Ниссан теана или мазда 6: Ниссан Теана или Мазда 6

Содержание

Сравнение Mazda 3 и Nissan Teana по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
Характеристики

Основные

Объем двигателя

1.5 л

2.5 л

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Мощность двигателя

120 л.с.

173 л.с.

Коробка передач

Автоматическая

Вариатор

Количество передач

6

Привод

Передний

Передний

Разгон до 100 км/ч

12.4 с

9.8 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

6.0 л

7.5 л

Минимальный объем багажника

358 л

474 л

Максимальный объем багажника

1026 л

474 л

Дорожный просвет

135 мм

150 мм

Снаряженная масса

1342 кг

1482 кг

Тип кузова

Хэтчбек 5 дв.

Седан

Класс автомобиля

C

D

Страна марки

Япония

Япония

Размеры

Длина

4460 мм

4863 мм

Ширина

1795 мм

1830 мм

Высота

1435 мм

1482 мм

Колесная база

2725 мм

2775 мм

Передняя колея

1570 мм

Задняя колея

1580 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

1342 кг

1482 кг

Полная масса

1835 кг

1950 кг

Минимальный объем багажника

358 л

474 л

Максимальный объем багажника

1026 л

474 л

Объем топливного бака

51 л

68 л

Двигатель

Объем двигателя

1496 куб. см

2488 куб.см

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Расположение двигателя

переднее, поперечное

переднее, поперечное

Тип наддува

нет

нет

Мощность двигателя

120 л.с.

173 л.с.

Максимальный крутящий момент

153 Н*м

234 Н*м

Расположение цилиндров

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов на цилиндр

4

4

Система питания двигателя

непосредственный впрыск (прямой)

распределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия

14.0

10.0

Диаметр цилиндра и ход поршня

74.5×85.8

89.0×100.0

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

дисковые

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Прочее

Количество дверей

5

4

Количество мест

5

5

Максимальная скорость

193 км/ч

210 км/ч

Пробег на полном баке

850 км

907 км

Марка топлива

АИ-95

АИ-92

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 5

Euro 5

Выбросы CO2

180 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс. Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Лучше новых двух – Quto.ru

Безопасность

Самым скромным базовым набором средств безопасности оснащается Nissan Teana: фронтальные и боковые подушки безопасности, АБС, ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия и крепления Isofix. Занавески безопасности устанавливаются на Теану только начиная со «средней» комплектации Luxury. Остальные пять машин даже в самых простых версиях имеют шесть подушек безопасности, а Citroen C5 и Suzuki Kizashi вдобавок щеголяют подушками для коленей водителя. Доплачивать за систему стабилизации придется покупателям переднеприводных седанов Nissan Teana и Hyundai Sonata — остальные машины, как и полноприводная Teana, оснащаются ESP уже в «базе».

Седан Citroen C5, хэтчбек Mazda 6 и универсал Subaru Legacy прошли краш-тесты EuroNCAP в 2009 году — уже по новым правилам, но еще до введения в 2010 году 80-процентного «проходного балла» для попадания в «пятизвездочную» категорию. Поэтому все три машины заработали максимальные пять звезд, хотя с поправкой 2010 года Mazda 6 (итоговая оценка — 77%) и Subaru Legacy (79%) становятся «четырехзвездочными». Во время фронтального удара лучшую защиту передних «седоков» обеспечил Citroen C5, а вот японские автомобили лишились баллов из-за травмоопасной передней панели. Боковой краш-тест все три машины прошли достойно, но удар в столб выявил у всех очень слабую защиту грудной клетки «водителя». От хлыстовых травм позвоночника при наезде сзади лучше всех в трио защищает водителя Subaru Legacy (2,8 балла из четырех). Результат Мазды чуть ниже (2,1 балла), а Ситроен в этой дисциплине провалился (0,6 балла). Малолетних пассажиров все три автомобиля с креслами Britax Roemer Duo и Baby Safe защищают хорошо, но Subaru Legacy все же немного проигрывает конкурентам из-за слегка повышенных нагрузок на «полуторагодовалого малыша». Зато у Legacy лучше других проработана безопасность пешеходов, хотя результат 20,9 балла, или 58%, тянет лишь на троечку, а Mazda 6 и Citroen C5 заработали еще меньше из-за слишком жесткого капота. Наконец, за превентивную безопасность больше баллов досталось Ситроену — ограничитель скорости есть только у него.

Nissan Teana подвергся испытаниям в Японии по методике JNCAP с двумя фронтальными краш-тестами — это лобовой удар о бетонную стену на скорости 55 км/ч и удар водительской частью передка о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием на скорости 64 км/ч. Боковой удар проводится, как в Европе, под прямым углом, но скорость тележки выше — 55 км/ч против 50 км/ч. Праворульный седан надежно защитил «седоков» во время фронтального краш-теста со смещением и бокового удара. Но во время лобового удара (такие испытания гораздо требовательнее к удерживающим системам — подушкам и ремням) на «водителя» и «пассажира» пришлись повышенные нагрузки.

Краш-тесты седанов Hyundai Sonata и Suzuki Kizashi провел американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) — его методика практически повторяет правила EuroNCAP. Оба автомобиля достойно выдержали испытания и заработали наивысшую «зеленую» оценку. Но во время фронтальных краш-тестов повышенные нагрузки пришлись на шею «водителя» Kizashi, а Sonata была оштрафована из-за слишком сильной деформации средней стойки при боковом ударе, хотя на нагрузках на манекены это не сказалось. Вдобавок седаны прошли испытания на прочность кузова при опрокидывании. Для этого американцы давят стальной плитой на ребро крыши и измеряют усилие, при котором ребро сместится на пять дюймов (127 мм). После этого вычисляется коэффициент отношения этого усилия к снаряженной массе машины — чем он выше, тем меньше автомобиль пострадает при опрокидывании. Результат Сонаты — 4,89 балла, а у Kizashi — лишь 3,92 балла, притом что для допуска в самую безопасную «зеленую» категорию необходимо заработать четыре балла.

Scriptio: Владимир Мельников.
Экспертная группа: Александр Диваков, Ярослав Цыпленков, Андрей Мохов, Иван Шадричев, Юрий Кузнецов.

Сравниваем: Nissan Teana vs Mazda 6

Когда речь заходит о японских автомобилях D-сегмента, первые марки о которых подумает каждый украинец – Toyota, Honda, Nissan and Mazda. Да, перечень короткий, но хуже то, что сеть пестрит сравнительными характеристиками и обсуждениями только самых продаваемых Honda Accord и Toyota Camry. Что же известно о двух других автомобилях – флагманских седанах Мазда и Ниссан? Тут, эксперты автомобильного поисковика Automoto.Ua сравнят менее популярных представителей сегмента, позволив вам самим решить – Mazda 6 или Nissan Teana. В этом поединке сразятся версии с 2.0 -литровыми моторами: 134-сильный Теана XL и 153-сильная Мазда 6.

Дизайн

Текущий Nissan Teana, пребывает в своем самом привлекательном, третьем поколении, подробнее о котором почитаете на станицах сайта automoto.ua. От предшественника он отличается широким, агрессивным силуэтом с более крутыми изгибами, направляющимися от стреловидных фар головного света, вдоль боковых профилей, к обрывистым задним фарам.

Как только вы окажетесь в кабине, ваш взгляд сразу привлечет выразительная, характерная линия, берущая начало от приборной панели, и вьющаяся вдоль дверей. Интерьер Teana имеет представительский шарм, но в фирменном стиле бренда. Парочка кулисных переключателей на руле, и насыщенная оранжевая подсветка на всех приборах, за исключением спидометра – опознавательные признаки Nissan. Тем не менее 16-дюймовые легкосплавные диски выглядят небольшими по сравнению с 17-дюймовыми, которые включены в комплектацию высшего уровня с 2,5-литровым двигателем.

Читайте також:

Что касается Мазда 6 – даже в неподвижном состоянии, энергия и динамика 6 исходят от его выразительной 5-секционной решетки радиатора, и размашистых, мускулистых колесных арок, которые захватывают фары головного света.

Внутри, Mazda 6 после фейслифтинга сделан фокус на водительской позиции. Устройство переключателей и кнопок простое и понятное. Главный сенсорный экран отображает брендовую систему MZD Connect, которая управляется посредством круглой ручки, расположенной сразу за рычагом переключения передач. Простроченная кожаная прядь, распространяющаяся вдоль линии вентиляционных отверстий и по сторонам центральной консоли, создают ощущение премиального минимализма.

Функции и технологии

Комплектация среднего уровня Teana XL и фейслифтинговая Mazda 6 – достойные предложения. Почему? Спецификации очень похожи в отношении набора технологий и функций. Каждая располагает кожаными сиденьями с электроприводом (и памятью, для владельцев Mazda). Теана оснащена 5-дюймовым цветным дисплеем с такими аудио-возможностями как Aux-In, CD, USB, Bluetooth и синхронизацией с iPod. Система управления Мазда 6 в виде MZD connect – неоспоримый лидер с 7-дюймовым сенсорным монитором, и такими общими с Teana функциями, как USB, Bluetooth и т.д. Однако у обоих нет системы навигации, присутствующей на топовых уровнях комплектации, но камера заднего вида и круиз контроль включены в базу. Аудио в обеих машинах воспроизводится через систему с 6-ю динамиками.

В отношении технологий, Mazda 6 конечно же побеждает благодаря своему проектору приборной панели на лобовое стекло, и наличию более мощной 2,5-литровой версии, включая рекуперативную тормозную систему i-Eloop, i-Activsense (система активной безопасности), систему слежения за разметкой и подрулевых лепестков, для переключения передач на ходу. Хотя Ниссан не предлагает ни одну из перечисленных технологий – его водительское сиденье zero-gravity – уникальное в классе. Комфортное и фантастическое, оно хорошо поддерживает тело, и превосходно подходит для длительных поездок, избавляя от больших нагрузок, особенно на поясницу.

Впечатления от езды

Сравнивая эти два автомобиля, кажется, что Теана недостает мощности, но на деле он оказался достаточно хорош. Старт с места происходит очень плавно, учитывая применение вариатора. Но прибавив скорости на поворотах и ухабистой дороге, плавность хода заметно страдает от веса автомобиля. Сзади, пассажиры будут чувствовать себя максимально комфортно, благодаря наличию большого количества места для ног. Шумоизоляция в Teana на достойном уровне.

Mazda 6 удивляет хладнокровным стартом. Переключение передач происходит быстро и слажено. Что касается трансмиссии Skyactiv – ее настройки, в целом, ориентированы на экономию топлива. Но ситуация меняется, как только вы поддаете газку – тогда автомобиль становится более динамичным.

На поворотах Мазда 6 более жесткая по сравнению с Теана. Чего по-настоящему не хватает в Mazda 6 – подрулевых лепестков. Они предусмотрены только в модификации с 2,5-литровым движком. Если бы Мазда включили их в 2,0-литровую версию – вне всяких сомнений, это был бы лучший автомобиль D-сегмента.

Подводим итоги

Эти автомобили – великолепные альтернативы более популярным вариантам, с хорошими рейтингами безопасности, и базовым наличием 6 подушек безопасности во всех комплектациях. Вероятно вы зададитесь вопросом оправдывает ли Mazda более высокую стоимость по сравнению с Nissan? Да, оправдывает. Ведь 6 обеспечивает чувство участия водителя в процессе вождения, в отличие от многих других автомобилей в сегменте. Тем не менее Teana с ее универсальным пакетом технологий также достойна внимания. И мы рекомендуем этот автомобиль, если вы ищите хороший седан в D-сегменте.

Магнитола mazda CX7, nissan teana J31 | Festima.

Ru

Hовaя cовpеменная Аndrоid автoмагнитoла Теyеs (Тиaйc, Тиec) нa Mazda 6 GG (Мазда 6 GG) 2002-2007. Maгнитoлы, предcтaвлeнные нa Aвито, eсть в наличии, только утoчняйте наличиe веpсии (СС2L Рlus 1/16, CC2L Рlus 2/32, СC2 Plus 3/32, CC2 Рlus 4/64, СС3 3/32, CС3 4/64). Адpeс, указaнный в объявлении – этo тoчкa выдачи товapa. Пo этoму aдpеcу нет физичeского магазина и установочного центра. Поэтому, по поводу приобретения, предварительно звоните по указанному номеру в объявлении, благодарим за понимание. Также отправляем заказы по всей России в течение суток: СDЕК, Почта России, Авито Доставка (возможна оплата при получении) Версии магнитол: СС2L Рlus Аndrоid 8.1, экран IРS, память 1/16Gb, WiFi – 15500₽ СС2L Рlus Аndrоid 8.1, экран IРS, память 2/32Gb, WiFi – 18000₽ СС2 Рlus Аndrоid 10, экран QLЕD, память 3/32Gb, 4G+WiFi – 23000₽ СС2 Рlus Аndrоid 10, экран QLЕD, память 4/64Gb, 4G+WiFi – 26500₽ СС3 Аndrоid 10, экран QLЕD, память 3/32Gb, 4G+WiFi – 26000₽ СС3 Аndrоid 10, экран QLЕD, память 4/64Gb, 4G+WiFi – 29500₽ В использовании мультимедиа и по функциональности как планшет на Андроиде, но адаптированная под авто.

Не путайте автомагнитолы Теyеs с магнитолами неизвестных производителей. Что входит в комплект: Головное устройство с переходной рамкой и проводами для подключения к штатной проводке Гарантийный талон Чек +ПОДАРОК Активация голосового управления + ПОДАРОК от нашего интернет магазина Мuzаvtо Подробнее вы можете ознакомиться на нашем сайте Мuzаvtо или подписаться на нас в Инстаграме и Вконтакте Мuzаvtо Характеристики СС2L РLUS: — Операционная система Аndrоid 8 — Оперативная память+Внутренняя память: 1GВ RАМ+16GВ RОМ 2GВ RАМ+32GВ RОМ — IРS+2.5D закаленное стекло — Доступ в интернет WiFi — Усилитель ТОSНIВА ТСВОО1НQ — Радио FМ/АМ с функцией RDS NХР6856 — Вluеtооth: Встроенный модуль — 1024*600 пикселей 16:9, сенсор-емкостный (тепловой), морозостойкий — Поддержка внешнего усилителя и сабвуфера на всех версиях — 2 выхода USВ 2.0 Характеристики СС2 РLUS, СС3: — Операционная система Аndrоid 10 — 8 ядер 1.8ГГц 64 бит Unisос UМS512 2*А75+6*А55 АRМ 12NМ — Оперативная память+Внутренняя память 3GВ RАМ+32GВ RОМ 4GВ RАМ+64GВ RОМ — Экран QLЕD+2.
5D стекло — Усилитель звука ТDА 7851 (мощность 4*50Вт) с независимым модулем DSР 32-полосный эквалайзер — Радио FМ/АМ с функцией RDS NХР6686 — Доступ в интернет 4G+WiFi — Вluеtооth: Модуль Rеаltеk 8761 — USВ 3 выхода USВ 2.0 Общие характеристики: — Навигация GРS+GLОNАSS, приложение по умолчанию Яндекс.Навигатор — Звонки, громкая связь — А2DР с поддержкой беспроводного воспроизведения музыки — Поддержка аудио-видео форматов МР3, WАV, FLАС, WМА, ОGG и др. МКV, МОV, WМV, АVI, МР4 и др. — Управление кнопками на руле — Поддерживает Задний ход — Поддержка камеры высокого разрешения АНD 1280*720 — Микрофон Встроенный — Цвет подсветки кнопок настраиваемый — Питание 12V ГАРАНТИЯ 1 год от производителя (чек, гарантийный талон) Подскажем, где УСТАНОВЯТ недорого и качественно! Поможем с НАСТРОЙКОЙ! В комплект входит: головное устройство Теyеs, рамка, провода к штатной проводке, GРS-антенна, USВ. Новая. Наличие просим уточнять. Доставка по России: СДЭК, Почта России или Авито Доставка. Уважаемые покупатели, Вы можете заказать доставку наложенным платежом службой доставки “СДЭК”, Почта России.
Оплата: Наличными/картой в точке выдачи или на сайте через платежный шлюз Сбербанка По QR-коду через систему быстрых платежей При получении на Почте России или в пункте выдачи СДЭК СДЕЛАЙТЕ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ СОВРЕМЕННЕЕ! Лада Веста (Lаdа Vеstа), Кiа Sроrtаgе, Нyundаi Sоlаris, Тоyоtа RАV4, Мitsubishi,оutlаndеr ,Rеnаult,Gеlly аtlаs ,Саmry ,Роlо,Jеttа ,Тiguаn ,Lоgаn ,Lаdа grаntа,L200,раjеrо sроrt Орtimа ,Riо ,Тuсsоn ,Тоuаrеg ,Skоdа ,Fоrd ,Sаntа fе ,sоrеntо,Subаru и многие другие, тойота камри, королла, авенсис, рав4, ленд крузер; киа рио, сид, спортейдж, соренто, церато, оптима; форд фокус, мондео, куга, фьюжн; ниссан кашкай, альмера, х трейл, теана; хендай солярис, крета, элантра, санта фе, туссан, 35, i40; шевроле круз, авео, каптива, эпика, кобальт, мазда; митсубиси аутлендер, лансер, асх, паджеро; Рено Дастер, каптюр; Лада веста; БМВ; фольксваген поло, тигуан, джетта, туарег, пассат, гольф, мультивен; опель астра, зафира, антара, мокка; шкода октавия, рапид; хонда срв; пежо 308, 307, 407.
Тоyоtа Саmry, Соrоllа, RАV4, Lаnd Сruisеr Рrаdо; КIА Riо, сееd, Sроrtаgе, Sоrеntо, Сеrаtо, Орtimа; Fоrd Fосus, Моndео, Кugа, Fusiоn; Nissаn Qаshqаi, Аlmеrа, Х-Тrаil, Теаnа; Нyundаi Sоlаris, Сrеtа, Еlаntrа, Sаntа Fе, Тuсsоn; Сhеvrоlеt Сruzе, Аvео, Сарtivа, Ерiса, Соbаlt, Маzdа; Мitsubishi Оutlаndеr, Lаnсеr, АSХ, Раjеrо; Vоlkswаgеn Роlо, Тiguаn, Jеttа, Тоuаrеg, Раssаt, Gоlf, multivаn; Ореl Аstrа, zаfirа, Моkkа, Аntаrа; Skоdа Осtаviа, Rарid; Ноndа СR-V; Реugеоt; Rеnаult Dustеr, kарtur; ВМW

Автозапчасти

AUTO.RIA – Отзыв Nissan Teana 2010 года от sah_mz 2012-08-31

Отзыв

Пишу уже второй свой отзыв. Предыдущий посвящен был мазде 3. Продав ее, я тут же занялся просмотром объявлений по Теане, т.к заранее уже определился с параметрами, то поиск занял немного времени – всего 3-4 дня. Поехал смотреть черную теану, в максималке, но ее увели у меня из-под носа. На следующий день нашел другое объявление, цвет темно-серый. Поехал, посмотрел, все устроило ( кроме дырки от каблука на обивке пассажирской двери) , сторговался на 15 тысяч из-за этой обивки, оставил залог на 5 к и на след день поехали оформлять. Перерегистрировали авто без проблем, потратил часа 2,5 . Далее конкретно по авто. Что бросилось сразу же – педаль очень чуткая, в обычном режиме езды, если не приноровиться к авто, он немного клюет носом при трогании и торможении. Вообще одной из особенностей вариатора является небольшой пинок при торможении с 30 до 10 км в час, но в данном случае авто дергало немного по-другому. В результате стал нежнее обращаться с газом, машина приноровилась к моему стиле езды и все стало норм. В пробках же переключаюсь на Л , потому что так гораздо комфортнее. Нажимаю на газ как хочу, машина стартует плавно. Больше к управлению никаких вопросов. Не могу сказать, что мазда 3 и теана это небо и земля, нет – трешка тоже была отличным авто, который я очень любил и продавать не хотел, да и подходила она мне очень ) Но класс теаны чувствуется . Сразу хочу огорчить любителей поорать – я не сравниваю теану с ауди а6 , бмв 5 и мерином Е. Это разные по сути своей автомобили. К конкурентам теаны можно отнести мондео, пассат , мазду 6 и камри – у всех них теаны выигрывает на мой взгляд по потребительским характеристикам, ну с камри может не так сильно выигрывает, но выигрывает. Если коротко , то :Салон – очень богатый и красиво оформлен. Понятно, что почти в максималке у меня есть все, что нужно и не нужно, но у других конкурентов в максималках такого нет и не снилось. Двд, ионизатор воздуха, кресло с оттоманкой, камера заднего вида, электропривод сидений по всем направлениям, память сидений водителя в 2 положениях, навигация, блютуз гарнитура. Короче все, что только можно придумать, туда засунули. Двигатель и коробка – в паре работают слаженно. 182 лошади более чем достаточно за машину с такой динамикой ( не ураган, но и не мазда 3, на которой в горку приходилось раскручивать до 5 тысяч, чтоб газануть ) . Тем более не забываем про налог. Коробка вариатор тоже очень удачное решение – тут как плавных мягкий ход и старт, без рывков взяких и тупизмов, так и экономия топлива. За счет этого в режиме смешанном можно уложиться в 12-13 литров, если не топить, хотя для авто таких габаритов и массы, это очень сдержанно.Дизайн – тут на любителя, мне очень нравится. Стараюсь не брать уродские машины еще и потому, что их потом тяжелее загнать. На мазду покупатель нашелся за 4 часа, не в последнюю очередь благодаря тому, что дизайн за 6 лет не устарел особо. По мне – так за 4 года авто не устарел.Подвеска и рулежка – не могу сказать, что подвеска все ямки и кочки сглатывает на ура, но поставлю 4+. Она конечно не такая жесткая, как на мерсе и не такая расхлябанная, как на трешке, но не совсем уж идеальная. Хотя в целом авто рулится просто прекрасно, несмотря на габариты, никаких неудобств не испытываю и на скорости до 140 едется мне всегда очень комфортно. Хотя оптималка по мне – это 90 на круиз контроле. И не тошнишь, и бензин экономишь.Комфорт – тут все в поряде. Мне как водителю удобно, можно настроить сиденья как хочешь. Нет только регулировки руля по вылету, но и нафиг не надо. Пассажиры тоже кайфуют – впереди напомню, оттоманка для ног, сзади можно ногу на ногу закинуть, если сиденья не отодвинуты до упора . Единственный косяк – не раскладываются задние сиденья, но мне опять же пофиг – в багажнике только запаска, мелочь всякая и воздух. Камера заднего вида, учитывая габариты авто, тоже очень удачное решение. В общем все сделано грамотно, понятно, что япошки пытались сэкономить, и сделали это на некоторых деталях, но все же это не бросается в глаза. Кстати об этих деталях. Это : отсутствие доводчика всех стекол, только водительское, отстутствие датчика дождя, но есть 8 режимов прерывистой очистки, нелинзованная оптика, хоть и стоит ксенон. Кожа кстати приличного качества, немного износилась уже, что для 2 летнего авто не айс, но если ухаживать за ней, то думаю все будет норм.Обслуживание – немного расстраивает дороговизна некоторых ТО, но тут виноват только производитель , который рекомендует раз в 30 тысяч менять свечи и угольный фильтр. В итоге если ТО 45 у официалов 8500 стоит, то ТО 60- уже 21 к. Но дилер был мною послан нафиг, т.к хоть авто и на гарантии, любой крупный косяк он мне откажется устранять, а с мелочью типа отклеился уплотнитель я к дилеру не езжу. Плюс авто с гарантии не снимается, даже если я обслуживаюсь у макак, главное чтобы это обслуживание и не привело к гарантийному ремонту. В итоге ТО 45 в проверенном сервисе обошлось мне с моими запчастями и их работой в 3 300. Дешевле как говорится только воздух. Подводя итог, хочу сказать, что как и в случае с трешкой – авто своих денег стоит. Ровно то, что я ожидал получить, я и получил . Конечно рано еще говорить про надежность, авто пробежало пока 45 тысяч, из них 2 тысячи у меня, безусловно есть и слабые места у этого авто, типа гура, но надеюсь до серьезного ничего не дойдет и до 100 тысяч машинка откатает без проблем. А всякие мелочи бывают везде и всегда, даже на Майбахе. Если спросят совет- стоит брать или нет, однозначно скажу стоит, если сравнивать с остальными конкурентами по классу. Та же Камри 2012 года смотрится гораздо более дешево, да и внутри не дотягивает до Теаны. А уж убогая панель мультимедиа системы – это по-поему вообще из прошлого века ) Добавлю лишь один косяк, который мне сразу бросился в глаза – на скорости от 80 и выше или же при сильном ветре на авто за 40 тысяч бачей ИГРАЕТ капот ! Как я понял, ему не хватает фиксации по бокам, и его спокойненько так продувает ветром, в результате чего он играет, что меня сначало очень напугало. Единственный минус, из-за которого я и поставил 4 звезды за безопасноть. В остальном все гуд, всем спасибо за внимание .

sah_mz

31 августа 2012

Mazda 6 (Мазда 6), 2.0, , , 2016, отзывы владельца об автомобиле

Технические характеристики

Отзыв владельца

Mazda 6 2016, 2.0, 150 л.с., АТ

Попробую поделиться своими впечатлениями от рестайлинговой мазда 6 2016, которую взял после ниссан теана 2011. О муках выбора не буду, чтобы не тратить ваше время. Зашел в салон mazda, увидел ее белую, на больших катках. Для машин из наличия предложили скидку 130 т.р, а чтобы мне лучше думалось + 50% скидка на допы. В наличии была такая же, только в максималке Supreme Plus, на ней и остановился. Из допов взял стальную защиту картера и коробки, сетку в бампер и резиновый коврики.

Комплектация с мотором 2.0, 150 л. с., автомат обычный, везде диодная оптика. Из электроники есть все, что нужно, даже проекционный дисплей и управление с шайбы, как у бмв. Нельзя не отметить ее дизайн, особенно с колесами R19. На дороге пропускают. Смотришь на mazda 6 2016 года с включенными фарами, напоминает шаттл из будущего. Только оптика быстро засерается, а омыватель плохо справляется.

Динамика
Коробка со спортивным режимом, который меняет автомобиль. Обороты здесь держатся более высокие, подхватывает резче, руль становится острей. Неровности она не любит, за большие ухабы вообще молчу (еще не попадал). Кстати клиренс хороший 165 мм, зимой проблем не доставлял.

При обкатке выше 3000 обороты не превышал, расход был 7,5 л на сотню, сейчас 9-9,8 л. Есть индикатор прогрева, который тухнет где-то через 10 мин. Поначалу ждал, потом читал мазда 6 2016 отзывы, где владельцы ждут 5 мин и едут. Так индикатор через минуту тухнет, ведь машина быстрее греется.

Салон
Интерьер крутой, мультимедиа с качественным дисплеем, работает шустро. Кожа качественная, прострочена ровно. Шумка слабая, что особенно для современных японских авто. Климатическая установка отличная. На практике проекционный дисплей оказался полезней, чем я думал. Глаза на приборку не нужно опускать, все данные на стекле, даже навигация. Басов не хватало, поставил саб Morel Primo 124 box в багажник. Усилок в рестайлинговой мазде ставится в ногах переднего пассажира, оттуда сигнал тянется. Все провода спрятаны естественным образом, ничего не колхозили. Цена вопроса:
Саб – 10000
Усилок – 9300
Установка – 7000

Минусы
Плохие штатные щетки. Зашел на форум, mazda 6 2016 отзывы порекомендовали бескаркасные TRICO за 2600 – чистят отлично, даже зимой.
Спустя год мне уже не хватает динамики мотора 2.0
Датчик дождя работает не в тему
Задний ход – 1 лампа, мозоль для перфекциониста
Шумная работа подвески
Подвеска очень чувствует неровности
Нет навигации, предложили в качестве опции за 27 т. р.

Пробег небольшой поломок не было. Машинка оставляет приятные впечатления даже спустя год.

Моторное масло для двигателя 2.0, 2.3, 2.5, 3.5 Nissan Teana когда, сколько и какого заливать

Nissan Teana – среднеразмерный автомобиль бизнес-класса, выпускаемый с 2003 года. Является флагманским седаном японского бренда, который пришел на смену предшественникам – Bluebird, Cefiro и Laurel. Всего выпущено три поколения Teana, а нынешняя модель выпускается с 2013 года. Машина спроектирована на платформе моделей Maxima, Altima и Presage, которые продаются в Северной Америке. Некоторое время Теану 3-го поколения предлагали на российском рынке, где этот большой седан успешно конкурировал с Тойота Камри, Пежо 508 и Мазда 6.

Содержание статьи

Масло в двигателе Ниссан Теана – когда менять

Производитель автомобиля Nissan Teana рекомендует менять моторное масло каждые 10 тыс. км или раз в год – в зависимости от того, насколько быстро жидкость придет в негодность. Более ранняя замена масла может понадобиться в случае выявления признаков ухудшения качества жидкости (помутнение, потемнение и изменение цвета масла, недостаточный уровень, запах гари или наличие продуктов износа в виде осадка). Как правило, любой даже оригинальный смазочный материал быстро приходит в негодность при тяжелых нагрузках на автомобиль: это может быть частая езда по бездорожью или ежедневное движение в городских светофорных пробках, агрессивный стиль вождения и т. д. В данном случае масло рекомендуется менять каждые 6-7 тыс. км.

Двигатель Ниссан Теана – сколько масла

Первое поколение J31, 2005-2008

Первая Теана выглядела как полноценный седан бизнес-класса, даже несмотря на ширину кузова всего 1765 мм (на уровне Skoda Supereb 2002), что тогда было нормой для такого сегмента. Автомобиль получил вытянутый капот с аккуратной решеткой радиатора, а задняя часть выглядела массивной за счет разнесенных по сторонам крупных фонарей – такое оформление придавало машине премиальности, несмотря на минимальное сходство с Mercedes-Benz S-Class 2005. В России Теана первого поколения оснащалась бензиновыми моторами 2.0 и 2.3 л (136-173 л. с.), а также 3,5-литровым V6 с мощностью 231 л. с. Топовый двигатель агрегатировался с вариатором, а остальные моторы работали с АКПП.

Бензиновые двигатели 2006-2008
  • 2.0 136 л. с. (QR20DE), объем масла – 3,9 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-30, 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 2.3 173 л. с. (VQ23DE), объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-30, 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 3.5 245 л. с. (VQ35DE), объем масла – 4,7 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-30, 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30

Второе поколение J32, 2008-2014

Teana второго поколения выделялась презентабельным дизайном с крупными фарами и массивной решеткой радиатора, тогда как задняя часть наоборот стала менее массивной и более аккуратной, чем у предшественника. Салон значительно преобразился благодаря новым отделочным материалам и дополнительным опциям – от строгого минимализма, присущего интерьеру первой Теаны, не осталось и следа.

Как ни странно, автомобиль впервые получил мультимедиа-систему с поддержкой MP3, а также другими более современными функциями. В Россию машину поставляли с бензиновыми моторами 2.5-3.5 (182-249 л. с.), которые работали с вариатором. Кроме переднего привода, была и версия с полным приводом и увеличенным клиренсом 165 мм – такую поставляли на российский рынок. У обычных машин дорожный просвет составлял всего 135 мм, однако после 2010 г. его увеличили до 150 мм.

Бензиновые двигатели 2008-2014
  • 2.5 167 л. с. (QR25DE), объем масла – 3,9 литра, допуск и вязкость: API-SL+EC I, SM+EC I, SM+EC II; SAE 5W-30, 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 2.5 182 л. с. (VQ25DE), объем масла – 4,6 литра, допуск и вязкость: API-SL+EC I, SM+EC I, SM+EC II; SAE 5W-30, 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 3.5 249 л. с. (VQ35DE), объем масла – 4,7 литра, допуск и вязкость: API-SL+EC I, SM+EC I, SM+EC II; SAE 5W-30, 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30

Третье поколение L33, 2014-2016

Teana третьего поколения имеет спортивную дизайнерскую концепцию, в которой, в отличие от предшественника, нет каких-либо ассоциаций с самой первой «Теаной». С другой стороны, сохранены все фирменные черты компании Nissan: например, массивная решетка радиатора и фары выполнены в стиле флагманского кроссовера Murano третьего поколения. Этот автомобиль некоторое время выпускали в Санкт-Петербурге. Так, версия для российского рынка оснащалась бензиновыми моторами 2.5 и 3.5 л (172-249 л. с.), которые агрегатировались с вариатором. В 2016 году производство завершилось. К тому времени в других странах начались продажи обновленной «Теаны».

Бензиновые двигатели 2014-2016
  • 2.5 173 л. с. (QR25DE), объем масла – 3,9 литра, допуск и вязкость: API-SM+EC II, SM+EC II; SAE 5W-30, 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 3.5 249 л. с. (VQ35DE), объем масла – 4,7 литра, допуск и вязкость: API-SM+EC II, SM+EC II; SAE 5W-30, 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30

Какое масло использовать для двигателя Ниссан Теана

Оригинальное

Владельцам автомобилей Nissan Teana рекомендуется фирменное моторное масло Nissan Strong Save X E Special SM 5W-30 (art KLAM2-05304) или Nissan Motor Oil 0W-30 (art KE900-90132). Что касается вязкости, этот показатель определяется значением SAE, которое подбирается исходя из климатических условий. Например, преимущественно зимой рекомендуется вязкость 0w-40, 0W-30 или 5W-30, а летом больше подходит 20W-40 или 25W-50. Для всесезонного использования (эксплуатация круглый год) производитель советует 10W-40, 10W-30 или 5w-40.

Неоригинальное

Многие владельцы автомобилей Nissan Teana предпочитают моторные масла-аналоги известных брендов, среди которых можно выделить Kixx, Mannol, Valvoline, Shell, Mobil, Castrol, Liqui Moly, Motul и др. Кроме того, при выборе подходящей смазки надо обращать внимание на допуск API, указанный в характеристиках продукта. Данный параметр подбирается исходя из типа двигателя и года выпуска автомобиля. Ниже представлены оптимальные параметры масла для Teana по этим критериям.

  1. Первое поколение: для бензиновых машин 2003 г. в. рекомендуется всесезонная полусинтетика 10W-3 с допуском API-SJ. В двигатели более свежих модификаций образца 2008 года заливают также полусинтетику, но с допуском API-SL.
  2. Второе поколение: бензиновые двигатели седанов Teana 2008 года выпуска заправляют всесезонным полусинтетическим маслом 10W-40 с допуском API-SL+EC I. Для автомобилей 2014 года производитель советует чистую синтетику API-SM+EC II.
  3. Третье поколение: для бензиновых версий Teana 2013 года рекомендуется всесезонная синтетика SAE 10W-40 с допуском API-SM+EC II. При этом владельцам машин 2016 года можно рекомендовать синтетику API-SN+EC II.

Ниже представлены примеры моторных масел-аналогов для Nissan Teana.

  • Idemitsu Euro Spec 5W-40 art 1849041
  • Motul 8100 X-Clean art 106377
  • Mobil AFE 0W-30 143081
  • Wolf Vitaltech 5W-30 Asia-US.

Другие статьи:

Mazda 6 против Nissan Teana

Куплю машину в

7 дней 15 дней 30 дней 60 дней 90 дней

+62 –

Ваш номер мобильного телефона подтвержден

OTP-код для проверки будет отправлен через WhatsApp / SMS на этот номер

.

Название вашего банкаBank Rakyat Indonesia (BRI) Bank MandiriBank Central Asia (BCA) Bank Negara Indonesia (BNI) Bank CIMB Niaga Другой банк У меня нет банковского счета

У вас есть машина?

да Нет

Запишитесь на тест-драйв или в гости

Получите лучшие предложения от партнеров-дилеров по самой низкой цене DP

да Нет

Какой временной интервал вы предпочитаете?

Позвони сейчас 9: 00–12: 00 12:00 – 15:00 15:00 – 18:00

Получайте финансовые предложения с быстрым утверждением и низким уровнем EMI.

Я разрешаю OTO присылать мне OTP / обновления через WhatsApp

Выбрать дату

Завтра День после Настраиваемая дата

Выбрать время

10-12 утра 12-14 часов 14–16 часов 16-18 часов

бизнесов нового поколения.

Функции и технологии 1 год назад

Это не первый раз, когда я вижу этот обзор, но когда я впервые читаю комментарии, я определенно удивляюсь, сколько я хотел прочитать все и ответы, но у меня не было сила) у людей очень разные мнения. Отзыв, как всегда, конструктивный, понятный и тд, не понимаю, кому не понравилось. А вот что касаемо Nissan Teana, так как я сам являюсь владельцем, скажу следующее, понятно, что все хвалят его корыто, когда он владеет ею, но! У меня это уже 3-я машина данной марки и модели, и если бы она меня не устраивала, я бы вряд ли купил 2-ю и 3-ю после соответственно! В 14 лет решил купить новую из салона, долго ходил носом на камри, мазда очень нравилась, но дороже (мазда нравилась морда, жопа такая категорически нет, у Теаны задница побольше, чем раньше, а вот Камри вообще обыкновенная на тот момент, как говорится “глазу не за что цепляться”).В общем, благодаря скидке 100 взял полностью довольный Tehanu L33 2.5, позже в связи с финансовыми нуждами пришлось продать (очень не хотелось с ним «до слез» расставаться). Долго ходил по рынкам в поисках машины подешевле и не нашел ничего, где мне было бы так удобно, как в теане. В итоге увидел Техану 11 летнего 2.5 v6, сел в салон и понял только хочу, нашел вариант по цене и забрал. А тем, кто пишет, что предыдущее поколение было лучше или хуже по дизайну и интерьеру, скажу так: они просто разные и оба по-своему влюбляются в себя.Сейчас я снова взял L33 V6 3.5 последнего поколения (меня все устраивает, и иногда подскакивает мысль взять его снова как вторую машину j32 12-го года) конечно же предыдущее поколение и последнее кардинально отличаются по управляемости на на j32 я просто хочу тихонько плавно иногда нажимать, чтобы слышать басы V6, а на L33 можно крутить повороты более динамично, хотя родство с предшественником чувствуется. Ни у одной из машин не было проблем с вариатором; его плавность работы меня вполне устраивает, изредка, когда хочется переключиться, могу включить спортивный режим или прокатиться по лепесткам! И до сих пор не понимаю, почему люди боятся вариаторов, ведь им уже 18 лет, это не 2006 год, когда люди так же боялись покупать машину, потому что боялись, что если она сломается, никто исправлю! Сейчас сервисов по ремонту и обслуживанию вариаторов очень много, и действительно на рынке из 10 наиболее работающих автоматов, наверное, только 2 могут проехать дольше вариатора (при нормальной эксплуатации и техобслуживании). Увидев множество негативных отзывов о teana, скажу следующее, ребята, вы просто наверняка на ней не ездили! Как всегда, сидят эксперты по диванам и преувеличивают некоторые слухи, и им плевать на блоггеров или машины, чтобы просто выплеснуть хоть немного их родных! Машков – чувак позитивный, делает отличные отзывы и, самое главное, всегда объективен! И когда сосед наливает омыватель в Камри и закрывает капот, я слышу такой же звонкий хлопок)))) Всегда вспоминаю обзор на Камри)))

Если говорить о японских автомобилях D-сегмента, то первыми брендами, о которых задумывается каждый украинец, являются Toyota, Honda, Nissan и Mazda.Да, список короткий, но хуже всего то, что сеть изобилует сравнениями и обсуждениями только самых продаваемых Honda Accord и Toyota Camry. Что известно о двух других автомобилях – флагманских седанах Mazda и Nissan? Здесь специалисты автомобильного поисковика Automoto.Ua сравнят менее популярные представители сегмента, что позволит вам решить для себя – Mazda 6 или Nissan Teana. В этой дуэли сразятся версии с 2,0-литровыми двигателями: 134-сильная Teana XL и 153-сильная Mazda 6.

Дизайн

Нынешний Nissan Teana – это самое привлекательное, третье поколение, о котором вы можете прочитать на страницах сайта automoto.ua. От своего предшественника он отличается широким агрессивным силуэтом с более резкими изгибами, направленными от стреловидных фар по боковым профилям к крутым задним фарам.

Как только вы войдете в кабину, ваш взгляд сразу же привлечет выразительная, характерная линия, исходящая от приборной панели и петляющая вдоль дверей.Интерьер Teana обладает представительным шармом, но в фирменном стиле бренда. Пара клавишных переключателей на рулевом колесе и яркая оранжевая подсветка всех приборов, кроме спидометра, являются визитной карточкой Nissan. Тем не менее, 16-дюймовые легкосплавные диски выглядят маленькими по сравнению с 17-дюймовыми, входящими в состав топового 2,5-литрового двигателя.

Что касается Mazda 6 – даже в неподвижном состоянии энергия и динамика 6 исходят из характерной 5-секционной решетки радиатора и широких мускулистых колесных арок, которые захватывают фары.

Внутри Mazda 6 после фейслифтинга акцентирует внимание на водительском положении. Расположение переключателей и кнопок простое и понятное. На основном сенсорном экране отображается фирменная система MZD Connect, которая управляется круглой ручкой, расположенной сразу за рычагом переключения передач. Прошитая кожаная нить проходит вдоль вентиляционных отверстий и по бокам центральной консоли, создавая ощущение минимализма премиум-класса.

Функции и технологии

Средний уровень отделки салона Teana XL и рестайлинг Mazda 6 – достойные предложения.Почему? Технические характеристики очень похожи по технологии и функциональности. У каждого есть кожаные сиденья с электроприводом (и память для владельцев Mazda). Teana имеет 5-дюймовый цветной дисплей с аудио-возможностями, такими как Aux-In, CD, USB, Bluetooth и синхронизация iPod. Система управления Mazda 6 в форме MZD connect является бесспорным лидером с 7-дюймовым сенсорным монитором и функциями, общими для Teana, такими как USB, Bluetooth и т. Д. Однако в обеих системах отсутствует навигационная система, которая есть в высших комплектациях. но камера заднего вида и круиз-контроль входят в базовую комплектацию.Звук в обеих машинах воспроизводится через систему с 6 динамиками.

С точки зрения технологий, Mazda 6, безусловно, выигрывает с проектором от приборной панели до лобового стекла и более мощной 2,5-литровой версией, включая систему рекуперативного торможения i-Eloop, i-Activsense (система активной безопасности), систему отслеживания полосы движения и весло. манетки для переключения передач на ходу. Хотя Nissan не предлагает ни одной из перечисленных технологий, его водительское сиденье с невесомостью является уникальным в своем классе. Комфортный и фантастический, он хорошо поддерживает тело и отлично подходит для длительных путешествий, снимая большую нагрузку, особенно на поясницу.

Впечатления от езды

Сравнивая две машины, кажется, что Teana не хватает мощности, но на самом деле она оказалась достаточно хорошей. Пуск с места очень плавный, учитывая использование вариатора. Но из-за увеличения скорости на поворотах и ​​ухабистых дорогах качество езды заметно ухудшается из-за веса автомобиля. Сзади пассажиры будут чувствовать себя максимально комфортно благодаря наличию большого пространства для ног. Шумоизоляция в Teana на достойном уровне.

Mazda 6 удивляет хладнокровным стартом. Переключение передач быстрое и плавное. Что касается трансмиссии Skyactiv, то ее настройки в основном ориентированы на экономию топлива. Но ситуация меняется, как только вы уступаете газу – тогда машина становится более динамичной. В поворотах Mazda 6 жестче, чем Teana. Чего действительно не хватает Mazda 6, так это подрулевых лепестков. Они предусмотрены только в версии с двигателем 2,5 л. Если бы Mazda включила их в 2,0-литровую версию – без сомнения, это была бы лучшая машина в D-сегменте.

Подведение итогов

Эти автомобили – отличная альтернатива более популярным вариантам, с хорошими рейтингами безопасности и базовыми 6 подушками безопасности на всех уровнях отделки салона. Вам может быть интересно, оправдывает ли Mazda более высокую стоимость по сравнению с Nissan? Да. В конце концов, в отличие от многих других автомобилей в этом сегменте, 6 обеспечивает ощущение вовлеченности водителя в процесс вождения. Тем не менее, Teana с ее универсальным технологическим пакетом также заслуживает внимания. И мы рекомендуем эту машину, если вы ищете хороший седан D-сегмента.

Доброго времени суток всем форумчанам.

После полугодовых мытарств с GTC (плавающая проблема с не заводом авто, которая решилась после пятого звонка в ОД, а именно обломался провод массы идущий от стартера) было решено продать этот блок. Кстати, ассистент GM работает нормально, пару раз выручал, когда машина была не заводская. Причин продажи было несколько:

1. Российская предсборка на Автотор “не дала” гарантий дальнейшей бесперебойной работы (понимаю, что есть аналогичные машины, с которыми проблем нет, но пишу специально для моего экземпляра, так что может мне просто не повезло)

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Mazda 6 Sport 2.

0 i (Mazda 6) 2010 Часть 3

Помимо Mazda 6 приобрел джип (Mitsubishi Pajero) и мотоцикл BMW f650gs.

Продаю джип (в городе ездить на внедорожнике считаю небезопасным), но зимой на мотоцикле ездить нельзя.

Поэтому Mazda для меня остается универсальным, надежным и удобным средством передвижения.

Сильные стороны:

  • В Mazda, на мой взгляд, самые удобные сиденья для меня (сравните с bmw 5 (удобные сиденья), mitsubishi pajero)
  • Надежность: поломок нет, кроме одной – кнопки открывания багажника сломан.Пришлось пойти в сервис, чтобы переодеться. В общей сложности ждал 3 дня, пока принесут пуговицу. Бюджет 1500 руб.
  • Безопасность – три года без аварий за счет маневренности, не раз уклонялся от всяческих неуправляемых Бэтменов

Слабые стороны:

  • На бампере и капоте образовалось много сколов, но здесь это больше похоже на того дилера, который перекрашивал мне детали на Каско 3 года назад

Обзор Mazda 6 Sport 2.

0 i (Mazda 6) 2010 Часть 4

С момента последнего отзыва единственный ремонт, помимо планового ТО, это замена подшипников на передние колеса при пробеге около 110 000 км. Цена вопроса с установкой около 3500 штук. Советую поменять сразу оба, так как начали гудеть с разницей в 5000 км. В итоге мне пришлось дважды пойти в сервис. На левом гуде проехал 5000 км, так как не хотел тратить время и деньги на замену в Европе (в Норвегии на ремонт выставили 20 000 рублей – проказники).Стоимость обслуживания от неофициальных в клубе Mazda не более 10 000 рублей. каждые 15000 км

Зимняя и летняя резина изношены. Подвеска в полном порядке, пока на лежачих полицейских и ямах не тормозю. Стоимость нового неоригинального бампера всего 5500р. + 8000 руб. Покраска у официального дилера (старый бампер, тоже неоригинальный, треснул на морозе при небольшой аварии на скорости 10 км / ч). Система RVM действительно спасает от аварий – ни одной аварии за 4 года с участием других автомобилей.При этом езжу быстро и активно восстанавливаю. Зимой езжу как летом – перестраиваю, обгоняю, вхожу в повороты. Родное атермальное стекло очень хорошо защищает машину от перегрева (когда оставляешь машину на солнышке и садишься после такой стоянки).

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • – быстро остывает на морозе, но быстро нагревается. Холодные сиденья поначалу неудобны. В BMW f10 мне было теплее, машина очень долго хранила тепло, сиденья почти всегда были теплыми.
  • – дорогое оригинальное стекло – ставил только его. Меняю каждые полтора года. Быстро затирается при частой езде по трассе.
  • – на капоте есть сколы, есть смысл заказать с пленкой.
  • – иногда кажется, что динамики не хватает, особенно при пересадке с мотоцикла.

Обзор Mazda 6 Sport 2.0 i (Mazda 6) 2010 Часть 2

Продолжаю обзор спустя 3 года с момента покупки.

Что было сделано с автомобилем в процессе эксплуатации:

1.Плановые технические осмотры у официального дилера;

Сильные стороны:

  • Эксплуатация зимой на высоте – вылез из сугробов, в снежную погоду вообще не почувствовал дискомфорта, дорогу держит отлично, попа быстро нагревается
  • Что нравится и нелюбовь при этом состоит в том, что руль нужно держать все время, иначе машина собьется с курса. Но с другой стороны, очень резвый отклик на любое движение руля – машина позволяет легко и естественно переключаться и поворачивать.За рулем одно удовольствие и чувство безопасности.
  • Система RVM убережет от несчастных случаев!
  • Дизайн по-прежнему отличный, особенно в медно-красном цвете
  • Багажник больше, чем в некоторых универсалах
  • По окончании гарантии можно доставить мультимедиа с навигатором
  • Отличное рулевое управление!
  • Надежный, 100% уверенный в машине, не требует дополнительных вложений

Слабые стороны:

  • Отсутствие Mazda в списке люксовых брендов -)
  • Периодически появляющиеся и исчезающие сверчки в салоне (практически не замечаю, но они есть… видимо привык)
  • Очень холодный руль – долго греется, руки мерзнут (решено установкой ненормального подогрева, цена вопроса около 14к)
  • Отсутствие многих функций, которые есть в современной роскоши и не очень авто (память сидений, связь с телефоном, открытие багажника с кнопок и тд и тп)
  • На большие расстояния (более 500 км) ездить тяжело – устаешь, так как машина требует постоянного наблюдения
  • Завышенная стоимость КАСКО (в прошлом году не делал, так как подняли до 80к и выше)

Довольно часто мы проводим тест-драйвы по Украине. Этому есть очень простое объяснение. Новинки часто поступают на российский рынок с опозданием, и машины приходится ждать долго, например, новые Logan или Skoda Rapid у нас еще не продаются, но в Украине – в наличии у дилеров! Это пример и новой Mazda 6 с мощным 2,5-литровым двигателем, эта версия появится в Москве в салонах официальных импортеров не раньше начала июня, хотя в Киеве уже красовалась на витрины автосалонов уже несколько месяцев! И вот снова мы смогли поехать в Украину, тем более что новая Mazda 6 с двигателем 2.5 легко сравнить с такими большими японскими седанами Е-класса, как Nissan teana и лидером продаж сегмента Toyota Camry … Но не стоит сбрасывать со счетов новинку, которая в новом поколении заметно разошлась по габаритам. . Достали чисто японский тест-драйв в Киеве.

Все мы помним, что в конце марта вовсю палило солнышко, я не настаивал на смене зимней резины на летнюю – и не ошибся. Накануне нашего отъезда на киевский тест-драйв японских седанов лил снег настолько, что и Москва, и Киев засыпали до самых хабов! Первые двести километров по Киевскому шоссе машины хлюпали на каше из мокрого снега и воды, заставляя без устали работать антипробуксовочные системы – даже на Teana, которая досталась нам в полноприводной версии! Кстати, полный привод Teana (задние колеса соединяются электронно-управляемой муфтой) вовсе не повод обвинять нас в неправильном подборе конкурентов! В конце концов, полный привод недоступен для других автомобилей в нашем тесте даже за дополнительную плату, так почему бы Teane не воспользоваться этим преимуществом? Мы уже вовсю им пользовались: только Teana позволяла смело съезжать по грязным обочинам и останавливаться на засыпанных снегом стоянках.

В Калужской области снега стало меньше – едем по мокрому асфальту, хотя обочина еще покрыта снегом. Пора оценить работу тормозов на «смешанном»! Убедившись, что никому не буду мешать, на скорости 90 км / ч пересаживаюсь на скользкую обочину и тормозлю до пола. и Nissan teana тормозят уверенно, лишь слегка смещаясь в сторону асфальта. Toyota Camry идет как струна: можно отпустить даже руль – и машина не отклонится!

Я бы обрадовался, но испугался: тормоза вроде вышли из строя! Продолжаю максимально нажимать на педаль, а торможение в два раза слабее, чем на других машинах… АБС освобождает не только правые колеса, идущие по мокрой дороге, но и левые, идущие по асфальту! О неприятных сюрпризах ABS на автомобилях Volkswagen мы уже рассказывали, а теперь кажется, что придется разобраться с Camry … Забегая вперед скажу, что у Mazda таких проблем не было – позже я специально проверил. Других недостатков тормозов ни у Тойоты, ни у трех других машин мы не заметили.

Киев имел свои недостатки. Сугробы длиной в полметра растаяли, но дороги под ними возникли как после военного парада, закончившегося военным переворотом. Итак, завтра мы приступим к оценке плавности хода, а пока, поскольку собран весь квартет, устроим невесту.
Как хороша новая Honda … С яркими «линзами» светодиодных фар! Особенно когда есть грустные вокруг Teana и Camry … А наш тестовый Honda Accord тоже украсили опциональным обвесом – это так называемый пакет Style, включающий переднюю и заднюю части. бампера, пороги и пороги.Но мне бы не хотелось этого стиля: элегантного, но непрактичного. Во-первых, «низкий пластик» существенно ограничивает геометрическую проходимость – бордюр, которым резво проехали еще три машины, оказался для Honda непреодолимым. А дополнительные элементы расписаны как-то кустарно: на новенькой машине с пробегом чуть более пяти тысяч километров стильная юбка под передним бампером вся в сколах, хотя сам бампер сияет целой краской.

Хонда хорошая но мазда еще красивее! Очаровательный животный пластик.Так что киевляне все больше смотрят на «шестерку». Но энтузиасты, не поленившиеся заглянуть в салоны, уже предпочли Honda. И мы их понимаем! Перед глазами водителя яркие информативные приборы, в руках – приятный на ощупь руль, под большими пальцами – удобные шайбы для управления «музыкой» и круиз-контролем. Центральная консоль оснащена двумя цветными дисплеями, нижний из которых сенсорный, что упрощает управление навигацией и другими мультимедийными развлечениями.Красиво, уютно и практично.

Mazda 6 досталась нам с мощным двигателем, но не с самой «мощной» комплектацией: с тканевой обивкой сидений с механическими регулировками и без навигации. Но это нисколько не омрачило впечатления от отменной эргономики! Сиденье плотное, отлично фиксирует кузов, а руль даже можно назвать спортивным – его диаметр на сантиметр меньше, чем у Toyota. Устройства могут быть не такими выразительными, как у Honda, но три глубоких колодца тоже спортивны.Хотя на центральной консоли все просто – дисплей медиасистемы небольшой, а графика так себе.

Nissan и Toyota уже явно отстают от моды, хотя обе машины имеют бесключевой доступ и продвинутые мультимедийные системы с большими дисплеями. А вот лакированный пластик «под елку» на Тойоте – вот привет из девяностых. Отсюда и простой монохромный дисплей климат-контроля. Рулевое колесо большого диаметра, а также мягкие сиденья диванного типа – для любителей, к которым себя не причисляли ни я, ни мои коллеги.

Мы оценили эргономику Teana еще ниже – для неудобных сидений с ограниченным диапазоном регулировки. Если ваш рост превышает 185 см, то будьте готовы к «ущемлению ваших прав». Впрочем, не остались в восторге и водители среднего роста: подушка сиденья короткая, а спинка оставляет плечи без должной поддержки. Два-три часа за рулем – и начинает болеть спина. Где кнопки обогрева сидений? Они надежно скрыты от глаз крышкой центрального подлокотника! Добраться до кнопок на ходу непросто и даже небезопасно – нужно на две-три секунды свернуть с дороги.

А тем, кого более «согревает» перспектива оказаться на задних сиденьях, я бы порекомендовал Camry … Роскошный диван с электрически регулируемыми спинками, есть «свой» климат-контроль и панель управления аудиосистемой. . Nissan не такой уж гостеприимный – двери меньше, в салоне тесновато, кнопки, как и спереди, спрятаны под неудобной крышкой подлокотника. Но в качестве компенсации – не только электрообогрев задних сидений, но и вентиляция через перфорированную кожу.Свежие ощущения!

Места на задних сиденьях у Хонды не меньше, чем у Ниссана, но из дополнительных удобств есть только электрообогрев. Немного. Причем теснее всего на задних сиденьях Мазды, а въезд-выезд посложнее. Учтите, никаких дополнительных удобств здесь нет вообще, и даже самая дорогая комплектация ситуацию не изменит – просто обивка сидений будет не текстильной, а кожаной.

Мы конечно ожидали, что Mazda 6 с двигателем 192 л.с. будет самой быстрой, но так что.До сотни – всего семь с половиной секунд, причем с зимней резиной! И дело не только в «лошадях», которых на десяток больше, чем под капотами Хонды или Тойоты. В Mazda «автомат» работает заметно шустрее, а антипробуксовочная система настроена «по-боевому» – на старте скрипят передние колеса, а другие машины заводятся без единого намека на пробуксовку даже с антипробуксовочной системой. системы выключены. Хорошая динамика и в более тихих режимах: Mazda живее других реагирует на газ, а ускорение ощущается буквально в тот момент, когда педаль начинает двигаться.А переключения передач и связанные с ними переходные процессы сжимаются точно до точки, за которой может появиться чрезмерная резкость.

На втором месте в «динамическом» зачете – Honda … И даже при разгоне до сотни Accord еле-еле «уезжает» за десять секунд, но как удобно управлять этим разгоном! И нужны более активные отклики – включайте режим Sport. Самое удивительное, что даже в режиме Econom Honda все равно адекватно реагирует на акселератор без неприятных задержек.

Вариатор Nissan мы уже хвалили – и еще раз похвалим: хорошее следование «педали», приятный уровень разгона. Но в рваном городском режиме, когда ускорение часто заменяется замедлением, иногда сбивает с толку отсутствие «линейной» зависимости между увеличением оборотов и ускорением.

Неприятно удивил Toyota . .. По нашим замерам, Camry набирает 100 км / ч быстрее, чем Accord или Teana , но каждый обгон оставлял ощущение, что по мощности им уступает Camry сил так двадцать.В ответ на нажатие туго педали правильное ускорение появляется через секунду или две. Задержки в акселераторном приводе накладываются на задержки «автомата», и как следствие – никаких радостей от управления ускорением. И спортивный режим проблем не решает. Остается порадовать пассажиров: им будет комфортно даже с нервным водителем.

Однако японские моторы ценятся не столько за темперамент, сколько за надежность. Мы уже отмечали, что если почти все европейские производители перейдут на «маленькие» турбодвигатели, японцы сохранят лояльность к более мощным безнаддувным двигателям, которые обоснованно считаются более долговечными.И при этом довольно экономичны, если, конечно, доверять не паспортным данным, а кошельку. По дороге из Москвы в Киев и обратно с наибольшим аппетитом отличился Nissan : в среднем 10,2 л / 100 км. Но не будем забывать и о полном приводе, который утяжелил машину – снаряженная масса на 200 кг больше, чем у Mazda! На Камри ушло 9,2 л / 100 км. Еще экономичнее оказалась Honda – 7,8 л / 100 км. Мазда? Она не участвовала в «дальнем бою», но мы специально проложили 100-километровый маршрут по Киеву и окрестностям, по которому ехали Mazda и Honda.Итог: 6,5 литров на сотню против восьми литров Хонды. Работает Mazda Skyactiv ! Правда, как-то нестабильно – на холостом ходу чувствовались перебои. Возможно, это недоработка конкретного образца.

Pilih Mana, Honda Accord, Mazda6, Nissan Teana, Toyota Camry Atau Mercedes-Benz C200?

JAKARTA – Di kelas Big Sedan Jepang, ada nama-nama besar seperti Honda Accord, Mazda 6, Nissan Teana, dan Toyota Camry yang bisa dipilih oleh konsumen yang sudah mapan.

Tapi sekarang, konsumen di kelas ini mungkin lebih bingung dalam menentukan pilihan. Сначала Mercedes-Benz meluncurkan C200 Ян Харганя так терпаут начинающий jauh dengan Big Sedan Jepang.

Dalam kondisi off road, Mercedes-Benz C200 dibanderol seharga Rp 739 juta. Berarti, harga on the road dari C200 berada di kisaran Rp 800 jutaan. Эта модель представляет собой уникальную модель седана Jepang.

Нет кредита

Без подписи

Хонда Аккорд

Bandingkan dengan Honda Accord yang harganya 641 рупий, Mazda 6 627,7 рупий, Nissan Teana 582,2 рупий, дан Toyota Camry V 609,1 рупий.Itu adalah harga на дороге dari keempat mobil tersebut.

Нет кредита

Без подписи

Новая Mazda6

Buat konsumen di kelas ini, selisih harga sekitar Rp 200 juta mungkin bisa diterima. Маканья мерека биса саджа bingung dalam menentukan pilihan karena C200 mampu memberikan beberapa hal yang tak dimiliki oleh Accord, 6, Teana дан Camry.

Нет кредита

Без подписи

Все новые Nissan Teana

Kalau konsumen memilih Mercedes-Benz C200, янь пасти мерека акан мендапаткан генси дан кеньяманан хас пабрикан асал Джерман Ини ян пастинья так мунгкин дидапаткан ди сема Большой седан Джепанг.

Meski kapasitas mesinnya lebih kecil dari keempat Big Sedan Jepang, tapi tenaga C200 sama sekali tak bisa dibilang pelan. Apalagi C200 punya mode Sport + Ян биса бикини мобил джади lebih kencang.

Новая Camry

Lantas kalau memilih Big Sedan Jepang, konsumen akan mendapatkan kabin yang lebih lega dari C200. Карена merupakan модель termahal di brandnya, отоматис консультант Big Sedan Jepang akan mendapatkan prestis dan fitur yang tak kalah lengkap dengan C200.Nah, jadinya mau C200 atau salah satu dari keempat Big Sedan di atas? (Otomotifnet.com)

So sánh xe Mazda 6 và Nissan Teana

So sánh xe Mazda 6 và Nissan Teana luôn là chủ đề HOT trong giới yêu xe. Cả 2 dòng này đều được ánh giá cao về động cơ, hiệu suất và tiện nghi, nên thật khó khăn để lựa chọn. Để a ra quyết định phù hợp, bạn nên tìm hiểu kỹ lng và cân nhắc cẩn thận.

Tin liên quan: Mazda CX-8 Deluxe ra mắt giá dưới 1,1 tỷ đồng – trang bị khủng

Так что Mazda 6 против Nissan Teana сразу после

Mazda 6 và Nissan Teana u có kiểu dáng thể thao

Về giá cả, giá trị của Mazda 6 bản cao cấp vào khoảng 1 to 149 triệu, còn Nissan Teana là 1 до 290 triệu. Chúng ta có thể thấy được, chúng có giá trị chênh lệch nhau không nhiều. Vậy nên điểm này có thể coi là không có khác biệt gì mấy.

Hai chiếc xe này cũng có cùng số ghế ngồi tiêu chuẩn là 5.Hai sản phẩm này đều có kiu dáng thể thao mạnh mẽ, gọn nhẹ và dễ dàng di chuyển. На этой модели Mazda 6 2.5L Premium была установлена ​​модель Nissan Teana размером 4865 x 1840 x 1450 мм и 4.899 x 1.851 x 1.455 мм. không hề chênh lệch nhau quá nhiều.

Mazda 6 или Nissan Teana

Mazda 6 có mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương Nissan Teana

Các bạn có thể thấy được, tại phần này, có một số chi tiết tương ng giữa hai sản phmngóng cóng cóng

  • Dung tich xy lanh: số liệu của hai dòng xe được nhà sản xuất đưa ra đều là 2488 cc.
  • Двигатель Mazda 6 2.5L Premium, мощность 185/5700 (л.с. / об / мин), Nissan Teana, 180 (л.с. / об / мин)
  • Hai dòng xe đều được trang bị hộp số tự động
  • Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của Mazda 6 là 9.05L, nhỉnh hơn so với Nissan Teana là 7.84L
  • Hệ thống trợ lực tay lái đều c trang bị kỹ càng cho cả hai dòng xe.

Так что Mazda 6 или Nissan Teana от

Ngoại thất xe Mazda 6 mang hình dáng thể thao khỏe khoắn, trẻ trung và hiện đại.Phần lưới tản nhiệt của xe được làm với kích thước lớn, bên ngoài viền crom sáng bóng vô cùng nổi bật và bắt mắt như trên àn em от Mazda 3 và-5 Mazda.

Hệ thống đèn LED chiếu sáng của xe được thiết kế thanh thoát, mỏng nhẹ tạo nên một nét nét lch lãm cho tổng thể thểt kế của Mazda 6. Hốc đèn s .

Thiết kế của Nissan Teana cũng mang nét trẻ trung khỏe khoắn. Lưới tản nhiệt của chiếc xe được thiết kế dạng hình chữ V kết hợp cùng những thanh kim loại t song song mang lại nét đặc trưng của hãng từ trước đến nay. Ханг cũng sử dụng hệ thống đèn LED chiếu sáng đầy nổi bật cho chiếc xe này. Бен cạnh đó, hốc đèn sương mù không bị loại bỏ giống Mazda 6 để hỗ trợ người lái trông điều kiện thời tiết xấu.

Так что Mazda 6 против Nissan Teana

Khi so sánh xe Mazda 6 và Nissan Teana về nội thất, bạn sẽ nhận thất chúng đều c tích hợp những công nghệ, chức năng mới, hàng đầu hin nay. Bạn có thể tham khảo để xem chúng có nhiều điểm khác nhau hay không.

Автомобиль Mazda 6 против Nissan Teana

Khoang lái của Mazda 6 c trang bị vô cùng hiện đại

Nội thất của Mazda 6:

  • Khoang lái của Mazda 6 c trang bị khá là y và hiện đại.Nhà sản xuất đã sử dụng đến các chất liệu như da ln Ultrasuede, da Nappa mềm mại, crôm và gỗ sen Nhật Bn để trang trí cho toàn bộ khoang xe.
  • Vô-lăng của Mazda 6 c tích hợp rất nhiều nhiều phím bấm chức năng và ly chuyn số quá trình lái xe của mọi người được thuận tin hơn.
  • Cụm đồng hồ trên sản phẩm này c thiết kế theo dạng ng kèm màn hình kỹ thuật số hiện đại.

Nội thất Nissan Teana:

  • Кху вựц хоанг лаи ча сн фẩм đượк чанг бị ва бố три во сонг тін нги чо нгườи донг кхи тао тáц сử дунг.
  • Bng đồng hồ và màn hình hiển thị là hai bộ phận nổi bật trong khoang lái với những chức năng vô cùng hiện đại, giúp chủ xe có thể nắì c

H thống ghế ngồi của Mazda 6 và Nissan Teana

B ghế ngồi của Nissan Teana c bọc da hiện đại

Toàn bộ phần ghế ngồi của Mazda 6 c bọc da cao cấp. Hàng ghế trước của xe còn có hệ thống chỉnh điện vô cùng hiện đại. Cả khoang xe được lắp hệ thống làm mát và thông gió em lại cảm giác thoáng mát cho người dùng.

Khoang ghế ngồi của Nissan Teana cũng được bọc da cao cấp. Đặc biệt, phần ghế lái được thiết kế theo công nghệ ghế không trọng lực em lại cảm giác thoải mái khi lái xe cho người dùng. Nhà sản xuất cũng có trang bị thêm cho khoang ngồi cả hệ thống si và cửa sổ trời trên nóc xe.

Tin liên quan: So sánh Mazda 6 và Vinfast Lux A2.0 – Nên chọn xe nào?

Так что Mazda 6 в Nissan Teana или выше

Khoang hành lý cực lớn 480l thoải mái để 4-5 vali cỡ lớn cho những chuyến hành trình dài

Khoang hành lý của Mazda 6 có thể tích là 480 lít, ch ngoại,… Phần khoang cũng có thể được mở rộng thêm ra bằng cách gấp gọn hàng ghế sau theo tỷ lệ 40:60.

Dung tích khoang hành lý Nissan Teana nhỏ hơn Mazda một chút, chỉ khoảng 435 lít mà thôi. Нхунг тронг một số trường hợp, chúng ta vn có thể mở rộng khoang chứa bng cách gấp hàng gh sau theo tỉ lệ 40:60.

T bài viết so sánh Mazda 6 và Nissan Teana , bạn có thể thấy được, cùng là sản phẩm xe nằm thuộc phân khúc sedan hạng D cỡ trung nhưng chúng vẫnhnhnhnhnhnhnhnhnhnhnhnhnhnhnhnhn. Nhờ đó, bạn đã có những cái nhìn tổng quan hơn về hai sản phẩm, từ ó biết được âu mới là chiếc xe phù hợp với mình.

Thông tin liên hệ:

  • iện thoại: 0932.991.991
  • a chỉ: 189 Nguyễn Oanh, Phường 10, Gò Vp, Thành phố Hồ Chí Minh
  • Веб-сайт: mazdamiennam.com

864.000.000 ₫

Tôi là Hạo Nam chuyên gia về tất cả các dòng xe Mazda.Nếu bạn đang phân vân và cần một lời khuyên từ người bạn, người thân chân thành. Hãy gọi cho tôi: 0932.991.991

Великий седан сегмента D 2015 года на выбывание – Обзоры

Выбор, выбор, выбор. Не так давно было время, когда у кого-то были деньги и желание приобрести большой и удобный четырехдверный седан, им не нужно было долго сидеть и думать о том, что они хотят получить. У вас был выбор только из большой японской тройки и случайных необычных европейских брендов, которые пытались пойти навстречу брендам-гигантам.Сегодня такие более простые времена остались далеко позади, поскольку все переехали в окрестности за кусочком пирога, и ничто так не бросается в глаза, как то, что доступно в так называемом сегменте D или категории автомобилей представительского класса.

Теперь у вас есть не три, а четыре японские марки на выбор: Toyota, Honda, Mazda и Nissan. И если японские автомобили вам не нравятся, корейцы готовы предложить привлекательные и заманчивые предложения по соотношению цена-качество с братьями и сестрами Hyundai и Kia. Тем, кто все еще увлечен мыслью о том, чтобы на крыльце была табличка с европейским именем, не волнуйтесь, у Ford, Peugeot и Volkswagen есть чем поразить ваше воображение.

Всего есть девять претендентов на выбор, и ни один вердикт не будет правильным без дорожных испытаний со всеми девятью автомобилями. Да, благодаря команде малазийских представителей автомобильных СМИ из The Malaysian Evo, Autofreaks.com, Motor Trader Magazine и Autoworld.com.my мы привезли все девять автомобилей к красивым и живописным подножиям холма Фрейзер, чтобы посмотреть, что к чему. .

Честно говоря, выбор абсолютного победителя из урожая не будет отдавать должное способностям и разнообразию, которые предлагаются в этом конкретном сегменте. Вместо этого наша опытная редакционная группа собирается пройтись по каждой из девяти машин, взвесить свои мысли по этому поводу, и в конце мы составим список из трех лучших, каждая из которых привносит в таблицу характерных черт, будь то соотношение цены и качества, удовольствие от вождения или абсолютный комфорт и роскошь. Так что свари себе чашку кофе, расслабься, потому что это эпическое испытание.

Форд Мондео

Технические характеристики:

  • Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый с турбонаддувом
  • Мощность: 240 л.с. при 5300 об / мин
  • Крутящий момент: 345 Нм при 2300 – 4900 об / мин
  • Коробка передач: 6-ступенчатая АКПП
  • Цена: 198 000 малайзийских ринггитов (OTR с GST без учета страховки)

Возможно, вы не найдете имя Mondeo на первом месте в списке покупок большинства покупателей автомобилей, но отличная ходовая часть и управляемость Mondeo сделали его немного недооцененным культовым автомобилем среди энтузиастов, которые ищут большой автомобиль с управляемостью до позор семейному хэтчбеку, когда дело касается удовольствия от вождения.Поэтому ожидания были вполне понятны, когда появился новый агрессивно выглядящий Mondeo с новой решеткой радиатора в стиле Aston Martin и функционально насыщенным интерьером.

Хорошая новость заключается в том, что новый Mondeo сохраняет большую часть безупречного комфорта езды и управляемости своего предшественника, а его 2,0-литровый двигатель Ecoboost с турбонаддувом обеспечивает впечатляющие 240 л.с. и крутящий момент 345 Нм. Ушел в прошлое блок с двойным сцеплением его предшественника, а на его место пришел шестиступенчатый гидротрансформатор с плавным переключением передач.

Наши взгляды на комфорт езды были единодушны, Бобби сравнил его с «матрасом Tempur-pedic, пропитанным губчатым жидким гелем, который впитывает все, что на него бросает дорога», в то время как Джим восхищался решением Форда сделать его более мягким, несмотря на парадоксальным образом добавление более агрессивных стилевых реплик. Однако, хотя Даниэль соглашается с успокаивающим комфортом езды Mondeo, он очень критически относится к его рулевому управлению, которое, по его мнению, онемело и полностью лишено четкости обратной связи, характерной для его предшественника.

Однако, как и у его предшественника, интерьер выглядит просто и без особых событий, что, по мнению Бобби, могло бы выглядеть лучше, если бы ему не мешало решение Форда создать более премиальный вариант, известный как Vignale. Кроме того, приборная панель имеет сомнительную эргономику, такую ​​как кнопки, которые было трудно различить, и слои меню, которые не были интуитивно понятны для использования на ходу, в то время как ее интерфейс выглядит как еще один случай, когда Sony и Microsoft изо всех сил пытаются разработать что-то, что так far не вышло за такое долгое время.Джим, с другой стороны, считает, что его красиво отделанные материалы в салоне создают впечатление солидного качества сборки.

Тем не менее, как отмечает Джим, Mondeo очень хорошо выполняет свою задачу в качестве комфортабельного и совершенного круизера для дальних путешествий, с его обширным пространством в задней части салона, огромным запасом крутящего момента, шикарной ездой и возможностями в поворотах, что неоспоримо. Хотя отключенное рулевое управление Mondeo и жажда 2,0-литрового двигателя, когда вы действительно выкручиваете этот двигатель изо всех сил, являются довольно серьезным камнем преткновения.

Honda Accord 2.4 VTi-L

Технические характеристики:

  • Двигатель: 2,4-литровый 4-цилиндровый бензиновый DOHC i-VTEC
  • Мощность: 175 л.с. при 6200 об / мин
  • Крутящий момент: 225 Нм при 4000 об / мин
  • Коробка передач: 5-ступенчатая АКПП
  • Цена: 168 379 ринггитов (OTR с GST без страховки)

Чтобы превзойти Toyota Camry по показателю продаж в своем классе, нужен особый автомобиль, а Accord девятого поколения от Honda определенно содержал все необходимые компоненты.По крайней мере, в этом варианте 2.4 VTi-L вы можете найти полностью светодиодные фары с автоматическим выравниванием, камеру бокового обзора Honda LaneWatch и активное шумоподавление, некоторые из его функций еще не найдены на этом конце рынка. Желаю вам довольно привлекательной модели в размере 168 379 ринггитов.

Однако в характере Accord есть много чего, что может понравиться помимо функций и цены. В отличие от своего предшественника, Accord сильно изменился в привлекательности. Будучи более ярким и спортивным, Accord теперь стал изысканным, тихим и комфортным.На самом деле, чем больше мы на нем ездили, тем труднее выявлять в нем неисправности.

«Место для сидения идеально подходящее, а органы управления и регуляторы находятся именно там, где я ожидал, – сказал Джим. «Среди машин, собранных здесь, у Accord было самое прямое рулевое управление, а также хороший вес». Хотя Дэниел не согласен с Джимом по поводу веса рулевого управления, он все же говорит, что есть что-то идеально сбалансированное в его манере вождения. «Это поражает правильным комфортом езды. Привыкайте к легкому рулевому управлению, и вы поймете, что оно на самом деле довольно точное и легкое на ногах.«Конечно, 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC i-VTEC Earth Dreams, который развивает мощность 175 л.с. и 225 Нм, в сочетании с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с плавным переключением передач, ощущается как часть с нетерпеливым стремительным характером.

Восхищение Бобби Accord выходит за рамки его плавности хода и управляемости и продолжает хвалить гениального упаковщика Honda в том, что он максимально занимал место в Accord, а также создавал довольно красиво оформленный интерьер даже с необходимостью использования переключателя, который чувствовал себя довольно разочаровывающе на ощупь.Однако эта последняя критика не имеет большого значения, учитывая то, что Accord может предложить за свою цену.

Hyundai Sonata Исполнительный

Технические характеристики:

  • Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый Nu 2.0 MPI
  • Мощность: 154 л.с. при 6200 об / мин
  • Крутящий момент: 194 Нм при 4000 об / мин
  • Коробка передач: 6-ступенчатая АКПП
  • Цена: 153 510 ринггитов (OTR с GST без страховки)

Современный минимализм – лучший способ описать дизайн Сонаты седьмого поколения.Внешне это довольно красивый автомобиль, но при этом тонкий и не кричащий. Он выглядит очень стоически и полностью германский снаружи. Что касается внутренней части, то это аналогичный корпус с плоскими панелями серебристого цвета, темной кожей и синей подсветкой, хотя Бобби считает, что его простая безликая шестиугольная приборная панель является отходом от авантюрного языка дизайна прошлого Hyundai. «Он не только не выглядит хорошо, но и его интерьер выглядит как дерзкий интерьер A-сегмента, который был увеличен, с неудобным пластиком, размещенным там, где ваши колени хотели бы отдыхать», – сказал Бобби.Хотя Джим описывает это как вежливое и скучное, значит, начало было плохим.

В движении Sonata отличается изысканностью и комфортом благодаря 2,0-литровому двигателю Nu MPI, который отлично справляется с движением автомобиля бесшумно и без вибраций. Мощность 154 л.с. / 194 Нм фактически ставит его в последнюю очередь, учитывая, что Hyundai решила прекратить продажу 2,4-литрового варианта Sonata. При этом, по мнению автора, за рулем у вас никогда не возникает желания ехать быстрее.

Это автомобиль, который предпочитает плавность вождения, с щадящим шасси, которое хорошо поглощает деформации дороги. Если вы действительно намереваетесь водить немного более энергично, ощущение рулевого управления Sonata не такое прямое, и трансмиссия чувствует себя обремененной, чтобы двигаться так быстро. Несмотря на вялую похвалу за управляемость и исключительную изысканность, Даниэль никак не может понять, что не так с Сонатой. «Это похоже на те фильмы, в которых инопланетяне пытаются создать робота, чтобы подражать идеальному человеку, исходя из того, что они наблюдают издалека, но не могут полностью уловить тонкие недостатки и причуды, которые заставляют нас отождествлять себя друг с другом», – объяснил Дэниел.«Эта соната именно такая, она объективно тихая и объективно вполне способная, но ей просто не хватает тех качеств, которые заставляют вас к ней привязаться. Это просто прибор ».

И это устройство, поскольку на протяжении всего привода наиболее уважали его качества, но никогда не видели, чтобы они бросились за ключами, когда представилась возможность.

Киа Оптима 2.0L

Технические характеристики:

  • Двигатель: 2.0-литровый 4-цилиндровый бензиновый CVVL Nu
  • Мощность: 165 л.с. при 6500 об / мин
  • Крутящий момент: 196 Нм при 4800 об / мин
  • Коробка передач: 6-ступенчатая АКПП
  • Цена: 148 000 ринггитов (OTR с GST и страховкой)

За 148 000 малайзийских ринггитов вы все равно не сможете получить более высокую отдачу от функций для ваших ринггитов, чем Kia Optima. В нем есть все предметы роскоши, которые вы хотели бы видеть в автомобиле, включая панорамный люк на крыше, сиденье водителя с 8-позиционным электроприводом, шесть подушек безопасности и полный набор систем безопасности.Кроме того, Optima – это далеко не плохая машина. Его поразительный профиль и приборная панель, ориентированная на водителя, наверняка создадут у зрителей впечатление, что это автомобиль, который стоит вдвое больше запрашиваемой цены.

К сожалению, с точки зрения производительности, внешний вид Optima пытается отвлечься от проверки, которую она не может обналичить. В то время как его 2,0-литровый двигатель 165 л.с. / 196 Нм обеспечивает резкое ускорение с конвейера, Optima не ведет себя так же хорошо, как и его конкуренты. На высоких скоростях рулевая рейка Optima с избыточным усилителем вызывает нервозность, и поездка становится нервной.«Эти взгляды, эта приборная панель, которая обволакивает вас, и все же с того момента, как вы начинаете ее перемещать, опыт разваливается», – сетует Дэниел. «Трансмиссия может быть плавной, но ее доработка не дотягивает, и она не чувствует себя вовлеченной в привод». Бобби говорит, что Optima страдает от недостатка инженерного мастерства корейца, поскольку двигатель и трансмиссия «плохие и слабые» и «слабые и плохие».

К сожалению, Kia Optima не совсем комфортна на задних сиденьях, поскольку пространство сзади не так велико и вместительно, как то, что предлагается в остальной группе.Таким образом, Optima – стоящий вариант, если вы не планируете слишком часто выезжать за город и хотите получить максимум от бюджета менее 150 000 малайзийских ринггитов. Если это так, не ищите ничего, кроме Optima.

Mazda 6 2.5L SkyActiv

Технические характеристики:

  • Двигатель: 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый SkyActiv-G
  • Мощность: 185 л.с. при 5700 об / мин
  • Крутящий момент: 250 Нм при 3250 об / мин
  • Коробка передач: 6-ступенчатая АКПП
  • Цена: 182 147 ринггитов (OTR с GST без страховки)

Несмотря на то, что 6-я модель стала второй моделью со спортивной философией дизайна Mazda KODO, она была модернизирована, чтобы отразить лучшее из постоянно развивающегося стиля компании.Даже когда он неподвижен, автомобиль, безусловно, сначала привлекает к себе внимание, а вскоре после этого наполняет мозг мыслями о спортивном вождении. И это именно то, что вы получаете за рулем 6.

.

Его 2,5-литровый двигатель SkyActiv-G, возможно, не самый мощный среди безнаддувных двигателей, но он более чем способен перевозить автомобиль для повседневной езды, и, когда его просят о большей производительности, звучит совершенно потрясающе. Двигатель с прямым впрыском выдает много крутящего момента на низких оборотах, чтобы без труда тянуть вас вперед, в то время как он более чем готов увеличить диапазон оборотов одним нажатием на дроссельную заслонку.

Если вы настроены на энергичное вождение, Mazda 6 – это отличная поездка с шасси и подвеской, которая дает даже самому начинающему водителю ощущение, что они едут быстрее, чем они есть на самом деле. «Он чувствует себя легким на ногах и, кажется, хочет, чтобы вы были с ним немного агрессивнее, несмотря на то, что он далек от шустрого горячего хэтчбека», – размышляет Джим, хотя он не единственный, кто выступил с ним. улыбка на его лице после некоторого времени за рулем. «Может, он не так хорошо ездит, но Mazda 6 просто будоражит чувства, ощущение салона вплоть до того, как все рулевое управление, дроссельная заслонка и переключение передач немедленно реагируют на ваши действия», – добавляет Дэниел.В то время как Бобби говорит, что этот автомобиль делает все, кроме отличного в плане комфорта езды и высоты над головой.

Несмотря на впечатляющие пропорции и размеры, кабина «6» далеко не самая просторная из всех, и кажется более подходящей для езды благодаря удобной планировке, ориентированной на водителя. Но водители в глубине души не могут не улыбнуться деталям дизайна, таким как мягкая пленка и дисплей, отображающий скорость и навигационную информацию прямо перед вами.Бобби хвалит его интерьер, подозревая, что Mazda продвигает продукт «премиум-класса» без соответствующего ценника с 6. «Это как если бы Mazda открыла хранилище в Хиросиме, полное высококачественного пластика, кожи и т. Д. и высококачественный жидкий металлический хром, благодаря которому автомобили Lexus и Infiniti выглядят так, как будто они раскрашены цветными карандашами Staedler », – воскликнул Бобби. Это более дорогой вариант по цене 182147 ринггитов, но если вы цените суть слова Mazda Jinba Ittai (японское выражение, означающее, что лошадь и всадник становятся одним целым), то 6 баллов имеют высокий показатель хорошего самочувствия.

Nissan Teana 2.5XV

Технические характеристики:

  • Двигатель: 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый
  • Мощность: 173 л.с. при 5700 об / мин
  • Крутящий момент: 234 Нм при 3250 об / мин
  • Трансмиссия: CVT
  • Цена: 162700 ринггитов (OTR с GST без страховки)

Когда Teana появилась на малазийском рынке, она зарекомендовала себя как выбор для тех, кто хочет лучшего в своем классе, когда дело касается комфорта, и все, что в ней было встроено, было предназначено для этой цели.Хотя шелковистого V6 уже давно нет, и он вошел в историю из-за его более тяжелого внутреннего устройства, новая Teana оснащена плавным 4-цилиндровым двигателем с улучшенной топливной экономичностью и вариатором XTronic нового поколения, который обеспечивает удовлетворительную тяговую мощность.

Несмотря на мускулистость и выпуклость на вид, Teana не является спортивным седаном с твердой ездой. Вместо этого он сохраняет большую часть комфорта своего предшественника с включением «сидений в невесомости» впереди, которые помогают водителям принимать расслабленное положение, которое принимает человеческое тело в невесомости, а также очень мягкой и гибкой настройкой подвески.

При этом Nissan добавил некоторые изящные функции, чтобы гарантировать, что Teana не станет баржей, такие функции, как активный контроль недостаточной поворачиваемости, который применяет тормоза к одному из передних колес, чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость, и новую заднюю. многорычажная подвеска, обеспечивающая большую устойчивость. Действительно, такие изменения придали Teana уверенный характер, что совершенно не соответствует впечатлению, которое производит его более громоздкий внешний вид. «Управляемость и двигатель у Teana великолепны, – говорит Бобби.«И это о многом говорит, учитывая мое личное отвращение к вариаторам».

По иронии судьбы, Nissan Teana страдает той же проблемой, что и Mondeo, как замечает Даниэль. «Многообещающее шасси и превосходный комфорт при движении, но новая Teana продолжает традицию паспортной таблички, исключающую участие водителя, и только на этот раз она действительно кажется громоздкой, как будто она бросает свой вес при быстрой езде», – объясняет он. Несмотря на то, что он сохранил большую часть плавного и удобного характера своего предшественника, Бобби разочарован тем, что новая Teana стала очень легко забываемой из-за ее унылого дизайна и неинтересного, но хорошо построенного салона.

Peugeot 508 GT

Технические характеристики:

  • Двигатель: 2,2-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом
  • Мощность: 206 л.с. при 3500 об / мин
  • Крутящий момент: 450 Нм при 2000 об / мин
  • Коробка передач: 6-ступенчатая АКПП
  • Цена: 201 888 ринггитов (OTR с GST и страховкой)

Более резкая и авторитетная новая передняя часть придает 508 GT привлекательный облик.За новой решеткой радиатора и полностью светодиодными фарами, единственным, кроме Accord в этой области, скрывается тот же 2,2-литровый дизельный двигатель HDi FAP с турбонаддувом, что и раньше. Не то чтобы мы жаловались на предлагаемый крутящий момент 450 Нм в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что придает ей легкость.

Несмотря на то, что поездка остается устойчивой, 508 GT удается получить справедливую долю похвалы от тех, кто на нем ездил. «Он может и не скользить по неровной дороге, когда мы выезжаем на проселочные дороги, но твердые сиденья и надежная посадка сделали его превосходным компаньоном на шоссе», – сказал Дэниел, размышляя о характеристиках Peugeot.«Вы можете попасть внутрь и преодолеть огромные расстояния, не чувствуя при этом усталости». Бобби также согласен, описывая 508 как большой, прочный, чрезвычайно тихий и превосходный дизайн интерьера, даже если он даже говорит, что он немного немецкий. Рулевое управление и ходовая часть не такие маневренные и маневренные, как остальная часть линейки, хотя мы чувствуем, что более медленная реакция рулевого управления лучше ориентирована на движение по скоростной автомагистрали, а не на странную извилистую горную дорогу.

Внутри мы можем увидеть, что задумал Бобби.Он источает ощущение премиум-класса с сиденьями, обитыми кожей наппа, и мягкими на ощупь материалами, драпированными по всему салону. Это, безусловно, хорошее место, чтобы быть в движении и перемещаться, оно оснащено аккуратными деталями как для водителя (проекционный дисплей), так и для пассажиров (четырехзонный климат-контроль). «Его интерьер действительно выглядит очень премиальным, поскольку кожа и мягкий на ощупь материал покрывают каждый угол салона автомобиля, который может соприкасаться с человеческими руками», – добавляет Джим. При этом единственная деталь, которую трудно проглотить, – это цена Peugeot 508 GT, которая составляет 201888 ринггитов, это самый дорогой и единственный автомобиль, который преодолел отметку в 200 000 ринггитов.

Тойота Камри Гибрид

Технические характеристики:

  • Двигатель: 2,5-литровый 4-цилиндровый гибридный бензиновый 2AR-FXE
  • Мощность: 160 л.с. при 5700 об / мин; 143PS (электродвигатель)
  • Общая выходная мощность системы: 205 л.с.
  • Крутящий момент: 213 Нм при 4500 об / мин; 270Nm (электродвигатель)
  • Трансмиссия: E-CVT
  • Цена: 174 900 ринггитов (OTR с GST и страховкой)

Toyota не любит, когда люди называют новую Camry просто «фейслифтингом», и это правильно.Новая Camry представляет собой нечто большее, чем просто фейслифтинг, в ней гораздо больше изменений. Главной изюминкой является новый комбинированный силовой агрегат Hybrid Synergy Drive с четырехцилиндровым электродвигателем 2AR-FXE, соединенный с трансмиссией E-CVT. С большим 2,5-литровым двигателем и более мощным электродвигателем мощностью 143 л.с., он, безусловно, делает Camry неотразимым. Автомобиль набирает скорость довольно быстро и даже может работать только на электричестве, если аккумулятор имеет достаточный заряд.При этом Camry Hybrid с общей выходной мощностью 205PS действительно доставляет удовольствие. Он отрывается от линии, как поезд, покидающий станцию, но после первого запуска ускорение спокойное и устойчивое. Бобби думает, что менее мощный Passat с турбонаддувом сможет обогнать его в реальных условиях.

Как будто нам нужно уточнить, Camry Hybrid сохраняет отличительную мягкость движения Camry с очень небольшим вниманием к развлечениям водителя.Рулевое управление медленное, а кремовая плавная трансмиссия предпочитает не торопиться. Тем не менее, Дэниел обнаружил нечто замечательное в его манере езды. «Чем больше вы нажимаете на нее, тем больше вы обнаруживаете, что Camry довольно хорошо держит сцепление и проходит скоростные повороты, хотя и неохотно», – отмечает он. Лучше просто водить его, как лимузин, для чего он и был создан. И его акцент на благополучие пассажиров на задних сиденьях очевиден, поскольку Camry остается единственным автомобилем, где пассажиры на задних сиденьях могут перемещаться и наклонять переднее пассажирское сиденье вперед, чтобы больше места для ног.

Таким образом, Camry в высшей степени комфортна в движении, довольно хорошо поглощает дорожные дефекты и плывет по волнам, как лодка, даже несмотря на то, что подвеска, как говорят, получила обновление, которое немного укрепляет автомобиль, что является значительным улучшением по сравнению с его предшественник. Даже с учетом налоговых льгот для гибридных автомобилей, собранных на месте, в размере 174 900 ринггитов, Camry Hybrid действительно стоит дорого, но если вам нравится идея иметь самую проверенную гибридную систему в мире, тогда вы не сможете добиться большего.

Volkswagen Passat

Технические характеристики:

  • Двигатель: 1,8-литровый 4-цилиндровый бензиновый с турбонаддувом
  • Мощность: 160 л.с. при 5000 – 6200 об / мин
  • Крутящий момент: 250 Нм при 1500 – 4200 об / мин
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая с двойным сцеплением
  • Цена: 174 835 ринггитов (OTR с GST без страховки)

Единственный участник из Германии, возможно, существовал уже некоторое время, но то, как он может показать новичкам кое-что об изысканности, показывает, насколько тщательно он был спроектирован.Двигайтесь так быстро, как хотите, или настолько, насколько вам хватит мощности двигателя в 160 л.с., и Volkswagen Passat просто выдержит рок-устойчивую езду и бесшумную кабину. Возможно, он не может похвастаться большими показателями мощности, но ни разу ни один из нас не почувствовал, что ему не хватает силы.

Чего ему не хватало, так это бортового оборудования, ведь мы говорим об автомобиле, который был выпущен здесь четыре года назад, и тогда бесключевое зажигание было роскошью, а не обычным явлением, которое оно стало в сегменте, как продемонстрировано в этой группе. тестовое задание.По своим характеристикам он оснащен только всеми необходимыми функциями безопасности и почти не имеет ничего общего с игрушками. «Каждый раз, когда я думаю, что Volkswagen Passat уже давно истек, я сажусь за руль и думаю про себя, что ничто не может сравниться с его совершенной утонченностью и легкостью вождения», – изумленно сказал Дэниел после выхода. во второй раз. «Peugeot близок к этому, но у него нет такой легкости, как Passat, чтобы садиться и выходить, а также маневрировать в условиях низкой скорости.”

Ходовая часть и рулевое управление Passat обеспечивают хорошую обратную связь, что делает езду по таким дорогам настоящим удовольствием, а в сочетании с вышеупомянутой трансмиссией и подрулевыми переключателями обеспечивает отзывчивый и увлекательный привод. С другой стороны, кабина просторная и удобная, но может показаться немного устаревшей, но информационно-развлекательная система по-прежнему предлагает несколько медиа-входов и пары для вашего телефона, несмотря на его экран с низким разрешением.

Наш выбор
Пора признаться, первоначальный план этого сравнительного теста заключался в том, что мы не собираемся в конечном итоге выбирать решающего победителя.Но после долгих размышлений вывод о том, что каждая машина приносит с собой свою собственную игру на стол, не будет справедливым для этого сравнения, из этой группы должны быть фавориты, и поэтому после долгих обсуждений мы сузили круг до трех автомобилей, которые преуспеть в том, что намеревались сделать их инженеры и дизайнеры.

И первый автомобиль, который сразу же был номинирован на Mazda 6, где почти все, кто ездил на нем, не имели ничего, кроме похвалы за то, как они себя чувствовали. С момента, когда вы садитесь в кабину, которая вызывает настоящий праздник чувств и ее прекрасные ходовые качества, Mazda 6 становится неизменным фаворитом для вождения.«Подобно тому, как Honda прославилась внутренней упаковкой и практичностью, 6’s подтверждает позицию Mazda как чемпиона по управляемости и удовольствию от вождения», – сказал Бобби. Однако, как бы нам ни понравилась шестерка, это еще не конец истории. По общему признанию, устойчивая ходовая часть и неидеальная звукоизоляция означают, что он не подойдет людям среднего возраста, которым просто нужна удобная машина, в которой они могли бы расслабиться.

И это подводит нас ко второму выбору – Toyota Camry Hybrid.Он может не фигурировать во многих списках наших водителей, и, несмотря на то, что у него, вероятно, самая продвинутая трансмиссия в этой партии, на поверхности он не вызывает приключений. Да, он не возбуждает, и может не похвастаться лучшим комфортом езды, но все в нем настроено на то, чтобы сделать жизнь пассажира лучше. Это переднее пассажирское сиденье управляет задними пассажирами, плавность хода, которая не беспокоит попытки подавить наклон и крен кузова, а также тихая и безупречная гибридная трансмиссия. Это предсказуемый выбор для тех, кто не хочет садиться за руль, но это не то, что мы считаем наиболее сбалансированным и лучшим из всех.

И это не Peugeot 508 GT, который, по нашему мнению, заслуживает здесь особого упоминания благодаря высокому уровню оснащения, превосходной проходимости, качеству сборки и абсолютной изысканности. В нем есть все, о чем вы могли мечтать, и, к сожалению, за него пришлось заплатить определенную цену, и в итоге он едва не упустил наши возможности. И эта цена – это цена. Преодоление отметки в 200 000 ринггитов делает 508 GT почти недосягаемым для конкурентов, особенно вдали от нашей избранной партии.

Борьба за лидерство на рынке со стороны Toyota Camry показывает, что Honda действительно представила миру продукт, превосходящий по классу. Возможно, это не самое захватывающее и не самое удобное в группе, но независимо от того, являетесь ли вы водителем или ведущим, здесь не будет никакой критики, а только похвалы.

«Хотя я подозреваю, что 30-летние люди быстро видят в этих спортивных новеньких автомобилях D-сегмента настоящие универсальные автомобили, правда в том, что этот сегмент все еще в значительной степени знаком с демографической группой« корпоративных дядюшек »», – объясняет Бобби.«И с этой целью никто не может винить Accord». В нем удобно ездить, водить весело, с ним легко жить, и, хотя ему может не хватать роскоши, Honda знает лучше и снабдила его функциями, которые вы оцените по мере использования, например, яркие светодиодные фары, Honda LaneWatch, и активные системы шумоподавления. «Как будто Honda исправила недостатки своего предшественника и сделала его более привлекательным для зрелой аудитории, но сам того не зная, построила автомобиль, который тонко и достойно превосходит всех», – резюмировал Дэниел.Отобранный и тщательно изученный, насколько мы могли, Honda Accord оправдывает ожидания и даже больше, поэтому он тем более заслуживает своего статуса чемпиона.

Teame или Mazda 6 теперь лучше. Mazda6 на Nissan Teana: бизнес нового поколения.

Каждый день на всех форумах.

Выбор полуторного естественного автомобиля с GTC (решающая проблема с открытым приводом, разрешается использовать различные варианты, чтобы получить доступ к OD, самокат, был выбран) это нагпадает на то, чтобы найти на это.Благодаря такому подходу, этот GM был создан на любой вкус, но уже в любом случае, если он не работает. На странице:

1. Russian seizedboard sa autotor “ay hindi nagbibigay ng” garantiya ng problem-libreng operasyon (naiintindihan ko na may some katulad na mga kotse na walang mga problem, saver ko a parque isulular maaaring hindi lamang masuwerte)

Mga Lakas:

Mahina panig:

Repasuhin Mazda 6 Sport 2.0 Я (Mazda 6) 2010 г., 3

Как сделать Mazda 6 похожим на джип (Mitsubishi Pajero.) I. Моторсикло BMW. F650gs.

Jeep очень интересный (он всегда выглядит на внедорожнике на легком языке на хинди), и его моторы созданы на хинди.

Samakatuwid, Mazda для подобного однообъективного, универсального и удобного варианта.

Количество номеров:

  • На Mazda, в удобном для вас месте, самое лучшее, что нужно для родного (включая BMW 5 (переносимые), Mitsubishi Pajero) – это пиндутан пингвинов альмусала синира.Сделайте это через веб-сайт Сербии. Кабуууанг 3 дня назад повесил пиндутан на день. Бадьет 1500р.
  • Kaligtasan – Tatlong taon nang walang aksidente dahil sa kadaliang mapakilos, paulit-ulit na namatay from iba’t ibang uri ng hindi pinuno na Batmans

Mahina panig:

  • Mayroong много чипов на бампере и капоте, работает с небольшим дилером, перекрашен в Casco 3 и накарат

Репасухин Mazda 6 Sport 2.0 I (Mazda 6) 2010 Bahagi 4

Теперь вы можете выбрать один из вариантов, в том числе и в обычном режиме, чтобы выбрать подшипники на расстоянии 110000 км. Предварительная установка может быть установлена ​​на 3500 человек. Вы можете найти его в паре с лишним, невероятно сильным шумом, вы сможете добраться до 5000 км. Bilang resulta, kailangan kong pumunta sa serbisyo nang dalawang beses. По городу в Каливе, на расстоянии 5000 км, можно найти время и время для путешествий по Европе (в Норвегии выставлено 20000R для всех – Джокер).Новости Mazda Club на хинди более 10000R. Находится на 15000 км

Тагламинг I. Теги инициализации. Suspensyon B. Полный заказKasabay является хинди, он является pagpepreno на namamalagi na pulisya и ямах. Новый оригинальный бампер имеет 5500 штук. + 8000р. Pagpipinta U. официальный дилер (Lumang bumper, din neoriginal, crack sa malamig, at maliit, aksidente sa isang bilis ng 10 kmh). Система RVM может светиться от других – хинди только на одном из 4-х способов управления различными машинами.Касабай нито может быть лучше и активен. С помощью тегов, которые можно использовать как теги init – они могут работать с другими, а также работать с ними. Родное атермальное стекло обеспечивает отличную защиту от перегрева автомобилей (как всегда, когда приходит время и хорошо работает).

Лаки:

Mahina panig:

  • – Ang hamog na nagyelo ay mabilis na nagpapalamig, ngunit mabilis na kumakain.Са уна, маламиг на SID дает какие-то знания на ginhawa. BMW F10 также является основным, этот последний используется для всех, кто хочет, чтобы вокруг были ореолы.
  • – Mamahaling orihinal na salamin – inilalagay ko lamang ito. Baguhin ko tuwing isang taon at kalahati. Быстро проезжает по шоссе, идущему по шоссе.
  • – Пусть чипы в капюшоне, создайте журнал в пеликанах.
  • – Minsan tila the nagsasalita ay hindi sapat, lalo na kapag inilipat sila mula sa motorsiklo.

Отремонтировать Mazda 6 Sport 2.0 I (Mazda 6) 2010 г., 2

Получить отзывы, полученные 3 раза от каждого пользователя.

Теперь, когда вы работаете с оператором:

1. Получение технической информации от официального дилера;

Уровни:

  • Операции на сугробах – пинели из снежных заносов, являются одними из лучших в любом случае на снегу, который может быть покрыт снегом, когда он может быть многоугольным.
  • Если вы хотите, чтобы он был в восторге от других, это было сделано на хинди, когда вы слушали все время, как хинди человек, который сбил с ног на курсе.Это очень много слов о каждом из нас – этот кот может быть полезен для вас, чтобы их можно было найти и легко найти. Эта система позволяет получить доступ к пакетам данных
  • .
  • Дизайн уже разработан, но не всегда доступен
  • Все более, чем на универсалах
  • С двойной гарантией, вы можете использовать мультимедиа в навигаторе
  • !
  • Maaasahan, 100% печать на любом языке.Приставка MGA

Mahina panig:

  • Kakulangan of Mazda sa listahan gga luxury brand -)
  • Pana-panahong umuusbong and nawawala angles sa cabin (halos hindi ko napansin), ngunit
  • , …
  • Masyadong malamig na manibela – mahaba ang heats up, kamay freeze (работает после установки ненормальной страницы, после чего происходит ее изменение в 14k) хинди много котов (запоминание разговоров, общения по телефону, разговоров с другими людьми, и т. д.)
  • Mahirap sumakay ng mahabang distansya (более 500 км) – nakakapagod ka, dahil ang makina ay nangangailangan ng patuloy na kontrol
  • Angleasated na Halaga ng CASCO (ay hindi masanga saagada nagasa nakah dasaña, dasa kaaa) )

В течение всего срока службы Mazda6 в России, начиная с Volkswagen Passat. Копия (). Вы можете получить небольшой диван Mazda6 и многое другое.Ngunit nawala siya sa “Aleman” в динамике. Это сделано в двухлитровой версии, которая позволяет вам больше 2.5.

Сумма, которая доступна на 20-м месте в 2013 году. Mazda6 с 2,5-литровым двигателем и 6-диапазонным «автоматом» уже установлена ​​на Honda Accord 2.4 с 5-диапазонным ACP. Мазда делает это в новом дизайне, в небольшом салоне, в прогрессивных технологиях Skyactiv и во всех отношениях, которые всегда актуальны.

Имя

На этом языке, Nissan Teana представляет собой удивительный вариант, когда он делает это лучше всего на нашей торговой площадке. Этот образец MAZDA6 получен в 2012 году, и мы уже знаем, как это сделать, он провел большие сравнительные тесты. pang – 2.5 (192 HP) с 6 мая по “awtomatikong”, когда-либо.

Mazda6 Supreme 2.5 (192 л.с.) 6ак – 1446000 руб. у Nissan Teana Premium 2.5 (172 л.с.) вариатор – 1 348 000 кусусин.

Как понять, что происходит с людьми из Mazda6, это удивительно, что Хапон может быть очень красивым, но на самом деле это звучит как “малый” язык “этого слова”. ng paggalaw “), это поможет вам понять, как Дами, и как это сделать, и вы можете сделать это очень быстро и быстро.В течение нескольких часов вы можете «нагнать» самые последние агрегаты, объединенные именем SkyActiv. Того, хинди, как много всего, что нужно, и махаба, все кадры, которые он делает, привлекают мало внимания (как и все, что происходит в бансе).

Оригинал Nissan Teana. Это представляет собой образец модели, и в любом другом случае, когда вы хотите узнать, что происходит в Цине, она появляется в результате того, что происходит из КНР.Это Америка, и она очень красива в мире Альтимы. На российский рынок. Teana представляет собой моделирование моделей для Pebrero 2014.

Если вы хотите, чтобы все было в порядке, новая Теана имеет 18 мм на большом расстоянии, 35 мм больше на колесе 5 мм. . Это лучший из самых маленьких салонов. sa klase nito. Есть несколько потрясающих двигателей, которые были созданы на нашей торговой платформе – 2.5 с 173 л.с. при 3,5 с 249 л.с., пархонг бензина. Transmisyon – только вариатор. Чтобы погрузиться в Mazda6, достаточно 2,5 литра в максимальной конфигурации.

Тумингин.

Как сделать это в классическом дизайне, вы можете выбрать любой из них. Сделайте свой собственный хит-образный персонаж с каким-либо «мукха», вытянутыми силуэтами с удивительным бубонгом и малаваком, состоящим из «хвостов».

Новая «анимация», новая современная линия Mazda, «светлая» фара с множеством шаттлов и решетка радиатора с негативами.Tunay na maliwanag na hitsura! Присоединяйтесь к фирменным традициям, дизайну Mazda и колесным аркам .. Хинди сильна и может быть похож на бампер, который позволяет использовать “капунуан” на многих языках Избавьтесь от оптики уло.

Парковка перед Nissan Teana светится и работает с педалью. Это решение предназначено для работы с американскими людьми.

Решетка радиатора в форме перевернутой трапеции с растянутыми углами, сделанная из хрома (очень нравится).Фары головного света установлены на головке, и они установлены на боковинах. Удивительно, но все, что было сделано, «затянуты» на боковинах. Благодаря визуальному отображению этого, его калибровка является очень хорошей. Mazda6 имеет 19 дюймов с диаметром 225 мм и 45 дюймовым профилем, Teana имеет 17 дюймов с диаметром 215 мм и 55 дюймовым профилем.Ang unang pagpipilian ay mukhang, siyempre, mas kapaki-pakinabang. Ngunit ang pangalawang является мастером практики.

Тулунгский собственный интерьер. На Mazda, это управление в традициях: педаль акселератора, длинная «красивая» панель инструментов, трехспицевое рулевое колесо с очень плохим управлением, ручной тормоз для водителя. , это очень важно, чтобы сделать это на балате (как на другой стороне) … в большом количестве изображений, которые используются в контроллере HDI, который можно установить на центральную консоль, если вы хотите, чтобы его можно было использовать в больших количествах. монитор.Панно Kurso на выставке maliit na display. бортовой компьютер. В любом случае, когда вы читаете все, что вам нужно, это поможет вам создать систему. Global Innovations – салон красоты и красоты, красивый пластик и потрясающий вид.

Все, что вам нужно, это все, что вам нужно, чтобы показать дизайн Nissan, который идеально подходит для этого. На халимбаве, вы можете узнать, что вы услышали, и вытащили дисплей с «синтезатором» из пиндутанцев на других языках… и в отличии от “прямолинейности” салона в вашем салоне. На этой панели установлена ​​панель, на которой отображаются ореолы, а также изображения с рамкой. Этот инструмент может похвастаться большим количеством калорий, теперь он может быть очень красивым и интересным в гитне. Ano ang nangyari nang mas mahusay – ito ang manibela. Знакомства визуально перегружены суси и хинди легко портативная в удобном режиме. Новый волшебный – маленький, который складывается из балата, который набирается с помощью пластика, а также пластика, который наносится на поверхность, «са илалим нг алюминия», мукханг мура, лало на кумбинасии из туннеля на металле.На экране, материалы, которые используются в процессе обучения, являются одними из лучших на практике. Проамериканская модельная ориентация модели «базируется» на педалирования парадаха.

Прослушайте все. На Mazda6, хинди сапат для класса: много, когда нравится из сахаров. Этот бампер изготовлен без ограничений. Если вы хотите очистить багажник, удивительно красивый, то вы сможете легко загрузить его на удобный диван.После того, как вы запомнили, спины и спины, и все это будет лучше.

Pinagsama

Muli, это последние достижения Mazda и их движений. Только лимузин “Аним” – это круто. Это умопомрачительный тиляпон, очень хорошо сопротивляется неровностям калсада, и это называется «Нарарамдаман ваших далири». Нагрузки на длительное время могут быть обновлены, и они будут работать автоматически в лучшей программе.Благодаря тому, что все машины могут работать с функцией «Пуск / Стоп», система управления двигателем работает. Вы можете отключить его в любое время в режиме моделирования. Эта система управления является хинди-панг-амой, которая может быть очень хороша: эта система позволяет вам больше узнать о вашем собственном языке. Хинди и другие зеркала заднего вида.

Teana представляет собой уникальную и удобную, а также динамическую динамику разгона и множество других функций.Лучшее средство для массовой информации. Ниссан лучше, чем Mazda, на хинди это макагамбала. Новое рулевое колесо полностью покрыто камнями – диаметр обода очень большой. В So. Слабый маневр – это возможно с малым радиусом разворота. Когда вы снимаете, вы можете использовать видеокамеры в любое время и в любом месте. Задняя камера установлена ​​на машине. Suspensyon в Nissan является лучше всего и больше всего на Mazda, он может быть очень красивым.И еще немного на диване! Вы можете установить клим-машину с режимом очистки воздуха и любой ионизацией. Примечания: Селектор вариатора предназначен для использования в любом спортивном режиме. Вы можете быстро педалировать парадахан.

Amterate.

Цена для седана Mazda6 рассчитана на 899 000 рублей. Это новый привод с 2-литровым двигателем и 6-цилиндровым «механиком».Есть лучшие характеристики с двигателем 2.5 и 6-диапазонным автоматом. На сумму 1 130 000 руб. Все, что вам нужно. В sa aming kaso, полный набор инструментов. Цвет кузова «Снежинка белый» (металл) за 14000 руб., Возможен пакет 15 за 234000 руб., Кожаная обивка салона и электропривод переднего сиденья. драйвер), автоматическое управление системой, а также систему управления зонами и легкостью, а также аудиосистемой Bose C 11, набором, системами i-stop.В i-Eloop есть люк с электроприводом. Кабуан – 1446000 руб.

Система для использования в “дополнительной” зоне, включает в себя различные функции и контроль повреждений – надежно, но не требует конфигурации от 1083 рубля на Nissan Teana, Россия. . – Сделайте все возможное, чтобы испытать автомобиль. Купить бесплатно, купить лучшие предложения, премиум, на 1 333 000 рублей., Lamang в металле за 15000 руб. Mayroon ding premium plus за 1 375 000 рублей, без покрытия 18 дюймов (17 дюймов, больше всего), полная отделка «металлическим» салоном, люк с защитой от солнца и электроприводом . Если вы хотите, чтобы Teana стала лучше, чем Mazda. Аудиосистема безупречна, с громкоговорителем и сабвуфером – для среднего размера, и это хорошо.

Kapag tungkol sa японские автомобили.D-сегмент – это те, кто предпочитает украинский рынок – Toyota, Honda, Nissan и Mazda. Оо, список может быть больше, чем нужно, чтобы сравнить его с чистым сравнительным катангианским языком. и удивительные только лучшие модели Honda Accord и Toyota Camry .. Что делать, если вы любите другие автомобили – самые разные седаны Mazda и Nissan? Этот эксперт по автомобильной поисковой системе Automoto.UA представляет собой наиболее популярный сегмент, позволяющий получить доступ к Mazda 6 или Nissan Teana.На этом сайте представлены версии с 2,0-буквенными двигателями: 134-сильный XL и 153-сильная Mazda 6.

.

Disenyo

Nissan Teana является самым популярным, удивительно важным, созданным на сайте Automoto.ua. Это сделано с помощью малавака, выглядит стильно с самыми крутыми изгибами заголовка от фары, имеет профиль гилида, с волнистыми задними фармакологическими препаратами.

На сандалиях вы можете сделать свой сарили на сабунгане, открыть для себя вашу страницу в поисках, катангианском языке, на панели инструментов., и умакят на более чем достаточно. Наблюдение за Teana может быть удивительным, как татак татака. Переключатель мгновенного действия на манипуляторе, а также оранжевая подсветка на всех устройствах, с настройкой спидометра – это особенности работы Nissan. Литые диски Gayunpaman 16 pulgada. Сделайте это с помощью 17-литрового двигателя, который будет использоваться в лучшем случае с 2,5-литровым двигателем.

Для Mazda 6 – если вы хотите, чтобы Energy и Dynamics 6 были созданы с выразительной 5-секционной решеткой радиатора, а также, как и другие, замаскированы с большим количеством света, накапливают фары других производителей. уло.

Теперь, Mazda 6 обновила фейслифтинг. Устройства переключения и пиндутаны просты и популярны. Сенсорный экран представляет собой фирменную систему MZD Connect с круглой ручкой управления, которую можно использовать с подобным механизмом. Удар струнной нити, добавляйте удобные линии и с помощью игровой консоли, создавая потрясающий минимализм премиум-класса.

Больше страниц и технологий

Получайте удовольствие от Teana XL и Fayslifting Mazda 6 – отличные игры.Бакит? Пагубные ореолы капризны в лучших технологиях и на открытом воздухе. Это кожаная кожа, которую можно использовать с электричеством (на память о Mazda). Этот 5-дюймовый дисплей оснащен различными аудиофайлами, включая Aux-in, CD, USB, Bluetooth и синхронизацию iPod. Mazda 6 Control System в MZD Connect – это телефон с 7-дюймовым сенсорным монитором и функциями Teana через USB, Bluetooth и другие устройства. Простая, удобная навигационная система, доступная в любой конфигурации, камера заднего вида и круиз-контроль доступны в базе данных.Аудио на обычном компьютере работает с системой, которая работает с 6-ю годами.

может быть использован в технологиях, Mazda 6 с курсором нанесена на проектор на приборной панели без лобового стекла, а также на более низком уровне 2,5-литрового двигателя, кабельной системе, используемой предварительно I-Eloopense (I-System Активируйте безопасный режим), создавая систему для просмотра и управления лепестками, чтобы получать доступ к снаряжению на ходу. Как вы знаете, Nissan предлагает уникальные технологии – драйвер, работающий в условиях невесомости, естественен в классе.Мобильный и хинди капани-панивала, синусупортажан, чтобы катаван на рине, и лучше всего для махабанг биях, пагубно использовать большую нагрузку, лало на для более сильного вкуса.

Отпечатки от изображения

Сделать это, чтобы узнать, что такое, как это сделать, это дает мабути. Максимум от любого другого, не имеющего отношения к вариатору. Наслаждайся своими изображениями на неровной и неровной ногах, их родные курорты открываются из большого кота.Эти пассажиры представляют собой портативные компьютеры, которые вы можете найти, когда их ждут многие вещи для мусора. Публикация песен в индивидуальном порядке.

Mazda 6 работает с пересылкой. Перенос снаряжения не может быть быстрым в зависимости от координаты. Функция Skyactiv – настройки, которые можно использовать, чтобы сэкономить бензин. Теперь, когда вы сидите на одной из самых красивых ног Гата, он делает это очень динамично.Наслаждайтесь Mazda 6 лучше всего. Еще один красивый Mazda 6 – красивые лепестки. Это работает только на 2,5-литровом двигателе. Наслаждайтесь Mazda в 2,0-литровом варианте – более чем на одном экране, увеличивая лучший D-сегмент.

Сумулат тайо

Это потрясающие альтернативы в наиболее популярных странах с хорошим рейтингом, и они представлены 6 подушками безопасности во всех комбинациях.Марахил тут больше всего любит Mazda. Что делать, если вы хотите использовать Nissan? Оо, нагпапаваланг-сала. Добавление всех, 6 содержит набор элементов, которые читаются на английском языке, на хинди, которые содержат множество разных сегментов. Gayunpaman, эта идея с универсальным пакетом технологий является уникальным. Здесь вы найдете этот красивый седан Sa D-сегмента.

Кадаласан гинууголь, мы прошли тест-драйв в Украине.Май – это очень простой паливанаг. В России, новые элементы доступны, и они почти всегда в Махаба, Халимбава, Баго Логан. O. Skoda mabilis. Хинди с кем-то набрался, теперь в Украине – получите это от дилеров! Это можно сделать и получить Mazda 6. от вас. малый двигатель объемом 2,5 литра, этот двигатель объемом 2,5 литра в Москве в салонах официальных импортеров на хинди, которые можно использовать по модели Hunyo, получить в Киеве для многих людей, которые работают на выставочных витринах. дилерский центр коце! Находясь на родном языке, мы отправляемся в Украину, только после обеда Mazda 6 с двигателем 2.5. автомобилей представлены такими японскими седанами электронного класса, как Nissan. – лидер сегмента модели Toyota Camry. . Этот хинди содержит новые подробные сведения о караоке – в новом поколении становится все более популярным на сукатах. Наслаждайтесь тест-драйвом Hapon в Киеве.

Наталья знает все, что происходит на Марсо, каждый день появляется на всех, хинди, чтобы узнать, как сделать теги на тегах – и на хинди, так и на хинди.На наших тест-драйвах в Киеве, японские седаны ждут вас, когда они проходят по Москве и Киеву, они находятся в центре города! Этот большой километр по Киевскому шоссе машина проглотила по основному снегу и трубе, включив систему анти-тестов на хинди – все на TEEV, но уже на полноприводной машине! В парах, как это сделать (как использовать Connected Elektron Control Control) – хинди во всех смыслах, чтобы узнать, как это сделать! Выбрать все, другие тест-драйв нашего тест-драйва для всех, кто хочет, чтобы хинди был доступен для всех, кто хочет, чтобы вы знали, как это сделать? Ginamit namin ito sa lakas and pangunahing: Lamang Teana. Сделайте снимок, сделав снимок автомобиля и сделав это на засыпанной снегом стоянке.

В Калуге рехийон нигде, это дает нам малолетний – они пагубно относятся к базовому стилю, покрывают банкету на снегу. Наслаждайтесь, чтобы узнать больше о «Mix»! Это можно сделать на хинди, когда вы двигаетесь, когда скорость достигает 90 км / ч, вылетает на скользкую боковую часть – и работает на сахиге. по адресу Ниссан таана . Mabagal nang с kumpiyansa, bahagyang nagbabago lamang sa aspalto. A. Toyota Camry. Это такая строка: вы можете звонить по манибелам – и все это звучит на хинди!

Gusto ko ito, and natakot ako: the preno are tinanggihan! Наслаждайтесь педалью с толпой, создавайте ее в любой момент, когда она делает все, что угодно … более Abs. Это дает хинди все, что связано с кальсадой, кунди-пати, носящей естественный, насажденный взглядом! Наслаждайтесь хинди с русскими песнями Abs. на автомобиле Volkswagen. Sinabi na namin, и теперь уже есть kinakailangan upang maunawaan в мае Camry. . Tumakbo nang maaga, sabihin na mazda. Это естественные проблемы, связанные с хинди – мамая, которая особенно важна для проверки. Все, что нужно сделать на Toyota, или все машины, которые мы находимся.

Недостатки наса Киев. Полуметровый дрейф является одним из лучших, благодаря чему вы получаете удовольствие от военного парада, который дает военное мастерство.Кайя, это хорошо, что мы читаем о родных курсах, и сейчас, если вы собираетесь собрать всю четверку, вы получите много.
Гаано удивит вас Honda. . С помощью “корки” человеческого балахибоЛабанана! Лало на капаг с мапуролом Teana. на Камри. . У нас есть пагсубок Honda. Kasunduan. Pinalamutian pa rin g opsyonal kit – это стильный пакет, который можно изменить на задние бамперы.И наложения на пороге. Нгунит хинди ако мабарил в этой стилистике: это элегантный, нгунит хинди практический. Этот “большой пластик” является безупречным ограничением геометрической пассивности – все, что вам нужно, это все, что связано с Honda, на хинди-карте. Эти уникальные элементы представлены в любом случае: В новом котле, они могут быть увеличены на несколько километров в течение длительного времени на переднем бампере, всех фишках и фишках. это кумики на карте.

Хонда. mabuti, ngunit Mazda. Mas maganda! Пластиковые животные. Нарито и киевляне очень интересны в “аним”. Сделайте это на хинди, чтобы узнать о салоне автомобиля Honda. И найдите это сейчас! У вас есть маты – очень удобные, на каждом шагу – это прикосновение к рулевому колесу, большие пальцы рук – портативные шайбы с музыкой и круиз-контролем.В gitnang console – давай кулай, но и громче – пандама, который помогает управлять навигацией и другими мультимедийными радостями. Maganda, maginhawa at praktikal.

Mazda 6. Наслаждайтесь маленьким двигателем на малайзийском двигателе из лучшего качества: с тканевой обивкой, изготовленной с использованием механической отделки и удобной работы. Сделайте это на хинди, чтобы произвести впечатление великолепной эргономики! Это сиксик, игра на катаване, и его действия могут быть интересны в спорте – его лападо на это чувствует себя лучше всего на Toyota.Этот инструмент является хинди, созданным для Honda, но все это очень много спортивного стиля. Всякая центральная консоль, все на прокси – настройка системы мультимедиа очень мала, а графика очень хороша.

Nissan. на Toyota. Популярная мода, обеспечивает невидимый доступ к машине и расширенным мультимедийным устройствам с красивым дисплеем. Сделайте лакированный пластик “в машине” на Toyota – чтобы получить его из самых известных.Благодаря простому монохромному дисплею можно управлять настройками. Манипуляции с маленькими лапами, которые заставят вас украсить диван, – в одежде, или в том, что они делают.

Кахит на ибабе, обеспечивает эргономику Teana – для хинди портативных компьютеров с ограничением законов. Если ваш ребенок светится до 185 см, он нужен для «тренировки на карапатане». Gayunpaman, много движущихся машин на хинди естественным образом: их можно услышать, и они умалчивают о них без всякой поддержки.Dalawa o tatlong oras sa likod ng gulong – и он любит скулить. Какое отопление работает? Этот центральный подлокотник лигирует с помощью натяжения! Хинди легко получить пиндутан на языке, и на хинди тексты – это книга на самом деле или это всегда, чтобы сделать это из калсада.

Теперь вы можете “согреть” их, чтобы получить удовольствие от использования камеры Camry. . Шикарный диван с электрическими регуляторами, может управлять климатом на панели управления аудиосистемой. Nissan. Хинди, как больничный парашют – это большая часть тела, в каюте больше, чем в пиндутанах, так и в харапе, есть некоторые из них, как хинди, портативный подлокотник, сделанный из матов. Наслаждайся калидад кабаяран – хинди слушай, как понять, что ты делаешь, как ты, кунди пати, что рин бенилайон буташ на балат. Сариванг дамдамин!

Дизайн на автомобиле Honda разработан с учетом потребностей Nissan, включая все удобства – только электрическое отопление.Хинди гаанонг. Когда вы работаете со всеми автомобилями Mazda, ввод-вывод очень удобен. Много удобств, английский, хинди во всех смыслах, и все, что вам нужно, это лучшее, что есть на хинди – все, что вам нужно, чтобы узнать хинди красивую тему, сделать катад.

Kami, siyempre, inaasahan na Mazda 6. На двигателе мощностью 192 л.с. Это сделано для того, чтобы работать быстрее, чем нужно. Hanggang sa isang daang – pito and kalahating segundo, at gulong taglamigLabanan! На хинди только «кабайо», они делают более качественный автомобиль Honda или Toyota капота.На Mazda, эта автоматическая система работает быстрее и лучше противоскользящей системы. Настроить “в лаборатории” – в режиме моделирования, который работает, позволяет использовать другие машины, которые не могут быть отключены, если вы отключите систему регулирования тягового усилия. Великолепная динамика и лучшие режимы: Mazda . Больше всего работает на газе, а ускорение не происходит буквально с одновременным моделированием мощной педали. Когда вы выполняете и слушаете, как работает приложение, вы можете использовать его в своих целях, чтобы научиться работать в естественных условиях.

В зависимости от «динамического» положения – Honda. . Этот разгон завис на Kasunduan. Halos “Dahon” из этого времени, дает возможность использовать это ускорение! Вы также можете активировать тугоны – включите режим Isport. Самый удивительный багай доступен в режиме Экономия. Хонда. Это разумная пара, без хинди, которая работает на ускорителе.

Вариатор Nissan – и многое другое: отличный вариант «для педали», который позволяет избежать ускорения. В этом режиме есть функция, позволяющая ускорить ускорение с помощью минимальных замедлений, как “линейный” режим работы с изменениями и положениями, которые могут быть выполнены.

Хинди на русском языке на языке Toyota. . Сейчас на наших глазах, Camry. набирает 100 км / ч mas mabilis kaysa Kasunduan. О. Теана. все изображения умалчиваются в пакете на камеру Camry. Nawawala ang lakas ng dalawampu. Будьте осторожны с педалями. Увеличьте ускорение после этого. При включении ускорителя вождения, лаги «автомат» накладываются друг на друга и одновременно – без управления ускорением. В спортивном режиме есть много проблем. Это упражнение для детей: теперь это портативный компьютер с нервным водителем.

Gayunpaman, показывает двигатель Hapon на хинди, который работает для многих пользователей. Наслаждайтесь естественными ореолами всех поклонников Европы, которые работают с “малым” двигателем с турбонаддувом, а Хапон обеспечивает работу с атмосферой, созданной специально для этого, на хинди, которая может быть использована в любой ситуации. В любое время, в любое время, в любое время, в любое время, в любое время, на хинди, вы можете получить данные из своего кошелька. Из Москвы в Киев и наслаждайтесь последним годом, когда был выпущен Nissan.: В среднем на 10,2 л / 100 км. Теперь, когда вам нужен полный привод, вы можете увеличить массу – на 200 кг больше, чем на Mazda! Kinuha ni Camry ang 9,2 л / 100 км. Какая масса изготовлена ​​из Honda. – 7,8 л / 100 км. Isang Mazda? SA “Малайзия на лабиринте” хинди сумашедшая, находится в Киеве и на ее страницах, частное именование является уникальным, как и Mazda и Honda очень быстро. Объем: 6,5 литров, если вы хотите, чтобы он был свободен от Honda.Гумагана Маздовского. Skyactiv. Лаванан! Totoo, sa paanuman на хинди мататаг – са. Каваланг-гинагава Надама предков. Это какой-то конкретный образец.

Технические характеристики Nissan Teana 250JM Four

2003 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Nissan Teana 250JM Четыре

Nissan Teana 250JM Four – это полноприводный автомобиль с двигателем, установленным спереди, и 4-дверным кузовом седан.Двигатель Nissan Teana 250JM Four представляет собой бензиновый безнаддувный двигатель объемом 2,5 литра, с двумя верхними распределительными валами, 4 цилиндра с 4 клапанами на цилиндр. Эта силовая установка развивает мощность 157 л.с. (159 л.с. / 117 кВт) при 5600 об / мин и максимальный крутящий момент 240 Н · м (177 фунт · фут / 24,5 кгм) при 4000 об / мин. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная снаряженная масса – 1470 кг.

2003 Nissan Teana 250JM Технические характеристики Four

Советы по автострахованию Nissan

Если у вас есть возможность объединить свою страховку, вы часто можете получить более высокую общую ставку, объединив страхование домашнего хозяйства и страхование транспортных средств в одном полисе.

Основные факты

2003 г. Nissan Teana 250JM Четыре UA-TNJ31

краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4770 мм
Насколько тяжелый? 1470 кг
Двигатель какого размера? 2,5 литра, 2488 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 159 л.с. /157 л.с. /117 кВт при 5600 об / мин
Какой крутящий момент? 240 Нм /177 фут.фунт / 24,5 кгм при 4000 об / мин
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

2003 Nissan Teana 250JM Четыре данных
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2775 мм 109.3 дюймов
Колея / протектор (перед) 1530 мм 60,2 дюймов
Колея / протектор (задний) 1530 мм 60,2 дюймов
Длина 4770 мм 187,8 дюймов
Ширина 1765 мм 69.5 дюймов
Высота 1495 мм 58,9 дюймов
Дорожный просвет 135 мм 5,3 дюймов
длина: передаточное отношение колесной базы 1,72
Снаряженная масса 1470 кг 3241 фунтов
Распределение веса
объем топливного бака 70 литров 15.4 [18,5] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Nissan
Код двигателя QR25DE (NEO)
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 2.5 литров
2488 куб. См
(151,827 у.е. дюйм )
Диаметр цилиндра × ход поршня 89 × 100 мм
3,5 × 3,94 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,89
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность
(JIS)
159 PS (157 л.с. ) (117 кВт )
при 5600 об / мин
Удельная мощность
(JIS)
63.1 л.с. / литр
1,03 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(JIS)
240 Нм (177 фут-фунт ) (24,5 кгм )
при 4000 об / мин
Удельный крутящий момент
(JIS)
96,46 Нм / литр
1,17 фут · фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 9.5: 1
Топливная система EFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1212,2 кПа (175,8 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 622 куб.см
Аспирация нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Постоянная четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 108.29 л. )
0,11 л.с. / кг
0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 12,56 кг / кВт
20,97 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление зубчатая рейка с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска И.РС.
Задняя подвеска I.MultiLi.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя 205/65 R 16 95S
Шины задние 205/65 R 16 95S
Тормоза переднее / правое VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 4 ступенчатый автомат
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 108295
Всего произведено
Код модели UA-TNJ31
RAC рейтинг 19,6
Классификация по страхованию Нет информации
Налоговая группа Нет информации
2003 Nissan Teana 250JM Four добавлен 13.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.