Масло пао что это: полиальфаолефиновые масла – официальный сайт TAIF Lubricants

Сравнение с нефтяными базовыми маслами

Синтетические базовые масло ПАО значительно превышают нефтяные базовые масла по ряду параметров: более высокий индекс вязкости, низкая вязкость при отрицательных температурах, низкая испаряемость при высоких температурах, улучшенная окислительная стабильность.Кроме этого, базовые масла ПАО хорошо совместимы с минеральными маслами и эфирами, стабильны к сдвиговым нагрузкам.

1. Стабильная вязкость

Параметр

Гидроочищенное
базовое
масло 160HT

Минеральное
базовое
масло 240N

Минеральное
базовое
масло 200SN

Гидрокрекинговое синтетическое базовое масло VHVI

Группа базового масла

Кинематическая вязкость при 100 °C

ASTM D445

Кинематическая вязкость при 40 °C

ASTMD 445

Индекс вязкости

ASTMD 2270

Синтетические базовые масло ПАО обладают более высоким индексом вязкости. Индекс вязкости – это динамика изменения вязкости в зависимости от температуры. Благодаря более стабильной вязкости ПАО эффективнее масел из нефти защищают узлы при высоких температурах и низких температурах, требуют ввода меньшего количества загущающей присадки.

2. Увеличенные интервалы замены масла и меньше отложений

Базовые масла ПАО более стабильны при высоких температурах по сравнению с базовыми маслами из нефти. Кроме того, ПАО более восприимчивы к действию антиокислительных присадок. Они демонстрируют превосходную антиокислительную стабильность при включении в рецептуру антиокислителей. Это помогает увеличивать интервалы замены масла, уменьшать количество отложений и сокращать затраты на техническое обслуживание оборудования.

Вязкость при 40°C,
сСт – первоначальная

Вязкость при 40°C,
сСт – после испытаний

% изменения

Минеральное масло

Тест на высокотемпературное окисление моторных масел при 165°C в течение 5 дней. Продукт на ПАО продемонстрировал изменение вязкости всего лишь на 3% в сравнении с минеральным моторным маслом (54%). Это говорит о более высокой термической стабильности и длительном сроке службы продуктов на ПАО.

В тесте на высокотемпературное окисление при 200°C жидкостей для автоматических трансмиссий ATF, продукт на ПАО демонстрирует стабильную вязкость в течение всего периода испытаний.

Вязкость минерального ATF после 16 мч значительно повысилась, что говорит об окислительных процессах в продукте.

Стендовые испытания на чистоту поршня

Базовое масло

Класс вязкости

Оценка чистоты поршня (выше-лучше)

VW1431

Минеральное масло

15W-40

VW1431

VW1431

Минеральное масло

15W-40

VW1431

PAO (15%)

15W-40

Минеральное масло

15W-40

PAO (50%)

10W-40

Высокая чистота
поршней

Низкая чистота
поршней

3. Эффективная работа при низких температурах

Параметр

Вязкость
при 100°C, сСт

Температура
застывания

Низкотемпературная вязкость CCS при -250С, мПа*с

Низкотемпературная вязкость по Брукфилду при -25°C, сПз

Синтетическое
гидрокрекинговое масло VHVI

Гидроочищенное масло HVI

Не прокачивается

Минеральное масло 100SN

Не прокачивается

Базовые масла ПАО обладают более низкой вязкостью и лучшей прокачиваемостью при низких температурах в сравнении с минеральными и синтетическими маслами из нефти, благодаря отсутствию в составе линейных парафинов, которые загустевают уже при -25˚С.
Поэтому минеральные масла и консистентные смазки нельзя применять в технике и механизмах, работающих при экстремальных низких температурах.

Это помогает обеспечить более легкий пуск, защитить от износа, сократить энергопотребление и гарантировать более эффективную работу оборудования при низких температурах.

Текучесть базовых масел при -20 ˚С

ПАО

VHVI

HVI

Минеральное

4. Испаряемость масла

Благодаря однородному молекулярному составу базовые масла ПАО обладают более низкой летучестью при высоких температурах.

В тесте на испаряемость при 250˚С ПАО демонстрируют меньшую летучесть в сравнении с маслами, полученными из нефти.

Параметр

Гидроочищенное базовое масло 160HT

Минеральное базовое масло 240N

Минеральное базовое масло 200SN

Гидрокрекинговое синтетическое базовое масло VHVI

Группа базового масла

Группа IV

Группа II

Группа I

Группа I

Группа III

NOACK, испаряемость при 250˚С

Моторные масла

Моторные масла

Моторные масла на основе ПАО обладают лучшими низкотемпературными свойствами, более низким угаром и эффективной работой при высоких температурах

Компрессорные масла

Компрессорные масла

Компрессорные масла на основе ПАО обладают повышенной термоокислительной стабильностью, хорошей гидролитической стабильностью, исключительными низкотемпературными свойствами, низким лакообразованием, не смешиваются с аммиаком и углекислым газом в отличие от стандартных минеральных компрессорных масел.

Масла для газопоршневых ДВС

Масла для газопоршневых ДВС

Масла для ГПУ на ПАО – увеличенные интервалы, меньший расход на долив и более высокая защита от образования отложений в сравнении с базовыми маслами, полученными из нефти.

Турбинные масла

Турбинные масла

Турбинные масла, используемые крупных промышленных газовых турбинах General Electric (GE) и EGT, должны обладать повышенной стойкостью к окислению, чтобы выдерживать термическую нагрузку до 250°C–300°C.

Благодаря высокой окислительной стабильности турбинные масла ПАО помогают защищать от образования отложений при высоких температурах.

Гидравлические масла

Гидравлические масла

ПАО обладают превосходной низкотемпературной текучестью и высоким индексом вязкости VI в сравнении со стандартными гидравлическими маслами.

Жидкости ПАО обладают очень низкой летучестью и превосходной гидролитической, термической и окислительной стабильностью, что помогает сократить затраты на техническое обслуживание гидравлических систем.

Пластичные смазки

Пластичные смазки

Высокоэффективные пластичные смазки на основе ПАО облают увеличенными интервалами и гарантируют эффективную работу в широком температурном диапазоне, особенно в арктических условиях.

Смазки могут сохранять смазывающую способность при
-50 ˚С и ниже. Это важно при выборе смазок для применения в криогенной технике, авиации, а также эксплуатации машин и механизмов на Крайнем Севере.

Жидкости ATF

Жидкости ATF

Преимущества синтетических автомобильных трансмиссионных жидкостей (АТF) на основе ПАО – улучшенные низкотемпературные свойства, меньше летучесть и более эффективные противоизносные свойства.

Жидкости ПАО помогают увеличить ресурс АКПП. В тесте на окисление, вязкость ATF на ПАО увеличилась только на 19%, а минеральная ATF на 500%.

Редукторные и трансмиссионные масла

Редукторные и трансмиссионные масла

Трансмиссионные масла ПАО увеличивают срок службы редукторов и механических трансмиссий. В ходе эксплуатационных испытаний Mercedes Benz Spur Gear Rig на оценку времени до поломки зубьев шестерни, синтетическое масло ПАО SAE 75W-90 работает на 60% эффективнее в сравнении с минеральным маслом SAE 90. Использование PAO-12 позволяет снизить содержание загустителя более чем на 50% и полностью исключить депрессор из состава продукта SAE 75W-90.

Циркуляционные и масла теплоносители

Циркуляционные и масла теплоносители

Масла-теплоносители на основе ПАО позволяют значительно увеличить интервалы замены масла, сократить количество отложений, снизить эксплуатационные затраты в сравнении с минеральными продуктами.

Модификаторы вязкости

Модификаторы вязкости

И использование высоковязких ПАО в качестве модификатора вязкости: отсутствие высокотемпературных отложений, отличный загущающий эффект, высокая стабильность в условии сдвиговых нагрузок.

Трансформаторные масла

Трансформаторные масла

Улучшенные низкотемпературные свойства, позволяющие производить продукты для условий Арктики. Удельная теплоемкость на 10-15% выше минеральных масел, что позволяет лучше отводить тепло. Отличные диэлектрические характеристики.

Высокая окислительная стабильность позволяет увеличивать срок эксплуатации масла на основе ПАО в сравнении со стандартными минеральными продуктами.

Моторные
масла

Автоматические трансмиссии

Редукторные трансмиссионные масла

Компрессорные масла

Гидравлические масла

Холодильные масла

Циркуляционные масла

Масла-теплоносители

Турбинные
масла

Трансформаторные масла

Пластичные смазки

Смазочно-охлаждающие жидкости (СОЖ)

Пищевая и текстильная промышленность

PAO-10

PAO-12

PAO-20

PAO-40

PAO-100

PAO-1000

PAO-2

PAO-2 – это IV группа базовых масел по классификации API. Оно представляет собой прозрачное маловязкое синтетическое базовое масло, произведенное путем каталитической полимеризации линейных альфа-олефинов.

PAO-4

PAO-4 – это IV группа базовых масел по классификации API. Оно представляет собой прозрачное маловязкое синтетическое базовое масло, произведенное путем каталитической полимеризации линейных альфа-олефинов.

PAO-6

PAO-6 – это IV группа базовых масел по классификации API. Оно представляет собой прозрачное синтетическое базовое масло, произведенное путем каталитической полимеризации линейных альфа-олефинов.

PAO-12

PAO-12 – это IV группа базовых масел по классификации API. Оно представляет собой прозрачное синтетическое базовое масло, произведенное путем каталитической полимеризации линейных альфа-олефинов.

PAO-20

PAO-20- это IV группа базовых масел по классификации API. Оно представляет собой прозрачное синтетическое базовое масло, произведенное путем каталитической полимеризации линейных альфа-олефинов.

PAO-40

PAO-40 – это IV группа базовых масел по классификации API. Оно представляет собой прозрачное синтетическое базовое масло, произведенное путем каталитической полимеризации линейных альфа-олефинов.

PAO-100

PAO-100 – это IV группа базовых масел по классификации API. Оно представляет собой прозрачное синтетическое базовое масло, произведенное путем каталитической полимеризации линейных альфа-олефинов.

PAO-1000

PAO-1000- это IV группа базовых масел по классификации API, произведенная путем каталитической полимеризации линейных альфа-олефинов.

ПАО или гидрокрекинг

Есть много различных мнений относительно свойств гидрокрекингового масла, как положительных, так и отрицательны. Кто-то утверждает, что работает оно не хуже синтетического и одновременно позволяет существенно экономить, так как представляет собой оптимальное соотношение между ценой и качеством. Более того, есть даже те, кто считает, что данный смазочный материал по многим химическому составу отличается от синтетического в лучшую сторону.

Противники синтетических масел приводят в доказательство тот факт, что полусинтетические смеси изнашиваются намного быстрее и якобы их главное и единственное отличие от минеральных масел состоит сугубо в цене, неоправданно завышенной.

Давайте разберемся, так ли это, и действительно ли синтетическое масло всего лишь красивый маркетинговый ход, необходимый только для получения выгоды производителями?

Начнем с того, что ПАО (ПолиАльфаОлефиновое) масла или моторные масла сделанные на основе синтеза попутных нефтяных газов и принадлежат к классической синтетике 4-й группы. Изначально они использовались в авиации, такие масла были настоящей находкой, так как могли использоваться при больших нагрузках и низких температурах. Если посмотреть на химический состав данных масел, становится ясным, что они имеют намного большие преимущества перед маслами на минеральной основе.

ПАО масла выдерживают огромные нагрузки, высокие обороты, попадание топлива практически без ухудшения качества масла, очень долго сохраняет все свои основные технические параметры, прекрасно выдерживает термические нагрузки. Однако, несмотря на множества положительных характеристик, ПАО масла также имеют ряд недостатков, одни из которых является плохое растворение присадок. Дабы исправить данный недостаток производители используют минеральную базу, с которой присадочный комплекс прекрасно смешивается, поэтому так или иначе все ПАО масла в мире используют некий процент минеральной основы.

Еще одним неприятным недостатком ПАО масел является низкая полярность, грубо говоря молекулы таких масел не “прилипают” к поверхностям металла и после выключения двигателя могут стечь в картер и плохо срабатываются с резинотехническими уплотнителями, такими как сальники и присадки. Но и тут производители нашли решение, для борьбы с подобным недостатками они стали использовать специальные вещества, которые придают определенную полярность молекулам масла, укрепляя пленку и придавая свойства «прилипания» к металлу. Раньше для достижения подобных свойств использовали эфиры и эстеры, но с развитием технологий они уступили алкалированным нафталинам. По сути, они так же как и эстеры избавляют ПАО базовое масло от недостатков, но это более современное поколение присадок. Как уже становится ясно, классическое синтетическое масло – это масло в базе которого содержится большой процент ПАО базового масла.

В противовес синтетических масел на ПАО основе появились масла НС синтеза, так называемые гидрокрекинговые масла. Данный тип масел получают в результате глубокой очистки и химического катализатора сырой нефти. Гидрокрекинговое автомобильное масло отличается низкой ценой и зеркальным отражением достоинств и недостатков масел на ПАО основе. Гидрокрекинг продолжительное время относили к минеральным маслам с высокой степенью очистки и отчасти это утверждение верное, так как его делают из минеральной основы. В 1999 году, после иска Exxon Mobil к Castrol данные масла получили право использовать в своих маркетинговых компаниях слова “синтетика”, после чего масса компаний стали использовать данный термин при выпуске продукции гидрокрекинговой очистки базового масла. Сам процесс гидрокрекинга намного дешевле, нежели процесс синтеза из газа, как следствие и цена на него намного дешевле, чем и выигрывает на рынке по отношению к ПАО маслам.

На данный момент рынок смазочных материалов наполнился маслами с надписями «Full Synthteic», «100% Synthetic», «Synthetic», которые по своему составу являются смесью 3-й группы гидрокрекинговых базовых масел со второй или первой группой минеральных масел. Согласно стандартам, смазочные материалы имеют право называться синтетическими, если в их составе есть 37% гидрокрекингового масла.

Гидрокрекинговые масла по своим свойствам смогли приблизится к ПАО маслам и теоретически могли бы называться синтетикой, но есть ряд особенностей при производстве и обработке, благодаря которым, ПАО базовые масла останутся недостижимым уровнем для гидрокрекинговой базы.

ЧТО ТАКОЕ ПОЛИАЛЬФАОЛЕФИНОВЫЕ СМАЗКИ? | Lubchem, Inc.

Полиальфаолефин (ПАО)  на сегодняшний день является наиболее распространенным основным синтетическим базовым маслом, используемым в промышленных и автомобильных смазочных материалах .  Это  синтетический углеводород (SHC)  , который имитирует наилучшую углеводородную (разветвленную) структуру, встречающуюся в минеральных маслах.

Характеристики полиальфаолефинов