Моторное масло alphas отзывы: Отзывы об ALPHA’S 809244. Рейтинг покупателей и мнения пользователей на моторные масла в интернет-магазине Гиперавто (62995)

Моторное масло Alpha’s SN 5W40 – это высококачественный японский продукт, разработанный в соответствии с самыми требовательными мировыми стандартами…

(0. 05 сек.)

Alpha Performance Engine Oil Cooler – Обзор установки – R35 GT-R

Добро пожаловать в Nissan GT-R Heritage
Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить доступ ко всем нашим функциям. Зарегистрировавшись и войдя в систему, вы сможете создавать темы, публиковать ответы в существующих темах, давать репутацию другим участникам, получать собственный личный мессенджер, публиковать обновления статуса, управлять своим профилем и многое другое. Если у вас уже есть учетная запись, войдите здесь – в противном случае создайте учетную запись бесплатно сегодня!

Обнаружено отключение Javascript

В настоящее время у вас отключен JavaScript. Некоторые функции могут не работать. Пожалуйста, повторно включите JavaScript, чтобы получить доступ ко всем функциям.

46 ответов в этой теме

#1

шонхейс

Опубликовано 18 марта 2014 г. – 19:14

POPULAR

Мне посчастливилось достать своими грязными маленькими маслянистыми руками один из прототипов для модернизации масляного радиатора AMS Alpha.

Во-первых, ШИКАРНО – это произведение искусства:

Во-вторых, мысли об установке ЗАВЕРШЕНЫ, включены войлочные прокладки для герметизации всех краев, которые не полностью соответствуют OEM (только внутренний край, около 2 мм для уплотнения), и включены новые прокладки (они подходят к разъемам OEM). )

Ложа по сравнению с деталью AMS – значительно больше и прочнее:

Для установки снимите переднюю губу, передний бампер и правое переднее колесо.

Самоделки – кредит DMGodzilla, теперь известной как Wicked:

http://www.gtrlife.c…lence-diffuser/

http://www.gtrlife.c…e-front-bumper /

Снять воздуховод – четыре штифта:

Удалите винт, крепящий скобу к штатным масляным магистралям сзади (см. скобу винта на задней части кулера? Там)

Снимите переднюю скобу, направляющую воздух из воздуховода.

Открутите винты, крепящие систему подачи масла к верхней части охладителя (четыре, немного неудобно, но легко). Затем удалите винты в изоляторах:

.

После этого охладитель должен легко сниматься. Снимите металлические опоры с центра изоляторов:

И перенесите изоляторы на новый кулер. Предварительно заполните новый радиатор маслом. (Используйте воронку)

Судя по моим измерениям на глаз, он вмещает почти В ДВА РАЗа большую емкость, чем OEM-кулер.

Прикрутите болтами в порядке, обратном снятию. ИДЕАЛЬНО подходит:

Я боялся, что он может задеть трубопровод моего уличного интеркулера AMS, но он едва касается. Край бака гладкий, там, где ОЕМ натирал силикон AMS:

После повторной установки воздуховода поток воздуха выглядит точно правильно:

И, как было сказано ранее, он имел прочную конструкцию AMS. Интеркулер AMS рядом с ним, три года интенсивного использования – выглядит почти новым:

Очень немногие продукты, которые я использовал на GT-R, работали так гладко. Это одна из лучших послепродажных установок, которые я когда-либо делал.

Я не могу дождаться, чтобы протестировать его в условиях жаркого лета VIR или влажности CMP в Южной Каролине. Я не могу лгать на данный момент, разницы в температуре пока не обнаружено, но сейчас здесь 34 градуса. Сравнивать пока не корректно.

Если вы вообще подумываете об этом продукте, не сомневайтесь. Установка без проблем, подгонка идеальная. Если он не охлаждается лучше, я не понимаю, как это сделать – если только OEM не настолько хорош, он ДОЛЖЕН его превзойти.

Шон

Отредактировано shawnhayes, 18 марта 2014 г., 19:16.

• Tim, ian.r, changster и еще 3 это нравится

• Наверх
• Отчет

#2

спираль112

Опубликовано 18 марта 2014 г. – 19:25

Отличный пост, Шон, спасибо!

• Наверх
• Отчет

#3

7гонщик

Опубликовано 18 марта 2014 – 09:35 вечера

хорошее обновление!

• Наверх
• Отчет

#4

elf_cruiser

Опубликовано 18 марта 2014 г. – 22:51

Отличный комплект!
Планируете ли вы провести эмпирические испытания позже в этом году, когда потеплеет?

• shawnhayes это нравится

• Наверх
• Отчет

#5

шонхейс

Опубликовано 19 марта 2014 г. – 00:03

Отличный комплект!
Планируете ли вы провести эмпирические испытания позже в этом году, когда потеплеет?

Да, но они будут очень грубыми. Нельзя пробежать несколько кругов, снять бампер, поставить обратно старый кулер, вернуться и построить графики. Это было бы лучше всего. Я смогу сообщить о любых различиях, так что посмотрим. Я думаю, что большая емкость сама по себе достаточно хороша, чтобы внушать некоторую уверенность.

Шон

• Наверх
• Отчет

#6

AP@AMSOIL

Опубликовано 19 марта 2014 г. – 07:56

Вы никогда не получите лучшего качества. Я тестировал многие их детали на своем Evo IX и получил аналогичные результаты.

• Наверх
• Отчет

#7

АЛЬФА Производительность

Опубликовано

Спасибо, Шон! Я рад, что вам понравилось

Я с нетерпением жду отзывов о производительности.

Для всех остальных это должно появиться на рынке всего через пару недель или раньше.

Эрик

• shawnhayes это нравится

• Наверх
• Отчет

#8

чанстер

Опубликовано 19 марта 2014 г. – 09:53

Очень хороший обзор, Шон. Вы такой актив для форумов.

• shawnhayes это нравится

• Наверх
• Отчет

#9

ДЭН@НУРПЕРФОРМАНС

Опубликовано 19 марта 2014 г. – 10:30

Nice Pictures… Я заинтересован в обновлении нескольких наших автомобилей здесь… Проблемы с погодой во Флориде… LOL

• Вернуться к началу
• Отчет

#10

шонхейс

Опубликовано 19 марта 2014 г. – 11:05

Ну, я ценю хорошие комментарии. У меня машина начала 2009 года выпуска, так что я был хорошим “тестом” для этого кулера. AMS также интересовалась моими отзывами, чтобы убедиться, что продукт идеален, прежде чем он появится на рынке.

Есть. Инженеры AMS заслуживают аплодисментов. Позиционирование более толстого ядра с БОЛЬШИМ РЯДОМ (считайте их, я не мог в это поверить) в том же физическом пространстве с использованием тех же самых точек и линий крепления является чрезвычайно инновационным.

Шон

• Наверх
• Отчет

#11

Наша игрушка

Опубликовано 19 марта 2014 г. – 17:02

Шон, отличная статья! Я с нетерпением жду возможности увидеть, насколько хорошо это работает для тебя.

Мне интересно, Nissan вообще изменил дизайн в последние годы? Я знаю, что они сделали это для транса, поэтому и спрашиваю. Выглядит как очень хорошая вещь, и мне интересно, понадобится ли мне это в будущем для моего 12-го года. Думаю, я узнаю, когда потеплеет и мы выйдем на трассу.

Эрик, есть идеи по поводу их цены?

• Наверх
• Отчет

#12

дурак Декарта

Опубликовано 19 марта 2014 г. – 17:48

Шон, разве ты не говорил в прошлом, что не испытывал высоких температур масла на трассе? Если это так, то зачем искать решение, целью которого является снижение температуры масла? Как узнать, работает ли он лучше, чем OEM, если изначально не было перегрева? В моем случае с моим 2009 г. на трассе у меня были определенные проблемы с перегревом масла, пока я не добавил вторичный масляный радиатор и не изменил смесь охлаждающей жидкости двигателя с 50/50 на смесь 70/30.

С нетерпением жду, как это улучшит темп.

• Наверх
• Отчет

№13

шонхейс

Опубликовано 19 марта 2014 г. – 19:24

Шон, отличная статья! Я с нетерпением жду возможности увидеть, насколько хорошо это работает для тебя.

Мне интересно, Ниссан вообще изменил дизайн в последние годы? Я знаю, что они сделали это для транса, поэтому и спрашиваю. Выглядит как очень хорошая вещь, и мне интересно, понадобится ли мне это в будущем для моего 12-го года. Думаю, я узнаю, когда потеплеет и мы выйдем на трассу.

Эрик, есть идеи по поводу их цены?

Тут и там были тонкие небольшие изменения. Странные, такие как 2009 года, единственные с одним типом тормозного шланга – все годы спустя разные.

Шон

• Наверх
• Отчет

№14

шонхейс

Опубликовано 19 марта 2014 г. – 19:37

Шон, разве ты не говорил в прошлом, что не испытывал высоких температур масла на трассе? Если это так, то зачем искать решение, целью которого является снижение температуры масла? Как узнать, работает ли он лучше, чем OEM, если изначально не было перегрева? В моем случае, когда мой 2009 год был на ходу, у меня были определенные проблемы с перегревом масла, пока я не добавил вторичный масляный радиатор и не изменил смесь охлаждающей жидкости двигателя с 50/50 на смесь 70/30.

С нетерпением жду, как это улучшит темп.

Две вещи:

1. Я наконец-то научился прислушиваться к советам более седых, чем мои. Конкретно ты и Икар. Вы оба отметили высокую температуру масла. Я годами не слушал вас, ребята, о транс-темпах; и он вернулся, чтобы укусить меня. Это может только сделать темпы более нормальными. Если это так, я, вероятно, могу всегда оставаться на 0w-40. Я думаю, что преимущество, которое я получил от немного более высокой вязкости, могло быть связано с температурой.

2. Имея в виду вышеизложенное, я внимательно слежу за датчиком температуры масла. В результате я считаю, что он «выключен». Дилер говорит, что работает нормально, но иногда ведет себя странно. Иногда случаются невозможные показания. Дай-ка посмотреть…

Да, вот так. То есть сразу после схода с трассы. Бред сивой кобылы. Ни в коем случае эта температура не подходит.

Я думаю, что большую часть времени он не соответствует процентному коэффициенту.

Итак, я собираюсь с моими приятелями, такими как вы. Я склонен верить тебе больше, чем тому датчику. Вам нужно было лучшее масляное охлаждение, но у меня нет таких сумасшедших навыков, как у вас. Я думаю, что яйцеголовые волшебники из AMS создали адское решение, так что я проверю его.

Шон

• Наверх
• Отчет

№15

дурак Декарта

Опубликовано 19 марта 2014 г. – 19:48

Эта температура масла кажется невозможной, показывая температуру масла 149 и температуру охлаждающей жидкости 185, когда машина съезжает с трассы. Температура масла всегда выше температуры охлаждающей жидкости при большой нагрузке и примерно такая же при малой нагрузке и составляет 80-85°С (180-185°F). Что-то явно не так с измерением температуры масла.

Вот несколько значений температуры моей машины во время активной уличной езды в градусах Цельсия и Фаренгейта, поэтому немного горячее, чем обычно:

Отредактировал descartesfool, 19 марта 2014 г. – 19:59.

• Наверх
• Отчет

№16

7гонщик

Опубликовано 19 марта 2014 г. – 22:02

пока отличная тема. После того, как я купил передний бампер на вторичном рынке, я заметил большое падение температуры масла. Я думаю, что у меня те же показания, что и у Шона, но я думаю, что они были правильными.

В эти выходные я снова запускаю COTA и сделаю пару снимков своих темпов.

FWIW, я запускаю кулер наддувной логики.

• Наверх
• Отчет

# 17

икар

Опубликовано 20 марта 2014 г. – 08:06

При более высоких наружных температурах (90F+) я могу легко перевести мой GT-R в аварийный режим, если масло будет слишком горячим (я не помню конкретную температуру, может быть 270F?). Я модернизировал свой штатный масляный радиатор на блок AAM, и это задерживает перегрев на 1-2 круга, а масло охлаждается намного быстрее, когда я делаю круг охлаждения.

Я просто предполагаю, что масляный радиатор Alpha будет иметь аналогичный, а может быть, даже лучший эффект, может быть, вы сможете проехать 2-3 дополнительных круга, и это позволит быстрее остыть.

Если я перейду на должность администратора базы данных, я не совсем уверен, какую систему охлаждения я выберу, но, исходя из текущих продуктов, я склоняюсь к

– кулер HKS DCT (проверено, моя единственная жалоба заключается в том, что вам нужно разрез бампера)

– модернизированный радиатор, возможно вот этот: http://www. gtrherita…ator#entry17951

– Масляный радиатор Alpha (действительно нравится, что он крепится болтами прямо к местоположению OEM, использует OEM-провода)

5 тысяч долларов на охлаждающие модули…   LOL. Эти мощные прямолинейные парни просто смеются и смеются над нами, ребятами из трека.

2014 NISSAN GT-R
Racing Brake — HKS — GotBoost Performance — AMS

• Вернуться к началу
• Отчет

# 18

Dsm_alpha

Опубликовано 20 марта 2014 г. – 10:24

Спасибо, Шон! Я рад, что вам понравилось

Я с нетерпением жду отзывов о производительности.

Для всех остальных это должно появиться на рынке всего через пару недель или меньше.

Эрик

Какова будет цена? Делаю переохладитель и промежуточный охладитель ams через несколько недель, и я думаю, что это может быть. Хорошее время, чтобы сделать это, а также?

• Наверх
• Отчет

# 19

АЛЬФА Производительность

Опубликовано 20 марта 2014 г. – 11:25

Какая будет цена? Делаю переохладитель и промежуточный охладитель ams через несколько недель, и я думаю, что это может быть. Хорошее время, чтобы сделать это, а также?

Если вы делаете охладитель коробки передач, вы можете попробовать наш полный комплект охлаждения, поскольку он включает водяное охлаждение, охлаждение моторного масла и охлаждение коробки передач.

У меня ПОКА нет розничной продажи этого кулера, но он должен конкурировать с тем, что есть сейчас.

Эрик

• Наверх
• Отчет

#20

шонхейс

Опубликовано 20 марта 2014 г. – 11:34

Если вы делаете охладитель коробки передач, вы можете попробовать наш полный комплект охлаждения, поскольку он охватывает водяное охлаждение, охлаждение моторного масла и охлаждение коробки передач.

У меня пока нет розничной продажи этого кулера, но он должен конкурировать с тем, что есть сейчас.

Эрик

И, честно говоря, может быть совместим и с ЭТИМ новым кулером. Полный гоночный кулер AMS действительно хорошо отсортирован, хотя и обширен. И поэтому может быть совместим с другими обновленными решениями (например, с этим).

Ага, тоже об этом думал.

Шон

• Наверх
• Отчет

моторное масло alpha – Цена, Отзывы

Ищете моторное масло alpha? О моторном масле alpha для лучшей цены моторного масла, марки масла, типа и вязкости.

Лучшее моторное масло alpha Моторные масла

• СКИДКА 50%

• 50%скин. 22%скидка

Служба моторного масла

Бренд моторного масла

Тип моторного масла

ВИСКАЗИНТА

ДВИГАТЕЛЬНЫЙ МАСЛА Размер масла

CASTROL

PERODUA

PETRONAS 9006

SHOLD

PERODUA

PETRONAS

SHOLD

PERODUA

PETRONAS

SHOLD

PETRONAS 9006

.0006

Liqui Moly

Fully Synthetic

Semi Synthetic

Mineral

Synthetic

Conventional

0W

0W-20

0W-30

0W-40

5W-30

5W-40

5W-50

10W-30

10W-40

10W-50

15W-40

15W-50

20W-50

0,8L

1 ЧАРТИ

1L