На каких дорогах в Москве больше всего пробок и как их избежать
Телеканал “360” узнал, в какие часы и по каким трассам лучше ездить, чтобы не попадать в пробки.
Сезон дачных пробок официально открыт. Самые медленные направления не меняются из года в год. Стоят восточные трассы по направлению к Жуковскому, Раменскому, Люберцам, Лыткарино, Реутову – это города с плотной застройкой, жители которых ездят на работу в столицу. Замирает любимая дачниками Ярославка, там пробки образуются даже ночью (с 0:00 до 04:00) иногда держатся в районе 7 баллов, на Дмитровском – 6 баллов, Носовихинском – около 5. А вот по М4 “Дон” из Москвы полетите с ветерком – вечерняя скорость перед выходными – 70 километров в час.
Когда нет пробок на дорогах в сторону области
Летом в пятницы загрузка автомагистралей в область в три раза плотнее обычного. Пик приходится на 18:00-19:00, второй раз намертво встают магистрали в районе 22:00, но ненадолго.
Лучше всего выезжать в пятницу до обеда, либо ближе к полуночи.
Хотя на некоторых дорогах пробки сохраняются до глубокой ночи: это Ярославское, Дмитровское и Носовихинское шоссе. В субботу пробки начинаются в 12:00 и заканчиваются в районе 16:00.
Самыми загруженными становятся направления, где количество полос, ведущих в область, уменьшается после пересечения МКАД. Это Щелковское и Алтуфьевское шоссе, шоссе Энтузиастов, Рязанский проспект. Вечером также сложно проехать по Профсоюзной улице, Ленинскому проспекту и Ленинградскому шоссе в область.
Когда нет пробок дорогах в сторону Москвы
Самый “пробочный” день летом при поездках в Москву, разумеется, воскресенье. Трафик начинает расти уже в 12:00, к 14:00 дороги стоят на 5 баллов. Движение ускоряется лишь к 23:00, в это время и следует отправляться в обратный путь.
Есть те, кто выдвигается в столицу ранним утром в понедельник. Но здесь всегда есть риск опоздать на работу. Стартуют дачники с 7:00: трафик достигает 4 баллов, и спадает лишь к полудню. Вернуться в Москву и в воскресенье вечером, и в понедельник утром быстрее всего можно по М4 “Дон”, Симферопольскому шоссе, трассе из аэропорта Домодедово и Киевскому шоссе.
Некоторые москвичи идут на сделку с работодателем в летний период – в пятницу берут выходной и на работу идут в воскресенье. Такой вариант может сэкономить до шести часов жизни в пробке, ведь в четверг вечером трафик из столицы свободный, как и в обратном направлении в субботний вечер.
Ремонт дорог в 2016 году
Рублевское шоссе частично перекроют. Это связано со строительством южного участка Северо-Западной дороги. Ограничение движения транспорта до двух полос круглосуточно будет действовать на следующих участках: съезд с Рублевского шоссе на Ярцевскую улицу – с 25 апреля по 5 июля, выезд с Ярцевской улицы на Рублевское шоссе – с 8 июля по 24 августа. До 11 августа действуют ограничения от дома №109 до пересечения с улицей Академика Павлова.
Кроме того, будут вестись ремонтные работы путепровода над автомобильной дорогой на 35-м километре Каширского шоссе в Домодедовском районе, уже сейчас активно ремонтируют МКАД на 86 участках, включая развязки и участки прямого хода.
Ремонтные работы ведутся на шоссе Энтузиастов, Варшавском, Можайском, Дмитровском и Алтуфьевском шоссе и Рязанском проспекте – все на участках между ТТК и МКАД, там заторы возникают даже в “непробочное” время.
На Ленинградском шоссе на выезде из Химок в сторону области идет замена асфальта, так что дорога “красная”. На Минском шоссе на участке вдоль Одинцова ведется замена дорожного полотна в среднем ряду, автомобилисты рекомендуют объезжать этот участок по Киевскому шоссе.
Пробки онлайн на карте Яндекс
Карта Яндекс пробки Москва и область
Загруженность дорог Москвы, Московской области и других городов России онлайн.
Пробки сейчас в Москве на карте Яндекс, места ДТП и места проведения дорожных работ.
Пробки на дорогах в реальном времени на карте Яндекс в городах
Москва,Москва и область,
МКАД,
Петербург, Питер, СПБ,
Алматы,
Барнаул,
Брянск,
Волгоград,
Воронеж,
Владивосток,
Владимир,
Екатеринбург, Иваново,
Ижевск,
Иркутск,
Казань,
Калининград,
Кемерово,
Киров,
Кострома,
Краснодар,
Красноярск,
Киев,
Лакинск, Минск,
М4 Дон,
М5 Урал,
Новосибирск,
Нижний Новгород,
Одесса,
Омск,
Пермь,
Ростов на Дону,
Рязань,
Самара,
Саратов, Симферополь,
Тверь,
Тольятти,
Тула,
Тюмень,
Улан Удэ,
Ульяновск,
Уфа,
Хабаровск,
Харьков,
Челябинск,
Ярославль.
Удобный просмотр городских маршрутов с помощью карт Яндекс пробки, мониторинг загруженности шоссе Москвы, Московской области и любого другого города России.
Максимальная экономия времени нахождения в пути это качество услуг сервиса Яндекс пробки.
Автомобильные заторы часто воруют драгоценные минуты времени у владельцев авто. Жители мегаполисов могут умудриться попасть в них несколько раз за день, ведь количество машин на дорогах большое и каждый автомобилист после приобретения машины уже вряд ли будет ездить на другом виде транспорта. С сервисом Яндекс пробки на карте значительно экономится куча времени, а поездка превращается в интересное путешествие без помех.
Виртуальная карта помогает вовремя разглядеть все помехи на пути, интенсивность загруженности дорог Москвы, пригородных районов. Уникальность сервиса в том, что он работает круглосуточно, предоставляя своим пользователям необходимую информацию в любой момент. Действуют постоянные обновления информации о загруженности любого шоссе, поэтому риск оказаться в пробке из-за устаревших новостей полностью исключается.
Удобный сервис навигационных карт обеспечивает водителей транспортных средств необходимым инструментом, который служит вспомогательным средством в борьбе с обходом заторов. Качество услуг сервиса Яндекс проверено многими благодарными автомобилистами. Простой способ проверки маршрута делает дорогу безопаснее, дает возможность существенно быстрее добраться до конечной цели.
Сокращение расхода бензина, времени и нервов на дорогу с помощью сетевого сервиса Яндекс пробки наиболее важно зимой, когда проезд транспорта может быть затруднен из-за снега.
Такие мегаполисы, как Москва, отличает высокий темп жизни и движения.
Дорожные маршруты могут быть перезагружены большим потоком транспорта, особенно в часы пик когда люди едут на работу либо возвращаются домой. Достаточно посмотреть по карте Яндекса пробки сейчас в Москве, чтобы быть в курсе всех последних событий на улицах этого города. Помимо Москвы, картой выводятся на экран все другие населенные пункты и их районы.
Дорожная онлайновая навигация упрощает маршрут, облегчает водителю такси задачу доставить своего пассажира на место быстро и с комфортом. Пользоваться ей легко, каждый может открыть браузер, найти в нем сайт с картой Яндекс, просмотреть все дорожные полотна, отметить удобные маршруты. Среди плюсов такого способа обойти помехи стоит отметить сокращение расхода бензина, который ощутимо и бесполезно тратится при попадании в пробку.
Дорожные карты в сети являются полезным средством для автомобилистов. Они оказывают неоценимую помощь каждому владельцу машины в продвижении по городским центральным дорогам. Именно центральные части города чаще всего подвергаются большому наплыву транспорта в дневные и вечерние часы.
Легкий поиск свободного пути в онлайн помогает сэкономить время и реализовать большее число задач, поставленных в этот день.
Открылась Внуковская развязка на Можайском шоссе в Москве — Российская газета
Торжественно открыта долгожданная развязка на 27-м километре автомагистрали М-1 “Беларусь”. Железнодорожный переезд теперь не будет создавать проблем для водителей, поворачивающих с Минского шоссе во Внуково, и пробок для всех, кто движется по этой трассе в сторону Москвы. Прямо долгожданный новогодний подарок. Корреспонденту “РГ” удалось одному из первых проехать по ней.
Выехал на нее со стороны поселка Внуковский. В этот момент автомобили тех, кто не участвовал в запуске новой развязки, еще стояли на закрытом переезде.
Новая развязка состоит из трех эстакад общей длиной 2,7 километра. Они выполнены в форме подковы, обеспечивающей удобный и плавный съезд автомобилей. Две дуги идут рядом и параллельно друг другу, а третья возведена напротив – через 1,1 км. На выезд из Внуковского, проезд над железной дорогой и выезд на М-1 по плавной дуге ушло меньше минуты..jpg)
А далее снова уходим на эстакаду, которая расположена напротив. Совершаем плавный разворот над Минским шоссе, и вот уже справа от нас дома “Одинцово-1”.
Здесь слева выезд на М-1, а справа – съезды в Одинцово. Но едем по дублеру и снова выезжаем на эстакаду. Проезжаем над М-1, железной дорогой и выезжаем туда, откуда стартовали – поселок Внуковский. Пять минут – полет нормальный. Все те же машины стоят на закрытом переезде. А в чате навигатора водители интересуются, когда же их пустят на эстакаду.
Инфографика “РГ” / Леонид Кулешов / Владимир Баршев
Первые две эстакады позволят автомобилистам, которые едут из Москвы, съехать с трассы М-1 и попасть в поселок Внуково, а далее через Боровское и Внуковское шоссе в аэропорт Внуково и обратно. Третья эстакада предназначена для автомобилей, которые движутся по обратному направлению, из Смоленска в Москву. По ней автомобилисты смогут также беспрепятственно съехать с трассы М-1 и въехать во Внуково.
Таким образом, от М-1 до аэропорта можно добраться примерно за 15 минут.
Переезд задерживал движение минут на сорок – час. И это не считая стояния в собранной им на Минском шоссе пробке.
Теперь от М-1 до аэропорта Внуково можно добраться примерно за 15 минут. Переезд задерживал движение минут на 40, а то и на час
Не забыли дорожники и о пешеходах. Между эстакадами установлен надземный переход. Его длина – чуть более 135 метров. Для людей с ограниченными возможностями установлены пандусы. А на пешеходной части перехода уложен противоскользящий материал.
Запуск движения по эстакадам позволит вообще закрыть этот железнодорожный переезд. Помимо этого на участке ликвидированы два светофора, что также позволит существенно разгрузить трассу и повысить на ней скорость проезда транспорта.
Впрочем, не обошлось и без некоторых неприятностей. Так, например, жителям двух новых спальных районов “Одинцово-1” и “Одинцовский парк” добираться до Москвы проще не будет. Дело в том, что эта развязка, если въезжать на нее со стороны Москвы, не выходит обратно на М-1.
Поэтому им предстоит либо пользоваться прежним маршрутом, то есть доезжать до Лесного городка и там разворачиваться, либо въезжать во Внуково, разворачиваться около станции и снова выезжать на эстакаду, чтобы отправиться в Москву. И скорее всего, они предпочтут именно этот вариант. А значит, у станции Внуково образуется напряженность в движении.
Но пока движение на этих участках не такое интенсивное, так что пережить это будет можно.
Облегчит ситуацию другая развязка, которая строится на 25-м километре М-1. Там как раз будет предусмотрен разворот при движении от Москвы в сторону столицы. Работы начаты в июле этого года. Сейчас идут переустройство инженерных коммуникаций и устройство фундаментов и опор разворотной эстакады. Предполагается, что в эксплуатацию эта эстакада будет введена летом 2021 года.
Можайское шоссе: развязки и пробки на дороге
Можайское шоссе – трасса, проходящая по территории ЗАО Москвы (р-н «Можайский») и западу Подмосковья. Дорога представляет собой продолжение Кутузовского проспекта, начинаясь на его пересечении с Рублевским шоссе и вливаясь в автомагистраль М-1 (Минское шоссе) на развязке с МКАД.
Протяженность Можайского шоссе по территории Москвы – 4,1 км. Ближайшие к нему станции метро – «Славянский бульвар», «Кунцевская». Рядом расположены станции пригородных поездов «Кунцево», «Немчиновка», «Рабочий поселок», откуда можно доехать до Кубинки, Одинцово и Можайска. Вдоль городского отрезка Можайского шоссе находится 8 остановок общественного транспорта, на котором можно добраться в центр города, на Киевский вокзал, в ЮЗАО, проехать в сторону Крылатского или Московской области.
Транспортные развязки на Можайском шоссе
В городе шоссе имеет восемь полос движения и широкую разделительную полосу для спецтранспорта. У дороги оборудованы дублеры, где находится выделенная полоса для общественного транспорта и официального такси.
По направлению от Кутузовского проспекта Можайское шоссе имеет пересечения с улицами Вересаева, Загорского, Багрицкого, Гродненской, Петра Алексеева, Гвардейская, Рябиновая, Гришина, Кутузова, Кубинка, Витебская, Толбухина, Вяземская, Говорова, Сколковским шоссе.
Перед МКАД от Можайки ответвляются улицы Барвихинская и Беловежская.
За пределами Москвы Можайское шоссе преобразуется в двухполосную дорогу с крупными развязками: М-1 в районе Акулово, А-107 в Больших Вяземах, Нарофоминским шоссе в Кубинке, А-108 в Дорохово.
Дорожная ситуация
Такое количество развязок не могло не повлиять на дорожную обстановку. Пробки – основная проблема Можайского шоссе. Ситуация усугубляется тем, что дорога часто перекрывается для проезда правительственных кортежей, нередки пробки из-за ДТП и осложненного выезда на МКАД. В результате жители Подмосковья и столицы вынуждены ежедневно тратить много времени на преодоление Можайского шоссе.
Для решения проблемы властями были предприняты беспрецедентные меры по модификации городского участка Можайского шоссе, в ходе которой были возведены новые путепроводы и транспортные развязки, убраны подземные переходы и организовано бессфетофорное движение. Однако, как это ни парадоксально, это привело к росту трафика и усложнению дорожной обстановки.
Отличный вариант передвижения по Можайскому шоссе – вызов такси. К примеру, трансфер в аэропорт Внуково займет гораздо меньше времени по сравнению с поездкой на личном автомобиле, потому что такси передвигается по выделенной полосе, куда нет доступа остальным участникам дорожного движения.
«Драйв Люкс» предлагает услуга надежного и безопасного загородного такси. Нашим клиентам доступен не только заказ легкового авто, но и аренда минивэнов и микроавтобусов. У нас действуют фиксированные тарифы на такси в Одинцово из Москвы, поездки по городу и в аэропорты.
РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:
Пробки на МКАД намерены сократить, закрыв съезды к торговым центрам
Предложений было немало: и расширить главную столичную объездную магистраль, и построить новые съезды, снабдив их светофорами, и даже создать до 50 парковок на обочине дороги, дабы сломавшиеся и “аварийные” автомобили можно было бы переместить туда до приезда эвакуатора.
Сейчас такие машины являются одной из главных причин пробок. Однако в целом проблема заключается в самой МКАД – хотя в начале 90-х она была существенно улучшена, строители не предусмотрели того, что жилищная инфраструктура в районе кольцевой дороги начнет расти столь быстрыми темпами. Вот и снабдили дорогу съездами и выездами к шоссе и населенным пунктам в ограниченном количестве. Да и самих съездов маловато, вот и приходится желающим попасть на них выстраиваться в многокилометровые пробки. А эти пробки закупоривают и МКАД. Одна из них располагается аккурат у съезда с кольцевой дороги на Минское шоссе и достигает иногда по уверениям очевидцев 50 и более километров. МКАД, таким образом, стоит в сторону Теплого Стана чуть ли не до Каширского или Варшавского шоссе.
Возглавит новую комиссию первый заместитель мэра в правительстве Москвы Петр Бирюков. Основной задачей комиссии станет, как уже было сказано, недопущение дальнейшего ухудшения транспортной ситуации на МКАД. Заседание комиссия проводит один раз в месяц. Кроме того, комиссия будет обсуждать обращения и письма государственных структур, организаций и частных лиц на предмет, где было бы лучше построить дополнительный съезд с МКАД или выезд на дорогу. Как говорится, пишите и обрящете… Пока же чиновники первым делом решили начать атаку на торговые центры, в изобилии расположенные вокруг МКАД. Как мы знаем, большинство ТЦ и гипермаркетов располагается на внешней стороне МКАД – то есть на земле Московской области, что не раз вызывало неудовольствие столичных чиновников. Ведь доходы от них идут в казну области, а не Москвы. Теперь комиссия московских чиновников сможет влиять на решение о строительстве торговых комплексов. И даже закрыть некоторые съезды, построенные нелегально или в неположенном месте.
Не секрет, что большинство таких “шопинговых райских уголков” рассчитаны именно на покупателей, имеющих собственный автомобиль. Добираться до них от метро долго и сложно, несмотря на наличие бесплатных автобусов. Да и сама идея “семейного шопинга” воплощается здесь “на все сто”. К примеру, вот комплекс IKEA-“Мега”-“Ашан” в Теплом Стане. Что может быть удобнее: оставить автомобиль на парковке, пройтись по магазинам, купить что-нибудь для дома и затовариться продуктами на неделю. Все покупки, разумеется, в процессе шопинга приятнее относить в машину, а не таскать за собой. И уж нет речи о том, чтобы везти “на себе” недельный запас продуктов для семьи.
Идея-то замечательная, но вряд ли кто-то будет ломать голову над поиском объездных путей и подъездов, если съезды со МКАД будут перекрыты. У строителей остается два выхода: либо сдаться и строить свои ТЦ на внутренней стороне МКАД, пополняя таким образом бюджет столицы, либо строить дополнительные дороги между гипермаркетами своими силами.
Это, кстати, уже предложили некоторые эксперты. Но в первом случае магазин быстро станет нерентабельным, ибо относительная дешевизна цен в “подмосковных” супермаркетах объясняется большей “скромностью” областных чиновников. Не секрет, что платежи для зарегистрированных в Москве торговых точек куда выше. Второй способ решения проблемы тянет за собой немалые вложения, и вряд ли бизнесмены, уже “разорившиеся” на постройке ТЦ, согласятся на это.
Очевидно, в ход пойдет третий вариант: бизнесмены предпочтут “договориться миром” с московскими властями. Ведь пока никакого законодательного воплощения эта инициатива не нашла, а существует лишь в виде предложения, к тому же, не имеющего конкретного автора. Видимо, решать вопросы с созданием новых и закрытием существующих съездов с МКАД будет упомянутая выше комиссия, с ней то и придется иметь дело владельцам ТЦ. Им, кстати, не привыкать. В свое время IKЕА, открыв магазин в Химках, долго не могла согласовать строительство съезда к нему, а при открытии “Мега – Белая Дача” ГИБДД только через несколько дней разрешила маршруты бесплатных автобусов от метро до торгового комплекса.
Между тем, как полагают эксперты, решить вопрос – нужен съезд в этом месте или через100 метров– не в силах ни одна комиссия. То есть, решить-то она может, но это будет точка зрения конкретного человека, зависящая от его предпочтений и субъективных оценок. Единственный вариант – подключить современные технологии. Скажем, создать специальную компьютерную программу, которая могла бы проанализировать дорожную ситуацию на МКАД и всех прилегающих к ней развязках. Такая программа могла бы помочь создать несколько транспортных моделей, которые учитывали бы потребности каждого участника движения. Тогда нашлись бы подходящие въезды для жителей новых районов, оптимальные пути для общественного транспорта, которому тоже приходится иногда выезжать на МКАД. Эти решения устроили бы и риэлторов, предпочитающих торговать жильем “с развитой транспортной инфраструктурой”, и экологов, утверждающих, что в некоторых местах МКАД постоянные пробки приводят к серьезному загрязнению воздуха, и это неблагоприятно для самих водителей и жителей близлежащих микрорайонов.
Примерно такой подход существует во всем мире.
Необходимо задуматься и о внедрении новых архитектурных схем при строительстве развязок. Раньше их везде строили по так называемому “методу клеверного листа”, когда вы попадаете налево, развернувшись через право на 270 градусов. Однако позже выяснилось, что загромождать дорогу многоуровневыми эстакадами не всегда хорошо, кроме того, такой метод вызывает неминуемое сплетение потоков. Да и столь крутые повороты могут стать причиной ДТП. Есть еще развязки по кольцевому принципу, которые многие считают более удобными, но к ним немало и претензий. А главное – они совершенно неприменимы на такой огромной трассе, как МКАД. То, что есть на МКАД сейчас, строилось по нормам 30-летней давности, и тогда было вполне прогрессивным. Но требования со временем стали более жесткие. Съезды в условиях повальной автомобилизации граждан попросту не работают, ибо в ходе строительства не были рассчитаны возможности входа и выхода и не сделано “запаса на будущее”.
В принципе можно было бы увеличить радиусы съездов, сделать шире их сами, но нынешние архитекторы вынуждены приспосабливаться под уже существующую архитектуру города.
В целом, эксперты сходятся во мнении, что вновь проектируемые развязки необходимо сделать максимально простыми. Главное – их должно быть много. Как минимум, вдвое больше, чем сейчас. Однако подход к этому вопросу должен быть научным: чиновники должны определять место нового строительства не “от фонаря”, либо из каких-то корыстных побуждений, а руководствуясь данными, вычисленными компьютером и советами знающих специалистов. Тогда возможные погрешности можно будет вычислить заранее и не допускать того, чтобы через 50 лет ситуация на МКАД вернулась бы к тому, что мы имеем сегодня.
Прайм-тасс
Ремонт перекрёстка Лепкальнё, Жирню и Минского шоссе завершён
Реконструкция перекрёстка ул. Лепкальнё, Жирню и Минского шоссе заняла более полутора лет. И вот она, наконец, официально завершилась. У столицы появился современный безопасный двухуровневый перекрёсток.
При этом необходимо отметить, что пробки на этом участке значительно сократились, несмотря на возросший поток автомобилей.В настоящий момент этот перекрёсток пересекает около 3,4 тыс. автомобилей в час. В сутки поток составляет около 83 тыс. автомобилей. Это на 24% больше, чем два года назад. Самую большую пользу почувствовали те, кто едет по ул. Жирню и Минскому шоссе. Количество таких водителей выросло на треть.
Сократилось время ожидания и длина пробок
По словам мэра Вильнюса Ремигиюса Шимашюса, это один из наиболее интенсивных столичных перекрёстков. Очевидно, что после его обновления выросли и потоки автомобилей, проезжающих по этому транспортному узлу. Создание двухуровневого перекрёстка заметно сократило время ожидания водителей.
Если сравнить утренние и вечерние часы-пик в 2019 году и сейчас, можно заметить и сокращение самих пробок. После реконструкции их протяжённость составляет примерно 300 метров. В 2019 году шеренги автомобилей составляли почти 900 метров.
Заметное улучшение видно в направлении ул. Жирню и Минского шоссе. До реконструкции длина пробок порой составляла до 2 км. Теперь же в самое интенсивное время она сократилась до 800 метров.
Перекрёсток, удобный для всех
Мэр столицы также отметил, что перекрёсток стал более удобным для пешеходов и велосипедистов. Возле этого транспортного узла подрядчики проложили новые велосипедные и пешеходные дорожки, установили систему информирования для слабовидящих людей. Также на новых пешеходных переходах они установили звуковые системы.
Напомним, что на перекрёстке оборудован 90-метровый тоннель. Над ним – регулируемый светофорами перекрёсток. В тоннеле – четыре полосы движения, по две в каждом направлении. Возле тоннеля оборудованы съезды, позволяющие автомобилям плавно и безопасно влиться в движение на ул. Жирню или Минском шоссе. В свою очередь, перекрёсток ул. Лепкальнё насчитывает восемь полос движения с выступающими пешеходными переходами и так называемыми островками безопасности.
Возле перекрёстка появился газон общей площадью почти в 20 тыс. кв. м. Если погодные условия позволят, в ближайшее время там высадят более 200 деревьев и почти 2 тыс. кустов. Для удобства жителей жилая зона ограждена акустическими стенками. Общая стоимость работ по реконструкции перекрёстка составила более 38 млн евро.
Источник
Дороги для жизни. О дорожном строительстве в Москве: Москва: Россия: Lenta.ru
Масштаб и темпы московского дорожного строительства в последние годы подтверждаются впечатляющими цифрами. За прошедшие десять лет, с 2011-го по 2020 год, в столице построено 1033,3 километра дорог, а это 18 процентов всей существующей на данный момент улично-дорожной сети. За это время средняя скорость движения по московским дорогам увеличилась на 20 процентов, а пробок стало меньше на 15 процентов. Этот год для дорог Москвы также не стал исключением. О важных и приоритетных объектах столичного дорожного строительства 2021 года, сданных и строящихся, — в материале «Ленты.
ру»
С начала 2021 года в столице уже построили более 30 километров дорог, в том числе 14 искусственных сооружений и 16 пешеходных переходов. Один из основных уже введенных в 2021 году объектов — путепровод на пересечении 1-й Советской улицы с железнодорожными путями Белорусского направления Московской железной дороги (МЖД) рядом с платформой «Жаворонки». Он соединяет несколько вылетных магистралей — Можайское, Минское и Киевское шоссе.
Выступая на церемонии открытия движения по путепроводу в конце января этого года, мэр Москвы Сергей Собянин назвал этот проект «интересным и важным». По его словам, он хоть и небольшой, но очень нужный для Москвы и Московской области. Ведь в скором будущем благодаря этому построенному путепроводу автомобилисты смогут добраться от Можайского до Киевского шоссе и далее до Калужского и Варшавского, не выезжая на МКАД и ЦКАД.
Систему столичных хордовых магистралей, соединяющих точки на МКАД и проходящих через весь город, можно смело назвать транспортным мегапроектом.
Большинство экспертов считает, что такая система организации движения на 20 процентов эффективнее замкнутой кольцевой.
Фото: Виталий Белоусов / РИА Новости
По мнению руководителя департамента строительства Москвы Рафика Загрутдинова, «сегодня совершенно очевидно, что система хордовых магистралей является одной из важнейших составляющих всего транспортного каркаса города. Это принципиально новое для столицы решение: впервые строительство ведется вне традиционной радиально-кольцевой системы».
В конце июля в столице был сдан важный объект в рамках этого мегапроекта. На пересечении Северо-Восточной хорды (СВХ) с 5-м проездом Подбельского и Открытым шоссе открылась многоуровневая транспортная развязка, которую строили чуть больше года. В рамках проекта было возведено и реконструировано 1,4 километра дорог и три искусственных сооружения. Теперь у более чем 200 тысяч жителей близлежащих районов появились не только новые транспортные маршруты, но и дополнительные подъезды к станции метро «Бульвар Рокоссовского» и Московскому центральному кольцу.
А в начале августа в Москве открылось движение по участку Юго-Восточной хорды от Рязанского проспекта до третьего транспортного кольца (ТТК). Строительство этого участка началось в декабре 2019 года. Сейчас завершен первый этап работ, в ходе которого построено более трех километров дорог и выполнена перекладка 56 километров инженерных коммуникаций.
По словам Сергея Собянина, «Юго-Восточная хорда — один из крупнейших дорожных проектов Москвы. Четвертая хорда, которая соединит Южную рокаду, Северо-Восточную хорду и протянется от Щербинки до Шоссе Энтузиастов». Мэр отметил, что это «почти 30 километров прямого хода, со съездами и заездами — более 100 километров».
Этот проект улучшает дорожное движение более 20 районов юго-востока Москвы, снижает дорожную нагрузку на ТТК и МКАД.
В 2021 году в Москве Департаментом строительства запланировано построить 57,7 километра дорог, в том числе 16 искусственных сооружений и 14 пешеходных переходов.
К крупнейшим проектам развития дорожно-транспортной инфраструктуры северо-запада Москвы, безусловно, относится реконструкция Волоколамского шоссе.
Сейчас в завершающей стадии находится еще один приоритетный для дорожной инфраструктуры города объект — новый 164-метровый мост через реку Сходню, строящийся в рамках реконструкции участка Волоколамского шоссе от МКАД до реки Сходни.
Фото: Евгений Биятов / РИА Новости
Здесь стоит отметить, что в период проведения строительных работ на мосту пропускная способность Волоколамского шоссе не пострадала. По словам руководителя департамента строительства Москвы Рафика Загрутдинова, «по поручению мэра Москвы на период строительства мы полностью обеспечили пропускную способность Волоколамского шоссе на данном участке. Для этого построено два временных моста: по направлению в центр, и в область».
Кроме реконструкции моста через реку Сходню по проекту реконструкции Волоколамского шоссе будет построено около четырех километров дорог, построены и реконструированы три подземных пешеходных перехода.
Развитие Мневниковской поймы — проект для Москвы также важный и перспективный.
Рафик Загрутдинов называет его уникальным. По столичному плану градостроительного развития, здесь на еще недавно пустующей территории появится новый район города. Он раскинется вокруг станции метро «Мневники» Большой кольцевой линии. Будут построены административные и жилые здания, станции метро, развитая дорожная сеть — 14 километров дорог и четыре моста.
В этом году будет закончено строительство улично-дорожной сети к физкультурно-оздоровительному комплексу. По словам заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Андрея Бочкарева, «проект вовлечения Мневниковской поймы в активную городскую жизнь стал примером комплексного и продуманного развития. Задолго до появления жилой застройки здесь активно возводится транспортная инфраструктура».
Северо-Восточная московская хорда состоит из одиннадцати участков, восемь из которых уже построены. Эта хордовая магистраль пройдет от строящейся скоростной магистрали Москва — Нижний Новгород — Казань» (Косинское шоссе) до трассы М-11 Москва — Санкт-Петербург, соединив между собой восточный и северный участки МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе.
Ее общая протяженность — 120 километров, из них 88 — на сегодняшний день построены.
В этом году в канун Дня города был открыт участок от Ярославского шоссе до улицы Лосиноостровской и развязка на пересечении с проспектом Мира. Это часть Северо-Восточной хорды от Открытого шоссе до Ярославского шоссе.
За 2022-2023 годы в столице планируется построить еще 184 километра дорог, 70 искусственных сооружений и 35 пешеходных переходов. По словам Сергея Собянина, «такого объема дорожного строительства в мегаполисах нет нигде в мире». «Мы все делаем одновременно, и поэтому дорожная ситуация по многим параметрам постепенно становится лучше», — уверен мэр Москвы.
Минский ультиматум
ГИБДД просит BMRCL срубить и починить островок безопасности на Минской площади Если все пойдет по плану, то у Минской площади больше не будет пробок. Все эти годы движение транспорта на этом перекрестке было непростым из-за дополнительного выступа острова на дорогу возле Минской площади.
Минская площадь была перепроектирована и построена компанией Bengaluru Metropolitan Rail Corporation Limited (BMRCL) при строительстве станции метро Cubbon Park.Проекция была препятствием для беспрепятственного движения транспорта к Главпочтамту (GPO) как со стороны Куббон-роуд, так и со стороны статуи Королевы (MG Road).
«Мы обнаружили дополнительный выступ острова, который мешает движению на этом перекрестке. 9 ноября мы написали письмо главному инженеру BMRCL по этому поводу », – сказал помощник центрального комиссара полиции (дорожное движение) Бангалора Сатиш. В нем рассказывалось, как лишний выступ острова мешает движению на Минской площади.«Я хочу, чтобы вы удалили дополнительные выступы на глубину до 6 футов, чтобы избежать пробок», – говорится в письме ACP. Эффект от этого более заметен в часы пик. Не так много транспортных средств проезжают через этот перекресток из-за замедления, в том числе из-за возможных аварий, которые имеют место, когда транспортные средства пытаются избежать проецирования.
Автомобилисты полагают, что этот выступ необходимо удалить и выполнить соответствующее асфальтирование, чтобы облегчить движение транспортных средств.
Соединительная дорога, идущая со стороны Пехотной дороги в сторону GPO, соединяется с Радж Бхаван-роуд, что вызывает пробки на дорогах.Если рядом с этим перекрестком будет установлен подходящий ограничитель скорости, транспортные средства, проезжающие по соединительной дороге, будут замедляться, что приведет к лучшему движению транспорта. Автомобилисты считают, что две незначительные модификации помогут уменьшить заторы на дорогах и сделать его более безопасным для всех.
Подчеркнув необходимость изменений на Минской площади, созывающий «Граждане для граждан» Раджкумар Дугар сказал, что проекция препятствует плавному движению транспорта и не отвечает интересам безопасности. «Дорожная полиция согласна с этой точкой зрения.Мы не понимаем, почему BMRCL не должен немедленно принять меры и удалить эту проекцию в соответствии с требованием дорожной полиции.
Предполагая, что это пространство может потребоваться для проекта в будущем, поэтому продолжать движение с этим препятствием на пути движения совершенно неприемлемо ”, – сказал Дугар.
ГИБДД уже переместили новый киоск на 10 футов от прежнего места. Ранее киоск устанавливали на краю дополнительного выступа острова, который нужно было снять, чтобы облегчить движение транспорта без каких-либо препятствий.
СТГ осуществляет строительство автомобильной дороги на участке «Рублевский проезд – М1« Беларусь »Москва – Минск» трассы
.План строительства автомобильной дороги и новых съездов в Одинцовском районе.
ОАО «Стройтрансгаз» продолжает строительство автомобильной дороги на участке «Рублевский проезд – новый выезд на МКАД с федеральной трассы М1« Беларусь »Москва – Минск» по поручению Губернатора Московской области Андрея Воробьева.Собственником проекта является ГКУ «Дорожное управление», подконтрольное Департаменту транспорта и развития дорожной инфраструктуры Московской области, а генеральным проектировщиком – ООО «ВТМ Дорпроект Столица».
Участок новой дороги берет свое начало в районе ЖК «Ромашково» и заканчивается на перекрестке с улицей Чистякова в Одинцово. Согласно проектной документации, которая выполнена на 93%, завершение основных работ запланировано на 4 квартал 2020 года с учетом вынужденного простоя, вызванного мерами COVID-2019 в апреле.Строительные работы возобновлены 18 мая 2020 года.
В июне 2019 года ОАО «Стройтрансгаз» заключило договор с ГУ «Дорожно-строительное управление» на строительство новой магистрали, призванной сократить поток транзитного транспорта в Немчиновке и Ромашкове и обеспечить выход из микрорайона Трехгорка в Северный московский объезд Одинцово. На выезде из Трехгорки и Ромашково планируется установка пунктов взимания платы (ПТС) как в направлении МКАД, так и в направлении МКАД.Расстояние от съездов на МКАД составит 4,5 км.
На данный момент у жителей Ромашково и Немчиновки есть единственный выход в сторону Москвы – по Московской улице поселка Немчиновка, что вызывает сильные пробки на этом участке дороги.
Строительство новой автомобильной дороги обеспечит прямой выход из новых жилых кварталов на МКАД. Ожидаемая пропускная способность дороги превысит 70 тысяч автомобилей в сутки.
Общая протяженность дороги с съездами на транспортную развязку составит 4 км.2 км. Длина строящегося участка составит около 1,5 км, съездов – 2,3 км, а длина двух кольцевых переходов – около 400 м. Проект предусматривает строительство двухполосной эстакады над трассой М-1 «Беларусь» протяженностью 94,8 м. Также планируется провести реконструкцию инженерных сетей, установку двух пунктов сбора платы за проезд, шумозащитных экранов, подпорных стен, системы уличного освещения, поверхностного водоотвода и девяти гофрированных водопропускных труб.
Строительство опоры No.2 эстакады через трассу М-1 «Беларусь».
Для более эффективной реализации строительного проекта привлечены три субподрядных компании: ООО «Институт проектирования дорог и мостов» для разработки рабочей документации, ООО «ЭкспрессСтрой» для строительно-монтажных работ на эстакаде и «Регион-Сервис».
ООО по расчистке 3 га земли. Ежедневно на строительную площадку приезжает около 30 человек, в том числе: 15 рабочих, 8 механизаторов, 2 геодезиста, 2 линейных инженера и другие.Кроме того, на объекте задействовано 10 единиц спецтехники: 1 бульдозер, 1 каток, 1 полноприводный Камаз, 2 экскаватора, 2 автокрана, 1 компрессор, 2 автомобиля ГАЗель.
В настоящее время ведутся работы по возведению монолитного ростверка и опорного тела путепровода через Северный объезд Одинцово. Также АО «СТГ» завершено строительство земляного полотна основной трассы дороги, удалены инженерные сети, входящие в зону работ, устроены насыпи, готовность которых составляет 30%, в том числе песчаная насыпь для основной трассы, завершенная на 100%.Подпорные стены из коробчатых габионов завершены на 70% и возводятся между основной трассой и выходом С1 из-за большого перепада высот, а канализация завершена на 25%. В конце августа строители приступят к сборке и монтажу путепровода.
Монтаж подпорных стенок из коробчатых габионов на основной трассе.
«Строители планируют завершить этот объект до конца года и обеспечить выезд техники из Трехгорки в Северный объезд.Работы будут вестись по более жесткому графику. Какие-то работы, возможно, будут вестись круглосуточно », – добавил глава Одинцовского городского округа Андрей Иванов.
В течение трех месяцев строители наверстают отставание от графика, вызванное эпидемиологической ситуацией в стране, и до конца 2020 года завершат основные строительные работы, такие как строительство путепровода и дороги со стороны Трехгорки.
Песок для основного маршрута с уплотнением и поливом
Устройство основания песчаного слоя и выравнивающего слоя
| 1 | Московская область (область) Россия | 66 дней | 5% p На 8% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||
| 2 | 133 дня | 12% p На 18% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 3 | 116 дней | 15% p На 22% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 4 | 128 дней | 18% p На 25% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 5 | 80 дней | 4% p На 7% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 6 | 147 дней | 20% p На 28% меньше трафика, чем в 201 9 | |||||
| 7 | 48 дней | 2% p На 4% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 8 | 64 дня | 9% p На 16% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 9 | 15 дней | 0% p 0% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 10 | 44 дня | 9% p На 17% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 11 | 47 дней | 3% p На 6% меньше трафика, чем в 2019 | |||||
| 12 | 60 дней | 5% p На 10% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 19 дней | 0% p 0% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||
| 14 | 13 дней | 5% p 11% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 15 | 144 дня | 15% p На 26% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 16 | 154 дня | 17% p На 29% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 17 | 42 дня | 1% p На 2% больше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 18 | 66 дней | 10% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 19 | 2 дней | 1% p На 2% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 20 | 40 дней | 3% p На 7% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 21 | 64 дня | 10% p На 21% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 22 | 9 дней | 1% p На 3% больше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 23 | 2 дня | 2% p На 6% больше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 24 | 95 дней | 13% p На 26% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 25 | 68 дней | 9% p На 20% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 26 | 17 дней | 4% p На 12% больше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 27 | 69 дней | 9% p На 20% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 28 | 47 дней | 5% p На 12% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 29 | 139 дней | 16% p На 31% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 30 | 39 дней | 4% p На 10% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 31 | 141 день | 17% p На 32% меньше трафика, чем в 201 9 | |||||
| 32 | 46 дней | 4% p На 10% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 33 | 3 дня | 1% p На 3% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 34 | 1 день | 1% p На 3% больше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 35 | 1 день | 4% p На 13% больше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 36 | 102 дня | 9% p На 21% меньше трафика, чем в 2019 | |||||
| 37 | 51 день | 2% p Трафик на 6% меньше, чем в 2019 году | |||||
| 2 дня | 0% p 0% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||
| 39 | 0 дней | 1% p На 3% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 40 | 130 дней | 14% p На 30% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 41 | 1 день | 1% p На 3% больше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 42 | 94 дня | 7% p На 18% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 43 | 90 дней | 9% p На 22% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 44 | 165 дней | 13% p На 30% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 45 | 57 дней | 13% p На 30% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 46 | 17 дней | 3% p На 9% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 47 | 64 дня | 9% p 22 На% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 48 | 76 дней | 6% p На 16% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 49 | 67 дней | 7% p На 18% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 50 | 37 дней | 1% p 9 0005 На 3% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 51 | 129 дней | 13% p На 30% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 52 | 58 дней | 9% p На 23% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 53 | 55 дней | 6% p На 17% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 54 | 69 дней | 4% p На 12% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 55 | 65 дней | 1% p На 3% больше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 56 | 47 дней | 2% p На 6% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 57 | 20 дней | 1% p На 3% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 58 | 20 дней | 2% p На 6% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 59 | 137 дней | 15% p На 33% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 60 | 81 день | 7% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 61 | 32 дня | 5% p На 15% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 62 | 41 день | 4% p На 12% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 54 дня | 2% p На 6% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||
| 64 | 44 дня | 0% p 0% меньше трафик, чем в 2019 году | |||||
| 65 | 84 дня | 9% p На 24% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 66 | Гданьск, Гдыня и Сопот Польша | 42 дня | 4% p На 12% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||
| 67 | 57 дней | 4% p На 12% меньше трафика чем в 2019 году | |||||
| 68 | 33 дня | 5% p На 15% меньше трафика, чем в 2019 году | 69 | 40 дней | 7% p На 20% меньше трафика, чем в 2019 году | ||
| 70 | 28 дней | 3% p 10% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 71 | 6 дней | 2% p На 7% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 72 | 78 дней | 6% p На 18% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 73 | Brighton and Hove United Kingdom | 77 дней | 7% p На 20% меньше трафика чем в 2019 году | ||||
| 74 | 95 дней | 7% p На 20% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 75 | 18 дней | 0% p 0% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 76 | 44 дня | 3% p 10 На% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 77 | 126 дней | 9% p На 24% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 78 | 71 день | 3% p На 10% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 79 | 109 дней | 11% p На 29% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 80 | 47 дней | 7% p На 21% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 81 | 76 дней | 10% p На 27% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 82 | 53 дня | 1% p На 4% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 83 | 57 дней | 5% p На 16% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 84 | 50 дней | 3 % p На 10% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 85 | 156 дней | 15% p На 36% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 86 | 19 дней | 12% p На 31% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 87 | 37 дней | 9 0057 | 5% p На 16% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||
| 88 | 85 дней | 9% p На 25% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 89 | 32 дня | 1% p На 4% больше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 90 | 101 день | 5% p На 16% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 91 | 19 дней | 1% p На 4% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 92 | 105 дней | 6% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 93 | 60 дней | 6% p На 19% меньше t трафик, чем в 2019 году | |||||
| 94 | 46 дней | 3% p На 10% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 95 | 54 дня | 5% p На 16% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 96 | 44 дня | 9% p На 26% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 97 | 89 дней | 3% p На 10% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 98 | 29 дней | 5% p На 16% меньше трафик, чем в 2019 году | |||||
| 99 | 35 дней | 2% p На 7% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 100 | 79 дней | 7% p На 21% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 101 | 36 дней | 6% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 102 | 108 дней | 11% p На 30% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 103 | 5 дней | 0% p 0% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 104 | 83 дня | 8% p На 24% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 105 | 56 дней | 0% p 0% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 106 9005 7 | 95 дней | 11% p На 31% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 107 | 36 дней | 5% p На 17% меньше трафика в 2019 году | |||||
| 108 | 75 дней | 6% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 109 | 83 дня | 6% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 110 | 9 дней | 2% p На 7% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 111 | 38 дней | 5% p На 17% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 112 | Борнмут U Великобритания | 93 дня | 9% p На 26% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||
| 113 | 97 дней | 5% p На 17% меньше трафика чем в 2019 году | |||||
| 114 | 80 дней | 7% p На 22% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 115 | 103 дня | 7% p На 22% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 116 | 23 дня | 1% p На 4% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 117 | 115 дней | 13% p На 35% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 118 | 9005 6 44 дня | 1% p На 4% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 119 | 94 дня | 11% p На 31% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 120 | 36 дней | 4% p На 14% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 121 | Саутгемптон Великобритания | 109 дней | 9% p На 27% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||
| 122 | 84 дня | 2% p На 8% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 123 | 153 дня | 11% p На 31% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 124 | 9005 881 день | 8% p На 25% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 125 | 57 дней | 16% p На 40% меньше трафика, чем в 2019 | |||||
| 126 | 111 дней | 7% p На 23% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 127 | 25 дней | 4% p На 14% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 128 | 36 дней | 1% p На 4% больше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 129 | 44 дня | 6% p На 20% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 130 | 55 дней | 9 0056 5% p На 18% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 131 | 53 дня | 14% p На 38% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 132 | 101 день | 9% p На 28% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 133 | 33 дня | 2% p 8% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 134 | 25 дней | 0% p 0% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 135 | 40 дней | 7% p На 23% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 136 | 92 дня | 6% p 9000 5 На 21% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 137 | 51 день | 6% p На 21% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 138 | 102 дня | 7% p На 23% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 139 | 144 дня | 10% p На 30% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 140 | 68 дней | 5% p На 18% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 141 | 61 день | 8% p На 26% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 142 | 16 дней | 4% p На 15% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 143 | 121 день | 8% p На 26% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 144 | 40 дней | 3 % p На 12% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 145 | 132 дней | 10% p На 30% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 146 | 16 дней | 3% p На 12% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 147 | 27 дней | 3% p На 12% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 148 | 41 день | 4% p На 15% меньше трафика, чем в 2019 году | 90 074 | ||||
| 149 | 12 дней | 1% p На 4% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 150 | 52 дня | 4% p 15 На% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 151 | 17 дней | 9% p На 29% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 152 | 79 дней | 9% p На 29% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 153 | 128 дней | 10% p На 31% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 154 | 34 дня | 4% p На 15% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 155 | 9005 8113 дней | 8% p На 27% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 156 | 135 дней | 11% p На 33% меньше трафика, чем в 2019 | |||||
| 157 | 82 дня | 5% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 158 | 17 дней | 3% p На 12% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 159 | 30 дней | 4% p На 15% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 160 | 53 дня | 5% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 161 | 49 дней | 5% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 162 | 92 дня | 6% p На 21% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 163 | 46 дней | 2% p На 8% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 164 | 105 дней | 7% p 24% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 165 | 114 дней | 5% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 166 | 42 дня | 0% p 0% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 167 | 73 дня | 8% p 900 05 На 27% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 168 | 108 дней | 11% p На 33% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 169 | 211 дней | 15% p На 42% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 170 | 96 дней | 6% p На 22% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 171 | 39 дней | 0% p 0% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 172 | 26 дней | 2% p На 9% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 173 | 75 дней | 5% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 174 | 26 дней | 6% p На 22% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 175 | 72 дня | 2 % p На 9% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 176 | 90 дней | 9% p На 30% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 177 | 111 дней | 7% p На 25% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 178 | 123 дня | 9% p На 30% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 179 | 17 дней | 3% p На 12% меньше трафика, чем в 2019 году | 9007 4 | ||||
| 180 | 61 день | 8% p На 28% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 181 | 23 дня | 1% p 5 на% больше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 182 | 130 дней | 9% p На 30% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 183 | 36 дней | 1% p На 5% больше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 184 | 17 дней | 3% p На 12% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 185 | 51 день | 5% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||
| 186 | 85 days | 7%p 25% less traffic than in 2019 | |||||
| 187 | 26 days | 3%p 13% less traffic than in 2019 | |||||
| 188 | 56 days | 7%p 26% less traffic than in 2019 | |||||
| 189 | 98 days | 7%p 26% less traffic than in 2019 | |||||
| 190 | 39 days | 8%p 29% less traffic than in 2019 | |||||
| 191 | 25 days | 4%p 17% less traffic than in 2019 | |||||
| 192 | 63 days | 6%p 23% less traffic than in 2019 | |||||
| 193 | 127 days | 5%p 20% less traffic than in 2019 | |||||
| 194 | 44 days | 3%p 13% less traffic than in 2019 | |||||
| 195 | 103 days | 9%p 31% less traffic than in 2019 | |||||
| 196 | 103 days | 4%p 17% less traffic than in 2019 | |||||
| 197 | 1 day | 0%p 0% less traffic than in 2019 | |||||
| 198 | 3 days | 8%p 29% less traffic than in 2019 | |||||
| 199 | 98 days | 5%p 20% less traffic than in 2019 | |||||
| 200 | 35 days | 2%p 9% less traffic than in 2019 | |||||
| 201 | 66 days | 1%p 5% less traffic than in 2019 | |||||
| 202 | 88 days | 5%p 20% less traffic than in 2019 | |||||
| 203 | 107 days | 6%p 23% less traffic than in 2019 | |||||
| 204 | 81 days | 5%p 20% less traffic than in 2019 9 0057 | |||||
| 205 | 168 days | 14%p 41% less traffic than in 2019 | |||||
| 206 | 33 days | 3%p 13% less traffic than in 2019 | |||||
| 207 | 27 days | 2%p 9% less traffic than in 2019 | |||||
| 208 | 124 days | 8%p 29% less traffic than in 2019 | |||||
| 209 | 93 days | 8%p 30% less traffic than in 2019 | |||||
| 210 | Birmingham-Wolverhampton United Kingdom | 132 days | 9%p 32% less t raffic than in 2019 | ||||
| 211 | Leeds-Bradford United Kingdom | 91 days | 8%p 30% less traffic than in 2019 | ||||
| 212 | Newcastle-Sunderland United Kingdom | 77 days | 6%p 24% less traffic than in 2019 | ||||
| 213 | 203 days | 14%p 42% less traffic than in 2019 | |||||
| 214 | 43 days | 6%p 24% less traffic than in 2019 | |||||
| 215 | 36 days | 1%p 5% less traffic than in 2019 | |||||
| 216 | 9005 8 | 30 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | ||||
| 217 | 32 days | 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||||
| 218 | 45 days | 7%p 27% less traffic than in 2019 | |||||
| 219 | 12 days | 1%p 5% less traffic than in 2019 | |||||
| 220 | 180 days | 12%p 39% less traffic than in 2019 | |||||
| 221 | 8 days | 1%p 5% less traffic than in 2019 | |||||
| 222 | 155 days | 900 57 | 9%p 32% less traffic than in 2019 | ||||
| 223 | Stoke-on-Trent United Kingdom | 100 days | 9%p 32% less traffic than in 2019 | ||||
| 224 | 22 days | 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||||
| 225 | 134 days | 10%p 34% less traffic than in 2019 | |||||
| 226 | 80 days | 4%p 17% less traffic than in 2019 | |||||
| 227 | 24 days | 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||||
| 228 | 7 days | 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||||
| 229 | 47 days | 5%p 21% less traffic than in 2019 | |||||
| 230 | 64 days | 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||||
| 231 | 77 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | |||||
| 232 | 7 days | 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||||
| 233 | 2 days | 1%p 5% less traffic than in 2019 | |||||
| 234 | 70 days | 7%p 27% less traffic than in 2019 | |||||
| 235 | 81 days | 1%p 5% less traffic than in 2019 | |||||
| 236 | 85 days | 4%p 18% less traffic than in 2019 | |||||
| 237 | 5 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | |||||
| 238 | 68 days | 8%p 31% less traffic than in 2019 | |||||
| 239 | 64 days | 6%p 25% less traffic than in 2019 | |||||
| 240 | Middlesbrough United Kingdom | 48 days | 9005 8 | 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||
| 241 | 18 days | 4%p 18% less traffic than in 2019 | |||||
| 242 | 38 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | |||||
| 243 | Santa Cruz de Tenerife Spain | 102 days | 5%p 22% less traffic than in 2019 | ||||
| 244 | 49 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | |||||
| 245 | 153 days | 9%p 33% less traffic than in 2019 | |||||
| 246 | 64 days | 90 056 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||||
| 247 | 30 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | |||||
| 248 | 64 days | 5%p 22% less traffic than in 2019 | |||||
| 249 | 38 days | 4%p 18% less traffic than in 2019 | |||||
| 250 | 36 days | 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||||
| 251 | 13 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | |||||
| 252 | 28 days | 4%p 18% less traffic than in 2019 | |||||
| 253 | 132 days | 6%p 25% less traffic than in 2019 | |||||
| 254 | 122 days | 7%p 28% less traffic than in 2019 | |||||
| 255 | 53 days | 1%p 5% less traffic than in 2019 | |||||
| 256 | 30 days | 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||||
| 257 | 77 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | |||||
| 258 | 70 days | 7%p 28% less traffic than in 2019 90 006 | |||||
| 259 | 41 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | |||||
| 260 | 59 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | |||||
| 261 | 7 days | 1%p 5% less traffic than in 2019 | |||||
| 262 | 46 days | 6%p 26% less traffic than in 2019 | |||||
| 263 | 104 days | 9%p 35% less traffic than in 2019 | |||||
| 264 | 165 days | 8%p 32% less traffic than in 2019 | 265 | 108 days | 6%p 26% less traffic than in 2019 | ||
| 266 | 149 days | 9%p 35% less traffic than in 2019 | |||||
| 267 | 117 days | 8%p 32% less traffic than in 2019 | |||||
| 268 | 77 days | 5%p 23% less traffic than in 2019 | |||||
| 269 | 77 days | 5%p 23% less traffic than in 2019 | |||||
| 270 | 148 days | 8%p 32% less traffic than in 2019 | |||||
| 271 | 82 days | 3%p 15% less traffic than in 2019 | |||||
| 272 | 86 days | 3%p 15% less traffic than in 2019 | |||||
| 273 | 187 days | 12%p 41% less traffic than in 2019 | |||||
| 274 | 88 days | 3%p 15% less traffic than in 2019 | |||||
| 275 | 137 days | 11%p 39% less traffic than in 2019 | |||||
| 276 | 48 days | 5%p 23% less traffic than in 2019 | |||||
| 277 | 63 days | 90 056 5%p 23% less traffic than in 2019 | |||||
| 278 | 67 days | 6%p 26% less traffic than in 2019 | |||||
| 279 | 36 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||
| 280 | 75 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||
| 281 | 97 days | 7%p 29% less traffic than in 2019 | |||||
| 282 | 98 days | 8%p 32% less traffic than in 2019 | |||||
| 283 | 172 days | 9%p 35% less traffic than in 2019 | |||||
| 284 | 73 days | 5%p 23% less traffic than in 2019 | |||||
| 285 | 20 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||
| 286 | 66 days | 7%p 29% less traffic than in 2019 | |||||
| 287 | 136 days | 10%p 38% less traffic than in 2019 | |||||
| 288 | 10 days | 2%p 11% less traffic than in 2019 | |||||
| 289 | 88 days | 4%p 20% less traffic than in 2019 900 06 | |||||
| 290 | 38 days | 5%p 24% less traffic than in 2019 | |||||
| 291 | 65 days | 4%p 20% less traffic than in 2019 | |||||
| 292 | 26 days | 2%p 11% less traffic than in 2019 | |||||
| 293 | 22 days | 4%p 20% less traffic than in 2019 | |||||
| 294 | 129 days | 8%p 33% less traffic than in 2019 | |||||
| 295 | 118 days | 8%p 33% less traffic than in 2019 | |||||
| 296 | 34 days | 3%p 16% less traffic than in 2019 | |||||
| 297 | 27 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||
| 298 | 106 days | 7%p 30% less traffic than in 2019 | |||||
| 299 | 60 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||
| 300 | 96 days | 5%p 24% less traffic than in 2019 | |||||
| 301 | 74 days | 4%p 20% less traffic than in 2019 | |||||
| 302 | 9005 8 | 113 days | 8%p 33% less traffic than in 2019 | ||||
| 303 | 34 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||
| 304 | 78 days | 5%p 24% less traffic than in 2019 | |||||
| 305 | 58 days | 3%p 16% less traffic than in 2019 | |||||
| 306 | 71 days | 3%p 16% less traffic than in 2019 | |||||
| 307 | 43 days | 3%p 16% less traffic than in 2019 | |||||
| 308 | 127 days | 90 057 | 11%p 41% less traffic than in 2019 | ||||
| 309 | 69 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||
| 310 | Katowice urban area Poland | 40 days | 3%p 16% less traffic than in 2019 | ||||
| 311 | 77 days | 2%p 11% less traffic than in 2019 | |||||
| 312 | 87 days | 4%p 21% less traffic than in 2019 | |||||
| 313 | 20 days | 0%p 0% less traffic than in 2019 | |||||
| 314 | 108 days 9005 7 | 3%p 17% less traffic than in 2019 | |||||
| 315 | 86 days | 7%p 32% less traffic than in 2019 | |||||
| 316 | 137 days | 8%p 35% less traffic than in 2019 | |||||
| 317 | 19 days | 3%p 17% less traffic than in 2019 | |||||
| 318 | 125 days | 6%p 29% less traffic than in 2019 | |||||
| 319 | 17 days | 2%p 12% less traffic than in 2019 | |||||
| 320 | 93 days | 3% p 17% less traffic than in 2019 | |||||
| 321 | 213 days | 11%p 42% less traffic than in 2019 | |||||
| 322 | 69 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||
| 323 | 17 days | 4%p 21% less traffic than in 2019 | |||||
| 324 | 107 days | 5%p 25% less traffic than in 2019 | |||||
| 325 | 189 days | 11%p 42% less traffic than in 2019 | |||||
| 326 | 126 days | 8%p 35% less traffic than in 2019 | |||||
| 327 | 74 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||
| 328 | 63 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||
| 329 | 39 days | 4%p 22% less traffic than in 2019 | |||||
| 330 | 116 days | 8%p 36% less traffic than in 2019 | |||||
| 331 | 85 days | 3%p 18% less traffic than in 2019 | |||||
| 332 | 69 days | 6%p 30% less traffic than in 2019 | |||||
| 333 | Oxnard-Thousand Oaks-Ventura USA | 36 days | 4%p 22% less traffic than in 2019 | ||||
| 334 | 108 days | 3%p 18% less traffic than in 2019 | |||||
| 335 | 45 days | 0%p 0% less traffic than in 2019 | |||||
| 336 | 98 days | 4%p 22% less traffic than in 2019 | |||||
| 337 | 93 days | 4%p 22% less traffic than in 2019 | |||||
| 338 | 43 days | 4%p 22% less traffic than in 2019 9 0057 | |||||
| 339 | 4 days | 1%p 7% less traffic than in 2019 | |||||
| 340 | 97 days | 7%p 33% less traffic than in 2019 | |||||
| 341 | 4 days | 1%p 8% more traffic than in 2019 | |||||
| 342 | 27 days | 3%p 18% less traffic than in 2019 | |||||
| 343 | 55 days | 3%p 18% less traffic than in 2019 | |||||
| 344 | 54 days | 3%p 19% less traffic than in 2019 | |||||
| 14 days | 2%p 13% less traffic than in 2019 | ||||||
| 346 | 95 days | 6%p 32% less traffic than in 2019 | |||||
| 347 | 65 days | 7%p 35% less traffic than in 2019 | |||||
| 348 | 53 days | 4%p 24% less traffic than in 2019 | |||||
| 349 | 43 days | 6%p 32% less traffic than in 2019 | |||||
| 350 | 45 days | 4%p 24% less traffic than in 2019 | |||||
| 351 | 71 days | 5%p 28% less traffic than in 2019 | |||||
| 352 | 55 days | 1%p 7% less traffic than in 2019 | |||||
| 353 | 43 days | 2%p 13% less traffic than in 2019 | |||||
| 354 | 135 days | 6%p 32% less traffic than in 2019 | |||||
| 355 | 83 days | 2%p 13% less traffic than in 2019 | |||||
| 356 | 85 days | 5%p 28% less traffic than in 2019 | |||||
| 357 | 58 days | 3%p 19% less traffic than in 2019 | |||||
| 358 | 96 days | 6%p 32% less traffic than in 2019 | |||||
| 359 | 89 days | 9%p 41% less traffic than in 2019 | |||||
| 360 | 83 days | 3%p 19% less traffic than in 2019 | |||||
| 361 | 67 days | 0%p 0% less traffic than in 2019 | |||||
| 362 | 109 days | 4%p 24% less traffic than in 2019 | |||||
| 363 | 76 days | 4%p 25% less traffic than in 2019 | |||||
| 364 | 80 days | 3%p 20% less traffic than in 2019 | |||||
| 365 | 47 days | 3%p 20% less traffic than in 2019 | |||||
| 366 | 37 days | 4%p 25% less traffic than in 2019 | |||||
| 367 | 67 days | 2%p 14% less traffic than in 2019 | |||||
| 368 | 60 days | 4%p 25% less traffic than in 2019 | |||||
| 369 | 66 days | 4%p 25% less traffic than in 2019 | |||||
| 370 | 99 days | 2%p 14% less traffic than in 2019 | |||||
| 371 | 114 days | 2%p 14% less traffic than in 2019 | |||||
| 372 | 182 days | 8%p 40% less traffic than in 2019 | |||||
| 373 | 121 days | 6%p 33% less traffic than in 2019 | |||||
| 374 | 67 days | 1%p 8% less traffic than in 2019 | |||||
| 375 | 166 days | 5%p 29% less traffic than in 2019 | |||||
| 376 | 80 days | 1%p 8% less traffic than in 2019 | |||||
| 377 | 41 days | 2%p 14% less traffic than in 2019 | |||||
| 378 | 84 days | 6%p 33% less traffic than in 2019 | |||||
| 379 | 70 days | 1%p 8% less traffic than in 2019 | |||||
| 380 | 133 days | 7%p 37% less traffic than in 2019 | |||||
| 381 | 83 days | 4%p 25% less traffic than in 2019 | |||||
| 382 | 113 day s | 3%p 21% less traffic than in 2019 | |||||
| 383 | 68 days | 4%p 27% less traffic than in 2019 | |||||
| 384 | 32 days | 4%p 27% less traffic than in 2019 | |||||
| 385 | 86 days | 3%p 21% less traffic than in 2019 | |||||
| 386 | 91 days | 4%p 27% less traffic than in 2019 | |||||
| 387 | 104 days | 2%p 15% less traffic than in 2019 | |||||
| 388 | 42 days | 900 56 2%p | |||||
| 389 | 119 days | 5%p 31% less traffic than in 2019 | |||||
| 390 | 39 days | 2%p 15% less traffic than in 2019 | |||||
| 391 | 102 days | 5%p 31% less traffic than in 2019 | |||||
| 392 | 148 days | 6%p 35% less traffic than in 2019 | |||||
| 393 | 82 days | 5%p 33% less traffic than in 2019 | |||||
| 394 | 65 days | 3%p 23% less traffic t han in 2019 | |||||
| 395 | 116 days | 6%p 37% less traffic than in 2019 | |||||
| 396 | 80 days | 4%p 29% less traffic than in 2019 | |||||
| 397 | 72 days | 2%p 17% less traffic than in 2019 | |||||
| 398 | 117 days | 6%p 37% less traffic than in 2019 | |||||
| 399 | 56 days | 0%p 0% less traffic than in 2019 | |||||
| 400 | 6 days | 0%p 0% less traffic than in 2019 | 90 057 | ||||
| 401 | 89 days | 4%p 29% less traffic than in 2019 | |||||
| 402 | 139 days | 6%p 40% less traffic than in 2019 | |||||
| 403 | 122 days | 5%p 36% less traffic than in 2019 | |||||
| 404 | 51 days | 3%p 25% less traffic than in 2019 | |||||
| 405 | 58 days | 3%p 25% less traffic than in 2019 | |||||
| 406 | 82 days | 4%p 31% less traffic than in 2019 | |||||
| 407 900 57 | 160 days | 5%p 36% less traffic than in 2019 | |||||
| 408 | 219 days | 8%p 47% less traffic than in 2019 | |||||
| 409 | 65 days | 3%p 25% less traffic than in 2019 | |||||
| 410 | 61 days | 2%p 20% less traffic than in 2019 | |||||
| 411 | 43 days | 2%p 20% less traffic than in 2019 | |||||
| 412 | 58 days | 3%p 27% less traffic than in 2019 | |||||
| 413 | 72 days | 4%p 33% less traffic than in 2019 | |||||
| 414 | 99 days | 2%p 20% less traffic than in 2019 | |||||
| 415 | 46 days | 2%p 20% less traffic than in 2019 | |||||
| 416 | 31 days | 2%p 22% less traffic than in 2019 |
Cheap Flights from Minsk to Kreuzlingen, Compare and Book easily
There are many alternatives to get to the airport from Minsk.
Сумма к оплате дешевле, чем во многих других городах. Вы можете прибыть в аэропорт в кратчайшие сроки, выбрав один из этих вариантов.
Железнодорожная система
Площадь Ленина, расположенная в центре города, и центральный железнодорожный вокзал – самые посещаемые места в городе. Поезд, идущий из региона, где расположены Статуя Свободы, Св. Симона, Церковь Елены, Парк Горького и Военный музей, довезет вас до аэропорта примерно за 70 минут. Поезда ходят 5 раз в день.
Автобусы в аэропорт
В Минске, расположенном на берегу реки Свислочь и образованном озерами, ветрами и островами, образованными рекой, есть искусственное озеро. Эти красоты, окружающие город, являются наиболее важными направлениями летнего туризма города.
Эти красоты находятся в нескольких минутах ходьбы от центра города и центрального железнодорожного вокзала, где останавливаются автобусы до аэропорта. Добраться до аэропорта можно, сойдя на маршрутку 300 от площади Ленина и вокзала.
Путешествие продлится 50 минут ночью и 60 минут днем.
Такси
В центре города много исторических мест и музеев. Вокруг этих мест легко можно найти такси. Добраться до аэропорта на такси можно за 40 минут из центра Минска, где есть такси с большей вместимостью.
Частный автомобиль
Путешествие на личном автомобиле также является важной альтернативой в Минске, одном из самых тихих городов Европы с точки зрения пробок.Чтобы добраться до аэропорта по большим дорогам, оставшимся от Советского Союза, вы должны покинуть город, двигаясь в восточном направлении, затем вы должны добраться до шоссе M2.
Дойдя до площади Победы, вы прибудете в аэропорт, если продолжите движение на юг по шоссе. В аэропорту есть бесплатные краткосрочные стоянки. Напротив терминала есть крытая и открытая парковка на 1000 машиномест.
Информация об аэропорте
Помимо того, что это самый важный аэропорт в стране, здесь есть рестораны, где вы можете попробовать самые важные блюда белорусской кухни, и магазины, где вы можете купить местные продукты в аэропорту, что также очень важно с точки зрения продвижения страны.
В магазинах беспошлинной торговли и частных магазинах можно найти продукцию страны, имеющей широкую культуру в отношении алкогольных напитков. В аэропорту также есть художественные галереи и специальные зоны для детей.
Город предлагает различные возможности для развлечений и путешествий, а также различные варианты транспорта. Есть много разных альтернатив, которые соединяют центр города с международным аэропортом. Вы можете с комфортом добраться до аэропорта, выбрав один из вариантов транспорта, таких как такси, трамвай, троллейбус и метро.Благодаря тому, что линии метро открылись много лет назад, очень легко перемещаться из одного места в другое в городе. Аэропорт «Минск-2», расположенный в 40 километрах от города, занимает важное место благодаря своему расположению.
Такси
Добраться до аэропорта из центра проще всего на такси. Вы можете взять такси черного или белого цвета в любой точке города. Вы можете поймать такси на любой улице или попросить персонал отеля организовать для вас такси.
Такси, занимающее важное место в городском транспорте, стоит 1000 рублей за километр.С учетом транспорта между аэропортом и центром города стоимость проезда на такси составляет около 80 000 рублей. В долларах он стоит порядка 30-50 $. Перед тем, как сесть в такси, вам будет выгодно поторговаться с таксистом.
Услуги трансфера в отеле
Многие отели предлагают услуги трансфера до аэропорта. Вам следует связаться с персоналом отеля заранее и сделать заказ, чтобы воспользоваться этой возможностью. Эти варианты транспортировки, которые более доступны по цене, если их предпочитают для переполненных групп, идеально подходят для людей с избыточным багажом.Шаттлы доставят вас из отеля в аэропорт или из аэропорта в отель.
Троллейбус
Троллейбусы с многолетней эксплуатацией обслуживают более 60 направлений. Эти транспортные средства, которые являются почти символом города, работают на энергии. Они так же важны, как метро и другие транспортные средства; однако троллейбусное движение может замедлиться во время перебоев в электроснабжении.
Как и другие виды транспорта, троллейбус – хороший способ добраться до аэропорта из центра города.
Трамвай
Трамваи, которые являются менее предпочтительным вариантом по сравнению с другими видами транспорта, работают на энергии точно так же, как троллейбусы. Они могут вызвать перегрузку трафика во время сбоев питания. Есть более 7 линий и более 140 трамвайных путей. Вы легко доберетесь до аэропорта на трамвае стоимостью 1700 рублей в одну сторону.
Автобус
Автобусы сегодня являются одними из самых популярных транспортных средств. Ежедневно в городе обслуживают более 1700 автобусов.Вы можете легко воспользоваться этим вариантом транспорта с дневными или ежемесячными билетами. Вам следует внимательно проверить автобусные маршруты и убедиться, что вы выбрали правильный автобус, который доставит вас к месту назначения. Временные интервалы движения автобусов указаны на табло на остановках.
Прокат автомобилей
В центре города много компаний, где можно арендовать машину.
Вы можете сделать заказ, связавшись с компанией по аренде автомобилей перед вылетом, или вы можете попросить свой отель помочь вам в этом отношении.Те, кто не хочет терять время на другие виды транспорта, могут легко добраться до аэропорта, взяв машину напрокат.
Информация об аэропорте
Международный аэропорт «Минск-2», один из важнейших аэропортов Беларуси, работает с 1982 года. Этот аэропорт с интенсивным пассажиропотоком часто предпочитается пассажирами благодаря своему расположению. Благодаря большой взлетно-посадочной полосе он позволяет самолетам любого типа приземляться в течение 24 часов. Имея полную инфраструктуру для международных рейсов, аэропорт обеспечивает все необходимые требования для пассажиров.В аэропорту есть страховые компании, группа обработки багажа, зал для обслуживания пассажиров бизнес-класса, системы телефонной и факсимильной связи, зал для VIP-пассажиров, ресторан, различные кафе и магазины, парикмахерская, пункты проката автомобилей и большая автостоянка.
Аэропорт расположен на Московском шоссе, в 40 км от города.
Беларусь привезла мигрантов с холода на польскую границу
Мигранты устраиваются на ночлег в логистическом центре в пункте пропуска “Кузница” на белорусско-польской границе недалеко от Гродно, Беларусь, во вторник, ноябрь.16, 2021. У некоторых мигрантов есть дети на границе в их отчаянном стремлении попасть в ЕС. Большинство из них спасаются от конфликтов, бедности и нестабильности на Ближнем Востоке и в других местах. (Максим Гучек / БЕЛТА, AP) Максим Гучек AP ВАРШАВА, Польша Сотни мигрантов, которые стояли лагерем на морозе на границе между Польшей и Беларусью, были перемещены на ближайший склад на белорусской территории, сообщили в среду в сообщениях, при этом некоторые из них все еще надеются попасть в Европейский Союз.
Движение произошло на следующий день после того, как в ходе пограничного кризиса разразилась рукопашная схватка, когда мигранты забросали камнями польские силы, скопившиеся на их стороне из колючей проволоки, в результате чего было ранено 12 человек, и они ответили водометами и слезоточивым газом. Варшава обвинила белорусские силы в разжигании конфликта, а правительство в Минске осудило «насильственные действия» Польши.
Мигранты, в основном с Ближнего Востока, застряли на границе с 8 ноября. Большинство из них спасаются от конфликтов или отчаяния дома и хотят попасть в Германию или другие страны Западной Европы.
Запад обвинил президента Беларуси Александра Лукашенко в использовании мигрантов в качестве пешек для дестабилизации блока из 27 стран в ответ на санкции против его авторитарного режима. Беларусь отрицает организацию кризиса, когда мигранты въезжают в страну с лета, а затем пытаются перебраться в Польшу, Литву и Латвию.
В среду пограничная служба Польши опубликовала в Твиттере видео, на котором белорусские силы направляют мигрантов с сумками и рюкзаками прочь из лагеря возле пограничного перехода Кузница, а заместитель министра внутренних дел Польши Мацей Васик сказал, что получил информацию, что они уезжают на автобусах.
Белорусское государственное информационное агентство Белта сообщило, что их перевели в отапливаемое здание, похожее на склад, примерно в 500 метрах (ярдах) от границы возле Брузги, что дало им возможность отдохнуть в помещении после многих дней в палатках.
Один из них, иракский курд по имени Миран Али, снял видео на складе и сказал, что белорусские власти сказали им, что их не заставят вернуться домой. В ответ мигранты скандировали «Беларусь! Беларусь! Беларусь! » в благодарность.
«Это радость и счастье курдов после того, как им сказали, что они не будут отправлены обратно в Курдистан силой и что они могут ждать здесь, пока Германия или один из городов Германии не заберет их туда», – сказал Али. как он записал видео.«Эти люди выражают счастье и оптимизм в этом холодном и уродливом лагере».
Они сидели на одеялах, большинство из них все еще были закутаны в тяжелые куртки и плащи.
Белта сообщил, что около 1000 мигрантов согласились во вторник переехать в здание, чтобы «подождать, пока ситуация разрешится», и процитировали некоторых из них, заявивших, что они не планируют возвращаться в свои страны.
Как сообщает информационное агентство, большая часть площади здания была отведена мигрантам, которым были предложены еда, вода, медицинская помощь, матрасы и подушки.
Некоторые мигранты предпочли остаться лагерем недалеко от границы. Министерство обороны Польши разместило видео, на котором запечатлены люди и палатки, а от костров поднимается дым.
Дальнейшие шаги в условиях кризиса неясны. Хотя были приняты меры для рейсов из Минска в Ирак для репатриации тех, кто хочет вернуться, неизвестно, сколько из них улетит. Ирак призвал своих граждан лететь домой, заявив, что путь в ЕС закрыт. Первый рейс из Минска для добровольной репатриации в Ирак ожидается в четверг.
Беларусь также опубликовала видео своего Государственного пограничного комитета, в котором утверждается, что на нем литовские пограничники с собаками отталкивают мигрантов от белорусско-литовской границы во вторник вечером.
Литва отклонила иск, опубликовав собственное видео происшествия. Он обвинил белорусских властей в том, что они подтолкнули группу из 13 мигрантов к литовской стороне и помешали им вернуться в Беларусь после того, как литовские охранники остановили их.
Канцлер Германии Ангела Меркель во второй раз говорила с Лукашенко на этой неделе, подчеркнув, что мигрантам должна быть предоставлена возможность вернуться в свои страны с помощью УВКБ ООН и Международной организации по миграции.
Стив Альтер, представитель министерства внутренних дел Германии, отрицает, что Берлин планировал привезти мигрантов в Германию. «Дорога в Беларусь – тупиковый путь для большинства людей, которые хотят поехать в Германию. Нет никаких планов одобрения приема людей », – сказал он.
Официальный представитель правительства Германии Штеффен Зайберт сказал, что помощь ООН начала доходить до мигрантов, и было важно обеспечить постоянный доступ гуманитарным организациям, даже если для этого потребуется поговорить с Лукашенко, законность которого ставится под сомнение Западом после спорного переизбрания в 2020 году.
«Имеет смысл также поговорить с теми, у кого есть возможность изменить эту ситуацию в Минске, даже если речь идет о правителе, чью легитимность, как и все другие европейские государства-члены, Германия не признает», – сказал он, добавив, что Меркель координировала свои действия с другими партнерами по ЕС и остается приверженной позиции блока по ужесточению санкций в отношении Минска.
Между тем президент Польши Анджей Дуда заявил, что на границе «нет военной угрозы» со стороны в первую очередь гражданской полиции и пограничников, которые находятся там для предотвращения нелегальной миграции.По его словам, во время визита в Черногорию присутствие там польских военных является в основном резервным.
Дуда подчеркнул, что Польша не примет никаких международных решений по пограничному противостоянию, которые принимаются без участия Варшавы, сославшись на переговоры с участием Меркель и Лукашенко.
Информацию по обе стороны границы сложно проверить из-за правительственных ограничений. Чрезвычайное положение в Польше удерживает журналистов, правозащитников и других лиц от границы в зоне глубиной 3 км (2 мили), а Беларусь ограничивает присутствие независимых журналистов.
Эстония, которая также страдает от передвижения мигрантов, но в меньшей степени, заявила, что построит временный заграждение из колючей проволоки протяженностью до 40 километров (25 миль) на своей восточной границе с Россией в качестве временного решения в области безопасности.
Это самая северная из трех балтийских стран с населением 1,3 миллиона человек. Эстония имеет 294-километровую (183-мильную) сухопутную границу с Россией и 340-километровую границу с Латвией. Не соседствует с Беларусью.
Министр иностранных дел Эстонии Ева-Мария Лийметс сообщила телеканалу ERR во вторник, что кризис вызван стремлением Лукашенко быть признанным Западом в качестве президента и отменой санкций ЕС, подчеркнув, что они должны оставаться в силе.
«На наш взгляд, важно, чтобы Европейский Союз оставался единым и оказывал свое влияние на Беларусь посредством действий», – сказал Лиймец, добавив, что новые санкции должны быть введены как можно скорее.
___
Салар Салим в Багдаде, Дарья Литвинова в Москве, Фрэнк Йорданс в Берлине, Яри Таннер в Таллинне, Эстония, и Ванесса Гера в Варшаве внесли свой вклад.
Беларусь привезла мигрантов с холода на польскую границу
Мигранты устраиваются на ночлег в логистическом центре в пункте пропуска “Кузница” на белорусско-польской границе недалеко от Гродно, Беларусь, во вторник, ноябрь.
16, 2021. У некоторых мигрантов есть дети на границе в их отчаянном стремлении попасть в ЕС. Большинство из них спасаются от конфликтов, бедности и нестабильности на Ближнем Востоке и в других местах. (Максим Гучек / БЕЛТА, AP)
Максим Гучек
AP ВАРШАВА, ПольшаСотни мигрантов, которые стояли лагерем на морозе на границе между Польшей и Беларусью, были перемещены на ближайший склад на белорусской территории, сообщили в среду в сообщениях, при этом некоторые из них все еще надеются попасть в Европейский Союз.
Движение произошло на следующий день после того, как в ходе пограничного кризиса разразилась рукопашная схватка, когда мигранты забросали камнями польские силы, скопившиеся на их стороне из колючей проволоки, в результате чего было ранено 12 человек, и они ответили водометами и слезоточивым газом. Варшава обвинила белорусские силы в разжигании конфликта, а правительство в Минске осудило «насильственные действия» Польши.
Мигранты, в основном с Ближнего Востока, застряли на границе с 8 ноября. Большинство из них спасаются от конфликтов или отчаяния дома и хотят попасть в Германию или другие страны Западной Европы.
Запад обвинил президента Беларуси Александра Лукашенко в использовании мигрантов в качестве пешек для дестабилизации блока из 27 стран в ответ на санкции против его авторитарного режима. Беларусь отрицает организацию кризиса, когда мигранты въезжают в страну с лета, а затем пытаются перебраться в Польшу, Литву и Латвию.
В среду пограничная служба Польши опубликовала в Твиттере видео, на котором белорусские силы направляют мигрантов с сумками и рюкзаками прочь из лагеря возле пограничного перехода Кузница, а заместитель министра внутренних дел Польши Мацей Васик сказал, что получил информацию, что они уезжают на автобусах.
Белорусское государственное информационное агентство Белта сообщило, что их перевели в отапливаемое здание, похожее на склад, примерно в 500 метрах (ярдах) от границы возле Брузги, что дало им возможность отдохнуть в помещении после многих дней в палатках.
Один из них, иракский курд по имени Миран Али, снял видео на складе и сказал, что белорусские власти сказали им, что их не заставят вернуться домой. В ответ мигранты скандировали «Беларусь! Беларусь! Беларусь! » в благодарность.
«Это радость и счастье курдов после того, как им сказали, что они не будут отправлены обратно в Курдистан силой и что они могут ждать здесь, пока Германия или один из городов Германии не заберет их туда», – сказал Али. как он записал видео.«Эти люди выражают счастье и оптимизм в этом холодном и уродливом лагере».
Они сидели на одеялах, большинство из них все еще были закутаны в тяжелые куртки и плащи.
Белта сообщил, что около 1000 мигрантов согласились во вторник переехать в здание, чтобы «подождать, пока ситуация разрешится», и процитировали некоторых из них, заявивших, что они не планируют возвращаться в свои страны. Как сообщает информационное агентство, большая часть площади здания была отведена мигрантам, которым были предложены еда, вода, медицинская помощь, матрасы и подушки.
Некоторые мигранты предпочли остаться лагерем недалеко от границы. Министерство обороны Польши разместило видео, на котором запечатлены люди и палатки, а от костров поднимается дым.
Дальнейшие шаги в условиях кризиса неясны. Хотя были приняты меры для рейсов из Минска в Ирак для репатриации тех, кто хочет вернуться, неизвестно, сколько из них улетит. Ирак призвал своих граждан лететь домой, заявив, что путь в ЕС закрыт. Первый рейс из Минска для добровольной репатриации в Ирак ожидается в четверг.
Беларусь также опубликовала видео своего Государственного пограничного комитета, в котором утверждается, что на нем литовские пограничники с собаками отталкивают мигрантов от белорусско-литовской границы во вторник вечером.
Литва отклонила иск, опубликовав собственное видео происшествия. Он обвинил белорусских властей в том, что они подтолкнули группу из 13 мигрантов к литовской стороне и помешали им вернуться в Беларусь после того, как литовские охранники остановили их.
Канцлер Германии Ангела Меркель во второй раз говорила с Лукашенко на этой неделе, подчеркнув, что мигрантам должна быть предоставлена возможность вернуться в свои страны с помощью УВКБ ООН и Международной организации по миграции.
Стив Альтер, представитель министерства внутренних дел Германии, отрицает, что Берлин планировал привезти мигрантов в Германию. «Дорога в Беларусь – тупиковый путь для большинства людей, которые хотят поехать в Германию. Нет никаких планов одобрения приема людей », – сказал он.
Официальный представитель правительства Германии Штеффен Зайберт сказал, что помощь ООН начала доходить до мигрантов, и было важно обеспечить постоянный доступ гуманитарным организациям, даже если для этого потребуется поговорить с Лукашенко, законность которого ставится под сомнение Западом после спорного переизбрания в 2020 году.
«Имеет смысл также поговорить с теми, у кого есть возможность изменить эту ситуацию в Минске, даже если речь идет о правителе, чью легитимность, как и все другие европейские государства-члены, Германия не признает», – сказал он, добавив, что Меркель координировала свои действия с другими партнерами по ЕС и остается приверженной позиции блока по ужесточению санкций в отношении Минска.
Между тем президент Польши Анджей Дуда заявил, что на границе «нет военной угрозы» со стороны в первую очередь гражданской полиции и пограничников, которые находятся там для предотвращения нелегальной миграции.По его словам, во время визита в Черногорию присутствие там польских военных является в основном резервным.
Дуда подчеркнул, что Польша не примет никаких международных решений по пограничному противостоянию, которые принимаются без участия Варшавы, сославшись на переговоры с участием Меркель и Лукашенко.
Информацию по обе стороны границы сложно проверить из-за правительственных ограничений. Чрезвычайное положение в Польше удерживает журналистов, правозащитников и других лиц от границы в зоне глубиной 3 км (2 мили), а Беларусь ограничивает присутствие независимых журналистов.
Эстония, которая также страдает от передвижения мигрантов, но в меньшей степени, заявила, что построит временный заграждение из колючей проволоки протяженностью до 40 километров (25 миль) на своей восточной границе с Россией в качестве временного решения в области безопасности.
Это самая северная из трех балтийских стран с населением 1,3 миллиона человек. Эстония имеет 294-километровую (183-мильную) сухопутную границу с Россией и 340-километровую границу с Латвией. Не соседствует с Беларусью.
Министр иностранных дел Эстонии Ева-Мария Лийметс сообщила телеканалу ERR во вторник, что кризис вызван стремлением Лукашенко быть признанным Западом в качестве президента и отменой санкций ЕС, подчеркнув, что они должны оставаться в силе.
«На наш взгляд, важно, чтобы Европейский Союз оставался единым и оказывал свое влияние на Беларусь посредством действий», – сказал Лиймец, добавив, что новые санкции должны быть введены как можно скорее.
___
Салар Салим в Багдаде, Дарья Литвинова в Москве, Фрэнк Йорданс в Берлине, Яри Таннер в Таллинне, Эстония, и Ванесса Гера в Варшаве внесли свой вклад.
Польша применяет водометы против мигрантов на границе с Беларусью
Мигранты греются у костра на блокпосте “Кузница” на белорусско-польской границе недалеко от Гродно в понедельник, ноябрь.15, 2021. ЕС призывает к гуманитарной помощи, поскольку до 4000 мигрантов застряли во временных лагерях в морозную погоду в Беларуси, в то время как Польша укрепила свою границу с помощью 15000 солдат, а также пограничников и полиции. (Леонид Щеглов / БЕЛТА, AP) Леонид Щеглов AP ВАРШАВА, ПольшаПольские войска на границе с Беларусью использовали водометы и слезоточивый газ во вторник против бросающих камни мигрантов, поскольку Варшава обвинила белорусские власти в выдаче дымовых гранат и другого оружия тем, кто пытается пересечь границу.
События обозначили эскалацию напряженного кризиса на восточной границе Европейского Союза, где Запад обвинил президента Александра Лукашенко в использовании мигрантов в качестве пешек для дестабилизации блока из 27 стран в ответ на санкции против его авторитарного режима. Беларусь отрицает организацию кризиса.
Польское пограничное ведомство разместило в Твиттере видео, на котором видно, как вода распыляется через границу на группу мигрантов, которые бросали мусор. Министерство обороны также сообщило, что против нападавших был применен слезоточивый газ.Польские власти заявили, что девять военнослужащих получили ранения – семь полицейских, один солдат и женщина-пограничник.
Около 2000 мигрантов находились на границе в импровизированных лагерях в морозную погоду, но только около 100 были предположительно причастны к нападению на польские силы на переходе возле Кузницы, сообщила пресс-секретарь пограничной службы Анна Михальска. Переход закрыт с прошлой недели.
Представитель полиции Мариуш Чарка позже сказал, что мигрантов «усмирили».Он добавил, что нападавшие получили от белорусов дымовые гранаты и забросали польскую полицию камнями, а белорусские службы следили за событиями с помощью беспилотника. Минобороны Польши также сообщило, что Беларусь передала некоторым мигрантам светошумовые гранаты.
Государственный пограничный комитет Беларуси и МИД заявили, что будут расследовать действия Польши.
«Эти действия считаются насильственными действиями в отношении лиц, находящихся на территории другой страны», – цитирует пресс-секретаря комитета Антона Бычковского государственное информационное агентство Беларуси Белта.
Лукашенко во вторник снова отверг обвинения в разжигании кризиса и заявил, что его правительство этой осенью депортировало из Беларуси около 5000 нелегальных мигрантов.
«Мы не собираем беженцев по всему миру и не привозим их в Беларусь, как Польша сообщила Европейскому Союзу. Тех, кто приезжает в Беларусь легально, мы принимаем здесь, как и в любой другой стране. Тех, кто нарушает закон, даже в малейшей степени, (мы сажаем) в самолет и отправляем обратно (домой) », – сказал он на заседании правительства, посвященном ситуации на границе.
В мае, однако, он выступил против санкций ЕС, введенных в отношении его страны за жесткое подавление внутреннего инакомыслия, заявив: «Мы останавливаем мигрантов и наркотики – теперь вы поймаете их и сами съедите».
Во вторник Лукашенко сказал, что он и канцлер Германии Ангела Меркель договорились в понедельник по телефону, что ни Беларусь, ни ЕС не выиграют от эскалации кризиса. Он сказал, что предложил решение, но не вдавался в подробности, добавив, что Меркель обсуждает его. с другими лидерами ЕС.
У некоторых мигрантов есть дети на границе, они отчаянно пытаются попасть в ЕС. Большинство из них спасаются от конфликтов, бедности и нестабильности на Ближнем Востоке и в других местах. За последние недели было зарегистрировано по меньшей мере 11 смертей, поскольку погода стала холоднее, и они оказались в ловушке в сыром лесу между силами двух стран.
В то время как некоторым удалось попасть в ЕС до того, как Польша, Литва и Латвия укрепили свои границы, теперь переход, похоже, намного сложнее.
Министерство обороны Польши заявило, что белорусские силы пытались разрушить заграждение на границе, а министерство внутренних дел разместило видео, на котором, по всей видимости, мигранты пытаются его снести. В нем говорится, что мигранты используют дымовые гранаты и подобное оружие, предоставленное им белорусскими военнослужащими, которые, похоже, больше не пытаются скрывать свою причастность.
Польша заняла жесткую позицию по борьбе с незаконным въездом мигрантов, укрепив границу с помощью ОМОНа и войск, раскатав колючую проволоку и планируя построить высокий стальной барьер.Польский подход в значительной степени встретил одобрение со стороны других стран ЕС, которые хотят остановить новую волну миграции.
Но Польша также подвергалась критике со стороны правозащитных групп и других лиц за то, что они выталкивали мигрантов обратно в Беларусь и не позволяли им подавать прошения о предоставлении убежища.
Министр иностранных дел России Сергей Лавров назвал действия Польши «нарушающими все мыслимые нормы международного гуманитарного права и другие договоренности международного сообщества».
Варшава заявляет, что Москва несет определенную ответственность за пограничный кризис, поскольку она твердо поддерживает Беларусь.Правительство России отрицает ответственность.
События на границе сложно проверить независимо. Польша ввела чрезвычайное положение, которое не позволяет репортерам и правозащитникам посещать этот район. В Беларуси журналисты сталкиваются с серьезными ограничениями в отношении репортажей.
Ожидается, что парламент Польши рассмотрит законопроект, регулирующий возможность передвижения граждан в приграничной зоне после истечения срока действия чрезвычайного положения в декабре.
Евросоюз оказывал давление на авиакомпании, чтобы они прекратили перевозить сирийцев, иракцев и других людей в Беларусь, и эти усилия принесли изменения.Бейрутское туристическое агентство сообщило, что полеты из ливанской столицы в Минск на данный момент остановлены. Во вторник вечером рейс белорусского авиаперевозчика «Белавиа» был отмечен на сайте аэропорта как отмененный.
Ирак призвал своих граждан на границе вернуться домой. Представитель посольства сообщил агентству “Интерфакс”, что около 200 иракцев, находящихся в Беларуси для поездки в ЕС, обратились в посольство Ирака в России по поводу возвращения домой. Пресс-секретарь сообщил, что в четверг из Минска вылетит эвакуационный рейс, и белорусские власти помогли вернуть мигрантов с границы.
Платформы социальных сетей, которые сирийцы и иракцы использовали для навигации по маршруту Беларусь-Европа, разместили фотографии, на которых запечатлены толпы людей вдоль границы в ночное время. Некоторые не испугались, заявив, что получили теплую одежду и ботинки.