Можно ли смазывать ремень генератора силиконовой смазкой: Чем смазать ремень генератора, чтобы не свистел?

Чем смазать ремень генератора, чтобы не свистел?

Свист ремня генератора при холодном двигателе – распространенное явление при эксплуатации автомобилей даже с небольшим пробегом.

В статье вы узнаете причины возникновения свиста, его последствия и методы устранения без замены ремня и натяжителя.

Основное назначение ремня генератора – это передача вращательного движения от коленвала двигателя к генератору для обеспечения зарядки аккумулятора и работы электрической системы автомобиля в целом. Во многих машинах ремень генератора осуществляет вращение помпы (водяного насоса), муфты компрессора кондиционера, насоса гидроусилителя, а также других механизмов автомобиля.

Ременная передача имеет несколько существенных преимуществ перед другими (например, зубчатыми):

• Простота конструкции
• Возможность выполнения кинематических связей на большие расстояния
• Защитные функции

Последний пункт наиболее важен.

Защитная функция ременной передачи заключается в том, что при заклинивании генератора (компрессора, гидроусилителя, помпы) мощный момент движения коленвала двигателя не разрушит генератор или другие узлы.

Ремень обеспечивает проскальзывание, на худой конец, он просто рвется, однако другие механизмы при этом не страдают.

К ремням генератора предъявляются следующие требования:

• Надежность (срок службы обычно не менее 30 тыс. км)
• Эластичность: способность сохранять силу натяжения при перепадах температур и повышенной влажности
• Хорошие антискользящие свойства
• Устойчивость к воздействию агрессивных сред

Для того, чтобы соответствовать таким высоким требованиям, производители выпускают различные типы ремней. Все они обладают своими преимуществами.

К примеру, клиновые устройства обеспечивают бОльшую площадь соприкосновения со шкивом и боковую устойчивость к соскальзыванию.

Зубчатые поликлиновые ремни более гибкие, чем обычные клиновые. Тканое покрытие нерабочей зоны увеличивает срок эксплуатации ремней.

Основная причина свиста ремня генератора – это трение.

В автомобиле может возникать множество посторонних звуков: это и скрип тормозов, и шум от изношенных подшипников, и неприятный звук при трении элементов кузова.

При этом свист ремня генератора (резины о металл) запоминается больше, чем все остальные звуки.

Частота звука зависит скорости трущихся деталей. Именно поэтому ремень, быстро движущийся относительно пробуксовывающих шкивов, дает такой высокочастотный шум.

При увеличении оборотов двигателя частота свиста увеличивается. Затем он прекращается, однако успокаиваться рано – с дальнейшим увеличением оборотов двигателя свист продолжается, но уже в диапазоне ультразвука, который человеческое ухо не слышит.

При этом для узлов автомобиля он вреден вдвойне. Поэтому очень важно установить источник и его техническую причину.

Свист ремня генератора может быть вызван:

• Недостаточным натяжением вследствие его износа и пробуксовывания
• Повреждением структуры материала, его высыханием
• Нарушением геометрической соосности, перекосом шкивов или ослаблением их креплений (что особенно опасно)
• Износом подшипника генератора
• Попаданием посторонних жидкостей (масла, тосола, воды)

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, производят давление на участок посередине его наиболее длинного пробега.

Величина просадки должна составлять от 5 до 10 миллиметров. Сильное натяжение (менее 5 мм) приводит к быстрому износу ремня, подшипников или втулок генератора. Слабая натяжка становится причиной пробуксовки и свиста, неполной зарядки аккумулятора, а также других проблем в работе электрооборудования.

Устранить эту проблему можно, отрегулировав натяжитель. Если пределов регулировки недостаточно, ремень генератора следует заменить.

Чтобы оценить структуру рабочей зоны изделия, необходимо обеспечить хорошее освещение и доступ к резиновой поверхности. Сделать микротрещины на ремне более заметными поможет натирание его мелом.

Если на тканевой основе нерабочей поверхности имеются повреждения, обрывы, сколы или глубокие микротрещины, изделие необходимо менять.

Перекос шкивов – частое явление после ДТП или ремонта узлов автомобиля. В генераторе шкив может сместиться в результате износа втулки ротора. В этом случае необходим ремонт генератора.

Определить перекос можно визуально – посмотрев вдоль по направлению движения ременной передачи.

Качество крепления шкивов следует проверять сразу после проведения регламентных или ремонтных работ любых узлов, участвующих во вращательном движении ремня генератора.

Износ подшипников генератора (а также помпы, гидроусилителя, роликов) может привести к подклиниванию этих узлов.

Иногда за свист ремня принимают звук, который издает подшипник помпы из-за протекания сальника. Износ подшипника можно определить по подтеканию антифриза в районе помпы.

Специальные смазки для ролика натяжителя ремня генератора размягчают задубевшую резину и способствуют более эффективной работе механизма.

Они снижают коэффициент трения на соприкасающихся поверхностях ремня и приводных шкивах за счет создания защитного слоя (обычно черного цвета – под цвет резины).

Смазанный ремень становится очень липким, что позволяет ему надежно закрепиться на всех приводных шкивах и не проскальзывать.

Наиболее популярны аэрозольные смазки для ремня генератора. Они размягчают задубевший поверхностный слой резины, что позволяет клиновому профилю контактировать с канавками шкива по большей площади.

Иногда смазку ошибочно принимают за продукт разложения, так как на ремне она имеет вид черного и липкого налета.

Однако именно это «налет» позволяет ремню не проскальзывать на шкиве, размягчает его и предотвращает формирование микротрещин.

Не стоит слишком увлекаться силиконовыми составами для ремня генератора. Из-за постоянного воздействия таких смазок резина чрезмерно размягчается, растягивается и теряет ресурс.

Внимание! Использование любых смазок, включая кондиционеры для приводных ремней – это лишь временная мера. Чтобы избавиться от скрипа, необходимо устранить провисание натяжителем или заменить ремень.

До и после продолжительной стоянки автомобиля, особенно в теплое время года, можно немного «размягчить» рабочую зону ремня, смазав его специальным средством или раствором бензин-вода в пропорции 1:2.

Это позволит предотвратить растрескивание ремня и защитить его во время регламентных работ.

При этом следите, чтобы вблизи ремня не находились электропроводка, хомуты или ветошь.

После длительного движения по пыльной дороге продуйте компрессором область вращения ремня генератора. Проверяйте степень его натяжения в начале каждого сезона, особенно в сильные морозы.

Помните, что cильная натяжка может привести к растяжению ремня и его преждевременному выходу из строя.

что делать и как исправить. Почему свистит ремень генератора

Пищит ремень генератора: что делать, если опыта ремонтных работ нет. Данная статья поможет разобраться с этой проблемой, так как в ней разбираются причины возникновения писка и даны рекомендации по устранению проблемы.

[ Скрыть ]

Возможные причины неисправности

Если скрипит ремень генератора, то этот звук режет слух не только водителю и пассажирам, но даже прохожим. При возникновении таких звуков возникает мысль, что причина в ремешке и его надо срочно заменить, но это не всегда так.

Поэтому прежде чем бросаться выполнять замену, следует разобраться с причиной возникновения писка.

Генератор присутствует в любом автомобиле, его назначение – обеспечение электроэнергией всех систем авто. Непрерывность вращения ротора устройства обеспечивается ременной передачей между коленчатым валом и генератором. Из-за трения со шкивом или проскальзывания резинового изделия возникает свист. Шкивы и ремни могут отличаться для различных устройств автомобиля, но принцип их взаимодействия одинаков. Причиной писка является трение деталей друг от друга. Поэтому часто свист возникает, когда ремень ослаблен и он проскальзывает по шкиву.

Причиной возникновения писка ремешка генератора может быть:

• недостаточное натяжение;
• изделие низкого качества;
• следы от масла, охлаждающей жидкости и различных загрязнений;
• перекос натяжного устройства.

В холодное время года скрип может возникнуть при запуске не разогретой машины. Ремень – резиновое изделие, на морозе он твердеет и теряет эластичность. Как только материал разогревается, свист пропадает. Причиной свиста может быть повышенная влажность. В этом случае делать ничего не нужно, так как свист исчезает по мере высыхания поверхности.

Способы исправления

Что делать, если слышен писк генераторного ремешка? Не стоит его сразу менять. Иногда свист есть, а ресурс расходника еще не исчерпан и его можно дальше эксплуатировать. Поэтому при возникновении посторонних звуков, следует осмотреть ременную передачу и выяснить, откуда появляется писк. Для диагностики следует открыть капот и осмотреть ремешок на предмет:

• целостности детали;
• степени износа;
• наличия следов рабочих жидкостей на поверхности;
• смещения линии расположения шкивов, они должны находиться строго на одной линии;
• степени натяжения изделия.

Замену следует делать, если изношена поверхность, есть трещины, сборки, обтрепанные края. Если обнаружены следы масла, охлаждающей жидкости или других загрязнений, можно попробовать почистить поверхность. Загрязнения мешают натягиваться изделию и равномерно двигаться. Если удалить их не удастся, то расходник нужно заменить.

Причиной возникновения передаче генератора может быть износ подшипника в натяжном ролике или генераторе. Для диагностики исправности натяжного ролика, нужно его демонтировать и проверить на наличие дефектов и люфта. При обнаружении неисправностей детали нужно заменить.

Покупать следует только оригинальные изделия, это может гарантировать, что они прослужат положенный срок.

На срок эксплуатации комплектующих влияют следующие факторы:

• условия эксплуатации;
• манера езды водителя;
• степень нагрузки;
• качество изделия;
• правильность установки.

Чаще всего причиной свиста является плохое натяжение ремня. Чтобы его проверить, нужно нажать на изделие между шкивами генератора и коленвала где-то около середины.

Прогиб должен находится в пределах от 6 до 8 мм. Если натяжение не соответствует, его нужно отрегулировать. При плохом натяжении агрегат не вырабатывает полную зарядку. Для натяжения нужно проделать следующие действия:

После проведения процедуры регулировки натяжения нужно проверить работу агрегата. Перед тем как завести двигатель, нужно включить несколько устройств, питающихся от генератора, например, печку, кондиционер, дальний свет. Если все в порядке, то нет свиста и уровень зарядки находится на должном уровне.

Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например, кондиционерами Hi-Gear и VeryLube. С их помощью также можно избавиться от писка, но они дают временный результат. Регулярное применение кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.

Keilriemen-Spray содержит комплекс веществ, проникающих в поверхность ремня и увеличивающих коэффициент трения. Таким образом, устраняется проскальзывание, износ ремня и шкивов, устраняются шумы работы привода. Ремень способен передавать большую мощность. Состав предотвращает пересыхание и растрескивание ремня, что значительно увеличивает срок его службы. Годится для ремней из любых материалов: резины, кожи, кевларов, ткани и т.п. – Ухаживает и защищает – Обеспечивает эластичность – Предотвращает проскальзывание ремня – Защищает от старения – Повышает КПД и тяговую силу – Многофункциональное применение – Предотвращает скрип ремней Сокращает расходы на замену ремней, повышает надежность эксплуатации в целом. Позволяет приводу передавать повышенную мощность.

Применение

Нанести на боковые поверхности клиновых ремней с расстояния около 20 см. Повторить, если требуется более толстый слой. Через 10 мин. можно вводить в эксплуатацию. Внимание: не использовать для обработки зубчатых ремней привода газораспределительного механизма (ГРМ).

Как правило, замена приводного ремня – это относительно простая операция, которая не отнимает много времени и сил. Однако бывают ситуации, когда нет возможности по какой-либо причине заменить его. Здесь на помощь автомобилистам приходит спрей для приводных ремней.

Почему проскальзывает приводной ремень?

Характерный писк ремня навесного оборудования при его проскальзывании хорошо знаком почти всем автолюбителям. Причиной этого явления выступают нижеследующие факторы.

• Слабый натяг. В этом случае обычно достаточно просто подтянуть ремень. Если других проблем нет, то эта процедура устранит писк. Методика проверки натяга обычно описана в инструкции по эксплуатации авто.
• Износ самого ремня с изменением геометрии клинового профиля. При этом уменьшается площадь контакта ремня с приводным шкивом, что снижает сцепное усилие.
• Высыхание. Резина ремня привода навесного оборудования со временем теряет свою эластичность и хуже прилегает к шкиву. Параллельно снижается сцепное усилие.

Для экспресс-решения проблемы проскальзывающего приводного ремня разработаны специальные средства: спреи для ремней генератора.

Как работает спрей для ремня генератора?

Сегодня несколько производителей выпускает средства для обработки приводных ремней. Один из наиболее популярных и распространённых – это Keilriemen Spray от Liqui Moly. Продукция от других производителей имеют примерно тот же самый состав и принцип действия.

Спрей для клиновых ремней обладает одновременно несколькими действиями.

1. Размягчает задубевший поверхностный слой резины, что позволяет клиновому профилю контактировать с канавками шкива по большей площади. Спреи для ремней обладает эффектом кондиционера резины. А это повышает сцепное усилие.
2. Создаёт на поверхности ремня и приводных шкивов слой с хорошим коэффициентом трения. Ошибочно этот слой автомобилисты воспринимают за побочный эффект от действия средства или продукты разложения резины. На самом деле именно этот чёрный и липкий налёт позволяет ремню надёжно сидеть на шкиве и не проскальзывать.
3. Уменьшает интенсивность износа. Трение при проскальзывании истирает и разогревает ремень до температуры подгорания. Помимо размягчения ремня, что предотвращает формирование микротрещин, спрей значительно снижает вероятность проскальзывания.

Таким образом, эти средства устраняют проскальзывание ремней и продлевают их срок службы. Но использовать спреи можно только для клиновых ремней. Зубчатые ремни ГРМ обрабатывать рассматриваемыми средствами нельзя.

что делать и как исправить Смазать ремень генератора силиконовой смазкой

Keilriemen-Spray содержит комплекс веществ, проникающих в поверхность ремня и увеличивающих коэффициент трения. Таким образом, устраняется проскальзывание, износ ремня и шкивов, устраняются шумы работы привода. Ремень способен передавать большую мощность. Состав предотвращает пересыхание и растрескивание ремня, что значительно увеличивает срок его службы. Годится для ремней из любых материалов: резины, кожи, кевларов, ткани и т.п. – Ухаживает и защищает – Обеспечивает эластичность – Предотвращает проскальзывание ремня – Защищает от старения – Повышает КПД и тяговую силу – Многофункциональное применение – Предотвращает скрип ремней Сокращает расходы на замену ремней, повышает надежность эксплуатации в целом. Позволяет приводу передавать повышенную мощность.

Применение

Нанести на боковые поверхности клиновых ремней с расстояния около 20 см. Повторить, если требуется более толстый слой. Через 10 мин. можно вводить в эксплуатацию. Внимание: не использовать для обработки зубчатых ремней привода газораспределительного механизма (ГРМ).

Пищит ремень генератора: что делать, если опыта ремонтных работ нет. Данная статья поможет разобраться с этой проблемой, так как в ней разбираются причины возникновения писка и даны рекомендации по устранению проблемы.

[ Скрыть ]

Возможные причины неисправности

Если скрипит ремень генератора, то этот звук режет слух не только водителю и пассажирам, но даже прохожим. При возникновении таких звуков возникает мысль, что причина в ремешке и его надо срочно заменить, но это не всегда так. Поэтому прежде чем бросаться выполнять замену, следует разобраться с причиной возникновения писка.

Генератор присутствует в любом автомобиле, его назначение – обеспечение электроэнергией всех систем авто. Непрерывность вращения ротора устройства обеспечивается ременной передачей между коленчатым валом и генератором. Из-за трения со шкивом или проскальзывания резинового изделия возникает свист. Шкивы и ремни могут отличаться для различных устройств автомобиля, но принцип их взаимодействия одинаков. Причиной писка является трение деталей друг от друга. Поэтому часто свист возникает, когда ремень ослаблен и он проскальзывает по шкиву.

Причиной возникновения писка ремешка генератора может быть:

• недостаточное натяжение;
• изделие низкого качества;
• следы от масла, охлаждающей жидкости и различных загрязнений;
• перекос натяжного устройства.

В холодное время года скрип может возникнуть при запуске не разогретой машины. Ремень – резиновое изделие, на морозе он твердеет и теряет эластичность. Как только материал разогревается, свист пропадает. Причиной свиста может быть повышенная влажность. В этом случае делать ничего не нужно, так как свист исчезает по мере высыхания поверхности.

Способы исправления

Что делать, если слышен писк генераторного ремешка? Не стоит его сразу менять. Иногда свист есть, а ресурс расходника еще не исчерпан и его можно дальше эксплуатировать. Поэтому при возникновении посторонних звуков, следует осмотреть ременную передачу и выяснить, откуда появляется писк. Для диагностики следует открыть капот и осмотреть ремешок на предмет:

• целостности детали;
• степени износа;
• наличия следов рабочих жидкостей на поверхности;
• смещения линии расположения шкивов, они должны находиться строго на одной линии;
• степени натяжения изделия.

Замену следует делать, если изношена поверхность, есть трещины, сборки, обтрепанные края. Если обнаружены следы масла, охлаждающей жидкости или других загрязнений, можно попробовать почистить поверхность. Загрязнения мешают натягиваться изделию и равномерно двигаться. Если удалить их не удастся, то расходник нужно заменить.

Причиной возникновения передаче генератора может быть износ подшипника в натяжном ролике или генераторе. Для диагностики исправности натяжного ролика, нужно его демонтировать и проверить на наличие дефектов и люфта. При обнаружении неисправностей детали нужно заменить.

Покупать следует только оригинальные изделия, это может гарантировать, что они прослужат положенный срок.

На срок эксплуатации комплектующих влияют следующие факторы:

• условия эксплуатации;
• манера езды водителя;
• степень нагрузки;
• качество изделия;
• правильность установки.

Чаще всего причиной свиста является плохое натяжение ремня. Чтобы его проверить, нужно нажать на изделие между шкивами генератора и коленвала где-то около середины.

Прогиб должен находится в пределах от 6 до 8 мм. Если натяжение не соответствует, его нужно отрегулировать. При плохом натяжении агрегат не вырабатывает полную зарядку. Для натяжения нужно проделать следующие действия:

После проведения процедуры регулировки натяжения нужно проверить работу агрегата. Перед тем как завести двигатель, нужно включить несколько устройств, питающихся от генератора, например, печку, кондиционер, дальний свет. Если все в порядке, то нет свиста и уровень зарядки находится на должном уровне.

Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например, кондиционерами Hi-Gear и VeryLube. С их помощью также можно избавиться от писка, но они дают временный результат. Регулярное применение кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.

Как правило, замена приводного ремня – это относительно простая операция, которая не отнимает много времени и сил. Однако бывают ситуации, когда нет возможности по какой-либо причине заменить его. Здесь на помощь автомобилистам приходит спрей для приводных ремней.

Почему проскальзывает приводной ремень?

Характерный писк ремня навесного оборудования при его проскальзывании хорошо знаком почти всем автолюбителям. Причиной этого явления выступают нижеследующие факторы.

• Слабый натяг. В этом случае обычно достаточно просто подтянуть ремень. Если других проблем нет, то эта процедура устранит писк. Методика проверки натяга обычно описана в инструкции по эксплуатации авто.
• Износ самого ремня с изменением геометрии клинового профиля. При этом уменьшается площадь контакта ремня с приводным шкивом, что снижает сцепное усилие.
• Высыхание. Резина ремня привода навесного оборудования со временем теряет свою эластичность и хуже прилегает к шкиву. Параллельно снижается сцепное усилие.

Для экспресс-решения проблемы проскальзывающего приводного ремня разработаны специальные средства: спреи для ремней генератора.

Как работает спрей для ремня генератора?

Сегодня несколько производителей выпускает средства для обработки приводных ремней. Один из наиболее популярных и распространённых – это Keilriemen Spray от Liqui Moly. Продукция от других производителей имеют примерно тот же самый состав и принцип действия.

Спрей для клиновых ремней обладает одновременно несколькими действиями.

1. Размягчает задубевший поверхностный слой резины, что позволяет клиновому профилю контактировать с канавками шкива по большей площади. Спреи для ремней обладает эффектом кондиционера резины. А это повышает сцепное усилие.
2. Создаёт на поверхности ремня и приводных шкивов слой с хорошим коэффициентом трения. Ошибочно этот слой автомобилисты воспринимают за побочный эффект от действия средства или продукты разложения резины. На самом деле именно этот чёрный и липкий налёт позволяет ремню надёжно сидеть на шкиве и не проскальзывать.
3. Уменьшает интенсивность износа. Трение при проскальзывании истирает и разогревает ремень до температуры подгорания. Помимо размягчения ремня, что предотвращает формирование микротрещин, спрей значительно снижает вероятность проскальзывания.

Таким образом, эти средства устраняют проскальзывание ремней и продлевают их срок службы. Но использовать спреи можно только для клиновых ремней. Зубчатые ремни ГРМ обрабатывать рассматриваемыми средствами нельзя.

Ремень газораспределительного механизма является обязательным элементом любого современного двигателя. В предыдущей статье о ремне ГРМ была рассмотрена современная конструкция и основные причины обрывов и неполадок данного узла автомобиля. Инструкторы по вождению расскажут о правилах ухода за ним.

О человеческом факторе

Среднестатистический срок службы ремня ГРМ составляет 60000 километров пробега. Но редко какой ремень доживает до этого срока без замены или каких-либо неполадок. Например, очень часто ремень страдает от «человеческого фактора».

Наиболее распространена перетяжка, почему-то многие мастера считают, что так ремень ГРМ будет лучше работать.

Но ведь прочность нитей корда не бесконечна. И при сильной натяжке они оборвутся быстрее. К аналогичному результату может привести и неправильное хранение ремня.

Однако и чрезмерно ослабленный ремень тоже прослужит не очень долго. Колебания, возникающие в подобном случае, приведут к перераспределению нагрузки в местах схода и захода ремня, что приведет опять же к обрыву зубьев.

Достаточно опасно халатное отношение к защитному кожуху. Если забыть, после ремонта поставить какую-то его деталь или его полностью, то любой попавший в ремень камень приведет к обрыву.

Немного о рассеянности

Рассеянность вообще опасна всегда и везде. Так, некоторые при замене забывают о направляющих и натягивающих роликах.

Но многие автопроизводители настойчиво рекомендуют менять их вместе с ремнем, так как подклинивающих из-за износа или недостатка смазки подшипник ролика может вызвать перегрев, появление трещин и, как следствие, обрыв.

Достаточно много неисправностей может вызвать деформация фланцев шкива, которая возникает при неаккуратном демонтаже. Поврежденный фланец работает словно нож, подрезая край ремня. Подобный эффект может давать и неправильно установленный кожух. Иногда, неправильная сборка приводит к тому, что шкивы находятся в разной плоскости. Последствия от этого аналогичны повреждению фланцев. Редко встречается и заклинивание распределительного вала из-за недостаточного количества смазки. Это приводит к возрастанию усилия в приводе и обрыву сразу нескольких зубьев.

Иногда встречается такой случай: ремонтируется двигатель, на котором стоит недавно обновленный ремень ГРМ, возможно ли его вторичное использование?

Использовать заново этот ремень можно, но он должен быть установлен так же, как стоял до демонтажа.

Если направления движения будет обратное, то ремень оборвется в короткие сроки.

Ремень ГРМ должен быть правильно натянут. Существует множество пособий, доступно объясняющих, как правильно это сделать.

Для машин с автоматическим натяжителем актуален вопрос его правильной работы. Зачастую, из-за его поломок ремень бывает слабо натянут.

Но дефекты натяжителя не всегда имеют естественные причины, достаточно распространенные его поломки, как следствие низкой квалификации работников СТО . Важным условием правильной работы ремня является легкость вращения всех валов. Если во время замены ремня ГРМ, вы заметили заклинивание одного из валов, то сначала следует устранить её причину, поскольку в противном случае новый ремень не прослужит долго.

Важно следить за протечками масла . Если смазка попадает на ремень, нужно устранит протечку, промыть его, а лучше поставить новый.

Не стоит забывать о самом элементарном правиле — всегда держите ремень в чистоте. Или он будет постоянно рваться.

Если вы собираетесь отправиться в автопутешествие , обязательно возьмите с собой запасной ремень ГРМ.

Посмотрим видеосюжет о правилах замены ремня ГРМ:

Следите за состоянием ремня ГРМ и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.drive2.ru

Ремень генератора – это элемент конструкции двигателя, обеспечивающий передачу механической энергии от коленчатого вала к генератору, который, в свою очередь, преобразовывает ее в электроэнергию. Взаимодействие между генератором и коленвалом обеспечивается ременным соединением, установленным на шкивах.

Появившийся свист или скрип ремня обычно говорит о буксовании одного из шкивов, возникшем в результате чрезмерного трения между элементами.

Услышав неприятный звук из-под капота, не нужно сразу же бежать в ближайший сервис или совершать необдуманные поступки. В первую очередь необходимо самостоятельно проверить двигатель и разобраться с проблемой – вполне возможно, ее удастся исправить своими силами

Свистит ремень генератора: что делать

Поиск подходящего решения проблемы должен начинаться с определения неполадок, вызывающих посторонние звуки. Причины свиста ремня генератора могут быть разными :

• при использовании старого и поношенного ремня его натяжение до нормальной величины практически невозможно, что и становится причиной неприятного звука;
• дешевый ремень из плохого материала может изначально выдавать характерный скрип или свист;
• при попадании на ремень или шкивы технической жидкости возникает проскальзывание ремня, что также является причиной постороннего звука;
• изношенный впоследствии работы в тяжелых условиях подшипник генератора тоже способен издавать неприятные звуки.

Конечно, могут возникать и другие причины свиста или иных звуков, доносящихся из подкапотного пространства, но описанные выше встречаются заметно чаще.

Нужно понимать, что автомобиль состоит из огромного количества систем, которые должны работать в одной связке

Нарушение работы одного механизма может повлечь за собой массу негативных процессов, вплоть до полного отказа отдельных органов управления.

В любом случае, прежде чем выносить окончательный вердикт, необходимо тщательно проверить систему. Для этого нужно провести следующие действия:

1. Сначала нужно узнать, цел ли ремень и нет ли на нем визуально заметных повреждений. Явление достаточно распространенное и происходит при длительной эксплуатации автомобиля без замены ремня.

2. Далее проверяется уровень натяжения ремня (даже хороший, но плохо натянутый ремень может стать причиной свиста). При наличии подобного симптома может быть заметен не только свист, но и некоторое снижение эффективности работы генератора.

3. Следующий шаг – проверка чистоты вала. Оказавшееся на ремне или валу масло может стать причиной проскальзывания и скрипа конструкции. Загрязнение ремня обычно происходит из-за протекания различных бачков, находящихся под капотом, или из-за неаккуратности владельца авто.

4. Последний этап – проверка шкивов обоих валов на смещение относительно оси. Шкивы генератора и коленчатого вала должны располагаться параллельно, иначе возникнет снижение трения и характерный свист.

Смысл работы ремня генератора заключается в постоянной и четкой передаче энергии за счет разности натяжений двух его сторон. Качественный и правильно установленный ремень может проработать долгое время в достаточно тяжелых условиях, обеспечивая при этом работу многих механизмов автомобиля и непрерывное вращение ротора генератора при запущенном двигателе.

Почему свистит ремень генератора?

Появление свиста под капотом явным образом сигнализирует о неполадках в работе ремня . В результате подобное явление может вызвать ухудшение работы генератора, компрессоров и насосов, работа которых обеспечивается газораспределительным механизмом. Кроме снижения работоспособности двигателя, свист ремня генератора неприятен и сам по себе – его слышно издалека, и приятного в таком звуковом сопровождении мало.

Неопытные автолюбители, заслышав подозрительный звук, доносящийся из-под капота, зачастую принимают неверное решение – сразу же меняют ремень, ошибочно полагая, что проблема заключается в износе данного элемента. Но спешить с подобными выводами не следует, ведь проблема может разрешиться менее затратным способом.

Как устранить свист ремня генератора

В первую очередь стоит отметить, что свист ремня генератора – это достаточно распространенное явление, которое без особых проблем можно устранить.

Разобравшись с причиной свиста, можно приступать к ликвидации возникшей проблемы:

1. При наличии механических повреждений ремня (обтрепанные края, трещины и разрывы) или заметном износе ремень явно стоит менять. Ремни для разных автомобилей могут иметь существенные отличия, поэтому искать нужно деталь, предназначенную для конкретной марки и модели авто (в крайнем случае, можно подобрать взаимозаменяемую деталь).

2. Если ремень грязный, и на нем можно заметить следы технических жидкостей – его необходимо почистить и установить на свое место. Бывают случаи, когда устранить загрязнение не удается, а ремень после чистки и обратной установки продолжает свистеть – в таком случае его тоже стоит менять.

3. Визуально заметные повреждения – это только одна часть проблемы. Если же поверхностный осмотр не дал результатов, а противный звук при запуске двигателя все еще присутствует, значит, нужно проверить степень натяжения ремня. Для этого достаточно прижать ремень прямо посередине и замерить его прогиб. Оптимальный показатель – около 7 мм (перед проверкой стоит поинтересоваться точным значением прогиба ремня для своего автомобиля). Несоответствие значений придется устранять.

4. Иногда свист ремня возникает из-за отклонений шкивов по оси относительно друг друга. В нормальном состоянии оба шкива должны располагаться строго параллельно, но бывают ситуации, когда один из них сдвигается, и возникает неприятный звук. Для исправления проблемы потребуется выровнять шкивы.

5. Нередко ремень генератора начинает свистеть по причинам, от самого ремня не зависящим. Чаще всего такой причиной становится поврежденный подшипник, который не только заставляет ремень свистеть, но и сам способен отчетливо хрустеть. При обнаружении такой проблемы стоит сразу же менять подшипник – неприятные звуки должны исчезнуть.

6. Также стоит отметить, что в зимний период многие автовладельцы отмечают увеличение натяжения ремня. В этом случае бить тревогу сразу не следует – при прогреве двигателя ремень придет в рабочее состояние. Чтобы предотвратить такое явление, можно приобрести специальные присадки, нанесение которых на поверхность ремня генератора и шкивов повысит их сопротивляемость внешним факторам.

Свистящий ремень генератора – это далеко не самая большая проблема, которая может возникнуть у владельца автомобиля. Если своевременно и грамотно провести диагностику, то устранить неполадку можно будет без особых проблем. За здоровьем автомобиля нужно внимательно следить, и тогда он будет способен качественно выполнять свою работу на протяжении многих лет.

Профилактика ремня грм и натяжного ролика – всё о ремонте лада

В статье речь пойдет про причины свиста ремня ГРМ и способы устранения данной проблемы.

Где искать источник шума?

Многие автовладельцы сталкиваются с такой проблемой, как резкий свист (визг) из-под капота при заведенном моторе. Появиться он может как на «холодную», так и на полностью прогретом моторе, при разных нагрузках.

Обычно все начинают списывать появление такой проблемы на генератор и его ремень. При этом не обращают внимание на второй ременной привод – газораспределительного механизма.

А ведь появления свиста в нем – более опасная проблема, чем в ремне привода навесного оборудования.

Многие не ищут проблему в ремне ГРМ по одной простой причине – чтобы обеспечить полноценную передачу усилия от коленчатого вала, используется ремень с зубчатой рабочей поверхностью. И наличие зубьев исключает вероятность проскальзывания по шестерне и зубчатом колесе.

А раз нет проскальзывания, то и визг под капотом (один из признаков повышенного трения между поверхностями) появиться не может. Чего не скажешь о ремне привода навесного оборудования.

Для передачи усилия на генератор и другие элементы используется клиновидный или многоручьевой ремень без каких-либо зубьев. То есть, проскальзывать по шкивам он вполне может, поэтому и ищут причину свиста в первую очередь именно в этом приводном элементе.

• Но многие не учитывают, что ремень ГРМ передает усилие не только на распределительный вал, но еще и на водяной насос.
• К тому же, чтобы исключить перескакивание зубьев по зубчатому колесу, привод должен быть хорошо натянутым, и для этого в конструкцию добавлен натяжной ролик.
• А у двигателей с двумя распределительными валами зачастую используется еще один ролик – обводной, он же паразитный.
• То есть, получается, что в приводе ГРМ дополнительно имеется еще ряд элементов, которые зачастую и становятся причиной появления нехарактерных шумов.

В общем, если появились резкие сторонние звуки при заведенном моторе, следует смотреть все приводные ремни. Поскольку чаще свистит привод генератора, то обращать внимание в первую очередь стоит на него.

Основные причины появления сторонних звуков в приводе ГРМ

В целом, выяснить, в каком из приводов появились проблемы – несложно. Достаточно демонтировать с авто ремень генератора и запустить двигатель.

1. Пропавший или продолжающий звучать писк даст понять, где искать причину.
2. Если даже со снятым ремнем визг имеется, однозначно проблемы в приводе ГРМ.
3. Чтобы более точно выявить, что именно стало его причиной без какой-либо разборки, можно воспользоваться техническим фонендоскопом.
4. С помощью него можно выявить область, где возникает звук, что позволит после заборки сразу определить, какой из элементов неисправен.
6. Основных причин свиста ремня ГРМ не так уж и много:

• Издавать звуки может сам ремень. Если он предельно изношен, изготовлен из низкокачественного материала, недостаточно натянут, то проходя через ролики (а он с ними контактирует гладкой поверхностью), будет проскальзывать, издавая неприятные звуки;
• Визжать могут ролики из-за перетяжки ремня;
• На привод попали технические жидкости (масло, антифриз). В результате они выступают в рои смазки, снижая трение между поверхностями роликов и ремня, что становиться причиной проскальзывания;
• Износ подшипников. Для обеспечения легкости вращения роликов и помпы, в их конструкции установлены подшипники. Если эти элементы предельно изношены или недостаточно смазки, то в них возникает повышенное трение, сопровождающееся визгом;
• Неаккуратность проведения работ по замене ремня, в результате чего произошел изгиб оси одного из роликов. Это приводит к тому, что положение ролика несколько меняется, и из-за небольшого перекоса трение между приводом и натяжным или обводным элементом возрастает.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Как проверить стартер, полезные советы

Каждая из причин имеет свои характерные особенности. К примеру, в случае с использование ремня из низкокачественного материала, не обладающего достаточной эластичностью, то в зимний период после стоянки на морозе резина будет «дубеть».

• В результате этого причиной свиста на «холодную», который исчезает после нагрева, будет именно приводной элемент.
• При повышении температуры ремень становиться более эластичным, и трение пропадает.
• Примерно то же происходит и при попадании технических жидкостей, но в таком случае звук может доноситься дольше (пока масло или антифриз не затрутся).
• А вот износ подшипников или изгиб оси роликов сопровождается визгом на всех режимах работы мотора и при любых температурных условиях.

Часто звуки появляются после замены приводного элемента. Здесь уже причиной может стать как сам ремень, его недостаточная натяжка или изгиб оси.

Также следует отметить, что многие пытаясь сэкономить, меняют только приводной элемент, хотя в обязательном порядке заменяться должен и натяжной ролик. И это нередко приводит к возникновению сторонних звуков.

Выявляем причину

Как более точно определить, что стало причиной появления визга, рассмотрим на примерах разных авто.

Для начала возьмем автомобиль ВАЗ-2109. Эти авто комплектовались силовыми установками с одним распредвалом (то есть 8-клапанные).

Описанное ниже подойдет и для других машин с таким типом ГРМ — ВАЗ-2110, ВАЗ-2114.

Итак, появился свист под капотом, и чтобы найти его причину действуем так:

1. Снимаем ремень генератора и запускаем мотор, чтобы точно удостовериться, что звуки издаются из-под крышки привода ГРМ;
2. Демонтируем крышку газораспределительного механизма, оцениваем состояние ремня. На нем не должно быть следов значительного износа, следов технических жидкостей. Если отмечен односторонний износ – однозначно есть перекос в роликах или помпе, и можно сразу снимать приводной элемент для проверки остальных элементов;
3. Оцениваем натяжку ремня (на участке между коленчатым валом и зубчатым колесом ГРМ пальцами провернуть вокруг оси. Нормально натянутый ремень не должен провернуться более чем на 90 град.). При надобности регулируем натяжку и проверяем, исчез ли звук;
4. Снимаем ремень и проверяем состояние подшипника натяжного ролика и помпы. В этих элементах не должно быть никаких люфтов, а при проворачивании – заеданий и подклиниваний.

Последовательно проверяя все элементы, которые задействованы в приводе ГРМ, можно легко выявить причину появления звуков.

При обнаружении значительного износа ремня, натяжного элемента или водяного насоса, они в обязательном порядке заменяются. Ремонту все эти составные части не подлежат.

Вышеописанная инструкция подойдет и для Лада «Приора» или «Калина», которые укомплектованы силовыми агрегатами с двумя распредвалами (16-клапанные версии), но в ни есть некоторые нюансы:

• В таких двигателях значительно сложнее снять крышку привода;
• В ряде моторов натяжной ролик оснащен механизмом автоматической натяжки. И бывает, что именно этот механизм подклинивает, не обеспечивая должную натяжку ремня;
• Помимо помпы и натяжного ролика проверять следует также и паразитный ролик. Люфт в нем тоже не допускается и сильный износ подшипника этого элемента – еще одна из причин появления шумов.
• В этих авто при замене ремня обязательно меняются оба ролика.

Все описанное касается и других авто, к примеру, Рено Логан. На этот автомобиль устанавливаются как 8-клапанные, так и 16-клапанные силовые установки, привод ГРМ которых практически не отличается от используемых на ВАЗ.

Что можно предпринять?

Отметим, что многие не спешат выявлять точную причину и принимать соответствующие меры, пытаясь устранить все подручными средствами.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Замена ремня генератора Форд Фокус 2 1.6, 1.8, 2.0

В некоторых случаях это действительно может помочь избавиться от звуков. К примеру, многие используют средство «WD-40», которым смазывают подшипники роликов.

Но это может помочь только в случае, если вся причина в недостаточном количестве смазки. При этом само средство достаточно быстро испариться, то есть действие его будет временным, и в конечном итоге свист вернется.

Некоторые обрабатывают ремень силиконовой смазкой. Эти меры можно считать практически бесполезными, поскольку сам приводной элемент издает звуки только в случае неправильной регулировки или сильного износа, в остальном причина кроется в элементах, между которыми ремень перемещается.

Даже если применение средств для устранения свиста и помогли, то все же не стоит затягивать с заменой приводного элемента и роликов, а также проверкой состояния помпы. Вовремя принятые меры помогут избежать более серьезных проблем.

Свист ремня ГРМ является следствием повышенного трения, а это приводит к интенсивному износу. В конечном итоге ремень может порваться из-за чрезмерного стирания или заклинивания одного из подшипников.

1. Порыв же ремня, особенно в так называемых «втыковых» моторах (у которых при обрыве происходит столкновение поршней с клапанами), влечет за собой достаточно серьезные поломки и дорогостоящий ремонт.
2. Поэтому лучше при появлении сторонних звуков в приводе ГРМ, сразу же найти причину этого и устранить ее.
3. Видео — что делать если свистит ремень ГРМ.

Как выполняется замена ремня ГРМ Приора и инструкция к действию

Одна из последних разработок вазовских инженеров последнего десятилетия – двигатель 21126, который стал основным силовым агрегатом на ВАЗ-2170.

Здесь применили и хонингование цилиндров, и поршни новой конструкции, которые поспособствовали повышению мощности.

Однако банальный обрыв привода газораспределительного механизма вывести из строя узлы даже такого технологичного агрегата. Поэтому лучше заранее проконтролировать и поменять этот компонент системы.

Когда нужна замена ремня привода ГРМ на автомобиле Приора?

 

Если учитывать заводской регламент обслуживания, то он рекомендует делать ротацию резино-механического изделия через 200 000 км пробега. Но, как показывает практика, автомобилисты предпочитают менять эту деталь раньше — кто на 60 000, а кто и на 100 000 км пробега. Считается, что при городском режиме передвижения элемент изнашивается быстрее.

В любом случае контроль состояния элемента должен выполняться через каждые 45 тыс.км. Первыми признаками того, что на Лада Приора замена ремня ГРМ уже необходима, являются следующие факторы:

• посторонние шумы при работе ДВС;
• изменение цвета выхлопных газов;
• проблемы при запуске мотора;
• посторонние вибрации.

Небольшой пробег отнюдь не всегда гарантирует безаварийную эксплуатацию автомобиля. Довольно часто в отзывах автолюбителей можно встретить ситуацию, когда ременной привод изнашивается раньше срока по причине попадания на него масла и грязи. Эти компоненты попадают через сальники и щели в кожухе, поэтому важно устранить причины протечек и осмотреть деталь.

Важно понять, что замена ремня ГРМ Приора должна производиться своевременно, ни в коем случае нельзя затягивать дело до обрыва. В противном случае расходы на ремонт могут неприятно удивить владельца. В большей мере это обусловлено отсутствием на поршнях выемок под клапаны, поэтому обрыв детали приводит к их непосредственному контакту, после чего последние обычно изгибаются.

Проблемы с прочностью ременной передачи на высоких оборотах вообще приводят к катастрофическим последствиям вплоть до обрыва поршней и даже деформации шатунов. Чтобы не подвергать себя риску, опытные автомобилисты советуют периодически контролировать состояние резиновой передачи, а также степень ее натяжения.

Как выполняется проверка ременной передачи на ВАЗ 2170?

Деталь представляет собой резинотехническое изделие с зубцами, расположенными на его внутренней части. На внешнем ободе указаны:

• тип мотора, для которого предназначена автодеталь;
• число, указывающее количество зубцов – 137;
• маркировка, указывающая ширину изделия – 22 мм.

Эти данные пригодятся владельцу, который еще не знает, какой ремень нужно купить для ВАЗ 2170. Осталось приготовить необходимый инструмент для проверки:

1. инбусовый ключ (шестигранник) на «5»;
2. ключ на «10»;
3. домкрат.

Проверка состояния привода выполняется на холодном двигателе и состоит из следующих переходов:

• При помощи шестигранника выкрутить пять болтов крепления передней верхней крышки привода газораспределительного механизма и снять ее.
• Осмотреть деталь и определить, нужна ли на Лада Приора замена ремня привода ГРМ, для чего включить пятую передачу, вывесить правое переднее колесо и вращать его по часовой стрелке. Изделие должно быть без трещин, отслоений и подрезов, обнажающих нити корда. При обнаружении дефектов деталь необходимо поменять.
• Осмотреть состояние натяжного ролика – на нем не должно быть никаких повреждений.
• Проверить натяжение ремня, для чего надавить усилием 10 кг на ремень между шестернями распредвалов и замерить его прогиб – он должен быть не более 5-7 мм. Также осуществить контроль можно по положению метки 1 на наружной обойме самонатяжного ролика, которая в идеале должна находиться напротив выступа 2. Отклонения допустимы в пределах 3-4 мм – они регулируются, однако превышение этих показателей означает необходимость замены ременной передачи и роликов.

Как произвести замену ремня привода ГРМ на Лада Приора своими силами?

Процесс включает не только ротацию резиновой передачи, вместе с ней меняются и ролики – натяжной и опорный. Комплекты для ремонта обычно продаются в автомагазинах. Для работы потребуются следующие инструменты:

• головка на «17»;
• ключи на «15», «13», «10», «8»;
• инбусовый ключ (шестигранник) на «5»;
• специальный ключ для регулировки ролика или клещи для съема стопорного кольца.

Далее процесс смены привода происходит в следующем порядке:

• Открутив шестигранником 5 болтов на верхнем пластиковом кожухе газораспределительного механизма и 2 на нижнем, снять их.
• При помощи головки на «17» провернуть коленвал по часовой стрелке и выставить по меткам оба распредвала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Определяется этот момент совмещением меток 1 на шкивах распределительных валов с отметками 2, которые расположены на задней крышке.

• Снять резиновую заглушку в картере сцепления и проконтролировать положение коленвала: риски на маховике и прорезь на верхней крышке картера должны совпадать.

• Перед тем как сделать замену ремня ГРМ на автомобиле Приора, нужно демонтировать шкив привода вспомогательных аппаратов. Для этого помощник должен включить 5 передачу и нажать на тормоз, а владелец авто при помощи головки на «17» с воротком отвернуть болт крепления шкива и снять его.
• Для комфортности последующей сборки перед демонтажем резинотехнической детали опытные автолюбители рекомендуют зафиксировать шкивы распредвалов простым деревянным клином, который следует забить между ними.

• При помощи ключа на «15» ослабить болт натяжного ролика и снять ремень с валов. Далее демонтировать натяжной и опорный ролики.

• На резьбу болтов новых роликов нанести фиксирующий герметик. Опорный ролик затягивать моментом 35-41 Нм, а натяжной окончательно не зажимать. Проконтролировать положение коленвала по метке на крышке масляного насоса.
• Надеть зубчатый резиновый привод на шкив коленчатого вала. Натянуть обе ветви и надеть переднюю часть на опорный ролик, а заднюю – на шкив помпы и завести за натяжной ролик. Если использовался деревянный клин, то его нужно удалить.

Важно! В процессе ремонта нужно проверить состояние насоса ОЖ. Его вал должен свободно вращаться, без люфта и постороннего шума. Недопустимы следы подтекания охлаждающей жидкости. При наличии одного из факторов – обязательно поменять помпу.

Как отрегулировать натяжение привода на ВАЗ 2170?

Финальная стадия замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора выполняется по схеме:

• Специальным ключом или щипцами провернуть натяжной ролик против часовой стрелки.
• Совместить вырез 1 с меткой 2 на внутренней втулке ролика и затянуть болт крепления с моментом 20-15 Нм (фото см. выше).
• Установить на штатное место шкив привода вспомогательных агрегатов.
• Провернуть коленвал на 2 оборота по часовой стрелке за болт шкива и проконтролировать соосность установочных меток распредвалов и коленвала, а также натяжение ремня. При необходимости операции повторить.

Болт натяжного ролика затягивается моментом 35-41 Нм, а шкив вспомогательных аппаратов – 105-110 Нм. Сборка выполняется в обратной последовательности, не ставим только верхний пластиковый кожух для визуального контроля выполненной работы.

Далее заводим мотор и наблюдаем – указатели 1 и 2 на ролике не должны при перегазовке отклоняться от нормы более, чем на 2 мм, после этого принимать рабочее положение. После проверки работоспособности агрегатов верхний кожух привода устанавливается на место.

Описанный процесс аналогичен и может быть применен при ремонте автомобилей Lada Kalina и Lada Granta. Методика замены привода газораспределительного механизма доступна любому автолюбителю, но требует особой внимательности. Малейшее смещение меток способно вылиться в дорогостоящий ремонт.

Натяжка ремня грм приора

• скачать фото на мобильник Содержание: Руководство по эксплуатации, техническому
• обслуживанию и ремонту Лада Приора ВАЗ 2170

Проверка натяжения ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170

Регулярно проверяйте состояние и натяжение ремня привода ГРМ (газораспределительного механизма), при необходимости отрегулируйте натяжение.

При ослаблении натяжения ремня ГРМ быстро изнашиваются его зубья и кроме этого возможно перескакивание ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительных валов, что приводит к нарушению установки фаз газораспределения, потере мощности, повреждению двигателя. Для проверки и регулировки на автомобиле Лада Приора ремня ГРМ вам потребуется ключ-шестигранник «на 6».

6. Установите на автомобиль Лада Приора все детали в последовательности, обратной снятию.

полезные советы автомобилисту

Замена ремня ГРМ Приоры/Калины

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) предназначен для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт двигателя, его следует вовремя менять на новый.

Если происходит обрыв ремня ГРМ

Обрыв ремня ГРМ на ВАЗ 2170, 2171 или 2172 (на любом двигателе) может привести к загибанию клапанов. В результате потребуется выполнить дорогостоящий ремонт двигателя. Есть мнение, что на 8 клапанных моторах клапана не гнет, однако, это заблуждение.

Когда менять ремень ГРМ

Согласно регламенту ТО проверка ремня ГРМ должна проводиться через 105тыс. км, а его замена ремня — через 200тыс. км пробега. Однако, завод изготовитель рекомендует выполнять проверку ремня не реже чем каждые 45тыс. км пробега.

Как проверить ремень ГРМ

Зубчатая поверхность ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины.

А обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. Торцевые поверхности ремня не должны иметь расслоений или разлохмачиваний.

Если Вы обнаружили на ремне ГРМ масло, тогда его тоже следует заменить, предварительно выяснив причину возникновения масла.

Для проверки ремня ГРМ следует сначала снять правый грязезащитный щиток моторного отсека. Затем снять верхнюю крышку привода ГРМ следует отвернуть 5 винтов, используя шестигранник «на 5».

Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора (головкой «на 17»), осматриваем ремень на предмет повреждений.

Как поменять ГРМ

Потребуется. шестигранник «на 5», головка «на 17», головкой «на 15».

Порядок действий :

1. Отвернуть 2 винта крепления крышки.
2. Снять переднюю нижнюю крышку привода ГРМ.

Снять ремень привода генератора. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого следует провернуть коленвал по часовой стрелке за болт до момента совмещения меток ГРМ на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМ.

Для контроля положения коленчатого вала:

1. Снять резиновую заглушку в верхней части картера сцепления.
2. И убедиться, что риска на маховике (№1 на схеме) расположена напротив прорези (№2) верхней крышки картера сцепления.

Чтобы не сбить фазы газораспределения при отворачивании болта, помощник должен зафиксировать маховик, вставив между зубьями маховика шлицевую отвертку большого размера (через отверстие в картере сцепления). Затем:

1. Отвернуть болт крепления шкива и снять его.
2. Снять опорную шайбу.
3. Ослабить болт крепления натяжного ролика ремня, используя головку «на 15». В результате чего натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет.
4. Снять ремень ГРМ со шкивов распредвалов. Снять ремень со шкивов насоса охлаждающей жидкости и коленвала.

Замена роликов ГРМ

Вместе с ремнем ГРМ следует заменить натяжной и опорный ролики.

1. Чтобы снять натяжной ролик нужно отвернуть болт крепления. Чтобы снять опорный ролик, отвернуть болт накидным ключом «на 15». Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.
2. На шайбе выполнены кернения, которые препятствуют снятию шайбы с болта.

Перед установкой новых роликов ГРМ следует нанести на резьбу болтов резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем.

Установка ремня ГРМ

Сначала нужно убедиться в совмещении меток коленвала и распредвала. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки №1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой №2 (ребро) на крышке масляного насоса.

Надеть зубчатый ремень на шкив коленвала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распредвалов.

Для натяжения ремня ГРМ:

1. Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
2. Натянуть ремень, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки.
3. Выполняем это до совмещения выреза №1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом №2 его внутренней втулки. После чего затянуть ключом болт крепления ролика.

Установив шкив, поворачиваем коленвал за болт на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совмещение меток на коленчатом и распределительных валах, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике. Если они не совпадают, тогда повторяем операции по установке и натяжению ремня привода ГРМ.

Похожие материалы

29 декабря 2013, 04:04

Как говорится с дуру и можно и. сломать что нибудь. Статью прочитал фигня полная.

Во первых натягивать надо двоем(одному крайне неудобно) Во воторых, покупать надо не китайский роик которого на 5тыс км (по любому подделка была) хватаает, а заказывать гетсовский например.

Его хоть кувалдой бей не то что сьмником сторорных колец гладь.Так что изнеудачного опыта одного на 140 миллионов человек такие выводы нечего распространять

Как натянуть ремень генератора на Приоре

Волжский автозавод не перестает удивлять автолюбителей производством новых моделей своих автомобилей. Среди таких автомобилей особенно выделяется Lada Priora, поскольку в ней воплотились лучшие традиции качества производителя и стильный, законченный внешний вид элегантного автомобиля.

Это стильное и современное средство передвижения многим пришлось по нраву. И действительно, устоявшиеся убеждения в том, что автомобили отечественного производства ни к чему не годятся, постепенно развеиваются. Техника действительно усовершенствовалась и стала более комфортной, внешне привлекательной, существенно улучшилось ее оснащение.

Lada Priora является одной из наиболее популярных моделей, которые сумел запустить в производство отечественный автопром. По этой причине у владельцев данного автомобиля возникает множество вопросов по ремонту и эксплуатации. В том числе, как выполнить проверку и как натянуть ремень генератора на Приоре.

Натяжка ремня генератора: пособие для автолюбителя

Отличительные особенности «Приоры» от предыдущих модификаций производителя заметны сразу, буквально сразу, как только откроем капот. Здесь новоиспечённому владельцу «Лады» многому придется учиться заново. Такая не очень сложная, казалось бы, процедура, позволяющая в автомобиле Приора ремень генератора натянуть до нужного предела, потребует недюжинных усилий.

Особенность новых моделей авто заключается в том, что возможность выбрать машину, оснащенную опционным оборудованием, присутствует уже в стандартной комплектации. Так в «базе» «Приора» уже может оснащаться рулевым гидроусилителем или кондиционером.

Естественно, что управление автомобилем становится ещё более удобным, но возмездием за комфорт в данной модели стала более сложное исполнение ременной передачи генератора. Ведь сам ремень на автомобиле «Приора», где присутствует кондиционер или ГУР, существенно длиннее, имеет более сложную траекторию, обслуживается и подвергается замене по совершенно другим правилам.

Натяжка ремня генератора в автомобиле «Приора» – нюансы проведения

Любой автолюбитель знает, что определенно наступит момент, когда понадобится натянуть ремень генератора Приора. Известно, что ременной привод у этого автомобиля достаточно прочный, вот только в процессе эксплуатации наблюдается незначительное растяжение самого ремня, а также уменьшение сцепления его поверхности со шкивом и роликом.

Буквально как только вы обнаружили свист ремня генератора на «Приоре», необходимо в тот же момент заняться его подтяжкой, тем более, что сделать это несложно.

Перед тем, как натянуть ремень генератора Приора, необходимо приготовить рожковый либо накидной ключ на 19 и особый двухрожковый натяжной ключ непосредственно для ролика. Этот ключ похож на тот, который используют для смены дисков на «болгарке».

Сам процесс регулировки генераторного ремня на «Приоре» производится следующим образом:

1. — откручиваем гайку ролика, при этом придерживая ключом обойму самого ролика;
2. — легким вращением натяжного ключа делаем проворачивание эксцентрической обоймы натяжного ролика, при этом увеличивая натяжение ремня;
3. — производим завинчивание гайки ролика.

Проверка натяжения ремня генератора на Приоре

Владельцы автомобиля Приора как натянуть ремень генератора, могут знать из многочисленных источников в Сети и читая соответственную литературу.

Ведь как правильно натянуть ремень генератора на Приоре любой автолюбитель узнает именно из этих источников, а не посредством передачи опыта от других автолюбителей.

Но некоторые «хитрости», связанные с проверкой натяжения, невозможно найти даже в вышеуказанных источниках. Рассмотрим их подробнее.

Если надавливать на ремень на самом протяженном промежутке непосредственно между шкивами, то его прогиб должен составлять в пределах 8-12 мм. но данное правило подходит лишь для очень скромной комплектации авто. Ведь если автомобиль оснащен ГУРом либо кондиционером, ремень тогда имеет другую траекторию, что способствует уменьшению площади взаимодействия ремня со шкивами.

Для восполнения недостаточного соприкосновения необходимо будет подтянуть ремень на «Приоре» чуть посильнее.

Если отсутствует возможность воспользоваться услугами специалиста, то можно попробовать выполнить регулировку натяжения генераторного ремня Приора «на слух».

В случае недостаточного натяжения ремень обязательно будет проскальзывать, издавая дикий «свист», а при очень сильном натяжении подшипники генератора будут гудеть.

Натяжка ремня ГРМ на Приоре: инструкция для пользователя

Кроме ремня генератора в автомобиле Приора еще одним немаловажным узлом является ремень ГРМ. По этой причине многие автолюбители задаются вопросом — как натянуть ремень грм на Приоре? Выполнить эту процедуру не сложно, достаточно заготовить инструмент: шестигранник «на 5», головку «на 17» и «на 15».

Перед тем, как натянуть ремень ГРМ Приора, следует:

• — выкрутить два винта, прикрепляющих крышку;
• — снять нижнюю крышку, закрывающую привод ГРМ;
• — вставить кончики щипцов в пазы внешней обоймы натяжного ролика для того, чтобы снять стопорные кольца.
• — натянуть ремень, проворачивая щипцами непосредственно натяжной ролик, причем против часовой стрелки.
• — выполняются эти действия до совмещения выреза наружной обоймы с прямоугольным выступом его внутренней втулки;
• — после вышеуказанных действий болт крепления ролика затягивается ключом;

— выполняем сверку на совмещение меток на распредвалах и коленчатом вале, а также совпадение выреза с меткой на натяжном ролике. Если метки не совпадают, следует повторить операцию по натяжению ремня привода ГРМ.

Из вышеописанного следует, что натянуть ремень генератора так же просто, как натянуть ручник на Приоре. Опытный водитель сможет это сделать быстро и без лишних телодвижений. Бережность и правильная последовательность действий во время натяжки ремня генератора позволит сохранить его работоспособность на долгое время эксплуатации, а ваше авто всегда будет оставаться в ПРИОРитете.

Источники: http://car-exotic.com/lada-priora/vaz-2170-maintenance-service-6. html, http://xn—-8sbabr6ahc3e.xn--p1ai/priora-remont/488-zamena-grm-priora.html, http://priorapro.ru/dvigatel/kak-natyanut-remen-generatora-na-priore.html

Рекомендации АвтоВАЗа по устранению шума, скрежета в районе привода ГРМ

 06 декабрь 2019  Лада.Онлайн    7 677     

В ходе эксплуатации автомобилей Lada Granta, Kalina и Priora, укомплектованных 8-ми клапанными двигателями, может проявляться несоответствие «Шум, скрежет при работе двигателя, в районе привода ГРМ». Причиной шума является контакт шкива распредвала о заднюю защитную крышку зубчатого ремня привода ГРМ 21116-1006209-01 из-за деформации крышки. Об этом рассказывается в информационном письме №12-19 от 06.02.2019 года.

Если владелец обратится с этой проблемой в дилерский центр LADA, то специалисты автоцентра устранят посторонние шумы в соответствии с рекомендациями завода. Дополнительно, при демонтаже задней защитной крышки будет произведен контроль состояния площадки под установку автоматического натяжителя ремня ГРМ на головке блока цилиндров.

Рекомендации по устранению постороннего шума в районе шкива привода распредвала 8-клапанных двигателей

 1. Локализовать источник шума, убедиться в отсутствии контакта вертикальной поверхности крышки защитной зубчатого ремня задней и ГБЦ (зона «В» на рисунке). 

 2. Произвести измерение величины зазора между шкивом распредвала и крышкой защитной зубчатого ремня задней в зоне контакта. 

 3. Демонтировать крышку защитную зубчатого ремня заднюю и сопутствующие детали привода. Провести проверку комплектности крепления крышки защитной зубчатого ремня задней. Подтвердить наличие вредного контакта шкива распределительного вала о крышку защитную зубчатого ремня заднюю. 

 4. Проверить плоскостность крышки защитной зубчатого ремня задней на поверочной плите. По чертежу параметр плоскостности – 1 мм.

 5. Произвести осмотр состояния площадки под крепление автоматического натяжителя зубчатого ремня на головке блока цилиндров с контролем наличия грубых литников, заусенцев в зоне «А»:

Пример дефекта литья (литника) в зоне «А»:

 6. При наличии существенных дефектов литья металлургического характера, заусенцев (более 3 мм), грубых литников в зоне «А» необходимо, выполнить замеры 4-х габаритных размеров площадки.

 7. После получения одобрения в сообщении/запросе с помощью слесарного инструмента (напильника) привести площадку ГБЦ в зоне «А» в соответствие с указанными выше размерами.

Внимание! Доработку ГБЦ в зоне «В» не производить. Состояние ГБЦ в зоне «В», наличие несплошностей не провоцирует шум в районе шкива привода распредвала, т.к. не влияет на расстояние между шкивом распредвала и крышкой ремня ГРМ защитной задней.

 8. Установить новую крышку защитную зубчатого ремня заднюю. При этом необходимо обязательно контролировать плоскостность аналогично рекомендаций п.4.

рекомендации АвтоВАЗа по проверке работоспособности натяжителей ГРМ.

Ключевые слова: двигатель лада гранта | двигатель лада калина | двигатель лада приора | предписание автоваза

4 1

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter. .

Замена ремня ГРМ, натяжного и опорного ролика

Интервалы замены ремня ГРМ на автомобилях Лада Приора из года в год всегда меняются производителем. Раньше были данные, что замена требуется уже на 120 тыс. км пробега. Сейчас же, даже на новой Lada Vesta в сервисной книжке указан интервал в 180 000 км пробега, после чего ремень подлежит замене.

Разумеется, смотреть нужно не только на пробег, но и на реальное состояние всех деталей ГРМ, таких как:

1. Ремень привода
2. Водяной насос (помпа)
3. Опорный ролик
4. Натяжной ролик

Если при осмотре выяснилось, что одна из деталей требует замены, а остальные находятся в рабочем состоянии, не стоит менять все и сразу. Комплекты ГРМ на Приору сейчас стоят немалых денег, поэтому нецелесообразно производить замену заведомо исправных деталей.

Инструкция по замене ремня ГРМ и роликов на Приоре 16-кл

Первым делом необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов, о чем подробно расписано в этой статье. Далее необходимо отвернуть все болты крепления защитного кожуха ремня ГРМ, используя для этого специальный ключ TORX t30.

Затем снимаем крышку, как верхнюю, так и нижнюю ее части:

Теперь весь механизм газораспределения становится доступным и можно проводить дальнейшие действия.

А вот дальше желательно найти помощника, для того, чтобы открутить болт крепления демпферного шкива коленчатого вала. Делается это следующим образом.

Для начала поддомкрачиваем переднюю правую часть автомобиля и снимаем колесо. Помощник садится за руль, включает пятую передачу и одновременно нажимает на педаль тормоза.

В это время необходимо отворачивать болт крепления шкива, так как коленвал застопорен и прокручиваться не будет.

Окончательно отворачиваем болт и снимаем шкив с шайбой. После чего необходимо выставить механизм ГРМ Приоры по меткам. Для этого следует провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения всех меток. Сделать это можно следующим образом:

• правая часть автомобиля вывешена
• включаем пятую передачу
• за тормозной диск вывешенного колеса руками проворачиваем коленчатый вал

Метка на шестерне зуба коленвала должна совпасть с отливом на корпусе масляного насоса:

Метки на шестернях распредвалов должны совпадать с аналогичными на корпусе внутренней крышки ГРМ. Наглядно все продемонстрировано ниже на фото:

Теперь, застопорив шестерни, откручиваем болты крепления натяжного и опорного ролика, снимаем их:

После этого можно извлекать старый ремень ГРМ Приоры, так как его больше ничего не держит.

Установка нового ремня ГРМ происходит в обратной последовательности.

Для этого сначала накидываем его на шестерню коленчатого вала, затем все строго против часовой стрелки через опорный ролик, на правую, затем левую шестерню распредвала, на помпу и устанавливаем натяжной ролик. Метки ГРМ на распредвалах могут немного сместиться, поэтому при необходимости поправляем их при помощи ключа на 17 мм:

Ролик имеет механизм, который автоматически регулирует состояние натяжения ремня таким образом, что перетянутым он в принципе быть не может. А натягивается сам ролик следующим образом. При помощи специального ключа проворачиваем за наружную часть ролика до тех пор, пока выступ не совпадет с прорезью, что наглядно показано ниже на фото:

После того, как метки совмещены, окончательно заворачиваем болт крепления ролика при помощи динамометрического ключа моментом от 34 до 41 Н*м. После этого проворачиваем коленвал два оборота, чтобы убедиться, что метки ГРМ выставлены правильно. Если все совпадает, производим дальнейшие действия. Устанавливаем на место шкив коленчатого вала и заворачиваем моментом 110 Н*м болт его крепления.

Заводим мотор и проверяем, чтобы при работе ГРМ не было посторонних шумов. Ставим на место кожух и все те детали, которые были сняты перед началом ремонта. Для тех, кто хочет посмотреть на данную процедуру наглядно, мною был записан видео обзор данной темы.

Видео отчет по замене ремня ГРМ и роликов на Приоре 1,6 16-клапанов

Данный обзор встроен с моего канала на YouTube.

Если остались вопросы в результате ознакомления с материалом, можете задавать ниже в х.

Появился свист в районе ремня вспомогательных агрегатов на прогретом на xx пробег 11000

Добрый день!

11 000 км ?
У Вас гарантийный автомобиль, все работы выполняются безвозмездно.

Свистит помпа, а не ремень, должны устранять по гарантии, на многих автомобилях Polo, данную проблему устраняли путем замены детали.

Когда ремни могут свистеть?
1.«Кратковременно, всего несколько секунд после запуска двигателя». Перед запуском двигателя все ремни как бы «застыли». Если их снять в этот момент и положить на стол, то они полностью повторят свою траекторию положения, как если бы они продолжали находится на своих шкивах. Такой застывший «деревянный» ремень, да еще в мороз просто не хочет сразу обрести эластичную гибкость и не может начать работать с первых секунд вращения. А тут еще и потребители не хотят вращаться без сопротивления. Вот и появилась первая причина для кратковременного проскальзывания и свиста, как правило, всегда на ведущем шкиве. Чем холоднее становится на улице, тем вероятнее появление этого свиста. Такое явление вполне нормально и совершенно не опасно, поэтому не стоит ломать себе над этим голову. Ездите спокойно.
2.«Сразу после запуска и до небольшого прогрева двигателя». Это верный признак начала ослабления натяжения ремня. Пока задеревеневший ремень не нагреется и не обретет нужную пластичность, он способен проскальзывать и будет свистеть. Бросаться сломя голову на СТО не стоит, но и откладывать натяжение ремней тоже не нужно.
3.«При включении кондиционера, или при включении мощных эл. потребителей.» Любой ремень со временем растягивается, натяжение его ослабевает и он уже не в состоянии полностью передавать вращение от ведущего шкива к ведомому. На ведомом шкиве всегда находится потребитель энергии вращения. Это может быть генератор, помпа, гидронасос, кондиционер. Все потребители сопротивляются принудительному вращению, каждый со своей силой. Эта сила тоже не постоянна и зависит от функционального назначения потребителя. Если ехать днем и не включать никаких электро-потребителей, то сопротивление вращению генератора будет минимальным. Но если его нагрузить головными фарами, противотуманками, обогревом заднего стекла, музыкой, эл. вентилятором салона, то провернуть генератор будет намного труднее. Тоже происходит и при включении кондиционера. Если ремень растянулся еще не очень сильно, то он может засвистеть именно в момент увеличения нагрузки на ведомом шкиве. Это уже серьезный признак для срочного посещения СТО. Ведь такое проскальзывание на ремне генератора может привести к недозарядке аккумулятора, а в дальней дороге это может дорого стоить, особенно ночью.
4.«Постоянно и всегда». Это уже клиника. Натяжение ремня настолько ослабело, что он уже не в состоянии всегда передавать вращение на ведомый шкив даже при малых нагрузках на нем. Езда с таким признаком чревата серьезными последствиями, вплоть до слетания ремня со шкивов.
5.«Через несколько сотен километров после замены ремней». Банальное «приживание» новых ремней на старых шкивах. Любой новый ремень со временем должен «улечься» в канавки шкивов, после чего его натяжение естественно ослабевает, и он начинает свистеть. Страшного ничего нет, но и тянуть с посещением СТО для профилактической подтяжки ремней не стоит.

Как продиагностировать свистящий ремень?
Безопаснее для любого резинового ремня брызнуть на доступный шкив этого ремня немного аэрозольной силиконовой смазки. Она не устранит проскальзывание, скорее наоборот, усилит его, но в первые несколько минут после брызгания, СВИСТ ИСЧЕЗНЕТ. На каком ремне свист пропал, – тот ремень и нуждается в натяжении. Очень нежелательно брызгать смазкой WD40, но если другой нет, то разок брызнуть допустимо. Как устранить проскальзывание? Самое большое заблуждение, – это попытка смазывать ремни и шкивы WD40, или любой другой минеральной смазкой, или даже силиконовой. Свист пропадет, но резиновый ремень от смазки станет еще больше растягиваться, только усугубляя проблему. Это метод страуса, прячущего голову в песок. Луче уж заткнуть уши ватой. Самое радикальное и единственное средство, – это натяжение ремня. Если вы знаете процедуру грамотного натяжения для всех ремней в вашей машине, сделайте это не откладывая, или посетите СТО. Если свист появился в дальней дороге и до ближайшей СТО довольно далеко, – можно применить временную, но довольно эффективную меру. Для этого понадобиться небольшой кусочек обычной паяльной канифоли, которая не займет много места в вашем «бардачке». Её необходимо растолочь в пыль и нанести на внутреннюю поверхность свистящего ремня. Пыль хорошо прилипнет даже при нанесении снизу на поверхность ремня. Чем длиннее участок ремня, обработанного канифольной пылью, тем лучше. После нескольких минут работы двигателя поверхности шкивов и ремней окажутся полностью обработанными канифолью, и свист исчезнет довольно на продолжительное время. Учтите, что натяжение ремней от этого не улучшится, но вы будете спокойны, что все потребителя некоторое время станут работать штатно. Не следует обрабатывать канифолью ремень сразу после его диагностики силиконовой смазкой. Нужно дождаться возобновления свиста, что будет означать высыхание смазки, и только после этого обработать канифолью. В любом случае натяжения ремня вам все равно не избежать. Вы только на время вышли из положения. И так. Свист ремней вызывается ТОЛЬКО ослаблением их натяжения и лечится только их натяжением.

Свистит натяжной ролик грм | Хитрости Жизни

Содержание

Многие уже столкнулись с данной проблеммой… Я т вообще Лох бамбейский. Ща объясню почему.

Короче пару недель назад появился странный свист со стороны ремня ГРМ… свист напоминает сверчание сверчка… Ну я на измену подсел. Звоню в сервис, так мол и так, ну они мне приезжай. Приехал, посмотрели, да все в норме говорят. Ну я есественно на своем стою. как в норме?! Вы че?! Я че псих по вашему в рабочий день, ехать из области к вам, а не на работу, тока ради того что бы прокатиться, в пробках постоять, да бензин пожечь. ну они мне, ты не переживай, мы стука не слышем, и свистов тоже. Ну я им говорю, так хлопцы, давайте ка мне ТО делай те. Они мне, да ты че? опух чтоль? ТО на 30000 делается, а у тя всего 24600… Ну я то мертвому мозг вынесу естественно… ТО сделали. причем по полной. И ремень ГРМ поменяли и Ролики ( Для инфы про грм и ролики в 30000 пробега. С Ижевска спустили бумагу по всем сервисам что ГРМ и ролики менять на 30000 км. и владелец авто должен поставить подпись что согласен с данным распоряжением) ну так вот, выложил я нормальную сумму за ТО и поехал домой. утром зщаводить чих пыха, а звук то есть, тока характер чуть поменял, но все в том же районе. Ну тут идет парнишка знакомый, у него Ауди а 6 в последнем кузове 4.2 твинтурбо двигло полноприводная бомба короче. Ну я к нему, так мол и так, ехать что то сыкловато мне, малоли ролик клинанет или ремень оборвет и все, хана двиглу… А он смотрит на меня, так наивно наивно, жаласливо джаласливо и говорит. Лох ты бамбейский Илюшенька, это у тя просто ролики смазку гоняют, зима на дворе. ты бы еще в майке и шортах вышел бы ко мне и сказал бы что холодно как то. и тут до меня дошло… Лох я думаю это слабо сказанно… хуже… отвалить за то бешенных баблосов, да еще к тому же заставил сам же механика сменить все запчасти… причем в сервисе меня отговаривали, а я сам же настоял…ой думаю дурак… ой дурак… луче бы усилок еще 1 воткнул бы на машину за эти бабки…

Причиной появления свиста в моторном отсеке является проскальзывание какого-либо ремня по шкиву.

Где происходит проскальзывание?
Как правило на том шкиве, где длинна дуги касания ремня и шкива наименьшие. Если один шкив имеет диаметр 100мм, а другой 200мм, то проскальзывание всегда будет на шкиве меньшего диаметра, за исключением шкивов натяжителей ремней.

Когда ремни могут свистеть?
1.«Кратковременно, всего несколько секунд после запуска двигателя». Перед запуском двигателя все ремни как бы «застыли». Если их снять в этот момент и положить на стол, то они полностью повторят свою траекторию положения, как если бы они продолжали находится на своих шкивах. Такой застывший «деревянный» ремень, да еще в мороз просто не хочет сразу обрести эластичную гибкость и не может начать работать с первых секунд вращения. А тут еще и потребители не хотят вращаться без сопротивления. Вот и появилась первая причина для кратковременного проскальзывания и свиста, как правило, всегда на ведущем шкиве. Чем холоднее становится на улице, тем вероятнее появление этого свиста. Такое явление вполне нормально и совершенно не опасно, поэтому не стоит ломать себе над этим голову. Ездите спокойно.
2.«Сразу после запуска и до небольшого прогрева двигателя». Это верный признак начала ослабления натяжения ремня. Пока задеревеневший ремень не нагреется и не обретет нужную пластичность, он способен проскальзывать и будет свистеть. Бросаться сломя голову на СТО не стоит, но и откладывать натяжение ремней тоже не нужно.
3.«При включении кондиционера, или при включении мощных эл. потребителей.» Любой ремень со временем растягивается, натяжение его ослабевает и он уже не в состоянии полностью передавать вращение от ведущего шкива к ведомому. На ведомом шкиве всегда находится потребитель энергии вращения. Это может быть генератор, помпа, гидронасос, кондиционер. Все потребители сопротивляются принудительному вращению, каждый со своей силой. Эта сила тоже не постоянна и зависит от функционального назначения потребителя. Если ехать днем и не включать никаких электро-потребителей, то сопротивление вращению генератора будет минимальным. Но если его нагрузить головными фарами, противотуманками, обогревом заднего стекла, музыкой, эл. вентилятором салона, то провернуть генератор будет намного труднее. Тоже происходит и при включении кондиционера. Если ремень растянулся еще не очень сильно, то он может засвистеть именно в момент увеличения нагрузки на ведомом шкиве. Это уже серьезный признак для срочного посещения СТО. Ведь такое проскальзывание на ремне генератора может привести к недозарядке аккумулятора, а в дальней дороге это может дорого стоить, особенно ночью.
4.«Постоянно и всегда». Это уже клиника. Натяжение ремня настолько ослабело, что он уже не в состоянии всегда передавать вращение на ведомый шкив даже при малых нагрузках на нем. Езда с таким признаком чревата серьезными последствиями, вплоть до слетания ремня со шкивов.
5.«Через несколько сотен километров после замены ремней». Банальное «приживание» новых ремней на старых шкивах. Любой новый ремень со временем должен «улечься» в канавки шкивов, после чего его натяжение естественно ослабевает, и он начинает свистеть. Страшного ничего нет, но и тянуть с посещением СТО для профилактической подтяжки ремней не стоит.

Как продиагностировать свистящий ремень?
Безопаснее для любого резинового ремня брызнуть на доступный шкив этого ремня немного аэрозольной силиконовой смазки. Она не устранит проскальзывание, скорее наоборот, усилит его, но в первые несколько минут после брызгания, СВИСТ ИСЧЕЗНЕТ. На каком ремне свист пропал, — тот ремень и нуждается в натяжении. Очень нежелательно брызгать смазкой WD40, но если другой нет, то разок брызнуть допустимо. Как устранить проскальзывание? Самое большое заблуждение, — это попытка смазывать ремни и шкивы WD40, или любой другой минеральной смазкой, или даже силиконовой. Свист пропадет, но резиновый ремень от смазки станет еще больше растягиваться, только усугубляя проблему. Это метод страуса, прячущего голову в песок. Луче уж заткнуть уши ватой. Самое радикальное и единственное средство, — это натяжение ремня. Если вы знаете процедуру грамотного натяжения для всех ремней в вашей машине, сделайте это не откладывая, или посетите СТО. Если свист появился в дальней дороге и до ближайшей СТО довольно далеко, — можно применить временную, но довольно эффективную меру. Для этого понадобиться небольшой кусочек обычной паяльной канифоли, которая не займет много места в вашем «бардачке». Её необходимо растолочь в пыль и нанести на внутреннюю поверхность свистящего ремня. Пыль хорошо прилипнет даже при нанесении снизу на поверхность ремня. Чем длиннее участок ремня, обработанного канифольной пылью, тем лучше. После нескольких минут работы двигателя поверхности шкивов и ремней окажутся полностью обработанными канифолью, и свист исчезнет довольно на продолжительное время. Учтите, что натяжение ремней от этого не улучшится, но вы будете спокойны, что все потребителя некоторое время станут работать штатно. Не следует обрабатывать канифолью ремень сразу после его диагностики силиконовой смазкой. Нужно дождаться возобновления свиста, что будет означать высыхание смазки, и только после этого обработать канифолью. В любом случае натяжения ремня вам все равно не избежать. Вы только на время вышли из положения. И так. Свист ремней вызывается ТОЛЬКО ослаблением их натяжения и лечится только их натяжением.

Сайт по автомобилям и ремонту.

ГДЕ ИСКАТЬ ИСТОЧНИК ШУМА?

Многие автовладельцы стыкаются с такой проблемой, как резкий свист (визг) из-под капота при заведенном моторе. Появиться он может как на «холодную», так и на полностью прогретом моторе, при разных нагрузках.

Обычно все начинают списывать появление такой проблемы на генератор и его ремень. При этом не обращают внимание на второй ременной привод – газораспределительного механизма.

А ведь появления свиста в нем – более опасная проблема, чем в ремне привода навесного оборудования.
Многие не ищут проблему в ремне ГРМ по одной простой причине – чтобы обеспечить полноценную передачу усилия от коленчатого вала, используется ремень с зубчатой рабочей поверхностью. И наличие зубьев исключает вероятность проскальзывания по шестерне и зубчатом колесе.
А раз нет проскальзывания, то и визг под капотом (один из признаков повышенного трения между поверхностями) появиться не может. Чего не скажешь о ремне привода навесного оборудования.

Для передачи усилия на генератор и другие элементы используется клиновидный или многоручьевой ремень без каких-либо зубьев. То есть, проскальзывать по шкивам он вполне может, поэтому и ищут причину свиста в первую очередь именно в этом приводном элементе.

Но многие не учитывают, что ремень ГРМ передает усилие не только на распределительный вал, но еще и на водяной насос.

К тому же, чтобы исключить перескакивание зубьев по зубчатому колесу, привод должен быть хорошо натянутым, и для этого в конструкцию добавлен натяжной ролик.

А у двигателей с двумя распределительными валами зачастую используется еще один ролик – обводной, он же паразитный.
То есть, получается, что в приводе ГРМ дополнительно имеется еще ряд элементов, которые зачастую и становятся причиной появления нехарактерных шумов.

В общем, если появились резкие сторонние звуки при заведенном моторе, следует смотреть все приводные ремни. Поскольку чаще свистит привод генератора, то обращать внимание в первую очередь стоит на него.

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ СТОРОННИХ ЗВУКОВ В ПРИВОДЕ ГРМ

В целом, выяснить, в каком из приводов появились проблемы – несложно. Достаточно демонтировать с авто ремень генератора и запустить двигатель.

Пропавший или продолжающий звучать писк даст понять, где искать причину.

Если даже со снятым ремнем визг имеется, однозначно проблемы в приводе ГРМ.

Чтобы более точно выявить, что именно стало его причиной без какой-либо разборки, можно воспользоваться техническим фонендоскопом.

С помощью него можно выявить область, где возникает звук, что позволит после заборки сразу определить, какой из элементов неисправен.
Основных причин свиста ремня ГРМ не так уж и много:

Издавать звуки может сам ремень. Если он предельно изношен, изготовлен из низкокачественного материала, недостаточно натянут, то проходя через ролики (а он с ними контактирует гладкой поверхностью), будет проскальзывать, издавая неприятные звуки;
Визжать могут ролики из-за перетяжки ремня;
На привод попали технические жидкости (масло, антифриз). В результате они выступают в рои смазки, снижая трение между поверхностями роликов и ремня, что становиться причиной проскальзывания;
Износ подшипников. Для обеспечения легкости вращения роликов и помпы, в их конструкции установлены подшипники. Если эти элементы предельно изношены или недостаточно смазки, то в них возникает повышенное трение, сопровождающееся визгом;
Неаккуратность проведения работ по замене ремня, в результате чего произошел изгиб оси одного из роликов. Это приводит к тому, что положение ролика несколько меняется, и из-за небольшого перекоса трение между приводом и натяжным или обводным элементом возрастает.
Каждая из причин имеет свои характерные особенности. К примеру, в случае с использование ремня из низкокачественного материала, не обладающего достаточной эластичностью, то в зимний период после стоянки на морозе резина будет «дубеть».

В результате этого причиной свиста на «холодную», который исчезает после нагрева, будет именно приводной элемент.

При повышении температуры ремень становиться более эластичным, и трение пропадает.

Примерно то же происходит и при попадании технических жидкостей, но в таком случае звук может доноситься дольше (пока масло или антифриз не затрутся).

А вот износ подшипников или изгиб оси роликов сопровождается визгом на всех режимах работы мотора и при любых температурных условиях.

Часто звуки появляются после замены приводного элемента. Здесь уже причиной может стать как сам ремень, его недостаточная натяжка или изгиб оси.

Также следует отметить, что многие пытаясь сэкономить, меняют только приводной элемент, хотя в обязательном порядке заменяться должен и натяжной ролик. И это нередко приводит к возникновению сторонних звуков.
ВЫЯВЛЯЕМ ПРИЧИНУ

Как более точно определить, что стало причиной появления визга, рассмотрим на примерах разных авто.

Для начала возьмем автомобиль ВАЗ-2109. Эти авто комплектовались силовыми установками с одним распредвалом (то есть 8-клапанные).

Описанное ниже подойдет и для других машин с таким типом ГРМ — ВАЗ-2110, ВАЗ-2114.

Итак, появился свист под капотом, и чтобы найти его причину действуем так:

Снимаем ремень генератора и запускаем мотор, чтобы точно удостовериться, что звуки издаются из-под крышки привода ГРМ;
Демонтируем крышку газораспределительного механизма, оцениваем состояние ремня. На нем не должно быть следов значительного износа, следов технических жидкостей. Если отмечен односторонний износ – однозначно есть перекос в роликах или помпе, и можно сразу снимать приводной элемент для проверки остальных элементов;
Оцениваем натяжку ремня (на участке между коленчатым валом и зубчатым колесом ГРМ пальцами провернуть вокруг оси. Нормально натянутый ремень не должен провернуться более чем на 90 град.). При надобности регулируем натяжку и проверяем, исчез ли звук;
Снимаем ремень и проверяем состояние подшипника натяжного ролика и помпы. В этих элементах не должно быть никаких люфтов, а при проворачивании – заеданий и подклиниваний.

Транспортное средство постоянно требует должного ухода и постоянного обслуживания основных узлов. Часто неисправности в работе авто обнаруживаются исходя из звука, который характерен для тех или иных поломок. Так, к примеру, легко определить, когда свистит ремень грм.

Эта проблема считается серьёзной для транспортного средства, поскольку она может повлечь за собой критические последствия. Обрыв ремня, как показывает практика, может стать причиной проведения капитального ремонта. Но не всегда свист газораспределительного механизма связан именно с выходом его из строя. Существует несколько причин, по которым не стоит бояться характерных звуков работы ремня.

4 главных причины свиста ремня

Зачастую, когда возникает подозрительный звук при заведённом двигателе, автомобилисты ссылаются на плохое качество запчастей. На самом деле причины свиста могут заключаться и не в износе изделия. Есть ряд факторов, которые так или иначе могут влиять на работу механизма газораспределения. Перед тем как отправляться за покупкой нового комплекта, следует вспомнить, что есть как минимум четыре возможные причины возникновения шума:

Износ деталей

Эта проблема возникает в большинстве случаев, когда слышен характерный звук. Это означает, что начали проявляться признаки износа ремня или специального натяжителя. На ремне постепенно стираются зубья. Вследствие этого они проскакивают по поверхности шкивов.

При таком раскладе свист становится громким, и эта проблема требует немедленного решения. Если не заменить изношенную деталь своевременно, обрыва изделия не избежать. Для того чтобы устранить проблему хотя бы на некоторое время увеличьте натяжение ремня. Появление характерного свиста частично не будет наблюдаться. Работа детали станет менее шумной, но этот подход эффективен только для одной цели – чтобы доехать до ближайшего сервисного центра или к себе в гараж.

Попадание жидкости

Немало хлопот доставляет ремень в случае, когда на него попадают различные жидкости. На самом деле проблем с его работой не возникает. Но практически у каждого водителя, который слышал, как свистел грм, сразу же возникали подозрения о неисправности элемента.

Как правило, такой звук возникает по причине попадания на приводную деталь либо охлаждающей жидкости, либо моторного масла. Проблема является распространённой среди владельцев подержанных авто. Когда ремень газораспределительного механизма издаёт шум, проверьте целостность патрубков и соединительных элементов. Вполне вероятно, что система смазки или охлаждения двигателя дала течь.

Но масло и тосол являются не единственными жидкостями, которые иногда попадают на деталь. Часто поверхность элемента может быть вымазана в тормозную жидкость. Помимо этого, она может попасть изначально на один из шкивов. Когда диск вымазывается в тормозную жидкость, также требуется срочно устранять данную проблему, поскольку она нарушает оптимальную работу всего механизма.

Свист при холодном двигателе

При постоянной эксплуатации транспортного средства многие автомобилисты становились свидетелями того, как у них свистел ремень грм на холодную. Ощущение не из приятных, когда заводишь двигатель, и слышишь шум, который ассоциируется с грандиозными ремонтными работами.

Причина этому явлению предельно проста – ремень проскальзывает. Проблема такого характера нуждается в неотложном решении, поскольку если не принять меры вовремя, можно значительно износить все зубья.

Шкив генератора должен раскручиваться до указанных производителем показателей. Достигается это благодаря большому моменту коленчатого вала.

Когда звук и вибрация заметны при первых же минутах работы двигателя, необходимо установить одну из двух причин возникновения данной неисправности:

Подшипник генератора смазан не наилучшим составом, либо и вовсе смазка подобрана неправильно. При достаточно низких температурах консистенция масла изменяется. Оно уплотняется. Таким образом, генератор перестаёт раскручиваться до оптимальных показателей. Разморозка смазки произойдёт, только когда силовая установка прогреется до рабочей температуры.

Ремень на генератор слабо натянут. В случае с грм все выглядит также – пока силовой агрегат не наберёт необходимых оборотов и температуры, ремень не будет раскручиваться. Попущенные натяжители не дадут ему разогнаться на шкиве.
Обратите внимание! Отчётливый свист может быть слышен также и по причине неисправности шкива на генераторе, который может элементарно заклинить. Диагностируйте работоспособность генератора, и если проблема все же будет обнаружена – почините или полностью замените преобразующее устройство.

Качество деталей

Последней, среди основных причин, считается использование недоброкачественных деталей, из которых состоит весь механизм. Разобраться, почему свистит ремень, становится проще, если изучить запчасти, которые устанавливались на авто.

Многие автолюбители, когда приходит время менять основные элементы двигателя, по каким-то причинам отдают предпочтение более дешёвым эквивалентам. Они работают недолго и могут подвести в самый неподходящий момент. Поэтому для того чтобы избежать непредвиденных поломок и последующего дорогостоящего ремонта, специалисты советуют покупать только проверенные оригинальные запчасти. Качество является показателем надёжности.

Как избавиться от свиста

Если Вы услышали свист стоит разобраться что именно в автомобиле издаёт звук. Это может быть и ремень ГРМ, и ремень генератора, и ролики.

Наиболее частая причина свиста – недостаточное натяжение.

Проверка натяжения

Первым делом проверьте натяжение ремней.

Исключите то, что свистит ремень генератора. Нажмите на него, он должен прогибаться с усилием 10 кг на 10–15 миллиметров.

После этого проверьте ГРМ. Он должен поворачиваться до 90 градусов с усилием 1–2 кг. А также в продаже имеются специальные натяжители, с помощью которых выставляется штатное значение.

Свист помпы или ролика ГРМ

В некоторых случаях можно услышать слышится ролика ГРМ или даже помпы. Рекомендации производителей – произвести замену данных запчастей. Лучше не откладывать ремонтные работы, а заменить детали сразу после появления свиста.

Спрей от свиста

Существуют специальные аэрозоли, которые могут помочь в возникшей ситуации. Её принцип заключается в том, что при попадании на поверхность, изделие становится более эластичным. Хотя существует мнение, что применение подобных спреев – временное явление. Например, его можно использовать, когда заменить ремень получится по финансовым возможностям только через несколько недель.

Замена ремня

Самым надёжным методом избавления от свиста является замена ГРМ на новый, при этом мы советуем также заменить ролики. Стоит помнить, что данные расходы составят приблизительно 20% затрат на ремонт двигателя в случае обрыва.

Последствия для автомобиля

К сожалению, не все хозяева транспорта контролируют состояние узлов своего авто. Если не устранить выраженный свист ремня может произойти обрыв ГРМ. На некоторых моторах это приводит также к загибанию клапанов, а следовательно, и дорогостоящему ремонту.

Поэтому не стоит проверять ремни на прочность и впоследствии приступать к капитальному ремонту двигателя. Меняйте запчасти вовремя и авто будет радовать на протяжении всего срока службы.

Можно ли наносить силиконовый спрей на ремень вентилятора?

Можно ли наносить силиконовый спрей на ремень вентилятора? Можно использовать силиконовый спрей. Однако эффективность сомнительна. Это связано с тем, что силиконовый спрей действует как смазка и, следовательно, снижает трение и тепло. В то время как на ремне вентилятора другой причиной трения может быть трение, вызванное шкивами.

Силиконовый спрей действует как клей, благодаря чему резиновые детали склеиваются более плотно. Это может увеличить натяжение ремня вентилятора при вращении и привести к его разрыву или полоске.

В большинстве случаев смазка ремня вентилятора вообще не требуется. Резинового материала, используемого для их изготовления, обычно достаточно для снижения вибраций и обеспечения плавной работы. Но в некоторых случаях может помочь силиконовый спрей, который также уносит грязь и пыль.

Содержание

Что можно распылить на скрипучий ремень вентилятора?

Ремень вентилятора вашего автомобиля редко вызывает беспокойство, но когда он начинает шуметь, это может раздражать. Распыление легкой смазки, такой как WD-40, на скрипучий ремень может помочь предотвратить повторение шума. Вы также можете попробовать очистить его спиртом или средством для мытья посуды и теплой водой перед нанесением смазки.

Кроме того, Spray Can Squeak — отличный продукт, который избавит вас от скрипа в автомобиле. Он защищает ремни, шланги и все движущиеся части в моторном отсеке. Ваш ремень снова будет бесшумным и прослужит дольше.

Как смазывать ремень вентилятора?

Ваш ремень вентилятора прикреплен к двигателю вашего автомобиля и вращается вместе с автомобилем. Ремень вентилятора обеспечивает бесперебойную работу водяного насоса, генератора переменного тока и компрессора кондиционера. Если ваш пояс становится слишком горячим или слишком сухим, он остывает и становится слабее; когда это происходит, вам необходимо заменить ремень, прежде чем он порвется и приведет к более серьезным проблемам в двигателе вашего автомобиля. Чтобы ваш автомобиль работал как чемпион, обращайте внимание на то, когда вы слышите визг или скрежет во время вождения — это может быть ваш ремень вентилятора, говорящий вам, что он требует внимания.

Если вы слышите стук в двигателе, это может быть связано с вибрацией всех движущихся частей. Одной из наиболее распространенных причин является изношенный или поврежденный ремень вентилятора. Эти ремни вентилятора часто изготавливаются из резины или нейлона и используются для соединения шкива коленчатого вала с вентилятором радиатора, водяным насосом или насосом гидроусилителя руля. Чтобы проверить, нуждается ли ваш ремень вентилятора в замене, найдите его на двигателе, затем попробуйте согнуть обеими руками; если вы слышите, как он возвращается на место, когда отпускаете, значит, пришло время заменить.

Можно ли распылять wd40 на ремень вентилятора?

WD-40 — многоцелевая водовытесняющая смазка, которую можно использовать для самых разных вещей. Его можно использовать со многими различными типами смазок и масел для двигателей, смазочных инструментов и многого другого. Если вы задавались вопросом, можно ли распылять wd40 на ремень вентилятора, ответ — да.

Убедительным тоном:

Пожалуйста, имейте в виду, что WD 40 содержит летучие нефтехимические вещества, которые со временем могут повредить резину, а это означает, что вы должны использовать его только экономно и придерживаться других бытовых химикатов, таких как мыло или пищевая сода, в качестве альтернативы при очистке двигателя вашего автомобиля или пищалки. петля.

Можно ли использовать очиститель тормозов для очистки поликлинового ремня?

ДА! Наш эксперт предлагает очищать змеевидный ремень чистящим средством, содержащим ацетон или метиловый спирт, например растворителем для лака или краской . Эти чистящие средства удалят грязь и жир, растворяя остатки масла, не воздействуя на резину. Ацетон является сильнейшим растворителем и хорошо справляется с жирными отложениями и тяжелым жиром.

Испортит ли ремни шлифовка ремней?

Да и нет. Повязка для ремня не испортит ремень, но может вызвать трение и изнашивание материала, поэтому будьте осторожны при нанесении. Этот продукт предназначен для использования в качестве универсального кондиционера, восстанавливающего средства и дезодоранта для кожаных ремней, обуви и кошельков.

Щелкните здесь, чтобы прочитать: Можно ли смазывать натяжитель ремня?

При умеренном использовании восстанавливает цвет и влажность сухих кожаных изделий, делая их мягкими и эластичными. Тест малярной ленты — хороший способ определить, нуждается ли ваша кожа в кондиционировании: если лента легко снимается, значит, все готово!

Из-за чего скрипят ремни?

• Ремни скрипят, когда они слишком натянуты или двигаются относительно друг друга. Натяжение ремня зависит от того, где он трется; если ремень трется сам о себя (около концов), это вызывает раздражающий визжащий звук. Если ремень трется о что-то другое (например, о шкив или барабан), вместо этого он будет вызывать скрежет.
• Ремни начинают скрипеть, когда грязь или гравий попадают в механизм и изнашивают резиновые компоненты, контролирующие натяжение. Ремень скрипит в основном из-за попадания песка между шкивами, натяжными роликами или на тормозных колодках. Это может быть изношенный шкив или натяжной ролик, ржавые рычаги или ролики, ослабленные шарнирные соединения, шумный подшипник или поврежденная крышка цепи, защищающая шкив натяжителя; вы часто будете находить все эти вещи вместе.

Визжат ли новые ремни вентилятора?

Нет, новые ремни вентилятора не визжат. Проскальзывающий или ослабленный ремень, вероятно, будет визжать. Если ремень не ослаблен и вы слышите визжащий звук во время движения автомобиля, это может указывать на другую проблему или может потребоваться замена. Ремни следует проверять во время обычных сервисных интервалов.

Как узнать, скрипит ли мой ремень или шкив?

Шкивы, ремни и подшипники двигателя могут издавать шум. Лучший способ определить проблему — записать звук с помощью портативного устройства или камеры, а затем воспроизвести его. Просто записывайте на свой мобильный телефон рядом с оборудованием, пока оно издает шум. Если вы слышите скрип, треск или скрежет, скорее всего, подшипник или шкив нуждаются в смазке или замене. Когда вы закончите запись звука, воспроизведите запись и найдите любые подсказки относительно того, какой предмет может издавать эти звуки.

Можно ли наносить силиконовый спрей на ремень вентилятора? – Вывод.

Подведем итоги вопроса.

Щелкните здесь, чтобы прочитать: Можно ли смазывать натяжитель ремня?

Можно ли наносить силиконовый спрей на ремень вентилятора? Можно использовать силиконовый спрей. Однако эффективность сомнительна. Это связано с тем, что силиконовый спрей действует как смазка и, следовательно, снижает трение и тепло. В то время как на ремне вентилятора другой причиной трения может быть трение, вызванное шкивами.

Стильная езда.

Можно ли использовать силиконовую смазку для автомобильного ремня?

Доверенный механик предложил распылить силикон, чтобы заглушить визжащий ремень . Попробовал, и это сработало. Делал это несколько раз в течение примерно 6 месяцев или около того.

Посмотреть полный ответ на mcnallyinstitute.com

Можно ли использовать силиконовую смазку на автомобильном ремне?

Резиновые детали можно смазывать силиконовой или сухой тефлоновой смазкой. Распыление смазки на масляной основе на змеевидный или поликлиновой приводной ремень может временно облегчить проблему, но не решит ее навсегда. Помимо повреждения ремня, это также приводит к повреждению ремня.

Посмотреть полный ответ на mcnallyinstitute.com

Можно ли использовать силиконовую смазку на поликлиновом ремне?

Никогда не фиксируйте ремень. Силикон только маскирует симптомы и часто повреждает ремень в долгосрочной перспективе.

Посмотреть полный ответ на reddit.com

Чем можно смазать поликлиновой ремень?

WD-40 — водовытесняющая смазка, которая должна удалять влагу с ребер ремня. В большинстве случаев удаление влаги останавливает визг. Дайте двигателю поработать несколько минут, затем распылите на ремень резиновую пропитку, также известную как пропитка ремня, таким же образом, как описано выше.

Посмотреть полный ответ на itstillruns.com

Что можно надеть на скрипучий поликлиновой ремень?

Если проблема с визгом ремня возникает, когда нет возможности купить протирку ремня или желательно сэкономить на расходах, есть «дедовский» способ остановить визг ремня — кусковое мыло! Верно, обычное кусковое мыло может остановить визг, если его потереть о ремень вентилятора.

Посмотреть полный ответ на toptechrepair.com

Протирка ремня — WD-40 Specialist Automotive Range

Как смазывать ремень?

Нанесите примерно ½ унции (1/8 бутылки) на нижнюю часть ремня. Повторите шаги 1-3 на противоположной стороне ремня. Подключите беговую дорожку к сети, включите ее и запустите беговую дорожку на 3-5 минут, чтобы равномерно распределить смазку беговой дорожки.

Посмотреть полный ответ на lifespanfitness.com

Можно ли смазывать ремень?

Смазывайте беговое полотно каждые 3 месяца или 150 миль:

Беговую дорожку беговой дорожки необходимо смазывать каждые три месяца или 150 миль для поддержания оптимальной производительности.

Посмотреть полный ответ на support.horizonfitness.com

Нужна ли смазка для поликлинового ремня?

Смазочные материалы уменьшают трение и могут привести к проскальзыванию поликлинового или клинового ремня. Химические вещества в масле или смазке также могут повредить резину или синтетический каучук в ремне. Проскальзывание ремня также может быть вызвано потерей натяжения из-за неправильной регулировки или слабым или сломанным автоматическим натяжителем.

Посмотреть полный ответ на сайте knowyourparts.com

Можно ли использовать силиконовый спрей для устранения скрипа ремня?

Yep Silicon Spray прекрасно справляется со скрипом ремней.

Посмотреть полный ответ на toymods.org.au

Сохраняет ли силиконовый спрей резину?

Berryman Professional Silicone Spray — это превосходная смазка, гидроизоляция и защита от коррозии для большинства поверхностей, включая металл, дерево, резину и пластик.

Посмотреть полный ответ на berrymanproducts.com

Перестанет ли скрипеть повязка ремня?

Временное решение: спрей-повязка на пояс

Если вы не можете остановить визг ни одним из этих способов, вы можете использовать спрей для притирки ремней, который широко продается в автомобильных магазинах. Он наносится на ремень при работающем двигателе, и вы должны заметить, что визг прекращается почти мгновенно.

Посмотреть полный ответ на liveabout.com

Является ли WD-40 смазкой на основе силикона?

Силиконовая смазка для различных поверхностей, которая смазывает, делает водонепроницаемой и защищает. Силикон WD-40 Specialist® безопасно смазывает, делает водонепроницаемыми и защищает металлические и неметаллические поверхности, такие как резина, пластик и винил.

Просмотреть полный ответ на lowes.com

Что такое аэрозольный силикон?

Силиконовая аэрозольная смазка смазывает скрепляемые и движущиеся металлы, включая тросы, подшипники, пружины, шарниры, шланги, защелки и многое другое. Силиконовые спреи – эффективный способ смазывания металлов от трения.

Просмотреть полный ответ на wd40.com.au

Могу ли я использовать силиконовую смазку WD-40 на беговой дорожке?

Ответ: Для беговых дорожек требуется 100% силикон, а этот продукт представляет собой смесь. Использование неподходящего типа масла или смазки на беговой дорожке может привести к серьезному повреждению полотна, двигателя и других движущихся частей. Избегайте использования бытовых масел и смазок, таких как WD-40, силиконовый спрей или масло, для смазки беговой дорожки.

Посмотреть полный ответ на amazon.com

Как вы используете смазку Trojan?

ИНСТРУКЦИЯ: Для начала нанесите на интимные зоны и помассируйте для прелюдии. Когда будете готовы к половому акту, повторно нанесите по желанию. Закройте крышку колпачка сразу после использования. Не используйте, если знак качества под крышкой сломан или отсутствует.

См. полный ответ на сайте cvs.com

Как использовать масляную прогулочную подушку?

Места для смазки будет достаточно. Добавьте 1-2 капли силиконового масла на поверхность под лентой. 1-2 капли будет достаточно. Вы можете найти бутылку с силиконовым маслом в упаковке. Не забывайте центрировать ремень, когда опускаете машину.

Посмотреть полный ответ на walkpad.com

Можно ли использовать wd40 на автомобильных ремнях?

Спрей для притирки ремней WD-40® обеспечивает лучшее сцепление и сцепление со всеми типами старых и бывших в употреблении ремней, включая поликлиновые, клиновые и зубчатые ремни. При регулярном и правильном использовании кондиционер приводного ремня устранит любой скрип и проскальзывание.

Посмотреть полный ответ на wd40.com.au

Почему мой ремень свистит, когда я завожу машину?

Ваши ремни двигателя издают визг или визг, обычно потому, что резиновый ремень проскальзывает по металлическому шкиву, и, как и ваши шины, вращающиеся на дороге, это вызывает шум. Ремень может проскальзывать из-за неправильного натяжения или потому, что он просто устарел, а его поверхность стала глянцевой, потрескавшейся или ломкой.

Посмотреть полный ответ на titanautotire.com

Почему мой поликлиновой ремень визжит?

Изношенный/треснувший змеевиковый ремень — змеевидные ремни имеют канавки, которые входят в канавки на шкивах. Со временем трение изнашивает эти канавки, что приводит к неплотной посадке. Поэтому изношенный ремень может начать проскальзывать, что является одной из причин визга. Кроме того, трещины могут привести к разрыву ремня.

Посмотреть полный ответ на hollenshades.com

Что такое спрей для повязки на ремне?

Спрей для повязки ремня — это бесцветный нетоксичный клей и кондиционирующий спрей, который обеспечивает мгновенное сцепление, предотвращая визг, проскальзывание и износ ремня. Кондиционирующие свойства спрея для правки ремней предотвращают высыхание и растрескивание ремня, что повышает эффективность трансмиссии и продлевает срок службы ремня.

Посмотреть полный ответ на rocol.com

Вредит ли силиконовая смазка резине?

Силиконовая смазка обычно используется для смазывания и консервации многих типов резиновых деталей, таких как уплотнительные кольца, без набухания или размягчения резины, но противопоказана для силиконовой резины из-за этих факторов. Он хорошо действует как ингибитор коррозии и смазка на участках контакта неметалл-металл.

Посмотреть полный ответ на en.wikipedia.org

← Предыдущий вопрос
Какой самый низкий балл Icsea?

Следующий вопрос →
Актеры «Острых козырьков» действительно курят?

Шум поликлинового ремня — техническое обслуживание/ремонт

Туманность 21 июля 2012 г., 18:56

#1

У меня Chrysler Voyager 2002 года с пробегом 135000 миль и в хорошем состоянии. Мой механик заменял поликлиновой ремень 3 раза за последние 24 месяца, каждый раз используя другого производителя. Последний раз был <6 месяцев назад. Натяжной ролик был заменен через 10 месяцев, после чего снова появился визжащий звук, который возникает при каждой замене ремня. Остальные шкивы вроде работают нормально. Каждые 150-200 миль я наношу небольшое количество смазочного материала NAPA «Sil-Glyde» размером с ноготь на нижнюю сторону ремня. Я буду использовать его чаще, если недавно шел дождь.

-AC работает нормально и не связан с этим визгом
-PS насос работает нормально и утечек нет. Стойка заменена. Жидкостная система PS промыта и заполнена новой жидкостью.
– Генератор работает нормально

Помощь?

старик 21 июля 2012 г., 19:04

#2

Сначала остановите использование смазки на ремне, она не нужна и может повредить ремень. Затем необходимо проверить соосность всех шкивов, а также проверить их подшипники.

edb1961 21 июля 2012 г., 19:40

#3

Мне повезло с ремнями Goodyear Poly-V на моих автомобилях, особенно мой Blazer 2000 года с любой другой маркой шумит. Может один из шкивов заедает?

Эд Б.

Туманный 22 июля 2012 г., 13:53

#4

Спасибо вам обоим. Я расскажу своему механику о поликлиновом ремне. Хорошей новостью является то, что он заменил ремни бесплатно, потому что они не исправили то, что до сих пор не поддается диагностике.

То же самое с предложением выравнивания.
@oldbodyman: Этот маленький мазок Sil-Glyde работает немедленно и длится 200 миль, если не идет дождь. NAPA утверждает, что он безопасен для серпантиновых ремней, так как он изготовлен на основе кремния, а не нефти. Единственная опасность исходит от слишком большого количества смазки, из-за чего ремень соскальзывает со шкивов. Я разумен в своем использовании. Я лучше все вместе решу проблему.

• Мой механик и я использовали звуковые стержни на шкивах, чтобы определить, не повреждены ли подшипники. С этим не повезло – если бы подшипники были плохими, Сил-Глайд не помог бы.
• Звучит правильно: выравнивание шкивов имеет смысл, но мне просто нужно выяснить, как это сделать. Визг не заметен на холостом ходу и усиливается по мере увеличения оборотов (делает тест звуковой рейки волосатым).

ок4450 23 июля 2012 г., 00:00

#5

Пробовал ли механик вращать различные шкивы на разных аксессуарах с надетым ремнем, чтобы убедиться, что шкив действительно надежно зацепляет ремень?
Шкив должен с трудом проворачиваться рукой с помощью небольшой трещотки/гнезда.

Иногда ребра на шкивах могут изнашиваться, что может помешать ремню прочно зацепиться за шкив. Немного особого внимания к шкиву генератора может быть хорошей идеей.

июньский жук1701 23 июля 2012 г., 1:42

#6

У меня был Dodge Caravan и штатный натяжитель всегда был слабым местом. В третий раз, когда он вышел из строя, я установил натяжитель Goodyear Accu-DRIVE, и после этого у меня никогда не было проблем. Это тот случай, когда послепродажная запчасть превосходит оригинальную.

РемкоВ 23 июля 2012 г., 3:48

#7

Возьми автомобильный стетоскоп и прощупай вокруг, чтобы увидеть, сможешь ли ты определить этот шум.
Возможно, у одной из частей ремня плохой подшипник.

Вам не нужно использовать липкую массу на поясе.

the_same_mountainbike 24 июля 2012 г., 00:29

#8

Вы смазываете поликлиновой ремень каждые 150-200 миль? НЕ УДИВИТЕЛЬНО, что у тебя проблемы!

Вывод: НЕ следует смазывать поликлиновой ремень. Для правильной работы серп-ленты НУЖНО ТРЕНИЕ. Смазочные материалы СНИЖАЮТ ТРЕНИЕ. Силиконовая смазка очень хорошо снижает трение. ПЛОХО для поликлиновых ремней.

Производитель Sil-Gel заявляет, что он безопасен для змеевидных ремней, что означает, что он не повредит змеевидные ремни, если вы используете его в другом месте и случайно достанете ремень. Они не говорят вам, что его следует использовать на ремнях.

Я рекомендую очистить шкивы очистителем на основе цитрусовых, хорошо промыть, затем установить новый ремень из змеевика и никогда больше не смазывать его. Всегда.

СИЛИКОНОВАЯ Смазка. Кто-нибудь использует ее на своих ремнях? – ESK8 Mechanics – Форум производителей электрических скейтбордов

Lsalt 29 сентября 2016 г., 2:57

#1

Я летаю на вертолетах коллективного шага. Некоторые из них с ременным приводом. Когда я добавляю силикон, как рекомендуется, на ремень и шкивы, он работает очень плавно. Наряду с сохранением ремня это очень важный фактор производительности, и сурли позволяет натянуть ремень с меньшим сопротивлением зацеплению. Интересно, кто-нибудь ставит его на приводные ремни? Я думаю, что это должно улучшить производительность, однако меня беспокоит крутящий момент. Дайте мне знать, если у вас есть опыт, а если нет, я поэкспериментирую и вернусь ко всему.

1 Нравится

Пантолог 29 сентября 2016 г. , 3:02

#2

У вас есть рекомендация? Я хотел бы попробовать это.

Lсоль 29 сентября 2016 г., 3:25

#3

Силиконовый смазочный спрей Pyroil — это то, что я использую для своих вертолетных ремней. Он прямо впитывается. Я обычно распыляю немного на колпачок, который идет в комплекте, а затем окунаю в него ватную палочку и поворачиваю ремень, прикладывая его к ремню и шкивам. Когда я это делаю, все кажется свободным, как новый подшипник. Я просто беспокоюсь, не вызовет ли это какое-либо проскальзывание, потому что у нас такие тяжелые нагрузки. Однако это не та смазка. Так что, похоже, от его использования будет только польза. Сохраните ремни и увеличьте скорость/производительность. Думаю, я попробую завтра и сообщу людям. Я чувствую, что это будет положительный результат.

это настоящий человек 29 сентября 2016 г., 3:26

#4

Интересно. Мой ремень собирает так много пыли, когда он сухой, что любая влага или липкость могут привести к тому, что маленькие капли грязи отлетят. Я думаю, что чехол для ремня был бы более эффективным, нужно, чтобы пыль и камешки не попадали под ремень. Любой силикон, который я воображаю, будет накапливать грязь под ремнем.

Lсоль 29 сентября, 2016, 3:27

#5

Это не та смазка, которая вызывает липкое месиво. Это другое. Люди используют в rc все время.

Lсоль 29 сентября 2016 г., 3:28

#6

Силикон отталкивает воду и является защитным средством для любой резины. Высохший ремень был бы умирающей деталью.

1 Нравится

thisrealhuman 29 сентября 2016 г., 3:30

#7

Так это больше похоже на обработку резины? тогда что-то вроде Armorall для автомобильных шин, это, наверное, лучшая идея, чем мыть руки с мылом каждые две недели.

Lсоль 29 сентября 2016 г. , 3:31

#8

Да. Мои радиоуправляемые ремни впитывают это. Совершенно не оставляет блеска. Просто освобождает вещи и сглаживает их.

соль 29 сентября 2016 г., 5:23

#9

Добавил его к моему приводному ремню внутри и снаружи зубьев. Уже супер гладко. Мотор крутится свободнее. Нет трения. Ремень натянут, но крутится как будто нет. Завтра проведу тест-драйв и посмотрю, как он работает и насколько чистым он остается. Уже при добавлении с помощью qtip он удаляет грязь/сажу.

2 лайка

Оками 29 сентября, 2016, 20:08

#10

Круто. и, пожалуйста, напишите, как найти этот материал в Интернете или где найти аналоговые смазки в другом месте! Похоже на действительно хорошую функцию «обновления» / обслуживания.

Lсоль 29 сентября 2016 г., 21:10

#11

Хорошо, отличные новости. Только что вернулся из 12-мильной поездки, дважды проехался по морскому миру и вокруг острова Фиеста. Скажу, что после применения спрея силиконовой смазки пироил разница была заметна. Путь более гладкий. Вот тот, который я использую. eBay

Силиконовый смазочный спрей Pyroil Sls10, 10 унций. Банка обеспечивает прочный…

Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для Pyroil Sls10 Silicone Lubricant Spray One 10 Oz. Может обеспечить надежную защиту по лучшей онлайн-цене на eBay! Бесплатная доставка многих товаров!

Это должен быть спрей

3 лайка

соль 29 сентября 2016 г. , 21:13

#12

Я никогда не пользовался этим продуктом, но похоже, что кто-то сошел с ума и придумал новый продукт специально для радиоуправляемых ремней. Это кисть. ООО «Наггетс Рейсинг»

Brilliant RC Ремень силиконовый

Ременный силикон

— это инновационная смазка, которая повышает производительность и эффективность каждого радиоуправляемого автомобиля с ременным приводом

Цена: 6,16 долларов США.

2 лайка

соль 29 сентября 2016 г., 21:27

№13

Должен отметить, что к ремню прилипло очень мало пыли. Раньше на нем была пыль, но со смазкой я это заметил. Но это небольшая цена за производительность. Кроме того, это дает мне повод повторно подать заявку, которая очищает его.

Titoxd10001 29 сентября 2016 г., 21:30

№14

Думаешь, это сработает?

Скриншот_2016-09-29-13-50-33.png720×1280 174 КБ

1 Нравится

Lsalt 29 сентября 2016 г., 21:40

№15

Я посмотрел. http://crcindustries.com/auto/?s=05350 Это не сцилокон, но он может иметь свое место. Он сказал, что это липкое вещество, которое может быть плохо для грязи и хорошо для скольжения. Я думаю, что кондиционированный ремень также поможет предотвратить проскальзывание. Это свежая резина против сухой резины. Что достигается с помощью силикона наверняка. Вы должны были бы просто попробовать это. Не думайте, что это повредит чему-либо, но интересно, делает ли это то же самое, уменьшая трение, добавляя больше сцепления, похожего на контакт.

1 Нравится

смурф 30 сентября 2016 г., 18:04

№16

Хорошие вещи

amazon.com

Amazon.com: American Grease Stick заменена на RAD M2-06: Automotive

Купить American Grease Stick заменен на RAD M2-06: повязки для ремня вентилятора — Amazon.com ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок

1 Нравится

Lsalt 3 октября 2016 г., 4:18

# 17

На самом деле я увеличил свою максимальную скорость на 1 милю в час. Это довольно важно, учитывая, что все, что я сделал, это силиконировал свой ремень.

Lсоль 5 октября 2016 г., 5:17

# 18

Уменьшает трение и увеличивает скорость трансмиссии?

Спек 5 октября 2016 г., 8:14

# 19

Заказал это. Выложу результаты

2 лайка

Спек 29 октября 2016 г., 7:36

#20

Вау, это здорово! Я чувствую меньшее сопротивление качению при толчке. Устранено незначительное проскальзывание ремня при резкой остановке. Даже чувствуется, что ускорение немного улучшилось. Действительно хорошее использование 7 баксов! Настоятельно рекомендую. Мои ремни довольно новые, но немного выцвели, теперь они чернее и выглядят лучше, чем новые. Даже звучит по другому, мягче.

4 Likes

Можно ли смазать поликлиновой ремень?

Примечание. Как сотрудник Amazon я могу получать небольшую комиссию за соответствующие покупки, если вы нажмете на Amazon с моего сайта и решите совершить покупку. Вы можете прочитать мое полное раскрытие партнерской программы для получения более подробной информации

Но это не рекомендуется . Однако нередко резиновые ремни опрыскивают кондиционером для ремней или повязкой для ремней, чтобы предотвратить их проскальзывание.

Когда вы наносите повязку на резиновые ремни, она предотвращает их высыхание и соскальзывание.

Хотя нанесение смазки, такой как WD-40, на ваш скрипучий ремень может временно решить проблему, это не решит ее навсегда.

Поэтому я не рекомендую использовать смазку на любом резиновом изделии, в том числе на поликлиновом ремне.

Нет, на самом деле не рекомендуется распылять на поликлиновой ремень какую-либо смазку, WD-40 или даже воду. Правда в том, что моторное масло может повредить поликлиновой ремень. Кроме того, это может привести к повреждению ремня в долгосрочной перспективе.

Таким образом, если у вас есть утечка масла, которую вы считаете скрытым благом, поскольку она каким-то образом смазывает ремень, вы навлекаете на себя неприятности. Что вам нужно сделать, так это немедленно устранить утечку.

С общей точки зрения, даже повязка на пояс считается неуместной, а помада — при проблемах с вашим ремнем.

Это связано с тем, что качество ремней, изготовленных из EPDM, ухудшается по мере того, как вы продолжаете использовать заправку ремней и другие масла и растворители.

Но поймите меня правильно; вы все равно получите некоторое облегчение, хотя и временное, от шума.

Что может быть причиной обрыва поликлинового ремня во время вождения

Может быть несколько причин, по которым вы слышите визжащие звуки во время вождения, вплоть до того, что иногда ремень рвется во время вождения.

Если поликлиновой ремень издает визжащий звук, он может порваться в любой момент.

В большинстве случаев скрипящий шум будет постоянным, когда вы поворачиваете машину, создавая ощущение, что он исходит из передней части вашего автомобиля (под капотом или из моторного отсека).

Итак, если вы слышите такой визг, это либо приводной ремень, либо поликлиновой ремень.

К сожалению, скрип ремня, из-за которого ремень рвется во время движения, также становится громче, когда вы грубее нажимаете на педаль газа или решите развернуться.

Опять же, влажность или дождь усугубят ситуацию. Более того, другие системы начнут работать с перебоями, в том числе водяной насос, генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля и т.  д. выходит из строя, так как ваш змеевик приводит его в действие.

Следовательно, если у вас выходит из строя и перегревается водяной насос, вы можете столкнуться с неисправным ремнем, который может порваться в любой момент во время движения.

Может ли неисправный водяной насос привести к отсоединению поликлинового ремня?

Да. Плохой водяной насос легко приведет к тому, что змеевиковый ремень оторвется. Некоторые проблемы могут привести к проскальзыванию, в том числе слабое автоматическое натяжение (или потеря натяжения ремня) или смещение шкива.

Если лента соскользнет с дорожки, произойдет перегрев из-за трения между аксессуарами приводные шкивы и ремень.

Но в нормальных условиях поликлиновый ремень проблемы возникают по одной или двум из трех причин:

Несоосность шкива; неисправный натяжитель ремня; или неисправные подшипники в натяжителе и натяжном ролике или даже в одном из аксессуаров, приводимых в движение ремнем, например водяном насосе.

Опять же, если есть такие проблемы, как чрезмерное растрескивание, поликлиновой ремень может оторваться.

При обрыве поликлинового ремня произойдет внезапная потеря усилителя рулевого управления.

Следовательно, ваш руль внезапно станет очень трудно поворачивать.

Если вы один из тех парней, которые когда-либо водили старые автомобили без гидроусилителя руля, это может быть не серьезной проблемой!

Но будут и другие серьезные проблемы, так как водяной насос перестает циркулировать охлаждающую жидкость или антифриз по системе охлаждения, перегревая двигатель.

Может ли утечка масла привести к разрыву поликлинового ремня?

Да. Если у вас есть утечка масла на ремень, поликлиновой ремень может порваться. Тем не менее, я должен отметить, что не все утечки масла приведут к отсоединению поликлинового ремня.

Если утечка масла не коснется ремня, это не повлияет на ремень.

Если ваш поликлиновой ремень порвался, у вас нет другого выбора, кроме как заменить его.

Но прежде чем я углублюсь в это, позвольте мне отметить, что, помимо утечек масла, такие факторы, как старение, неисправные компоненты и износ, будут наиболее распространенными причинами, которые приведут к обрыву поликлинового ремня.

Но тяжесть последствий будет зависеть от материала, из которого изготовлен змеевидный пояс.

Как правило, одни ремни служат до 50 000 миль, а другие — до 100 000 миль.

При обрыве поликлинового ремня любой компонент автомобиля через некоторое время выйдет из строя.

По этой причине вам необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и ремонт, чтобы каждый компонент оставался в хорошем состоянии.

Это связано с различными компонентами, которые зависят от поликлинового ремня ( Amazon Link ). К настоящему времени вы знаете, что он взаимосвязан с несколькими другими шкивами.

Что произойдет, если масло попадет на поликлиновой ремень?

Как я уже упоминал, если масло попадет на поликлиновой ремень, у вас возникнут проблемы с несколькими компонентами автомобиля.

Эти проблемы могут быть напрямую связаны с поликлиновым ремнем, тогда как другие будут иметь косвенное отношение.

Если на поликлиновой ремень попало масло, и вы не почистили его сразу, можете быть уверены, что в вашем автомобиле настоящие проблемы с несколькими компонентами.

В самом деле, лучшее, что вы можете сделать, это разобраться с этим маслом до того, как это займет время и нанесет ущерб вашей машине.

Масло на шкиве или поликлиновом ремне со временем приведет к износу резины и ее отрыву.

Опять же, нередко изношенная резина поликлинового ремня набухает, что делает ее непригодной для шкивов. Итак, вы захотите вытереть любое масляное пятно под своей машиной.

К счастью, современные двигатели 1970-х годов не облагаются налогом. Но, чтобы быть уверенным, лучше избегать масла на поликлиновом ремне. Если на ремне есть масло, это может привести к его проскальзыванию.

И пробуксовывающее рулевое колесо может плохо поворачиваться. Это происходит из-за потери гидроусилителя руля, как я уже упоминал. Это подвергает вас риску во время вождения.

Будет ли змеиный пояс шуметь?

Да, поликлиновой ремень может шуметь. Но это будет зависеть от других факторов, как мы уже видели.

Например, недавно установленный поликлиновой ремень может издавать шум, что указывает на проблему в системе переднего привода вашего двигателя.

Возможно, вы захотите узнать, что к шуму поликлинового ремня нужно относиться так же серьезно, как и к «проверке двигателя», так как и то, и другое указывает на то, что с вашей системой ременного привода что-то не так.

Интересно, что ремень не всегда будет виноват. Действительно, во многих случаях проблема будет иметь свое происхождение в другом месте.

Наиболее распространенными шумами поликлинового ремня являются визг и чириканье. Оба эти шума возникают из-за различных проблем в системе переднего привода вашего автомобиля.

Змеиное чириканье — это серия резких и прерывистых «ритмичных» звуков. Шаг и объем ремня остаются постоянными; следовательно, при ускорении будет слышен продолжительный чириканье ремня.

Когда дело доходит до визга, это пронзительный звук, который длится всего несколько секунд. Хотя его громкость может меняться по мере ускорения, его высота остается неизменной.

Что означает визг поликлинового ремня?

Технически, поликлиновой ремень должен работать каждый раз, когда работает двигатель внутреннего сгорания.

Этот ремень предназначен для подачи механической энергии на усилитель руля автомобиля, насос, компрессор кондиционера, генератор автомобиля и другие необходимые периферийные устройства.

А поскольку одним из признаков того, что ваш поликлиновой ремень выходит из строя, являются странные звуки, если вы слышите их из области двигателя, возможно, вы смотрите на изношенный поликлиновой ремень.

И холода не славятся дружелюбием к змеиному поясу. Действительно, более низкие температуры усугубляют их.

По мере того, как проблемы ухудшаются, шумы автоматически становятся громче и еще более раздражающими.

Бесспорно, холодная погода вызывает визг и скрип любого количества компонентов в вашем автомобиле.

И если шум не создается непосредственно этими шумами, шум может исходить от одного из аксессуаров двигателя.

Я говорю об аксессуарах, приводимых в действие змеевидным ремнем, передающим им механическую энергию.

Поэтому, когда низкие температуры затрудняют работу поликлинового ремня, знайте, что другие аксессуары также могут выйти из строя и сами начать издавать странные звуки.

Может ли дешевый поликлиновой ремень визжать?

Да. Но даже дорогой поликлиновый ремень может завизжать. Важно качество, так как хитрые перепродавцы будут продавать плохое качество по высокой цене.

Как вы знаете, перед вашим автомобилем установлено несколько шкивов.

Это компоненты с ременным приводом, функционирующие должным образом за счет распределения механической силы поликлиновым ремнем.

Но если шкивы ременного привода выходят из строя, вы можете быть уверены, что раздастся скрип.

А если после замены ремня появился визг, то возможно вы поставили некачественный поликлиновой ремень, а значит за это придется заплатить.

Несколько причин, по которым поликлиновой ремень издает визжащий звук даже после замены. Одна из причин заключается в том, что ремень натягивается с помощью гидравлического натяжителя ремня .

Натяжитель управляется с помощью небольшого амортизатора, работающего как подпружиненный натяжитель.

Когда натяжитель начинает выходить из строя, это приводит к визгу ремня при вращении, хотя в основном это происходит при работе двигателя на холостом ходу.

Таким образом, плохой или неисправный гидравлический натяжитель ремня повлияет на поликлиновой ремень и приведет к визгу.

Почему мой ремень визжит при ускорении?

Визжащий звук является одним из наиболее распространенных признаков ослабления или износа ремня. Как правило, ремни двигателя вашего автомобиля со временем изнашиваются, что приводит к их растяжению.

Если это произойдет и при нажатии на педаль газа ремень переходит с малых оборотов (с холостого хода или при запуске автомобиля) на более высокие обороты при разгоне двигателя, ремень будет пищать.

Это происходит, когда он растягивается на шкивах двигателя, когда шкивы вращаются быстрее, чем может выдержать ремень, когда он ослаблен на шкиве.

Это также происходит в очень холодных погодных условиях, так как резиновые ремни в таких погодных условиях становятся более хрупкими и менее гибкими.

Если это ваш случай, рекомендуется, чтобы профессиональный механик подтянул или заменил ваши ремни.

Трещина может вызвать визг. Поликлиновой ремень будет проскальзывать во время ускорения, если он сухой или застекленный, издавая визжащий звук.

Опять же, если какой-либо из шкивов генератора и насоса p/s ослаблен или изношен, это вызовет визг ремня.

Но, как я уже говорил, сертифицированный механик хорошо определит причину звука и устранит ее.

Может ли змеиный пояс издавать скулящий звук?

Да, поликлиновой ремень будет издавать свистящий звук по нескольким причинам.

К сожалению, это одна из причин, по которой вы можете чувствовать, что ваш день испорчен, когда вы начинаете слышать скулящий звук из-под капота.

Это происходит во время вождения, шумы любой высоты и частоты. И вы можете быть невежественны относительно того, где это произошло.

В самом деле, если шумы достаточно заметны, они могут сводить с ума, а также значительно затруднять диагностику.

При попытке диагностировать причину шума необходимо уделять особое внимание деталям.

Хотя существует довольно большое количество причин скулящего шума вашего автомобиля, некоторые из которых ежегодно слышат многие автомобилисты.

Их легко идентифицировать при ускорении.

Причинами могут быть внутренние проблемы трансмиссии, поврежденные подшипники водяного насоса, изношенные подшипники генератора, низкий уровень жидкости гидроусилителя руля, проблемы с натяжным/натяжным шкивом, неисправный компрессор кондиционера, сухой, треснувший или проскальзывающий поликлиновой ремень, среди прочего.

Заключение

Поликлиновой ремень порвется во время движения, если натяжение будет меньше или ремень выйдет из строя или высохнет.

---

Твитнуть

Эл. адрес

Распечатать

Recent Posts

ссылка на Сокращают ли турбонагнетатели срок службы двигателя?

Уменьшают ли турбины срок службы двигателя?

Уменьшают ли турбины срок службы двигателя? Срок службы двигателя — это термин, используемый для описания времени, в течение которого двигатель может продолжать работать. Когда данный двигатель подходит к концу своей жизни, он должен быть…

Продолжить чтение

ссылка на Почему моя машина тряслась после того, как я поменял свечи зажигания?

Почему мою машину трясло после замены свечей зажигания?

Почему мою машину трясло после замены свечей зажигания? Свечи зажигания — это компоненты, используемые в двигателе внутреннего сгорания, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь, заставляя двигатель работать. Самый…

Продолжить чтение

Когда использовать силиконовую смазку

Силиконовая смазка имеет множество форм, и ее название еще больше используется! Таким образом, понимание того, когда следует использовать силиконовую смазку, а когда, например, следует использовать сухую смазку, важно для эффективности общей задачи смазки.

Силиконовая смазка может использоваться в виде масла, которое не вступает в реакцию с большинством веществ, сохраняет маслянистость в экстремальных температурных условиях и не окисляется, или силиконового спрея, который не только водостойкий, но и позволяет для смазки таких труднодоступных мест, как механизмы или подшипники.

В этой статье будет рассмотрено, когда следует использовать силиконовые смазки, основные области применения силиконовой смазки, сведения о том, на каких материалах следует использовать силиконовую смазку, а также о том, как сделать гидроизоляцию с помощью силиконовой смазки.

Основные области применения силиконовой смазки в виде спрея

Как мы упоминали ранее, существует множество вариантов использования силиконовой смазки в виде спрея. Являетесь ли вы профессиональным торговцем, разнорабочим или человеком, который использует инструменты в повседневной жизни, вы понимаете, насколько важно поддерживать ваши инструменты и оборудование в рабочем состоянии. Частично это означает, что ваши инструменты должны быть хорошо смазаны и чисты.

Силиконовая смазка в виде аэрозоля является отличным продуктом для обработки инструментов, поскольку она, конечно же, смазывает, но также уменьшает трение и помогает вытеснять влагу. На самом деле, силиконовые смазки особенно удобны для деревянных инструментов, поскольку они предотвращают высыхание и растрескивание древесины.

С другой стороны, аэрозоли силиконовой смазки также можно использовать в самых разных бытовых целях, о которых вы, возможно, и не подозревали! Попробуйте смазать направляющую раздвижной двери силиконовым спреем, чтобы она двигалась, или продлите срок службы молний на одежде, рюкзаках, спальных мешках и т. д., чтобы все двигалось плавно.

Когда использовать силиконовый спрей для резиновых деталей

Многообразие способов применения силиконового спрея на этом не заканчивается! На самом деле вопрос не в том, «для чего используется силиконовая смазка?» а скорее «для чего не используется силиконовая смазка ?». Силиконовая смазка особенно эффективна для герметизации резиновых деталей, но какой силиконовый спрей лучше всего подходит для резины? Мы вернемся к этому позже.

Вы когда-нибудь задумывались, сколько резиновых деталей в вашем автомобиле? Или, может быть, ваша посудомоечная машина? Многие предметы повседневного обихода, на которые мы привыкли полагаться, состоят из тысяч резиновых деталей разных форм и размеров.

Резина повсюду!

Из-за того, что резина обладает естественной устойчивостью к скольжению, что затрудняет установку, резиновые детали нередко соскальзывают во время сборки, когда уплотнительное кольцо может быть перекручено, шланг нагревателя может быть вставлен не полностью, или в водонепроницаемом шов. Покрытие резиновых деталей перед сборкой помогает избежать некоторых из вышеупомянутых проблем.

Одним из наиболее распространенных применений силиконового спрея для резиновых деталей является замена резиновых уплотнителей автомобильных стекол. Для этого просто снимите резину с помощью плоской отвертки, сотрите клей растворителем и отшлифуйте металл.

Как часто следует использовать силиконовую смазку?

Мы ответили на вопрос «для чего нужна силиконовая смазка», но как часто ее нужно использовать?

По правде говоря, частота, с которой вы должны смазывать свое оборудование, зависит от самого оборудования.

Высококачественная силиконовая смазка вытеснит влагу, обеспечит отличную смазку резины, защитит и продлит срок службы вашего оборудования, не позволит пыли, грязи, маслу и копоти прилипнуть, а также предотвратит прилипание и заедание деталей.

Для обеспечения оптимальной смазки большинство производителей рекомендуют постоянно смазывать инструменты и оборудование и обрабатывать их до того, как они станут липкими или, что еще хуже, застрянут! На самом деле, силикон — самая скользкая из всех смазок, поэтому он отлично подходит для предметов, которые скользят друг по другу.

Силиконовая смазка может использоваться для смазки металла, дерева, резины и пластика, однако грязь и пыль не прилипают к силиконовой смазке, поэтому используйте ее экономно или используйте «сухую» версию в грязной среде.

Гидроизоляция деталей с помощью силиконовой смазки

Теперь, когда мы обсудили, когда следует использовать силиконовую смазку, лучшую смазку для пластиковых деталей, давайте поговорим о гидроизоляции с помощью силиконовой смазки.

Силиконовая смазка — отличный продукт для смазывания резиновых поверхностей, защиты и продления срока службы ваших инструментов и оборудования, не допускает прилипания пыли, грязи, масла и копоти и, конечно же, предотвращает прилипание и заедание деталей. Кроме того, силиконовая смазка также вытесняет влагу, не только помогая предотвратить коррозию инструментов и машин, но и делая детали водонепроницаемыми.

WD-40 Specialist High Performance Silicone — спрей-смазка на основе силикона, который хорошо работает со всеми инструментами, резиновыми трубами, оконными уплотнителями, рычажными механизмами, клапанами, замками, дверями, сантехническим оборудованием и ремнями.

Нанеся всего один слой силиконовой смазки, вы можете быть уверены, что ваши инструменты и оборудование останутся чистыми и подготовленными, а также будут работать более плавно и дольше. Поскольку она работает в самых сложных условиях, вы можете быть уверены, что специальная силиконовая смазка WD-40 будет работать в любых погодных условиях круглый год.

Он также поставляется с удобным аппликатором для соломинок — просто переверните соломинку вверх для труднодоступных мест, затем переверните ее вниз, чтобы использовать широкоугольный спрей для более широкого покрытия. Каким бы способом вы ни распыляли, вы можете рассчитывать на то, что умный клапан 360 ^o будет работать эффективно, даже если баллончик перевернут вверх дном.

Предотвратите прилипание деталей с помощью WD-40 Specialist range

Вот и все — силиконовая смазка действительно имеет бесконечное множество применений!

Идти в ногу со временем и следить за тем, чтобы обслуживание было на высшем уровне, что необходимо для успешной эксплуатации вашего оборудования. И поскольку ваши инструменты и оборудование так важны, им требуются высококачественные продукты, чтобы обеспечить их бесперебойную работу.

Для более сложных работ, которые просто необходимо выполнять правильно, добавьте в свой набор инструментов WD-40 Specialist. Чтобы получить высококачественную смазку, которая хорошо подходит для всего оборудования, работающего под высоким давлением, такого как инструменты, резиновые трубы, оконные уплотнители, рычажные механизмы, клапаны, замки, двери, сантехника и ремни, обратитесь к специализированной высокоэффективной смазке WD-40.

Независимо от того, какой специальный продукт вы выберете, десятилетия научных исследований, лежащих в основе продуктов и формул WD-40, обеспечивают превосходную эффективность, которая вам нужна.

 

Варианты использования, показанные и описанные для универсального продукта WD-40, были предоставлены компании WD-40 самими пользователями. Эти виды использования не были протестированы компанией WD-40 и не являются рекомендацией или предложением для использования компанией WD-40. При использовании продуктов компании WD-40 следует руководствоваться здравым смыслом.