На кочках скрипит машина: 5 причин противных звуков – Автоцентр.ua

Причины скрипа в передней подвеске при движении, торможении и повороте

Содержание:

• Основные причины скрипа при движении прямо и торможении
• Почему появляется шум при вхождении в поворот
• Второстепенные проблемы с ходовой частью

Современный автомобиль представляет собой сложнейшее транспортное средство, которое требует регулярного контроля и технического обслуживания. Ведь иногда при езде даже по хорошему дорожному покрытию он издает несвойственные ему звуки – треск, стук, скрежет и пр. Буквально все они свидетельствуют о неисправности тех или иных агрегатов, узлов и деталей. Поэтому очень важно заметить неисправность и своевременно устранить ее, иначе урон машине будет нанесен еще больший. 

Скрип в передней подвеске – наиболее часто встречающееся явление, так как именно компоненты ходовой части постоянно испытывают повышенные нагрузки и тряску. Это становится причиной износа подвижных соединений, еще более усиливающегося из-за песка, воды и грязи. В итоге езда становится небезопасной, и нужно обязательно искать причины скрежета – это позволит снизить риск ДТП и продлить эксплуатационный ресурс данной части автомобиля. Искать «слабое место» в ходовой следует в зависимости от того, когда проявляют себя шумы, при движении прямо, торможении или повороте. 

 ПРИМЕЧАНИЕ. Если ходовая часть автомобиля настроена правильно, никакого скрипа или скрежета быть не должно. Однако он часто проявляется у машин не только с большим пробегом, но и относительно новых. Чтобы найти источник постороннего шума, следует смочить пары трения, шарниры специальной смазкой или водой. Исчезновение скрипа укажет, какая деталь износилась. То же самое происходит, когда автомобиль въезжает в глубокую лужу: вода попадает на сочленения и обычно шум исчезает; но как только дефектные элементы подвески высыхают, он снова проявляет себя. 

Основные причины скрипа при движении прямо и торможении

 Проблемы с рулевым управлением. Скрип в передней подвеске при движении может проявляться как металлический скрежет, возникающий в момент торможения в области переднего правого и левого колеса. Наиболее часто он вызван сильной изношенностью шаровых опор рулевых тяг, испытывающих дополнительные нагрузки при частой работе тормозов. Необходимо проверить эти детали и сразу их заменить – ремонту они не подлежат. 

 Сильное загрязнение или износ тормозных колодок тоже становится причиной скрипа и визга в передней части машины. Аналогичный шум проявляется в случае, когда на автомобиль установлены новые фрикционные накладки, но с неровной рабочей поверхностью – это свидетельствует о низком качестве этих расходников. Они довольно быстро истираются, причем неравномерно, и при торможении о диск трется уже основа колодок, а не фрикцион. То есть, происходит трение металла о металл, что и приводит к сильному и неприятному скрежету. 

Однако бывают случаи, когда скрип в передней подвеске вызван пригоранием тормозных колодок. Решается проблема снятием нагара с помощью мелкой наждачной бумаги. Кроме того, при значительном истирании колодок могут выдавливаться рабочие цилиндры суппорта, которые заклиниваются. Это, в свою очередь, провоцирует дальнейшее срезание тормозных дисков. Поэтому при обнаружении неисправности следует менять тормозные колодки на четырех колесах, а не на одном или двух, попутно проверяя степень износа соседних деталей. 

Некоторые автомобилисты в погоне за экономией приобретают неоригинальные запчасти вместо тех, которые разработаны для конкретной модели машины. Однако перед тем, как заплатить за детали, нужно обязательно убедиться в корректности их применения. Кроме того, если после ремонта ходовой части появился скрип в передней подвеске, он может сигнализировать о неквалифицированной установке тормозных колодок. 

 Неисправность суппортов. Как правило, проблема появляется вследствие неисправности рабочего цилиндра суппорта – из-за разгерметизации он заклинивается, тормозная колодка постоянно контактирует с диском, возникает сильный скрежет. В таких случаях нужно проверить пыльники с манжетами, и если возникнет малейшее подозрение на дефект, следует заменить цилиндр самого узла и пыльник. И очень важно после восстановительных работ прокачать тормозную систему автомобиля, которая вследствие нарушения герметичности может быть завоздушена. 

 Зажим колодок – еще один пункт из перечня проблем, которые возникают из-за дефектных суппортов. Чтобы отремонтировать их, нужно разобрать и ломиком вернуть колодки в исходное положение. Далее, при нажатой тормозной педали, эта процедура повторяется. Разумеется, в одиночку эту процедуру не проведешь, обязательно потребуется помощник. И перед началом работ желательно обработать суппорт специально для него предназначенным аэрозолем. Если рабочий цилиндр узла не возвращается в исходное положение, следует снизить давление в тормозной системе, слегка ослабив клапан для прокачки. И важно не забыть после окончания ремонта добавить в систему тормозной жидкости. 

Бывает так, что источником скрипа в передней подвеске становятся погнутые штифты направляющих. Ведь после мощного удара по передним колесам эти элементы ходовой не способны полноценно выполнять предназначенную функцию и нуждаются в замене. Причем посторонние звуки при данном дефекте проявляют себя тогда, когда автомобиль попадает в глубокую яму. 

Почему появляется шум при вхождении в поворот

Когда в момент вращения водителем «баранки» передние колеса регулярно скрипят, это означает, что имеются существенные неисправности в рулевом оборудовании. Ничего хорошего данный факт не предвещает, поскольку автовладельцу предстоят серьезные финансовые вложения в ремонт. Впрочем, о возможных проблемах нужно говорить в порядке их важности. 

 Поломка пружины или стойки амортизатора. Если посторонний звук возникает при преодолении глубоких ям, то, скорее всего, сломалась пружина амортизатора. В момент нагрузки она сильно сжимается, но уже не возвращается в исходное состояние. Причем банально сварить эту деталь не получится, ибо металл уже изменил свои физико-химические свойства, и пружина быстро сломается. Поэтому ее придется устанавливать только новую. Положительный момент в ситуации состоит в том, что замену можно провести самостоятельно. Только при «гаражном» ремонте нельзя забывать об одновременной установке нового подшипника – при длительной эксплуатации он тоже подвергается сильному износу. 

Что касается поломки стойки демпфера, то она происходит по причине все той же неисправной пружины, не способной справляться со своим функционалом. В итоге нагрузки на стойку становятся запредельными, и она довольно быстро выходит из строя. Это считается серьезной ситуацией для автовладельца, поскольку ремонтные работы, связанные с заменой стойки, всегда сильно бьют по карману. И дело не только в оплате труда квалифицированных автомастеров, но и в том, что новые стойки устанавливаются исключительно попарно. А комплект такого оборудования никогда не был дешевым. 

 ШРУСы. Эти детали ходовой части являются настоящей бедой для всей линейки автомобилей ВАЗ. Впрочем, и иномарки редко уходят от проблем, связанных с износом ШРУСов. Чтобы проверить их работоспособность, следует вывернуть рулевое колесо сначала в одну, а потом в противоположную сторону. Характерный хруст позволит понять, что проблема с шарнирами равных угловых плоскостей все-таки имеется. К сожалению, обычно «умирают» сразу оба ШРУСа, а причиной поломки становится износ пыльников. Если они теряют свою герметичность или плохо прилегают к металлу, то пыль в сочетании с водой и грязью довольно быстро «убивают» металл. Соответственно, нужно постоянно следить за исправностью пыльников и регулярно заниматься профилактическими работами. Если отступать от данного правила, ШРУСы способны прийти в негодность буквально за несколько дней. 

 Износ ступичного подшипника – еще одна причина появления гула и даже вибрации. Причем, если шум уже проявил себя, это сигнализирует о возможности повреждения деталей смежных механизмов. Как и все подшипники, он не подлежит ремонту, а только замене. Однако процесс демонтажа детали сильно затруднен ввиду того, что вынуть из ступицы подшипник очень трудно. Соответственно, провести восстановительные работы в «полевых» условиях удается не всегда, и машину приходится доставлять до автомастерской на эвакуаторе. 

 Наконечники рулевых тяг становятся источником шума как при движении прямо, так и в момент поворота. Однако именно при повороте рулевого колеса эти детали в случае неисправности издают характерный булькающий звук. Оставлять данную поломку без внимания нельзя, да и не получится – скорее всего, речь идет о выходе из строя всего рулевого управления, и продолжать путь с такой серьезной проблемой очень опасно. Ремонт тоже предстоит серьезный, поскольку наконечники меняются только в комплекте. Кроме того, после их замены придется платить за развал-схождение колес. 

Второстепенные проблемы с ходовой частью

Если при эксплуатации автомобиля дают о себе знать скрип и скрежет, но диагностика машины не выявила ни одну из перечисленных выше проблем, то искать источник шума следует в других, более простых вещах. В основном «виноваты» шины, которые подобраны неправильно, без учета допустимых размеров, установленных заводом-изготовителем транспортного средства. В итоге покрышки не вмещаются в пространство колесных арок и задевают подкрылки, и это провоцирует быстрый износ как самой арки, так и колес. 

Кроме того, если перекачать колеса, создав избыточное давление внутри, то они на поворотах тоже могут скрипеть. Также источником дискомфортного шума способны стать шины-«липучки» или изделия с шипами – при движении по любому твердому покрытию гарантированно появляется хлюпанье и скрип. Наконец, причина возникновения проблемы может крыться в банальной замене резины на новую, протектор которой покрыт тонким слоем масла. Правда, через пару сотен километров пробега шум обычно исчезает. 

Выбрать инструктора:

• Автоинструктор Алексей
• Автоинструктор Светлана
• Автоинструктор Игорь
• Автоинструктор Юрий
• Автоинструктор Юлия
• Автоинструктор Майя
• Автоинструктор Ася
• Автоинструктор Лариса
• Автоинструктор Дмитрий
• Автоинструктор Светлана

Отзывы:

Все отзывы

Что делать, если в машине слышны скрипы?

Если за рулем вы слышите скрипящие звуки, значит что-то не так. Далее вы узнаете, почему возникают подобные проблемы и что с этим делать.

Почему в машине слышен скрип?

Причиной стука и скрипа в автомобиле могут быть изношенные клиновидные ремни или тормозные колодки. Однако это также может указывать на более серьезные проблемы с подвеской и усилителем рулевого управления, которые требуют экспертной диагностики во избежание поломок.

Важно обращать внимание на странные скрипящие звуки в автомобиле и не игнорировать их. 

Помните, что вы несете юридическую ответственность за поддержание своего автомобиля в должном рабочем состоянии.

Когда вы слышите тот или иной звук, постарайтесь запомнить, когда именно он возникает. Например, когда вы включаете зажигание? Пока машина работает на холостом ходу? При ускорении или повороте? Или на кочках?

Почему машина издает скрипящие звуки?

Наиболее частые причины скрипящих звуков в автомобиле:

1. Проблема с поликлиновым ремнем
2. Изношенные подшипники генератора
3. Ремень газораспределительного механизма или шкив водяного насоса?
4. Аксессуар или “клиновидный ремень” ближе к его краю
5. Тормозные колодки нуждаются в замене
6. Проблемы с системой гидроусилителя руля
7. Проблемы с подвеской
8. Корпус рулевого колеса трется о внутренний обод
9. Изношенные шины

Скрип при включении зажигания

Это не тот звук, который хочется слышать в начале путешествия. Тем не менее, если вы слышите скрип при включении зажигания, причин этому может быть две: проскальзывание поликлинового ремня или перекос шкива и его износ. Замена — лучшее решение данных проблем. 

Поликлиновый ремень приводит в действие кондиционер, усилитель рулевого управления, генератор переменного тока, вентилятор и изредка водяной насос. Если скрип происходит из-за проблем с ремнем, это обычно означает, что либо вы используете изношенный ремень, изношенные подшипники, либо же возникла проблема в силе натяжения ремня.

Слишком свободный или слишком тугой ремень также может стать причиной скрипа. Кроме того, виной всему может быть и натяжной шкив, который обеспечивает правильную степень давления на ремень. Если натяжение слабое, ремень может соскользнуть и тем самым издавать скрипящие звуки. 

Если это связано с небольшим износом змеевика, также называемого приводным ремнем. В таком случае его нужно будет заменить. Совет на этот случай: заменить ремень, если срок эксплуатации автомобиля составляет более 5 лет или при пробеге более 50,000 миль. Также можно заглянуть в руководство пользователя и посмотреть оптимальное время для замены.

Скрипит шкив генератора

В автомобиле есть шкивы для кондиционера, гидроусилителя рулевого управления, холостого хода, натяжения и генератора переменного тока, и все они имеют подшипники, которые в случае неисправности могут вызвать вибрацию шкива, что может стать причиной скрипа. 

Впрочем как и смещение шкива или износ. Ремень на шкивах предназначен для работы напрямую, если он раскачивается из стороны в сторону на любом из шкивов, это может вызвать скрип.

Толковый механик определит, какая деталь требует замены.

Скрип возле ремня газораспределительного механизма

Ремень газораспределительного механизма (также называемый зубчатым ремнем) является важным компонентом, который обеспечивает синхронизированное вращение коленчатого и распределительного вала.

В руководстве пользователя можно найти информацию о том, с какой частотой необходимо менять данную деталь, поскольку как и все ремни, этот также подвержен износу.

Скрип может указывать на то, что ремень ослаблен и пришло время его заменить. Поврежденный ремень газораспределительного механизма может привести к другим сопутствующим повреждениям, а ремонт — влететь в копеечку.

Скрип от шкива водяного насоса

По словам механиков, иногда скрип, который, как кажется, исходит из области вокруг зубчатого ремня, может также свидетельствовать о неисправности шкива водяного насоса или переносе шума из-за соскальзывания змеевидного ремня.

Некачественные подшипники на шкиве водяного насоса будут издавать шум. В конечном счете, они могут выйти из строя и привести к перегреву двигателя, что понесет за собой значительные затраты.

Скрип, который по звуку напоминает тот, что исходит от зубчатого ремня, также может свидетельствовать о соскальзывании змеевика или клинового ремня, а шум при этом передается на ремень ГРМ.

Скрип при разгоне или торможении

Если в автомобиле во время разгона или торможения слышен скрип, возможно, необходимо тщательно проверить V-образный или V-образный ребристый ремень на наличие трещин или щелей.

Клиновой ремень приводит в движение все вспомогательные агрегаты автомобиля, и если он выйдет из строя, то автомобиль сломается.

Постукивания при нажатии на тормоза

Первым признаком того, что тормозные колодки нуждаются в замене, обычно является скрип или скрежет при включении тормозов. Когда тормозные колодки истончаются вследствие естественного износа, они производят такой шум.

Этот важнейший компонент, согласно порталу Car and Driver, считается “частью нормального износа”. Информацию о частоте замены тормозных колодок можно найти в руководстве пользователя. 

Когда дело касается технического обслуживания автомобиля, есть важные и критически важные детали. Тормозные колодки имеют первоочередное значение.

Некоторые автомобили оснащены датчиками тормозных колодок, расположенными на приборной панели. Они предупредят вас, когда придет время их заменить. В противном случае считайте этот звук сигналом тревоги.

Скрип при повороте руля

Скрип при повороте может быть вызван неполадкой в системе рулевого управления и сигнализировать о выходе ее из строя. Опасна ситуация, когда гидроусилитель руля выходит из строя во время движения.

Любой из компонентов гидроусилителя рулевого управления, будь то рулевая передача, насос или шланг может влиять на его работу. Обратитесь к квалифицированному механику для установления точной причины неполадки.

При низком уровне жидкости в гидроусилителе рулевого управления или ее загрязнении вы можете услышать скрип. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления играет ключевую роль в смазке системы гидроусилителя рулевого управления, а утечка или загрязнение непременно вызовут шум.

Если автомобиль новый, а скрип слышен и во время поворота, это может быть следствием трения корпуса рулевого колеса о внутреннюю отделку, что приводит к его износу. Чаще всего такое происходит летом, так как металл под воздействием высоких температур расширяется и заполняет зазор между внутренней отделкой. С этой проблемой обратитесь к опытному механику. 

Скрип при повороте

Если в автомобиле раздается стук и его ведет в сторону при повороте, причин этому может быть несколько:

1. неровный рисунок протектора
2. плохо накачанные шины
3. неправильная регулировка

Согласно закону вы обязаны производить техническое обслуживание шин, поскольку это влияет на безопасность движения, а также на автомобильную страховку в случае если неисправные шины станут причиной ДТП.

Специалисты Michelin советуют регулярно проверять шины, чтобы не допускать износа. Замените шины по истечении пяти лет. Кроме того, не забывайте проверять давление в шинах (каждые 2-3 недели).

Иногда шум может возникать из-за трения шин о дорожное покрытие. По данным портала Tyre Shopper, это обычное явление. Тем не менее, если шины издают странный шум, необходимо обратиться к специалисту. 

Скрипучие звуки от подвески

Скрип подвески в вашем автомобиле может указывать на более серьезную проблему.

Система подвески поглощает удары, вибрации колес из-за неровностей и несовершенств, таких как выбоины на дороге? что обеспечивает плавную езду.

Если причиной скрипа является система подвески, причиной может быть износ любого из ее компонентов — от пружин, амортизаторов до изношенных шаровых шарниров и втулок, а также недостаточной смазки.

Регулярное техническое обслуживание — защита от скрипа

Если вы знаете причины странных звуков, которые издает ваш автомобиль, вы сможете устранить их самостоятельно или же обратиться за помощью к специалисту.

Чтобы обеспечить безопасность и надежность вашего автомобиля, регулярно проводите техническое обслуживание. 

Почему скрипит задняя подвеска, передняя 🦈 avtoshark.com

Иногда можно услышать скрип при посадке в салон авто или при раскачке кузова. Такой звук идет от шаровых опор из-за нехватки смазочного материала между рычагом и уплотнителем. Также проблема может быть в износе стойки стабилизатора.

Если скрипит задняя подвеска в машине, то причин может быть множество. Основные из них связаны с износом деталей или из-за нехватки смазочного материала. Выявить источник посторонних шумов можно через диагностику автомобиля.

Что может скрипеть в задней и передней подвеске

Все части ходовой отвечают за соединение кузова с колесами. От исправности данных узлов зависит устойчивость и плавный ход транспортного средства. Со временем компоненты подвески изнашиваются. В результате при эксплуатации машины начинают шуметь подвижные детали: ШРУСы, ступичные подшипники, наконечники рулевых тяг, пружины, стойки амортизаторов и тормозные суппорты.

При движении

Во время поездки по ровной дороге лишние звуки могут свидетельствовать о следующем:

• Неприятный скрип — проблемы с шаровой опорой.
• Равномерные щелчки при поворачивании руля — неисправность в ШРУСах.
• Хорошо ощутимый гул на скорости выше 40 км/ч или стук при трогании с места — износ подшипника ступицы. Обычно сопровождается вибрацией на рулевом колесе.
• Шум при качении от покрышек. Такое происходит из-за неравномерного износа протектора вследствие перекоса задней балки или деформации диска.
• Ритмичные удары, разрастающееся в гул при наборе скорости возникают из-за длинных колесных болтов или их слабой затяжки.
• Усиливающийся монотонный свист при разгоне, который исчезает или переходит в скрежет при нажатии тормозов — проблема с колодками/дисками.
• Нарастающий гул при скоростном движении — износился подшипник полуоси.

Бывает, что посторонние звуки пропадают после поездки под сильным дождем. Особенно, если машина «заныривала» в глубокую лужу. Объясняется это тем, что влага размягчает все резиновые уплотнители (например, сайлентблоки). Но потом, как детали просохнут, подвеска вновь начинает шуметь.

На кочках

Источники звуков на неровной дороге:

• Рычаги шаровых опор и наконечники рулевых тяг.
• Поворотный кулак.
• Ослабленные болты крепления.
• Пружины и все резиновые уплотнители.
• Стабилизатор поперечной устойчивости.
• Сайлентблок.

Что касается амортизаторов, то они редко шумят. Но если резиновые втулки повреждены, покрыты грязью, то при движении по кочкам будет раздаваться жуткий скрежет.

Задняя подвеска Солярис

Когда садишься в машину

Иногда можно услышать скрип при посадке в салон авто или при раскачке кузова. Такой звук идет от шаровых опор из-за нехватки смазочного материала между рычагом и уплотнителем. Также проблема может быть в износе стойки стабилизатора.

Главные причины скрипа в подвеске автомобиля

Шумит при наезде на препятствие преимущественно передняя часть ходовой, так как она содержит максимальное количество шарнирных узлов. Причем у каждой детали подвески свои характерные звуки.

Шаровые опоры и наконечники

Данные элементы могут служить до 150 тыс. км. Но в идеальных условиях. Основная причина износа элементов — недостаток смазки в шаровом соединении из-за поврежденного пыльника. В результате возрастает трение движущихся деталей и становится слышен сухой скрип в районе рулевого колеса.

Амортизаторы

Эти механизмы быстрее всего выходят из строя из-за частых поездок по плохим дорогам. Поломку выдают маслянистые подтеки из-за нарушения герметичности детали. Нехватка смазки при движении штока по резиновым уплотнителям приводит к скрипу.

Стабилизаторы поперечной устойчивости

Проблема обычно связана с их резиновыми или полиуретановыми втулками. Они стираются со временем или от воздействия внешней среды (низкие и высокие температуры, химические реагенты). В результате образуются «люфт» в зоне соединения, а стабилизатор теряет плотную фиксацию. Он начинает скрипеть и стучать при движении. При этом может ощущаться вибрация, удары в рулевой рейке.

Сайлентблоки

Сайлентблоки

Эти резинометаллические шарниры издают скрежет и хруст по следующим причинам:

• Деформация (трещины, потеря эластичности, «люфт»).
• Ошибка в монтаже (например, затяжка детали при вывешенных колесах).
• Недостаток смазочного материала.
• Плохое качество резины.

Иногда сайлентблоки издают скрежет при взаимном смещении на новых авто или после ремонта. Это не критично, так как происходит притирка механизмов. Шум пропадает после 300-500 км пробега.

Как избавиться от скрипа

Лучший способ устранить неприятные звуки, возникающих во время движения машины — поменять износившиеся детали. Но, некоторые дефекты подвески можно исправить вручную.

Решение для сайлентблоков:

• Слабая затяжка — дотянуть крепеж.
• Неправильный монтаж — сделать переустановку запчасти.
• Нехватка смазки — обработать узлы шарниров средством WD-40 или силикон-спреем.

Алгоритм ремонта амортизатора (только для масляного типа):

Читайте также: Как проверить рулевую рейку на стук и люфт самостоятельно, диагностика исправности

• Разобрать изделие и промыть все части бензином.
• Отрегулировать шток, поршень и цилиндр до ремонтного размера.
• Залить масло и собрать деталь.

Для устранения скрипа в неразборных моделях необходимо обработать шток высокотемпературной смазкой (например, mc-1510 blue).

Если скрипит задняя подвеска в машине, то следует провести диагностику всех элементов ходовой. По результату осмотра принимать решение о замене деталей или проведении мелкого ремонта. Игнорировать признаки поломки ходовой нельзя, так как это может привести к аварийной ситуации на дороге.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки – https://avtoshark.com/

задняя подвескаскрип

01.11.2021 0

Почему скрипит подвеска – причины и что делать?

Качество дорожного покрытия во многих местах России оставляет желать лучшего. В связи с этим, к подвеске следует относиться практически как к “расходнику”. Оперативная реакция на возникшие посторонние шумы в подвеске позволит избежать дорогостоящего ремонта, ДТП, ухудшения ездовых характеристик, своевременно выявив причину неисправности. Появление скрипа в подвеске в большинстве случае предвещает скорый ремонт.

Подвеска автомобиля

Когда может появиться скрип в подвеске?

Исправная и правильно настроенная ходовая часть не издает посторонних звуков. В группе риска, в основном, находятся автомобили с пробегом от 100-150 тысяч километров. В зависимости от марки и модели, неприятные звуки могут возникнуть и раньше. Скрип может возникать в любых условиях – при повороте руля, езде по неровной поверхности, проезде лежачих полицейских, движении с определенной скоростью и т.д.

Из-за чего может появиться скрип:

• Качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль;

• Стиль езды водителя;

• Попадание песка, грязи, и воды в подвижные соединения, что снижает срок службы элементов;

• Пробег и возраст авто;

• Качество деталей (если уже производилась замена элементов подвески).

По статистике, чаще всего скрипы возникают в передней подвеске. В этой части авто расположено большое количество узлов и соединений – рулевая рейка, тяги, наконечники и т.д. Спереди расположен силовой агрегат и другие необходимые узлы и агрегаты, что увеличивает нагрузку на переднюю подвеску. Из-за чего её ресурс зачастую меньше, чем у задней части.

Передняя подвеска

Сайлентблоки и втулки стабилизатора

Претенденты на источник скрипа №1. Резиновые элементы объедены с металлическими, при их взаимном перемещении возникает трение. Это вызывает неприятный и раздражающий звук.

Слева — втулки стабилизатора, справа — сайлентблоки

Основные причины скрипа сайлентблоков:

• Износ. Трещины, наличие люфта и другие механические повреждения свидетельствуют о необходимости замены элемента. Выработанная “резинка” перестает гасить нагрузку. Эта роль переходит на рычаг, из-за чего страдает управляемость и повышается нагрузка на другие элементы ходовой части.

Неисправный сайлентблок

• Неправильный монтаж. Затягивание сайлентблока на подвешенном авто может привести к неприятным звукам. В некоторых случаях помогает смазывание специальными пролонгированными смазками.

• Особенность конструкции. Подвеска некоторых бюджетных моделей может издавать скрипы в дождливую или холодную погоду. А иногда и просто так. Яркий пример – Lada Vesta, у которой с завода скрипят задние втулки стабилизатора. Помогает смазка или замена на аналоги с более мягкой резиной.

Втулки стабилизатора Лада Веста

Конструкция некоторых автомобилей не предполагает возможность замены сайлентблоков по отдельности на некоторых или всех рычагах. В таком случае придется потратиться на новый рычаг.

Скрип втулок появляется от естественного износа, когда пространство между резинкой и металлической частью увеличивается, появляется люфт. Несвоевременная замена грозит износом стабилизатора. В некоторых случаях это особенность конструкции, решить которую помогает смазка или замена на более мягкую резинку.

Втулки стабилизатора

Наличие в конструкции полиуретановых сайлентблоках, особенно там, где они не предусмотрены может давать скрип из-за жесткости резинки. Старайтесь избегать приобретения сайлентблоков и втулок с низкокачественной резиной. Даже при обильном смазывании вероятность появления скрипа присутствует.

Шаровые опоры

Появление противного скрипа при повороте руля или в движении указывает на износ шаровой опоры. Срок эксплуатации данного узла составляет от 30 до 150 тысяч, в зависимости от дорожного покрытия, манеры езды и качества детали. Провести замену рекомендуется как можно быстрее, так как велика вероятность “потерять” колесо на скорости или при резком повороте руля. В лучшем случае пострадает арка, в худшем – траектория полета покрышки может быть какой угодно.

Шаровые опоры Ford Focus II

Чтобы продлить срок эксплуатации шаровой опоры, рекомендуется наблюдать за резиновым защитным кожухом – пыльником. Он предотвращает попадание грязи, пыли и прочего мусора внутрь элемента. Если пренебречь пыльником, то срок службы шаровой опоры значительно сократиться.

Наружные ШРУСы

Проверить износ наружной “гранаты” не сложно. Достаточно вывернуть на месте руль в одну, а потом в другую сторону. При наличии неисправности подобные манипуляции будут сопровождаться скрипом и хрустом.

Порван пыльник Шруса Hyundai Accent

Главная причина износа – порванные пыльники, из-за чего в конструкцию попадает пыль, вода и грязь. При таких условиях деталь может выйти из строя за считанные дни. Как правило, рекомендуется менять их в паре.

Новый Шрус

Амортизаторы и пружины

Плохое дорожное покрытие, неаккуратный проезд неровностей, ям, лежачих полицейских ведет к поломке этих элементов подвески.

• Неисправный амортизатор можно определить визуально – по подтекам маслам. Из-за трения штока об уплотняющий элемент происходит неприятный скрип. Еще одна причина – отсутствие гашения колебаний. Достаточно попробовать вручную покачать машину и посмотреть, как быстро кузов перестает качаться. При сильном раскачивании вердикт один – под замену.

Амортизатор

• Пружины. Возникновения скрипа при езде по плохому покрытию или проезде лежачих полицейских и других неровностей может быть причиной изношенных пружин. Из-за износа и старения металла ломается один виток, что приводит к неприятным звукам. Не стоит тянуть с заменой, так как острый край может разрушить пластиковую или резиновую опоры пружины.

Сломана пружина в подвеске Skoda Octavia A7

Рулевые тяги и наконечники

Износ рулевых тяг можно определить по отчетливому скрипу при повороте рулевого колеса на месте. Выход из строя происходит из-за порванных пыльников. Внутрь попадает грязь и мусор, что приводит к быстрой поломке. Менять наконечники рулевой тяги рекомендуется в паре. Если в ходе диагностики подвески заметили порванный пыльник, его следует заменить и проверить наконечник на работоспособность.

Сверху — рулевая тяга, снизу — наконечник

Подшипники

В момент вращения руля может доноситься скрип из области поворотного кулака. Появление неприятного звука связано с попаданием мусора внутрь или малым количеством смазки. Решается качественной очисткой с последующей обильной смазкой. Или заменой на оригинал или качественный аналог.

Подшипники в поворотном кулаке Nissan Primera

Рулевая колонка и рейка

Скрип при поворотах руля и маневрировании может возникать из-за неисправной рулевой рейки или колонки. Причин целое множество – поврежденные пыльники (попали грязь и мусор), износ основных элементов, потекшие сальники и многое другое. Рулевой механизм – сложная вещь, особенно в современных авто. Поэтому провести самостоятельную диагностику попросту не получится ввиду отсутствия технической возможности.

Места, которые нужно было смазать. Рулевая колонка Toyota Corona 1994 года

Как действовать при обнаружении скрипа?

Следует заехать на диагностику, чтобы мастер начал поиск источника неприятного скрипа. В некоторых случаях найти раздражающий звук может стать целым квестом. Хорошим решением станет использование вибростенда. Он позволяет создать нагрузку, которую испытывает автомобиль при езде по дороге. Тем самым отчетливо послушать все инородные звуки в ходовой части.

Проверка на вибростенде

Не стоит забывать, что помимо элементов подвески издавать скрип могут и другие составляющие:

• Тормозные колодки. Издают крайне неприятный звук при торможении. Причин достаточно много – попадание грязи, износ, неправильная установка, низкое качество материалов.

Тормозная колодка с нанесенной смазкой против скрипа

• Крепление глушителя. Крепление банки осуществляется с помощью резиновых элемент, которые со временем могут изнашиваться. Образовавшийся люфт может издавать скрипящие звуки.

Соединения выхлопной системы

Чтобы найти причину, следует тщательно проверить резиновые элементы ходовой части на целостность.

Что делать: элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип?

Если в ходе диагностики не было выявлено поломок вышеперечисленных элементов, то следует искать источник шума в другом месте. Например, издавать неприятный звук могут трущиеся о колесную арку покрышки, задевая подкрылки. Подобная ситуация возникает из-за превышения размеров, установленных производителем. Негативно влияет на износ шин и арок.

Еще одной причиной может стать избыточное давление внутри колеса. Тем самым на поворотах может быть слышен скрип. Кроме того, могут скрипеть и сами шины. Неприятными звуками “грешат” бюджетные модели “липучки”. А некоторые производители покрывают новую резину тонким слоем масла, который тоже может издавать скрип. Но, как правило, через 100-200 км он исчезает.

Скрипят резинки в подвеске чем смазать – Прокачай АВТО

Содержание

1. Комментарии 25
2. Природа скрипа в рессорной подвеске
3. Почему скрипит подвеска и как бороться с посторонними звуками в рессорах?
4. Загрязнение рессор
5. Разрушение противоскрипных пластин
6. Разъезжание рессорного пакета
7. Ослабление затяжки стремянок
8. Износ втулок и сайлентблоков
9. Итоги
10. Что такое сайлентблок?
11. Причины скрипа сайлентблока
12. Износ:
13. Плохо затянут во время установки
14. Скрипы из-за особенностей конструкции
15. Особенности смазки сайлентблоков
16. Для полиуретановых наполнителей

Иркутск уже неделю плавит жара, а у меня по этому поводу скрипят все резинки на подвеске, как можно побороть скрип? Чем побрызгать или что еще? Надоело уже воду с собой возить и поливать всё при возможности, что бы не скрипело:)

Комментарии 25

Резинки надо менять, но менять правильно и тогда они скрипеть не будут. Руководство по ремонту прочитайте внимательно.

если скрипят резинки, то их пора менять. как тут написали, попробуй прошприцеваться( да так, что б со всех щелей потекло).
а, если не поможет, то менять резинки. они должны прилипать к железу намертво и не прокручиваться( работают на скручивание). поэтому их мочат бензином перед установкой.
а если поставишь полиуретан, то его обильно машешь, а когда начинает скрипеть смазкой брызгаешь в них.

Здравствуйте все, кому интересна тема рессорной подвески, с какой бы стороны вы с ней ни столкнулись.

Мы долго не решались начать раздел интересных статей о рессорах. Во время разговоров о будущих темах стало понятно, что направлений для обсуждения проблем и достоинств не так уж и много. И все же за почти двадцать лет нами накоплен огромный опыт работы с рессорными подвесками всех типов и модификаций. И мы хотим поделиться с вами полученными знаниями.

Природа скрипа в рессорной подвеске

Итак, скрип и скрежет. Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой посторонних звуков при езде. Причины могут быть различными, но давайте отметим скрип в подвеске, который усиливается при повороте руля, проезде лежачего полицейского и на кочках.

На практике скрип в передней или задней подвеске при движении может появиться как через месяц после начала эксплуатации, так и спустя год и более. Причем пробег автомобиля не играет существенной роли.

Почему скрипит подвеска и как бороться с посторонними звуками в рессорах?

Давайте рассмотрим основные причины скрипа в рессорах и приведем примеры решения этих проблем. В первую очередь определим, что может скрипеть в передней и задней подвеске.

• Скрежет самой рессоры при трении листов друг о друга и соприкосновении в местах крепления кронштейнов, серег, опорных или стремяночных площадок.
• Другое направление поиска посторонних звуков — это рессорные комплектующие: различные виды и формы втулок, сайлентблоков, а также элементы крепления рессор со смазкой: бронзовые и резьбовые втулки и всевозможные варианты пальцев.

Загрязнение рессор

Начнем с самого простого. Нередко между листами набивается песок, грязь и мелкие камни (добавим к этому вариант коррозии рессоры при постоянном воздействии влаги). Загрязнения действительно могут вызывать сильный скрип в передней и задней подвеске. Определить присутствие посторонних предметов можно при осмотре рессорного пакета.

Шаг № 1. Первое, что нужно сделать, — это промыть рессорный пакет. У автолюбителей есть такое понятие «проехать по лужам». Некоторым это действительно помогает, и посторонние звуки пропадают. Но если рессора действительно забита песком или грязью с мелкими камнями, лужа точно не поможет.

Разрушение противоскрипных пластин

После промывки рессоры скрип пропал, но через некоторое время появился снова. Осматриваем рессору и замечаем, что от противоскрипов почти ничего не осталось, вследствие чего листы касаются друг друга и начинают скрипеть в точке отсутствия противоскрипных пластин или шайб. Со временем скрежет в передней или задней подвеске может только усилиться.

Остатки противоскрипов, трение листов о хомуты

Разжаты стяжные хомуты, частичная потеря и стирание противоскрипных шайб

Шаг № 2. Устанавливаем новые шайбы или противоскрипные пластины.

Разъезжание рессорного пакета

Заменили шайбы, звук практически исчез. Мы рады, ждем, когда шайбы притрутся по местам выработки листов, но с каждым днем скрип все громче и, кажется, становится сильнее, чем был до замены противоскрипов.

Новый осмотр подвески, заметили, что листы слегка разъезжаются веером и возникает трение о стяжные хомуты, которые приводят к скрипу в подвеске автомобиля. Часто данная проблема возникает при добавлении в рессору дополнительных листов, при этом старыми стяжными хомутами правильно рессору уже не стянуть.

Ослабление затяжки стремянок

Дополнительно к этой проблеме нужно обязательно добавить ослабление затяжки стремянок, это также является одним из вариантов расползания рессорных листов.

Шаг № 3. Если скрип в подвеске появился по этой причине, выравниваем листы и зажимаем стяжные хомуты, не забывая оставить небольшой зазор для свободного хода рессорных листов.

Износ втулок и сайлентблоков

Автомобиль готов к эксплуатации, но проехав несколько десятков метров, понимаем, что проблема осталась на прежнем уровне — звуки в подвеске никуда не исчезли. Появляются нехорошие мысли о рессорах вообще и о тех, кто эти рессоры придумал. При осмотре сайлентблоков и втулок видим, что они разбиты или съехали в сторону, возможно, произошел отрыв наружной обоймы сайлентблока или внутренней втулки.

Трещины по краю втулки говорят о высыхании резины и потери свойств упругости

Кроме этого, можно увидеть небольшие трещины по контуру резиновых втулок — это говорит о высыхании резины и о потере свойств упругости. При любом варианте выше перечисленных проблем рекомендация одна — замена втулок или сайлентблоков на новые или, как вариант, постоянная езда по лужам и использование различных автомобильных аэрозолей.

Шаг № 4. Поскольку мы хотим избавиться от посторонних звуков в подвеске надолго, снимаем рессору для перепрессовки сайлентблоков. Некоторые автовладельцы рекомендуют промазать рессору между листов графитной смазкой. Поскольку наши рессоры сняты, мы для уверенности смажем листы.

Шаг № 5. Устанавливаем рессоры. Кстати, о правильной установке, многие совершают огромную ошибку, затягивая все болты крепления и стремянки на поднятой машине, это категорически противоречит технологии установки рессор. Только после установки автомобиля в транспортное положение происходит затяжка болтов крепления рессоры и окончательная протяжка стремянок. Если пренебречь правильной последовательностью установки, результатом может стать отрыв внутренней втулки сайлентблока через очень короткое время после начала эксплуатации.

В нашем варианте мы установим все правильно и не забудем протянуть стремянки через пробега, в зависимости от типа транспортного средства.

Листы промазаны графитной смазкой, установлены новые противоскринные шайбы

Итоги

Подведем итог нашей работы: рессорный пакет ровно стянут хомутами с необходимым зазором, листы между собой промазаны смазкой, установлены новые противоскрипные шайбы и сайлентблоки со втулками. Результат — отсутствие скрипа и скрежета, а так же практически профессиональные знания проблем рессорной подвески.

Таким образом, из довольно большого списка причин появления посторонних звуков в рессорах, проблема в каждом случае определяется индивидуально после осмотра и диагностики.

Мы надеемся, что рессоры не являются предметом вашей головной боли, но если вам понадобится помощь, наша компания может устранить проблемы с рессорами в самые короткие сроки. Мы всегда предлагаем несколько вариантов решения, от самого бюджетного до капитального ремонта рессорной подвески.

Часто автовладельцы сталкиваются с характерным скрипом снаружи салона. Одна из распространенных причин — выход из строя сайлентблоков. Что это и как избавиться от скрипов, разберемся в данной статье.

Что такое сайлентблок?

Сайлентблок — это шарнир, состоящий из двух металлических втулок с резиновой или полиуретановой вставкой. Служит для скрепления деталей между собой (подвески, двигателя, трансмиссии и др.

).

Пришел на смену металлическим в середине прошлого века. Благодаря резиновой или полиуретановой вставке гасит колебания деталей между собой, принимая на себя основную нагрузку узлов.

В зависимости от наполнения втулок, сайлентблоки бывают резиновые и полиуретановые.

Используют большинство автовладельцев, так как они дешевле и отлично зарекомендовали себя на отечественных и зарубежных авто. Присутствуют даже на 30-тонниках Volvo. Минус — менее долговечные (если ресурс 50-200 тыс. можно считать таковым для таких расходников). Также иногда встречаются из некачественной резины.

В основном используют на спортивных авто. Они дороже, имеют больший ресурс, улучшают управляемость, но и увеличивают жесткость подвески.

1. Поскольку большинство креплений, где используют блоки, испытывают нагрузку на скручивание, полиуретан здесь неуместен и даже опасен для деталей. Он эффективен на скольжение/наклон (втулки стабилизаторов, амортизаторов и шарниры некоторых моделей Toyota и Mitsubishi).

Резина же отлично отрабатывает нагрузку именно на скручивание, не ставя под угрозу рычаги подвески.

1. Кроме того, полиуретан увеличивает жесткость подвески, что на наших дорогах — критично (сотрясения здоровья не добавят).
2. Третий минус: заявленный маркетологами ресурс «в 5 раз больший» на деле такой же, как у резиновых — в недорогих моделях. В случае же когда и больший — при цене дороже в несколько раз, что равнозначно в лучшем случае. Не говоря уже о том, сколько проблем описано при морозе.

Причины скрипа сайлентблока

• ü Основные причины скрипа — это износ, неправильная установка или же особенность конструкции.

Износ:

1. Если при разборе шарнира видно, что наполнитель между втулками разбух, потрескался или налицо другие повреждения — пришло время заменить блок. Ресурс данной детали на российских дорогах составляет в среднем 50 тыс. км.
2. Еще хороший способ выявить целостность наполнителя в шарнире — смазать его методом шприцевания. В случае диагностики, чем легче смазка (недолговечней), тем лучше. Поэтому лучший вариант — глицерин. Если после смазывания через пару дней скрип возобновился — скорее всего он выработал свой ресурс.
3. Третий признак износа: ухудшение общей управляемости авто, плохой отклик руля, повышенная стираемость шин по бокам и увеличенная вибрация руля и кузова.

• ! Если причина скрипа — износ сайлентблока, желательно скорее его заменить. Выработанный шарнир не гасит нагрузку, перенося ее на рычаги. В результате чего в скором времени могут выйти из строя детали подвески или иные узлы, скрепленные с неисправным блоком, и стоимость ремонта заметно возрастет.

Плохо затянут во время установки

В некоторых автосервисах сайлентблоки затягивают неправильно — на подвешенной машине, что в корне неверно. Нужно это делать на земле, с нагруженным под собственным весом авто, а еще лучше, чтобы внутри салона находилось 4 человека (в идеале).

Хорошие же автосервисы практикуют стягивание на опущенной машине, в отдельных случаях второй человек дополнительно нагружает и раскачивает машину.

Плохо затянутый блок скрипит даже новый. Поэтому если есть возможность — контролируйте процесс установки, или же просите затягивать на земле.

• ü Если не до конца затянут шарнир, зачастую помогает смазывание. Спустя какое-то время сайлент притирается, присаживается. Если же и это не помогло — неправильная установка, брак детали, или же проблемы развала-схождения.

Скрипы из-за особенностей конструкции

Некоторые блоки имеют вырезы в резине для мягкости хода (например, в моделях chevrolet). Плавности, отнюдь, особо не добавляют, а регулярные скрипы в них присутствуют.

Решить данную проблему можно поменяв детали на аналогичные без вырезов (Читайте нашу инструкцию: Как поменять сайлентблоки самостоятельно). В случае с chevrolet подходят детали с ford mondeo 2000 года выпуска.

• ! Аналогичный подход применим и к другим авто.

Особенности смазки сайлентблоков

Настоящие автомеханики советуют использовать любую смазку только при установке. И ни в коем случае — как долговременное лекарство при возникновении скрипов (только для диагностики).

В противном случае вы рискуете потерять и рычаги. Устраненный смазыванием скрип введет вас в неведение, не давая о себе знать. И вы будете думать, что блоки исправны, радуясь, что потратили так мало денег на смазку, не меняя деталь.

Тем временем ваши рычаги в лучшем случае слегка погнутся. В худшем — возникнет коррозия, серьезная деформация или полная негодность. А их стоимость во много раз превосходит цену сайлентблоков.

• Поэтому главная особенность смазки — она должна использоваться для установки шарнира, а не его работы или тем более воскрешения.

• Вторая особенность — в зависимости от материалов сердцевины, различна и смазка деталей.

Для резиновой сердцевины

Подойдет глицерин, силикон или всеми любимый ШРБ-4. Во всех трех случаях материалы не разъедают резину и полностью выполняют свою функцию.

В случае с глицерином — используется любой мыльный раствор, второй по предпочтительности материал — ШРБ-4, его все еще можно найти в продаже.

Выполняется смазка методом шприцевания или с помощью спрея. Дешево, удобно и безопасно.

Для полиуретановых наполнителей

Подойдет литиевая смазка (например, литол). Тот же метод шприцевания, с тем лишь отличием, что диаметр иглы должен быть толще из-за густоты субстанции. Не рекомендуется использовать в резиновых шарнирах, так как разъедает материал.

• ü Скрипит — износ — менять (не ждать).
• ü Резинометаллические разумней полиуретановых.
• ü Контролируйте грамотность установки.
• ü Смазывать нужно для диагностики и монтажа, подходящими для этого средствами.

Надеюсь, статья Вам оказалась полезной и интересной. Удачи на дорогах и верности в пути.

На кочках скрипит фольксваген поло

Главная » Фольксваген » На кочках скрипит фольксваген поло

Резиновый скрип в передней подвеске (решено) — бортжурнал Volkswagen Polo Hatchback 2012 года на DRIVE2

Всем привет, уже неоднократно поднималась тема скрипов в передней подвеске Polo (касаемо и седанов и хэтчбеков), кто-то рекомендует побрызгать смазкой (силиконовой, литиевой и т. д.) резинки стабилизатора, которые ближе к колесу, только это не помогает… Реально помогает именно замена втулок стабилизатора + их смазка при установке. Не берусь сказать насколько по времени это помогает, возможно зависит от типа используемой смазки и правильности выбора внутреннего диаметра втулок стабилизатора.

Итак, если Вы все же взялись самостоятельно заменить втулки стабилизатора которые надоели своим скрипом — следует помнить о таких вещах:1. Машина должна быть хорошо зафиксирована (если не на подъёмнике, то кирпичи под колеса)2. Со стороны, где сняли колесо машину нужно поставить на какой-то упор (пирамидка, кирпичи и т.д.)3. Вторую сторону нужно будет приподнять спереди чтобы стабилизатор выровнялся и дал Вам возможность спокойно собрать все обратно4. Для облегчения сборки может потребоваться смекалка

5. Чтобы окружающие детали не сильно мешались можно вывернуть колесо (например рулевая тяга не будет мешаться если разбираясь с левым колесом вывернуть колеса влево)

ниже привожу фото собственного опыта (делал при замене колес на летние), если подготовиться, то можно за полчаса сделать без проблем (я был не готов и потратил дополнительно на час больше на размышления)

Материалы, инструмент и детали:1. Гаечный ключ рожковый на 132. Трещотка с головкой на 133. Втулки стаба 6Q0411314Q (по официальному каталогу для Polo hatchback)4. Графитная смазка (мне показалось что лучше ей)5. Пирамидка6. Домкрат

7. Какая-то палка и старый провод 220В

Полный размер

левое колесо положил на пирамидку

Полный размер

рулевая тяга мешается однако

Полный размер

выкрутил колеса влево

Полный размер

теперь места побольше и можно приступать

Полный размер

слева новая, справа — старая

Полный размер

внутри старой какая-то шелуха ))

Полный размер

правое колесо, тоже мешает тяга

Полный размер

вывернул колеса вправо

Полный размер

нацепить лучше сначала резинку, потом железку используя рычаг

На фото выше можно увидеть что разница по высоте между отверстиями куда надо закрутить болты всего 15 мм, но чтобы выровнять проще поднять вторую сторону домкратом, чем пыхтеть пытаясь выровнять руками

Полный размер

пришлось идти на хитрость

Полный размер

вот и вся хитрость, палка и провод который под руку попал

Всем ровных дорог и отсутствия скрипов!

www. drive2.ru

Резиновый скрип в передней подвеске — бортжурнал Volkswagen Polo Sedan 1.6 2012 года на DRIVE2

Итак, в истории моего Polo это вторая зима и к ее концу появился скрип в передней подвеске, который особенно заметен при проезде например лежачих полицейских и канав, больше звук исходил с левой стороны казалось…Прочитав много информации по этому в интернете, пришел к выводу что скрипят это втулки(подушки) стабилизатора, вот они:

Чтобы ее увидеть (левую например), нужно чтобы переднее левое колесо было вывернуто вправо

Заменил на Lemforder:

Похоже они поставщик для VAG, раз есть номер на них

При снятии старых никаких признаков износа не обнаружил, но решил раз уж разобрали то поменять, скрипы ушли, но не надолго…всего на два дня, на третий с утра проехав по лежачему опять услышал громкий скрип…правда теперь он не постоянный, минут через 15-20 после начала поездки скрипы полностью исчезают… но так каждый день…Возможно с теплом они и пройдут совсем, только не пойму как от них избавиться и зимой? Многие пишут что от этого скрипа можно избавиться либо смазкой силиконом, либо полиуретановыми втулками…но кому-то это помогает, кому-то нет(

Кто сталкивался с этим?

UPDСегодня съездил в сервис, их сняли и промазали все силиконовой белой смазкой, пока больше скрипов нет, посмотрим что будет дальше. Следите за обновлениями

Цена вопроса: 1 200 ₽ Пробег: 32000 км

www.drive2.ru

Бряки, скрипы, стуки в передней подвсеске — бортжурнал Volkswagen Polo Sedan 2013 года на DRIVE2

Поделюсь своими наблюдениями и выводами про бряки, стуки, скрипы.1)Уже всем известно что скрипят зимой резинки стабилизаторов, помогает замена на новые или временно побрызгать силиконовой смазкой.2)Гремит, стучит подушка двигателя которая под аккумулятором, помогает замена на усовершенствованную или как говорят ребята с драйва с хетчбека прорезинену.3)Гремят еще топливные трубки возле бачка ОЖ, лечится подкладывание поролона или закрепить на стяжки.4)А вот бряк который мучал меня я нашел.

Кратко: утром когда за -10 или -15 выезжаешь брякает спереди по мелким кочкам, но со временем все тиши и тише, заехал на яму к ребятам дергали все что можно, вердикт все в идеале, только скрипят резинки стабилизаторов, задрали переднию часть давай качать, дергать колеса и вдруг бряк-стук, я в салон — сижу ребята опять дергать, качать колеса и я слышу эти самые бряки звуки, на фото обвел нарушителя тишины в подвеске. Подвеска та работает нормально ни куда не тянет не ведет, со своей работой она справляется, но вот это как решать кто что может посоветовать.

Вот виновник.

Топливные трубки.

Кому понравилось ставим клас!ВСЕМ РОВНЫХ ДОРОГ И БЕЗ ЯМ!))))

www.drive2.ru

---

Смотрите также

• Недостатки фольксваген туарег
• Как выставить зажигание на фольксваген пассат б3
• Двигатель для фольксваген амарок
• Хиппи фургон фольксваген
• Замена ступичного подшипника фольксваген пассат б5
• Замена замка зажигания фольксваген поло
• Джетта фольксваген аллстар
• Фольксваген поло 2018 новый
• Где находится вин номер на фольксваген транспортер т4
• Фольксваген пассат вариант
• Разборка туарег фольксваген

Автомобиль издает скрип при проезде неровностей [6 возможных причин]

Вы слышите скрип при движении по неровностям? Вы не одиноки — многие автомобили сталкиваются с этой проблемой из-за неотвечающего компонента в их системе подвески. В этом сообщении блога мы рассмотрим шесть потенциальных причин этой проблемы и предложим решения.

Если ваш автомобиль издает скрип при проезде неровностей, это может быть связано с изношенными втулками подвески, шаровыми опорами, неисправными амортизаторами, поврежденными пружинами подвески, изношенными втулками подвески или картриджами стоек, которые необходимо заменить .

Вынос ключей

Скрип автомобиля при проезде неровностей [6 возможных причин]

• Изношенные втулки подвески
• Изношенные шаровые опоры
• Плохие амортизаторы
• Плохие пружины подвески2 9000 подшипники
• Плохой картридж стойки

Скрип автомобиля при проезде неровностей [6 возможных причин]

Скрип при проезде неровностей обычно связан с системой подвески. Несмотря на то, что в нем много компонентов, только шесть из них могут вызывать скрипящие звуки.

Мой автомобиль начал издавать этот звук, поэтому я принял меры, изучив его возможные причины. Надеюсь, прочитав этот пост, вы сможете точно определить, в чем проблема, и быстро ее исправить!

1. Изношенные втулки подвески

Скрипящий звук автомобиля при наезде на неровности может быть вызван повреждением втулок. Втулки — это резиновые или полиуретановые компоненты, которые действуют как подушки между металлическими частями вашей системы подвески. Со временем эти детали изнашиваются и повреждаются, что приводит к возникновению шума.

Как долго вы можете водить с плохой жизнью…

Пожалуйста, включите JavaScript

Как долго вы можете водить с плохими подъемниками?

Система подвески вашего автомобиля необходима для обеспечения комфортной езды, и втулки играют неотъемлемую роль.

Эти подушки поглощают удары и вибрации, изготовлены из резины или полиуретана и расположены в различных точках цепи подвески, например, между кузовом и рамой, осью и рамой, рычагами подвески и поворотными кулаками.

Втулки расположены в местах крепления рычагов подвески к шасси. Со временем втулки могут изнашиваться и вызывать вибрацию и шум.

Чтобы оценить их состояние, поднимите автомобиль и осмотрите их сверху – любые трещины или недостающие детали указывают на то, что пришло время замены. Кроме того, проверьте наличие чрезмерного люфта в рычагах подвески; это может означать, что втулки тоже нуждаются в замене.

(См. также: Скрип автомобиля при медленном движении [8 возможных причин])

2. Изношенные шаровые опоры

Изношенные шаровые опоры подвески могут быть одной из причин скрипа автомобиля при проезде неровностей. Они соединяют систему подвески вашего автомобиля со ступицами колес, позволяя вашим колесам двигаться вверх и вниз в зависимости от неровностей местности.

Когда они изнашиваются, они могут начать издавать шум при трении друг о друга.

Шаровой шарнир подвески представляет собой компонент автомобильной подвески, позволяющий системе подвески поворачиваться вокруг двух осевых точек: вперед-назад и вверх-вниз. Это удерживает колеса в контакте с землей, когда кузов автомобиля движется по неровностям или на поворотах.

Шаровые шарниры являются важным компонентом безопасности, помогающим обеспечить совмещение колес с кузовом автомобиля.

Износ шаровых шарниров также может привести к смещению колес автомобиля, что приведет к неравномерному износу шин и ухудшению управляемости.

При осмотре шаровых шарниров подвески сначала осмотрите их резиновые чехлы. Убедитесь, что на них нет трещин или других повреждений, как будто они указывают на то, что сам шаровой шарнир также может быть изношен.

Затем крепко возьмитесь за него и попробуйте подвигать вверх-вниз; это должно выявить любой люфт в шаровом шарнире.

Если есть люфт, пора заменить шаровую опору. Кроме того, осмотрите пыльник ШРУСа на наличие трещин или повреждений; если он поврежден, это указывает на попадание грязи и мусора в ШРУС и также требует замены.

3. Плохие амортизаторы

Система подвески автомобиля необходима для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров. Амортизаторы, например, работают путем преобразования кинетической энергии в тепло, которое затем рассеивается через масло, протекающее по маленьким трубкам.

Этот процесс помогает гасить вибрации, вызванные ударами, обеспечивая более плавную езду. Хотя амортизаторы есть на всех автомобилях, они особенно важны для внедорожников, которые испытывают более резкие и неровные поверхности.

Работа амортизаторов заключается в гашении движения вашей подвески, поэтому при их неправильной работе вы обязательно это почувствуете! Мало того, что ваша поездка станет более жесткой, вы также можете услышать много шума, когда металлические детали трутся друг о друга.

При осмотре амортизаторов на наличие дефектов необходимо обращать внимание на признаки утечек, повреждения штока поршня и чрезмерного износа втулки. При обнаружении любой из этих проблем настоятельно рекомендуется заменить амортизатор.

Кроме того, необходимо проверить амортизаторы на правильность соосности и натяжения. Неправильное выравнивание или натяжение могут привести к преждевременному износу и, в конечном итоге, к выходу из строя, поэтому, регулярно проверяя амортизаторы и отслеживая признаки износа, вы можете продлить срок их службы и обеспечить более плавную езду для всех.

(См. также: Могут ли автомобильные стойки протекать? Вот как диагностировать негерметичную стойку)

4. Плохие пружины подвески

Если ваш автомобиль скрипит при проезде неровностей, это может быть связано с поврежденными пружинами подвески. . Они поглощают удары от ударов и выбоин, но со временем могут ослабнуть и сломаться.

Кроме того, резиновые втулки, соединяющие их с рамой, со временем могут изнашиваться, что приводит к снижению амортизации. В результате ваш автомобиль будет издавать больше шума на неровностях, и поездка будет менее комфортной на долгое время.

Системы подвески в значительной степени зависят от пружин, которые поглощают удары и обеспечивают плавность хода. Существуют два основных типа пружин: винтовые пружины и листовые пружины. Винтовые пружины состоят из одного отрезка проволоки, намотанной в спираль сложной формы, в то время как листовые пружины состоят из нескольких металлических листов, уложенных друг на друга для устойчивости при штабелировании.

Оба типа пружин имеют свои преимущества и недостатки. Винтовые пружины, как правило, ломаются реже, чем листовые рессоры, хотя их сложнее заменить, если они сломаются. С другой стороны, листовые рессоры обеспечивают более плавный ход, но могут быть не такими долговечными, как винтовые пружины.

Если вы считаете, что пружины подвески вашего автомобиля повреждены, вы можете предпринять несколько шагов для проверки. Начните с осмотра амортизаторов; если из них вытекает жидкость или наблюдается чрезмерный износ, это может указывать на то, что пружины также нуждаются в ремонте.

Затем нажмите на переднюю или заднюю часть автомобиля. Если он подпрыгивает более одного раза после отпускания, это может указывать на поврежденные пружины. Наконец, попросите квалифицированного механика осмотреть ваш автомобиль, чтобы подтвердить необходимость замены пружин.

Замена пружин подвески не представляет особой сложности, но очень важно выполнять ее правильно, чтобы избежать дальнейшего повреждения автомобиля.

5. Изношенные подшипники подвески

Изношенные подшипники подвески могут издавать шум. Этот шум обычно возникает из-за неправильной смазки; с другой стороны, если они не выровнены правильно, они могут стать жесткими. В любом случае изношенные подшипники подвески издают скрип при движении по неровностям.

Система подвески помогает обеспечить комфортную езду, амортизируя удары от неровностей дороги. Он состоит из таких компонентов, как пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости; но что действительно отличает эту систему, так это ее подшипники.

Подшипники позволяют компонентам подвески свободно двигаться, поддерживая при этом вес автомобиля.

Существует два основных типа подшипников: шарикоподшипники и подшипники с втулками. Шариковые подшипники состоят из металлических шариков, вращающихся внутри металлического корпуса, а в подшипниках скольжения используются цилиндры из металла или пластика, скользящие друг относительно друга для плавной работы.

Оба типа подшипников играют важную роль в обеспечении комфорта пассажиров.

К счастью, проверка подшипников подвески — относительно простая задача, с которой может справиться каждый. Начните с того, что возьмитесь за шину на 12 и 6 часов и попытайтесь двигать ее вперед и назад; если есть какое-либо движение, эти подшипники нуждаются в замене. Затем осмотрите амортизаторы и стойки на наличие утечек.

Одним из способов проверки износа амортизаторов является нажатие на угол автомобиля. Если он отскакивает более одного раза, скорее всего, амортизаторы нуждаются в замене. Наконец, возьмите колесо на 3 и 9часов и попробуйте подвигать его из стороны в сторону; любое движение указывает на изношенные рулевые тяги, которые также необходимо заменить.

6. Неисправный картридж стойки

Автомобиль, который издает скрипящие звуки при движении по неровностям, может страдать от повреждения картриджа стойки. Этот компонент системы подвески поглощает удары и смягчает езду, но со временем он может повредиться или изнашиваться, что приводит к скрипу или даже ощущению подпрыгивания при движении по неровностям.

Патрон амортизационной стойки является неотъемлемой частью системы подвески автомобиля. Он помогает поглощать удары от неровностей и выбоин, обеспечивая пассажирам более плавную езду. Кроме того, этот компонент поддерживает вес автомобиля, равномерно распределяя нагрузку на компоненты подвески.

Без функционирующего картриджа амортизационной стойки система подвески автомобиля не сможет адекватно выдерживать вес автомобиля, что приведет к ухудшению управляемости и дискомфорту при езде.

Для осмотра картриджа стойки необходимо снять колесо и тормоз в сборе. После этого вы сможете увидеть верхнюю часть картриджа. Если есть какие-либо повреждения поршня или уплотнения, необходима замена этого компонента; кроме того, утечка масла также указывает на то, что может потребоваться замена этого компонента.

Безопасно ли ездить со скрипящей подвеской?

Хотя это может показаться несерьезной проблемой, вождение с скрипящей подвеской на самом деле может быть весьма опасным. Скрип подвески означает, что ваш автомобиль не так стабилен, как должен быть, и это затрудняет управление, особенно на неровных дорогах или в плохих погодных условиях.

Во время вождения очень важно, чтобы ваш автомобиль функционировал оптимально. Скрип подвески может быть признаком того, что ремонт необходим для хорошего самочувствия вашего автомобиля.

Кроме того, если подвеска выходит из строя, другие части вашего автомобиля также могут выйти из строя.

Подвеска автомобиля является одним из важнейших элементов в его работе. Он обеспечивает комфортную езду, поглощает удары и надежно удерживает шины на дороге. Для оптимальной работы все задействованные компоненты — пружины, амортизаторы и рычаги — должны быть в хорошем рабочем состоянии.

Когда ваша система подвески изнашивается или повреждается, это может повлиять на ходовые качества и управляемость. Вот почему так важно иметь функционирующую систему подвески; Поддерживая подвеску вашего автомобиля в хорошем состоянии, вы поможете обеспечить комфортную и плавную поездку для пассажиров.

Почему моя подвеска скрипит? (И как это исправить)

Содержание страницы

• Резюме
• Что такое подвеска?
• Как работает моя подвеска?
• Что вызывает скрип подвески?
• Что делать со скрипом подвески?
• Сколько будет стоить ремонт?

Резюме

Подвеска — важная часть автомобиля, и без нее вы не сможете безопасно передвигаться по неровным дорогам. Когда детали изнашиваются, они могут вызвать скрипящий звук в подвеске — это может быть связано с поломкой шарового шарнира, расколотой резиновой втулкой или поломкой винтовой пружины.

В любом случае, важно проверить подвеску, если вы заметили, что она скрипит.

 

Что такое приостановка?

Подвеска вашего автомобиля является жизненно важным компонентом вашего автомобиля. Это позволяет автомобилю плавно преодолевать неровности, защищая автомобиль от износа, а также пассажиров внутри. Он делает это, сводя на нет внешние силы, такие как давление, вызванное перекатыванием по выбоинам и неровностям на дороге.

Состоит из семи основных компонентов; все они играют различную роль в системе. Подвеска является частью шасси. Без него управлять автомобилем было бы очень небезопасно — подвеска постоянно удерживает шины в контакте с дорогой.

 

Как работает моя подвеска?

Подвеска вашего автомобиля работает по законам физики, а именно по принципу рассеяния силы. Это акт преобразования механической энергии в тепловую, чтобы свести на нет воздействие на кузов автомобиля.

Таким образом, вместо того, чтобы ваш автомобиль «подпрыгивал» на выбоинах и неровностях, удары поглощаются подвеской, все четыре колеса остаются на поверхности дороги, и все находятся в безопасности.

Вы можете прочитать полное объяснение того, как работает система подвески, в нашем блоге.

 

Что вызывает скрип подвески?

Если у вас проблемы с подвеской, одним из симптомов может быть скрип. Поскольку ваша подвеска состоит из нескольких различных компонентов, важно определить, что вызывает скрип, чтобы вы могли диагностировать проблему и предпринять первые шаги для ее устранения.

 

Отсутствие смазки

Из-за особенностей работы подвески она должна оставаться полностью смазанной для правильной работы. Многие различные аспекты должны скользить или катиться, и они должны быть достаточно смазаны, чтобы сделать это правильно.

Нанесение консистентной смазки или смазки может уменьшить скрип. Ваш местный механик сможет проконсультировать вас по этому вопросу.

 

Неисправные детали

Отдельные детали подвески изнашиваются, как и большинство деталей автомобиля – все они имеют срок службы. Если ваша подвеска оснащена амортизаторами, в которых используется гидравлическая жидкость, неисправные уплотнения могут изнашиваться, что может привести к утечке жидкости на корпус амортизатора.

Раздастся неприятный скрип, а это значит, что пора заменить амортизаторы.

 

Резиновые втулки

Резиновые втулки плотно удерживают стабилизаторы поперечной устойчивости на раме. Они также используются вокруг стабилизаторов поперечной устойчивости, шаровых шарниров и амортизаторов — везде, где металл соприкасается с большим количеством металла. Если они станут слишком сухими или треснут, они будут скрипеть и скрипеть.

Если они треснуты, их замена решит проблему. Если они не сломаны, может помочь нанесение спрея с литиевой смазкой. Замена резиновой втулки — очень распространенная рекомендация на ТО.

 

Шаровые шарниры

Шаровые шарниры действуют как точки опоры между подвеской и колесами, позволяя им свободно двигаться. Независимо от того, какой тип подвески используется в вашем автомобиле, эти шаровые шарниры будут нести большую часть веса автомобиля, а это означает, что со временем они будут изнашиваться.

Шаровые шарниры служат долго, но со временем они повреждаются, например, из-за ослабления уплотнений и попадания грязи и мусора в систему, что влияет на смазку. Это когда вы услышите скрипящие звуки.

Если вы заметили стук, плохую управляемость или неравномерный износ шин наряду со скрипом, вам следует немедленно проверить шаровые опоры. Если шаровой шарнир ослабнет, вы можете потерять колесо, что может привести к серьезной аварии.

 

Сломанная винтовая пружина

Спиральная пружина отвечает за поглощение большей части удара, поэтому, если она сломана, ее необходимо заменить. Скрип исходит от того, что сломанные края пружины трутся друг о друга при движении подвески.

У вашей винтовой пружины довольно большой срок службы, но со временем она изнашивается. Если вы заметили, что скрип сопровождается тем, что автомобиль сидит ниже, чем обычно, возможно, пришло время приобрести новую винтовую пружину.

 

Проблемы с рулевым колесом

Вы можете обнаружить, что скрипящий звук исходит от рулевого колеса. Ваше рулевое колесо прикреплено к вашей системе подвески и имеет жизненно важное значение для ее правильной работы — поворот руля включает рулевую рейку с усилителем, которая затем направляет ваши колеса.

Если скрип исходит от рулевого колеса, это может быть вызвано любой из вышеперечисленных причин. Лучше всего заехать в гараж, чтобы посмотреть на него.

 

Что делать, если подвеска скрипит?

Как упоминалось ранее, к скрипу подвески следует относиться серьезно. Если у вас есть ослабленные подшипники, сломанные амортизаторы или сухие втулки, они должны быть осмотрены профессиональным механиком как можно скорее. Вы можете найти лучшее предложение в вашем регионе, используя наш инструмент онлайн-бронирования. Просто введите свой номерной знак и почтовый индекс и присоединитесь к миллионам водителей, которые сэкономили деньги на обслуживании своего автомобиля.

 

Почему моя машина скрипит?

Звучит знакомо? В первый раз, когда вы слышите скрип своей машины, у вас возникает момент паники, но затем шум прекращается, и вы забываете о нем до следующего раза. Когда возникает шум, это многое говорит нам о том, что вызывает шум и что нужно сделать, чтобы его исправить. Есть несколько различных ситуаций, в которых вы можете услышать писк: при запуске , при ускорении , при торможении , или при проезде кочки .

1. Ваш автомобиль скрипит при запуске или ускорении

Мы собираемся сгруппировать запуск и ускорение вместе, потому что они часто вызваны одним и тем же, за одним исключением. Если вы слышите скрип или визг при запуске автомобиля или ускорении, вероятно, шум исходит от вашего приводного ремня. Иногда вы также можете услышать подобный шум при повороте руля. Этот шум исходит из-под капота и иногда бывает очень коротким. В других случаях это может длиться до 30 секунд и более. Узнайте больше о том, как работают ремни, на нашей странице услуг по замене приводных ремней. Если ваш автомобиль скрипит при резком повороте руля или вы слышите стонущий звук при повороте, проблема, скорее всего, связана с системой рулевого управления. Если в системе гидроусилителя руля мало жидкости, она не будет работать и будет вызывать шумы, например, скрип.

В некоторых случаях натяжитель или натяжитель ремня ГРМ может выйти из строя, вызывая скрип при запуске автомобиля и при ускорении. Это очень серьезная проблема, и если она обнаружена, ее следует немедленно отремонтировать. Перейдите на нашу страницу замены ремня ГРМ для получения дополнительной информации о ремнях ГРМ.

Если шум, который вы слышите, возникает только при запуске автомобиля, он может быть связан со стартером. Неисправный стартер иногда издает писк или визг. В этом случае вам следует заменить стартер, чтобы не получить машину, которая не заводится.

2. Ваш автомобиль издает скрип при торможении

Скрип при торможении не всегда является признаком отказа тормозов, но любой шум от тормозов следует проверять, поскольку он может означать, что тормозам осталось недолго! Тормоза могут шуметь, если машина простояла несколько дней или в воздухе много влаги. Этот шум должен исчезнуть после первых нескольких торможений.

Во многих автомобилях также используется пищалка или индикатор износа тормозных колодок. Этот скрипящий звук будет происходить каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, и это означает, что вам нужно заменить тормоз. Если шум связан с какой-либо другой проблемой тормозов, например, с жесткой или мягкой педалью тормоза или сигнальной лампой тормоза, вам следует немедленно проверить свой автомобиль, так как это часто является признаком отказа тормозов.

3. Ваш автомобиль скрипит при проезде неровностей

Некоторые детали автомобиля могут скрипеть при проезде неровностей. Детали рулевого управления и подвески, соединяющие колеса с автомобилем, содержат несколько резиновых втулок, а также шаровые опоры. Изношенные втулки или шарниры могут стать причиной скрипа при проезде неровностей. Эти шумы бывает трудно идентифицировать, потому что они часто возникают не постоянно. У Александра есть инструменты и терпение, необходимые для поиска источника шума, чтобы его можно было отремонтировать, прежде чем возникнут новые проблемы.

Еще одна распространенная причина скрипа при проезде неровностей – поломка винтовой пружины. Винтовые пружины взаимодействуют со стойками и амортизаторами, гася неровности дороги. Если пружина сломается, она будет часто скрипеть, а иногда и сопровождаться шумом “раскручивания”. Любой скрип в рулевом управлении или подвеске является признаком износа компонентов. Вы должны проверить шум, чтобы убедиться, что ваша машина не оставит вас в затруднительном положении.

Бонус : Если вы водите автомобиль с механической коробкой передач, вы можете услышать скрип при нажатии или отпускании педали сцепления. Хотя это может случиться с любым автомобилем с механической коробкой передач, чаще всего это случается с Subaru. Этот шум почти всегда является признаком неисправности выжимного подшипника. Вышедший из строя выжимной подшипник приведет к тому, что сцепление заедает и не работает. Если вы слышите этот шум, вам следует как можно скорее проверить свой автомобиль, чтобы убедиться, что сцепление продолжает работать, а автомобиль продолжает двигаться.

Как избавиться от скрипа в автомобиле

Трудно предотвратить любой шум, но плановое техническое обслуживание имеет большое значение для обеспечения хорошего состояния тормозов, ремней и компонентов рулевого управления/подвески.

Первое, что мы, техники, делаем при любом шуме, это пытаемся найти его источник. Это означает, что мы должны услышать это в первую очередь. Нам полезно знать, когда возникает шум, и есть ли что-то, что, как вы знаете, вызовет шум, улучшит или ухудшит его. Как только мы услышим шум, мы сможем определить, откуда он исходит, и сообщить вам, что нужно сделать, чтобы его устранить. Писк может быть жестким, но у Александра мы слышали их все. Если у вас есть скрип, позвоните нам и назначьте встречу, прежде чем ваша машина оставит вас в затруднительном положении!

Я слышу скрип при движении по неровностям. Нужна ли мне…

Я слышу скрип, когда еду по кочкам. Мне нужно…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Джонни Т

на 06 февраля 2017 г.

Я слышу скрип при езде по неровностям и кочкам. Могу ли я использовать wd40 на суставах.

Пробег моей машины 100000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Автомобиль издает шум Осмотр

$94,99 – $114,99

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Кевин Гейнер

Автомеханик

35-летний опыт

Резиновые втулки в подвеске автомобиля повреждаются и рано выходят из строя при воздействии нефтяных растворителей, таких как WD-40, моторного масла, смазки и т.п. вперед. Все эти резиновые втулки предназначены для работы всухую. Если втулка вышла из строя или порвался изолятор резиновой пружины, возможно, вы слышите контакт металла с металлом, и это может быть причиной скрипа. Возможными источниками скрипа являются стойки, амортизаторы, тяги стабилизатора поперечной устойчивости и крепления рамы, рычаги управления, опоры стоек, шаровые шарниры и т.д. Все эти возможности должны быть изучены, чтобы точно определить источник шума. Если вы заказываете диагностику шума автомобиля, сертифицированный механик обязательно найдет источник шума. В подвеске очень много компонентов, которые могут быть причиной шума, ремонт некоторых из них недорог, и все они могут быть отремонтированы прямо на вашем месте. Таким образом, я призываю вас обратиться к диагностике, а затем с советом и объяснением механика вы можете решить, как лучше всего с этим справиться. Если у вас есть дополнительные вопросы или проблемы, не стесняйтесь снова обращаться к YourMechanic, поскольку мы всегда здесь, чтобы помочь вам.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Автомобиль глохнет, дергается и дергается.

Это похоже на проблему с топливным насосом из-за низкого давления топлива или на засорение топливного фильтра, вызывающее слабый поток. Я рекомендую вам проверить систему у квалифицированного механика. (https://www.yourmechanic.com/services/car-is-stalling-inspection)

Могу ли я заменить мою заднюю плоскость пончиком и оставить его на кольце на несколько месяцев перед заменой?

Транспортное средство должно быть в порядке, пока оно не управляется. Временная запаска (https://www.yourmechanic.com/article/how-long-do-spare-tires-last) рассчитана на пробег всего 50 миль. У него нет ограничения по времени, а только ограничение по пробегу. Возможно, нужно…

машина потеряла мощность и заглохла. будет заводиться, но работает хаотично. имеет новый датчик tps. нет питания

Возможно, это неисправность модуля управления подачей воздуха на холостом ходу. Это блок, который регулирует подачу воздуха в двигатель. Если он неисправен, это приведет к несбалансированности воздушно-топливной смеси, что вызовет неустойчивую…

Ключ не поворачивается после установки нового цилиндра зажигания и замка зажигания. Нужна помощь в полировке вещей.

Добрый день! Эта проблема обычно возникает, когда для проекта замены используется неоригинальный цилиндр зажигания. Внутренний корпус замка иногда не всегда подходит заподлицо с рулевыми колонками OEM, что может вызвать симптомы, которые вы испытываете. Вот…

Кондиционер не работает – Chevrolet Tahoe 2010

Привет. Я столкнулся с подобной проблемой на нескольких продуктах Chevrolet. Замерзание, которое вы испытали, обычно вызвано низким зарядом системы, а затем отсутствием холодного воздуха, поскольку заряд системы продолжает снижаться….

p0303, p1313, p0420. приходят коды. нет мигания и теперь знаков. что мне делать?

Привет. Похоже, что происходит несколько вещей. Во-первых, код P1313 (http://obdii.pro/en/code/P1313) означает, что цепь ГРМ (https://www.yourmechanic.com/services/timing-chain-replacement) перескочила на один зубец распредвала. и рассинхронизация коленвала. Натяжитель цепи может нуждаться в замене…

Где плагин для считывателя кодов? Honda Civic

2013 года Я работаю над этим двигателем

, который не заводится после того, как машина заглохла во время вождения. проверенный стартер, аккумулятор, кабели и предохранители все в порядке, может ли кто-нибудь помочь? 1998 lexus

У вас есть запутанное обстоятельство с множеством возможностей, и поэтому наиболее эффективным способом, безусловно, будет запросить диагностику не запуска (https://www.yourmechanic.com/services/car-is-not-starting-inspection), и отвечающий сертифицированный механик определит причину, а затем…

Автомобиль плохо работает на холостом ходу при включенном кондиционере – 2008 dodge avenger

Здравствуйте, спасибо, что написали. Ваши проблемы могут быть вызваны несколькими проблемами с автомобилем. Во-первых, нам нужно взглянуть на приводной ремень, который передает мощность в систему переменного тока от двигателя. Когда…

Статьи по Теме

Почему мои шины изнашиваются быстрее, чем обычно?

Если вы заметили, что одна или несколько ваших шин имеют признаки ненормального износа или изнашиваются с подозрительно высокой скоростью, это может быть признаком других проблем с вашим автомобилем. Ваш…

Признаки неисправного или неисправного модуля управления дорожным просветом

Общие признаки включают включение лампы пневматической подвески, ухабистую езду и неравномерную высоту дорожного просвета.

Как купить Lexus

При покупке Lexus учитывайте свой бюджет и модель, которую вы хотите. Вы также должны составить отчет об истории автомобиля и пройти тест-драйв перед покупкой.

---

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Услуги

Города

Оценки

---

Как устранить скрип подвески автомобиля при проезде неровностей

Когда вы впервые слышите скрип подвески вашего автомобиля, не стоит паниковать. Причиной может быть любое количество незначительных, легко устраняемых проблем. Однако, с другой стороны, это также означает, что попытка выяснить точную причину может ощущаться как поиск иголки в стоге сена.

Вот почему вам стоит ознакомиться с этим руководством о причинах скрипа подвески и способах их устранения.

Как работает подвеска?

Прежде всего — чтобы лучше понять, что может пойти не так и привести к скрипу, давайте разберемся с принципами работы подвески.

Если вы когда-нибудь смотрели фильм о конных повозках, действие которого происходило в прошлые века, вы знаете, что люди прыгают туда-сюда в этих колясках, пока деревянные колеса наезжают на неровности и мусор на дороге. Езда по городским улицам на современном автомобиле не должна быть ухабистой; однако, и вы должны поблагодарить за это свою подвеску. Его амортизаторы и пружины поглощают силу трения между шинами и дорогой.

Есть две основные настройки подвески. Зависимая подвеска имеет фиксированные оси, при этом трение одного колеса воздействует на другие, тогда как в зависимой подвеске это не так.

Все системы подвески оснащены пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, которые помогают снизить давление и перенос веса на колеса и кузов автомобиля при повороте.

Когда что-то выходит из строя с подвеской, обычно виноват один или несколько из них, а также потенциальные проблемы с осями и колесами.

Каковы некоторые причины скрипа в подвеске?

Теперь давайте определим некоторых основных виновников появления скрипа в подвеске.

1. Шаровые шарниры

Одной из основных причин поломки подвески является ее износ, и шаровые шарниры являются одними из наиболее частых виновников. Эти соединения обычно состоят из шпильки подшипника и гнезда, которые устанавливаются внутри смазанного корпуса. Они действуют как основные соединители между колесами и системой подвески.

Скрип может быть признаком того, что они изнашиваются или слишком сильно трутся о колеса или подвеску. Дрейф, скрипящие звуки при прохождении поворотов, а также стук и скрип при езде по неровностям — все это потенциальные признаки неисправности шарового шарнира.

2. Резиновые втулки

Как и в случае с шаровыми шарнирами, вероятным виновником здесь является износ. Резиновые втулки соединены со стабилизаторами поперечной устойчивости и предназначены для предотвращения вибрации различных частей автомобиля.

Если они изношены, вы можете начать слышать скрип, а другие компоненты могут начать вибрировать, что, в свою очередь, может привести к повреждению вашего автомобиля. Резина со временем сжимается и трескается, поэтому вам необходимо регулярно проверять втулки, чтобы убедиться, что они все еще в хорошем состоянии.

3. Дефектные детали

Предыдущие два примера относительно незначительны. Замена шаровых шарниров или резиновых втулок может раздражать, но ничто не вечно, и это небольшие, незначительные детали, которые обычно можно легко и недорого заменить.

Более крупные неисправные детали — это отдельная история. Например, если ваши оси неисправны, это гораздо более серьезная проблема, и ее будет гораздо сложнее и дороже исправить.

Многие впервые замечают скрип подвески, когда едут по неровностям. Хотя это ни в коем случае не связано исключительно с проблемами оси, это потенциальный признак более серьезной проблемы с подвеской.

Характер этой проблемы будет частично зависеть от типа амортизатора. Если они гидравлические по своей природе, проблема может быть связана с давлением воздуха или утечкой. Утечка масла – еще одна возможная причина. Кроме того, скрипеть могут ржавые или сломанные пружинные амортизаторы.

При диагностике проблемы с автомобилем, подвеска которого скрипит, поэтому изоляция амортизатора имеет ключевое значение. Если это проблема, ее изоляция необходима для определения того, что с ней не так. Если это не проблема, это значительно сужает список того, что может быть виновато.

4. Проблемы с рулевым колесом

Рулевое колесо связано с системой подвески, поэтому, если есть проблема, виновата первая, а не вторая. Если вы наехали на особенно неприятную неровность, возможно, ваш рычаг управления рулевым колесом оторвался. Если это так, вам нужно найти способ снова затянуть его.

С другой стороны, это должно быть проще исправить, чем многие проблемы с подвеской.

5. Отсутствие смазки

Как упоминалось выше, шаровые шарниры и другие компоненты нуждаются в смазке, чтобы двигаться плавно и не тереться о другие компоненты автомобиля. Точно так же, как скрипучие петли могут быть признаком того, что двери нужно больше масла, так и скрип подвески иногда может означать не что иное, как то, что вашему автомобилю нужно больше смазочного масла.

6. Змеиный ремень

Наконец, есть вероятность, что виноват ваш змеевиковый ремень. Если вы проехали особенно ухабистый участок дороги, этот ремень мог потерять сцепление, что, в свою очередь, может привести к скрипу. Если это проблема, вам, очевидно, необходимо как можно скорее снова прикрепить серпантиновый ремень.

Опасен ли скрип подвески?

Теперь, когда мы рассмотрели некоторые из наиболее распространенных причин скрипа, исходящего от вашей подвески, особенно после наезда на неровности, давайте ответим на главный вопрос: опасны ли эти проблемы?

Это зависит от характера и серьезности проблемы. Хотя скрип подвески никогда не бывает хорошим, как вы можете видеть из приведенного выше списка, он может охватывать широкий спектр условий.

Если «единственная» неисправность — это изношенный шаровой шарнир или резиновая втулка, то это легко починить или заменить, и если вовремя обнаружить, не должно быть слишком опасно.

Однако, если это сломанная ось или проблема с рулевым колесом или поликлиновым ремнем, вам нужно будет пристегнуться — путь к устранению этого повреждения, скорее всего, будет «ухабистым».

Независимо от серьезности, никогда не думайте, что скрип подвески — это то, с чем можно «жить». Во-первых, вы можете не знать непосредственную причину скрипа, а даже если и знаете, серьезность проблемы может резко возрасти. Если вы слышите скрип, особенно после проезда по ухабистой местности, вам следует заехать домой или в ближайший автосервис и проверить проблему самостоятельно или проверить автомобиль.

Сколько стоит ремонт?

Одной из причин, по которой у вас может возникнуть соблазн попробовать «жить» со скрипучей подвеской, является опасение, что ее ремонт будет стоить слишком дорого.

Итак, сколько вы готовы заплатить за ремонт скрипучей подвески?

Естественно, этот вопрос будет меняться в зависимости от характера и серьезности скрипа и общего повреждения подвески.

Смазка подвески может стоить около 80 долларов, замена шарового шарнира может стоить от 100 до 400 долларов, а более масштабные неисправности подвески могут стоить еще дороже.

Однако в Интернете можно найти несколько вариантов, которые могут стоить меньше:

1. Шаровой шарнир Moog K80026

Этот базовый шаровой шарнир невероятно доступен по цене менее 30 долларов. Он хорошо справляется со своей задачей, позволяя смазке течь через подшипник по мере необходимости. Если это является причиной вашего скрипа, этот вариант может спасти вам жизнь.

Этот высокопрочный цельнометаллический шарнир обеспечивает угол поворота в 36 градусов, что обеспечивает плавность рулевого управления и подвески, а также улучшает характеристики шасси.

2. Новый комплект из 10 деталей

Это предложение от Detroit Axle включает в себя несколько запасных частей, которые могут помочь с подвеской, в том числе:

• Два передних верхних рычага и шаровые опоры
• Две передние нижние шаровые опоры соединения
• Две концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости
• Модели с шестью проушинами

3. Универсальная смазка Valvoline VV7012

подумайте о покупке собственной консистентной смазки. Упаковка из 50 штук стоит чуть более 150 долларов, но всего за два использования, и это уже дешевле, чем брать машину для профессиональной смазки. Вашему автомобилю определенно понадобится более двух применений, что делает такой комплект выгодным приобретением. Он также обогащен ингибиторами коррозии для дальнейшего улучшения характеристик.

Слышать скрип подвески во время вождения может быть страшно. Однако, быстро выявив проблему и профессионально отремонтировав и отремонтировав свой автомобиль, или воспользовавшись одним из этих недорогих быстрых решений, вы можете вернуться на дорогу без скрипа в кратчайшие сроки.

Связанный: Моя машина скрипит, когда я поворачиваю руль

Машина скрипит при проезде неровностей?

Если вы имеете дело с автомобилем, который скрипит и стонет при проезде неровностей, то это руководство для вас. Если ваш автомобиль издает шум, это может вызывать беспокойство, так как это может повлиять на вашу безопасность на дороге или указать на основную проблему с самим автомобилем. Мы понимаем, насколько стрессовым это может быть, поэтому в этом сообщении блога мы расскажем, почему транспортные средства издают определенные типы шума, распространенные причины скрипа автомобиля при проезде неровностей, а также некоторые шаги, которые могут помочь корень проблемы, чтобы вы могли восстановить мир и покой в ​​своей поездке.

Почему автомобили издают определенные типы шума?

Существует несколько различных причин, по которым ваш автомобиль может издавать скрипящие звуки при проезде неровностей. Одной из наиболее распространенных причин является износ системы подвески, который может произойти со временем, когда резиновые втулки в вашем автомобиле ослабнут или начнут разрушаться из-за возраста и факторов окружающей среды, таких как дорожная соль. Эта проблема может затронуть любой тип транспортного средства, от седанов и внедорожников до грузовиков и спортивных автомобилей.

Еще одной потенциальной причиной этого скрипа может быть проблема с самими шинами — например, если они не накачаны должным образом или имеют неравномерный износ протектора, это может повлиять на плавность хода. Кроме того, если в системе рулевого управления вашего автомобиля есть незакрепленные детали или компоненты, которые не выровнены должным образом, это также может привести к скрипу при движении по неровностям.

Наконец, важно отметить, что тип дороги, по которой вы едете, может влиять на уровень шума, который издает ваш автомобиль. Выбоины, неровности тротуара и другие неровности дороги могут способствовать дополнительным вибрациям, которые могут усугубить любые существующие проблемы с подвеской или шинами. Поэтому, если вы заметите больше скрипящих звуков при движении по таким поверхностям, будьте осторожны при перемещении по этим участкам и по возможности избегайте их.

Что делать, если вы слышите скрип при наезде автомобиля на неровности?

Если ваш автомобиль издает скрипящие звуки при проезде неровностей, вы можете предпринять несколько шагов, чтобы устранить причину проблемы. Важно отметить, что, хотя могут быть некоторые проблемы с подвеской вашего автомобиля, этот шум также может быть просто связан с самими шинами.

Первое, что вы должны сделать, это проверить давление в шинах вашего автомобиля и убедиться, что они накачаны должным образом. Вы можете использовать цифровой или ручной манометр для измерения давления воздуха в каждой шине и при необходимости добавить больше воздуха, чтобы шины были полностью накачаны. Кроме того, обязательно осмотрите протектор ваших шин на наличие признаков неравномерного износа или повреждений — если вы обнаружите какие-либо проблемы, такие как потрескавшаяся резина или расслоение протектора, это может указывать на основную проблему с вашими шинами, которая может способствовать скрипу при движении. по неровностям дороги.

Если после проверки шин и подвески автомобиля вы по-прежнему слышите скрип при движении по неровностям, возможно, стоит отдать автомобиль на техническое обслуживание. Таким образом, обученный механик может полностью осмотреть подвеску и системы рулевого управления вашего автомобиля, чтобы определить, не ослаблены ли или повреждены какие-либо детали или компоненты. Они также могут взглянуть на сами шины, чтобы убедиться, что они правильно выровнены и не способствуют этой проблеме.

В общем, если вы слышите скрипящие звуки, исходящие из вашего автомобиля, когда вы едете по неровностям, важно сохранять спокойствие и докопаться до сути проблемы, чтобы вы могли восстановить спокойствие в своей поездке. Обязательно выполните следующие шаги, чтобы начать работу на правильном пути, и, если необходимо, назначьте встречу с доверенным механиком, чтобы помочь вернуть вашему автомобилю его наилучшую форму.

Некоторые профилактические меры, которые вы можете предпринять, чтобы избежать этой проблемы:

Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить проблемы со скрипом при проезде неровностей в автомобиле.

1. Регулярно проверяйте подвеску автомобиля и компоненты рулевого управления. Это может помочь выявить незакрепленные или изношенные детали, которые могут вызывать вибрацию или шум при проезде неровностей дороги. Рекомендуется делать это не реже одного раза в год, а также после любых крупных дорожных событий, таких как длительные поездки или приключения на бездорожье.
2. По возможности избегайте выбоин и других неровностей дороги, так как эти места могут усилить вибрацию, которую вы ощущаете в автомобиле при проезде неровностей дороги. Если вам необходимо двигаться по таким поверхностям, двигайтесь медленно и крепко держите руль, чтобы свести к минимуму любые дополнительные вибрации или шумы.
3. Поддерживайте регулярное техническое обслуживание и ремонт автомобиля, привозя свой автомобиль для настройки и осмотра по мере необходимости. Это может помочь выявить потенциальные проблемы с вашей системой подвески, шинами или другими деталями до того, как они станут более серьезными и трудными для ремонта.

Следуя этим советам, вы поможете сохранить свой автомобиль в хорошем состоянии и избежать скрипа при проезде неровностей. Кроме того, если вы заметили, что шум не проходит или со временем он усиливается, подумайте о том, чтобы обратиться к механику или в местную автомастерскую, чтобы решить проблему как можно скорее. Приложив немного заботы и внимания, вы сможете наслаждаться плавной и тихой ездой долгие годы!

Несколько общих советов по поддержанию здоровья вашего автомобиля с течением времени:

Есть несколько общих советов, которые вы можете использовать для поддержания здоровья вашего автомобиля в течение долгого времени. К ним относятся:

1. Выполнение регулярного технического обслуживания и ухода за автомобилем, например, планирование регулировок или замены жидкости через рекомендуемые интервалы времени. Это может помочь обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля, предотвратить возникновение серьезных проблем и гарантировать, что любые мелкие проблемы будут обнаружены и устранены на раннем этапе.
2. Инвестиции в высококачественные шины для вашего автомобиля, особенно если вы часто ездите по неровным или неровным дорогам. Это поможет улучшить сцепление с дорогой и уменьшить вибрации при проезде неровностей или другой пересеченной местности, что может свести к минимуму скрипящие шумы и сделать вождение в целом более приятным.
3. Следите за любыми предупредительными знаками или симптомами, которые могут указывать на потенциальную проблему с вашим автомобилем, такими как необычные звуки, запахи или изменения в работе. Это может позволить вам быстро решить проблемы и предотвратить их превращение в серьезные проблемы в будущем.
4. Будьте в курсе своих привычек вождения, в том числе того, как вы ведете свой автомобиль на разных поверхностях и в разных ситуациях. Это может помочь определить любые области, в которых вы можете создавать дополнительную нагрузку на компоненты вашего автомобиля, например, при резком повороте или быстром ускорении.

Чтобы сохранить исправность вашего автомобиля в течение долгого времени и предотвратить проблемы со скрипом при проезде неровностей, важно сохранять бдительность в отношении общего состояния вашего автомобиля и принимать меры для скорейшего устранения потенциальных проблем. Следуя этим общим советам, вы поможете своему автомобилю работать без сбоев и наслаждаться спокойной ездой долгие годы!

Заключение:

Как видите, существует множество возможных объяснений скрипа, исходящего от вашего автомобиля при проезде неровностей. В большинстве случаев не о чем беспокоиться, и их можно исправить с помощью простого обслуживания своими руками. Однако, если шум сохраняется или сопровождается другими странными симптомами, всегда лучше обратиться к профессиональному механику. Спасибо за чтение и удачи!

Часто задаваемые вопросы

Как самостоятельно устранить скрипящие звуки в машине?

Одним из простых решений является проверка правильности накачки шин и замена их новыми шинами, если они недостаточно накачаны. Другой вариант — поручить механику осмотреть вашу систему подвески, чтобы увидеть, есть ли какие-либо незакрепленные или поврежденные компоненты, которые необходимо заменить или подтянуть. Вы также можете рассмотреть возможность проведения развала-схождения вашего автомобиля, так как это может помочь улучшить его управляемость и снизить риск ненужного износа системы подвески.

Что делать, если мой автомобиль продолжает издавать скрипящие звуки даже после проведения технического обслуживания?

В этом случае лучше обратиться к профессиональному механику для дальнейшей диагностики и ремонта. Возможно, существует основная проблема или повреждение, которые вы не можете обнаружить самостоятельно, и важно как можно скорее решить любые потенциальные проблемы безопасности. Кроме того, многие новые автомобили теперь оснащены системами самоконтроля, которые могут предупредить вас о потенциальных проблемах с вашим автомобилем, поэтому, если скрип не исчезает, обязательно регулярно проверяйте диагностическую информацию о состоянии вашего автомобиля, чтобы выявить любые проблемы на ранней стадии.

Как часто нужно проверять машину на наличие скрипа при проезде неровностей?

В идеале вы должны проводить регулярные осмотры своего автомобиля на наличие признаков износа или других проблем, которые могут повлиять на его работу или безопасность на дороге. В зависимости от того, как часто вы ездите, это может означать проверку вашего автомобиля не реже одного раза в месяц или чаще, если вы ездите часто или в суровых условиях. Потратив время на техническое обслуживание своего автомобиля и поддержание его в хорошем рабочем состоянии, вы можете продлить срок его службы и предотвратить дорогостоящий ремонт и проблемы с безопасностью в будущем.