Механизм регулировки наклона спинки сиденья: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Механизм регулирования и фиксации наклона спинки сиденья транспортного средства

Изобретение относится к машиностроению, к устройствам для регулирования и фиксации положения спинки сиденья транспортного средства относительно его неподвижной части. Механизм регулирования и фиксации наклона спинки сиденья транспортного средства относительно самого сиденья состоит из подвижного звена с центральной втулкой, соединяемого с неподвижным звеном с помощью зубчатой передачи, состоящей из зубчатого венца с внутренними зубьями подвижного звена и зубчатого венца с наружными зубьями неподвижного звена, приводимой в движение двумя сухариками в виде кольцевых эксцентриковых секторов, размеренных в центральном отверстии неподвижного звена с возможностью взаимодействия узкими концами с рычагом водила, а широкими – взаимосвязанных с концами кольцевой пружины, установленной в неподвижном узле. Водило выполнено в виде втулки, изготовленной из металлического порожка путем спекания, с центральным шестигранным отверстием и с кольцевым сегментообразным фланцем, на котором симметрично относительно оси сегмента размещен рычаг для взаимодействия с узкими концами кольцевых эксцентриковых секторов, центральное отверстие неподвижного звена механизма выполнено ступенчатым, причем кольцевой фланец водила установлен в широкой части этого отверстия на торец центральной втулки подвижного звена механизма, кольцевые эксцентриковые сектора – в узкой его части, а кольцевая пружина размещена вокруг кольцевого фланца водила и взаимосвязана с кольцевыми эксцентриковыми секторами через сквозные отверстия на их широких концах, при этом с двух противоположных вдоль оси сторон механизм скреплен держателями звеньев, а при определении радиуса кольцевого фланца водила пользуются соотношением R>r+е, где R – радиус кольцевого фланца водила: r – радиус наружной поверхности центральной втулки подвижного звена механизма: е – эксцентриситет кольцевых эксцентриковых секторов. Технический результат – упрощение конструкции устройства и уменьшение люфта между элементами наклона спинки сиденья транспортного средства, что ведет к устранению инерционного колебания спинки сиденья относительно самого сиденья. 5 ил.

 

Изобретение относится к автомобилестроению, к устройствам для регулирования и фиксации положения спинки сиденья транспортного средства относительно его неподвижной части,

Известен механизм регулирования наклона спинки переднего сиденья, применяющийся в автомобилях ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, содержащий неподвижное звено, соединяемое с подвижным звеном с помощью в зубчатой передачи, состоящей из зубчатого венца с внутренним зацеплением подвижного звена и зубчатого венца с наружным зацеплением неподвижного звена, приводимой в движение за счет вращения эксцентриковой втулки, установленной в центральном отверстии неподвижного звена.

Недостатком этой конструкции является наличие люфта между элементами наклона, что приводит к инерционному колебанию спинки сиденья и ухудшает пассивную безопасность водителя и пассажиров.

Наиболее близкой к заявляемому техническому решению является регулирующее и фиксирующее устройство для сидений транспортного средства, в частности для регулировки задней спинки сидений по патенту США N 5871414, кл. МПК B 60 N 2/225, который принят нами за ближайший аналог. Это устройство содержит подвижное звено с центральной втулкой, соединяемое с неподвижным звеном с помощью зубчатой передачи, состоящей из зубчатого венца с внутренними зубьями подвижного звена и зубчатого венца с наружными зубьями неподвижного звена и приводимой в движение двумя сухариками в виде кольцевых эксцентриковых секторов, размещенных в центральном отверстии неподвижного звена с возможностью взаимодействия узкими концами с рычагом водила, а широкими – взаимосвязанных с концами кольцевой пружины, установленной в неподвижном узле.

Недостатком этого механизма является сложность конструкции, заключающаяся в наличии сложных в изготовлении деталей: а именно, штампованного стопорного кольца с пружинными элементами и эксцентрично выполненной управляющей рукоятки.

Заявляемое техническое решение направлено на упрощение конструкции устройства и уменьшение люфта между элементами наклона спинки сиденья транспортного средства, что ведет к устранении инерционного колебания спинки сиденья относительно самого сиденья.

С этой целью в механизме регулировки и фиксации наклона спинки сиденья транспортного средства относительно самого сиденья, содержащем подвижное звено с центральной втулкой, соединяемое с неподвижным звеном с помощью зубчатой передачи, состоящей из зубчатого венца с внутренними зубьями подвижного звена и зубчатого венца с наружными зубьями неподвижного звена и приводимой в движение двумя сухариками в виде кольцевых эксцентриковых секторов, размещенных в центральном отверстии неподвижного звена с возможностью взаимодействия узкими концами с рычагом водила, а широкими – взаимосвязанных с концами кольцевой пружины, установленной в неподвижном узле, водило выполнено в виде втулки с центральным шестигранным отверстием и с кольцевым сегментообразным фланцем, на котором симметрично относительно оси сегмента размещен рычаг для взаимодействия с узкими концами кольцевых эксцентриковых секторов, центральное отверстие неподвижного звена механизма выполнено ступенчатым, причем кольцевой фланец водила установлен в широкой части этого отверстия на торец центральной втулки подвижного звена механизма, кольцевые эксцентриковые сектора – в узкой его части, а кольцевая пружина размещена вокруг кольцевого фланца водила и взаимосвязана с кольцевыми эксцентриковыми секторами через сквозные отверстия на их широких концах, при этом водило выполнено из металлического порожка путем спекания, с двух противоположных вдоль оси сторон механизм скреплен держателями звеньев, а при определении радиуса кольцевого фланца водила пользуются соотношением

R>r+е,

где R – радиус кольцевого фланца водила;

r – радиус наружной поверхности центральной втулки подвижного звена механизма;

е – эксцентриситет кольцевых эксцентриковых секторов.

На фиг.1 показан механизм регулирования наклона спинки сиденья транспортного средства в развернутом виде.

На фиг.2 – то же в собранном виде.

На фиг.3 – разрез A-A на фиг.2 (повернуто).

На фиг.4 – разрез Б-Б на фиг.3 (механизм в исходном положении).

На фиг.5 – разрез Б-Б на фиг.3 (механизм в рабочем положении).

Механизм регулировки наклона спинки сиденья транспортного средства содержит неподвижное звено 1 с зубчатым венцом 2 с наружными зубьями и подвижное звено 3 с зубчатым венцом 4 с внутренними зубьями. Количество зубьев зубчатого венца 4 с внутренними зубьями на один больше, чем у зубчатого венца 2 с наружными зубьями, т.е. зубчатая передача является планетарной. Центральное отверстие 5 неподвижного звена механизма выполнено ступенчатым, а центральное отверстие 6 подвижного звена 3 – с втулкой 7. Привод зубчатой передачи содержит два сухарика 8 и 9, выполненные в виде кольцевых эксцентриковых секторов с узкими концами 10 и 11 и с широкими концами 12 и 13 и размещенных в кольцевой полости 14 между наружной стенкой втулки 7 подвижного звена 3 и стенкой узкой части ступенчатого отверстия 5 неподвижного звена 1. В отверстии втулки 7 размещено водило 15, выполненное в виде втулки с центральным шестигранным отверстием и с кольцевым сегментообразным фланцем 16, на котором симметрично относительно оси сегмента размещен рычаг 17, выполненный в виде кольцевого сектора. На широких концах сухариков 8 и 9 выполнены сквозные отверстия 18 и 19 для взаимосвязи с кольцевой пружиной 20. Кольцевые эксцентриковые сектора размещены в узкой части ступенчатого отверстия 5 неподвижного звена, кольцевой фланец 16 водила 15 – в широкой его части на торец центральной втулки 7 подвижного звена механизма, а кольцевая пружина 20 установлена вокруг кольцевого фланца водила. Сухарики 8 и 9 размещены с возможностью взаимодействия узкими концами 10 и 11 с рычагом 17 водила 15, а широкими концами 12 и 13 – с кольцевой пружиной 20. Кольцевая пружина 20 выполнена с усиками 21 и 22, загнутые концы которых введены в отверстия 18 и 19 сухариков 8 и 9. С двух противоположных вдоль оси сторон механизм скреплен держателями звеньев 23 и 24 с помощью заклепок 25. Водило 15 выполнено из металлического порошка путем спекания.

При этом при определении радиуса кольцевого фланца водила (см. фиг.2 и 5) пользуются соотношением

R>r+е,

где R – радиус кольцевого фланца водила;

r – радиус наружной поверхности центральной втулки подвижного звена механизма;

е – эксцентриситет кольцевых эксцентриковых секторов.

Устройство работает следующим образом.

В исходном положении (см. фиг.4) широкие концы 12 и 13 сухариков 8 и 9 раздвинуты на некоторое расстояние усилием пружины 20, а сухарики 8 и 9, переместившись в противоположные стороны, заклинивают подвижное 3 и неподвижное 1 звенья механизма, причем средняя часть внутренней поверхности сухариков контактирует с наружной поверхностью металлической втулки 7, при этом образуются зазоры “а” и “б” между наружной поверхностью втулки 7 и концами сухариков 8 и 9 (см. фиг.5).

Для изменения наклона спинки сиденья вращается рукоятка (на чертежах не показана), которая вставляется в шестигранное отверстие водила 15, при этом рычаг 17 водила воздействует на узкую сторону 10 или 11 одного из сухариков 8 или 9, который при перемещении сдвигает усики пружины 20, т. е. происходит расклинивание звеньев наклона 1 и 3.

При этом зазор “а” уменьшается, а зазор “б” увеличивается (см. фиг.5). Сухарики 8 и 9 перемещаются по кольцевой эксцентричной канавке 14. Подвижное звено 3 при этом совершает сложное движение: вращается вокруг собственной оси и вокруг оси водила 15 и обкатывается вокруг наружных зубьев зучатого венца 2 неподвижного звена 1. Узкая сторона левого сухарика 8 стремится переместиться в широкую часть эксцентричной канавки 14, а правый (фиг.4) сухарик перемещается, подталкиваемый усиком 22 пружины 20 в раздвигаемое при обкатывании пространство эксцентричной канавки 14 при вращении подвижного звена 3 наклона, ось которого изменяет свое положение в пределах эксцентриситета.

Подвижное звено 3, входящее в зацепление с наружными зубьями звена 1, обкатываясь по ним, за счет разницы в один зуб совершает перемещение и изменение наклона относительно неподвижного звена 1. Установив необходимый наклон подвижного звена, т.е. спинки сиденья автомобиля, прекращают вращение рукоятки. При этом усики пружины 20 возвращаются в исходное положение, раздвигая при этом сухарики 8 и 9, заклинивая подвижное и неподвижное звенья наклона и устраняя люфт в элементах наклона.

Механизм регулирования и фиксации наклона спинки сидения транспортного средства относительно самого сидения, состоящий из подвижного звена с центральной втулкой, соединяемого с неподвижным звеном с помощью зубчатой передачи, состоящей из зубчатого венца с внутренними зубьями подвижного звена и зубчатого венца с наружными зубьями неподвижного звена, приводимой в движение двумя сухариками в виде кольцевых эксцентриковых секторов, размещенных в центральном отверстии неподвижного звена с возможностью взаимодействия узкими концами с рычагом водила, а широкими взаимосвязанных с концами кольцевой пружины, установленной в неподвижном узле, отличающийся тем, что водило выполнено в виде втулки с центральным шестигранным отверстием и с кольцевым сегментообразным фланцем, на котором симметрично относительно оси сегмента размещен рычаг для взаимодействия с узкими концами кольцевых эксцентриковых секторов, центральное отверстие неподвижного звена механизма выполнено ступенчатым, причем кольцевой фланец водила установлен в широкой части этого отверстия на торец центральной втулки подвижного звена механизма, кольцевые эксцентриковые сектора – в узкой его части, а кольцевая пружина размещена вокруг кольцевого фланца водила и взаимосвязана с кольцевыми эксцентриковыми секторами через сквозные отверстия на их широких концах, при этом водило выполнено из металлического порошка путем спекания, с двух противоположных вдоль оси сторон механизм скреплен держателями звеньев, а при определении радиуса кольцевого фланца водила пользуются соотношением

R>r+е,

где R – радиус кольцевого фланца водила;

r – радиус наружной поверхности центральной втулки подвижного звена механизма;

е – эксцентриситет кольцевых эксцентриковых секторов.

Механизм регулировки угла наклона спинки переднего правого сиденья внутренний A13-6800670 ZAZ Forza (сидения передние / салон)

Войти   Корзина пуста   Центр поддержки Главная ❶ Каталог запчастей ❷ZAZ ❸Forza ❹Салон Сидения передние 360768 image/svg+xmlбежевый, тип Aбежевый, тип Bсерый бежевый, тип Aбежевый, тип Bбежевый, тип Aбежевый, тип Bчерный бежевый, тип Aбежевый, тип Bчерный тип Aтип Bтип Aтип Bбежевый, тип Aбежевый, тип Bчерный бежевый, тип Aбежевый, тип Bбежевый, тип Aбежевый, тип Bбежевый, тип Aбежевый, тип Bчерный бежевый, тип Aбежевый, тип Bчерный бежевый, тип Aбежевый, тип Bсерый бежевый, тип Aбежевый, тип Bчерный бежевый, тип Aбежевый, тип Bбежевый, тип Aбежевый, тип Bчерный тип Aтип Bтип Aтип Bтип Aтип Bбежевый, тип Aбежевый, тип Bчерный бежевый, тип Aбежевый, тип Bсерый бежевый, тип Aбежевый, тип Bчерный 12367891011451213141516171819323334353637293031383940212341212226272825244546424344474849505152535458596055565720 № Наименование Кол. № Наименование Кол. 40 Ручка регулировки сиденья A13-6800349 2 39 Спинка сиденья переднего левого бежевая A13-BJ6803100BC 1 38 Спинка сиденья переднего левого бежевая A13-BJ6803100BB 1 37 Направляющая подголовника сиденья левая бежевая A13-6809011 2 36 Направляющая подголовника сиденья левая бежевая A13-6800368 2 35 Направляющая подголовника сиденья левая черная A13-6809011UA 2 34 Подголовник сиденья переднего бежевый A13-6808010BC 2 33 Подголовник сиденья переднего бежевый A13-6808010 2 32 Подголовник сиденья переднего серый A13-6808000UA 2 31 Направляющая подголовника сиденья правая бежевая A13-6809013 2 30 Направляющая подголовника сиденья правая бежевая A13-6800369 2 29 Направляющая подголовника сиденья правая черная A13-6809013UA 2 28 Накладка сиденья переднего левого правая бежевая A13-6800367 1 27 Накладка сиденья переднего левого правая бежевая A13-6809009 1 26 Накладка сиденья переднего левого правая черная A13-6809009UA 1 25 Направляющая сиденья переднего левого правая A13-6804330 1 24 Пружина переднего сиденья A21-6801500BA 2 23 Сиденье переднее левое нижняя часть бежевое A13-BJ6803300BC 1 22 Сиденье переднее правое нижняя часть бежевое A13-BJ6803400BC 1 21 Сиденье переднее нижняя часть бежевое A13-6803300 2 20 Комплект направляющих сиденья переднего правого A13-6800520 1 19 Растяжка механизма фиксации салазок A13-6804350 2 18 Накладка сиденья переднего правого левая бежевая A13-6909005 1 17 Накладка сиденья переднего правого левая бежевая A13-6800026 1 16 Накладка сиденья переднего правого левая черная A13-6909005UA 1 15 Механизм регулировки угла наклона спинки переднего правого сиденья внутренний A13-6904110 1 14 Механизм регулировки угла наклона спинки переднего правого сиденья внутренний A13-6800670 1 13 Механизм регулировки угла наклона спинки переднего правого сиденья наружный A13-6904130 1 12 Механизм регулировки угла наклона спинки переднего правого сиденья наружный A13-6800660 1 60 Накладка сиденья переднего левого левая бежевая A13-6809001 1 59 Накладка сиденья переднего левого левая бежевая A13-6800353 1 58 Накладка сиденья переднего левого левая черная A13-6809001UA 1 57 Сиденье переднее левое бежевое A13-6800010BC 1 56 Сиденье переднее левое бежевое A13-6800010BB 1 55 Сиденье переднее левое серое A13-6800010BD 1 54 Комплект направляющих сиденья переднего левого A13-6800510 1 53 Накладка сиденья переднего левого левая бежевая A13-6809007 1 52 Накладка сиденья переднего левого левая бежевая A13-6800359 1 51 Накладка сиденья переднего левого левая черная A13-6809007UA 1 50 Механизм регулировки угла наклона спинки переднего левого сиденья левый A13-6804110 1 49 Механизм регулировки угла наклона спинки переднего левого сиденья левый A13-6800350 1 48 Вал сиденья переднего A13-6804150 2 47 Вал сиденья переднего A13-6800380 2 46 Механизм регулировки угла наклона спинки переднего левого сиденья правый A13-6804130 1 45 Механизм регулировки угла наклона спинки переднего левого сиденья правый A13-6800310 1 44 Накладка сиденья переднего левого правая бежевая A13-6809005 1 43 Накладка сиденья переднего левого правая бежевая A13-6800361 1 42 Накладка сиденья переднего левого правая черная A13-6809005UA 1 41 Направляющая сиденья переднего левого левая A13-6804310 1 11 Накладка сиденья переднего правого правая бежевая A13-6909001 1 10 Накладка сиденья переднего правого правая бежевая A13-6800045 1 9 Накладка сиденья переднего правого правая черная A13-6909001UA 1 8 Механизм регулировки сиденья переднего правого бежевый A13-6909003 1 7 Механизм регулировки сиденья переднего правого бежевый A13-6800049 1 6 Механизм регулировки сиденья переднего правого черный A13-6909003UA 1 5 Спинка сиденья переднего правого бежевая A13-BJ6803200BC 1 4 Спинка сиденья переднего правого бежевая A13-BJ6803200 1 3 Сиденье переднее правое бежевое A13-6800020BC 1 2 Сиденье переднее правое бежевое A13-6800020 1 1 Сиденье переднее правое серое A13-6800020BD 1 Механизм регулировки угла наклона спинки переднего правого сиденья внутренний A13-6800670 supplier 8KC —– Производитель Наименование Отгрузка 50% Автопро – маркетплейс запчастей

Механизмы для регулировки положения сидений

---

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Материалы внутренней отделки

Публикация:

   Механизмы для регулировки положения сидений

Читать далее:

   Каркасы сидений

Механизмы для регулировки положения сидений

Расстояние между органами управления автомобилем — педалями и рулевым колесом — следует регулировать.

Правильная посадка при управлении автомобилем оказывает большое влияние на самочувствие водителя, снижает утомляемость, способствует правильной и быстрой реакции. Сиденья водителей во всех автомобилях имеют соответствующие механизмы для регулировки их положения в соответствии с ростом и телосложением водителя. В легковых автомобилях переднее сиденье пассажира также имеет механизм регулировки, наличие которого дает возможность передвигать сиденье для обеспечения упора ног в переднюю перегородку или чтобы освободить пространство пассажиру заднего сиденья.

В легковых автомобилях первый регулировочный механизм позволяет передвигать сиденье вперед или назад, а второй позволяет изменять положение спинки из вертикального в горизонтальное. Механизм передвижения дает возможность осуществить ступенчатую регулировку, и, что очень важно, его можно использовать сидя на передвигаемом сиденье.

В автомобилях, пользующихся спросом, предусмотрены механизмы, допускающие регулировку только порожнего сиденья.

Такой механизм показан на рис. 1. Регулировка производится при наклоне и подъеме сиденья до выхода крючков зацепления из отверстий направляющей рейки. Затем крючок вставляют в другое отверстие рейки. Преимуществом этого механизма является его простота и возможность быстрого демонтажа сиденья для использования его вне автомобиля, например для отдыха при загородной поездке. Однако более распространены механизмы передвижения, имеющие направляющую рейку с весьма ограниченными перемещениями и не допускающими легкого демонтажа сидений. На направляющей выполнена гребенчатая насечка, а сиденье имеет зубец с пружиной, отклоняемой рычагом. В менее дорогостоящих автомобилях применяют направляющие рейки скользящего типа. Поэтому необходимо прикладывать большую силу для перемещения сиденья. Дорогостоящие, комфортабельные автомобили оснащены направляющими с роликами, наличие которых значительно уменьшают величину прикладываемого усилия для передвижения сиденья. Направляющие должны иметь плотное прилегание движущихся частей, так как увеличенные зазоры могут привести к произвольному перемещению сиденья во время движения автомобиля, что затруднит или сделает невозможным управление автомобилем.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Конструкции механизмов регулирования положения спинок сидений более разнообразны. Такими механизмами управляют при помощи рычага, размещенного под сиденьем или сбоку. Большое распространение нашли механизмы, управляемые маховичком или кнопкой. При освобождении храповика пружина механизма переводит спинку в верхнее положение. Для отклонения спинки назад следует упереться в нее и преодолеть сопротивление пружины. Требуемый угол наклона спинки получают при освобождении храповика или уменьшении давления на спинку до момента включения храповика. Простейшие механизмы не имеют кнопочных устройств с пружинами и храповиками. Положение спинки регулируют при наклоне порожнего сиденья вперед и переводе рычага под сиденьем на соответствующий зубец. Механизм регулирования положения спинки сиденья «авиационного» типа в междугородных автобусах имеет такое же устройство, как и у легковых автомобилей.

Рис. 1. Переднее сиденье наиболее распространенного автомобиля с упрощенным регулировочным механизмом

Грузовые автомобили должны обладать еще большими возможностями для регулирования положений сидений, так как для механизмов их управления необходимо прикладывать большие усилия, а неправильная посадка водителя затрудняет управление и является причиной возникновения профессиональных заболеваний. Поэтому положение сиденья в грузовых автомобилях и автобусах можно регулировать по горизонтали и вертикали (высоте) (рис. 2). Механизм регулирования состоит из втулки, закрепленной на полу кабины водителя, защелки и трубы с отверстиями для защелки. Регулирование ступенчатое. При оттягивании защелки сиденье можно поднять или опустить. Положение сиденья фиксируют защелкой. Подушка сиденья прикреплена к кронштейну с тремя отверстиями, расположенными на основании сиденья. Для изменения высоты сиденья необходимо отвернуть винты, переставить их в нижние или верхние отверстия, а затем завернуть. В современных городских автобусах, на которых водители работают по сменам (каждый из них должен отрегулировать высоту сиденья по своему росту) применяют рычажные механизмы, позволяющие быстро изменить высоту сиденья. Простой механизм регулирования угла наклона спинки сиденья, применяемый в грузовых автомобилях допускает только незначительное ступенчатое изменение угла наклона спинки, при оттягивании защелки и перестановке ее в соответствующее отверстие сектора.

Рис. 2. Переднее сиденье грузового автомобиля. имеющее механизмы для горизонтальной и вертикальной регулировки

Рис. 3. Переднее сиденье с рычажным механизмом регулирования высоты

Очень редко применяют плавную регулировку угла наклона спинки сиденья или смешанную—ступенчатую и плавную в пределах одной ступени. Такая двойная регулировка может быть осуществлена одним рычагом. При подъеме рычага и перестановке собачки на следующий зубец происходит ступенчатое регулирование. Вращением маховичка на рычаге достигается плавная регулировка.

Рис. 4. Сиденье грузового автомобиля с простым механизмом регулировки наклона спинки

Рекламные предложения:

Читать далее: Каркасы сидений

Категория: – Материалы внутренней отделки

Главная → Справочник → Статьи → Форум

---

---

Механизм эргономичного офисного кресла: 7 видов механизмов

Вы когда-нибудь задумывались о том, сколько часов мы проводим за письменным столом? Все те, кто, как и мы, работают в офисе, обычно большую часть времени проводят сидя. Поэтому для поддержания хорошего самочувствия очень важно иметь правильную осанку. По этой причине в 2008 году был принят декретный закон 81 , в котором говорилось, что «оператор видеотерминала» (то есть «тот, кто использует компьютер более 4 часов в день») нуждается в сиденье поворотное на колесиках , с регулировкой высоты, поясничной опоры и механизмом движения наклона спинки .

Механизм регулировки является «сердцем» каждого офисного кресла , одним из основных компонентов офисного кресла . Однако слишком часто органы регулировки, расположенные под сиденьем, используются грубо или вообще не используются. В этой небольшой статье мы хотим рассказать вам об основных механизмах , которыми могут быть оснащены наши стулья и их отличие.

Механизмы для эргономичных стульев

Обычный офисный стул отличается от эргономичного кресла тем, что он оснащен рядом регулировок, позволяющих удерживать тело в правильном положении.

Регулировка осуществляется с помощью специального механизма, обеспечивающего подвижность и гибкость.

В эргономичные офисные стулья , механизмы , регулирующие положение спинки и сиденья, могут быть разных типов.

Механизм постоянного контакта

Обычно это самый дешевый механизм . Это позволяет удерживать спинку в контакте с телом и, следовательно, гарантирует правильную поддержку спины для тех, кто проводит много часов за столом.

Наклон спинки регулируется с помощью рычага под сиденьем или с помощью ручки, которая также позволяет зафиксировать выбранное положение. Положение сиденья не регулируется.

Механизм наклона

Этот механизм часто используется в креслах руководителя . Он позволяет поворачивать спинку и двигать сиденье вперед или назад в соотношении 1:1, сохраняя фиксированный угол.

Регулировка осуществляется с помощью ручки, обычно расположенной под сиденьем. Обычно спинку можно зафиксировать в вертикальном или наклонном положении.

Каждый механизм наклона может быть моноблочным или многоблочным тип:

• в первом случае можно одновременно регулировать натяжение сиденья и наклон сиденья и спинки от вертикального до наклонного положения;

• в многоблочном варианте, с другой стороны, доступны четыре промежуточных положения блокировки.

Качели фактически используются в креслах , имеющих единую конструкцию, в которой сиденье и спинка объединены в единый «монокок».

Вот почему этот механизм обычно используется в кресла для эпизодического использования и не рекомендуются для профессионального использования.

Синхронизированный (или синхронный)

Считается одним из самых совершенных и эффективных механизмов, поскольку и спинка, и сиденье повторяют движения тела.

Сиденье имеет отчетливое, но синхронизированное движение относительно наклона спинки в соотношении 3:1.

В частности, при наклоне спинки на каждые 30 % сиденье поднимается на 10 %, повышая комфорт пользователя, поскольку помогает разгрузить позвоночник кресла.

Спинка регулируется с помощью ручки, расположенной под сиденьем, что позволяет найти решение максимального комфорта в зависимости от веса человека.

Самовзвешивающий синхронизатор

Некоторые эргономичные кресла оснащены самовзвешивающим синхронизатором , который отличается от стандартного тем, что регулировка происходит автоматически, без использования ручек.

Этот механизм обычно имеет более низкую стоимость, чем другие.

Итак, если вы хотите защитить свой позвоночник, повысить эффективность и качество своей работы, приходите и откройте для себя наши эргономичные кресла . Мы сможем удовлетворить любые потребности.

Асинхронный механизм

Асинхронный механизм — это механизм, позволяющий независимо регулировать спинку и сиденье.

Таким образом, этот механизм позволяет точно найти оптимальное статическое положение использования, но не позволяет «раскачиваться», то есть не позволяет динамично использовать кресло.

В асинхронном механизме обычно используются следующие регулировки:

• высота сиденья
• наклон сиденья
• наклон спинки

статического положения сидя.

Ползунок сиденья

Механизм перемещения сиденья позволяет регулировать положение сиденья. Поэтому сделать сиденье стула более-менее глубоким.

Этот компонент офисного кресла соответствует стандарту UNI EN1335 для сидений класса A и рекомендуется для «многопользовательских» кресел.

Многопользовательские стулья — это стулья, на которых могут сидеть несколько человек разного роста.

Иногда этот механизм дополняет синхронный механизм .

В то время как в других случаях это отдельный механизм ; поэтому он может быть необязательным и может быть добавлен к любому другому механизму (колебательному, синхронному или асинхронному).

Механизм наклона сиденья или наклона вперед

С другой стороны, механизм наклона вперед позволяет также наклонять сиденье кресла на несколько градусов вперед. Таким образом, угол между туловищем и бедром может быть чуть больше 90°.

В динамическом кресле это большее раскрытие угла между бюстом и ногами позволяет улучшить кровообращение и, следовательно, избежать дискомфорта, связанного с отягощением ног.

Механизм наклона вперед обычно интегрируется в механизмы среднего и высокого диапазона, и специальный рычаг позволяет эту регулировку.

С другой стороны, некоторые механизмы уже имеют встроенную функцию.

Эргономичные кресла Grendene оснащены лучшими механизмами .

17 февраля 2021 г.

Направляющая механизма — сиденье Encore

Многорычажный Поворотный Поворотно-наклонный с замком наклона Синхронный наклон колена Синхронный наклон Интенсивная задача Активированный весом Синхронизация наклона с активацией веса

Multi-Lever

1. Регулятор натяжения позволяет лучше контролировать натяжение пружины для более жесткого или мягкого наклона. Поверните против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение, по часовой стрелке, чтобы уменьшить натяжение.
2. Рычаг блокировки высоты/наклона сиденья поднимает или опускает сиденье на нужную высоту и фиксирует сиденье в исходном положении с помощью одного удобного механизма. Чтобы поднять, просто снимите вес с сиденья и потяните вверх рычаг, пока сиденье не достигнет удобной высоты. Чтобы опустить, поднимите рычаг вверх, когда вы сидите, и отпустите, чтобы зафиксировать сиденье в желаемом положении. Чтобы зафиксировать наклон кресла в исходное положение, нажмите рычаг внутрь. Чтобы разблокировать механизм блокировки наклона и выйти в свободное плавание, просто потяните рычаг наружу.

Скачать

Вертлюг

1. Регулировка высоты сиденья позволяет легко поднимать или опускать сиденье до желаемой высоты. Чтобы поднять, просто снимите вес с сиденья и потяните вверх рычаг, пока сиденье не достигнет удобной высоты. Чтобы опустить, поднимите рычаг вверх, когда вы сидите, и отпустите, чтобы зафиксировать сиденье в желаемом положении.

Скачать

Поворотно-наклонный механизм с фиксатором наклона

1. Регулятор натяжения позволяет лучше контролировать натяжение пружины для более жесткого или мягкого наклона. Поверните против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение, по часовой стрелке, чтобы уменьшить натяжение.
2. Рычаг блокировки высоты/наклона сиденья поднимает или опускает сиденье на нужную высоту и фиксирует сиденье в исходном положении с помощью одного удобного механизма. Чтобы поднять, просто снимите вес с сиденья и потяните вверх рычаг, пока сиденье не достигнет удобной высоты. Чтобы уменьшить высоту, поднимите рычаг вверх, когда вы сидите, и отпустите, чтобы зафиксировать сиденье в желаемом положении. Чтобы зафиксировать наклон кресла в исходное положение, нажмите рычаг внутрь. Чтобы разблокировать механизм блокировки наклона и выйти в свободное плавание, просто потяните рычаг наружу.
Регулятор сиденья
3. Slider обеспечивает регулировку глубины сиденья спереди и сзади на 2½ дюйма по горизонтали. Для работы поднимите регулировочную планку и переместите сиденье вперед или назад, пока не будет достигнута желаемая глубина. Отпустите планку, и сиденье зафиксируется в нужном положении.

Скачать

Синхронный наклон колена

1. Регулятор высоты/натяжения сиденья легко поднимает или опускает сиденье на нужную высоту и позволяет более точно регулировать натяжение пружины. Чтобы поднять, просто снимите вес с сиденья и потяните ручку вверх, пока сиденье не достигнет удобной высоты. Чтобы опустить, поднимите ручку вверх, сидя, и отпустите, чтобы зафиксировать сиденье в желаемом положении. Чтобы отрегулировать натяжение для более твердого или мягкого наклонного движения, поверните ручку против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение, и по часовой стрелке, чтобы уменьшить натяжение.
2. Рычаг блокировки наклона в нескольких положениях фиксирует сиденье в нескольких положениях наклона или позволяет сиденью свободно плавать. Чтобы зафиксировать кресло под определенным углом наклона, установите кресло в желаемое положение, затем поверните рычаг по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его на месте. Чтобы отпустить, поверните рычаг против часовой стрелки, затем откиньтесь на спинку кресла. Этот механизм также включает в себя функцию защиты от ударов, которая предотвращает тряску спинки кресла вперед при снятии блокировки наклона.
3. Дополнительный слайдер сиденья обеспечивает горизонтальную регулировку глубины сиденья спереди и сзади на 2½ дюйма. Для регулировки поднимите рычаг из положения сидя и переместите сиденье в нужное положение. Отпустите рычаг, чтобы зафиксировать его на месте.

Скачать

Synchro-Tilt

1. Регулятор натяжения позволяет лучше контролировать натяжение пружины для более жесткого или мягкого наклона. Поверните против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение, по часовой стрелке, чтобы уменьшить натяжение.
2. Регулировка высоты сиденья позволяет легко поднять или опустить сиденье до желаемой высоты. Чтобы поднять, просто снимите вес с сиденья и потяните вверх рычаг, пока сиденье не достигнет удобной высоты. Чтобы опустить, поднимите рычаг вверх, когда вы сидите, и отпустите, чтобы зафиксировать сиденье в желаемом положении.
3. Многопозиционный рычаг блокировки наклона позволяет зафиксировать спинку в наклонном положении, полностью заблокировать ее или позволить ей свободно плавать. Чтобы зафиксировать кресло в наклонном положении, отрегулируйте его назад до умеренного угла наклона, затем нажмите на рычаг вниз до среднего положения, чтобы зафиксировать его на месте. Чтобы зафиксировать под прямым углом, потяните рычаг в крайнее верхнее положение. Чтобы отпустить и освободить плавающее положение, нажмите на рычаг вниз до самого нижнего положения.
4. Дополнительная регулировка сиденья с помощью слайдера обеспечивает регулировку глубины сиденья спереди и сзади на 2½ дюйма по горизонтали. Для работы поднимите регулировочную планку и переместите сиденье вперед или назад, пока не будет достигнута желаемая глубина. Отпустите планку, и сиденье зафиксируется в нужном положении.

Скачать

Интенсивное задание

1. Ручка регулировки натяжения позволяет лучше контролировать натяжение пружины для более жесткого или мягкого наклона. Поверните против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение, по часовой стрелке, чтобы уменьшить натяжение.
2. Фронтальный стопорный рычаг наклона обеспечивает дополнительный наклон вперед для оптимальной работы. Для работы сначала разблокируйте Tilt Lock с Infinite Lock, затем слегка наклоните сиденье назад и нажмите на рычаг вниз и назад. Чтобы вернуть кресло в вертикальное положение, снова откиньте спинку сиденья и потяните рычаг вперед и вверх в исходное положение.
3. Tilt Lock с рычагом Infinite Lock фиксирует сиденье в любом положении наклона или позволяет сиденью свободно плавать. Для фиксации в определенном положении наклоните сиденье под нужным углом и нажмите на рычаг. Чтобы освободить, просто поднимите рычаг вверх.
4. Регулировка высоты сиденья позволяет легко поднять или опустить сиденье до желаемой высоты. Чтобы поднять, снимите вес с сиденья и потяните рычаг вверх, пока сиденье не достигнет удобной высоты. Чтобы опустить, поднимите рычаг сидя и отпустите, чтобы зафиксировать сиденье в желаемом положении.
5. Задний угол с бесконечным фиксирующим рычагом обеспечивает точное управление задним углом. Для регулировки поднимите рычаг, пока не будет достигнут желаемый угол наклона спинки. Чтобы свободно выполнять регулировки, не касаясь рычага, переместите рычаг в самое верхнее положение, отрегулируйте угол наклона спинки, затем нажмите на рычаг вниз, чтобы зафиксировать его на месте.
6. Дополнительная регулировка сиденья с помощью слайдера обеспечивает регулировку глубины сиденья спереди и сзади на 2½ дюйма по горизонтали. Для работы поднимите регулировочную планку и переместите сиденье вперед или назад, пока не будет достигнута желаемая глубина. Отпустите планку, и сиденье зафиксируется в нужном положении.

Скачать

Активируется весом

Механизм автоматически подстраивается под каждого пользователя, регулируя усилие, необходимое для наклона кресла, в зависимости от веса тела. Ручное управление также можно использовать для дальнейшей регулировки положения кресла для удобства и производительности.

1. Рычаг натяжения позволяет лучше контролировать натяжение пружины для более жесткого или мягкого наклона. Нажимайте вниз и назад, чтобы усилить натяжение, потяните вперед и вверх, чтобы уменьшить натяжение.
2. Регулировка высоты сиденья позволяет легко поднять или опустить сиденье до желаемой высоты. Чтобы поднять, снимите вес с сиденья и потяните вверх рычаг, пока сиденье не достигнет удобной высоты. Чтобы опустить, поднимите рычаг вверх, когда вы сидите, и отпустите, чтобы зафиксировать сиденье в желаемом положении.
3. Многопозиционный рычаг блокировки наклона позволяет зафиксировать спинку в наклонном положении, полностью заблокировать ее или позволить ей свободно плавать. Чтобы зафиксировать кресло в наклонном положении, отрегулируйте его назад до умеренного угла наклона, затем нажмите на рычаг вниз до среднего положения, чтобы зафиксировать его на месте. Чтобы зафиксировать под прямым углом, потяните рычаг в крайнее верхнее положение. Чтобы отпустить и освободить плавающее положение, нажмите на рычаг вниз до самого нижнего положения.
4. Дополнительный слайдер сиденья обеспечивает горизонтальную регулировку глубины сиденья спереди и сзади на 2½ дюйма. Для регулировки поднимите рычаг из положения сидя и переместите сиденье в нужное положение. Отпустите рычаг, чтобы зафиксировать его на месте.

Скачать

Активируемый весом синхронизатор наклона

1. Регулировка высоты сиденья легко поднимает или опускает сиденье до желаемой высоты. Чтобы поднять, снимите вес с сиденья и потяните рычаг вверх, пока сиденье не достигнет удобной высоты. Чтобы опустить, поднимите рычаг сидя и отпустите, чтобы зафиксировать сиденье в желаемом положении.
2. Рычаг блокировки наклона позволяет зафиксировать спинку в наклонном положении, полностью заблокировать ее или сделать ее свободно плавающей. Чтобы зафиксировать кресло в наклонном положении, отрегулируйте его назад до умеренного угла наклона, затем поверните рычаг назад, чтобы зафиксировать его на месте. Чтобы освободить и свободно плавать, поверните рычаг вперед. При желании наклон кресла также можно зафиксировать в исходном положении.

Скачать

Типы механизмов наклона офисных стульев Объяснение

Механизм наклона офисного кресла в офисных креслах чрезвычайно важен для здоровой спины и правильного положения позвоночника, поскольку натяжение и сила механизма наклона определяют, насколько хорошо поддерживается ваша спина. Существует множество различных типов, поэтому вот наиболее распространенные, которые вы можете найти и оценить, какие из них лучше всего подходят для ваших нужд.

Средний взрослый американец сегодня сидит больше, чем когда-либо прежде. По данным Американской кардиологической ассоциации, с 1950 года количество сидячих работ увеличилось на 83%. Поскольку вы проводите 8 или более часов в день, сидя за рабочим столом, очень важно иметь правильное офисное кресло. Существует множество типов механизмов наклона офисных стульев, и правильный выбор может значительно повлиять на долгосрочный комфорт.

От синхронного наклона в одной точке до наклона колена, хотя каждый механизм наклона откидывает спинку офисного кресла, разница в опыте значительно различается и также оказывает непосредственное влияние на комфорт. В этой статье мы рассмотрим все основные механизмы наклона и как выбрать правильный для ваших нужд.

Синхронный механизм наклона офисного кресла

В эргономичном офисном кресле с механизмом синхронного наклона чаша сиденья и спинка связаны, но наклоняются независимо друг от друга, когда вы откидываетесь назад. Спинка и сиденье эргономичного кресла откидываются с фиксированным соотношением — обычно 2:1, когда вы откидываетесь назад. Это означает, что каждые 8 ​​градусов наклона спинки; поддон сиденья перемещается на 4 градуса.

Обычно возможность регулировки кресла находится под чашкой сиденья, поэтому вы можете легко настроить кресло для повышения комфорта. Возможность индивидуального наклона спинки и сиденья позволяет вам наклоняться, даже когда вы опираетесь ногами на пол. 9№ 0009

Еще одной важной особенностью офисных кресел с синхронным механизмом наклона является конструкция сиденья «водопад». Такой дизайн снижает нагрузку на бедра при наклоне назад, а открытая бесшовная конструкция стимулирует кровообращение, уменьшая нагрузку на поясничную область.

Эргономичный офисный стул с синхронным механизмом наклона — это правильный выбор.

Механизм наклона колена

Для механизма наклона колена точка поворота находится рядом с передней частью сиденья. Это приводит к широкому углу наклона, при котором передняя часть сиденья остается относительно ровной. Этот механизм наклона распространен в конференц-залах и креслах руководителей.

Механизм наклона колена сочетает в себе качества механизма синхронного наклона и механизмов одноточечного наклона.

Поскольку точка поворота находится рядом с передней частью сиденья, ваши ноги останутся на земле даже при большем наклоне чаши сиденья и спинки. Однако из-за расположения поворотного механизма в креслах с наклоном колена отсутствуют более продвинутые эргономические функции, такие как регулировка глубины сиденья.

Таким образом, выбор офисного стула с механизмом наклона колена является основой выбора хорошей эргономики.

Механизм наклона вперед

Механизм наклона вперед регулирует угол наклона сиденья. Этот механизм наклона наклоняет переднюю часть сиденья вверх или вниз. Наклоненная вперед чаша сиденья увеличивает приток крови к нижней части тела, одновременно уменьшая давление в нижней части спины и боль в наклоненной вперед позе.

Однако механизм наклона вперед редко присутствует в кресле сам по себе; обычно он является частью механизма с несколькими наклонами, чтобы обеспечить сбалансированный диапазон регулировок. Сегодня лишь немногие эргономичные кресла оснащены механизмом наклона вперед. Выбор эргономичного кресла с механизмом наклона вперед — отличный выбор с точки зрения эргономики.

Многофункциональный механизм наклона

Многофункциональный механизм наклона или синхронный механизм наклона представляет собой механизм наклона офисного кресла, в котором спинка и сиденье кресла наклоняются независимо друг от друга. Этот механизм наклона позволяет вам настроить точный угол наклона спинки и сиденья, чтобы добиться наиболее удобной правильной позы для сидения при болях в пояснице.

Теоретически, многофункциональный наклон обеспечивает наилучший уровень эргономики, но вы должны учитывать дополнительные рычаги и время, необходимое для поиска правильных углов как для чаши сиденья, так и для спинки. Если вас не устраивает механизм наклона офисного кресла при синхронном наклоне или наклоне вперед, вам следует попробовать многофункциональный механизм наклона.

Многофункциональный механизм наклона — отличный выбор с точки зрения эргономики.

Механизм наклона вперед

Благодаря механизму наклона вперед наклон сиденья регулируется вперед и вниз по мере наклона спинки.

Система наклона вперед работает иначе, чем другие механизмы наклона офисных кресел. Чаша сиденья перемещается в обратном направлении и вниз относительно угла наклона спинки вместо того, чтобы откидываться назад.

Некоторые преимущества механизма наклона вперед:

• Он удерживает нижнюю часть тела в слегка наклонном положении.
• Это позволяет вашим рукам и глазам оставаться на уровне естественной зоны досягаемости даже при сильно откинутой спинке. Это отлично подходит для людей, страдающих от болей в спине, для которых идеальный угол наклона спинки составляет около 135 градусов.

Наклонная направляющая вперед — хороший выбор с точки зрения эргономики.

Одноточечный механизм наклона

Этот механизм наклона обычно используется в недорогих офисных стульях. Одноточечный механизм наклона задействует базовый механизм наклона в центре или в задней части сиденья, чтобы наклонить спинку сиденья и спинку сиденья в противоположную сторону. Соотношение наклона составляет 1:1.

Одноточечный механизм наклона не идеален для любого кресла, которое наклоняется назад более чем на 5-10 градусов. В этом механизме наклона офисного кресла угол наклона спинки увеличивается с той же скоростью, что и чаша сиденья, что приводит к увеличению давления на нижнюю часть бедер, когда вы наклоняетесь. Также этот механизм усиливает ощущение падения назад.

Эргономичный офисный стул с механизмом наклона в одной точке является основным эргономическим выбором.

Механизм фиксации угла наклона сиденья

Некоторые офисные стулья оснащены механизмом блокировки угла наклона сиденья. Механизм блокировки угла наклона сиденья идеально подходит для работы в сильно откинутом положении, поскольку он позволяет наклонять все тело вверх, а не только спину.

Обратите внимание, что какой бы механизм наклона офисного кресла ни был — синхронный, наклон колена и т. д. — обычно можно зафиксировать только угол наклона спинки. А угол сиденья возвращается к плоскому углу, как только вы перестаете давить на спинку.

Однако для эргономичных офисных кресел с фиксатором угла сиденья можно также зафиксировать угол сиденья, поскольку чаша сиденья направлена ​​вверх, когда вы откидываете спинку. Эта функция позволяет время от времени работать в наклонном положении, уменьшая нагрузку на спину.

Заключительные мысли

Правильный выбор механизма наклона офисного кресла может повысить ваш комфорт. Кроме того, это может помочь вам принять правильную осанку сидя и облегчить боль в пояснице. Autonomous ErgoChair Pro оснащен механизмом наклона мирового класса с несколькими рычагами, которые позволяют вам адаптировать поддержку и сопротивление вашего офисного кресла в соответствии с вашими потребностями.