Мондео отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Ford Mondeo IV Рестайлинг на Авто.ру

Отзывы владельцев Ford Mondeo (Форд Мондео) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Ford Mondeo (Форд Мондео) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки – Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Форд очень надёжный автомобиль.по уровню комфорта превосходит все японские авто..ну и французов так же…у родственников уже были и французы и японцы и даже итальянские авто…но предпочтение все таки…Машиной очень доволен. 6 ступенчатая АКПП, Скорость проверял на М4 до 210 км. Устойчива, Запуск зимой до -27 С без проблем. Бак 70 л При полной заправке, при движении по трассе хватает на 900 км…Надежный отличный автомобиль,не очень дорогой в ремонте.За все время пользования ни разу не подводил.Вроде уже 12 лет ему,продавать из-за надежности не хочется.Салон вместительный,качество отделки…

2 комментария

Очень доволен! Простой в обслуживании автомобиль и вместе с тем надёжен. Никогда меня не подводил. До сих пор стоит родной аккумулятор. Поменял только тормозные диски, резину один раз и рейку рулевого…

5

крепкая идет мягко и гладко управляемость на высоте. нужен качественный бензин.места в салоне валом.климат отличный.

2

10 ЛЕТ эксплуатации. Один хозяин. 3 аккумулятора, тормозные диски 1 раз менял. Первая резина (летняя) БРИДЖСТОУН хватило на 2 сезона т. к. не сразу привык к резвому характеру машины да и погонять…

2

Отличный автомобиль за свои деньги! Верой и правдой откатал свои 6,5 лет и 100тыс. км!

2

Настроение улучшает, смотрится чистым хорошо. Рулится хуже фокуса. Сиденья удобные. Модинги по низу дверей бесят зимой, антибукс больно люто настроен, часто приходится выключать вместе с есп.

35 коментариев

это мой уже второй мондео первый был 4 -5лет сейчас 5 -3.5года машина клссная современная и надежная.

4

Отличный автомобиль на вторичном рынке Просторный салон, хорошая управляемость как на малых так и на больших скоростях, двигатель и ходовая при своевременном обслуживании служат долго и верно.
Много…

42 комментария

ХОРОШАЯ МАШИНА.ремонтно пригодная.просторная. Комплектация: двигатель 2.0 бензин инжектор, 4 цилиндра, цепной привод ГРМ, разработан фирмой МАЗДА, с которой Форд в то время был в альянсе; АКПП 4-х…

3

Машина очень крутая,я на ней катаю с 2002 года и всё отлично не подводит как у моей жены машина (форд фокус 2).

6

Доброго дня, если коротко, я давно двигаюсь на фордах, три года владел мондео дизель 11 года, был очень доволен, потом два форда фокуса 3, универсал и хеч 1.6 125 л.с. мкпп, скажу, что это моя марка…

10

Машина 2015 года комлектация тренд

2

В целом автомобилем доволен. За 7 лет эксплуатации и 131 тысячу пробега мелкие нарекания только.Своих денег стоит.Трудно после такого авто пересаживаться на менее комфортный автомобиль.К удобствам…

10

Брал в 2008 году в салоне (бельгийская сборка) 143 л.с. Автомобиль стоит своих денег. Дорогу держит отлично, но приходится жертвовать некоторым комфортом на колдобинах и лежачих полицейских.
Расход в…

4

Брал уже годовалого, но в салоне. До этого был 2013 года, европейской сборки. На новом после 3-4 месяцев эксплуатации обратил внимание на позднее переключение со второй на третью, на сервисе поменяли…

1

В общем все даже очень неплохо!

3

Форд Мондео 2016г.2.5 АТ.Езжу два года, проблем не было,надеюсь и не будет. Управление отличное,достойное качество,,обслуживания не дорогое,У меня были другие автомобили этого класса,но ни у какой…

14

Рабочая лошадка

5

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=”SlotModel” data-view=”SlotView.345798″ data-id=”345798″ data-qa=”LazyBody.block.cpfModules”></div>

Все отзывы хозяевFord Mondeo I

Здравствуйте!

С Фордом я расстался меньше года назад. Накатал на нём около 50 тыс. км в течение двух лет. Подводил Мондео меня редко, в основном не доставляя особых хлопот. Но это потом. Сразу же после покупки он вверг меня в шок! По-порядку…

Автомобиль в ценовой категории 5-7 тыс. долларов искал долго. Ездил тогда на «восьмёрке», и был, в общем-то, ею полностью доволен. Однако захотелось иномарку. Смотрели множество всего — от Мазды 323 до трёхлитрового Пежо 605. Но всё время что-то не сросталось: или машина была убита, или цена — высока… Мондео увидел на автобазаре. Стоял в самом неприметном углу пыльный, поцарапанный местами, с колпаками на стальных колёсах…

Странным образом машина сразу запала мне в сердце! Впечатлил меня салон — в отличном состоянии, огромный, с красивой и мягкой на ощупь передней панелью. Посадка за рулём показалась великолепной и просторной (особенно после тесной «восьмёрки»). Сиденье — с электролифтом, и даже с регулировкой поясничного подпора (пассажирское — тоже), руль — регулируемый в двух плоскостях. 2 подушки безопасности, АБС, электрозеркала и стёкла. Окончательно сразил РАБОТАЮЩИЙ кондиционер: на авто свыше 10 лет я такого не встречал до этого. Автомобиль был с мотором 1,8 и на механике, причём передачи включались так легко и чётко, как не на всяких новых машинах! Говорю это без грамма преувеличения, благо, потом было с чем сравнивать… Цена — 6200 долларов…

Заехали на ближайшее СТО, посмотрели ходовую, померяли компрессию. Криминала не нашли. Немного пошарпанный внешний вид продавцы объяснили тем, что машиной якобы владела женщина… На одометре было 139 тыс. пробега… Поехали оформлять в Николаев (машина была оттуда), в ста километрах от родной Одессы. Назад прилетел на крыльях: в машине нравилось всё! Пока оформлял в ГАИ и катал родственников, прошла неделя. Затем начались проблемы…

С утра масла на щупе я не обнаружил… Купил, долил до максимума, поехал делать балансировку. Мастера не могли снять колёса: гайки прикипели к шпилькам! Всё заржавело. Такое впечатление, что машина с год простояла на улице… На следуещее утро масла было минимум! Вот и приехали… Опущу все свои мытарства по различным приличным с виду, но шаромыжным по сути сервисам, а также общение с бездарными мастерами, которые кроме тупой фразы «…это же не машина — Форд!..», ничего более умного рассказать мне не могли.

Наконец, нашёл людей, внушающих доверие, и оставил им аVтомобиль… Мотор был в очень плачевном состоянии: очевидно, что машина прошла не 139, а скорее 439 тысяч! Поставили всё оригинальное, точили цилиндры и головку блока. Попал на 1300 долларов (примерно, точно не помню). Поменяли заодно диск сцепления, свечи, провода, ремень ГРМ и все ролики. До капремонта мотора успел ещё сделать ходовую: поменял все резинки, наконечники рулевых тяг и все четыре стойки. Через день после того, как забрал машину, мы с женой поехали на ней к моим родственникам в Рязань…

Ехали, конечно, медленно, в рамках требований обкатки. В итоге 1400 км (если не ошибаюсь) преодолели почти за сутки. Благо, границу быстро проскочили. Катались по Рязани, по окрестным лесам, есенинским местам… И так же благополучно, проехав свыше 3 тыс. км, прибыли домой. Без единой поломки…

Потом Моня хлопот не доставлял. Почти… Так, по мелочи вылезали последствия предшествующей эксплуатации. Однако в дороге не ломался ни разу (за одним исключением, о котором расскажу ниже). Около пяти раз ездил в Крым (примерно 600 км до Ялты). Изъездил вдоль и поперёк Крымские горы. Без проблем!

Неприятность, о которой упоминал выше, случилась с женой. Она поехала по своим делам. Едва отъехав от дома, машина с лёгким хлопком заглохла. Предчувствуя худшее, я открыл капот и убедился, что был прав: порвался ремень ГРМ… Оттащили на СТО. Меня морально подготовили к неслабому ремонту мотора, пожурили, что не заменил ремень раньше — на 30 тысячах. Но я-то был уверен, что его ресурс больше, к тому же машина прошла на тот момент лишь немногим более этих самых 30 тыс. Мотор разобрали… Всё оказалось в порядке! Обрыв ремня ничем не обернулся! Объяснилось это, скорее всего, удачной конструкцией мотора и маленькой скоростью (ок. 10 км/ч), на которой произошёл обрыв…

Чтобы ничего не забыть и заботясь о максимальной полноте отчёта, дальнейшее описание аVтомобиля разобью на тематические главки.

Кузов.

Тест-драйв нового Ford Mondeo 2.0 EcoBoost: мировой парень

О непростых для компании Ford временах напомнило даже присланное из головного офиса приглашение. Тест-презентацию сильно запоздавшего на наш рынок седана

Mondeo предстояло провести, не уезжая от места прописки как самой машины, так и вашего покорного слуги, в Санкт-Петербурге. Mondeo — одна из надежд марки на возвращение утраченных позиций. Проверяем, есть ли шансы.

 

 

Теперь Ford Mondeo снова стал таким, каким его видели в самом начале, когда наградили именем «Мир» (от фр. monde). То есть «мировым». По сути, одинаковым для всех рынков всех континентов. Так понятнее, а еще дешевле и проще выпускать автомобили, и, как следствие, можно больше заработать на марже. И в этом ключе фордовцы часто вспоминали коллег из Volkswagen, не то с обидой и укором, не то с завистью и восхищением отмечая, что те научились производить на одной платформе и из одних и тех же узлов и компонентов автомобили не только разных марок, но еще и разных сегментов. А ведь производство платформ в автомобилестроении — чуть ли не самая большая статья расходов. Какая же у этих «немцев» должна быть маржинальность?!

 

Прежде Mondeo для разных рынков отличался. К примеру, третье и четвертое (предыдущее) поколения автомобиля в США продавали как Ford Fusion. Те машины были сделаны на увеличенной платформе Mazda 6 середины 2000-х.

 

 

Портрет покупателя Mondeo маркетологи из Ford составили подробный. Ему (заметьте, не «ей») 39 лет, он не олигарх, но стремится сделать карьеру и не прочь продемонстрировать свой статус окружающим. Интеллигентен, ценит наличие в машине новых технологий, но не любит кроссоверы. А главное, скорее выберет Ford, нежели Toyota. Если не принимать во внимание последние пару критериев, то таких людей наберется немало, но вот беда — кроссоверы увлекают все большее число автолюбителей, да и Toyota Camry настолько удобно расположилась на троне бизнес-сегмента седанов, что в маркетинговом успехе Mondeo невольно засомневаешься.

 

Лидер российского сегмента D — Toyota Camry. В Ford прекрасно понимают, что сместить японский седан с лидирующей позиции в России для «голубого овала» в этом году невозможно. Да и в перспективе весьма проблематично. Но цель войти в тройку лидеров поставлена, и в качестве ориентира выбрана именно Camry.

 

 

В ответ на вопросы журналистов о причинах отсутствия в России хетчбэков, универсалов, дизельных моторов и полноприводных трансмиссий для Ford Mondeo директор по маркетингу Ford Russia Денис Марфутин невозмутимо заметил, что у Camry всего этого тоже нет и Toyota это ни капли не смущает. И маркетологу вторит статистика: продажи хетчбэков и универсалов Ford Mondeo предыдущего поколения составляют какие-то жалкие проценты в общем потоке продаж модели.

 

 

В 2014 году в России было продано 34 100 автомобилей Toyota Camry. Это 28,2 % рынка и крепкий подзатыльник маркетологам всех марок, чьи автомобили продаются в том же сегменте. Второе место у Mazda 6 (10 700 машин), третье — у Nissan Teana (9700 машин).

 

Но практически каждый маркетолог каждой компании перед запуском нового продукта имеет четкий «план захвата мира» с явными преимуществами своего продукта, недостатками конкурентов и проблемами аудитории, которые будет решать Продукт. В большинстве случаев эти планы проваливаются. Но новый Mondeo, мне кажется, не из провальных проектов.

 

 

Aston Martin в новом Mondeo видит даже тот, кто никогда не видел автомобили Джеймса Бонда вживую. Большой, слегка грузноватый седан выглядит пафосно и дорого.

 

 

Хотя в салоне новый Mondeo не производит того же впечатления премиума и статуса. Нет, глядя на фотографию панорамы салона, кажется, что здесь действительно дорогой, удобный и стильный интерьер. Но при глубоком рассмотрении остается только последнее. Изобилие кнопок на руле вынуждает пользоваться привычными альтернативами на центральной консоли или просить штурмана самому включить подогрев руля либо сделать потише музыку.

 

Цифровая панель приборов выглядит здорово, только считывать с нее можно лишь обороты и скорость; все остальные показатели пестрят и сваливаются в кучу. Индикатор текущей передачи работает только в ручном режиме. Вид панели информационно-развлекательной системы заставляет думать, что какие-то кнопки и функции здесь отсутствуют за бедностью комплектации, хотя это не так. Слишком много тут пустых мест, оставленных, видимо, по просьбе дизайнеров.

 

 

Недаром маркетологи Ford надеются привлечь внимание охотников за новыми технологиями. Владелец автомобиля с биксеноновыми фарами, пишущий эти строки, почувствовал, как садится вековая пыль на его немецкий седан 2012 года, услышав про динамические светодиодные фары нового Mondeo и увидев их в деле. Они светят за угол, вперед, далеко вперед, каждую секунду меняя направление и дальность в зависимости от того, куда и с какой скоростью вы движетесь. Они яркие и энергоэффективные, за ними будущее, а для владельцев Mondeo — и настоящее.

 

Еще у нового Mondeo есть надувные ремни безопасности для задних пассажиров, сиденья с функцией массажа, система автоматического торможения, автоматический «парковщик», а также умная бортовая инфосистема SYNC 2, распознающая голосовые команды, и другие «фишки».

 

 

Но сами фордовцы признаются, что, несмотря на знание пробок благодаря RDS, система все еще уступает смартфону с «Яндекс.Пробками» в оперативности. Голосовые команды, которые понимает SYNC 2, умела распознавать и предыдущая версия, да и, кроме как к игрушке, к такой системе я относиться не могу; пофорсить перед знакомыми присутствием в машине понимающей тебя на слух девушки — удовольствие на неделю. Потом забудешь, как эту девушку «вызвать».

 

Кассу в России призван делать стартовый атмосферный мотор 2,5 мощностью 150  «сил», выполняющий роль добротной «рабочей лошади». Нам же на тест Mondeo достался c 2,0-литровым турбированным EcoBoost. Даже в наименее мощной из двух 200-сильных версий «выстреливает» с любой скорости (особенно хорош с места), а работает при этом тише атмосферного.

Поездка на автомобиле с таким мотором всегда будет в удовольствие, и свое право сесть за руль 39-летний «карьерист» станет отстаивать у жены (детей, тестя и других претендентов) с искренним рвением. Напрягать будет только действующее ограничение скорости.

 

 

И с этим нужно быть внимательнее: Mondeo с этим двигателем — настоящий провокатор. Ускорение прекрасно ощущается на спидометре, а вот вестибулярный аппарат молчит, подводя под развешанные на КАД камеры на «неудобной» скорости. Да и к работе тормозов могут возникнуть вопросы — останавливается Мондео чуть хуже, чем разгоняется; за время теста пару раз испытал облегчение (в смысле облегченно выдохнул, а не то, что вы подумали), успев-таки остановить машину в, казалось бы, обычной и не требующей экстренных усилий ситуации.

 

 

В новом Mondeo вместо гидроусилителя — его электрический аналог, способный менять усилие в зависимости от скорости. Рулевое колесо сохранило информативность, и на высокой скорости руки водителя ощущают обратную тяжесть и тяжесть последствий от резкого поворота. На «городской» скорости руль легкий, особенно при парковке ты понимаешь все преимущества такой схемы. Парковаться с помощью электронной системы автопарковки я не пробовал. Наверное, потому, что наигрался с подобными системами в других машинах, да и сам проблем с этим маневром не испытываю.

 

 

В России не будет универсалов и хетчбэков Mondeo. Мы также не увидим дизельных и турбированных микромоторов, популярных в Европе. А переключать передачи за нас будет только «автомат». Заслышав это, коллеги-журналисты тут же стали обращаться к представителям Ford с признаниями в любви к дизельным универсалам на «механике», которых, бьюсь об заклад, нет в гараже ни у кого из них. Нашим людям свойственно жалеть о том, чего у нас нет, а при вопросе, почему не покупаем, говорить «Не, дорого! Да и оно мне надо?!»

 

Каков итог?

 

Двухлетняя задержка с приходом в Россию сыграла с Ford Mondeo злую шутку. Мало того что всем, кому нужен был бизнес-седан, уже его купили, так еще и наш авторынок переживает один из самых тяжелых периодов. Так что шансы на успех машина будет иметь только при очень привлекательных ценах. А они имеют место быть. По крайней мере, пытаются быть таковыми.

 

 

С 200-сильным турбомотором новый Mondeo, конечно, очень хорош, но это выбор, скорее, ярого поклонника модели. Наиболее рациональной окажется покупка именно базовой версии. Ведь она сочетает самые желанные для нашего автолюбителя вещи: большой 2,5-литровый мотор, «автомат» и здоровенный красивый кузов седан. Нюансы комплектаций снаружи все равно не видны, а вот серьезная и солидная машина заметна издалека всем соседям. Да еще в альянсе Ford-Sollers клятвенно пообещали сохранять цены на приемлемом для россиян уровне и стать чуть ли не народной маркой. А вдруг?!

 

Отзывы Ford Mondeo, достоинства и недостатки, отзывы владельцев об автомобилях Форд Мондео и опыт эксплуатации

Ford Mondeo (2015) 2015 Бензиновый 2. 5 / AT Седан 9000 4 07.04.2015

Хрусталев О.В., водительский стаж с 1998 г.

Достоинства: Если сравнивать старую мондео с новой, то шумоизоляция и управляемость, там заметно улучшилась. Отделка кресел стала комфортнее. Обзор стал лучше. В моей машине меня всё устраивает.

Недостатки: Большой расход бензина.

Что ломалось: Нет.

Опыт обслуживания: Пока ещё не обслуживался, купил авто месяц назад.

Предыдущий автомобиль: Мондео 2010г.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Ford Mondeo (2013) 2013 Бензиновый 1. 6 / MT Седан 5000 5 23.12.2013

Володин Сергей викторовичь, водительский стаж с 1992 г.

Достоинства: Очень удобная чувствуешь себя как дома послушная за рулём не устаешь в целом все устраивает

Недостатки: Зимой долго прогревается салон при вождении слегка тяжеловата

Что ломалось: Ничего

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Ford Mondeo (2010) 2011 Бензиновый 2. 0 / RT Седан 6000 5 17.05.2012

Алексей, водительский стаж с 1995 г.

Достоинства: Отличная управляемость, отличная разгонная динамика у EcoBoost 200 hp, отличная работа “робота” в обычном и спортивном режимах. Большой салон. Удобен в дальних поездках.

Недостатки: С одной стороны багажник огромный (в глубину), с другой стороны большой чемодан в него не положишь, размер чемодана ограничивает рамка крышки багажника (по высоте). Надо было покупать хэтчбек. Отвратительные Handsfree (звук глухой, звонящего по голосу узнать да и понять, что говорит не возможно) и голосовая часть навигации (за музыкой Ирину не слышно).

Предыдущий автомобиль: Honda Civic 4D

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Ford Mondeo Wagon (2010) 2011 Дизельный 2. 0 / AT Универсал 7000 5 28.02.2012

Фордовод, водительский стаж с 1997 г.

Достоинства: Ford Mondeo Wagon – отличная машина и для семьи, и для работы, и для отдыха. Хорошие ходовые качества. Дизелек прет – то, что надо! Место реально как в вагоне! Экономичен.

Недостатки: В принципе нет. Но на морозе обнаружил, что скрипят задние стойки пока не разогреются. Педаль тормоза также не нажать в морозы, пока мотор не поработает минут 5-7.

Что ломалось: Ничего

Опыт обслуживания: пока не было. Но очень приятно, что межсервисный пробег 15 000 км – как у бензиновых моделей. Редкость для дизеля.

Предыдущий автомобиль: Ford Focus

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Ford Mondeo (2000) 2008 Бензиновый 2.0 / MT Седан 150000 5 18.04.2011

Данила-Мастер, водительский стаж с 1994 г.

Достоинства: сам автомобиль!!! просторный салон, удобная и эргономичная панель.

Недостатки: нет! хотя расход бензина мог бы быть и поменьше…

Что ломалось: купил с пробегом 85 тысяч км. на 145 тыс. км бензонасос умер. (подошел моторчик от шеви нивы). ну и расходный материал – тяги стабилизатора. их с регулярностью 15-20 тыс. км менял на ТО

Предыдущий автомобиль: шевроле Авео

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Ford Mondeo (2010) 2010 Бензиновый 2.0 / MT Седан 25000 5 05.02.2011

Бузник Николай, водительский стаж с 1984 г.

Достоинства: Отличный просторный салон,эластичная коробка передач с четким включением,тяговитый двигло, хороший климат, вместительный багажник.

Недостатки: Узковатый проем багажника, клинерс 13см- но при разумном подходе не напрягает.

Что ломалось: Ничего.

Опыт обслуживания: Владею с июня 2010 года через 2 дня после покупки уехал путешествовать Россия- Белорусь-Украина нареканий не было,да и сейчас пока положительные впечатления

Предыдущий автомобиль: Сузуки Гранд Витара 2- й авто.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Ford Mondeo (2007) 2008 Бензиновый 2.3 / AT Седан 88000 5 29. 01.2011

Станислав Бурко, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Это автомобиль бизнес класса! В этом автомобиле меня устраивает все! До неё у меня была Ауди А6, и честно сказать разницы не ощутил. Только в стоимости самой машины, и в стоимости обслуживания. Этот автомобиль больше и ни чуть не комфортабельнее. Но почему авторы сайта присвоили ему средний класс,для меня не понятно.Когда таже Хундай Соната идет в бизнесе.

Недостатки: Низкая посадка!

Что ломалось: Ничего!

Опыт обслуживания: почти два года и 90000 км. пробега

Предыдущий автомобиль: Ауди А6 2003 г. в.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Ford Mondeo (2010) 2010 Бензиновый 2.0 / MT Седан 20000 5 29.11.2010

Сергей, водительский стаж с 1996 г.

Достоинства: Просторный салон, вместительный багажник, удобная посадка, простое логичное управление системами автомобиля, наличие многих опций в базовой комплектации, отличная управляемость, большой семейный автомобиль за реальные деньги (правда смотря какой менеджер в автосалоне попадётся, в MAJOR 18 км. МКАД, нормальный попался с третьего раза, первый тупо разводил, второй варёный, а третий , Максим, адекватный).

Недостатки: Большой, салон неохотно зимой прогревается, но охлаждается летом отлично!

Что ломалось: Помял панельку правого порога, в канаву провалился ночью, но с наружи незаметно

Опыт обслуживания: Масло В ДВС меняется элементарно, в Жи гулях на порядок неудобней.

Предыдущий автомобиль: ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ГАЗ 31029

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Отзывы о Мондео 5 – Ford Mondeo 5

Выбор был мучительным и непростым. И скажу честно, если бы не скидка от автосалона, то ездил бы сейчас на другой машине.
НО, безумно рад, что сделал данный выбор и на этапе ознакомления с авто совсем не жалею.

Про динамику, как валю боком или дергаю всех на светофоре – не скажу. Во-первых, еще обкатка (всего 400км пройдено), а во-вторых – жалко свою машинку Да и двигатель не супер зажигалка – атмосферник 2.5л и, пока еще, со 149 лошадьми. Динамики для обгона должно вполне хватить благодаря 230нм.

Подвеска комфортная, машина идет, как лайнер, рассекая волны. Спокойно и вольяжно.
Салон. Комфортно, сухо и тихо.
Хоть сидушки и из тряпки, и без электрорегулировок, настроить получилось их под себя без особых проблем. Насколько в них будет комфортно, пока сказать не могут, так как дачный сезон открою через выходные. Да и то это поездка будет длинной в полтора часа и 100км.
Музыка играет неплохо, 9 колонок в базе дают о себе знать. Но заядлые меломаны, не удивлюсь, если будут ставить еще и саб.
Руль и рычаг переключения коробки в коже. По ощущениями кожзам и похуже, чем на ФФ3. Руль греет быстро и управлять становится очень комфортно.
Фары светят здорово, но надо тестировать в области и на плохоосвещенной местности. До этого не было адаптивных фар, а тут еще и светодиодные, так что вы понимаете?! Положительных эмоций вагон.

Немного о минусах, но некоторые могут назвать это и придирками:
– Или не смог найти, или действительно в настройках нет того, чтобы двери закрывались автоматически при наборе скорости. Думаю, это должно решаться программно. Закрывание дверей вынесено на водительскую дверь, а на пассажирской этого нет. Сэкономили?! Странная экономия и неудобство.
– Дворники. Датчик дождя – это здорово, но на ФФ3 он был более адекватен, чем тут. Дворники могут начать протирать стекло то, когда на нем пару капель, то когда вообще уже ничего не видно, при условии, что скорость движения одинаковая и режим не меняется. Надеюсь или привыкну, или поменяют настройки.
– Лак на центральной панели и на дверях. Что-то мне подсказывает, что девственный и без царапин он останется очень недолго. Мысленно буду готовиться в последствии к обтяжке пленкой.
– SYNC 2. Все хорошо, если бы только не небольшая его заторможенность. Есть небольшая задержка на отклик при нажатии. Тут соглашусь, что придирка, так как уже сам привык
– Бардачок. Маленький и точно не для папок А4. Можно изощрится и запихнуть туда листы, но важные бумаги точно не для него.
– Багажник. Сам багажник вместительный и с удобным проемом, но вот крышка… Какая-то она слишком легковесная, хотелось бы по массивнее.
– Шум от колес. Резина стоит Pirelli и отчасти ее вина, но в ближайшее время планирую делать шумоизоляцию арок.
– И по мелочам, которые, очень надеюсь, что решаться программно. Так как салон тряпка, без памяти, но при включении “R” не опускаются зеркала заднего вида.

100% еще что-то да и забыл, так что буду стараться пополнять или отвечать на вопросы.

Чип-тюнинг Форд Мондео 5 2.5 в Екатеринбурге, прошивка Форд Мондео отзывы Мондео 2.5

Отчет о прошивке Форд Мондео 5 2.5, выполненном специалистами Motorsoft в Екатеринбурге.

    Новый мондео поставляется на Россию в нескольких комплектациях, самая распространенная — мондео с двигателем 2. 5 литра. Этот мотор давно зарекомендовал себя с лучшей стороны и отличается высокой надежностью и неприхотливостью к условиям эксплуатации, в отличие от новинок Ecoboost. Топовая комплектация Форд Мондео 5 поставляется в комплекте с автоматической коробкой передач. Сегодня речь пойдет о тюнинге Мондео с двигателем 2.5 литра, 150 л.с..

 

    Мотор 2.5 литра  — давно известный нам L5-VE, который устанавливался на MAZDA CX-7. Двигатель не оснащается никакими новейшими «примочками», и это огромный плюс для российских потребителей — надежность мотора очень высока, в то же время мощность мотора откровенно мала — всего 150л.с., крутящий момент составляет скромных 225 Н*м, против 240л.с. 340Н*м у двигателя 2.0 EcoBoost.


    По словам владельца, после 2х лет за рулем Мондео 4, новый мондео попросту «не едет», думает на низах, подрыв появляется только после 3000 оборотов. После 120 км\ч автомобиль разгоняется откровенно медленно, на обгоны выходить опасно. Было принято решение — надо  немедленно прошить двигатель!

    Анализ и сохранение заводской прошивки составляет считаные минуты. Производится заказ софта… Оказывается, мотор искусственно задушен с завода со 171л.с. до 150 л.с. – это сделано для «снижения» транспортного налога и удешевления ввоза автомобиля в РФ, поэтому тюнинг будет ставиться не на 150 штатных пони, а на 171 раздушенную л.с.

    Заливаем тюнинг от Моторсофт, первые ощущения: при легком касании педали газа мотор мгновенно набирает обороты, исчезло ощущение «резиновой» педали газа. Реакция мгновенна, мотор рвется в бой. Производим небольшие проверки и отпускаем клиента тестировать автомобиль.

 

Результаты тюнинга Форд Мондео 2.5:

 

1. Мгновенная реакция на нажатие педали газа, необычайная отзывчивость мотора.

2. Устранены провалы при трогании, уверенная тяга с низов и во всем диапазоне оборотов.

3. Самое главное: Мощность двигателя увеличена с 150л\с до 190л\с, крутящий момент увеличен на 25%.

    В довершение ко всему автовладелец получает на руки гарантийный талон с бесплатной диагностикой и пожизненной гарантией на прошивку, ну и, конечно, фирменный стикер Motorsoft!

Узнать адреса филиалов Motorsoft

Дата добавления:2015-08-27

rusassistance.ru

Москва

«Установочный центрпоселение Воскресенское, Чечерский проезд, д. 51
с 09:00 до 19:00 без выходных

Москва
«ЗАО
Установочный центрул. Рябиновая, д. 15
с 09:00 до 19:00 без выходных»

Москва

СЗАО
Установочный центр Новокуркинское шоссе д. 1
(ТЦ Парус)
с 09:00 до 19:00 без выходных

Москва

ЮАО
Установочный центр Днепропетровский проезд, д. 5
с 09:00 до 19:00 без выходных

Москва

ЮВАО
Установочный центрул. Поречная, д. 10
с 09:00 до 19:00 без выходных»

Москва

Установочный центрул. Кетчерская, д. 13
с 09:00 до 19:00 без выходных

Санкт-Петербург

Адмиралтейский район Установочный центрул. Ефимова, д.3
(паркинг ТРК Сенная)
с 09:00 до 19:00 без выходных

Санкт-Петербург

Красногвардейский район Установочный центрул. Химиков, д. 2
с 09:00 до 19:00 без выходных

Санкт-Петербург

Красносельский район Установочный центрул. Рабочая, д. 7а
с 09:00 до 19:00 без выходных

Санкт-Петербург

Старая деревня Установочный центр Мебельный проезд, д.2Д
с 09:00 до 19:00 без выходных

Абакан

ул. Кирпичная д.5
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб: с 09:00 до 17:00
вс: выходной

Благовещенск

ул. Театральная, д.251
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб: с 09:00 до 18:00
вс: с 10:00 до 17:00

Екатеринбург

Берёзовский тракт, 2Д
с 09:00 до 21:00 без выходных

Екатеринбург

Орджоникидзевский район
Установочный центрул. Лукиных, д. 1Б/1
(пл. Первой Пятилетки, лит. 60)
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб-вс: с 10:00 до 17:00

Нижний Новгород

ул. Борская, д. 17, корп. 2
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб-вс: с 09:00 до 17:00

Томск

ул. Балтийская, д. 24
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб-вс: с 10:00 до 17:00

Ангарск

215 квартал, строение 23 (рядом с фирмой «»Автомобили»»)
пн-пт: с 09:00 до 18:00
cб: с 09:00 до 17:00
вс: выходной

Братск

ул. Коммунальная, 6/2
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб: с 10:00 до 17:00
вс: выходной

Иркутск

Правобережный районУстановочный центрул. Сурнова д. 44
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб: с 09:00 до 17:00
вс: с 10:00 до 17:00

Иркутск

Свердловский районУстановочный центрул. Ракитная, д. 18
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб: с 09:00 до 17:00
вс: с 10:00 до 17:00″

Новосибирск
«Дзержинский районУстановочный центрул. Гоголя, д. 204в
пн-пт: с 09:00 до 18:00
cб-вс: с 10:00 до 17:00″

Новосибирск
«Дзержинский районУстановочный центрул. Доватора, д. 11Б
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб-вс: с 09:00 до 18:00

Новосибирск
Ленинский районУстановочный центрул. Большая, д. 256а
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб: с 09:00 до 17:00
вс: с 10:00 до 17:00

Улан-Удэ

Железнодорожный районУстановочный центрпр-т Автомобилистов, 3Б к1
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб-вс: с 10:00 до 17:00

Артем

Центральный районУстановочный центрул. Лазо 38/2
пн-пт: с 09:00 до 18:00
cб: с 10:00 до 17:00
вс: выходной

Великий Новгород

л. Большая Московская, 102, к.1
с 09:00 до 19:00 без выходных

Кемерово

Заводской районУстановочный центрул. Мартемьянова, д.85
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб-вс: с 10:00 до 17:00

Ростов-на-Дону

ул. Металлургическая 10А (3км от авторынка «»Алмаз»»)
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб-вс: с 10:00 до 17:00

Хабаровск

Кировский районУстановочный центрул. Металлистов, д. 5
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб-вс: с 10:00 до 17:00

Ачинск

«ул. Гагарина, 3Б
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб-вс: с 09:00 до 17:00

Владивосток

Первореченский районУстановочный центрул. Кубанская, д. 10
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб-вс: с 10:00 до 17:00

Красноярск

Железнодорожный районУстановочный центрул. Калинина, д. 60/1
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб-вс: с 09:00 до 17:00

Красноярск

Ленинский районУстановочный центрпр. им. Газеты «»Красноярский рабочий»», 27 стр. 64
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб-вс: с 09:00 до 17:00″

Красноярск

Советский районУстановочный центрул. Гайдашовка, д. 8И
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб-вс: c 09:00 до 17:00″

Рязань
«Советский районУстановочный центрул. Лермонтова, 9/2В
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб-вс: с 10:00 до 17:00

Чита

ул. Забайкальского рабочего, 92Б
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб: с 10:00 до 17:00
вс: выходной

Барнаул

Балтийский 3-й проезд, д. 8
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб-вс: с 10:00 до 17:00

Воронеж

Центральный районУстановочный центрул. Конструкторов, 60А
пн-пт: с 09:00 до 19:00
cб: с 09:00 до 19:00
вс: с 10:00 до 18:00

Ford Mondeo Hybrid 2020 обзор

Введение

Около 20 лет назад Mondeo был одной из самых популярных моделей Ford и пользовался большим успехом у водителей служебных автомобилей. Но с годами он потерял популярность у покупателей – многие переключились на внедорожники или более премиальные седаны и универсалы.

Чтобы сделать Mondeo более привлекательным, в 2015 году Ford представил в модельном ряду эффективный гибридный вариант, который представляет собой более традиционный гибрид, чем подключаемый гибридный вариант.Несмотря на то, что это убедительное предложение, немногие покупатели предпочли его более доступной дизельной версии.

Чтобы изменить эту ситуацию, Ford обновил Mondeo на 2019 год, с основным отличием, представив новый универсальный вариант гибрида, поскольку ранее он предлагался только в кузове седан.

Модель также была переработана с новой более острой решеткой радиатора, новыми противотуманными фарами и переработанными бамперами, в то время как версии Vignale, занимающие ведущие позиции в модельном ряду, получили новые 19-дюймовые легкосплавные диски.Также был добавлен ряд новых расширенных функций водителя, в том числе адаптивный круиз-контроль и ограничитель скорости, который может автоматически регулироваться при изменении ограничения скорости.

Благодаря этим изменениям Ford ожидает, что на гибридный автомобиль будет приходиться до 50% продаж, так сможет ли он доставить?

Производительность

В Mondeo Hybrid используется 2.0-литровый бензиновый двигатель в паре с электродвигателем и небольшой литий-ионной батареей 1,4 кВт · ч, развивающей 184 л. с. и 173 Н · м крутящего момента. Автоматическая трансмиссия, похожая на трансмиссию CVT, передает мощность на передние колеса.

Начальный крутящий момент электродвигателя заставляет Mondeo чувствовать себя легко вне очереди – помогая разгоняться от 0 до 100 км / ч за девять секунд при заявленной максимальной скорости 116 миль в час. Однако, как только электричество заканчивается, оно начинает ощущаться медленно.

Что касается эффективности, Mondeo Hybrid в конечном итоге окажется более эффективным, чем предложение с дизельным двигателем – особенно в городе – при этом Ford потребует в среднем 46,3 миль на галлон, а выбросы CO2 – 113 г / км. Тем не менее, во время нашего в основном городского тестового маршрута мы обнаружили, что с 50 миль на галлон легко справиться.

Ходовые качества

Как мы уже упоминали, Mondeo Hybrid лучше всего проявляет себя в городе, где сочетание трансмиссии и коробки передач отличается плавностью, энергичностью и изысканностью. Хотя стоит учитывать, что Mondeo – это большая машина, и даже датчики парковки по кругу и камера заднего вида не помогут скрыть, насколько велик Mondeo, когда дело доходит до парковки.

Единственная реальная проблема, связанная с формулой, – это набирать скорость, когда автоматическая трансмиссия снижает производительность, а также ощущает себя довольно неумелым при резком ускорении, хотя плавное вождение действительно решает эту проблему. установленный круиз-контроль, Mondeo снова начинает сиять своим впечатляющим комфортом и изысканностью.

См. Доступные предложения гибридных автомобилей Mondeo

Интерьер и оборудование

За исключением нескольких гибридных циферблатов, интерьер Mondeo Hybrid остается идентичным обычной модели, что означает, что это традиционный автомобиль Ford, что, безусловно, хорошо. Основная информационно-развлекательная система Sync проста в использовании и быстро реагирует, хотя большой пластиковый корпус выглядит немного дешево.

Основное пассажирское пространство огромно, электрификация в этих местах не мешает. Это означает, что сзади достаточно места, на крыше достаточно места для трех взрослых, с хорошим пространством для головы и ног – на последнее даже не влияет панорамный люк. Как ни досадно, Mondeo Hybrid уступает багажнику значительно меньшего размера, чем у обычного автомобиля – с 525 литров до 403. У вас также остается большой шаг в багажник, а не ровный пол, а батареи разъедают его. нижняя часть ботинка.Несмотря на то, что он остается в значительной степени просторным, он ни в коем случае не так практичен, как обычный автомобиль.

Mondeo Hybrid доступен в двух комплектациях – Titanium и Vignale.

Каждый из них хорошо оборудован: Titanium с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, кожаной обивкой, входом и запуском без ключа, подогревом передних сидений и системой помощи при удержании полосы движения.

Vignale добавляет обновленный стиль, адаптивные светодиодные фары, камеру заднего вида, электрический багажник и звуковую систему Sony.

Стоимость

Цены на Mondeo Hybrid начинаются с 28 010 фунтов стерлингов или 29 430 фунтов стерлингов за тестируемый здесь универсал.Это примерно на 4000 фунтов дороже, чем менее мощный дизельный двигатель, что вполне оправданно. Цены на флагманский Vignale продолжают расти до 32 850 фунтов стерлингов, хотя стоит задуматься о том, насколько хорошо оснащена эта модель.

Но главный интерес для покупателей будет представлять Mondeo Hybrid низкие налоговые ставки для служебных автомобилей, которые основаны на выбросах CO2. Самая эффективная гибридная версия производит всего 98 г / км CO2 – заметная экономия на 123 г / км, которые вы найдете с дизельным двигателем.

Вердикт

К настоящему времени, предлагая Mondeo Hybrid в форме универсала, он открыл эту модель для гораздо большего числа потребителей, которые могли бы подумать о том, чтобы вместо этого перейти с дизельной модели на электрифицированный автомобиль.

Несмотря на то, что он не лишен недостатков – гораздо меньший размер багажника и автоматическая коробка передач являются нашими самыми большими проблемами – это хорошее дополнение к линейке Mondeo, и оно должно оказаться популярным среди водителей служебных автомобилей.

Обзор подержанного Ford Mondeo | Автосалон

Интересно, что Ford Mondeo классифицируется как автомобиль среднего размера, но он также довольно большой и предлагает лучшее в своем классе внутреннее пространство. Впервые представленный в 1993 году, Mondeo превратился из автомобиля рабочего класса в действительно впечатляющий семейный автомобиль с множеством функций премиум-класса и новейшими технологиями. Он всегда имел репутацию серьезной рабочей лошадки автомобиля, но в последние годы класс и изысканность Mondeo выросли до такой степени, что он может смутить гораздо больше автомобилей премиум-класса.

Внешний вид

В моделях третьего поколения 2007 года Mondeo приобрел гораздо более изысканный и премиальный внешний вид. Экстерьер получил гораздо более острый стиль, что дало Mondeo преимущество над конкурентами, а такие модели, как ST-Line, придали Mondeo гораздо более динамичный и элегантный вид. Он настолько зрелищный, что Mondeo третьего поколения появился в фильме о Джеймсе Бонде «Казино Рояль». Если бы это не говорило о Mondeo, что было бы? Начиная с третьего поколения, четвертое поколение и фейслифтинг сделали Mondeo по-прежнему прекрасным семейным автомобилем с впечатляющими техническими характеристиками и уровнями отделки салона.Кузова также включают седан, хэтчбек и универсал. Хэтчбек – это не типичный хэтчбек, он больше похож на кузов седан, но хэтчбек гарантирует, что практичность не хуже, чем когда-либо.

Интерьер

Интерьер Ford Mondeo отличается просторностью и комфортом – это две знакомые черты. Вы также получаете колоссальное багажное отделение, которое можно еще больше увеличить за счет удобных складывающихся задних сидений. В салоне также есть множество умных и простых в использовании элементов управления, которые эмулируются во всей линейке автомобилей Ford. Кожаные и тканевые материалы салона могут быть использованы для сидений, а также качественные материалы салона, придающие Mondeo ощущение премиальности и прочности, которыми сейчас славится автомобиль. Интерьер настолько хорош, что многие модели Mondeo используются компаниями такси из-за их долговечности и прочности.

Вождение автомобиля

Модели Ford всегда удивительно просты в управлении. Возможно, поэтому они стали такими популярными среди многих поколений водителей. Mondeo чувствует себя солидно, водительская позиция удобна, а органы управления расположены именно там, где вы их ожидаете.Если вы ищете спортивный стиль, вы можете поискать в другом месте, поскольку Mondeo – это все, что связано с комфортом и обеспечивает приятные впечатления от вождения как для водителя, так и для пассажиров. Тем не менее, Mondeo очень хорошо управляется с автомобилем такого размера. Вы даже можете выбрать более крупные легкосплавные диски, и вам не придется жертвовать комфортом, так как поездка по-прежнему впечатляет.

Практичность

Mondeo с 5 дверями в стандартной комплектации легко доступен для передних и задних пассажиров. Много места для хранения вещей делает Mondeo надежным семейным автомобилем, а ряд знакомых линий отделки и технических характеристик гарантирует, что при необходимости практичность может быть еще больше улучшена.Пятеро взрослых могут разместиться в Mondeo с полным комфортом, поэтому дальние поездки не проблема. В условиях постоянной тенденции выбора внедорожников в качестве среднего семейного автомобиля Mondeo по-прежнему является флагманом оригинальных стилей кузова, которые теперь являются альтернативным выбором – по крайней мере, так кажется.

Двигатели и трансмиссии

Как правило, владельцы могут выбирать из множества вариантов бензиновых и дизельных двигателей. Как и ожидалось, модели Mondeo с дизельными двигателями предлагают лучшую экономичность – что на самом деле неудивительно, но бензиновые варианты по-прежнему предлагают достойные экономические характеристики. Отмеченная наградами технология EcoBoost используется в бензиновых двигателях Mondeo. Они выпускаются в виде 1,0-литрового предложения и могут возвращать более 50 миль на галлон. Существует также выбор более мощного 2,0-литрового EcoBoost с 240PS, предлагающего гораздо большую производительность, но, конечно, он предлагает меньшую экономию с чуть менее 40 миль на галлон. Дизельные модели Mondeo могут возвращать почти 80 миль на галлон, что невероятно впечатляет для автомобиля такого размера.

Образ жизни

Как уже упоминалось, Mondeo с любым типом кузова – это семейный автомобиль из учебника.Это благодаря просторному внутреннему пространству Mondeo, прочности, качеству сборки и, конечно же, доверию, которое предлагает бренд Ford. Неудивительно, что Ford Mondeo используется в качестве такси многими компаниями по всей Европе благодаря этим факторам и, конечно же, их известной надежности. Вы действительно не ошибетесь, выбрав Mondeo для вашей семьи или вашего бизнеса.

Обзор

Ford Mondeo Econetic – GreenCarGuide.

ru

Форд Мондео Эконетик

Ford Mondeo Econetic

Модель / Объем двигателя: 1.8 TDCi
Топливо: Дизель
Экономия топлива в смешанном цикле:

53,3 миль на галлон

Ford Focus Econetic был отмечен Green-Car-Guide как отличный экологичный автомобиль – он доступен по цене и удобен в управлении. Предположительно, его старший брат, Mondeo Econetic, получит такую ​​же похвалу. Или будет? Есть ли у этого дорожного испытания шокирующее завершение…?

Вот сделка. Некоторые зеленые машины работают. Некоторые работают не так хорошо. К сожалению, существует определенная коллекция автомобилей с общими характеристиками, которые просто не так хороши для вождения.Характеристики заключаются в том, что это, как правило, средние и большие седаны, с передним приводом, и у них есть двигатели с небольшой мощностью, которые настроены больше для экономии, чем для производительности. Возможно, вы уже догадались – да, Mondeo Econetic выглядит так, как будто он может попадать в эту категорию – наряду с такими автомобилями, как Renault Laguna 1. 5dCi и Volvo S40 1.6TD.

Mondeo в своей неэкономичной форме постоянно получает восторженные отзывы. Он просторный и отлично управляется благодаря грамотному шасси и рулевому управлению, и он ощущается как качественный продукт.Проблема в том, что когда двигатель переназначается для экономии, он становится слишком большим зеленым шагом – он теряет отзывчивость, которая хорошо сочетается с управлением стандартным Mondeo.

При движении вверх и вниз по автомагистрали переназначение электронного блока управления автомобиля будет менее заметным. И именно здесь Mondeo на самом деле, вероятно, проведет большую часть своей жизни. Он должен возвращать около 50 миль на галлон на трассах, и вы получите очень большой, просторный автомобиль – он также удобен, выглядит качественным и хорошо оборудован.Какая жалость, что он подводит, когда вы используете его в повседневной езде, когда отсутствие искры действительно подводит его. Более длинная передача и плохая реакция дроссельной заслонки портят ходовые качества, а двигатель – не самый тихий дизель.

Mondeo Econetic также был занижен, добавлен спойлер на багажнике, а масло для коробки передач снижает трение. А с более жесткими низкоэнергетическими шинами и более низкой подвеской, поездка на этом автомобиле более жесткая, чем на стандартном Mondeo. Не то чтобы это мешало машине чувствовать себя комфортно.

Итак, если вам нужен большой, эффективный и относительно недорогой автомобиль для большого количества дорожных работ, то у Mondeo Econetic есть множество полезных функций. Экономия 53,3 миль на галлон и выбросы 139 г / км должны быть в верхней части списка – и вы, вероятно, увидите, что длинные передаточные числа трансформируются в лучшую экономию при вождении по автомагистралям. Ощущение отличного самочувствия достигается обещанием запаса топлива в 800 миль между заправками. Дорожный налог в размере 120 фунтов стерлингов в год (диапазон C) также привлекателен, хотя он находится в том же диапазоне, что и обычный неэкономичный 1.8 TDCi.

Mondeo Econetic – доступный в вариантах хэтчбек, седан или универсал – также имеет хороший уровень оснащения – Bluetooth, кондиционер, многофункциональное рулевое колесо, бортовой компьютер и круиз-контроль входят в стандартную комплектацию.

Итак, есть как плюсы, так и минусы, но вот еще одна проблема, которую следует рассмотреть. Стандартный Mondeo в среднем составляет 50,4 миль на галлон. Econetic улучшает это только на 2,9 миль на галлон. А Econetic стоит на 250 фунтов больше, чем обычная модель Zetec 1.8TDCi с отделкой салона, на которой она основана.Это означает, что вам придется проехать около 40 000 миль, прежде чем вы получите прибыль от дополнительной покупной цены. И это 40 000 миль с такими обескураживающими передаточными числами и настройками управления двигателем.

Большинство других моделей Mondeo даже выглядят лучше, с большими колесами, заполняющими арки, в отличие от версии Econetic с меньшими 16-дюймовыми колесами и энергосберегающими шинами, которые в конечном итоге также будут иметь меньшее сцепление из-за их более твердого состава.

Что оставляет нас с того места, где мы начали.Focus Econetic – это эффективный автомобиль без многих недостатков; Mondeo Econetic просит вас смириться с несколькими мелочами в вашем желании быть экологичным. Производители автомобилей добились огромных успехов в предоставлении нам отличных экологически чистых автомобилей без недостатков; Будем надеяться, что Ford сумеет найти правильный рецепт со следующей версией Mondeo Econetic.

А пока помните, что Mondeo в основном очень хорошая машина. Это может показаться странным для рекомендации веб-сайта, пропагандирующего экологические автомобили, но иногда удовольствие от вождения может перевесить незначительные экологические качества – сильные и плавные 2.0-литровый турбодизель – лучший Mondeo для езды.

Экономия топлива за городом: 64,2 миль на галлон
Экономия топлива в городе: 41,5 миль на галлон
Выбросы CO2: 139 г / км
Рейтинг экологичности: группа VED C – 120 фунтов стерлингов
Вес: 1576 кг
Налоги на автомобили компании (2008/09): 18 %
Цена: 19 045 фунтов стерлингов (от 15 995 фунтов стерлингов до 27 345 фунтов стерлингов)
Страховая группа: 7
Безопасность: NCAP 5 Star
Максимальная скорость: 124 миль в час
0-62 миль в час: 10,7 секунды

Обзор

Ford Mondeo Hybrid 2021

Тип автомобиля Экономия топлива Выбросы CO2 0-62 миль в час
Гибрид 48 миль на галлон 127-13117 г / км22s

Если вы собираетесь купить Ford Mondeo до того, как он умрет в марте 2022 года, то, как и многие люди, вы, вероятно, выберете автомобиль с дизельным двигателем. Что не шокирует, учитывая, насколько хорошо дизельные двигатели подходят для круизеров для дальних путешествий Mondeo. Но если у вас немного другой образ жизни, Mondeo Hybrid представляет собой интересную альтернативу, особенно если вы водитель служебного автомобиля.

Однако стоит сразу отметить, что многие из его наиболее очевидных конкурентов – это подключаемые гибриды.Это означает, что они имеют лучшую экономию топлива, более низкие выбросы CO2 и гораздо больший запас хода только на электроэнергии. Напротив, Mondeo больше похож на Toyota Prius, хотя и с более высоким уровнем выбросов CO2. Это имеет наибольший смысл в качестве служебного автомобиля, так как его выбросы CO2 127-131 г / км являются самыми низкими в линейке Mondeo и означают низкий рейтинг Benefit-in-Kind (BiK), по крайней мере, по сравнению с Mondeos с бензиновым или дизельным двигателем. .

Однако есть несколько предостережений. Во-первых, из-за относительно высоких выбросов Mondeo Hybrid не может претендовать на освобождение от лондонского сбора за въезд в транспортную сеть.Во-вторых, гибрид выпускается в виде четырехдверного седана или пятидверного универсала – хэтчбек недоступен.

В остальном Mondeo Hybrid имеет много общего с остальной линейкой автомобилей. Он просторный, и впереди у него не меньше места, чем у конкурентов. Вы также можете разместить пару взрослых сзади – по трое в крайнем случае – и есть много места для хранения, чтобы проглотить все ненужные вещи. С точки зрения практичности настоящая ложка дегтя – это ботинок.

Седан Mondeo менее прост в использовании, чем хэтчбек, потому что заднее ветровое стекло не поднимается, когда вы открываете крышку багажника.Что еще хуже, багажник вмещает всего 383 литра багажа – значительно меньше, чем 550, которые вы можете получить в хэтчбеке. Кроме того, универсал теряет немного места в багажнике по сравнению с бензиновыми и дизельными версиями.

К сожалению, это не единственная цифра, которая не соответствует нашим ожиданиям. По нашему опыту, этот гибрид изо всех сил пытается соответствовать экономии около 50 миль на галлон, которая, как говорят последние официальные тесты экономии топлива, должна быть возможна в реальном вождении. Фактически, помимо в целом комфортной езды, Mondeo Hybrid часто отстает от других Mondeo на дороге.Большая часть вины за это лежит на коробке передач CVT. Он не решается ответить, из-за чего машина кажется довольно медленной, а из-за того, как работают вариаторы, двигатель неприятно гудит, когда вы просите чего-то большего, чем умеренное ускорение.

В целом, довольно сложно рекомендовать Mondeo Hybrid по сравнению с дизельной версией. В повседневном использовании он не намного экономичнее, менее приятен в управлении и не так практичен. Более того, если вам нужен автомобиль с низким уровнем выбросов, вам лучше подойдет один из более современных гибридов с подключаемым модулем.Чтобы получить более подробный обзор Ford Mondeo Hybrid, прочтите оставшуюся часть нашего подробного обзора …

Отзывы о Ford Mondeo

Отзывы о Ford Mondeo

Ford Mondeo Технические данные

Пожалуйста, выберите Ford Mondeo поколения , чтобы получить полную информацию – обзоры, технические характеристики, цены, данные о качестве и безопасности, опции и фотографии

Ford Mondeo Хэтчбек 2014 Цена от 6500 до 17000 € Мощность от 115 до 240 л.с.Расход топлива от 3.От 6 до 7,3 л / 100 км Ford Mondeo Седан 2013 Цена от 6500 до 17500 € Мощность от 149 до 240 л.с.Расход топлива от 8 до 9,4 л / 100 км Ford Mondeo Хэтчбек 2010 -2014 Цена от 3800 до 8000 € Мощность от 115 до 240 л.с.Расход топлива от 5.От 3 до 7,9 л / 100 км Ford Mondeo Седан 2010 -2013 Цена от 3900 до 13000 € Мощность от 115 до 240 л.с.Расход топлива от 5,3 до 7,9 л / 100 км Ford Mondeo Хэтчбек 2007 -2010 Цена от 3000 до 4800 € Мощность от 125 до 220 л.с.Расход топлива от 5.От 8 до 9,3 л / 100 км Ford Mondeo Седан 2007 -2010 Цена от 1400 до 5500 € Мощность от 125 до 220 л.с.Расход топлива от 5,8 до 9,3 л / 100 км Ford Mondeo Хэтчбек 2005 -2007 Цена от 600 до 4200 € Мощность от 90 до 226 л.с.Расход топлива от 5.От 7 до 10,7 л / 100 км Ford Mondeo Седан 2005 -2007 Цена от 600 до 1800 € Мощность от 90 до 226 л.с.Расход топлива от 5,7 до 10,7 л / 100 км Ford Mondeo Хэтчбек 2003 -2005 Цена от 800 до 2700 € Мощность от 90 до 226 л.с.Расход топлива от 5.От 7 до 10,7 л / 100 км Ford Mondeo Седан 2003 -2005 Цена от 500 до 1800 € Мощность от 90 до 226 л.с.Расход топлива от 5,7 до 10,7 л / 100 км Ford Mondeo Хэтчбек 2000 -2003 Цена от 700 до 1800 € Мощность от 90 до 226 л.с.Расход топлива от 5.От 7 до 10,7 л / 100 км Ford Mondeo Седан 2000 -2003 Цена от 300 до 4000 € Мощность от 90 до 226 л.с.Расход топлива от 5,7 до 10,7 л / 100 км Ford Mondeo Хэтчбек 1996 -2000 Цена от 200 до 1000 € Мощность от 90 до 205 л.с.Расход топлива от 6.От 3 до 10,1 л / 100 км Ford Mondeo Седан 1996 -2000 Цена от 200 до 1500 € Мощность от 90 до 205 л.с.Расход топлива от 6,3 до 10,1 л / 100 км

ХэтчбекЕстественный легковой автомобиль / универсалSedan

– год -20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996

Ford Mondeo отзывы

Ford Mondeo Универсал 2011 .Год выпуска Дизель 1,6 л, МКПП
Год покупки: 2015 (возраст машины 4 года) В собственности: 10 000 км (1 год)
Средний расход топлива: 6,5 литра на 100 км (60% городского движения)
Общий рейтинг машины: 8 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Обзор

– положительные и отрицательные стороны

Хорошая семейная машина.Пересел на нее с VW Polo.
Автомобиль был из Бельгии (163 тыс. Км) с очень хорошими характеристиками – есть абсолютно все, кроме ДВД, люка и омывателей фонарей. Мы хотели светлый кожаный салон, электрические кресла спереди, навигацию, круиз-контроль и автоматический мультистурийский климат-контроль. У нас есть даже больше.
Вентиляция кресла – теперь я не могу представить без нее лето …
Как настройки кресла и боковых зеркал, назначенные клавише
Аудио звучит очень хорошо – 9 динамиков.

Хотелось бы больше, если бы чуть лучше звукоизоляция – может, из-за шумной резины.
Дефектировали 6 вертикальных жил обогрева лобового стекла, но это абсолютно не мешает.
1.6 дизель (85 кВт) это минимум! Эта машина была бы лучше с 2.0 из-за снаряженной массы 1600 кг
Когда-нибудь придется менять тормозные колодки – это тоже будет первый интервальный ремонт (без первого капитального ремонта)

мужчина, 32 года

Ford Mondeo Хэтчбек 2015 .Год выпуска Дизель 2,0 л, МКПП
Год покупки: 2015 (возраст автомобиля 0 лет) Собственность на: 25000 км (1 год)
Средний расход топлива: 6,0 л на 100 км (30% городского движения)
Общий рейтинг машины: 9 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Обзор

– положительные и отрицательные стороны

Вместительное, комфортное, тихое, лобовое стекло с подогревом, светодиод дальнего и ближнего света, автоматический дальний свет, удобные сиденья, в холодную погоду быстро прогревается, можно отключить совместимость сигнала ремня безопасности с телефоном – звонки, SMS, GLYMPSE, SPOTFY, USB-соединение, кнопка старт / стоп, цифровая приборная панель, голосовое управление.Очень хорошо держится на дороге, идеально подходит для крутых поворотов на высокой скорости зимой с соответствующими шинами …

Шины определенного размера. Хорошая, приличная, шипованная резина недоступна, зимняя резина подходящего размера стоит относительно дорого …

мужчина, 45 лет

Ford Mondeo Универсал 2009 . Год Дизель 2,0 л, МКПП
Год покупки: 2016 (возраст машины 7 лет) В собственности: 5000 км (0 лет)
Средний расход топлива: 6.5 литров на 100 км (70% городского движения)
Стоимость ремонта всего: 2300 €
Общий рейтинг машины: 3 /10

НЕ рекомендовал бы эту машину другу

Обзор

– положительные и отрицательные стороны

Просторная

– ужасно громкий двигатель
– Ford Mondeo v 4 еще не поставка запчастей Ford Motorcraf
– радио MUTE невозможно
– если радио выключено, то отключение телефона от BT
– сиденья имеют электрорегулировку, но НЕ подогрев

мужчина, 45 лет

Форд Мондео Седан 1994 .Год выпуска Бензин 1,8 л, МКПП
Год покупки: 1994 (возраст автомобиля 0 лет) В собственности: 23 года
Общий рейтинг машины: 1 /10

НЕ рекомендовал бы эту машину другу

мужчина, 23 года

Форд Мондео Седан 2009 .Год выпуска Дизель 1,8 л, МКПП
Год покупки: 2019 (возраст автомобиля 10 лет) В собственности: 2 года
Средний расход топлива: 6,0 л на 100 км (60% городского движения)
Стоимость ремонта всего: 715 € (~ 357 € в год)
Общий рейтинг машины: 8 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Обзор

– положительные и отрицательные стороны

Красивая машина.
Это не требует больших вложений, если позволяет вовремя провести проверки и исправить то, что нужно исправить.
Двигатель шумит, но не мешает.
Незначительные проблемы с сигналом ремня безопасности, но их можно отсоединить.

Не показывает точный пробег и остаток топлива.

женщина, 24 года

Ford Mondeo Универсал 1997 . Год Дизель 1,6 л, МКПП
Год покупки: 1997 (возраст автомобиля 0 лет) В собственности на: 316000 км (18 лет)
Средний расход топлива: 6.0 литров на 100 км (70% городского движения)
Стоимость ремонта всего: 565 € (~ 31 € в год)
Общий рейтинг машины: 10 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Ford Mondeo Универсал 2008 . Год Дизель 1.8 литров, МКПП
Год покупки: 2015 (возраст автомобиля 7 лет) В собственности на: 23000 км (1 год)
Средний расход топлива: 6,3 литра на 100 км (70% городского движения)
Стоимость ремонта всего: 605 € (~ 605 € в год)
Общий рейтинг машины: 7 /10

НЕ рекомендовал бы эту машину другу

Обзор

– положительные и отрицательные стороны

Красивый экстерьер и интерьер.Хорошая управляемость. Двигатель 1.8 экономичный – для неторопливого водителя вполне достаточно. Очень просторный.

Младшая модель – менее прочная подвеска. Имею опыт – это мой шестой Ford

мужчина, 66 лет

Чтобы прочитать больше отзывов о Ford Mondeo, выберите поколение Ford Mondeo вверху страницы.

Обзоры автомобилей и технические характеристики

– выберите производителя автомобиля -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (ВАЗ) Land RoverLexusRorscheMazdaMercedesMinivaultMitsissanMosk – выберите модель автомобиля –

Ford Mondeo Hatchback (2014 -) обзор

Даже среди конкурентов, которые постоянно увеличиваются в размерах, Mondeo – одна большая машина, а это означает довольно удивительное количество внутреннего пространства.У четырех высоких взрослых есть место, чтобы растянуться, а пятый втиснется внутрь без особых жалоб. Багажник тоже огромен, а багажник имеет красивую квадратную форму. Более того, задние сиденья становятся практически плоскими, когда вы их складываете, что создает огромное ровное пространство для груза. Тем не менее, есть довольно толстая кромка груза, и вам также придется перетаскивать тяжелые предметы через выступающий задний бампер. Качество салона неоднозначно. Основные точки соприкосновения довольно шикарны, но некоторые материалы, используемые в других местах (например, крышка перчаточного ящика и дверные карманы), менее подходящие.Тем не менее, в машине есть что понравиться. Сиденья прекрасно поддерживают и имеют широкий диапазон регулировки, а информационно-развлекательная система с сенсорным экраном проста и интуитивно понятна. Тем не менее, экран может быть более чувствительным к тени, а вашему обзору через плечо мешают толстые задние стойки и небольшое заднее окно. На дороге Mondeo – прекрасный автомобиль для вождения. Едете ли вы по автостраде или на цыпочках по извилистым городским улицам, автомобиль едет по-настоящему плавно и изысканно, поэтому вы всегда чувствуете себя комфортно и уютно.Большой выбор легкосплавных дисков нанесет удар по этому впечатляющему комфорту, но не до такой степени, когда вы будете жаловаться. В обращении также есть то, что нужно, чтобы вызвать улыбку на вашем лице. Нельзя уйти от того факта, что это очень большая и очень тяжелая машина, но благодаря хорошему сцеплению, жестко контролируемым движениям тела и отзывчивому и предсказуемому рулевому управлению он меняет направление с очень впечатляющей маневренностью для автомобиля такого размера. Модель ST-Line поставляется с заниженной, более жесткой подвеской, которая немного смещает спектр от комфорта в сторону еще более жесткой управляемости, но она по-прежнему вполне приемлема для повседневного использования.Шум от ветра и дороги эффективно подавляется, что делает этот автомобиль отличным спутником на дальних дистанциях. Обзор

: Ford Mondeo 2.0 EcoBoost, действительно достойная альтернатива седану D-сегмента [+ Видео]

Для большинства людей принятие решения обычно основано на знакомстве. Почему? Потому что нет ничего более обнадеживающего, чем знакомство. Это также экономит время, не тратя слишком много усилий на размышления. Независимо от того, покупаете ли вы буханку хлеба или пару джинсов, обычно вы выбираете конкретную марку, о которой знаете, исходя из известности бренда или вашего собственного опыта работы с ним.Несмотря на это, в конечном итоге наступает период, когда вам начинает скучать ваш обычный распорядок дня, и именно тогда вы начинаете искать что-то другое.

В этом случае, если вы покупаете седан D-сегмента, вы, возможно, смотрели на обычных подозреваемых: Toyota Camry, Honda Accord или, может быть, даже Mazda6; и вдруг что-то всплывает в вашей голове и заставляет задуматься: « они слишком предсказуемы, не так ли? “. Затем вы отправляетесь на поиски других марок и обнаруживаете, что в настоящее время здесь продается около дюжины претендентов на D-сегмент.Среди них и этот автомобиль, Ford Mondeo 2.0 Ecoboost .

БЫСТРЫЕ ФАКТЫ

Двигатель
Название Ford Mondeo 2.0 EcoBoost
сегмент D-сегмент
Двигатель
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая
Максимальная мощность 237 л.с. при 5300 об / мин
Максимальный крутящий момент 345 Нм при 2300 об / мин
Цена RM Цена .00

В то время как бренд Ford не является чем-то необычным в Малайзии, их седан D-сегмента, с другой стороны, не пользуется таким большим авторитетом, как остальные товарищи по конюшне, такие как Ranger и Fiesta . за последние несколько лет. До того, как паспортная табличка Mondeo приземлилась в Малайзии, у Ford не было даже представителя в сегменте D в течение более десяти лет с момента упадка Telstar. Вскоре это изменилось в 2009 году, когда на наши берега приземлился первый Mondeo.Это был CD345 Mondeo, который фактически является третьим воплощением модели.

Здесь у нас есть новейший CD391 Mondeo , и это еще один продукт, созданный в рамках стратегии «One Ford», чтобы удовлетворить вкусы более широкой аудитории из разных регионов мира, в отличие от CD345 предыдущего поколения, которое в основном было разработано. в Соединенном Королевстве.

Для этого нового Mondeo предлагается несколько силовых установок, от бензиновых, дизельных и даже гибридных; но здесь сделал только один двигатель – 2.0-литровый 4-цилиндровый EcoBoost . Тот же двухлитровый двигатель с турбонаддувом от предшественника более мощный, чем раньше, и в настоящее время он лидирует в малазийском пакете D-сегмента как самый мощный бензиновый седан D-сегмента, продаваемый на момент написания статьи. Это также одна из самых дорогих моделей, но не забывайте, что новый Mondeo – это полностью импортированная модель CBU, которая в придачу оснащена рядом технических средств безопасности.

ЭКСТЕРЬЕР

Все, кого мы показывали Mondeo, согласны с тем, что Mondeo – шикарный кусок, но не все могут сказать, что это Ford, что на самом деле очень досадно.Даже предыдущий Mondeo не является привычным зрелищем по сравнению с другими седанами континентального сегмента D, и, как мы упоминали ранее, возможно, требуется больше рекламы, чтобы привлечь внимание широкой публики к существованию старшего брата Fiesta и Focus.

С трех четвертей спереди виден пони-кар Мустанг. Хотя якобы следует сказать, что Мустанг выглядит как Мондео, потому что Мустанг вышел после Мондео; но, по сути, недавний дизайн Ford больше склоняется к спортивной составляющей, и это чертовски хорошо для нас, так что на это нет никаких претензий.

Мы полагаем, что Джеймс Бонд одобрил бы широкую хромированную решетку радиатора в стиле Aston, в то время как выпуклый капот выражает довольно серьезное намерение сделать что-то, что на самом деле не предназначено для прохождения Нюрбургринга на еженедельной основе. Mondeo – первый Ford, который получит светодиодные фары Ford Dynamic ; и они делают умные вещи, такие как автоматически изгибаются, растягиваются и наклоняют световой луч, не говоря уже о том, чтобы завораживать встречный транспорт своей анимацией указателей поворота.

Хотя передняя часть напоминает Aston, сзади есть намек на Aventador, особенно форма задних фонарей и заостренная крышка багажника.К сожалению, вы не найдете кричащего V12 под этим задним стеклом, но Mondeo имеет некоторую дизайнерскую мишуру, такую ​​как установленный на крыше третий стоп-сигнал и двойные трапециевидные патрубки выхлопной трубы, встроенные в бампер.

Сторона тоже неплохая. При длине 4871 мм Mondeo немного опережает Honda Accord (4870 мм) как самый длинный седан D-сегмента, продаваемый здесь, а острые складки на боках в сочетании с неглубокими боковыми окнами делают Mondeo еще длиннее и изящнее, чем он есть на самом деле. .Тем не менее, несмотря на приятную спортивную атмосферу, 17-дюймовые колеса не воздают должное автомобилю, дизайн хорош, но они выглядят немного потерянными под колесными арками. Можем ли мы вместо этого поставить хотя бы комплект из 18 дюймов?

ИНТЕРЬЕР

В целом кабина крепкая, хотя мы обнаружили одну эргономичную причуду – расположение переключателя электронного стояночного тормоза на стороне пассажира, что может показаться вам мелким, но иногда все же довольно раздражающим, особенно для этого писателя.Хотя мы не смогли изменить расположение переключателя, нам предоставили возможность выбрать цвет внутреннего освещения, что действительно помогает немного улучшить атмосферу.

Сиденья с кожаной обивкой удобны, передние – с механическим приводом и с подогревом , но без вентиляции, в то время как водительское сиденье имеет настроек памяти . Задняя скамья делает обычное деление 60/40 и складывается на одном уровне с высоким полом багажника.

Даже когда они не сложены, багажник объемом 557 литров достаточно велик, чтобы похитить нашего главного редактора. Однако, как вы можете видеть в нашем видео, Mondeo не подходит для похитителей, потому что GC смог мгновенно скрыться благодаря хорошо заметному спусковому крючку , светящемуся в темноте , расположенному внутри крышка багажника.

Внутри много места для пассажиров и их вещей. Если вы не очень высокий человек, мы не думаем, что вы будете жаловаться на большее пространство для ног и головы, даже если вы сидите на заднем сиденье.Вы также получите вентиляционные отверстия, розетку на 12 В и откидной центральный подлокотник с подстаканниками сзади.

Широкие дверные карманы спереди и сзади позволяют, среди прочего, вместить бутылки большего размера, но мы немного разочарованы тем, что огромный перчаточный ящик был разделен на два уровня, что снижает его удобство использования. Хотя мы ценим двухуровневый отсек под центральным передним подлокотником и дополнительное пространство за центральной панелью.

Приборная панель чистая и аккуратно выложенная, количество кнопок на центральной панели минимально, поскольку другие элементы управления сгруппированы в информационно-развлекательную систему SYNC2 , доступ к которой осуществляется через большой 8-дюймовый сенсорный экран .Сенсорный экран временами работает немного медленнее, но хорошая новость в том, что вам не нужно полностью полагаться только на сенсорный экран, когда у вас есть отзывчивая система голосовых команд.

Все, от телефонных звонков, смены радиостанции до регулировки температуры воздуха, можно сделать, поговорив с автомобилем. Она (у машины женский голос) может даже помочь вам прочитать вслух сообщения с сопряженного телефона. Это как если бы у тебя был личный помощник, но он существует только в твоей машине.

В отличие от простой центральной консоли, рулевое колесо набито кнопками. Только на рулевом колесе есть как минимум 22 кнопки, не считая подрулевых переключателей , но не паникуйте, потому что все они очень интуитивно понятны.

Экраны цифровой комбинации приборов на первый взгляд могут показаться довольно устрашающими, поскольку они снабжают вас подробной информацией о доступных системах помощи при вождении, таких как Adaptive Cruise Control и Lane Keeping Alert .Тем не менее, вы можете настроить и выбрать то, что вы хотите отображать на экранах.

Кроме того, вы можете настроить отдельный профиль драйвера с помощью системы MyKey . Как было продемонстрировано во время роуд-шоу «Будущее безопасности с Ford», используя свой всемогущий Admin key , вы можете установить в MyKey множество параметров, таких как ограничение скорости и «постоянно включенная» помощь при вождении, так что вы можете иметь свой собственный ангел-хранитель, чтобы следить за вашим пользователем MyKey, даже когда вас нет рядом, чтобы следить за каждым его шагом.Независимо от того, являетесь ли вы чрезмерно защищенным родителем с проблемами доверия или нет, мы думаем, что MyKey – отличный инструмент для пропаганды безопасного вождения, особенно для молодежи, которая только что получила водительские права.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

2,0-литровый EcoBoost от модели CD345 Mondeo на новом Mondeo, но он немного мощнее и больше не сочетается с 6-ступенчатой ​​коробкой передач Powershift с двойным сцеплением. Вместо этого 4-цилиндровый турбонаддув с рабочим объемом 1,999 куб.

Разгон с 0 до 100 км / ч занимает 7,9 секунды , а максимальная скорость составляет 240 км / ч . Утверждается, что мельница EcoBoost может выпивать восемь литров бензина на 100 километров , без помощи системы остановки / запуска или специального режима Eco.

ПРИВОД

Несмотря на высокотехнологичное оборудование, Mondeo на самом деле довольно прост в управлении. Нет режимов движения на выбор, но у вас есть режим S для трансмиссии, чтобы удерживать переключение передач, сохраняя при этом двигатель кипящим.Несмотря на то, что это обычная автоматическая коробка передач, переключение передач происходит не так быстро, как в коробке с двойным сцеплением, но это нормально, если вы не получаете рывков на низкой скорости, когда вы ползаете в плотном потоке машин.

Это приятный автомобиль с отличной звукоизоляцией, которая позволяет услышать только лучшие части ноты EcoBoost при нажатии. Он не свистит и не рыгает при переключении на повышенную передачу, но это определенно одна из лучших по звучанию 4-х горшков, эта сторона семейного седана. Поездка по типичному асфальту класса KL доказала, что Mondeo нелегко взъерошить на жесткой поверхности, а легкий руль очень удобен для езды по городу.

Первые несколько миль по дороге вы можете обнаружить, что рулевое колесо чрезмерно усилено, но по мере увеличения скорости и увеличения времени, проводимого с Mondeo, вы оцените коммуникативную стойку, поскольку она позволяет легко и приятно задание сшить нить из уголков. Тормоза также ободряюще хороши, с твердым ощущением педали, на которое всегда можно положиться, когда вы слишком резвы с педалью газа.

Честно говоря, вы не покупаете Mondeo для использования в качестве гоночного автомобиля выходного дня, но от автомобильной компании с богатой историей автоспорта вы ожидаете, что он доставит вам все, что касается управляемости.И хорошая новость заключается в том, что хотя этот Mondeo не имеет ни RS, ни значка ST на крышке багажника, он по-прежнему остается одним из лучших седанов D-сегмента в управлении.

Надавите на углы, и подвеска будет хорошо держаться, чтобы предотвратить крен кузова, в то время как крутящий момент EcoBoost обеспечивает быстрый прогресс без необходимости доводить двигатель до красной линии, потому что полный скачок в 345 Нм исходит от всего 2300 об / мин. Излишне говорить, что обгон – это легкий ветерок, особенно на длинных шоссе, где Mondeo также удобно сидеть на скоростной полосе бесконечные часы или до тех пор, пока не закончится топливо.

Это совершенный круизер на шоссе, и система помощи при вождении может помочь вам всегда оставаться на правильном пути буквально с помощью адаптивного круиз-контроля и системы предупреждения и помощи при удержании полосы движения.

С помощью датчиков автомобиль может определить, находитесь ли вы слишком близко к идущему впереди автомобилю или отклоняетесь от полосы движения. Если вы не укажете указателем поворота, рулевое управление будет грохотать и мягко подсказывать вам, куда должны указывать передние колеса, чтобы вы не превратились в гигантский шарик на шоссе.

ЭТО ДЛЯ ВАС?

Помимо желания отличаться, Mondeo должен быть в вашем списке, если вы хотите просторный и комфортабельный седан D-сегмента, который также может развлекать вас своим прекрасным управлением, при условии, что вы можете и хотите немного увеличить свой бюджет. .

Для некоторых здесь также возникает дилемма, потому что, если вы добавите еще несколько тысяч, вы можете посадить себе BMW 316i на своей подъездной дорожке, хотя и в довольно мрачных спецификациях, не говоря уже о слабом двигателе под его капотом по сравнению с Мондео.

Любителям пенни определенно стоит отвести взгляд, потому что не только запрашиваемая цена Mondeo высока, это еще и довольно изнурительный автомобиль, даже если вы попытаетесь убедить себя в обратном.

СРАВНЕНИЯ

Среди доступных здесь седанов континентального сегмента D популярным выбором является Volkswagen Passat B7 . Это самый дешевый из представленных, но он демонстрирует высокие характеристики по сравнению с 1,8-литровым 4-цилиндровым TSI , и это также отличный круизер для дальних путешествий.Однако он находится в конце своего жизненного цикла, если вы не ищете огромную скидку на распродажу товаров, мы предлагаем вам сохранить свою чековую книжку на новый Passat B8, который должен появиться к концу 2015 года.

Еще один претендент, которого вы можете Рассмотрим Peugeot 508 GT . Недавно был обновлен, это единственная горелка на жидком топливе здесь, и она обладает мощностью от 2,2-литрового 4-цилиндрового HDi FAP . Цена почти равна Mondeo, и он полон вкусностей и помощи при вождении.Также есть вариант с бензиновым двигателем, но 1,6 THP и далеко от 2,2 HDi с точки зрения производительности, но бензиновый 508 сэкономит вам около 27 тысяч ринггитов по сравнению с дизельным братом.

9015 9015 9015 9017 9017 бензиновый с турбонаддувом
50 R17
901 72 62 литра 196179
Ford Mondeo 2.0 EcoBoost Peugeot 508 GT Volkswagen Passat 1.8 TSI
ДВИГАТЕЛЬ5 9017 4-цилиндровый дизельный с турбонаддувом 4-цилиндровый бензиновый
Рабочий объем куб. 204/3500 158/5000
Макс.крутящий момент Нм / об / мин 345/2 300 450/2000 250/1500
53 STEERING
Электрогидравлический с усилителем Электрогидравлический с усилителем Ele цилиндрический с усилителем
DRIVETRAIN
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая автоматическая 7-ступенчатая 15000 SENSION 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Тип (передний / задний) Стойки Макферсон / многорычажная подвеска Двойные поперечные рычаги / многорычажные рычаги Стойки Макферсон / многорычажные рычаги
ТОРМОЗЫ 54 908 Диск вентилируемый Диск вентилируемый Диск вентилируемый
Задний Диск Диск Диск
ШИНЫ И КОЛЕСА
235/40 R19 235/45 R17
Колеса Сплав Сплав Сплав
РАЗМЕРЫ И ВЕС
Общая ширина мм 1852 1828 1820
Общая высота мм 1,486 1,456 1,470
9017 2 9017 2 9017 2 9017
Макс. Снаряженная масса кг 1,562 1,552 1,517
Объем багажного отделения (VDA) L 557 545
568 568
Емкость бака 72 литра 70 литров
Расход 8.0 л / 100 км 5,7 л / 100 км 7,0 л / 100 км
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Макс.скорость км / ч 240172205
0-100 км / ч сек 7,9 8,4 8,5
ЦЕНА RM 198000.00 00

Я куплю его?

Трудно не рассматривать Mondeo, если я ищу седан D-сегмента. На нем удобно заниматься повседневными делами, и он имеет большой запас мощности, если вам понадобится размять ноги во время межштатных прогулок.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.