На бензонасос не приходит питание: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

• Электрооборудование
• Chevrolet
• Cruze
• J300 2009-2012

Нет питания от ECM к реле топливного насоса (причины и способы устранения) Это также означает, что вы уже начали копать в надежде найти решение и что у вас есть некоторый опыт ремонта автомобилей, так что исправить это будет несложно.

Это связано с тем, что отсутствие питания от ECM к реле топливного насоса может указывать на то, что ECM неисправен, то есть он неисправен или его разъемы подвержены коррозии. Кроме того, у вас могут быть перегоревшие предохранители, неисправность замка зажигания, коррозия блока предохранителей или ослабление заземления.

Причины и способы устранения отсутствия питания от ECM к реле топливного насоса

Устранение любой из этих проблем совсем не сложно, но тем не менее, мы объясним это. Однако выяснить точного виновника сложно, поэтому давайте начнем с самого простого.

Предохранители

Между блоком управления двигателем и реле топливного насоса часто имеется несколько предохранителей. От замка зажигания до ECM, топливного насоса, форсунок и т. д. Теперь, если у вашего автомобиля до этого были какие-то проблемы с электрикой, это, скорее всего, проблема, но это не обязательно так.

Итак, прежде чем вы начнете смотреть на проводку и ECM, найдите блок предохранителей вашего автомобиля и проверьте их все. Блок предохранителей обычно находится под рулевым колесом, но лучше проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы не тратить время зря. Кроме того, вместо того, чтобы смотреть на предохранители, специфичные для реле топливного насоса, вы могли бы также проверить их все, пока вы это делаете.

И убедитесь, что вы заменили предохранители на правильные номиналы, чтобы избежать повреждения других компонентов, потому что предохранитель не вышел из строя без причины. Более слабый предохранитель, вероятно, сгорит, как только вы заведете машину, а более сильный пропустит скачки напряжения и, возможно, поджарит другие, более дорогие компоненты.

Замок зажигания

Реле топливного насоса немного сложнее среднего. В этом случае для работы реле топливного насоса необходимо питание от ECM и сигнал от замка зажигания. Без обоих электрическая цепь не замкнута, и реле не пропускает ток.

Чтобы проверить, получает ли реле сигнал выключателя зажигания, вам нужно проверить электрическую схему вашего автомобиля, чтобы выяснить, какой контакт вам нужно проверить. Как только вы это сделаете, проверьте этот штифт точно так же, как вы сделали это с ECM, но только после того, как вы включите зажигание. Если вы не видите никакого питания, я предполагаю, что вы уже проверили все предохранители, и скажу, что либо неисправна проводка, либо неисправен замок зажигания.

Итак, первое, что вы можете сделать, это найти реле топливного насоса к предохранителю замка зажигания. Проверьте диаграмму, которую вы найдете на крышке блока предохранителей, и она должна читать «IG. Переключатель +12В» или «IG. Переключите ПУСК/ПУСК». Как только вы его нашли, включите зажигание и проверьте, идет ли ток на предохранитель. Если это не так, замок зажигания неисправен.

В противном случае проблема скорее всего в проводке. Вернитесь к реле топливного насоса, проследите за проводкой от штифта замка зажигания и посмотрите, сможете ли вы найти какие-либо повреждения.

Замена замка зажигания обычно обойдется вам примерно в 200 долларов за запчасти и работу. Важно отметить, что под выключателем зажигания здесь подразумеваются разъемы и механизм, стоящие за фактическим выключателем с ключом. Это означает, что для большинства автомобилей; вам не нужны новые ключи или программирование.

Провод заземления

Заземление также может быть причиной, поскольку без заземления нет и питания. Проверка заземления немного отличается от проверки силовых проводов, и вы должны знать, какой контакт на реле топливного насоса является землей. Если вы не знаете, проверьте некоторые форумы для вашего конкретного автомобиля и посмотрите, сможете ли вы найти ответ. В противном случае вы могли бы также получить руководство по ремонту.

Теперь, если вы его нашли, установите мультиметр на омы или сопротивление. Поместите один щуп в штырь заземляющего провода реле, а другой — на что-нибудь металлическое поблизости. Если мультиметр показывает что-либо, кроме нуля, заземление плохое. Итак, следите за проводом, выходящим из контакта заземления, и ищите повреждения и ослабленное или грязное соединение с шасси.

Если нет повреждений, но заземление рыхлое, снимите его и очистите с помощью аэрозольного чистящего средства перед затяжкой.

Блок предохранителей

Здесь я имею в виду блок предохранителей моторного отсека, где расположено реле топливного насоса. Эти блоки предохранителей нередко получают повреждения от воды, и когда это происходит, вы можете столкнуться с проблемой.

Итак, чтобы проверить, не блок ли это предохранителей, вам снова понадобится электрическая схема. Первое, что вы должны сделать, это отсоединить минусовую клемму аккумулятора и разобрать ее. Блок предохранителей обычно состоит из двух частей, нижней и верхней, и удерживается зажимами сбоку или парой болтов сверху.

Также, когда вы отделяете верхнюю половину, нижняя часть будет закреплена и будет иметь длинные штырьки, или будет несколько разъемов, которые вам нужно удалить из верхней части. В любом случае, вы должны сначала проверить все контакты, идущие к реле топливного насоса, питанию и массе.

Если вы заметили, что на эти контакты подается питание, вам придется заменить блок предохранителей. Однако, если у вас все еще ничего не получается, очистите все разъемы и контакты на обеих частях блока предохранителей с помощью электрического очистителя. Дайте всему высохнуть, соберите блок предохранителей и попробуйте завести машину. Если это не сработает, остается только проверить ECM.

Кроме того, вот два коротких видео о двух разных типах блоков предохранителей и о том, как их чистить, чтобы избежать путаницы.

Блок предохранителей штифтового типа

Блок предохранителей типа разъема

Неисправный ECM

Перед тем, как пойти и купить новый ECM, необходимо очистить все электрические разъемы с помощью очистителя. ECM почти никогда не выходит из строя, а если и создает проблемы, то обычно из-за коррозии разъемов. В любом случае, вы должны снова сначала отсоединить отрицательную клемму аккумулятора, а затем ECM.

Распылите электрический очиститель на разъем ECM и почистите его тонкой проволочной щеткой. Зайдите в каждый из них и дайте им высохнуть. Кроме того, распылите на штифты ECM тот же очиститель и используйте старую зубную щетку или что-то еще, чтобы очистить их. Только будьте осторожны, чтобы не погнуть штифты. Затем дайте всему высохнуть и попробуйте завести машину.

Вам, вероятно, придется заменить ECM, если он не работает. К сожалению, новые ECM обычно начинаются с 500 долларов, но вы должны заплатить не менее 1000 долларов, если это относительно новый автомобиль. Но это не то, что я бы посоветовал. Опять же, ECM редко выходят из строя, поэтому покупка подержанного не должна быть проблемой, если вы проверяете его перед покупкой.

Кроме того, вы можете купить отремонтированные за половину стоимости нового и часто получить на них гарантию. Для старых автомобилей они могут стоить всего 70 долларов с годовой гарантией. Таким образом, отремонтированный ECM – это путь, который я бы посоветовал вам выбрать.

Наконец, вот видео о том, как очистить ECM.

Часто задаваемые вопросы

Что подает питание на реле топливного насоса?

Модуль ECM или замок зажигания подает питание на реле топливного насоса, в зависимости от вашего автомобиля. Если ECM подает питание на топливный насос, выключатель зажигания служит только сигналом для включения реле.

Сколько вольт должно быть на реле топливного насоса?

Когда автомобиль и топливный насос работают, на реле топливного насоса должно быть от 12 до 13 вольт. Все, что больше или меньше, означает, что проблема существует в электрической системе.

Почему не подается питание на топливный насос?

Если на топливный насос не подается питание, это может означать, что неисправно реле топливного насоса, есть проблемы с проводкой или заземлением, перегорел предохранитель, ЭБУ или замок зажигания.

Можно ли обойти реле топливного насоса?

Да, вы можете обойти реле топливного насоса, жестко подключив контакт питания 12 В на разъеме реле и выход 12 В на топливный насос. Однако для этого вам нужна схема подключения вашего автомобиля, чтобы знать, какие контакты являются 12-вольтовыми.

Заведется ли автомобиль с неисправным реле топливного насоса?

Нет, автомобиль не заведется с неисправным реле топливного насоса, потому что на топливный насос не подается питание, то есть топливо не поступает в двигатель.

Будет ли реле топливного насоса выдавать код?

Да, реле топливного насоса выдаст код неисправности P0230, но только на некоторых автомобилях. В зависимости от того, что не так с реле топливного насоса, вы также можете получить P0087, P0251 или P0148.

Как часто выходят из строя реле топливного насоса?

Реле топливного насоса выходит из строя не так часто, но выход из строя неизбежен. Каждый раз, когда вы заводите машину, реле топливного насоса немного изнашивается, поэтому его необходимо заменить. Тем не менее, реле топливного насоса работает от 100 000 до 300 000 миль, поэтому оно не является частью регулярного технического обслуживания.

Реле топливного насоса периодически выходят из строя?

Реле топливного насоса иногда может периодически выходить из строя. Реле — это механическая часть, которая со временем изнашивается, и нередко оно изнашивается таким образом, что только иногда обеспечивает правильное соединение.

Заключение

В итоге, если у вас нет питания на реле бензонасоса, в большинстве случаев дело либо в сгоревшем предохранителе, либо в неисправном ECM. Итак, именно с этого вы должны начать свое расследование. Проверьте все предохранители в салонном блоке предохранителей и для начала очистите разъем и контакты блока управления двигателем.

Если это не сработает, я бы попробовал разобрать блок предохранителей в моторном отсеке и почистить его, так как это следующая наиболее вероятная причина. К настоящему времени, если ничто не устранило проблему, вам действительно не повезло.

Осталось только проверить заземление реле бензонасоса и после этого остальную проводку. В конечном счете, если ничего не помогает, заменить ECM не получится. Тем не менее, есть несколько вариантов, помимо покупки нового, о котором мы упоминали.

Вот несколько статей, которые могут вам понравиться:

Обход модуля привода топливного насоса Ford (как обойти)

Где находится реле топливного насоса?

Причины, по которым перегорает предохранитель топливного насоса

Как проверить топливный насос без манометра

7 причин, почему нет питания на реле топливного насоса Грузовик Chevy

Ваш грузовик Chevy заглох, и вы не знаете, почему? Возможно, двигатель не работает из-за отсутствия питания на реле топливного насоса грузовика Chevy. Ниже мы поделились некоторыми причинами, почему это происходит, и что вы можете с этим поделать. Читай дальше.

В любом автомобиле есть несколько ключевых компонентов, которые вместе обеспечивают работу двигателя. Одним из важнейших узлов является топливный насос.

Лучшие советы по холодным автомобилям

Пожалуйста, включите JavaScript

Лучшие советы по холодным автомобилям

Проще говоря, топливный насос собирает топливо из топливного бака вашего автомобиля и направляет его в форсунки двигателя, которые используют топливо для сгорания.

Когда топливный насос не работает, двигатель не будет получать топливо, и автомобиль не будет работать.

В большинстве случаев основной причиной неработающего топливного насоса является реле топливного насоса. К сожалению, эта проблема не нова и для водителей грузовиков Chevy. В этой статье рассматривается, почему это происходит и как решить проблему.

Прежде чем перейти к решению этой проблемы, важно знать механизм реле топливного насоса. Механизм поясняется ниже.

Читайте также: Тормозные суппорты Chevy: шестигранный ключ подходящего размера

Топливный насос питается от автомобильного аккумулятора. Когда вы включаете ключ зажигания, аккумулятор подает питание на предохранитель, оттуда на замок зажигания, оттуда на модуль управления двигателем и, наконец, на само реле.

Когда вы заводите машину, цепь, образующаяся между этими компонентами, замыкается и начинает подавать питание на реле ECM.

Реле ECM подает питание на модуль управления двигателем. Подключен с 4-х сторон:

• Заземление
• Входной ток
• Аккумулятор
• ЕСМ

Первые две стороны управления, а последние две стороны нагрузки. Когда питание проходит через реле ECM и цепь замыкается, модуль управления двигателем начинает получать питание.

Затем модуль ECM подает питание на реле топливного насоса, которое также имеет две стороны управления и две стороны нагрузки. Затем реле топливного насоса подает питание на фактический топливный насос, который забирает топливо из топливного бака и направляет его в двигатель для начала процесса сгорания.

Вы также можете прочитать: 5 Причины и исправления для водителей Renault Megane Dover, не разблокируя

Теперь, когда мы поняли, как топливный насос получает питание, давайте посмотрим, почему топливный насос вашего грузовика Chevy может не получать питание.

Одна из главных вещей, на которую следует обратить внимание, это проверить, нет ли повреждений проводки, которая соединяет реле топливного насоса спереди и сам насос сзади.

Иногда клеммы подвергаются коррозии и требуют немедленной замены. Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить, сколько энергии потребляется от проводов. Показание мультиметра 0 В вместо 12 В свидетельствует о повреждении проводки.

Наилучший способ решить эту проблему — удалить коррозию на контактном разъеме топливного насоса с помощью очистителя электрических контактов. Однако, если проблема вызвана плохим заземлением, ответ заключается в использовании аэрозольных очистителей контактов во всех частях, таких как реле ECM, реле топливного насоса и топливный насос.

Любое повреждение катушки внутри реле будет постоянно вызывать проблему, пока топливный насос не будет заменен новым. Возможное решение – заменить реле на другие реле того же номинала. Вы также можете попытаться решить проблему, соединив контакты 30 и 87 со стороны нагрузки вместе с помощью перемычки.

Поток сильного тока нагреет предохранитель топливного насоса и в конечном итоге перегорит его. Самое простое и эффективное решение — заменить предохранитель на новый.

Если ECM неисправен, он не сможет ни подавать питание на реле топливного насоса, ни заземлять его должным образом. Это можно исправить двумя способами. Вы можете либо заменить ECM, либо использовать перемычку, как упоминалось ранее.

Вы также можете прочитать: Как починить ручное окно автомобиля, которое не подкатится