собственно процедура простая, выбирал режим теста, открывали штуцер и проливалась жидкость, как я понял происходила имитация нажатия тормоза на конкретное колесо. Пролили оставшийся литр.
Один раз попробовали включить тест мотора АБС, сказали что в этом случае через любой из открытых штуцеров почти ничего не льется (сам не видел).
Выровняли уровень в бачке (ни разу не допускали отсутствия жидкости)

На этом и закончили и отправили пробовать, смотреть, прокатившись пару км, показалось что все классно (тогда еще не понимал особо что проявляется только после нагрева не понятно чего) даже будто педаль стала более острой что ли, но на середине поездки (спустя минут 10-15 агрессивных разгонов + торможений) понял что все осталось так же, ну и тут уверенность о том что проявляется по мере нагрева не понятно чего, то ли подкапотного пространства, толи тормозов, а в следствии жидкости, правильнее предположить второй подтвердилась, плюсом похолодало от +5 до +15 за те же поездки как и раньше эффект не проявлялся, но как только потеплело, при том же расстоянии и времени поездки эффект был.

Идет уже третья или четвертая неделя с момента замены жидкости, решил попробовать другой сервис, но уже сетевой, очень такие не люблю, но ввиду отсутствия понимания проблемы решил попробовать. Записался, приезжаю, менеджер вышел, проверил как держит педаль при нажатии и удержании (как я понимаю как раз так проверяется ГТЦ), пошел посмотрел бачек, говорит да у вас тут жидкость дерьмовая, вон разные цвета, я конечно удивился, но с виду было на похоже на то, было предложено заменить жижу еще раз, согласился, ну и тут началось как обычно:

Во первых был уверен что у них есть аппаратная замена, но как позже выяснилось я сам дурак и ничего не понял, нету у них такого, хотя специально при диагностике обсуждали аппаратную замену.
Будем качать педалью, я говорю так уже пролили поверх литра замены еще литр, ну говорят, жидкость возможно плохая, предложили ту которая у них есть — BOSH DOT4 в круглой пластиковой таре, хорошо, давайте.
Собственно процедура та же, начали с заднего правого колеса, прокачав через него грамм 200, посмотрели в бачек — говорят вон у тебя тут похоже масло и хлопья, масло не увидел, хлопья да, вроде были, говорят видимо на прошлом сервисе с шприца которым откачивали могло попасть масло, допускаю, вполне возможно хоть и странно.
Прокачали следом заднее левое так же.
Потом я настоял на проверке блока АБС и попыткой прокачки через него, так как раз есть хлопья, то в моем понимании они могут быть и в нем, в итоге один из сервисменов поддержал меня, пошли взяли уже их ноут.
Стали тестировать, вроде все ок, моторчик пожжул немного, софт у них другой правда вроде был BOSH если ничего не путаю. В итоге вердикт, с АБС все ок.
После как им показалось еще чуть ушел уровень, долили тормозной в итоге около полу литра прогнали, отправили проверять, договорились что в любом случае заеду к ним через пол часа-час.
Покатавшись 20 минут специально прогревая тормоза, проблема повторилась, поехал в сервис обратно.
Сел за руль уже механик и мы поехали с ним, сделав пару кругов не далеко от сервиса, он почувствовал тот эффект о котором я говорил и сказал, что это точно не ГТЦ, это точно АБС.
Было предложено отключить АБС и проверить.
Отключили АБС – вынув предохранитель
Поехал я кататься сам, покатавшись совсем не много-минут 5, эффект повторился (машина/тормоза уже были прогреты ведь)
Вернулся к ним, говорю менеджеру, все так же, он говорит ну как я и говорил-ГТЦ.

Меня это если честно добило-их варианты: воздух / ГТЦ / сто процентов не ГТЦ, а АБС / ЭТО ГТЦ! В диалогах было предложение промыть все магистрали, цилиндры, ГТЦ, АБС спиртом/промывкой какой-то, со словами это очень дорого, было предложено так же менять ГТЦ

В итоге уехал от них с той же проблемой что и приехал, взяли естественно деньги за частичную замену жидкости, они ведь не на результат работают.

Лучше бы туда не лазил и ездил с влагой если честно.

Нужна помощь, советы, меня все что приговаривают по очереди не хочется вообще никак, это удовольствие не из дешевых.

NEW

Был в еще одном сервисе, там сразу увидели масло в бачке, эффект увидели, предложили снять гтц, бачек, все промыть, и продуть все магистрали, но когда узнали что уже месяц так езжу, сказали что вероятнее всего резинкам гтц смерть, и если разберут то скорее всего не соберут, сказали покупай гтц, сказали что сат ок (хотя я бы не стал брать при другой ситуации их запчасти), в итоге купил сат ГТЦ, привез к ним новый гтц, подобран по вину, к сожалению пришлось уехать из сервиса, присутствовать не мог, стали менять, выяснилось что сат не подходит по посадочному бочка вроде, не понял точно, но на сате выпирающий штырь, а на кашкае наоборот углубление. По итогу сат не поставили, вернули мой обратно, вроде как сказали резинки у него ок, прочистили (не видел) всю систему, заменили жижу-итог разницы никакой.
В сервисе настаивают на ГТЦ,

Почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза? А мы знаем »

Почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза? А мы знаем

Довольно часто водителей интересует, почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза. Проблема эта достаточно распространенная, и при этом, она требует достаточно быстрого реагирования. Машина с неработающими тормозами смертельно опасна. Остановить ее во многих случаях можно только уперев в препятствие, что может закончиться трагично для водителя и окружающих. К тому же, эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещена. Вы не сможете пройти технический осмотр и приобрести страховку. Все это говорит об необходимости решения проблем с тормозами.

Конструкция

Почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза? Причину следует искать в самой системе, а для этого необходимо разобраться в ее строении. Упрощенно она состоит из с вакуумным усилителем, который приводится в действие приводом от педали. Он повышает давление в магистральной трубке и шлангах, в результате, жидкость заставляет работать тормозную систему. На практике, в систему включаются регуляторы давления (колдун) и ABS.

Жидкость в тормозной системе постоянно находится под давлением. Если оно снижается, то педаль становится мягкой, или же полностью проваливается. Происходит это обычно при разгерметизации или уменьшения количества жидкости в системе. Давайте рассмотрим несколько причин, почему педаль уходит в пол после ремонта.

Невнимательность. Как правило, многие проблемы после ремонта возникают по разгильдяйству, неопытности или кривизне рук. Все знают, что нельзя нажимать педаль со снятыми колодками. Но, иногда кто-нибудь по запарке все же ее нажимает. В этом случае рабочие тормозные цилиндры просто выдавливаются из суппорта. При этом происходит утечка жидкости, а также может попасть в систему воздух. Как результат, после сборки педаль уходит в пол, при наличии датчика давления жидкости контрольная лампа будет сигнализировать об неисправности.

Повреждение цилиндров. Рабочий цилиндр имеет специальную резиновую манжету, которая не дает жидкости выходить из него, а воздуху попадать внутрь. В некоторых случаях при замене колодок можно повредить этот элемент конструкции. Это приведет к утечке жидкости (разгерметизации). В таком случае будет наблюдаться постоянно провалившаяся педаль, или же она будет «уходить» периодически. При утечке жидкости можно наблюдать ее потеки на деталях колеса.

Уменьшение количества жидкости. При некоторых видах работ тормозная жидкость может уменьшаться. При достижении ею определенного уровня, педаль начнет проваливаться. На старых моделях автомобилей тормозные цилиндры могут закисать и подклинивать. В таком случае их разрабатывают. Для этого, открывают штуцер для прокачки, и монтировкой вдавливают поршень на место. Далее прокачку перекрывают, выжимают тормоз, и действие повторяют. Необходимо сделать это упражнение несколько раз, до тех пор, пока колодки не будут нормально возвращаться в исходное положение. Вот тут допускают ошибку. После окончания работы забывают проверить уровень жидкости, а она уходит из системы через открытую прокачку. Если не восполнить потерю, то педаль будет уходить при нажатии.

Неправильная сборка. Возвращение педали в исходное положение обеспечивается физическими законами. Основную часть работы выполняет поршень главного цилиндра, он создает вакуум в системе, и жидкость распределятся по ней, снижая давление. Вспомогательным элементом является пружина, установленная на суппорте. Если ее не поставить или сделать это неправильно, то вероятнее всего вы получите неохотно возвращающуюся педаль.

Как выявить причину?

При провале тормозной педали в пол следует в максимально короткие сроки выявить и устранить проблему. Первое, что следует сделать, это посмотреть на уровень жидкости в расширительном бачке. Это основная причина «плохого» поведения педали. Но, тут мало долить тормозную жидкость, тормоза следует прокачать.

Но, перед прокачкой обязательно определите, почему снизился уровень жидкости. Для этого внимательно осмотрите суппорта и барабаны. На них не должно быть потеков жидкости. Если они имеются, то возможно повреждены резиновые уплотнители. У некоторых моделей их можно поменять, но это возможно далеко не всегда. Если цилиндры нельзя отремонтировать, то следует установить новые. Заодно осмотрите суппорт на предмет правильности сборки.

Иногда, утечка жидкости не имеет никакого отношения к замене колодок и является простым совпадением. Если осмотр суппорта не выявил проблемы, то имеет смысл проверить состояние шлангов и трубок, по которым подается тормозная жидкость. Все поврежденные элементы необходимо заменять.

Прокачка тормозов

Если герметичность системы нарушалась, например, при работе по замене шлангов или разработке закисших цилиндров, то необходимо прокачать ее для удаления воздуха из системы. Производится прокачка в следующем порядке:

Заднее правое колесо;
Заднее левое колесо;
Переднее правое колесо;
Переднее левое колесо.

В поисках тормозов. (проваливается либо мягкая педаль тормоза) — DRIVE2

Статья для тех кто мучается в поисках причин неисправности тормозной системы и ищет варианты их победить. Всё банально.
Начались мои приключения с тормозами с приходом первых тёплых дней после покупки машины. Педаль тормоза начала через раз на половину уходить вниз. Со второго качка, работали отлично. Данная проблема сопровождалась следующими признаками: чем теплее, тем непредсказуемей педаль, на трассе на высоких оборотах тормоза всегда работали отлично, постоянные провалы педали при длительной езде на малых скоростях по бездорожью, при одновременном нажатии на педали тормоза и газа педаль тормоза становилась упругой и подымалась вверх, по разному грелись тормозные диски (1 сильно грелся, 1 совсем не грелся, 2 средне грелись (субъективно)). С чего я начал решать проблему: 1. Заменил тормозную жидкость — помогло на неделю. 2. Поехал к официалам, вердикт замена ГТЦ -помогло на 2 недели. В общем туда — сюда пришла зима. Проблема вроде как исчезла.
С приходом лета и тепла стало ещё хуже, проблема стала проявляться на трассе, вот это меня уже совсем напрягло. Начал упорно искать причины варианты их устранения. Почему то в первую очередь грешил на завоздушивание блока АБС. Перечитал кучу форумов как его прокачать, нашёл много интересного, в том числе мануал по санте, где написано что качать тормоза надо с включённым зажиганием. Звонил в разные сто, но все только разводили руками.
В общем плюнул на всех, набрал разных смазок для тормозов, купил тормозухи. Mobil. (Слышал, что Castrol дофига подделывают) и поехал к корешу в соседний город на яму.
При вскрытии, на первом же колесе, которое сильнее грелось обнаружил закисшую направляйку и наискозь сношенные колодки. Направляющая на столько закисла, что выбивали часа 2. И полюбому она в таком состоянии не первый год! Почему ни кто не заметил? Ладно, успокоились, смотрим дальше. Дальше всё ок, только накладки на колодках стояночного тормоза отлетели с одной стороны ( машине 6 лет. Пробег 115). Всё почистил, продул, где надо смазал). Начинаем прокачивать. Из тормозных цилиндров выходит явно не здоровая субстанция, похожая на кисель, а с той стороны, где диск не грелся (заднее левое) её было особенно много.
И о чудо! Педаль приобрела упругость и постоянство в работе. Но. Пока не понимаю почему, когда сильно давлю на педаль, она потихоньку всё равно проваливается.
Это ещё не всё)). Так как дело было в маленьком городке, сношенные колодки удалось сменить только на неизвестные мне ранее корейские. ( см фото). Из плюсов — они не скрипят и не пылят, но и нифига не тормозят, особенно на холодную и на трассе когда долго не пользуешься тормозами. А ещё я только с третьего захода, после очень внимательного осмотра и так сказать пульпации, нашёл грыжу на тормозном шланге!
На сегодня заказан шланг и оригинальные колодки. Буду менять. Через неделю в отпуск на Чёрное море.

Прошла неделя. Заказанные в EMEX запчасти по пост оплате в заказ не пошли. Послал их нах.р и заказал в EXIST. Пока пришёл только шланг, который и был заменён при первом удобном случае. Процесс простой и много информации по этому поводу есть в интернете. За то было сделано очень интересное наблюдение — новый шланг почти не раздувается и не удлиняется, в отличии от старых. Не понимаю почему так, но появилось явное желание поменять остальные шланги.
После замены шланга и повторной прокачки системы тормоза стали ещё лучше и быстрее. Колодки по прежнему отстой.

Наконец то пришли колодки! Опять же не без приключений. На сайте Exista оригинальные колодки идут в комплекте с пружинными и противоскрипными пластинами, в моей коробке были только колодки. Поругался немного, но колодки забрал, так как через три дня выезжать. За колодки отдал 4500, но не капли не жалею. Тормоза стали на твердую пятёрку. Получаю истинное наслаждение от управлением авто! Колодки можно было взять дешевле, но нужно было бы их ждать. А у меня времени не было.
Старые колодки могу отдать 😉
Всем удачи на дорогах!

Полный размер

Проваливается педаль тормоза при работающем двигателе

Исправность тормозной системы на любом автомобиле по понятным причинам имеет первостепенное значение, так как общая безопасность езды напрямую зависит от эффективности работы тормозов. С учетом вышесказанного любые отклонения от нормы (даже незначительные) в работе данного узла являются поводом к немедленному выявлению причины неисправности. В этой статье мы поговорим о том, что делать, если проваливается педаль тормоза при работающем двигателе, неполадки возникли после замены тормозной жидкости с прокачкой тормозов или других элементов тормозной системы и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скачут обороты двигателя. Из этой статьи вы узнаете о причинах «плавающих» оборотов на холостом ходу, а также о способах определения неисправности.

Содержание статьи

Тормозная система автомобиля: виды, общее устройство и принцип работы

Для лучшего понимания того, почему при нажатии педаль тормоза проваливается, необходимо рассмотреть общий принцип работы и устройство системы тормозов. Указанная система обычно является гидравлической, а проблемные места зачастую общие на многих моделях авто. Работают тормоза по принципу того, что в замкнутом объеме находится несжимаемая тормозная жидкость.

Отметим, что на машинах ранее также использовалась механическая тормозная система с тросами и другими приводными элементами, но от такого устройства инженеры давно отказались. Дело в том, что хотя по надежности механика не уступала, но и превосходила гидравлику, производительность и плавность работы такого решения оказалась недостаточной с учетом стремительного развития автоиндустрии, увеличения мощности устанавливаемых ДВС и т.д. Механические тормоза попросту перестали справляться с растущими скоростными режимами и эффективно, а также безопасно замедлять автомобиль.

Еще существует пневматическая тормозная система, которая используется на специальном транспорте (грузовики, большие автобусы, различная техника). Пневмотормоза по эффективности не хуже гидравлики, но сама система получается слишком тяжелой и объемной для установки на компактных легковых автомобилях. Вот и получается, что гидравлическая тормозная система стала повсеместно устанавливаться на гражданские и коммерческие авто, а также на многие другие виды колесного транспорта.

Гидравлические тормоза в своем устройстве имеют следующие элементы:

ГТЦ (главный тормозной цилиндр)
РТЦ (рабочие тормозные цилиндры)
Гидравлические магистрали
Компенсаторное устройство
Тормозные диски и тормозные колодки

Рабочей жидкостью для системы тормозов является тормозная жидкость, которая обладает определенными свойствами. В момент, когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие передается в ГТЦ, который заполнен рабочей тормозной жидкостью. В устройстве ГТЦ имеется поршень, который осуществляет давление на жидкость. Через рабочую жидкость усилие передается на РТЦ, которые установлены в области размещения каждого из колес автомобиля. В результате тормозные колодки прижимаются к тормозным дискам или тормозным барабанам. Если усилие максимально, тогда колодки полностью блокируют вращение колеса. Добавим, что в зависимости от типа установленных тормозов, последние делятся на барабанные или дисковые. Также встречается комбинация, когда передние колеса имеют дисковые тормоза, в то время как задние оснащаются барабанными.

Главным преимуществом гидравлики является плавное и прогнозируемое усилие, колодки прижимаются к тормозным дискам равномерно. Что касается усилия на самой педали тормоза, то оно пропорционально усилию, которое сжимает колодки. Получается, водитель может четко дозировать приложенное усилие, тем самым определяя степень блокировки колес и интенсивность торможения. После отпускания педали тормоза возвратные пружины, которые присутствуют в месте установки колодок, разводят их, то есть позволяют колодкам занять исходное положение. Параллельно происходит вытеснение тормозной жидкости обратно в главный тормозной цилиндр. Так выглядит общий принцип работы всей системы. Параллельно в устройстве современных авто присутствуют дополнительные элементы: вакуумный усилитель тормозов, компенсатор тормозного усилия, система ABS и т.д.

Теперь несколько слов о тормозном контуре. Данное решение позволяет снизить риски полного отказа тормозной системы в том случае, если тормозной механизм на одном из колес окажется неисправным. Для гидравлики это очень важно, так как течь одного из РТЦ является распространенной неисправностью. Существует несколько схем многоконтурных тормозов, по которым реализованы контуры тормозных систем. Давайте рассмотрим некоторые из них. Осевая схема позволяет разделить тормозную систему на контуры для передней и задней оси. Если рабочий тормозной цилиндр потечет на одной оси, тогда другая сможет работать в нормальном режиме. Также встречается схема, когда схема распределения тормозного усилия выполнена по диагонали относительно задних и передних колес. Также встречаются решения, которые объединяют колеса передней оси и одно заднее колесо, дополнительно устанавливаются поршни РТЦ (двухпоршневые и многопоршневые тормоза) и т.п.

Почему пропали тормоза и педаль проваливается: симптомы, причины и что делать водителю

Рассмотрев общее устройство гидравлической системы тормозов можно понять, почему педаль тормоза проваливается в пол или же при нажатии на тормоз педаль медленно проваливается. Причин для такой неисправности может быть несколько. Достаточно часто диагностику необходимо начинать с проверки уровня тормозной жидкости в бачке. Указанный компенсаторный бачок имеет любая гидравлическая система. В бачке имеются метки «мин» и «макс», по которым определяется нормальное количество жидкости в системе.

Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.

Получается, если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Также следует добавить, что завоздушивание тормозной системы возможно и по другим причинам. Если неожиданно проваливается педаль тормоза абс или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

Другими словами, тормозная жидкость в подобных условиях закипает, тормоза перегреты. В результате педаль тормоза проваливается, так как интенсивное выделение воздуха во время кипения ТЖ нарушает работу гидравлической системы независимо от схемы реализации контуров. С учетом вышесказанного нужно избегать резкого, постоянного и интенсивного торможения в жару на автомобилях, которые не подготовлены заранее к таким условиям эксплуатации. По этой же причине рекомендуется модернизировать и дорабатывать тормозную систему на авто, двигатель которых был серьезно форсирован для езды в агрессивном режиме. Чтобы избежать перегрева тормозов, нужно устанавливать вентилируемые тормозные диски, использовать специальную тормозную жидкость, которая предполагает работу в условиях высокого нагрева.

Что касается долива, необходимо использовать рекомендуемый производителем ТС тип тормозной жидкости. Смешивание различных видов жидкостей, а также продукции разных изготовитель крайне не рекомендуется. Например, если допускается использование DOT4, тогда нужно лить такую жидкость, причем использовать продукт одного бренда. Игнорирование данного правила может привести к тому, что уплотнители в тормозной системе придут в негодность, магистрали могут закупориваться и т.д.

Параллельно с этим на каждом ТО следует проверять износ тормозных колодок и тормозных дисков/барабанов на каждой оси. Старайтесь не ездить на сильно изношенных колодках, так как износ и нагрев дисков/барабанов также увеличивается. В том случае, если изношены сами тормозные диски, тогда их следует заменить или проточить для удаления выработки. Менять и протачивать элементы следует парой, то есть на каждой оси.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Достаточно частым явлением после определенных работ, связанных с тормозной системой, является то, что после замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза. Также неисправность может проявляться после замены колодок, дисков, барабанов. Водители достаточно часто сталкиваются с тем, что прокачал тормоза, а педаль проваливается. Давайте разбираться.

Начнем с того, что после замены колодок/дисков, замены жидкости и прокачки тормозов система может давать сбои некоторое время. К этому нужно быть готовым заранее, то есть сразу нельзя эксплуатировать автомобиль в привычном режиме. Дело в том, что новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

Дело в том, что новая колодка в случае проблем с суппортом прижимается к диску не по всей площади антифрикционной накладки. В результате части накладки быстро и сильно изнашиваются, а система тормозов работает малоэффективно. Педаль тормоза при нажатии медленно уходит все ниже и ниже при нажатии. По этой причине во время замены колодок нужно проверять состояние суппорта, его отношение по оси к диску. Это необходимо в том случае, когда меняются только колодки, колодки и диски, а также сразу колодки, диски и суппорта.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п. Также отметим, в случае появления симптомов, когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Вернемся к так называемому «вакуумнику». Данное устройство помогает водителю, уменьшая прилагаемое усилие на педали тормоза во время торможения. Частой причиной неполадок является повреждение вакуумной диафрагмы усилителя тормозов. Указанный пневмоусилитель тормозов работает только тогда, когда двигатель заведен. Повреждения или износ диафрагмы не позволяют добиться разрежения в камере усилителя, в результате чего педаль тормоза плохо нажимается после запуска ДВС. Это легко поверить путем нажатия на тормоз тогда, когда двигатель не заведен. Через 2-3 качка педаль должна стать упругой. После мотор запускается. Если педаль не становится немного мягче, тогда нужна диагностика вакуумного усилителя.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

На практике, достаточно часто автовладельцы сталкиваются с тем, что при первом нажатии проваливается педаль тормоза. При этом поверхностный смотр шлангов и цилиндров не выявляет утечки, не происходит заметного изменения уровня тормозной жидкости в бачке и т.д. Обратите внимание, чтобы педаль тормоза начала проваливаться при нажатии, достаточно утечки всего нескольких капель тормозной жидкости.

Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.

Еще отметим, что тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Еще одной распространенной неполадкой является такая неисправность, когда после прокачки тормозов педаль проваливается. Другими словами, владелец только что заменил тормозную жидкость и прокачал тормоза на машине, а педаль проваливается. Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Зачастую, систему прокачивают вдвоем (один человек работает с педалью, а другой открывает и закрывает штуцера прокачки). Так вот, проблемы с тормозами появляются в том случае, если тот, кто нажимал на педаль, отпустил ее рано, при этом помощник не успел закрыть штуцер прокачки.

Еще добавим, что если кроме замены тормозной жидкости также выполнялся ремонт/замена суппортов, параллельно менялись тормозные колодки, при этом педаль тормоза проваливается (обычно при первом нажатии), так происходит в результате «приработки» деталей.

Поршни рабочих цилиндров занимают такое положение, чтобы зазоры между колодками и тормозными дисками/тормозными барабанами были минимальными. При этом обратный ход поршня блокируется тем или иным способом (зависит от особенностей конструкции).

Когда же все детали займут рабочее положение, педаль тормоза перестанет проваливаться. Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Бывает так, что педаль тормоза проваливается при резком нажатии. Как правило, это может произойти по причине того, что произошла утечка тормозной жидкости. Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов). Это происходит по причине сильных нагрузок на тормозную систему (активное торможение) одновременно с тем, что жидкость в системе потеряла свои свойства, «натянула» влаги и т.д. Именно с учетом того, что ТЖ имеет ограниченный срок службы, ее надо менять не реже, чем один раз в два года (лучше раз в год).

Также каждые 6 месяцев необходимо осматривать тормозные шланги и трубопроводы. Если замечены трещины, шланги нужно менять. При этом для замены следует приобретать «свежие» шланги по дате выпуска. Обычно, если изделию больше 24 месяцев с момента выпуска, тогда от приобретения подобной запчасти лучше отказаться. Дело в том, что резина рассыхается и трескается сама по себе от времени.

Что в итоге

Как видно, причин проваливающейся педали тормоза может быть много. Если вы не уверены в своих силах и навыках, тогда следует воздержаться от попыток самостоятельно устранить неисправность и немедленно обратиться к опытным специалистам. Нужно помнить, что тормозную жидкость рекомендуется своевременно менять, так как максимальный срок службы составляет не более 24 месяцев. Также признаком необходимости замены становится помутнение и почернение, появление характерного запаха. Отметим, что тормозная жидкость имеет свойство накапливать в себе воду, что значительно ухудшает со временем ее свойства и служит дополнительным поводом для замены.

Напоследок хотелось бы отметить, что в случае неожиданного возникновения проблем с тормозами не следует паниковать. Можно воспользоваться определенными приемами, которые позволяют снизить скорость и остановить автомобиль без использования педали тормоза. Прежде всего, не стоит забывать о стояночном тормозе. Так называемый «ручник» вполне может замедлить или даже остановить машину в том случае, если автомобиль двигался с небольшой скоростью (20-40 км/ч). При этом резко дергать ручной тормоз неподготовленному водителю на средней и высокой скорости не стоит (особенно на мокрой, обледенелой или заснеженной дороге), так как автомобиль может занести, раскрутить, выбросить с дороги, вынести на встречную полосу движения и т.д.

В подобной ситуации лучше тормозить при помощи поэтапного понижения передачи с повышенной на пониженную с перегазовкой на авто, которое оборудовано «механикой» (ручная КПП). В отдельных случаях можно применить способ контактного аварийного торможения, когда автомобиль намеренно сталкивается с каким-либо препятствием и замедляется после такого контакта или нескольких контактов. Данная техника позволяет остановиться с минимальными рисками для водителя неисправного ТС и других участников дорожного движения.

Замена тормозных колодок и провал педали тормоза — Opel Astra, 1.4 liter, 2008 year on DRIVE2

Ребята, возникла такая проблема, после замены тормозных колодок (колодки TRW), сел, завёл и нажав на педаль тормоза она провалилась до упора в пол, покачал несколько раз, нажал и держу, держится на половине хода и постепенно проваливается опять в пол, до замены реакция педали была вверху и тормозила просто замечательно. Решили с батей прокачать тормоза, прокачивали так: ЛП-ПЗ-ПП-ЛЗ, воздуха там не было! тормозуха идеально чистая. Рядом с гаражами есть заброшенный полигон, поехали с батьком туда, катались там тормозили, дождик ещё поливал, ABS срабатывает, но блин тормозить нормально машина начинает, когда педаль почти в полу.
И вот, приехали домой, почитав на разных форумах, да и тут похожие ситуации были, кто-то пишет мол покататься километров 200-300 и всё придёт в норму, а кто-то говорит ехать скорее в сервис, пока склоняюсь к первому варианту, т.к. муж сестры, сказал, что когда ему поменяли колодки в круг, у него Солярис, у него точно так же было и где-то через км 100-150 всё пришло в норму.
Что думаете, не опасно ли так передвигаться, ничего не заклинит на ходу?

Zoom

Задние

Zoom

Передние

_____________________________________________________________________
Проблема решилась по совету serg626d
“Итак продолжим… колодки поменены ручник естественно не держит! Класика накачиваем на заведенной машине пидаль тормоза и держим, пока держим пидаль тормоза рачагом ручного тормоза начинаем возвратно поступательные движения. Пидалька начала проваливаться всю операцию еще рез по кругу до желаемого результата. Таким образом происходит самоподвод колодок и уменьшается свободный ход пидальки…”

Фото как меняли колодки не делал, телефон почти севший был.
Всем большое спасибо, что откликнулись)

Price tag: 3 000 ₽ Mileage: 125,000 km

Тормоза не тормозят… или о “тормозах” в сервисе. — Opel Insignia, 1.8 л., 2011 года на DRIVE2

(продолжение записи “Тормозилки в круг…”)
После ТО4 рекомендовали заменить тормозные колодки, износ порядка 85%
Случилось так что, после замены тормозных колодок в круг, с первого нажатия педаль тормоза проваливается почти до пола и лишь в самом низу где-то, начинает тормозить, со второго нажатия уже нормально срабатывает… Бывает после ночи стоянки, на неровной поверхности, тормоза какое-то время работают с первого раза…
Появилось подозрение что в систему каким-то образом попал воздух, подтеков не видно визуально, уровень жидкости в бачке не уходит.
Поехал к ОД на прокачку… Привез им жидкость тормозную, объяснил ситуацию, оставил им машину на 2 часа. По итогу, когда забирал машину, взяли с меня 630 руб, сказав что заменили тормозную жидкость, главный тормозной работает нормально, по блоку абс ошибок нет (в заказ — наряде на работу прописана замена тормозухи), но когда я открыл багажник то жидкость которую я им привез осталась не тронутой… Однако ситуации с тормозами это не изменило… Все осталось почти как и прежде, с той разницей что с первого нажатия педаль стала меньше проваливаться, но все равно проваливается, а со второго нажатия уже сверху срабатывают тормоза.

заказ-наряд после первого визита

Поехал еще раз, гарантия на прокачку месяц… Во второй раз опять якобы прокачали систему (жидкость в багажнике опять не тронута), взяли с меня 105 руб, но машину уже держали часа 4. По заказ-наряду “диагностика тормозной системы”, хотя что в этот, что в прошлый раз даже не снимались колеса, как минимум для осмотра суппортов (первый раз я забыл головку от секреток оставить, второй раз как отдал ее менеджеру при приемке, так и забрал потом, он про нее даже забыл, так и проносил в кармане). По результатам второго заезда к ОД в заказ-наряде прописано “требуется пошаговая замена в первую очередь главного тормозного и блока АБС”.
Хотя при первой диагностике менеджер сказал что “главный тормозной работает нормально”…

заказ-наряд №2

Что-то не верится мне в такую щедрость и альтруизм ОД, два раза прокачать тормозную систему, не использовав мою тормозуху… На мой вопрос почему не взяли мою жижу, манагер ответил, что использовали свою, но они ее в заказ-наряд не включили, я за нее не платил, не верю в такие подарки от ОД…

Поскольку до замены колодок тормоза были отменные, и тут на тебе пропали, и как “диагноз” замена главного и блока АБС, я очень засомневался в компетентности местного ОД, который тупо разводил на запчасть и замену. Как следствие моих сомнений решил заехать прокачать тормоза в другой сервис. Сегодня заехал в Римекс, пока сливалась старая жижа, мастер стал разглядывать суппорта из-под машины. И тут выдает мне “а что это у тебя из под колодки торчит?”
Как оказалось пластина, которая ставиться между поршнем и внутренней колодкой(№3 на картинке ниже) была установлена неправильно, а именно вверх ногами, и своей выступающей частью упиралась в скобу суппорта(№4 на картинке ниже).

картинка не от Сиги, для наглядности, так сказать.

Поскольку пластина достаточно жесткая, то упираясь в суппорт она давила на поршень, тем самым вдавливая его внутрь, и как следствие, одного нажатия педали (одного хода поршня главного) не хватало чтобы пододвинуть поршень достаточно близко и еще создать усилие для торможения.

собственно виновные

виден изгиб пластины, который упирался в скобу суппорта и вдавливал обратно поршень

аналогично и вторая пластина искривлена

Данные пластины были успешно демонтированы с обоих сторон, и “о чудо” тормоза как новые.

Audi 100 Avant Не бита не крашена!! › Бортжурнал › Прошу помощь зала! Иногда проваливается педаль тормоза.

Подскажите, тема то наверное изжованая. Я из за этого собственно ускорил ремонт задних тормозов, но оказывается не в стёртых колодках была проблема. После резкого томожения (не колом и юзом) когда машина уже почти останавливалась, ВДРУГ педаль тормоза плавно проваливалась. Это бывало редко и в последнее время. Ремонта никокого с тормозами не было. Тормозуха не уходит. Жидкость в усилителе тоже в норме, но неё вобщем то не грешу. Поменял задние колодки и тросы ручника и сегодня почувствовал пару раз, что проблема осталась, не смотря на то что томмоза все работают. Раз и проваливаются и уже не от такого резкого торможения и уже не в самом конце. У меня как-то рвался тормозной шланг, (пример для сравнения) тогда педаль просто падает, а сейчас она бестолково продавливается. Как я понимаю по симптомам можно определить, что загнулось у меня. Подскажите кто секёт в вопросе пожалуста.

Принялся я расспрашивать-разнюхивать про ГДС. Чё-почём, где и как. Товарищ мне и говорит: “Не торопись психовать. Поменяй сначала передние тормозные колодки, они дешевле чем ГДС, а менять их тебе всё равно надо, может их толщины не хватает. Может пролема решится ” Только из желания съэкономить купил сегодня в обед колодки Дельпфи.

Полный размер

И смазку Бош в одноимённом магазине.

Полный размер

На хорошем домкрате быстро и весело(я рядом стоял) всё было разобрано,

Полный размер

всё открутилось, ничего не сломалось. Просто чудо. Час времени ушло.
Вот старая и новая колодки.

Полный размер

Старая слева.
В комплекте были новые болты, и хотя жёсткость на них была таже, поставили старые. Супорт разжимали гидравликой.(в сервисе сбоку притулился) Слил грушей немало тормозухи с расширительного бачка.
Тормозные диски сточены “до талого” но новых нет. Завёл- тормоза вообще пропали. Непосебе стало, за ручник схватился, что-бы в ворота не вьехать. Покачал- потормозил, малость заработало. И аккуратненько-аккуратненько поехал на работу. Вроди ничего так, провалов нет. Тьфу-тьфу-тьфу! Будут изменения- допишу. Всем доброй ночи!
Пэ Эс Неделю назад покатался на Audi Q3. Тормоза там дуровые. Колом и сразу! Сложно после них мне адекватно оценить мои плавно-вялые.

10+ причин и советы экспертов — журнал За рулем

Педаль проваливается, а машина не тормозит? Вот что надо проверить и вот что предпринять.

«Какое-то время может казаться, что машина без тормозов выигрывает гонку…»
Из Интернета

На молодежном сленге «тормоз» — тот, кто медленно соображает. А вот автомобильные тормоза обязаны мгновенно реагировать на действия водителя. Если почувствовали, что с ними что-то не так, с диагностикой и ремонтом тянуть не стоит. Эффективность торможения может снизиться не только из-за неисправностей в тормозной системе. Есть и другие причины.

Материалы по теме

Тормозная система

Если воздух попал в систему, то на первое нажатие педали машина порой вообще не реагирует. И только после нескольких качков тормоза срабатывают. Воздух обычно попадает через негерметичные манжетные уплотнения цилиндров — рабочих и главного. Либо вследствие недобросовестного ремонта, когда пузырьки воздуха не были удалены после замены элементов. Неисправность лечится прокачиванием системы и, возможно, заменой ее негерметичных узлов.

Материалы по теме

Педаль проваливается, и машина почти не тормозит?

Возможно, закипела тормозная жидкость. Такое на практике случается только с откровенно «левой» или очень старой «тормозухой». Помните: жидкость нужно регулярно обновлять. Производители рекомендуют это делать не реже чем раз в три года.

Некондиционные тормозные шланги разбухают или даже рвутся — остерегайтесь подделок! Если машина старше 10 лет, шланги надо осматривать при каждой возможности. Резина стареет, появляются трещины, и шланг может порваться под большой нагрузкой. Например, при экстренном торможении, когда от тормозов зависит жизнь.

Материалы по теме

При неисправном вакуумном усилителе тормоза продолжают работать, однако для эффективного торможения водитель должен прикладывать к педали куда большее усилие, чем обычно. А он в опасной ситуации к этому может оказаться не готов. Кстати, исправный вакуумник может не усиливать, если порвался шланг, подводящий разрежение.

Плохо тормозить автомобиль может из-за некондиционных либо полностью стертых колодок.

В последнем случае стальное основание колодки начинает при каждом нажатии на педаль продирать тормозной диск. Что касается некондиции, то она себя ведет непредсказуемо. Фрикционные накладки таких колодок могут подгорать, плавиться и даже полностью отваливаться от основания. От негодных колодок обычно страдают и тормозные диски.

Ржавые и неравномерно изношенные тормозные диски — еще одна возможная причина плохого торможения. После замены дисков порой появляются рывки при торможении — виноват, как правило, неаккуратный монтаж. Если, например, между привалочными поверхностями ступицы и диска попадет стружка или грязь, то диск будет иметь осевое биение. Чем оно опасно? Диск при осевом биении разводит тормозные колодки, значительно увеличивая свободный ход педали тормоза и замедляя скорость срабатывания тормозной системы. Барабанные тормозные механизмы могут также вызывать рывки при торможении из-за овальности барабанов.

Материалы по теме

Иногда биение дисков появляется, когда на раскаленный металл попадает вода из лужи — как говорят, диск «повело». Такой диск проще всего заменить, не связываясь с проточкой. Дело в том, что если диск имеет плохую термостабильность, то при следующем попадании в лужу его поведет опять. Протачивать диски есть смысл только после задира изношенными колодками или при глубокой коррозии.

Редко, но все-таки случается, когда плохое торможение вызвано замасливанием колодок, дисков, барабанов. В этом может быть повинна, к примеру, смазка, вытекающая из ступичного подшипника. Куда чаще на тормозные механизмы попадает вода — после мойки или в сильный дождь. В этом случае восстановить эффективность тормозов довольно просто — путем недолгого прогревочного торможения на свободном участке дороги. Поэтому некоторые системы ESP имеют функцию просушки колодок: в дождь электроника прихватывает диски тормозными механизмами с ювелирно выверенным усилием, чтобы сбить воду, а водитель при этом ничего не замечает.

Могут заклинить поршень в тормозном цилиндре, колодки в скобе, направляющие суппорты — колесо, как положено, тормозить не будет. Поэтому необходимо восстановить подвижность механизма: разобрать, почистить, смазать или заменить.

Если вы почувствовали, что с тормозами «что-то не так», то ни в коем случае не тяните с диагностикой и ремонтом

Когда барахлит один из элементов АБС, отключается вся система (на приборной панели загорается соответствующий индикатор неисправности). Эффективность тормозов при рабочем торможении не пострадает, но при резком торможении из-за блокировки колес машину может «закрутить». Так что с визитом на сервис тянуть не стоит.

Материалы по теме

Многие владельцы даже бравируют тем, что не пользуются стояночным тормозом. А зря. Во‑первых, он может быть последней надеждой остановить автомобиль при отказе рабочей тормозной системы. Во‑вторых, при парковке на уклоне не безопасно нагружать фиксатор паркинга автоматической коробки или вариатора. И даже с механической коробкой передач оставленные на передаче силовые агрегаты порой страдают от перескока цепи ГРМ.

Внимание, дорога!

Большое влияние на тормозной путь оказывает дорожное покрытие — как его тип, так и состояние. На новеньком, гладком, еще отпотевающем битумом асфальте машина обычно тормозит хуже, чем на том, который уже изрядно «обрезинен» тысячами проехавших по нему шин. Однако если асфальт совсем старый и утратил связующие компоненты, он может просто начать крошиться под колесами. А каждая крошка — это маленький шарик, по которому шина покатится, как кольцо в шарикоподшипнике. По этой же причине будьте осторожны при торможении и маневрировании на пыльных дорогах.

Материалы по теме

Еще хуже сцепление на мокром, заснеженном или обледенелом покрытии — тормозной путь может увеличиться в несколько раз. Более того, на эффективность замедления влияет и температура асфальта. Наши испытания неоднократно доказывали, что у большинства шин есть температурная точка оптимального сцепления с дорогой, при отклонении от которой тормозной путь значительно увеличивается.

Впрочем, куда важнее состояние шин. Очевидно, что изношенный протектор не сможет обеспечить нормального сцепления с дорогой, особенно на скользком покрытии. Очень важно следить за давлением во всех шинах. Помните: спустившее до 1 бара колесо цепляется за асфальт хуже, чем зимние шины летом.

Свою лепту могут вносить изношенные детали подвески: шаровые опоры, рулевые наконечники, амортизаторы, ступичные подшипники. Подвеска даже на небольших неровностях начинает работать неоптимально — сцепление шин с дорогой уменьшается и, как следствие, увеличивается тормозной путь. В некоторых ситуациях колесо и вовсе может кратковременно зависнуть в воздухе, из-за чего система АБС будет работать некорректно. Навредить может и неграмотный тюнинг — например, высоко задранная корма нарушает тормозной баланс по осям, что, безусловно, скажется на эффективности торможения.

Кроме того, на торможении сказывается и неравномерная загрузка автомобиля: как по длине, так и по ширине. А также перегруз, ведь чем больше кинетическая энергия движущегося объекта, тем труднее его остановить.

Тормозим правильно

Материалы по теме

Если требуется остановиться максимально быстро, на автомобилях без АБС нужно стараться тормозить на грани блокировки колес. Как только шины начали скользить по асфальту, эффективность падает. На скользкой дороге следует применять прерывистое торможение — это позволяет не только быстрее остановиться, но и избежать заноса.

На автомобилях, оснащенных АБС, большую часть этой работы берет на себя электроника: водителю лишь нужно нажать на педаль с достаточным усилием. Кстати, если хотите выжать из тормозов максимум, давите на тормоз со всей силы, даже когда почувствовали, что АБС начала работать — метр-другой тормозного пути выиграете.

Как тормозить на широких шинах, читайте тут.

Нет тормозов после замены колодок на Ауди А6 С5

Своевременный осмотр ходовой части автомобиля и замена изношенных элементов — это залог безопасности на дороге и отсутствия проблем с быстрым износом шин. Одним из важнейших компонентов тормозной системы являются колодки, которые рекомендуется менять каждые тысяч километров, в зависимости от их скорости износа. После замены колодок водитель может столкнуться с проблемой провала педали тормоза при нажатии.

Чтобы понять, почему так происходит, нужно вспомнить строение тормозной системы. При нажатии на педаль тормоза, приводится в действие главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем. Вследствие этого возрастает давление в магистральной трубке и шлангах, и жидкость приводит в действие тормозную систему. Проанализировав работу тормозной системы, можно сделать вывод, что педаль проваливается в двух случаях: когда отсутствует необходимое количество тормозной жидкости или воздух попадает в систему, то есть происходит разгерметизация.

Как заменить задние тормоза (колодки, диски) Ауди А6 С5

Можно выделить несколько основных причин, которые приводят к рассматриваемой проблеме после замены тормозных колодок:. Чаще всего проблема с тем, что педаль проваливается после замены колодок, связана именно с невнимательностью мастеров, выполняющих работы.

Например, если выжать педаль тормоза при снятых колодках, в систему не только попадет воздух, но и из нее выйдет жидкость, а также выдавятся суппорта. Это приведет к тому, что после замены колодок педаль начнет проваливаться при ее нажатии.

ВИДЕО: Замена задних колодок Audi A6

Если они рассохлись или порвались, потребуется замена. Если замена уплотнителей невозможна, придется менять деталь.

Указания по безопасности

Обратите внимание: Распространена ситуация, когда после замены колодок мастера без опыта неправильно собирают суппорты, что приводит к снижению уровня тормозной жидкости. Когда не удается обнаружить проблему непосредственно в элементах, с которыми работал мастер, нужно посмотреть на предмет разрывов, трещин и других повреждений шланги и трубки, по которым движется тормозная жидкость.

Не исключено, что проблема не связана с заменой тормозных колодок. Выявив проблему и устранив ее, необходимо восполнить недостаток тормозной жидкости в бачке, долив. Когда тормозная жидкость будет залита, обязательно следует прокачать тормозаиначе проблема не будет решена. Главная О сайте. Проваливается педаль тормоза после замены колодок: диагностика и ремонт Своевременный осмотр ходовой части автомобиля и замена изношенных элементов — это залог безопасности на дороге и отсутствия проблем с быстрым износом шин.

Почему проваливается педаль тормоза после замены колодок Чтобы понять, почему так происходит, нужно вспомнить строение тормозной системы. Можно выделить несколько основных причин, которые приводят к рассматриваемой проблеме после замены тормозных колодок: Повреждение цилиндров.

Наиболее распространенная причина разгерметизации тормозной системы — это физическое повреждение цилиндров. На рабочем цилиндре для препятствия попадания воздуха внутрь системы а также для удержания в ней тормозной жидкости имеется специальный резиновый элемент — манжета.

При неаккуратной замене колодок данный элемент может быть поврежден, вследствие чего возникнет разгерметизация системы, и тормоз будет проваливаться при нажатии; Малое количество тормозной жидкости.

Если в тормозной системе осталось мало жидкости, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии. Когда проводится не только замена колодок, но и другие работы, например, разработка заклинивших тормозных цилиндров, уровень жидкости в системе может снизиться из-за прокачки.

Если не долить новую жидкость, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии; Проблемы со сборкой.

Стук передних колодок рено дастер

Если после замены тормозных колодок элементы системы были собраны неправильно, педаль может провалиться при нажатии. Связано это с тем, что за ее возврат в исходное положение отвечает не только поршень рабочего цилиндра, но и пружина, размещенная на суппорте. Если ее забыть установить на место, педаль при нажатии будет оставаться в выжатом состоянии, неохотно возвращаясь обратно. Что делать, если проваливается педаль тормоза после замены колодок Если после замены колодок автомобиля педаль тормоза проваливается при нажатии, нужно сразу устранить данную проблему.

Что делать, если проваливается педаль тормоза после замены колодок

Двигатель стреляет в глушитель. Как сделать прямоток своими руками. Гудит гидроусилитель руля при повороте: в чем причина и как исправить. Поиск по сайту:. Статьи по ремонту и эксплуатации автомобилей, а также полезные советы для автолюбителей.

Несанкционированное использование материалов, размещённых на сайте, запрещено законом об авторских правах. При использовании материалов ссылка на сайт обязательна. Политика cookie Политика обработки персональных данных. X Данный веб-сайт использует cookies и похожие технологии для улучшения работы и эффективности сайта.

Материал по теме: Как проверить уровень масла в Ауди А4 Б5 автомат

Для того чтобы узнать больше об использовании cookies на данном веб-сайте, прочтите Политику использования файлов Cookie и похожих технологий.

Используя данный веб-сайт, Вы соглашаетесь с тем, что мы сохраняем и используем cookies на Вашем устройстве и пользуемся похожими технологиями для улучшения пользования данным сайтом.

Замена передних тормозных шлангов : 5 простых действий – Статьи

Замена передних тормозных шлангов не представляет сложности даже для начинающего автовладельца. Необходимо просто соблюдать определённую последовательность действий и заранее запастись некоторыми инструментами. Причём работы по замене можно проводить как в гараже, так и на открытой площадке.

Подготовка к замене шлангов

Оборудованный смотровой ямой гараж либо установленная эстакада могут существенно облегчить проведение работ — не придётся поднимать автомобиль домкратом и снимать передние колёса. При отсутствии ямы необходимо подготовить следующие инструменты: домкрат несколько деревянных брусков; противооткатные упоры; специальный ключ для откручивания тормозных шлангов; стандартный набор рожковых ключей от 8 до 17 мм; тормозную жидкость; ветошь; перчатки; набор медный шайбочек.

Внимание! Тормозную жидкость необходимо выбирать аналогичную залитой в тормозную систему автомобиля — в противном случае высока вероятность изменения эксплуатационных характеристик при смешивании различных жидкостей, что может привести к неисправности тормозов.

Медные гайки необходимо устанавливать только определённого диаметра — узнать его можно в руководстве по эксплуатации авто или в онлайн-каталоге запчастей, введя VIN автомобиля. Оригинальные шланги поставляются в комплекте со всеми шайбами, дубликаты — в зависимости от производителя. Как выбрать шланги и зачем их менять? Периодичность замены тормозных шлангов не имеет чётко установленных сроков — многое зависит от условий эксплуатации, возраста авто и качества используемых запчастей. Но существуют общие рекомендации по замене тормозных шлангов: 3–5 лет эксплуатации авто или 80–100 тысяч километров пробега.

Тормозные шланги изготавливаются из высокопрочной резины и должны выдерживать давление свыше 10 МПа (рабочее давление в тормозной системе легковых автомобилей составляет в пределах 10 МПа). Со временем резина теряет свои эксплуатационные характеристики, что приводит к расслоению, вздутию или разрыву шланга. Это чревато следующими последствиями:

при отслоении часть резины внутри шлага начинает работать подобно клапану — либо не пропускает тормозную жидкость к поршню, либо не пропускает её в обратном направлении. В первом случае тормозные колодки не сжимаются и колесо не тормозит, во втором — из-за избыточного давления колодки остаются постоянно сжатыми, что приводит к перегреву тормозного диска и колодок, и их разрушению;
при вздутии шланга тормоза будут работать с некоторым запозданием, что чревато потерей контроля над автомобилем во время торможения;
разрыв шланга приведёт к вытеканию тормозной жидкости, потери давления во всей тормозной системе и полному отказу тормозов.

Последствием любых из перечисленных выше вариантов является потеря контроля над автомобилем, что приводит к возникновению аварийной ситуации. Поэтому очень важно во время периодической замены тормозных колодок и сезонной замены колёс проверять состояние передних тормозных шлангов: на них не должно быть следов подтёка тормозной жидкости, вздутий и трещин.

При выборе тормозных шлангов рекомендуется обратить внимание именно на оригинальные детали либо выпускаемые под контролем производителя авто. Некоторые изготовители запчастей маркируют выпускаемые изделия как «подходящие» для использования на определённых марок авто. Но это не означает одобрение автопроизводителя к применению этих комплектующих и прохождение ими тестов на совместимость.

Лучшим вариантом для автовладельца станет покупка оригинального тормозного шланга у официального дилера авто — только это может служить гарантией стабильной работы тормозной системы авто после замены шлангов.

Порядок замены передних тормозных шлангов

Для получения доступа к передним тормозным шлангам нужно либо заехать на смотровую яму, либо поддомкратить автомобиль и снять колесо. При поддомкрачивании авто следует не забывать установить противооткатные упоры. Не рекомендуется при выполнении работ оставлять машину на домкрате — лучше установить под порог деревянные брусья и опустить машину на них.

После поднятия автомобиля и снятия колеса необходимо выполнить следующие действия:

Выкрутить болт, прикрепляющий тормозной шланг к суппорту. В болте есть специальные каналы для движения тормозной жидкости, и при необходимости можно прочистить их проволокой.
Перегнуть шланг на 180 градусов и зафиксировать в этом положении проволокой. Это необходимо сделать во избежание выливания тормозной жидкости.
Открутить вторую часть тормозного шланга от трубки, после чего быстро заглушить трубку при помощи подходящего по диаметру болта либо наконечника от иглы шприца.
Новую трубку сперва прикрутить к тормозному суппорту, не забыв проложить с обеих сторон болта медные шайбы. Допускается установка только новых медных шайб — в противном случае герметичного соединения достичь не удастся.
Удалить заглушку с тормозной трубки, установить и закрепить второй конец шланга.

Стоит учитывать, что работы по замене необходимо проводить быстро, не допуская большой утечки тормозной жидкости. Дело в том, что если тормозная жидкость закончится в бачке, то это провоцирует попадание в систему воздуха. В этом случае понадобится прокачка тормозной системы — порядок действий зависит от конфигурации тормозов в авто и отображён в руководстве по эксплуатации авто. После замены шлангов необходимо прокачать тормоза передних колёс в соответствии с инструкцией.

Поменять передние тормозные шланги быстро и недорого можно при помощи сервиса Uremont.com – достаточно просто оставить заявку, и о ней узнают все автосервисы города. Ремонт авто с нами — это быстро, удобно и всегда доступно.

Когда нужно прокачать тормоза?

Среди важнейших компонентов ваша тормозная система занимает первое место в списке. Как бы быстро вы ни двигались, у вас должна быть возможность останавливаться по требованию. Тормозные системы автомобиля являются гидравлическими, что означает, что они работают за счет подачи жидкости под давлением. Если в системе есть пузырьки воздуха, давление будет меньше, тормоза станут мягкими, а остановки будут длиннее. Но это только начало. Оставшись без присмотра, машина могла вообще не остановиться.

Хотя это можно исправить, есть способ предотвратить это.Давайте посмотрим, когда и как прокачать тормоза.

Когда прокачивать тормоза

Во-первых, вы действительно не прокачиваете тормоза – вы спускаете жидкость и воздух из тормозной системы, избавляясь от пузырьков воздуха, которые могли образоваться перед добавлением свежей тормозной жидкости.

Вот когда следует прокачать тормоза:

Когда тормоза начинают казаться губчатыми.
Когда остановки занимают больше времени и чувствую себя менее уверенно.
При обнаружении утечки.Утечки могут не просто выпускать жидкость, они могут также пропускать воздух. Единственный способ убедиться, что в вашей системе нет пузырьков воздуха, – это прокачать тормоза после устранения утечки.
При замене изношенных тормозных колодок воздух может попасть в главный цилиндр. Для торможения с изношенными колодками требуется больше тормозной жидкости, которая опорожняет резервуар и создает пространство для воздуха.
Если поменять роторы или колодки. Любая работа с тормозами должна включать в себя прокачку тормозов в целях безопасности.
Один раз в год в рамках профилактического обслуживания.

Как прокачать тормоза

Для всех четырех методов, которые вы можете использовать для прокачки тормозов, вам понадобится отвертка для винтов Torx (идентифицируемых по шестигранной канавке в их головке), но при этом достаточно свежей тормозной жидкости Вашему автомобилю требуется и контейнер для старой жидкости.

Вот четыре метода прокачки тормозов:

Плотность : Поставьте емкость под винт для удаления воздуха, откройте винт и позвольте силе тяжести втянуть старую жидкость в емкость.Будьте готовы к некоторой очистке после этого. Эта жидкость не будет падать по прямой линии; вместо этого он потечет вниз по частям между спускным винтом и контейнером.
Руководство : Поместите контейнер под штуцер для удаления воздуха и откройте его, пока другой человек медленно нажимает и отпускает педаль тормоза, вытесняя жидкость и воздух. Включите тормоза плавно, чтобы избежать образования новых пузырьков воздуха, которые могут задерживаться и загрязнять новую жидкость. Внимательно следите за тем, чтобы выходящая жидкость не пенилась – это признак образования новых пузырьков воздуха.
Давление : снова поставьте емкость под штуцер для удаления воздуха и откройте его. Затем используйте резервуар с тормозной жидкостью под давлением на главном цилиндре, чтобы протолкнуть жидкость и воздух через систему в контейнер.
Вакуум : для этого метода прикрепите вакуумный спускной клапан к спускному винту после его открытия. Он втягивает жидкость и воздух в прикрепленный контейнер.

Куда бы вы ни пошли, прокачка тормозов при возникновении проблемы или в рамках регулярного технического обслуживания помогает гарантировать, что ваша тормозная система работает наилучшим образом, и обеспечивает безопасность вас и ваших пассажиров.

Ознакомьтесь со всей тормозной жидкостью, доступной на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о прокачке тормозов, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Майком Хагерти.

Майк Хагерти – автомобильный журналист, чьи работы с 1997 года освещались на радио, телевидении, в печати и в Интернете. Он является издателем и редактором сайта MikeHagertyCars.com, а также публикует обзоры автомобилей для Los Altos Town Crier и losaltosonline.com. Предыдущие выпуски включали KFBK и KFBK.com в Сакраменто, Калифорния, филиалы телевидения ABC и радиостанции Hearst-Argyle и Emmis в Фениксе, Аризона; Журналы AAA для Аризоны, Оклахомы, Северо-Западного Огайо, Южной Дакоты и Горного Уэста, а также BBCCars.com.

Обязательно ли прокачивать тормоза после замены колодок? (Решено!) – Driver Moola

Тормоза – самая недооцененная часть автомобиля. Эти компоненты помогают остановить автомобиль и избежать дорожной бойни, так как система работает, выталкивая жидкости под давлением.

Тормозная жидкость не должна содержать пузырьков воздуха. Тормозные системы с пузырьками воздуха действительно испытывают меньшее давление, что вызывает ощущение рыхлости и длительное время простоя.

Настоятельно рекомендуется прокачать тормоза для удаления пузырьков воздуха, чтобы предотвратить ощущение рыхлости и длительные периоды остановок. Обязательно ли прокачивать тормоза после замены колодок?

Короче да. после замены колодок необходимо прокачать тормоза, потому что это помогает избавиться от грязи в тормозной системе.Но обычно это зависит от того, как вы работаете с системой. Некоторые люди рассматривают возможность открытия спускного клапана и сжатия суппортов, чтобы заменить тормозные колодки.

Следует отметить, что открытие выпускного клапана на тормозе увеличивает риск повреждения главного цилиндра. Лучший вариант – нанять сертифицированного профессионала, который возьмется за эту задачу, не повредив главный тормозной цилиндр.

Как удалить воздух из тормозов после замены колодок?

Прокачать тормозную систему – простая задача, и ее может выполнить любой.Но для замены тормозных колодок может потребоваться помощь профессионала.

Цель состоит в том, чтобы избежать повреждения главного тормозного цилиндра в долгосрочной перспективе. Обескровливание тормозов после замены колодок помогает удалить пузырьки воздуха из трубопроводов и предотвратить скопление грязи.

Сервис гарантирует, что тормозные системы работают в соответствии с их стандартами. Кроме того, это помогает предотвратить утечку тормозной жидкости из-за износа колодок. Ниже приведены этапы выпуска воздуха из тормозов после замены колодок:

Найдите выпускной клапан

Большинство автомобилей имеют выпускной клапан или винт для выпуска воздуха из тормозов.Это происходит в нижней части тормозного суппорта в сборе. Используйте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы найти спускной винт или клапан.

Соберите необходимые инструменты

Эти важные инструменты представляют собой отвертку с плоской головкой для открытия спускного клапана, поддон для сбора отработанной тормозной жидкости и емкость под давлением для заполнения тормозной системы новой жидкостью. Слейте отработанную жидкость. Снимите колпачок с главного тормозного цилиндра и откройте спускной клапан. Установите поддон ниже и дайте отработанной жидкости течь под действием силы тяжести.Вы также можете использовать емкость под давлением, чтобы вытеснить жидкость из тормозных магистралей.

Заправьте тормозную систему новой жидкостью

Залейте новую тормозную жидкость в главный цилиндр до необходимого уровня. Нажатие на педаль тормоза улучшает распределение жидкости по магистралям. Закройте крышку главного цилиндра и спускной клапан, отжав суппорты обратно после замены колодок.

Нужно ли прокачать все четыре тормоза?

Большинство автомобилей имеют уникальные тормозные системы, обусловленные технологической динамикой автомобильной промышленности.При прокачке тормозов необходимо проявлять особую осторожность, чтобы избежать дальнейших повреждений.

Итак, нужно прокачать все четыре тормоза? да. После размыкания одной тормозной магистрали рекомендуется прокачать все четыре тормоза. Но если тормозная магистраль независимая, прокачивать все четыре тормоза нет необходимости.

Практическое правило – определить тормозную магистраль вашего автомобиля и выполнить соответствующую процедуру прокачки тормозов для их устранения. Не допускайте попадания несовместимой тормозной жидкости в систему.

Что произойдет, если не прокачать тормозную систему?

Когда пузырьки воздуха попадают между тормозными магистралями, вся система перестает реагировать. Шансы остановить машину будут бесполезны и могут привести к дорожной бойне.

Водитель будет чувствовать себя мягко и на более длинном тормозном пути. Настоятельно рекомендуется удалить из тормозной системы пузырьки воздуха. Пузырьки воздуха известны тем, что снижают гидравлическое давление и снижают эффективность тормозов. Не забывайте соблюдать меры предосторожности при прокачке тормозов.

Почему мои тормоза остаются губчатыми после кровотечения?

Губчатые тормоза могут раздражать, особенно после кровотечения. Разобраться в сути проблемы – лучший способ избавиться от ощущения губчатости. Итак, почему мои тормоза все еще остаются губчатыми после кровотечения? Возможные причины – загрязненная тормозная жидкость, утечки в системе и неправильные методы прокачки.

Оставшиеся пузырьки воздуха между тормозными магистралями также могут быть потенциальной причиной ощущения рыхлости после прокачки тормозов.Лучшее решение – открыть спускной штуцер и вернуть поршень суппорта на место. Это помогает установить тормозные колодки в нужное положение и обеспечивает надлежащий приток воздуха в систему.

Лучшей альтернативой является обращение за помощью к профессиональному механику для выполнения этой услуги. Техник будет использовать вакуумный метод, чтобы решить проблему, не прокачивая тормоза снова.

Могу ли я прокачать тормоза с шинами?

Да. Но если вы без проблем дойдете до выпускного клапана.Если вы впервые нажимаете на педаль тормоза, я рекомендую нанять сертифицированного профессионала. Снятие шин позволяет легко добраться до прокачиваемых гаек. Метод утомительный и громоздкий для новичка.

Прокачка тормозной системы может занять много времени. Преимущество снятия шин помогает предотвратить их окрашивание тормозной жидкостью. Кроме того, это снижает риск проливания тормозной жидкости на пол гаража.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены суппортов?

Не совсем.Но если у вас есть три системы ABS на вашем автомобиле, замена любого переднего суппорта будет допустимой, чтобы прокачать тормоза независимо. В противном случае нет необходимости удалять воздух из всей системы при замене одного суппорта. Обязательно используйте зажим, чтобы жидкость не вытекла из главного цилиндра.

Я рекомендую нанять сертифицированного специалиста для выполнения этой услуги. Прокачка тормозов после замены суппортов может быть сложной задачей для одного человека.

Заключение по прокачке тормозов после замены колодок

Прокачка всех четырех тормозов после замены колодок является наилучшей практикой.Открытие тормозных магистралей может позволить воздуху попасть в систему, что вызовет некоторые проблемы. Прокачка тормозов после замены тормозных колодок помогает удалить пузырьки воздуха из жидкости.

Позволяет тормозам иметь нормальное давление и хорошо выполнять свои функции. Обязательно обратитесь за помощью к профессиональным техникам. Прокачать тормоза дома – утомительная и трудоемкая задача для одного человека.

Ресурсы:

https://www.motortrend.com/how-to/htup-0807-honda-brake-bleeding-tutorial-guide-and-tips-with-pictures

Сколько времени нужно, чтобы кровотечение Тормоза? [Полное руководство] • Road Sumo

Прокачка тормозов помогает вернуть тормозную систему вашего автомобиля в оптимальное состояние.Но чтобы прокачать тормоза правильно, важно знать, как долго их прокачивать. Сколько времени нужно, чтобы прокачать тормоза?

Для того, чтобы прокачать тормоза, требуется от 10 до 15 минут на каждое колесо. Поскольку тормозных магистралей четыре, на то, чтобы прокачать все тормоза всего автомобиля, потребуется около 30 минут.

Процедура проста, но вам нужен помощник, так как кто-то должен нажимать на педаль тормоза, пока вы выполняете процесс.

Прочтите, чтобы узнать больше о том, сколько времени нужно, чтобы прокачать тормоза вашего автомобиля или грузовика.

Сколько времени нужно, чтобы прокачать тормозную систему?

Прокачка тормозов крайне важна для правильной работы педали тормоза и автомобиля. Это довольно простая процедура, которую можно выполнить примерно за 30 минут. Вот шаги, как прокачать тормоза.

1. Подготовьте и систематизируйте необходимые материалы

Для прокачки тормозов вашего автомобиля вам потребуются следующие материалы:

Одна банка с жидкостью для очистки тормозов
Одноразовая бутылка
Одна прозрачная пластиковая трубка
Один сливной блок
Четыре домкрата или один автомобильный подъемник
Комплект для удаления воздуха (шприц и другие материалы)
Правильный очиститель тормозов
Один комбинированный ключ
Бумажные полотенца
Защитное снаряжение

2.Носите защитное снаряжение

Тормозная жидкость очень агрессивна, поэтому всегда надевайте защитное снаряжение, например толстые перчатки и соответствующий фартук. После кровотечения удалите все следы тормозной жидкости, стараясь не попасть ей на руки и на кожу.

3. Вставьте прокачной блок после снятия тормозных колодок

За каждым тормозом найдите спускной винт. Вы можете использовать ползунки, чтобы вам было удобно лечь. Не забудьте застелить пол слоями газет, чтобы тормозная жидкость не просочилась на пол и не повредила.

4. Ослабьте винт подходящим гаечным ключом

Осторожно ослабьте винт, чтобы не сломать его. Сначала начните с заднего тормоза пассажира, затем с заднего тормоза водителя и переднего тормоза пассажира, прежде чем, наконец, задействовать передний тормоз водителя.

Осторожно вставьте прокачной блок после снятия тормозных колодок. Убедитесь, что вы вставляете выпускные блоки надежно и надлежащим образом.

5. Подсоедините шприцы и переместите жидкость

Подсоедините шприцы к рычагу и суппорту, затем переместите жидкость из суппорта в рычаг шприца.Если вы используете пластиковую трубку и одноразовую бутылку, используйте тот же принцип удаления пузырьков воздуха, прикрепив шланг к концу винта для удаления воздуха.

Поместите другой конец в пластиковую бутылку или подходящий контейнер. Закройте конец шланга в банке, налив тормозную жидкость.

6. Накачать педаль тормоза

На этом этапе вам понадобится помощь друга. Попросите человека несколько раз медленно нажать на педаль тормоза, сообщая вам, когда педаль нажата или опущена.Когда человек нажмет на педаль, откройте спускной винт.

7. Тормозная жидкость и пузырьки воздуха будут выбрасываться наружу

Будьте осторожны и готовы, открывая штуцер для прокачки, так как из него будет струиться тормозная жидкость и воздух. Теперь вы можете удалить пузырьки воздуха, которые идут вместе с тормозной жидкостью, в пластиковую бутылку, банку или шприц с рычагом. Ваш помощник не должен отпускать педальный тормоз, пока вы это делаете.

Вы узнаете, что удалили весь воздух, когда выходящая тормозная жидкость больше не будет содержать пузырьков воздуха, а будет только тормозная жидкость.Затем вы можете вынуть шланг.

8. Закройте и затяните выпускной винт

Затем закройте спускной винт и затяните его правильно. Затем вы можете попросить своего помощника отпустить тормоза. Если вы использовали шприц, удалите его и вытрите лишнюю тормозную жидкость.

9. Повторите процедуру

Повторять процедуру до тех пор, пока не перестанет выходить воздух с тормозной жидкостью. Убедитесь, что у вас достаточно тормозной жидкости, заменив потерянный объем.

Обратите внимание, чтобы открывать только сливной винт, когда ваш помощник нажимает на педаль.Если человек отпустит педаль до того, как вы сможете ее закрыть, пузырьки воздуха вернутся внутрь контейнера.

10. Перейти к остальным тормозным магистралям

После прокачки каждого тормоза не забудьте проверить уровень тормозной жидкости в главном цилиндре, чтобы он оставался выше линии индикатора или показывал «полный».

Ваша педаль тормоза больше не будет ощущаться губчатой после того, как вы удалили весь воздух из каждой тормозной магистрали.

Как долго прокачивать тормоза? Когда вы привыкнете, процедура может занять у вас менее 30 минут.

См. Видео ниже, чтобы узнать, как прокачать тормоза:

Когда следует прокачать тормоза?

Один из первых признаков того, что вам нужно прокачать тормоза, – это когда ваш тормозной рычаг кажется губчатым. Вы можете прокачивать тормоза ежегодно, если не столкнетесь с губчатым тормозным рычагом раньше года.

Но если ваш тормоз станет пористым до истечения одного года, вы должны немедленно прокачать тормоза. Игнорирование мягкости тормозов может привести к аварии.

Причины, по которым тормоза не прокачиваются

Вы бы долго прокачивали тормоза, если бы они не прокачивались из-за неправильных процедур. Вот причины, по которым ваши тормоза не прокачиваются.

1. Неисправность суппорта

Тормоза не прокачиваются из-за неисправности суппорта. Его заедающие скользящие штифты могут быть повреждены, или уплотнения уже протекают.

Многие суппорты свободно плавающие, и фиксированные штифты могут вызывать проблемы. Вы знаете, что суппорт зафиксирован в своем положении, если он не двигается, когда вы нажимаете на поршень.

2. Неисправность гибкого шланга

Гибкий шланг подает тормозную жидкость к суппорту. Поэтому, когда он поврежден, перенос жидкости нарушается. Выясните, не заблокирован ли шланг, поврежден или протекает. Также проверьте на предмет внутренних повреждений шланга.

3. Неисправность спускного винта

Вы можете легко повредить спускной винт из-за сильного давления. При извлечении винта используйте подходящие инструменты и делайте это осторожно. Когда вы повредите винт, воздух и влага могут быстро попасть внутрь.

Корродированные винты для удаления воздуха также могут втягивать воздух и воду, что затрудняет удаление воздуха. Они также могут быть заблокированы или подвергнуты коррозии. Итак, проверьте эти вещи.

4. Неправильно установлен суппорт

При установке суппорта убедитесь, что вы правильно установили правый и левый суппорт. Вы можете поменять местами одно на другое, что вызовет проблемы.

Неправильное размещение суппортов повлияет на ваши прокачные винты. Вы узнаете, какой штангенциркуль правый или левый, по их маркировке.Штангенциркуль слева обозначен буквами «L» и «R» справа.

5. Неправильная процедура удаления воздуха

Еще раз проверьте правильность процедуры кровотечения. Если вы не уверены в правильности своей процедуры, вы можете отвезти свой автомобиль в ближайшую автомастерскую, чтобы сертифицированные автомеханики выполнили прокачку.

Сколько времени нужно на прокачку тормозов? Для того, чтобы прокачать тормоза, требуется от 10 до 15 минут на каждое колесо. Поскольку имеется четыре тормозных магистрали, прокачка тормозов всего автомобиля или грузовика займет около 30 минут.

Мы ответили, сколько времени нужно, чтобы прокачать тормоза, и обсудили, когда прокачивать тормоза, включая причины, по которым тормоза не прокачиваются. Теперь давайте рассмотрим несколько советов по поводу прокачки тормозов.

Советы по прокачке тормозов

Прокачка тормозов может оказаться сложной задачей, если вы не знаете, как это делать. Вот несколько указателей, которые помогут вам правильно выполнить вашу задачу.

1. Перед выполнением процедуры убедитесь, что ваше транспортное средство надежно закреплено.

Установите автомобиль в безопасном месте, чтобы он не катился по дороге или случайно не упал.Используйте домкраты или автомобильный подъемник. Не снимайте колеса, чтобы они могли поддерживать автомобиль, пока вы под ним. Вы же не хотите, чтобы машина прижала вас к ногам, если она рухнет.

2. Главный цилиндр должен быть заполнен

При прокачке тормозов тормозная жидкость в главном цилиндре должна быть заполнена перед каждой процедурой прокачки. Если он не совсем на высоте и высохнет, вам придется делать это в течение более длительного времени. Вам придется прокачать главный цилиндр помимо тормозных магистралей.

3. Немедленная уборка

Каждый раз после прокачки каждого тормоза немедленно очищайте его, чтобы тормозная жидкость не повредила другие участки. Тормозная жидкость очень едкая, токсичная и легко воспламеняющаяся. Это может увеличить риск износа ваших машин или материалов.

4. После замены колодок необходимо прокачать каждый тормоз

Прокачивайте тормоз каждый раз при замене колодок или дисков. Это позволит заменить часть старой тормозной жидкости.Вы также можете заменить тормозную жидкость, чтобы выполнять две задачи одновременно.

5. Вам нужен другой человек, чтобы прокачать тормоза

Задача другого человека – оказывать давление в тормозной системе внутри автомобиля, пока вы прокачиваете тормоза. Когда человек нажимает на педаль тормоза, вы выпускаете пузырьки воздуха. Но вы также можете сделать это в одиночку.

6. Постукивание – еще один способ избавиться от пузырьков воздуха

Целью прокачки тормозов является удаление пузырьков воздуха в тормозной жидкости.Знаете ли вы, что простое нажатие на штангенциркуль может помочь удалить застрявшие пузырьки воздуха?

Попробуйте в следующий раз, когда прокачаете тормоза. Однако будьте осторожны, постучите по суппорту сильно, но осторожно подходящим материалом.

7. Избегайте контакта колодок с тормозной жидкостью

Когда тормозная жидкость касается колодок, они приходят в негодность. Так что избегайте этого инцидента. Также будьте осторожны при замене тормозной жидкости с колодками поблизости. Жидкость может повредить многие предметы, с которыми соприкасается, даже виниловые полы и ковры.

8. Используйте бумажные полотенца вокруг суппорта и рычага

Тормозная жидкость опасна, поэтому чистите ее на ходу. Сразу же протрите область вокруг и под рычагом и штангенциркулем бумажными полотенцами. Выбрасывайте использованные полотенца и используйте новые для каждой салфетки.

Используйте несколько слоев газет, чтобы защитить пол. Даже небольшое количество тормозной жидкости может вызвать повреждение и коррозию.

9. Губчатые тормоза означают, что пора их удалить

Пористый, мягкий или неплотный тормозной рычаг указывает на то, что в тормозной жидкости присутствует воздух, поэтому пора их стравить.Не откладывайте на потом, иначе ваш автомобиль может серьезно пострадать.

10. Используйте правильную тормозную жидкость

Убедитесь, что вы используете тормозную жидкость, подходящую для вашего автомобиля. Использование неподходящих жидкостей приведет к повреждению главного цилиндра и тормозных магистралей. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или позвоните в автомобильную компанию, в которой вы купили автомобиль.

11. Вы можете использовать гравитационное кровотечение

Для этого метода потребуется больше времени, но вы прокачиваете все четыре тормозные магистрали одновременно.Все, что вам нужно сделать, это проверить главный цилиндр, чтобы он был полон, подсоединить сразу четыре тормозных шланга и четыре емкости. Прокачка происходит без нажатия на педали тормоза.

Сколько времени нужно для обескровливания тормозов? На обескровливание тормозов под действием силы тяжести должно уйти около 40 минут. Этот метод немного дольше, чем обычная прокачка тормозов.

12. Регулярно заменяйте тормозную жидкость (удаление воздуха из тормозной системы одним человеком)

Со временем ваша тормозная жидкость загрязняется водой, воздухом или грязью.Регулярная замена продлит срок службы вашего автомобиля. Избегайте смешивания разных жидкостей, даже если все они являются тормозными жидкостями.

13. Кровотечение можно без помощника

Принцип тот же; просто убедитесь, что уловитель находится выше уровня сливного шланга. Прежде чем открывать штуцер для прокачки, в вашей бутылке должно быть не менее свежей тормозной жидкости. Затем вы можете несколько раз нажать на педаль, пока старая тормозная жидкость не будет удалена из воздуха.

Заключение – Сколько времени нужно, чтобы прокачать тормоза?

Для того, чтобы прокачать тормозную систему, требуется от 10 до 15 минут на каждое колесо.Поскольку у вас четыре колеса, вам потребуется около 30 минут, чтобы прокачать все тормоза автомобиля.

Проще говоря, задача заключается в нажатии на педаль; открытие спускного винта для выхода воздуха; закрыв винт, отпустив педаль; и повторяя эти шаги до тех пор, пока вы не удалите все пузырьки воздуха из всех линейных тормозов.

Когда вы привыкнете к этой процедуре, у вас уйдет меньше времени, чтобы прокачать тормоза.

5 ключей к обслуживанию тормозов

В холодные зимние месяцы, когда существует повышенный риск появления снега и льда на дорогах, как никогда важно следить за тем, чтобы тормоза были в надлежащем состоянии.Плохое обслуживание тормозов не только снижает долговечность и производительность вашего автомобиля, но также способствует несчастным случаям и травмам, а также гибели людей на дорогах в результате столкновения.

Тормозная система вашего автомобиля сложна, но на удивление проста в обслуживании. Важно проверить и отремонтировать каждый компонент, чтобы убедиться, что все детали находятся в рабочем состоянии. Эти детали включают главный цилиндр и тормозную магистраль, тормозные колодки, суппорты и роторы.

Ваш автомобиль должен поставляться с рекомендованным графиком обслуживания тормозов в руководстве; тем не менее, хорошее практическое правило – проверять тормозные колодки каждые 12 000 миль и заменять жидкость каждые 25 000 миль.Эти оценки зависят от вашего автомобиля и стиля вождения. Хороший магазин автозапчастей сможет поспорить, что подберет правильные тормоза для вашего автомобиля и выполнит любое другое, более сложное обслуживание и ремонт, который потребуется.

Вот пять правил обслуживания тормозов, которые помогут вам оставаться в безопасности на дорогах:

# 1 Проверка тормозных колодок и роторов

Тормозные колодки и роторы являются точкой соприкосновения тормозной системы с шинами. Эти элементы изнашиваются быстрее, чем другие компоненты, и требуют более частого обслуживания.Трение между шинами и тормозными колодками вызывает нагревание, которое изнашивает тормозные колодки. Важно проверить качество и глубину подушечек, чтобы убедиться в достаточном сопротивлении.

Если вы заметили, что вам нужно еще сильнее нажать педаль тормоза, или почувствуете запах гари, или расстояние, необходимое для остановки, резко увеличивается, возможно, пришло время проверить и заменить тормозные колодки и роторы. Чтобы проверить тормозные колодки и роторы в домашних условиях, вам нужно только снять шину, чтобы оценить износ.Если вы заметили износ или повреждение, немедленно замените их или отнесите в автомагазин для ремонта дисковых тормозов.

# 2 Промойте тормозную жидкость

Когда вы нажимаете педаль тормоза, давление увеличивается и передается через тормозную жидкость от главного цилиндра по тормозным магистралям в суппорты, которые передают это давление на тормозные колодки и роторы. Тормозная жидкость, таким образом, чрезвычайно важна, потому что является связующим звеном между вами и тормозной системой вашего автомобиля.

К сожалению, тормозная жидкость притягивает влагу, что может серьезно повредить тормозную систему. Влага в тормозной жидкости вызывает коррозию металлических компонентов тормозов, снижает температуру кипения жидкости и влияет на эффективность тормозов.

Тормозную жидкость следует проверять и менять каждые 25 000 миль. Мутный или молочный оттенок указывает на необходимость замены жидкости.

# 3 Удалить воздух из тормозных магистралей

Помимо промывки тормозных магистралей для замены тормозной жидкости, рекомендуется также прокачать тормозную магистраль для удаления лишнего воздуха.Когда небольшое количество воздуха попадает в тормозную магистраль, это может снизить эффективность тормозной системы.

При прокачке системы воздух из тормозной магистрали удаляется путем нажатия педали тормоза при регулировке спускного клапана, и это следует делать каждые 2–3 года. Это можно сделать во время плановой проверки тормозов.

# 4 Замена или модернизация деталей тормозной системы

Иногда может потребоваться замена некоторых элементов тормозной системы, и это может быть хорошей возможностью для обновления до более эффективных или специализированных компонентов.Такие детали, как дисковые тормоза с прорезями, которые более термостойкие, или переход на керамические колодки, которые тише и производят меньше тормозной пыли, являются популярными обновлениями.

Модернизация и замена деталей тормозной системы при необходимости увеличит срок службы и производительность тормозной системы вашего автомобиля.

# 5 Уход за тормозной системой

Один из наиболее эффективных способов обеспечить работоспособность тормозов – это следить за ними. Есть много внешних факторов, которые способствуют износу тормозов, например:

Слишком большой вес
Ненужное, позднее или резкое торможение
Влажная погода

Избегание этих и других ситуаций, которые могут повлиять на эффективность торможения, где это возможно, сохранит ваши тормоза лучше в течение более длительного времени и снизит вероятность инцидентов, связанных с отказом тормозов.

Последние мысли

Тормоза – это ваша безопасность на дороге, и обеспечение безупречного рабочего состояния тормозов имеет важное значение для защиты вас самих и ваших пассажиров, а также окружающих. Ухаживайте за всеми тормозными компонентами, а отказ от опасной практики вождения гарантирует эффективную работу тормозов.

Для выпуска воздуха из тормозов или без него.

A: Техническое обслуживание тормозной жидкости стало важной частью обслуживания и сохранения тормозной системы.Это особенно актуально для современных автомобилей с тормозной системой ABS (антиблокировочная тормозная система). Со временем эта влага может нанести ущерб тормозной системе и очень дорогим компонентам тормозов с АБС. Многие производители рекомендуют замену тормозной жидкости, чтобы обеспечить безопасную работу своих автомобилей.

Тормозная жидкость по своей природе поглощает влагу, через год тормозная жидкость может содержать 2% воды, через 18 месяцев – 3%, и нет ничего необычного в том, чтобы найти автомобили, которые не содержались должным образом с 8% воды.

Многие исследования показали влияние влаги на тормозную систему.По мере насыщения тормозной жидкости температура кипения тормозной жидкости снижается. Новая тормозная жидкость с температурой кипения 400 градусов может кипеть при температуре 250 градусов или меньше. В результате возникает состояние, называемое «замирание тормоза», когда в условиях торможения при нагревании тормозная жидкость закипает в суппорте, вызывая пар в системе и гаснущую педаль тормоза. Существенно нарушен тормозной путь, что может привести к возникновению опасной ситуации. Если вам нужно быстро остановиться, вы этого не сделаете. Тормоза снова будут нормально останавливаться после охлаждения жидкости.Если после нескольких остановок в условиях интенсивного движения или крутых спусков вы столкнулись с плохой остановкой, немедленно замените тормозную жидкость, это вероятная причина проблемы.

Пар, создаваемый кипящей жидкостью, также может расширяться в вашей тормозной системе и заставлять тормоза тормозить, вызывая дополнительные условия нагрева и чрезмерный износ тормозных колодок, потому что при включении из-за расширения вы ведете автомобиль с включенными тормозами.

Также имеются документально подтвержденные заявления о том, что грязная тормозная жидкость ограничивает компоненты АБС, вызывая неисправности в системе АБС.Наконец, вода вызывает коррозию, и со временем тормозная система начинает ржаветь изнутри.

Мы предлагаем из-за относительно невысокой стоимости промывайте и прокачивайте тормозную жидкость каждые два года или во время ремонта тормозов, когда вы не заменяли жидкость в течение двух лет. Это обеспечит вам уверенность в том, что ваши тормоза будут работать так, как задумано производителем, и, если вы будете оставлять автомобиль, это поможет защитить дорогостоящие детали тормозов от износа.

В Интернете гораздо более подробная информация.Эта информация записана в виде краткого сборника в одном месте на простом английском языке, чтобы вы могли извлечь выгоду, не посещая курс физики в колледже.

Если ваш механик не проверяет точку кипения вашей тормозной жидкости или не рекомендует замену тормозной жидкости в соответствии со спецификациями производителя, он либо на 10 лет отстает от времени, либо не знает о важности сухой тормозной жидкости, либо не является настоящим экспертом в тормозной системе.

За дополнительной информацией обращайтесь к Биллу Пеллетье, президенту тормозных центров Америки на BrakesUSA @ aol.com или на сайте www.BrakeCenters.com. Для слива тормозной жидкости остановитесь в магазине тормозных центров.

Действительно ли необходима промывка тормозов?

Если вы похожи на большинство водителей, вы не думаете о своих тормозах, пока они не перестанут работать (и, надеюсь, вы не катитесь по горной дороге, когда это происходит). Но если вы умны, вы хорошо позаботитесь о своих тормозах. Вы замените колодки и замените роторы по мере необходимости. Тем не менее, когда ваш механик рекомендует промыть тормозную систему, думаете ли вы, что вам следует это сделать или сэкономить деньги?

Сделай это.

Тормозные системы не прочны. Детали, такие как резина в клапанах главного цилиндра, суппорты и колесные цилиндры, изнашиваются. Все отвратительные мелкие кусочки, которые отслаиваются, попадают в вашу тормозную жидкость. К тому же сама жидкость может стареть и изнашиваться. В систему также может попасть влага. Это приводит к образованию ржавчины, что приводит к появлению большего количества неприятных кусочков в тормозной жидкости. Все это приводит к снижению эффективности тормозной системы и снижению тормозной способности.

Подумайте об этом так: вы же не пропустите замену моторного масла в машине, верно? Это жизненная сила вашего двигателя, и когда он загрязняется примесями, вы подвергаете риску весь двигатель.То же самое и с тормозной жидкостью. Пусть испачкается, и ты тоже не сможешь остановиться. Так что, хотя это может показаться неважным, когда вы стоите у службы поддержки, и механик спрашивает, не хотите ли вы, чтобы он промыл вам тормоза, но когда вы едете по горной дороге, вы поймете, почему это важная часть обслуживания автомобиля.

Хорошее практическое правило – промывать тормоза примерно каждые 30 000 миль (48 280 км) или около того. Обратите внимание, что промывка тормозов и прокачка тормозов – это две разные процедуры. Промывка тормозов включает удаление всей тормозной жидкости из системы и заливку новой чистой жидкости внутрь. Удаление воздуха из тормозной системы означает удаление достаточного количества тормозной жидкости для удаления пузырьков воздуха из тормозных магистралей. Итак, убедитесь, что вы регулярно промываете тормоза.

И, если вы когда-нибудь заметите, что у вашего автомобиля или грузовика снизилась тормозная способность, немедленно обратитесь к сертифицированному механику для проверки – даже если вы не планируете поездку в горы.

Первоначально опубликовано: 18 октября 2010 г.

Зачем это нужно и сколько стоит

Вы когда-нибудь слышали о промывке тормозной жидкости? Что это? Тебе он действительно нужен?

К сожалению, большинство водителей не особо задумываются о профилактическом обслуживании тормозов.Вместо этого они ждут, пока их тормоза, роторы или колодки не выйдут из строя и их потребуется заменить. Даже если вы позаботитесь о своих тормозах и замените колодки и другие компоненты, когда это рекомендует ваш механик, вы все равно можете задаться вопросом, действительно ли вам нужно регулярно промывать тормозную систему.

Мы все хотим сделать то, что лучше всего для наших автомобилей, чтобы они были в безопасности на дороге и работали как можно дольше, но какова, собственно, цель промывки тормозной жидкости и сколько стоит промывка тормозной жидкости? Это нужно и стоит ли денег?

Что такое промывка тормозной жидкостью?

В вашей тормозной системе много рабочих частей.Как правило, автомобиль имеет дисковые тормоза спереди и либо дисковые тормоза, либо барабанные тормоза сзади. Все соединено системой шлангов и трубок, соединяющих тормоз каждого колеса с главным цилиндром. Стояночный тормоз, усилитель тормозов и антиблокировочная система также являются частью общей тормозной системы.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, поршень нажимает на главный цилиндр, который проталкивает тормозную жидкость через подсоединенные шланги к тормозам на каждом колесе. В дисковых тормозах жидкость нагнетается в суппорт, где она давит на поршень, который прижимает тормозные колодки к диску и заставляет колесо замедляться или останавливаться.В барабанных тормозах жидкость нагнетается в колесный цилиндр и прижимает тормозные колодки к барабану, останавливая колесо.

В обоих случаях тормозная жидкость играет важную роль в тормозной системе вашего автомобиля.

По мере того, как компоненты тормозной системы со временем изнашиваются, небольшие кусочки резины, ржавчины и другого мусора отслаиваются и могут попасть в тормозную жидкость. Когда эта жидкость загрязняется, она становится менее эффективной, а значит, и тормоза не работают.

Кроме того, поскольку тормозная жидкость гигроскопична, она ежегодно поглощает 3% своего веса водой, что делает промывку тормозной жидкости еще более важной.

Промывка тормозной жидкости по существу удаляет всю старую грязную тормозную жидкость из вашей системы и заменяет ее свежей чистой жидкостью. Включение промывки тормозной жидкости в регулярное техническое обслуживание автомобиля важно и должно выполняться каждые 30 000 миль или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Кроме того, рекомендуется периодически проверять уровень тормозной жидкости. В конце концов, низкий уровень тормозной жидкости может повлиять на общую эффективность вашего тормозного усилия. См. Нашу страницу для получения дополнительной информации о доливках тормозной жидкости.

Как работает промывка тормозной жидкостью?

Заменить тормозную жидкость можно самостоятельно, но механик может сделать это быстрее и тщательнее в мастерской с помощью машины для промывки тормозов. Если вы все же решили сделать это самостоятельно, обязательно используйте качественную тормозную жидкость. Также важно отметить, что наружный воздух может быстро загрязнить тормозную жидкость, в результате чего водяной пар будет смешиваться с жидкостью. Это загрязнение может в конечном итоге повредить всю тормозную систему, поэтому будьте осторожны.

Если вы отнесете свой автомобиль в магазин, технический специалист сначала найдет бачок с тормозной жидкостью и удалит всю старую жидкость, прежде чем заменить ее новой.Затем, чтобы удалить старую жидкость из тормозного клапана, ваш автомобиль нужно будет поднять домкратом и снять все четыре колеса. Для промывки жидкости трубка подсоединяется к тормозному клапану одним концом, а другой конец опорожняется в емкость для сбора жидкости.

Второй техник накачивает тормоза и затем удерживает педаль тормоза, пока другой техник открывает клапан. После этого старая тормозная жидкость должна вылиться в емкость. Старая тормозная жидкость имеет темный цвет, а новая – желтый.

Процесс «промывки» повторяется до тех пор, пока контейнер не покажет, что новая чистая жидкость достигает тормозов. Процесс продолжается на всех четырех тормозах, прежде чем колеса снова будут поставлены на автомобиль. Затем можно провести дорожное испытание, чтобы убедиться, что тормоза работают оптимально.

Как правило, промывка тормозной жидкости стоит около 100 долларов, и большая часть этих затрат идет на оплату труда.

Тормоза, пожалуй, самая важная система в вашем автомобиле, после самого двигателя.