Мкпп 6: Механическая коробка переключения передач (МКПП): особенности и специфика устройства

Содержание

Механическая коробка переключения передач (МКПП): особенности и специфика устройства

Механическая коробка передач – один из важнейших узлов автомобиля, ее главная задача состоит в приеме, изменении и передаче крутящего момента от мотора на колеса. Если говорить простыми словами, она позволяет колесам авто вращаться с различной скоростью при одних и тех же оборотах двигателя.

У многих автомобилистов может возникнуть резонный вопрос, а для чего все-таки нужен этот механизм? Ведь скорость авто зависит от силы нажатия на акселератор, и, казалось бы, можно соединить мотор прямо с колесами. Но двигательные агрегаты работают в диапазоне 800-8000 оборотов в минуту. А при движении – в еще более узком диапазоне 1500-4000 об/мин. При слишком долгой работе на низких оборотах (менее 1500) двигатель быстро утратит работоспособность, поскольку давление масла будет недостаточным для смазки. А длительная работа на слишком высоких оборотах (свыше 4000) становится причиной быстрого износа комплектующих.

Рассмотрим, как коробка передач изменяет скорость авто:

  • двигатель в процессе работы вращает коленвал и приводной вал;
  • это движение передается на шестерни МКПП
  • шестерни начинают вращаться с разной скоростью;
  • водитель включает выбранную передачу;
  • на вал кардана и колеса передается заданная скорость вращения;
  • авто начинает ехать с требуемой скоростью.

Иными словами, коробка перемены передач призвана обеспечить выбор подходящего режима функциональности мотора в разных условиях на дороге — разгон, торможение, плавная езда и прочее. В «механике» процедура смены передач производится водителем в ручном режиме, без использования вспомогательных приспособлений.

Специфика работы МКПП

Возможности каждой машины с МКПП зависят от передаточного числа, т.е. от того, какое количество передач доступно для регулирования скоростных режимов транспортного средства. Современные авто обычно комплектуются пятиступенчатыми МКПП.

Механические коробки передач производятся уже свыше 100 лет, сегодня их конструкция доведена практически до идеала. Они надежны, экономичны в обслуживании, неприхотливы в эксплуатации и легко ремонтируются. Пожалуй, единственный их минус – необходимость самостоятельно переключать передачи.

Коробка переключения передач тесно взаимодействует со сцеплением. При смене передачи водитель должен выжимать педаль сцепления, чтобы синхронизировать работу двигателя и валов, регулирующих повышение/понижение скорости.

Когда водитель выжимает сцепление и начинает переключать передачу, начинают работать вилки переключения передач, которые перемещают муфты в нужном для переключения направлении. При этом сразу же срабатывает замок (блокировка), который исключает возможность одновременного включения сразу двух передач. Если бы устройство не было оборудовано замком, то периодически вилки переключения передач могли бы цеплять сразу две муфты.

После того, как вилка задела муфту, она передает ей необходимое направление. Зубцы муфты и размещенной рядом на валу шестерни передачи соприкасаются, из-за чего шестерня блокируется. После этого сразу же начинается совместное синхронизированное вращение на валу, МКПП передает это вращение в двигательный агрегат, от него — на карданный вал и далее — на сами колеса. Вся эта процедура занимает долю секунды.

В том же случае, если ни одна из шлицевых муфт не входит во взаимодействие с шестерней (т.е. не блокирует ее), то коробка находится в нейтральном состоянии. Соответственно, движение вперед невозможно, так как силовой агрегат и трансмиссия находятся в разобщенном состоянии.

Механическая коробка переключения передач обычно оборудована удобным для руки рычагом, который специалисты называют «селектором». Выжимая рычаг в определенном направлении, водитель выбирает повышение или понижение скорости. Традиционно селектор переключения передач устанавливается на самой коробке в салоне автомобилей, либо же сбоку.

Преимущества использования МКПП в России

Самым главным достоинством автомобилей с МКПП можно считать их стоимость, кроме того, «механика» не требует специального охлаждения, которым обычно оборудуются АКПП.

Каждый опытный водитель хорошо знает, что авто с МКПП более экономичны в потреблении топлива. Например, Peugeot 208 Active 1.6 бензин, механика (115 л.с), который имеется в наличии в ГК Favorit Motors, потребляет всего 5.2 литра горючего на 100 километров пути в городских условиях. Подобно этой марке, и другие модели транспортных средств с МКПП на сегодняшний день являются востребованными теми водителями, которые хотят экономить средства на покупку горючего без ущерба для режима эксплуатации автомобиля.

МКПП имеет простую конструкцию, благодаря чему диагностика неполадок может быть проведена без использования дорогостоящего оборудования. Да и сам ремонт потребует значительно меньших вложений от собственника автомобиля, чем в случае устранения неисправностей в коробке-автомат.

Еще одно достоинство «механики» - надежность и долговечность. Срок службы механической коробки передач обычно приравнивается к сроку службы самого автомобиля. Высокая надежность коробки становится одной из основных причин, почему автолюбители выбирают машины с МКПП. Однако специфика переключения передач потребует относительно частой замены механизмов сцепления, однако это не является слишком затратной процедурой.

В экстренных ситуациях на дороге у авто с МКПП имеется больше возможностей и техник (езда по грязи, льду, воде). Соответственно, даже неопытный водитель сможет справиться с управлением автомобилем в отсутствии ровного дорожного покрытия. При поломках транспортное средство с МКПП можно завести с разгона, также разрешается транспортировать машину на буксире без ограничений скорости перевозки.

У вас «сел» аккумулятор или вышел из строя стартер? Машину с «механикой» достаточно поставить на «нейтралку» и подтолкнуть, после чего включить третью передачу – и авто заведется! С «автоматом» такой фокус проделать не удастся.

Современные МКПП

Современные МКПП имеют разное число передач – от четырех до семи. Идеальной модификацией специалисты считают 5 и 6 передач, поскольку они обеспечивают оптимальное регулирование скорости автомобиля.

4-х ступенчатые коробки морально устарели, сегодня их можно встретить лишь на бу авто. Современные автомобили развивают высокие скорости движения, а «четырехступка» не предназначена для движения на скорости свыше 120 км/час. Поскольку здесь всего 4 передачи, то при движении с высокой скоростью приходится поддерживать высокие обороты, что ведет к преждевременному износу двигателя.

Семиступенчатая механика надежна и позволяет полностью контролировать динамику авто, но она требуется слишком часто переключать передачи, что может быть утомительным для водителя в условиях городской эксплуатации

Советы специалистов по эксплуатации МКПП

Как и любой другой сложный механизм транспортного средства, механическая коробка передач должна эксплуатироваться в строгом соблюдении правил завода-изготовителя машины. Выполнение этих простых правил, как показывает практика работы специалистов ГК Favorit Motors, способно замедлить износ деталей и сократить частоту поломок в агрегатах.

  • Переключение передач целесообразно выполнять в соответствии с рекомендациями производителей относительно разрешенной минимальной и максимальной скорости, предназначенной для каждой передачи. Помимо этого, производитель обычно приводит инструкции по экономичной эксплуатации транспортного средства. К примеру, для автомобиля Volkswagen Polo (двигатель 1.6, 110 л.с, 5МКПП) имеются рекомендации по экономичному расходу топлива: переключение на вторую передачу осуществлять на скорости 20 км/ч, на третью — при достижении 30 км/ч, на четвертую — при 40 км/ч и на пятую — при 50 км/ч.
  • Переключение на заднюю передачу (движение назад) должно производиться только при полной неподвижности автомобиля. Даже на малых скоростях переключение на заднюю передачу является недопустимым.
  • Выжимать педаль сцепления рекомендуется быстро, а отпускать — медленно и без рывков. Это позволяет уменьшить силу трения на выжимной подшипник и отсрочить необходимость ремонта.
  • При езде по скользкой дороге (гололед) нельзя бросать сцепление или ставить коробку передач на «нейтралку».
  • Не рекомендуется переключать передачи при крутых поворотах, это приводит к быстрому износу механизмов.
  • Любое транспортное средство нуждается в постоянном контроле количества масла в картере МКПП. Если по мере необходимости не доливать рабочую жидкость и не производить замену, то масло насыщается металлической пылью, что усиливает износ.
Подборка б/у автомобилей Volkswagen Polo

Как видите, продлить «жизнь» механической коробке вполне возможно. Для этого надо просто выполнять все рекомендации производителя, а при первых же сомнениях в качестве работы обращаться к специалистам ГК Favorit Motors.

Техцентры компании оснащены всем необходимым диагностическим оборудованием и узкопрофильными инструментами для диагностики неисправностей и ремонта МКПП. Для выполнения ремонтно-восстановительных работ специалисты ГК Favorit Motors используют технологии, рекомендованные производителем, и качественные сертифицированные запчасти.

Мастера автосервиса обладают многолетним опытом работы и специализированными знаниями, что позволяет им быстро диагностировать неисправности и провести любые разновидности ремонта механических коробок передач. Каждый специалист регулярно проходит переподготовку в учебных центрах заводов-изготовителей и получает сертификат на право ремонта и обслуживания определенной марки авто.

К услугам клиентов автосервиса Favorit Motors – удобный график работы, онлайн запись на обслуживание и ремонт, гибкая программа лояльности, гарантия на запчасти и все виды ремонта механической коробки передач. Все необходимые комплектующие и расходные материалы имеются на складе компании.

Цена ремонта МКПП зависит от типа поломки и объема требуемых ремонтно-восстановительных работ. Обратившись в ГК Favorit Motors, вы можете быть уверены, что работоспособность «механики» будет восстановлена в кратчайшие сроки, а стоимость услуг не скажется негативно на семейном или корпоративном бюджете.


Коробка передач. Сравнение трансмиссий, плюсы и минусы

Что такое коробка передач (трансмиссия) и для чего она нужна.

                Коробка переключения передач является неотъемлемой частью любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Назначение коробки передач - это передача и преобразование крутящего момента с двигателя на колеса, а так же осуществление отбора мощности на привода других агрегатов и дополнительного оборудования. Этот процесс позволяет обеспечить оптимальную силу тяги и скорость движения автомобиля, а так же движение задним ходом. Более того коробка помогает разъединять коленчатый вал двигателя от ведущих колес, что обеспечивает холостой ход автомобиля или его полную остановку.

Нужно отметить, что коробки передач получили распространение не только в транспортных средствах. Широко применяют коробки переключения в промышленных механизмах, станках на производстве.

С момента появления автомобилей на дорогах производители совершенствовали не только двигатели, но и коробки переключения передач. Развитие данного направления привело к появлению современных автомобилей с разными видами трансмиссий.

Виды трансмиссий

Более чем столетняя история развития автомобилестроения принесла в современный мир не только экологичные и мощные двигатели, но и усовершенствованные коробки переключения передач. На сегодняшний день на автомобили устанавливаются четыре основных типа коробок переключения передач:

1.       Механическая коробка переключения передач

2.       Автоматическая коробка переключения передач

3.       Роботизированная коробка переключения передач

4.       Вариативная (бесступенчатая) коробка переключения передач

Разберем подробнее каждый тип коробки.

Механическая коробка передач (Механика, МКПП)

                Особенность работы двигателя внутреннего сгорания в том, что рабочая мощность развивается только в небольшом диапазоне оборотов. По этой причине для изменения крутящего момента необходим дополнительный механизм.

История создания уходит более чем на сто лет назад, а изобретение принадлежит Карлу Бенцу. Конструктивно, устройство первой коробки было примитивным и крайне простым. Механизм коробки был реализован из пары шкивов разного диаметра, которые были расположены на ведущем валу, шкивы соединялись с валом двигателя при помощи ремня. В зависимости от условий движения ремень при помощи специально предусмотренного рычага переставлялся с одного шкива на другой. Это позволяло изменять крутящий момент, передающийся на ведущие колеса. Такой простой механизм нашел применение и в современном мире, передачи на велосипедах переключаются по тому же принципу.

Современные механические коробки значительно дальше шагнули от такого механизма. Конструктивно коробка состоит из набора шестерен, а изменение передаточного осуществляется путем введения шестерен в зацепление при помощи рычага.

Механические КПП могут оснащаться разным количеством ступеней. Самой популярной является пятиступенчатая коробка. В свою очередь коробки переключения передач механического типа подразделяются на двухвальные и трехвальные коробки.

Двухвальные механические коробки переключения передач устанавливаются на автомобили, оснащенные передним приводом. Трехвальные коробки переключения передач устанавливаются на легковые и грузовые автомобили, которые могут комплектоваться как передним так и задним приводом.

Плюсы МКПП:

·      Простая и надежная конструкция

·      Более легкое управление автомобилем в условиях бездорожья

·      Движение в экономичном режиме

·      Недорогое обслуживание

Минусы МКПП:

·      Неудобство управления в сложном городском режиме

Автоматические коробки передач (Автомат, АКПП)

Идея комфортного управления автомобилем родилась практически сразу с появлением самого автомобиля. Такой комфорт могло бы обеспечить автоматическое переключение передач. Но реализовать данную идею смогли не сразу. В серию, автомобили с автоматической коробкой переключения передач попали только в 1947 году, АКПП стали комплектовать автомобили фирмы Buick.

Хотя на самом деле серийные автоматические коробки переключения передач появились немного раньше. АКПП оснащались городские автобусы в Швеции еще в 1928 году.

Нужно отметить что, к появлению гидромеханической коробки передач привели три независимые линии разработок, позже которые были объединены в ее конструкции. В основу АКПП встал гидротрансформатор, изобретение профессора Феттингера, патент на который им был получен еще в 1903 году. Два других элемента - это планетарный редуктор и гидравлическая система управления.

Современная автоматическая коробка переключения передач, в отличие от классической механики, работает в иных условиях и по другому принципу, хоть и основное назначение неизменно.

Гидротрансформатор или преобразователь крутящего момента, включает в себя насос, турбину и статор. Все детали гидротрансформатора заключены в общем корпусе. Гидротрансформатор заполнен специальным маслом, насос создает внутри гидротрансформатора поток масла, который вращает колесо статора и турбину. Тем самым передавая крутящий момент с двигателя.

Планетарная передача состоит из нескольких шестерен (они называются планетарными или сателлитами), вращающихся вокруг центральной шестерни. Планетарные шестерни фиксируются вместе с помощью водила. Кроме этого, дополнительная внешняя кольцевая шестерня имеет внутреннее зацепление с планетарными шестернями. Сателлиты, закрепленные на водиле, вращаются вокруг центральной шестерни, внешняя шестерня – вокруг сателлитов. Передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей относительно друг друга. Для получения большего диапазона передаточных чисел в современных коробках используется несколько планетарных передач.

Гидравлика работает в полном симбиозе с остальными частями АКПП и ее работу можно сравнить с кровеносной системой. Жидкость, используемая в качестве рабочей, помимо создания давления в системе, обладает так же набором полезных функций. Таких как смазывание, отвод тепла и очищение внутренностей АКПП от загрязнений.

Плюсы АКПП:

·         Комфорт и удобство управления

·         Способность менять передачи при полной мощности двигателя

·         Плавность хода во время переключения передач

·         Защита деталей двигателя от перегрузок при выборе неверной передачи

Минусы АКПП:

·      Стоимость и периодичность обслуживания

·      Больший расход топлива

·      Низкий КПД

·      Меньшая динамика автомобиля

Роботизированные коробки передач (Роботы)

Роботизированная коробка передач - это логическое продолжение развития механической коробки. Робот это не что иное, как механическая КПП, в которой выжим сцепления и переключение передач выполняют два сервопривода (актуатора), управляемые электронным блоком. По факту робот впитал в себя все положительные стороны механической кпп и удобство автомата.

Первый прототип робота появился в 1939 году, Адольф Кегресс создал трансмиссию с двойным сцеплением, но дальнейшее развитие этого перспективного изобретения остановилось на следующие 40 лет. Всему виной отсутствие финансирования проекта.

В серию роботизированные коробки передач попали очень нескоро, но обкатать технологию решились инженеры Porsche. Роботы внедрили на модели 956 и 962С, машины предназначались для кольцевых гонок. К сожалению, недоработка конструкции и значительный вес коробки не позволил технологии выйти за пределы трека.

Серийная роботизированная коробка появилась только в 2003 году. Отважилась на такой шаг компания Volkswagen, установив преселективную трансмиссию на спорт версию модели Golf 4 R32. Производителем коробки была компания BorgWarner. По сей день концерн VAG активно продвигает этот тип коробок на своих моделях.

Особенность такой коробки заключается в конструкции, а именно в наличии двух сцеплений. Принцип работы такой коробки состоит в том, что на одно сцепление завязаны четные передачи, а на второе нечетные. В процессе движения крутящий момент передается по одному сцеплению, т.е. диск сомкнут. В это же время диск второго сцепления разомкнут, но внутри самой коробки следующая передача уже сформирована и когда приходит время переключения, первый диск просто размыкается, а второй синхронно смыкается. Такая схема работы обеспечивает плавность переключения и отсутствие рывков.

В свою очередь, роботизированные коробки делятся на два типа:

·   С мокрым сцеплением - используют на автомобилях с мощным двигателем, крутящий момент которых превышает 350 Нм.

·   С сухим сцеплением – используют на автомобилях с маломощными двигателями до 250 Нм крутящего момента.

Плюсы Робота:

·         Плавность переключения и хода

·         Высокий КПД

·         Экономичный расход топлива

·         Высокая динамика

·         Возможность выбора режима работы трансмиссии

Минусы Робота:

·         Малая надежность, как самой конструкции, так и мехатроника

·         Стоимость обслуживания и ремонта

·         Чувствительность к тяжелым дорожным условиям

Вариаторные трансмиссии (Вариаторы)

Вариаторные трансмиссии (CVT) считаются прямыми последователями классических гидромеханических кпп. Есть устойчивое мнение, что за CVT – коробками будущее, опять таки, учитывая городскую эксплуатацию автомобилей. Особенный упор на трансмиссии CVT делают японские производители, такие как Nissan и Subaru. Первая вариаторная коробка серийно появилась на автомобиле марки DAF в 50-е годы XX-века. Этим автомобилем оказался не грузовик, как многие могли подумать, а маленький легковой автомобиль.

К сожалению, особой надежностью и длительным ресурсом конструкция не отличалась. Компания Volvo в свою очередь, долгие годы пыталась развить технологию, но все закончилось сворачиванием разработок. Неожиданное продолжение истории вариатора дала Япония.

Причиной возврата и доработки вариатора послужила необходимость адаптации автоматических коробок к условиям эксплуатации в режиме городских пробок. Работа переключений передач на АКПП напрямую завязана на обороты двигателя. Классический автомат в режиме городских пробок, на малом расстоянии и на малом ходу начинал переключать передачи с первую на вторую, когда этого совершенно не нужно. В другом случае, двигаясь «накатом», АКПП держала передачу, не уходя на пониженную, долгое время ожидая от водителя команды на разгон. Такое поведение коробки давало большую нагрузку на собственные узлы, что вело к увеличенному расходу топлива, повышенному износу и раннему выходу из строя. Все это привело к интенсивной доработке акпп, но результатом стал принципиально новый тип кпп – CVT.

Самое удивительное, что первый вариатор был придуман Леонардо да Винчи в 1490 году. На чертежах изобретателя можно увидеть схему из параллельных конусов и перекинутого между ними ремня, способного перемещаться поперек оси вращения конусов, что позволяло менять передаточное отношение пары.

Коробка типа CVT или Вариатор представляет собой бесступенчатую коробку передач. Основные детали коробки CVT - это гидротрансформатор и два раздвижных шкива, плюс, соединяющий их (шкивы) ремень. Сечение ремня имеет трапециедальную форму. Принцип работы заключается в следующем - сдвигающиеся половинки ведущего шкива выталкивают ремень наружу, что приводит к увеличению радиуса шкива, по которому работает ремень, это действие увеличивает передаточное отношение. Когда требуется снижение передаточного числа, ведомый шкив раздвигается, ремень перемещается на меньший радиус. Гидротрансформатор в этой конструкции обеспечивает трогание с места, после чего блокируется. Управление шкивами выполняет электроника.

Плюсы Вариатора:

·         Переключение передач происходит незаметно, без рывков

·         Экономичный расход топлива

·         Высокая динамика

Минусы Вариатора:

·         Несовместимость с мощными моторами

·         Стоимость обслуживания и ремонта

·         Большое количество датчиков влияющих на работу CVT

·         Чувствительность к тяжелым дорожным условиям, буксировке

Итог.

Мы рассмотрели основные виды коробок переключения передач. Определили главные минусы и плюсы каждого типа. Но дать однозначный ответ, какой агрегат будет лучше всех, невозможно. Каждый хорош в своем диапазоне задач, и выбор агрегата, которым будет оснащен автомобиль, учитывая диапазон задач, уже ложится на плечи конструкторов автомобиля и потребителя.


Новый УАЗ Патриот будет оснащаться модернизированной МКПП на 6 скоростей

Официальное заявление Ульяновского автозавода говорит о том, что в данное время происходит разработка обновленной версии известного внедорожника UAZ Patriot. Новизна автомобиля будет заключаться в присоединении механической трансмиссии с 6 скоростями. Модернизированное устройство намного комфортнее в управлении, облегчает условия вождения, помогает водителю уверенно чувствовать себя на дороге.

Кроме интервью различным изданиям, подтверждением новостей является ряд снимков, опубликованных в сети. Есть единственный снимок, на котором изображен рычаг той самой механической коробки, которая отличает новую версию от предыдущих. На ручке управления есть изображение, с помощью которого можно определить расположение разных передач.

Есть версии, что разработкой обновления занялись инженеры из Китая, которые разработали техническую часть. На автозаводе происходила установка конструкции, наладки работы автомобиля вместе с ней.

Кроме этой новинки, автомобильный завод Ульяновска работает над вариантами грузовой машины “Профи”. Обновления, которые коснуться известной машины, заключаются в установке механики на 6 скоростей. Разработка также принадлежит авторству китайских коллег по цеху, однако уже из другой компании.

Очередное поколения Патриота - единственная модель, в которой будет использоваться новая коробка передач. Та версия, которая была до этого выпускается с привычной механикой на 5 ступеней. К слову, эта коробка передач была разработана предприятием в Корее, а сборка происходила как раз в Китае. Смены управления машиной не произойдет, так как конструкция привычного нам Патриота рассчитана именно под эту коробку и если менять её - придется реконструировать весь автомобиль. В первых месяцах следующего года ждем обновленный Патриот в официальных дилерских центрах. Тогда и можно будет опробовать новую автоматическую трансмиссию.

Последнее обновление внедорожника происходило в сентябре. Из новинок - силовая установка ЗМЗ Про с объемом в 2,7 литров, которая и отличает модернизированный автомобиль от предыдущих версий, делая его лучше и качественнее. Те, кто приобрел или опробовал автомобиль, смогли убедиться в усилении отдачи до 149 лошадей, что выгодно отличается от старого двигателя. Кроме основного совершенствования, произошли и другие приятные метаморфозы. К примеру, оборудование переднего моста поворотными кулаками открытой конструкции. Подвеска машины также стала новее, что значительно повышает надежность автомобиля, делает его более устойчивым к особенностям дорог. Положительные отзывы покупателей, которые приобрели новинку, говорят об эффективности этих изменений. Надеемся, что и новые улучшения модели также пошли на пользу машине.

Завод регулярно представляет обновления для существующих моделей, что делает выбор машин разнообразнее. Это расширяет круг клиентов компании, делает продукцию более качественной и востребованной.

Тойота Хайлюкс Комфорт 2.4л Дизель 6 МКПП

Основные данные

Начало производства:

2018

Окончание производства:

Производится

Подвеска

Передняя:

Независимая, на двойных поперечных рычагах

Задняя:

Зависимая, рессорная

Тормоза

Передние:

Дисковые вентилируемые

Задние:

Барабанные

Привод

Тип привода:

Полный

Коробка передач

Коробка передач:

АКПП 6

Количество ступеней:

6

Двигатель

Тип двигателя:

Дизельный

Марка топлива:

Дизельное топливо

Объем двигателя, куб. см.:

2393

Клапанов на цилиндр:

4

Мощность, л.с.:

150

Достигается при об. в мин.:

150

Крутящий момент, Нм/об. в мин.:

400

Максимальная скорость, км/ч:

170

Время разгона до 100 км/ч, сек.:

н.д.

Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:

7.3

Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:

10.9

Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:

7.1

Система питания:

н.д.

Габариты

Колесная база, мм:

3085

Колея колес спереди, мм:

1540

Колея колес сзади, мм:

1550

Клиренс, мм:

227

Прочее

Количество мест:

5

Размер шин:

265/65 R17

Снаряженная масса, кг:

2910

Объем багажника, л:

н.д.

Диаметр разворота, м:

6.2

Замена МКПП для 6 в Москве в автосервисе “Автономия”

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены МКПП категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене МКПП над своим автомобилем Мазда только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене МКПП Mazda 6

Рекомендуем производить работы по замене МКПП по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: гул при движении Mazda 6, не включаются первая и пятая передачи Mazda 6, не включаются передачи Mazda 6, посторонние звуки в моторном отсеке Mazda 6.

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену МКПП для Мазда?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

По зубам: как сломать шестерни МКПП, и чем это чревато

Коробка передач: зачем и как

Детально разбирать устройство механической КПП не будем: о нем мы уже рассказывали. Однако «по верхам» пройдемся – для понимания процессов, влияющих на наш ремонт.

Итак, глобально КПП нужна для того, чтобы передать крутящий момент и мощность от двигателя в изменяемом диапазоне оборотов. Для изменения того диапазона используются пары шестерен с разным передаточным отношением – именно благодаря им вот те полторы тысячи оборотов «превратятся» в несколько десятков оборотов ведущих колес с одновременным повышением крутящего момента. Принцип похож на велосипедный: тронулись на малой звездочке, разогнались до 40 км/ч – и переключились на следующую пару шестерен с меньшим передаточным отношением, чтобы поехать ее быстрее. Таких переключений может быть 4 или 5 – современные МКПП, как правило, пяти- или шестиступенчатые.

Передача крутящего момента в КПП происходит непосредственно зацеплением этих самых шестерен. Шестерни располагаются на валах – существуют коробки двухвальные и трехвальные. У первых есть первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) вал, у вторых крутящий момент передается с первичного вала на вторичный через дополнительный, промежуточный. Шестерни, расположенные на валах, находятся в постоянном зацеплении, но все пары, кроме той, что выбрана в качестве рабочей в конкретный момент, вращаются свободно. Для выбора же пары – то есть, включения той или иной передачи путем жесткого соединения шестерни и ведомого вала – придумали специальную муфту и назвали ее синхронизатором – подробнее о конструкции и проблемах синхронизаторов мы поговорим в следующем материале. Орудуя рычагом переключения передач из салона, вы через вилки включения и синхронизаторы подключаете ту или иную шестерню к ведомому валу и передаете, наконец, на него (а значит, и на колеса) крутящий момент от двигателя.

Поломки и диагностика

Вообще выйти из строя и износиться в коробке передач может всё – а починить это, как мы знаем, может быть весьма дорого и сложно. При этом МКПП куда более «скрытна», чем двигатель: узнать о серьезной поломке можно порой только после вскрытия. Поэтому при движении и переключении передач необходимо всегда прислушиваться ко всем звукам, исходящим со стороны коробки передач – и посетить сервис при появлении первых опасений.

Исключив из списка диагностики сцепление (о нем мы тоже расскажем отдельно), услышать из коробки можно только хруст или стуки, а увидеть – только произвольно возвращающийся из рабочего положения в нейтраль рычаг (проще говоря, «передача вылетает»). Последнее обычно связано с ослабшими фиксаторами или проблемами с синхронизатором. В первом же случае – это износ синхронизаторов, чрезмерный износ подшипников валов или поломка зубьев шестерен. И именно о шестернях-то мы сегодня и поговорим.

У них несколько потенциальных проблем: чрезмерный износ зубьев, сколы или поломка зубьев, износ игольчатых подшипников шестерен или износ стопорных колец, из-за которых могут сместиться втулки шестерен. Вообще сколы или повреждения зубьев – довольно редкое явление, так как они рассчитываются с большим запасом прочности. Но бывает и так, что коробку просто перегружают, сцепление при этом не пробуксовывает – и зубья не выдерживают.

Это может случиться и при перегреве коробки – например, из-за неправильно подобранного трансмиссионного масла или из-за его низкого уровня. Особое внимание следует уделить МКП зимой, в лютые морозы. Масло в картере коробки превращается во что-то, напоминающее мёд, поэтому сходу начинать движение не стоит – желательно постоять немного и подождать, пока масло хоть немного прогреется. Ощутить и понять это можно по более легкому перемещению рычага из положения в положение.

Возвращаясь к диагностике МКП, вспомним о звуках, доносящихся от нее. Стук или хруст может быть либо постоянным, либо проявляющимся только при переключении передач. В первом случае это, скорее всего, означает глобальную беду – разрушены шестерни или пришел конец подшипникам валов. Это хоть и редкость, но случается. Если же стук слышен только при переключении, то есть вероятность, что это либо износ синхронизаторов, либо пресловутые подшипники валов.

Попытаться выяснить это можно в движении, переключив коробку на следующую передачу с двойным выжимом сцепления: выжав сцепление, переводим рычаг в нейтраль, отпускаем сцепление, снова выжимаем и, включив следующую передачу, отпускаем. Если при выполнении этого «танца» стук пропадает, то велика вероятность чрезмерного износа синхронизатора.

Ремонтируем коробку передач

Итак, сегодня на «операционном столе» механическая коробка передач 02J производства концерна Volkswagen, которая была установлена на Skoda Octavia. По словам хозяина, единственной проблемой был какой-то стук при движении на первой передаче. Стук донимал, потому коробку привезли на «лечение».

Коробку привезли отдельно от автомобиля, наш мастер масло не сливал, и потому не видел его состояния. Подготовив инструменты и по мере сил и возможностей очистив корпус МКП от грязи, пыли и других посторонних предметов, мы приступили к разборке.

Выкрутив болты крепления, мы сняли заднюю крышку корпуса коробки передач, под которой находятся шестерни 5-й передачи. Одновременно с этим мастер дал первую оценку состояния масла. Выражалась эта оценка в сморщенной гримасе, что дало первый повод разволноваться хозяину.

Затем мы сняли опорный кронштейн коробки.

Чтобы разъединить корпус, необходимо снять синхронизатор включения пятой передачи, а также ведущую и ведомую шестерни.

Чтобы выкрутить болты крепления шестерен, потребовались специальные ключи – дорогие и редко встречающиеся в гаражах обычных автовладельцев.

Эти ключи – одна из причин того, почему в «домашних условиях» выполнять разборку МКП будет как минимум неудобно. Кроме того, производители очень любят элементы крепления под ключ Torx, потому без набора оных тоже не обошлось.

Выкручиваем болты крепления, чтобы снять вилку включения и выключения пятой передачи.

После снятия вилки нет никаких препятствий для демонтажа ведущей шестерни пятой передачи с вала вместе с синхронизатором. По идее, здесь тоже необходимо использовать специальный оригинальный съемник, но по случаю отсутствия его заменила пара солидных отверток – их установили поглубже под шестерню и рычажным движением сняли с вала.

Затем сняли и ведомую шестерню – это потребовало не меньше усилий, чем демонтаж ведущей.

После извлечения из коробки механизма выбора и включения передач мы принялись выкручивать все болты, какие только попадались под руку.

Не обошли стороной и фланцы крепления ШРУСов.

Выкрутив болт крепления и сняв один из них, мы обнаружили разломанное упорное кольцо. Продолжи хозяин кататься на машине и дальше – его в скором времени ждал бы еще один сюрприз.

Выкрутив наконец все болты крепления, которые были и снаружи, и внутри картера сцепления, мы сняли корпус коробки передач.

Вид, открывшийся нам, был весьма удручающим. Внутри коробки передач установлен магнит, предназначенный для сбора продуктов износа шестерен, валов и прочих металлических частиц. Так вот, этот магнит был полностью облеплен стружкой.

Ну а более детальный осмотр указал на главную причину стука на первой передаче: ужасающие сколы зубьев на ведущей и ведомой шестернях первой передачи.

Дальнейший осмотр выявил повреждения игольчатого подшипника вала шестерни передачи заднего хода. Предоставив отчет о ситуации владельцу, мы дали ему время подумать. Выбор, впрочем, был небольшим: либо замена коробки в сборе на контрактную ввиду отсутствия «здесь и сейчас» запчастей, либо все-таки ремонт, растянутый по времени.

Чтобы оградить владельца от неправильного выбора, мастер продолжил разборку и обнаружил последствия весьма жестоких условий эксплуатации данного агрегата.

Стало ясно не только то, что масло давно не менялось (на что указывали его цвет и консистенция), но и то, что его было недостаточно: в некоторых местах присутствовали следы нагара. В очередной раз убедившись в недостатке внимания, уделяемого КПП, мы извлекли из корпуса дифференциал с ведомым колесом главной передачи.

Важное примечание: если у читателя без опыта дело все же дойдет до самостоятельной разборки МКП, то пусть после извлечения этот герой пропустит через отверстия в корпусе дифференциала и полуосевых шестернях длинный соединительный болт с гайкой. Это необходимо, чтобы зафиксировать эти самые шестерни в одном положении – иначе они могут сместиться и добавить головной боли мастеру опытному, к которому придется в итоге везти дифференциал.

В нашем же случае судьба разобранного агрегата оказалась печальной: все вышеперечисленные проблемы склонили чашу весов к замене коробки на контрактную. Это неудивительно: сроки ремонта и возможные капиталовложения были слишком велики. В этот раз ремонт «не удался» – но уже в ближайшем будущем мы представим вашему вниманию отчет о капитальном ремонте, затрагивающем обмер синхронизаторов и подбор упорных колец валов МКПП.

Забота – это будущая экономия

Подводя итоги столь удручающей истории, можно сделать вполне ясные выводы относительно того, как сэкономить деньги, время и нервы. Не стоит полагать, что механическая КПП – это необслуживаемый агрегат. Такая процедура, как замена масла, должна быть базовой не только для «автоматов», но и для «механики»: ведь давно известно, что формулировка «масло на весь срок службы» фактически подразумевает лишь гарантийный пробег с дальнейшей утилизацией автомобиля целиком. Рассчитывая же проездить на автомобиле не одну сотню тысяч километров, стоит задуматься о его обслуживании заранее: забота о машине сегодня – это залог вашей собственной экономии завтра.

Опрос

А вы сталкивались с поломкой МКПП?

Всего голосов:

Renault Duster кроссовер 5 дв 1,6, 4x2, МКПП, Access технические характеристики — CARobka.ru

Технические характеристики
Тип кузоваКроссовер 5 дв
Тип двигателяБензин
Рабочий объем1,6 л
Максимальная мощность (ДВС)114 л.с.
Коробка передач Механическая (5 ступеней)
ПриводПередний
Время разгона до 100 км/ч10,9 с
Максимальная скорость167 км/ч
Тип топливаАИ-95
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км) 9,3 / 6,3 / 7,4
Количество мест и дверей5 мест, 5 дверей
Объем багажника475 л
Снаряженная массаОт 1190 до 1260 кг
Вместимость топливного бака50 л
Длина / Ширина / Высота кузова 4,3 / 1,8 / 1,6 м
Дорожный просвет21 см
Диски и шины Стальные R16 (215/65)
Запасное колесоПолноразмерное
Комфорт
Климатическая система
Аудиосистемааудиоподготовка
Отделка салонаТкань
Регулировка сидений водителя и пассажираВодителя механическая, пассажира механическая
СтеклоподъемникиМеханические передние и задние
Ксеноновые / биксеноновые фары
Датчик парковки
Камера заднего вида
Система бесключевого доступа в автомобиль
Система Start-Stop
Запуск двигателя с кнопки
Пневмоподвеска
РульПластиковый, без регулировки
Усилитель руляЕсть
Мультифункциональное рулевое колесо
Боковые зеркала заднего видаС механической регулировкой
Люк
Панорамная крыша
Электропривод двери багажника
Электрообогрев лобового стекла
Складное заднее сиденьеЕсть
Безопасность
Подушки безопасности1
ABSЕсть
ESP
Активная безопасностьСистема распределения тормозных усилий, система помощи при экстренном торможении
Противотуманные фары
Крепления для детского сиденья IsoFixЕсть
Полезная электроника
Бортовой компьютер
Датчик дождя
Датчик света
Сигнализация
Центральный замок
Система контроля мертвых зон
Круиз-контроль
Контроль давления в шинах
Спутниковая охранная система

Эти 9 автомобилей были только ручными, до недавнего времени

«Что случилось с тобой, чувак - ты был крутым».

«Нет. Ты изменился, мужик».

Так пошло знаменитый обмен между версиями Барта и Гомера Симпсона из альтернативных вселенных (вселенная с Потусом Лизой). Это также то, что мы ожидаем услышать между баффом с механической коробкой передач и автомобилем, который застрял с палкой, как единственным средством переключения передач только для того, чтобы объявить, что он будет преобразован или добавлен вариант автоматической.

В кругах энтузиастов, множество автомобилей с ручным переключением, которые продаются сегодня - SRT Viper, Ford Focus ST, Honda Civic Si и другие, - хорошо задокументированы. Их немного. Но урожай был бы больше, если бы следующие девять автомобилей * оживились и устояли против движения с автоматом.

* В наш список входят автомобили, которые будут доступны в настоящее время и которые скоро появятся, которые до недавнего времени (в течение последних нескольких лет) предлагались только с тремя педалями.

Просмотреть все 67 фото

Первый год модели с автоматической коробкой передач: 2015

Тип автоматической коробки: 7-ступенчатая механическая коробка передач с автоматическим сцеплением

Очаровательно оформленный с потрясающим звуковым сопровождением двигателя, Aston Martin V12 Vantage S заменяет 2011-2012 V12 Vantage (без S), который добрался до U.S. через два года после его глобального выпуска, потому что изначально он не соответствовал федеральным стандартам безопасности. Мы никогда не тестировали V12 Vantage с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но обнаружили, что семиступенчатая механическая коробка передач с автоматическим сцеплением не слишком эффективна для получения наилучших характеристик прямой линии от V12 Vantage S. (Aston оценил 0-60 миль в час за 3,7 секунды. .)

2015 Астон Мартин V12 Vantage S 2012 Астон Мартин V12 Vantage
ДВИГАТЕЛЬ 5.9 л / 565 л.с. / 457 фунт-фут DOHC 48-клапанный V-12 5,9 л / 510 л.с. / 420 фунт-фут DOHC 48-клапанный V-12
ТРАНСМИССИЯ 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 6-ступенчатая механика
0-60 миль / ч 4,1 с 4,1 с (производственная оценка)
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 12,3 сек @ 121,3 миль / ч НЕТ
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 12/18/14 миль на галлон 17.11.13 миль на галлон
Показать все

«Нам удалось один раз заглохнуть Vantage, и при ускорении от умеренного до сильного на низких передачах время от времени в кабине пахло сгоревшим сцеплением.Он сглаживается на скорости, где чрезмерное механическое действие процесса переключения может вызывать странное удовлетворение. Но поскольку вы включаете сдвиги в самом приятном месте диапазона мощности, это также может быть похоже на прослушивание отличной песни на пропущенном компакт-диске. "

Можем ли мы по-прежнему получить механическую коробку передач?

Получим ли мы механическую коробку передач? Если бы мы могли, мы бы получили.

Посмотреть все 67 фотографий Посмотреть все 67 фотографий

Первый год модели с автоматической коробкой передач трансмиссия: 2015

Тип автоматической: 8-ступенчатая автоматическая

C2, C5 и C6 (1963, 2001-2013 гг.) Corvette Z06 никогда не поставлялись с автоматикой (другие C2 использовали двухступенчатые автомобили), но C7 будет.Chevy утверждает, что восьмиступенчатый автомобиль, разработанный GM (архитектура используется совместно с 6,2-литровыми грузовиками и внедорожниками GM), переключается быстрее при полностью открытой дроссельной заслонке, чем автомат Porsche с двойным сцеплением PDK. 650-сильный C7 Z06, начиная с 78 995 долларов и 83 995 долларов за модель с откидным верхом, наверняка попадет в нужную точку производительности.

2015 Шевроле Корвет Z06 2012 Chevrolet Corvette Z06 Столетнее издание
ДВИГАТЕЛЬ 6.2 л / 650 л.с. / 650 фунт-фут с наддувом с верхним расположением клапанов, 16-клапанный V-8 7,0 л / 505 л.с. / 470 фунт-фут OHV 16-клапанный V-8
ТРАНСМИССИЯ 8-АКПП 6-ступенчатая механика
0-60 миль / ч 3,4 с (расчет MT) 3,8 сек
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ НЕТ 11,9 сек @ 122,5 миль / ч
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 15/25/18 миль на галлон (оценка) 15/24/18 миль на галлон
Показать все

"Если нагнетатель не достанется пуристам Z06, то это может сделать трансмиссия.Да, семиступенчатая механическая коробка передач (с автоматическим согласованием оборотов) все еще предлагается, слава богу, но в 2015 году вы сможете заказать восьмиступенчатую (гидротрансформатор) автомат. А почему бы и нет, - говорит Билл Гудрич, помощник главного инженера по автоматике RWD. «Восьмиступенчатая коробка передач разработана для экономии топлива без ущерба для производительности», - говорит он. «

Можем ли мы по-прежнему получить механическую коробку передач? Да.

Получим ли мы механическую коробку передач? Мы подождем и посмотрим, как восьмиступенчатая коробка передач управляется лично, хотя автомобиль пока выглядит заманчиво.

Просмотреть все 67 фотографий Просмотреть все 67 фотографий

Первый год модели с автоматической коробкой передач: 2015 г.

Тип автоматической коробки передач: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач

Несмотря на то, что Fiat 500 Abarth является самым маленьким автомобилем в этом списке, он ничем не уступает громко, как и многие из них. Вы слышали его манящее рычание выхлопа 5-0? У самого спортивного Fiat, который вы можете купить сегодня, есть много способных и более желанных соперников, но крохотный итальянец определенно не лишен индивидуальности. Автоматическая коробка передач может потерять часть своего характера, судя по нашему опыту со стандартным 500.

2015 Fiat 500 Abarth 2012 Fiat 500 Abarth
ДВИГАТЕЛЬ 1,4 л / 160 л.с. / 170 фунт-фут с турбонаддувом SOHC 16-клапанный I-4 1,4 л / 160 л.с. / 170 фунт-фут с турбонаддувом SOHC 16-клапанный I-4
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая АКПП 5-ступенчатая МКПП
0-60 миль / ч 7.2 секунды (расчет MT) 6,7 с
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ НЕТ 15,2 сек при 91,0 миль / ч
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 24/32/27 миль на галлон 28/34/30 миль на галлон
Показать все

«Abarth, который был впервые представлен в 2012 году, составляет около 15 процентов продаж Fiat 500, но теперь, когда он будет доступен с автоматической коробкой передач, автопроизводитель надеется, что эти цифры увеличатся.Джейсон Стоичевич, глава бренда в Северной Америке, сказал Automotive News, что отсутствие автоматической трансмиссии - главная причина, по которой клиенты не покупают Abarth. Исполнительный директор даже сказал, что добавление трансмиссии может привести к 50-процентному увеличению продаж высокопроизводительных моделей. «

Можем ли мы по-прежнему получить механическую коробку передач? Да.

Получим ли мы механическую коробку передач? При 160 лошадиных силах в резерве лучше всего использовать механическую коробку передач.

Просмотреть все 67 фотографий Просмотреть все 67 фотографий

Первый год модели с автоматической коробкой передач: 2011

Тип автоматической коробки: 6-ступенчатая автоматическая

Одинокий автомобиль Lotus, выставленный на продажу в США, не имел Toyota Camry шестиступенчатый автомат (с настройкой Lotus) в качестве опции, когда он приземлился на наших берегах - только его V-6 (также с настройкой Lotus). Официально первая партия самопереключателей Evora IPS (для Intelligent Precision Shift) была открыта для заказа в 2012 модельном году, но автомобиль был сертифицирован и на 2011 год.345-сильная Evora S с наддувом следовала тому же плану: сначала руководство на 2011 год, а с версиями IPS - с 2012 года.

2012 Lotus Evora 2010 Лотус Эвора
ДВИГАТЕЛЬ 3,5 л / 276 л.с. / 258 фунт-футов DOHC, 24 клапана, V-6 3,5 л / 276 л.с. / 258 фунт-футов DOHC, 24 клапана, V-6
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая АКПП 6-ступенчатая механика
0-60 миль / ч 5.2 секунды (по истечении времени) 5,0 сек
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ НЕТ 13,4 сек при 104,2 миль / ч
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 20/28/23 миль на галлон 18/27/21 миль на галлон
Показать все

"Гидротрансформатор блокируется на скорости выше 20 миль в час и остается в этом положении, поэтому вы не получите плавного, но мягкого ощущения автоматической коробки передач. Это больше похоже на автоматические руководства с одним сцеплением, с отчетливым толчком во время жестких переключений. .Он не такой плавный и быстрый, как лучшая автоматика с двойным сцеплением, и не такой медленный или неуклюжий, как автоматическое руководство. Он существует в какой-то прежде несуществующей золотой середины, которая на самом деле довольно хорошо подходит для автомобиля. «

Можем ли мы по-прежнему получить механическую коробку передач? Да.

Получим ли мы механическую коробку передач? Шестиступенчатая механическая коробка передач Evora не на всю жизнь, но нам придется отказаться от

Посмотреть все 67 фото Посмотреть все 67 фото

Первый год выпуска с автоматической коробкой передач: 2008

Тип автоматической коробки: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Текущий Lancer Evolution X существует примерно пока (2008-2015), одно только его шестиступенчатое двойное сцепление прослужило вдвое больше, чем более ранние Evos VIII и IX, работавшие только с механической коробкой передач (2003-2006).Говорят, что следующий Evo, если он даже сохранит легендарную паспортную табличку, будет использовать подключаемый гибридный силовой агрегат с возможностью полного привода. Как бы то ни было - скорее всего, в будущем автомобиле полностью откажется от руководства - мы уверены, что он будет намного быстрее и значительно эффективнее.

Модель Автомобиль
2008 Mitsubishi Lancer Evolution MR 2008 Mitsubishi Lancer Evolution GSR
ДВИГАТЕЛЬ 2.0 л / 291 л.с. / 300 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, I-4 2,0 л / 291 л.с. / 300 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, I-4
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением 5-ступенчатая МКПП
0-60 миль / ч 5,3 сек 5,2 с
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 13,9 с при скорости 99,4 миль / ч 13,8 с при скорости 99,3 миль / ч
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 17/22/19 миль на галлон 16/22/18 миль на галлон
Показать все

«Что касается коробки передач TC-SST, несмотря на первоначальный скептицизм, большая часть персонала в конечном итоге присоединилась к« церкви SST », как сказал помощник веб-продюсера Карлос Лаго, хотя и не без оговорок: в основном жалобы на резкость в движении.Как говорит Киино: «Трансмиссия SST неплохая. Между прочим, у меня он был в спортивном режиме в режиме идеального переключения, так как он всегда держал двигатель прямо в диапазоне мощности (4000-6000 об / мин). В нормальном режиме переключения производятся впечатляюще быстро и плавно, за исключением низких скоростей или пробок, когда они могут быть немного резкими. В целом, он не такой изысканный, как DSG от VW, но довольно близок. '"

Можно ли еще получить механическую коробку передач? Да.Спешите, ведь 2015 год - последний модельный год.

Купим механическую коробку передач? Ради старины, да.

Просмотреть все 67 фотографий Просмотреть все 67 фотографий

Первый год выпуска с автоматической коробкой передач: 2015

Тип автоматической коробки: 7-ступенчатая автоматическая

По-видимому, мы никогда официально не тестировали Nissan 370Z с автоматической коробкой передач ( или авто 350Z, если на то пошло). 370Z Nismo у нас не было с тех пор, как в 2009 году Best Driver's Car занял седьмое место из 10.Судя по характеристикам трансмиссии, новый 370Z Nismo 2015 года выпуска с автоматическим усилителем должен быстрее преодолевать четверть мили. Да, мы знаем, что версия этой машины от Nismo должна быть ориентирована на работу на треке.

Модель
2015 Nissan 370Z Nismo 2010 Ниссан 370Z Нисмо
ДВИГАТЕЛЬ 3,7 л / 350 л.с. / 276 фунт-футов DOHC, 24 клапана, V-6 3,7 л / 350 л.с. / 276 фунт-футов DOHC, 24 клапана V-6
ТРАНСМИССИЯ 7-ступенчатая АКПП 6-ступенчатая механика
0-60 миль / ч 4.7 секунд (расчетное время MT) 5,1 с
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ НЕТ 13,5 сек при 105,8 миль / ч
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 19/26/21 миль на галлон 18/26/21 миль на галлон
Показать все

"Базовая модель 370Z Nismo начинается с 42 800 долларов и поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как недавно доступная семиступенчатая автоматическая коробка передач увеличивает цену до 44 100 долларов США. Модель 370Z Nismo Tech начинается с 46 300 долларов США и дополняется навигационная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида, аудиосистемой Bose и Bluetooth.Выбирая автомат поднимает цену до 47 600 долларов. Модель 370Z была модернизирована для 2015 модельного года с элементами экстерьера в стиле GT-R Nismo. Интерьер дополняют сиденья с новой обивкой из черной и красной кожи Recaro с вставками из алькантары. Все остальное остается прежним, включая 3,7-литровый V-6 370Z Nismo мощностью 350 л.с. «

Можем ли мы по-прежнему получить механическую коробку передач? Да.

Получим ли мы механическую коробку передач? Из болезненного любопытства узнать, какие показатели производительности может дать автомобиль, нет.

Просмотреть все 67 фотографий Просмотреть все 67 фотографий

Первый год выпуска с автоматической коробкой передач: 2014

Тип автоматической коробки: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двумя сцеплениями

Многочисленные и, очевидно, необходимые, варианты 911 серии 991 должны были быть дебютировал прежде, чем мы смогли насладиться GT3, первым представителем этой уважаемой породы с 2011 года. И ожидание того стоило… пока вы могли жить с тем фактом, что теперь он оснащен только трансмиссией с двойным сцеплением. Проблемы с новыми двигателями (владельцам посоветовали в какой-то момент прекратить водить машину) означают, что у нас не было возможности протестировать последний GT3, но мы с нетерпением ждем возможности поиграть с ним там, где ему место: на треке. , идёт так быстро, как только может.

2014 Порше 911 GT3 2011 Порше 911 GT3 RS
ДВИГАТЕЛЬ 3,8 л / 469 л.с. / 325 фунт-фут DOHC, 24-клапанный плоский 6 3,8 л / 450 л.с. / 317 фунт-фут DOHC, 24-клапанный плоский 6
ТРАНСМИССИЯ 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением 6-ступенчатая механика
0-60 миль / ч 3.3 секунды (расчетное время MT) 3,5 с
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ НЕТ 11,8 с при 120,7 миль / ч
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 15/20/17 миль на галлон 14/20/16 миль на галлон
Показать все

«Когда был анонсирован GT3, энтузиасты кричали кровавое убийство о коробке передач PDK с двойным сцеплением, которая является единственным способом переключения передач. Никакого ручного переключения передач? Как они смеют! менеджер GT Cars, Porsche] сказал об этом: «В Porsche нам нравится ручное переключение передач, но нам также нравится быть самыми быстрыми.- И вот оно. Поскольку механические коробки передач больше не дают преимуществ в экономии топлива или времени переключения передач, аргумент в их пользу сместился в сторону участия водителя и удовольствия от него. "

Можем ли мы получить механическую коробку передач?

Получим ли мы механическую коробку передач? Семиступенчатая механическая коробка передач была бы хороша. Но, скорее всего, №

Просмотреть все 67 фото

Subaru WRX

Посмотреть все 67 фотографий

Первый год модели с автоматической коробкой передач: 2015

Тип автоматической коробки: Бесступенчатая трансмиссия

WRX своего рода читы со своей записью в списке, потому что она имела автомат еще в 2002 году.Но затем Subaru сделала перерыв в своих четырехступенчатых автомобильных махинациях - бренд перешел на вариаторы - и только водительские права WRX были перенесены с 2011 на 2014 модельные годы. В настоящее время WRX продается только в виде седана, но он продолжает опираться на раллийное наследие своей компании, даже если он построен и настроен больше, чем когда-либо, как шоссейный гонщик.

Автомобиль Автомобиль
2015 Subaru WRX 2015 Subaru WRX
ДВИГАТЕЛЬ 2.0 л / 268 л.с. / 258 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, 4 цилиндра 2,0 л / 268 л.с. / 258 фунт-фут с турбонаддувом DOHC, 16-клапанный, плоский 4
ТРАНСМИССИЯ Cont. переменный автоматический 6-ступенчатая механика
0-60 миль / ч 5,8 сек 5,1 с
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 14,5 сек при 96,7 миль / ч 13,7 с при 100,2 миль / ч
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 19/25/21 миль на галлон 21/28/24 миль на галлон
Показать все

"Трансмиссия также хорошо справлялась с резьбой по углам.В ручном режиме подрулевые переключатели переключались по команде и удерживались независимо от выбранной передачи, даже если акселератор был прижат к брандмауэру. Хотя вариатор не обманет редуктора, который управляет спортивным автомобилем с автоматическим переключением передач или двойным сцеплением, я подозреваю, что новички в спортивных автомобилях - тип людей, которых Subaru обхаживает с вариатором - будут очень довольны. с безредукторным чудом. «

Можем ли мы по-прежнему получить механическую коробку передач? Да.

Получим ли мы механическую коробку передач? Мы не помним наши кадры VHS WRC 555 с вариатором (да).

Просмотреть все 67 фотографий Просмотреть все 67 фотографий

Первый год модели с автоматической коробкой передач: 2016 (оценка)

Тип автоматической коробки передач: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Мы проехали пару европейских спецификаций, Golf R седьмого поколения, но все они имели механическую коробку передач. Так случилось, что это история жизни Golf R шестого поколения в США (2012-2013), где у его международного аналога не было шестиступенчатого автомобиля с двойным сцеплением.«На этот раз никакой дискриминации», - говорит Volkswagen. Полностью преодолеваемая система стабилизации также сделает поездку незабываемой.

Модель Автомобиль
2016 Volkswagen Golf R 2015 Subaru WRX
ДВИГАТЕЛЬ 2,0 л / 290 л.с. / 280 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, I-4 2,0 л / 256 л.с. / 243 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, I-4
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением 6-ступенчатая механика
0-60 миль / ч 4.5 секунд (расчет MT) 5,8 сек
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ НЕТ 14,2 сек @ 97,9 миль / ч
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 22/31/25 миль на галлон (оценка) 19/27/22 миль на галлон
Показать все

«В то время как Европа получит Golf R в двух- или четырехдверной версии, мы увидим только четырехдверный при запуске в США. Ходят слухи, что двухдверная версия не имеет был полностью исключен для Штатов, но это тоже не то, что я бы назвал вероятным.У покупателей, к счастью, все еще есть выбор трансмиссий. Будут предложены как обычная шестиступенчатая механическая коробка передач, так и шестиступенчатая коробка с двойным сцеплением, и Volkswagen заявляет, что DSG должна достичь немного лучшего ускорения (от 0 до 60 миль в час примерно за 4,9 секунды). «

Можем ли мы по-прежнему получить механическую коробку передач? Да.

Получим ли мы механическую коробку передач? VW DSG работают довольно хорошо, но мы назовем это подбрасыванием.

Просмотреть все 67 фотографий

автомобилей с рычагом переключения передач | 20 лучших автомобилей с механической коробкой передач

Механическая коробка передач находится в списке исчезающих видов.С каждым годом предлагается все меньше и меньше автомобилей со сцеплением и переключателем передач. Почему? Американцы просто не хотят, чтобы их отвлекала рутинная работа по включению сцепления левой ногой и переключению передач правой. А производители спортивных автомобилей - худшие нарушители, когда дело доходит до переключения передач. Поскольку новейшая автоматика с компьютерным управлением может переключаться быстрее, чем любой человек, инженеры считают механическую коробку передач устаревшей.

Мы не согласны. Переключение механической коробки передач не только более увлекательное и увлекательное занятие, чем переключение изящных подрулевых лепестков, но также требует большего мастерства и делает водителя лучше.Некоторые автопроизводители до сих пор видят красоту механической коробки передач. Вот 20 лучших машин для водителей, которые все еще работают.

1 Mazda MX-5 Miata 2019 года

Базовая цена: 26 625 долларов

С лета 1989 года Mazda MX-5 Miata по разумной цене восхищает поклонников спортивных автомобилей своим легковесным шасси с задним приводом (чуть более 2000 фунтов) и откидным верхом. -Солнце-персона.

Органически отзывчивое управление Miata в сочетании с большой порцией британского родстера 1960-х годов привлекало десятки тысяч покупателей в магазины Mazda.Но без преувеличения можно сказать, что великолепная пятиступенчатая механическая коробка передач Mazda серьезно добавила острых ощущений от поездки. Коротенький рычаг переключения передач был таким легким, что двигался с легким движением запястья. Второе поколение Miata 1999 года получило еще одну передачу в моделях, посвященных десятой годовщине - шестиступенчатую, которая оставалась опциональной (пятиступенчатая была стандартной) и в третьем поколении было одинаково удобно.

Miata была новинкой 2016 года, и несколько лет спустя Mazda не только сохранила легко переключаемую и точную шестиступенчатую механическую коробку передач модели Roadster, но и еще более совершенную модель с убирающимся кузовом Fastback (RF).В любом случае, MX-5 2019 года получит форсированный двигатель, который теперь развивает 181 л.с. и развивает до 7500 об / мин. И независимо от того, жесткая ли крыша у вашей Miata или мягкая, это одна из лучших механических коробок передач, доступных для любого автомобиля по любой цене.

2 Subaru BRZ (и Toyota 86) 2019 года выпуска

Базовая цена: 26 680 долларов

Спортивных автомобилей по разумной цене в наши дни мало. Subaru BRZ и его близнец Toyota 86 стоят примерно от 26 000 долларов и предлагают поистине увлекательные ощущения от вождения.Они также легкие (около 2800 фунтов), задний привод, четырехцилиндровые двигатели мощностью 205 л.с., которые развивают мощность при 7000 об / мин, и стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (традиционная автоматическая коробка передач не является обязательной).

Конечно, у инженеров возникло искушение разработать более тяжелую и более дорогую коробку передач с двойным сцеплением и переключением под лепестки вместо механической. Но мы уверены, что они этого не сделали, и Subaru недавно добавила в линейку новую высокопроизводительную модель tS, ориентированную на гусеницу, с перенастроенной подвеской STI (рычаг производительности Subaru), ребрами жесткости рамы и облегченными колесами. , и высокопроизводительные тормоза Brembo.Ах да, на спине тоже большое крыло. Все эти хорошие вещи имеют большое значение, чтобы сделать BRZ еще более приятной машиной с механической коробкой передач.

3 Ford Mustang GT 2019 года

Базовая цена: 36 450 долларов

Механические коробки передач встречаются редко. В наши дни еще реже можно найти автопроизводителя, который потратит время и деньги на модернизацию своей механической коробки передач. Это именно то, что Ford сделал в 2018 году.

Ford освежил Mustang для 18-го года, и одним из основных улучшений стало обновленное руководство для GT с двигателем V-8. Инженеры установили новое двухдисковое сцепление, двухмассовый маховик и более близко расположенные шестерни. Есть и новые синхронизаторы. И все это направлено на то, чтобы сделать GT более плавным и полезным. Они проделали отличную работу, но для тех, кто хочет получить лучший Mustang GT, не переходя полностью на Shelby, рассмотрите пакет Performance Package Level 2. Лучшая новость? Если вы хотите, то это только один путь - с механической коробкой передач.

4 Chevrolet Corvette Z06 2019 года

Базовая цена: 80 490 долларов

Corvette, модернизированный в 2014 году, претерпел самую драматическую модернизацию за последние десятилетия. Но каким бы радикальным ни был новый внешний вид по сравнению с предыдущими Vettes, они позаботились о том, чтобы основные элементы остались неизменными - мощный двигатель V-8 и руководство. Новая семиступенчатая механическая коробка передач (восьмиступенчатая автоматическая коробка передач не обязательна) - одна из лучших, устанавливаемых на любой двигатель V8. И это верно даже для топовой модели Z06.

Z06 развивает впечатляющие 650 л.с. от своего восьмицилиндрового двигателя с наддувом, а при переключении передач опытным тестером он может разогнаться до 100 км / ч всего за 3,3 секунды. Можно было бы ожидать, что автомобиль с такими тяжелыми характеристиками будет иметь трансмиссию, требующую мускулов для переключения, но это не так. Потяните за одну из подрулевых переключателей, расположенных по бокам рулевого колеса (да, подрулевые переключатели в руководстве), чтобы активировать плавную функцию согласования оборотов, которая заставляет вас звучать как герой с пяткой и носком при переключении на пониженную передачу. Приятно пользоваться.И это верно и в отношении всей машины. Это один из лучших спортивных автомобилей в мире - любой ценой.

5 Porsche 911 GT3 2019 года

Базовая цена: 143 600 долларов США

Porsche - один из немногих высокопроизводительных автопроизводителей, которые до сих пор предлагают механические коробки передач. Но впервые за многие годы Porsche расширил варианты 911 с ручным управлением, включив в него высокопроизводительный GT3. Это большая новость для поклонников Porsche, потому что GT3 - одна из самых мощных и, возможно, самых чистых моделей, которые она продает.GT3 имеет 4,0-литровый плоский шестицилиндровый двигатель в хвостовой части, который развивает даже 500 л.с. при 8350 об / мин. У GT3 нет такой же семиступенчатой ​​механической коробки, как у остальной линейки 911. Вместо этого он использует более мощный шестиступенчатый агрегат, заимствованный у сверхлимитированной модели 911 R, с более коротким рычагом переключения передач. Многие любители механической трансмиссии предпочитают ставить эту машину в гараж. Это также может быть один из последних 911-х с ручным управлением, если на это указывают новые модели 2020 года. Новые Carrera и Carrera S были выпущены с восьмиступенчатым двойным сцеплением в качестве единственной трансмиссии.

6 Fiat 500 Abarth 2019 года

Базовая цена: $ 19 995

Симпатичный Fiat 500, который приземлился в США в 2011 году, выглядел забавно, но не совсем то, на что надеялись любители езды. Год спустя это было исправлено в 500 Abarth - высокопроизводительной модели. По сравнению с обычным ванильным 500 Abarth обеспечивает на 60 л.с. больше и на 72 фунт-фут крутящего момента. Мощный Fiat относительно ручной, когда вы хотите, чтобы он был, но дроссельная заслонка плоская, и это звучит так, будто эскадрилья легких самолетов преследует вас - Fiat не удосуживается установить глушитель.Нужен еще один стимул для использования руководства? По необъяснимым итальянским причинам автомобили с механической коробкой передач развивают 160 л.с., а автоматика - только 154.

7 Honda Civic Type R 2019 года

Базовая цена: $ 34 990

Пик спортивного компактного автомобиля, возможно, достиг более десяти лет назад, но именно в этом году Honda наконец решила выпустить один из своих легендарных Type R Civic. Type R - автомобиль с лучшими характеристиками в модельном ряду Honda.Фактически, можно предположить, что быстрее только суперкар Acura NSX. Но что интересно в Type R, так это то, что Honda передает мощность 306-сильного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом через механическую коробку передач на передние колеса. Правильно, каждый Type R - это руководство.

Обратная сторона? Тип R некрасивый. Это выглядит… слишком похоже на тюнинговую машину десятилетней давности. Но постарайтесь обойти стороной внешний вид, потому что Type R - очень умная машина с высокими техническими характеристиками.

8 Ford Mustang Shelby GT350 2019 года

Базовая цена: 60 235 долларов

Многие Ford Mustang уже не полностью ретро, ​​но это не означает, что поклонники производительности останутся без версии Shelby.GT350 - более спортивная машина, более подходящая для гоночных треков, чем когда-либо был чудовищно старый GT500. Нагнетатель и двигатель V-8 с большим рабочим объемом ушли, его заменил высокотехнологичный самолет с 5,2-литровым двигателем V-8 мощностью 526 л.с., прозванный «Вуду» и стремящийся к резкому ускорению. Почти каждая панель кузова перед лобовым стеклом полностью новая, чтобы закрывать более широкую колею автомобиля.

В отличие от Мустангов прошлого - каждая деталь дизайна автомобиля призвана повысить производительность, а не только внешний вид. Лучше всего то, что единственная трансмиссия, которую Ford ставит за новым двигателем в GT350, - это шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec с трехконусными синхронизаторами из углеродной бронзы.И нас это устраивает.

9 VW Golf R 2019 года

Базовая цена: 41290 долларов

GTI остается одной из лучших недорогих скоростных машин в мире, но VW предлагает производительность выше GTI под названием Golf R. И за 41 тысячу долларов он поставляется с мощным четырехцилиндровым двигателем 2.0 с турбонаддувом до 292 л.

Golf R во многом аналогичен Audi S3. Разница в том, что только Golf R предлагается с механической коробкой передач.Эта трансмиссия сэкономит вам немного денег по сравнению с автоматической коробкой передач DSG. В 2018 году также появились новые сенсорные экраны и блоки цифровых датчиков. Теперь, если мы сможем просто получить Golf R в новом стиле кузова SportWagen, как в Европе, - с руководством.

10 Jeep Wrangler Rubicon 2019 года

Базовая цена: 36 665 $

Итак, зачем нам включать Jeep среди всего этого высокопроизводительного металла? Ну, во-первых, потому что Wrangler - новинка 2018 года.И во-вторых, потому что механическая коробка передач добавляет дополнительное измерение удовольствия полноприводным автомобилям. Подъезжать и преодолевать валуны с механической коробкой передач сложно и требует только правильного времени переключения передач, работы дроссельной заслонки и сцепления. Автоматическая коробка передач позволяет автомобилю медленно преодолевать самые серьезные препятствия на дороге. Все, что нужно сделать водителю, - это повернуть руль и аккуратно нажать на педаль газа.

Новый Jeep Wrangler Rubicon - один из самых мощных полноприводных автомобилей, когда-либо производившихся, и один из немногих современных автомобилей 4X4 с механической коробкой передач.Совершенно новая шестиступенчатая коробка передач D478 имеет более глубокую первую передачу 5,13: 1, чем Wrangler предыдущего поколения, что упрощает движение по медленным трассам. Обидно, что коробка передач не доступна с веселым и резвым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но она работает плавно и действительно подчеркивает индивидуальность нового 3,6-литрового двигателя V-6 мощностью 285 л.с. Да здравствует МКПП Wrangler.

11 Chevrolet Corvette ZR1 2019 года

Базовая цена: $ 119 995

Ладно, цена этого Vette ошеломляет.Но то же самое касается мощности и крутящего момента. Как будто 650-сильной модели Z06 было недостаточно, команда Corvette модернизировала 6,2-литровый V-8 с большим нагнетателем, чтобы обеспечить 755 л.с. и 715 фунт-фут крутящего момента. Chevy говорит, что ZR1 является самым мощным Vette из когда-либо существовавших и может разогнаться до 100 км / ч менее чем за три секунды и разогнаться до 212 миль / ч.

Новый аэродинамический пакет, по словам Chevy, обеспечит безумную прижимную силу в 950 фунтов. Он может им тоже понадобиться, поскольку команда Corvette стремится сократить время круга на Нюрбургринге на 20 секунд на старом ZR1 предыдущего поколения.

12 BMW M3 / M4 2019 года

Базовая цена: 67 495 долларов (M3)

Не стали ли BMW слишком мягкими, технически подкованными и менее ориентированными на водителя? Возможно. Но один из способов избавиться от искусственности - выбрать механическую коробку передач. И, к счастью, отличная шестиступенчатая коробка передач предлагается на одной из самых мощных машин BMW, мощном 425-сильном купе BMW M4 или седане M3.

Из всех конкурентов BMW в этом классе лишь немногие предлагают индивидуальную коробку передач, и BMW - хороший вариант.Сделайте переключение правильно, и вы сможете разогнаться до 100 км / ч всего за четыре секунды. В двух режимах трансмиссии («Эффективный» и «Спорт») эта умная коробка передач также подберет для вас понижающую передачу, что очень удобно. Но выберите Sport Plus, и ответственность за всю работу будет возложена на водителя.

13 Cadillac ATS-V Coupe 2019 года

Базовая цена: $ 68 790

Не так давно поставить Cadillac в одну лигу с BMW или Mercedes-Benz было бы непросто.Больше не надо. Фактически, с точки зрения этой трудно поддающейся количественной оценке связи, которую хочет каждый водитель со своей машиной, этот Cadillac действительно может превзойти своих конкурентов. ATS-V - одно из самых блестящих шасси в своем классе, в которое входят BMW M3 и M4, автомобили, которые давно считаются эталоном. И поскольку Кэдди знает, что энтузиасты покупают этот автомобиль, есть шестиступенчатая механическая коробка передач, соединенная с 464-сильным твин-турбо V-6.

Это не низкотехнологичная коробка передач. Выберите модель с ручным управлением, и она имеет возможность переключения на пониженную передачу, а также функцию GM «без подъема», которая сокращает время переключения передач, если вы случайно оказались в гонке.Делайте все правильно, и вы разгонитесь до 60 миль в час за 4,2 секунды - и отлично проведете время, отбрасывая короткие броски шестиступенчатой ​​коробки передач Tremec.

14 Dodge Challenger SRT Hellcat 2019 года

Базовая цена: 61 745 долларов

Хорошо, да, новый Challenger SRT Demon имеет 808 л.с. в стандартной комплектации или 840 л.с. на гоночном топливе. Но единственный способ получить один из них - или менее безумный 797-сильный Redeye - это автомат. Знаешь что? Вместо этого мы возьмем обычный Hellcat.В конце концов, этот автомобиль по-прежнему имеет 717 л.с. и 656 Нм крутящего момента благодаря 6,2-литровому V-8 с наддувом - это просто смешные цифры. В качестве дополнительного бонуса Dodge снизил цену на 5000 долларов на 2019 год. Тем не менее, вам все равно придется заплатить налог на пожирателя бензина в размере 1700 долларов.

Dodge, возможно, обошелся и позаботился о том, чтобы каждый Hellcat был оснащен автоматом. Но Додж не обделил любителей ручных трансмиссий. Вы можете подключиться к каждому из этих пони с надежной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и оставить выжженные полосы длиной в несколько блоков.Он может разогнаться до 100 км / ч менее чем за четыре секунды, несмотря на то, что весит почти 4500 фунтов. Сделайте наш широкий кузов с этими очень большими колесами и шинами.

15 Lotus Evora Sport 410 2019 года

Базовая цена: 110 000 долларов

Британский специалист по спортивным автомобилям Lotus является перфекционистом шасси. Машины, которые он производит, представляют собой высокоточные инструменты, которые невероятно искусны в увеличении скорости на извилистых, волнистых лентах асфальта. И последний Lotus, Evora, может обеспечить серьезное сцепление с дорогой на этих дорогах, а также обеспечить мягкую и гибкую езду.Таким образом, имеет смысл оставить механическую коробку передач большей частью формулы.

Последняя модель, Sport 410 GP Edition, выпущенная ограниченным тиражом, не только легче примерно на 200 фунтов, но также немного занижена подвеска и перенастроила пружины и амортизаторы для еще большей управляемости. 3,5-литровый V-6 с наддувом мощностью 400 л.с. остался без изменений, но, по словам Lotus, шестиступенчатая механическая коробка передач оснащена маховиком с низким моментом инерции для более быстрого переключения передач. И это быстро. Lotus весом 2910 фунтов может разогнаться до 100 км / ч всего за 3 секунды.9 секунд. Только 150 из них будут доступны в мире каждый год, так что это, вероятно, будет одна из самых редких ручных машин в нашем списке. И если вам нужно больше стимулов, чтобы выбрать ручную, а не автоматическую, максимальная скорость автомобиля с механической коробкой составляет 190 миль в час. Автомат: 174 миль / ч.

16 Ford Fiesta ST 2019 года

Базовая цена: 22 315 долларов

Мы хотели бы показать вам, как выглядит экстерьер Fiesta ST, но это буквально единственная фотография Ford ST 2019 года: только рычаг переключения передач.Что должно вам кое-что сказать. Что это такое, мы не уверены, но мы можем сказать вам, что это очень весело - управлять переключателем ST, отделанным кожей и алюминием, через шестерни, когда маленький 1,6-литровый EcoBoost 4 приближается к пиковым 197 л.с. Fiesta ST - одна из тех дешевых, захватывающих машин, которые, когда она исчезнет, ​​заставят нас грустить из-за того, что Ford отказался от автомобилей.

17 Jaguar F-Type 2019 года

Базовая цена: 69 875 долларов

Jaguar F-Type прорвался сквозь беспорядок спортивных автомобилей, когда он был запущен в 2013 году.Это был безумно красивый и первый по-настоящему привлекательный спортивный автомобиль Jag за многие десятилетия. И Джаг позаботился о том, чтобы в смеси было хотя бы несколько механических коробок передач.

Сегодня модельный ряд варьируется от нового четырехцилиндрового двигателя мощностью 296 л.с. до огнедышащего 575-сильного двигателя V-8 SVR с наддувом. Но только модели V-6 с наддувом мощностью 340 и 380 л.с. могут работать в паре с инструкциями. Эй, эти автомобили могут разогнаться до 100 км / ч за 5,5 и 5,3 секунды соответственно - этого, вероятно, достаточно для большинства путешествий по бездорожью.

18 Toyota Tacoma TRD Sport 2019 года

Базовая цена: 36 590 долларов

После смерти дизельного двигателя Ram 2500 с механической коробкой передач в 2019 году возможности пикапа с рычагом переключения передач довольно ограничены - вы смотрите либо на стриптизершу с четырьмя цилиндрами GMC Canyon, либо на Chevy Colorado, или Nissan Frontier, который настолько стар, что тоже может заводиться кривошипно.Тем не менее, Tacoma - относительно новый грузовик, и он предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач не как тотем для экономии, а как отличный вариант - вы не можете получить его на базовых четырехцилиндровых двигателях, но можете на V-6 Модели TRD 4x4. Несмотря на то, что существует множество автомобилей с 3,5-литровым двигателем V-6 от Toyota, это единственный автомобиль (кроме Lotus Evora), оснащенный механической коробкой передач.

19 Porsche Cayman GTS 2019 года

Базовая цена: 80 850 долларов США

Версии GTS спортивных автомобилей Porsche - одни из самых сладких.Все они предлагают немного больше мощности, управляемости и стиля, но при этом не превращают машину в орудие на гусеницах. 2,5-литровый плоский четырехцилиндровый двигатель Cayman с турбонаддувом обычно развивает мощность 350 л.с. Но здесь этот показатель увеличен на 12 л.с. Он также поставляется с лучшими опциями Porsche, такими как Active Suspension Management, задний дифференциал с вектором крутящего момента, режимы привода и спортивная выхлопная система.

Cayman GTS в стандартной комплектации также поставляется с гладкой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Нам особенно нравится замшевая ткань, используемая на сиденьях и рулевом колесе.Этот пакет действительно создан для того, чтобы на этой спортивной машине было весело ездить по хорошей извилистой дороге, которая не побьет вас в утреннюю поездку на работу.

20 Mini John Cooper Works Clubman ALL4 2019 года

Базовая цена: 39 250 долларов США

Hardtop Mini Cooper занимает уникальное место в автомобильном мире. Он небольшой, относительно недорогой и на нем приятно водить. И в то же время он модный и высококлассный одновременно.Практически каждый автомобиль в линейке Mini может быть оборудован механической коробкой передач.

Самая интересная из всех моделей Minis - это модели John Cooper Works (JCW). Mini увеличивает мощность до 228 л.с. (на 39 л.с. по сравнению с моделью S) и может быть оснащен уникальной спортивной подвеской, которая еще больше снижает управляемость. В отличие от многих ручных сравнений с автоматическими, ручной ALL4 одинаково быстр (0–60 за 6 секунд в любом случае). И он весит на 36 фунтов меньше. Подумайте, сколько автомобильные компании будут брать с вас, чтобы сбросить 36 фунтов (коврики из углеродного волокна, 900 долларов; тонкая обивка, 4000 долларов), и вы поймете, что Mini с ручным управлением - тоже выгодная сделка.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Базовая анатомия - Как работает механическая коробка передач

Когда был построен первый автомобиль, крошечный двигатель был подключен непосредственно к карданному валу. Это сработало, но Benz Patent Motorwagen предлагал медленную и резкую езду.Автомобиль покачивался вперед, как только приводился в действие единственный приводной ремень, а скорость немного изменялась в зависимости от оборотов двигателя, но даже более быстрое движение могло повредить двигатель. Тем не менее, поскольку двигатель был таким маленьким, это был приемлемый компромисс.

В конце концов, с разработкой более мощных двигателей, потребовалось несколько передаточных чисел, уменьшающих рывки при взлете и позволяющих более высокие скорости и даже передачу заднего хода. Кроме того, поскольку двигатель внутреннего сгорания является наиболее эффективным и наиболее мощным на разных скоростях, необходимо несколько передаточных чисел для извлечения наиболее полезной мощности или максимальной экономии топлива, в зависимости от требований водителя.

Benz Patent Motorwagen имел односкоростную механическую коробку передач без заднего хода, но большинство современных автомобилей с механической коробкой передач оснащено по крайней мере четырьмя или пятью передними передаточными числами, а некоторые автомобили доступны с шестиступенчатой ​​и семиступенчатой ​​механической коробкой передач. .

Что такое механическая коробка передач?

По сути, механическая коробка передач - это коробка передач, которая позволяет водителю выбирать между различными передаточными числами для управления автомобилем. Более низкие передаточные числа обеспечивают больший крутящий момент, но меньшую скорость, в то время как более высокие передаточные числа обеспечивают меньший крутящий момент, но более высокую скорость.Различные передаточные числа часто называют «скоростями», поэтому «шестиступенчатая» механическая коробка передач имеет шесть передаточных чисел переднего хода.

В простейшем случае механическая коробка передач состоит из трех валов с постоянно зацепленными шестернями разных размеров. Входной вал соединяется с двигателем через муфту. Промежуточный вал постоянно находится в зацеплении с первичным валом и имеет несколько шестерен. Выходной вал соединяет промежуточный вал с приводным валом и, в конечном итоге, с колесами. В полноприводных и полноприводных автомобилях выходной вал сначала подключается к раздаточной коробке.Передача заднего хода обычно находится на четвертом валу для изменения направления.

Сами шестерни закреплены не на выходном валу, а на обгонной муфте. С другой стороны, стопорные кольца вращаются вместе с выходным валом , а может сдвигаться или скользить вперед и назад для включения одной из шестерен. Вот почему мы называем это «переключением передач». В «нейтральном» положении, когда передача не выбрана и сцепление выключено, входной и промежуточный валы вращаются, как и шестерни выходного вала, но выходной вал не движется, потому что ни один из стопорных колец не задействован.

Как работает механическая коробка передач?

Чтобы переключить передачу, например, выбрав первую передачу, водитель нажимает на сцепление, отключая первичный вал. Используя рычаг переключения передач, водитель выбирает первую передачу, и рычажный механизм перемещает вилку переключения, чтобы соединить стопорную втулку 1 -2 с 1-й передачей , зафиксировав ее на выходном валу. Теперь, когда сцепление отпущено и входит в зацепление с входным валом, выходной вал вращается, потому что шестерня 1 заблокирована на выходном валу стопорным кольцом.

По мере того, как водитель набирает скорость, выбор 2 ой передачи просто включал повторение процесса, но с перемещением рычага переключения передач на 2 nd передачи. Вал переключения перемещает вилку переключения, чтобы выключить 1 передачу и включить 2-ю передачу . При отпускании сцепления входной вал снова включается, на этот раз мощность передается через 2 и шестерню. Переключение на передачу 3 rd включает использование второго рычага переключения передач, вилки переключения и стопорного кольца, которое находится между 3 передачами rd и 4 передачей .

Поскольку промежуточный вал и выходной вал вращаются с разной скоростью, переходя с 1 на 2 , пытаться включить более высокую передачу, когда автомобиль движется медленнее, все равно что пытаться провернуть вал на двух разных скоростях, что невозможно. Кольца синхронизатора похожи на крошечные муфты, использующие трение для приведения стопорной втулки и шестерни к одной и той же скорости, после чего они легко зацепляются, и мощность может быть восстановлена.

Основное обслуживание механической коробки передач

По сравнению с автоматической коробкой передач, механическая коробка передач проста в эксплуатации и техническом обслуживании, и, как известно, они способны преодолевать сотни тысяч миль.На самом деле, единственное, что нужно механической коробке передач, - это периодическая замена трансмиссионного масла - обычно каждые 30 000–60 000 миль, в зависимости от условий и привычек водителя. Если вы водите рабочий грузовик, гоночный автомобиль или просто агрессивный водитель, вам может потребоваться замена трансмиссионного масла в механической коробке передач каждые 15 000 миль. Поскольку механические коробки передач не нагреваются так сильно, трансмиссионное масло не разлагается, но оно собирает частицы с шестерен, подшипников и синхронизаторов. Поскольку в механических коробках передач нет фильтров, некоторые из этих частиц просто плавают, застревая в других местах и ​​вызывая износ.

Ответственное вождение - лучший способ продлить срок службы сцепления и механической коробки передач. Если вы не взлетаете с холма, не ездите на сцеплении. Когда вы ставите ногу на сцепление, она изнашивает пальцы выключения сцепления и выжимной подшипник. При замедлении полностью включите и выключите сцепление для переключения на пониженную передачу. Езда на сцеплении только нагревает его и изнашивает. Чтобы сцепление прослужило еще дольше, научитесь согласовывать обороты при переключении на пониженную передачу. Это требует практики, но небольшое увеличение оборотов двигателя при включении сцепления на более низкой передаче снижает толчки переключения во всей трансмиссии, и все, от втулок до сцепления и трансмиссии, прослужит дольше.

Dobbs Tire & Auto Centre знает механическую коробку передач

Пока существуют механические трансмиссии, а мы предполагаем, что в ближайшие десятилетия вам придется рассчитывать на таких профессионалов, как Dobbs Tire & Auto Centres, которые остаются в штате. Если вам требуется базовое обслуживание или у вас возникли проблемы, остановитесь или позвоните в один из 42 наших офисов в районе Сент-Луиса. Воспользуйтесь нашим опытом.

% PDF-1.4 % 50 0 объект > эндобдж xref 50 66 0000000016 00000 н. 0000001668 00000 н. 0000001943 00000 н. 0000002002 00000 н. 0000002548 00000 н. 0000002927 00000 н. 0000002998 00000 н. 0000003245 00000 н. 0000003615 00000 н. 0000003636 00000 н. 0000003743 00000 н. 0000005092 00000 н. 0000005349 00000 п. 0000005724 00000 н. 0000005745 00000 н. 0000006017 00000 н. 0000006406 00000 н. 0000006427 00000 н. 0000006519 00000 н. 0000006755 00000 н. 0000007140 00000 н. 0000007161 00000 н. 0000007319 00000 н. 0000007484 00000 н. 0000007655 00000 н. 0000007677 00000 н. 0000009404 00000 н. 0000009426 00000 п. 0000011385 00000 п. 0000011407 00000 п. 0000013450 00000 п. 0000013472 00000 п. 0000014890 00000 п. 0000015684 00000 п. 0000015918 00000 п. 0000015940 00000 п. 0000017041 00000 п. 0000017277 00000 п. 0000017496 00000 п. 0000018277 00000 п. 0000019202 00000 п. 0000020028 00000 н. 0000020254 00000 п. 0000020276 00000 п. 0000022374 00000 п. 0000023152 00000 п. 0000023367 00000 п. 0000023389 00000 п. 0000025287 00000 п. 0000025309 00000 п. 0000026662 00000 н. 0000026711 00000 п. 0000026776 00000 п. 0000041514 00000 п. 0000055634 00000 п. 0000066114 00000 п. 0000080183 00000 п. 0000080248 00000 п. 0000080297 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 н. 00000 00000 п. 00000

00000 н. 00000

00000 п. 0000002177 00000 н. 0000002526 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 51 0 объект > / OpenAction 52 0 R >> эндобдж 52 0 объект > эндобдж 53 0 объект > / Кодировка> >> / DA (/ Helv 0 Tf 0 г) >> эндобдж 114 0 объект > поток Hb`P`hd`c`0 \ Ȁ

T-56 FORD 6 SPEED - современная трансмиссия

Описание

TREMEC T56 Magnum 6-ступенчатая коробка передач с двойной повышающей передачей TUET11010 2.66 передаточное число первой передачи 0,80 / 0,63 OD

Представленная весной 2009 года 6-ступенчатая механическая коробка передач TREMEC T-56 Magnum стала долгожданной и долгожданной заменой оригинального Т-56.
В значительной степени основанный на TR-6060, новый Magnum сочетает в себе лучшее из нынешних OEM-технологий проектирования и производства TREMEC и сочетает их с наиболее популярными особенностями их чрезвычайно популярной 5-ступенчатой ​​коробки передач TKO.
Результат - самое плавное переключение передач, отличное вождение, самая мощная и универсальная 6-ступенчатая коробка передач на вторичном рынке, которую TREMEC когда-либо производила.

Особенности и преимущества:

  • Межосевое расстояние 85 мм.
  • Эффективный крутящий момент 700 фунт-фут.
  • Полностью реверсивный переключатель «TKO-style» из литого под давлением алюминия OEM для плавного и точного переключения передач.
  • Встроенные приспособления в середине смены под смотровой крышкой для простого и безболезненного преобразования в середине смены.
  • Трехконусные синхронизаторы на 1-4 передачах, двухконусные синхронизаторы на 5-6 передачах, а также заднего хода.
  • Точное, плавное переключение на высоких оборотах.
  • 26 Шлицевой первичный вал
  • 31 Шлицевой выходной вал
  • Направляющая трубка из закаленной стали для снятия троса
  • Двойные «спидометры» для установки спидометров как электрического, так и механического типа.
  • Выключатель фонарей заднего хода
  • Требуемое масло = ATF Dextron III

Почувствуйте разницу в леях:

При покупке полного пакета конвертации в леях вы получаете

    • Мы продлеваем гарантию производителя на дополнительный год… с 1-летним льготным периодом .
    • У нас лучшие в отрасли службы поддержки клиентов.
    • пожизненная техническая поддержка.
  • Лучшая 6-ступенчатая механическая коробка передач на вторичном рынке
  • 700 фунт-фут. крутящего момента
  • Достаточно легкий - 135 фунтов. сухой
  • Несколько мест переключения и звукосниматели с двумя спидометрами для непревзойденной универсальности
  • На выбор два различных набора передаточных чисел (2.66 или 2,97) с уникальным двойным повышающим коэффициентом
  • Невероятно короткие, чрезвычайно легкие переключения передач с четким и точным включением
  • Современные технологии оригинальных суперкаров для опытных любителей путешествий, дорожных гонок и многого другого.

Нажмите здесь, чтобы узнать цену

TREMEC
Номер детали
Приложение Момент затяжки.
(фунт-фут)
Таблица передаточных чисел
1-й 2-я 3-й 4-я 5-й 6-й Ред.
ТУЭТ11430 FORD 700 2.66 1,78 1,30 1,00 0,74 0,50 2,90
ТУЭТ11011 FORD 700 2,97 2,10 1,46 1,00 0,74 0,50 2,90
ТУЭТ 16884 FORD 700 2,97 2,10 1,46 1.00 0,80 0,63 2,90
ТУЭТ11940 FORD 700 2,97 1,78 1,30 1,00 0,80 0,63 2,90

Получите свой новый T56 Magnum в дорогу с нашим установочным комплектом Performance T56 Magnum, включающим колокол, маховик, сцепление, выключатель сцепления, у нас есть механический или гидравлический привод, подшипники, нажимной диск, все вспомогательное оборудование и многое другое.
Посетите наш раздел "Решения", чтобы узнать, с чем вы отправляетесь в путь.

Если у вас есть вопросы, звоните 208-453-9800

Статьи и видео по теме

ВИДЕО: Прочность соответствует управляемости / БОЛЬШАЯ МЫШЦА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Наведите указатель мыши на изображение для увеличения

  1. Положение смещения вперед.
  2. Стандартный реверсивный задний переключатель
  3. Соленоид блокировки обратного хода
  4. Отверстия для слива и заполнения жидкости
  5. Выход механического спидометра
  6. Распространенное расположение болтов в стиле T56
  7. Монтажная площадка для гидравлического ведомого устройства OEM или вторичной направляющей трубки
  8. Выходное окно вилки сцепления
  9. Выход электронного спидометра
  10. Выключатель фонарей заднего хода
  11. Выход вилки скольжения
  12. Место крепления трансмиссии

    ПРИМЕНЕНИЕ

    УСТАНОВИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ В ДЮЙМАХ

    BELLHOUSING

    А

    В К Д E Ф г

    H

    FORD МОДУЛЬНЫЙ

    18.70 / 22,8 / 26,4

    5,64 26,3 33,6

    3,1

    TNCM1078

О 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач Ford PowerShift

Если бы Ford управлял своим отделом развития производительности, как и многие другие технологические компании, они бы прекратили попытки внедрять инновации много лет назад после того, как завоевали репутацию самого надежного автопроизводителя в Северной Америке.

Но Форд не останавливается на достигнутом, даже когда он идет впереди всех. Новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift - это лишь последнее из многих интересных достижений Ford.

Мировое турне возвращается домой

PowerShift очень популярен в Японии. Европа уже взяла штурмом. Эти два рынка традиционно любили механические коробки передач как за плавное переключение передач, так и за большую экономию топлива. Теперь эта система производит первое впечатление в Северной Америке.

В настоящее время трансмиссия PowerShift доступна как для Ford Fiesta, так и для Ford Focus 2015 года выпуска.

Два руководства объединяются, чтобы создать автоматический

Мы оставим это в сопроводительном видео, чтобы объяснить более подробную техническую информацию о PowerShift, но начнем с краткого объяснения.

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия PowerShift - это результат работы двух параллельных механических трансмиссий, работающих в тандеме, которые объединяются посредством механизма двойного сцепления для создания тех же эффектов, что и автоматическая трансмиссия.Результатом является конструкция, которая управляет переключением между двумя наборами передач, обеспечивая ощущение и эффективность механической коробки передач, постоянную передачу крутящего момента двигателя и простоту использования в качестве механической коробки передач.

Взгляд на инновации

Итак, как выглядит колонка переключения передач в парадоксе инженерной мысли, когда коробка передач с автоматическим переключением передач, но с механической коробкой передач? Он выглядит так же, как и ваша базовая автоматическая коробка передач, начиная с парковки и заднего хода и заканчивая приводом. Тем не менее, на ручке со стороны большого пальца есть небольшая кнопка, позволяющая лучше контролировать свой привод, когда вы чувствуете необходимость, что идеально подходит для навигации по холмам.

Посмотрите следующее инсайдерское видео от Ford, в котором более подробно описывается новая трансмиссия PowerShift.

Hyundai создает настоящую механическую коробку передач без педали сцепления

Механическая трансмиссия - горячая тема в автомобильных кругах, хотите верьте, хотите нет. Независимо от того, любите ли вы «сохранять руководства» или вам все равно, вам будет интересно услышать, что Hyundai выпускает новый подход к вашей собственной гребле, о чем впервые сообщил Autocar India .Известная как интеллектуальная механическая коробка передач или iMT, это обычная шестиступенчатая механическая коробка передач без педали сцепления. Чего ждать?

Hyundai утверждает, что все это довольно просто в официальном релизе, ссылка на который есть здесь, что я сомневаюсь в правде. Конечно, у автомобиля все еще есть сцепление, потому что переключение передач без него было бы королевской болью, но процесс его отключения и включения при перемещении переключателя автоматизирован. Теперь трансмиссия может определить, когда вы собираетесь переключиться на другую передачу, используя то, что описывается как «датчик намерения» в рычаге переключения передач, который, в свою очередь, сообщает блоку управления трансмиссией гидравлически управлять сцеплением за вас.

Нам не удалось найти никаких дополнительных сведений об этом датчике намерения, который должен иметь какой-то механизм на основе давления или акселерометра для определения того, когда вы просто дурачитесь с ручкой, а когда действительно хотите переключиться.

Когда вы взяли нужную передачу, TCU повторно включает сцепление, завершая переключение. И, конечно, он не просто сделает то, что вы скажете, если посчитает, что вы совершите ошибку. Если водитель решит переключиться с шестой передачи на вторую на шоссе, трансмиссия не включит сцепление повторно благодаря информации, которую она получает от автомобиля, такой как частота вращения колес, частота вращения двигателя и т. Д.Это все еще звучит не совсем надежно, но если Hyundai уже направляется в массовое производство с трансмиссией, что может пойти не так?

Hyundai говорит, что эта новая система будет дешевле, чем автомат. Но есть проблема: iMT будет доступен в Индии прямо сейчас с 1,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Venue с турбонаддувом. Если вы покупаете Venue в США, у вас есть выбор либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с традиционным сцеплением, либо с автоматическим вариатором, оба из которых поддерживают безнаддувный 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 121 л.с.

Но я не понимаю, почему этого не должно быть в Америке. Работа со сцеплением - самая сложная часть обучения работе с механической коробкой передач, и если это может заставить людей увидеть, как весело крутить рычаг переключения передач, может быть, это решение для тех, кто сокращает частоту использования стандартной коробки передач. Может быть.

Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: [email protected]

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *