Разное

Ниссан утилизация 2019: условия программы утилизации 2019, адреса центров утилизации Ниссан. Nissan Almera, Juke, Murano, X-Trail, Navara, Teana, Terrano по программе утилизации авто 2019

Утилизация авто Омск, программа утилизации 2020-2021 в автосалоне МАС МОТОРС

Lada Granta

1.6 MT Classic

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 584 500 ₽

Цена по акции: 463 540 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч12.2 с

Расход на 100 км7.0 л.

ЦветБелый металлик

  • Центральный замок
  • Бортовой компьютер
  • Иммобилайзер
  • Подушка безопасности водителя

Lada Granta лифтбек

1.6 MT Classic

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 604 500 ₽

Цена по акции: 472 140 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч11.8 с

Расход на 100 км6.8 л.

ЦветБелый

  • ABS+BAS
  • Подушка безопасности водителя
  • Бортовой компьютер
  • Колпаки колес декоративные

Ford EcoSport

1. 5 MT Trend

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 1 184 000 ₽

Цена по акции: 1 025 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.5 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч12.5 с

Расход на 100 км6.6 л.

ЦветСерый

  • Кондиционер
  • ABS+EBD
  • 16″ стальные колесные диски
  • Аудиосистема с CD/MP3

Lifan X50

1.5 MT Comfort

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 689 900 ₽

Цена по акции: 476 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2018

Двигатель1.5 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч11.0 с

Расход на 100 км6.3 л.

ЦветБелый

  • Кондиционер
  • ABS+EBD+ESP+TCS
  • Корректор фар
  • Иммобилайзер

Volkswagen Polo 2019

1.6 AT Comfortline

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 938 900 ₽

Цена по акции: 712 700 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1. 6 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч11.7 с

Расход на 100 км5.9 л.

ЦветЧерный

  • Кондиционер
  • Центральный замок
  • Подогрев сидений
  • Рулевое колесо с кожаной отделкой

Lada Vesta

1.6 MT Classic

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 783 900 ₽

Цена по акции: 544 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч11.2 с

Расход на 100 км6.8 л.

ЦветСерый металлик

  • ABS+BAS+EBD
  • Бортовой компьютер
  • Легкая тонировка стекол
  • Центральный замок с ДУ

Lada Largus (2020)

1.6 MT Classic Air conditioner

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 724 900 ₽

Цена по акции: 575 700 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2020

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч14. 2 с

Расход на 100 км8.2 л.

ЦветБелый

  • ABS, EBD
  • Крепления для детских сидений ISOFIX
  • Кондиционер
  • Воздушный фильтр салона

Datsun on-DO

1.6 MT Access

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 531 000 ₽

Цена по акции: 421 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч12.2 с

Расход на 100 км7.0 л.

ЦветЧерный

  • Центральный замок
  • Электрорегулировка зеркал
  • Бортовой компьютер
  • Диски Стальные 14″

Ford EcoSport

1.5 MT Trend

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 1 184 000 ₽

Цена по акции: 1 025 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.5 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч

Расход на 100 км6.4 л.

ЦветСиний

  • Кондиционер
  • Аудиосистема АМ/FM, 6 динамиков, Bluetooth
  • ABS + ESC + EBA + EBL
  • Крепления ISOFIX для детских сидений

Lada Granta

1. 6 MT Classic

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 584 500 ₽

Цена по акции: 463 540 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч12.2 с

Расход на 100 км7.0 л.

ЦветБелый

  • Воздушный фильтр салона
  • 14” стальные диски
  • Крепления для детских сидений ISOFIX
  • ABS+BAS

Brilliance V5 T

1.5 AT Deluxe

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 979 000 ₽

Цена по акции: 840 800 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.5 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч13.9 с

Расход на 100 км7.2 л.

ЦветЧерный

  • Заводская тонировка стекол
  • Люк с электроприводом
  • Передние противотуманные фары
  • Система Start/Stop

Lifan X50

1.5 AT Luxury

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 769 900 ₽

Цена по акции: 548 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2018

Двигатель1. 5 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч11.0 с

Расход на 100 км6.5 л.

ЦветБелый

  • ABS+EBD, ESP+TCS, BAS
  • Кондиционер
  • Задний парктроник
  • Защита моторного отсека

Nissan Almera

1.6 AT Comfort Plus

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 831 000 ₽

Цена по акции: 713 200 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2018

Двигатель1.6 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч12.7 с

Расход на 100 км8.5 л.

ЦветБелый

  • Кондиционер
  • Бортовой компьютер
  • Иммобилайзер
  • Подогрев передних сидений

Nissan Almera

1.6 AT Comfort A/C

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 809 000 ₽

Цена по акции: 693 400 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2018

Двигатель1.6 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч12. 7 с

Расход на 100 км8.5 л.

ЦветБелый

  • Кондиционер
  • Бортовой компьютер
  • Противотуманные фары
  • Подогрев передних сидений

Ford Focus

1.6 AT Trend

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 1 093 000 ₽

Цена по акции: 916 400 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч13.1 с

Расход на 100 км6.3 л.

ЦветБелый

  • (ABS)+(EBD)+(ESС)
  • Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
  • Крепления для детских сидений ISOFIX
  • Кондиционер

Dongfeng AX7

2.0 AT Prestige

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 1 229 000 ₽

Цена по акции: 867 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель2.0 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч

Расход на 100 км8. 7 л.

ЦветСерый металлик

  • АBS + EBD + ESC + HSA
  • Климат-контроль
  • Рейлинги на крыше
  • Камера заднего вида

Lada Niva Legend 3 дв.

1.7 MT Classic

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 649 900 ₽

Цена по акции: 466 700 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.7 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч17.0 с

Расход на 100 км9.9 л.

ЦветЗеленый

  • ABS+BAS
  • Электронная система распределения тормозных сил
  • Крепления для детских сидений ISOFIX
  • Розетка 12V в багажном отделении

Changan CS35

1.6 MT Luxe

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 909 900 ₽

Цена по акции: 689 600 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч14.0 с

Расход на 100 км6. 8 л.

ЦветЧерный

  • Люк с электроприводом
  • Кожаная обивка сидений
  • Отделка руля кожей
  • Боковые передние подушки безопасности

Changan CS75

1.8 AT Комфорт 4WD

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 1 499 900 ₽

Цена по акции: 985 200 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.8 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч12.7 с

Расход на 100 км8.5 л.

ЦветСеребряный металлик

  • Бортовой компьютер
  • ABS + EBD + EBA + DBF
  • Акустическая Hi—Fi система
  • Полный электро-пакет

Datsun on-DO

1.6 MT Access

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 531 000 ₽

Цена по акции: 421 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч12.2 с

Расход на 100 км7. 0 л.

ЦветЧерный

  • Диски Стальные 14″
  • Электроусилитель руля
  • Подогрев передних сидений
  • ABS+ EBD

Datsun on-DO

1.6 MT Trust I

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 560 000 ₽

Цена по акции: 447 400 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч12.2 с

Расход на 100 км7.0 л.

ЦветГолубой

  • Центральный замок
  • Бортовой компьютер
  • Обогрев боковых зеркал
  • Диски Стальные 14″

Volkswagen Polo 2019

1.6 MT Comfortline

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 853 900 ₽

Цена по акции: 636 200 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч10.4 с

Расход на 100 км5.8 л.

ЦветБелый

  • Подогрев сидений
  • 4 стальных диска 6J x 15
  • Рулевое колесо с кожаной отделкой
  • Кондиционер

Ford EcoSport

1. 5 MT Trend

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 1 184 000 ₽

Цена по акции: 1 025 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.5 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч12.5 с

Расход на 100 км6.6 л.

ЦветСеребряный металлик

  • Кондиционер
  • ABS+ ESC
  • Аудиосистема с CD/MP3
  • 16″ стальные колесные диски

Renault Sandero Stepway

1.6 MT Stepway Drive

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 1 035 000 ₽

Цена по акции: 646 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч11.1 с

Расход на 100 км6.9 л.

ЦветКрасный

  • Кожаная оплетка рулевого колеса
  • Климат-контроль
  • Media NAV 4.0 с 7’’ сенсорным экраном
  • Круиз-контроль

Dongfeng AX7

2. 0 AT Prestige

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 1 229 000 ₽

Цена по акции: 867 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель2.0 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч

Расход на 100 км8.7 л.

ЦветБелый

  • Бортовой компьютер
  • Климат-контроль
  • Центральный замок
  • Система ISOFIX

Changan CS35

1.6 MT Luxe

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 909 900 ₽

Цена по акции: 689 600 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч14.0 с

Расход на 100 км6.8 л.

ЦветЧерный

  • Отделка руля кожей
  • Кожаная обивка сидений
  • Круиз-контроль
  • Люк с электроприводом

Changan CS75

1.8 AT Комфорт 4WD

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 1 499 900 ₽

Цена по акции: 985 200 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1. 8 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч12.7 с

Расход на 100 км8.5 л.

ЦветЧерный

  • ABS + TCS + EBD+ESP
  • Круиз-контроль
  • 6 парктроников (2 спереди, 4 сзади)
  • Камера заднего вида

Ford EcoSport

1.5 MT Trend Plus

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 1 254 000 ₽

Цена по акции: 1 088 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.5 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч12.5 с

Расход на 100 км6.6 л.

ЦветБелый

  • Двухзонный климат-контроль
  • ABS+EBD
  • Рулевое колесо с кожаной отделкой
  • Рейлинги серебристого цвета

Datsun mi-DO

1.6 MT Trust III

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 622 000 ₽

Цена по акции: 513 900 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1. 6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч12.2 с

Расход на 100 км7.0 л.

ЦветСеребряный

  • Молдинги боковых дверей
  • Центральный замок с ДУ
  • Легкосплавные диски 15″
  • Климат-контроль

Changan CS35

1.6 MT Comfort

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 879 900 ₽

Цена по акции: 662 600 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч14.0 с

Расход на 100 км6.8 л.

ЦветБелый

  • ABS+EBD
  • “Детский замок” в задних дверях
  • Кондиционер
  • USB/AUX IN/CD/MP3/WMA аудиосистема

Lifan X50

1.5 MT Luxury

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 729 900 ₽

Цена по акции: 512 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2018

Двигатель1.5 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч11. 0 с

Расход на 100 км6.3 л.

ЦветКоричневый

  • Кондиционер
  • Бортовой компьютер
  • ABS+EBD+AUX+USB
  • Рейлинги

Datsun mi-DO

1.6 MT Trust III

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 622 000 ₽

Цена по акции: 513 900 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч10.5 с

Расход на 100 км6.6 л.

ЦветСерый

  • ABS + EBD
  • Подушка безопасности водителя
  • Подогрев передних сидений
  • Регулировка руля по высоте

Электромобилей все больше, а что с утилизацией батарей? – DW – 26.12.2019

Так выглядит внутреннее устройство электромобиля Volkswagen ID.3, батарея расположена в днищеФото: imago images/Jan Huebner/Voigt

Автомобили и транспорт

Андрей Гурков

26 декабря 2019 г.

Рециклинг аккумуляторных батарей – ради экологии и сырьевой безопасности: Audi начинает вторичное использование кобальта и никеля, но в целом автопром Европы пока отстает от конкурентов из Китая.

https://p.dw.com/p/3VG1c

Реклама

На важнейших автомобильных рынках планеты нарастает бум электромобилей, многие государства активно стимулируют их продажи субсидиями и налоговыми льготами. Это делается главным образом ради защиты глобального климата и оздоровления окружающей среды. В то же время ключевой компонент таких автомобилей, аккумуляторные батареи (АКБ), содержат токсичные вещества и без надлежащей утилизации могут нанести немалый ущерб экологии. Судя по российским СМИ и соцсетям, в России сложилось устойчивое впечатление, что эта проблема мало кого волнует, в том числе в Европе.  

Массовая утилизация АКБ потребуется лишь в конце 2020-х

“Такое впечатление ошибочно, – заверил DW Вольфганг Бернхарт (Wolfgang Bernhart), автомобильный эксперт и старший партнер ведущей немецкой консалтинговой компании Roland Berger. – Просто в Европе, к примеру, пока еще слишком мало электромобилей и, соответственно, отработавших свой срок аккумуляторных батарей”. Поэтому вопрос об их утилизации или рециклинге еще не оказался в фокусе общественного внимания.

Аккумуляторная батарея для электромобилей компании DaimlerФото: picture-alliance/dpa/A. Burgi

По мнению эксперта, со всей остротой этот вопрос встанет в Европе не раньше 2028-2030 годов, ведь еще предстоит выработать свой ресурс аккумуляторным батареям тех электромобилей, которые в ближайшие два-три года в массовом порядке начнут поступать на немецкий и в целом европейский рынок.

Таким образом, Вольфганг Бернхарт исходит из того, что новейшие АКБ будут служить не менее 8 лет. Гарантию именно на такой срок (или на 160 000 километров пробега) получают, к примеру, покупатели электромобиля Volkswagen ID.3, серийное производство которого VW, крупнейший в мире автостроитель, начал в конце 2019 года. Так что время наладить рециклинг или даже полностью безотходное производство аккумуляторных батарей у европейцев еще есть.

Директива ЕС по батареям и аккумуляторам

Тем более, что “в Евросоюзе уже имеются четкие указания на этот счет”, подчеркнул собеседник DW и указал на принятую еще в 2006 году и обновлявшуюся в 2008 и 2013 годах “батарейную и аккумуляторную директиву” ЕС под номером 2006/66/EG. Она пришла на смену директиве 1991 года, принятой еще Европейским экономическим сообществом, предшественником Евросоюза, и доработанной в 1993 году.

Немецкий супермаркет. Второй контейнер слева – для отработанных батареек и энергосберегающих лампФото: Imago/teutopress

Так что проблемой утилизации традиционных батарей и аккумуляторов, которые, попав просто на свалку, отравляют окружающую среду и грунтовые воды, Евросоюз занимается уже на протяжении почти трех десятилетий. И самый зримый результат этой работы – строгий запрет выбрасывать обычные батарейки вместе с бытовым мусором и выработавшаяся у широких слоев населения устойчивая привычка его соблюдать. Жители Германии, к примеру, чаще всего приносят их в супермаркеты, где установлены специальные контейнеры.

Частые пересмотры директивы говорят о том, что ее регулярно актуализируют в соответствии с развитием технологий. Вот и сейчас, по информации Вольфганга Бернхарта, ее вновь перерабатывают в Брюсселе с тем, чтобы в 1-м квартале 2020 года принять в новой редакции. Затем страны ЕС должны будут интегрировать ее в свои национальные законодательства. Эксперт ожидает, в частности, ужесточения нормы, согласно которой в повторное использование должна идти как минимум половина массы батареи.     

Рециклинг на заводе Volkswagen в Зальцгиттере

Отвечает за рециклинг АКБ, согласно директиве, тот, кто ввел их в оборот, стало быть – автостроительные компании. “Вот уже десять лет инженеры Volkswagen работают над тем, как нам вновь использовать сырьевые материалы. Речь, прежде всего, о кобальте, литии, марганце и никеле”, – рассказывает топ-менеджер концерна Томас Тидье (Thomas Tiedje).

Производство аккумуляторных батарей на заводе Volkswagen в ЗальцгиттереФото: picture-alliance/dpa/J. Stratenschulte

На заводе VW в Зальцгиттере, где в 2019 году началось производство аккумуляторных батарей для электромобилей, в 2020 году стартует пилотный проект по их рециклингу. На первом этапе намечено утилизировать 1200 тонн в год – это порядка 3000 батарей, затем мощности будут постепенно наращиваться.

Volkswagen, как и Вольфганг Бернхарт, исходит из того, что большой наплыв отработанных АКБ начнется лишь к концу 2020-х годов. В настоящий момент VW повторно использует 53% содержащихся в них материалов, после ввода в действие установки в Зальцгиттере этот показатель должен вырасти до 72%. Амбициозная долгосрочная цель руководства концерна: превращать во вторичное сырье до 97% батареи. 

Никель и кобальт: безотходное производство для Audi e-tron

К безотходному производству стремится и автостроитель Audi, хотя пока только по двум металлам. В конце 2019 года компания объявила, что “свыше 90 процентов кобальта и никеля из аккумуляторных батарей для электромобиля Audi e-tron можно использовать повторно”. Таков результат испытаний технологии, разработанной этой дочкой VW совместно с бельгийским специалистом в области рециклинга Umicore.

Электрический внедорожник Audi e-tronФото: Imago/CTK Photo/R. Fluger

После успешной тестовой фазы партнеры договорились с января 2020 года наладить замкнутый производственный цикл по кобальту и никелю: оба металла будут “добываться” из отслуживших аккумуляторных батарей и использоваться при производстве новых. “Audi уже с момента начала разработки своего первого полностью электрического автомобиля занимается вопросами его рециклинга”, – подчеркивается в сообщении пресс-службы компании.

Umicore и Duesenfeld противостоят конкуренции из Китая

Audi выпускает электрический внедорожник e-tron на своем заводе в Брюсселе, где находится и штаб-квартира Umicore. Это сейчас, пояснил Вольфганг Бернхарт, единственная крупная европейская компания в сфере утилизации АКБ, остальные фирмы гораздо меньше.

Вольфганг Бернхарт Фото: Agentur Focus/Axel Martens

Например, немецкая Duesenfeld из Брауншвейга, утверждающая, что разработанная ею технология измельчения способна превратить во вторичное сырье до 85% отслужившего аккумулятора. “Мы осуществляем рециклинг без сжигания графита и электролита”, – подчеркивает глава фирмы Кристиан Ханиш (Christian Hanisch). 

В отличие от сильно фрагментированного и (пока) не очень крупного европейского рынка рециклинга аккумуляторных батарей, указал в беседе с DW Вольфганг Бернхарт, китайская индустрия их утилизации значительно мощнее, а ее основу составляет целый ряд крупных компаний. Они выросли еще на переработке литий-ионных батарей из бытовой электроники, уже стали важными поставщиками вторсырья для местных производителей и сейчас все активнее занимаются батареями электромобилей, ведь широкое распространение легковых машин на электрической тяге началось в Китае раньше, чем в Европе, и их там уже существенно больше. 

Повторное использование материалов ради сырьевой безопасности 

В статье на сайте компании Roland Berger Вольфганг Бернхарт высказывает опасение, что европейцы, уже отставшие от азиатских конкурентов (не только Китая, но и Японии и Южной Кореи) в области производства АКБ для электромобилей, теперь рискуют оказаться в хвосте и в сфере их утилизации, а ведь это, убежден эксперт, один из “рынков будущего”.

Молодой отрасли, конечно же, не помешала бы государственная поддержка в виде, скажем, быстрой интеграции новой редакции директивы ЕС в национальные законодательства, однако рыночные силы вполне способны и самостоятельно обеспечить развитие отрасли, считает Вольфганг Бернхарт.

Ведь рециклинг АКБ нужен не только из экологических, но и из экономических соображений: роль повторного использования редких материалов будет расти по мере их удорожания в условиях бума электромобильности. Немаловажную роль играет и сырьевая безопасность – следует избегать слишком большой зависимости от поставщиков, в том числе из стран Азии, Африки и Латинской Америки. 

В любом случае собеседник DW уверен: электромобилям с токсичными аккумуляторными батареями не грозит беспорядочное расползание по миру, как это происходит со старыми и зачастую аварийными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, которые гниют затем на свалках или где-нибудь в лесах.

В Китае уже введена строгая система маркировки и отслеживания АКБ, подчеркнул немецкий эксперт, этому примеру непременно должна и наверняка последует Европа. Да и вряд ли кто захочет вывозить старые и аварийные электрические автомобили в развивающиеся страны, в которых нет разветвленной системы их подзарядки.

Смотрите также:

Как немцы наладили ресайклинг автобатарей

To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video

Реклама

Пропустить раздел Еще по теме

Еще по теме

Пропустить раздел Топ-тема

1 стр. из 3

Пропустить раздел Другие публикации DW

На главную страницу

Nissan и Университет Васэда тестируют процесс переработки магнитов электромобилей

Nissan и Университет Васда разработали процесс переработки РЗЭ из двигателей электромобилей.

Фото предоставлено Nissan

По словам партнеров, этот процесс извлекает соединения редкоземельных элементов высокой чистоты из магнитов двигателей.

3 сентября 2021 г.


Сообщение от ДеЭнн Тото

Цветной Электроника

Автопроизводитель Nissan Nissan Motor Co. Ltd. и Университет Васэда в Японии сообщают, что они начали испытания совместно разработанного процесса переработки для извлечения редкоземельных соединений из магнитов электромобилей с целью обеспечить практическое применение нового процесса к середине 2020-е годы.


Согласно пресс-релизу Nissan, в большинстве двигателей электрифицированных автомобилей используются неодимовые магниты, которые содержат редкоземельные металлы, такие как неодим и диспрозий. Сокращение использования дефицитных редкоземельных элементов важно не только из-за воздействия добычи и переработки на окружающую среду, но и потому, что смещение баланса спроса и предложения приводит к колебаниям цен для производителей и потребителей.

Компания Nissan заявляет, что с 2010 года она работает над уменьшением количества тяжелых редкоземельных элементов (РЗЭ), используемых в магнитах двигателей, начиная со стадии проектирования. стандарты и возврат их поставщикам.

В настоящее время, по словам компании, требуется несколько этапов, включая ручную разборку и удаление. Поэтому разработка более простого и экономичного процесса важна для облегчения переработки.

Nissan заявляет, что с 2017 года сотрудничает с Университетом Васэда, который имеет большой опыт исследований в области переработки и плавки цветных металлов.

В марте прошлого года в рамках сотрудничества была успешно разработана технология пирометаллургии, не требующая разборки двигателя.

Процесс включает добавление науглероживающего материала и чугуна в двигатель, который затем нагревается не менее чем до 1400 C и начинает плавиться. Оксид железа добавляют для окисления РЗЭ в расплавленной смеси. В расплав добавляют небольшое количество флюса на боратной основе, способного растворять оксиды РЗЭ даже при низких температурах и высокоэффективно извлекать РЗЭ. Расплавленная смесь разделяется на два жидких слоя: слой расплавленного оксида (шлак), который содержит РЗЭ, всплывает вверх, а слой сплава железо-углерод (Fe-C) с более высокой плотностью опускается на дно. Затем РЗЭ извлекаются из шлака.

Nissan заявляет, что испытания показали, что этот процесс может восстановить 98 процентов РЗЭ двигателей, а также сократить процесс восстановления и рабочее время примерно на 50 процентов по сравнению с текущим методом, потому что не требуется время для размагничивания магнитов или удаления и разобрать их.

Васэда и Nissan заявляют, что продолжат свои крупномасштабные испытания с целью разработки практического применения, а Nissan будет собирать двигатели от электрифицированных автомобилей, которые перерабатываются, и продолжать развивать свою систему переработки.

 

Улучшение конвейера Prab Auto-Take Up

Праб

Новое усовершенствование автоматически натягивает ремни и сводит к минимуму требования к техническому обслуживанию.

3 сентября 2021 г.


Сообщение от Меган Смолли

Оборудование и услуги

Компания Prab Inc. , производитель оборудования и систем для переработки металлолома, базирующаяся в Каламазу, штат Мичиган, выпустила систему Auto-Take Up в качестве усовершенствования конвейера, которое автоматически натягивает ремни и устраняет необходимость ручной регулировки.

По мере старения цепи конвейерных систем растягиваются, что является одной из наиболее распространенных причин преждевременного износа ленты и незапланированного обслуживания конвейера. Согласно пресс-релизу Prab Inc., растянутая цепь может привести к тому, что ремень соскользнет со звездочки и загнется под себя, что приведет к повреждению ремня, остановке производства и простоям.

Чтобы предотвратить выход ремня из строя, операторы традиционно выполняли ручную регулировку ремня, при которой машина должна быть выключена, пока оператор залезает в яму под прессом, чтобы проверить натяжение ремня и затянуть его с помощью гаечного ключа. Праб говорит, что этот тип обслуживания обычно необходимо повторять два раза в год.

Чтобы предотвратить эти проблемы с техническим обслуживанием, Prab сообщает, что его усовершенствование Auto-Take Up отслеживает натяжение с помощью тензодатчиков на цепных конвейерах, включая стальные ленточные конвейеры, скребковые конвейеры и Prab ScrapVeyor. Система подключена к панели управления ПЛК, которая отслеживает натяжение и автоматически натягивает ремень, что устраняет необходимость в ручных регулировках и простоях.

Праб говорит, что усовершенствование может быть добавлено к новым конвейерам или дооснащено существующими моделями. При дооснащении существующего конвейера системой можно управлять с помощью оригинальной панели управления этого конвейера. Автоматические корректировки можно запланировать на время низкой производительности или смены смены.

«Ручная натяжка ремня увеличивает время простоя из-за профилактического обслуживания и, если не принять соответствующие меры, может привести к отказу ремня, который может повредить конвейер», — говорит Майк Хук, директор по продажам и маркетингу компании Prab.

«Auto-Take Up устраняет необходимость в ручной регулировке ленты, что увеличивает время безотказной работы конвейера».

EMR сообщает, что для перевозки того же груза, который можно загрузить в поезд с 18 вагонами, потребуется 40 грузовиков.

Британская компания по металлолому сообщает, что грузовые железные дороги в этой стране и в США удерживают грузовики на дорогах.

3 сентября 2021 г.


Автор: Брайан Тейлор

Железный Международные новости переработки Транспорт

Британская компания по переработке металлолома EMR Ltd. заявляет, что работает над достижением цели по нулевому чистому выбросу углерода к 2040 году, и называет использование железнодорожных перевозок «прекрасным примером некоторых преимуществ, которые может принести обезуглероживание наших операций.

”

В Великобритании EMR заявляет, что тесно сотрудничает со своими партнерами по железнодорожным перевозкам, «чтобы по возможности перемещать материалы в наши глубоководные доки, а также клиентам [в Великобритании]».

Компания продолжает: «Мы используем два комплекта железнодорожных вагонов [полувагонов], которые известны как MBA (или ящики-монстры). Каждый комплект включает 18 вагонов с индивидуальной вместимостью 84 кубических метра (110 кубических ярдов) и потенциальной полезной нагрузкой 72 метрических тонны. Это означает, что каждый поезд EMR имеет грузоподъемность около 1300 метрических тонн».

Для перевозки того же количества материала по дороге потребуется 40 грузовиков, согласно данным EMR, которые добавляют, что каждый поезд означает меньше дорожного движения, меньше заторов на собственных дворах и сокращение использования автомобильных весов, что означает «более быстрое обслуживание для клиентов, которые доставляют нам свой лом».

В Великобритании EMR сообщает, что отправляет поезда шесть-семь раз в неделю со верфей в Шеффилде, Бирмингеме или Суиндоне, причем многие из них отправляются в доки компании в Ливерпуле для экспорта по всему миру. Железнодорожные фабрики и литейные заводы в Великобритании также могут доставлять материалы на свои предприятия.

EMR также управляет складами металлолома в США. Компания заявляет, что ее завод по измельчению в Беккере, штат Миннесота, включает в себя новую железнодорожную линию стоимостью 2,5 миллиона долларов, которая позволит фирме отправлять подготовленный лом на заводы по всей территории США, а также сократить количество грузовиков, необходимых для перевозки материала на большие расстояния.

Поскольку EMR и ее партнеры стремятся сократить выбросы углерода в своих цепочках поставок, переход на железнодорожный транспорт дает значительные преимущества, заявляет компания.

DB Cargo, базирующийся в Германии поставщик железнодорожных услуг, работающий в Великобритании, регулярно предоставляет EMR отчеты об устойчивом развитии, говорит переработчик. «Они подсчитали, что [] углеродный след железнодорожных грузовых перевозок значительно меньше, чем автомобильных, и DB Cargo предполагает, что EMR экономит около 8000 метрических тонн выбросов CO 2 благодаря использованию своих железнодорожных грузовых перевозок».

Ссылаясь на грузовые железные дороги как на область своей деятельности, в которую компания «стремится инвестировать», EMR сообщает, что увеличивает количество поездов, которые она будет эксплуатировать в Великобритании, до девяти в неделю.

EMR заявляет, что железнодорожный транспорт еще не является полностью нулевым видом транспорта, но «по мере развития технологий в ближайшие годы мы надеемся, что появление поездов с водородным двигателем и обезуглероженного электроснабжения для наших железнодорожных сетей гарантирует, что, к 2040 году использование нами железных дорог будет полностью углеродно-нейтральным».

Производство стали в Южной Америке в июле 2021 года выросло на 18 процентов по сравнению с производством в июле 2019 года до пандемии COVID-19.

Изображение предоставлено Dreamstime.

Производители стали в Южной Америке превзошли уровень производства до COVID-19.

3 сентября 2021 г.


Брайан Тейлор

Международные новости переработки Железный

Южноамериканские производители стали произвели 26,4 млн метрических тонн стали за первые семь месяцев 2021 года, что на 26,3% больше, чем за тот же период в 2020 году, когда широко действовали ограничения, связанные с COVID-19.

Бразилия, ведущий производитель стали на континенте, продемонстрировала аналогичный рост производства, несмотря на то, что она является одной из наиболее пострадавших от COVID стран Южной Америки. Несмотря на проблемы со здоровьем, производители стали в Бразилии за первые семь месяцев 2021 года произвели на 22 единицы стали больше, чем за тот же период 2020 года9.0003

3 миллиона метрических тонн стали, произведенных в Бразилии в июле этого года, представляют собой 22-процентное увеличение по сравнению с 2,45 миллионами метрических тонн, произведенными в июле 2019 года, до того, как COVID-19 начал оказывать влияние на экономику.

В целом по Южной Америке 3,8 млн метрических тонн продукции в июле этого года представляет собой увеличение на 18% по сравнению с 3,22 млн метрических тонн, произведенными в июле 2019 года. расширения от производителей стали в Латинской Америке.

В начале июня мексиканский производитель стали SIMEC сообщил, что планирует удвоить мощность своего арматурного завода с электродуговой печью (ЭДП) с подачей лома в Пиндамонхангабе, Бразилия. S&P Global Platts, ссылаясь на объявление Simec, сообщило, что электросталеплавильный завод расширится с 500 000 метрических тонн в год до 1 миллиона метрических тонн.

Завод, управляемый дочерней компанией GV do Brasil Simec, производит «арматуру и арматуру в рулонах», согласно данным S&P. Simec инвестирует около 300 миллионов долларов в установку новой технологии ЭДП и нового прокатного стана.

В конце апреля бразильская компания Gerdau объявила о своем намерении перезапустить электросталеплавильный завод в Гуайре, Бразилия, во второй половине этого года из-за «позитивного сценария спроса на сталь» в регионе.

В соседнем Перу производитель стали EAF Aceros Arequipa в апреле объявил о подписании контракта с немецкой компанией SMS Group на поставку нового вакуумного дегазатора для своего завода в Писко, Перу.

Дегазатор будет интегрирован в уже поставленный SMS Group плавильный цех и позволит перуанскому производителю стали расширить свое производство с точки зрения количества и качества, сообщает SMS.

Компания Aceros Arequipa также предприняла шаги по расширению своего доступа к сырьевому лому черных металлов в Северной Америке. В июле компания согласилась приобрести во Флориде завод по переработке автомобилей, ранее принадлежавший компании Grimmel Industries, расположенной в Топшеме, штат Мэн.

Во время этой покупки менеджер по стратегическому снабжению Aceros Arequipa Диего Арроспиде Бенавидес сказал Recycling Today : «Для новой печи требуется почти 400 000 тонн в год или больше, поэтому мы должны гарантировать объем». лома черных металлов будет отправлено в Писко” из Флориды.

Модель FB1200 предназначена для базовых приложений с использованием аналоговых настольных весов или напольных весов.

2 сентября 2021 г.


Сообщение от ДеЭнн Тото

Оборудование и услуги

Компания Fairbanks Scales Inc., Оверленд-Парк, штат Канзас, выпустила промышленный весовой прибор FB1200, предназначенный для базовых приложений с использованием аналоговых настольных весов, напольных весов, резервуаров в сборе или весов для скота.

Компания Fairbanks Scales заявляет, что FB1200 представляет собой гибкое и экономичное решение для основных промышленных приложений взвешивания и имеет цифровые входы и выходы, которые упрощают его интеграцию с другими аспектами операции.

 

 

Простой интерфейс с семью клавишами имеет большие кнопки для Power, Units, Zero, B/G Net, Tare и Print, а также одну функциональную клавишу для доступа к более продвинутым функциям прибора. Кроме того, в то время как для многих промышленных применений не требуется, чтобы их весовое оборудование имело легальный статус для торговли, FB1200 одобрен для 10 000 делений NTEP и Measurement Canada (MC). Это позволяет FB1200 предоставлять разрешенные для торговли веса, когда это необходимо.

В дополнение к простым операциям взвешивания FB1200 имеет наборы функций для выполнения следующих типов операций, включая накопление значений веса брутто, веса нетто и количества штук при повторных взвешиваниях и трехзонное контрольное взвешивание для подтверждения того, что вес находится в допустимом диапазоне. .

Фэрбенкс говорит, что FB1200 расширяет свои возможности для удовлетворения потребностей клиентов, включая цифровые входы и выходы и несколько интервалов взвешивания, при этом значительно сокращая время, необходимое для установки и обслуживания промышленных приборов.

Абсолютно новый Rogue 2021 года задает темп деятельности Nissan по переработке отходов

Сохраните

Инфографика – Система утилизации замкнутого цикла Nissan.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *