Не переключается рычаг в коробке автомат из положения р: Способы снятия рычага АКПП с положения «паркинг»: фото- и видеообзор

Положения селектора АКПП

23.10.2013 #Селектор АКПП # Автоматическая коробка передач # АКПП # АКП # Коробка передач # КПП

Положения селектора АКПП

Управление автоматической коробкой передач осуществляется с помощью рычага выбора диапазона (РВД), или селектора. От положения селектора зависит направление, максимальная скорость и характер движения.

На сегодняшний день все селекторы могут задавать несколько режимов работы коробки передач:

– «P» («Parking») — парковочная блокировка. В этом положении все элементы КП выключены, а ее выходной вал и колеса автомобиля заблокированы, можно заводить двигатель;
– «R» («Reverse») — задний ход. Обычно двигатель в этом положении завести нельзя, а перевод селектора в положение «R» возможен только при полной остановке машины;
– «N» («Neutral») — нейтраль. В этом положении все элементы КП выключены (либо включен один из них), выходной вал разблокирован;
– «D» («Drive») — движение вперед. В этом положении производится автоматическое переключение передач от первой до четвертой;
– «L» («Low», иногда обозначается просто как «1») — принудительно пониженная передача, в этом режиме включается только первая передача. Используется для движения в сложных дорожных условиях и на крутых спусках.

Наравне с этими в коробках могут быть предусмотрены и другие режимы:

– «3», «D3» или «O/D OFF» — работа коробки в диапазоне от первой до третьей передач. Оптимально подходит для движения по городу;
– «2» или «S» — работа коробки в диапазоне первой и второй передач. Подходит для зимы и движения по извилистым дорогам с уклонами;
– «O/D» или «(D)» — овердрайв, работа коробки во всем диапазоне передач, в том числе и на повышающих. На многих коробках данный режим включается не селектором, а специальной кнопкой на нем.

Ряд режимов работы АКП включается с помощью кнопок, обычно это «Sport» или «Power» (включение повышающих передач происходит при более высоких, чем в обычном режиме, оборотах), «Snow» или «Winter» (трогание с места на второй или третьей передаче, сводит к минимуму возможность пробуксовки колес) и другие.

Полуавтоматические режимы в автоматических трансмиссиях

Во многих «автоматах» предусмотрены полуавтоматические режимы работы — переключение скоростей в этом режиме выполняется вручную, однако при необходимости автомат может подстраховать водителя и вовремя включить нужную передачу (например — при резком разгоне).

Такие коробки известны под названиями «Типтроник» (TipTronic — разработка Porsche), «Стептроник» (Steptronic — разработка BMW) и другими «трониками». Сегодня название «Типтроник» в России стало нарицательным, однако правильнее говорить о типтроник-подобных коробках передач.

Переключение передач в такой коробке производится не привычными для «механики» манипуляциями рычага, а простым подталкиванием селектора вперед или назад в специально предназначенном для этого вырезе. Вырез для перемещения селектора в типтроник-подобных коробках имеет «Н»-образную форму — полуавтоматический режим включается перемещением селектора в правую прорезь, а переключение скоростей осуществляется подталкиванием селектора вверх (обозначено знаком «+» — включение повышающей передачи) или вниз (обозначено знаком «-» — включение понижающей передачи). Селектор в таком положении становится джойстиком, что значительно облегчает все манипуляции.

Другие статьи

#Планка генератора

Планка генератора: фиксация и регулировка генератора автомобиля

14. 09.2022 | Статьи о запасных частях

В автомобилях, тракторах, автобусах и иной технике электрические генераторы монтируются к двигателю посредством кронштейна и натяжной планки, обеспечивающей регулировку натяжения ремня. О планках генератора, их существующих типах и конструкции, а также выборе и замене этих деталей — читайте в статье.

#Переходник для компрессора

Переходник для компрессора: надежные соединения пневмосистем

31.08.2022 | Статьи о запасных частях

Даже простая пневматическая система содержит несколько соединительных деталей — фитингов, или переходников для компрессора. О том, что такое переходник для компрессора, каких типов он бывает, зачем необходим и как устроен, а также о верном подборе фитингов для той или иной системы — читайте в статье.

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Вернуться к списку статей

Почему переводить рычаг АКП в нейтральный режим можно лишь в исключительных случаях – Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото https://hyundai-discount.ru

Каждому, кто покупает машину с классическим «автоматом», ни в коем случае нельзя забывать, когда следует использовать режим «N» автоматической коробки передач. Иначе легко попасть на дорогостоящий ремонт этого агрегата. Портал «АвтоВзгляд» напоминает типичные ошибки водителя при манипуляциях с нейтральным режимом, которые быстро угробят даже самую надужную АКП.

Иван Флягин

Каждый, кто управляет машиной с двумя педалями, должен знать, что нейтральный режим «автомата» предназначен для буксировки автомобиля. При этом очень важно придерживаться ограничений по дальности и скорости в соответствии с инструкциями к определенной модели. Обычно это 40 км/ч. В остальных случаях о режиме «N» лучше забыть.

На полном ходу

Увы, некоторые водители на эту тему глубоко заблуждаются. Например, многие в курсе, что на «механике» движение в нейтральном режиме безопасно, тем более, что при определенных условиях таким образом можно сэкономить топливо. С этой целью некоторые водители на ходу во время затяжного спуска под горку также врубают «нейтраль» на «автомате», что делать ни в коем случае не рекомендуется. Во-первых, много горючего этим способом вы не сэкономите.

А во-вторых, чтобы опять вернуть селектор в положение «D», ни в коем случае нельзя жать на педаль газа, а следует наоборот ее отпустить и дождаться снижения оборотов двигателя до холостого хода. Чаще всего водители этим пренебрегают и сразу включают режим движения, рискуя серьезно перегреть коробку и ускорить ее износ.

При высоких оборотах

Если же вы переключите «автомат» из режима Neutral в Drive на полном ходу, да еще «притопите» в этот момент акселератор, то такие нагрузки на агрегат непременно приведут к его перегреву. А на скорости больше 90 км/ч подобная манипуляция коробкой передач и вовсе грозит вывести ее из строя. Как следствие — приедется выложить круглую сумму на ремонт агрегата.

На светофоре

Кроме того, существует расхожее мнение, что во время остановки на светофоре или в «пробке» крайне опасно оставлять селектор коробки передач в положении «D» — опять же из-за риска перегрева. На самом деле исправному «автомату» с незасоренным фильтром рабочей жидкости и чистыми сотами радиатора охлаждения коробки в такой ситуации ничего не грозит.

Безусловно, на «нейтрали» давление жидкости в любом случае меньше, чем при стоянке в режиме «D». Однако лишние переключения и, как следствие, частые изменения компрессии давления приведут у увеличенному износу узлов. Правильнее будет при длительной остановке переключать «автомат» в режим «P» (Parking).

• Общество
• Социум

Какое наказание предусмотрено за умышленное повреждение чужого имущества

84530

• Общество
• Социум

Какое наказание предусмотрено за умышленное повреждение чужого имущества

84530

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

безопасность дорожного движения, автосервис, технология, ремонт, запчасти, комплектующие, техническое обслуживание, заторы, пробки

позиции рычага селектора

► Audi A3 ►setting OFF ► Руководство ◀ Автоматическая коробка передач

Применяется к: транспортные средства с автоматической коробкой передач

Рис. 106 Приборной кластер: Селекторный рычаг

Рис. 107 Selection Selector Selectors

69

Рис. 107 Selector Selector Selector. замок рычага

Текущее положение рычага селектора показано рядом с рычагом селектора, рис. 107►, и на дисплее комбинации приборов, рис. 106►.

Включите зажигание.

Если рычаг селектора находится в положении P или N, вам необходимо разблокировать звено блокировки рычага селектора►.

Переместите рычаг селектора в нужное положение. Текущее положение указано на селекторе.

Автоматическая блокировка рычага селектора

Блокировка рычага селектора предотвращает непреднамеренное включение передачи, чтобы автомобиль не пришел в движение непреднамеренно.

Рычаг селектора блокируется в положениях P и N при включенном зажигании. Чтобы вывести рычаг селектора из положений P и N, водитель должен выжать педаль тормоза и нажать кнопку блокировки. Следующее сообщение появляется на дисплее в качестве напоминания водителю, когда рычаг селектора находится в положении P или N:

В неподвижном состоянии задействуйте педаль тормоза при выборе передачи

Блокировка рычага селектора работает, только если автомобиль стоит или движется со скоростью до 2 км/ч. На более высоких скоростях блокировка рычага селектора в положении N отключается автоматически.

Блокировка рычага селектора не включается, если рычаг селектора быстро перемещается через положение N (например, при переключении с R на D). Это позволяет, например, «раскачивать» автомобиль вперед и назад, если он застрял в снегу или грязи. Блокировка рычага селектора срабатывает автоматически, если педаль тормоза не нажата и рычаг находится в положении N более двух секунд.

Кнопка блокировки

Кнопка блокировки на рукоятке рычага селектора предотвращает случайное включение водителем определенных передач. На иллюстрации показаны положения рычага селектора, в которых должна быть нажата кнопка, выделенные цветом Рис. 107►.

Защитная блокировка ключа зажигания ^*

Относится к: автомобилям с замком зажигания

Ключ можно вынуть из замка зажигания только при выключенном зажигании и рычаге селектора в положении P. При извлеченном ключе зажигания , рычаг селектора заблокирован в положении P.

P – Парковочный замок

В этом положении автомобиль не может откатиться. Стояночный замок должен быть включен только при остановленном автомобиле ►.

Кнопка блокировки (кнопка на рукоятке рычага селектора) должна быть нажата, а педаль тормоза должна быть нажата перед переводом рычага селектора в положение P или из него. рычаг селектора будет заблокирован в положении P link► или link►.

R — Задняя передача

Заднюю передачу следует включать только при остановленном автомобиле и работающем двигателе на холостом ходу ►.

Чтобы перевести рычаг селектора в положение R, нажмите кнопку блокировки и одновременно нажмите педаль тормоза.

N – Нейтраль

В этом положении коробка передач находится в нейтральном положении.

D/S – Drive/Sport (стандартное положение для движения вперед)

В положении рычага селектора D/S коробка передач может работать либо в стандартном режиме движения (D), либо в спортивном режиме (S). Чтобы выбрать спортивный режим (S), коротко потяните рычаг селектора назад. Коробка передач переключится обратно в режим движения (D), если вы снова потянете рычаг селектора. Выбранный режим движения отображается на дисплее комбинации приборов.

В стандартном режиме движения (D) коробка передач автоматически выбирает наилучшее передаточное число. Это зависит от нагрузки двигателя, скорости движения и стиля вождения.

В спортивном режиме S коробка передач полностью использует мощность двигателя. При ускорении переключения передач могут быть заметны.

Нажмите на педаль тормоза при перемещении рычага селектора из положения N в положение D/S, если автомобиль стоит или движется со скоростью менее 2 км/ч ►.

E – Efficiency ^*

В режиме эффективности link► коробка передач выбирает следующую передачу при более низких оборотах двигателя. Более раннее переключение на более высокую передачу способствует экономии топлива, поскольку не используются полные резервы мощности двигателя.

В этом режиме на дисплее комбинации приборов вместо D отображается буква E илл.  106►.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Автомобиль может откатиться даже при выключенном зажигании.

• Никогда не переводите рычаг селектора в положение R или P во время движения, так как это может привести к аварии.

• Во всех положениях рычага селектора (кроме P) автомобиль всегда должен удерживаться ножным тормозом при работающем двигателе. Это связано с тем, что автоматическая коробка передач по-прежнему передает мощность даже на холостом ходу, и автомобиль имеет тенденцию «ползти» — опасность аварии!

• Педаль акселератора ни в коем случае нельзя нажимать случайно при включенной передаче на неподвижном автомобиле. В противном случае автомобиль может немедленно начать движение (в некоторых случаях даже при включенном стояночном тормозе) и, возможно, стать причиной аварии.

• Не нажимайте на педаль акселератора при выборе передачи на неподвижном автомобиле с работающим двигателем, так как это может привести к аварии.

• Водитель никогда не должен выходить из автомобиля при работающем двигателе и включенной передаче. Если вам необходимо покинуть автомобиль с работающим двигателем, вы должны затянуть стояночный тормоз и включить стояночный замок P.

• Во избежание несчастных случаев включите стояночный тормоз и установите рычаг селектора в положение P, прежде чем открывать капот и проводить работы на автомобиле с работающим двигателем. Соблюдайте важные предупреждения по безопасности link►.

Примечание

• Audi drive select: Вы можете выбрать спортивную программу для переключения передач, активировав динамический режим ссылка►. На дисплее комбинации приборов отобразится S вместо D.

• Если рычаг случайно переместится в положение N во время движения, уберите ногу с педали акселератора и дайте оборотам двигателя упасть до холостого хода, прежде чем снова выбрать D или S.

• Если рычаг селектора не блокируется автоматически, возникла неисправность. В этом случае передача мощности прерывается, чтобы предотвратить непреднамеренное движение автомобиля. Чтобы снова включить блокировку рычага селектора, выполните следующие действия:

• (Относится к автомобилям с 7-ступенчатой ​​коробкой передач: ) > Кратковременно нажмите на педаль тормоза. Переместите рычаг селектора в положение P или N, а затем выберите передачу.

• Если автомобиль не движется вперед или назад даже при включенной передаче, выполните следующие действия:

• Если автомобиль не движется в нужном направлении, возможно, система неправильно включила передачу. В этом случае нажмите педаль тормоза и снова выберите передачу.

• Если автомобиль по-прежнему не движется в нужном направлении, это означает, что система неисправна. Обратитесь за профессиональной помощью и проверьте систему.

• Рычаг селектора невозможно перевести из положения P при отключении электропитания. В этом случае рычаг селектора можно отпустить вручную. Автомобили с левым рулем ссылка►, автомобили с правым рулем ссылка►.

Примечание

Гибридные автомобили с подключаемым модулем ^* : Если кнопка link► нажата, когда автомобиль находится в спортивном режиме (S), коробка передач автоматически выбирает стандартный режим движения (D).

◀задняя часть

E-GUIDE.RENAULT.COM / Captur-2 / Пусть технологии вашего автомобиля помогут вам / АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ЭЛЕКТРОННЫЙ РЫЧАГ

Электронный рычаг селектора 1

R 3 задний ход N : Нейтральный

D : автоматический режим

P : парковка, кнопка 2

Индикатор 3 показывает включенную передачу.

На панели приборов вас информируют следующие символы:

4: положение включенной передачи;

5 : положение, доступное из текущего положения путем перемещения рычага селектора 1 на одно деление вперед или назад;

6 : положение, доступное из текущего положения путем перемещения рычага селектора 1 на две метки вперед или назад.

Символы 5 или 6 отображаются для обозначения передач, которые можно выбрать. Если эти символы отсутствуют, это означает, что передачи не могут быть выбраны из текущего положения.

Треугольник 7 загорается при активации ручного режима.

Прежде чем покинуть автомобиль, убедитесь, что контрольная лампа P на панели приборов и контрольная лампа, встроенная в кнопку 2, включены.

Риск потери иммобилизации автомобиля.

Селектор в одно касание

Переместите рычаг селектора 1 на одну или две метки вперед или назад, чтобы зафиксировать желаемое положение ( R , N или D ), затем отпустите рычаг, и он вернется в устойчивое положение. .

Выбранное положение отображается на панели приборов вместе с 4 сигнальными лампами перед положением.

Если определенные условия не позволяют переключиться с одного положения на другое, на панели приборов запрошенное положение мигает.

Чтобы задействовать P , положение

Когда автомобиль стоит, двигатель работает или зажигание включено, нажмите кнопку 2, чтобы зафиксировать положение P . Сигнальная лампа на кнопке 2 загорается оранжевым светом, когда на коробке передач включено положение парковки P .

Для отключения положения P

На неподвижном автомобиле и работающем двигателе нажмите педаль тормоза и переместите 1 рычаг селектора вперед или назад в соответствии с желаемым положением. Сигнальная лампа с двумя кнопками гаснет.

Если педаль тормоза нажата не полностью, на панели приборов отображается сообщение «Нажмите педаль тормоза» и сигнальная лампа .

Примечание:

– если водитель открывает дверь, чтобы выйти из автомобиля, и положение P не занято, раздается звуковой сигнал и на панели приборов отображается сообщение «P не занято»;

– контрольная лампа  загорается каждый раз, когда необходимо нажать педаль тормоза для изменения положения рычага автоматической коробки передач.

Включение нейтральной передачи

При остановленном автомобиле и работающем двигателе для выбора положения N переместите 1 рычаг селектора на одно деление вперед или назад в зависимости от включенной передачи.

Вождение в автоматическом режиме

При неподвижном автомобиле и работающем двигателе переместите рычаг селектора 1 на два деления назад, чтобы зафиксировать положение D .

Если одно из условий не выполняется, D мигает в течение примерно 5 секунд, а на панели приборов в течение примерно 15 секунд отображается сообщение «Нажать на педаль тормоза».

В большинстве дорожных условий, с которыми вы столкнетесь, вам не нужно будет снова касаться рычага: передачи будут переключаться автоматически в нужное время и при наиболее подходящей частоте вращения двигателя, поскольку автоматическая система учитывает нагрузку автомобиля и контур дороги и подстраивается под выбранный вами стиль вождения.

Примечание: при работающем двигателе и движении автомобиля со скоростью от 0 до 5 миль в час (от 0 до 8 км/ч), в положении N или R , необходимо нажать на педаль тормоза для включения положения D . Это полезно во время парковочных маневров, требующих ряда попеременных движений вперед и назад.

Экономичное вождение

Во время движения всегда оставляйте рычаг в положении D , удерживая педаль акселератора слегка нажатой, чтобы обеспечить автоматическое переключение передач при более низких оборотах двигателя.

Разгон и обгон

Резко и полностью выжмите педаль акселератора (так, чтобы она вышла за точку сопротивления).

Также можно в любой момент переключиться на более низкую передачу для целей обгона, нажав на левый подрулевой переключатель.

Для включения передачи заднего хода

При неподвижном автомобиле и работающем двигателе переместите 1 рычаг селектора на два деления вперед, чтобы зафиксировать положение R .

Если педаль тормоза не нажата, раздастся звуковой сигнал, индикация позиции R будет мигать в течение примерно 5 секунд в сетке, показанной на панели приборов, и примерно 15 секунд будет отображаться сообщение «Нажмите педаль тормоза». .

Примечание: при работающем двигателе и скорости автомобиля от 0 до 5 миль/ч (8 км/ч), положение N или D включено, нет необходимости нажимать педаль тормоза для включения R .

Это полезно во время парковочных маневров, требующих ряда попеременных движений вперед и назад.

Лепестки переключения передач 8 и 9

В зависимости от автомобиля можно использовать лепестки 8 и 9 для переключения передач, когда рычаг находится в положении Д .

8: Переключиться на более низкую передачу.

9: Переключиться на более высокую передачу.

P , N и R недоступны с помощью лопаток.

Вождение в ручном режиме

При движении в положении D можно переключиться в ручной режим вождения с помощью лепестков 8 и 9 на рулевом колесе. В зависимости от автомобиля доступны два ручных режима вождения:

– «временный» ручной режим можно использовать для принудительного переключения передач кратким нажатием на один из двух лепестков. режим вождения 9На панели приборов появляется 0169 D и включенная передача. буква D и нижняя стрелка становятся ярче на индикаторе 3.

Примечание: коробка передач переключается в автоматический режим D , если включенная передача больше не соответствует характеристикам автомобиля или если не было предпринято никаких действий. взятый на весло в течение определенного периода времени.

– постоянный ручной режим активируется нажатием и удержанием любой из лепестков. Режим вождения M и включенная передача появится на дисплее 10 на панели приборов. Все буквы и нижняя стрелка подсвечиваются на индикаторе 3.

Примечание. В зависимости от автомобиля вы можете вернуться в автоматический режим, нажав и удерживая правый манипулятор или переместив манипулятор в одно касание. рычаг 1 на одну или две метки назад.

Во всех ситуациях:

– для переключения передач вниз нажмите левый манипулятор;

– чтобы двигаться вверх по шестерням, нажмите на правую лопатку.

Примечание: в зависимости от дисплея индикаторы + и – или  и  будут предлагать переход на более высокую или более низкую передачу.

Особые случаи

В определенных условиях вождения (в результате, например, защиты двигателя, срабатывания программы электронного контроля устойчивости: ESC и т. д.) автоматизированная система может автоматически переключать передачи.

Аналогичным образом, во избежание неправильных маневров автоматическая система может отказать в переключении передач: в этом случае индикатор передачи мигает в качестве предупреждения в течение нескольких секунд.

Особые обстоятельства

– Если тип дороги или погодные условия (крутые подъемы, резкие спуски, глубокий снег, песок или грязь) затрудняют работу в автоматическом режиме, в зависимости от автомобиля рекомендуется переключиться в ручной режим с помощью лепестков. Это предотвратит многократное переключение передач автоматической коробкой передач при подъеме и позволит использовать торможение двигателем на длинных спусках.

– В холодную погоду , чтобы двигатель не заглох, подождите несколько секунд, прежде чем переводить рычаг селектора из положения P или N и вставив его в D или R .

Стоянка автомобиля

На автомобилях, оснащенных рычагом  1, автоматически включается положение P , а также электронный стояночный тормоз (на оборудованных автомобилях) при:

– остановке двигателя;

– ремень безопасности водителя отстегнут и автомобиль стоит;

– дверь водителя открыта и автомобиль остановлен. 9На панели приборов отображается 0003

P и горит сигнальная лампа кнопки P .

Поскольку положение P автоматически включается при остановленном двигателе, в некоторых ситуациях (например, при использовании некоторых автомоек) может потребоваться включить положение N :

– при работающем двигателе нажмите кнопку Кнопка P , переместите рычаг селектора 1 на одно деление вперед или назад, затем остановите двигатель;

– при выключенном двигателе и включенном зажигании переместите рычаг селектора 1 на одно деление вперед или назад, затем выключите двигатель.

При следующем перезапуске двигателя положение P включается автоматически в соответствии с описанными ранее случаями.

Положение P должно быть задействовано только при неподвижном автомобиле.

Стоя лицом вверх по склону, чтобы оставаться на месте, не держите ногу на педали акселератора.

Опасность перегрева автоматической коробки передач.

В целях безопасности не выключайте зажигание до полной остановки автомобиля.

Период технического обслуживания

Обратитесь к документации по техническому обслуживанию вашего автомобиля или обратитесь к официальному дилеру, чтобы узнать, требует ли автоматическая коробка передач планового технического обслуживания.

Если не требует обслуживания, доливать масло не нужно.

Неисправности в работе

– при движении , если на панели приборов появляется сообщение «ВНИМАНИЕ: Проверьте коробку передач», это указывает на неисправность.

Как можно скорее обратитесь к официальному дилеру;

– во время движения, при появлении на панели приборов сообщения «ВНИМАНИЕ: Перегрев коробки передач», как можно скорее остановитесь, чтобы коробка передач остыла, и дождитесь исчезновения сообщения;

– Устранение неисправностей на автомобиле с автоматической коробкой передач БУКСИРОВКА: устранение поломки.

В случае отказа двигателя или неисправности электрооборудования (отказ аккумуляторной батареи), влияющей на работу автоматической коробки передач, убедитесь, что автомобиль надлежащим образом обездвижен.