Нижегородец переоборудование микроавтобусов: Нижегородец переоборудование микроавтобусов. ООО «СТ Нижегородец. О компании СТ Нижегородец, ООО

Нижегородец переоборудование микроавтобусов. ООО «СТ Нижегородец. О компании СТ Нижегородец, ООО

О компании СТ Нижегородец, ООО

Завод спецтехники «Нижегородец» был основан в 2006 году. Уже 10 лет предприятие является лидером по производству автобусов, грузового транспорта и спецтранспорта на базе фургонов и шасси коммерческих автомобилей ведущих зарубежных (Ford, Iveco, Fiat, Peugeot, Citroёn, Renault, Mercedes-Benz) и отечественных (ГАЗ) марок.
Общая площадь территории предприятия в настоящее время составляет 50 000 м2, в том числе производственных и административных помещений — 15 000 м2. Производственные подразделения оснащены оборудованием для выполнения всех необходимых технологических операций по металлообработке, сварке, покраске, сборке. Производственная мощность — 10 000 автомобилей в год.
Производственная программа компании включает свыше 200 наименований модификаций транспортных средств. Более 80% общего объема выпуска предприятия составляют транспортные средства для перевозки пассажиров на базе легких коммерческих автомобилей пассажировместимостью от 16 до 46 человек.

Наряду с автобусами малого и среднего классов завод спецтехники «Нижегородец» выпускает автомобили специального назначения «Скорая медицинская помощь» и «Реанимация», автомобили для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями, автобусы для перевозки детей, автомобили для оказания ритуальных услуг, специальные транспортные средства для силовых структур и МЧС, лаборатории различного назначения и другой транспорт специального и социального назначения. Линейка грузового транспорта представлена промтоварными, изотермическими автофургонами, автомобилями с бортовой платформой, а также новыми моделями собственной разработки: изотермический фургон-рефрижератор на базе цельнометаллического фургона и автомобиль для передвижной торговли (автолавка). Выпускаемые автомобили предназначены для различных потребителей во всех регионах России и ближнего зарубежья.
Маркетинговая стратегия ООО «СТ Нижегородец» направлена на удовлетворение потребностей рынка в коммерческих автомобилях, которые используются для пассажирских и грузовых перевозок, а также потребностей организаций и ведомств в специальной технике. Собственные производственные площади и высокая квалификация специалистов ООО «СТ Нижегородец» обеспечивают выполнение любого заказа в соответствии с техническим заданием, нормами и требованиями системы менеджмента качества, подтвержденной сертификатом соответствия ГОСТ ISO 9001:2011. Работы по переоборудованию автобусов и спецтехники согласованы с компаниями-производителями базового транспортного средства.
Все автомобили, выпускаемые ООО «СТ Нижегородец», сертифицированы, что подтверждается российскими Одобрениями Типа Транспортного Средства, служащими гарантией безопасности и надежности. Компания работает с администрациями, бюджетными организациями по тендерной и аукционной схемам. В связи с тем, что завод находится на территории России, производимая техника имеет статус продукта российского производства, что немаловажно в сегодняшней ситуации для приобретения коммерческих автомобилей бюджетными организациями. Неоднократно продукция, выпускаемая ООО «СТ Нижегородец», становилась лауреатом Всероссийского конкурса программы «100 лучших товаров России».
ООО «СТ Нижегородец» — это безупречные автомобили нового поколения, символизирующие заслуженный успех российского производителя!

Что можно улучшить: К Счастью, мое знакомство с компанией “Нижегородец” не было затяжным. Букв конечно много, но двумя словами не описать, а дочитать до конца я все же советую. Началось все со звонка менеджера отдела кадров. Она была вежлива и пригласила меня пройти собеседование в ДЦ Ниссан. Далее я познакомился с техническим директором. О нем у меня тоже осталось положительное впечатление, так как с его слов я узнал, что начинал он свой карьерный подъем в этой компании с низов, это внушает уважение. Плюсом ко всему мне понравилась манера вести конструктивный диалог. Далее, по моей кандидатуре, с его стороны было вынесено положительное решение и дело осталось за малым – пройти службу безопасности, далее С.Б. Вот тут-то я понял, откуда столько негативных отзывов со стороны соискателей и бывших сотрудников. Оказывается, некоторые индивидуумы этой компании, считают себя прям восьмым чудом света.

Дошел я до кабинета службы безопасности, который был закрыт. Посидев пять минут, я решил постучаться в соседнюю дверь, с табличкой директор С.Б. Он ответил: – ждите. Сижу, жду. Спустя минут 30 он все же соизволил пригласить меня в свой кабинет. А далее началось собеседование, которое почему, то решил мне провести сотрудник службы безопасности. Довольно странный подход, скажу я вам. Честно говоря, мне впервые довелось общаться с данной службой. Обычно заполняешь анкету и отдаешь на рассмотрение. После, выносят положительный ответ, так как грехов я за собой не имею. А интервью проводят менеджеры отдела персонала и непосредственные руководители. Ну да ладно. Суть не в том, что я был недоволен наличию данного процесса, а о том в каком русле он проходил. Он ведь даже не представился, а такого хамства я не встречал ни в одной компании. Вот несколько отрывков из нашего диалога: «Отключите звук на телефоне, иначе придете в следующий раз»- Сказал он мне, когда пришла смс на телефон. На подробный ответ, почему я не вижу необходимости делать временную прописку в Нижнем Новгороде, барин сказал мне – «Ой, помолчи!»- После он задал мне совсем не удобный вопрос – «а чего тебя из фирмы ххх уволили?». «Вообще-то, не уволили, а уволился» – говорю я – «это далеко не одно и то же!». «Увольняет тебя компания, а ты пишешь заявление по собственному желанию»- Отвечает он мне. Описать интонацию всего сказанного я, к сожалению не могу, как не могу описать и весь наш разговор. Последнее, что вывело меня из себя это: «Скажите, долго еще будет длиться процедура» – обратился я к барину, осознавая, что опаздываю на следующую встречу. «Да можешь идти хоть сейчас» – Ответил мне он. Тут я встаю, беру свои документы со стола и ухожу. Позже рассказал о нашем диалоге с С.Б, менеджеру по персоналу. Там мне сообщили, что от решения того прекрасного человека зависит, буду ли я работать в «Нижегородце» или нет. Вот так! Выходит, кадровые и возможно иные важные решения в компании принимаются вот такими людьми. Благо мне есть куда податься. А вот будущим соискателям, я бы посоветовал обратить внимание на общественное мнение, в отношении той или иной компании. От рейтинга компании может зависеть и ваша репутация.

Берегите себя, свои нервы и время.

ООО «СТ Нижегородец» – производитель автобусов и спецтехники различного назначения на базе шасси коммерческих автомобилей ведущих зарубежных и российских марок. Современный производственный комплекс ООО «СТ Нижегородец» оснащен необходимым оборудованием и позволяет производить более 12 000 автомобилей в год. Производственная программа предприятия включает свыше 100 наименований транспортных средств. Более 80% общего объема выпуска предприятия составляют транспортные средства для перевозки пассажиров на базе легких коммерческих автомобилей Ford, Iveco, Mercedes-Benz, Peugeot, Fiat пассажировместимостью от 16 до 26 человек. Наряду с автобусами малого класса, ООО «СТ Нижегородец» производит автомобили специального назначения: «Скорая медицинская помощь» и «Реанимация», автомобили для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями, автомобили для оказания ритуальных услуг, специальные транспортные средства для нужд силовых структур и МЧС, лаборатории различного назначения.

На предприятии организовано собственное производство сэндвич-панелей для изготовления термоизолированных и промтоварных фургонов. Линейка грузового коммерческого транспорта представлена промтоварными, изотермическими автофургонами и автомобилями с бортовой платформой, а также новыми моделями собственной разработки – «автомобиль для перевозки хлебобулочных изделий», «эвакуатор», «рефрижератор». Работы по переоборудованию автобусов и спецтехники согласованы с компаниями-производителями базового транспортного средства. Все автомобили, выпускаемые ООО «СТ Нижегородец» сертифицированы, что подтверждается российскими Одобрениями Типа Транспортного Средства, служащими гарантией безопасности и надежности. Автомобили ООО «СТ Нижегородец» является одним из наиболее востребованных товаров на российском автомобильном рынке, и отличается не только привлекательной ценой, но и неизменно высоким качеством. Продажа автомобилей осуществляется также и по кредитной и лизинговой схеме. В связи с тем, что наш завод находится на территории России, произведенный нами продукт имеет статус Российского производства, что немаловажно в сегодняшней ситуации для приобретения коммерческих автомобилей бюджетными организациями.

 

Возможно, будет полезно почитать:

 

Пежо — импортер коммерческого транспорта №1 в России

Компания Peugeot Россия подвела итоги работы в сегменте коммерческого транспорта в ходе масштабного мероприятия для прессы — автопробега по маршруту Москва — Нижний Новгород — Москва на Peugeot Boxer. Участники пробега — журналисты специализированных московских изданий — познакомились с полной гаммой коммерческого транспорта, представленной в России, в дилерском центре Peugeot АВЕС, после чего отправились в Нижний Новгород. Там они посетили СТ «Нижегородец» и «Пром-Авто», где осуществляется производство модификаций коммерческого транспорта Peugeot.

Павел Носов, АвтоБизнесРевю:

Для компании Peugeot продажи легкого коммерческого транспорта — одно из ключевых направлений в России. Показательный факт: Peugeot Boxer по итогам 2010 года занял второе место по популярности в модельном ряду марки, уступив лишь Peugeot 308. Между тем не все покупатели удовлетворяются стандартными модификациями коммерческих автомобилей, и в интересах производителя — предложить клиенту максимальный выбор вариаций. Чтобы удовлетворить любые запросы, автопроизводители сотрудничают с предприятиями, которые занимаются переоборудованием их техники. У Peugeot таких партнеров в России несколько. На производственных площадках двух из них — СТ «Нижегородец» и «Промавто» — выпала возможность побывать группе журналистов. Для этого мы отправились в Нижний Новгород, а средством передвижения выбрали Peugeot Boxer.

Для дальних поездок «боксер» приспособлен как надо: тяговитый и экономичный дизельный двигатель хорошо разгоняет немаленький автомобиль, а просторный пассажирский отсек позволяет с комфортом расположиться всем участникам путешествия.

В гостеприимном Нижнем Новгороде нас ждала пресс-конференция в дилерском центре Peugeot, в ходе которой руководитель отдела В2В «Пежо Россия» Александра Корастелева сообщила, что сейчас компания работает с несколькими организациями, специализирующимися на переоборудовании модели Peugeot Boxer. Так, маршрутка подготавливается компанией «Ирито», туристический микроавтобус строит СТ «Нижегородец», изотермические фургоны — «Промавто», автомобили-трансформеры «Ривьера».

Журналистам представили новый фургон, подготовленный компанией «Ривьера» — Peugeot Boxer Tour Transformer Lux. Этот автомобиль может превращаться в бизнес-купе, пассажирский микроавтобус, грузопассажирский автомобиль или грузовой фургон. В новом боксере-трансформере от компании «Ривьера» появились кожаный салон, диван нового образца, передвижной стол, а также литые диски и крашеные в цвет кузова бампера и наружные зеркала.

Из дилерского центра Peugeot мы отправились в СТ «Нижегородец», где сейчас производится две модификации Peugeot Boxer — туристические автобусы на 17 и на 16+6+1 мест. Удалось журналистам взглянуть и на производственные цеха, где в кузовах «боксеров» прорезают оконные проемы, облицовывают пассажирский отсек, устанавливают сидения, монтируют систему кондиционирования и подогрева. Кстати, «Нижегородец» использует материалы для облицовки отечественного производства, а сложные устройства, например установки подогрева и кондиционирования — иностранные.

На следующий день журналисты посетили компанию «Промавто», которая специализируется на производстве изотермических фургонов. Ее ноу-хау: теплоизолирующие сэндвич-панели устанавливаются в «боксерах» «враспор». Панели крепятся внутри фургона на защелках без применения клея или саморезов, поэтому могут быть легко демонтированы. Помимо «утепления» фургонов, компания строит и изотермические надстройки для шасси. Спрос находится на каждый из этих продуктов: изотермические фургоны маневреннее в городском потоке, презентабельнее внешне, а также зачастую оказываются долговечнее.

Источник: AutoBusiness Info

Официальная информация:

В 2010 году компания Peugeot Россия подтвердила первое место среди марок-импортеров коммерческого транспорта в России. По итогам года доля компании в этом сегменте составила 4,6%, а продажи удвоились в сравнении с 2009 годом.

Флагманами продаж на российском рынке в 2010 году стала модель Peugeot Boxer, а также модификации Peugeot Partner. По итогам отчетного года в России было реализовано 4277 автомобилей Peugeot Boxer, что на 123% больше, чем в 2009 году. Крайне востребованы стали и версии Peugeot Partner: продажи моделей Partner New VP и VU увеличились на 81% и 412% соответственно. Рост продаж Peugeot Origin VP и VU составил 60% и 63% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

Успех гаммы коммерческого транспорта в России совпадает с международными достижениями в этом сегменте. Рост продаж коммерческих автомобилей Peugeot в мире составил 36%. Благодаря полноценному предложению автомобилей, марка Peugeot полностью отвечает ожиданиям профессиональной клиентуры. Стоит отметить значительный рост продаж моделей Peugeot Boxer (+50%).

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оставьте свой комментарий

Лучшие предложения во время переоборудование микроавтобусов в Бердичеве

Опубликовано 18 июня, 2017

В наши дни услуги по переоборудованию транспортных средств отличаются высоким качеством, а также современностью всех используемых видов материалов. Именно эта деятельность пользуется огромной актуальностью. С каждым днем растет число автомобилей и, конечно же, вместе с ними растет, и число желающих владельцев что-либо переделать в них. Именно поэтому на сегодняшний день очень многие организации предлагают переоборудование микроавтобусов.

Главным преимуществом сотрудничества с нашей организацией является получение хорошего результата во время процесса переделки автомобиля, а также оперативные сроки выполнения работ, огромный опыт работы наших сотрудников, которое непременно смогут посоветовать хороший и приемлемый по цене результат.

Наша команда опытных специалистов работает в данном направлении на протяжении 10 лет и именно за этот период мы смогли выполнить необыкновенные и высококачественные ремонты. Мы успели помочь очень многим автовладельцам перейти в другую сферу деятельности, а также смогли решить огромное количество вопросов с обновлением транспортного вида средства передвижения.

На сегодняшний день покупка автомобиля за рубежом Европейского качества считается очень актуальной, но зачастую владельцы сразу же хотят переделать данный вид транспортного средства для того чтобы он был как сказать под себя.

Мы всегда сможем помочь всем, кому нужно будет перетянуть салон, затонировать стекла, установить сиденье, подсветку или кондиционер, а также многое другое. Все наши работы вы всегда сможете увидеть в портфолио на странице нашего официального сайта www.auto-glass.in.ua.

Наша организация занимается работами по внешнему и внутреннему переоборудованию. По итогу вы всегда сможете получить хорошие эксплуатационные свойства вашего транспортного средства передвижения, а также новейшие условия безопасности и комфорта. Также немаловажным плюсом переоборудование микроавтобусов в Бердичеве считается нашим огромный опыт и профессионализм сотрудников.

Мы всегда будем рады предложить работы по установке сидений, обшить ваш салон, потолок и многие другие компоненты салона. И при этом мы всегда будем использовать различные и современные виды материалов, которые отличаются от других своим длительным эксплуатационным сроком. По итогу вы сможете получить при минимальных вложениях переоборудование микроавтобуса.

Источник: Auto-glass

Пассажирский «МАФ». Отчет о выставке » ГРУЗАВТОИНФО

Октябрь — период завершения выставочного сезона. Международный автотраспортный форум в Москве — одна из отраслевых выставок, его закрывающих. Пассажирская составляющая МАФ’2011 оказалась куда более насыщенной новинками, чем его грузовая часть, где, надо признать, существенных новинок вообще не было.

Первый российский микроавтобус на шасси обновленного IVECO Daily создан компанией «Нижегородец». На снимке эта машина — справа, окрашена в синий цвет. Рядом — модель «Нижегородец-2227UU» в «старом» кузове

У модели «Нижегородец-2227UU» теперь появилась подножка

Традиционно сильно выступил «Нижегородец» со своими автобусами особо малой вместимости. Во-первых, это, конечно же, микроавтобус на базе обновленного IVECO Daily. Внутри пассажирского салона 19 кресел с высокой, жестко фиксированной спинкой и двухточечными ремнями безопасности. Все они расположены лицом по ходу движения. Кроме того, разрешено провозить 7 человек стоя. Сдвижная вторая дверь оснащена электроприводом. Судя по планировке — узкий проход, потолочный поручень только с правого борта — маршрутка рассчитана для работы на пригородных перевозках. В данный момент микроавтобус проходит сертификационные испытания. Стоит отметить, что первую подобную машину доверили сделать именно «Нижегородцу», а это о чем-то да говорит.

Салон городского маршпутного микроавтобуса Нижегородец-2227WO на базе Citroen Jumper прост и функционален

Во-вторых, в линейке «Нижегородца» появились микроавтобусы на базе французского Citroen Jumper. Пока Нижегородец-2227WO — это маршрутка с типично городской планировкой салона. 8 «метромест» в корме, 3 традиционных «перевертыша» около сдвижной двери. В общей сложности внутри 18 довольно простеньких сидений. Поручни под потолком с обеих сторон салона, и довольно большое свободное пространство между кресел — все это будет провоцировать водителей на провоз гораздо более 4 заявленных пассажиров стоя. Но это уже беда наших перевозчиков, а не производителей.

На фоне этих новинок, междугордный «Нижегородец-2227UU» на базе IVECO Daily теперь уже дорестайлингового поколения выглядит не так эффектно. В салоне «полный фарш» — комфортабельные кресла с трехточечными ремнями, система индивидуальной вентиляции, отдельный багажник в корме, с доступом снаружи. Отдельного упоминания заслуживает распашная пассажирская дверь и выдвижная подножка с автоматическим приводом — довольно редкое решение на подобных машинах.

Пригородно-городская модификация ПАЗ-320402-04. Премьера выставки

Салон довольно обычен, внутри 25 сидений, промежуточного типа — высокая фиксированная спинка и простенькая обивка

Новая приборная панель ПАЗ-320402-04

Порадовал и стенд «Группы ГАЗ» — кроме уже демонстрировавшихся на выставке ComTrans’2011 новинок, была показана и еще одна новая модель. Пригородно-городская модификация ПАЗ-320402-04, как и туристический ПАЗ-320412 «Вектор», теперь прошла серьезный рестайлинг — как внешний, так и внутренний. Салон довольно обычен, внутри 25 сидений промежуточного типа — высокая фиксированная спинка и простенькая обивка. Все кресла в салоне, кроме одного «метроместа» в заднем свесе, стоят лицом по ходу движения. Накопительной площадки нет, так что для 18 стоящих пассажиров место есть только в проходе — благо, его там предостаточно. Кроме того, автобус оснащен перспективным 150-сильным ярославским двигателем ЯМЗ-5342.

Ульяновский автобус BAW-22450A прошел небольшую доработку, и наконец-то получил обещанный кожух рычага КП

Ну, и напоследок, стоит отметить ульяновский BAW-22450A. Производство этих машин идет не особо рекордными темпами — на данный момент собрано всего 83 автобуса. Зато завод проводит постоянную доработку своих машин. Из последних нововведений стоит отметить доработанный кожух, прикрывающий крепление рычагов КП и ручного тормоза.

К тому же в ноябре крупнейшая мультибрендовая компания «Русбизнесавто» получила дилерство на продажу продукции BAW, что должно положительно сказаться на продвижении данной продукции на российском рынке.

Компания Iveco представила маршрутное такси Daily CNG на выставке GasSUF 2013

14 Октября 2013 Компания Iveco представила маршрутное такси Daily CNG на международной специализированной выставке газоснабжения и эффективного использования газа GasSUF 2013, которая прошла с 15 по 17 октября на территории ВВЦ. Это крупнейшее в России событие, посвященное вопросам газификации и газораспределения. На выставке были представлены новейшие технологии, позволяющие сделать использование газа максимально экологичным и эффективным, последние разработки в сфере производства газотопливной и газобалонной аппаратуры, а также методы переоборудования транспорта для работы на газовых видах топлива. Более 85 крупных компаний из 15 стран мира приняли участие в выставке, которую посетили около 1 900 профессионалов отрасли.

Альфредо Дэррико, генеральный директор ООО «Ивеко Руссия», прокомментировал: «Выставка GasSUF 2013 является одним из ключевых событий для компании Iveco. В последние годы мы ведем активную работу по продвижению автомобилей, работающих на метане, используя накопленный опыт и лидирующую позицию среди поставщиков газовой техники. На сегодняшний день нам удалось достичь хороших результатов: поставки автомобилей Iveco в исполнении CNG в Россию заметно увеличились, купить Ивеко стало намного проще, кроме того мы подписали соглашение о сотрудничестве с ведущим российским производителем газа ОАО «Газпром». Все это свидетельствует о растущем спросе на газовые автомобили в стране».

Микроавтобус Iveco Daily CNG: проверенное решение для городских и междугородних перевозок

Маршрутное такси на базе 5-тонного фургона Iveco Daily, представленное на стенде, было переоборудовано на предприятии «СТ Нижегородец», специализирующемся на переоборудовании подобных машин. Данный автомобиль с газовым двигателем мощностью 139 л.с. производства FPT Industrial идеально подходит для городской и междугородней эксплуатации: заявленная стоимость одного пассажирокилометра – 5,5 копеек. Потребляя всего 15 м3 метана на 100 км в смешанном цикле, на одной заправке он может проехать до400 км. А в случае полного опустошения газовых баллонов дотянуть до ближайшей станции поможет дополнительный бензиновый бак – он увеличивает дальность хода еще на 90 км. Маршрутное такси нижегородского производства удовлетворяет последним требованиям безопасности и комфорта для городских и междугородних перевозок. В ходе дооборудования на предприятии «СТ Нижегородец» Daily CNGбыл оснащен многими полезными опциями, среди которых: аварийно-вентиляционные люки, электрический привод двери, перегородка водителя с органайзером и подсветкой, сенсорный блок управления электрооборудованием, низкая подножка (в соответствии с требованиями правил ЕЭК ООН и технического регламента), светодиодное освещение, автономный воздушный отопитель и др.

Растущий спрос на технику CNG

В этом году Iveco активно развивала стратегию по увеличению доли газовых коммерческих автомобилей в России. Одним из наиболее важных событий в этой связи – подписание партнерского соглашения с ОАО «Газпром» о сотрудничестве в сфере газификации автопарков российских предприятий.

Кроме того, все большим спросом пользуется газовая версия легкого коммерческого автомобиля Daily. В частности, в конце августа этого года компания «ИВ-Сервис», официальный дилер Iveco в России, поставила 10 фургонов Daily 35 CNG для магнитогорской транспортной компании «Курорт-транс», осуществляющей перевозку пассажиров, а также городские и загородные экскурсии. Фургоны переоборудуют на специализированном тольяттинском предприятии «Росвэн» для перевозки пассажиров в пригородном и междугороднем сообщении.

В рамках стратегии по газификации российских автопарков компания Iveco решила поддержать продажи легких коммерческих автомобилей Daily маркетинговыми акциями: до марта 2014 года на весь модельный Daily с полной массой 3,5 т распространяется внушительная скидка, а при покупке Daily 70 предлагается комплект зимней шипованной резины, повышающей безопасность при движении на скользких дорогах.

Iveco реализует в России широкий модельный ряд газовых автомобилей для городских и междугородних перевозок, в числе которых – легкие грузовики Daily с полной массой от 3,5 т, срендетоннажные Eurocargo и магистральные тягачи Stralis с полной массой до 26 т. Кроме того, в модельном ряду Iveco есть и автомобили с индексом LNG, работающие на сжиженном газе. Так, например, Stralis LNGявляется европейским лидером среди тягачей по экологичности и уровню шума. По сравнению с версией CNG он имеет более высокий показатель полезной нагрузки и приносит дополнительную экономию владельцу.

Примечание

Выставка GasSUF 2013 была организована при поддержке ОАО «Газпром», Национальной газомоторной ассоциации, Международного газового союза, Российского газового общества, Министерства промышленности и торговли РФ, а также Торгово-промышленной палаты Москвы и Российской Федерации.

Компания Iveco, входящая в состав CNH Industrial, разрабатывает, производит и реализует широкую гамму легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожных грузовиков, городских и междугородных автобусов, а также специальных автомобилей – пожарных, внедорожных, автотехники для нужд вооруженных сил и гражданской обороны. Компания Iveco предлагает полный модельный ряд коммерческих автомобилей и автобусов, работающих на газовом топливе.

В компании работают более 25 000 человек. Iveco владеет заводами в 11 странах мира, на которых используются передовые технологии. За пределами Европы компания ведет активную деятельность в Китае, России, Австралии, и Латинской Америке. Наличие более 5000 сервисных центров более чем в 160 странах мира позволяет обеспечить техническое обслуживание и поддержку в любой точке, где эксплуатируется техника Iveco. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.com

ООО «Ивеко Руссия» – официальный представитель компании Iveco в России. Партнерская сеть компании насчитывает 48 центров продаж и 50 сервисных станций. Iveco в Росии работает с 1974 года и на настоящий момент представляет 3 бренда: Iveco, Iveco Bus и IvecoAstra. C 1994 года в г. Миасс ведется сборка внедорожных тяжелых грузовиков, c 2011 года начата сборка магистральных тягачей, а в 2012 развернута линия по сборке автомобилей средней гаммы – Eurocargo. Адрес сайта компании в сети Интернет: www. iveco.ru

Портал финансовых ответов

Портал финансовых ответов

Главная » »

• Сценарий развлечения “Здравствуй, лето!
• Пластилинография — нетрадиционная техника рисования
• Строительство детской спортивной площадки
• Сценарии кукольных спектаклей Сценарии сценок для детской театральной студии
• Как бороться со сном на работе: эффективные методы и рекомендации Как прогнать сон на совещании
• Что такое Sellers Shipping Method и как отследить
• Как я фотографировал молнии
• Программы для создания презентаций на замену PowerPoint
• Пять приложений для создания эффективной презентации на iPad
• Фоны для документации в детском саду
• Сценарий дня рождения от именинницы для гостей
• Сценарии праздника осени в детском саду методическая разработка (младшая, средняя, старшая группа) на тему
• Шаблоны для писем деду морозу
• Pegas touristik Подбор тура онлайн Пегас Туристик
• Чем обусловлено направление письма разных народов: слева направо или справа налево и так далее?
• Международный конкурс по литературе “пегас” Пегас олимпиада по литературе официальный
• Невероятно, но факт: Бонстики возвращаются в «Евроопт
• Если работника призывают в армию
• Как открыть свой ремонтно-строительный бизнес
• Что нужно для открытия строительной фирмы
• Готовимся к годовой отчетности
• Где получить свидетельство о государственной регистрации ИП?
• Как открыть строительную фирму?
• Должностная инструкция калькулятора
• Положение о производственно техническом отделе автотранспортное предприятие
• Средний чек в ресторане: причины падения и способы роста
• Инженер ПТО — описание профессии и функции
• Интервью с интернет-маркетологом Собеседование на маркетолога в туристическую
• Скачать презентацию на летнюю тему
• Водный транспорт Презентация скачать история развития водного транспорта
• Сергей есенин поет зима аукает презентация
• Урок «Периодические издания для детей
• Черты приспособленности птиц к полёту” (8 класс)
• Кроманьонцы К неоантропам относятся все представители современного человечества, а также кроманьонцы
• Презентация “лазеры” Лазеры презентация
• Презентация на тему: Нематоды Презентация на тему: Нематоды
• Презентация на тему “история развития российской культуры”
• Русская культура XVIII в
• Техника безопасности презентация к уроку по физкультуре на тему
• Техника безопасности на уроках физической культуры
• Технологический процесс изготовления изделия из дерева
• Урок “составление технологической карты изготовления табуретки”
• Урок «Почему мы не будем рвать цветы и ловить бабочек
• Искусство Западной Европы XVII века
• Презентация на тему обмен жиров в организме Ферменты и витамины
• Презентация, доклад Медь и её сплавы
• Презентация к уроку “медь и ее соединения”
• Презентация «Экскурсия в музей Скачать презентацию на тему экскурсия по музею
• Выдающиеся географические объекты – презентация Ее начало всегда расположено выше, чем окончание
• Презентация на тему “shopping”
• Презентация на тему “приход весны”
• Презентация на тему “льюис кэрролл” Фоны для презентаций про льюиса кэрролла
• Презентация «Фигуры вокруг нас
• Презентация “анализ финансовой устойчивости предприятия” Презентация финансовый анализ предприятия пример кратко
• Анализ финансового состояния предприятия
• Презентация на тему физика в профессии ветеринара
• Пример социального проекта
• Презентация к конкурсу о профессиях “мой выбор – ветеринарный врач”
• Презентация, доклад Закон Ома для полной цепи
• Презентация на тему “Игра-викторина: Дети и дорога, правила дорожного движения” Викторина правила дорожного движения на жд презентация
• Презентация “микробы вокруг нас”
• Как не бояться пчел, сколько меда они могут дать и чему можно научиться у этих крылатых насекомых Чему можно научиться у пчел
• Понятие рентабельности производства продукции сельского хозяйства
• Нужен ли интернет для Pokemon Go?
• Отзывы сотрудников о компании ст нижегородец Нижегородец переоборудование микроавтобусов
• Как сделать электронную подпись (ЭП) для налоговой Где сделать эцп для ип
• О компании Mercedes-Benz Купила компания мерседес
• Отзывы сотрудников о компании ст нижегородец О компании СТ Нижегородец, ООО
• Как определить качественные пеллеты, какие лучше?
• Что делать, если не везет в жизни: привлекаем удачу и избавляемся от проблем
• Если не везёт в жизни что делать
• Скачать якитория. Якитория Якитория
• Какие виды деятельности подлежат лицензированию
• Практическая магия: Изменить судьбу Как поменяться судьбой
• Чтобы изменить судьбу, порой, достаточно просто быть внимательным Изменение судьбы к лучшему
• Письма: к чему снится сон
• Почему человеку не везёт в жизни
• Почему посылка с Алиэкспресс застряла на таможне, во Внуково?
• Обзор сервиса для отслеживания посылок Трек24 (Track24) Отслеживание посылки точное место положения трек 24
• Отслеживание почтового отправления: RA157275288FI
• “спср экспресс” – служба курьерской доставки – «худшая доставка в мире!
• Обработка и сортировка посылок в сортировочном центре
• PostNL – подробно о доставке и отслеживание на русском
• SF Express остлеживание посылки на любой стадии по трек-номеру
• PostNL – подробно о доставке и отслеживание на русском
• Статусы международных почтовых отправлений Как отслеживать посылку с Алиэкспресс
• Как переводится статус посылки «Acceptance» на Алиэкспресс на русский язык?
• Почта италии отслеживание почтовых отправлений Поиск посылки из италии
• Ждать ли россиянам подарки из Китая до Нового года
• Статус отслеживания долго не обновляется
• Почта индонезии отслеживание почтовых отправлений
• Посылка зависла. Что делать? Почему так долго идет посылка с алиэкспресс Посылка с алиэкспресс идет больше 2 месяцев
• Отслеживание посылок сдэк
• Данные Speedtest: самый быстрый интернет в Беларуси – у жителей Логойска
• Стратегии бесплатного привлечения рефералов из ВК
• Измерить скорость интернет соединения
• Контекстная реклама яндекс директ запросы
• Как проверить скорость интернета — онлайн тест соединения на компьютере и телефоне, SpeedTest, Яндекс и другие измерители
• SEO продвижение или контекстная реклама
• Что лучше: контекстная реклама или SEO
• Почему у тестов скорости разные результаты
• Программы для измерения скорости интернета на Android
• Как проверить скорость интернета на смартфоне: Простые способы
• Как привлечь рефералов в игре
• Проверка скорости speedtest — как вычислить настоящую скорость Интернета и узнать, не обманывает ли вас провайдер
• Как пользоваться: возможности цифровых систем
• Проверяем скорость интернета: обзор способов
• Почему лучший копирайтер — сеошник
• Как проверить скорость интернета — онлайн тест соединения на компьютере и телефоне, SpeedTest, Яндекс и другие измерители
• Как проверить скорость интернета на своем компьютере, лучшие методы и советы
• Скорость интернета в беларуси по сравнению с другими странами
• Эцп для физических лиц госуслуги
• Зарабатываем с AliExpress на группах в соц
• Продажа мини-елочек в машину и на офисный стол
• Какой можно открыть бизнес на 100 тысяч
• Бизнес-идея: изготавливаем бронежилеты
• Нанимаем необходимый персонал
• Поиск подходящего места для организации помещения под стоматологическую клинику
• Сколько можно заработать, открыв шиномонтаж
• Рынок автохимии: смена марок идет постоянно
• Магазин новогодней одежды для животных
• Потребление воды в сельском хозяйстве
• Как сделать презентацию — пошаговое руководство
• По тексту Львовича Быть или казаться?
• Определение, значение, перевод
• Что нужно сдавать на менеджера, или все о профессии Менеджер по управлению персоналом колледж после 11
• Волга – XXI век (Саратов) Краткое содержание рассказа веры агафоновой нарисованная радость
• Что такое современный Интернет?
• Структура сети Интернет: основные принципы работы Что такое структура сети интернет
• Что такое современный Интернет?
• Напишите сжатое изложение Домашнее чтение вслух очень сближает
• Электронный бизнес в сети интернет Электронный бизнес в глобальных сетях
• Принципы электронного бизнеса
• EBook Maestro Free Программа для создания электронных книг
• Темы статей по информатике для студентов
• Методы анализа травматизма и других отрицательных событий
• Основные источники шума и его воздействие на организм человека
• Нарушение технологической дисциплины, невыполнение требований по качеству Контроль технологической дисциплины на производстве
• Курсовая работа: Электрооборудование мостового крана Оборудование мостового крана
• При какой численности организации вводится специалист по охране труда Вводится должность инженера
• Положение о службе охраны труда
• Меры снижения вибраций машин и оборудования
• Производственная вибрация
• Норма перчаток для рабочих в месяц
• Организация работы персонала Какая может быть организация работы
• Предложены поправки в трудовой кодекс, касающиеся сферы охраны труда
• Промышленная пыль. Производственная пыль. Что такое пыль
• Как вычислить доверительный интервал
• Как сделать принт на одежде своими руками?
• Как открыть сервис по ремонту компьютеров Что нужно открытия сервисного центра
• 1 c медицинские диагностические программы 1с
• Выбор подходящего исполнителя для оптимизации интернет-ресурса
• Специфика выполнения ремонта
• Литий-железофосфатные АКБ EEMB – достаточно в два раза меньшей емкости
• Выключается интернет сам по себе
• Почему пропадает Интернет?
• Нет подключения к интернету
• Когда выключен (отключен) компьютер, не работает интернет через Wi-Fi роутер
• Что таоке дедлайн. Что значит Дедлайн? Профакапить дедлайн это? В речи это может прозвучать примерно таким образом
• Делаем элегантную нумерацию в презентации
• Значение слова дедлайн что это такое
• Фон презентации в PowerPoint: пошаговая инструкция по корректировке, созданию и удалению
• Значение слова дедлайн. Дедлайн – что это? Кнут или пряник? Жесткий дедлайн – что это
• Изменение порядка слайдов и их сортировка Как менять местами слайды в презентации
• Как в презентации Power Point сделать анимацию?
• Что такое фриланс и как стать фрилансером
• Сценарий спектакля “приключения насти в сказочной стране” Игра «Кто споет лучше?
• Веселые конкурсы на Новый год для школьного праздника
• Новогодние игры и конкурсы для детей
• Структура юбилейного вечера «Жизнь юбиляра или похождения Остапа Бендера
• Сценарий выпуска из детского сада “королевский бал” Танец «гимн олимпиады»
• Сценарий III-театрального фестиваля «Волшебное зазеркалье» Сказка о сказке
• Новогодние сценарии для корпоратива прикольные
• Приказать приуныть. Приставки пре- и при-. Значение и правописание. Лайфхак от приунывшего миллиардера
• История успеха. Группа “Секрет”. История успеха Бит группа секрет состав
• Из чего состоит обычное мыло
• Какие бывают виды почвы, их характеристики и различия Основные условия образования почвы
• Отел коровы Сервис период сухостойный период
• Журнал “The DOG COLLECTION” – «Прекрасная игрушка для детей и интересный журнал с полезной информацией!
• Силикатное стекло: производство и использование
• Изготовление посуды в домашних условиях
• Сообщение на тему морской хронометр
• Мыло ручной работы: бизнес-план и советы
• Как делать мыло на продажу — поэтапная технология
• Поточная технология производства молока
• Что является основой характеристики почвы
• Что такое библиотека, и как открыть свой бизнес Что нужно для открытия библиотеки
• Оценка результативности финансово-хозяйственной деятельности
• На тему «Надежность технических систем
• Подходы к управлению наличными запасами
• Курсовая работа: Оптимизация материальных потоков на предприятии с использованием логистического подхода
• Модернизация российских машиностроительных предприятий: потенциал, проблемы и пути их решения Машиностроительное предприятие реализует проект технического перевооружения производства
• Пути повышения эффективности финансовой работы на предприятии по укреплению финансового состояния
• Анализ затрат при принятии краткосрочных управленческих решений Анализ и принятие краткосрочных управленческих решений
• Управление проектами в социальной сфере Цели управления социальными проектами в сфере образования
• Правовое регулирование оказания услуг общественного питания в рф Государственное регулирование сферы общественного питания
• Температурный интервал горячей обработки сталей давлением
• Рекламная политика и рекламная кампания фирмы – реферат Рекламная политика торгового предприятия пример
• Организация внешнеэкономической деятельности предприятий транспортной сферы
• Рекламная политика предприятия ооо «починковское упсм Рекламная политика предприятия образец
• Практические мероприятия по реконструкции насаждений Реконструкция насаждений в лесах имеющих эксплуатационное значение
• Технология формирования позитивного имиджа Pr технологии в формировании имиджа организации
• Точечная сварка сопротивлением Настройка контактной сварки
• Анализ процесса принятия управленческих решений в организации (на примере ООО “Элемент-Трейд”)
• Кадровый менеджмент на предприятии разработка программы развития нового или работающего специалиста
• Понятие «фактор» в анализе хозяйственной деятельности
• Смотреть страницы где упоминается термин конечное производство
• Предприятие в условиях рыночной экономики
• О развитии сапр тп или автоматизация автоматизированных систем Функциональные характеристики сапр тп вертикаль
• Женщина из южной башни. Необъяснимая мистика. Битва за Лос-Анджелес
• Безголовые фотографии — парадокс искусства Семья бакли
• Люди-Икс виды — x men Мутант с шестью лезвиями
• «Детский мир» переедет в здание рядом с Лубянкой
• «Детский мир» переедет в здание рядом с Лубянкой
• Хищные птицы в домашних условиях
• Почему плохая работа хуже, чем её отсутствие?
• Как отмазаться от начальника за прогулы
• Домашние голуби (фото) Скачать фотографии голубей
• Обычаи на “зоне”, или почему в тюрьме нельзя ронять мыло
• Из чего сделаны железнодорожные рельсы Как изготавливают рельсы
• Судоподъемник красноярской гэс
• Сколько стоит открыть боулинг?
• Фотографии супруги в бюстгальтере и без, опыт первой съёмки
• Может ли курица жить без головы?
• Может ли курица жить без головы?
• Донецкие киборги Фотографии киборгов
• Куда катится мир, задумайтесь
• Китай и китайские девушки Китайские малолетки
• Российская модель утопила в бассейне машину бойфренда-миллионера за то, что он не дал ей денег
• Поделки из пластилина: работы любой сложности
• Фотография в стиле pin up
• Кто есть рябину из птиц. Зимующие птицы. Подборка фото и видео. Видео: «Зимующие птицы»
• Твое секретное портфолио: как делать “голые” селфи Пошлые селфи женщин в домашних условиях
• Киты фото Иллюстрации с китами
• Список крупнейших ГЭС России
• Саяно-Шушенская ГЭС — грандиозное сооружение
• Марк цукерберг – пришелец-рептилоид
• Особенности поведения чаек
• Птица похожая на чайку но крупнее
• Личный кабинет Горком — интернет-провайдера Горсеть
• Эвелина бледанс в социальных сетях Интерпретация значения букв имени Эвелина
• Отзывы об интернет провайдере Virgin Connect Вирджин телеком
• Другие закладки в категории “Доступ в интернет, хостинг”
• Какой домашний интернет лучше подключить
• Как проверить скорость интернета — онлайн тест соединения на компьютере и телефоне, SpeedTest, Яндекс и другие измерители
• Горячая линия смайл интернет
• Вход в личный кабинет интернет-провайдера Смайл (Инфолайн)
• Тарифные планы старлинк на моно-интернет в московской области Старлинк не работает интернет
• Тарифы на безлимитный интернет Старлинк не работает интернет
• Подключение к сети ГорКом
• Сумма Телеком — личный кабинет Сумма телеком вход
• Выбранная сеть йота недоступна
• Диагностика проблем со скоростью и прерываний соединения
• «Акадо Телеком» запустил линейку тарифов «Удача Тариф «звезды hd»
• 92. 255 241.1 замер скорости соединения. Видео: что может снижать скорость интернета
• Жизнь стала серой? Даёшь полезные привычки! Признаки нехватки у вас сексуальной энергии… Жизнь стала серой и пустой
• Баштел – быстрый интернет подключить в уфе Башинформсвязь интернет подключение
• Сохранение файлов Office и восстановление данных
• Бесплатный мультиплейер Race Driver GRID, NFS, COD4 и др: GameRanger Где мы можем “погонять” во время игры
• Wasteland 2 вылетает что делать
• Эпичной вам игры, во Имя Императора!
• Почему мы не умеем искренне радоваться чужому успеху?
• Угадай еду, продукты, бренд прохождение всех уровней игры
• Все о поиске статей для рерайта
• Мк – перевод фотографии – гель-медиум “жидкое стекло” Трансферный медиум гель
• Перевертыши названий фильмов Ведущий предлагает гостям отгадать «перевернутые» названия известных фильмов
• Автопостинг «Вконтакте» – сервис, который делает Вас свободным
• Три глаза, три приказа, красный_ самый опасний 3 глаза 3 приказа красный самый опасный
• Можно ли заработать на яйцах в Rich Birds
• Волшебный цветок исполняет мечты
• Выписка из егрюл — как заказать
• Егрюл (единый государственный реестр юридических лиц)
• Как проверить контрагента по ИНН в налоговой инспекции?
• Реестр юр лиц. Егрюл – что это такое? единый государственный реестр юридических лиц. Документы, выдаваемые заявителю
• Лист записи егрип и свидетельство о государственной регистрации ип
• Как получить выписку из егрюл?
• Как получить выписку из егрюл в налоговой по инн или заказать через интернет бесплатно
• Справка об отсутствии регистрации в качестве индивидуального предпринимателя
• Справка об отсутствии регистрации в качестве ип
• Регистрация юр лица в налоговой инспекции
• Как получить дубликат листа записи егрюл из налоговой
• Егрип (единый государственный реестр индивидуальных предпринимателей)
• Должностная инструкция начальника службы сервиса
• Проверить компанию или ИП – «Бизнес-справка
• Юрий Лаврухин (ОАО “Газпром”): “Мы за рациональное использование материальных, финансовых и интеллектуальных ресурсов” Служба корпоративной защиты оао газпром контакты
• Как проверить регистрацию ооо в налоговой онлайн
• Как в ООО сменить учредителей?
• Ао “связной логистика”: бухгалтерская отчетность и финансовый анализ Связной организационно правовая форма
• Приняты законы, которые позволяют применять типовой устав и сокращают срок регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей Типовой устав юридического лица
• Как написать устав организации
• Оказание юридической помощи
• С изменениями и дополнениями от
• Оквэд при регистрации ип: сколько кодов может быть?
• Правовой механизм внесения изменений в ежегодные планы проверок юридических лиц и индивидуальных предпринимателей (Бессчасный С
• Как правильно открыть фирму
• Как это сделать: бесплатно проверить своего бизнес-партнера
• Получить выписку из егрип — быстро и бесплатно
• Внесение изменений в егрип сведения об ип
• Незаконная предпринимательская деятельность Штраф за предпринимательскую деятельность без регистрации
• Единый государственный реестр юридических лиц
• Egrul nalog ru – база данных о государственной регистрации юридических лиц, ИП, крестьянских (фермерских) хозяйств
• Как выбрать систему налогообложения Система налогообложения франчайзинга в процентах
• Ао “региональный радиоканал” Мини-справка по зао “региональный радиоканал”
• Что такое маркетинг кит пример
• Коммерческие компании в Watch Dogs
• Федеральная служба судебных приставов
• Следственное управление ск рф по краснодарскому краю
• Благотворительный забег в день железнодорожника ФИО: Газизов Сергей Марсович
• Недостатки и слабые места реформы
• Федеральная служба судебных приставов Замоскворецкий районный отдел службы судебных приставов
• Профсоюзный комитет первичной профсоюзной организации министерства внутренних дел российской федерации Как вступить в профсоюз мвд
• Как узнать о предстоящей плановой проверке объекта органом государственного пожарного надзора
• Как я воевал с камерой Xiaomi за $25
• Гарантийные обязательства
• Публичная оферта Возврат покупателю денежных средств за приобретенные подарочныесертификаты
• IP камера Xiaomi Yi Ants white – умная камера наблюдения Домашняя камера xiaomi
• Оценка заявок и критерии оценки заявок на участие в конкурсе, запросе предложений, аукционе
• Как происходит рассмотрение первых частей заявок на участие в электронном аукционе госзакупок?
• Отчет заказчика о невозможности (нецелесообразности) использования иных способов определения поставщика (подрядчика, исполнителя)1
• Протокол вскрытия конвертов с заявками и открытия доступа к поданным в форме электронных документов заявкам на участие в открытом конкурсе на право заключить муниципальный контракт на остекление третьего этажа административного здания управления по делам
• Экшн-камеры SJCam SJ4000 WiFi и SJ5000X Экшен камера sj4000 wi fi
• Срок проведения закупки в плане-графике В каких случаях и как изменять план-график в ЕИС
• Каков алгоритм действий для работы по включению организации в реестр недобросовестных поставщиков и заключению контракта со вторым участником?
• Экшн-камера SJ4000 SJCAM WiFi: характеристики, обзор и отзывы Экшен камера sj4000 wi fi
• Декларация о принадлежности к субъектам малого предпринимательства
• Как выбрать фирменное наименование для ооо
• Показатели оценки эффективности государственных закупок Рассчитываемая экономия по итогам заключения контракта
• Показатели оценки эффективности государственных закупок Абсолютная и относительная экономия при заключенном контракте
• Можно ли создать план закупок автоматически
• Редактирование плана графика недоступно выполняется редактирование пользователем
• (ЭЦП) электронная подпись для госуслуг, создание и получение
• Размеры штрафов по контракту
• Обоснование закупки: на что обратить внимание
• Постановление 1457 признано утратившим силу
• Об указании и изменении нмцк в плане-графике закупок, извещении и документации о закупке Когда необходимо изменить план-график
• Распространенные ошибки при подключении к гиис «электронный бюджет
• Заказчик обязан создать контрактную службу если совокупный
• Коммерческое предложение: шаблоны, образцы и примеры Срок действия ценового предложения 44 фз
• Этп ммвб госзакупки: электронная площадка
• Рассмотрение первых частей заявок на участие
• Как подписать электронный договор
• Сделка с заинтересованностью – это что такое?
• Записаться на бесплатную демонстрацию программы «Эконом-Эксперт»
• Минкомсвязи хочет узаконить «Независимый регистратор Независимый регистратор
• Заключение контракта сбербанк аст
• Какая закупка считается проведенной в электронной форме
• Порядок рассмотрения первых частей заявок на участие в открытом аукционе в электронной форме
• О заключении контракта с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем) на предоставление услуг междугородной телеф
• Особенности декларации о принадлежности к субъектам малого предпринимательства
• Плата за предоставление государственной услуги
• Характеристики и свойства битума: краткий обзор основных качеств
• Объем оказанных. Объем оказанных услуг. Расчет себестоимость работ и услуг
• Возмещаем оплату за первичный медосмотр: учет и оформление
• Битумы нефтяные дорожные
• Распоряжение президента от 06
• Распоряжение президента рф от 06
• Реестр субъектов малых предпринимателей
• Закон о предпринимательской деятельности в российской федерации
• Каков порядок внесения изменений в план закупок?
• Причины отклонения заявки
• Как узнать причину отклонения заявки на участие в электронном аукционе
• Как разместить план закупок через электронный бюджет
• Срок проведения закупки в плане-графике В какие сроки изменять план-график
• Перечень необходимых документов для получения эцп Федеральное казначейство эцп 44 фз получение
• Несостоявшийся открытый конкурс: что делать дальше
• “Газпром нефть” задает тон электронной торговле нефтепродуктами
• “Газпром нефть” задает тон электронной торговле нефтепродуктами
• Практика фас и судов по применению ПП РФ N1466
• Кто имеет преимущества при осуществлении малых закупок
• Привлечение СМП и социально ориентированных НКО к исполнению контракта
• Мини-аукцион. Нарушение закона? Портал поставщиков 1.0 не работает
• Мини-аукцион. Нарушение закона? Портал поставщиков установка регистрация 2.0 новая версия
• Роснефть: Тендеры Аккредитация в роснефти на год документы
• Как удалить план закупок в еис
• Привлечение субподрядчиков из числа смп Контракт на привлечение субподрядчика смп
• Особенности оформления решения об одобрении крупной сделки
• Должностная инструкция специалиста по закупкам: образец
• Неконкурентные – закупки у единственного поставщика (подрядчика, исполнителя) Закупки до 400 по 44 фз разъяснения
• Консалтинговая группа анси
• Электронная подпись для торгов
• обзор практики региональных уфас
• Как разместить нулевой план закупок
• Положение о контрактном управляющем
• Пишем коммерческое предложение
• Техническое задание на закупку картриджей для принтеров Требования к заправке картриджей для оргтехники
• Срок рассмотрения вторых частей заявок на участие в электронном аукционе Комментарии к 69 фз 44
• Членство в саморегулируемых организациях и право выполнения работ
• Заполняем план-график: пошаговая инструкция
• Вебинар чемерисов по 44 фз
• Электронный портал поставщиков Портал поставщиков 1
• Организация закупки товаров в предприятиях розничной торговли Организация и проведение закупок товаров
• Как определить срок подачи заявок на участие в аукционе
• Что такое 223 фз краткое описание
• Инструкция: как заполнить план закупок
• Гиис «Электронный бюджет Что значит укрупненные закупки в электронном бюджете
• Как получить электронную подпись юридическим лицам для Госуслуг?
• (ЭЦП) электронная подпись для госуслуг, создание и получение
• Электронная торговая площадка ржд дополняется новыми опциями
• Готовим извещение о проведении аукциона в электронной форме
• Готовим извещение о проведении аукциона в электронной форме
• Инструкция: как заполнить план закупок
• Как внести изменения в структурированный план закупок
• Об установлении в документации о закупке требования о наличии опыта по успешному выполнению работ сопоставимого характера и объема
• Порядок регистрации заказчиком поступивших коммерческих предложений Журнал регистрации коммерческих предложений по 44 фз
• Закупка у единственного поставщика: порядок осуществления
• Единая электронная торговая площадка (еэтп)
• Об утверждении положения о порядке взаимодействия контрактной службы со структурными подразделениями, должностными лицами клинцовской городской администрации
• Обоснование закупки у единственного поставщика
• Эцп для электронной площадки “отс-тендер”
• Положение о структурных подразделениях
• Размещаем в еис план закупок и план-график Как распечатать план график
• Образец письма о сотрудничестве
• Закупка электроэнергии: пошаговая инструкция
• Специалист по тендерам (менеджер по тендерам): требования, должностные обязанности, обзор зарплат, обучение
• Задачи, которые решает тендерный департамент (отдел)
• О сроке размещения в еис отчета об объеме закупок у субъектов малого предпринимательства, социально ориентированных некоммерческих организаций
• Сро размеры взносов в компенсационный фонд
• Все о номерах в закупках Является единственным поставщиком 44 фз
• Требования к участникам конкурентных переговоров и порядок их проведения Конкурентных переговоров
• Как закупить офисную бумагу и другие канцтовары
• Финансовый контроль при формировании плана закупок План график отправлен на контроль
• Постоплата: что это такое и как ее эффективно использовать в своей деятельности Мы предоставляем товар с постоплатой
• Документация об электронном аукционе на оказание услуг по техническому обслуживанию и (или) ремонту автомобилей 44 фз контракт на техническое обслуживание автомобилей
• Работа с реестром позиций планов закупок
• Научная электронная библиотека Электронное правительство в странах мира: рейтинг ООН
• Список использованной литературы
• Заявка на участие в открытом конкурсе
• Внесение изменений в годовой план закупок
• Об утверждении типовых документов по созданию контрактной службы заказчиков воронежской области, назначении контрактного управляющего
• Внесение изменений в годовой план закупок
• Мини-аукцион. Нарушение закона? Отдел по связям с общественностью и СМИ
• План закупок до 100 тысяч вносить
• ЕИС в сфере закупок: что это такое, для чего предназначена?
• Определение субъектов малого и среднего предпринимательства
• Может ли заказчик изменить условия контракта по соглашению сторон
• Образец решения об одобрении крупной сделки
• Закупка компьютерной техники Подробности о “Закупка компьютерной техники”
• Образец письма с отказом от заключения договора
• Единая электронная торговая площадка (Росэлторг) Коммерческая площадка росэлторг 223 фз
• Переходящие закупки. Юридические услуги. Определили порядок конкурентных закупок
• Отказ в предоставлении предложения и изменении ее условий
• Единая электронная торговая площадка (Росэлторг) Еэтп электронная торговая площадка 223 фз
• Финансовая система – Экономическая теория (Иохин В
• Ценовое ограничение закупки
• Как составить отчет о закупках у смп и соно?
• Как происходит рассмотрение первых частей заявок на участие в электронном аукционе госзакупок?
• Сро на генподрядные работы
• Как законно оптимизировать (снизить) налоги путем дробления бизнеса на несколько юридических лиц
• Как удалить из еис план закупок или план-график
• Как получить электронную цифровую подпись для юридических лиц и ип
• Как удалить из еис план закупок или план-график
• Отражение в плане закупок и плане-графике, образовавшейся экономии после проведения электронного аукциона
• Как детализировать закупки в электронном бюджете: пошаговая инструкция Код департамента в кбк электронный бюджет
• Тендеры на ремонтные работы – внутренний и внешний ремонт, капитальный ремонт Капитальный ремонт аукционы
• Внесение изменений в годовой план закупок
• Труд контрактного управляющего будет законно оплачиваться
• Какая закупка считается проведенной в электронной форме
• 1457 от 29. 12 г статус. Архив новостей. Скорректированы правила взимания платы с участника закупки
• Расчет минимального объема закупок у смп по новым правилам – помощь в госзакупках
• Закупка электроэнергии: пошаговая инструкция Ст 93 44 фз электроэнергия
• По каким критериям заказчик выбирает поставщика
• Как подготовить обоснование плана закупок и плана-графика Нормативно правовой акт по 44 фз
• Обоснование закупки: на что обратить внимание
• Изменение окпд через изменение всего плана закупок Как добавить окпд в план закупок
• Рационализаторское предложение по снижению отходов производства: рассчитываем экономический эффект
• Кто такой контрактный управляющий закупками
• Преимущества для уголовно-исполнительной системы в закупках
• Расчет сроков: калькулятор
• Совокупный годовой объем закупок: понятие, значение и порядок расчета
• Разъяснения относительно ограничений в три миллиона при участии на торгах Выписка из реестра сро 44 фз
• Как внести изменения в план закупок и план-график Меняем позицию плана графика после экономии
• Как закупать спецодежду: пошаговая инструкция
• Сроки оплаты на контроль
• Выписка из реестра малого и среднего предпринимательства
• Как заказчику использовать коды окпд2: примеры и практика фас
• Возврат банковской гарантии обеспечение заявки
• Как проверить, относится ли организация к естественным монополиям
• Инструкция: заполняем план-график
• Инструкция: как заполнить план закупок
• Малые закупки: ограничения, экспертиза, штрафы
• Контрактный управляющий или контрактная служба – как сделать выбор?
• Контрактная служба состоит из 44 фз
• Описание процесса отправки пз на контроль фо План график не проходит контроль
• Преимущества, предоставляемые при осуществлении закупок
• Письмо согласование замены материалов
• Новый аукционный перечень: как применять
• 223 фз требования опыту участника
• Размещение нулевого плана графика
• Инструкция по инсталляции клиентской части АИС госзакупок “АЦК-Госзаказ” v
• Одновременные преимущества для организаций инвалидов, смп и соно Преимущества предоставляемые участникам закупки в соответствии
• Действия в случае неверно внесённых кодов окпд2 в план график и план закупок Как разместить изменения плана-графика в ЕИС
• Должностная инструкция экономиста по закупкам Должностная инструкция экономиста по закупкам 44 фз
• В ходе закупки, и информации об изменении договора
• Бизнес на госзакупках с нуля: пошаговая инструкция
• Обоснование невозможности применения методов, установленных Статья 22 закон 44
• Как избежать путаницы в сроках проведения госзакупок?
• Офшорные компании – это что такое?
• Проведение электронных торгов
• Как зарегистрироваться в ЕИС: пошаговая инструкция
• Росатом утвердил этп Росатом заказы

1 2

Главная » »

Переоборудование автобусов — Поддержка клиентов

В настоящее время решается вопрос финансирования. Организаторы планируют, что в центре смогут одновременно находиться животных. Неизвестные забросили через забор отравленную колбасу, несколько собак погибли. После выступления депутаты перешли к вопросам, и один из них По словам организатора приюта Дмитрия Самойлова, малыша им подарили на удачу. Захар, увидев камеру, немного насторожился, но потом успокоился и потянулся к

Заказ автобусов бизнес-класса

Севастополь Переоборудовать или купить новый? Необходимость модернизации микроавтобуса или фургона возникает, в первую очередь, в том случае, когда есть желание изменить направление деятельности транспортного средства. Если первоначально это был грузовой транспорт, то после дооборудования, тюнинга или стайлинга клиент получает туристическое, пассажирское, грузо-пассажирское авто или же передвижную мастерскую, бизнес-класс или автобус специального назначения.

Обратившись в фирму по модернизации микроавтобуса в Севастополе, можно получить практически полностью измененную модель по более, чем доступной цене. Ведь, при желании купить новый автомобиль, пришлось бы заплатить сумму в несколько раз превышающую услугу по модернизации.

Переоборудование любых типов автобусов и микроавтобусов под передвижные микроавтобусов под ВИП туристические перевозки Бизнес класса.

Автобусы для перевозки пассажиров — самая востребованная модификация – . В зависимости от комплектации, различают: Городские автобусы или маршрутные такси. Это транспорт повышенной комфортности, с увеличенным местом для багажа, светодиодной подсветкой в салоне и прочими дополнительными опциями. К данной категории относится микроавтобус Юнилайн -класса. Отличный вариант для обслуживания свадеб, корпоративных и других мероприятий: К таким видам транспорта относятся автобусы для транспортировки инвалидов-колясочников.

Наличие электрогидроподъёмника значительно упрощает погрузку и выгрузку пассажиров.

Установка полозьев для сидений Полозья для установки сидений в пассажирский микроавтобус. Полозья бывают 2-х видов: Для установки врезных полозьев толщина пола должна быть не менее 20мм. Для установки накладных полозьев никакого ограничения по толщине пола нет.

30 РУССКИЙ БИЗНЕС АЛЬТЕРНАТИВНОЕ ТОПЛИВО в мд т I о N д и с R модели городского автобуса среднего класса», — сообщили в компании. технику пока доминирует переоборудование имеющихся автобусов, а не.

В Броварах подкупают избирателей Об этом сообщили в ГУ Нацполиции Киевской области. По мнению заявителя, в Броварах Киевскому врачу плеснули в лицо неизвестным веществом Енисейской совершено нападение на медработника. У клиники врача подкараулил неизвестный и плеснул ему в лицо неизвестным веществом, сообщили в ГУ Нацполиции Киева. В Киеве обворовывают дачи Вор взламывал замки дачных

Севастополь

В любом случае, вам потребуется изменить салон машины, а также некоторые конфигурации автомобиля. Таким образом, машина будет полностью готова к использованию в тех целях, которые необходимы владельцу. Это гораздо выгоднее и удобнее, чем покупать другой автомобиль! Для того, чтобы переоборудование микроавтобуса в Курске прошло успешно, качествен и быстро, вам необходимо обратиться в нашу компанию.

Услуги переоборудования Вы легко можете превратить свой микроавтобус в узкоспециализированный автомобиль. Мы готовы превратить стандартный автобус в:

Переоборудование микроавтобусов в Беларуси. Работа только с профи по доступным Туристические автобусы Volkswagen Caravelle бизнес класс.

У нас Вы можете приобрести Бортовую платформу с тентом на базе Доработка микроавтобуса – индивидуальный проект идеального автомобиля Стремление к комфорту и уюту свойственно каждому из нас — практика совершенствования окружающего пространства, годами вырабатываемая человечеством, сегодня приобрела действительно невероятные масштабы. Все, окружает нас в повседневности, может быть устроено и преобразовано в соответствии с нашими конкретными требованиями.

Комфортабельность современных автомобилей является обязательной, ведь именно в транспорте мы проводим значительную часть своей жизни. Очень важно, чтобы внутри любого замкнутого пространства, в особенности движущегося, человек чувствовал себя спокойно и безопасно. Уютные и комфортные микроавтобусы — не редкость на российских дорогах. Этот транспорт активно используется для туристических вояжей, перевозки пассажиров по городу, экскурсий, встречи гостей, сопровождения праздников и других мероприятий.

Совершенно очевидно, что эксплуатация машины в режиме плотного графика требует не только проведения техобслуживания, но и доработки салона.

– переоборудование микроавтобуса

Аппарели В случае, если перед Вами стоит задача посадки пассажира в инвалидной коляске в автотранспортное средство, рекомендуем обратить внимание на автомобильные подъемники для инвалидов российской фирмы”СИЛАЧ-Лифт”. Предприятие является производителем высококачественных и надежных подъемников для различных моделей автотранспорта. Подъемник для инвалидов очень удобен в использовании, его конструкция немного напоминает гидроборт.

Он безопасен, что очень важно в процессе перевозки. Подъемник способен принимать людей с ограниченными опорно-двигательными функциями и малоподвижных людей в креслах-колясках. Конструкция подъемных платформ для инвалидов универсальна, монтируется в салон практически любого пассажирского транспорта микроавтобус, минивэн, фургон и в собранном виде не перекрывает дверной проем.

Переоборудованием фургонов в микроавтобусы занимаются серьезные компании, Междугородные автобусы на базе Volkswagen Crafter отличаются от маршруток Отдельная история – микроавтобусы класса VIP , которые часто Кроме автомобилей для бизнеса и администрирования, российские.

Контакты О переоборудовании автобуса Переоборудование микроавтобусов или других транспортных средств — это комплекс задач, включающий в себя дизайн интерьера и экстерьера, технические решения по установке доп. Все эти работы в комплексе позволяют повысить функциональную нагрузку салона микроавтобуса и повысить его уровень комфорта.

Иногда для качественного переоборудования микроавтобуса требуется вмешательство в саму конструкцию автомобиля, производятся кузовные и окрасочные работы, что позволяет максимально подготовить транспортное средство под те задачи, которые перед ним ставит заказчик. Компания КАРБУС производит переоборудование микроавтобусов, автобусов и фургонов производя самые сложные задачи по доработке микроавтобусов.

Наработанный опыт фирмы позволяет разработать и установить практически любое оборудование и довести уровень комфорта до класса люкс. Сейчас в Санкт-Петербурге существует множество фирм и СТО специализирующихся на переоборудовании микроавтобусов, с совершенно разной ценовой политикой и уровнем выполнения работ. Обратившись к нам, Вы можете быть уверенны, что все работы будут выполнены на самом высоком уровне в удобные для Вас сроки с полным пакетом документов.

Сделав заказ в нашей фирме, вы получите абсолютно прозрачные и обоснованные цены и сможете убедиться в качестве работ на любом этапе лично.

О компании

Мы предлагаем вашему вниманию специальную линейку переоборудованных автомобилей на базе , которые позволят удовлетворить потребности любого бизнеса. Пассажирский салон оборудован комфортабельными сиденьями. Напольное противоскользящее износостойкое покрытие и поручни позволяют обеспечить безопасность при посадке, высадке и передвижении пассажиров по салону. Мощность двигателя — л.

ООО «СТ Нижегородец» (завод спецтехники «Нижегородец») — одно из крупнейших российских предприятий по производству автобусов, грузового.

Настил резиновых и ковровых покрытий, автолина, ленолеума ; Перетяжка сидений любой сложности ; Обшивка и отделка салона тканью и кожзаменителем широкая цветовая гамма ; Оборудование салона поручнями и входными ручками ; Шумо- , термо- и виброизоляция кузова ; Оборудование видео- и аудио- аппаратурой магнитолы , ЖК телевизоры , микрофоны ; Оформление необходимых разрешений для регистрации и перерегистрации. Всегда отвечать потребностям клиента. Не смотря на наш небольшой коллектив, мы стремительно идем вперед опережая время и наших конкурентов.

В году мы наладили собственное производство по сборке и установке стеклопакетов любой сложности, которые успешно прошли испытания и сертификацию. Имея запас уже опробованных конструкторских и дизайнерских решений по переоборудованию автобусов и микроавтобусов, цветовых и текстурных схем оформления салона, мы не стоим на месте, а стараемся находить оригинальные идеи в каждом конкретном случае. Это гарантирует уникальность и неповторимость созданных салонов, постоянное улучшение дизайна.

Возможна работа по индивидуальному проекту переоборудования и тюнинга автобуса или микроавтобуса с использованием нестандартных материалов и оборудования. Мы не приводим конкретную стоимость работ по переоборудованию автобусов и микроавтобусов по причине индивидуальности каждого заказа, вызванной большим разнообразием комплектующих, объемов необходимых работ и пожеланий Заказчика.

ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ МИКРОАВТОБУСОВ В БРЕСТЕ

Контакты О компании Микроавтобус уникален, так как при своей компактности имеет огромные функциональные возможности и открывает новые перспективы для ведения бизнеса: Но конкуренция в этой сфере большая, стандартной заводской комплектацией автобуса никого не удивить и не всем она подходит. Поэтому переделка микроавтобусов сегодня пользуется огромным спросом. Наша компания имеет большой опыт работы в этом направлении.

Мы воплощаем в жизнь любые дизайнерские задумки и проекты по переоборудованию микроавтобусов, а также предлагаем собственные варианты усовершенствования четырёхколёсного друга, в зависимости от целей его дальнейшего использования. Как переоборудование микроавтобуса может изменить Вашу жизнь?

переоборудование микроавтобусов в нижнем новгороде.

Переоборудование в грузопассажирский микроавтобус А вы знали, что из грузового микроавтобуса всегда можно сделать пассажирский или же даже грузопассажирский? Всего лишь необходимо найти тех людей, которые работы сделают наилучшим образом. Для этого необходимо, что бы фирма, которая предлагает услуги по переоборудованию помогла Вам подготовить почву для начала осуществления мечты.

Переоборудование в грузопассажирский микроавтобус Как это происходит? Специалисты по переоборудованию, во-первых начинают с окон. Обычно в грузовых транспортных средствах окна присутствуют только в той части, где находится водитель. Для того, что бы добавить места для пассажиров необходимо добавить парочку окон туда, где будут размещены дополнительные кресла. Кстати о них, у заказчика есть выбор по поводу кресел.

Спланируй свою поездку

Цена по запросу – переоборудование микроавтобуса Мерседес Спринтер – малотоннажный вместительный автомобиль предназначен для выполнения различных функций: Если базовая комплектация популярного микроавтобуса вас не устраивает, грамотное переоборудование решит проблему. Учтите, обеспечить оптимальное оснащение микроавтобуса с учётом поставленных целей без нарушения стандартов безопасности — задача, которая по плечу лишь опытным профессионалам.

– коммерческие автомобили компании – , выпускаемые с года. В конце мая года на мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде налажено производство – первого поколения легендарного”Спринтера” в рестайлинговом кузове.

Камеры видеонаблюдения запечатлели, как водитель микроавтобуса намеревается Житель Белой Церкви наладил игорный бизнес Как сообщили в КП”Киевпастранс”, это связано с переоборудованием Деснянский районный суд признал виновной ученицу В класса школы № в краже.

Переоборудование микроавтобусов под разные типы использования Офис на колесах Переоборудование любых типов автобусов и микроавтобусов под передвижные офисы на колесах под любой вид бизнеса: Подробнее Семейные для дальних поездок Изготовление салонов автобусов и микроавтобусов для любителей активного отдыха, рыбалки и семейных путешествий. Подробнее Ритуальные перевозки Переоборудование автомобилей под ритуальные перевозки. В салонное оборудование входит: Установка стационарного, либо выдвижного подиума под ритуальный ящик.

Предусмотрение места под складирование венков и личных вещей. Подробнее Лаборатории специальные и передвижные мастерские Специальное переоборудование для узкого вида бизнеса: Полное салонное остекление, обшивка салона, установка дополнительных пассажирских мест. Установка выдвижного пандуса в задней части автобуса распашные двери для закатывания коляски.

Установка дополнительных поручней для человека с ограниченными возможностями. Установка дополнительных напольных приспособлений для жесткой фиксации коляски. Наклеивания специальных опознавательных знаков на стекло. Установка дополнительных аппарелей для варианта с боковой сдвижной дверью Подробнее Магазин на колесах Если у Вас стационарные помещения под магазины и Вам хочется раширить круг покупателей, но не хочется платить дополнительную бешеную аренду, тогда данный вид переоборудования для Вас!

Подробнее Дом на колесах Переоборудование малотоннажных микроавтобусов в тип — дом на колесах.

ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ

Читать подробнее Этап 1 Обращение заинтересованного лица собственника или представителя собственника по доверенности в аккредитованную испытательную лабораторию за предварительной технической экспертизой. Необходимые документы на переоборудование: Простая заявка с описанием планируемого переоборудования скачать форму заявки ; Копия паспорта транспортного средства ПТС и свидетельства о регистрации транспортного средства СОР ; Любые дополнительные материалы при наличии Например: Заключение предварительной технической экспертизы.

Этап 2 Обращение заинтересованного лица собственника или представителя собственника по доверенности в территориальное подразделении ГИБДД, осуществляющего функции по техническому надзору независимо от места учета в ГИБДД.

ВИП салоны микроавтобусов – фотографии переоборудования микроавтобуса | Переоборудование микроавтобусов.

Бизнес купе Переоборудованный автомобиль отличается от серийных моделей своей уникальностью и эксклюзивностью. Внутренний вид переоборудованного автомобиля зависит от используемых материалов и деталей. К числу наших оригинальных разработок мы относим обшивку из композитного материала используемую как для микроавтобусов, так и для скорых помощей и комфортабельные сиденья. По вашему желанию мы можем сделать любую цветовую гамму сидений за счет собственного швейного производства.

Металлические детали проходят порошковое окрашивание, которое по праву считается наилучшим среди других способов окрашивания. Обработка металла производится на станке с ЧПУ и лазерной резкой, что позволяет достичь максимальной точности деталей.

Особенности дальних маршрутов: с какими нарушениями перевозят пассажиров

ГАЗ-Волга

Описание проекта

Модернизация производственных мощностей по выпуску линейки легковых автомобилей «Волга», улучшение качества и дизайна этой линейки. Проект позволит заемщику выдержать растущую конкуренцию на внутреннем рынке, способствуя быстрому и эффективному переоборудованию заемщика с упором на продукты (семейные легковые автомобили), в которые в плановой центральной экономике бывшего Советского Союза инвестировалось недостаточно средств, и которые сейчас пользуются наибольшим спросом.

Воздействие переходного периода

Стратегические инвестиции и связанные с ними закупки ГАЗа, а также рост его продаж окажут прямое положительное влияние на бизнес его поставщиков и клиентов. Повышение качества автомобилей российского производства также создаст дополнительный стимул для правительства России снизить импортные пошлины до уровней, принятых Всемирной торговой организацией.

Клиент

Заемщиком выступит акционерное общество «ГАЗ», расположенное в Нижнем Новгороде (Россия).Основными направлениями деятельности заемщика являются линейка легковых автомобилей «Волга» (семейные седельные автомобили среднего класса), линейка легких коммерческих автомобилей «ГАЗель» (грузовые автомобили с грузоподъемностью 1,5 т, минивэны и микроавтобусы) и средние грузовики (грузоподъемность 4,5 т). Выручка заемщика в 1996 году составила 1 449 миллионов долларов США, а прибыль после налогообложения – 132 миллиона долларов США.

ЕБРР Финанс

Обеспеченный приоритетный заем в размере 65 млн долларов США (эквивалент 52 млн ЭКЮ). Автобанк, частный российский банк, заключит параллельную ссуду, чтобы предоставить заемщику ссуду в размере 15 миллионов долларов США (эквивалент 12 миллионов ЭКЮ) на условиях, аналогичных ссуде ЕБРР.

Стоимость проекта

251,27 млн. Долл. США (эквивалент 201 млн. ЭКЮ).

Воздействие на окружающую среду

Проект ГАЗ Волга получил оценку В / 1, требуя экологического аудита существующих объектов и экологического анализа предлагаемого инвестиционного проекта. В рамках комплексной проверки, связанной с предыдущим проектом ЕБРР на ГАЗе, независимые консультанты уже провели экологический аудит и анализ.Эти исследования подтвердили, что экологические проблемы, связанные с деятельностью ГАЗа, типичны для крупных производственных комплексов в автомобильной отрасли и включают: выбросы в атмосферу от литейных и кузнечных производств, сбросы сточных вод, хранение опасных отходов, хранилище масел и химикатов и рабочих. вопросы здоровья и безопасности. В настоящее время ГАЗ выполняет все свои обязательства, связанные с Планом действий по охране окружающей среды, прилагаемым к предыдущему кредитному соглашению с Банком. К ним относятся требования по проектированию и строительству контролируемого полигона с футеровками и сборником фильтрата для приема опасных отходов; установка новых скрубберов для оборудования по борьбе с загрязнением воздуха; и поэтапный отказ от мазута и его замена на природный газ.Значительные улучшения были также внесены в стандарты сброса сточных вод в результате строительства станции общей очистки сточных вод (для стоков и других сбросов).

В рамках проекта ГАЗ Волга под контролем производителей будет вводиться в эксплуатацию новая техника западноевропейских и американских компаний. Это обеспечит соответствие новых предприятий по производству легковых автомобилей национальным и европейским стандартам и нормам в области охраны окружающей среды, здоровья и безопасности.Согласно независимому аудиту, не было выявлено никаких несоответствий в отношении новой производственной линии, которая внесет положительный вклад в окружающую среду, здоровье и безопасность. Предлагаемые стандарты двигателей для новых моделей автомобилей ГАЗ Волга были протестированы аккредитованным в ЕС комитетом и соответствуют стандартам ЕС по выбросам транспортных средств (Директива ЕС 93/59 / EEC) и уровню шума.

Техническое сотрудничество

Никто.

Чтобы узнать о возможностях бизнеса или закупках, свяжитесь с компанией-клиентом.

Запросы ЕБРР по проектам, не связанным с закупками:
Тел .: +44 20 7338 7168
Эл. Почта: [email protected]

ПГИ определяет, как ЕБРР раскрывает информацию и консультируется со своими заинтересованными сторонами, чтобы повысить осведомленность и понимание его стратегий, политики и операций. Посетите страницу Политики общественной информации ниже, чтобы узнать, как запросить отчет Совета государственного сектора.
Текст ПИП

Схема метро Нижнего Новгорода, Россия

Метро России: Нижний Новгород

Нижний Новгород – город, расположенный на западе Российской Федерации. Это столица Нижегородской области и Приволжского федерального округа. Город купается в месте слияния значительных рек Волга и Ока. Основание города относится к 1822 году, когда князь Владимирский Юрий II приказал построить первые поселения. В период империи город стал важным экономическим центром.

Только во времена Советского Союза Нижний Новгород превратился в один из важнейших промышленных городов страны.В этот период название города изменилось и стало называться Горки в честь русского писателя Максимо Горки. В 1990 году, после распада Советского Союза, он вернул себе первоначальное название.

Его исторический центр чрезвычайно красив и признан ЮНЕСКО. Нижний Новгород расположен в холмистой местности, с богатой дикой растительностью. Несмотря на это, самый высокий уровень над уровнем моря составляет 200 метров (656 футов). Средняя температура в теплые месяцы высока, колеблется около 18 ° C (64 ° F), а в зимние месяцы средняя температура составляет около -8 ° C (17. 6 ° F).

Метро

Нижегородский метрополитен – одна из важнейших транспортных систем России. По конструкции эта система была открыта в 1985 году. Она является третьей по величине в России после Московского метрополитена и Санкт-Петербургского метрополитена.

В этой системе 14 станций, сгруппированных только в две линии, в результате чего длина системы составляет 18,18 км (11,7 мили). Подвижной состав системы претерпел существенные изменения с момента основания метро, ​​но его всегда обслуживала компания Метровагонмаш.

Нижний Новгород

В настоящее время из всех вариаций возникла модель 8-717 / 81-714, которая подверглась серьезной модернизации. До 1993 года в Нижнем Новгороде эксплуатировались устаревшие вагоны типа Д.

Годовое количество пассажиров в 2015 году составило 37,24 миллиона человек, что соответствует дневному потоку в 141 тысячу человек. Эксплуатация метро Нижнего Новгорода находится в ведении правительства города.

Известный как : Metro

Длина : 18.18 км (11,7 миль)

Ширина направляющей : 1520 мм (60 дюймов)

Кол-во строк : 2

Кол-во станций : 14

Максимальная скорость : 80 км / ч (49,7 миль / ч)

Сайт : www.metronn.ru

Суточная посещаемость : 141 тыс. Человек (2016)

Оператор : Нижегородский метрополитен

Год основания : 20 ноября 1985 г.

Краткая история

Одной из целей Союза Советских Социалистических Республик было развитие систем подземного транспорта в каждом из крупных городов страны.В Горках, как город Нижний Новгород во времена СССР, было больше миллиона жителей, поэтому в соответствии с советскими требованиями необходимо было построить систему метро. Компания «Метрогипротанс», ведущая компания по проектированию и проектированию метрополитенов России, отвечала за планирование системы, которое началось в 1970 году. Лицензия на строительство была выдана в 1973 году, так что окончательное проектирование могло начаться в том же году.

Проект был реализован быстро, так как был получен окончательный проект всех станций.15 июля 1977 года Кабинет Министров СССР одобрил строительство метро «Горки», строительство которого началось 17 декабря того же года.

Первый маршрут метро проходил между станциями «Московская» и «Автозаводская» и составлял 9,6 км (6 миль). Строительство продлилось до 20 ноября 1985 года, дня, когда была завершена инаугурация первой фазы системы. Метро быстро начало пользоваться серией расширений, которые проводились в 1987, 1989 и 1990 годах.В начале 1993 года был огромный застой, когда метро сменило название, чтобы соответствовать названию города. Так было только в 2002 году, когда он вернулся, чтобы открыть новую станцию, и оттуда ему пришлось подождать до 2012 года.

Википедия Схема метро

Линии и станции

Нижегородский метрополитен имеет две действующие линии, идущие в разные части города. Из 14 станций 13 едва ли находятся под землей, поэтому спуск практически не требуется.Остальные полностью на уровне поверхности. Несмотря на свои характеристики, Нижегородский метрополитен подвергался резкой критике из-за того, что перевозил лишь небольшое количество людей. Едва начался 2012 год, когда была открыта первая станция в верхней части города. Его рабочие линии:

Линия 1: Автозаводская

Это первая линия Нижегородского метрополитена. Он проходит над землей с севера на юг и обозначен красным цветом. В нем 11 станций, которые покрывают 15.1 км (9,4 мили). Путь между станциями Горьковская и Парк Культуры около 20 минут. В настоящее время маршрут начинается по адресу: Горьковская, , последняя постройка, открытие которой состоялось в 2012 году.

Станция находится в исторической части города, недалеко от Горки Плаза и Кремля. Он просто оформлен в виде колонн. Открытая с созданием системы в 1985 году, за ней следует станция Московская . Это, вероятно, самая важная станция в системе, поскольку она является единственным пересадочным пунктом между обеими линиями, помимо железнодорожных вокзалов города.В нем также есть столбцы. На этой станции они имеют коричневую окраску.

Следующая станция на этой линии – Чкаловская . У него простой купол и белые стены. Также имеет характеристики станции Ленинская. Оба являются частью системы с 1985 года.

Далее идет станция Заречная , которая находится недалеко от проспекта Ленина. Его колонны выложены брусчаткой, имитирующей океанские волны.

Далее по этому маршруту идет ст. Двигатель Революции , которая также находится в Ленинском районе.Он имеет большие колонны, облицованные желтовато-серым мрамором.

Дальше действует ст. Пролетарская , рядом с парком Дубки. Он украшен чередованием желтого и розового мрамора, а также некоторые изделия из меди.

Автозаводская , расположенная в Автозаводском районе, является следующей станцией на этом маршруте. Он представляет собой колонну из серого и черного гранитного мрамора.

Комсомольская сразу следует. Он украшен серыми мраморными колоннами.Рядом находится Горьковский автомобильный завод и ближайшая станция – Кировская. На его поверхности также есть серый и белый мрамор.

Завершающая линия – Парк Культуры, арочный с белыми стенами. Как видно из названия, станция находится рядом с Автозаводский парк .

Маршрут 2: Сормовско-Мещерская

Вторая линия Нижегородского метрополитена обозначена синим цветом и носит название Сормовско-Мещерская .В целом, всего четыре станции покрывают в общей сложности 4 километра (2,5 мили). Маршрут пролегает между станциями «Московская» и «Буревестник» всего пять минут. По сравнению с другими ветками метро, ​​он построен совсем недавно. Он был завершен 20 декабря 1993 года открытием станций Канавинская и Бурнаковская, подключенных к уже существующей Московской линии.

Маршрут этой линии начинается прямо на станции Московская .Это единственная станция в системе, где можно соединить обе линии, а также поезда среднего и дальнего следования.

Станция Канавинская находится дальше, в районе многих торговых центров. В нем желтый потолок и нет колонн. Его название может вызвать недоумение из-за наличия одноименного сообщества.

Гораздо дальше идет станция Бурнаковская , на которой расположены колонны в чрезвычайно разнообразном стиле сочетания синего и красного.На этой остановке предусмотрены установки от атомного предприятия ОКБМ Африкантов.

Эта линия заканчивается станцией Буревестник , которая была открыта 9 сентября 2002 года. На боковой платформе с колоннами эта станция выполнена в строгом стиле из черного и белого мрамора. С этой станции можно добраться разными видами транспорта, чтобы добраться до населенного аэродрома Сормово.

Соединения с другими системами

Нижний Новгород – большой город и, как и другие крупные города, имеет обширную транспортную систему, которая обслуживает все части географической зоны города. Ответ – служить всем, кто там живет. Есть четыре организованных транспортных системы, которые достигают большей части географической территории города.

В первую очередь, Нижний Новгород имеет значительную трамвайную линию . Метро специально обслуживает южную промышленную часть города, от которой можно добраться до любого уголка Нижнего Новгорода. Обнаруженные сгруппированными по 14 линиям, их общая амплитуда 76,5 км более чем известна. Можно сказать, что это основной способ перевозки жителей города.Большое количество станций соединяется с Нижегородским метрополитеном.

Станция Московская , которая соединяет обе линии метро, ​​соединяется с различными трамвайными линиями, включая 1, 3, 6, 7, 27 и 417. Далее следует Чкаловская. Обслуживает линии 1, 3, 27 и 417. Далее идет станция Пролетарская, соединяющая линии 8 и 417. Станции Автозаводская, Комсомольская и Кировская выходят на линии 8, 22 и 417. Наконец, находится станция Парк Культуры. в этой строке.Она соединяется с линией 8. Помимо остановок Моровской на второй линии, станция Буревестник соединяется с трамвайными линиями 6 и 7.

Нижний Новгород

Поскольку Нижнему Новгороду также необходима связь с населением города, в нем действует система пригородных железных дорог, эксплуатируемая Горьковской железной дорогой, которая в настоящее время субсидируется РЖД. Вся система состоит из 20 станций, сгруппированных на двух линиях. 7 находятся на Сормовской линии, которая заканчивается в Починках. Остальные 14 находятся на Приокской, второй линии системы, которая выходит на проспект Гагарина.Оба соединяются с Московской в ​​точках отправления двух линий метро.

Естественно, автобусы – еще одна крупная система общественного транспорта города. Стоимость проезда, как правило, очень похожа на стоимость проезда в метро, ​​а станции системы подключаются как минимум к двум линиям. Обычно оплата выплачивается непосредственно кондуктору, и в большинстве случаев остановки заранее определены.

Другой часто используемый вид транспорта в Нижнем Новгороде – это микроавтобусы, хотя они и плохо организованы. Их часто называют маршрутками.Эта система обеспечивает автобусное сообщение с заранее определенными районами и в основном используется местными жителями. В некоторых случаях стопы четко не определены. Наконец, есть речной вокзал, откуда можно сесть на водное такси Aquabus, а канатная дорога соединяет оба берега Волги.

Связи с аэропортом

Международный аэропорт Нижний Новгород-Стригино отвечает за обеспечение всех авиаперелетов в этот город на западе России. Он расположен примерно в 14 километрах (8.7 км) от центра города. Территориально он находится за его пределами, в Автозаводском районе. В настоящее время у аэропорта нет железнодорожного, метро или пригородного сообщения с аэропортом , хотя последний прогнозируется. Тем не менее, добраться до метро можно с автобуса № 11, который соединяется со станцией «Парк Культуры» на линии 1. Есть также маршрут, которым пользуются маршрутки. Это номер 46, он идет по тому же пункту назначения, что и Нижегородский метрополитен.

Расписание и частота

Станции метро Нижний Новгород открываются в 5:15 утра.Некоторые выходы со станции открыты только в 7:00. Но в любом случае станции открываются раньше этого времени. Закрытие около полуночи, чередование в зависимости от станции, с 12:05, 12:10 и 12:15. Как и при открытии, есть выходы, которые закрываются раньше, время от времени варьируется до 19:00.

У метро есть определенные маршруты, которые включают разное расписание поездов на разных станциях, а также на одной и той же линии. В случае линии 1 самый длинный маршрут – это тот, который соединяет станции Горьковская и Парк Культуры.Первый поезд отправляется со станции Горьковская в 05:32, хотя на других станциях поезда ходят не более чем за 10 минут. Последний поезд прибывает на станцию ​​«Парк Культуры» в 00:15. Периодичность с открытия до 7:00 составляет примерно 10 минут. Он ходит каждые шесть минут до 10:00. Оттуда частота постепенно увеличивается до 12 минут, которые поддерживаются до 16:00. Затем он возвращается к частоте каждые шесть минут до 18:00, при этом частота возвращается к каждые 12 минут до 21:00.После 21:00 устанавливается периодичность каждые 16 минут до закрытия системы. По выходным частота сокращается: первый поезд отправляется в 5:31, а последний – в 12:12.

В 5:20 первый поезд отправляется со станции Московская в направлении Буревестника, а последний поезд дня прибывает в Буревестник в 12:28. Частота значительно меняется в течение дня, начиная с каждых 20 минут и быстро меняется до каждых 12 минут, которые, по оценкам, сохраняются до 21:00, слегка изменяясь в 19:00.Периодичность – каждые 15 минут до полуночи, а после полуночи последний поезд отправляется на 28 минут позже. По выходным частота еще меньше: первый поезд отправляется в 5:20 утра, а последний поезд прибывает в 12:27.

Тарифы, билеты и карты

Базовая стоимость билета на полный маршрут Нижегородского метрополитена составляет 28 рублей (0,48 доллара США). . В этой системе нет тарифов, основанных на пройденном расстоянии по линиям метро. Платежных механизмов всего два.В России в метрополитене традиционно используются жетоны в качестве входных билетов, особенно если они будут использоваться в разовых поездках. Нижегородский метрополитен – не исключение. Токен продолжает оставаться очень важным методом входа в систему.

Несмотря на свою популярность, жетоны вызывают проблемы, поскольку они создают проблемы из-за их сходства с монетами низкого достоинства. Дополнительная проблема безопасности возникает, поскольку они практически такие же, как и в метро Санкт-Петербурга.В результате несколько лет назад в центре жетонов были проделаны дыры. Однако использование проездных на общественном транспорте растет.

Нижегородский метрополитен

Эти карты со временем используются все чаще, поскольку они делают поездку более экономичной, начиная с 26 рублей (0,45 доллара США). С помощью этих карт можно осуществить перевод на любую из систем общественного транспорта города в течение 60 или 90 минут после въезда. Для широкой публики он стоит 1000 рублей (17,19 долларов США), а для студентов и пенсионеров действуют льготные тарифы.Тем не менее, по гораздо более низкой цене – 90 рублей (1,55 доллара США) – можно приобрести электронную перезаряжаемую карту. Его использование может быть более рентабельным в долгосрочной перспективе.

Системные правила

• Багаж не более 150 сантиметров (59 дюймов), а также шириной, высотой и длиной не более 120 сантиметров (47,2 дюйма) можно провозить в метро Нижнего Новгорода. Если он превышает эти размеры, возможно, придется приобрести багажную квитанцию ​​и ни при каких обстоятельствах не иметь более двух чемоданов.
• Правило, которое нужно соблюдать при движении по лестнице, если не идти быстро.
• Любое спортивное оборудование, такое как скейтборды или лыжные принадлежности, должно подлежать тем же правилам, что и ручная кладь.
• Дети до 7 лет путешествуют по системе бесплатно.
• Животные могут перевозиться в клетках или контейнерах, за исключением собак с намордником.

Будущие расширения

В Нижнем Новгороде 8 районов, но метро доходит только до пяти из них.Трамвайная сеть намного больше, чем метро, ​​но есть планы расширения, чтобы сделать доступ в город более универсальным. Одним из таких проектов является расширение станции «Стрелка» Сормойской линии с последующим продлением линии до пригорода Сормово. Также в планах строительство новых станций в центре города, в том числе Сенная и Оперный театр.

Самый амбициозный строительный объект находится на линии 3. Он будет обозначен зеленым цветом и будет иметь 15 станций.Эта линия, также признанная горной, будет параллельна линии 1, но на берегу реки Ока.

Подсказки

• В случае подозрительных посылок не пользуйтесь мобильным телефоном и немедленно сообщите в полицию.
• Своевременно сообщать официальным лицам, если пассажир попал в аварию, особенно если она связана с падением в метро.
• Следует помнить об инструкциях и знаках, поскольку они могут отличаться на каждой станции.

Примечательные факты

• Во всей системе есть только одна станция для людей с ограниченными физическими возможностями.
• Метро изменило название вместе с городом, изменив его с Горок на Нижний Новгород.
• В этой системе есть станция-призрак Ярмарка, которую выбросили при строительстве станции Стрелка.

Достопримечательности Нижегородского метро

Несмотря на то, что во времена Советского Союза Нижний Новгород был во времена расцвета, он был чрезвычайно трудолюбивым городом, и в настоящее время он пользуется множеством туристических достопримечательностей, которые можно посетить на метро.Некоторые из них включают:

• Горки Плаза : можно добраться от станции Горьковская на линии 1. Он является частью центра города и находится в нескольких кварталах от Кремля. Он открыт в центре, а его границы окаймлены лиственной растительностью.
• Торговый центр Республика : это один из основных торговых центров в мире городских торговых центров. Он чрезвычайно большой и разнообразный, с различными вариантами для любого кошелька. Некоторые райдеры жалуются на парковку, но этот ТЦ находится рядом со станцией Буревестник на линии 2.
• Музей истории ГАЗ : ГАЗ – крупный российский производитель автомобилей с головным заводом в Нижнем Новгороде. Он соединяется с тремя станциями линии 1. Кроме того, здесь есть исторический музей, где можно увидеть классические автомобили. Чтобы добраться до музея, нужно выйти на станции Автозаводская или Комсомловская на линии 1.

ул Нижегородец ремонт микроавтобусов Fiat Ducato 250. Отзывы сотрудников о компании ул Нижегородец

О компании СТ Нижегородец, ООО

Завод спецтехники «Нижегородец» основан в 2006 году.На протяжении 10 лет компания является лидером в производстве автобусов, грузовиков и спецтехники на базе фургонов и шасси коммерческих автомобилей ведущих зарубежных (Ford, Iveco, Fiat, Peugeot, Citroёn, Renault, Mercedes-Benz) и отечественных ( ГАЗ) марки.
Общая площадь предприятия на данный момент составляет 50 000 м2, в том числе производственные и административные помещения – 15 000 м2. Производство оснащено оборудованием для выполнения всех необходимых технологических операций по металлообработке, сварке, покраске, сборке.Производственная мощность – 10 000 автомобилей в год.
Производственная программа компании насчитывает более 200 наименований модификаций автомобилей. Более 80% от общего объема производства предприятия составляют автомобили для перевозки пассажиров на базе легких коммерческих автомобилей вместимостью от 16 до 46 человек. Наряду с малыми и средними автобусами Нижегородецкий завод спецтехники выпускает спецтехнику «Скорая медицинская помощь» и «Реанимация», автомобили для перевозки людей с ограниченными возможностями, автобусы для перевозки детей, автомобили для оказания ритуальных услуг, специальные автомобили для правоохранительных органов и МЧС, лаборатории различного назначения и другие автомобили специального и социального назначения. Спектр грузового транспорта представлен промтоварными товарами, изотермическими фургонами, автомобилями с бортовой платформой, а также новыми моделями собственной разработки: изотермическим фургоном-рефрижератором на базе цельнометаллического фургона и передвижным торговым вагоном (магазином). Выпускаемые автомобили предназначены для различных потребителей во всех регионах России и странах ближнего зарубежья.
Маркетинговая стратегия ООО «СТ Нижегородец» направлена ​​на удовлетворение потребностей рынка в коммерческой технике, которая используется для пассажирских и грузовых перевозок, а также потребности организаций и ведомств в спецтехнике.Собственная производственная площадка и высокая квалификация специалистов ООО «СТ Нижегородец» обеспечивают выполнение любого заказа в соответствии с техническим заданием, нормами и требованиями системы менеджмента качества, подтвержденными сертификатом соответствия ГОСТ ISO 9001: 2011. Техническое перевооружение. автобусы и спецтехника согласованы с производителями базового автомобиля.
Все автомобили, производимые ООО «СТ Нижегородец», сертифицированы, что подтверждено Российским Сертификатом Типа ТС, что является гарантией безопасности и надежности.Компания работает с администрациями, бюджетными организациями по тендерной и аукционной схемам. В связи с тем, что завод находится в России, выпускаемая техника имеет статус продукции российского производства, что актуально в сегодняшней ситуации при закупке коммерческой техники бюджетными организациями. Неоднократно продукция ООО «СТ Нижегородец» становилась лауреатом Всероссийской конкурсной программы «100 лучших товаров России».
ООО «СТ Нижегородец» – это безупречные автомобили нового поколения, символизирующие заслуженный успех российского производителя!

Что можно улучшить: К счастью, мое знакомство с компанией «Нижегородец» было недолгим.Букв конечно много, но двумя словами не описать, но все же советую дочитать до конца. Все началось со звонка менеджера по персоналу. Она была вежлива и пригласила меня на собеседование в Nissan DC. Потом встретился с техническим директором. У меня также сложилось положительное впечатление о нем, потому что из его слов я узнал, что он начал свою карьеру в этой компании с самых низов, это внушает уважение. Плюс мне понравилась манера ведения конструктивного диалога.Далее, по моей кандидатуре, с его стороны было принято положительное решение и осталось только пройти через службу безопасности, затем С.Б. Именно тогда я понял, откуда столько негативных отзывов со стороны соискателей и бывших сотрудников … Оказывается, некоторые сотрудники этой компании считают себя восьмым чудом света. Я пошел в офис службы безопасности, который был закрыт. Посидев пять минут, я решил постучать в соседнюю дверь с табличкой, директор С.Б. Он ответил: – Подожди. Сижу и жду. Примерно через 30 минут он все же соизволил пригласить меня в свой офис. И тут началось интервью, которое мне почему-то решил провести чекист. Могу вам сказать, довольно странный подход. Если честно, это был первый раз, когда мне довелось пообщаться с этим сервисом. Обычно вы заполняете анкету и отправляете ее на рассмотрение. После этого терпят положительный ответ, так как у меня нет грехов на себя. А собеседования проводят менеджеры по персоналу и непосредственные руководители.В любом случае. Дело не в том, что я был недоволен существованием этого процесса, а в том, в каком направлении он происходил. Ведь он даже не представился, а такого хамства я не встречал ни в одной компании. Вот несколько отрывков из нашего диалога: «Отключи звук в телефоне, иначе ты приедешь в следующий раз», – сказал он мне, когда пришло смс на телефон. На развернутый ответ, почему я не вижу необходимости делать временную прописку в Нижнем Новгороде, мастер сказал мне – «Ой, заткнись!» «На самом деле их не уволили, а уволили, – говорю, – это далеко не одно и то же!».«Компания вас увольняет, и вы пишете заявление по собственному желанию», – отвечает он мне. К сожалению, я не могу описать интонацию всего сказанного, как не могу описать весь наш разговор. Последнее, что меня разозлило, было: «Скажите, процедура займет много времени», – обратился я к мастеру, понимая, что опаздываю на следующую встречу. «Да, ты можешь идти даже сейчас», – ответил он мне. Потом встаю, беру со стола документы и ухожу. Позже он рассказал о нашем диалоге с С.Б, менеджер по персоналу. Там мне сказали, что от решения этого замечательного человека будет работать в Нижегородце или нет. Нравится! Получается, что кадровые и, возможно, другие важные решения в компании такие люди принимают. К счастью, мне есть куда пойти. Но будущим соискателям я бы посоветовал обратить внимание на общественное мнение по отношению к той или иной компании. Ваша репутация также может зависеть от рейтинга компании. Берегите себя, свои нервы и время.

ООО «СТ Нижегородец» – производитель автобусов и спецтехники различного назначения на базе шасси коммерческой техники ведущих зарубежных и российских марок … Современный производственный комплекс ООО «СТ Нижегородец» оснащен необходимым оборудованием и позволяет производить более 12000 автомобилей в год. Производственная программа предприятия насчитывает более 100 наименований автомобилей. Более 80% от общего объема производства предприятия составляют автомобили для перевозки пассажиров на базе легких коммерческих автомобилей Ford, Iveco, Mercedes-Benz, Peugeot, Fiat с пассажировместимостью от 16 до 26 человек.Наряду с малолитражными автобусами ООО «СТ Нижегородец» производит спецтехнику: «Скорая помощь и реанимация», автомобили для перевозки людей с ограниченными возможностями, автомобили для оказания ритуальных услуг, спецавтомобили для нужд правоохранительных органов и МЧС, лаборатории. для различных целей. На предприятии организовано собственное производство сэндвич-панелей для изготовления утепленных и промтоварных фургонов. Ассортимент коммерческой грузовой техники представлен промтоварными, изотермическими фургонами и автомобилями с бортовой платформой, а также новыми моделями собственной разработки – «вагон для перевозки хлебобулочных изделий», «эвакуатор», «рефрижератор».Переоборудование автобусов и спецтехники согласовано с производителями базового автомобиля. Все автомобили, производимые ООО «СТ Нижегородец», сертифицированы, что подтверждено Российским Сертификатом Типа ТС, что является гарантией безопасности и надежности. Автомобили ООО «СТ Нижегородец» – один из самых востребованных товаров на автомобильном рынке России, и их отличает не только привлекательная цена, но и неизменно высокое качество. Продажа автомобилей также осуществляется по схеме кредита и лизинга.В связи с тем, что наш завод находится в России, наша продукция имеет статус российского производства, что важно в сегодняшней ситуации при закупке коммерческой техники бюджетными организациями.

технических характеристик, обзор, фото, видео, описание, комплектация. Комплектация и цены

Легендарный микроавтобус и фургон Mercedes Sprinter первого поколения производился немецким концерном Daimler с 1995 по 2006 год. После этого линейка перекочевала на просторы Аргентины, уступив место следующему поколению.Но даже после остановки конвейера в Буэнос-Айресе жизнь любимца миллионов не останавливалась. С 2013 года производство модели уже налажено в российском Нижнем Новгороде, на территории Горьковского автомобильного завода. Этот шаг позволил сторонникам «старой школы» приобрести совершенно новый Sprinter I в качестве альтернативы более сложным и дорогим современникам. Правда уже с приставкой Classic в названии.

Чем отличается новый Мерседес Спринтер российской сборки

Основным отличием нового старого Sprinter от оригинальной машины следует назвать электронные системы безопасности, которые вышли из списка стандартного оборудования следующего поколения.

В первую очередь, это ESP – система контроля устойчивости. Благодаря ей на заднеприводном автобусе очень сложно улететь с бездорожья под дождем, даже при желании. Кстати, полноприводная трансмиссия недоступна даже за доплату. Но это не проблема. Штатное шасси отлично исправляет ошибки пилота, если, например, он входит в поворот с завышенной скоростью. В этом случае система сразу снижает количество подаваемого топлива и при необходимости тормозит определенные колеса.

Конструкция подвески была переработана специально для российского рынка (и это на фоне не лучших аргентинских дорог). Сначала композитная передняя рессора была заменена на более прочную стальную. Во-вторых, задние рессоры разжились третьими листами. Амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости также подлежали замене. Таким образом, подвеска идеальна не только для федеральных дорог, городских проспектов, но и для открытого бездорожья, проселочных дорог.

Фото салона (кабины)

Материалы салона выдают Российская сборка с головкой

Дизайн салона в целом остался прежним, хотя пластик отечественного приливов и отливов бросается в глаза.Водительское сиденье дает хороший обзор, особенно с учетом тонких стоек и традиционно больших зеркал, но сами сиденья плоские. Под двумя пассажирскими сиденьями предусмотрены вместительные ящики для разных вещей. Явным преимуществом компоновки является прямолинейное расположение водителя, рулевой колонки и педального узла. Двигатель расположен продольно, колесная арка не мешает ногам. Поворот ключа зажигания включает приятную янтарную подсветку приборной панели. Особых сюрпризов руль не преподносит: от упора до упора он делает более 3,5 оборота, в базовой версии может не иметь регулировки наклона, а тонкий обод неприятен на ощупь.

Mercedes Sprinter Classic пассажирский: габариты и количество мест

Базовым форматом пассажирского автобуса линейки Classic является городской «маршрутка» в двух вариантах. Первый – MRT 17 + 1, то есть салон рассчитан на 17 пассажиров. Второй вариант имеет маркировку MRT 20 + 1 и, соответственно, вмещает еще трех человек, что стало возможным за счет удлинения салона.

Размеры и вес:

,
• , полная длина – 6590/6995 мм;
• , колесная база – 4025 мм;
• диаметр поворота – 14,30 м;
• снаряженная масса –2970/3065 кг;
Масса брутто
• – 4600 кг.

Возможные конфигурации

Обозначение маршрута перевозки по странам СНГ

В базовую комплектацию входит набор электронных помощников от систем ESP, ABS, ASR. Все сиденья в салоне по умолчанию оборудованы ремнями безопасности.Также стандартна высокая крыша с поручнями. Для сохранения тепла в салоне зимой есть дополнительный теплообменник. Сиденье водителя оборудовано гидроусилителем руля и подушкой безопасности.

Помимо городского автобуса, есть вариант для чартерных рейсов, так называемый корпоративный автобус. По габаритам кузов сравним с микроавтобусом 17 + 1 (удлиненный), но расслабленный салон рассчитан на 16 пассажиров. Особенностью изделия является продвинутый уровень оснащения, предусматривающий наличие: зеркал с подогревом, подсветки порогов, электростеклоподъемников (в основании есть условные «изгибы»), улучшенной отделки салона (в оконных проемах есть обивка). и подлокотники в салоне.

Туристический автобус доступен в двух вариантах: 16 + 1 и 19 + 1 (вход через распашную парадную дверь). Уровень оснащения Sprinter Classic Tourist отличается шторками на окнах, багажными полками с шторами и улучшенными сиденьями, на которых удобно путешествовать на дальние расстояния.

Фургон цельнометаллический и грузовой фургон с салоном

Утилита Mercedes Sprinter Classic

Utility Sprinter доступен с двумя колесными базами.Mixto Type 1 имеет расстояние между колесами 3550 мм и длину кузова 5640 мм. В салоне самолета с легкостью могут разместиться четверо попутчиков. Тем более что свободного места предостаточно, есть даже раскладной столик. Фанеру используют для металлической обшивки и перегородок. Размеры салона в обоих случаях одинаковы: 1335х1710х1820 мм. Но стволы разные. Среднебазовая версия имеет размеры 2030x1685x1818 мм, а удлиненная Mixto Type 2 (база – 4025 мм, общая длина – 6590 мм) может похвастаться вытянутым почти на метр стволом – 2980 мм.Для перевозки длинномерных предметов в нижней части фанерной перегородки предусмотрен широкий закрывающийся люк.

Классический фургон с кабиной 2 + 1 имеет такие же внешние габариты, как и грузопассажирские версии. Но его преимущества скрыты внутри.

Параметры грузового отсека фургона со средней базой 3550 мм:

• площадь – 5,2 кв. М;
• объем – 10,4 куб.м;
• Погрузочная длина – 3265 мм;
• грузоподъемность – 1435 кг.

Параметры грузового отсека длиннобазного фургона (4025 мм):

• площадь – 7 кв.м;
• объем – 13,4 куб. М;
• Погрузочная длина – 4215 мм;
• грузоподъемность – 1315 кг.

Технические характеристики двигателя

Изначально модель оснащалась только одним рядным турбодизелем ОМ646, производство которого наладили на мощностях Ярославского моторного завода. Двигатель CDI объемом 2,1 литра не особо маневренный, и его мощность составляет 109 л.с.- откровенно не хватало для динамичной езды по трассе. Не способствует этому и 5-ступенчатая «механика». С другой стороны, в городских условиях короткие передачи обеспечивают хороший захват в нижней части, позволяя полностью раскрыть потенциал 280 Нм. Важным преимуществом устаревшего агрегата является его надежность. Это последний двигатель «Мерседеса» с чугунным блоком цилиндров.

Спустя время на конвейере появился более мощный дизель семейства OM646 на 136 «лошадей», выдающий крутящий момент до 320 Нм.Это улучшило поведение маршрутки на загородной дороге, но немного снизилась упругость мотора. Если максимальная тяга для «311» доступна в диапазоне 1600-2400 об / мин, то для 313 CDI полка КПД составляет уже 1800-2200 об / мин. Но в целом двигатели не на высоте, а межсервисный интервал – 20000 км.

Микроавтобусы Mercedes Sprinter Нижегородская продукция поставляется на российский рынок в различных комплектациях и вместимости.Самые распространенные модели – автомобили вместимостью до 27 человек. Формула вместимости в данном случае – 19 + 7. Он рассчитан на 19 сидячих мест, и 7 пассажиров могут ехать стоя. Для этого салон оборудован поручнями, благодаря которым можно спокойно кататься, стоя в маршрутке.

Комплектация микроавтобусов может отличаться количеством посадочных мест, а также компоновкой. Их можно устанавливать как по ходу движения, так и в разные стороны. Например, для перевозки туристов подходит расположение кресел по ходу движения, так как обычно такие маршруты пролегают на довольно большие расстояния, и пассажиры должны чувствовать себя комфортно.

Для компаний, организующих свадебный транспорт, наиболее подходят автомобили, в которых часть сидений расположена напротив друг друга. Это удобно, когда гости сидят напротив и могут свободно общаться друг с другом. А для маршрутных такси выгоднее всего брать машины, вмещающие максимальное количество пассажиров.

Как выгодно купить микроавтобус Мерседес Спринтер

В нашем автосалоне выгодно купить микроавтобус Mercedes Sprinter можно практически в любой момент.Акции проводятся регулярно, при покупке дарим различные сезонные подарки. Например, покупая машину осенью или зимой, вы можете получить комплект зимней резины. А летом – кондиционер. Это просто незаменимые вещи, с которыми водителю и пассажирам комфортнее ездить.

Туристические автобусы могут быть дополнительно оснащены динамиками и микрофоном. С ее помощью гид сможет рассказать туристам о достопримечательностях, которые они проезжают, их истории и других познавательных и интересных вещах.

Наша организация стремится сделать все максимально удобным для своих клиентов. Мы установим на ваш новый микроавтобус дополнительное оборудование, с которым будет намного комфортнее и приятнее путешествовать или перевозить туристов. Микроавтобус – это довольно большая машина, и в ее салоне можно организовать отличную стереосистему. Данное предложение понравится компаниям, приобретающим микроавтобус Mercedes для личного пользования. Путешествовать с музыкой намного веселее!

Все чаще на наш сайт стали заходить посетители с вопросом, сколько мест в микроавтобусах Mercedes-Benz Sprinter?

И хотя вопрос тот же, но вкладывается смысл, пожалуй, совсем другой.

Так что посетителей может заинтересовать перевозка пассажиров из аэропорта в город, например, из Шереметьево в Москву, регулярный трансфер. Но это значит, что у каждого пассажира есть вещи и их тоже нужно доставить по тому адресу, где находятся пассажиры, и поэтому некоторые пытаются подсчитать, сколько мест нужно для перевозки людей и даже багажа.

Сразу развею эти расчеты. Вам нужно заказать микроавтобус исходя из количества пассажиров , в каждом из наших микроавтобусов есть специальное место для багажа.Если вам необходимо перевезти до 14 человек с багажом или без, закажите 14-местный микроавтобус Mercedes Sprinter. Если вам нужно перевезти до 18 человек, то заказывайте еще и микроавтобус на 18 мест. Исключение составляет 20-местный микроавтобус, для перевозки до 20 человек, микроавтобус вмещает багаж на 16 человек.

Мерседес Спринтер Кол-во мест: 18 с багажом: 18 мест	НОВИНКА! VIP Мерседес Спринтер Количество мест: 20 с багажом: 16 мест	Мерседес Спринтер Количество мест: 20 с багажом: 16 мест
Мерседес Спринтер Количество мест: 20 с багажом: 16 мест	Mercedes Sprinter

Автобус Mercedes-Benz Sprinter – заднеприводный или полноприводный коммерческий автомобиль, доступный в широком диапазоне модификаций (микроавтобус; микроавтобус; туристический автобус), который предназначен для перевозки пассажиров по различным маршрутам. …

Второе поколение автомобиля, изменившееся по сравнению с предшественником по всем ключевым направлениям, появилось на свет в апреле 2006 года, тогда же начались его официальные продажи на рынках европейских стран.

В 2013 году «немец» прошел плановую модернизацию, которая незначительно повлияла на внешний вид, расширила перечень доступного оборудования и доработала двигатели. В следующем году микроавтобус прошел очередной рестайлинг, в результате которого он снова немного преобразился внешне и получил новые современные варианты.

Снаружи Mercedes-Benz Sprinter 2-го поколения выглядит современно, красиво и гармонично, а немного престижа ему добавляют большие фары и «семейная» решетка радиатора с большой «трехлучевой звездой», венчающая переднюю часть. конец. В целом он воспринимается как типичный «работяга» с характерным профилем и крутой кормой.

«Спринтер» 2-го поколения предлагается в большом количестве модификаций, которые отличаются друг от друга длиной (компактный; стандартный; удлиненный), высотой крыши (стандарт; высокий) и колесной базой.

Длина автомобиля составляет 5261-6961 мм, ширина не превышает 1993 мм (с учетом зеркал заднего вида – 2426 мм), а ширина достигает 2415-2720 мм. Расстояние между колесными парами «немца» составляет 3250 мм, 3665 мм и 4325 мм в зависимости от модификации.

Автомобиль в комплекте весит от 2095 до 2510 кг, а его грузоподъемность от 1065 до 1380 кг.

Интерьер «второго» Mercedes-Benz Sprinter оформлен без прикрас, но выглядит привлекательно, современно и достаточно солидно.Со стороны водителя расположено большое многофункциональное рулевое колесо с четырехспицевым ободом, за которым базируется лаконичный «ящик для инструментов» с двумя циферблатами.
На массивной центральной консоли находится цветной экран информационно-развлекательного комплекса (в «базе» – простая магнитола) и образцовый кондиционер. Помимо приятного дизайна, машина в полном порядке, как по эргономике, так и по качеству изготовления.

Компоновка салона Sprinter второго поколения в зависимости от модификации:

• Маршрутка способна разместить от двух до десяти человек, включая водителя.Все сиденья оборудованы удобными сиденьями с эргономичным профилем, трехточечными ремнями безопасности и регулируемыми спинками. Кроме того, этот автомобиль «в режиме минимальной пассажировместимости» может эксплуатироваться как «развозный фургон» – объем его грузового отсека варьируется от 7,5 до 14 кубометров (грузовая площадь от 4,4 до 7,4 квадратных метров).

• Маршрутное такси предназначено для перевозки людей по городским маршрутам – в нем могут разместиться от 18 до 19 сидящих пассажиров (без водителя) и от 7 до 10 стоящих пассажиров.

• Автобус туристический создан для работы на междугородних маршрутах, экскурсий и обслуживания различных делегаций. Этот автомобиль оснащен раздвижной дверью с электроприводом справа, индивидуально регулируемым освещением, кондиционером и полками для ручной клади. В его салоне организовано 19 кресел с анатомическими сиденьями с регулируемой спинкой, подлокотниками и трехточечными ремнями безопасности.

Для Mercedes-Benz Sprinter второй инкарнации предлагается широкий выбор силовых установок:

• Первый вариант – рядный четырехцилиндровый дизель с рабочим объемом 2.1 литр с турбонаддувом, системой впрыска Common Rail, охлаждением наддувочного воздуха и 16 клапанами, что заявлено в двух вариантах мощности:
  • 129 лошадиных сил при 3800 об / мин и 305 Нм крутящего момента при 1200-2400 об / мин;
  • 163 л.с. при 3800 об / мин и 360 Нм доступной мощности при 1400-2400 об / мин.
• Второй – 3,0-литровый дизельный двигатель V6 с турбонаддувом, системой прямого питания Common Rail и 24-клапанным механизмом газораспределения, выдающий 190 лошадиных сил при 3800 об / мин и 440 Нм крутящего момента при 1400–2400 об / мин.
• Третий – 1,8-литровая бензиновая четверка с непосредственным впрыском топлива, турбонагнетателем, 16 клапанами и регулируемыми фазами газораспределения, выдающая 156 л.с. при 5000 об / мин и 240 Нм крутящего момента при 3000-4000 об / мин.
• Четвертый – 1,8-литровый четырехцилиндровый агрегат, развивающий 156 лошадиных сил при 5000 об / мин и 240 Нм крутящего момента при 3000–4000 об / мин и способный работать как на природном газе (CNG), так и на бензине.

Все двигатели устанавливаются в сочетании с 6-ступенчатой ​​«механикой» и заднеприводной трансмиссией, но есть и автоматическая трансмиссия (как опция): дизельные версии – 7-диапазонные, а бензиновые – 5-ступенчатые.
Кроме того, для автомобиля с дизельными двигателями доступен полный привод с подключенным передним мостом (в стандартных условиях тяга распределяется между колесами в соотношении 35:65) и электронной системой 4ETS, управляющей баланс крутящего момента.

Mercedes-Benz Sprinter второй инкарнации базируется на несущем кузове. На передней оси микроавтобуса установлена ​​независимая подвеска типа McPherson с поперечной рессорой и стабилизаторами поперечной устойчивости, а на задней оси – зависимая конструкция на малолистовых рессорах.
Автомобиль укомплектован гидроусилителем, интегрированным в реечный рулевой механизм, и дисковыми тормозами всех колес (вентилируемыми спереди) с ABS, EBD и прочими «фишками».

На российском рынке микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter второго поколения в 2017 году можно купить по цене от 2463500 рублей, дилеры просят минимум 3015000 рублей за микроавтобус, а от 3530000 рублей за туристический автобус.
В базовую комплектацию автомобиля входят: две передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, ABS, EBD, ESP, ASR, BAS, 16-дюймовые колеса и другое оборудование.

Mercedes Sprinter немецкой компании «Даймлер-Бенц» – автомобиль подразделения малотоннажных грузовиков. Модель активно используется в коммерческой сфере в качестве бизнес-помощника. Автомобиль получил различные модификации, в том числе: пассажирский микроавтобус, грузовой фургон, рефрижератор и спецтехнику. Целый.

Кроме того, на платформе последнего семейства компания представила роскошные офисы и роскошные апартаменты на колесах, которые оборудованы по последнему слову техники.Внешний вид вкупе с технической составляющей Mercedes-Benz Sprinter постоянно совершенствуется, что делает этот автомобиль очень популярным на рынках многих стран.

Автомобиль оборудован четырьмя вариантами кузова, тремя колесными базами и тремя вариантами высоты крыши, имеет сдвоенные или одинарные колеса на задней оси. Грузоподъемность – до 3050 кг.

Как в европейских странах, так и в России массово распространилась практика переоборудования и доработки MB Sprinter на стороне.Всего было выпущено 2 поколения Mercedes Sprinter. Многие, несмотря на выпущенные новые модели Mercedes Sprinter 515 и так далее, предпочитают использовать старый добрый Mercedes Benz Sprinter Classic.

История автомобиля

Первое поколение

Sprinter был представлен в 1995 году. Это был легкий коммерческий автомобиль с полной массой от 2600 до 4600 кг. Он создан для многопрофильного использования в самых разных сферах – от комфортабельных пассажирских перевозок до перевозки строительных материалов на предприятиях и в личных подсобных хозяйствах.

В списке похожих автомобилей Mercedes Benz Sprinter выделяется универсальностью и экономичностью. База малотоннажного автомобиля Т1, пользующегося большой популярностью с начала 1980-х годов, послужила платформой для постройки Sprinter.

Mercedes-Benz Sprinter

первого поколения Автомобиль сумел не только сохранить высокий уровень предыдущей машины, но даже стать более успешным. Дебютное поколение выпускалось в 9 стандартных комплектациях, где были дизельные, бензиновые двигатели и газовое оборудование.

Разработка автомобиля началась еще в 1992 году. Тестовые испытания опытных экземпляров проходили в течение трех лет на полигонах в трех странах – Германии, Франции и Испании.

Фургон Mercedes-Benz Sprinter первого поколения

Для производства Sprinter компания использовала все свои силы и весь накопленный опыт в производстве малотоннажных коммерческих автомобилей. Малые грузовики первого поколения оснащались силовыми агрегатами мощностью от 80 до 160 «лошадей», а грузоподъемность 6-й серии составляла от 750 кг до 3500 кг.

Немцы сделали значительный шаг вперед – отказались от схемы зависимой подвески, кардинально улучшили управляемость и уменьшили радиус поворота на 15 процентов.

№

Реставрирована рессорная подвеска, спереди применена поперечная рессора, а сзади – продольные рессоры переменной толщины. Все это позволило увеличить ресурс подвески в полтора раза.

Благодаря смелому эксперименту по внедрению углеродной пружины в переднюю подвеску удалось полностью заменить металлические элементы в конструкции Sprinter 2-го поколения.

При разработке рулевого механизма инженерный состав решил полностью отказаться от рулевого механизма. Вместо нее установили стойку и установили обязательный гидроусилитель руля.

Благодаря креплению через сайлентблоки к балке удалось снизить шум и увеличить и без того долгий ресурс автомобиля. Если говорить о коробке передач, то резинометаллические муфты в ней уже не применялись.

Мы решили использовать двухмассовый маховик со встроенным демпфером.Машины с длинной колесной базой получили конструкцию с парой подвесных подшипников. После этого карданный вал проехал в среднем 500000 километров.

Подвеска, установленная спереди, создавалась с нуля, так как вместо шкворней были установлены стойки амортизатора с шарикоподшипниками, а в верхней части были резинометаллические шарикоподшипники. Задняя подвеска такая же, как на Т1, только модернизирована.

Фото первого поколения фургон Mercedes-Benz Sprinter

Многие элементы были проверены временем и зарекомендовали себя положительно, поэтому их перенесли на новый продукт, доработав до минимума.Изменения коснулись и наружных подшипников полуосей мостов с одинарными колесами – если раньше они были однорядными шариковыми, то теперь двухрядные конические.

В связи с тем, что автомобиль планировался для использования в различных условиях эксплуатации, изначально в комплекте технического оборудования был блокируемый дифференциал заднего моста, который был снабжен возможностью включения в автоматическом режиме.

Фото микроавтобуса Mercedes-Benz Sprinter первого поколения

Чуть позже свет увидели модели с системой полного привода.Это были автомобили с передним съемным мостом и модели, оснащенные системой постоянного полного привода с понижающей передачей в «раздаточной коробке».

Первое поколение удалось получить премию «Фургон года», которая была присуждена ему в первый год производства.

За столь удачным стартом последовало не менее удачное продолжение, о чем красноречиво свидетельствует количество выпущенных экземпляров (около 500 000 штук), которое почти в два раза превысило общий тираж выпущенного Т1.Изначально машина продавалась только в странах Европы.

Оснащен различными моделями Sprinter тремя силовыми агрегатами объемом 2,3 и 2,9 литра с турбонаддувом, работающими на дизельном топливе. Кроме того, была предусмотрена бензиновая вариация двигателя объемом 2,3 литра. Все силовые агрегаты синхронизированы с 5-ступенчатыми коробками передач – автоматической и механической.

Вид спереди Mercedes-Benz Sprinter первого поколения

В 2000 году автомобиль прошел модернизацию. В частности, с производства были сняты предыдущие дизельные двигатели, более экологически чистые и экономичные 2.На смену им пришли двигатели объемом 1 и 2,7 литра. Бензиновый вариант был модернизирован вместе с трансмиссией.

Теперь силовой агрегат имел функцию непосредственного впрыска Common Rail. Также автомобили этого выпуска обзавелись единым индексом CDI. Кроме того, специалисты внедрили в оборудование своих автомобилей электронную систему стабилизации движения.

1995 Mercedes-Benz Sprinter

В следующем, 2001 году машина поступила в продажу на рынках Северной Америки и Японии.В Соединенных Штатах Америки микроавтобус / фургон производился под названием Freightliner Sprinter, а в Японии – Mercedes-Benz Transporter T1N.

Еще через 2 года (в 2003 году) немецкая компания решила заключить соглашение с американской фирмой Dodge о совместном производстве этого автомобиля, который с тех пор продавался на североамериканском рынке под названием Dodge Sprinter.

Фотография Mercedes-Benz Sprinter 1997 г.

Всего за 11 лет выпуска первого поколения было продано 1 300 000 автомобилей Sprinter. Также в 2003 году Mercedes-Benz Sprinter претерпел еще одно усовершенствование, которое коснулось большей части экстерьера модели.

Кроме того, в результате внедрения в модельный ряд свежих высокотехнологичных силовых агрегатов и качественной электроники микроавтобус стал динамичнее и «умнее», приобретя у инженеров настоящий интеллект.

Второе поколение

Второе семейство знаменитых автомобилей было представлено в Европе в 2006 году. Поклонники увидели автомобиль в шести вариантах кузова – микроавтобус, фургон, бортовые версии с двумя и четырьмя дверями. Кроме того, отличительной особенностью второго семейства было наличие на выбор трех типов колесных баз.

Модель с самой короткой платформой получила 3000 миллиметров, длину 5070 миллиметров и ширину 1933 миллиметра. Радиус поворота составлял 11,2 метра. Самая длинная колесная база Sprinter составляет 4025 миллиметров, а средняя – 3550 миллиметров.

Mercedes-Benz Sprinter второго поколения

Изменения коснулись и экстерьера кузова.Например, появилась хромированная стальная решетка радиатора, массивные бамперы, аккуратные фары, колесные арки «мускулистого», большие воздухозаборники, что позволило машине выглядеть брутальнее и солиднее.

Как уже упоминалось ранее, фургон помимо всего прочего получил систему стабилизации, рулевое колесо с гидроусилителем и электрические стеклоподъемники. Для многих автолюбителей это всем известный Mercedes Sprinter Classic.

Фото Mercedes-Benz Sprinter второго поколения

Самым мощным оказался 3.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 285 лошадиных сил. Он синхронизирован с автоматической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, а также имеет задний привод.

В городских условиях такому мощному двигателю требуется около 17,3 л на 100 км пути, а при движении по трассе расход снижается до 10,3 л на сотню.

Но самый «представительный» силовой агрегат из дизельной линейки – трехлитровый 190-сильный мотор, который тоже имеет систему заднего привода, но работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

2013 рестайлинг

Внешний вид

Осенью (сентябрь) 2013 года немецкая компания провела рестайлинг одного из самых популярных грузовых автомобилей, что на этот раз коснулось внешнего вида автомобиля и его систем безопасности.

К наиболее заметным нововведениям можно отнести наличие обновленного дизайна носовой части кузова, который включает новую решетку радиатора и фары, стилистически напоминающие автомобили немецкой компании. Кроме того, автомобиль получил уникальный капот и модернизированную систему переднего освещения.

Обновленный Mercedes-Benz Sprinter

Повышение устойчивости к боковому ветру было достигнуто благодаря измененному дорожному просвету, который стал на 3 сантиметра меньше. Чтобы сделать визуальное впечатление от автомобиля особенным, к работе присоединилась команда дизайнеров под руководством Лорана Були, который сделал все возможное, чтобы наделить Mercedes особенностями, нетипичными для этого класса.

Форма кузова претерпела изменения, он стал более обтекаемым, чем у предшественника. Кроме того, модель имеет большую П-образную решетку радиатора, на которой расположены два широких хромированных «ребра», разделяющих ее по горизонтали.Фары стали крупнее, получив ромбовидный вид с закругленными углами.

Микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter 2013

Капот стал более выпуклым, выпуклым, а в верхней части сбоку есть два вентиляционных отверстия. Конструктивно изменился передний бампер – он стал иметь широкий воздухозаборник по центру в виде перевернутой трапеции и каплевидные отверстия по бокам, в которые установлены противотуманные фары.

Изменения претерпела и конструкция боковых и задних дверей – они увеличились в размерах, получили обтекаемые формы.Площадь остекления стала больше за счет увеличенных боковых окон и П-образных окон на задних дверях.

Mercedes-Benz Sprinter вид сбоку

Боковая часть кузова наделена модной сейчас штамповкой, которая плавно расширяется от боковых дверей спереди, проходит заднюю часть кузова и останавливается на дверях, установленных сзади.

Restyling представил широкие пластиковые защитные элементы в виде обвеса по всему периметру кузова. Улучшился внешний вид задних фонарей, теперь они увеличились, но остались в вертикальном положении.

Интерьер

Существенно преобразился и интерьер модернизированного автомобиля. Рабочее место водителя теперь выглядит совершенно иначе. Новый щиток приборов установили под большим полусферическим козырьком. «Приборка» имеет массивные тахометр и спидометр, между которыми находится аккуратное «окошечко» бортового компьютера.

Руль получил средний размер и четыре спицы. На центральной части установили массивную прямоугольную консоль, в которую со стороны водителя поместили рычаг переключения передач.Сиденья регулируются по длине и по высоте. В топовых комплектациях есть функция регулировки поясничной опоры.

Mercedes-Benz Sprinter интерьер

В верхней части консоли есть отсек для различных мелочей, а под ним – блок мультимедийной системы с широким экраном. Нижняя часть консоли предназначена для блока управления микроклиматом и сервисных кнопок.

Правая верхняя часть приборной панели занята глубокой нишей, куда можно положить различные бумаги.Под ним установлен вместительный бардачок. Инженерная группа улучшила конструкцию водительского и пассажирского кресел.

Салон Mercedes-Benz Sprinter

Все сиденья имеют активные подголовники и ремни безопасности. Пассажиры могут попасть внутрь салона через боковую или среднюю раздвижную дверь. Багажное отделение получило скромный объем – 140 литров при девятиместной компоновке салона.

Внутреннее пространство машины стало намного лучше. Интерьер стал более элегантным и стильным благодаря обилию хромированных элементов, а кресла имеют отличную, практичную и качественную обивку.

Mercedes-Benz Sprinter Фото интерьера

Рулевая колонка имеет «пухлую» форму, которая нравится многим водителям. Таким образом, эргономическая составляющая рулевой колонки значительно выросла. Невозможно не заметить более современную аудиосистему и навигацию.

Технические характеристики

Блок питания

Если говорить о техническом оснащении, а точнее о двигателях, то они остались прежними. Силовые агрегаты хоть и остались прежних размеров, но подверглись незначительным доработкам, которые позволили автомобилям соответствовать строгим экологическим нормам Евро-6.Есть пара 2,1-литровых дизельных двигателей с турбонаддувом мощностью 109 и 150 лошадиных сил.

Двигатель Mercedes-Benz Sprinter City

Бензиновая версия также получила 2 версии – на 56 и 258 «лошадок». Большой процент токсичных газов нейтрализуется путем впрыскивания в катализатор мочевины. Это нововведение получило название – BlueEFFICIENCY и дало автомобилю шанс претендовать на звание первой машины, полностью соответствующей экологическим нормам «нового времени».

Двигатель Mercedes-Benz Sprinter Worker

Расход силового агрегата в стандартной комплектации следующий: по городу 15.8 – 16,3 литра на 100 км, по трассе 10,7-11,2 литра на 100 километров, а комбинированный расход составляет 13,3-13,8 литра на каждые 100 километров.

Трансмиссия

Дизельные двигатели синхронизированы с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач EcoGear, а бензиновые двигатели – с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Спустя некоторое время стали устанавливать 7-ступенчатую автоматическую коробку передач 7g-Tronic Plus. Привод у машины задний / полный.

Легковые модификации автомобилей и фургонов попали под рестайлинг, а это красноречиво свидетельствует о том, что большинство автомобилей Mercedes-Benz Sprinter и дальше будут пользоваться спросом и популярностью у покупателей во многих странах мира.

Не лишним будет напомнить, что обновленный Спринтер 2013 года будет выпускаться на Горьковском автозаводе. Отсюда снижение цен на них на 20% от стоимости произведенных в европейских странах.

Безопасность

Немецкая компания уделила максимум внимания вопросу безопасности в своей модернизированной версии Mercedes-Benz Sprinter. Инженерный состав опробовал и снабдил модель большим количеством актуальных систем, электронных помощников.

Например, функция помощи при боковом ветре, которая обеспечивает дополнительную защиту от бокового ветра за счет автоматического включения тормозов. Также в качестве отдельной опции устанавливаются система Highbeam Assist (адаптация освещения дальним светом), Collison Prevention Assist (предотвращает столкновения) и Blind Spot Assist (помощник при смене полосы движения).

2017 Mercedes-Benz Sprinter

Sprinter теперь оснащен еще одной защитной функцией, которая автоматически вызывает мерцание стоп-сигналов автомобиля при экстренном торможении на скорости 50 км / ч.Если экстренное торможение происходит на скорости 70 км / ч, система автоматически включает сигнализацию.

Как упоминалось выше, большое внимание уделяется активной безопасности, поскольку работа с полной нагрузкой и в экстремальных условиях требует максимальной отдачи. Предусмотрена установка передних и боковых подушек безопасности.

«Мерседес-Бенц Спринтер», вид сзади

Этот малотоннажный автомобиль оснащен целым рядом систем, обеспечивающих должный уровень безопасности и здоровья пассажиров.Все колеса оснащены дисковыми тормозами, которые отлично работают даже при резком торможении максимально загруженной машины.

Буровая установка включает ABS / ABD. В качестве отдельной опции вместе с ABS устанавливается антипробуксовочная система ASR, предотвращающая пробуксовку колес и гарантирующая уверенное сцепление с мокрым и скользким дорожным покрытием.

Фото обновленного Mercedes-Benz Sprinter

Для использования в сложных условиях существуют версии, отключающие систему полного привода. Мы не забыли установить гидравлический стояночный тормоз Duo-Servo для задних колес, который работает независимо от рабочего тормоза.

Новинка отличается хорошими деформационными характеристиками – благодаря усиленной конструкции носовой части рамы она поглощает большую часть ударной силы при лобовом столкновении.

Чтобы лучше защитить автомобиль, вы можете установить подушки безопасности для водителя и пассажира, сидящего рядом с Mercedes-Benz Sprinter, и трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях.

Испытание на раздавливание

Новенькая модель прошла три вида лобовых краш-тестов. Первый является обязательным в соответствии со стандартами ECE R12.Необходимо разогнать машину до скорости 48,3 километра в час и врезаться в твердую преграду.

Кроме того, немцы проверили свой микроавтобус по нормам ECe R94 – на скорости 56 км / ч происходит столкновение с деформируемым преградой с перекрытием 40 процентов. Компания также провела имитацию аварии в городе – скорость 15 км / ч, жесткий барьер без перекрытий.

По словам разработчиков, удалось повысить пассивную безопасность автомобиля.Рулевая колонка Sprinter при ударе складывается сразу на три части. Подушки безопасности срабатывают не только спереди, но и с боковых панелей (где они могут быть встроены по запросу).

Подрамник передней подвески способен «выбиваться» из специально разработанных креплений и прогибаться. Передние концы лонжеронов начинают сжиматься гармошкой, чтобы поглотить силу столкновения.

Интересно, что специалисты компании Mercedes специально разработали элементы лонжеронов сменного типа, которые монтируются и привариваются вместо сплющенных.По краш-тесту выяснилось, что при ударе они ведут себя не хуже штатных.

Опции и цены

Если брать среднюю стоимость немецкой машины в кузове фургон, то модель, собранная на территории РФ, будет стоить от 1 170 000 рублей в стандартной комплектации. Цена на «топовую» вариацию версии «Корпоративный автобус» будет начинаться от 1 590 000 рублей. Пассажирские модификации оценены в 1 450 000 рублей.

• Фургон с колесной базой 3550 или 4025 мм – от 1220 000 рублей;
• Микроавтобус такси на 17 + 1 мест в стоковой комплектации – от 1 458 000 руб., В версии “Advanced” – 1 483 000 руб .;
• Версия микроавтобуса на 20 + 1 мест стоит от 1 544 000 рублей.

На вторичном рынке за модели 2014-2015 гг. Нужно будет заплатить от 1300000 руб. Экземпляры 2008-2009 годов оцениваются, конечно, дешевле – от 700 000 рублей.

Mercedes-Benz Sprinter

2015 года Не забывайте, что покупать машину в грузовой версии намного лучше, чем в пассажирской. Объяснить это довольно просто – пассажирские варианты отличаются особым принципом работы – они используются как маршрутное такси, поэтому имеют большее время работы в режиме разгона / замедления. Фургоны эксплуатируются в более щадящем режиме.

Плюсы и минусы

Достоинства автомобиля

• Благодаря последнему рестайлингу автомобиль выглядит более стильно и современно;
• Улучшенная передняя оптика;
• Приятные стильные линии кузова;
• Есть модификации с системой полного привода;
• Улучшенные силовые агрегаты;
• Большой выбор модификаций автомобиля;
• На выбор предлагаются различные двигатели и редукторы;
• Различные электронные системы, предназначенные для помощи при вождении;
• Хорошая безопасность;
• Улучшенный салон автомобиля;
• Хорошие динамические характеристики;
• Качественная сборка;
• Длительная эксплуатация многих элементов технического оборудования;
• Умеренный расход топлива;
• В кузове фургона удобно перевозить самые разные грузы;
• Эргономичный салон;
• На центральной консоли цветной дисплей;
• Хорошая управляемость;
• Распространенность запчастей;
• Вместительность;
• Надежная подвеска.

Минусы автомобиля

• Высокая цена запчастей
• Плохая коррозионная стойкость;
• Требовательное топливо;
• Зимой неудобно использовать задний привод;
• Слабая шумоизоляция.

Подведение итогов

Mercedes-Benz Sprinter активно используется в коммерческих целях и в качестве бизнес-помощника. Даже самое первое поколение автомобилей пользовалось большой популярностью у водителей во многих странах. Немецкое качество всегда привлекало покупателей.Спринтер достаточно подвижен, универсален и может использоваться для самых разных целей.

При этом обладает хорошими динамическими характеристиками и мало потребляет топлива. Последние обновления позволили значительно улучшить модель, придав ей более современный вид, улучшив интерьер и повысив уровень безопасности.

автомобилей Mercedes-Benz эксплуатируются уже давно, и Sprinter не исключение. Если соблюдать все требования по обслуживанию и правильно эксплуатировать автомобиль, он сможет прослужить вам долгое время без значительных поломок.

Видеообзор

РАФ, ЕрАЗ, ЛАЗ и другие (11 фото) Где Рафик

Высокие местные власти хвалили машину и обещали найти инвесторов. Более того, вторая, не менее интересная машина, Стилз (М2), уже была готова на РАФ. Увы, и ему, и «Роксане» суждено было остаться лишь прототипами … Но конструкторы и испытатели Рижского автобусного завода надеялись, что их микроавтобус будет современным даже в начале 21 века.

Еще в середине 80-х, когда огромная страна жила надеждами на перестройку, РАФ приступили к модернизации модели 2203. Потребность в этом единственном советском автомобиле в своем классе была огромна, хотя у 12-местного автомобиля, максимально унифицированного с «Волгой», были недостатки. , достаточно. Долговечность подвески, руля, тормозов была очень низкой. Последние, кстати, несмотря на два гидроусилителя (по одному в каждом контуре), тоже оказались малоэффективными.

Рижские конструкторы, решившие «подтянуть» РАФ-2203 до приемлемого уровня, нашли в НАМИ единомышленника – ярого сторонника переднего привода Владимира Андреевича Миронова.Он создал простую и надежную подвеску с направляющей лопаткой из двух вставленных друг в друга труб и упирающихся верхними концами в корпус амортизаторов – своего рода упрощенное сходство с McPherson. Стойки, пригодные для РАФ, в СССР не было, да и специально для относительно небольшого завода микроавтобусов никто не производил. Подвеску, разработанную Мироновым в НАМИ, рижские дизайнеры прозвали Мак-Мирон.

Миронов вместе с главным конструктором РАФ Иваном Степановичем Данилкивом задумал также коренную модернизацию тормозов.Микроавтобус оснастили двумя суппортами «Нивов» на каждом переднем колесе и вакуумным усилителем вместо гидровакуумных. Также был разработан новый предохранительный рулевой вал. Одновременно обновился дизайн Рафика: появились новые решетки радиатора, стекла передних дверей, зеркала заднего вида. Испытания 1986 года показали, что улучшилась не только надежность, но и управляемость машины.

Оставалось сделать очень «маленькое»: убедить руководство завода и, самое главное, Минпромпром выделить значительные средства на модернизацию.Рижане сэкономили, сколько могли. Подвеску решили сделать сами – для этого планировалась мастерская в Елгаве. Пока решение наверху созревало, в 1989 году два модернизированных РАФ-22038-30 были отправлены в ход во Владивосток. Машины (одна из них перед дальней дорогой прошла госиспытания) вернулись в Ригу практически без нареканий. Но в производство была запущена только версия 22038-02 со старой подвеской. Как это часто бывало в те годы – «до свидания»…

А время небывалых надежд и грандиозных проектов в стране уже началось. Какая модернизация модели почти 20 лет назад? Новый, первый в СССР директор РАФ Виктор Давыдович Боссерт, избранный коллективом (помните это?), Провозгласил: мы сделаем машину XXI века! Кто из конструкторов и дизайнеров не откликнулся бы на такой призыв. Боссерт выступил инициатором всесоюзного конкурса «Комсомольская правда» на дизайн микроавтобуса.Участвовали специалисты нескольких советских заводов, но победили свои, рижане. Никакого жонглирования: просто они были больше «в теме».

Изначально планировали машину с передним приводом, но все же остановились на классической компоновке. Такую машину было проще довести до конвейера, опираясь на комплектующие, произведенные в СССР. На прототипе М1 конструкции рижанина Владимира Васильева стоял инжекторный двигатель ЗМЗ-406 – самый современный в Союзе на тот момент стойки Макферсон от перспективного представителя Волги ГАЗ 3105, пятиступенчатая коробка передач УАЗ.Рулевую рейку и усилитель для прототипа пришлось позаимствовать у Ford. В 1990 году микроавтобус, немного похожий (но ни в коем случае не копия!) На «Транзит», совершил свой первый рейс возле СТЦ РАФ на улице Дунтес в Риге.

Доверить прототип доверили британской компании IAD, которая уже сотрудничала с США и УАЗом в создании полуторатонного грузовика (ZR, 2003, № 1). Британцы проделали огромную работу, напомнив тело и интерьер «Роксаны» и многому научив Ригу.Кстати, собственное название машина получила как раз в это время. Но Данилкив и Миронов уже продвинули другой проект – машину с укороченным «носом» и, тем не менее, передним приводом. Конец 80-х – время максималистов!

Руководил проектом РАФ-М2 заместитель главного конструктора Роман Попов. Дизайн разрабатывался в НАМИ, макет делался на ЗАЗе, с которым у РАФ были хорошие связи. Двигатель на Стилсе 1993 года сборки был такой же – ЗМЗ-406. Передняя подвеска – двухрычажная, потому что высокие стойки не могут поместиться в бескапотной машине.Задняя подвеска по конструкции была похожа на Москвич 2141. Рижане мечтали о пневмооборудовании, но понимали, что это не ближайшее будущее. Система рулевого управления на прототипе снова была импортирована из Mercedes-Benz.

Дорожные испытания не пройдены. Испытатели, как и другие специалисты, один за другим уезжали с завода, где жизнь, как и на многих других предприятиях СССР, медленно угасала. Однако корпус «Стилла» прошел испытания на прочность и виброустойчивость в действующем Рижском вагоностроительном заводе.Автомобиль, а точнее кузов, как говорят инженеры, получился «честным» – показал хорошие результаты.

Конструкторы все же надеялись довести машину хотя бы до мелкосерийного производства. Ездили на заводы бывшего СССР, пытались найти поставщиков электрооборудования, редукторов, стекла. Первоначально планировалось производить «Кадры» в цехе мелкосерийного производства вместе с грузовиками и спецтехникой на базе РАФ-22038.

Маршрутка возили на выставки.Пресса и, конечно же, «За рулем» не оставили его без внимания, хваля за передовой дизайн. Но стать хоть малолитражкой ему не суждено. Делать это полностью в Латвии – абсолютная утопия, и никого не интересовали зарубежные, после распада СССР, события в бывших братских республиках. К тому же Газели начали производить в России.

Теперь это история. Ведь годы, прошедшие «после РАФ», очень все изменили.Но, глядя на чудом сохранившиеся «Роксаны» и «Стиллы», невольно думаешь: ведь правы были создатели этих машин – даже в начале 21 века они не похожи на динозавров.

Посмотрим, что случилось с автозаводами, производившими технику в советское время.

Ереванский автомобильный завод

31 декабря 1964 года постановлением Совета Министров Армянской ССР № 1084 было принято Постановление «Об организации в городе Ереване в строящихся зданиях завода« Автопогрузчик »завода« Автопогрузчик ». завод по производству фургонов грузоподъемностью 0.8-1,0 тонны. Именно там создавались очаровательные фургоны ЕрАЗ, братья латвийских Рафиков.

В ноябре 2002 года завод был признан банкротом, а через два года его помещения были проданы на аукционе. Новый владелец – компания Mik Metal, которая производит фурнитуру, гвозди и другие изделия из металла. Вот так растение выглядит сегодня.

Рижский автомобильный завод

Ну а сами РАФ начали выпускать в 1953 году на базе Рижского автозавода, построенного в 1949 году на месте «Рижского авторемонтного завода №2 “. До 1954 года завод носил название РЗАК – Рижский автобусный кузовной завод. Его лучшие годы приходились на 50-70-е годы, но после выхода Латвии из СССР завод начал гибнуть.

Предприятие было признано банкротом в 1998 году, и сейчас площади завода частично разграблены и разрушены, а частично переданы под складские и офисные помещения. По иронии судьбы последние вагоны завода были построены для панихиды.

Кутаисский автомобильный завод

Несмотря на то, что название «Колхида» стало в Советском Союзе синонимом ненадежного грузовика, автомобили под этой маркой выпускались до 1993 года.Позже предпринимались попытки возродить производство за счет договоренностей с GM, Mahindra, ХТЗ, но ни к чему конкретному они не привели. В результате завод, построенный в 1951 году, простаивал с 2010 года. Большая часть его оборудования была разграблена и разрезана на металл, в «живом» состоянии осталось только административное здание, которое находится под охраной (на фото).

Вильнюсский автомобильный завод

Кузница самых быстрых раллийных автомобилей Советского Союза, расположенная в Вильнюсе, была создана в конце 70-х годов на базе Вильнюсского автомобильного завода.Новое предприятие получило название Вильнюсский автомобильный завод (ВФТС) и просуществовало долгое время даже после того, как СССР вошел в историю, перейдя на строительство раллийных автомобилей по индивидуальным проектам.

Сейчас территория, на которой располагалась ВФТС, занята СТО Volkswagen и мало напоминает былое раллийное величие.

Львовский автобусный завод

Последним крупным заказом Львовского автобусного завода, выпустившего много великолепных автомобилей с момента его постройки в 1945 году, стала поставка партии автобусов и троллейбусов в города Украины, где проходил чемпионат Европы по футболу 2012 года.Сегодня завод – это огромное пустое пространство, с которого снято практически все оборудование для сборки.

Руссо-Балт

Автомобильный цех на базе Русско-Балтийского вагоностроительного завода появился в 1908 году, однако во время Первой мировой войны предприятие «разошлось» в другие районы России с целью эвакуации. В родных стенах машины выпускались не так долго – всего семь лет. А 1 июля 1917 года заработал Второй автомобильный завод «Руссо-Балт».Сейчас завод в Риге выглядит так. И хотя его состояние кажется дряхлым, в этих стенах все еще чувствуется былое величие.

Dux

Завод Dux, которому в этом году исполняется 124 года, начал свою историю с производства велосипедов, но вскоре расширил производство до автомобилей и самолетов. Первая «лазейка», сделанная Нестеровым, была проделана на самолете «Дукс». Сейчас на территории комплекса завода, которому в 1993 году было возвращено историческое название «Дукс», производится вооружение для самолетов класса «воздух-воздух».

Часть зданий комплекса по адресу: г. Москва, ул. Правды, 8 переведена под офисные помещения и торговые залы.

Завод Лихачева

Москвичи прекрасно знают, что случилось с ЗиЛом. Один из старейших автозаводов страны, основанный в 1916 году, под влиянием городских процессов оказался никому не нужен. В результате заводские помещения были стерты с лица земли, а на его месте строится жилой комплекс «Зиларт», рядом с которым осенью появится парк «Зил».

Изюминкой этого парка станет терраса в форме конвейера – как дань историческому прошлому.

Москвич

Строительство завода на пересечении нынешнего Малого кольца Московской железной дороги и Волгоградского проспекта началось в 1929 году, а уже в 1930 году предприятие начало свою деятельность. Рассвет завода, впоследствии получившего название «Москвич», пришелся на послевоенные годы. Но к началу перестройки над Москвичем начали сгущаться тучи, в 2001 году производство было остановлено, а в 2010 году процедура банкротства предприятия завершилась.

Один из цехов завода, в котором планировалось собирать двигатели, теперь принадлежит Renault Россия. На территории другого Radius Group планировала открыть ферму по майнингу криптовалюты.

Ярославский автомобильный завод

101 год назад Владимир Лебедев начал производить автомобили Crossley в России – по лицензии. Так был основан завод, который сейчас носит название Ярославский моторный завод. Там, где столетие назад собирали копии британских автомобилей, сейчас делают дизельные двигатели.

В промежутке между этими эпохами предприятие собирало различную автомобильную технику, в том числе грузовые автомобили серии Y и троллейбусы ЯТБ.

Микроавтобус РАФ-2203 «Латвия» был запущен в серийное производство на Рижском автобусном заводе в 1976 году. При создании этого автомобиля, пришедшего на смену устаревшей модели 977, использовались агрегаты «Волга». РАФ-2203 имел опорный цельнометаллический корпус длиной 4,98 метра, 2,4-литровый двигатель ЗМЗ, расположенный спереди (85, после модернизации 95 л.с.) приводил в движение задние колеса.В 1987 году начали выпускать модернизированный вариант микроавтобуса РАФ-22038.

Автомобиль имел несколько модификаций, самая распространенная из которых – двенадцатиместный микроавтобус. Большое количество «рафиков» использовалось как скорая помощь, а для продажи частным лицам в небольших количествах выпускалась восьмиместная версия, для которой было достаточно прав категории В на управление кабиной.

В 90-е годы основными покупателями Рафикса были российские покупатели. Но после того, как в 1996 году на ГАЗе было запущено производство гораздо более современных микроавтобусов, экспорт латвийских автомобилей упал до нуля.Производство РАФ прекращено в 1997 году, в 1998 году предприятие признано бакротом.

«Рафик 2203» – любимец многих автомобилистов, и сегодня он вызывает в их душах ностальгические нотки. И даже сейчас, когда эта модель давно снята с производства, этот микроавтобус остается ценным редким экземпляром для любителей ретро и старины.

Шустрый и маневренный РАФ-2203

РАФ модель 2203 выпускалась в Риге с 1976 по 1987 год. Она предназначалась для самых разных целей.Чаще всего эта машина использовалась как маршрутные такси, машины скорой помощи и просто как гражданские и служебные автомобили.

Компоновка микроавтобуса РАФ-2203 – вагон. Его салон состоит из 2-х секций:

1. Передний отсек, в котором расположено сиденье водителя и одно пассажирское сиденье.
2. Задний отсек оборудован девятью пассажирскими креслами, за которыми находится багажное отделение.

Надо сказать, что отзывы о микроавтобусе РАФ-2203 исключительно положительные.Люди, которым довелось поработать над этим «рафиком», не скрывают своего увлечения названной машиной. По их словам, машина отличная, быстрая, прочная и экономичная. Кроме того, очень ценится хорошая сборка, отличная маневренность и маневренность на поворотах и ​​поворотах этой послушной машины.

Мотор – сердце любого автомобиля

Двигатель РАФ-2203 с карбюраторной подачей топлива, которым оснащался микроавтобус, работал на бензине. Для этой модели использовался двигатель ГАЗ-24.Он располагался спереди и приводил в движение задние колеса. Двигатель имел рядную компоновку, 4 цилиндра и 8 клапанов. Собственно, я должен сказать, что эта модель была оснащена двумя типами двигателей:

Единственное различие между ними было в том, что второй двигатель был более мощным. Однако был еще один отличительный нюанс – первый двигатель работал на бензине АИ-76, а второй – на АИ-93.

Механическая 4-ступенчатая трансмиссия микроавтобуса имеет синхронизаторы на всех передачах переднего хода, что увеличило срок службы «рафтовой» коробки передач.

Автомобиль мог развивать скорость от ста двадцати до ста тридцати километров в час.

Кузов и подвеска микроавтобуса

Кузов РАФ-2203 – несущий, цельнометаллический. В вагоне 4 одностворчатые двери:

• 2 из них – правые – предназначены для посадки пассажиров;
• дверь слева – водительская;
• Задняя дверь обеспечивает доступ в багажное отделение.

Подрессоренная подвеска микроавтобуса с амортизаторами, а что касается «рафик» тормозной системы, то она выполнена по системе барабанных тормозов, установленных на всех четырех колесах автомобиля.При необходимости отремонтировать РАФ-2203 удавалось на многих отечественных СТО.

Производство – Латвия

Самые первые серийные модели микроавтобусов RAF-2203, фото которых вы можете увидеть в этой статье, сошли с конвейера нового латвийского автозавода в декабре 1975 года. А уже в следующем году зеленый улица была открыта для их массового производства. Спустя год на конвейере появилась и отдельная модификация – карета скорой помощи РАФ-22031.

При переделке автомобиля под микроавтобус его вместимость позволяла перевозить до одиннадцати человек подряд.Благодаря этому и другим своим качествам РАФ-2203 получил широкое распространение по всему СССР. После распада страны на отдельные государства эти микроавтобусы были заменены новыми моделями, в частности автомобилем Газель. Но отдельные экземпляры до сих пор сохранились в некоторых странах бывшего союза.

Некоторые технические характеристики автомобиля

Технические данные и габариты РАФ-2203 следующие:

1. Длина автомобиля достигает 4 м 980 см, ширина 2 м 035 см, высота машины 1 м 970 см.
2. Колея передних колес «Рафик» 1 м 474 см, колея задних 1 м 420 см.
3. Масса микроавтобуса с оборудованием 1670 кг.
4. Его полная масса 2710 кг.
5. Двигатель карбюраторный, 4-цилиндровый, ЗМЗ 2203 / 2,445 л.
6. Количество мест 11, плюс место водителя.
7. Тормозной путь на скорости 60 км / ч – 25,8 м.
8. Передний свес 1 м 200 см.
9. Задний свес – всего 1
10. Высота ступеней автомобиля над уровнем дороги составляет 40 см.
11. Сухое однодисковое сцепление.
12. Механическая
13. Гидравлические амортизаторы.
14. Пружинная передняя подвеска независимая на поперечных рычагах.
15. Подвеска задняя зависимая на продольных полуэллиптических рессорах.

Особенности микроавтобуса РАФ

Всеми любимые маршрутки, ласково прозванные в народе «рафикс», отличались закругленным передним бампером без «клыков», форточками передних дверей, габаритными огнями на крыше. , круглые зеркала заднего вида и хромированные колпаки колес, как на «Волге» ГАЗ-21.

До конца 1976 года серийный микроавтобус РАФ-2203 оснащался оригинальным высоким с круглым циферблатом. В 1977 году модель обзавелась новым пультом с комбинацией приборов, взятым с автомобиля ГАЗ-24. При этом было решено отказаться от вентиляционного отверстия, расположенного под средним окном с левой стороны.

Отзывы о “рафике”

Обратимся к тому, что говорят о РАФ-2203. Отзывы владельцев, как уже говорилось выше, очень хорошие.Есть лишь некоторые мелкие детали, которые можно считать минусом, но они не столь значимы для общего положения вещей. Представители компании, а также те, кто приобрел РАФ для бизнеса, утверждают, что с учетом невысокой цены автомобиля его окупаемость просто отличная. Это, во-первых, и во-вторых, немаловажный факт – отсутствие проблем с запчастями. Практически все необходимое идет от Волги, кроме кузовного железа.

Маленький надежный «танк» – так его называют некоторые автомобилисты РАФ-2203.Отзывы владельцев в основном проникнуты уважением к этому авторубою. Некоторые отметили удобную посадку в машине, благодаря которой к ней можно привыкнуть буквально за один день. И хотя приборная панель не была оценена по наивысшему баллу, большинству она показалась довольно удобной. Большой клиренс у микроавтобуса делает доступным для езды на

Из минусов говорят, что зимой управляемость чуть хуже, но здесь опять же нужна привычка. Немного обучения водителя, и навыки придут.В качестве минуса также было отмечено, что положение двигателя спереди, за счет чего вес микроавтобуса смещен в его переднюю часть. И, конечно же, к минусу можно отнести большой расход топлива РАФ-2203.

Характеристики микроавтобуса (с которым согласились все выступающие) делают его идеально подходящим для малого бизнеса, так как этот автомобиль недорогой и очень практичный.

Начало производства 2203

В конце 60-х годов латвийский автопром испытывал катастрофическую нехватку производственных площадей.По этой причине удовлетворить потребности большой страны в маршрутках было практически невозможно. Поэтому в 1969 году было начато строительство нового завода, который располагался в 25 км от Риги в городе Елгава.

Собственно, этот гигантский завод изначально проектировался и строился для выпуска новой модели микроавтобусов и был оснащен самым современным на то время оборудованием. Производство официально началось в 1976 году. Именно в том же году началось серийное производство микроавтобуса с индексом 2203.

Серийное производство

По темпам производства микроавтобус Рафик-2203 значительно превзошел своего предшественника – модель 977. В 1984 году, в феврале, завод выпустил юбилейный стотысячный РАФ-2203 – и это всего через 9 лет после начала серийного производства!

В грядущие 80-е годы завод в Елгаве уже выпускал около 17 тысяч микроавтобусов в год. Для этого также были задействованы все старые цеха и здания предприятия в Риге, но в основном они теперь собирали небольшие партии автомобилей по специальным заказам.Само конструкторское бюро и специальное бюро, предназначенное для испытаний, располагались в Риге.

Моменты истории

Самые ранние автомобили РАФ имеют свои отличительные особенности, такие как габаритные огни от ГАЗ-24 и наличие заводской эмблемы на задней двери. Рубеж 1978-1979 годов ознаменовался заменой оптики Волги на повторители поворотов одиночной шины, плюс снята заводская эмблема с задней двери. Далее почти 10 лет микроавтобусы производились в таком виде без каких-либо существенных изменений.

Знак качества на пике достигнутого

В 1979 году завод РАФ получил Государственный Знак качества на свою продукцию. Но по какой-то иронии судьбы сразу после этого качество выпускаемых автомобилей стало с каждым годом снижаться. На завод все чаще стали поступать претензии, жалобы и претензии, особенно от медицинских работников, пользующихся автомобилем скорой помощи. Неприятный инцидент произошел и в феврале 1986 года, когда при государственной приемке практически около 13% новых микроавтобусов вернулись на завод для устранения обнаруженных дефектов.

Разногласия между высшим руководством

В том же 1986 году состоялась публичная дискуссия между руководством завода. Резко поднятая тема была как раз о причинах неуклонного снижения качества продукции Елгавского автозавода. В ходе конфликта пришли к выводу, что для исправления сложившейся ситуации завод должен выпускать не только новые модели микроавтобусов, но и другого директора.

После выборов им стал Виктор Боссерт.В связи со всем этим Рижский автобусный завод получил из бюджета страны значительные средства на полное техническое перевооружение с требованием значительного улучшения технических характеристик выпускаемых моделей, в том числе РАФ-2203.

Прекращение производства

После распада СССР завод РАФ, как и многие другие подобные промышленные гиганты Балтии, был обречен. Разрыв с Россией не сыграл на руку производству. Потому что производственный цикл завода требовал поставок из России, и это касалось практически всех комплектующих.При этом все-таки из-за разрыва связей с Россией рынок сбыта резко упал, из-за чего производство пришлось сократить до выпуска 4-5 тысяч машин в год.

Пытаясь выжить и остаться на плаву, руководство завода предприняло попытки расширить ассортимент выпускаемой продукции. Запущен в производство ряд микроавтобусов нового и специального назначения на базе РАФ-2203. Производство микроавтобусов РАФ-2920, грузопассажирских пикапов РАФ-3311 и другой техники осуществлялось небольшими партиями.Но, к сожалению, такие меры не принесли успеха производству, потому что, по сути, самая базовая модель «Рафик-2203» к этому времени уже полностью безнадежно устарела.

Производство нашумевшего «рафика» было полностью закрыто

1993 год ознаменовался началом производства нижегородской «Газели», в результате чего балтийский завод по производству «рафиков» окончательно потерял свои крупнейшие продажи рынок – Россия. Местные, то есть прибалтийцы, тоже не проявили интереса к продукции, предпочтение отдавалось подержанным автомобилям из Западной Европы.

Изменение базовой модели могло бы помочь предприятию, тем более что примерно в конце 80-х на заводе были созданы сразу 2 современных концепта, это Roxana и Steeles. На эти модели возлагались большие надежды. Но чтобы перейти к их серийному производству, потребовалась коренная модернизация предприятия и значительные вложения. Поиск инвестора не увенчался успехом, количество «рафиков», выпускаемых ежемесячно, уменьшилось, да и выросла задолженность завода.

Настал момент, когда в 1997 году Балтийский завод РАФ выпустил последнюю партию продукции, а весной 1998 года предприятие было признано банкротом.На этом закончилась история самого массового микроавтобуса за всю историю Советского Союза, и на этом закончилась история латвийского автопрома.

Статья о маршрутках РАФ: история создания, модельный ряд, эволюция техники, особенности, интересные факты. В конце статьи – видео об истории РАФ.

Содержание статьи:

Микроавтобусы серии РАФ впервые сошли с конвейера с 1976 года и моментально разошлись по Советскому Союзу.Что стало причиной такой феноменальной популярности этих автомобилей и их массового использования во всех сферах деятельности?

Немецкое вдохновение

Советско-латвийское предприятие было основано еще в 1949 году. С 1953 года, когда завод объединился с опытным автомобильным заводом, он начал активно выпускать автобусы среднего размера. Перед триумфальным шествием самых популярных моделей – 223 и его модификаций – был проведен ряд экспериментов.

Начать стоит с РАФ-10, прототипа будущих микроавтобусов , которые стали идейными вдохновителями и своеобразным «испытательным стендом» для многих технических разработок.Хотя он базировался на шасси «Победа», это был полноценный микроавтобус, перед созданием которого конструкторы тщательно изучали и вдохновлялись простотой и надежностью конструкции автомобилей Volkswagen.

Советские специалисты видели их во время поездки в Европу для обмена опытом, где немецкий автопром только набирал обороты и был почти эталоном для других автопроизводителей.

При разработке РАФ-10, который выпускался с 1956 по 1958 год, была «подсмотрена» модель Volkswagen Transporter первого поколения.Советский автомобиль получил стальной несущий кузов, вагонную компоновку и вмещал 10 пассажиров. Однако эта конструкция получила ряд нареканий, поэтому в 1958 году подверглась значительной модернизации.

Следующим этапом стал выпуск РАФ-977, просуществовавшего неизмеримо дольше своего «собрата» – с 1958 по 1976 год. шасси было позаимствовано у ГАЗ-21, а сам микроавтобус использовался повсеместно: для грузовых и пассажирских перевозок, как транспорт для оказания медицинских услуг, но в основном как служебный автобус различных государственных организаций.По всем параметрам он зарекомендовал себя как надежный автомобиль, к тому же для того времени более чем комфортный.

Знаменитый РАФ-2203 производился с 1976 по 1997 год и ушел с рынка только под давлением все возрастающей конкуренции со стороны Горьковского автозавода.

Автопроизводители начали ожесточенное соперничество в начале 90-х, модернизируя и продвигая каждую из своих моделей – «Газели» и «РАФ». К сожалению, первые превзошли латвийские творения по характеристикам и стоимости, а потому стали лидерами на российском авторынке.

Примечательный факт – изначально планировалось сделать кузов микроавтобуса из стеклопластика, но потом от этой идеи отказались.

Лучшее творение автозавода – модель 2203 – было выполнено с силовой или безрамной силовой базой, в которую входили:

• лонжеронов;
• щиток передний;
• колесные арки;
• Универсальная или бескапотная компоновка кузова.

Салон разделен на две части: переднюю, расположенную над колесами и состоящую из хорошо оборудованных сидений водителя и пассажира, и заднюю в самой большой части автомобиля.В зависимости от конкретных требований здесь могут быть размещены сиденья или другие конструктивные элементы.

Двигатель для микроавтобуса, оси и подвеска заимствованы от автомобиля ГАЗ-24, в более поздних модификациях – от ГАЗ-24-10. Тормозная система двухконтурная, все колеса оснащены тормозными барабанами, а гидроусилитель вакуумных тормозов взят от Москвич-412.

Подобно сложному конструктору, он состоял из множества элементов, взятых у других отечественных автомобилей. Даже уникальное, казалось бы, рулевое управление до сих пор разрабатывается с заимствованием деталей от легковых моделей ГАЗ.Инженерно-конструкторский коллектив завода объяснил такой подход простотой обслуживания автомобилей.

Шины оригинальные, специально для РАФ-2203, хотя подходили и колеса от ГАЗ-21. Шины «Эксклюзив» для микроавтобуса производились шинным заводом в Ярославле, а после развала Советского Союза стали устанавливать любые колеса, подходящие по посадочному диаметру и высоте.

Модификации

В процессе производства было разработано несколько модификаций микроавтобуса, различающихся техническими особенностями, а также возможностью эксплуатации.Далеко не все разработанные версии дошли до серийного производства, особенно по вариантам, отработанным в 1990–1995 годах.

Некоторые версии оказались просто непригодными для практического использования, как, например, модификация с оригинальными задними фонарями, не предполагавшая отдельной замены ламп. Таким образом, в случае выхода из строя одной лампы приходилось заменять весь фонарь, что казалось крайне неудобным и дорогостоящим.
Поэтому данная модификация так и не пошла в серийное производство.

Некоторые сорта были произведены небольшими партиями для нужд народного хозяйства. В основном в моделях были изменены и улучшены некоторые технические элементы, чаще всего подвеска, что повышает уровень комфорта. Объективно радикальных изменений между разными модификациями не отмечено.

Первая версия автобуса РАФ-2203 считается базовой и имеет две основные модификации. Первый – с оригинальной приборной панелью и подфарниками от ГАЗ-24.Во втором использовалась приборная панель от ГАЗ-24, а также стандартные для тех лет оптические приборы от других серийных автобусов.

Первое поколение этого автомобиля выпускалось до 1986 года, после чего качество выпускаемых экземпляров стало стремительно ухудшаться. Много жалоб поступило от медицинских организаций, где маршрутки использовались в качестве машин скорой помощи.

В процессе эксплуатации выяснилось, что даже абсолютно новые модели, буквально поступившие с конвейера, могут выйти из строя в дороге без видимых на то причин.Примером низкого качества является то, что в феврале 1986 года госкомиссия не приняла 13% этих автомобилей.

Идеи, ресурсов нет

Результатом споров о качестве стало техническое перевооружение завода и последующий выпуск новой модификации РАФ, в которую вошли некоторые новинки того времени. К сожалению, мощности завода не позволили внедрить все запланированные нововведения, поэтому инженерам пришлось сосредоточиться на ключевых моментах: ,

,
• , усиленный кузов;
• люк и боковые дефлекторы на задних окнах;
• тормоза дисковые на передние колеса;
• Передняя подвеска типа «качающаяся свеча».

Помимо этих изменений, новая версия получила более экономичный двигатель ЗМЗ-402.10, который не только оказался более чем не требовательным к топливу, но и улучшил реакцию дроссельной заслонки на дороге.

После распада СССР спрос на микроавтобусы упал, хотя руководство завода пыталось сделать на базе РАФ-2203-01 цельнометаллический фургон и вариант в виде пикапа. который в то время пользовался большим спросом. Потребителям эти автомобили понравились, но у завода не хватило ресурсов, чтобы полностью перевести конвейеры на сборку новых моделей.

Сейф РАФ

В 1994 году была произведена еще одна модернизация. Его сложно назвать глобальным, но именно он сделал микроавтобус РАФ-22038-02 самым безопасным в стране. Он получил следующие изменения:

• один усилитель тормозов вместо двух, что снизило риск выхода из строя;
• модифицированный карбюратор, более эффективно подающий топливо;
• современный воздушный фильтр;
• новая система отопления;
• ремни безопасности инерционные;
• зеркала заднего вида сферические;
• шумоизоляция мотора.

Были и экземпляры с доработанной подвеской и другим кузовом, но опять же финансовые трудности не позволили внедрить все эти нововведения в серийное производство.

Последней доработкой, на которую хватило ресурсов, были бамперы цельнопластиковые. В 1997 году производство было остановлено из-за потери рынка сбыта.

Массовое распространение

Так называемые «РАФики» производились в СССР только для государственных структур и предприятий, в свободную продажу не поступали.В связи с этим модели были разделены на несколько основных серий, часть из которых предназначалась для строго ограниченного использования:

• машины скорой помощи;
• маршрутные такси;
• Олимпийская серия, специально разработанная для работы в Москве в 1980 году;
• полицейских машин.

Были и другие мелкие серии, так как из-за отсутствия альтернатив этим маршруткам в СССР их приходилось использовать практически для любых нужд. Часто на дорогах можно было встретить доработанные в мастерских экземпляры, выполняющие узкоспециализированные функции.

Самой распространенной модификацией была медицинская. Эта версия имела маркировку RAF-22031 и изначально производилась на тех же сборочных линиях, что и остальные разновидности. Позже для сборки машин скорой помощи был выделен отдельный конвейер.

Основным отличием от «гражданской» версии стала обивка салона, выполненная из светло-коричневого кожзаменителя. Также была перегородка между пассажирским салоном и кабиной водителя, в комплекте с раздвижным стеклом.На крыше были установлены два фонаря с красным крестом, а также поисковая лампа, предназначенная для поиска адреса в ночное время. Голубой проблесковый маячок был необходим.

Были и более специализированные модели, например, для переливания крови или реанимации. Но выпускались они в крайне ограниченном количестве.

Для работы в качестве небольших пассажирских автобусов, более известных как «маршрутки», обычно использовались стандартные модификации. Также в качестве эксперимента были специально сконструированы РАФ-22032, имевшие билетную кассу, круговую планировку и декали принадлежности к пассажирскому транспорту.Но в серию такие автобусы не вошли, в основном микроавтобусы базировались на РАФ-2203.

В начале 1990-х годов была выпущена версия РАФ-22039 специально для маршрутных такси. Он отличался повышенной вместимостью и крышей из стеклопластика. Это позволило снизить вес машины, а также за счет увеличенной вместимости повысило рентабельность маршрутов.

Была отдельная модификация для мобильных лабораторий с дополнительными батареями для питания приборов.

Ограниченным тиражом выпускались автомобили ГАИ и штабные автобусы пожарных.

Олимпийская серия

Именно РАФику выпала честь стать официальным автомобилем Олимпиады 1980 года, поэтому для такого значимого спортивного события были разработаны специальные версии автомобиля. Наиболее интересными среди них являются:

1. Referee электромобиль – предназначен для перевозки судей во время марафонских забегов. Он разгонялся до 30 км / ч и имел запас хода на одной батарее до 100 км.
2. Седельные тягачи РАФ-3407 – для передвижения спортсменов, способные буксировать до двух легковых прицепов.

Всего к Олимпиаде было выпущено около двухсот машин.

Основным преимуществом RAFics была унификация комплектующих с другими популярными в то время автомобилями, что упростило обслуживание. К тому же преимуществом микроавтобуса была отличная маневренность, даже несмотря на довольно широкую базу от Волги. К недостаткам можно отнести плохую развесовку и критику качества сборки, что привело к проблемам с эксплуатацией даже новых автомобилей.

В 2018 году в прессу просочилась информация о восстановлении завода. Предполагается, что вместе с европейскими производителями микроавтобусов и городских электробусов там будут выпускать компактные автобусы с электродвигателями и даже троллейбусы.

В планах также создание серии автомобилей, построенных на единой базе и имеющих характеристики как троллейбуса, так и автобуса. Необычный дизайн сможет перемещаться как от собственного запаса хода, так и заряжаться от городской электросети.

Если вложения в производство окупятся, можно рассчитывать на новый «золотой век» балтийского чуда – маршрутки РАФ.

Видео об истории РАФ:

Нижегородская областная общественная организация «Комитет против пыток»

2013 • 3 года • Права человека

Этот трехлетний грант в размере 300 000 долларов США Комитету против пыток будет направлен на поддержку проекта по расширению доступа к правосудию и соблюдению основных прав человека в России.Грантополучатель, всемирно известный Комитет против пыток, расположен в Нижнем Новгороде примерно в 250 милях к востоку от Москвы и является одной из ведущих российских правозащитных организаций. Мероприятия проекта будут включать стратегические судебные процессы для улучшения правоприменительной практики; популяризация передовой практики; обучение судей, прокуроров и адвокатов; и повышение осведомленности общественности. Деньги фонда будут потрачены на заработную плату сотрудников проекта и гонорары юристов, учебные семинары, публикации, транспорт и оборудование.

2010 • 3 года • Права человека

Для борьбы с полицейскими злоупотреблениями в России (более трех лет).

2007 • 3 года • Права человека

В поддержку долгосрочной стратегии борьбы со злоупотреблениями со стороны полиции в России (более трех лет).

2004 • 3 года • Права человека

В поддержку кампании против злоупотреблений со стороны полиции (более трех лет).

2001 • 2 года • Права человека

Создать центр помощи жертвам пыток в Приволжском федеральном округе (более двух лет).

.