что потребуется, плюсы и минусы
Растущие цены на топливо побуждают автовладельцев искать различные пути экономии. Одним из них многие считают замену двигателя — бензин на дизель. В качестве доводов отчаявшиеся автомобилисты приводят следующие аргументы:
- Дизельный силовой агрегат считается более надежным.
- Расход топлива у дизеля меньше, а ресурс – больше.
- Отличная тяга на низких оборотах.
Но стоит ли «овчинка выделки»? Действительно ли рационально осуществлять такую замену? Что для этого нужно?
В нашем материале мы расскажем вам о замене бензинового двигателя на дизельный, можно ли это сделать, что потребуется и как переоформлять замену бензина на дизель, плюсы и минусы процедуры.
По материалам сайта Krutilka-spidometra.ru – качественная крутилка тахографа с гарантией, намотка пробега без следов вмешательства.
Можно ли заменить дизельный двигатель на бензиновый?
Сразу стоит подчеркнуть – помимо перестановки самого силового агрегата, придется переделывать и менять многие узлы и элементы автомобиля.
Среди них – топливный бак (иногда его замена не требуется), топливные насосы, выхлопная система. Нужно будет модифицировать электрику, дорабатывать или менять коробку передач, приводные валы, стартер, генератор, перепрошивать и перенастраивать различные электронные модули. И это далеко не все! Иногда приходится менять даже торпедо.
Можно ли сделать дизельный двигатель из бензинового своими руками?
Переделать сам мотор конечно же нельзя (т.к. технологии производства дизельных и бензиновых ДВС разные, и вы просто убьете агрегат). Можно только заменить его и еще пол автомобиля в придачу. Если у вас есть гараж, необходимый инструмент, вы – профессиональный автомеханик, да еще и находитесь в продолжительном отпуске, у вас есть знакомые специалисты (автоэлектрики, сварщики и т.д.), то тогда у вас есть все шансы удачно осуществить эту процедуру самостоятельно. В другом случае вам стоит обратиться на СТО, причем сертифицированное и имеющее право оказывать подобные услуги.
Как поменять бензиновый двигатель на дизельный?
Описать саму процедуру в рамках данной статьи не представляется возможным.
Если у вас нет солидного опыта авторемонта, то подобный текст вам ничем не поможет. Лучше сразу обращайтесь к специалистам.
При обращении на СТО ее специалисты огласят вам точный список необходимых покупок, либо укажут стоимость услуги, включая запчасти и необходимые материалы. Второй вариант даже предпочтительнее, ведь так ответственность за запчасти с вас снимается. Стоит помнить, что для разных автомобилей затраты на такую процедуру могут различаться в разы.
Вдаваться «в технические дебри» не будем. А вот описать процедуру согласований по «узакониванию» автомобиля с замененным на дизельный двигателем стоит. Возможно, после прочтения этого списка желание заниматься подобным вопросом у вас отпадет. Итак, перечень операций следующий:
- Поиск легальной СТО и оплата ее услуг.
- Подача заявления в транспортный отдел ГИБДД.
- Пересылка этого заявления, но уже с отметкой ГИБДД в НАМИ.
- Оплата различных технических экспертиз.
- Далее автовладелец ожидает разрешения из НАМИ на замену двигателя.
- Собираются всевозможные сертификаты на изменение конструкции.
- Потребуется оформление декларации соответствия транспортного средства техническому регламенту.
- Необходимо оформление справки на соответствие экологическому классу (очень сложная процедура).
- Транспортный налог уплатить придется по-новому.
- Заново придется проходить технический осмотр перед переоборудованием автомобиля.
- Оплачиваем: за проверку переоборудования, за заявление о переоборудовании, за справку о высвобождении и регистрацию изменений.
Внимание!!! Необходимо постоянно быть готовым к тому, что вас на любой стадии попросят донести какую-либо бумажку, про которую вам ранее не сообщили, но она строго необходима, и выдают ее только по рабочим дням в месте, находящемся на приличном расстоянии от места вашей работы.
После этого остается получить новое СТС, новый ПТС, пройти еще раз техосмотр и, в принципе, все.
Что на практике?
Чаще всего после установки другого ДВС автовладельцы подают заявление на внесение изменений в конструкцию ТС и так и ездят со старыми документами, а в случае остановки инспектором на неудобные вопросы отвечают «документы идут, сам вот жду».
Некоторые при этом возят с собой кучу уже собранных документов: сертификатов, заключений экспертиз и т. д., которые и предъявляют сотрудникам ГИБДД, чтобы избежать штрафа.
В общем, процесс превращения бензинового автомобиля в дизельный – весьма трудоемкий и затратный по финансам и времени. Намного рациональнее будет продать свой бензиновый авто и купить дизель. При таком варианте вы сбережете время, деньги и нервы.
Вы еще хотите заниматься переделкой бензина в дизель?
Замена бензинового двигателя на дизельный
Содержание
- 1 Имеет ли смысл менять бензиновый двигатель на дизель
- 2 Меняем бензин на дизель
- 3 Заключение
С каждым годом популярность дизельных автомобилей неизменно увеличивается. Действительно, современные дизели отличаются экономичностью, надежностью и имеют отличные динамические характеристики. Неудивительно, что многие автовладельцы задумываются о том, чтобы сменить бензиновый двигатель своего автомобиля на экономичный дизель.
Мы расскажем вам возможна ли замена бензинового двигателя на дизельный и как провести такую модернизацию своего автомобиля.
Имеет ли смысл менять бензиновый двигатель на дизель
На первый взгляд, данная работа не представляет сложности. Однако в действительности потребуется заменить не только двигатель, но и ряд других сложных и дорогостоящих узлов.
Так, замене подлежит топливный бак, управляющая работой двигателя электроника, меняется выхлопная система, коробка передач, приводы и ряд других элементов. Поэтому одной лишь заменой силового агрегата вы не обойдетесь.
Кроме всего прочего, необходимо учитывать также то, что следует документально оформить проведённую замену двигателя. В данном случае следует дождаться разрешения на переоборудование от НАМИ и написать соответствующую заявку в транспортный отдел ГИБДД. Если же документально не оформить проведённый тюнинг авто, то в будущем появятся проблемы с его переоформлением и последующей эксплуатацией.
Если вы все же решились на подобную модернизацию, то следует помнить о том, что самостоятельно провести такой ремонт авто попросту невозможно.
Необходимо обращаться в соответствующие специализированные ремонтные мастерские, специалисты которых проведут такую комплексную работу и заменят двигатель на вашем автомобиле.
Меняем бензин на дизель
Автовладельцу, который решился на такую замену мотора автомобиля, в первую очередь, следует подобрать используемый дизельный силовой агрегат. Лучше всего использовать такие силовые агрегаты одного производителя со схожими параметрами мощности и объема.
Помните о том, что в силу определенных конструктивных особенностей дизельные двигатели больше по габаритам бензиновых, поэтому в подкапотное пространство поставить одинаковые по объему моторы будет невозможно. В итоге автовладельцу следует выбирать дизельные силовые агрегаты, которые по своему рабочему объему меньше базового бензинового мотора.
В том случае, если автовладелец хочет установить мощный дизельный двигатель, который при этом был бы экономичным в эксплуатации, то зачастую требуется заменить большинство деталей и узлов в подкапотном пространстве.
Фактически мы получаем новый автомобиль в старом кузове. Стоит ли игра свеч и окупятся ли подобные затраты решать в каждом конкретном случае автовладельцу. Вполне возможно, после серьезной аварии, когда в негодность пришел используемый мотор и коробка передач, то выполнить такую замену и поставить контрактный или новый дизельный мотор с необходимым навесным оборудованием будет экономически оправданно.
Также следует определиться с используемой коробкой передач. Лучше всего проводить комплексную замену двигателя и коробки, причём рекомендуется использовать базовую трансмиссию от выбранного вами силового агрегата. Такая коробка будет иметь передаточные числа, оптимизированные для работы с конкретным силовым агрегатом.
А вот если вы планируете только заменить сам мотор, а коробку оставить прежней, то необходимо помнить о том, что основной крутящий момент и тяга дизеля приходится на низкие обороты. Коробки передач от бензиновых двигателей просто не приспособлены к таким нагрузкам, поэтому, даже если такая трансмиссия и сможет работать с новым мотором, в скором времени потребуется ее капитальный ремонт и замена.
Также требуется заменить топливный бак и систему подачи топлива. Протягивается новая топливная магистраль и монтируется новый бак. Устанавливается также топливный насос высокого давления, который отвечает за нагнетание давления в системе впрыска. Требуется использовать новую управляющую электронику, которая приспособлена для работы с дизельными силовыми агрегатами. В отдельных случаях требуется замена привода на модификации от дизельных моделей. Всё это неизменно приводит к существенному увеличению общей стоимости работ.
Затраты на такой ремонт могут быть чрезвычайно высоки. При этом необходимо учитывать не только стоимость заменяемых запчастей, но и расценки на работу мастеров, которые будут проводить такой ремонт.
Автовладельцу также следует помнить о том, что требуется провести соответствующую перерегистрацию транспортного средства, получив при этом все соответствующие разрешения. Именно такая бумажная волокита способна растянуться на длительный срок, при этом придется терять ваше время и деньги, оплачивая различные экспертизы, справки и другие бумаги.
Выполнить такой тюнинг самостоятельно без наличия должного опыта работы затруднительно. В данном случае необходимо иметь знания не только по устройству мотора и коробки, но и хорошо разбираться во всём устройстве автомобиля. Даже продвинутые автовладельцы попросту не имеют таких знаний и опыта работы, поэтому необходимо при такой замене силового агрегата обращаться исключительно в специализированные мастерские.
Заключение
Замена бензинового мотора на дизельный двигатель – это сложная комплексная работа, которая потребует от автовладельца существенных финансовых затрат. Куда проще и дешевле просто поменять свой автомобиль, выбрав понравившуюся модификацию с экономичным дизельным двигателем. Тогда как, выполняя замену бензинового мотора на дизельный, необходимо будет приобрести новый двигатель, коробку, многочисленное дорогостоящее навесное оборудование. Стоимость такой работы будет чрезвычайно высока, кроме всего прочего, вам потребуется получить соответствующее разрешение от ГИБДД и других надзорных органах.
10 вещей, которые следует учитывать перед заменой двигателя
Вы когда-нибудь задумывались, что произойдет, если вы установите более мощный двигатель в свой автомобиль? Хорошо известно, что многие двигатели Toyota Hilux и Fortuner 4.0 V6 нашли свое применение в Quantum, поскольку они намного мощнее бензинового двигателя 2.7, предлагаемого производителем. Точно так же большинство эвакуаторов, будь они похожи на Nissan Navara или Ford Ranger, на самом деле имеют под капотом Lexus V8. Тем не менее, не все замены двигателя на Франкенштейна являются вашим путем к настоящим мускулам в вашем автомобиле.
Замена двигателя — это процесс удаления оригинального двигателя автомобиля и замены его другим двигателем. Это часто необходимо из-за отказа двигателя или для установки другого двигателя, обычно большего и лучшего, чтобы сделать ваш автомобиль более мощным и/или экономичным.
Иногда для старых двигателей может не хватать запасных частей, поэтому замена современных двигателей может быть проще и дешевле в обслуживании.
В прошлые годы переход с бензинового двигателя на дизельный для повышения топливной экономичности был общепринятой практикой, но за счет снижения производительности. В настоящее время существует огромное количество высокоэффективных и высокопроизводительных дизельных двигателей, и в сочетании с тем фактом, что большинство легковых автомобилей в настоящее время предлагаются как с бензиновыми, так и с дизельными вариантами, замена бензина на дизель стала редкостью. За исключением, возможно, особого применения внедорожных транспортных средств, где высокий крутящий момент при низких оборотах турбодизелей в сочетании с хорошей топливной экономичностью делают эти преобразования особенно эффективными.
В Start My Car мы не будем продвигать замену вашего двигателя, так как это определенно аннулирует вашу гарантию. Однако, если вашему автомобилю уже добрых пару лет, и вы хотите продлить срок его службы еще больше, или если вы ездите на Ssangyong ранней модели, которая вышла из строя, и вы больше не можете найти для нее запчасти, мы собрали руководство по 10 аспектам, которые люди часто забывают или недооценивают при замене двигателя последней модели.
10 вещей, которые следует учитывать перед заменой двигателя:
1. Электропроводка
Электропроводка всегда является постоянной проблемой для людей, независимо от размера проекта, который они предпринимают. Для тех из нас, кто борется за подключение света к двухстороннему выключателю, замена двигателя будет определенно нет-нет. Электропроводка может быть очень сложной и требует полного понимания силы тока, сечения проводов, реле и общих цепей. Прекрасным примером является схема электрического вентилятора. Многие люди используют два провода (питание и заземление), но цепь должна быть связана с системой охлаждения, системой кондиционирования воздуха, а в системе требуется одно или два реле.
2. Системы охлаждения
Для систем охлаждения не требуется высшее инженерное образование, но многие люди недооценивают объем работы, который необходимо выполнить. Механические вентиляторы будут достаточно работать со старыми двигателями, но современные двигатели нагреваются сильнее и требуют гораздо большего охлаждения.
Большинство людей не учитывают специфику современного двигателя, который они устанавливают, и просто переустанавливают механический вентилятор (или подключают дешевый электрический вентилятор), который не обеспечивает достаточного потока.
3. Коллекторы
Большинство из нас знают или, по крайней мере, подозревают, что выпускные коллекторы необходимо модифицировать. Большинство из нас также знает дядю, у которого есть трубогиб или механообрабатывающий цех, который может изготовить выхлопную трубу/коллектор. Хотя теоретически это просто, только когда двигатель
находится в моторном отсеке, мы начинаем понимать, насколько сложной может быть проблема, а сложность часто приводит к потере большого количества времени и денег. Рулевые тяги, свечи зажигания и провода действительно могут вызвать головную боль при изготовлении коллектора. К тому времени, когда у большинства людей сложится хорошее мысленное представление о том, как должны располагаться коллекторы, они приходят к пониманию того, что трубка ударит по раме или кузову, и им придется снова начинать с нуля — распространенная и дорогостоящая ошибка.
4. Масляные поддоны и приемные трубы
Поскольку большинство шасси и поперечин находятся в разных местах, зазоры масляного поддона часто представляют собой проблему. Хотя это и не самая сложная часть в изготовлении, вам может потребоваться бюджет на изготовление нестандартных поддонов и всасывающих трубок. Если повезет, вы можете найти масляный поддон на вторичном рынке, но не стоит на него рассчитывать!
5. Рулевое управление
Управление рычажным механизмом может оказаться сложным, когда вы пытаетесь понять, как пройти мимо заголовков и всего остального, что может мешать. Кроме того, большинство людей модернизируют подвеску и рулевое управление одновременно с двигателем (что не всегда является плохой идеей). Из-за большого разнообразия доступных на вторичном рынке компонентов комбинация используемых деталей может потребовать необычной комбинации рулевой тяги.
6. Кондиционер
Кондиционер – это создание комфорта и не критично для безопасности автомобиля, и, следовательно, вряд ли вы будете думать об этом при замене двигателя.
Но чтобы вы знали, двигатели последних моделей часто имеют монтажные кронштейны или бобышки для компрессоров кондиционера. Хотя это может быть удобно, компрессоры обычно устанавливаются в нижней части двигателя. Это может создать проблемы при попытке установить двигатель между лонжеронами рамы, что часто вынуждает устанавливать компрессор в другом месте. В дополнение к компрессору у многих людей возникают проблемы с компоновкой системы и выяснением, где находится аккумулятор/осушитель или фиксированные отверстия.
7. Резервуары для жидкости
Одним из часто упускаемых из виду модификаций является необходимость замены всех резервуаров. Система охлаждения не имеет большого значения, но бачок гидроусилителя руля может быть сложным. Упаковка становится очень плотной, особенно в новых двигателях. Если ничего не помогает, может понадобиться выносной резервуар.
8. Приводной вал
Хотя карданный вал не кажется чем-то особенным, люди иногда сталкиваются с проблемами при измерении приводного вала или выборе подходящей вилки или фланца.
Я уверен, что каждый механик в этой части города знает кого-то, кто заглушил машину, поставил на нее воздуходувку или впихнул в моторный отсек массивный двигатель, а затем, гоняя свою машину по дороге, погнул карданный вал или даже выбил его из машины.
9. Топливные системы
Большому двигателю потребуются топливные магистрали большего диаметра и более высокого качества, а также улучшенная фильтрация. Это довольно просто понять. Это все равно, что сказать, что у больших людей больший аппетит или что взрослым нужно есть больше, чем детям. Проблемы возникают у людей при выборе правильного топливного насоса. Эксперты рекомендуют людям попробовать и использовать насос заводского типа для ежедневного вождения, поскольку насосы большого объема, установленные на раме, вибрируют, нагреваются и обычно не предназначены для длительных циклов вождения.
10. Преобразователи крутящего момента
Если остальная часть трансмиссии остается прежней (предназначена для двигателей более ранних моделей), иногда бывает сложно подобрать гидротрансформатор с правильным рисунком маховика и числом шлицов трансмиссии.
Для решения этой проблемы существуют «гибридные» преобразователи вторичного рынка.
Резюме
Если вы планируете заменить свой двигатель, будь то для повышения производительности или из-за поломки, на неидентичный, обязательно обратите внимание на указанные выше пункты. Нет непреодолимых проблем, и все общие проблемы, упомянутые выше, могут быть решены заблаговременно с помощью обширных исследований и предусмотрительности компоновки системы. Инженерное образование не требуется, но практика помогает новичкам обращаться за помощью к опытным специалистам.
Как и все остальное сегодня, существует огромное количество информации, доступной в Интернете, через средства массовой информации, такие как журналы, и благодаря старому доброму общению лицом к лицу с фондами на автомобильных выставках. Скорее всего, вы не будете первым, кто совершит этот конкретный обмен. Конечно, вы можете выбрать более легкий путь и обратиться за помощью к специалисту, что я и сделал бы! Я бы нашел компетентного механика и доверил бы ему работу, что, я думаю, сэкономит вам много времени, денег и головных болей в долгосрочной перспективе.
Прочтите эту статью “33 самых интересных замены двигателей, которые мы когда-либо видели”
(https://www.roadandtrack.com/car-culture/buying Maintenance/ g6790/coolest-best-engine-swaps/)
Берегите себя и будьте счастливы, Франкенштейн!
Автор Яаков Штайнхауэр 0 комментариев
Поделиться:
Может ли дизельный двигатель работать на бензине? Давайте выясним
Дизельные и бензиновые двигатели настолько принципиально различаются, что можно нанести реальный ущерб, просто заправив машину неправильным топливом.
Таким образом, преобразование дизельного двигателя в действительно успешную работу на бензине, естественно, является огромной работой, требующей серьезных инженерных изменений в самом сердце двигателя. Тем не менее, ютуберов нелегко удержать, и Garage 54 проделал нелегкие ярды, необходимые для того, чтобы вместо этого старый дизельный двигатель минивэна работал на бензине.
Речь идет о турбодизельном двигателе Toyota 2CT, снятом с минивэна и оставленном на год до начала проекта. Влад, звезда Garage 54, , начинает с описания работ, необходимых для переделки двигателя. Дизельные двигатели используют воспламенение от сжатия и не имеют свечей зажигания, поэтому их необходимо каким-то образом установить в камеру сгорания. Система подачи дизельного топлива под высоким давлением также не подходит для подачи бензина в цилиндры. Самое сложное – изменить степень сжатия. Дизельный двигатель имеет степень сжатия 23:1, что быстро приведет к детонации при заправке бензином.
Первым делом нужно было разобрать и почистить двигатель, чтобы изучить возможные варианты. После измерений размера камеры сгорания и изучения характеристик двигателя становится ясно, что простое добавление нескольких дополнительных прокладок головки блока цилиндров снизит компрессию только до 16:1, что далеко не достаточно низко. Вместо этого команда решает пойти на все и обработать поршни на 4 мм, чтобы снизить степень сжатия достаточно низко.
Для искры камеры предварительного зажигания и отверстия для впрыска топлива вместо этого обрабатываются для установки свечей зажигания сверху. Команда также отмечает, что ТНВД приводит в действие ведущую шестерню, идентичную шестерне распределительного вала.