Масло тотачи в акпп отзывы: Отзывы на Масло трансмиссионное Totachi ATF WS синтетическое, универсальное, 4л, арт. 4562374691308

Содержание

Отзывы на Масло трансмиссионное Totachi ATF WS синтетическое, универсальное, 4л, арт. 4562374691308

Масло трансмиссионное Totachi ATF WS

TOTACHI ATF WS — полностью синтетическая жидкость с низкой вязкостью для автоматических трансмиссий с системой блокировки сцепления или без нее. Продукт специально разработан для 6-ступенчатых автоматических трансмиссий AISIN-WARNER автомобилей TOYOTA и LEXUS. Продукт снижает трение в автоматической коробке передач для оптимизации расхода топлива.

TOTACHI ATF WS обеспечивает полную защиту всех частей трансмиссии и гарантирует надежную работу даже при высоких нагрузках, дает превосходный отклик автоматической коробки передач и плавное переключение. Он соответствует требованиям всех автоматических коробок передач AISIN-WARNER японских, американских, европейских и других автомобилей, которым требуется жидкость со спецификацией WS.

TOTACHI ATF WS рекомендуется для использования в трансмиссиях TOYOTA, LEXUS, VOLVO моделей после 2004 года, а также в других 6-скоростных автоматических коробок передач производства AISINWARNER, где требуется продукт со спецификацией WS. Подходит для использования во многих гибридных вариаторах TOYOTA и LEXUS.

Продукт НЕ совместим с жидкостями типа ATF Type TIV и DEXRON ATF.

Преимущества

Топливная экономичность
Отличная текучесть при низких температурах способствует более плавному переключению передач во время запуска и позволяет снизить расход топлива.
Улучшенная защита
Защита от износа, стойкость к сдвигу и окислению при высоких температурах – ключевые факторы для продления срока службы коробки передач.
Оптимизированные интервалы замены
Превосходный контроль шлама, лака, ржавчины, коррозии и других вредных отложений для обеспечения максимального срока службы жидкости.

Физико-химические свойства

Кинематическая вязкость при 40°С, сСт: 27,97
Кинематическая вязкость при 100°С, сСт: 5,75
Температура вспышки, °С: 220
Температура застывания, °С: -45
Плотность при 30°С, кг/л: 0,8344
Индекс вязкости: 154
Цвет: красный

Спецификации и соответствия

AISIN ATF0WS, AW-1, 123941, JWS-3324
Hyundai WS, NWS 9638
Lexus JWS 3324, NWS 9638
Scion JWS 3324, NWS 9638
Toyota JWS 3324, NWS 9638
08886-02305 TOYOTA ATF WS 4л
08886-80807 TOYOTA ATF WS 1л
00289-ATFWS TOYOTA ATF WS 1л
08886-81210 TOYOTA ATF WS 1л
08886-02303 TOYOTA ATF WS 20л

08886-80803 TOYOTA ATF WS 20л

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

TOTACHI ATF TYPE T-IV (4л.) THATT44

TOTACHI ATF Type T-IV – полностью синтетическая рабочая жидкость для автоматических коробок передач автомобилей концерна Toyota, изготовленная по оригинальной технологии, на основе самых современных базовых масел с применением новейших пакетов противоизносных присадок в сочетании с фрикционными добавками. TOTACHI ATF Type T-IV – трансмиссионная жидкость АКПП и систем гидроусилителя руля современных автомобилей, специально разработанная для улучшения низкотемпературных свойств и стойкости к сдвигу.

Применение:

TOTACHI ATF Type T-IV рекомендуется для применения в трансмиссиях автоматических коробок передач легковых, вседорожных и легких коммерческих автомобилей Toyota, Lexus, Daihatsu и Scion, системах гидроусилителя руля и гидроприводов. TOTACHI ATF Type T-IV предназначен для эксплуатации в АКПП, где предписано использование жидкостей класса ATF Type-IV.

Премущества:

Используемая в TOTACHI ATF Type T-IV комбинация присадок позволяет снизить износ и обеспечить заданный коэффициент трения для передачи крутящего момента, а также
гарантирует достаточный запас антипенных свойств рабочей жидкости.

TOTACHI ATF Type T-IV обеспечивает надежную работу механизмов в условиях максимально высоких нагрузок при повышенных температурах в зоне контакта шестерен, значительно снижает образование отложений в местах вокруг уплотнительных соединений, значительно продлевая срок службы АКПП.

Одобрения и спецификации:

Toyota ATF Type T-IV class

Типовые характеристики

Класс вязкости
Вязкость, мм2/с при 100 ºC. ASTM D-445	7,04
Вязкость, мм2/с при 40 ºC. ASTM D-445	34,01
Индекс вязкости ASTM D-2270	175
Плотность при 15 °C. ASTM D-4052	0,841
Температура вспышки, COC, ºC. ASTM D-92	230
Температура застывания, ºC ASTM D-5950	-42
Общая щелочность, мг KOH/г ASTM D-2896

Преимущества покупки в магазине D-MOTORS

Покупая в интернет-магазине D-MOTORS Вы получаете ряд преимуществ:
1. D-MOTORS – специализированный магазин автомасел, расходников для ТО, спец. жидкостей для автомобилей, имеющий свой склад. Наш ассортимент постоянно растет, если Вы не нашли нужный товар на сайте – воспользуйтесь Vin-запросом, или позвоните по телефону +7(919) 356-80-09.
2. Доступный уровень цен и система скидок.
3. Только сертифицированный товар и строгий контроль качества.
4. Бесплатная доставка по Челябинску*, доставка по России транспортными компаниями, либо самовывоз.
5. Оплата любым удобным для Вас способом: оплата наличными при получении, банковским переводом, банковскими картами VISA и MASTERCARD, безналичный расчет для ЮЛ.
6. Наличие реального автомагазина и склада, в который можно приехать проконсультироваться и купить нужный товар.

Масло трансмиссионное ATF WS, 1л 4562374691292 TOTACHI

Объем упаковки, л	1
OEM	TOYOTA JWS 3324, TOYOTA NWS 9638, TOYOTA WS
Состав	Синтетическое
Место применения	АКПП
Тип	Масло трансмиссионное

Тип контейнера	Канистра металл
Вес, г	975

Информация для покупателей

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть персональные цены и скидки. Цена со скидкой доступна только при самостоятельном заказе через сайт.

Фильтр

срок доставки
Доступное количество
Сбросить

Информация для покупателей

Срок доставки указан в рабочих днях, и рассчитывается со следующего дня после оплаты заказа до прихода детали в выбранный филиал. Пожалуйста, учитывайте возможные изменения сроков доставки при планировании ремонтных работ.

Для того, что бы купить с наличия или заказать Масло трансмиссионное ATF WS, 1л 4562374691292 TOTACHI , добавьте товар в корзину и продолжите оформление заказа.

Если вы сомневаетесь в подборе, обращайтесь по телефонам: Новосибирск + 7 (383) 383-09-33, Россия +7 (951) 365-75-25 (звонки или WhatsApp). Менеджеры с удовольствием подберут запчасти, помогут оформить заказ и по необходимости доставку в г. Новосибирск ул. Писарева 60.

Заказать 4562374691292 TOTACHI в г. Новосибирск ул. Писарева 60можно с доставкой почтой России, EMS, Сдек, Енергией, Деловые Линии, АТА, Кит и другими транспортными компаниями.

Оперативно доставляем запчасти по всей России и Казахстану. Средний срок доставки 2-4 дня.

Масла totachi. Масло моторное в Кемерово. Castrol, Shell, Mobil, TOYOTA, NISSAN, MAZDA, HONDA, GM, FORD, PC MITSUBISHI Роснефь Газпромнефть, масло в коробку, масло в мост,

0. TOTACHI
0.1 TOTACHI Signature
0.1.1 Смазочные материалы
0. 1.1.1 Масла моторные
0.111. Масла моторные для дизельных двигателей
TOTACHI Eco Diesel Semi-Synthetic CI-4/SL 5W-30 1л
TOTACHI Eco Diesel Semi-Synthetic CI-4/SL 5W-30 4л
TOTACHI Eco Diesel Semi-Synthetic CI-4/SL 5W-30 6л
TOTACHI Eco Diesel Semi-Synthetic CI-4/SL 5W-30 20л
TOTACHI Eco Diesel Semi-Synthetic CI-4/SL 5W-30 60л
TOTACHI Eco Diesel Semi-Synthetic CI-4/SL 5W-30 200л
TOTACHI Eco Diesel Semi-Synthetic CI-4/SL 10W-40 1л
TOTACHI Eco Diesel Semi-Synthetic CI-4/SL 10W-40 4л
TOTACHI Eco Diesel Semi-Synthetic CI-4/SL 10W-40 6л
TOTACHI Eco Diesel Semi-Synthetic CI-4/SL 10W-40 20л
TOTACHI Eco Diesel Semi-Synthetic CI-4/SL 10W-40 60л
TOTACHI Eco Diesel Semi-Synthetic CI-4/SL 10W-40 200л
TOTACHI Premium Diesel Fully Synthetic CJ-4/SM 5W-40 1л
TOTACHI Premium Diesel Fully Synthetic CJ-4/SM 5W-40 4л
TOTACHI Premium Diesel Fully Synthetic CJ-4/SM 5W-40 6л
TOTACHI Premium Diesel Fully Synthetic CJ-4/SM 5W-40 20л
TOTACHI Premium Diesel Fully Synthetic CJ-4/SM 5W-40 60л
TOTACHI Premium Diesel Fully Synthetic CJ-4/SM 5W-40 200л
0. 112. Масла моторные для бензиновых двигателей
TOTACHI Eco Gasoline Semi-Synthetic SN/CF 5W-30 1л
TOTACHI Eco Gasoline Semi-Synthetic SN/CF 5W-30 4л
TOTACHI Eco Gasoline Semi-Synthetic SN/CF 5W-30 20л
TOTACHI Eco Gasoline Semi-Synthetic SN/CF 5W-30 60л
TOTACHI Eco Gasoline Semi-Synthetic SN/CF 5W-30 200л
TOTACHI Eco Gasoline Semi-Synthetic SN/CF 10W-40 1л
TOTACHI Eco Gasoline Semi-Synthetic SN/CF 10W-40 4л
TOTACHI Eco Gasoline Semi-Synthetic SN/CF 10W-40 20л
TOTACHI Eco Gasoline Semi-Synthetic SN/CF 10W-40 60л
TOTACHI Eco Gasoline Semi-Synthetic SN/CF 10W-40 200л
TOTACHI Extra Fuel Fully Synthetic SN 0W-20 1л
TOTACHI Extra Fuel Fully Synthetic SN 0W-20 4л
TOTACHI Extra Fuel Fully Synthetic SN 0W-20 20л
TOTACHI Extra Fuel Fully Synthetic SN 0W-20 60л
TOTACHI Extra Fuel Fully Synthetic SN 0W-20 200л
TOTACHI Ultra Fuel Fully Synthetic SN 5W-20 1л
TOTACHI Ultra Fuel Fully Synthetic SN 5W-20 4л
TOTACHI Ultra Fuel Fully Synthetic SN 5W-20 20л
TOTACHI Ultra Fuel Fully Synthetic SN 5W-20 60л
TOTACHI Ultra Fuel Fully Synthetic SN 5W-20 200л
TOTACHI Grand Touring Fully Synthetic SN/CF 5W-40 1л
TOTACHI Grand Touring Fully Synthetic SN/CF 5W-40 4л
TOTACHI Grand Touring Fully Synthetic SN/CF 5W-40 20л
TOTACHI Grand Touring Fully Synthetic SN/CF 5W-40 60л
TOTACHI Grand Touring Fully Synthetic SN/CF 5W-40 200л
TOTACHI Grand Racing Fully Synthetic SN/CF 5W-50 1л
TOTACHI Grand Racing Fully Synthetic SN/CF 5W-50 4л
TOTACHI Grand Racing Fully Synthetic SN/CF 5W-50 20л
TOTACHI Grand Racing Fully Synthetic SN/CF 5W-50 60л
TOTACHI Grand Racing Fully Synthetic SN/CF 5W-50 200л
TOTACHI Ultima EcoDrive F Fully Synthetic SN/CF 5W-30 1л
TOTACHI Ultima EcoDrive F Fully Synthetic SN/CF 5W-30 4л
TOTACHI Ultima EcoDrive F Fully Synthetic SN/CF 5W-30 20л
TOTACHI Ultima EcoDrive F Fully Synthetic SN/CF 5W-30 60л
TOTACHI Ultima EcoDrive F Fully Synthetic SN/CF 5W-30 200л
TOTACHI Ultima EcoDrive L Fully Synthetic SN/CF 5W-30 1л
TOTACHI Ultima EcoDrive L Fully Synthetic SN/CF 5W-30 4л
TOTACHI Ultima EcoDrive L Fully Synthetic SN/CF 5W-30 20л
TOTACHI Ultima EcoDrive L Fully Synthetic SN/CF 5W-30 60л
TOTACHI Ultima EcoDrive L Fully Synthetic SN/CF 5W-30 200л
0. 1.1.2 Масла трансмиссионные
TOTACHI Ultra Hypoid Gear Fully Syn GL-5/MT-1 75/85 1 л
TOTACHI Ultra Hypoid Gear Fully Syn GL-5/MT-1 75/85 4 л
TOTACHI Ultra Hypoid Gear Fully Syn GL-5/MT-1 75/85 20 л
TOTACHI Ultra Hypoid Gear Fully Syn GL-5/MT-1 75/85 200 л
TOTACHI Ultima LSD Syn-Gear 75W-90 GL-5 1л
TOTACHI Ultima LSD Syn-Gear 75W-90 GL-5 4л
TOTACHI Ultima LSD Syn-Gear 75W-90 GL-5 20л
TOTACHI Ultima LSD Syn-Gear 75W-90 GL-5 60л
TOTACHI Ultima LSD Syn-Gear 75W-90 GL-5 200л
TOTACHI Ultima Syn-Gear 75W-90 GL-4 1л
TOTACHI Ultima Syn-Gear 75W-90 GL-4 4л
TOTACHI Ultima Syn-Gear 75W-90 GL-4 20л
TOTACHI Ultima Syn-Gear 75W-90 GL-4 60л
TOTACHI Ultima Syn-Gear 75W-90 GL-4 200л
0. 1.1.4 Жидкости для автоматических трансмиссий
TOTACHI ATF CVT MULTI-TYPE 1л
TOTACHI ATF CVT MULTI-TYPE 4л
TOTACHI ATF CVT MULTI-TYPE 20л
TOTACHI ATF CVT MULTI-TYPE 60л
TOTACHI ATF CVT MULTI-TYPE 200л
TOTACHI ATF Dex- VI 1л
TOTACHI ATF Dex- VI 4л
TOTACHI ATF Dex- VI 20л
TOTACHI ATF Dex- VI 60л
TOTACHI ATF Dex- VI 200л
TOTACHI ATF Dex-II (class) 1л
TOTACHI ATF Dex-II (class) 4л
TOTACHI ATF Dex-II (class) 20л
TOTACHI ATF Dex-II (class) 60л
TOTACHI ATF Dex-II (class) 200л
TOTACHI ATF Dex-III (class) 1л
TOTACHI ATF Dex-III (class) 4л
TOTACHI ATF Dex-III (class) 20л
TOTACHI ATF Dex-III (class) 60л
TOTACHI ATF Dex-III (class) 200л
TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE 1л
TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE 4л
TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE 20л
TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE 60л
TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE 200л
TOTACHI ATF NS-3 1л
TOTACHI ATF NS-3 4л
TOTACHI ATF NS-3 20л
TOTACHI ATF NS-3 60л
TOTACHI ATF NS-3 200л
TOTACHI ATF SP III 1л
TOTACHI ATF SP III 4л
TOTACHI ATF SP III 20л
TOTACHI ATF SP III 60л
TOTACHI ATF SP III 200л
TOTACHI ATF SP-IV 1л
TOTACHI ATF SP-IV 4л
TOTACHI ATF SP-IV 20л
TOTACHI ATF SP-IV 60л
TOTACHI ATF SP-IV 200л
TOTACHI ATF TYPE T-IV 1л
TOTACHI ATF TYPE T-IV 4л
TOTACHI ATF TYPE T-IV 20л
TOTACHI ATF TYPE T-IV 60л
TOTACHI ATF TYPE T-IV 200л
TOTACHI ATF WS 1л
TOTACHI ATF WS 4л
TOTACHI ATF WS 20л
TOTACHI ATF WS 60л
TOTACHI ATF WS 200л
TOTACHI ATF Z-1 1л
TOTACHI ATF Z-1 4л
TOTACHI ATF Z-1 20л
TOTACHI ATF Z-1 60л
TOTACHI ATF Z-1 200л
0. 1.1.5 Консистентные смазки
TOTACHI LITHIUM EP 2 ( blue ) 15,88 кг
TOTACHI LITHIUM EP 2 ( blue ) 397 г
TOTACHI MOLY EP 2 ( black ) 15,88 кг
TOTACHI MOLY EP 2 ( black ) 397 г
TOTACHI STAR EP 2 ( red ) 15,88 кг
TOTACHI STAR EP 2 ( red ) 397 г
TOTACHI NIRO СМ
0. TOTACHI
0.3 TOTACHI NIRO
0.3.1 Смазочные материалы
0.5.1,1 Моторные масла
0.5.1.1.1 Масла моторные для дизельных двигателей
TOTACHI NIRO HD Semi-Synthetic API CI-4/SL 10W-40 4л
TOTACHI NIRO HD Semi-Synthetic API CI-4/SL 10W-40 1л
TOTACHI NIRO HD Semi-Synthetic API CI-4/SL 10W-40 19л
TOTACHI NIRO HD Semi-Synthetic API CI-4/SL 10W-40 205л
TOTACHI NIRO HD Semi-Synthetic API CI-4/SL 10W-40 пласт. 1л
TOTACHI NIRO HD Semi-Synthetic API CI-4/SL 10W-40 пласт. 4л
TOTACHI NIRO HD Synthetic API CI-4/SL 5W-40 1л
TOTACHI NIRO HD Synthetic API CI-4/SL 5W-40 4л
TOTACHI NIRO HD Synthetic API CI-4/SL 5W-40 пласт. 1л
TOTACHI NIRO HD Synthetic API CI-4/SL 5W-40 пласт. 4л
TOTACHI NIRO HD Synthetic API CI-4/SL 5W-40 16.5 кг/19л.
TOTACHI NIRO HD Synthetic API CI-4/SL 5W-40 205л
TOTACHI NIRO Fine Diesel CI-4/SL 10W-30 16.5 кг/19л.
TOTACHI NIRO Fine Diesel CI-4/SL 10W-30 205л
TOTACHI NIRO HD CI-4/SL 15W-40 19л
TOTACHI NIRO HD CI-4/SL 15W-40 205л
TOTACHI NIRO HD EURO 10W-40 (MB 228. 51; MAN M3477) 19л
TOTACHI NIRO HD EURO 10W-40 (MB 228.51; MAN M3477) 205л
TOTACHI NIRO MD Semi-Synthetic CI-4/SL 5W-30 1л
TOTACHI NIRO MD Semi-Synthetic CI-4/SL 5W-30 пласт. 1л
TOTACHI NIRO MD Semi-Synthetic CI-4/SL 5W-30 пласт. 4л
TOTACHI NIRO MD Semi-Synthetic CI-4/SL 5W-30 4л
TOTACHI NIRO MD Semi-Synthetic CI-4/SL 5W-30 16.5 кг/19л.
TOTACHI NIRO MD Semi-Synthetic CI-4/SL 5W-30 205л
0.5.1.1.2 Масла моторные для бензиновых двигателей
TOTACHI NIRO LV Semi-Synthetic SN 10W-40 1л
TOTACHI NIRO LV Semi-Synthetic SN 10W-40 4л
TOTACHI NIRO LV Semi-Synthetic SN 10W-40 19л
TOTACHI NIRO LV Semi-Synthetic SN 10W-40 60л
TOTACHI NIRO LV Semi-Synthetic SN 10W-40 205л
TOTACHI NIRO LV Semi-Synthetic SN/CF 5W-30 1л
TOTACHI NIRO LV Semi-Synthetic SN/CF 5W-30 4л
TOTACHI NIRO LV Semi-Synthetic SN/CF 5W-30 19л
TOTACHI NIRO LV Semi-Synthetic SN/CF 5W-30 60л
TOTACHI NIRO LV Semi-Synthetic SN/CF 5W-30 205л
TOTACHI NIRO LV Synthetic SN 5W-30 1л
TOTACHI NIRO LV Synthetic SN 5W-30 4л
TOTACHI NIRO LV Synthetic SN 5W-30 19л
TOTACHI NIRO LV Synthetic SN 5W-30 60л
TOTACHI NIRO LV Synthetic SN 5W-30 205л
TOTACHI NIRO LV Synthetic SN/CF 5W-40 1л
TOTACHI NIRO LV Synthetic SN/CF 5W-40 4л
TOTACHI NIRO LV Synthetic SN/CF 5W-40 19л
TOTACHI NIRO LV Synthetic SN/CF 5W-40 60л
TOTACHI NIRO LV Synthetic SN/CF 5W-40 205л
TOTACHI NIRO OPTIMA PRO SEMI-SYNTHETIC SL/CF 10W-40 19л
TOTACHI NIRO OPTIMA PRO SEMI-SYNTHETIC SL/CF 10W-40 205л
TOTACHI NIRO OPTIMA PRO SEMI-SYNTHETIC SL/CF 10W-40 60л
TOTACHI NIRO OPTIMA PRO SEMI-SYNTHETIC SL/CF 10W-40 пласт. 1л
TOTACHI NIRO OPTIMA PRO SEMI-SYNTHETIC SL/CF 10W-40 пласт. 4л
0.5.1.1.3 Масла для садовой техники
TOTACHI NIRO Eco Garden 2-Stroke 1л
0.5.1.2 Трансмиссонные Масла
TOTACHI NIRO Super Gear GL-4 80W-90 205л
TOTACHI NIRO Super Gear минерал. GL-5/MT-1 80W-90 1л
TOTACHI NIRO Super Gear минерал. GL-5/MT-1 80W-90 4л
TOTACHI NIRO Super Gear минерал. GL-5/MT-1 80W-90 16.5 кг
TOTACHI NIRO Super Gear минерал. GL-5/MT-1 80W-90 205л
0.5.1.3 Трансмиссионные Жидкости
TOTACHI NIRO ATF DEX III гидрокрекинг 1л
TOTACHI NIRO ATF DEX III гидрокрекинг 4л
TOTACHI NIRO ATF DEX III гидрокрекинг 19л
TOTACHI NIRO ATF DEX III гидрокрекинг 60л
TOTACHI NIRO ATF DEX III гидрокрекинг 205л
0. 5.1.4 Гидравлические масла
TOTACHI NIRO Hydraulic oil NRO 32 16.5 кг/19л.
TOTACHI NIRO Hydraulic oil NRO 32 205л
TOTACHI NIRO Hydraulic oil NRO 46 16.5 кг/19л.
TOTACHI NIRO Hydraulic oil NRO 46 205л
TOTACHI NIRO Hydraulic oil NRO 68 19л
TOTACHI NIRO Hydraulic oil NRO 68 205л
TOTACHI NIRO Hydraulic oil NRO-Z 22 205л
TOTACHI NIRO Hydraulic oil NRO-Z 32 16.5 кг/19л.
TOTACHI NIRO Hydraulic oil NRO-Z 32 205л
TOTACHI NIRO Hydraulic oil NRO-Z 46 16.5 кг/19л.
TOTACHI NIRO Hydraulic oil NRO-Z 46 205л
0.5.1.5 Трансмиссионно-Гидравлические Жидкости
TOTACHI NIRO DTF HD SAE 10W 205л
0. 5.1.6 Промывочное масло
TOTACHI NIRO FLUSH OUT 205л
TOTACHI NIRO FLUSH OUT 4л
0.5.1.7 Тормозная Жидкость
TOTACHI NIRO Brake Fluid DOT-4 0.91кг.
TOTACHI NIRO Brake Fluid DOT-4 0.5л (=>0,455кг)
0.3 TOTACHI NIRO
0.3.2 Охлаждающие жидкости
Концентрат
Концентрат антифриза TOTACHI EURO OAT-Technology 10л.
Концентрат антифриза TOTACHI EURO OAT-Technology 20л.
Концентрат антифриза TOTACHI EURO OAT-Technology 205л.
Концентрат охлаждающей жидкости TOTACHI NIRO EURO COOLANT OAT – Technology 10л
Концентрат охлаждающей жидкости TOTACHI NIRO EURO COOLANT OAT – Technology 20л
Концентрат охлаждающей жидкости TOTACHI NIRO EURO COOLANT OAT – Technology 205л
Концентрат охлаждающей жидкости TOTACHI NIRO LLC GREEN 10л
Концентрат охлаждающей жидкости TOTACHI NIRO LLC GREEN 20л
Концентрат охлаждающей жидкости TOTACHI NIRO LLC GREEN 205л
Концентрат охлаждающей жидкости TOTACHI NIRO LLC RED 10л
Концентрат охлаждающей жидкости TOTACHI NIRO LLC RED 20л
Концентрат охлаждающей жидкости TOTACHI NIRO LLC RED 205л
TOTACHI NIRO G11, G12+
TOTACHI NIRO Coolant Green -40C G11 1кг
TOTACHI NIRO Coolant Green -40C G11 5кг
TOTACHI NIRO Coolant Green -40C G11 10кг
TOTACHI NIRO Coolant Green -40C G11 20кг
TOTACHI NIRO Coolant Green -40C G11 200кг
TOTACHI NIRO Coolant Green -40C G11 60кг
TOTACHI NIRO Coolant Red -40C G12+ 10кг
TOTACHI NIRO Coolant Red -40C G12+ 20кг
TOTACHI NIRO Coolant Red -40C G12+ 1кг
TOTACHI NIRO Coolant Red -40C G12+ 200кг
TOTACHI NIRO Coolant Red -40C G12+ 5кг
TOTACHI NIRO Coolant Red -40C G12+ 60кг
TOTACHI SUPER LONG LIFE
Готовый – 40С
Охлаждающая жидкость TOTACHI ELC -40 C 1л
Охлаждающая жидкость TOTACHI ELC -40 C 2л
Охлаждающая жидкость TOTACHI ELC -40 C 4л
Охлаждающая жидкость TOTACHI ELC -40 C 5л
Охлаждающая жидкость TOTACHI ELC -40 C 10л
Охлаждающая жидкость TOTACHI ELC -40 C 20л
Охлаждающая жидкость TOTACHI ELC -40 C 205л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC GREEN -40C 1л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC GREEN -40C 2л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC GREEN -40C 4л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC GREEN -40C 5л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC GREEN -40C 10л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC GREEN -40C 20л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC GREEN -40C 60л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC GREEN -40C 205л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC RED -40C 1л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC RED -40C 2л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC RED -40C 4л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC RED -40C 5л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC RED -40C 60л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC RED -40C 10л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC RED -40C 20л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC RED -40C 205л
Готовый -50С
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC GREEN -50C 1л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC GREEN -50C 2л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC GREEN -50C 4л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC GREEN -50C 5л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC GREEN -50C 10л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC GREEN -50C 20л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC GREEN -50C 205л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC RED -50C 1л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC RED -50C 2л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC RED -50C 4л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC RED -50C 5л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC RED -50C 10л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC RED -50C 20л
Охлаждающая жидкость TOTACHI SUPER LLC RED -50C 205л
Концентрат
Концентрат антифриза TOTACHI ELA 10л
Концентрат антифриза TOTACHI ELA 20л
Концентрат антифриза TOTACHI ELA 205л
Концентрат антифриза TOTACHI SUPER LLA GREEN 10л
Концентрат антифриза TOTACHI SUPER LLA GREEN 20л
Концентрат антифриза TOTACHI SUPER LLA GREEN 60л
Концентрат антифриза TOTACHI SUPER LLA GREEN 205л
Концентрат антифриза TOTACHI SUPER LLA RED 1л
Концентрат антифриза TOTACHI SUPER LLA RED 10л
Концентрат антифриза TOTACHI SUPER LLA RED 20л
Концентрат антифриза TOTACHI SUPER LLA RED 60л
Концентрат антифриза TOTACHI SUPER LLA RED 205л
TOTACHI СОЖ
0. TOTACHI
0.3 TOTACHI NIRO
0.3.3 Автохимия
TOTACHI NIRO CLEAR VIEW -25 гр. C 1.7 л
TOTACHI NIRO CLEAR VIEW -25 гр. C ПЭТ 4 л
TOTACHI NIRO AdBlue 1000л
TOTACHI NIRO AdBlue 20 кг/20л

Каким маслом не испортишь АКПП?

Масло, если, разумеется, речь идет о жидкостях для авто на «автомате» —вещь незаменимая. Автоматическая коробка передач, вопреки стойкому убеждению, мол, за новой можно не бдеть, на самом деле, в замене нуждается не менее регулярно, чем обычная привычная «механика». И про 100 километров пробега до первой замены — это все сказки для авточайников. Вы же не хотите угробить авто в самом расцвете его карьеры? Автоинструкторы предлагают определиться, что можно залить вместо отработанной жидкости. И стоит ли доверять «универсалам», которые подходят ко всему, чему только можно?

Для начала возьмем на проверку восемь самых распространенных универсальных автожидкостей для автоматической коробки передач. Вот где можно на практике разобраться, стоит ли доверять слухам и рекламным «фишкам» производителей.

Менять или не менять? Вот в чем вопрос…

Инструкторы по вождению и бывалые автовладельцы не питают иллюзий, практически в один голос заявляя: масло менять. И не дожидаясь обещанных 100 тысяч пробега, а уже тысяч через 40-50. При этом, выбирать советуют именно то, что подходит конкретной машине. Не зря же производители авто рекомендуют — им-то уж точно форс-мажоры не нужны.

Правда, те, кто не привык особо заморачиваться поисками того, чего нужно, говорят, что и универсальные «мультяшки» подойдут.

Так в автомобильной среде называют жидкость Multi-Vehicle, подходящую к любому «автомату».

И это, в общем-то, тоже верно, особенно для тех АКПшек, которые уже на второй круг одометра пошли. Опять же сроки тоже играют не последнюю роль. Сколько будет идти заказанное специально для вашей машины масло? А ездить-то нужно уже сейчас. Поэтому «универсалы» — это быстро и просто. Но ведь и они бывают разными…

Доверяй, но проверяй

Чтобы понять, как именно оценивать пригодность тех или иных жидкостей Multi-Vehicle, экспертам пришлось изрядно попотеть. Шутка ли — привести к удобоваримой форме, понятной даже автоледи, более 100 требований, предъявляемых к «универсалам»! Но справились они с этой задачей весьма успешно.

В общем, оценивать «мультяшность» было решено по потерям на трение в КП, эффективности передачи потока энергии от двигателя к трансмиссии, успешности холодного пуска и защитным свойствам жидкости.

Физико-химические параметры вроде вязкости и температуры застывания измерить можно было исключительно в лабораторных условиях. А вот потери на трение без спецагрегата оценить не удалось. Помогла машина трения. На ней сначала смоделировали зубчатое зацепление, а потом работу подшипников в условиях, максимально приближенных к реальным. Традиционно износ определялся замерами и взвешиванием.

Каждому — по способностям

Как же распределились места на нашем импровизированном Олимпе по окончанию многочисленных циклов нагрузки?

Во время прохождения испытания зубчатого зацепления лучшим показал себя NGN Universal ATF голландских производителей.
На подшипниках «золото» досталось сразу двум конкурсантам: Motul Multi ATF и Castrol ATF Multivehicle.
Что касается разогрева жидкости и изменения ее вязкости, то тут наименьшее значение в сторону падения продемонстрировали: Motul Multi ATF, Formula Shell Multi-Vehicle и NGN Universal ATF. Сильнее всего «завяз» Totachi Multi-Vehicle ATF. .
В холоде за право лучших боролись синтетики с высоким индексом вязкости: Motul Multi ATF, Mobil Multi-Vehicle ATF, NGN Universal ATF, Formula Shell Multi-Vehicle. Им вообще холод нипочем. Ну или почти нипочем…
Безусловным лидером, показавшим минимум износа зубчатых зацеплений, стал Mobil Multi-Vehicle ATF, а сохранность подшипников оказалась выше у Motul Multi ATF и Totachi Multi-Vehicle ATF.

Так надо или не надо?

Вот, когда речь заходит о «мультиках», тут однозначно даже после сотни экспертиз не скажешь.

Со специализированными жидкостями там все более или менее понятно: эта — европейцу, эта — японцу… И… «смотри не перепутай, Кутузов!» Нет, залить-то, конечно, можно что угодно и во что угодно… Вот только поймет ли вас ваш гидротрансформатор… Очень большие сомнения. Вот потому и столько требований к универсальным жидкостям, потому и риск… Но ведь лучше плохо ехать, чем хорошо идти, правда?

Видео о полной замене масла в автомобиле с АКПП:

Беспроблемного и безопасного вам вождения!

Изображение взято с сайта motorlandgroup.ru

Обзор масла Тотачи 5w30: отзывы и характеристики

Моторное масло Тotachi — это продукт, который появился на рынке в результате проведения многочисленных экспериментов. Все производители смазочных материалов сегодня преследуют одну цель — создание продукта, который бы соответствовал установленным требованиям и был максимально экологичным.

Масло totachi 5w30 является именно таким. Оно соединило в себе лучшие базовые смазки и антифрикционные присадки ZFM. Качество этого масла находится на высшем уровне.

Содержание статьи

Основные характеристики

Данная смазочная жидкость полностью соответствует экологическим стандартам ЕURO-IV. Она включает в себя оптимальный набор присадок, которые обеспечивают всем частям двигателя надежную защиту от повреждений. Эта расходная жидкость очень устойчива к пенообразованию, она предотвращает коррозию. Ее рекомендуют использовать на легковых машинах основных мировых автопроизводителей.

Данная смазка способствует раскрытию возможностей новых двигателей, которые работают на дизельном топливе или на бензине. Она сокращает расход топлива, уменьшает выброс во внешнюю среду вредных компонентов. На ММ Тотачи двигатель сможет без проблем заводиться даже зимой при отрицательных температурах.

Данное ММ отличается низкой температурой потери текучести, оно способствует ускорению прогрева двигателя при запуске его «на холодную».

Эту расходную жидкость можно встретить на российском рынке не так часто. Но те автомобилисты, которым удалось попробовать данный продукт, оставляют по большей части положительные отзывы.

Отзывы о ММ Тотачи

Положительные

Я 10 лет вожу автомобиль. У меня были разные марки машин. И на всех них я самостоятельно проводил замену масла. Этот продукт оказался лучшим из всех, что я пробовал. Мотор на этом ММ работает превосходно. Я очень доволен. Угара оно практически не дает. Сильно не темнеет после долгого использования. Это говорит о том, что масло сохраняет свои характеристики надолго. Единственное — канистра не совсем удобная.
Это очень достойное масло. Заливал я его в АКПП своей Мазды. Пробег у нее составляет 67 тыс. км. В итоге машина стала легче ехать. Слышал про это ММ как положительные, так и негативные отзывы. Прежде чем прислушиваться к ним, стоит попробовать продукт самостоятельно. Что я и сделал. У меня остались только положительные впечатления от использования.
Для своего Гольфа я выбираю в основном синтетические жидкости. Они больше подходят для моего двигателя. Раньше я пользовался маслом Люкс Оил. Но недавно оно сильно подорожало. Я обратил внимание на смазку Тотачи, которая появилась не так давно. Решил попробовать. Могу сказать, что смазка реально классная. Она имеет действительно высокое качество, и это заметно. Мотор на ней работает просто на ура. Этим маслом пользуется и мой коллега по работе. У него Логан. Он тоже отзывается о нем хорошо. Вообще, как утверждает производитель, данный расходник подходит только для японских авто. Но, как выяснилось, он является подходящим и для «немцев», «французов».
Уже ни первый раз использую это ММ. Кто-то пишет о большом расходе. Но, по моему мнению, здесь дело не в масле, а в работе двигателя. У меня, например, к нему претензий нет.

Отрицательные

Цена на эту жидкость очень низкая. Ну, что сказать, подделка. Возможно, что вашему автомобилю и не станет плохо от ее использования. Но все-таки надо уважать себя и не вестись на слишком низкую цену.
Это ММ мне посоветовали в автосервисе. В итоге я согласился его залить. Спустя 2 тыс. км израсходовалось 2 литра! Раньше я подобного не замечал. Поменял его на Мобил. И двигатель вновь заработал нормально. Не стоит тратить свое время и деньги на некачественный товар.

Видео: масло Totachi

Поделиться с друзьями:

Totachi ATF WS: описание, отзывы, фото, цена

Трансмиссионная жидкость для автоматических коробок передач автомобилей марки TOYOTA последнего поколения, оснащенных секвентальными КПП, а также автоматических трансмиссий автомобилей других производителей, требующих данной спецификации.

Totachi ATF WS – универсальная синтетическая рабочая жидкость для автоматических коробок передач автомобилей, изготовленная по оригинальной технологии, на основе самых современных базовых масел с применением новейших пакетов противоизносных присадок в сочетании с фрикционными добавками.

Totachi ATF WS – трансмиссионная жидкость АКПП и систем гидроусилителя руля современных автомобилей, специально разработанная для улучшения низкотемпературных свойств и стойкости к сдвигу.

Применение

Totachi ATF WS рекомендуется для применения в трансмиссиях автоматических коробок передач легковых, вседорожных и легких коммерческих автомобилей, системахгидроусилителя руля и гидроприводов.

Totachi ATF WS предназначен для эксплуатации в АКПП, где предписано использование жидкостей данных спецификаций.

Преимущества

Используемая в Totachi ATF WS комбинация присадок позволяет снизить износ и обеспечить заданный коэффициент трения для передачи крутящего момента, а также гарантирует достаточный запас антипенных свойств рабочей жидкости.

Totachi ATF WS обеспечивает надежную работу механизмов в условиях максимально высоких нагрузок при повышенных температурах в зоне контакта шестерен, значительно снижает образование отложений в местах вокруг уплотнительных соединений, значительно продлевая срок службы АКПП.

ОЕМ соответствия

ATF DW-1, M-1375.4, M-1375.5, M-1375.6, DEXRON VI, ATF AW-1, WS ATF, MERCON LV, MERCON SP, ATF SP-IV, ATF SPH-IV, NWS-9638 T5, Matic-S, ATF 9638, Auto Fluid WS, DQ ATF AW, DQ ATF J2

Характеристики

Кинематическая вязкость при 40° С сСт 34,12
Кинематическая вязкость при 100° С сСт 7,11
Температура вспышки °С 232
Температура застывания °С -42
Плотность при 15° С кг/м³ 0,840
Индекс вязкости 178

Totachi (масло): отзывы автомобилистов

29 августа 2012 года в Москве автомобильная выставка для всех водителей страны представила новый рынок для нашей марки – Totachi. Моторное масло производится в Японии. Этот товар очень заинтересовал автолюбителей. Познакомимся с производителем, технологией, а также узнаем отзывы тех, кто пользуется этим маслом.

Немного о компании

Изучив официальный сайт, который доступен на русском и английском языках, становится понятно, что эта компания начала свое существование в 1998 году.Японские инженеры-химики попытались объединить свой опыт и научные технологии, после чего создали компанию.

Сегодня «Тотачи Индастриал» – это современная компания, производящая широкий ассортимент качественной продукции для автомобилей и другой легкой техники, а также продукции промышленного сегмента. При производстве моторных масел и других автомобильных жидкостей компания применяет новейшие тенденции, которые заслужили хорошую репутацию среди автолюбителей во всем мире. В этой статье мы рассмотрим, что есть у Totachi (масло) отзывы.Попробуем посмотреть, насколько хорош этот продукт.

Ассортимент

Продукция японской компании Totachi – не только масла и смазки, хотя в каталогах их очень много. Компания производит и предлагает различные жидкости, средства для омывателей фильтров. Также на нашем рынке представлены разные аккумуляторы этой компании.

Легкие смазочные материалы

Totachi (моторное масло, произведенное в Японии) является результатом огромного опыта в производстве и продаже смазочных материалов для автомобилей и промышленности на внутреннем рынке и во всем мире.Масло от этого производителя – это продукт, в котором применены самые современные технологии и традиционное японское качество.

Totachi 5W30

Начнем наш обзор с этого масла. Смазочные материалы от японского производителя – это уникальный продукт, рожденный в результате опыта и многочисленных экспериментов для промышленности и автомобилей.

В этом продукте сочетаются высокие экологические характеристики и полное соответствие стандартам и требованиям современных автомобилей. Это моторное масло Totachi 5w30.Обзоры и основные характеристики продукта учитывают следующее.

Какое масло? По заявлению производителя, этот продукт синтезирован на основе базовых масел премиум-класса с уникальным и оригинальным набором антифрикционных присадок, который был разработан компанией-исследователем. Это отличная основа для создания наилучшей смазки. Если рассматривать все качества и экологические характеристики продукта, то будущее за этими маслами Totachi. Моторное масло любой серии – это оптимальное решение, которое не только соответствует последним мировым стандартам, но и имеет допуски.

Основная информация о Totachi 5W30

Итак, как заявляет производитель, это масло является высококачественной синтетикой. В качестве пакета присадок – смазочная смесь V категории. Эта смазка способна объединить в себе все самое лучшее. Товар полностью соответствует стандартам Euro IV. Эта смазочная жидкость содержит лучшие присадки, которые обеспечивают максимальную защиту ключевых деталей двигателя от преждевременного износа, коррозии и не образуют пену. Но так можно сказать о любом производителе масла Totachi.Отзывы – вот что действительно говорит о качестве масла и особенностях его использования.

Производитель рекомендует смазочную жидкость для многочисленных иномарок. В Японии считают, что масло подходит даже для тех автомобилей, в которых предусмотрена система очистки выхлопных газов.

Японцы считают, что этот продукт помогает выявить все, даже самые скрытые, самые продвинутые моторы. Изделие универсальное, поэтому можно использовать его как для дизеля, так и для бензина. Смазка подойдет для агрегатов с турбонаддувом и атмосферными двигателями.Он позволяет сэкономить на топливе, влияет на выбросы вредных веществ. Моторное масло Totachi синтетическое Ultima Ecodrive F 5W 30 – это быстрый запуск машины, даже если на улице очень холодно.

Эту жидкость рекомендуется использовать в новых и старых двигателях. Он предназначен не только для автомобилей, но и подходит для спортивных автомобилей и внедорожников.

Смесь хорошо подходит для зимы, особенно когда обычные масла уже утратили свои свойства. Среди преимуществ «Тотачи» – защита от отложений в поршневой группе в цилиндрах, а также в клапанах и других системах автомобиля.Эксплуатация масла обеспечивает надежную защиту деталей двигателя от перегрева и других нагрузок, тем самым продлевая срок их службы.

У этого продукта есть еще одно преимущество. Это очень низкая температура, при которой смазка теряет свои характеристики текучести. Масло способствует быстрому прогреву силового агрегата или эффективному нагреву, если он переохлажден. Это снижает износ основных компонентов двигателя. Этот продукт соответствует допускам BMW и VW.

Totachi (масло моторное, синтетическое): отзывы

Здесь пишет об этом продукте автовладельцы, пользующиеся этой маркой уже несколько лет.За этот период они проехали на этой смазочной жидкости 80 000 км. Меняют смазку каждые 10 000 км. Владельцы используют только синтетическое масло, хотя полисинтетическое было бы дешевле. Однако владельцы не слишком понимают, как с ним работать с мотором. Эти автомобилисты считают, что товар отличный.

Прочие драйверы также написали отзывы о моторном масле Totachi 5w30. Они положительно отзываются о продукте. Водители, у которых были проблемы с автомобилем, особенно с двигателем, пытались решить их, используя различные масла, представленные сегодня на рынке.Однако это решение не принесло результатов. Перепробовав несколько разных производителей, купили масло Totachi 5w30. Отзывы и положительные комментарии не заставят себя долго ждать. Владельцы уверены, что это отличный продукт. После использования этого масла двигатель стал работать тише, но внутренние детали остались чистыми, в отличие от предыдущих попыток с другими маслами. Оказывается, эта продукция предназначена для автомобилей и в нашей стране продается совсем недавно.

Продукция этой компании нравится большинству потребителей.Пользуюсь им хоть раз, убедились в отличном качестве предлагаемого продукта. Даже те владельцы, которые имеют стаж вождения от десяти и более лет, уверенно заявляют, что масло японского производителя – это лучшая продукция на рынке. У многих есть свои критерии выбора смазочных жидкостей. одним из таких критериев является время, в течение которого двигатель продолжает бесшумно работать. В случае японских масел этого производителя этот период равен времени, за которое автомобиль успевает преодолеть 10 000 км, двигатель практически не ест масло Totachi.Отзывы -.

Очень много положительных отзывов и полусинтетика 5W30. Эта смазка используется для автомобилей, замена смазки, по словам владельцев, происходит в среднем на каждые 12 000 км, было пройдено более 35 000 км. Кроме того, потребление значительно снизилось по сравнению с другими брендами.

«Totachi» 5W40

В линейке продукции «Totachi» есть синтетическое масло 5W40. Этот продукт состоит из большого количества различных высококачественных компонентов. Здесь, как заявляет производитель, очень сильный комплекс различных технологических добавки.Обладают хорошими моющими свойствами, что позволяет увеличить срок службы мотора. Японцы рекомендуют эту смазку для моторов с очень высокими техническими характеристиками. Это масло идеально подходит для многоклапанных агрегатов с высокими оборотами как дизельного топлива, так и бензина. Смазка помогает защитить двигатель при работе в экстремальных температурах, а также способствует снижению расхода топлива.

Что такое масло Totachi 5W40 отзывы? Из описания производителя все понятно. А что скажете о смазке автолюбителей? На самом деле продукт качественный или это просто пиар?

Кто-то из водителей в популярном автомобильном интернете пишет, что использует масло с атмосферными двигателями автомобилей марки «Субару».Он перепробовал много разных марок смазочных материалов, в том числе оригинальное масло, но оно не годилось для потребления. После посещения СТО ему предложили попробовать «Тотачи». В итоге он уже более 2,5 лет пользуется этой продукцией. Мотор не шумный, но нормальный для своей машины.

Масло «Тотачи» также активно предлагают СТО специалистов. По свойствам он не хуже Motul, а цена намного дешевле.

Другой владелец иномарки, использующий свою машину 5W40, говорит, что машина стала значительно тише, да и ход ее улучшился.

Вообще люди пишут, что это отличный продукт. Смазка действительно качественная, но и практически не расходуется. Это мощный аргумент, чтобы переместить его. К тому же это намного дешевле брендовых товаров с аналогичными характеристиками.

Totachi 0W20: характеристики

Моторное масло Totachi, синтетическое масло Extra Fuel Economy 0W 20 – низковязкий состав, предназначенный для использования в течение всего года. Идеально подходит для самых современных и технологичных агрегатов высокого класса.Также продукт может использоваться в двигателях с нейтрализацией выхлопных газов. Эта смазочная жидкость разработана с использованием новейших технологий экономии топлива. Смазка позволяет повысить эффективность работы двигателя на всех диапазонах, а также способствует экономии топлива по сравнению с более вязкими смазочными материалами.

С этой смазкой и здесь все хорошо. О масле 0w20 отзывы самые положительные. Опытные автомобилисты выбирают «Тотачи» по оптимальной цене и качеству.При использовании мотора с жидкостью внутри двигатель чистый, расход масла – небольшой. Как уже было сказано, эта смазочная жидкость по характеристикам аналогична маслу «Мотюль».

Автомобилисты всерьез считают, что данные смазочные материалы, а особенно именно эта марка, являются хорошей альтернативой популярным маркам. И часто дорогую нефть в нашей стране любят подделывать. К тому же на наших рынках эта продукция до сих пор считается новинкой.

О Totachi (моторное масло, синтетическое Extra Fuel Economy 0W 20) отзывы дают понять, что низкая вязкость и высокое качество неизбежно приведут к экономии топлива.При низкой вязкости смазочная жидкость имеет меньшее сопротивление деталей и узлов двигателя, а также улучшенный отвод тепла. Помимо масел от «Тотачи» наблюдается увеличение крутящего момента на полный привод.

В последнее время в Японии исмаилит технологические процессы производства смазочных материалов, а в мире совершенствуются технологии производства двигателей. Но эта смазка предназначена для большинства современных силовых агрегатов. На сегодняшний день рабочие поверхности большинства узлов в двигателях существенно уменьшены.Поэтому жидкости с повышенной вязкостью банально не подходят. Даже производители современных автомобилей рекомендуют использовать моторное масло Totachi, синтетическое Extra Fuel Economy 0W 20 4L для новых и современных машин, особенно автомобилей японского производства.

Больше жидкого масла проходит через уменьшенные зазоры деталей агрегата. Жидкости, обладающие высокой вязкостью, просто не попадают туда, где нужно работать. А это, в свою очередь, приводит к поломке двигателя или преждевременному износу (из-за трения деталей «всухую»).

Но эти смазочные материалы подходят не для всех автомобилей.Например, отечественные владельцы классических моделей АВТОВАЗа утверждают, что в системе просто не хватает давления. Но зачем в машинах масло Totachi 0w20? Отзывы говорят, что это лучшее, что есть в магазинах для автомобилистов, к тому же цены вполне доступные.

Fluid

Вот японский производитель предлагает самые разные инструменты. Они предназначены для работы во всех трансмиссиях. Это масло для малолитражек, спорткаров и тяжелой техники.

В ассортимент трансмиссионных масел входят масла на синтетической, полусинтетической и минеральной основе.«Тотачи» предлагает смазочные материалы для всех видов механических трансмиссий. Все фонды полностью соответствуют действующим стандартам, принятым во всем мире.

В целом, обратная связь по трансмиссионному маслу Totachi бывает положительной или нейтральной. Здесь японцы ничего выдающегося не предложили. Те, кто заливал продукцию этой фирмы, пишут, что КПП стала работать немного тише. Но все это очень относительно.

Один из владельцев пишет, что заливал трансмиссионное масло этого производителя “Ниссан”. Далее он написал, что масло не просто хорошее, а отличное качество.Коробка стала работать намного проще, переключение четче, а гудение на третьей передаче пропало. Итак, приговор – выносить.

Эти масла ведут себя одинаково как в холодный, так и в теплый летний день. Но искать смазочные материалы следует рекомендациям производителя транспортного средства. Есть много случаев, когда трансмиссия выходила из строя из-за неправильного подбора масла. Но «Тотачи» предлагает отечественному рынку качественный продукт по разумной цене.

ATF

Компания позаботилась о тех автомобилистах, которые водят автоматические трансмиссии или вариаторы.Здесь мы предлагаем жидкости также на основе высококачественных базовых масел. В смазочном масле еще есть пакеты присадок, которые значительно снизят износ АКПП и уменьшат трение между деталями. Эти смазки не пенятся, что очень важно.

Масла для автоматических трансмиссий обладают хорошей стойкостью к окислению, термостабильны, обеспечивают надежность механизмов при высоких нагрузках. Благодаря специальной технологии при производстве смазки можно значительно уменьшить количество отложений в зоне герметизации компаундов.Смазка не оказывает разрушающего действия на полимерную деталь. Все смазочные материалы полностью соответствуют допускам производителей автомобилей.

В исследовании качественных характеристик смазка Totachi заняла справедливое 6 место среди лидеров отрасли, таких как «Мотюль», «Шелл», «Мобил». Для нефти второго эшелона это хороший результат.

В заключении

Та продукция, которую сделали японцы под маркой «Totachi» »- праздник для автомобиля. Смазочные материалы от производителя – это результат кропотливого труда профессионалов своего дела.О моторном масле Totachi отзывы только положительные.

Возможно, в этой статье слишком хвалят это масло, однако это действительно так. В Интернете нет ни одного отрицательного отзыва о продукте «Тотачи». И это о чем-то говорит.

Итак, мы нашли отзывы и особенности японского моторного масла Totachi.

Totachi (масло): отзывы автомобилистов

29 августа 2012 года в Москве на автомобильном мероприятии все автомобилисты страны представили новый для нашего рынка бренд – Totachi.Моторное масло производится в Японии. Этот товар очень заинтересовал автолюбителей. Познакомимся с производителем, технологиями, а также узнаем отзывы тех, кто пользуется этим маслом.

Немного о самой компании

Изучив официальный сайт, который доступен на русском и английском языках, становится понятно, что эта компания начала свое существование в 1998 году. Японские инженеры-химики попытались совместить свой опыт и технологии науки, а затем создал компанию.

На сегодняшний день «Тотачи Индастриал» – это современная компания, производящая широкий спектр качественной продукции для автомобилей и других легковых автомобилей, а также продукцию для производственного сегмента. Компания при производстве моторных масел и других автомобильных жидкостей применяет новейшие тенденции, поэтому заслужила хорошую репутацию среди автомобилистов всего мира. В этой статье мы рассмотрим, что есть в обзорах Totachi (масло). Посмотрим, так ли хорош этот продукт.

Ассортимент

Продукция японской компании Totachi – это не только масла и смазки, хотя их много в каталогах.Компания производит и предлагает различные охлаждающие жидкости, стеклоомыватели, фильтры. Также на нашем рынке представлены различные аккумуляторы этой компании.

Легкие моторные смазки

Totachi (моторное масло японского происхождения) – это результат огромного опыта в производстве и продаже смазочных материалов для автомобилей и промышленности как на внутреннем рынке, так и во всем мире. Масло от этого производителя – продукт, в котором пересекаются самые современные технологии и традиционное японское качество.

Автомобильные масла отличаются высокой экологичностью и полностью отвечают самым серьезным требованиям. В маслах используются качественные и уникальные пакеты присадок, разработанные в научном центре компании. По своей экологичности они – материалы будущего.

Среди ассортимента смазочных материалов есть универсальные решения, сочетающие стандарты. Как и многие другие, Totachi предлагает автомобилистам синтетические, полусинтетические и минеральные масла. Давайте узнаем, хорошее ли масло Totachi.Об этом лучше любой рекламы скажут отзывы автолюбителей.

Totachi 5W30

Начнем наш обзор с этого масла. Смазочные материалы от японского производителя – это уникальный продукт, созданный на основе опыта и многочисленных экспериментов для промышленности и автомобилей.

Этот продукт создан таким образом, чтобы сочетать высокие экологические показатели и полное соответствие нормам и требованиям современных автомобилей. Моторное масло Totachi 5w30 как раз такой продукт.Отзывы, а также основные характеристики данного товара рассмотрим ниже.

Что это за масло? Если верить производителю, это продукт, синтезированный из лучших базовых масел с уникальным и оригинальным набором антифрикционных присадок, которые были разработаны исследователями компании. Это отличная основа для создания лучшей смазки. Если учесть все качества, а также экологические характеристики продукта, то будущее за этими маслами – Totachi.Моторное масло любой серии – оптимальное решение, которое не только соответствует последним мировым стандартам, но и имеет допуски.

Основная информация о Totachi 5W30

Итак, как заявляет производитель, это масло – качественная синтетика. В качестве пакета присадок – смазочные материалы V категории. В этой смазке удалось совместить все самое лучшее. Изделие полностью соответствует стандартам Euro IV. Этот смазочный материал имеет самые оптимальные присадки, которые обеспечивают максимальную защиту основных деталей и узлов двигателя от преждевременного износа, коррозии, а также не образуют пены.Но это можно сказать о любом масле от производителя Totachi. Отзывы – вот что на самом деле говорит о качестве масла и об особенностях его использования.

Производитель рекомендует эту смазку для многочисленных иномарок. В Японии уверены, что масло подходит даже для тех автомобилей, где предусмотрена очистка выхлопных газов.

Японцы считают, что этот продукт позволяет максимально раскрыть все, даже скрытые, возможности самых современных двигателей.Изделие универсальное, поэтому его можно использовать как для дизеля, так и для бензина. Смазка будет работать как в турбонаддувных агрегатах, так и в атмосферных двигателях. Позволяет сэкономить на топливе, влияет на выброс вредных веществ в атмосферу. Моторное масло Totachi синтетическое Ultima Ecodrive F 5W 30 – это быстрый запуск автомобиля, даже если на улице очень холодно.

Эту жидкость рекомендуется использовать в новых и старых двигателях. Он разработан не только для автомобилей, но и отлично подходит для спортивных автомобилей, а также для внедорожников.

Смесь хорошо подходит для зимы, в частности, когда обычные масла уже теряют свои свойства. Среди преимуществ «Тотачи» можно выделить защиту от отложений в поршневой группе, в цилиндрах, а также в клапанах и других системах автомобиля. В процессе эксплуатации масло обеспечивает надежную защиту деталей двигателя от перегрева и других нагрузок, тем самым продлевая срок их службы.

У этого продукта есть еще одно преимущество. Это очень низкая температура, при которой смазка теряет свои характеристики текучести.Также масло способствует ускоренному прогреву силового агрегата, или эффективному нагреву, если он запускается на холодном. Это позволяет снизить износ основных узлов двигателя. Этот продукт соответствует допускам BMW и VW.

Totachi (синтетическое моторное масло): отзывы

Именно так пишут об этом продукте автовладельцы, пользующиеся этой маркой уже несколько лет. За этот период проехали на этой смазке порядка 80 000 км. Смазку меняют каждые 10 000 км.Владельцы используют только синтетическое масло, хотя полусинтетическое будет дешевле. Однако владельцы не слишком уверены, как с ним будет работать мотор. Эти автолюбители считают, что продукт отличный.

Другие драйверы также написали отзывы о моторном масле Totachi 5w30. Они положительно отзываются о продукте. Водители, у которых были проблемы с автомобилем, в частности с двигателем, пытались решить их с помощью различных масел, которые представлены на современном рынке. Однако такое решение не принесло результатов.Перепробовав несколько разных производителей, купили масло Totachi 5w30. Отзывы и положительные комментарии не заставили себя долго ждать. Владельцы остались уверены, что это отличный товар. После использования этого масла двигатель стал работать тише, а его внутренние части остались чистыми, в отличие от предыдущих попыток с другими маслами. Оказывается, эта продукция предназначена для иномарок, но в нашей стране ее начали продавать совсем недавно.

Продукция этой компании нравится большинству потребителей.Попробовав хоть раз воспользоваться им, они убедились в отличном качестве предлагаемого продукта. Даже те владельцы, которые имеют стаж вождения от десяти и более лет, уверенно заявляют, что масла японского производителя – лучшая продукция на рынке. У многих есть свои критерии выбора смазочных жидкостей. одним из этих критериев является время, в течение которого двигатель продолжает бесшумно работать. в случае японских масел этого производителя этот период равен времени, за которое автомобиль успевает преодолеть 10 000 км.Также мотор Тотачи почти не ест. Отзывы – только положительные.

Много положительных отзывов о полусинтетике 5W30. Эта смазка используется для иномарок, при этом замена смазочных материалов, по словам владельцев, происходит в среднем каждые 12000 км. Всего пройдено более 35000 км. Кроме того, потребление значительно снижено по сравнению с другими брендами.

Totachi 5W40

В продуктовой линейке «Totachi» присутствует синтетическое масло 5W40. Этот продукт состоит из большого количества самых разных высококачественных компонентов.Здесь, как заявляет производитель, очень сильный комплекс различных технологических добавок. Обладают хорошими моющими свойствами, что позволяет увеличить срок службы мотора. Японцы рекомендуют эту смазку для моторов с очень высокими техническими характеристиками. Это масло отлично подходит для многоклапанных агрегатов с высокими оборотами как на дизельном топливе, так и на бензине. Смазка способна надежно защитить двигатель при работе в экстремальных температурах, а также способствует снижению расхода топлива.

Какие отзывы о масле Totachi 5W40? Из описания производителя все понятно.Но что автолюбители говорят об этой смазке? На самом деле товар качественный или это просто пиар?

Один из водителей на популярном автомобильном ресурсе пишет, что использует это масло на автомобилях Subaru с атмосферными двигателями. Он перепробовал много разных марок смазочных материалов, в том числе оригинальные масла, но его не устроили расходы. После посещения автосервиса ему предложили попробовать «Тотачи». В результате он пользуется этим продуктом более 2,5 лет. Мотор не шумит, но расход нормальный для своей машины.

На многочисленных СТО специалисты также активно предлагают масла “Тотачи”. По свойствам он не хуже, чем у Motul, и по цене намного дешевле.

Другой владелец иномарки, который использует 5W40 на своей машине, пишет, что машина работает намного тише, и ход ее улучшился.

В общем, люди пишут, что это отличный товар. Смазки действительно качественные, но даже не расходуются. Это весомый аргумент в пользу перехода на него. К тому же она намного дешевле брендовых товаров со схожими характеристиками.

Totachi 0W20: технические характеристики

Totachi Engine Oil Synthetic Extra FuelEconomy 0W 20 – это низковязкий состав, предназначенный для использования круглый год. Он идеально подходит для работы с самыми современными и высокотехнологичными агрегатами. Также продукт может быть использован в двигателях с нейтрализацией выхлопных газов. Этот смазочный материал разработан с использованием новейших топливосберегающих и ресурсосберегающих технологий. Смазка позволяет повысить эффективность работы двигателя на всех диапазонах, а также помогает экономить топливо по сравнению с более вязкими смазочными материалами.

Что касается этой смазки, то и здесь все в порядке. О масле Totachi 0w20 отзывы в основном положительные. Опытные автомобилисты выбирают Тотачи за адекватное соотношение цены и качества. При использовании двигателя с этой жидкостью двигатель внутри чистый, и расходы на горение невелики. Как уже было сказано, эта смазочная жидкость по характеристикам схожа с маслами «Мотюль».

Автолюбители всерьез уверены, что эти смазочные материалы, и в частности именно эта марка, является хорошей альтернативой популярным маркам.И часто дорогие масла в нашей стране любят подделывать. К тому же на наших рынках этот товар до сих пор считается новинкой.

О Totachi (моторное синтетическое масло ExtraFuel Economy 0W 20) отзывы дают понять, что низкая вязкость и высокое качество неизбежно приводят к экономии топлива. При низкой вязкости смазочной жидкости снижается сопротивление деталей и узлов двигателя, а также улучшается отвод тепла. Кроме того, с маслами от «Тотачи» можно наблюдать увеличение крутящего момента на полном приводе.

В последние годы в Японии были технологические процессы производства смазочных материалов, и в мире двигательная техника была усовершенствована. Но эта смазка предназначена как раз для самых современных силовых агрегатов. На сегодняшний день рабочие поверхности большинства агрегатов в двигателях значительно уменьшены. Поэтому жидкости с повышенной вязкостью банально не подходят. Даже современные автопроизводители рекомендуют использовать синтетическое моторное масло Totachi Extra Fuel Economy 0W 20 4L на новых и современных автомобилях, особенно на японских автомобилях.

Более жидкое масло проходит через уменьшенные зазоры в деталях агрегата. Жидкости, обладающие высокой вязкостью, просто не попадают туда, где им нужно работать. А это, в свою очередь, приводит к выходу из строя двигателя или преждевременному износу агрегатов (из-за трения деталей «на сухую»).

Но эти смазки подходят не для всех автомобилей. Например, владельцы отечественных классических моделей АвтоВАЗа утверждают, что в системе просто не хватает давления. Но чем отличается масло Totachi 0w20 для иномарки? Отзывы говорят, что это лучшее из всего, что есть в магазинах для автомобилистов, к тому же цены вполне демократичные.

Трансмиссионные жидкости

Здесь японский производитель предлагает множество разнообразных средств. Они предназначены для работы в самых разных системах передачи. Это масла для малолитражных автомобилей, спортивных моделей и тяжелой техники.

В ассортименте трансмиссионных масел есть масла на синтетической, полусинтетической и минеральной основе. «Тотачи» предлагает смазочные материалы для всех типов механических трансмиссий. Все средства полностью соответствуют современным стандартам, принятым во всем мире.

В целом о трансмиссионном масле Totachi отзывы либо положительные, либо нейтральные. Ничего выдающегося японцы здесь не предложили. Те, кто заливал продукцию этой фирмы, пишут, что КПП стала работать немного тише. Но здесь все очень относительно.

Один из автовладельцев написал, что залил трансмиссионное масло этого производителя в Nissan. Далее пишет, что масло не просто хорошее, а отличного качества. Коробка стала работать намного легче, переключение четче, исчез гул на третьей передаче.Так что вердикт – можно лить.

Эти масла одинаково ведут себя как на морозе, так и в теплый летний день. Но при выборе смазочных материалов следует руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля. Нередко случаи, когда КПП выходила из строя из-за неправильного подбора масла. Но Totachi предлагает отечественному рынку качественный продукт по разумной цене.

Жидкости для АКПП

Компания позаботилась о тех автомобилистах, которые ездят на автоматах или вариаторах.Здесь жидкости также созданы на основе высококачественных базовых масел. В составе смазочных материалов также есть пакеты присадок, которые значительно снизят износ узлов АКПП и уменьшат трение между деталями. Эти смазки не пенится, что очень важно.

Масла для автоматических трансмиссий обладают хорошей стойкостью к окислению, температурной стабильностью, обеспечивают надежность механизмов при высоких нагрузках. Благодаря специальным технологиям в производстве смазочные материалы позволяют значительно уменьшить количество отложений в области уплотнительных швов.Смазка не оказывает разрушающего воздействия на полимерные детали. Все смазочные материалы полностью соответствуют допускам автопроизводителей.

При рассмотрении качественных характеристик смазочный материал Totachi занял честное 6 место среди лидеров отрасли, таких как Motul, Shell, Mobil. Это хороший результат для масла второго эшелона.

Наконец-то

Продукция японского под маркой «Totachi» – настоящий праздник для автомобиля. Смазочные материалы от этого производителя – результат огромной работы, которую проделали специалисты.О моторном масле Totachi отзывы только положительные.

Возможно, в этой статье слишком много хвалят это масло, однако это действительно так. В сети нет ни одного отрицательного отзыва о продукции «Тотачи». И это о чем-то говорит.

Итак, мы выяснили, какие отзывы и характеристики японского моторного масла “Тотачи”.

p >>

6 лучших синтетических масел для защиты двигателя вашего автомобиля

Getty Images

Моторное масло превратилось из простой коричневой слизи, очищенной из сырой нефти, до тщательно разработанной смеси очищенной нефти и сложных присадок, которая сохраняет свои защитные свойства в течение многих месяцев и тысяч миль жесткой езды.Сегодня самые высокоэффективные и долговечные моторные масла – это синтетические масла, которые обычно разрабатываются и производятся из химически модифицированных нефтяных компонентов. Какие синтетические масла самые лучшие?

Как мы выбирали масла из этого списка

Мы обратились к производителям автомобилей за советом, потому что они не хотят рисковать с защитой двигателя. Мы опросили их, чтобы узнать, какие синтетические масла они заливают в свои самые мощные высокопроизводительные двигатели.Эти двигатели требуют максимальной защиты , , поскольку они работают с огромными внутренними напряжениями и потенциально высокими температурами масла, которые ухудшают качество смазочных материалов. Если перечисленные ниже масла подходят для их сверхвысокопроизводительных автомобилей, они достаточно хороши для вашего автомобиля. Только убедитесь, что вы используете вязкость (это обозначение «XW-XX» на этикетке), которая подходит для вашего автомобиля.

Когда менять масло

Car and Driver предлагает регулярную замену масла в соответствии с рекомендациями производителя, той же марки и той же вязкости SAE (Общество автомобильных инженеров), что и заводская заливка.Не все синтетические материалы будут доступны с вязкостью, рекомендованной производителем вашего автомобиля. Не беспокоиться. Использование масел из этого списка автопроизводителями в своих двигателях с максимальной производительностью указывает на то, что они все из лучшее, что вы можете купить . Поскольку некоторые масла доступны в нескольких составах, убедитесь, что то, которое вы покупаете, предназначено для вашего конкретного автомобиля. Вы можете найти эту информацию в руководстве по эксплуатации и, часто, под капотом вашего автомобиля.

Реклама – продолжить чтение ниже

Масло Mobil 1 0W-40 Synthetic

Mobil 1

Mobil 1 Advanced Full Synthetic 0W-40 используется в:

• McLaren 570, 600LT, 720S, Senna

• Porsche 911, 718 Boxster, 718 Cayman, Panamera, Cayenne, Macan

• Chevrolet Corvette Stingray, Z06, ZR1 (Примечание: существует несколько составов масла Mobil 1.Изображенная здесь версия – «Формула европейских автомобилей». Mobil 1 для корветов имеет обозначение «Dexos», что означает, что он соответствует конкретным спецификациям GM. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, требует ли производитель конкретную версию Mobil 1 для вашего автомобиля.)

Пеннзойл Ультра Платина 0W-40

Pennzoil

Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 0W-40 используется в :

• Dodge Charger SRT, SRT Hellcat

• Dodge Challenger SRT, SRT Hellcat, SRT Demon

Синтетическая смесь Motorcraft 5W-30

Форд

Motorcraft Synthetic Blend 5W-30 используется в:

• Ford F-150 Raptor

Полностью синтетическое моторное масло Motorcraft 5W-50

Форд

Motorcraft Full Synthetic 5W-50 используется в:

• Ford Mustang Shelby GT350, GT350R

Castrol Edge Professional OE Полностью синтетическое масло 0W-20

Castrol

Castrol Edge Professional OE Full Synthetic 0W-20 используется в :

• Jaguar F-тип, F-тип R, XE, XF, XJ, XJR 575, F-Pace, F-Pace SVR, E-Pace

Castrol Edge Суперкар 5W-50

Castrol

Castrol Edge Supercar 5w-50 используется в :

• Ford GT (Примечание: это масло в настоящее время недоступно для розничной продажи в США.С этой вязкостью, но доступен с вязкостью 10W-60 на фото.)

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама – продолжить чтение ниже

TOTACHI – ATF Multi-Vehicle

Описание продукта:

Универсальная жидкость ATF, специально разработанная для гидромеханических автоматических трансмиссий многих ОЕМ с пересмотренными требованиями спецификаций GM DEXRON ^® -III (H) или Ford MERCON ^®.В состав продукта входят высокоочищенные базовые масла премиум-класса с высоким индексом вязкости, которые в сочетании с пакетом присадок обеспечивают защиту от износа и оптимальные характеристики трения для плавного переключения передач. Повышенная устойчивость к физическому износу и исключительная устойчивость к окислению позволяют сохранять первоначальные характеристики при увеличенных интервалах обслуживания.

Описание продукта:

ATF MULTI-VEHICLE – это высокоэффективная многоцелевая полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий для современных и старых автоматических коробок передач с 3, 4 и 5-ступенчатыми планетарными ступенчатыми АКПП.Оно отвечает самым строгим требованиям азиатских, американских, европейских и других производителей легковых автомобилей, полноприводных автомобилей, легких коммерческих автомобилей, автомобилей большой грузоподъемности и применений, где требуется обычная жидкость для автоматических трансмиссий. Он защищает сложные, компактные и сильно нагруженные шестерни. Он обеспечивает превосходный отклик AT для более плавного переключения передач и минимизации задержки переключения. Правильный выбор компонентов обеспечивает выдающуюся производительность и гарантирует увеличенный срок службы системы трансмиссии.

ATF MULTI-VEHICLE обеспечивает защиту от износа и обеспечивает необходимую скорость трения для передачи высокого крутящего момента. Повышенная устойчивость к физическому износу и окислению жидкости, позволяющая сохранять первоначальные характеристики при увеличенных интервалах обслуживания.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Рекомендуется для использования в широком спектре спецификаций ATF. Для легковых автомобилей, внедорожников, внедорожников, легких коммерческих грузовиков и других транспортных средств, где обязательно использование трансмиссионной жидкости с высокой вязкостью.Подходит для использования в гидротрансформаторах, гидроусилителе рулевого управления, гидростатических трансмиссиях, механических и гидравлических системах, где требуются жидкости DEXRON или MERCON.

Не рекомендуется для использования в системах, где требуется DEXRON® VI или MERCON® LV. Не для систем трансмиссии с 6 скоростями и выше.

ГАРАНТИЯ

ATF MULTI-VEHICLE соответствует или превосходит гарантийные требования OEM, если требуется обычная жидкость для автоматических трансмиссий. TOTACHI® гарантирует полное соответствие письменным спецификациям, указанным на этикетках продуктов.

ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ КЛИЕНТОВ

Увеличивает срок службы трансмиссии
Эффективная защита от износа, повышенная стойкость к окислению и коррозии для обеспечения круглогодичной защиты компонентов трансмиссии и продления срока службы трансмиссии.

Универсальное применение
Одна жидкость, которая может использоваться в большинстве автоматических трансмиссий нескольких производителей. Устраняет необходимость хранить разные типы трансмиссионных жидкостей.

Оптимизированный срок службы жидкости
Превосходная защита от отложений шлама и лака для предотвращения засорения масляных каналов, обеспечивая эффективную работу жидкости в течение всего срока службы.

Ощущение более плавного переключения передач
Сформулирован с превосходными модификаторами трения, обеспечивающими выдающуюся удерживающую способность сцепления, способность передачи крутящего момента и защиту от перекоса для надежного переключения передач.

Экономит топливо
Обладает текучестью на холоде, что помогает улучшить реакцию на переключение передач и время прогрева, что помогает снизить расход топлива.

(PDF) Анализ масла марки 0W-20 Totachi для определения скорости износа масла

Хамид и Али: Анализ системы охлаждения двигателя 0W-20 Totachi Brand Oil

для удаления части тепла, выделяемого

при сгорании внутри поршневой камерой и трением.

Это означает, что масло передает тепло от высокотемпературных участков

к поддону, когда масло собирается. Окисление масла происходит

при повышении температуры масла. Окисление в смазочной системе

ухудшает смазочные материалы и создает в системе серию проблем

. Коррозионные кислоты, смолы и пробки

образуются при повышении температуры масла (Owrang et al.,

2004). Еще одна функция масла в двигателях – предотвращение коррозии

(Sutar and Singare, 2018), для чего в масла добавляются специальные антикоррозионные средства

.Уплотнение используется для предотвращения утечки смазочных материалов

из двигателя, поэтому используемое масло

также должно помогать смазывать уплотнения, не вызывая износа, усадки или затвердевания

. Существует множество различных уровней качества и типов масел

. Например, полностью синтетические масла

являются наилучшим типом и производятся из нефти и не нефтяных химических соединений

(Кумбар и

Сабаляускас, 2013).Для

можно использовать многие стандартные тесты для определения состояния масла в системе смазки до

использования и после запуска двигателя.

1.1. Кинематическая вязкость

Вязкость – это мера сопротивления потоку при заданной температуре

. Очень важно правильно подобрать масло

вязкости для двигателя. Руководство пользователя для конкретного двигателя

– лучший источник для определения правильного масла для использования в двигателе

.В различных условиях эксплуатации, например, когда двигатель

работает при низкой температуре или под нагрузкой, смазочные жидкости

должны сохранять свои свойства, а вязкость

лучших масел изменяется лишь минимально при рабочей температуре

. диапазон. По данным Общества инженеров автомобильной промышленности

(SAE), сорт масла может использоваться для определения вязкости масла

, и он одинаков во всем мире (Mang and Dresel,

2007).

SAE установила классификацию вязкости для моторных масел

для описания кинематической вязкости. Например, в моторном масле с повышенной экономией топлива SAE

0W-20 первое число указывает

расход масла при низких температурах двигателя. Чем меньше первое число

, тем лучше расход при холодной температуре двигателя.

Буква «W» означает, что масло подходит для использования зимой.

В соответствии с таблицей SAE, 0W имеет приемлемые свойства вязкости

для обеспечения надлежащего функционирования при температуре около –40 ℃.Второе число

указывает на минимальное требование к вязкости при высокой температуре двигателя

, чтобы гарантировать приемлемую смазку для двигателя

без его повреждения (Pereira et al., 2007). Некоторые производители двигателей

устанавливают жесткие ограничения на допустимые изменения вязкости

. Согласно Коатсу и Сетти (1986), максимально допустимые изменения (увеличение или уменьшение)

вязкости

составляют 25%.Увеличение вязкости вызвано загрязнением, нитрованием или окислением

, тогда как уменьшение вязкости

происходит, когда количество топлива в масле увеличивается на

(Калели и Яваслиол, 1997). Температура имеет прямое влияние на вязкость масла

. Фархана и Бахак (2015) изучили зависимость

между вязкостью и температурой с использованием 3

различных производителей моторных масел с одинаковой вязкостью SAE

.Они вращали вискозиметр в соответствии с положениями

Американского общества испытаний и материалов (ASTM) D445

, и их результаты показали, что температура

обратно коррелирует с вязкостью; следовательно, любое понижение температуры

приведет к увеличению вязкости моторного масла. В дополнение к

, в исследовании Калели и Яваслиол (1997), класс вязкости 20W-50 по SAE

использовался в 2 различных двигателях.Результаты

показали, что после 15000 км вязкость масла, используемого во втором двигателе

, снизилась при 40 ℃ с 160,16 сСт до

103,02 сСт, а при 100 ℃ вязкость масла снизилась с

18,09 сСт. до 13,24 сСт. Наибольший износ двигателя происходит при холодном двигателе

При запуске двигателя масло должно достигать всех движущихся частей

. Если используется масло с неправильной вязкостью, а в этом примере

масло со слишком высокой вязкостью, масляный насос

не может подавать требуемую скорость масла в верхние части двигателя

, когда двигатель запущен.Износ возникает, когда масло

достигает движущихся частей слишком поздно. В некоторых более новых двигателях, когда используется масло неправильной вязкости

, двигатель не запускается, особенно в дизельных двигателях

, потому что в этих типах двигателей

масло используется для приведения в действие насоса для заливки топливных форсунок.

Кроме того, воск образуется, когда дизельное топливо разбавляет масло,

, особенно при низких температурах (Niculescu et al., 2016).

1.2. Температура вспышки и точка воспламенения

Еще одним параметром, используемым для определения качества масла, является точка вспышки

. Температура вспышки – это самая низкая температура, при которой пары

в воздухе мгновенно загораются или воспламеняются при воздействии открытого пламени или искры

в определенных лабораторных условиях

(Калели и Яваслиол, 1997; Любас и др., 2010) . Снижение температуры вспышки на

–
вызвано проникновением топлива. В лаборатории
есть 2 способа определения температуры вспышки масла
.Первый метод называется открытой температурой вспышки (метод open
Cleveland), который используется для топлива с низкой воспламеняемостью
и проводится при температурах выше 50 ° C в открытом контейнере
(Шри Каннан и др., 2014).
Второй метод называется методом закрытого стакана Пенски-Мартенса
, который используется для топлива с высокой воспламеняемостью и
проводится при температурах ниже 50 ° C в закрытом контейнере
(Azad et al., 2012). Однако, если нагрев масла продолжается
после точки вспышки, будет достигнута температура, при которой пары
из масла выделяются достаточно быстро, чтобы поддерживать
Какое масло лучше заливать в вариасторы CVT. Какое масло заливать в вариатор? Какое масло заливать в вариатор
На многих современных автомобилях (как на легковых, так и на внедорожниках) все чаще можно встретить вариатор cVT вместо «классической» гидромеханической АКПП.Дело в том, что вариаторы, в первую очередь, обеспечивают улучшенные динамические показатели, более экономичны, а эта коробка считается самой комфортной.
Отметим, что, как и любой другой агрегат, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, при этом многие водители отдают предпочтение именно автоматическим трансмиссиям этого типа. Еще от качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации напрямую зависит срок службы и срок службы вариатора.
В этой статье мы рассмотрим, как заменить масло вариатора, когда нужно сделать, как производится замена масла в коробке вариатора, а также уделим внимание подбору смазочных жидкостей и т. Д.
Замена масла в вариаторе: когда нужно менять и почему
Начнем с того, что замена масла в вариаторе аналогична той же процедуре в случае обычной АКПП. Однако необходимо помнить, что регламент замены масла и допуски по отношению к самой трансмиссионной жидкости для вариасторов отличаются от гидромеханических машин.
Итак, важно учесть, что коробка вариатора отличается от АКПП и роботов РЦПП.Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и тяжелые условия эксплуатации.
Если учесть, что даже обычное путешествие по городу в режиме старт-стоп, пробуксовка, резкие ускорения и остановки уже можно считать сложными, то становится понятно, что коробке нужно уделить больше внимания.
Что касается масла, трансмиссионная жидкость склонна терять свои свойства с пробегом, загрязняется продуктами износа, срабатывают присадки и т. Д.Другими словами, даже если производитель заявляет, что коробка подлежит техническому обслуживанию, это не значит, что это действительно так.
Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и масляный фильтр в коробке, вариаторе, АКПП или двухзахватных роботах каждые 40-50 тыс. Км. Бег. Основная причина в том, что все указанные агрегаты имеют гидросистему, которая представляет собой сложное и дорогое устройство. В этом случае грязное масло может привести этот элемент в порядок.
Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения губительно действуют на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т. Д.).). Учитывая то, что ремонт вариатора – дело сложное и очень дорогое, замена масла – необходимая и ответственная процедура.
Как поменять масло в цвт
Итак, разобравшись с необходимостью регулярного обслуживания, давайте разберемся, как заменить масло в коробке вариатора. Нетрудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:
поменять масло в вариаторе на СТО;
провести замену масла в коробке вариатора самостоятельно;
Что касается методов замены, то в отдельных случаях производят: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену проливным методом.
Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Если просто слить часть смазки, после чего нужно налить ровно столько же, сколько было слито до этого, то отрегулируйте уровень масла в вариаторе.
Для выполнения такой процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав на машине 10-15 км. Затем нужно поднять машину на подъемнике или проехать на смотровую яму. Далее заменяется сливная емкость, откидывается сливная пробка и жидкость.Теперь вилка может крутиться.
Затем в ящик наливается такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), как та, что была залита ранее. Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.
Важно понимать, что этим методом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или чуть больше от общего объема жидкости. Фактически свежая жидкость смешивается со старой, которая не вытекает из агрегата через пробку.
Для полной замены такую процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется выполнить двукратную замену всех фильтров АКПП (после первого захода и после последнего), промыть поддон.
Полная замена масла в вариаторе производится с помощью специальной установки. Вся замена подразумевает метод вытеснения, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из КПП (подмена).
Устройство подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения кулера, далее под давлением подается свежая жидкость, вытесняющая работу. В приборе есть смотровые окна, так что процессом откачки можно управлять, определяя степень очистки жидкости по цвету. Плюс – наиболее полная модернизация масла в вариаторе.
Также аппаратная замена позволяет выполнить процедуру промывки вариатора перед загрузкой масла в коробку.Может использоваться как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Потом произведена полная замена Масла в вариаторе на автомате.
Замена масла в вариаторе своими руками
Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:
свежее масло в должном объеме (заранее в мануале нужно знать, какую смазку заливать и сколько литров заливать вариатор в коробку на конкретной модели авто).
тряпки, тряпки чистые, а также отстойники, набор инструментов;
прокладка поддона и / или герметика, масляного фильтра коробка-вариатор.
Перед заменой коробки нужно хорошо прогреть (проехать около 10 км), после чего можно поставить машину на ровную поверхность в гараже со смотровой ямой или поднять на подъемник, заехать в рейс, пр.
Далее двигатель должен заглушить, а затем подождать около 60 минут, пока все масло не стечет обратно на поддон.Рекомендуем прочитать статью о том, как устроен вариатор и какие бывают вариаторные коробки. Из этой статьи вы узнаете о типах, особенностях и отличиях вариатора.
Теперь под сливную пробку нужно поставить емкость, затем пробка закручивается. Также можно вынуть масло Проп из коробки.
После того, как жидкость перестанет течь, нужно снять поддон, закрутив соответствующие болты. Затем поддон аккуратно снимается, проводится его промывка очистителем, стружка с магнитов и т. Д.удален.
Также на многих вариасторах желательно снимать гидрозамок отключением соленоидов. Настоятельно рекомендуем предварительно изучить информацию по снятию тарелки клапанов на конкретной модели автомобиля. Гидробота тоже можно мыть.
После снятия и очистки элементов можно переходить к замене внутренних фильтров вариатора. После замены гидрозамок устанавливается на место, устанавливается внешний фильтр, монтируется очищенный и просушенный поддон.
После сборки нужно проверить совмещение шкива пулитатора с цилиндром гидроблока. Для этого нужно переключать селектор в салоне в разные положения.
Если все в порядке, можно заливать в вариатор свежую жидкость (масло). Для этого найдите заливное отверстие. В конце остается проверить уровень PCU и настроить его при такой необходимости. Не снижайте и не превышайте рекомендуемый уровень масла в вариаторе!
Ниже приведены ИМХО и данные, предоставленные крупнейшими производителями жидкостей для вариатора.Я не несу ответственности за достоверность предоставленной ими информации.
Каждый вправе делать свои выводы и решать, какая жидкость заливается в ваш вариатор.
Чтобы провести этот анализ, они вызвали разногласия относительно жидкостей для вариаторов SUBARU.
Эта статья посвящена вариаторам SUBARU, но может быть применена и к вариациям других автоконтрейсеров.
Разъяснения.
690t – 690-й вариатор, который агрегатируется с FA20DIT
690a – 690-й вариатор, идущий на глубинке, с двигателями fb
580A – 580-й вариатор, который идет на автомобилях с двигателями FB.
1. Маркетинг Subaru.
С 2009 года Subaru начала массово внедрять вариаторы в свои автомобили.
И много информации про то что жидкость уникальная, никакая другая не подходит и прочая бла-бла-бла.
2. Справочная информация.
Год назад начал понимать, что за живьё на самом деле применяется, но до конца не доводил, так как в случае с Турбовым Форестером стоимость 1 литра оригинала ~ 750р и не было ни времени, ни желания возиться с этим вопросом.
Недавно я столкнулся с проблемой коробки, которая была быстро решена, и мое обсуждение с Михаилом (который заменил соленоид) на тему Вариатора Джиджи побудило меня довести вопрос до конца. Ниже я расскажу о том, что и как делал.
3. Поверхность гугл.
Изучая опыт использования масел сторонних производителей, не встретил никакой взаимосвязи между использованием родного, или стороннего масла, с количеством поломок вариатора.
Более того, заметил интересный факт: например, в США многие первую замену масла делают после 80-100 тысяч км! Ниже он анализ после 82.9 ТКМ – свойства практически не изменились, только в нем много грязи.
В той же Канаде дилеры Subaru продают живьём оригинал по 60 долларов за литр! В результате народ активно использует сторонние жидкости.
4. Сбор информации.
С самого начала не верил, что для Subaru разработана специальная формула. Очень маленький автопроизводитель, чтобы кто-то из производителей смазочных материалов выпустил для нее уникальную живую.
Однако, чтобы быть своего рода отправной точкой, я решил найти химический анализ моей родной одежды.
На просторах Рунета ничего не нашел, в связи с чем отправился искать на форумах других стран.
Спустя какое-то время я нашел химический анализ Subaru SOA748V0200, который в США используется как высокий крутящий момент, на вариаторы 690T (наш аналог K0421Y0700).
Разница в свежей и старой жидкости SOA748V0200
Лабораторный анализ свежей жидкости SOA748V0200
Лабораторная старая жидкость SOA748V0200
Если все занести в таблицу, это будет выглядеть так
Как видим, физические свойства жидкости, такие как вязкость, существенно не изменились.
Температура истечения старой жидкости немного выросла.
Бора стало немного меньше (одна из основных функций бора – роль расслабленного диспергатора), поэтому его уменьшение логично. Количество фосфора и кальция осталось на прежнем уровне, а повышенные элементы, такие как алюминий, железо, объясняются износом механической части вариатора.
Однако самое интересное в температуре на выходе, которая имеет новые 204 ° C, что указывает на то, что перед нами… простой гидрокрекинг, без ПАО и Эстер, с минимальным пакетом присадок …
Следующим шагом будет поиск информации о характеристиках жидкостей разных производителей.
Всю информацию я вывел в единую таблицу
В этой таблице:
1. Последние 4 – сомнительные масла, уровни Totachi и Mitasu.
Например, AMALIE UNIVERSAL SYNTHETIC CVT FLUID.
Он имеет температуру вспышки 190 ° C, но при этом температура замерзания -51 ° C и так не бывает.
2. Тысячи именитых брендов имеют температуру воспламенения выше, чем у оригинального Zhij Subaru, что указывает на то, что они используются присадками ПАО и на такой уровень выше, чем у нас.
Наиболее близкой по характеристикам к Subaru High Torque SOA748V0200 оказалась жидкость Havoline® Fully Synthetic CVT Fluid.
Кстати, обратите внимание на интересную особенность: Subaru не поставляет в США JXTG Nippon Oil & Energy, которая похожа на K0421Y0700, и нашла другого производителя в США, который даже не потрудился покрасить его в красный цвет!
Не знаю, с чем это связано: возможно, американская ФАС научилась голосом Субару и заставила ее заказать рассказ на местном нефтеперерабатывающем заводе, а может быть, и так дешевле.
В то же время на сайте Havoline указано, что их жидкость Havoline® Fully Synthetic CVT Fluid совместима со всеми коробками CVT Subaru:
Subaru Lineartronic CVTF (PN K0425Y0710)
Lineartronic CVTF II (SOA748V0200)
CV-30.
High Torque Cvtf.
E-CVTF.

Havoline – сама по себе довольно серьезная компания и прекрасно понимает, что если житель США попал в коробку с их продуктом и поломка приведет к поломке, то на кораблях они отключатся.
5. А что у нас с жидкостями на 580а и 690а?
Да все примерно так же. Вот и отходы жидкости с пробегом 60 тысяч миль (96540км)
А если посмотреть на работу даже с большим пробегом?
Например, 198,309 км (123,250 миль!)
Сводим все данные в итоговую таблицу
На основании этой таблицы можно сделать вывод, что отличия:
– Атмижири кальция в полтора раза больше.
– Атмижири Бора в 2,5 раза меньше.
Все. Все остальные характеристики идентичны.
Из изменений в характеристиках:
– Повышается температура вспышки.
Температура вспышки.
Как мы заметили, по сравнению с турбонаддувом он увеличился в процессе старения масла.
А если у вас есть корреляция температуры вспышки атмосферного воздуха, то вы можете прикинуть, что, скорее всего, в базе у нас были те же 204 ° С, то есть гидрокрекинг без ПАО.
6. Результаты.
Если говорить о физических свойствах жидкости, то у жидкостей субару кинематическая вязкость при 40 ° С выше, чем у других.
Наверное, это требование, чтобы не было проскальзывания цепи между конусами. Хотя … Ведь вязкость при 100 ° C такая же, как у других жидкостей или ниже.
Но, скорее всего, просто нехватка самого дешевого масла.
Кстати, обратите внимание, вязкость масла идентична 0W-20!
Все это наводит на мысль, что жидкость вариаторов SUBARU самая простая, самая дешевая и использование любой жидкости любой марки производителя в большинстве случаев выше качества, но не ниже.
Если очень не хочется рисковать, то владельцы вариаторов 580A / 690A могут смело налить себе Subaru High Torque K0421Y0700, который практически идентичен K0425Y0711 (за исключением небольшой разницы в пакете присадок) и стоит примерно в 2 раза дешевле .
Если только я настоятельно не рекомендую не смешиваться со своими старыми пришельцами, а методом полной замены.
Вообще, я противник частичной замены и рассматриваю частичную замену в том же извращении, что и частичная замена в коробках передач или двигателе.
Однако заливать К0415Я090 не советую, так как есть подтвержденный случай, когда использование этой жидкости приводило к проскальзыванию цепей в конусах. К сожалению, лабораторного анализа этой жидкости у меня нет и о возможных причинах не могу сказать.
7. Кому интересна данная тема и кто хотел бы в ней поспособствовать, буду признателен, если дадите лабораторный анализ жидкостей:
K0421y0700 (готовы предоставить свежее масло)
K0425y0711
Для уточнения их свойств.
Вероятно мое разделение масел по кинематической вязкости Ошибка: если эти масла будут у ENEOS и Idemitsu – это будет означать, что их смело можно заливать как дешевый аналог, в том числе и в вариатор 690T (но это не совсем так). Чтобы снизить риски возникновения проблем, рекомендую в 690T заливать в качестве аналогов исключительно жидкость:
1. Havoline® Fully Synthetic CVT Fluid (ближайшая к оригиналу, заявлена совместимость с High Torque)
2. Pentosin CVT 1
3. Redline Non -Клипсов вариатор
За моими плечами более сотни ходов и десятки коробок передач.У меня также есть инженерное образование, и с годами я научился чему-то, что могло бы помочь мне справиться с худшим академиком. Отзывы автомобилистов это только подтверждают.
В этот раз я решил рассказать о такой непростой теме, как масло для вариатора в современных автомобилях. Поставьте коробку вариатора, которая предназначена для таких действий:
Смазывает шкивы в автомобиле;
Требуется смазка дифференциала;
Тепло также удерживается;
Смазка для вариатора способна поддерживать нормальную температуру в коробке передач.
Смазочная смесь для вариатора сделана практически так же, как и обычная моторная смазка. Суть технологии ступенчатого гидрокрекинга.
Неположительные характеристики. Обеспечена лучшая защита автомобильного дифференциала от образования сколов и накипи;
Вязк. Смазка быстро загустевает при повышенной температуре.
Смазочное масло в коробке-вариаторе следует менять вовремя, так как такое масло быстро теряет свои свойства.
В процессе работы происходит его окисление, меняется значение вязкости.
Основы работы
Разнообразные требования современных трансмиссий к смазочным материалам могут быть удовлетворены только в том случае, если с инженерной точки зрения использовать смазочные материалы, используемые в необходимом количестве при допустимых рабочих условиях в трансмиссии. Поэтому при ремонте коробки передач и замене трансмиссионного масла важно уделять пристальное внимание соответствующим Спецификациям и одобрению OEM.
Виды трансмиссионного масла
Благодаря своей позиции одного из ведущих разработчиков и поставщиков смазочных материалов в автомобильной промышленности, FUCHS предлагает самый широкий ассортимент трансмиссионных масел. Я бы порекомендовал приобрести масло этой марки.
Жидкости для вариатора и МКПП
В современных механических коробках передач, помимо низкого износа, смазка выполняет широкий круг задач и влияет на комфорт при вождении, поскольку смазка оказывает решающее влияние на качество переключения.
Для осевой передачи требуется особенно высокая защита от износа (AW) и антирекламные свойства (EP). Это возможно только с высококонцентрированными серными присадками, поэтому масла классического типа не подходят для сцепления или синхронизации.
Помимо высокой защиты от износа масло для масляного привода должно обладать хорошими свойствами старения – учтите это. Также должно быть достигнуто увеличение интервалов между заменой и сроком службы. Благодаря более строгим директивам и стандартам, касающимся выбора, масла для вариаторов становятся все более плотными, чтобы оптимизировать эффективность трансмиссии.
Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF)
Важным для работоспособности АКПП является коэффициент трения при открытии и закрытии пластинчатых зажимов с масляной смазкой и тормозов в АКПП. Это как раз то, что нужно для точной регулировки масла для автоматических коробок передач.
Решающим фактором при выборе масел для автоматических трансмиссий являются спецификации OEM.
Трансмиссионные масла для бесступенчатых трансмиссий (CVTF)
Масла
CVTF очень похожи на масла ATF, но в дополнение к свойствам ATF.Они специально разработаны с учетом свойств трения, необходимых для контакта между металлическими частями трения (вариатор с цепью / цепями трансмиссии). Поскольку в трансмиссиях CVT обычно используются мощные гидравлические насосы, смазка CVTF должна обладать особенно хорошими пенообразующими свойствами и свойствами выпуска воздуха, чтобы предотвратить кавитацию в насосе.
Трансмиссионные масла с двойным сцеплением (DCTF)
Трансмиссионные жидкости с двойным сцеплением – это компромисс между характеристиками высокой MTF и эффективной ATF.Кроме того, использование гидравлических насосов повышает требования к устойчивости.
Типы вариаторов
В дополнение к описанным вариантам, ниже приведены. Краткое описание Основные типы, применяемые в легковых автомобилях:
Тип ленты CVT: также называется CVT “Push-Type” или “Van Doorne”.
Суть системы
Ремень зажимается в шкивах под давлением до 4 тонн и «проталкивается» через шкивы. Сжимающие нагрузки на отдельные пластины ремня различаются в зависимости от размера двигателя, но они довольно высоки, начиная со 120 пачек для небольшого четырехцилиндрового двигателя.
Тип цепи вариатора: также называется «натяжной». В этом вариаторе также используются зажимы.
Два основных преимущества конструкции перед вариатором с ременной передачей:
Тороидальный вариатор: это довольно сложно. Представьте, что вы надеваете конус на гончарный круг и формируете из него стороны, пока они не начнут вращаться. Теперь поместите две грани тора друг к другу с роликом в форме диска между ними, чтобы они соприкасались друг с другом. У вас тороидальный вариатор.
Тороидальный вариатор может передавать больший крутящий момент, поскольку он не снимает нагрузку с ремней, цепей или зажимных шкивов.Вы не найдете тороидального вариатора в России – по крайней мере, сейчас. Это происходит только на некоторых автомобилях Nissan, продаваемых в Японии.
Классные комнаты – это круто и полезно, но есть много причин, по которым они еще не помещены в каждую машину:
Вариаторы намного сложнее и дороже в производстве, чем они выглядят на картинках в Интернете. Создание высоких зажимных усилий, которые заставляют их работать, является проблемой для гидравлических систем и смазочных материалов. Детали должны соответствовать точным техническим условиям при изготовлении и сборке.Различные лицензионные платежи также увеличивают расходы автопроизводителя.
Durability (а точнее ее отсутствие) – по сути стал большим камнем преткновения. Срезание пояса – Ахиллес Пятого Шага. Если ремень скользит даже по крохотному шкиву, трансмиссия выходит из строя.
Некоторые драйверы просто не нравятся. Большинство людей понятия не имеют, какая у них коробка передач, но обычно они ожидают, что двигатель при работе будет издавать одни звуки, а не другие. Автомобиль с вариатором звучит почти как моторная лодка.Когда вы спускаетесь с горки, двигатель разгоняется до высоких оборотов и начинает гудеть, пока вы не остановитесь. И в такой системе нет переключателя трансмиссии, поэтому не будет изменений тона двигателя, к которым вы привыкли в обычных трансмиссиях. По этой причине владельцы автомобилей с вариаторами часто возвращают свои, думая, что коробка передач проскочила или что-то сломалось.
Рост экономии топлива на данный момент соответствует привычным показателям в трансмиссии.
Некоторые автопроизводители считают, что они могут получить более экономичные системы за счет вариатора с шестью или семью скоростями.
Будущее вариаторов
Однако у вариатора есть верные сторонники. Nissan, со своей стороны, придерживается Extroid CVT на своем 245-м автомобиле Murano и планирует в четыре раза увеличить использование CVT в ближайшие несколько лет. Что касается автовладельцев автомобилей с вариатором, специалист по продукции Nissan North Тони Пирсон признает, что производители и дилеры должны делать больше в разработке автомобилей с вариатором.
Пара известных масел для вариатора
Синтетическая смазка для зубчатых передач Mobil 1
Частично за счет синтетических базовых масел1 Synthetic Gear является наиболее устойчивым в широком диапазоне температур. Он остается текучим до -50 градусов по Цельсию, но сохраняет свою вязкость даже в высокопроизводительных дифференциалах с высокими характеристиками и задними мостами, включая дифференциалы с ограниченным проскальзыванием.
Пакет добавок 1 включает серу и фосфор, но не разъедает желтые металлы, такие как медные элементы.Подходит для всех применений трансмиссионных масел, для которых применяется класс API GL-5. Это увеличивает интервалы замены и в то же время снижает износ благодаря феноменальной устойчивости к переключению.
Плюсы:
Увеличенные интервалы замены.
Превосходная текучесть при низких температурах.
Добавки для мягких загрязнений.
Превосходное сопротивление переключению.
Минусы:
Не подходит для использования GL-4.
Не для самых экстремальных применений.
Красная линия MT-90
Для улучшения работы синхронизатора механических коробок передач требуется трансмиссионное масло с пониженным содержанием масла. Red Line MT-90 – синтетическая трансмиссионная смазка API GL-4, защищающая синхронизаторы и шестерни от износа. Ее пакет присадок также позволяет легче переключаться при низких температурах.
Как и все смазочные материалы GL-4, в MT-90 отсутствуют серосодержащие присадки, которые могут замерзнуть и повредить медные компоненты механической коробки передач.Его базовый запас основан на воздухе, поэтому масло устойчиво к скачкам давления при большинстве рабочих температур.
РЕЗУЛЬТАТЫ
На рынке Окло есть сотня разных масел Для вариаторов CVT.
Вариаторы намного сложнее и дороже в производстве, чем они выглядят на фотографиях в Интернете.
Большинству людей нужна помощь в выборе масла, так как они понятия не имеют, какая у них коробка передач.
Рост экономии топлива на данный момент соответствует привычным показателям в трансмиссии.Усовершенствования ступенчатых передач уменьшили разрыв.
Масла для автоматических трансмиссий отличаются от масел, предназначенных для традиционных механиков. Разберемся, какие трансмиссионные масла для вариаторов представлены в том виде, в каком они делятся, а также какие требования предъявляются к этому виду смазочных материалов.
Условия для масел для вариаторов
Автоматический тип трансмиссии медленно, но уверенно вытесняет с рынка механические варианты. Снижается стоимость производства автоматов, повышается их надежность и долговечность.В сочетании с комфортом при движении на автоматах по сравнению с механическими коробками передач эта тенденция вполне логична.
Вариаторы (или вариаторы, что в адаптированном переводе означает «святые коробки передач») С момента своего появления они не претерпели серьезных изменений в конструктивном плане. Повышена надежность ремня (или цепей), повысился КПД и увеличился общий ресурс трансмиссии до критического износа.
Также гидравлика, ввиду уменьшения размеров функциональных элементов и увеличения нагрузки на них, стала высокой точностью срабатывания.А это, в свою очередь, нашло отражение в требованиях к маслам для вариаторов.
В отличие от смазочных материалов, предназначенных для использования в обычных автоматах, вариаторные смазочные материалы работают в более специфических условиях.
Во-первых, они должны полностью исключить возможность их обогащения пузырьками воздуха и, как следствие, появление свойств сжимаемости. Гидравлическая система, переключающие и распределяющие пластины во время работы вариатора должны открываться как можно лучше. Если из-за плохого масла пластины начнут работать некорректно, это приведет к растяжке или, наоборот, чрезмерному допуску ремня.В первом случае из-за повышенной нагрузки ремень начнет растягиваться, что приведет к снижению его ресурса. При недостаточном натяжении он может начать проскальзывать, что приведет к износу пластин и самого ремня.
Во-вторых, смазки для вариаторов должны одновременно и смазывать топливные детали, и исключать возможность проскальзывания ремня или цепей по пластинам. В маслах ATF для традиционных автоматов небольшое проскальзывание фрикциона в момент переключения коробки – нормальное явление.Цепь вариатора должна работать с минимальным скольжением по пластинам. В идеале – вообще без скольжения.
Если масло имеет очень сильную смазку, это приведет к разрыву ремня (цепей), что недопустимо. Такой эффект достигается за счет использования специальных присадок, которые при высоких контактных нагрузках в паре трения ременная пластина теряет часть своих смазывающих свойств.
Классификация трансмиссионных масел для вариаторов
Единой классификации масел для вариаторов не существует.Нет никаких структурированных общих стандартов, охватывающих большинство вариаторных масел, таких как, например, известные классификаторы SAE или API для моторных смазок.
Масла вариастовые подразделяются на две категории.
Отмечено производителем как смазка, предназначенная для конкретных коробок конкретных моделей Авто. Например, масло вариатора для многих вариаторных автомобилей Nissan. Маркировка Nissan и спецификация NS-1, NS-2 или NS-3. В вариаторы автомобилей Хонда часто заливают масло Хонда CVT или CVT-F. И т.п.То есть масла для вариаторов маркируются маркой автопроизводителя и допуском.
Отмечено только при поступлении. Это присуще маслам для вариаторов, не обозначенным в качестве смазки для бетона марки Авто. Как правило, одно и то же масло подходит в несколько типов вариасторов, которые устанавливались на разные марки и модели автомобилей. Например, трансмиссионное масло CVT MANNOL Variator Fluid имеет более десятка допусков для американских, европейских и азиатских автомобилей.
Важное условие правильного выбора Масла для вариатора – это выбор производителя.Как показала практика, масел для вариатора сомнительного качества на рынке довольно много. В идеале лучше обзавестись фирменными смазочными материалами официального дилера. Их подделывают реже универсальных масел.

Вариатор начал дергаться и первая мысль, которая приходит в голову, заменить масло в коробке передач. Если не умеете пользоваться вариатором – узнайте. В этой статье мы разберем, какую трансмиссионную жидкость можно заливать в Outlander, Cascai, Teana или любую другую модель.Естественно каждая марка автомобиля. Есть собственное масло для вариаторов, которое производитель настоятельно рекомендует использовать в своих агрегатах. И, честно говоря, не советую пренебрегать этим правилом. Продолжаем.
Nissan Variator Oil
Трансмиссионная оригинальная жидкость nissan Диапазон цен от 3300 до 5000 руб. NS-1, NS-2, NS-3 Прочтите инструкцию, и вы точно будете знать, что заливать.
Допустим на Casca, в зависимости от модели, Nissan рекомендует заливать разные типы ATF:
J10 заливать нужно NS-2
Cascai +2 JJ10 тоже NS-2
Nissan Qashqai J11E уже NS-3
Трансмиссия минеральная «CVT NS-1 », 4л: Kle50-00004
Трансмиссия синтетическая «CVT NS-2 », 4л: Kle52-00004
Nissan CVT. НС-3. 4л: Kle53-00004
Масло оригинальное для вариатора на Nissan
Жий для Mitsubishi.
О расходных жидкостях для автомобилей mitsubishi На нашем сайте уже есть вся информация. Я рекомендую вам следовать этому, если вы нашли свою машину, сделайте закладку и она вам все равно пригодится!
Трансмиссионное масло Mitsubishi.
Хонда
Для вариатора Хонда, ФИТ, например, подходят только два оригинальных масла CVT-F и HMMF, никакие другие агрегаты как.
Масло оригинальное для Honda
Tyota
Как правило, владельцы этих автомобилей обслуживают своих любимцев из официальных, но все же – вот ваше оригинальное масло Для вариаторов.
Toyota Original Масло для вариатора
Практически в любой компании есть собственные масла для вариаторов с необходимыми допусками. Если вы доверяете какой-то марке и уверены, что масло не подделка – можно заливать. Но всю ответственность за свою коробку помните вы сами. Если вы планируете самостоятельно заменять масло в коробке вариатора – подробно! Успешная операция.
Какое масло лучше заливать в Ниссан. Масло автомобильное Nissan
Очень часто автовладельцев Nissan беспокоят вопросы, связанные с заменой масла в двигателе и коробке передач. На форумах много информации и рекомендаций по интервалам замены, выбору подходящей смазки и эксплуатации. Но хочу отметить, что мнения пользователей расходятся, и получить осознанный ответ от специалиста довольно сложно.
Именно в этой статье вы получите ответы на наиболее часто задаваемые вопросы по замене смазочных материалов.
Какое масло заливать в двигатель Nissan, чтобы он работал как часы?
Хочу отметить, что моторная смазка для любой модели Nissan должна соответствовать требованиям, прописанным в инструкции. Оригинальные масла одобрены производителем двигателя.
Сейчас на рынке представлен широкий ассортимент смазочных материалов под разными брендами. Они различаются по стоимости, упаковке, вязкости и стандартам API и ACAE.
Большинство автомобилистов не знают всех надписей на этикетке и допускают ряд ошибок.Давайте посмотрим на некоторые из них.
Вязкость масла по SAE определяет только его сезонность. Не путать с типом масла.
По типу все смазочные материалы делятся на:
минерал;
синтетический;
полусинтетическое.
Чтобы сделать правильный выбор, нужно посмотреть информацию в инструкции и узнать, какое масло рекомендует заливать производитель двигателя. Нет торговых марок, только согласования и соответствие стандартам.
Оригинальные смазочные материалы Nissan соответствуют требованиям API SL / GF или SM / GF. Согласно ACAE, смазочные материалы соответствуют классу A3 / B4. Также рекомендуется использовать синтетические смазки 5W30, 5W40, которые являются отличными всесезонными моторными маслами.
Идеальный вариант по соотношению цена-качество. 100% замена оригиналов, соответствие всем допускам и требованиям производителей. Приобретая такие смазочные материалы, вы не переплачиваете за надпись на этикетке, но существенно экономите при абсолютно равном качестве.Заказать масла YOKKI можно на нашем сайте, либо связавшись по телефону (указать номер).
Как производится замена масла в двигателе автомобилей Nissan?
Рассмотрим этот процесс на примере Nissan Teana. Замена масла в этой машине такая же, как и в других моделях. Процесс довольно простой, с которым справится любой автовладелец.
Для начала нужно подготовить все необходимые инструменты, новую смазку, масляный фильтр (который заменяется на старую жидкость), пустую емкость.Для начала нужно прогреть машину до рабочей температуры.
Далее откручиваем сливную пробку в картере двигателя, но перед этим необходимо снять защитную крышку под двигателем.
Аккуратно сливаем сточную жидкость. Дайте ему полностью стечь на 15-20 минут.
Откручиваем старый фильтр (можно руками или специальным съемником).
Налейте около 300 мл новой смазки в новый фильтр и затяните.
Затем снимаем пробку с наливной горловины и заливаем новое масло в двигатель.Понадобится еще 4,3 литра (с учетом всего масла получится 4,6 литра).
Закрываем пробку и даем двигателю поработать 10 минут.
В автомобиле Nissan проверяем объем масла с помощью щупа. Он должен быть не ниже минимума и не выше максимума.
Несколько слов о том, как производится замена масла в Nissan x Trail T 31.
Одна из самых популярных моделей в современном автопроме. Сам процесс ничем не отличается от замены в той же Nissan Teana.Единственное, это тип масла и его объем. Nissan x Trail – внедорожник, поэтому этот фактор необходимо учитывать при выборе смазочных материалов. Рекомендуется использовать жидкости класса API CF. Когда вас спросят, сколько масла в двигателе Nissan x Trail, вам нужно знать, какой тип двигателя установлен на вашем автомобиле. Например, двигателю MR20DE требуется 4,4 литра, QR20DE – всего 3,9 литра, а YD22DDTi – 5,2 литра.
Замена масла в Nissan Almera и Tiida аналогична.Здесь главное выбрать качественную жидкость и масляный фильтр (лучше оригинальный). Процедура довольно простая, вы можете сделать это самостоятельно. Но если у вас новая машина с гарантией, то заменять ее только на СТО.
Как правильно поменять масло в коробке передач Ниссан?
При нормальных условиях эксплуатации рекомендуется менять жидкость после 70 тыс. Км пробега во избежание проблем с коробкой. Замена масла в АКПП Ниссан – несложная процедура, которую можно выполнить самостоятельно или доверить работу специалистам автосервиса.Замена может быть частичной (при смене около 60% жидкости) и полной (до 100%). Последнее проводится в несколько этапов, так как при обычном сливе сливается только половина всей смазки из ящика.
Хочу отметить, что замена масла в коробке автомат автомобиля Ниссан практически ничем не отличается от замены его в коробке с вариатором. Единственная разница в трансмиссионной жидкости. Для замены масла в вариаторе Ниссан используется оригинальная NISSAN CVT Fluid NS-2 или ее аналоги.Для АКПП необходимо брать оригинальную жидкость Nissan AT-Matic D Fluid или аналоги.
YOKKI – экономичная альтернатива оригинальным жидкостям
Трансмиссионные жидкости для автоматических трансмиссий и вариаторов под брендом являются 100% заменой оригиналам, имеют соответствующие допуски к применению в автомобилях Nissan. Соответствует самым высоким требованиям API и ILSAC.
Воспользуйтесь преимуществами. Получите бесплатную консультацию специалиста по всем вопросам замены масла в вашей модели Nissan.

Автомобили Renault Nissan отличаются хорошими характеристиками и качеством сборки. По-настоящему автолюбители познакомились с автомобилями Nissan еще в 90-х годах прошлого века, когда в Россию активно завозили подержанную автомобильную технику. С тех пор армия поклонников автомобилей этого производителя неуклонно растет.
Как Nissan Almera Classic появился в России
Примечательно, что автомобиль Nissan Almera N16 был разработан компанией Nissan, хотя в 1999 году Nissan и Renault уже объединились.Первоначальным запуском в производство занималась корейская компания Samsung Motors, являющаяся одним из подразделений Renault. Промышленное производство Nissan Almera N16 первого поколения началось в 2000 году и продолжалось до 2003 года, когда модель прошла рестайлинг.
Эти недорогие и практичные автомобили были построены на платформе N16, которая использовалась в конструкции Nissan Primera P12 и Nissan Almera Tino. Автомобиль Nissan Almera Classic N16 официально начал ввозиться в Россию в 2006 году и продавался до 2013 года.
Спустя некоторое время была налажена сборка в России третьего поколения Nissan Almera Classic, имевшего индекс G15. Автомобиль до сих пор производится на заводе в Тольятти.
Nissan Almera Classic G15 создан на основе симбиоза двух платформ – L90 от Renault Logan и L11K от Nissan. В представленных видеороликах показан интерьер и экстерьер автомобиля. Внешний вид позаимствован у L11K, японского Nissan Bluebird Sylphy второго поколения.Автомобиль имеет презентабельный европейский вид и очень быстро раскупается. Несмотря на то, что в течение 2013 года было выпущено 20 тысяч автомобилей, а с 2014 года в течение года выпущено около 50 тысяч, спрос на эту модель очень высок и превышает предложение.
Смазочные материалы для Nissan
Какое моторное масло требуется для Nissan Almera Classic G15 и N16, чтобы его замена сказывалась на двигателе только положительно? Дело в том, что у каждой из этих машин свой двигатель.Например, в Nissan Almera Classic h26 установлены агрегаты QG15DE (1,5 л, 98 л.с.) или QG18DE (1,8 л, 116 л.с.). Nissan Almera G15 комплектуется K4M от Renault, 1,6 л, 16 клапанов, 102 л.с. с участием. Это единственный двигатель, который идет в комплекте с автомобилем российской сборки. Все три двигателя четырехцилиндровые с 16 клапанами.
Nissan Almera 2013 года выпуска
Какое масло лучше заливать в Nissan Almera G15? Следует заливать моторное масло со следующими характеристиками: по SAE должно быть 5W30; в теплом климате его можно заменить всепогодным 10W30 или 15W30.Первая цифра означает температурный диапазон использования, точнее – минимальную температуру, при которой масло не загустеет. Чем ниже число, тем при более низких температурах смазочный состав остается жидким.
Вторая цифра – показатель вязкости и надежности пленки, которую моторное масло образует на поверхности трущихся деталей. Чем больше цифра, тем прочнее и стабильнее, без разрывов образуется пленка. В новых моторах достаточно вязкости 30.Со временем при большом пробеге желательно увеличить вязкость масла до 40-50.
Класс качества API: SL, SM. Это означает, что моторное масло с такими характеристиками предназначено для многоклапанных двигателей и двигателей с турбонаддувом. Класс SL предназначен для двигателей, выпущенных после 2001 года, а класс SM – для силовых агрегатов после 2004 года. Смазочные материалы класса SM имеют более высокое качество и большую износостойкость.
Класс качества по ACEA: АЗ / ВЗ. Это означает, что смазка устойчива к механическому разрушению и обладает высокими эксплуатационными характеристиками.Следует использовать в бензиновых двигателях с высокими рабочими характеристиками и с увеличенными интервалами переключения передач.
Nissan Almera 2000 года выпуска
Какое моторное масло нужно использовать для Nissan Almera Classic и N16? В двигатель следует заливать смазку с такими же характеристиками SAE – 5W30, в холодные зимы использовать 0W30, в теплом климате допускается замена на всепогодную 10W30 или 15W30.
По стандарту API есть характеристики более скромные, SG, SH, SJ.Эти смазочные материалы предназначены для старых двигателей 1996 года выпуска и позже. Смазочные материалы с такими параметрами обладают хорошей устойчивостью к образованию отложений и нагара, а также способны сохранять свои свойства при низких температурах. Класс качества по ACEA: 96-A2. Это стандартные смазочные материалы.
Вывод такой: поскольку двигатель К4М более современный, чем QG15DE и QG18DE, требования к смазочному составу для него намного жестче.То есть смазки, разработанные для К4М, могут успешно применяться к более старым двигателям, так как их характеристики лучше. Представленные в Интернете видеоролики объясняют расшифровку маркировки смазочных составов.
Порядок замены смазки
Сколько смазки требуется для Nissan Almera Classic G15? По техническим условиям требуется объем 4,8 л масла. Лучше всего использовать оригинальный Nissan 5W30. Замена смазки в Nissan Almera Classic N16 производится при наличии 2х.7 литров смазки в двигателе 1,5 л. Это по паспорту, но на практике количество смазки нужно немного больше, до 3 литров.
Через какой пробег потребуется сменить смазочный состав? Для Nissan Almera G15 паспортный пробег составляет 10000 км для синтетики. Полусинтетическое масло нужно менять каждые 6000 км. На практике с учетом российских условий эксплуатации и качества топлива замену синтетической смазочной жидкости следует производить через 7-8 тысяч километров пробега, а полусинтетической – через 5000 километров.Это обеспечит безупречное состояние мотора.
В Nissan Almera Classic N16 планируется менять смазочный состав каждые 15000 км. Но для этого автомобиля лучше всего проводить процедуру в два раза чаще, чем указано выше. Порядок замены смазки практически одинаков для обоих автомобилей.
Перед заменой необходимо подготовить: емкость, куда будет сливаться отработанное масло, набор гаечных ключей, съемник масляного фильтра или гаечный ключ с очень широкой рукояткой, тряпку и щетку, смазку в необходимом количестве, т.к. а так же новый оригинальный масляный фильтр от Nissan и новая медная прокладка сливной пробки.
Автомобиль заезжает на смотровую яму или эстакаду, двигатель прогрет. В некоторых роликах автомобиль поднимают на подъемнике, но это худший вариант, так как в поднятом состоянии нельзя добраться до капота автомобиля, и приходится его опускать, а затем поднимать.
Поднимается капот и откручивается заливная пробка, куда впоследствии будет заливаться смазка.
Под автомобилем, в картере, на пару оборотов откручивается сливная пробка. Перед этим нужно очистить поверхность от грязи.Подменяется емкость, быстро откручивается пробка, освобождая сливное отверстие. Будьте осторожны, чтобы на руки не попала горячая жидкость.
Подождите, пока вся смазка не вытечет из отверстия. Также есть хороший совет – чтобы полностью удалить оставшуюся смазку с картера, нужно взять шприц большого объема и надеть на него тонкий шланг, продев его конец в нижнюю часть картера. Оттуда можно будет достать еще 200-300 мл самой грязной отработанной смазки.
После слива всей смазки на место завинчивается сливная пробка с новой медной прокладкой.
Далее старый фильтр откручивается съемником. Требуется снова подставить емкость, потому что некоторое количество смазки снова потечет из установочного отверстия и из фильтра.
В новый фильтр заливается смазка, чуть больше половины объема, а резиновая прокладка смазывается маслом. Новый фильтр ввинчивается в монтажное отверстие, не затягивая его слишком сильно.
Новый смазочный состав заливается в заливную горловину в необходимом количестве, указанном выше для каждого двигателя. Уровень периодически проверяется щупом, пока он не достигнет середины между минимумом и максимумом.
Двигатель запускается и работает несколько минут, так что смазка равномерно заполняет всю смазочную магистраль. Индикатор давления масла должен погаснуть. После этого уровень смазки снова проверяется щупом. При необходимости долейте немного.
На представленных в интернете видеороликах можно визуально увидеть процесс замены смазки.Процедура простая, с ней справится даже начинающий водитель. Теперь автомобиль можно эксплуатировать до следующего изменения.
Nissan Primera – компактный японский автомобиль, отзывы владельцев которого неоднозначны. Автомобиль очень требователен к качественному обслуживанию. Особое внимание стоит уделить двигателю, требующему оригинального масла. Двигатель требователен к качеству масла, а соблюдение рекомендаций производителя продлит срок службы компонентов двигателя внутреннего сгорания.Рассмотрим самые подходящие масла для Nissan Primera.
Во-первых, нужно выбрать масло в зависимости от диапазона поддерживаемых температур.
Исходя из этого, выбираем допустимые температурные параметры для Nissan Primera:
-35 +30 SAE 5W-30
-30 +35 SAE 5W-40
-25 +30 SAE 10W-30
-25 + 40 SAE 10W-40
-20 +45 SAE 15W-40
-15 +50 SAE 20W-50
А теперь посмотрим на одобренные марки масел с рекомендованными параметрами:
Nissan Motor Oil 5W-40 – оригинальное европейское синтетическое масло для Nissan Primera.Параметры – ASEA A3 / B4, API: SL / CF, производитель – Всего
Nissan Motor Oil 10W-40 – полусинтетическое масло. Параметры – ASEA A3 / B4, API: SL / CF, производитель – Всего
Nissan Strong Save X SN 5W-30 – масло оригинальное всесезонное
Nissan Extra Save X SN 0W-20 – зимнее масло, устойчивое к низким температурам и обладающее высокими антиоксидантными свойствами. Достоинства масла – легкий запуск двигателя в любую морозную погоду. Эта модель предназначена исключительно для зимнего использования.
Nissan Primera Save X E Special SM 5W-30 – всесезонное масло для Nissan Primera
Nissan Endurance SM 10W-50 – Летнее масло
Nissan Strong Save X M Special SM 5W-30 – всесезонное моторное масло
Nissan Extra Save X SJ 10W-30 – всесезонное масло с гидрокрекингом. Эта инновационная технология отвечает всем требованиям Nissan к смазочным материалам. Это масло надежно защищает внутренние компоненты ДВС от износа и отложений грязи, а также обеспечивает уверенный запуск зимой
Neste City Pro OW-40, Neste City Pro 5W-40 – синтетическое масло.Исключает преждевременный износ двигателя даже при длительных интервалах замены масла. С этим маслом двигатель всегда будет чистым и долговечным. Рассматриваемая модель используется круглый год и подходит для бензиновых и дизельных двигателей, а также с турбонаддувом или без него. Кроме того, это масло рекомендуется использовать в зимних и летних условиях. Его можно использовать не только в новых, но и в старых автомобилях.
Neste Standard 5W-40, Neste City Standard 10W-40 – масло рекомендовано владельцам не только легковых автомобилей, но и микроавтобусов, оснащенных бензиновыми и дизельными двигателями внутреннего сгорания.Этот продукт подходит для нормального и умеренного климата.
Neste Premium 10W-40 aCEA A3 / B3 API SJ / CF – полусинтетическое масло для бензиновых и дизельных версий Nissan Primera. Наполнять его можно круглый год. Масло обеспечивает более эффективный запуск мотора и поддерживает стабильный крутящий момент.
Totachi Extra Fuel Economy OW-20. Параметры: API – SN, ACEA – C1 / C2, ILSAC GF-5. Это синтетическое масло для бензиновых двигателей Nissan Primera, включая самые мощные версии этой модели с турбонаддувом.Это масло больше подходит для зимы, чем для всесезонных условий. Не рекомендуется использовать в летний сезон.
Totachi Ultra Fuel Economy 5W-20. Параметры: API – SN, ACEA-C1 / C2, ILSAC – GF-5. Это масло специально разработано для самых современных двигателей Nissan.
Totachi Ultima Ecodrive L 5W-30. Параметры: API SN / CF, ACEA C3, ILSAC GF-5. Это синтетическое масло подходит для высокотехнологичных бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания, спортивных автомобилей и внедорожников.Его также можно использовать для самых мощных версий Nissan Primera. На этикетке продукта должны быть указаны разрешения General Motors Dexos2, Volkswagen 502 00/505 00, MB 229.31 / 229.51 и BMW LL-04.
Totachi Ultima Ecodrive F-5W-30. Параметры – API SN / CF, ACEA A5 / B5, ILSAC GF-5. Одобрения – Ford WSS-M2C913-C, Ford WSS-M2C913-B, Ford WSS-M2C913-A. Это синтетическое масло для всех типов двигателей, как дизельных, так и бензиновых.
Totachi Grand Touring 5W-40. Параметры API – SN, ACEA – A3 / B4, ILSAC – GF-4.Это синтетическое масло подходит для бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом.
Totachi Grand Racing 5W-50. Параметры – API SN / CF, ACEA A3 / B4, API Resource Conserving. Это чистое синтетическое масло, улучшенное по сравнению с предыдущим маслом. Обладает отличными смазочными свойствами.
Totachi Eco Gasoline 5W-30. Параметры – API SM / CF, ACEA A5 / B5, ILSAC GF-4. Подходит для бензиновых двигателей внутреннего сгорания и дизельных двигателей
Totachi Eco Gasoline 10W-40. Параметры – API SM / CF, ACEA A3 / B4, ILSAC GF-4, VW 502/00/505 00.Это масло предназначено для классических двигателей (бензиновых или дизельных, с турбиной или без), имеющих мультиклапанные механизмы.
Totachi Long Life 10W-40. Параметры – API SM / CF. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания.
Totachi Fine Gasoline 5W-30. Параметры – API SL / CF, IL SAC GF-3. Указанное масло предназначено для современных двигателей, городских и спортивных автомобилей. Идеально подходит для самых мощных версий Nissan Primera.
Totachi Fine Gasoline 10W-30.Параметры – API SM / CF, ILSAC GF-4. Перед нами всесезонное масло, позволяющее повысить производительность двигателей с турбонаддувом – дизельных и бензиновых.
Правильно подобранное масло позволяет значительно продлить срок службы двигателя, независимо от климатических условий, в которых приходится эксплуатировать автомобиль.
Подбираем масло в двигатель Nissan
Наиболее важными характеристиками автомобильного масла, напрямую влияющими на работу двигателя и износ поршневой группы, являются:
Вязкость – масло, оптимально сбалансированное по вязкости, легко проникает во все узлы двигателя автомобиля, сохраняет свои полезные свойства во всем температурном диапазоне, начиная от холодного запуска в сильный мороз и заканчивая длительным интенсивным использованием при высоких скорости;
Противоизносные свойства – сложные климатические условия эксплуатации автомобилей Nissan требуют, чтобы моторное масло имело повышенную способность противостоять нежелательным явлениям, разрушающим металлические поверхности узлов и деталей двигателя.Масло обязательно должно содержать присадки, предотвращающие ускоренный износ в экстремальных условиях эксплуатации;
Очищающие свойства – масло должно обладать повышенными моющими, диспергирующими и очищающими свойствами для предотвращения засорения двигателя продуктами сгорания и различного рода отложениями.
Масло для бензиновых двигателей Nissan – правильный выбор
Поскольку автомобили Nissan производятся как в Японии, так и в Европе, масло для них имеет ряд отличий.Для автомобилей японского производства рекомендуются следующие типы моторных масел:

Самым популярным среди автовладельцев Nissan было моторное масло с вязкостью 5W-40. Синтетическое моторное масло Nissan 5W-40, обладающее прекрасными антиоксидантными, моющими и диспергирующими свойствами, отлично зарекомендовало себя в сложных условиях эксплуатации и во время длительных поездок.
Nissan Diesel Engine Oil – лучший выбор
Для дизельных двигателей рекомендованы следующие марки автомобильных масел, относящихся к классу минеральных всесезонных:
Nissan Diesel Oil Turbo X CF-4 / DH-1 с вязкостью 10W30 – масло для двигателей Nissan с турбонаддувом.
Nissan Diesel Oil CD Extra Saмe X с вязкостью 10W30 и 5W30 – моторные масла для двигателей Nissan;
Для тех дизельных двигателей Nissan, на которых установлены фильтры, улавливающие твердые и мелкие частицы, рекомендуется использовать моторное масло Nissan 10W30 и 10W40, которое отличается пониженным уровнем содержания фосфора, серы и золы. Масло Nissan с вязкостью 5W30 следует использовать в автомобилях, эксплуатируемых в регионах с умеренным или холодным климатом.
Оригинальные и неоригинальные масла для двигателей Nissan
Каждый автовладелец Nissan должен всегда помнить, что разработка масел Nissan происходит параллельно с созданием автомобильных двигателей.Благодаря такому сотрудничеству и взаимодействию достигается максимальное соответствие моторного масла всем характеристикам двигателей Nissan.
Основные характеристики и особенности оригинальных моторных масел Nissan:
Оригинальное масло снижает износ деталей и трение при пуске двигателя в сильные морозы, так как всегда имеет сбалансированную вязкость;
Они смазывают детали двигателя максимально эффективно при высоких температурах;
Увеличивают срок службы и гарантируют двигателю более длительный срок службы;
Моторные масла и технические жидкости
Nissan имеют рабочие свойства, значительно превышающие требования международных стандартов, что позволяет рекомендовать их для использования в автомобилях других марок.