На холодную плохо заводится: Почему двигатель плохо заводится на холодную

Плохо запускается двигатель на холодную и на горячую? Причины и решения проблемы | SUPROTEC

Поиск причины

Решение проблемы сложности с запуском мотора нужно начинать с поиска причины. На первом этапе необходимо сузить круг поиска, систематизировав факты.

Итак, возможные варианты плохого запуска двигателя:

• двигатель с трудом запускается на холодную;
• двигатель плохо заводится на горячую;
• трудности с запуском мотора при любой температуре.

Для каждого из симптомов причины отличаются, поэтому систематизация поможет сократить время поиска неисправности.

Дизельные и бензиновые двигатели имеют свои особенности, поэтому сначала расскажем о специфичных проблемах для каждого типа силовых агрегатов, а потом об общих.

Автомобиль с бензиновым мотором плохо заводится «на холодную»

Проблемы с образованием искры – распространенная причина, почему плохо заводится автомобиль с бензиновым двигателем. Эта неисправность появляется, когда:

• свечи вышли из строя;
• нарушено соединение элементов системы зажигания;
• катушки зажигания вышли из строя.

Проблемы с подачей топлива или воздуха. Эта неисправность появляется, когда:

• неисправна топливная аппаратура;
• низкая компрессия (особенно при низких температурах).

Понимая, из-за чего двигатель плохо заводится, можно перебрать причины, чтобы удалить следствие:

1. замените свечи;
2. если замена свечей не устранила проблему, проверьте все соединения системы зажигания, возможно, что в одном из них нет контакта;
3. если второй пункт не дал результата, проверьте катушку зажигания;
4. убедитесь в правильной подаче топлива;
5. проверьте компрессию (аккумулятор должен быть заряжен полностью).

Автомобиль с дизельным мотором плохо заводится «на холодную»

Сниженная компрессия

Специфика работы дизельного мотора обусловила главную проблему, из-за которой его трудно запустить. Это недостаток компрессии. Основных причин, приводящих к данной неисправности, всего три:

• износились элементы цилиндропоршневой группы;
• залегли поршневые кольца;
• прогорел выпускной клапан.

Чтобы диагностировать эту неисправность, необходимо замерить компрессию. Для этой процедуры требуется специальное оборудование и определенные навыки. Лучше поручить эту работу профессиональным мотористам.

Для профилактики износа элементов цилиндропоршневой группы рекомендуется использовать специальные присадки. Хорошие результаты показало средство Suprotec Active Plus отечественного производства. Средство добавляется в моторное масло.

Износ топливного насоса высокого давления

При износе плунжерной пары ТНВД снижается давление топлива на впрыске в камеру сгорания. Некачественный распыл топлива осложняет первый вспышки, затрудняет запуск двигателя. Уже после запуска топливо сгорает не полностью, увеличивается расход топлива, появляются нагары и закоксовывание сопел форсунок.

Некачественное горючее

Зимой появляется еще одна проблема: дизель плохо заводится из-за запарафинивания топливного тракта. При низкой температуре парафин, содержащийся в дизельном топливе, кристаллизуется, забивая топливопроводы и фильтры.

Специальная «зимняя солярка» содержит специальные присадки – «антигели», но цена такого топлива значительно выше. На некоторых заправках могут подмешивать в дорогое зимнее более дешевое летнее горючее, особенно, если на дворе оттепель. Заправившись таким топливом, автомобилист заметит проблему только после морозной ночи.

Решение: самостоятельно добавить в бак с горючим депрессорную присадку. Хорошие результаты в борьбе с кристаллами парафина показал «Супротек Антигель 3 в 1». Это средство разработано российской компанией Suprotec и отличается оптимальным соотношением цены и качества.

Общие проблемы для бензиновых и дизельных двигателей

Слабый заряд аккумулятора

Это наиболее частая причина, по которой плохо заводится двигатель. В современных автомобилях, напичканных электронной аппаратурой, эта проблема встречается еще чаще, чем в «Жигулях» или «Волгах» советских времен. Дело в том, что бортовой компьютер новых машин сначала собирает данные с датчиков, и только затем подает напряжение на свечи. Пока ЭБУ опрашивает датчики, стартер крутится, еще больше сажая аккумулятор. Понятно, что «подсевшей» батарее с такой задачей справиться сложно.

В бензиновом двигателе, если нет искры на свечах, топливовоздушная смесь просто не загорится, запустить такой агрегат не получится. В дизельном двигателе свечи выполняют другую функцию – обеспечивают первые вспышки тонко распыленных частичек топлива при попадании их на раскаленную спираль. Если заряд АКБ слабый, свечи накаливания не смогут раскалится до нужной температуры.

Совет в этом случае простой: готовьте аккумуляторную батарею к морозам заранее, зарядив на максимум. Всю зиму следите за состоянием аккумулятора: грязь или следы окисления на клеммах мешают нормальному прохождению тока, из-за чего двигатель плохо заводится в морозную погоду.

Если ехать нужно срочно, а другого аккумулятора нет, можно попробовать «прикурить» от другой машины, но это всегда риск.

Неплохой результат дает такое простое профилактическое средство как укутывание АКБ каким-либо негорючим материалом. За ночь батарея не успеет остыть настолько, чтобы полностью разрядиться, а в движении АКБ подзаряжается.

Проблемы с воздушным фильтром

Причиной трудного запуска остывшего двигателя зимой может стать конденсат на воздушном фильтре. Влага, постепенно накапливаясь в фильтрующем элементе, уменьшает его пропускную способность. Недостаток воздуха влияет на запуск мотора не меньше, чем недостаток топлива.

В сырую погоду, особенно, если фильтр уже забит пылью, вода внутри этого элемента собирается особенно интенсивно. Когда ударит мороз, влага превратится в лед, забив фильтр. Достаточно заменить расходный материал новым, чтобы решить проблему.

Неправильно подобранное моторное масло

Также двигатель плохо заводится, когда параметры моторного масла не соответствуют рекомендациям производителя. Иногда водители заливают смазку со слишком большой вязкостью. Если в теплую погоду этот фактор не оказывает решающего влияния на запуск двигателя, то в морозы все иначе.

Остывшее за ночь масло становится слишком густым. Это создает сразу две проблемы:

• вязкая техническая жидкость затрудняет вращение коленчатого вала;
• густое масло не разбрызгивается, поэтому мотор работает на сухую, что увеличивает силу трения, особенно в паре поршень-цилиндр.

В попытках преодолеть сопротивление загустевшей смазки неопытные водители часто сажают аккумулятор, усугубляя ситуацию.

Всегда используйте моторное масло с параметрами, рекомендованными производителем двигателя! Если рекомендована марка 5W-30, не пытайтесь ездить на 20W-50.

Машина плохо заводится «на горячую»

Проблема встречается реже, но если плохо заводится уже разогретый двигатель, для неопытного водителя это может стать большой загадкой. Действительно, только что машина работала как часы, и вдруг ни с того, ни с сего – проблема.

В большинстве случаев двигатель плохо заводится на горячую по двум причинам:

• низкое качество топлива,
• неисправность одного или нескольких датчиков.

Некачественное горючее

Если проблемы с запуском мотора начались после заправки, то с вероятностью 99,9% причина в плохом качестве горючего. Это утверждение верно и для бензиновых, и для дизельных двигателей. Способов проверить характеристики топлива в кустарных условиях не существует, поэтому придется ориентироваться на косвенные признаки. Часто легче слить некачественное горючее и заправиться на проверенной АЗС. В противном случае придется использовать различные присадки, чтобы привести параметры бензина или дизтоплива к нужным значениям, но это всегда риск для двигателя.

Проблемы с электронной частью

Если плохо заводится ВАЗ современных моделей, то причины могут быть в электронике. Впрочем, иномарки тоже страдают этим, но в основном это относится к подержанным транспортным средствам. Точно диагностировать и устранить неисправность в электронной начинке автомобиля можно только при наличии современного компьютерного оборудования.

Двигатель плохо заводится при любой температуре

В этом случае причины могут быть самые разные: от общего износа двигателя до проблем в электрической части. Наиболее частые причины:

Искра может отсутствовать в трех случаях:

• разрядился аккумулятор,
• обрыв на каком-либо участке электрической цепи системы зажигания,
• неисправные или залитые бензином свечи.

Как бороться с этими проблемами, рассмотрели выше. Не будем повторяться.

Если плохо заводится инжектор – двигатель с впрыском топлива, проблема может быть обусловлена неисправностью форсунок. Если распылители забиты нагаром, можно попробовать прочистить их с помощью присадок. Отличные результаты показали промывки «Супротек Апрохим» SGA для бензиновых двигателей и «Супротек Апрохим» SDA для дизелей. Если сопла имею механические повреждения, необходима замена новыми комплектующими.

Если двигатель сильно изношен, компрессия в камере сгорания будет недостаточной при любой температуре. Зазоры в паре поршень-цилиндр, или в стыке ГБЦ с корпусом – одни из наиболее вероятных причин данной неисправности. Особенно страдают от этого дизельные агрегаты, которым определенный уровень сжатия необходим для самовоспламенения топливовоздушной смеси.

Восстановить параметры бензинового двигателя часто помогает добавление в топливо присадки Suprotec Active Plus (бензин). Это средство оптимизирует зазоры в паре трения поршень-цилиндр, восстанавливая компрессию в камере сгорания.

С дизелями ситуация сложнее, из-за более высокой степени сжатия. При небольшом износе присадки помогают, но, если дизель плохо заводится даже на горячую, скорее всего, цилиндропоршневая группа изношена достаточно сильно.

Признаки, причины и решения, если машина плохо заводится

Признак	Причина	Решение
Плохо заводится на холодную бензиновый двигатель	Нет искры	1. заменить свечи 2. проверить контакты системы зажигания 3. проверить катушки зажигания 4. проверить правильность работы топливной аппаратуры
Плохо заводится на холодную дизельный двигатель	Низкая компрессия	1. Добавить в масло средство Suprotec Active Plus (дизель) 2. Обратиться в автосервис для замера компрессии и ремонта
	Плохое качество топлива	1. Добавить в топливо «Супротек Антигель 3 в 1» или аналог 2. Слить полностью дизтопливо и залить новое
Плохо заводится на горячую бензиновый или дизельный двигатель	Слабый заряд аккумулятора	Профилактика: готовить АКБ к зиме заранее, использовать чехлы
	Забившийся воздушный фильтр	Заменить воздушный фильтр
	Неправильно подобранное моторное масло	Заменить жидкость моторным маслом, рекомендованной производителем марки
	Некачественное горючее	1. Слить некачественный бензин или дизтопливо 2. Заправиться на проверенной АЗС
	Проблемы в электронике	Провести диагностику в автосервисе
Дизельный или бензиновый двигатель плохо запускается при любой температуре	Нет искры	1. заменить свечи 2. проверить контакты системы зажигания 3. проверить катушки зажигания
	Низкая компрессия	1. Добавить в масло средство Suprotec Active Plus («дизель» или «бензин» в зависимости от типа двигателя) 2. Обратиться в автосервис для замера компрессии и ремонта
	Плохое качество топлива	1. Слить некачественный бензин или дизтопливо 2. Заправиться на проверенной АЗС
	Неисправность форсунок	1. Добавить в топливо промывки «Супротек Апрохим» SGA (для бензиновых двигателей) или «Супротек Апрохим» SDA (для дизелей) 2. Заменить форсунки новыми

На холодную двигатель заводится плохо: причины и их устранение

Плохой запуск двигателя на холодную имеет достаточно много причин. Но среди них можно выделить те, которые встречаются почти в 90% случаев. Машина плохо заводится на холодную по ряду известных причин.

Машина плохо заводится на холодную: причины

В первую очередь необходимо исключить влияние пониженных температур. На морозе авто может не запускаться из-за недостаточной мощности аккумулятора, а также из-за использования летнего масла, которое сильно густеет (это две основные причины, но могут быть и другие: например, плохие свечи или засоренный топливный насос).

Здесь может помочь установка системы автоматического прогрева двигателя. Если автомобиль на холодную плохо заводится при положительных температурах, то необходимо продолжить поиск неисправности.

1. Довольно часто плохо заводится машина, обусловлено низким качеством топлива. В этом случае могут засориться форсунки, а также топливные фильтры.
2. Загрязниться может и воздушный фильтр. Его замена осуществляется достаточно просто и полностью решает возникшую проблему.
3. На дизельных двигателях причиной плохого запуска может стать неправильно подобранное топливо. Такие моторы требуют сезонной смены типов солярки («летняя», а также «зимняя» или «арктическая» — для особо холодных регионов).
4. Низкая компрессия в камере сгорания. Понижение давления может произойти из-за износа двигателя (во время его работы зазоры закрывает масляная пленка, тогда как при остывании они вновь появляются), а также из-за неправильной установки ремня ГРМ.
5. Еще одной причиной, почему инжекторный двигатель плохо заводится на холодную — выход из строя датчиков (ДПРВ, ДПДЗ, ДМРВ).
6. Выше уже писалось о том, что проблемы с запуском в зимний период могут возникать из-за плохих свечей зажигания или засоренного топливного насоса. Стоит отметить, что эти проблемы могут возникнуть и при положительных температурах.
7. Иногда плохой запуск обусловлен недостатком или, напротив, избытком топлива при подаче. На инжекторных двигателях свечи может заливать в зимний период (обычно эта проблема возникает у подержанных машин). В этом случае необходимо их выкрутить и просушить.
8. Довольно частая причина, по которой на холодную двигатель заводится плохо — загрязнение дроссельной заслонки. В этом случае она не открывается полностью, из-за чего мотор работает неправильно.
9. Неисправность в электрической цепи. Если на аккумуляторе есть заряд, но нет искры на свечах зажигания, необходимо убедиться в целостности высоковольтных проводов, а также в работоспособности катушки зажигания (проверяется мультиметром). Правда, при такой поломке проблемы с запуском будут возникать не только на холодном двигателе.
10. Иногда причина плохого запуска заключается в загрязненном клапане холостого хода. После его прочистки, проблемы в работе двигателя должны исчезнуть.

Важно! Если при попытке запуска двигателя из выхлопной трубы идет дым, а машина не заводится, значит, подача топлива происходит, но не осуществляется его воспламенение.

Выявление и устранение проблем с запуском двигателя

Почему плохо заводится машина на холодную? В большинстве случаев, неполадки можно определить и устранить без особых сложностей. Так, признаком засорения топливных фильтров станут трудности с запуском двигателя (на холостом ходу он может глохнуть), уменьшение мощности, а также дерганье автомобиля во время подъемов.

Стоит отметить, что такие «симптомы» могут быть следствием и других неисправностей, таких как проблемы с проводкой или неисправность свечей зажигания. В данном случае необходимо срочно заменить фильтры. Если не сделать это вовремя, мотор может выйти из строя.

Подачу топлива можно проверить, выкрутив свечи зажигания. Если они залиты бензином, или, напротив, совсем сухие, то необходимо проверить датчики или отрегулировать карбюратор.

Еще одна проблема, признаком которой может стать то, что двигатель не заводится на холодную, являются забитые форсунки. В данном случае авто теряет динамику при резком наборе скорости, дергается и плохо реагирует на нажатие педали газа. Кроме того, могут быть слышны приглушенные высокочастотные шумы, доносящиеся из блока цилиндров.

Если форсунки действительно оказались покрыты налетом, необходимо провести их очистку. Сделать это можно самостоятельно. Есть несколько основных способов восстановления этой детали:

1. Первый способ очистки является скорее профилактическим. Он заключается в добавлении в топливо специальных присадок, которые помогают избавиться от налета на инжекторе. Впрочем, многие автомобилисты стараются использовать такой метод как можно реже: считается, что присадки могут еще более ухудшить работу двигателя.
2. Некоторые специалисты рекомендуют периодически выводить мотор на высокие обороты. После нескольких километров на скорости 100-110 км/ч, работа мотора должна несколько улучшиться.
3. Если форсунки серьезно загрязнены — придется очищать их вручную. Для этого необходимо разобрать инжектор. После этого детали промываются качественным топливом без примесей или керосином и обдуваются сжатым воздухом.
4. Существует еще два способа очистки форсунок. Они гарантируют практически 100% результат, но для их осуществления нужно использовать профессиональное оборудование и иметь определенные навыки. Поэтому здесь лучше обратиться в сервисный центр. В первом случае детали подвергаются воздействию ультразвука, который разрушает весь налет. Во втором — применяется специальная жидкость и устройство, которое подключается к топливоприемнику. После некоторого времени работы двигателя на холостом ходу, инжектор будет очищен.

Важно! Не стоит предпринимать меры, не убедившись, что конкретный узел действительно является причиной плохого запуска. Особенно это касается сложных работ, неправильное выполнение которых может повлечь еще более серьезные поломки. Если есть сомнения — лучше обратиться к профессионалам.

Итог

В заключение стоит добавить, что причины плохого запуска холодного двигателя лучше искать по мере их усложнения. Так, не следует проверять ремень ГРМ или компрессию двигателя, не убедившись в наличии топлива в бензобаке и заряда на аккумуляторе.

Методично рассмотрев все возможные варианты неисправностей, можно добраться до истинной причины плохого запуска, и, в большинстве случаев, устранить ее самостоятельно.

Машина не заводится на холоде — 10 возможных причин — журнал За рулем

Если у машины не пускается мотор, современный человек обычно хватается за мобильник. Но в ожидании помощи не грех немножко подумать над причиной случившегося. Не исключено, что решить проблему можно на месте и самому.

…На морозе греметь ключами всегда приятнее

Михаил Жванецкий

Современный автомобиль, как правило, пускается мгновенно — его не нужно мучить долгими «прокрутками». Но и такие машины порой подводят, особенно на морозе: не пускаются — и всё тут. Не все причины зимних «незапусков» связаны именно с морозом. Часто бывает, что на холоде некоторые затаившиеся неисправности просто спешат проявить себя. На всякий случай попробуем перечислить наиболее популярные причины капризов мотора, но начнем все-таки с чисто зимних неприятностей. Страшилки типа «заклинило мотор» или «выкрошены зубья венца маховика» отложим «на потом»: это тема отдельного разговора.

Чисто зимние причины

Материалы по теме

• Топливо решило покапризничать: что-то жидкое замерзло. Это могут быть и капли воды в бензопроводе, и летнее дизтопливо, проданное вам под видом зимнего (в топливном баке, в фильтре — не важно). Реальный способ лечения — эвакуация в теплое помещение. Никакие антигели и прочая автохимия уже не помогут — это всего лишь средства профилактики, но никак не лечения.
• Моторное масло на морозе загустело так, что стартер не в силах провернуть коленвал. Лекарство очевидно: см. предыдущий пункт. Заливать масло по сезону нужно было вовремя, а теперь необходимо каким-то образом добраться до теплого гаража, а уже там слить масло 10W (или какое у вас там было?) и залить 0W (или хотя бы 5W). Или подождать оттепели, если вы не очень торопитесь…
• У дизельной машины сбоят свечи накаливания. Понятно, что зимой это проявляется чаще, чем в теплое время: многие специально греют свечи в несколько приемов, прежде чем давать стартеру команду «Пуск». Короче, надо их менять без раздумий, причем сразу все — хуже не будет.
• Стартер крутит до безобразия медленно. Если масло сезонное, то виновата, скорее всего, подсевшая от тяжкой зимней жизни батарея. Подзарядить, заменить, прикурить от машины доброго соседа, воспользоваться пускачом — решайте по ситуации и по фактическому состоянию АКБ. Кстати — вы никогда не задумывались о том, что цена новой батареи сегодня практически сопоставима со стоимостью пары заправок на АЗС? В ряде случаев такая покупка вполне оправданна.
• Забита выхлопная труба. Это может быть вызвано чисто зимней причиной: заехали задом в сугроб, к примеру. Понятно, что трубе, как и выхлопу, нужно «дать свободу».

В ряде случаев эвакуатор — спасение. Например, если в дизельной машине застыло топливо, то лучший выход из положения — поездка с чьей-то помощью в теплое помещение.

В ряде случаев эвакуатор — спасение. Например, если в дизельной машине застыло топливо, то лучший выход из положения — поездка с чьей-то помощью в теплое помещение.

Демисезонные причины

• Самая смешная причина: кончилось топливо… Комментарии не нужны: ищите то, что кончилось. Кстати, как раз на сей случай многие возят с собой 5-литровые канистрочки: много места они не занимают. А хорошие при этом еще и не воняют, что немаловажно.
• Заглючила сигналка-противоугонка. Или — еще проще: вы сами забыли снять какую-то блокировку пуска мотора. А бывает и так: машину пытались угнать, но таланта не хватило…В общем, проверьте на всякий случай свою «охрану» — вдруг так оно и есть?
• Отказал топливный насос. Тут все ясно: разоряемся на установку нового.
• Порвался ремень ГРМ. Заметим, что первый признак такой неисправности — облегченное вращение стартера. Если мотор не втыковый, то достаточно поменять ремень. Если же втыковый, то вам сильно не повезло. Дорогостоящий ремонт двигателя обеспечен.
• Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, напрочь сбив фазы газораспределения. Надо вернуть «статус кво».

В современных машинах капоты чаще всего открывают лишь для того, чтобы залить омывайку. Поэтому, честно говоря, будет лучше, если неопытный человек не будет без подготовки что-то откручивать. На заводе в свое время мы использовали такой речевой шаблон: мол, неквалифицированное вмешательство может усугубить дефект.

В современных машинах капоты чаще всего открывают лишь для того, чтобы залить омывайку. Поэтому, честно говоря, будет лучше, если неопытный человек не будет без подготовки что-то откручивать. На заводе в свое время мы использовали такой речевой шаблон: мол, неквалифицированное вмешательство может усугубить дефект.

Всех, кому перечисленные причины кажутся азбучными, прошу пополнить предложенный список своими примерами. Это будет полезно — как минимум новичкам. Ведь сегодня, по ряду причин, мало кто прочитывает все наши публикации, храня подписку «на заветной полочке». Поэтому иногда приходится в чем-то повторяться.

Всем удачи на дороге. И… поменьше поводов лазить под капот!

Фото: depositphotos.com

Машина не заводится на холоде? 10 возможных причин

Если у машины не пускается мотор, современный человек обычно хватается за мобильник. Но в ожидании помощи не грех немножко подумать над причиной случившегося. Не исключено, что решить проблему можно на месте и самому.

Машина не заводится на холоде? 10 возможных причинМашина не заводится на холоде? 10 возможных причин

Если у машины не пускается мотор, современный человек обычно хватается за мобильник. Но в ожидании помощи не грех немножко подумать над причиной случившегося. Не исключено, что решить проблему можно на месте и самому.

Машина не заводится на холоде? 10 возможных причин

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Плохо запускается двигатель на холодную

Затрудненный пуск двигателя на холодную может проявляться в различных условиях. В первом случае машина с трудом заводится после длительного простоя, например, после ночной стоянки. Во втором случае запуск сильно осложнен после того, как двигатель был прогрет до рабочих температур, затем мотор остыл и плохо заводится при повторной попытке его пуска.

Дополнительно стоит отметить, что «на горячую» с запуском двигателя любые проблемы могут полностью отсутствовать. Также стоит учитывать и наружную температуру воздуха, особенно если машина не заводится зимой.

Содержание статьи

Основные причины плохого пуска

Список причин, по которым холодный двигатель плохо заводится, достаточно широк. Перед началом диагностики необходимо точнее локализовать неисправность. Убедитесь, что аккумуляторная батарея заряжена, стартер ровно (с одинаковой скоростью) крутит двигатель. Дополнительно стоит исключить возможность заправки низкосортным бензином.

Подача топлива

Проблемы с запуском мотора могут возникнуть как в результате того, что отсутствует подача топлива, так и по причине сбоев в процессе его воспламенения в цилиндрах двигателя.

Что касается топливоподачи, то горючего может быть слишком мало для запуска. Также возможен вариант, когда свечи зажигания заливает избытками топлива.

1. Начать проверку стоит с того, чтобы убедиться в наличии выхлопа. Если из выхлопной трубы появляется легкий дымок после вращения стартером, тогда это указывает на то, что подача топлива в цилиндры присутствует.
2. Следующим шагом становится выкручивание свечей зажигания. Свечи нужно выкрутить после неудачной попытки завести двигатель. Если свеча залита бензином, тогда это зачастую может указывать на проблемы с герметичностью форсунок или зажиганием. Проверьте целостность самих свечей и высоковольтных проводов, а также убедитесь, что на свечах есть искра. Сухая свеча зажигания укажет на то, что топливо в цилиндр не подается.
3. Препятствовать нормальной подаче горючего в двигатель могут также засоренные фильтры грубой и тонкой очистки, а еще неисправные или сильно закоксованные инжекторные форсунки. Топливо может также не поступать в двигатель по причине того, что произошло резкое снижение производительности бензонасоса. Это означает, что топливный насос не создает нужного давления. Для выяснения причин потребуется проверить давление топлива в рампе и сам бензонасос.

Дополнительным нюансом может являться подсос воздуха в топливной системе. Необходимо исследовать магистрали на предмет повреждений, загибов, трещин и т.д. Подтекание бензина выступает явным признаком потери герметичности топливопроводов.

Электронные датчики

Инжекторная система электронного впрыска оснащена специальными датчиками, благодаря которым реализовано взаимодействие с ЭБУ двигателем. Выход отдельных электронных компонентов из строя может привести к тому, что на блок управления подаются неправильные сигналы и двигатель не получается завести.

Если мотор не заводится, тогда необходимо проверить несколько датчиков:

Также необходимо параллельно произвести чистку дросселя, проверить воздушный фильтр и клапан ХХ. Самостоятельную диагностику датчиков можно осуществить при помощи мультиметра.

Проверка зажигания

Двигатель может не запускаться в том случае, если неисправен распределитель зажигания. Данная неисправность проявляется таким образом, что при вращении стартером не происходит так называемого схватывания, то есть не присутствуют признаки одиночных попыток воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах мотора.

Также стоит уделить внимание выставлению угла опережения зажигания, ремню ГРМ и его приводу. В отдельных случаях стоит произвести проверку состояния системы изменения фаз газораспределения (при наличии таковой). Катушку зажигания можно проверить при помощи мультиметра.

Снижение компрессии

Падение компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя является последствием естественного износа или повреждений силового агрегата. Мотор с низкой компрессией не заводится «на холодную», так как происходит сильное увеличение зазоров между деталями в цилиндре. Другими словами, в камере сгорания не удается достичь нужного давления для воспламенения рабочей смеси в момент пуска.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самостоятельно измерить компрессию двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных способах измерения компрессии в цилиндрах, а также получите ряд советов и рекомендаций для правильного осуществления указанной процедуры.

Частыми причинами указанной неисправности может выступать разрушение поршня, поломка или залегание поршневых колец, прогар клапана ГРМ, износ стенок цилиндров и т.д. Низкая компрессия чаще проявляется при холодном пуске, но также может присутствовать постоянно (при попытке завести сильно изношенный мотор «на горячую»). Двигатель с подобной неисправностью наиболее сложно завести в условиях низких температур. Для точной диагностики компрессию нужно мерить.

Читайте также

• Как завести двигатель в мороз

  Почему двигатель может не заводиться при низких температурах: возможные причины и неисправности. Как правильно запускать промерзший мотор после стоянки.

Двигатель долго заводится на холодную: причины и решение проблемы

Машина плохо заводится на холодную? Чаще всего такая ситуация возникает с самого утра, когда человеку нужно ехать на работу. Вопрос, почему авто не сразу заводится на холодную, беспокоит многих водителей. Существует множество причин, которые индивидуальны для каждого автомобиля. Некоторые специалисты уверены, что основная причина того, что машина долго заводится на холодную, это отсутствие в камере сгорания вещества, которое должно воспламеняться и воспламенять, т.е. давать мощный толчок поршням.

Важно отметить, что данная ситуация, как правило, происходит в регионах с холодным климатом. Сегодня основную часть автопарка составляют зарубежные транспортные средства, которые не особо приспособлены к такому климату. Поэтому многие водители довольно часто сталкиваются с такой проблемой.

Почему плохо заводится холодный двигатель?

Причин, указывающих, почему возникают проблемы с запуском агрегата на холодную, очень много. Важно различать ситуации: машина горячая, но в то же время плохо заводится, авто плохо заводится когда остынет, после простоя, отказывается заводиться в мороз. Каждую причину стоит рассматривать отдельно, однако среди них есть те, которые встречаются в 90% случаев.
Перед началом диагностики нужно точнее локализовать неисправность. Прежде всего, стоит убедиться, что аккумулятор хорошо заряжен, в двигателе находится зимнее масло (летнее на морозе сильно густеет) и стартер ровно крутит двигатель (с одинаковой скоростью).
Если причина все-таки связана с влиянием пониженных температур, проблему можно решить с помощью установки системы автоподогрева двигателя, но если проблемы с запуском агрегата случаются и при положительных температурах, следует продолжить поиск неисправности.

Причины плохого пуска мотора

Причин, влияющих на запуск машины на холодную несколько, к ним относятся:

• Низкое качество топлива. Нередко плохой запуск мотора обусловлен топливом невысокого качества. В этом случае высока вероятность засоров топливного фильтра и форсунок.
• Воздушный фильтр. Может загрязниться воздушный фильтр, его замена происходит довольно просто, без помощи специалистов и полностью решает данную проблему.
• Плохие свечи зажигания, засоренный топливный насос. Проблемы с запуском авто на холодный двигатель могут возникать из-за засоренного топливного насоса или плохих свечей зажигания.
• Низкая компрессия. Понижение давления в камере сгорания возникает из-за износа двигателя либо неправильной установки ремня ГРМ.
• Неправильно подобранное топливо. На дизельных двигателях нередко причиной плохого запуска является неправильно подобранное топливо. Такие агрегаты требуют строгой сезонной смены типов солярки («зимняя», «летняя», а для особо холодных регионов – «арктическая»).
• Избыток подачи топлива. Иногда плохой запуск машины на холодную обусловлен избытком или, напротив, недостатком топлива при подаче. В зимний период на инжекторных двигателях свечи нередко заливает (как правило, это возникает только у подержанных машин). Исправить ситуация не сложно, в этом случае их нужно выкрутить и просушить.
• Загрязнение дроссельной заслонки. Довольно частая причина, влияющая на запуск мотора на холодную. В данном случае она полностью не открывается, из-за чего двигатель работает неправильно.
• Поломка датчиков. Еще одной причиной, из-за чего плохо запускается инжекторный агрегат – выход из строя датчиков (ДПДЗ, ДПРВ, ДМРВ).
• Неисправность в электрической цепи. Когда аккумулятор выдает заряд, но на свечах зажигания нет искры, стоит удостовериться в целостности высоковольтных проводов и работоспособности катушки зажигания. Однако стоит знать, что при такой поломке будут возникать проблемы с запуском лишь на холодном двигателе.
• Загрязненный клапан холостого хода. В редких случаях причина плохого запуска мотора заключается в клапане холостого хода, который долго не чистили. После его прочистки, подобные проблемы исчезнут.

Важно! Если при попытке запустить мотор из выхлопной трубы виден дым, но машина не заводится, это значит, что подача топлива происходит, но его воспламенение не осуществляется.

Как исправить проблему

Причины плохого запуска агрегата на холодную нужно искать по степени их усложнения: не следует проверять компрессию двигателя или ремень ГРМ, не убедившись в наличии заряда на аккумуляторе и топлива в бензобаке.
Если автомобиль запускается с трудом, то первым делом рекомендуется проверить свечи зажигания. Для этого их следует выкрутить и внимательно посмотреть. Если конец свечи очень сухой, значит, в двигатель не поступает достаточное количество топлива, если наоборот, залит топливом, это указывает на то, что имеется перелив. Свечу нужно обязательно понюхать, чтобы определить, есть ли запах бензина.
После этих мероприятий необходимо проверить и поджигающее устройство:

• Первое место в автомобиле занимает АКБ, поскольку из-за разрежённости стартер не может выдавать крутящий момент, необходимый для запуска всех агрегатов;
• Далее стоит проверить распределитель зажигания. Он помогает транспортному средству, как следует схватиться;
• Катушка зажигания не функционирует. Чтобы ее проверить потребуется специальный прибор – мультиметр;
• Если причина с запуском в высоковольтном проводе, это можно увидеть сразу, при запуске двигателя будет заметно свечение.

Советы по запуску мотора в холодное время

Некоторые автомобилисты знают о правилах пользования автомобилем в холодное время года. Чтобы избежать некоторых проблем, нужно следовать простым советам:

• Включить перед запуском на несколько секунд дальний свет – это в морозные дни поможет восстановить часть емкости аккумулятора.
• Держать полным бак, благодаря этому не будет образовываться конденсат, что не допустит попадание воды в топливо.
• Подкачать бензин вручную (если авто с карбюратором), однако тут важно не переусердствовать, поскольку можно залить свечи.
• Если это авто с инжектором, то после проворачивания ключа в замке зажигания, следует подождать несколько секунд для того чтобы создать оптимальное давление в топливной системе и только потом запускать двигатель.

Важно! Автомобили на газу категорически запрещено заводить на холодную. Для этого нужно сначала переключиться на бензин!

Методично рассмотрев возможные варианты неисправностей, можно легко добраться до истинной причины и определить, почему машина плохо заводится. В большинстве случаев можно попытаться устранить ее самостоятельно.

7 причин, почему дизель плохо заводится «на холодную» (и меры борьбы)

31 октября 2018 Категория: Полезная информация.

Многие владельцы дизелей после длительной ночной стоянки сталкиваются с тем, что машина отказывается заводится, или двигатель заводится плохо – вибрирует, глохнет. В чем причины и что делать, чтобы облегчить холодный пуск дизеля? 

Почему дизель трудно запустить “на холодную”

В холода мотор завести сложно. Особенно это касается дизельных агрегатов.

Причин, по которым двигатель плохо заводится на холодную, много. Перечислим некоторые распространенные.

• низкая компрессия в цилиндрах
• замерзли топливные магистрали и топливо в них
• моторное масло загустело
• низкий уровень заряда АКБ, неисправный стартер
• вышли из строя свечи накала
• завоздушина в топливной системе
• неисправен ТНВД и форсунки

 низкая компрессия в цилиндрах 

Если двигатель достаточно возрастной, причиной, почему его сложно завести в холод, может являться низкая компрессия в цилиндрах.

Проблема в таком случае будет проявляться в основном после длительного простоя. А повторный пуск уже прогретого мотора будет даваться с трудом. После запуска такой мотор будет «троить», обороты на нем будут плавать в процессе езды. На холостом ходу дизель сильно вибрирует и даже может заглохнуть.

Причина такой неустойчивой работы дизеля заключается в сильно изношенных деталях ЦПГ: между ними образуются зазоры, герметичность цилиндров падает, компрессия снижается. В итоге топливно-воздушная смесь недостаточно сжимается и нагревается, то есть не может воспламениться.

А после выхода дизеля на рабочую температуру под воздействием тепла зазоры между элементами ЦПГ сокращаются, компрессия повышается и работа двигателя становится более стабильной.

 замерзло топливо 

Самая распространенная и общеизвестная причина, по которой бывает сложно запустить дизельный мотор зимой. После ночной стоянки дизельное топливо может загустевать и превращаться в парафинизированный гель. Особенно если с приходом холодов владелец не перешел на «зимнее» дизтопливо.

Когда в ДТ образуются кристаллы парафина, они забивают топливный фильтр. Поэтому главная рекомендация всем владельцам дизеля – менять топливный фильтр перед холодным сезоном ежегодно.

Справиться с проблемой поможет подогрев топливной системы (паяльной лампой, например) и добавление присадок-антигеля в топливо. В запущенных случаях придется промывать, а то и ремонтировать топливную дизельную аппаратуру.

Другая причина, по которой топливо не прокачивается по магистралям – в него попала вода и замерзла в фильтре.

Вода может попасть в топливный бак как результат конденсата на его стенках или выпасть осадком в баке, если топливо низкого качества. Для профилактики проблемы бак нужно держать в холода максимально полным, а в топливо можно добавить дегидрирующую присадку.

 загустело моторное масло 

Если масло в картере дизеля слишком загустело или не подходит по коэффициенту вязкости для зимней эксплуатации, двигатель не заведется.

Поэтому полезно вытащить щуп и оценить состояние масла. Если оно не течет, нужно поменять моторное масло, понизив его вязкость.

О том, как выбрать подходящее моторное масло, мы писали здесь.

 АКБ разрядилась, стартер клинит 

Аккумулятор в холодное время справляется с экстремальными нагрузками.

Если он старый или уровень его заряда после ночной стоянки упал, коленвал не провернется с нужной частотой для создания давления, а свечи накаливания не прогреются для нормального подогрева топлива-воздушной смеси в цилиндрах.

Стартеру сложнее прокручивать коленвал на морозе из-за загустевающего на холоде моторного масла. Если он изношен, его может клинить – и тогда стартер крутит, щелкает, но не запускает двигатель.

 вышли из строя свечи накаливания 

Свечи накаливания облегчают пуск дизельного ДВС, подогервая солярку в цилиндрах. Свечи питаются через реле, а нагревом их управляет блок управления с учетом заданного времени, после которого реле перестает передавать напряжение на свечи накала.

Неисправность свечей накала непросто определить: даже при выходе из строя 1 или 2 свечей, двигатель может с трудом, но запускаться, даже если на улице -5.

Некачественные свечи накала выходят из строя буквально за один сезон, поэтому на качестве свечей экономить нельзя.

Проверяют свечи накала, выкручивая из и замеряя сопротивление. О том, что проблема именно со свечами накала, владельцу подскажет запаздывание в момент схватывания мотора. А еще холодный ДВС будет «троить» в момент пуска и требовать поддержки стартером.

Признаком неисправности реле или блока управления случит отсутствие характерного звука (тихий щелчок) в момент поворота ключа в зажигании перед пуском дизеля.

 завоздушина в топливной системе 

Отличие конструкции дизельного мотора – воздух и топливо попадают в цилиндры отдельно. Если в топливной системе образуется воздушная пробка, мотор будет глохнуть.

Воздух попадает в топливные магистрали через участки нарушения их герметичности. Чтобы удалить пробку, ТНВД и магистрали прокачиваются.

 неисправен ТНВД, форсунки 

Форсунки дизельного двигателя со временем забиваются отложениями примесей из топлива, частичками ржавчины и металлостружки.

Изношенные и загрязненные форсунки не могут нормально прокачивать и распылять топливо в камеру сгорания. В результате дизель теряет мощность, троит на холостом ходу, работает неустойчиво и глохнет.

Если же дизельный ДВС нормально заводится в холод, но после прогрева и выхода на рабочую температуру отказывается заводиться «на горячую», проблему стоит искать в плунжерной паре ТНВД. Решение – ремонт или замена топливной аппаратуры.

Помочь установить причину, почему дизельный мотор плохо заводится в холод и работает неустойчиво, поможет и цвет выхлопа. Подробно мы писали о том, как установить проблемы с дизелем по цвету выхлопа, мы писали здесь.

Итого

Как видим, причин, по которым дизельный двигатель не заводится в мороз, предостаточно.

Для того, чтобы успешно запускать дизель в холодное время года, к наступлениям холодов нужно подготовиться:

• подзаряжать АКБ (заменить на новый), удостовериться в исправности генератора
• поменять моторное масло и фильтр
• проверить исправность свечей накаливания
• поменять топливный фильтр
• перейти на «зимнюю» солярку
• ездить с полным баком

В большинстве случаев, уже при соблюдении этих мер проблем с запуском дизеля на холодную не возникнет.

Но если двигатель на холодную не запустился, попробуйте добавить в бак теплое топливо или разогреть ДТ в магистралях, направив строительный (бытовой) фун на топливный фильтр и бензобак.  Затем прогрейте дизель на ХХ минут 10-15, пока теплое топливо не стечет обратно в бак, и отправляйтесь в дорогу.

Если проблема в разряженном АКБ, попробуйте «прикурить» двигатель, а лучше – снимите, отогрейте и зарядите аккумулятор.

• О том, как правильно запускать дизельный ДВС зимой, мы писали здесь 

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Почему дизель плохо заводится на холодную?

Самые распространенные причины

 

Чаще всего пуск двигателя на холодную затруднен вследствие следующих неполадок:

1. пониженная компрессия мотора;

2. замерзшее топливо;

3. вода в топливной системе;

4. загустевшее моторное масло;

5. вышедшие из строя стартер и аккумулятор;

6. неисправные свечи накала;

7. поломка ЭБУ;

8. воздушные пробки в топливной системе;

9. выход из строя или загрязнение форсунок.

 

Низкая компрессия двигателя

 

Для воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндрах дизеля необходимо создать определенное давление (компрессию). Недостаточное его значение и является причиной пропуска актов воспламенения солярки и, соответственно, возникающих от этого перебоев, троения и замедленного запуска или полного его отсутствия. К такому явлению приводит износ цилиндро-поршневой группы, требующий капитального ремонта двигателя.

 

Замерзание топлива

 

Летняя, а порой и зимняя, солярка с наступлением сильных холодов парафинизируется и превращается в густой трудно текучий гель. Естественно, что в таком виде топливо просто забивает всю топливную систему и физически не позволяет ей работать. Чтобы завести двигатель и заменить солярку в таком случае, машину нужно буксировать до теплого гаража или ангара и отогревать.

 

Вода и воздух в топливной системе

 

 С наступлением холодов в баке дизельного топлива может начать образовываться конденсат влаги. Попадая в топливную систему, вода может надолго вывести авто из строя. Однако чаще всего причиной того, почему дизель плохо заводится на холодную, является замерзание воды в топливном фильтре. Профилактикой этого является подмешивание к топливу дегидраторов.

Образование же воздушной пробки, как правило, является следствием нарушения герметичности топливной магистрали.

 

Загустевшее моторное масло

Моторное масло, как и диз.топливо, может замерзать на холоде, если не правильно подобрано по сезону и показателю текучести.

 

Свечи накаливания, реле, аккумулятор и электроника

 

На холоде аккумулятор часто быстро разряжается, стартер не справляется с работой из-за загустевшего моторного масла или по причине своего износа, а цепочка «свечи накала – реле – ЭБУ» может также выйти из строя из-за различных причин.

 

ТНВД и форсунки

 

При неисправном ТНВД и загрязненных или изношенных форсунках топливо поступает в цилиндр неравномерно, в меньшем количестве и при недостаточном давлении.

 

3 распространенных причины, по которым автомобиль трудно завести в холодную погоду

Последнее обновление 17 декабря 2019 г.

Вы когда-нибудь замечали, что ваш двигатель иногда бывает трудно запустить? Известно, что эта проблема чаще возникает, когда на улице холодно.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Проблемы с запуском (высокая или низкая температура)

Что ж, существуют различные причины, по которым у двигателей возникают проблемы с запуском при разных температурах.Когда двигатель горячий и его трудно запустить, проблема обычно связана с топливом. Пар, создаваемый горячим двигателем, препятствует эффективной циркуляции топлива.

Это затрудняет запуск двигателя, поскольку для циркуляции топлива требуется больше времени, чем обычно. Если двигатель слишком горячий, он вообще не запустится. Однако такой горячий двигатель не станет таким из-за температуры на улице.

Скорее всего, у вас проблема с системой охлаждения вашего автомобиля, например негерметичный радиатор, шланг радиатора или неисправная крышка радиатора, которая вызывает перегрев двигателя.Конечно, это был бы наихудший сценарий, если двигатель не запускается.

Теперь, если вы живете в более холодном районе и ваш автомобиль постоянно подвергается воздействию отрицательных температур, то это приведет к тому, что ваш двигатель станет намного холоднее, чем обычно. Иногда это может затруднить запуск двигателя автомобиля, если он достаточно холодный.

3 причины, по которым ваш автомобиль трудно заводить в холодную погоду

Есть несколько причин, по которым заводить автомобиль в холодную погоду сложнее.Вот три наиболее частые причины.

# 1 – Топливо испаряется меньше

Во-первых, бензин, как и другие жидкости, не испаряется так быстро при воздействии холода. Поскольку бензин внутри двигателя должен быть испарен, чтобы он сгорел, из-за чрезвычайно холодной погоды он испаряется намного медленнее.

Это очень важно при запуске, когда двигателю требуется больше топлива, чем обычно. В этой ситуации процесс сгорания действительно работает по назначению.

# 2 – Более густое моторное масло

Кроме того, низкие температуры на улице делают моторное масло более густым. Вы можете сравнить моторное масло с сиропом для блинов. Сироп, который был на прилавке и при комнатной температуре, течет намного быстрее, чем сироп для блинов, который хранился в холодном холодильнике.

Когда вы заливаете блины сиропом комнатной температуры, он выходит из бутылки намного быстрее и покрывает блины быстрее, чем если бы сироп был холодным. Следовательно, для того, чтобы нагреть холодное моторное масло и дать ему возможность циркулировать в двигателе вашего автомобиля, потребуется гораздо больше времени.Обратите внимание, что тип используемого вами моторного масла также играет роль.

# 3 – Слабый автомобильный аккумулятор

В более редких случаях автомобильный аккумулятор может быть причиной того, что ваш двигатель с трудом запускается при низких температурах. Если у вас старый и слабый или разряженный аккумулятор, простая замена аккумулятора решит эту проблему.

Но если на улице низкие температуры, это может привести к тому, что ваша батарея потеряет способность производить электроны и не будет работать так, как предполагалось.В результате на стартер поступает недостаточная мощность, что затрудняет запуск двигателя.

Лучший совет, чтобы избежать такой ситуации, – как можно дольше держать машину в помещении. Если у вас дома есть гараж, достаточно большой, чтобы вместить вашу машину, подумайте о том, чтобы припарковать там машину на ночь, чтобы сохранить батарею и двигатель в тепле.

❤️ Резкий холостой ход в холодную погоду ❤️ Каковы причины?

Если ваш автомобиль работает на холостом ходу с резким холостым ходом на холоде, вы должны знать, что это основной крик о помощи от вашего автомобиля, и его необходимо немедленно устранить.Неровный холостой ход в холодном состоянии имеет несколько причин, но найти точную причину того, почему это происходит в вашем автомобиле, может быть немного сложно – к счастью, мы здесь, чтобы помочь.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Холостой ход автомобиля может происходить по разным причинам, таким как проблемы с карбюратором, проблемы с вакуумом, плохие уплотнения клапанов и многие другие причины. Мы можем помочь вам сузить круг вопросов до реальной причины, а также отремонтировать и исправить детали.

Y Зная основные причины, по которым ваш автомобиль может плохо работать на холостом ходу в холодную погоду, вы можете поддерживать работу системы переключения и двигателя как можно дольше без каких-либо проблем.Если ваш автомобиль продолжает работать в различных условиях, это может привести к более серьезным внутренним проблемам, таким как замена двигателя или замена трансмиссии.

Стоимость замены двигателя составляет в среднем от 4000 до 5000 долларов, что часто может быть дороже, чем стоит само транспортное средство. Эта цена, вероятно, будет даже выше для двигателя V6 или V8, при этом цены на работу будут варьироваться в зависимости от комплектности двигателя и перфорации двигателя.

Распространенные причины резкого холостого хода в холодную погоду

В конце концов, ваш автомобиль, грузовик, седан или пикап может начать работать с неровностями.Вам может быть интересно – в чем причина и как ее исправить? Даже если вы не самый технически подкованный человек, когда дело доходит до механики и автомобилей, вы должны знать признаки и симптомы, чтобы определить грубую работу на холостом ходу в вашем автомобиле, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя.

Неровный холостой ход на холоде – обычная проблема, и может быть довольно сложно диагностировать и определить точную проблему, поскольку в игру вступают несколько механизмов и факторов. То, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим индикатором его общего состояния и того, как долго он прослужит, а это означает, что если вы решите проблему быстрее, чем вы сможете сэкономить на потенциально дорогостоящем ремонте или замене в долгосрочной перспективе.

Вы можете сказать, что ваш автомобиль работает на холостом ходу в холодном состоянии, если он трясется и подпрыгивает.

ощущение в автомобиле, и вы чувствуете, что машина слишком сильно вибрирует, когда ваша машина не движется. Хотя некоторые случаи менее серьезны, чем другие, грубый холостой ход обычно хорошо распознается как водителем, так и пассажирами.

Помимо вибрации, вы также можете услышать странные звуки, когда автомобиль работает на холостом ходу на холостом ходу в холодном состоянии.Наряду со странными звуками, исходящими из вашего двигателя и под капотом, могут быть нестабильные обороты двигателя во время движения и ускорения. Как правило, исправный автомобиль будет иметь плавные обороты, которые остаются на постоянном уровне около 1000 оборотов. Если ваш автомобиль движется слишком далеко ниже этой линии или движется слишком далеко вверх, возможно, вы столкнулись с серьезной проблемой холостого хода.

Чтобы заметить признаки и симптомы грубого холостого хода на холоде, есть несколько общих причин, почему это может происходить в вашей машине.

Утечка вакуума

Большинство транспортных средств имеют многочисленные шланги во внутренней системе двигателя, которые создают вакуум как для автомобильного топлива, так и для наружного воздуха. В двигателях более старых моделей с карбюратором этот вакуум отвечает за направление топлива в двигатель и приводит в движение автомобиль. В большинстве новых и современных автомобилей есть дроссельная заслонка, предназначенная для регулирования скорости двигателя и потока воздуха через систему.

Этот новый современный автомобильный механизм также создает разрежение во впускном коллекторе.Однако со временем эти шланги могут изнашиваться и со временем повредиться или протечь. Если слишком много воздуха смешивается с топливом, это может привести к пропуску зажигания в двигателе, что приведет к резкому холостому ходу в холодном состоянии, обычно при более высоких оборотах.

Свечи зажигания

Двигатель, работающий на холостом ходу в холодном состоянии, также может быть результатом неисправных свечей зажигания или поврежденных проводов свечей зажигания. Свечи зажигания используют электрический ток, вырабатываемый катушками зажигания, для зажигания с правильным соотношением воздуха и топливной смеси в камере сгорания двигателя.Свеча, которая со временем была повреждена или установлена ​​неправильно, может привести к тому, что топливо будет сгорать с неправильной скоростью, слишком быстрой или слишком медленной для сгорания.

Если повреждение двигателя и свечей зажигания достаточно серьезное, вы также можете заметить, что ваш двигатель начал работать с перебоями во время движения или на холодных холостых оборотах. Когда вы едете или сидите в машине, обращайте внимание на любые рывки или тряску во время вождения, особенно если вы ускоряетесь в гору или ускоряетесь, когда тянете тяжелый груз.

При средней стоимости свечи зажигания обычно могут стоить около 30 долларов, чтобы вы их установили и купили самостоятельно, в то время как посещение механика может добавить от 100 до 200 долларов затрат на рабочую силу для установки свечей зажигания в вашем автомобиле.

Грязная топливная форсунка

Иногда грязные детали, скопившие мусор в двигателе вашего автомобиля, также могут быть основной причиной резкой работы двигателя на холостом ходу. Топливные форсунки распределяют и транспортируют топливо в двигатель вашего автомобиля под прямым углом и в нужном количестве для заправки автомобиля, обеспечивая оптимальную производительность и обеспечивая грубый холостой ход в холодное время года.При этом, если топливные форсунки в вашем автомобиле грязные, это может способствовать плохому расходу топлива или плохой экономии топлива.

Средняя цена замены поврежденной или грязной топливной форсунки составляет от 800 до 1450 долларов. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля средняя стоимость замены топливной форсунки находится в диапазоне от этой суммы за полную замену, при этом стоимость деталей составляет от 600 до 1200 долларов, а стоимость рабочей силы составляет всего от 200 до 250 долларов.

Проблемы с карбюратором

Старые автомобили, в которых вместо топливной форсунки используется карбюратор, могут иметь различные проблемы, которые могут повлиять на резкую работу двигателя на холостом ходу в холодную погоду.Черный дым выхлопных газов обычно является сильным признаком неисправности карбюратора. Система с карбюратором, которая работает плавно, не должна производить слишком много чрезмерного черного дыма, поэтому, если это так, то это неправильно. Использование очистителя карбюратора – простой шаг для растворения этих отложений и предотвращения работы двигателя на холостом ходу в холодном состоянии.

Двигатель, который работает должным образом, должен работать плавно, без лишнего шума. Если на холоде двигатель начинает плохо работать на холостом ходу, то это может происходить по разным причинам.Лучше всего быстро диагностировать и выяснить проблему, прежде чем она вызовет какие-либо другие проблемы, такие как возможный ремонт или замена двигателя, которые могут оказаться очень дорогостоящими для вас и вашего автомобиля.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Одна из основных причин резкого холостого хода на холоде – неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости. Этот датчик отвечает за то, чтобы сигнализировать внутреннему компьютеру автомобиля, электронному блоку управления, когда охлаждающая жидкость двигателя слишком холодная или слишком горячая, сообщая компьютеру подавать больше или меньше топлива в двигатель, чтобы поддерживать его должным образом прогретым.Если двигатель холодный, для работы требуется больше топлива, чем для уже прогретого двигателя.

Датчик ECT – это переменный резистор, который реагирует на изменения температуры и может влиять на грубый холостой ход в холодном состоянии. С другой стороны, датчик с коротким замыканием будет влиять на способность водителя управлять автомобилем после прогрева двигателя.

Чтобы увидеть, правильно ли работает датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем автомобиле или отвечает за резкий холостой ход в холодном состоянии, вам следует проверить этот механизм с помощью омметра.Сначала вам нужно будет расположить датчик ECT вокруг головки блока цилиндров или рядом с впускным коллектором, а затем отсоединить электрический разъем датчика.

Теперь с помощью омметра подключите провода к клеммам разъема и подключите один провод к клемме, а другой – к корпусу датчика. Это позволяет получить показания, чтобы определить, вызывает ли датчик ECT резкий холостой ход в холодном состоянии.

Теперь установите коробку передач в положение «Парковка», если вы едете в автомобиле с автоматической коробкой передач, или в нейтральное положение, если вы в автомобиле с механической коробкой передач.Включите аварийный тормоз, дайте двигателю поработать на холостом ходу и продолжайте снимать показания датчика ECT каждые 2 минуты при работающем двигателе. Если вы видите постепенное увеличение сопротивления по мере снижения температуры двигателя, значит, это работает правильно.

Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

Подобно датчику ECT в вашем автомобиле, этот датчик IAT может оказывать пагубное влияние на топливно-воздушную смесь и соотношение и угол опережения зажигания, отвечающие за запуск двигателя.Точно так же, как вы можете проверить датчик ECT, вы можете проверить датчик IAT с помощью омметра. Предполагается, что сопротивление датчика IAT уменьшается при повышении температуры поступающего воздуха, а сопротивление увеличивается при понижении температуры на улице.

Симптомами неисправного датчика температуры всасываемого воздуха, который может вызвать резкий холостой ход в холодном состоянии, являются остановка двигателя, помпаж двигателя, жесткий запуск, чрезмерный расход топлива, а также спотыкание и рывки при ускорении.

Неисправность форсунки холодного пуска

Некоторые модели автомобилей, в зависимости от марки, модели и года выпуска, оснащаются форсункой холодного пуска. Основное предназначение этой топливной форсунки в вашем автомобиле – долить нужное количество топлива в двигатель при запуске холодного двигателя в зимнюю погоду. Обычно топливная форсунка управляется таймером или внутренним компьютером автомобиля, электронным блоком управления.

Форсунка холодного пуска отвечает за сглаживание резкого холостого хода, когда двигатель работает при температуре ниже оптимального уровня.Когда двигатель достигает нужной температуры, форсунка холодного пуска выключается. Если форсунка загрязнена или вы имеете дело с плохой топливной форсункой, она не даст необходимого дополнительного топлива.

Проблема с топливной форсункой также может быть связана с переключателем, цепью или системой управления, управляющей форсункой. В любом случае, холодный двигатель будет работать на холостом ходу в холодную погоду до тех пор, пока двигатель не достигнет надлежащей рабочей температуры для бесперебойной работы.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Проблема заключается в том, что внутренние утечки могут перерасти в дальнейшие проблемы с управляемостью, например, резкий холостой ход на холоде – лишь одна из многих проблем.Небольшая утечка охлаждающей жидкости может переместиться в важный механизм, такой как камера сгорания или двигатель, и помешать цилиндру правильно подавать воздух в топливную смесь. Как только двигатель достигает правильной рабочей температуры для бесперебойной работы, охлаждающая жидкость испаряется, и сгорание в двигателе может вернуться в нормальное состояние.

К сожалению, этот вид неисправности трудно диагностировать пользователю или владельцу, поскольку внутренние и внешние утечки могут вызывать различные симптомы, которые трудно определить, в зависимости от того, где возникают симптомы или где охлаждающая жидкость и масло попадают в автомобиль. .

Прокладки уплотнительного кольца вышли из строя

На некоторых моделях автомобилей производители использовали уплотнительные кольца для герметизации пластиковых впускных коллекторов. В конце концов, уплотнительные кольца могут стать хрупкими из-за высоких температур двигателя, что со временем вызовет их повреждение и выход из строя. После того, как повреждение было нанесено, уплотнительное кольцо может не продаваться должным образом при низких температурах, создавая грубый холостой ход при низких температурах. Однако по мере прогрева двигателя тепло может расширить уплотнение, и утечка вакуума исчезнет.

Неуверенность в двигателе на холоде ❤️ Вот что это для вас значит.

Колебания двигателя – это то, с чем вы, возможно, сталкивались, но не были уверены, что это было. Мы используем термин «колебания двигателя», чтобы описать явление, которое происходит, когда вы нажимаете педаль газа для ускорения, а затем испытываете то, что кажется некоторой потерей мощности двигателя на короткое время. Это похоже на то, как будто ваша машина думает о том, что вы только что просили сделать, и пытается решить, пойдет ли она вперед и сделает это или нет.Вот почему мы называем это колебанием, это мгновенная пауза, прежде чем автомобиль действительно начинает ускоряться и реагировать так, как вы этого ожидаете.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Очень вероятно, что когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы начать движение, и испытываете некоторые колебания двигателя, вместо того, чтобы набирать скорость, вы фактически собираетесь снизить скорость. Вы можете услышать, как другие водители или механики называют это спотыканием, а иногда это даже связано с пропуском зажигания, хотя это скорее причина для сомнений, чем сами колебания.

Есть ряд вещей, которые могут вызвать колебания двигателя в вашем автомобиле, но холодная погода определенно является одной из них. Давайте разберемся, почему холодная погода может вызвать колебания двигателя, и есть ли что-нибудь, что вы можете с этим поделать, как водитель.

Что вызывает колебания двигателя в холодную погоду?

Всем известно, что холодная погода часто мешает завести машину.Если это особенно суровое зимнее утро, когда вы впервые садитесь в машину, вполне возможно, что вам придется несколько раз попытаться завести машину. Если вы испытываете некоторые колебания двигателя, когда он заводится в холодную погоду, есть причина, помимо того, что ваша машина просто не любит просыпаться холодным утром больше, чем вы.

В вашем автомобиле есть датчик температуры охлаждающей жидкости, который считывает температуру охлаждающей жидкости и позволяет компьютеру вашего автомобиля добавить больше топлива в воздушно-топливную смесь из-за проблем с плотностью воздуха, вызванных этой более низкой температурой.Вы можете работать на холостом ходу дольше, чем в теплую погоду, когда двигатель начнет прогреваться. Инжектор холодного пуска в вашем двигателе добавляет больше топлива, пока двигатель не достигнет надлежащей рабочей температуры, чтобы компенсировать холодную погоду. По сути, происходит то, что ECU вашего автомобиля направляет инжектор на впрыскивание немного большего количества бензина, чтобы сделать более богатую топливную смесь в конце, чтобы быстрее прогреть ваш автомобиль.

Проблема в любом из этих компонентов может в конечном итоге вызвать колебания, которые вы испытываете при запуске.Аналогичным образом, проблема с вашим клапаном рециркуляции отработавших газов, например, может привести к тому, что ваш автомобиль будет читать холоднее, чем предполагалось. Если ваш клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении, ваш датчик охлаждения может показывать неправильную температуру и не компенсирует дополнительное топливо для разогрева двигателя по мере необходимости.

Есть несколько других проблем, которые также могут вызвать колебания вашего двигателя.

Неисправный топливный насос : Ваш топливный насос – это то, что перемещает топливо из вашего бензобака в двигатель, чтобы вы могли действительно иметь реакцию сгорания, чтобы начать работу.Как и любая другая часть этой системы, предполагается, что она направляет очень точное количество топлива в двигатель, чтобы ваша реакция сгорания была оптимальной. Если ваш топливный насос не работает должным образом, значит, он не будет подавать нужное количество топлива в двигатель, и это в конечном итоге вызовет некоторые колебания двигателя. Вы будете замечать это чаще всего, когда пытаетесь ускориться или подняться в гору.

Неисправные топливные форсунки : Топливные форсунки – это то, что распыляет топливо в камеру сгорания во время реакции сгорания, чтобы ваш двигатель в первую очередь начал работать.Если топливные форсунки изношены или забиты, они не смогут распылить необходимое количество топлива. Эта конкретная проблема определенно возникнет в холодную погоду, если датчик распознает, что ваша температура очень низкая, и попытается чтобы компенсировать это добавлением большего количества топлива в смесь, но инжектор не может удовлетворить потребности, потому что он забит или неисправен каким-либо образом.

Плохой топливный фильтр: Так же, как неисправный топливный насос или неисправная топливная форсунка могут вызвать проблемы с остановкой двигателя, также может вызвать неисправный топливный фильтр.Топливный фильтр предотвращает попадание мусора и загрязнений в ваше топливо до того, как оно может сгореть в камере сгорания. Если топливный фильтр слишком сильно забит, то в камеру сгорания не попадет достаточно топлива, и это вызовет серьезные сомнения.

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки: Датчик положения дроссельной заслонки используется компьютером вашего автомобиля для определения степени открытия дроссельной заслонки в результате того, что вы нажимаете ногой на акселератор.Требования, предъявляемые к вашему двигателю, и обеспечение того, сколько топлива и воздуха необходимо для сжигания, напрямую связаны с этим. Однако, если ваш датчик положения дроссельной заслонки не работает должным образом, ваш компьютер не будет получать правильные сигналы о том, насколько быстро вы пытаетесь ехать, и, в свою очередь, это означает, что вы не получите правильную смесь воздуха и топлива. в камеру сгорания в нужный момент.

Если датчик положения дроссельной заслонки застревает в открытом или закрытом положении, то, очевидно, это серьезная проблема для его работы.В холодную погоду, особенно если ваша машина простояла на ночь, датчик положения дроссельной заслонки нередко застревает в открытом или закрытом положении.

Неисправность датчика массового расхода воздуха : Датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Это помогает определить соотношение воздуха и топлива, которое сжигается в камере сгорания. Если датчик массового расхода воздуха работает неправильно, вы не сможете получить правильные измерения воздуха, поступающего в двигатель, и ваш автомобиль не сможет определить правильное соотношение топлива и воздуха.

Технически ваш датчик массового расхода воздуха должен выдерживать низкие температуры, но если становится слишком холодно, это может быть не так.

Как предотвратить колебания двигателя в холодную погоду?

Предотвратить колебания двигателя в холодную погоду не так просто, как может показаться все время. И это очень сильно зависит от того, что именно заставило вашу машину колебаться в первую очередь. Имейте в виду, что если вы живете в месте с очень низкими температурами, сделать очень мало, потому что большинство машин не могут нормально работать в очень холодную погоду.Это не неисправность конкретно вашего автомобиля, это просто побочный продукт попытки задействовать механическую систему в погодных условиях, которая сопротивляется подобным явлениям.

Как мы видели, существует ряд различных частей, которые могут реагировать на холодную погоду, что, в свою очередь, вызывает колебания вашего двигателя из-за холода. Вы можете слышать, как люди предлагают заменить свечи зажигания или другие подобные вещи, чтобы предотвратить возникновение этой проблемы, но они часто не работают для большинства драйверов.Например, мы даже не указали проблему со свечами зажигания, поскольку причина этого в том, что часто это не так. Свечи зажигания не имеют ничего общего с вашим двигателем, работающим в холодную погоду.

Вы можете проверить такие вещи, как датчик массового расхода воздуха и клапан системы рециркуляции отработавших газов, чтобы увидеть, не застревают ли они в открытом или закрытом положении. Часто для определения этого достаточно быстрого визуального осмотра. Эти вещи могут засориться, и если в вашем двигателе будет слишком много влаги, он, очевидно, замерзнет при низких температурах и будет неправильно удерживать эти датчики и клапаны, не позволяя им выполнять свою работу.

Использование подогревателя блока цилиндров

Если у вас есть подогреватель блока цилиндров, это часто лучший выход в экстремально холодную погоду. Если вы знаете, что живете в месте с особенно суровыми зимами, и вы заметили, что у вашего автомобиля есть проблемы с запуском, когда становится холодно, то вы можете определенно рассмотреть возможность покупки одного из них.

Вы можете отправиться в AutoZone и посмотреть, какие обогреватели двигателя вас отбросят.Некоторые из них можно купить всего за 20 долларов, это те, которые вам нужно подключить к стене вашего гаража после того, как нагревательный элемент будет прикреплен к вашему двигателю. Другие становятся немного сложнее, так как оттуда цена будет расти. В общем, вы смотрите на цены, которые варьируются от 20 до 100 долларов за подогреватели двигателя, некоторые из которых являются магнитными и будут просто прилипать прямо к самому блоку двигателя, пока они выполняют свою работу.

Хранение машины в гараже также может в некоторой степени решить эту проблему.Если это не отапливаемый гараж, это не будет иметь большого значения, но если вы можете уберечь свою машину от ветра, это, безусловно, может помочь. Точно так же, если вы можете уберечь свой автомобиль от снега и ледяного дождя, вы также можете увеличить свои шансы избежать колебаний двигателя, вызванных холодной погодой.

К сожалению, когда дело доходит до того, как холодная погода влияет на вашу машину, не так много других вариантов, кроме как согреть машину. Когда вы думаете об этом, это действительно единственная проблема.Если все компоненты в вашем автомобиле по-прежнему работают должным образом, и мы не говорим об этом, но они вполне могут отлично работать в теплых условиях, это сдерживает только холодная погода, тогда ваши возможности ремонта ограничены. Если ремонтировать нечего, ничего не поделаешь.

Итог

У любого, кто живет в холодную погоду, было хотя бы одно утро, когда его машина просто не хотела переворачиваться.Когда это наконец произошло, их характеристики были в лучшем случае тусклыми, пока машина не успела прогреться. Это в основном обычное дело, когда вы живете в суровом северном климате, и часто не о том, о чем вам действительно нужно слишком сильно беспокоиться. Тем не менее, если у вас есть проблема с датчиком охлаждающей жидкости, топливными форсунками, датчиком массового расхода воздуха или клапаном рециркуляции отработавших газов, ситуация в холодную погоду только усугубит ситуацию.

Лучше всего по возможности быстро осмотреть все эти детали, особенно если вы испытываете другие симптомы, связанные с какой-либо из этих неисправностей.Хороший способ узнать, есть ли здесь более серьезная проблема, – это прогреть машину до нормальной рабочей температуры, возможно, после того, как она прогреется в течение примерно 15 или 20 минут холодным зимним утром. Если он достаточно теплый, чтобы при включении обогревателя в салоне вы получали хороший горячий воздух, тогда ваша машина должна иметь приличную температуру, чтобы в этот момент можно было нормально двигаться. Если вы все еще испытываете проблемы с колебаниями, остановкой, пропусками зажигания, плохой экономией топлива, проблемами с ускорением и т. Д., Тогда есть большая вероятность, что у вас действительно есть неисправность в одной из этих частей, о которых мы упоминали.Однако если вы можете прогреть машину и все проблемы исчезнут, то это действительно проблема, связанная с холодной погодой. На этом этапе лучше всего просто приобрести обогреватель блока цилиндров, чтобы сохранить машину в тепле, даже когда содержание ртути падает до невероятно низкого уровня.

opel – Следует ли избегать полного открытия дроссельной заслонки при движении с холодным двигателем?

Да, это плохо для вашего двигателя по множеству причин. На самом деле, не рекомендуется запускать двигатель на полностью открытой дроссельной заслонке в течение длительного периода времени, если только двигатель не предназначен для этого, будь то холодный или прогретый .Поверьте, ваш маленький 1,2-литровый двигатель Agila не рассчитан на такие нагрузки.

Я начну с предположения, что двигатели с красной линией не предназначены для того, чтобы находился в режиме на красной линии. Другими словами, красная линия – это точка, мимо которой нельзя проходить, но также не место, где двигатель должен работать. Очень немногие двигатели спроектированы таким образом (двигатели NASCAR и F1 – исключения, это точно … но они полностью прогреваются, прежде чем они будут работать на тех оборотах, на которых они должны работать).

Еще одна вещь, о которой следует подумать, это то, что металл может выдержать только определенное напряжение, прежде чем он выйдет из строя. Напряжение на металл носит накопительный характер. Я публиковал этот график раньше, но я отправлю его снова, потому что он требует повторения:

Этот график взят из книги Кэрролла Смита под названием Engineer to Win . График показывает, что металл имеет предел выносливости или точку, в которой повторяющиеся циклы практически не влияют на металлическую деталь (что означает, что деталь прослужит долго, долгое время, если нагрузка на нее ниже этого уровня).Выше этого уровня нагрузка на деталь снижает ее долговечность … чем выше напряжение, тем быстрее деталь выходит из строя. Как я уже сказал, этот эффект накапливается … со временем он накапливается. Об этом Кэрролл Смит сказал:

Проще говоря, при повторяющихся (циклических, а не постоянных) нагрузках способность металла выдерживать нагрузки постепенно уменьшается и в большинстве случаев не может быть восстановлена. Металлы, которые подвергаются колеблющимся нагрузкам, могут ломаться и ломаются после конечного числа циклов нагружения (точнее, циклов напряжения), в которых приложенные нагрузки и возникающие в результате приложенные напряжения всегда ниже предела прочности металла.Этот тип отказа называется «усталостным разрушением».

В основном то, что я говорил, только он говорит это намного лучше.

Пока двигатель полностью не прогрет, масло не течет через двигатель так хорошо, как должно. Оказывая дополнительную нагрузку на двигатель, вы не даете ему преимущества в виде свободно текущего масла, которого он заслуживает. Это вызывает дополнительную нагрузку, а также дополнительный износ подшипников, шейки коленчатого вала, шейки кулачка и кулачков, а также остальной части клапанного механизма.В холодном состоянии уплотнения не герметичны, поэтому изнашиваются быстрее из-за большего сопротивления их поверхности.

Нет никакого магического числа, которое я могу посоветовать вам придерживаться, насколько это возможно. Просто помните, что я сказал выше … Чем выше нагрузка, тем короче проживет двигатель. Здесь важно убедиться, что вы не злоупотребляете своим движком (как это звучит так, как вы). Тянуть легко и легко ускоряться. Если вам нужно положить его на пол, чтобы набрать скорость, возможно, вам придется подумать о том, чтобы изменить свой маршрут, чтобы учесть период разминки.Если вам нужно держать его напольным, чтобы не отставать от движения, подумайте о приобретении транспортного средства, которое может выдерживать скорость движения, или выберите боковую дорогу, которая позволит вам двигаться с меньшей скоростью.

Автомобиль трудно завести после нескольких дней сидения – Rustyautos.com

Это настоящая головная боль, у меня была точно такая же проблема с моим старым Volvo. Я подумал, что это может быть сырость от лежания между стартами, но ошибся. Но старушка меня никогда не подводила, поэтому я решил, что пора починить, просто убивал аккумулятор и стартер.

Итак, почему моя машина не заводится после нескольких дней простоя? Наиболее вероятная причина затрудненного запуска после нескольких дней простоя – плохое давление топлива, другие возможные причины включают:

• Низкий уровень топлива
• Слабый аккумулятор
• Слабый стартер
• Плохая температура охлаждающей жидкости датчик
• Неисправность свечи накаливания (дизельный двигатель)

К концу этого поста вы поймете типичные случаи жесткого запуска, как их диагностировать и как их исправить.

Каковы причины низкого давления топлива?

Впрыск топлива стал популярным еще в 80-х годах и превратился из электрической над механической системой в чисто электрическую систему, что сделало их более надежными и эффективными.

С 90-х годов все топливные форсунки питались от общей топливной рампы, причем все топливные форсунки с электронным управлением управлялись ЭБУ (компьютером).

Что такое EFI?

Дизельные и газовые двигатели работают с очень похожими топливными системами, разница в том, что дизельные системы работают с гораздо большим давлением топлива и имеют больший контроль над количеством подаваемого топлива.

ЭБУ является мозгом операции и определяет, сколько топлива необходимо двигателю, получая показания от различных датчиков, таких как кислород (O2), температура охлаждающей жидкости, нагрузка двигателя, датчик воздушного потока, положение педали акселератора.

ЭБУ, в свою очередь, управляет количеством топлива, которое получает двигатель, контролируя давление в рампе, а также время, в течение которого форсунка находится в открытом состоянии, известное как рабочий цикл.

Как дизельные, так и газовые двигатели используют общую топливную рампу. В дизельных двигателях ЭБУ получает показания давления в топливной рампе с датчика давления, установленного в рампе.Затем ЭБУ может управлять давлением в рампе, открывая или закрывая обратный клапан.

Когда обратный клапан открыт, топливо из направляющей направляется обратно в топливный бак, поскольку нагрузка на двигатель низкая, а это означает, что топливо не требуется.

В газовых системах этот датчик давления не установлен, вместо этого в них обычно есть простой регулятор давления газа, работающий от вакуума двигателя.

Топливный насос

Топливный насос подается с помощью электрического топливного насоса, обычно устанавливаемого в задней части автомобиля рядом с топливным баком или погруженного в него.Дизельные двигатели, вероятно, будут иметь другой насос на двигателе, этот насос обеспечивает более высокое давление топлива, необходимое для дизельных двигателей.

Большинство топливных насосов имеют встроенный обратный клапан, однако некоторые обратные клапаны представляют собой отдельный автономный блок. Функция обратного клапана заключается в поддержании давления в рампе после отключения, что обеспечивает короткое время запуска при нажатии на ключ.

Топливный насос как в дизельных, так и в газовых двигателях управляется реле, которое запускается циклом зажигания.

Ниже приводится список вероятных причин отсутствия давления топлива:

• Низкий уровень топлива / отсутствие топлива
• Заблокирован топливный фильтр
• Плохое реле топливного насоса
• Плохой топливный насос
• Плохой обратный клапан
• Плохой регулятор подачи топлива
• Утечки в топливопроводах
• Утечки в форсунках
• Неисправный датчик давления в топливной рампе (дизельное топливо)

Низкий уровень топлива

Низкий уровень топлива может вызвать проблемы в некоторых моделях, некоторые ЭБУ запрограммированы так, чтобы топливный насос не запускался при поступлении топлива уровень низкий.Они делают это для защиты насоса от работы всухую. Поэтому имеет смысл сначала избавиться от всех простых вещей. Просто убедитесь, что у вас достаточно топлива в баке, прежде чем идти дальше.

Забит топливный фильтр

Забитый топливный фильтр приведет к низкому давлению топлива, холодное топливо толще горячего и поэтому при холодном пуске может быть большее ограничение через топливный фильтр. Двигатель Нагревание и циркуляция топлива через топливный насос нагревают топливо, что, возможно, является причиной только холодного жесткого запуска.

Если топливный фильтр не менялся в последнее время, замените его. Старые автомобили с металлическими баками могут пострадать от коррозии в баке, поэтому проверьте топливный фильтр на наличие следов ржавчины.

Топливный насос

Некоторые базовые тесты, которые помогут нам устранить проблему с топливным насосом. Если вы внимательно прислушаетесь, когда вы поворачиваете ключ в положение зажигания (не проворачивая), вы должны услышать устойчивый гул в течение нескольких секунд.

Это указывает на то, что топливный насос работает, это, конечно, не означает, что насос работает правильно, для этого нам нужно будет проверить давление на рейке.(подробнее об этом ниже)

Если вы не слышите звук насоса, попробуйте постучать по топливному насосу или по дну бензобака (если топливный насос в баке). Я слышал, вы скажете, что это звучит не очень профессионально. Верно, но это часто приводит к срабатыванию насоса, и если это произойдет, вы нашли свою проблему – замените топливный насос.

Если вы все еще не слышите гудение насоса в течение нескольких секунд при включении ключа, проверьте блок предохранителей на реле топливного насоса. Скорее всего, он находится в блоке предохранителей под капотом и должен быть четко обозначен на крышке «Топливный насос».

Реле топливного насоса

Снимите реле, установите его на место и снова проверьте насос. Попросите помощника включить зажигание, пока вы слушаете и чувствуете щелчок реле топливного насоса, снимите его и снова проверьте, вставив зажигание. Если реле не щелкает, возможно, неисправно.

Если ваше реле щелкает, но вы не слышите гудения насоса, замените насос, они доставляют много проблем. Если ваш насос работает, нам нужно будет проверить, насколько хорошо он создает и удерживает давление, а для этого вам понадобится комплект для проверки давления в рампе.

Обратный клапан

Большинство насосов топливного бака имеют обратный клапан, встроенный в насос. В других моделях он может быть автономным, вам нужно будет проконсультироваться с руководством по ремонту. Как вы знаете, клапан предназначен для поддержания давления топлива в рампе, чтобы двигатель быстро перезапустился.

Это сразу звучит так, как будто это ваша проблема, поскольку вся его функция – предотвратить длительный жесткий холодный запуск. Но по моему опыту, обычно виноват не обратный клапан.Топливо под давлением может протекать или, как вы знаете, ограничивается различными другими компонентами.

Регулятор

Регулятор топлива поддерживает давление в топливной рампе. Старые газовые двигатели обычно имеют простой неэлектрический клапан с вакуумным управлением, они не управляются ЭБУ. Вместо этого у них есть диафрагма и возвратная пружина, это движущиеся части, которые изнашиваются.

Пружина удерживает клапан в закрытом положении, что блокирует возврат топлива в бак (максимальное давление топлива).Затем клапан открывается, понижая давление пропорционально величине вакуума. Максимальный вакуум на холостом ходу и минимальный вакуум при полностью открытом дросселе.

Клапан должен быть закрыт и иметь возможность перекрывать обратную трубу при отключении. Если этого не произойдет, вы увидите, что давление в рампе будет низким и потребуется длинный кривошип, чтобы снова создать давление при запуске.

Протестируйте регулятор, перекусив возвратную линию при выключении и оставив автомобиль на сутки. Если после этого автомобиль заводится при коротком проворачивании, подозревайте, что регулятор неисправен.

Очевидно, что испытание с помощью комплекта для проверки давления топлива будет лучше, зафиксируйте возврат таким же образом и следите за манометром, давление топлива должно оставаться стабильным.

Последние модели перешли на более сложный невозвратный топливный насос, он контролирует давление и подает только необходимое количество газа, и все это управляется ЭБУ.

Дизельные топливные системы немного отличаются от газовых, поскольку давление в дизельном топливе намного выше и требует большего контроля.

Дизель имеет обратный клапан с электронным управлением, установленный в направляющей, и когда он открыт, он возвращает дизельное топливо обратно в бак.ЭБУ очень внимательно контролирует эти датчики, и в случае неисправности она будет отмечена.

Считывание кодов через соединитель канала передачи данных просто, а считыватели кодов недороги и просты в использовании.

Топливопроводы

Топливопроводы протекают нечасто, но их стоит проверить. Вы даже можете почувствовать запах топлива в гараже или там, где припаркована ваша машина. Утечка в системе дизельного топлива будет заметна, проверьте участки вокруг трубопроводной арматуры на наличие дизельного топлива, но не принимайте это за дизельный пот.

Проверьте топливопроводы к топливному фильтру и от него, убедитесь, что топливопровод не поврежден и не перегнут ли гибкий топливопровод.

Утечка из форсунок

Утечка из форсунок приведет к стеканию топлива в цилиндры и вызовет длинный кривошип, поскольку перед запуском двигателя необходимо повысить давление топлива. Когда форсунки протекают, они смывают защитное масло с цилиндров и разбавляют моторное масло, это сокращает срок службы двигателя.

Для проверки форсунок снимите их и топливную рампу с двигателя, снова подсоедините форсунки к топливной рампе и отложите в сторону.Поместите папиросную бумагу под каждую форсунку инжектора. Включите и выключите зажигание несколько раз, чтобы повысить давление топлива, проверьте бумагу на наличие капель.

Если вы обнаружите утечку, замените их все, потому что, если один уйдет, другие не сильно отстанут. Это была проблема моего Volvo, и после замены он остался как новый.

Датчик давления в топливной рампе

Неисправный датчик давления в топливной рампе, относится только к дизельным двигателям. Как вы уже знаете, дизельные двигатели чувствительны к любому падению давления в рампе, ЭБУ обнаружит любые неисправности и пометит их как коды неисправностей.

Подключение к DLC и чтение всех кодов укажут вам правильное направление.

Слабая батарея может стать причиной затрудненного запуска

Слабая батарея или батарея неправильного размера может вызвать всевозможные проблемы, от периодических сбоев до отсутствия запуска. Вы уже знаете, что батареи не любят простаивать, и холодная погода для них – настоящая проблема.

Использование вольтметра для проверки напряжения аккумуляторной батареи. Установите измеритель на 20 вольт постоянного тока и поместите красный щуп на положительный полюс аккумуляторной батареи, а черный щуп на отрицательный полюс.Следующие показания показывают состояние заряда:

• 12,7 – 13,2 вольт заряжен на 100%
• 12,4 вольт заряжен на 75%
• 12,2 вольт заряжен на 50%
• 12,0 вольт заряжен на 25%
• 0-11,9 вольт разряжен (Плоский

Ваша батарея может показывать 12,65 В полностью заряженной, но все еще неисправна, лучший способ проверить это – это загрузить батарею. Батарея должна показывать минимум 12,4 В перед запуском этого теста.

Батарея разряжена

Разрядка батареи является нормальным явлением, скорость разряда является причиной проблемы.

Хорошая аккумуляторная батарея должна сохранять заряд до 3 месяцев при отключении от автомобиля. Подключившись, это отдельная история, количество времени, в течение которого он будет оставаться заряженным, будет зависеть от потребляемой мощности.

Все автомобили потребляют некоторое количество энергии даже после того, как ЭБУ переходит в спящий режим, это называется паразитным потреблением энергии. Такие вещи, как будильники, часы и радиопамять, потребляют небольшое количество энергии.

Чем сложнее автомобиль, тем больше потребляемая мощность, он маленький, измеряется в миллиамперах, но, очевидно, в сумме достаточно, чтобы смягчить аккумулятор.

Датчики коленчатого вала (CKP)

Слабый аккумулятор часто бывает достаточно сильным, чтобы провернуть двигатель, но недостаточно для его реального запуска. С 90-х годов автомобили используют датчики коленчатого вала для измерения времени зажигания свечей зажигания.

Однако коленчатый вал должен вращаться достаточно быстро, чтобы датчик коленчатого вала выдал сигнал (350 об / мин мин). Если датчик не распознает движение коленчатого вала, он не отправляет сигнал в ЭБУ, и свечи зажигания не зажигаются.

Датчики кривошипа действительно вызывают проблемы, но обычно они становятся горячими или просто перестают работать.

Катушка зажигания

Системам зажигания требуется очень высокое напряжение 30 кОм для зажигания свечей зажигания, они делают это за счет усиления напряжения аккумуляторной батареи.

Батареи имеют код типа, известный как группа BCI, который определяет размер корпуса, ориентацию полюсов и выходную мощность. Размер аккумулятора для вашего автомобиля очень важен, вам нужно будет проконсультироваться с руководством, или в магазине запчастей вам подскажут, какой аккумулятор подходит для вашего автомобиля.

Уровень заряда аккумулятора в холодную погоду измеряется в cca, это важное измерение аккумулятора, если вы живете в холодном климате. Чем выше число cca, тем лучше работает батарея в холодную погоду.

CCA – это ток, который батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд, прежде чем упадет ниже 7,2 вольт.

Можно установить в автомобиль аккумулятор большего размера, чем заводские спецификации, но никогда не устанавливайте аккумулятор меньшего размера.

Неисправный стартер может вызвать затруднения при запуске

Слабый или неисправный стартер вызывает проблемы с запуском.Проблемы с горячим или холодным запуском могут зависеть от того, как выходит из строя стартер. Вы уже знаете, что в автомобилях с 90-х годов установлен датчик кривошипа. Датчик сообщает ЭБУ, с какой скоростью вращаются двигатели и когда зажигать свечи зажигания.

Если двигатель не проворачивается достаточно быстро, датчик не распознает движение маховика. Низкая скорость вращения коленчатого вала обычно вызвана разряженной батареей. Использование масла неправильного сорта в очень холодных условиях также может привести к снижению частоты вращения коленчатого вала.

Если вы подозреваете, что ваш стартер не запускает двигатель достаточно быстро, подайте его с другого автомобиля в качестве теста, посмотрите, запускается ли он быстрее с дополнительной мощностью.

Если у вас есть Двом (вольтметр), вы можете провести тест падением напряжения стартера и его кабелей. Этот тест сопротивления проверяет, вызвана ли низкая скорость вращения коленчатого вала неисправным стартером или просто плохими разъемами кабеля.

Тестирование падающим напряжением просто проверяет, что вся доступная мощность батареи поступает на стартер или любой другой электрический компонент, который вы хотите проверить.

Необходимо проверить обе цепи: со стороны питания и со стороны заземления. Информационный рисунок показывает, как это сделать.Обратите внимание, что для измерения необходимо проворачивать двигатель.

Плохой датчик охлаждающей жидкости вызовет затрудненный холодный запуск

Датчик охлаждающей жидкости играет ключевую роль в управлении двигателем, его показания жизненно важны для холодного запуска. ECU подает топливо в двигатель на основе показаний датчика охлаждающей жидкости.

Двигатель сжигает топливо наиболее эффективно при соотношении воздуха к топливу 14,7: 1, известном как AFR. Поскольку холодный воздух более плотный, чем горячий, холодный запуск потребует корректировки топлива, чтобы двигатель имел богатую топливную смесь для холодного запуска.

Плохие показания неисправного датчика охлаждающей жидкости или проводки могут привести к неправильной заправке топливом и плохому запуску в холодном состоянии. Вы можете проверить его с помощью DVOM, проверив его сопротивление на холоде и сверить свои показания с хорошо известным датчиком, или просто поменять его. Они не дорогие или их трудно заменить.

Плохие свечи накаливания могут вызвать затрудненный холодный запуск

Это применимо только к дизельному двигателю, если у вас есть дизель, тогда вам будут установлены свечи накаливания. Свечи накаливания представляют собой нагревательный элемент, который накаляется докрасна внутри цилиндров.Они нагревают цилиндр, который необходим холодному дизельному топливу для воспламенения.

Если ваш дизельный двигатель плохо справляется с холодным пуском, то вполне вероятно, что виновата неисправность свечи накаливания. Свечи потребляют много энергии и управляются блоком управления свечей накаливания или реле, они регулярно выходят из строя.

Быстрый тест с помощью Dvom на свече накаливания покажет вам, поступает ли питание на свечу накаливания или нет. Если у вас нет питания ни на одной из свечей накаливания, проверьте предохранитель свечи накаливания, если все в порядке и блок свечи накаливания получает питание, замените его.

Замена свечей накаливания на некоторых автомобилях может оказаться непростой задачей, особенно если они были слишком затянуты. Замочите их в wd40 за день до попытки удалить их, если они сломаются при удалении, что может произойти, для их извлечения доступен специальный инструмент. А если все пойдет не так, придется снимать головку блока цилиндров.

Связанные вопросы

Что может вызвать медленный запуск? Причиной медленного запуска двигателя являются:

• Разряженная батарея
• Неисправная батарея
• Грязные соединения батареи
• Ослабленные соединения батареи
• Неисправность стартера

  0

• Неисправность стартера

  0

• Неисправность стартера проводка
• Неправильный тип масла
• Механическая неисправность

Автомобиль трудно заводится, но работает нормально? Автомобиль, который трудно заводить в холодном состоянии, но который нормально работает в горячем состоянии, имеет неисправность при холодном запуске.Проверьте следующие компоненты на наличие неисправностей:

• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Дроссельная система
• Система IAC
• Топливные форсунки
• Утечка вакуума

John Cham

John Cham автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Is Driving Hard? – Сделай это сегодня!

трудно водить? – Сделай это сегодня!

Дед впервые позволил мне водить машину, я до сих пор это хорошо помню. Было лето, я жил на семейной ферме, точно не помню, сколько мне было лет, я бы сказал, десять или двенадцать. Я знаю по …

ссылка на “Проверить свет двигателя после замены масла” – 2 минуты исправления

Проверить свет двигателя после замены масла – 2 минуты исправления

Проверка горящего света двигателя может вызывать тревогу, никогда не бывает хорошего времени для поломки.Но не паникуйте, я механик, и вы находитесь в нужном месте, через несколько минут вы будете в порядке …

Что делать, если ваша машина не заводится на морозе

Машина не заводится? Вот что делать в холодную погоду

Вот несколько советов и приемов, которые помогут вашему автомобилю двигаться, если у него проблемы в холодную погоду.

Wochit

Если вы проснулись в среду утром и ваша машина не заводится, вы не одиноки.

Десятки людей пишут в Twitter и отправляют сообщения Argus911, чтобы сообщить, что их машины не заводятся после того, как температура упала до минус -25.

«Когда на улице так холодно, с вашей машиной может случиться много неприятностей, но самая большая проблема – это аккумулятор», – сказал Род Саммонс, консультант по обслуживанию шин. Если у вас старая батарея, это может стать большой проблемой.

«Если у вас вообще разряженная батарея, машина просто не заводится», – сказала представитель AAA Южной Дакоты Мэрилин Бускол. Она рекомендует приобретать новую батарею каждые три года.

Подробнее: Су-Фолс холоднее Антарктиды и холоднее, чем вершина Эвереста

Если вы не думали о будущем и просыпаетесь от машины, которая не заводится, вот несколько вещей, которые вы можете сделать:

Перейти. Саммонс говорит, что прыжок от друга или эвакуатора часто помогает.

«Если в аккумуляторе хоть сколько-нибудь осталось жизни, его можно спрыгнуть», – сказал он.

Некоторые местные предприятия, в том числе Schulte Subaru, предлагают бесплатный старт по телефону 605-275-4040.

В автосалон поступило 15 запросов на запуск автомобиля по состоянию на 10 часов утра, как сообщила администратор Эшли Саатхофф.

«Мы рассылаем всех, кто может пойти, включая продавцов», – сказала она.

И примечание о следующем: всегда полезно иметь соединительные кабели в задней части автомобиля.

Среднего Запада укрепляет влияние полярного вихря

Полярный вихрь не только приносит минусовые температуры некоторым частям Среднего Запада, некоторые штаты даже не будут получать свою почту.

США СЕГОДНЯ

Принесите в автомагазин. Принесение вашего автомобиля в автомагазин – лучший способ определить, в чем именно проблема, сказал Сэммон, но это также может иметь положительный побочный эффект.

«Иногда все, что нужно, – это принести его в магазин и дать ему прогреться в течение нескольких часов, и все готово», – сказал он.

Удерживайте ключ в замке зажигания 10 секунд. В холодную погоду моторное масло густеет и перестает течь. По словам Бусколя, влага в топливных магистралях может замерзнуть и вызвать засорение, в результате чего двигатель не запустится.

«Чтобы завести машину в морозную зимнюю погоду, сначала выключите все аксессуары, такие как обогреватель, радио и свет», – сказала она.Затем вставьте ключи в зажигание, поверните и удерживайте ключ до 10 секунд. Если это не сработает, подождите минуту или около того, прежде чем повторять процесс.

Возьмите Lyft на работу и лучше спланируйте свой следующий раз. Большинство людей ждут, пока не станет слишком поздно, чтобы думать о том, в хорошем ли состоянии их аккумулятор, сказал Сэммон. Хотя сейчас это может и не помочь, это может помочь вам избежать подобной ситуации в следующий раз, когда температура упадет.

Водитель Lyft Том Анез выехал в Су-Фолс, штат Южная Дакота, утром в среду, когда температура поднялась до минус -20.Анез быстро поймал пассажиров, которым нужно было проехать из-за холода. По его словам, два его пикапа были водителями грузовиков, машины которых вышли из строя из-за замерзшего дизельного топлива.

«Всем очень понравился теплый автомобиль, особенно водитель грузовика, у которого нет тепла и очень холодно», – сказал Анез.

Автобусы Sioux Area Metro также ходят бесплатно по средам.

Подробнее: Работаете во время похолодания? Вот совет

Машина не заводится на морозе? Возможные причины и способы их предотвращения

Снова наступило то время года – холодное темное утро, морозная погода, обледенелые дороги и, конечно же… непускаемые двигатели.

Вы уже опаздываете на школьный забег или должны быть на пути к важной встрече, и, что еще хуже, ваша машина не заводится. Почему? Что ты можешь сделать? В пасмурное зимнее утро нет ничего более досадного, чем необходимость вызвать спасательную службу и изменить свой напряженный день из-за того, что вас подвела машина.

Вероятно, поэтому один из самых частых вопросов, которые нам задают каждый год с ноября по март: «Почему моя машина не заводится холодным утром?» Это может случиться с каждым, кому не повезло иметь крытую парковку зимой.

Нет-стартов делятся на две основные категории:

1. Двигатель не проворачивается или проворачивается медленно
2. Двигатель проворачивается, но не работает

Нет кривошипов или они низкие

Ваш аккумулятор разряжен

Температура ниже нуля может вызвать химическую реакцию в аккумуляторной батарее вашего автомобиля, что приведет к снижению электрического тока. Холодные аккумуляторы просто не производят столько же энергии, как теплые, и это одна из самых распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится.

Обычно запуск автомобиля от внешнего источника выводит вас на дорогу, но обязательно выясните причину разрядки аккумулятора, иначе вы вскоре повторите это упражнение. В качестве временного решения мы предлагаем надежный комплект соединительных кабелей и возможность запуска от внешнего источника с другого транспортного средства. Тем не менее, вам следует как можно скорее купить сменный аккумулятор.

Проблемы с генератором

Если ваш автомобиль не заводится на морозе, но вы уверены, что аккумулятор в порядке, убедитесь, что проблема не в генераторе.Неисправный генератор (или изношенный ремень привода вспомогательных агрегатов) не заряжает аккумулятор должным образом. Если генератор выходит из строя или ремень полностью обрывается, загорается сигнальная лампа, но если выходная мощность системы зарядки недостаточна, сигнальная лампа может отсутствовать. Также имейте в виду, что даже идеально работающий генератор может не подзарядить аккумулятор во время коротких поездок, особенно если включены фары, дворники, обогреватель, радио, обогреватель заднего стекла и подогрев сидений.

У вас плохой стартер

Плохой стартер может создать иллюзию слабой батареи, поскольку он потребляет больше тока, чем может подавать батарея.Когда ведущая шестерня стартера изношена или не включается должным образом, они часто будут издавать скрежет, похожий на тот, который слышен, если вы запускаете двигатель, а затем снова случайно ударяете по стартеру. Игнорирование признака шлифования может также привести к повреждению маховика двигателя. Проблемы со стартером также могут быть симптомом более широкой проблемы. Всегда полезно получить профессиональную проверку вашего автомобиля.

Шатуны, но двигатель не работает

Если стартер проворачивает двигатель нормально, но двигатель не запускается, вероятно, аккумулятор, стартер и генератор в порядке.Причина, вероятно, в другом.

Проблемы с топливным насосом

При неисправности топливного насоса топливо не может попасть в двигатель при зажигании. Если это произойдет, двигатель заведется, но никогда не поймает. Чтобы диагностировать неисправность топливного насоса, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя и / или низкого давления в топливной магистрали. Толкните или отбуксируйте машину в гараж, чтобы она быстрее разморозилась.

Советы по уходу за зимними автомобилями

Если вы не можете себе представить, как справиться с этим кошмаром утром, когда вы уже нервничаете из-за того, что доставляете детей в школу и вовремя на работу, то читайте дальше.Профилактика лучше лечения, и эти советы могут держать вас в дороге этой зимой.

• Рассмотрите возможность проверки / замены аккумулятора. Это, конечно, нежелательная нагрузка на кошелек, но оно того стоит, чтобы предотвратить потенциально более дорогостоящие поломки каждый раз, когда усталый аккумулятор выйдет из строя холодным утром.
• Обязательно замените жидкость для стеклоочистителя. Скопление соли и шлама может оседать на лобовом стекле, делая вашу видимость практически нулевой.
• Пока вы работаете, замените антифриз, чтобы избежать коррозии двигателя или другой нежелательной ржавчины.
• Заменяйте дворники после зимнего сезона, так как снежная погода часто может привести к их растрескиванию.