Можно ли присутствовать на то у дилера в рем зоне: Может ли автовладелец присутствовать при ТО машины

Содержание

Может ли автовладелец присутствовать при ТО машины – Лайфхак

Лайфхак
Эксплуатация

Во многих автомастерских по разным причинам стараются не допускать клиентов в ремонтную зону. На самом деле это прямо противоречит российским законам.

Максим Строкер

Многие автовладельцы, в свое время столкнувшиеся с некачественным ремонтом или техобслуживанием своей машины, не доверяют сотрудникам СТО и предпочитают следить лично за мастерами, занимающимися их машиной. Тем более, что и интернет пестрит реальными историями бедолаг-автомобилистов, которым во время ТО у дилера не поменяли (а хотя и должны были) моторное масло, взамен вышедшей из строя детали втихаря установили беушную, или просто несколько часов вообще ничего не делали с машиной, а потом потребовали оплатить эти «нормочасы». Такие и множество им подобных уловок мастера автосервиса (верней — автообмана!) могут провернуть лишь при отсутствии клиентского контроля за процессом ремонта. Поэтому самый лучший совет тут таков: не доверяете автосервису — ищите другой!

Но беда в том, что сделать это бывает порой очень затруднительно. Например, потому, что в твоем городе существует единственный официальный дилер марки, на машине которой ты ездишь. И для регулярного ТО ты волей-неволей поедешь к нему — как бы ни отвратительны были тебе заведенные там порядки. Бывает, что авторемонтное предприятие и не думает мухлевать с ремонтом, а просто боится, что автовладельцы будут путаться под ногами у мастеров или, не дай бог, получат какую-нибудь травму. Поэтому, во избежание так сказать, запрещают «посторонним лицам» наблюдать непосредственно за ремонтом их личных авто. Для обоснования своей запретительской позиции некоторые СТО даже откапывают раритетный подзаконный акт — «Положение о ТО и ремонте автотранспортных средств» Минпрома РФ от 01.11.1992.

Там в пункте 3.2.22. говорится: «Нахождение заказчика в основных производственных помещениях без разрешения руководства предприятия запрещается. Перечень участков, где разрешается присутствие заказчиков, устанавливается администрацией автообслуживающего предприятия».

Но на самом деле нахождение владельца машины в ремзоне в ходе техобслуживания и починки его авто регулируется постановлением Правительства РФ от 11 апреля 2001 г. N 290. Оно называется «Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств».

Пункт 31 этого документа прямо говорит: «Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии». Другими словами, когда вы желаете присутствовать при ремонте вашего авто вы можете расписаться в журнале инструктажа по ТБ и пройти к своей машине, висящей на подъемнике.

Если сотрудник дилерского центра все равно отказывает вам в ваших требованиях, снимите происходящее на видео и пообещайте ему, что отравите этот материал в российское представительство компании. Скорее всего все преграды перед вами испарятся прямо на глазах.

Автомобили
Тест-драйв

Испытываем скандинавский седан бизнес-класса

59381

Автомобили
Тест-драйв

Испытываем скандинавский седан бизнес-класса

59381

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

Telegram
Яндекс. Дзен

ремонт

ПУСКАТЬ НЕЛЬЗЯ ОТКАЗЫВАТЬ

Журнал

Тест-драйв
Шоу-рум
Аналитика
По полочкам
Технологии
Инструментарий
Полигон
Окрасочный участок
Сервисная зона
Аутсорсинг
Продвижение
Книжная лавка
Морфология бизнеса
Заметки менеджера
Диагностика прибыли
Кадровый вопрос
Наука управлять
Опыт
Страховое дело
Финансовые потоки
Учебный сбор
В коридорах власти
Выставки
Событие
Анонс номера
Кузовной цех
Модельный ряд
Осторожно клиент
Люди
Бизнес
Технологии

Архив журнала

НОВОСТИ

09.12.2016

8 декабря 2016г в Учебном центре «Интерколор» состоялся финал V Всероссийского конкурса колористов

Программа финала конкурса, традиционно, включала в себя 2 основных этапа: практический конкурс и тео. ..

Внимание! Atention! Ahtung! V юбилейный Всероссийский конкурс колористов!

Наступило самое красочное и красивое время года, а значит вновь пришло время определить лучших из…

архив новостей автобизнеса

Gates меняет структуру подразделения Automotive Aftermarket

Компания Gates объявила о новой структуре подразделения Automotive Aftermarket и учреждении трех нов…

Дюрр ускоряется

Промышленные установки EcoDryScrubber концерна Дюрр пользуются высоким спросом не только среди автоп…

архив новостей авторемонта

СОБЫТИЯ

Porsche Winter Festival 2015: преимущества зимней езды на высоких скоростях

В субботу, 24 января, на автодроме международного класса Moscow Raceway состоялся первый Porsche Win…

Bosch оживляет легенду

Голливудская легенда – машина K.I.T.T. из знаменитого фильма «Рыцарь дорог» – стала реальностью

архив событий

АНОНСЫ

В Краснодаре определят лучшие автосалоны и автоцентры края

Департамент потребительской сферы Краснодарского края проводит X юбилейный ежегодный конкурс «Лучшие. ..

Сбор Ассоциации международных автоперевозчиков

В рамках Деловой программы выставки «Мир Автомобиля» пройдет собрание и конференция Ассоциации между…

архив анонсов

Для многих дилеров вопрос, пускать или не пускать владельцев автомобилей в ремзону, даже не является вопросом. Они твердо уверены: не пускать. И из за этой уверенности легко отказываются от того конкурентного преимущества, которое дает официальному сервису открытость перед клиентами.

Строго говоря, вопрос этот на самом деле не стоит перед дилерами,
и происходит это по совершенно другой причине. С повестки дня его снимает законодательно закрепленное право клиентов в любой момент ремонта их автомобиля присутствовать в ремзоне.

Сергей Сухоросов, директор «Авто Тренд»:
— В законе четко сказано, что клиент имеет право находиться в ремзоне на любом этапе ремонта, поэтому запретить ему это мы не имеем права.

Так что список преимуществ допуска клиентов в ремзону можно было бы начать с того, что только такое решение соответствует законодательству. Однако, даже если бы не было соответствующего постановления, все равно с точки зрения клиентоориентированности дилеру выгоднее пропустить людей в цех, чем создать лишний очаг клиентской неудовлетворенности. В конце концов, человека побуждает скучать возле подъемника отнюдь не праздное любопытство.

Павел Тарасов, технический директор компании «Автогранд»:
— Есть среди наших клиентов одна пожилая дама, которая утверждает, что когда то, чуть ли не в советские времена, ей на сервисе подрезали тормозные шланги. С тех пор она не соглашается отдавать машину в ремонт в свое отсутствие. Всегда находится рядом с подъемником и внимательно наблюдает за действиями механиков. Мы выносим ей стул, она так и сидит на нем до окончания работ. Зато теперь у нее нет ни тени сомнения в том, что никто ничего плохого с ее машиной не делает.

Но и не имеющие такого негативного личного опыта клиенты испытывают тревогу, отдавая машину в чужие руки, тем более что их опасения постоянно подпитываются сведениями, получаемыми из средств массовой информации.

Павел Тарасов:
— Часто при обзвоне людей после ремонта мы сталкиваемся с проявлениями клиентского недоверия. Вроде бы и доволен человек всем, и претензий особых нет, а все равно неспокойно ему, червь точит, что где то его обманули.

Именно ради того, чтобы человек смог избавиться от этого недоверия, и имеет смысл открыть доступ всем желающим в ремонтную зону.

Александр Ваулин, директор «Автофорум»:
— В основном люди хотят попасть в ремонтную зону для того, чтобы своими глазами увидеть дефект, который им озвучили на приемке, убедиться, что машина и впрямь требует ремонта. Они хотят знать, что все работы, указанные в заказ-наряде, за которые они заплатили, выполнены в полном объеме.

Завоевание же доверия — первый шаг к завоеванию лояльности клиента.

Павел Тарасов:
— С точки зрения лояльности лучше доверия клиента никто ничего не придумал. А доверие приобретается именно открытостью.

В условиях, когда далеко не все дилеры идут навстречу клиентам и пропускают автовладельцев к подъемникам, компания, которая пошла на это, автоматически приобретает существенное конкурентное преимущество.

Чтобы убедиться в этом, достаточно просмотреть форумы автоклубов, на которых обсуждается проблема: вопрос о том, кто из дилеров пускает, а кто — нет, очень часто обсуждается параллельно с тем, к кому ехать на обслуживание.

Сергей Сухоросов:
— Для некоторых клиентов вопрос о том, будет ли он присутствовать при ремонте его машины или нет,— принципиальный, и отказ в допуске в ремзону запросто может привести к отказу от услуг дилера. Поэтому некоторые техцентры открывают доступ в ремонтный цех и делают на это упор в маркетинговой работе, преподнося данный факт как дополнительное преимущество для клиента.

Для некоторых дилеров запрет пускать клиентов в ремзону обусловливается, в том числе, и опасениями вызвать негативные эмоции у клиента демонстрацией огрехов в своей работе. Но существует другое мнение — что присутствие клиента во время ремонта, напротив, позволяет сгладить некоторые острые углы.

Павел Тарасов:
— Думаю, что многие дилеры не пускают клиентов в цех из за того, что боятся продемонстрировать неполадки в технологическом процессе. Мы этого не боимся. Да, клиент может заметить какие то недочеты. Увидит, например, что его машина долго не поступает в работу. Но в этом нет ничего страшного. Напротив, с одной стороны, он донесет до нас информацию о нашем просчете, нам будет с чем работать. А с другой стороны, чаще всего, даже если и происходит какая то заминка, человек сам видит, что не мы этому виной. Попалась старая ржавая машина, долго занимала подъемник… Как правило, в этом случае клиент реагирует на задержку спокойно. Опять же, если на его собственной машине долго что то не получается сделать, он видит, что действительно у механиков возникли сложности, и терпеливо ждет, когда закончатся работы. В противном случае бывает очень трудно объяснить заминку.

Нельзя сказать, что запрет пускать людей в ремзону не имеет совсем никаких оснований.

Сергей Сухоросов:
— Во-первых, нахождение клиента в ремзоне может отвлекать механика. Во время его работы клиент может задавать вопросы, а то и пытаться принимать участие в процессе ремонта. В итоге мастер отвлекается, может забыть что то, сделать что то не так. А в диагностике «ушедшая в сторону» мысль так и вовсе может вернуться очень не скоро. Во-вторых, нельзя забывать о безопасности. Ремзона — территория, где неопытный, неосведомленный человек реально подвергает себя опасности.
Есть и другие причины. Например, то, что в цеху находятся значительные материальные ценности, как компании, так и других клиентов. Появление там постороннего человека увеличивает риск кражи. Или, скажем, этическая составляющая: при нахождении клиентов в ремзоне невозможно сохранять в неприкосновенности сведения об обращениях других клиентов. Опять же — защита внутренней информации.

Все эти проблемы действительно имеют место. Но это означает лишь то, что сервис должен уметь бороться с ними, не ограничивая при этом доступ клиентов в ремзону. Иначе он рискует лишиться какой то части клиентов. Какой — по этому вопросу наши эксперты разошлись во
мнении.

Павел Тарасов:
— Многие хотят присутствовать при ремонте их автомобиля. Я бы сказал — большинство. Народ стал недоверчивым. Много было информации о том, что везде обманывают. Те, кто уже были у нас раза два или три, обычно просто оставляют ключи и уезжают по своим делам. Но для этого человек должен сперва убедиться, что все нормально.

Александр Ваулин:
— Изъявляют желание присутствовать в ремзоне немногие. Людей все таки больше интересует результат, а не процесс. Поэтому клиент в ремзоне — это не массовое явление. И лишь единичные клиенты вообще не оставляют свою машину, попадают в ней на мойку и потом безотлучно сидят в цеху. Из всего потока таких человек пять-шесть. Ставим им табуретку.

Сергей Сухоросов:
— Просятся пройти в цех, как правило, новые клиенты или те, у которых есть недоверие в том или ином вопросе.

Обезопасить и себя, и клиента от всяческих опасностей позволяет создание четкой процедуры, связанной с посещением клиентом ремонтного цеха. Не обязательно этот процесс сильно бюрократизировать, однако определенные правила должны быть.

Павел Тарасов:
— При посещении ремзоны никаких бумаг клиент не оформляет. А вот элементарный инструктаж, пусть и в виде простой беседы, он проходит. Хоть какие то правила человеку со стороны надо рассказать обязательно — касающиеся техники безопасности, поведения в ремонтном цеху. И непременное условие: даже если клиент приехал с семьей, в ремонтный цех проводим только одного человека — за одним проще уследить.

Александр Ваулин:
— Инструктаж проводим минимальный: просим не ходить по всей ремзоне, а находиться в том месте, куда клиента проводят. Он может находиться близко от автомобиля. Но нельзя сидеть в машинах во время ремонта, стоять под подъемником.

Обязательное условие присутствия клиента в цеху, которое соблюдается практически во всех случаях,— наличие сопровождающего.

Сергей Сухоросов:
— Пускать клиента в ремзону можно только в сопровождении ответственного сотрудника, задача которого — сопроводить автовладельца в цех, разъяснить ход, порядок и состояние работ, после чего сопроводить назад.

Обычно именно сопровождающий проводит инструктаж. В большинстве случаев именно эти сотрудники оказываются единственными, с кем клиент имеет возможность общаться в цеху.

Александр Ваулин:
— С клиентом механики не общаются. Им этого принципиально не позволяют. Во-первых, есть информация, касающаяся технологии выполнения работ, которая может считаться профессиональной тайной, и неподготовленный человек по неосторожности может ее раскрыть. И вообще, общаться с клиентом должен обученный этому человек. Менеджеры приемки и мастер цеха «заточены» на такое общение, понимают, что рассказать. Механики же не обучены общаться с клиентом. У них другие задачи.

Сергей Сухоросов:
— Мастера должны проводить ремонтные работы в обстановке, где их никто не отвлекает. По всем вопросам клиент может обратиться к сервис-консультанту.

Впрочем, бывают и исключения.

Павел Тарасов:
— Мы настоятельно просим клиентов во время работы не отвлекать механиков. Но вот после ремонта механику можно задать интересующие вопросы, и он обстоятельно на них ответит. Все механики проходили обучение, как внутреннее, так и внешнее. И в том числе их учат разговаривать с клиентами. Чтобы человек мог грамотно объяснить, как и что делается.

Больным является вопрос о том, где находиться клиенту во время посещения ремонтного цеха. Решается он по разному.

Александр Ваулин:
— Подъемники расположены таким образом, что находятся в непосредственной близости от мастера цеха и хорошо просматриваются. Поэтому клиент садится рядом с мастером цеха. Таким образом решается вопрос экономии времени самого мастера, который имеет возможность, сопровождая клиента, не отвлекаться от своих основных дел.

Павел Тарасов:
— У нас правило простое: каждое рабочее место огорожено линией, за которую клиенту заходить нельзя. Мастер цеха объясняет, что ограничение связано с безопасностью клиента, и просит не нарушать это требование.

Если сделать так, что процесс посещения клиентом ремонтной зоны будет подчинен правилам, понятным и сотрудникам, и клиентам, то удастся избежать большинства опасностей, связанных с пребыванием в ремзоне автовладельцев. И тогда можно не только не бояться пропускать людей в цех, но даже предлагать эту опцию клиентам, демонстрируя тем самым свою открытость. По крайней мере, это имеет смысл делать по отношению к тем автовладельцам, которые уже были замечены в желании понаблюдать за ремонтом. Такое предложение позволит победить их тревожность.
Условия слесарного цеха не требуют применения защитных средств при посещении производства.

Александр Ваулин:
— Каска не нужна, сверху ничего не летит. Респираторы — тоже. Достаточно лишь соблюдать элементарную технику безопасности.

В одном из дилерских центров нам признались, что каски и халаты оригинальной, очень яркой расцветки они для клиентов все таки припасают. Но не в целях безопасности (хотя клиентов, естественно, убеждают в обратном). А исключительно ради того, чтобы снизить число желающих побывать в ремзоне. Представив себя этаким пугалом, расхаживающим среди подъемников, большинство клиентов передумывают идти в цех.
Требование допускать клиентов в ремзону содержится в пункте 31 Правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 11 апреля 2001 года № 290 (с изменениями от 23 января 2007 года № 43). В этом законодательном акте говорится: «Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии».

Архив журналов

2014
2013
2012
2011
2010

Наш опрос

Ремонт автомобилей / Права и обязанности потребителей / Ресурсы для потребителей / Главная страница

Ремонтные мастерские должны зарегистрироваться в FDACS Сельское хозяйство и потребительские услуги (FDACS).

Закон не распространяется на людей или компании, которые ремонтируют свои транспортные средства самостоятельно или ремонтируют только транспортные средства, используемые в сельскохозяйственных и/или садоводческих целях.

Зарегистрированные магазины должны:

Указывать свой регистрационный номер в любой рекламе, объявлениях или списках, касающихся ремонта автомобилей, в любой газете, журнале или справочнике.
Разместите на видном месте в зоне обслуживания клиентов свидетельство о регистрации и табличку, информирующую потребителей об их правах в соответствии с Законом о ремонте автомобилей. На вывеске также должен быть указан номер бесплатного телефона FDACS для получения помощи и информации, а также заявление, уведомляющее потребителей о том, что они имеют право на возврат или проверку замененных деталей, если это требуется во время размещения заказа на работу.

Перед ремонтом

Прочтите руководство по эксплуатации. Ознакомьтесь со своим автомобилем и следуйте графику обслуживания, предложенному производителем.
Начните искать ремонтную мастерскую до того, как она вам понадобится. Вы можете принять лучшее решение, когда не торопитесь и не паникуете. Не оставляйте свой автомобиль в ближайшем магазине и не надейтесь на лучшее.
Попросите друзей и коллег дать рекомендации. Даже в эпоху высоких технологий старомодная репутация из уст в уста по-прежнему ценна.
Узнайте, правильно ли зарегистрирована ремонтная мастерская в FDACS и не подавались ли против нее какие-либо жалобы. Это можно сделать, выполнив поиск в разделе «Поиск бизнеса/жалоб» или позвонив по телефону 1-800-HELP-FLA (435-7352). Если в файле есть жалобы, обязательно узнайте, как они были решены.

На что обращать внимание в ремонтной мастерской

Обращайте внимание на следующие признаки качества:

Признаки профессионализма в сфере обслуживания клиентов: награды за общественные и общественные заслуги, членство в Better Business Bureau, авторемонт, одобренный AAA статус, награды за обслуживание клиентов и т. д.
Аккуратный, хорошо организованный объект с автомобилями на стоянке, равноценными вашему собственному. Также проверьте наличие современного оборудования в сервисных отсеках.
Вежливый, обходительный персонал. Сервисный писатель должен быть в состоянии ответить на все ваши вопросы.
Подтверждение наличия квалифицированных технических специалистов, например, дипломы профессионального училища, сертификаты о прохождении курсов повышения квалификации и сертификаты качества обслуживания автомобилей.

Начните с мелкого ремонта

Выбрав ремонтную мастерскую, начните с мелкого ремонта. Если вы довольны, то доверьте мастерской более сложный и дорогой ремонт позже.

Не стесняйтесь спрашивать имена некоторых клиентов. Позвони им.
Все правила (ставки оплаты труда, плата за диагностику, гарантии, способы оплаты и т. д.) должны быть опубликованы и/или объяснены в соответствии с вашими пожеланиями.
Спросите, обычно ли магазин работает с вашим типом транспортного средства. Некоторые автосервисы специализируются на ремонте автомобилей определенного типа. Большинство производителей автомобилей рекомендуют определенные процедуры ремонта и оборудование для ремонта своих автомобилей. Убедитесь, что выбранное вами учреждение обучено этим процедурам и имеет надлежащее оборудование.
Спросите, знакомы ли в мастерской с типом ремонта, который вам нужен, особенно если вам требуется капитальный ремонт.

Если вы не уверены, что вам нужен ремонт, узнайте второе мнение, особенно если вы не считаете, что что-то не так, и предлагаемый ремонт стоит дорого.

Знайте свои права в соответствии с Законом штата Флорида о ремонте автомобилей

Закон штата Флорида о ремонте автомобилей был создан для оказания помощи потребителям в вопросах, касающихся авторемонтных мастерских. Закон распространяется на дилеров новых и подержанных автомобилей, грузовиков и мотоциклов; гаражи; станции технического обслуживания; самозанятые лица; остановки для грузовиков; и малярные, кузовные, тормозные, глушительные, трансмиссионные, мобильные ремонтные и стекольные мастерские.

Если ремонт будет стоить более 100 долларов, закон требует, чтобы ремонтная мастерская предоставила вам возможность:

Запросить письменную смету;
Получать уведомления от магазина, если ремонт превышает указанную вами сумму; или
Не требующие составления сметы вообще.

Вы должны подписать и поставить дату в одном из вышеуказанных вариантов . Автомастерские не могут заставить вас отказаться от права на оценку.

Если требуется письменная смета, вам должна быть предоставлена копия.
Спросите, указаны ли цены на новые, бывшие в употреблении или восстановленные детали. Убедитесь, что в письменной смете четко указано, какое условие.
Ремонтная мастерская должна получить ваше одобрение, прежде чем превысит стоимость ремонта более чем на 10 долларов или 10 процентов, в зависимости от того, что больше, поэтому убедитесь, что вы дали мастерской номер телефона, по которому с вами можно связаться.
Вы можете отменить ремонт, если он превышает смету, и ремонтная мастерская должна заново собрать автомобиль, если вождение небезопасно. Магазин может взимать с вас плату за демонтаж и повторную сборку только в том случае, если вы были уведомлены об этом в смете.
В соответствии с законодательством штата вы имеете право вернуть любые замененные детали, если вы запросили их изначально. Однако ремонтная мастерская может взимать плату, и, если детали находятся на гарантийном соглашении с производителем или дистрибьютором, они не могут быть вам возвращены.

Смета ремонта

Смета должна включать:

Название магазина, адрес и номер телефона.
Имя, адрес и номер телефона клиента.
Дата и время расчета.
Год, марка, модель, показания одометра и регистрационный номер автомобиля.
Предполагаемая дата окончания работ.
Описание проблемы или запроса клиента.
Оплата труда на основе фиксированной ставки, почасовой ставки или того и другого.
Ориентировочная стоимость и плата за ремонт.
Плата за товары для магазинов или за вывоз опасных или других отходов.
Плата за составление сметы и основание для оплаты.
Предполагаемый клиентом способ оплаты.
Имя и номер телефона любого альтернативного лица, которому заказчик разрешит ремонт.
Условия гарантии на запчасти и обслуживание.
Обозначение, если клиент хочет вернуть замененные детали.
Плата за ежедневное хранение. Магазины оповещают клиентов после завершения ремонтных работ; у клиентов будет три рабочих дня, чтобы забрать автомобиль, прежде чем может взиматься плата за хранение.
Заявление о раскрытии информации.

Счет за ремонт

Внимательно проверьте счет. Убедитесь, что вы понимаете, какая работа была выполнена и за что вы платите. Сохраняйте копии всех рабочих заданий и квитанций и получайте все гарантии в письменной форме.

Счет-фактура должен включать:

Дата и показания одометра.
Описание работы.
Затраты на оплату труда, запасные части и другие товары.
Характер деталей (новые, бывшие в употреблении, восстановленные и т.д.).
Гарантия, если таковая имеется.
Регистрационный номер из сертификата, выданного FDACS, идентифицирующего магазин.

Сумма превышает письменную оценку

Если ваш счет превышает окончательную оценку, которую вы утвердили, более чем на 10 долларов или 10 процентов, в зависимости от того, что больше, и магазин отказывается предоставить вам автомобиль, если вы не заплатите, вот что вы можете сделать. :

Получите копию счета в магазине и подайте залог на сумму окончательного счета за ремонт плюс расходы на хранение, если таковые имеются, секретарю окружного суда в округе, где расположен магазин.
Продавец выдаст справку, предписывающую магазину освободить ваш автомобиль. При необходимости сотрудник правоохранительных органов поможет доставить справку в магазин.
У ремонтной мастерской есть 60 дней, чтобы подать иск о взыскании залога в качестве оплаты за ремонт. Если магазин не подаст в суд в течение 60 дней, продавец вернет вам залог. Однако магазин все еще может подать иск после выпуска денег под залог.

Если магазин отказывается выдать ваш автомобиль после получения сертификата, вы можете:

Проконсультироваться с адвокатом и подать в суд на магазин. Выигравшая сторона может получить гонорары адвоката и судебные издержки.
Попросите прокуратуру в вашем районе возбудить уголовное дело против магазина, так как отказ магазина выпустить ваш автомобиль после получения сертификата является правонарушением.

Хотя вы не обязаны подавать иск против магазина, если вы решите это сделать, секретарь окружного суда даст вам форму для подачи иска.

После ремонта

Ведите учет. Сохраняйте все документы, связанные с ремонтом, включая гарантии.
Поощряйте хорошее обслуживание повторными обращениями. Вам и владельцу магазина взаимовыгодно установить отношения.
Если обслуживание не оправдало ваших ожиданий, не спешите в другой магазин. Обсудите проблему с сервис-менеджером, владельцем или президентом компании. Дайте бизнесу шанс решить проблему. Магазины с хорошей репутацией ценят отзывы клиентов и приложат все усилия, чтобы сохранить ваш бизнес.

Подать жалобу

Чтобы подать жалобу на автомастерскую, используйте нашу онлайн-форму или позвоните по телефону 1-800-HELP-FLA (435-7352). Для жителей других штатов звоните по телефону (850) 410-3800.

Вот почему ваша шина не подлежит ремонту

Автор John Goreham G+ 29 июня 2020 г. – 11:03

Многие владельцы транспортных средств разочаровываются, когда в шине застревает гвоздь, а в шиномонтаже говорят, что шину нельзя отремонтировать. Вот несколько распространенных причин, по которым это невозможно исправить.

Вы либо подъехали к шиномонтажу на спущенной шине, либо вас отбуксировали, либо въехали с запаской на машине и спущенной в багажнике. У вас есть важные дела сегодня, и, поскольку вы ясно видите, что в протекторе есть гвоздь, вы ожидаете, что вам скажут, что гвоздь можно вытащить и быстро починить шину. Однако после беглого взгляда шиномонтаж говорит: «Ничего не поделаешь, Бабба». Они не просто пытаются продать вам новую шину. Есть реальные причины, по которым многие квартиры нельзя просто залатать.

Причина 1, почему ваша шина не может быть отремонтирована – вы проехали на ровном месте
Современные шины имеют внутреннюю структуру боковины, которая не предназначена для поддержки вашего автомобиля, когда он не накачан. Обычно вы можете уйти со спущенной шиной, катящейся без воздуха на короткое расстояние — подумайте о ярдах, а не о милях. Однако, если вы проехали всего 10 минут по ровной дороге, вы разрушили эту важную структуру боковины, и шину нельзя будет отремонтировать.

История по теме : Нехватка шин и задержки: не только для владельцев Tesla

Причина 2, почему вашу шину нельзя отремонтировать – ваш прокол находится в зоне, не подлежащей ремонту
Современные шины также не должны иметь проколов по бокам и примерно на 20% с обеих сторон шины. Если ваш прокол находится рядом с боковой стенкой, вам не повезло. Шинные магазины должны обеспечивать безопасность клиентов, они следуют стандартным отраслевым рекомендациям и не будут ремонтировать прокол слишком близко к любой из боковин. Они должны проявлять осторожность, чтобы защитить вашу безопасность и защитить себя от ответственности. Большинство делает.

Причина 3, почему вашу шину нельзя отремонтировать – у вашей шины есть другие проблемы
Если у вас есть пузырь, разрыв или большой гудящий карбункул на боковой части шины, это не подлежит ремонту. Даже если ваша шина спустила НЕ из-за этого. Если у вас есть какие-либо области шины, изношенные за пределами индикаторов износа протектора, ваша шина не подлежит ремонту. Если ваша шина старше интернета, она не подлежит ремонту. Если ваша шина изношена неравномерно и видны какие-либо металлические детали внутри, шина не подлежит ремонту. Мы можем продолжать. По сути, если ваша шина не была в безопасности до прокола, ваш шиномонтаж сошел бы с ума, если бы попытался отремонтировать прокол. По данным NHTSA, ежегодно из-за выхода из строя шин гибнут сотни людей. Ваша шиномонтажная мастерская не хочет, чтобы вас убили из-за поломки шины, а квитанция за ремонт лежала в подстаканнике.

Причина 4. Ваша шина не подлежит ремонту – у вас проколоты шины Run-Flat
Многие мастерские не ремонтируют проколотую шину Run-Flat. Хотя шины Run-Flat предназначены для того, чтобы доставить вас в магазин или домой в случае прокола, они, возможно, не предназначены для последующего ремонта и продолжения эксплуатации после поездки в сдутом состоянии. Это одна из причин, по которой мы осуждаем шины Run-Flat, такие как на автомобилях BMW.

Причина 5 Невозможно отремонтировать шину – слишком большой прокол
Если прокол в вашей шине не просто обычный гвоздь или винт, а кусок металла, ваша ремонтная мастерская порекомендует вам купить новую шину. Иногда металл ушибает или протыкает шину внутри или снаружи, и метод ремонта с помощью заглушки и заплаты просто небезопасен.

Причина 6, почему вашу шину нельзя отремонтировать – в нее попал метеорит
Недавно у нас был прокол, который, как мы предположили, был ударом метеорита. Да, это звучит безумно, но прочитайте нашу историю и сообщите нам, если у вас есть лучшее предположение.

Позаботьтесь о своих шинах, и они позаботятся о вас. Если у вас есть история ремонта шин, не стесняйтесь поделиться ею в комментариях ниже.

Джон Горхэм — опытный автомобильный энтузиаст и инженер-эвакуатор. В сферу интересов Джона входят технологии, безопасность и экологичные транспортные средства. В 1990-х он был частью команды, которая с нуля построила электромобиль на солнечных батареях. Он выполнял роль конструктора по терморегулированию аккумуляторов. В течение 20 лет он применял свои таланты инженера и продавца в мире высоких технологий и публиковал многочисленные статьи в технических журналах, таких как журнал Chemical Processing Magazine. В 2008 году он ушел из этой карьеры, чтобы осуществить свою мечту стать автописателем. Помимо Torque News, работы Джона публиковались в десятках американских газет, и он публикует обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей. Вы можете следить за Джоном в Твиттере и просматривать его учетные данные на Linkedin 9.0005

Изображения Джона Горэма. Использовать только с разрешения.

Автомобильные новости

Мнение новостей

Новости Toyota, цены и обзоры

Следите за новостями Torque на YouTube, Twitter и Facebook.

Избранное видео

У Tesla есть недооцененная фантастическая новость, полезная в долгосрочной перспективе TSLA

Tesla подает предложения, связанные с полуприцепами, правительству Канады