Модель т генри форд: Ford T – Картина дня

Содержание

Генри Форд и «модель Т»

Представьте, что вам надо каждый день идти пешком пять километров до школы и обратно, что поездка за покупками в ближайший город – целое событие в вашей жизни. Когда Генри Форд построил свой первый автомобиль – «Жестяную Лиззи», миллионы людей смогли купить дешевую и надежную машину.

Генри Форд (1863- 1947) изобрел конвейер. Он превратил автомобилестроение в ведущую отрасль мировой промышленности.

Генри Форду было немногим больше двадцати, когда в 1885 году немецкий инженер Карл Бенц создал первый в мире автомобиль с бензиновым двигателем. Автомобиль имел три колеса, был медленным, неудобным, трудным в управлении. Кто бы мог предположить, что он даст начало мощной автомобильной промышленности, которая изменит облик нашей цивилизации?

Жажда нового

Когда стало известно об изобретении Бенца, Форд работал механиком в Детройте. В прессе появлялись все новые и новые сведения о работах Бенца и его конкурентов.

Эти публикации так заинтересовали Форда, что вскоре он взялся за постройку собственного бензинового двигателя, а затем в 1896 году собрал целиком автомобиль. У автомобиля было четыре колеса от велосипеда; Форд назвал его «Квадрисайкл».

В 1903 году, уже набравшись опыта (он несколько лет проработал на автомобильном заводе в Детройте), Форд основал свою собственную компанию «Форд мотор».

Форд оказался не только блестящим инженером, но и талантливым бизнесменом. Он заметил, что большинство производителей автомобилей ориентируются на богатых, которым машина нужна для развлечения. Они предпочитали дорогие и скоростные модели. Форд сумел заглянуть в будущее и понять, что в скором времени многие семьи захотят купить автомобиль. Он должен быть относительно недорогим, простым в управлении и ремонте и не требовать много горючего. Форд решил выпускать автомобили для простых людей, для тех, кого сегодня называют «массовыми потребителями».

Были и другие автомобилестроители, выпускавшие автомобили для небогатых людей, например Рассел Олдс, производивший знаменитые «олдсмобили».

Но Форд нашел своих покупателей – миллионы простых американских фермеров, таких, как его отец.

Рабочая лошадь из железа

Этим людям нужна была надежная рабочая лошадь, которая бы помогала им переделать множество работ: присмотреть за скотом, пасущимся на отдаленном пастбище; доставить зерно на рынок; забрать почту; съездить в ближайший город за покупками и отвезти семью в гости к соседям.

Простому фермеру ни к чему роскошная скоростная машина. Ему нужен надежный, простой в обслуживании автомобиль, чтобы можно было легко устранить поломку. И, кроме того, цена должна быть не слишком высокой. Генри Форд поставил себе цель – сделать машину, отвечающую всем этим требованиям.

Первым автомобилем компании «Форд мотор» стала «модель А», появившаяся в 1903 году. За ней последовали другие. Форд постоянно совершенствовал конструкцию своих машин, пока не достиг цели.

Фабрика Форда в Хайленд-Парке, открывшаяся ,в 1906 году.

В 1906 году компания переехала в новое здание. Здесь можно было наладить выпуск машины, которую сконструировал Генри Форд. 1 октября 1908 г. завод приступил к производству нового автомобиля. Это был «форд» модели Т.

Не упустить успех

Первые «модели Т» стоили 850 долларов. Это было недешево, но машина была мощнее, экономичнее, проще в обслуживании и более универсальной, чем другие автомобили за ту же цену.

Посыпались заказы на новую машину, но производство не успевало с ними справляться. Автомобиль пользовался успехом, а у Форда не было возможности удовлетворить все заявки. Чтобы как-то справиться со сложившейся ситуацией, Форд в 1909 году объявил, что его завод полностью переходит на выпуск «модели Т» и что покупатель может сам покрасить черную машину в любой цвет, какой пожелает.

Факты и события

В 1922 году впервые было выпущено более миллиона «моделей Т» за год.
Всего было произведено 15 007 033 «модели Т», не считая миллионов запасных частей, необходимых для обслуживания этих машин.
Рекорд производства автомобилей одной модели – 15 007 033 штуки – продержался до 1972 года, когда он был побит моделью «Битл» компании «Фольксваген».
Методы производства, впервые примененные Фордом, приняли на вооружение в Европе после

того, как Джованни Ангелини из итальянской компании «Фиат» посетил в 1912 году Хайленд-Парк. Вскоре после его возвращения в Италию компания «Фиат» собралась строить новую фабрику около Турина.

Но, несмотря на эти нововведения, компании не удавалось сделать столько автомобилей, сколько требовалось. Форду было обидно упускать выгоду. Он понимал, что люди, которые не смогли купить «модель Т», купят машину другой фирмы. Ведь пробиться на рынок стремилось множество производителей, больших и малых. Он также сознавал, что если удастся увеличить количество выпускаемых автомобилей, то можно будет снизить цену и покупателей прибавится.

Массовое производство

Чтобы решить стоящие перед ним проблемы, Форд начал совершенствовать технологию массового производства. Раньше одинаковые предметы, такие, как часы или обувь, от начала до конца делал один человек. Все детали изготавливались отдельно, и поэтому готовые изделия мало отличались друг от друга.

При массовом производстве готовая продукция собирается из заранее заготовленных одинаковых деталей, каждую из них можно заменить другой. Это не только ускоряет производство, но и упрощает ремонт: запасные части всегда под рукой.

На рисунке изображен начальный этап конвейерного производства на заводе Форда. Весь процесс изготовления автомобиля разбит на последовательные операции. Это упрощает и ускоряет сборку. Кузов машины с уже закрепленным на нем задним сиденьем съезжает по наклонной плоскости вниз к движущейся по конвейеру ходовой части автомобиля. Стоящие по бокам рабочие устанавливают кузов на место, и конвейер доставляет автомобиль к следующему этапу сборки.

«МодельТ» 1913 года выпуска, собранная на конвейере.

Массовое производство было известно давно. Этот способ применялся с 1800 года при изготовлении ружей и пистолетов, а затем часов, швейных и печатных машинок. В 1902 году Рассел Олдс начал собирать свои «олдсмобили» по этому принципу.

Форд первым применил для сборки автомобилей движущуюся ленту – конвейер. Вначале на конвейер ставили кузов машины, потом конвейер перевозил его к следующему этапу сборки, где ему приделывали колеса, и т.д. По мере того как автомобиль перемещался по конвейеру, к нему добавлялись все новые детали. Каждый рабочий стоял на своем месте и выполнял одну-единственную операцию. Необходимые детали доставлялись прямо к рабочим местам. После введения в 1913 году конвейера выпуск автомобилей резко возрос, но впереди Форда ждали новые трудности.

Неприятности на конвейере

Рабочим на заводе Форда конвейер пришелся не по вкусу. Теперь они делали вдвое больше автомобилей, а денег зарабатывали столько же. Скоро они начали увольняться с завода: скучная, монотонная работа на конвейере очень утомительна.

Стало не хватать рабочих – уменьшилось количество выпускаемых автомобилей.

Тогда Форд разработал систему оплаты, при которой рабочие были заинтересованы в прибыли компании. Чем больше они делали машин, тем больше получали денег. При новой системе зарплата рабочих удвоилась. Форд снова нашел выход из трудной ситуации.

С тех пор «модель Т» становилась все популярнее и популярнее. К 1916 году каждый день производилось по 2 тысячи машин, и цена на них упала до 360 долларов. В 1922 году Форд преодолел миллионный рубеж – было выпущено свыше 1 миллиона 200 тысяч автомобилей. «Модель Т» была снята с производства только в 1927 году. К тому времени на дорогах было уже больше 15 миллионов таких машин. Даже в 50-е годы в Америке еще можно было встретить «модели Т». Крепкие и надежные, они до конца служили своим хозяевам.

Ford T – frwiki.wiki

Ford T (разговорно по прозвищу Tin Lizzie или тачка

в Соединенных Штатах ) был автомобиль изготовлен с 1908 по 1927 г.

Ford Motor Company под руководством Генри Форда . Ford T делает 1908 год историческим годом, когда автомобиль вступил в эру массового производства. Его принято считать первым автомобилем, доступным для наибольшего числа людей, тем, который «поставил Америку на колеса». Первое производство Ford T проката из завода Форда на Пикетт – авеню в Детройте на 27 сентября 1908 года.

Генри Форд внес много новшеств в производство модели T: сборка на конвейере, а не индивидуальная и ручная работа (хотя Oldsmobile представила этот метод ранее для Curved Dash ), заработная плата рабочих пропорциональна цене машины, так что они составляют основу гарантированного рынка.

С момента основания своей компании в 1903 году Генри Форд произвел и разработал несколько моделей и прототипов автомобилей. Первый назывался Model A, а второй – Model T, но несколько из девятнадцати моделей, выпущенных до Ford T, были только прототипами. Буква «T» сменила букву «S», которая, в свою очередь, является производной от самой продаваемой до этого модели «N».

После двадцати лет производства Ford T на смену ей пришла не модель «U», а полностью новый тип A , который своим названием должен был обозначать обновление модельного ряда. Конкурент Chrysler воспользовался этим, чтобы в 1928 году выпустить на рынок первый автомобиль марки Plymouth под названием «Модель U».

Model T был объявлен самым важным автомобилем XX – ^го века , после того, как международный опрос.

Резюме

1 Особенности
- 1.1 Сборка линии
- 1.2 Трансмиссия и двигатель
- 1.3 Ходовая часть
- 1.4 События
2 Производство
3 коллекционерских клуба

4 Технический лист
5 Некоторые даты
6 комикс
7 Примечания и ссылки
8 Приложения
- 8.1 Статьи по теме
- 8.2 Внешние ссылки

Характеристики

Автомобиль был разработан Чайльдом Гарольдом Уиллсом и двумя венгерскими иммигрантами , Йожефом Галамбом и Йену Фаркасом . Гарри Лав, Си Джей Смит, Гас Дегнер и Питер Э. Мартин также принимали участие. Производство началось в 1908 году, но «модельные годы» длились с 1910 по 1927 год.

Линия сборки

Реклама Ford Model T 1908 года

Революционная тогда концепция конвейерной линии была представлена индустрии джейкеров Поупа Уильямом К. Кланном, вернувшимся после посещения скотобойни в Чикаго, где животные были разделены поэтапно, перемещаясь по конвейерной ленте. Его внимание привлекла эффективность человека, всегда заботящегося об одной и той же комнате с животными. Он предложил идею сборочной линии Питеру Мартину, который, в то время не очень уверенный в себе, посоветовал ему попробовать ее. Другие гордились тем, что донесли эту идею до Генри Форда, но «откровение», связанное с визитом Кланна на бойню, хорошо задокументировано в архивах Форда, что делает его отцом современной концепции – сборочной линии. Процесс был эволюцией путем проб и ошибок команды, состоящей в основном из Питера Э. Мартина, управляющего фабрикой, Чарльза Э. Соренсена , его помощника, Гарольда Уиллса, конструктора и изготовителя инструментов, Кларенса У. Эйвери и Чарльза Льюиса . Когда первая машина сошла с конвейера, на глазах у представителей СМИ, посетителей и Генри Форда «Па» Кланн сел за руль.

Трансмиссия и двигатель

Педали модели T: Левая = Сцепление Средняя = Задний ход Правая = Тормоз

«Т» – это силовая установка. Его планетарная зубчатая трансмиссия включает две передние скорости и одну заднюю. Вождение совершенно особенное:

Трансмиссия управляется тремя наземными педалями, рычагом, установленным слева от водительского сиденья, и двумя рычагами на рулевом колесе слева и справа. Ускоритель – это рычаг справа от руля. Нажимая левую педаль, включаем первый так называемый «короткий» отчет. Заворачивая его, мы переключаемся на вторую, «длинную» передачу. Вернув его в центральное положение, автомобиль переходит в нейтральное положение, чего также можно добиться, потянув за левый рычаг. Автомобиль может двигаться с постоянной скоростью, водитель не нажимает на педаль, акселератор управляется правой рукой. Нет сцепления, что делает «Т» предком автомобилей с автоматической коробкой передач.

Будьте осторожны, если справа есть рычаг (переключение передач), при нажатии на него левая педаль будет находиться в нейтральном положении.

Центральная педаль используется для запуска заднего хода, а правая педаль управляет тормозом трансмиссии. Нажимая левый рычаг, вы сначала возвращаете левую педаль в нейтральное положение, а затем тормозите задние колеса.

Хотя это случается очень редко, ленточные тормоза трансмиссии могут быть смещены, особенно в холодную погоду, так что автомобиль «задевает», увеличивая риск запуска: человека, запускающего двигатель, можно заставить сдать назад, продолжая удерживать рукоятку, если автомобиль, даже если он стоит, начинает двигаться вперед – инцидент, увековеченный в некоторых фильмах Лорела и Харди .

Энергия двигателя достигает дифференциала через карданный вал и вал, приводящий в движение заднюю ось, некоторые модели (особенно полезные) имеют вторую двухступенчатую коробку передач (ruckstell), установленную сзади, управляемую рычагом. Коробки передач изготовлены из стали с добавлением ванадия и погружены в масло.

Прокатные поезда

Компоненты подвески типа «Т». Винтовая пружина является аксессуаром от производителя оборудования Hassier.

В подвеске T используется полуэллиптическая поперечная пружина для каждой оси. В его основе лежит принцип ведущей оси, от которого теперь отказались в пользу независимых колес. Передний мост был изготовлен из литой детали из ванадиевой стали . Демонстрационные экземпляры восемь раз перекручивались на себя (на кручение ), не ломались и выставлялись в автосалонах. У «Т» нет тормозной системы, сопоставимой с таковой у современных автомобилей. Педаль правой ноги натягивает ленту, обвивающую барабан в трансмиссии, что тормозит задние колеса. Вышеупомянутый рычаг стояночного тормоза натягивает ленту, расположенную снаружи задних тормозных барабанов.

Колеса деревянные, по конструкции похожи на артиллерийские; колеса со стальными спицами были доступны в 1926 и 1927 годах. Шины имеют внешний диаметр 30 дюймов (76 см ), ширину 3,5 дюйма (8,9 см ) сзади и 2 дюйма (5 см ) спереди. Колесная база составляет 99 дюймов, ширина гусениц в норме 56 дюймов, значение 60 дюймов было доступно для заказа «для дорог Южных штатов».

Эволюции

Ford T в версии 8-местного автобуса

За время существования этой модели произошло несколько существенных изменений; Ранние версии имели латунный радиатор и фары . Рожок и многие мелкие детали также были изготовлены из латуни. Первые выпускаемые автомобили, как правило, имели открытую кабину, что было дешевле в производстве.

До модели 1911 года, на которой передние двери были добавлены к версии Tourer, автомобили, построенные в Соединенных Штатах, не имели открывающихся дверей для водителя. Более поздние модели включают салоны , купе , седаны и грузовики . Шасси было легко доступно для создания согласованных кузовов грузовиков. Компания Ford разработала собственные грузовики для шасси «Т», получившие название « Ford TT ». Изначально фары представляли собой медно-ацетиленовые лампы, которые вскоре были заменены лампочками.

В Ford T использовались некоторые передовые технологии того времени, например, ванадиевая сталь. Его срок службы исключительный: большое количество копий все еще работает.

Ford Model-Ts использовался в 1920 – х и 1930 – х годов по Ральф Алджера Bagnold , военный исследователь, во время разведки и пересечений Каттара депрессии в Египте .

Производство

Буква «Т», припаркованная перед библиотекой Джилонга, когда она была запущена в Австралии в 1915 году.

Ford Model T 1923 года, сфотографированный в Квебеке в 1948 году.

Завод Ford в Пикетте не успевал за спросом, и за первый месяц строительства было построено всего одиннадцать автомобилей. В 1910 году, после сборки 120 000 автомобилей T, Генри Форд перевел компанию в новый комплекс Highland Park. Там «Т» был первым автомобилем, построенным на конвейере с полностью взаимозаменяемыми деталями от одного экземпляра к другому. Его целью было обращение к американскому среднему классу .

Первоначально автомобиль был оценен в 850 долларов , при этом немногие модели были доступны по цене менее 2000. К концу 1920-х годов цена упала до 300 долларов (что с учетом инфляции эквивалентно примерно 3300 долларам сегодня) из-за экономии за счет масштаба. и развитие производственной цепочки. Генри Форд приступил к вертикальной концентрации отраслей, необходимых для производства его автомобилей.

Форду часто приписывают фразу «покупатель может заказать этот автомобиль любого цвета, если он черный». « Фактически, многие цвета были произведены с 1908 по 1914 год, а затем снова в 1926 и 1927 годах. В отличие от другой легенды, черный цвет не был выбран из-за более короткого времени высыхания красок, что позволило повысить производительность. Его выбрали просто из-за его более низкой цены и долговечности. Для окраски различных компонентов Ford T использовалось более 30 различных типов черных красок с разным временем высыхания, каждый из которых был выбран в соответствии с требованиями конкретной детали и методами, которые можно было использовать для ее укладки.

К 1914 году процедура сборки «Т» была настолько усовершенствована, что на сборку экземпляра ушло всего 93 минуты. В том году Ford произвел больше автомобилей, чем все остальные производители вместе взятые. Когда был произведен десятимиллионный «Т», девять из десяти автомобилей во всем мире были Фордами. Наконец, было произведено более 15 миллионов экземпляров, что является рекордом производства для одной модели, который был побит только Volkswagen Beetle, который превысил 21 миллион. По общему признанию, было 31 миллион Toyota Corollas и 25 миллионов Volkswagen Golf , но в обоих случаях это сумма нескольких последовательных моделей, эволюция которых растянулась на несколько десятилетий.

Из-за эксцентричного подхода Генри Форда модель претерпела небольшие изменения в течение своего жизненного цикла: он считал, что T – это именно та машина, которая когда-либо понадобится. Поскольку другие компании предлагали автомобили, превосходящие в некоторых аспектах по конкурентоспособным ценам, T потеряла долю рынка. Наконец,31 мая 1927 г.Форд остановил производство и начал производить модели A .

Двигатель Ford T продолжали производиться до тех пор, пока 4 августа 1941 г.. После прекращения производства автомобиля было произведено почти 170 000 двигателей, в основном для замены существующих автомобилей. Фанатики хот-родов довольно широко использовали этот двигатель, как и шасси T, для создания недорогих гоночных машин.

Копия Ford T, Aeroford , производилась в Лондоне с 1920 по 1925 год.

Коллекционные клубы

Автомобили, выпущенные до 1919 года, относятся к эпохе «ветеранов», а те, которые покидают завод после этой даты, считаются «винтажными». Сегодня существует два основных клуба по консервации и реставрации Ford Ts: Международный клуб Ford Model T и Американский клуб Ford Model T. Во Франции COFF – Club Obsolète Ford France объединяет коллекционеров. Многие из стальных деталей все еще производятся сегодня, и есть даже копии частей кузова из стекловолокна , предназначенные для создания хот- родов, имитирующих Ford T.

Техническое описание

Австралийский Ford T

Выписка из каталога Model T Advance – 1908 ( Музей Генри Форда )

Двигатель: 4-цилиндровый вертикальный, 4-тактный, 20 л.с. , 3 3/4 × 4 дюйма (95,25 × 101,6 мм), рабочий объем 2896 см3, цилиндры литые, цельные, с водяными камерами вокруг верхней половины блока. Серый мелкозернистый чугун.
Клапаны : очень большие, все с левой стороны (боковые клапаны).
Валы: кованые и несварные коленчатый и распределительный валы , горячая ковка из сплава ванадиевой стали Ford, полированные седла .
Корпус: Верхняя часть прикреплена к блоку двигателя. Нижняя часть из штампованной и вытянутой стали образует нижний корпус магнето и трансмиссии.
Охлаждение: Термосифонная система.
Зажигание : Ford Magneto, низкое напряжение, состоящее из кольца якорей, прикрепленных к блоку двигателя, и ротора постоянных магнитов на маховике.
Карбюратор : состоит из бака постоянного уровня и всасывающей и лизирующей трубки.
Трансмиссия: Эпициклическая система с планетарными и планетарными передачами Ford, залитая маслом, обработанная горячим металлическим ванадием Ford. Бесшумная сборка: редуктор (4/11), прямой привод, задняя передача, легкий проход.
Смазка: система, сочетающая брызги и силу тяжести – просто и неэффективно на крутых склонах.
Сцепление : Металлическое многодисковое, масляное.
Ручки: шаги вперед с помощью рычага и педали. Педаль назад. Ускоритель и зажигание выдвигаются под рулевое колесо.
Задняя трансмиссия: Карданным валом с одним универсальным шарниром в направлении задней оси, непосредственно на задней оси. Трехточечная система Ford (запатентована во всех странах), в которой все движущиеся части заключены в герметичную коробку и вращаются в масле. Ванадиевая сталь во всем.
Передний мост: неразъемный, двутавровый, со специальной обработкой, ванадиевая сталь.
Рулевое управление: Редукционная система Ford, необратимая.
Тормоза : 2 типа. (а) Рабочий тормоз трансмиссии; (b) Тормоза с внутренним расширением на барабанах задних колес.
Колеса: деревянные артиллерийского типа. Удлиненные ступицы.
Шины: пневматические шины ; задняя 30 × 3 1/2 дюйма, передняя 30 × 3 дюйма.
Подвеска: передняя и задняя, на полуэллиптических рессорах [поперечные спереди].
Колесная база : 100 дюймов; Колея 56 дюймов, 60 дюймов для южных дорог под заказ.
Бак: 10 галлонов США ( 37,80 л). Цилиндрический топливный бак установлен непосредственно на раме.
Стандартное оборудование: боковые масляные фонари, задний фонарь, крепления для рожка и газовых фонарей. Универсальный автомобиль и родстер, оборудованные для установки мягкого верха.
Вес: 1200 фунтов (544,32 кг).
Цена: 850 долларов , FOB (Franco On Board), Детройт , Мичиган .
Скорость: 70 км / ч

Некоторые даты

1908: начало производства.
1909 (июнь): организация автомобильного налета Нью-Йорк-Сиэтл , организованного Генри Фордом.
1922 год: производство превышает один миллион в год. 4 февраля Генри Форд купил компанию Lincoln .
1923: новый кузов с тюдором и фордором.
1924: 15 июня выпущен десятимиллионный Ford T. Фирма обосновывается в Мексике и Японии, а в следующем году – в Австралии .
1925: Ford производит 44% американского автомобильного производства. В шины прибывают воздушные шары , как возвращение к выбору цвета кузова. Цена Touring самая низкая: 290 долларов (850 долларов при запуске в конце 1908 года).
1926: Ford производит 36% американского автомобилестроения и теперь предлагает четыре цвета кузова.
1927 18 мая выпустила 15000000 ^е Форд T и прекращение производства позже , чтобы сделать путь для Ford Model A .

Комикс

В Tintin au Congo Тинтин и Сноуи используют Ford T, который виден на обложке альбома.

Ford T служил героиней и повторяющейся шуткой для автора комиксов Мориса Тилльё из журнала Спиру . Сериал повествует о приключениях очень причудливого и беззаботного Марка Лебю и его соседа и обезболивающего, пухлого и малодушного месье Гулара.

Примечания и ссылки

↑ (in) Joyrides | Автомобиль века? Форда Model T, конечно .
↑ (in) Рейнольд М. Вик, Генри Форд – Grass Roots America 1972.
↑ (in) См. Рассказ из первых рук из автобиографии Чарльза Соренсена « Мои сорок лет с Фордом» , 1956.
↑ (in) См. Также диссертацию Стивена К. Перри, Университет Гарднер-Уэбб, опубликованную 8 мая 2000 г.
↑ (in) Дуглас Бринкли, Wheels for the World , 2003.
↑ (in) Завод «Руж» – искусство промышленности .

Приложения

Статьи по Теме

Форд – Генри Форд – Фордизм – Генри Форд
Шарль Монтье
Известные автомобили из фильмов, сериалов и комиксов

Внешние ссылки

Сборная модель FORD-T (сборка без клея)

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGTI CollectionGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxima ScaleMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMosKitMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord – M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW-modelW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBarreirosBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжскийГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамскийКИМКРАЗКубаньКурганскийЛАЗЛенинградЛикинскийЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловскийПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранскийСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИSУральскийЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Генри Форд: Модель Т – Генри Форд

20 артефактов в этом наборе

Этот экспертный набор был составлен в 2013 году к 150-летию со дня рождения Генри Форда.

Подробное описание

1909 Ford Model T Touring Car

Автомобиль

Генри Форд создал модель T для своего идеального автомобиля. Она была прочной, надежной и подходила для серийного производства. Первые 2500 моделей T были оснащены водяными насосами с шестеренчатым приводом, а не термосифонной системой охлаждения, принятой позже. Еще реже первые 1000 или около того — как этот пример — использовали рычаг, а не напольную педаль для включения заднего хода.