На холостых оборотах не работает гур: Не работает гур на малых оборотах

5lex

30.12.2012, 11:32

Всех с наступающим =)))
Короче такая проблема у меня, не работает гидроусилитель на холостых оборотах, когда начинаешь газовать гдето до 2 тыс гидроусилитель начинает работать, но всеравно не так как надо и руль всеравно немного тяжело крутить. … Жидкасть ни где ни течет, при повороте руля вправо\влево уровень жидкости не изменяется… Я предпологаю что это насос, но всеравно решил поинтересоваться чтобы когда куплю другой и не оказалось что причина не в насосе =) и если дело в насосе то его только под замену?
Катаюсь я так без гидроусилителя уже как 1.5 года :ah: Вот решил в новом году заняться этой поломкай!

Balabol8484

30.12.2012, 12:20

Всех с наступающим =)))
Короче такая проблема у меня, не работает гидроусилитель на холостых оборотах, когда начинаешь газовать гдето до 2 тыс гидроусилитель начинает работать, но всеравно не так как надо и руль всеравно немного тяжело крутить…. Жидкасть ни где ни течет, при повороте руля вправо\влево уровень жидкости не изменяется… Я предпологаю что это насос, но всеравно решил поинтересоваться чтобы когда куплю другой и не оказалось что причина не в насосе =) и если дело в насосе то его только под замену?
Катаюсь я так без гидроусилителя уже как 1. 5 года :ah: Вот решил в новом году заняться этой поломкай!
я свой менял целиком по осени, у меня тогда стенку выдавило тыльную в насосе…. ну когда сатрый занес на работу, шмякнул молотком по заглушке, она на место и стала, может бы он и дальше работал, но решил не рисковать… а так пишут что их перебирать можно… Если что, у меня запчастки остались от старого, договоримся если понадобяться 😉

5lex

30.12.2012, 12:24

я свой менял целиком по осени, у меня тогда стенку выдавило тыльную в насосе…. ну когда сатрый занес на работу, шмякнул молотком по заглушке, она на место и стала, может бы он и дальше работал, но решил не рисковать… а так пишут что их перебирать можно… Если что, у меня запчастки остались от старого, договоримся если понадобяться 😉
я наверное тоже целиком поменяю, а цену примерную не знаешь??
И еще на бензинках и дизелях они одинаковые???

Balabol8484

30.12.2012, 12:27

я наверное тоже целиком поменяю, а цену примерную не знаешь??
И еще на бензинках и дизелях они одинаковые???
а утебя дизель??? надо узнавать, вроде одинаковые цены, вот не знаю насчет одинаковы ли гидроусилители. .. за свой 60 у.е. отдавал, ну мне его в Волковыск привезли… У наших Минских клубней кто разборками занимается за 40 предлогали, ну это ехать нужно было за ним… вот…Так что ищи на сайте у кого то…

5lex

30.12.2012, 12:40

а утебя дизель??? надо узнавать, вроде одинаковые цены, вот не знаю насчет одинаковы ли гидроусилители… за свой 60 у.е. отдавал, ну мне его в Волковыск привезли… У наших Минских клубней кто разборками занимается за 40 предлогали, ну это ехать нужно было за ним… вот…Так что ищи на сайте у кого то…
ясно после НГ займусь поиском =)))
Да дизель у меня! =)))

Denis

30.12.2012, 13:30

Да, это у тебя насос не работает, его можно востановить (по крайней мере в некоторых случаях).
У знакомого на авди какже было как в твоём случае, на холостых не работает, газонёш – работает

5lex

30.12.2012, 13:38

Ну значит можно смело покупать и менять =)))

Balabol8484

30. 12.2012, 13:55

Ну значит можно смело покупать и менять =)))
только смотри что бы открутилось все хорошо, я бы уже на твоем месте начал вэдэшкой смачивать трубку аллюминевую входящую в насос, которая гайкой зажимается, вот гайка прикисает к этой трубке и могут быть проблемы с ее откруткой… а остальное все вроде без проблем откручивается

5lex

30.12.2012, 14:01

только смотри что бы открутилось все хорошо, я бы уже на твоем месте начал вэдэшкой смачивать трубку аллюминевую входящую в насос, которая гайкой зажимается, вот гайка прикисает к этой трубке и могут быть проблемы с ее откруткой… а остальное все вроде без проблем откручивается
я уже почитал как ты менял его, и как тяжело тебе далась эта гайка =))) Ради интереса завтра попробую открутить =))
а там ни каких колец нету резиновых, ну типа уплотнительных???

Balabol8484

30.12.2012, 14:09

я уже почитал как ты менял его, и как тяжело тебе далась эта гайка =))) Ради интереса завтра попробую открутить =))
а там ни каких колец нету резиновых, ну типа уплотнительных???
не, нету. … гайка под конус, на патрубке вроде или в самом насосе колечко стоит резиновое, все зажимается нормуль потом)

Dean

31.12.2012, 02:11

мне б твои пробдеммы, Саня! Плпробуй пока мой поставить чтоли?

peclik4rever

28.03.2014, 20:14

Братцы, помогите советом. Гидрач живет своей жизнью. То легко крутить руль, то еле вывернешь. Видимых подтеков и деформаций нет. Жидкость в уровне. Заранее спасибо.

Mikle

28.03.2014, 21:21

Братец Александр, вот мои советы:
1. Привод гидроусилителя – ручейковый ремень. Все ли с ним в порядке и с натяжителем?
Будь я в Гродно (как и ты), завел бы ты машинку и покрутил баранку тудыы-сюды раз дваццать, а я б под капотом поглядел на поведение ремня ручейковго и натяжителя в частности, а так как я в Пинкске, то шукай напарника себе в этом процЭссе :D.
2. Сам насос – без поллитра с ним не разберешься, НО! открутив пробку и выняв фильтр на заведенном авто можно наблюдать как ATF бурлит в бачке расширительном при иправном насосе :ce:
3. Проблемы по ходовой никто не отменял – подшиПники опорные в частности…
4. И рейка рулевая сама по себе жить своей жизнью быть может желает :ha:
Удачи, брателло :8 😀

peclik4rever

28.03.2014, 21:54

подвеска в полном порядке, опорные тож заменены(на хорошие). может и рейка сама. сейчас ездил, нормально крутит…. в общем полтергейст… спасибо, что отозвался…

Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Почему рулевое управление тугое на холостом ходу после замены гидроусилителя…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Ребека Г.

на 27 октября 2016 г.

Я заменил насос и рейку вместе после того, как из-за отказа подшипника сильно загрязнилась жидкость. Я промыл систему 3 литрами жидкости и установил встроенный фильтр, заполненный и прокачанный из системы 10 раз. Но, к сожалению, после замены обоих компонентов на новые, а не восстановленные, рулевое управление на холостом ходу стало тугим. Как только разогнался до 1200 оборотов руль нормализовался

Пробег моей машины 99000 миль.
У моей машины механическая коробка передач.

Джей Саффорд

Автомеханик

16 лет опыта

Каждый раз, когда система загрязняется металлом из-за неисправной детали, фильтры забиваются. Поскольку вы установили фильтр обратной линии, это поможет отфильтровать любое загрязнение, но также может привести к нехватке жидкости в насосе. Кроме того, в резервуаре для жидкости есть сетчатый фильтр в нижней части резервуара, который засоряется и приводит к нехватке жидкости в насосе и вызывает жесткое рулевое управление на более низких оборотах. Если у вас возникла проблема, когда жидкость выглядит так, будто в жидкости в бачке появляется много пузырьков воздуха, то наиболее распространенная проблема заключается в том, что металлическая сетка фильтра бачка забита или частично забита. Вы должны снять резервуар и встроенный фильтр, а также очистить сетку резервуара путем обратной промывки мусора и замены встроенного фильтра, если он также засорен. Если вам нужна помощь со всем этим, сертифицированный технический специалист YourMechanic может приехать на место вашего автомобиля, чтобы проверить проблемы с рулевым управлением и выполнить ремонт.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Аварийный тормоз не срабатывает.

Honda Civic 1992 года выпуска была моей второй машиной, и я ее довольно хорошо знаю. Предоставленная вами информация ограничена, но я все равно постараюсь направить вас на правильный путь. Если стояночный тормоз отпущен…

Как прочитать показания спидометра?

Спидометр расположен на приборной панели и показывает приблизительную скорость вашего автомобиля. Спидометр представляет собой полукруг со стрелкой, указывающей на скорость, с которой вы едете в данный момент.

При заполнении бензобака он должен заполняться очень медленно, иначе насос отключается

Все современные автомобили оснащены системой контроля выбросов паров топлива (EVAP). Система EVAP предотвращает попадание паров топлива из топливного бака в атмосферу. Система EVAP собирает и временно сохраняет пары топлива в древесном угле…

Обратное сжигание

Если вы работали вокруг распределителя, ослабляли и снова затягивали его, возможно, вы неправильно установили синхронизацию. В частности, запаздывание или запаздывание по времени приводит к обратному воспламенению, поскольку искра возникает слишком поздно и, таким образом, часть воздушно-топливного заряда…

загорелся стоп-сигнал начала течь, если тормоза исправны, утечка должна быть остановлена ​​

Источники утечки тормозной жидкости весьма разнообразны и могут быть отнесены к перфорации трубопровода из-за коррозии, протечкам штуцера для выпуска воздуха, протечкам внутреннего главного цилиндра и протечкам уплотнений. Любая утечка тормозной жидкости серьезна, поэтому я рекомендую вам…

Я только что сделал диагностику перед покупкой на LR2 2010 года с пробегом 106,5 тыс. миль, которая не выявила никаких проблем, кроме «просачивания» между двигателями

Привет там. Давненько я так не смеялся… спасибо за фразу «можно ли спасти этот брак». Но у вашего супруга есть точка зрения. Land Rover с любыми признаками просачивания или повреждения уплотнения является…

Не переключается и может застрять на 3 передаче, и сильно колеблется,

То, что вы описываете, часто является признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости (https://www.yourmechanic.com/services/transmission-fluid -service) или неисправный соленоид управления коробкой передач. Как известно, в автоматических коробках передач для переключения передач используется гидравлическая жидкость под давлением. Каждый раз, когда требуется переключение передач, машина. ..

Я пытаюсь заменить преобразователь постоянного тока в моей Honda Civic Hybrid 2006 года выпуска. Я купил б/у через интернет и вставил, но не работает.

Привет. К сожалению, существует слишком много переменных, о которых мы не знаем, включая тип компонента, который вы используете (OEM или послепродажный), процесс установки или состояние автомобиля до завершения обслуживания, чтобы предоставить вам…

Дребезжащий шум при дросселировании и потере мощности в гору.

Похоже, у вас растянут ремень или, возможно, изношен подшипник шкива, который может вызывать дребезжащий шум (https://www.yourmechanic.com/services/loud-squealing-or-rattling-is-coming). -от-двигателя-осмотра) вы описываете. В некоторых случаях незакрепленные компоненты выхлопной системы также могут вызывать…

Статьи по Теме

Что вызывает разбухание шлангов?

Ваш радиатор служит важной цели: он помогает отводить тепло, собираемое охлаждающей жидкостью двигателя от двигателя. Из…

Как водить Prius зимой

Вождение Вождение в экстремальных погодных условиях приносит свои трудности. Например, снег и лед могут сделать дороги скользкими, из-за чего водители теряют контроль над своими транспортными средствами. Также может быть трудно остановиться, когда дорога слишком скользкая….

Как разблокировать рулевое колесо

Когда ваше рулевое колесо (https://www.yourmechanic.com/article/3-essential-things-to-know-about-steering-wheels-and-covers) блокируется, оно обычно в самый неподходящий момент. Хорошая новость в том, что это легко исправить….

Просмотрите другой контент

Смета

Города

Техническое обслуживание

Услуги

Может ли неисправный насос гидроусилителя руля вызывать неровный холостой ход? –

Неравномерный холостой ход — это проблема, которая может вызвать всевозможные проблемы с вашим автомобилем, но что, если она вызвана неисправным насосом гидроусилителя руля?

Многие люди не знают, что неисправный насос гидроусилителя руля может вызвать неровный холостой ход, что может привести ко многим другим проблемам.

Неисправный насос гидроусилителя руля может вызвать неровный холостой ход. Если насос работает неправильно, он не сможет создать давление, необходимое для управления автомобилем. Это может привести к тому, что двигатель будет работать тяжелее и будет работать неровно на холостом ходу.

Чтобы решить, вызван ли холостой ход вашего автомобиля неисправным насосом гидроусилителя рулевого управления, вы должны сначала научиться диагностировать насос гидроусилителя рулевого управления. Давайте сделаем это в первую очередь.

Содержание

• Симптомы неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления.
  • Низкий уровень и/или утечка жидкости гидроусилителя рулевого управления
  • Видимые металлические чешуйки
  • Визг при запуске
• Скрип при повороте
  • Рулевое колесо медленно реагирует
  8
  • Причины неровного холостого хода.
    • Грязные топливные форсунки.
    • Свечи зажигания и катушки зажигания.
    • Воздушный фильтр.
    • Датчик кислорода.
  • Как исправить грубый холостой ход?.

  Симптомы неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления.

  Симптомы неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления.

  Низкий уровень и/или утечка жидкости гидроусилителя руля

  Как известно любому водителю, гидроусилитель руля значительно облегчает поворот рулевого колеса, особенно на низких скоростях. Гидроусилитель руля — это, по сути, гидравлическая система, которая использует давление жидкости для помощи при повороте колес.

  Насос гидроусилителя рулевого управления является жизненно важным компонентом этой системы, и его правильная работа зависит от нескольких факторов. Если уровень жидкости низкий, насос может перегреться и выйти из строя. Негерметичный насос гидроусилителя руля также может снизить уровень жидкости и привести к поломке.

  В связи с этим важно знать о признаках неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления, таких как низкий уровень или утечка жидкости. Вы можете устранить проблему, прежде чем она приведет к более серьезным проблемам, обратив внимание на эти симптомы.

  Видимые металлические чешуйки

  Одним из наиболее распространенных признаков неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления является серая или грязная жидкость гидроусилителя рулевого управления. Если жидкость начинает выглядеть грязной или ржавой, это хороший признак того, что насос начинает изнашиваться.

  Кроме того, металлические частицы в жидкости являются еще одним признаком того, что насос начинает выходить из строя. Если вы видите какие-либо металлические чешуйки в жидкости, важно, чтобы насос был осмотрен квалифицированным механиком как можно скорее.

  Автомобиль не заводится Горит лампа усилителя руля; Почему?

  дневник двигателя

  Визг при запуске

  Другим распространенным признаком неисправности насоса гидроусилителя руля является визг при запуске автомобиля. Шум может быть частым, а затем становиться более прерывистым по мере прогрессирования проблемы. Визжащий шум вызван потерей давления в насосе, что препятствует надлежащему потоку гидравлической жидкости.

  В результате насос должен работать больше, чтобы обеспечить одинаковое давление, что приводит к повышенному износу. В конце концов, насос полностью выйдет из строя, и вы останетесь без гидроусилителя руля. В дополнение к визгу, неисправный насос гидроусилителя рулевого управления также может вызвать ощущение тяжести или вялости рулевого управления.

  Это связано с тем, что отсутствие гидравлической жидкости препятствует быстрому вращению колес. В результате вам, возможно, придется прилагать больше усилий даже для небольших поворотов.

  Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, необходимо как можно скорее проверить систему рулевого управления с усилителем. Если оставить без внимания неисправный насос гидроусилителя рулевого управления, это может привести к серьезному повреждению вашей системы рулевого управления.

  Стонущий звук при повороте

  Одним из наиболее распространенных симптомов является скулящий или стонущий звук при повороте руля. Обычно это вызвано потерей давления жидкости в системе, что увеличивает нагрузку на насос и создает характерный звук.

  Если вы проигнорируете этот симптом, это может привести к полному выходу насоса из строя и затруднить управление автомобилем. Другими симптомами неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления являются утечка жидкости, жесткость рулевого управления и странные звуки, доносящиеся из-под капота.

  Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному механику для проверки вашего автомобиля. Игнорирование проблемы только усугубит ситуацию и в итоге приведет к дорогостоящему ремонту.

  Рулевое колесо медленно реагирует

  Насос гидроусилителя рулевого управления является одной из наиболее важных частей этой системы, и если он начнет выходить из строя, вы, вероятно, заметите довольно значительные изменения в управлении автомобилем.

  Например, одним из первых симптомов неисправности насоса гидроусилителя руля, который вы можете заметить, является то, что рулевое колесо начинает реагировать медленно. Это может быть особенно заметно при резких поворотах или парковке в ограниченном пространстве.

  Если вам приходится сильно дергать руль, чтобы заставить машину повернуться, это хороший признак того, что что-то не так с насосом гидроусилителя руля.

  Что такое неравномерный холостой ход?

  Грубый холостой ход — это когда двигатель работает неровно. Это может быть вызвано некоторыми факторами, в том числе грязным воздушным фильтром, свечами зажигания, которые необходимо заменить, или топливной системой, которая не подает нужное количество топлива. В некоторых случаях неровный холостой ход также может быть вызван проблемой самого двигателя.

  Если вы заметили, что ваш автомобиль работает на холостом ходу Грубо говоря, необходимо как можно скорее показать его механику. В противном случае вы можете оказаться на обочине дороги с автомобилем, который не заведется. Что такое неравномерный холостой ход?

  Причины неровного холостого хода.

  Грязные топливные форсунки.

  Неровная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана несколькими различными проблемами. Одной из частых причин являются грязные топливные форсунки. Топливные форсунки отвечают за подачу точного количества топлива в двигатель, и со временем они могут забиваться отложениями.

  Это может привести к тому, что двигатель будет получать слишком много или слишком мало топлива, что приведет к неравномерному холостому ходу.

  Свечи зажигания и катушки зажигания.

  Двигателю автомобиля нужна искра, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь внутри цилиндров. Эта искра обеспечивается свечами зажигания, соединенными с системой зажигания проводами свечей зажигания.

  Система зажигания подает напряжение на свечи зажигания, и если какой-либо из этих компонентов работает неправильно, это может вызвать неровный холостой ход.

  Распространенными причинами неровного холостого хода являются изношенные свечи зажигания, коррозия проводов свечей зажигания и неисправные катушки зажигания. В некоторых случаях проблема решается простой заменой свечей зажигания и проводов.

  Воздушный фильтр.

  Двигателю автомобиля для правильной работы требуется топливо и воздух. Работа воздушного фильтра заключается в удалении грязи, пыли и другого мусора из воздуха, прежде чем он попадет в двигатель. Если воздушный фильтр загрязнен, он может ограничивать поток воздуха к двигателю, вызывая неровный холостой ход.

  В некоторых случаях грязный воздушный фильтр также может стать причиной пропусков зажигания или работы двигателя на обедненной смеси, что приведет к снижению производительности и экономии топлива. Для достижения наилучших результатов воздушный фильтр рекомендуется заменять каждые 12 месяцев или 12 000 миль пробега.

  Датчик кислорода.

  Неравномерный холостой ход может быть вызван разными причинами, но одной из наиболее частых причин является проблема с кислородным датчиком.

  Датчик кислорода отвечает за определение уровня кислорода в выхлопных газах и отправку сигнала на блок управления двигателем для соответствующей корректировки воздушно-топливной смеси. Если датчик кислорода работает неправильно, двигатель будет работать на слишком богатой или обедненной смеси, что приведет к неровным холостым оборотам.

  Как исправить грубый холостой ход?.

  Несколько причин могут привести к неровной работе автомобиля на холостом ходу. Это может быть что-то простое, например, грязный воздушный фильтр, свечи зажигания, или что-то более серьезное, например, утечка вакуума или пропуски зажигания в двигателе. Какой бы ни была причина, вы можете предпринять несколько шагов, чтобы попытаться решить проблему самостоятельно.

  1. Проверьте воздушный фильтр и при необходимости замените его. Грязный воздушный фильтр может ограничить поток воздуха к двигателю, что приведет к его плохой работе.
  2. Проверьте свечи зажигания и при необходимости замените их. Изношенные свечи зажигания могут стать причиной пропусков зажигания, из-за чего двигатель будет работать с перебоями.
  3. Осмотрите все вакуумные шланги на наличие трещин или утечек. Утечка в вакуумной системе может привести к неровной работе двигателя.
  4. Просканируйте двигатель на наличие кодов. Это сообщит вам, могут ли быть причиной проблемы какие-либо ожидающие или активные коды неисправностей.
  5. Проверьте топливные форсунки и при необходимости очистите их. Грязные топливные форсунки могут привести к перебоям в работе двигателя.

  Если вы перепробовали все эти способы, но проблема не устранена, возможно, у вас более серьезная проблема, например пропуски зажигания в двигателе или утечка вакуума. В этом случае лучше всего отвезти машину к механику для дальнейшей диагностики и ремонта.

  Итак, теперь вы знаете, что неисправный насос гидроусилителя руля может вызвать неровный холостой ход вашего автомобиля. Как мы обсуждали выше, неисправность насосов гидроусилителя руля может возникнуть по нескольким причинам. На самом деле, он идеально подходит для проверки всех этих симптомов.

  Есть и другие причины неровной работы на холостом ходу, кроме неисправных насосов гидроусилителя руля. Поэтому, если вы не уверены или запутались в ситуации, всегда лучше обратиться к специалисту, чтобы проверить этот вопрос.

  ГУР не работает на холостом ходу

  Утечка

  Джипер

  • 28 февраля 2015 г.
  • #1

  Усилитель руля на моем CJ-7 перестал работать, когда двигатель работает на холостом ходу, но работает нормально при более высоких оборотах. Я слил, промыл, установил встроенный фильтр и стравил воздух из системы, но все равно та же проблема. Что вы думаете, ребята? Я думаю, может помпа вышла из строя.

   

  Торксголовка

  Всегда внедорожный джипер

  • 28 февраля 2015 г.
  • #2

  Есть шаг, чтобы прокачать его, повернув руль до упора, вы это сделали?

   

  Кусковая крупа

  Всегда внедорожный джипер

  • 1 марта 2015 г.
  • #3

  Расскажите об этом фильтре?
  Это только началось?
  Делали ли вы последние модификации рулевого управления/
  LG

   

  У тебя нет с собой – это как расстаться с двумя хорошими людьми

  Быстротав

  Старший Джипер

  • 1 марта 2015 г.
  • #4

  The Leakster сказал:

  Усилитель руля на моем CJ-7 перестал работать, когда двигатель работает на холостом ходу, но работает при более высоких оборотах. Я слил, промыл, установил встроенный фильтр и стравил воздух из системы, но все равно та же проблема. Что вы думаете, ребята? Я думаю, может помпа вышла из строя.

  Нажмите, чтобы развернуть…

  Вы уверены, что ремень достаточно натянут? Может немного проскальзывает?

   

  Утечка

  Джипер

  • 1 марта 2015 г.
  • #5

  Делал процедуры по прокачке, поворачивая волю туда-сюда. Также снял шланг обратки, заглушил бачок, завел двигатель, и жидкость из обратки стекала обратно в бачок через крышку заливной горловины. Ремень натянут. Это штатная система рулевого управления. Встроенный фильтр – это то, что я купил в NAPA, он предназначен для применения в насосе рулевого управления (думал, что это будет хорошей страховкой на случай, если в системе будет грязь). Заменил шланг низкого давления, купил шланг высокого давления, но он не накручивался на рулевой механизм, поставил старый, который в приличном состоянии. Эта проблема началась без предупреждения, это был один из самых простых в управлении автомобилей, которые я когда-либо водил до этого. Спасибо

   

  Кусковая крупа

  Всегда внедорожный джипер

  • 2 марта 2015 г.
  • #6

  Вытащите этот фильтр и посмотрите, что к чему.
  Кстати: Никогда не запускал фильтр PS на моем 30-летнем CJ-7 и до сих пор не запускал OEM-насос.
  Что вы используете для жидкости PS? Надеюсь не АТФ.
  ЛГ

   

  Последний раз редактировалось: 2 марта 2015 г.

  У тебя есть с собой-Это как расстаться с двумя хорошими людьми

  Торксголовка

  Всегда внедорожный джипер

  • 2 марта 2015 г.
  • #7

  К вашему сведению, некоторое время назад я купил восстановленный усилитель руля Cardone из N. A.P.A. и вместе с ним появился фильтр гидроусилителя руля, который рекомендовалось использовать на обратной линии насоса гидроусилителя руля. Я установил его, и все, кажется, работает просто отлично.

   

  Утечка

  Джипер

  • 3 марта 2015 г.
  • #8

  В качестве жидкости я налил бутылку с жидкостью для гидроусилителя руля и залил ATF (кажется, Mercron). Использовал ATF в других автомобилях в течение многих лет. В основном я использовал его на этом из-за очищающих свойств ATF. Что касается фильтра, да, это может быть немного излишним, но я подумал, что если в системе действительно есть грязь, она будет отфильтрована. Этот фильтр можно разобрать и очистить, он имеет сетку из металлической сетки. Думаю, покатаюсь до выходных, и если не вылечится, поставлю новый насос. Спасибо

   

  Торксголовка

  Всегда внедорожный джипер

  • ” data-date-string=”Mar 3, 2015″ data-time-string=”8:55 AM” title=”Mar 3, 2015 at 8:55 AM” itemprop=”datePublished”> 3 марта 2015 г.
  • #9

  Чем больше вы так ездите и имея сужение в фильтре, то может перегреть насос.

   

  Кусковая крупа

  Всегда внедорожный джипер

  • 3 марта 2015 г.
  • #10

  Я бы НЕ стал ездить на нем, пока не починят.
  Проводились ли какие-либо работы с рулевым механизмом??
  Кто-нибудь может выложить фото этого фильтра?
  ЛГ

   

  У тебя нет с собой – это как расстаться с двумя хорошими людьми

  Арахисовое масло

  Полный рабочий день Джипер

  • 3 марта 2015 г.
  • #11

  Простой фильтр. Некоторым нравятся топливные фильтры, сетка и бумага, некоторым просто сетка, а некоторые одноразовые. https://www.google.com/search?q=pow…=X&ei=0tj1VMDYBoiyyATYgIFw&sqi=2&ved=0CFcQsAQ

   

  Rod Custom CJ Truck Build – Профиль арахисового масла

  Ежик

  Всегда внедорожный джипер

  • 3 марта 2015 г.
  • #12

  Быстрый вопрос. У вас хороший возврат жидкости к насосу, когда он работает на холостом ходу? Почему? Если ваш насос гидроусилителя руля расположен так же, как у меня, между металлической частью напорной линии / фитинга и рамой очень маленький зазор. У моего крутой поворот, почти излом, изгиб прямо перед рулевым механизмом. Если бы линия была задета или сдвинута, этот поворот мог бы немного перегнуться, ограничивая доступный поток на холостом ходу. При заведенном двигателе давления будет достаточно, чтобы привести в действие гидравлику рулевого управления.

   

  Ты прав, я ни хрена не знаю……

  Утечка

  Джипер

  • 3 марта 2015 г.
  • №13

  Что ж, мне не пришлось ждать выходных, чтобы увидеть, заработает ли он, он работает как шарм. Время покажет, действительно ли это исправлено. Я открою фильтр, когда у меня будет возможность, и посмотрю, есть ли в нем грязь. Что касается обратки, то до того, как я ее промыл, она была очень слабой. После того, как я промыл его и прокачал, давление стало намного выше, но в то время оно все еще не работало. Кого интересует фильтр, это номер детали NAPA 81-0589.F. Если к этим выходным он все еще будет работать, думаю, я буду устанавливать боди-лифт. Спасибо за все Ваши ответы.

   

  Кусковая крупа

  Всегда внедорожный джипер

  • 3 марта 2015 г.
  • №14

  NAPA считает, что PN не годится.
  Рад, что получилось!
  ЛГ

   

  У тебя нет с собой – это как расстаться с двумя хорошими людьми

  Торксголовка

  Всегда внедорожный джипер

  • 4 марта 2015 г.
  • №15

  Я получил его как фильтр усилителя рулевого управления Magnefine, FWIW. Это у тебя Ликстер?

   

  WireEd

  Джипер

  • 4 марта 2015 г.
  • №16

  The Leakster сказал:

  В качестве жидкости я налил бутылку с жидкостью для гидроусилителя руля и залил ATF (кажется, Mercron). Использовал ATF в других автомобилях в течение многих лет. В основном я использовал его на этом из-за очищающих свойств ATF. Что касается фильтра, да, это может быть немного излишним, но я подумал, что если в системе действительно есть грязь, она будет отфильтрована. Этот фильтр можно разобрать и очистить, он имеет сетку из металлической сетки. Думаю, покатаюсь до выходных, и если не вылечится, поставлю новый насос. Спасибо

  Нажмите, чтобы развернуть…

  Повторите попытку промывки и заполнения/стравливания, на этот раз используйте только рекомендованную жидкость PS. Я знаю, что ATF также является гидравлическим маслом, но есть разные свойства, которые нужны трансмиссиям, в отличие от системы рулевого управления. ATF содержит ингибиторы коррозии и модификаторы трения и может иметь разную вязкость, что не всегда видно на упаковке. Также проверьте линии на предмет закупорки, утечек или перегибов. Не уверен, что это решит вашу проблему, но это будет дешевле, чем помпа.

  Это также может быть вызвано изношенным ящиком Сагино. Или свободный ремень. Или, может быть, сочетание того и другого.

  В системе не так много всего, но внутренняя работа каждого компонента может быть затруднена для устранения неполадок. Мне, конечно, было бы интересно узнать, что вы делаете, чтобы решить эту проблему. Удачи!!

  Эд

   

  Пози

  Всегда внедорожный джипер

  • 4 марта 2015 г.
  • # 17

  Если ваш насос устал и вы хотите увеличить расход на холостом ходу, вы можете увеличить отверстие основного штуцера, просверлив его на 1/16 дюйма. Основной штуцер расположен за линией высокого давления. Это обычно для гидроусилителя рулевого управления, но если ваш насос не работает должным образом на холостом ходу, это должно помочь.0003

   

  Последнее редактирование: 4 марта 2015 г.

  Утечка

  Джипер

  • 4 марта 2015 г.
  • # 18

  Номер детали NAPA в моей квитанции: 81-0589F Magflow PS Filter. На их сайте это фирменный встроенный фильтр MagnaPure. Я, вероятно, буду промывать его снова и заливать только жидкость ГУР. Я купил для него сменный шланг высокого давления и не смог надеть его на рулевой механизм. После того, что казалось 2 часами ворчания, ругани и метания инструментов. ржунимагу. Затем я посмотрел на конец фитинга и заметил, что он расширяется, как колокольчик, присмотритесь к старому, он расширяется, но не так сильно. Происходило то, что он не садился достаточно далеко, чтобы нити могли схватиться. Верните старый примерно через минуту. Спасибо всем.

   

  ХакФабрикейшн

  Старый джипер

  • 10 марта 2015 г.
  • # 19

  Вы имеете в виду Magnefine:

   

  “В конце концов… Это все Хак.”

  Как исправить? – Rx Mechanic

  Автовладельцы и водители всегда хотят, чтобы вождение было приятным и плавным. Вы хотите добраться из одной точки в другую без каких-либо проблем. Что теперь? У вас есть проблемы, которые заставляют вас задаться вопросом: «Почему мой руль плохо поворачивается?» Вы сталкивались с этим на холостом ходу? Или вдруг при движении вниз по холмам? Вы пытались исправить это самостоятельно, и это оказалось неудачным? Расслабляться! Мы описали распространенные причины и способы их устранения.

  Ваша система рулевого управления является важным компонентом системы управления вашего автомобиля. Система рулевого управления также дает вам полный контроль над направлением вашего автомобиля. Итак, когда у вас проблемы с поворотом руля, вы находитесь в опасной ситуации. Если вы совершаете обгон на одной полосе и после обгона пытаетесь вернуться назад и замечаете, что рулевое колесо туго поворачивается и шумит, это может привести к дорожно-транспортному происшествию. Полный контроль над системой рулевого управления дает вам душевное спокойствие и обеспечивает вашу безопасность. В этой статье мы подробно объясним причины и как исправить жесткое рулевое управление.

  Почему руль плохо поворачивается?

  Важно знать, почему руль туго поворачивается, и как это диагностировать. Мы перечислили семь возможных причин ниже.

  • Низкие утечки или утечки жидкости рулевого управления
  • Неисправность рулевой рейки или рулевого редуктора
  • Изношенный или порванный приводной ремень
  • Давление в шинах
  • Неправильная центровка передней части и другие неисправные компоненты передней подвески
  • Загрязненная или густая жидкость рулевого управления
  • Неисправный или плохой насос гидроусилителя руля

  Низкий уровень или утечка жидкости рулевого управления : низкий уровень или утечка жидкости могут привести к периодической жесткости усилителя рулевого управления. Эта проблема возникает, когда у вас есть утечка из шланга высокого давления гидроусилителя руля, ослабленные хомуты или утечка из самого насоса гидроусилителя из-за трещин. Жидкость будет просачиваться через эту трещину или шланг, снижая давление, под которым движется жидкость, и при этом высушивая насос. Это вызовет шум при повороте рулевого колеса, обычно стон или скулящий звук, что приводит к паршивому насосу или неравномерному выходу из строя рулевой рейки.

  Дефектная рулевая рейка или рулевой редуктор : Рулевая рейка и рулевой редуктор являются важными компонентами рулевого управления, которые контролируют направление колес. Однако и то, и другое не встречается в одном автомобиле. Либо у вас есть рулевая рейка и шестерня, либо у вас есть рулевой редуктор. Рулевая рейка и шестерня используются на легковых автомобилях, а рулевое управление с редуктором — на больших грузовиках, внедорожниках и старых автомобилях. Обе системы рулевого управления в конечном итоге выйдут из строя, просто управляя автомобилем с течением времени. Доказательством этого является то, что рулевое колесо будет жестким или толстым при запуске.

  По мере запуска и прогрева автомобиля рулевая рейка нагревается, и жесткость немного снижается. Таким образом, поворачивать колеса становится немного легче, но вам все равно нужно заменить стойку, прежде чем это превратится в большую проблему.

  Изношенный или порванный приводной ремень : Наиболее распространенная причина, по которой вы можете заметить, что рулевое колесо с трудом поворачивается при полном заполнении рулевой жидкости, связана с износом или обрывом приводного ремня. Приводной ремень начинает работать в тот момент, когда вы включаете двигатель, поэтому в дальних поездках он быстро изнашивается и выходит из строя. Когда приводной ремень изрядно устаревает, он ослабевает и вызывает тугое рулевое управление. Если вы не замените его, когда он начнет выходить из строя, он, в конце концов, сломается и повлияет на другие компоненты с ременным приводом в вашем автомобиле. Лучше всего заменить приводной ремень, когда вы заметите трещины, чтобы предотвратить более серьезные проблемы.

  Давление в шинах : вам может быть интересно, «может ли давление в шинах вызвать жесткое рулевое управление?» О да, может. Вы можете увидеть это как сюрприз, но нехватка воздуха в шинах может привести к жесткому рулевому управлению и трудностям при повороте. В частности, спущенная шина может вызвать тугое рулевое управление. Это еще одна причина, по которой вы должны всегда следить за тем, чтобы шины вашего автомобиля были накачаны. Убедитесь, что ваши шины поддерживают рекомендуемое давление в фунтах на квадратный дюйм.

  Неправильная центровка передних колес и другие неисправности компонентов передней подвески : неисправные компоненты передней подвески, такие как плохие шаровые шарниры, плохая рулевая тяга или поврежденный подшипник колеса, могут повредить и заклинить передние колеса от поворота. Кроме того, неровные или несбалансированные передние шины могут уводить автомобиль в сторону и приводить к жесткости рулевого управления. Плохое выравнивание передней части и неисправные компоненты передней подвески могут вызвать жесткость рулевого управления. В первую очередь это заметно при выполнении поворота или когда вы решаете пройти поворот.

  Загрязненная или густая жидкость рулевого управления : Насос гидроусилителя рулевого управления представляет собой гидравлическую систему, в которой используется легкая жидкость. Предположим, что через некоторое время жидкость загрязняется или становится густой. Предположим, вы не заменяете жидкость, когда песок и грязь попадают внутрь или через рекомендуемые производителем интервалы. В этом случае жидкость рулевого управления в конечном итоге станет слишком густой, чтобы правильно работать с системой рулевого управления. С густой жидкостью в бачке насоса рулевого управления вы заметите, что рулевое колесо трудно поворачивается в холодную погоду или при других маневрах на низкой скорости. Проверьте цвет жидкости рулевого управления. Если он стал серым, его необходимо промыть и снова наполнить.

  Неисправный или неисправный насос гидроусилителя руля : Насос гидроусилителя руля, который обычно представляет собой гидроусилитель руля с переменным усилием, делает работу системы рулевого управления эффективной и намного проще. Если насос рулевого управления выйдет из строя, повернуть руль на парковке или других низкоскоростных маневрах будет непросто. В таких ситуациях неисправный насос не остановит полный поворот колес, но потребует больших усилий на руле, да и машина станет намного тяжелее.

  Как починить рулевое колесо, которое трудно поворачивается?

  Мы рассмотрели причины тугого руля. Теперь давайте обсудим, как можно починить тугой руль. Поскольку причин жесткого руля несколько, рассмотрим несколько способов его устранения.

  • Проверка и измерение давления воздуха в шинах
  • Проверить жидкость гидроусилителя рулевого управления
  • Проверка усилителя рулевого управления Рейка и насос
  • Осмотр компонентов передней подвески
  • Убедитесь, что приводной ремень работает правильно

  Проверка и измерение давления воздуха в шинах : Если вам трудно поворачивать колеса при парковке или при других маневрах на низкой скорости, скорее всего, у вас спущена шина. Проверьте давление воздуха в шинах. Вы должны убедиться, что давление в шинах соответствует рекомендованному PSI для вашего автомобиля и размера шин. Вам не нужны спущенные шины, из-за которых руль будет жестким.

  Проверьте жидкость гидроусилителя руля : Проверьте жидкость гидроусилителя руля. Проверьте на наличие грязи и пыли. Если вы обнаружите грязь и грязь в бачке, промойте гидроусилитель руля и долейте жидкость. Промывка руля должна стоить от 50 до 120 долларов, и это быстрая услуга, которую вы можете сделать самостоятельно.

  Проверка рейки и насоса гидроусилителя руля : Помимо промывки гидроусилителя руля, необходимо осмотреть насос и рейку гидроусилителя. Проверьте на наличие утечек и трещин, которые могут вызвать тугое рулевое управление. Нужно специально осмотреть шланг высокого давления, который соединяет насос рулевого управления и рейку. Замените любой треснувший шланг или компонент.

  Осмотр компонентов передней подвески : Еще одной причиной тугого рулевого управления могут быть неисправные детали передней подвески. Плохая шаровая опора или поврежденный подшипник колеса и рулевая тяга могут повредить ваш автомобиль и повлиять на его управляемость. Вам необходимо проверить этот компонент, когда вы испытываете тугое рулевое колесо. Шум от передних колес будет сопровождаться жестким рулевым управлением в качестве доказательства.

  Убедитесь, что приводной ремень работает нормально. : Осмотрите ремень, соединяющий насос рулевого управления со шкивом двигателя. Ищите изношенные края и трещины. Проверьте, не слишком ли сильно натянут ремень, потому что это может быть причиной. Можно включить двигатель и проверить вращение ремня. Если ремень покачивается при работающем двигателе, вам необходимо проверить выравнивание ремня и натяжные шкивы или обратиться к механику для тщательной проверки и исправления.

  Диагностика гидроусилителя руля в вашем автомобиле, грузовике, внедорожнике YouTube

  Часто задаваемые вопросы (FAQ)

  Почему рулевое управление с усилителем кажется тяжелым?

  Некоторые факторы могут вызвать проблемы с рулевым управлением, такие как отсутствие жидкости для рулевого управления, давление в шинах, обрыв поликлинового ремня, неисправный насос гидроусилителя рулевого управления и развал-схождение переднего колеса.

  Сколько стоит починить гидроусилитель руля?

  Стоимость ремонта неисправного гидроусилителя руля зависит от нескольких факторов, включая марку и модель вашего автомобиля, поврежденный компонент и гараж, в который вы отправляете свой автомобиль. В среднем вы потратите от 250 до 350 долларов на устранение проблем с гидроусилителем руля.

  Можно ли водить машину, если вышел из строя гидроусилитель руля?

  Конечно, можно. Тем не менее, вы должны иметь в виду, что вождение автомобиля без функционального усилителя руля требует больше усилий для управления колесами, и вы можете подвергать свою жизнь опасности, поскольку не можете легко поворачивать руль.

  Можно ли ездить с неисправным насосом гидроусилителя руля?

  Это не нормально. Хотя вы можете ездить с неисправным насосом гидроусилителя руля, помните, что недостаток жидкости рулевого управления также повредит рулевую рейку, что приведет к огромным затратам на замену. Вождение с неисправным насосом гидроусилителя рулевого управления может повлиять на управляемость вашего автомобиля, что может привести к аварии.

  Заключительное слово

  На данном этапе мы избавили вас от вопросов: «Почему мой руль плохо поворачивается?». Даже малейшее затруднение при повороте рулевого колеса должно вызывать серьезное беспокойство, поскольку оно указывает на плохой компонент рулевого управления. Игнорирование жесткого рулевого колеса может быть опасным, поскольку один неисправный компонент рулевого управления может влиять на другой.

  Диагностировать причину тугого руля несложно, так как их немного. Наиболее распространенная часть – утечка или низкий уровень жидкости рулевого управления. Тем не менее, неисправная рулевая рейка, сломанный поликлиновой ремень, неисправный насос рулевого управления и изношенные шаровые шарниры также могут быть виновниками.

  10 основных проблем с рулевым управлением и способы их устранения

  Примечание редактора: эта статья была обновлена ​​по сравнению с ее первоначальной версией 2014 года.

  Даже в условиях сложной экономики проблемы с рулевым управлением обычно ремонтируются без особых нареканий со стороны даже самых бережливых клиентов. Действительно, люди, которые заявляют, что вскоре продают свои автомобили, похоже, понимают, что не только проблемы в системе рулевого управления влияют на безопасность автомобиля, они также могут сделать транспортное средство очень сложным и утомительным для вождения, что влияет на стоимость при перепродаже.

  Как ни странно, клиенты, которые и глазом не моргнут, платя за дорогие детали, по-прежнему ненавидят платить что-либо за время диагностики. И хотя нет оправдания или замены правильной диагностике (особенно в критически важных для безопасности системах), знание наиболее распространенных причин наиболее распространенных проблем с рулевым управлением может сократить время диагностики, избавить вас от головной боли и сэкономить деньги ваших клиентов.

  В идеале системы рулевого управления должны, по крайней мере, быстро проверяться всякий раз, когда транспортное средство поступает в техобслуживание, даже если никаких проблем с рулевым управлением не упоминалось, как минимум путем проверки чрезмерного люфта колес и компонентов (другими словами, встряхнуть колесо перед вы снимаете его) и ищете утечки из шлангов и соединений. Если есть время для дорожного испытания, проверка на тягу, блуждание и вибрации на разных скоростях может выявить любые проблемы с системой рулевого управления, которые необходимо изучить дополнительно.

  Исходя из опыта, у большинства автомобилей в какой-то момент возникают проблемы в их системах, и, к счастью, большинство проблем с рулевым управлением легко и просто диагностировать и устранять. Несмотря на то, что некоторые проблемы специфичны для определенных транспортных средств, 10 основных проблем с рулевым управлением и способы их устранения, по-видимому, применимы ко всем автомобилям (за некоторыми исключениями, указанными ниже).

  Ниже приведены наиболее распространенные проблемы с рулевым управлением и способы их устранения, которые помогут ускорить диагностику и обезопасить всех.

  Вибрация/дрожание/тряска при движении

  Несмотря на то, что вибрация, ощущаемая на рулевом колесе, вероятно, является наиболее распространенной жалобой на систему рулевого управления, проблема не всегда возникает из-за компонентов системы рулевого управления, поэтому важно выяснить (быстро), откуда возникает неприятная вибрация. Типичным примером этого является «рулевая» вибрация, которая возникает только при торможении. Разумно искать проблему в другом месте, вероятно, в передних тормозных дисках.

  Однако, если вибрация возникает только на низкой скорости, затем исчезает, затем снова появляется на высоких скоростях и исчезает при увеличении скорости автомобиля, подозрении на дисбаланс колесных пар, поврежденные диски, поврежденные шины или изношенные компоненты рулевого управления или подвески. Они могут быть видны при осмотре, или вам может потребоваться отбалансировать колеса, чтобы подтвердить свои подозрения.

  Недавно один покупатель заехал на своем грузовике в кусты, но забыл включить полноприводную машину, поэтому неудивительно, что он съехал на пень и застрял в грязи. Его отцепило («вытащило»), и по дороге домой он заметил новую вибрацию руля и пригнал машину в мастерскую с жалобой на эту вибрацию руля.

  Он был честен в том, что произошло, а ложь никого бы не обманула — было очевидно, в чем проблема.

  Мы смыли грязь с внутренних дисков (частая причина вибраций, так как снег набивается в диски после застревания в сугробе), затем проверили элементы рулевого управления грузовика (это был один из грузовиков GM с промежуточным рычагом который имеет большой, но приемлемый свободный ход), выполнил выравнивание и вскоре узнал, что на автомобиле действительно был поврежденный обод, вызывающий проблему. Деревья жесткие. Этот клиент решил купить новый комплект дисков и шин для грузовика и уехал довольный. Но я так понимаю, что старый комплект дисков и шин он продал через Интернет – возможно, даже одному из ваших клиентов!

  Поскольку в передаче этой вибрации задействовано так много систем, важно быстро определить, какая система неисправна, что совсем несложно, если у вас есть представление о том, что искать.

  Постоянно жесткое электрическое рулевое управление

  Это одна из немногих проблем с рулевым управлением, диагностика которой не начинается с проверки уровня жидкости и высоты бордюра.

  Проблемы с системами электроусилителя руля обычно указывают на неисправность где-то в системе электроусилителя руля, и для правильной диагностики и ремонта автомобиля требуется сканер и сервисная информация.

  Если у вас нет под рукой диагностического прибора, вы можете начать диагностику, проверив предохранители, проверив их на наличие замыкания или повреждения, проверив целостность и правильность подключения проводки и проверив, что напряжение аккумулятора в норме. Но на самом деле вам нужно проверять коды и данные в модулях, чтобы правильно диагностировать и устранять проблемы.

  Таким образом, покачивать или отсоединять, а затем снова подсоединять компоненты рулевого управления с электроусилителем — не лучшая идея, потому что клеммы внутри разъемов теряют свою способность захвата после того, как их отсоединили даже несколько раз. На самом деле это может привести к периодически возникающим проблемам и расширению клемм в разъеме.

  Если вы находитесь в затруднительном положении, выключение и повторное включение автомобиля может временно решить проблему, но, к сожалению, это не решит ее навсегда. Вы просто выигрываете время до следующего отказа системы.

  Однако, если у вас есть диагностический прибор, выполняющий предварительные диагностические шаги (такие как проверка напряжения в системе и предохранителей), то подключить сканирующий прибор и считать коды, а затем следовать информации о диагностике и ремонте очень просто. Компоненты электроусилителя рулевого управления, как правило, не подлежат ремонту — их заменяют по одной дорогостоящей детали за раз.

  Электрическое рулевое управление — жесткое рулевое управление только с одной стороны

  Эта проблема кажется пугающей, но на самом деле это не так. Если электрическое рулевое управление тугое только в одном направлении, обычная причина заключается в том, что система рулевого управления не откалибрована, и обычно это устраняется повторной калибровкой с помощью диагностического прибора. Да, это действительно так просто.

  Постоянно жесткое гидравлическое рулевое управление (низкое усиление)

  Потеря усилителя или низкая помощь чаще всего вызваны низким уровнем жидкости гидроусилителя руля, отсутствием давления жидкости гидроусилителя руля или фактическим заеданием самих компонентов рулевого управления или подвески. Проверить наличие проблемы просто. Поскольку проще всего начать с проверки жидкости, посмотрите на уровень и состояние жидкости рулевого управления, чтобы выяснить, не произошло ли что-то не так в системе. Если проблема с низким уровнем помощи связана с низким уровнем жидкости гидроусилителя руля, важно выяснить, куда делась жидкость, что не так уж сложно сделать — просто найдите утечку. На самом деле, если жалоба заключается в том, что автомобиль внезапно потерял усилитель мощности, заподозрите серьезную утечку где-то, что должно быть достаточно легко обнаружить.

  Если с жидкостью все в порядке, проверьте компоненты на заедание, подняв колеса над землей и медленно перемещая колеса от упора до упора, чтобы убедиться, что они могут двигаться свободно. Слишком быстрое перемещение колес может привести к выбросу жидкости через насос и вызвать беспорядок, когда система не работает. Иногда утечки прячутся внутри пылезащитных чехлов на стойке, и их можно определить, только сняв хомут (убедитесь, что у вас есть новый, чтобы установить его, если вы ошиблись).

  Если колеса можно плавно перемещать из одного конца диапазона рулевого управления в другой, когда колеса отрываются от земли, то проблема, скорее всего, связана с системой помощи при рулевом управлении, а не с физическими компонентами. Если его нельзя сдвинуть, когда колеса подняты над землей для устранения нагрузки (и рулевая колонка разблокирована), то проблема, вероятно, в погнутых, заклинивших или поврежденных компонентах, которые необходимо заменить.

  Если с жидкостью все в порядке, а колеса двигаются свободно, подозревайте недостаточное усилие рулевого управления. Засоры и суженные проходы случаются, но отсутствие давления жидкости ГУР чаще всего вызвано проблемами с поликлиновым ремнем или самой помпой. Я видел, как шкивы гидроусилителя руля срезаются внутри, так что шкив и вал можно фактически захватить и выдвинуть вперед из корпуса насоса. Ремонт насоса и промывка системы полностью устранили проблему.

  Утечки на подъездной дорожке или парковке

  Гидравлические утечки обычно происходят из-за протекающих уплотнений, уплотнительных колец или обжимных муфт, а также из-за неправильного долива жидкости. Если причина утечки не очевидна, очистка области и медленное перемещение рулевого колеса вперед и назад по всему диапазону его движения или дорожное испытание автомобиля должны помочь определить проблемную область. К счастью, эти проблемы обычно очень легко обнаружить. Одно важное замечание: больше небезопасно использовать трансмиссионную жидкость вместо жидкости рулевого управления. Использование правильной жидкости для работы действительно важно для предотвращения проблем.

  Перемежающаяся жесткость гидравлического рулевого управления

  Совсем недавно эта проблема, по-видимому, была вызвана газированной жидкостью гидроусилителя рулевого управления или заеданием компонентов рулевого управления. Быстрая проверка обоих позволит определить, что вызывает проблему.

  Пока вы проверяете жидкость гидроусилителя рулевого управления, разумно также посмотреть, есть ли что-то еще, что кажется «неправильным». Если она странно пахнет или имеет странный цвет, жидкость может быть загрязнена, что указывает на еще более серьезные проблемы. Также проверьте наличие в нем крошечных частиц, которые могут быть кусочками уплотнений или даже частицами самого насоса. В таких случаях замена и промывка загрязненной жидкости после ремонта важны для предотвращения повторения проблемы и повреждения новых деталей.

  Рулевое колесо смещено от центра

  Если автомобиль движется прямо по дороге, но рулевое колесо смещено от центра, наиболее распространенной причиной является проблема с углами установки, которая может быть вызвана погнутыми или поврежденными элементами подвески или рулевого управления. Типичная жалоба в этом отношении заключается в том, что автомобиль врезался в бордюр, и теперь рулевое колесо выключено. Эти проблемы кажутся более распространенными, когда погода портится и автомобили въезжают в препятствия.

  Хитрость заключается в том, чтобы быстро и точно выяснить, что нужно заменить или отрегулировать, поскольку бывает очень сложно понять, что на самом деле погнуто или смещено. Я пытаюсь сравнить одну сторону автомобиля с другой, чтобы увидеть, что выглядит поврежденным. Я также проверяю смещение колес, чтобы убедиться, что они ровные. В любом случае необходима развал-схождение для проверки правильности ремонта. Если я не занимаюсь развал-схождением и ремонт включает в себя снятие компонентов рулевого управления, я пытаюсь установить новые детали, чтобы сделать развал-схождение намного проще, подсчитывая количество оборотов, необходимых для снятия резьбовых компонентов и установки новых. компоненты на одинаковое количество оборотов, чтобы они оказались в положении, близком к исходному.

  Гидравлическое рулевое управление не возвращается в центральное положение после поворота

  Небольшое заедание компонентов рулевого управления или подвески обычно вызывает эту проблему, и, к сожалению, это часто происходит после удара о что-то вроде бордюра или после резкого изменения углов установки (но чаще всего это происходит после удара).

  Решение состоит в осмотре компонентов на наличие повреждений, изгибов и заеданий и соответствующей корректировке углов выравнивания.

  Рулевое управление, которое тянет или сносит

  Вождение такого автомобиля может быть очень утомительным, особенно в дальних поездках по шоссе.

  В большинстве случаев эту проблему устраняют, выполняя сход-развал и корректируя углы установки, но неравномерное давление в шинах и плохое состояние шин также могут быть причиной этой очень распространенной проблемы. Проблемы с шинами также могут привести к уводу или заносу автомобиля, и если вы подозреваете именно это, достаточно просто поменять местами положение шин на автомобиле (не забывая проверять направленные шины), чтобы увидеть, изменится ли проблема или исчезнет. Также достаточно легко проверить, что транспортное средство имеет одинаковую высоту из стороны в сторону, когда оно стоит на земле. Если нет, подозревайте проблемы с подвеской, влияющие на выравнивание (или спущенную шину).

  Визги

  Визжащий шум — прерывистый или постоянный — обычно вызывается проблемой в ремне или шкивах, а не обязательно в самом шкиве насоса рулевого управления. Диагностируйте проблему, сняв ремень (сначала отметив направление вращения) и прокрутив вручную все шкивы, проверив наличие проблем, заедание и свободный ход во всех шкивах. Также убедитесь, что натяжитель ремня обеспечивает достаточное натяжение, так как он имеет тенденцию выходить из строя. Один клиент фактически увеличил высоту генератора переменного тока, вставив прокладки под точки крепления генератора, чтобы увеличить натяжение ремня и избавиться от раздражающего визга его высокопроизводительного двигателя. Он использовал монтировку и молоток, чтобы надевать и снимать ремень со шкива.

  Также проверьте сам ремень на наличие трещин, остекления, отсутствующих кусков или загрязнений. Отметив, как снялся ремень, а также направление вращения, вы сможете избежать головной боли в дальнейшем. Сфотографировать может быть самый простой способ сделать это.

  Если проблема связана с загрязнением, очистите все шкивы перед заменой ремня, чтобы не повредить новый ремень. Также убедитесь, что шкивы правильно выровнены относительно друг друга, особенно если один из шкивов был недавно заменен.

  Заключение

  У большинства автомобилей в какой-то момент возникают проблемы с системами рулевого управления, поэтому важно знать, с чего начать диагностику и ремонт, чтобы ремонт автомобилей выполнялся быстро и точно. Системы рулевого управления очень важны для безопасности автомобиля, и это действительно заметно, когда они выходят из строя.

  С практикой и опытом вы сможете быстро и точно диагностировать и устранять проблемы, чтобы вы и ваши клиенты были довольны и в безопасности.

  Усилитель руля хреново работает на холостом ходу.

  Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

  Регистрация Авторизоваться

  JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

  • Запуск резьбы
  • Дата начала 23 января 2006 г.

  У меня проблема с гидроусилителем руля. На холостых работает не очень хорошо, но как только обороты чуть больше 2000 об/мин, работает отлично. Это из-за того, что мой насос едет или вы думаете, что это рейка? Если это насос, то какие насосы подходят для 2g gsx. у GSX есть специальные насосы или все насосы 2G должны работать?

  Спасибо,
  Алекс

   

  Сортировать по дате Сортировать по голосам

  ядерное деление

  Вы проверили уровень жидкости? Помпа или рейка вообще не текут? Сколько километров с момента последней замены жидкости p/s?

   

  – Виктор
  ’91 GSX

  Upvote0

  ларсенрейсинг

  На вашем месте я бы слил вам ps жидкость и заменил ее синтетической, а также проверил бы на наличие утечек в стойке, как сказал nukefission. удачи

   

  ~Джейсон~

  Upvote0

  nukefission сказал:

  Вы проверили уровень жидкости? Помпа или рейка вообще не текут? Сколько километров с момента последней замены жидкости p/s?

  Нажмите, чтобы развернуть. ..

  Хорошо, спасибо за помощь. Я не думаю, что он протекает, но я буду внимательно следить за этим и попробую смыть жидкость.

   

  Upvote0

  Doug99RS

  DSM N/T Wiseman

  Ремень также может быть ослаблен или ваш шкив коленчатого вала может быть отделен и не вращаться должным образом на низких оборотах. В большинстве случаев это низкий уровень жидкости или ослабление ремня.

  Если это что-то другое, следует учитывать следующее.

  – На 2gnt (кстати, другой насос) есть датчик давления гидроусилителя руля, я уверен, что он есть и на 4g63. Он отвечает за определение вашего входа в систему рулевого управления на насосе. Если давление увеличивается из-за того, что вы поворачиваете руль, блок управления двигателем определяет это с помощью датчика и измеряет обороты двигателя. Это, в свою очередь, заставляет насос перекачивать достаточное количество жидкости под достаточным давлением, чтобы вращать колесо так, как вы хотите. Если этот датчик выйдет из строя, ваши обороты могут не увеличиться, как описано выше.

  – Низкий уровень жидкости обычно сопровождается гудками/дрожанием/воем насоса. Кроме того, утечка может привести к всасыванию воздуха, если он находится на стороне низкого давления/возврата системы, что вызовет гул, но НЕ утечку жидкости большого объема.

  – Рулевые рейки с гидроусилителем обычно подтекают из-под пыльников, ведущих к шинам. Кроме того, если утечки нет, но стойка выходит из строя, то обычно это полный отказ все время или только в одном направлении. Насос гидроусилителя руля НИКОГДА не знает, в каком направлении вы поворачиваете руль, и поэтому он просто насос для жидкости. В самой стойке есть клапаны, помогающие в НАПРАВЛЕННОМ усилителе руля.

  Имея все это в виду, я бы посоветовал проверить натяжение ремня, уровень жидкости, наличие утечек жидкости, а затем рассмотреть вариант насоса в случае неисправности.
  Дуг

   

  1999 Mitsubishi Eclipse Н/Т

  • Автоматически

  Upvote0

  Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.

  простоя отстой

  • DJ96Eclip
  • 8 сентября 2011
  • Форум новичков

  Ответов

  5

  Просмотров

  469

  13.09.2011

  Сколько выдает насос рулевого управления на холостом ходу?

  • 91-gsx
  • Sep 27, 2009
  • Newbie Forum

  Replies

  0

  Views

  1K

  Sep 27, 2009

  91-gsx

  Вибрирует руль на холостых

  • 94EclipseGST
  • Apr 27, 2004
  • Newbie Forum

  Replies

  3

  Views

  458

  Apr 27, 2004

  BUCK

  ATF = жидкость гидроусилителя руля?

  • CrazyUglyCoyote
  • May 18, 2005
  • Newbie Forum

  Replies

  13

  Views

  10K