Разное

Не загорается панель приборов при повороте ключа зажигания: при повороте ключа панель приборов не загорается – проблема с автомобилем ВАЗ 2107 [21861]

Содержание

Гаснет приборная панель при запуске двигателя

Включаешь зажигание поворачиваешь ключ и все тухнет ( приборка/ары и т, п) понятное дело от стартера нуль эмоций …В чем может быть проблема ?(думаю что в самом стартере — все началось после мойки двигателя, но уже прошло после этого пару недель )

И еще вопрос — постоянно крутится вентилятор охлаждения радиатора ( стоит только кинуть клемму на АКБ — думаю тоже все это из-за мойки(до нее этого не было)

Вырубил его так — снизу от вентилятора в кучу закреплены провода (5 шт) — может из-за них проблема ? и есть ли вообще схема вентилятора ?

У меня при запуске двигателя и повороте ключа в положение II перестает гореть вся панель, когда ключ возвращается в начальное положение панель снова работает, но стартер не крутит. Если ключ подержать в замке 1-5 минут, то потом запускается нормально. Клеммы чистил, аккумулятор заряжен. В случаях когда не могу завести ключом, приходится прибегать к отвертке.

Чтобы разобраться в проблеме, рассмотрим упрощенную схему электроприборов, задействованных для запуска силовой установки ВАЗ 2114.

Итак, в нее включена аккумуляторная батарея, замок зажигания, блок предохранителей и реле стартера.

И суть их работы такова: при провороте ключа в 1-е положение происходит запитка приборной панели, системы зажигания, элементов системы питания и еще ряда электроприборов.

При переводе же ключа во 2-е положение, основная часть электропитания подается на стартер, поскольку он является основным потребителем и для запуска мотора ему необходимо большое количество энергии.

Если при этом имеется нарушение в проводке или неисправность прибора, задействованного в цепи запуска двигателя, то зачастую происходит отключение большинства потребителей, включая приборную панель.

Исходя из описания проблемы, стартер можно сразу исключить из списка элементов, которые могут сказаться на запуске. Здесь все просто – при прямом замыкании его контактов отверткой, он без проблем заводит силовую установку. Значит, он полностью исправен и нормально работает. В противном случае неисправность нужно было бы искать именно в нем.

  Как по номеру подшипника определить его размеры

АКБ тоже можно особо не рассматривать. Если бы батарея была неисправна или просто разряжена, то она не смогла бы полноценно запитать стартер для запуска двигателя.

А вот соединение клемм проверить стоит. Даже если они хорошо зачищены, возможен слабый контакт какой-то из них из-за недотяжки.

Из-за этого при включении стартера и создании значительной нагрузки в месте контакта происходит локальное подгорание клемм.

Но здесь стоит отметить, что необязательно слабый контакт может быть при соединении с АКБ. Часто проблема, практически полностью сходная с описанной, происходит в месте контакта центральной массы, идущей от АКБ, с двигателем.

Недотяжка гайки ее крепления, окисление, перелом этого провода приводит к тому, что при запуске стартера массы ему не хватает.

А поскольку все напряжение при попытке включения стартера направляется именно на него, то на приборную панель ничего уже не поступает, при этом и двигатель не может завестись, поскольку стартер не крутит.

Проверить стоит и предохранители, причем не только отвечающего за работу стартера или приборной панели, а всех полностью. Бывали случаи, когда предохранитель сигнализации выходил из строя, из-за чего система безопасности отключала все потребители питания при попытке завести мотор.

Остаются только замок зажигания и реле стартера (не путать с втягивающим реле). Они то и являются основными «подозреваемыми» в возникновении проблемы. Но что касается последнего, то на ВАЗ 2114 – не все так просто. Дело в том, что данное реле на авто определенных годов производства вообще отсутствует.

Если посмотреть схему выше, то в ней реле присутствует. От стартера на него идет красный провод, а от него уже – розовый, ведущий к блоку предохранителей и замку зажигания. Но на некоторых моделях проводка от стартера идет сразу за предохранители и замок, реле в схему не включено.

  Какой планшет выбрать для такси

Если его нет, то часто контактная группа, отвечающая за подачу напряжения на стартер (контакты, которые замыкаются при переводе ключа во 2-е положение), подгорает и полностью теряется контакт между ними. Из-за этого и проявляется проблема. При повороте ключа в 1-положение замок нормально передает электроэнергию на потребители, но стоит его повернуть дальше – контакт обрывается и приборы перестают работать.

То есть, чтобы устранить описанную проблему, следует проверить всю цепь. Вначале клеммы и соединения массы с двигателем, затем предохранители, а потом уже – замок.

Причем не обязательно для проверки подыскивать новый замок. Достаточно отсоединить от установленного на авто провода, отвечающие за питание стартера и замкнуть между собой. Если при этом он заработает, значит, неисправна контактная группа и ее необходимо заменить.

Вариант 1: Плохой контакт клемм с аккумулятором, плохой контакт аккумулятора с массой, разряженный аккумулятор, внутренний обрыв пластин в аккумуляторе, замыкание пластин в аккумуляторе. Выявить легко, берем кусок провода и крепим на + АКБ, второй конец на тонкий контакт втягивающего.

Включилось втягивающее, стартер крутит, значит смотрим вариант 2, включилось, пытается крутить но не может, снимаем стартер выявляем причину клина. Это или сам стартер, или бендикс, или клин коленвала. Не включилось и естественно не крутит, причина в АКБ.

Первым делом проверяйте контакты на клеммах и массе, особое внимание тонкому розовому проводу на плюсовой клемме.

Вариант 2: Группа контактов замка, Подгорели контакты в разъеме после замка, подгорели контакты в разъеме под блоком предохранителей. Разъем между АКБ и блоком предохранителей. Группу контактов можно проверить не снимая, воспользовавшись инструкцией «как завести ваз 110 без ключа», коих в инете полно.

  Почему на брелке сигнализации не показывает замок

Частое явление — сел аккумулятор. Банки сухие.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Причины мигания приборной доски при запуске стартера или на ходу

Многим водителям знакома проблема, когда приборная доска автомобиля внезапно начинает мигать или вовсе гаснет. В большинстве случаев эту неприятность можно устранить без помощи профессиональных мастеров. Для этого достаточно понимать причины неполадок и последовательность своих действий.

Изношенные щетки стартера

Стартер представляет собой электродвигатель, благодаря которому запускается мотор автомобиля. Его главная задача — при повороте ключа зажигания мгновенно возбудить напряжение при помощи вращающегося маховика со щетками. Затем передать его по электрической цепи силовому агрегату машины.

Щетки, расположенные на маховике стартера, имеют свойство «заканчиваться». Это значит, что, отработав свой расчетный ресурс, они начинают планомерно истираться при взаимодействии с контактами крышки коллектора.

В конечном итоге это приводит к тому, что стартер перестает вырабатывать искру и передавать импульс на катушку зажигания. Как следствие — двигатель не заводится. Электрический импульс, передаваемый со стартера на двигатель, одновременно включает и приборную панель.

Первый признак неисправности щеток стартера — затрудненный запуск мотора. При повороте ключа зажигания маховик начинает шумно вращаться, пытаясь сгенерировать напряжение, однако этого не происходит из-за изношенных щеток.

Они попросту перестают касаться электрических контактов. В этот момент из-за отсутствия напряжения в цепи приборная доска начинает мигать подсветкой, также пытаясь включиться. Если мотор все-таки удалось завести, панель приборов также будет стабильно работать.

Сложность устранения этой неисправности напрямую зависит от модели автомобиля. Например, в Ладах 90-х и 00-х лет выпуска установлен стартер старого образца, в котором заменить щетки можно самостоятельно. Для этого лишь потребуется шлицевая отвертка, плоскогубцы и набор рожковых ключей.

Сначала необходимо снять стартер, открутив три болта. Затем аккуратно выкрутить винты из крышки со стороны коллектора и снять ее. Теперь, придерживая пальцами пружины стопорного диска, можно беспрепятственно вынуть из корпуса маховик со щетками.

При помощи тонкой отвертки изношенные комплектующие снимаются и меняются на новые. Сборка стартера осуществляется в обратном порядке. Все работы важно выполнять в чистых условиях.

В современных иномарках заменить детали стартера своими руками будет гораздо сложнее из-за совершенно иного устройства этого узла. К тому же в новых автомобилях такие агрегаты, как стартер, не предназначены для самостоятельного обслуживания.

Поэтому для замены неработающих щеток скорее всего придется буксировать машину в автосервис.

Проблемы с клеммами, реле или контактами

Распространенная неприятность, когда приборная доска чутко реагирует на качество подводимого к ней напряжения. Прохождению тока по электрической цепи зачастую мешают мелкие неисправности. Это залипшие контакты и лепестки, окисленные аккумуляторные клеммы, токопроводящие детали замка зажигания.

Иногда проблемы с приборной доской появляются в результате разрыва электрической цепи. Это может происходить из-за постоянных вибраций автомобиля при езде. Бывают ситуации, когда контакты попросту размыкаются, выскакивая из своих разъемов, и панель моментально гаснет. Паяные соединения проводов и элементов панели также имеют свойство отваливаться от воздействия естественных вибраций.

Учитывая, что причин отказа в работе приборной доски существует множество, поиск и устранение неисправности следует проводить в определенной последовательности.

Если проблема проявляется при движении машины, значит вероятная причина неприятностей кроется в самой панели: развалилось паяное соединение либо разомкнуты питающие разъемы.

Устранить неполадку будет весьма проблематично. Для этого потребуется разобрать «торпеду», снять рулевое колесо и добраться до обратной стороны доски.

Если приборы отказываются работать в момент запуска мотора, прежде всего необходимо осмотреть клеммы аккумулятора на предмет окисления, проверить плотность их прилегания и затяжки на контактах батареи. Далее стоит убедиться в целостности контактов генератора. Они находятся сбоку устройства.

Если проблема не устранена, следующим этапом проверяется работоспособность замка зажигания. Для этого его потребуется демонтировать с рулевой колонки и внимательно осмотреть состояние контактов и питающего шлейфа. Возможно он надломлен или неплотно вставлен в разъем.

Помимо прочего причины неисправности могут быть в нарушении целостности узла электропроводки. Но в таком случае лучшим решением будет посетить автоэлектрика.

При попытке запустить двигатель все приборы и лампочки гаснут

Все вопросы

Opel

Zafira

Zafira B

Электрика

Опель Зафира. При попытке запустить двигатель с кнопки, после щелчка втягивающего реле на стартере, все приборы и лампочки гаснут после 5 секунд включаются. Причина?

Двигатель не запускается Опель Зафира Б – 2 ответа

Заглох на ходу, включил зажигание бензонасос отработал. завел проехал около 1 мин. снова заглох. Снова включил зажигание бензонасос отработал. Завел проехал около 20 сек. снова заг……

Всё дело в недостаточном контакте! Вы включаете стартер, втягивающее реле срабатывает, перемыкает «пятаки».

Чтобы прокрутить коленвал двигателя с его поршнями, стартеру нужен большой ток, который он должен получить от аккумулятора (ампер 150-200, а то и больше, зависит от компрессии в цилиндрах двигателя).

И если в каком-то месте плохой контакт, это возникновение большого сопротивления, нагрев провода и в том месте цепь прерывается — в вашем случае, кручения стартера нет и гаснут лампочки щитка приборов.

Дальше так: отпускаете ключ зажигания, импульс на запуск отменяется, провод остывает, контакт пусть и небольшой восстанавливается, ток побежал, энергия просто для включения зажигания и освещения щитка приборов нужна небольшая, потому лампочки загораются.

Начинайте с аккумулятора проверку. Нет ли на клеммах окислов (часто это бывает сине-зелёная бахрома) — их очистить, сняв наконечники проводов и эти наконечники очистить.

Далее в месте закрепления проводов к наконечникам бывает ослабевает контакт, там многожильный провод бывает переламывается, остаётся несколько волосинок, по ним ток идёт достаточный для лампочек щитка приборов, но недостаточно для стартера. И наконечники проводов подтянуть болтиками крепёжными, ключом плотнее.

Если на батарее всё хорошо, тогда смотрим точки «масс» на кузове и на двигателе. Болты раскрутить, ржавчину зачистить. Прикрутить новые болты с новыми шайбами.

На стартере проверить провода, чтобы плотно прикручено гайками. И сам стартер плотно ли закреплён на двигателе (а то бывает и стартер ослаблен).

Основная причина — нет контакта клеммы с аккумулятором. Возможно окислились клеммы аккумулятора. Снять и зачистить.

А стартер при этом не крутит? Если нет, то проверьте напряжение аккумулятора (возможно он разрядился), можно попробовать прикурить от другого авто. Еще проблема может быть в самом стартере (неисправен).

При запуске двигателя гаснет панель приборов причина

Гаснет приборная панель при включении стартера Здравствуйте уважаемые читатели! Клиенты приволокли автомобиль с такой проблемой – при повороте ключа

Тухнут приборы и не запускается двигатель

Здравствуйте форумчане. Сегодня хотел переставить авто (мое первое, приобретенное 3 месяца назад), и во время запуска двигателя в момент когда ключ занимает положение START гаснет вся электрика, стартер пощелкивает, двигатель не заводится. На аккумуляторе индикатор заряда горит зеленым (стоит ли ему верить?). Может кто знает из-за чего такое может быть?

  • Сообщение от

    Салага

    Здравствуйте форумчане. Сегодня хотел переставить авто (мое первое, приобретенное 3 месяца назад), и во время запуска двигателя в момент когда ключ занимает положение START гаснет вся электрика, стартер пощелкивает, двигатель не заводится. На аккумуляторе индикатор заряда горит зеленым (стоит ли ему верить?). Может кто знает из-за чего такое может быть?

    Если авто стояло 3 месяца и не заводилось, то аккумулятор на зарядку. Так же, потом, проверить клемы.

  • Проверить клемы.Замерить вольтаж на аккумуляторе. Если ниже 12+ на зарядку.Если АКБ в порядке, попробовать постучать без фанатизма по корпусу стартера.

    Если не помогло – снимать стартер проверять.

  • Сообщение от

    postal_a42

    Проверить клемы.Замерить вольтаж на аккумуляторе. Если ниже 12+ на зарядку. Если АКБ в порядке, попробовать постучать без фанатизма по корпусу стартера.

    Если не помогло – снимать стартер проверять.

    Проверить вольтаж самому пока было нечем, но индикатор на АКБ светит зеленым. По стартеру постучать не догадался, утром попробую и отпишусь.

  • Сообщение от

    Pashtet251

    Если авто стояло 3 месяца и не заводилось, то аккумулятор на зарядку. Так же, потом, проверить клемы.

    авто стояло пару дней. Клеммы проверены, все впорядке.

  • Да аккум умер! Че гадать то! Стартер на себя все забрал вот и приборы тухнут! Что зеленое горит, это ни о чем не говорит, этот индикатор показывает что электролит нормальный или нет, замыкание он не покажет!

    Да сами подумайте, кто будет с нормальным аккумулятором машину продавать! Редко кто знающий на это обращает внимание при покупке, а тут первая машина!

  • Сообщение от

    Alexey_Kong

    Да аккум умер! Че гадать то! Стартер на себя все забрал вот и приборы тухнут! Что зеленое горит, это ни о чем не говорит, этот индикатор показывает что электролит нормальный или нет, замыкание он не покажет!

    Да сами подумайте, кто будет с нормальным аккумулятором машину продавать! Редко кто знающий на это обращает внимание при покупке, а тут первая машина!

    Аккумулятор со здоровой машины тоже не завел авто, трынь-трынь и всё.

  • Сообщение от

    Салага

    Аккумулятор со здоровой машины тоже не завел авто, трынь-трынь и всё.

    что, трынь? релюхи? стартер? так же при положении старт, тухнит панель? как подключил другой аккум? здоровая машина, потом нормально завелась?

    Последний раз редактировалось Pashtet251; 14.06.2014 в 15:55.

  • Сообщение от

    Pashtet251

    что, трынь? релюхи? стартер? так же при положении старт, тухнит панель? как подключил другой аккум? здоровая машина, потом нормально завелась?

    Здоровая потом завелась на своем аккуме, подключал как и везде аккум подключается, да также при положении старт тухнет панель.Вчера когда ключ на старте, был звук проворачивающего стартера. А сегодня ‘тррррррр’ из левой половины подкапотного пространства, что именно это не знаю, но похоже на звук реле.

  • Ищи плохие контакты. В первую очереди силовые предохранители.

    Кариб АЕ95 4А – FHE, АКПП 1992г. Чери Тигго 1,8 МКПП

  • Сообщение от

    Салага

    Здоровая потом завелась на своем аккуме, подключал как и везде аккум подключается, да также при положении старт тухнет панель.Вчера когда ключ на старте, был звук проворачивающего стартера. А сегодня ‘тррррррр’ из левой половины подкапотного пространства, что именно это не знаю, но похоже на звук реле.

    так же, понятие растяжимое. можно подключить ВМЕСТО своего, а можно подключить ПАРАЛЕЛЬНО своему, проводами.По твоим описаниям, 80% плохой контакт, 20% стартер. Бери тестер и помощника. 1) заряди свой аккум! что бы быть в нем 100% уверенным.2) тестер в положении вольтметра подключи к клеммам аккума.

    ДОПУСТИМ будет 12 вольт.3) ключ в положении ON, вольты упадут ДОПУСТИМ 11вольт.4) ключ на старт. ВНИМАНИЕ!!!! Сколько покажет вольтметр??? 5) плюсовой щуп от тестера к плюсу аккума, а минусовой щуп на кузов. Ключ на Старт, сколько покажет???6) минусовой щуп на аккум.

    плюсовой надо подключить в блок предохранителей под капотом, ОСТОРОЖНО ТОЛЬКО. там будет виден болт к нему, тестер должен будет показать ДОПУСТИМ 12 вальт.

    если так, то ключ на СТАРТ,если не найдеш то ищи где есть плюс в салоне например (удлини проводом, только изолируй соединение) сколько покажет???Сделай все это, и отпиши что получилось.

    Если сам не можеш, то ищи электрика.

    Последний раз редактировалось Pashtet251; 14.06.2014 в 18:30.

  • Сообщение от

    Салага

    Здравствуйте форумчане. Сегодня хотел переставить авто (мое первое, приобретенное 3 месяца назад), и во время запуска двигателя в момент когда ключ занимает положение START гаснет вся электрика, стартер пощелкивает, двигатель не заводится. На аккумуляторе индикатор заряда горит зеленым (стоит ли ему верить?). Может кто знает из-за чего такое может быть?

    Всем привет,было подобное один в один при износе щеток стартера,тоже на контакты с акумом думал

    COROLLA AE114 4A-Fe,АКПП 4WD Xe. Saloon,1999Были COROLLA AE110 5A-Fe COROLLA ЕE111 4Е-Fe

  • Сообщение от

    Салага

    Здоровая потом завелась на своем аккуме, подключал как и везде аккум подключается, да также при положении старт тухнет панель.Вчера когда ключ на старте, был звук проворачивающего стартера. А сегодня ‘тррррррр’ из левой половины подкапотного пространства, что именно это не знаю, но похоже на звук реле.

    Кстати. ПЛЮСОВАЯ клемма, к ней провод прикручиваеся. Ты эту часть разбирал? зачищал?

  • давайте по-порядку: 1) на замке зажигания присутствует + от АКБ, весь этот плюс в дальнейшем идёт на слаботочные (по сравнению со стартером и генератором) цепи, в том числе и на управление цепями высокого тока.

    2) таким образом, при подаче этого плюса, мы включаем слаботочное реле “стартер”, которое, как правило, расположено под капотом.3) это реле, в свою очередь управляет реле большого тока (так назваемая втягивающая).

    к этой втягивающей + подаётся через предохранитель, если стартер хоть пытается крутнуться, то этот предохранитель цел. 4) как было правильно замечено выше, + с АКБ через предохранитель на большой ток, поступает на втягивающую, а после её включения – на обмотки стартера.

    Отсюда следует, что на предмет зачистки контактов у нас есть следующие точки: + и – клеммы АКБ, контакты втягивающей, масса кузова, масса стартера (или на ДВС).5) при уверенном срабатывании втягивающей могут быть и ещё некоторые причины несрабатывания стартера: подгорели контакты втягивающей (т.н.

    пятаки), подгорели щётки стартера или лепестки ротора стартера.6) всё это справедливо только при 100% исправном аккуме.7) был неприятный случай у клиента, когда банальной причиной всем аналогичным бедам стало то, что стартер не мог прокрутиться из-за того, что заклинило ДВС… надеюсь, у Вас не тот случай ????

    Удачи!

  • Не мучийся.Снимай стартер ,отнеси к электрикам (поменять щотки,почистить пятак,сделать профилактику) если руки ростут из того места то можно и самому сделать без проблем. На всо провсо при наличии щотак 2-максимум 3 часа с пятью перикурамию.

  • За те дни выходных что машина стояла, выяснилось что аккумулятор действительно умер, так как уже не работали стеклоподьемники. В итоге он был заряжен. Стартер снимать не пришлось, обошлось простукиванием, зачисткой контактов.

    Так же убрал пластмассовую прокладку между зубами крокодила на плюсовой клемме аккумулятора (по совету соседа, для лучшего контакта). Сейчас машина заводиться с пол пинка.

    Больше ничего непредвиденного не случалось (тьфу-тьфу-тьфу), потихоньку готовлюсь к капиталке двигателя. Всем спасибо за советы.

  • Здравствуйте,на ходу потухла музыка,панель приборов,свет машина заглохла,щас панель горит но даже не пытается крутить,смотрел сгорел предохранитель цепи замка зажигания начал тухнуть свет вместе с выключением зажигания,при прибавлении звука на магнитоле она тухнет,Камри sv40 1994 год

  • Аккуму не пробовал поменять?

    Грамоте мы не обучены, поэтому+

    • Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

    Гаснет приборная панель при включении стартера

    • Здравствуйте уважаемые читатели!
    • Клиенты приволокли автомобиль с такой проблемой — при повороте ключа зажигания в положение start гаснет приборная панель, стартер разумеется не крутит.
    • Клиент говорит заехал на заправку, заглушил автомобиль, после заправки не смог запустить.
    • Причиной послужили изношенные щетки стартера. Однако данная неисправность встречается редко, в основном при подобных симптомах (гаснет приборная панель при прокрутке стартером) следует сделать следующее:
    • Зачистить клеммы и контакты аккумулятора (например наждачной)
    • Проверить целостность соединения проводов с клеммами
    • Зачистить провод массы (минусовой) в местах крепления к кузову и двигателю
    • Зачистить плюсовой провод в месте крепления к стартеру

    Обычно проблема кроется в плохом контакте. Многие клиенты проверяют только минусовую клемму и совсем забывают про плюсовую.

    1. Если после проведения этих несложных манипуляции проблема не пропала, то следует продолжить диагностику.
    2. Стоит заменить аккумулятор (возможно именно он вышел из строя).
    3. На отечественных автомобилях и старых иномарках возможно залипание контактов в замке зажигания (демонтируемых, разбираем, прочищаем, при необходимости меняем на новый).

    Так же не будет лишним проверить силовые предохранители и реле. Если после проведения всех вышеперечисленных работ вам так и не удалось устранить проблему, то с большой долей вероятности проблема кроется в стартере. Как уже писал выше в стартере могли изноститься щетки.

    • Для консультации можете написать мне на почту (указана в описании моего канала).
    • Спасибо за внимание, удачного Вам дня!
    • Источник

    Не заводится ВАЗ2109, ключ поворачиваю – гаснет панель

    Перестала заводиться ваз2109, приборка сначала загорается. а потом при повороте ключа под капотом что-то щелкает и все лампочки гаснут. при повторном зажигании приборка не горит. напряжение в норме 12.8-12.6. Стартер новый редукторный. Клеммы зачищал и на АКБ и на стартере и на массу от АКБ. Какие предположения?

    • В начало форума
    • Правила форума
    • Старый дизайн
    • FAQ
    • Поиск
    • Пользователи

    Обязательно проверь клеммы АКБ, скорей всего они окислились. Хорошенько всё надфилем или ещё шкуркой, Удачи! Виктор

    А еще болт на втягивающем реле стартера!

    Мало того, что клеммы окислились, они были вымазаны на заводе вазелином. Прошелся по ним напильником и шкуркой — поехала!

    Ну я бы еще проверил плотность электролита в АКБ. Ибо пока несколько раз пытаешся завестись он чуть нагревается и повышает отдачу АКБ. А вообще действительно подсоедени тестер к выводам и крутани стартер. Если напряжение на АКБ ниже 9.5 вольт, то его надо заряжать.

    Если нет напряжения на присоеденительных клеммах то надо зачистить и клеммы и выводы АКБ. А еще в магазине есть электропроводная смазка ей можно смазать электрические контакты — они тогда не будут окисляться раз и проводимость в месте контакта будет нормальной. Вообще на заводе это делают.

    По крайней мере у меня на машине эта смазка есть.

    Да еще забыл, масса от АКБ подсоеденяется к кузову авто справа от АКБ и к коробке передач. Проверь эти соединения тоже и при необходимости зачисть, подтяни и смаж элетропроводной смазкой.

    Источник

    • В начало форума
    • Правила форума
    • Старый дизайн
    • FAQ
    • Поиск
    • Пользователи

    по поводу стартера не могу ничего сказать, надо смотреть. в чя надо заглянуть, может там апокалипсис.

    1. в ЧЯ с виду всё нормик, предохранители целые. интересно почему даже сигналка не маячит
    2. В первую очередь нуно проверить АКБ, ну а далее по цепочке — крепление клемм, крепления массы, ЧЯ, стартер.
    3. Брррр. Куёво конечно этим при — 22 заниматься

    клеммы херово прикрутил. было так у меня.

    херово прикрутил, и что теперь? аккум наепнулся или что? я ж потом по новой прикручивал и тишина

    Возможно внутри акума отгорел вывод. Лампочкой хоть проверь.

    У меня мультиметр есть, зачем лампочкой ))

    В некоторых случаях лампочка информативнее: мультиметр при замере напряжения берёт от аккума очень малый ток, и может намерить напряжение даже при отожжённом проводе. Лампочка же грузанёт аккум не на микроамперы, а на реальный ток, и обрыв, если он есть, проявится.

    Грустно, но похоже,что у тебя действительно отгорел провод внутри аккума, хорошо ещё что это гарантийный случай (главное не проговорись, что заряжал батарейку не на машине, вообще лучше замени все гайки на клеммах на новые, чтобы не было заметно, что их часто откручивали)

    Я его и не заряжал дома, я просто занёс его чтобы в тепле стоял. Понятное дело что это гарантийный случай, ему 3 недели всего. У оффициального дилера куплено, ездил на специальный стенд Bosch для проверки электрики в машине, без этой проверки его не поставили бы на гарантию. Обидно будет если кирдык ему, у предыдущего хозяина кустарный аккум на 66 Ач проработал без проблем 5 лет.

    Источник

    Гаснет щиток приборов выручайте

    Transit. Электрика. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

    Гаснет щиток приборов выручайте. ⇐ Transit. Электрика

    • Сообщение алекс678 » 12 апр 2018, 19:35
    • Сообщение troshki » 12 апр 2018, 20:06
    • Сообщение алекс678 » 12 апр 2018, 20:27
    • Сообщение Винтик на транзитик » 12 апр 2018, 21:05
    • Сообщение troshki » 12 апр 2018, 21:14
    • Сообщение Винтик на транзитик » 12 апр 2018, 21:18
    • Сообщение troshki » 12 апр 2018, 21:23
    • Сообщение Винтик на транзитик » 12 апр 2018, 21:26
    • Сообщение алекс678 » 12 апр 2018, 23:12
    • Притянул к дому под капотом входящие + откручивал не понравился первый от фары ,у него медь окислилась не много, штекер под расширительным бачком вроде как новый , а вот два болта с масой ржавые и не откручиваются облизались.

    Отправлено спустя 19 минут 19 секунд: Вот у парня так же было но ему никто не ответил.10] dymanuk1a [13.03.2013, 12:22]

    ребята всем привет.

    проблемка вылезла, заехал на заправку заглушил= начал заводить крутил крутил и все погасло ТРАНЗИТ 2008 2,4= ОТКРЫВАЮ ЗАЖИГАНИЕ НИЧЕГО НЕ ГОРИТ ,А ТАК ПЕЧКА,ГАБАРИТЫ ДВОРНИКИ ВСЕ РАБОТАЮТ ,ЕДИНСТВЕННОЕ КОГДА ОТКРЫВАЮ ЗАЖИГАНИЕ НА СТАРТ ЧТО ТО НАЧАЛО ЩЁЛКАТЬ 5=6 РАЗ ПО ЩЁЛКАЕТ И ВСЕ ,ЛАЗЕЛ СМОТРЕТЬ ЩЁЛКАЕТ ГДЕ ТО В ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОМ БЛОКЕ ВНУТРИ В САЛОНЕ , СМОТРЕЛ ВСЕ КОНТАКТЫ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ВСЕ В ПОРЯДКЕ В РОДЁ . ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ РЕБЯТА ЗНАТОКИ ПОМОГИТЕ. ПОЖАЛУЙСТА

    Источник

    ( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

    Не загорается панель приборов при запуске двигателя

    Гаснет приборная панель при включении стартера

    Здравствуйте уважаемые читатели! Клиенты приволокли автомобиль с такой проблемой — при повороте ключа зажигания в положение start гаснет приборная панель, стартер разумеется не крутит.

    Клиент говорит заехал на заправку, заглушил автомобиль, после заправки не смог запустить.

    Причиной послужили изношенные щетки стартера. Однако данная неисправность встречается редко, в основном при подобных симптомах (гаснет приборная панель при прокрутке стартером) следует сделать следующее:

    • Зачистить клеммы и контакты аккумулятора (например наждачной)
    • Проверить целостность соединения проводов с клеммами
    • Зачистить провод массы (минусовой) в местах крепления к кузову и двигателю
    • Зачистить плюсовой провод в месте крепления к стартеру

    Обычно проблема кроется в плохом контакте. Многие клиенты проверяют только минусовую клемму и совсем забывают про плюсовую.

    • Если после проведения этих несложных манипуляции проблема не пропала, то следует продолжить диагностику.
    • Стоит заменить аккумулятор (возможно именно он вышел из строя).
    • На отечественных автомобилях и старых иномарках возможно залипание контактов в замке зажигания (демонтируемых, разбираем, прочищаем, при необходимости меняем на новый).

    Так же не будет лишним проверить силовые предохранители и реле. Если после проведения всех вышеперечисленных работ вам так и не удалось устранить проблему, то с большой долей вероятности проблема кроется в стартере. Как уже писал выше в стартере могли изноститься щетки.

    1. Для консультации можете написать мне на почту (указана в описании моего канала).
    2. Спасибо за внимание, удачного Вам дня!
    3. Источник

    Почему не горит панель приборов ВАЗ-2114 и что делать

    Панель, на которой размещаются все приборы, очень важная часть автомобиля, так как с помощью нее реально контролировать: как работает инжектор, скорость движения и работу тормозной системы.

    Кроме того, панель поможет понять вам, почему автомобиль не заводится. Если не горит панель приборов, то невозможно на ВАЗ-2114 беспрепятственно снять с них показания, особенно в сумерках.

    Цифры будут сливаться, а автомобилист рискует попасть в аварийную ситуацию. Расскажем, как избавиться от этой проблемы.

    Почему может не гореть подсветка приборной панели

    Причин у появления этой неисправности очень много. Электропроводка у ВАЗ-2114, как и у всех отечественных автомобилей, является не самой сильной частью.

    Самые распространенные причины отказа подсветки:

    • выход из строя группы светодиодов;
    • перегорела лампочка;
    • появление окиси на разъемах;
    • обрыв или замыкание электропроводки;
    • поломка предохранителя;
    • неисправность общей контактной платы;
    • повреждены габариты;
    • отсутствие подачи «массы» на кузов.

    Найти причину неисправности вам поможет вольтметр и тестер. С его помощью удастся проверить участки электропроводки и лампы. Также прибор поможет узнать, какой предохранитель вышел из строя. В большинстве случаев вам придется снять приборную панель. Об этой процедуре мы и расскажем далее.

    Как исправить неполадки

    Подготовьте для работы набор отверток (прямых и фигурных), ключи на 8 и 21, специальный пластмассовый пинцет для извлечения предохранителей и тестер. Далее разборку нужно проводить по инструкции:

    1. Разборка начинается с удаления накладки. Для этого необходимы выкрутить 3 самореза. Под ней расположен выступ, который нужно вывести из кронштейна кузова.
    2. Чтобы снять экран необходимо выкрутить 5 саморезов, они располагаются в накладки консоли справа.
    3. Снимите с аккумуляторной батареи клемму (обычно рекомендуют минусовую), чтобы обесточить автомобиль. Только после этого от прикуривателя отсоедините колодку жгута проводов.
    4. С рычага снимите рукоятку. Отсоедините крепление электровентилятора, располагающегося на отопительном агрегате.
    5. После этого отверните болты на кронштейнах рулевой колодки. Снимите световод, патроны ламп и декоративную вставку панели приборов.
    6. Ключом на 21 выньте лампу подсветки гидрокоректора.
    7. Удалите саморезы снизу и сверху, чтобы у вас была возможность достать приборную панель.

    Важно, чтобы электросхема была в безопасном от пыли и влаге месте. Накройте ее тканью или плотной пленкой, чтобы исключить попадание агрессивных веществ.

    https://www.youtube.com/watch?v=vNit7h42a5w\u0026t=63s

    В первую очередь протестируйте лампочки. Если он вышли из строя, их необходимо заменить на новые, в большинстве случаев этого достаточно для восстановления работоспособности панели. При этом не исключайте и другие причины, например, проверьте соединения и проводники на наличие окиси. На патронах ламп часто образуется нагар, что также приводит к отсутствию подсветки панели.

    Если перестала работать только панель приборов, но при этом все лампы при тестировании показали работоспособность, то причина скрывается в блоке предохранителей.

    В этом случае проверьте каждый предохранитель и замените те, что вышли из строя. При приобретении комплектующих необходимо руководствоваться маркировкой вышедшего из строя предохранителя.

    Не стоит заменять его на самодельные изделия или комплектующие с большей силой тока.

      Как рассчитать степень сжатия двигателя ваз

    Если неисправность кроется в повреждении самой платы, что бывает крайне редко, то необходимо просто заменить этот элемент.

    Как провести замену подсветки

    Иногда необходимо разбирать приборную панель возникает, если автолюбитель решил модифицировать ее. Подсветка может просто не устраивать автолюбителя цветом ламп и интенсивностью их работы.

    Для того чтобы обновить подсветку полностью, вам потребуется рассчитать количество ламп для каждого датчика и приобрести их. При установке светодиодов в патроны важно соблюдать их полярность. Вам, возможно, потребуется аккуратно сточить патроны, чтобы лампы встали на свои места.

    После того как вы соберете новую подсветку, проверьте ее работоспособность, подключив к питанию. Можно проверить качество сборки специальным прибором.

    Следующим этапом будет подключение новой подсветки к основной плате и к ламповой цепи. Аккуратно закрепите светодиоды, чтобы они не мешали вам монтировать панель. При сборке контролируйте положение стрелок приборов, их нужно при сборке выставлять на ноль. Стрелки при этом не должны изгибаться и деформироваться.

    Далее вам останется только зафиксировать шурупами всю конструкцию и провести окончательную обратную сборку.

    Важно не стремиться сразу собрать панель полностью, не крепите декоративные части, чтобы не пришлось снимать их снова.

    После подключения панели приборов к электроцепи проверьте качество сборки и работу датчиков при помощи бортового компьютера. Если все в норме, то окончательно закрепите панель и завершите сборку.

    Машина обесточена, не заводится, панель не светится

    Здравствуйте! Вставила ключ в замок зажигания, провернула и ничего, тишина, панель не светится, ничего нигде не щелкнуло даже. Поменяла релюшки зажигания, грешу на стартер, поскольку аккумулятор практически новый. Кто сталкивался с подобным и как решить вопрос?

    • Почему уменьшается зарядный ток при прогреве двигателя, ВАЗ 2107? – 6 ответов
    • Почему быстро садится аккумулятор ВАЗ 2107? – 6 ответов
    • Прыгает стрелка тахометра на 2107 – 6 ответов
    • Не правильно подключил аккумулятор на 2107 – 6 ответов
    • Утечка тока при работе двигателя ВАЗ 2107 – 5 ответов

    «панель не светится. » — эти ваши слова означают, что не поступает напряжение к щитку приборов и соответственно не поступает напряжение и на стартер.

    Не поступает напряжение к замку зажигания — проверяйте состояние наконечников на клеммах аккумулятора (очистить от окислов, подтянуть крепёжный болт). Сделать замер напряжения аккумулятора нагрузочной вилкой.

    Если с аккумулятором всё в порядке, тогда значит неисправен замок зажигания. Прежде чем его менять, сделать замеры напряжения на его клеммах при разных положениях ключа (то есть удостовериться, что к замку напряжение приходит от батареи, а дальше не передаётся при включении зажигания и на стартер не идёт.

    » щелчок громкий и всё потухло. » — эти ваши слова говорят о том, что в каком-то месте слабый контакт. Как только вы пытаетесь включить стартер, в слабом месте сопротивление возрастает и контакт пропадает. Щелчок — это проскакивание искры, попытка соединения контактов (может иногда соединение произойти, но тогда будет в этом месте сильный нагрев).

    Даю вам схему, и указал синими стрелками где надо проверить контакты

    Начните с подтягивания гаек на силовых болтах стартера (если уж вы там чего-то пытались делать и напряжение появлялось). И на всякий случай проверьте крепёжные места стартера (может там плохая подтяжка и от этого будет плохая «масса»).

    Ещё бывает тоже щелчок внутри стартера и далее он не крутит, это случай когда подгорают «пятаки» во втягивающем реле. Но… в таком случае, не гаснет щиток приборов, панель продолжает светиться.

    Источник

    Демонтаж приборной панели

    Чтобы выполнить замену лампочек в приборной панели ВАЗ 2114, ее сперва придется демонтировать. Без этого мероприятия вы никак не сможете получить доступ к проблемному устройству. Схема разбора панелиПотому сейчас разберемся, как разобрать панель приборов на ВАЗ 2114:

    • Открутите три самореза, демонтируйте накладку и выступ снизу. Он выводится из кронштейна кузова вашего автомобиля;
    • Теперь демонтируйте еще пять саморезов, расположенных на правой накладке консоли;
    • Снимите экран;Отключите минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
    • Отключите колодку жгута проводов от прикуривателя;
    • С рычага снимите рукоятку;
    • Крепеж электрического вентилятора системы отопления, то есть печки, также предстоит снять;
    • Открутите болты фиксации кронштейна колодки руля;
    • Демонтируйте светодиоды, лампочные патроны и декоративные вставки на панели;
    • Открутите лампу подсветки гидрокорректора. Для этого вам пригодится ключ на 21;
    • Теперь остается снять саморезы сверху и снизу.

    Статья в тему:

    Делаем незамерзайку своими рукамиТаким образом, мы разобрались, как снять приборную панель на вашем ВАЗ 2114. Обязательно после проведенных мероприятий накройте чем-нибудь электросхему проводки, чтобы не допустить попадание туда влаги, пыли и всевозможных загрязнений.

    Приступайте к замене ламп, которые оказались неисправными. При этом многих интересует, сколько лампочек в приборной панели ВАЗ 2114. Их там 13, но заменить можно только 8.

    Не забудьте очистить контакты, если на них есть следы окисления. В некоторых случаях приходится менять не саму лампу, а патрон для нее.

    Двигатель не запускается: основные причины

    Если вам хоть мало-мальски знакомо устройство автомобиля, вы можете представить то количество элементов, которые влияют на уверенный запуск и хорошую работу мотора. Соответственно, если не заводится машина, причины этого порой сложно найти даже опытным автолюбителям.

    Поговорим не только о таких банальных вещах, как севший аккумулятор, но и менее частых поломках, влияющих на запуск ДВС. Отдельно рассмотрим бензиновый (карбюраторный, инжекторный) и дизельный двигатели.

    Электродвижущей силой, питающей стартер, в нашем случае является аккумулятор. Недостаточный уровень зарядки, характеризующийся падением напряжения на выходных клеммах, не позволит стартеру развить достаточное усилие для запуска мотора. Причин, связывающих аккумулятор и отсутствие запуска мотора, может быть несколько:

    • окисление контактов. Очистить окислы можно с помощью наждачной бумаги. Также стоит проверять все важные соединения цепи: «масса», идущая на двигатель, контакты стартера;
    • саморазряд. Аккумулятор может разрядиться вследствие повышенной утечки тока. Если утечка небольшая, то отразиться на запуске это может только в период сильных морозов. Обязательно перед зимой проверьте утечку тока на своем авто;

    Основные выводы

    Если не горит подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ 2114, скорее всего, перегорела лампочка или вышли из строя светодиоды. Однако существует еще несколько возможных причин такой проблемы:

    1. Повредилась проводка.
    2. Образовались окислы на местах контакта.
    3. Вышел из строя предохранительный бок.
    4. Сгорела электросхема.

    Чтобы установить точную причину, почему не горит подсветка, необходимо, следуя инструкции, аккуратно разобрать панель приборов и последовательно прозвонить с помощью тестера всю схему. Найденный неисправный элемент в зависимости от степени повреждения нужно отремонтировать или заменить на новый.

    ПредыдущаяСледующая

    Панель, на которой размещаются все приборы, очень важная часть автомобиля, так как с помощью нее реально контролировать: как работает инжектор, скорость движения и работу тормозной системы.

    Кроме того, панель поможет понять вам, почему автомобиль не заводится. Если не горит панель приборов, то невозможно на ВАЗ-2114 беспрепятственно снять с них показания, особенно в сумерках.

    Цифры будут сливаться, а автомобилист рискует попасть в аварийную ситуацию. Расскажем, как избавиться от этой проблемы.

    Карбюраторные двс

    Разумеется, двигатель может не запускаться из-за неисправности отдельных элементов карбюратора (загрязнение жиклеров, каналов) либо неправильной регулировки. Если топливо не поступает, необходимо дефектовать детали топливного насоса.

    Если вы понимаете, что топливо во впускной коллектор подается, но отсутствует поджог топливно-воздушной смеси, «копать» следует в следующем направлении:

    • выкрутить свечи зажигания, оценить нагар. Если вам не удалость завести мотор сразу, возможно вы успели «залить» свечи. Теперь выкрутить и просушить их желательно в любом случае;
    • отсоединить главный бронепровод, приблизив его к металлической детали. Попробуйте покрутить мотор. Вы сразу заметите искру, если она поступает к распределителю зажигания. Также следует проверить бронепровода на предмет «пробоя»;
    • если на главном проводе искры нет, внимательно осмотрите провода на предмет обрыва. При исправности соединений цепи переходить стоит к проверке катушки. Именно она генерирует искру;
    • распределитель зажигания и его крышка. Проверьте величину зазора, чистоту контактов, наличие люфтов. Разумеется, если зажигание выставлено не верно, машина не заведется.

    Инжекторные двс

    Инжекторный автомобиль может иметь несколько типов систем впрыска:

    • моновпрыск;
    • распределительный впрыск;
    • непосредственный впрыск.

    В первых двух случаях вам первым делом следует проверить, поступает ли топливо к системе впрыска. Также необходимо провести диагностику регулятора топлива.

    Если автомобиль запускается, но не сразу, стоит проверить топливную магистраль на предмет потери давления. Если за время простоя топливо успело стечь в бак, то для запуска вам придется долго крутить стартером.

    Забитые либо «льющие» форсунки в случае с моновпрыском и распределительным впрыском редко становятся препятствием для запуска.

    Непосредственный впрыск сложен в диагностике своими руками, так как имеет полностью электронное управление и сложное устройство механизмов впрыска топлива. Если вы не знаете, что делать, если машина не заводится, не имеете соответствующего диагностического оборудования, лучше всего обратиться в специализированный сервис.

    Если вы подозреваете, что есть проблема с искрой, проверьте:

    Искра и электроника

    Часто виной заглохнувшего двигателя становится система управления работой двигателя. Если говорить о датчиковой аппаратуре, то вы гарантированно не заведете автомобиль, если присутствует поломка датчика положения коленчатого вала (далее ДПКВ). Даже с некорректной работой ДМРВ автомобиль, пускай не сразу, но запустится.

    В морозы виной плохого запуска может быть замерзание конденсата в дроссельной заслонке. Также стоит обратить внимание на чистоту РХХ и дроссельной заслонки.

    Двигатель – не горит панель, не крутит стартер, не работает бензонасос

    hk89rus
    Пока больше читатель