Масло из выхлопной трубы автомобиля: Масло из выхлопной трубы. Масляные следы на внутренней части выхлопной трубы

Содержание

Выходит масло через трубу выхлопных газов. Что это значит и как решить такую ​​проблему?

Если вы проводите достаточно времени рядом с транспортными средствами, вы обязательно станете свидетелем случайных странных происшествий, которые почти сразу привлекают ваше внимание. К сожалению, многие из этих странных происшествий указывают на возникновение механических проблем, которые часто различаются по степени и серьезности.

Одним из таких странных явлений является внезапная утечка или капание масла из выхлопной трубы вашего автомобиля. Это не только странное зрелище, но и, мягко говоря, может вызывать серьезную тревогу. Фактически, часто остается гораздо больше вопросов, чем ответов.

Во многих случаях масло, выходящее из выхлопной трубы транспортного средства, вызывает очевидную озабоченность и обычно указывает на внутренние проблемы двигателя того или иного рода. Это, в свою очередь, представляет собой серьезную причину для дополнительной диагностики.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о потенциальной причине выхода масла из выхлопной трубы вашего автомобиля, а также о том, как решить такую проблему, если она возникнет.

Что означает выход масла из выхлопной системы

Единственный способ, которым масло может выйти из выхлопной трубы вашего автомобиля, – это попасть в поток выхлопных газов двигателя в той или иной точке. Однако это может происходить по-разному.

Понимание таких возможностей поможет вам диагностировать и устранять такие проблемы при возникновении.

Проще говоря, масло попадает в выхлопной поток через выхлопные отверстия одного или нескольких цилиндров двигателя. Затем это масло вытесняется в выпускной коллектор двигателя за счет естественного потока выхлопных газов ниже по потоку.

Затем масло направляется назад через выхлоп двигателя, каталитический нейтрализатор и глушитель.

Достигнув конца выхлопной струи автомобиля, это масло выглядит как черная жидкость, капающая из выхлопной трубы. Однако это не следует путать с видом конденсата или капель воды из выхлопной трубы, покрытой черной сажей.

Распространенные причины выхода масла из выхлопной системы

Масло может попадать в выхлопную систему автомобиля по-разному. Хотя некоторые из этих сбоев более распространены, чем другие, определенно стоит понимать сложность каждого из них.

Ниже приведены несколько наиболее распространенных причин, по которым масло выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля.

#1 – Засоренный клапан PCV


Клапан принудительной вентиляции картера двигателя отвечает за направление определенного объема дымовых газов в каждый цилиндр для дальнейшего сгорания.

Однако засорение этого клапана может привести к избыточному давлению в картере двигателя, что приведет к обходу уплотнений. В результате масло может попасть в выхлопной тракт двигателя.

#2 – Прокладка головки


Прокладка головки также может быть причиной непреднамеренной подачи масла в выхлопной поток двигателя. При правильном функционировании прокладка головки двигателя отделяет жидкости автомобиля друг от друга.

Прокладка головки также предотвращает попадание жидкости в камеры сгорания двигателя. Однако из-за неисправной прокладки головки масло может попасть прямо в один или несколько цилиндров.

#3 – Изношенные направляющие клапана


Направляющие клапана двигателя предотвращают прохождение смазочного масла за стержни клапана головки блока цилиндров. Но, как и любой другой компонент, направляющие клапана двигателя подвержены износу с течением времени.

Это дает возможность маслу просачиваться в выхлоп двигателя, часто с синевато-серым дымом в качестве побочного продукта. В тяжелых случаях можно увидеть, как масло выходит из выхлопной трубы двигателя.

#4 – Сломанные поршневые кольца


Каждый цилиндр двигателя оснащен поршневыми кольцами, которые перемещаются вверх и вниз вместе с движением самого поршня цилиндра. Эти кольца выполняют жизненно важную функцию, предотвращая чрезмерные потери при сгорании.

Однако эти поршневые кольца также предотвращают попадание масла в камеру сгорания. Когда одно или несколько поршневых колец ломаются, утечка масла в выхлоп двигателя происходит быстро.

#5 – Треснувший блок или голова


Конструктивно двигатель состоит из блока и одной или нескольких головок блока цилиндров. Эти основные структурные компоненты должны оставаться в идеальном состоянии, чтобы производительность двигателя была максимальной.

Однако трещины в головках цилиндров или в блоке цилиндров иногда возникают, что часто приводит к утечке моторного масла в камеры сгорания. Когда это происходит, масло уносится вниз по потоку, пока в конечном итоге не выйдет из выхлопной трубы автомобиля.

#6 – Поврежденный поршень


В некоторых редких случаях головка одного или нескольких поршней двигателя может быть повреждена, что приведет к вытеснению масла в камеры сгорания двигателя.

Некоторое количество этого масла затем сжигается, а все оставшееся масло выбрасывается ниже по потоку в выпускной коллектор двигателя через открытые выпускные клапаны. Если это достаточно серьезно, часть этого масла будет вытолкнута из выхлопной трубы автомобиля.

Безопасно ли продолжать вождение?


В большинстве случаев автомобиль следует отвезти в ближайший сервисный центр и снять с эксплуатации при первых признаках утечки масла из выхлопной трубы. Это связано с тем, что такие проблемы часто указывают на гораздо более серьезные проблемы, включая случаи внутреннего повреждения двигателя.

Следовательно, продолжение эксплуатации транспортного средства в этом состоянии может фактически привести к дальнейшим повреждениям. Это, в свою очередь, может потребовать более значительных затрат времени и усилий для принятия корректирующих мер.

Сильное попадание моторного масла в выхлопные газы автомобиля также может привести к возгоранию.

Может ли масло в выхлопной системе загореться?

Масло действительно может загореться на горячих выхлопных газах автомобиля. Это имеет тенденцию быть наиболее распространенным, когда это масло собирается на выхлопном коллекторе двигателя или вокруг него, где существующие выхлопные газы имеют тенденцию быть самыми горячими.

Но в большинстве случаев масло спаляется или дымится, прежде чем фактически создаст открытое пламя. Образующийся дым обычно имеет голубовато-серый цвет.

Кроме того, перегретое моторное масло обычно создает легко узнаваемый запах гари. Этот запах обычно заметен даже тем, кто сидит в кабине транспортного средства, особенно если такие пары удаляются через воздуховоды транспортного средства.

Сгорание масла. Голубой дым из выхлопной трубы может быть лишь частью проблемы. / Всё для моторов

Сгорание масла. Голубой дым из выхлопной трубы может быть лишь частью проблемы.

Появление дыма из выхлопной трубы при запуске двигателя может вызвать противоречивые ощущения. Основным признаком сгорания масла в двигателе является появление голубого дыма из выхлопной трубы. У большинства водителей этот факт вызывает только разочарование, поскольку наталкивает на мысль о дорогостоящем ремонте.

Для того, чтобы двигатель начал сжигать масло, не требуется наличие серьезной поломки. Существует множество факторов, которые могут привести к сгоранию масла в двигателе.

Синий дым – это явный признак того, что двигатель вашего автомобиля сжигает масло. Сгорание масла приводит к появлению вредного для здоровья дыма с неприятным запахом. Сгоревшее масло может привести к загрязнению катализатора и кислородного датчика. Это также повышает риск того, что двигатель начнет работать с низким уровнем масла, давление которого уменьшится.

Наиболее распространенные причины сгорания масла:

Синий дым при запуске двигателя: Плохие уплотнители клапанов

Если при запуске двигателя из выхлопной трубы появляется синий дым, вероятная причина этого заключается в плохих уплотнителях клапанов. Это также может быть вызвано износом направляющих и самих клапанов. Уплотнители предназначены для предотвращения попадания масла в камеру сгорания двигателя. Если эти уплотнители изношены или сломаны, масло попадает в двигатель, а затем сгорает вместе с воздухом и топливом, вызывая появление синего дыма.

 

Синий дым при разгоне: Заклинил клапан PVC

Если из выхлопной трубы постоянно выходит синий дым при езде, первым делом следует проверить клапан PCV. Функция клапана PCV заключается в сбросе давления (которое накапливается в масляном баке) во впускной коллектор. Впускной коллектор соединен с воздушным фильтром двигателя. Таким образом, если клапан PCV заклинит, он будет продолжать смешивать масло с воздухом и топливом внутри двигателя. Горение этой смеси и является причиной появления синего дыма.

 

Изношенные поршневые кольца

Функция поршневых колец заключается в том, чтобы помочь поршню создать герметичное уплотнение относительно цилиндра. Поэтому если кольца изношены, масло будет проникать через кольца. Кроме того, изношенная или поврежденная стенка цилиндра может стать причиной проникновения масла в камеру сгорания. Затем масло смешивается с топливо-воздушной смесью, сгорание которой вызывает синий дым.

 

Что может произойти, если игнорировать проблему сгорания масла


Ваш автомобиль может проработать некоторое время, если масло сгорает в двигателе, пока вы не начнете доливать масло по причине его низкого уровня. Вот что может произойти в таком случае.

  • Двигатель будет работать неровно, потому что масло не горит должным образом в цилиндрах.
  • Загрязнение свечей зажигания маслом приведет к срабатыванию индикатора «Ошибка двигателя».
  • Избыток масла в выхлопе может привести к перегреву или выходу из строя катализатора.
  • Низкий уровень моторного масла может привести к перегоранию или заеданию двигателя.

 

Другие причины появления синего дыма из выхлопной трубы: Плохое обслуживание

Двигатель и топливная система имеют решающее значение для работы автомобиля, и они требуют регулярного стандартного технического обслуживания. Это может быть как регулярная замена масла, так и техническое обслуживание автомобиля согласно инструкции. Игнорирование замены масла после рекомендованных интервалов также может привести к дополнительным проблемам с двигателем.

 

Дешевые чистящие средства и народные средства

Есть множество советов по надлежащему техническому обслуживанию автомобиля. В качестве примера можно привести использование дизельного топлива, керосина или воды в качестве промывки двигателя. Другим примером является использование народных средств или дешевых и старых чистящих средств.

Зачастую такие дешевые промывочные средства разъедают прокладки двигателя и уплотнители, что может привести к протечкам в двигателе. Кроме того, использование дешевых чистящих средств может привести к образованию крупных кусков постороннего материала внутри двигателя.

Загрязнение

Вы когда-нибудь видели, как масло вытекает из двигателя при замене. Никогда не задумывались, почему оно намного темнее, чем новое.

Цвет масла меняется только при наличии загрязнений в двигателе. Масло смешивается с загрязнением и смазывает двигатель смесью мусора. Это очень плохо.

Эти загрязнения могут превратиться в отложения, остаться в двигателе и привести к засорению PVC клапана. Загрязнение может привести к засорению масляных колец и поршневых колец. Обе проблемы могут привести к протечкам, в результате которых двигатель начнет сжигать масло.

 

Перегрев двигателя из-за недостатка масла

Если двигатель не смазывается должным образом, увеличивается трение и нагрев двигателя. Это, в свою очередь, может деформировать металл, повредить уплотнители и прокладки. Все это может привести к попаданию масла в двигатель и его сгоранию, что приведет к появлению синего дома.


Заключение

В некоторых автомобилях, особенно тех, которые используют синтетическое моторное масло, дым из выхлопной трубы может быть не так заметен. Однако запах горящего масла все еще будет присутствовать.

Расход масла является нормальной частью работы двигателя. Нормальное потребление масла может составлять в среднем около 1 л на 3000 км.

Отсутствие контроля за уровнем масла может привести к его низкому содержанию в картере. Если автомобиль потребляет намного больше масла, чем обычно, вы можете не знать об этом до тех пор, пока не станет слишком поздно.

Почему масло с двигателя вылетает через выхлопную трубу и синий дым идет? ЯМЗ-236 Т-150 — ЗАВОД РУ

  • Автор: Егор Белых
  • 20 июня 2019
  • Добавить в закладки

Всем привет! Скажите, почему масло с двигателя вылетает через выхлопную трубу и синий дым идет?

Диагностика Синий дым Двигатель ЯМЗ-236 Т-150

Поделиться

Трактор т150, стоит двигатель ямз 236 Поменяли диски Феррадо и первичный вал, потому что его срезало. Как отрегулировать, диски не расходятся?
  • Автор: Александр Безруков
  • 24 октября 2021
  • 9 комментариев

Здравствуйте, такая проблема. Трактор т150, стоит двигатель ямз 236 2 года работал нормально, в конце сезона поменяли диски Феррадо и первичный вал, потому что его срезало, после этого не получается отрегулировать, диски не расходятся.

как отрегулировать Диски не расходятся Трактор Т-150 Двигатель ЯМЗ 236 поменяли Ферадо Первичный вал срезало

Двигатель ЯМЗ на Т-150 Почему редукторный стартер заходит в зацепление только на половину зуба маховика? То есть стартер нужно глубже посадить, но нельзя.
  • Автор: Серега Спиридонов
  • 03 сентября 2021
  • 7 комментариев

Двигатель ЯМЗ на Т-150!!!Редукторный стартер заходит в зацепление только на половину зуба моховика,то есть стартер надо глубже посадить но нельзя)))!!!А “торпеда”стартер старого образца, который крепится на хомут, в зацепление заходит норм на полный зуб!!! В чем подвох или секрет подскажите кто знает или сталкивался с такой проблемой!!!Редукторный хотелось бы поставить!!!

Двигатель ЯМЗ Т-150 Почему Редукторный стартер Заходить зацепление на половину зуб Маховик Стартер нужно глубоко посадить нельзя

Почему кидает дым с одного цилиндра? Двигатель Д- 21.
Работает с перебоями, то нормально, то синеватый дым аж глушит.
  • Автор: Николай Федорчук
  • 02 августа 2021
  • 79 комментариев

Подскажите, пожалуйста, кидает дым с одного цилиндра. Снимал головы, притирал их к цилиндрам, клапана так же притер, направляющие не разбиты, кольца на поршнях ещё норм, в гильзах выработка на ноготь слабо ощущается, зазоры в клапанах как и положено 0.30мм. что ещё может быть? Форсунки? Пробовал менять распылитель, результата не дало, менял местами, без изменений. Синеватый дым. Масло 10w40. Работает перебоями, то нормально, то ляпает с дымом, аж глушит, на камеру не слышно Двигатель Д21

Двигатель Д-21 Синий дым Цилиндр один Кидает перебои Работает глушит нормально Почему

Собираем двигатель ямз 236 на т 150, устанавливаем гильзы в блок. Что будет если перевернуть уплотнительное кольцо?
  • Автор: Фаниль Салихов
  • 05 июня 2021
  • 8 комментариев

Ребята, подскажите, пожалуйста. Собираем двигатель ямз 236 на т 150, устанавливаем гильзы в блок Ребят, что будет если перевернуть уплотнительное кольцо, если поставить плоской стороной внутреннюю часть наружу? Как думаете, ребята ,не побежит ли вода в картер?

собираем Двигатель ЯМЗ 236 Т-150 Гильза Блок установить Установка что будет перевернуть Уплотнительные кольца

Поставил на т-150 двигатель ямз 236м2, установил все по меткам. Почему двигатель греется, коллектора красные при нагрузке?
  • Автор: Саша Рязапов
  • 25 мая 2021
  • 11 комментариев

Доброго времени суток. Вот такой вопрос: поставил на т-150 двигатель ямз 236м2 установил все по меткам. Двигатель греется, коллектора красные при нагрузке.

Т-150 Двигатель ямз 236м2 установил Метки Метка Почему Греется Коллектор раскаляется до красна при нагрузке

Валтра а95. Почему из выхлопной трубы начал идти синий дым при нагрузке, упала мощность двигателя, при движении на малых оборотах чуть не глохнет.
  • Автор: Евгений Радостев
  • 17 января 2021
  • 8 комментариев

Привет, мужики трактористы. Кто работает или работал на тракторе валтра а95? Такая проблема: из выхлопной трубы начал идти синий дым при нагрузке, упал мощность двигателя, при страгивании на малых оборотах чуть не глохнет. Подскажите что может быть?

Почему Валтра Валтра а 95 Движение Малые обороты Обороты Глохнет Дым Синий дым Выхлопная Выхлопная труба Нагрузка при нагрузке упала Мощность Двигатель

Почему затроил мотор на т-150 , мотор ямз 236 после капремонта? Затроил, пошёл дым с сапуна. Уровень масла в норме .
  • Автор: Олег Винокуров(админ)
  • 12 июня 2020
  • 11 комментариев

Мужики подскажите пожалуйста посадили на т-150 культивировать мотор после капремонта сначала затроил пошёл дым с сапуна в чем причина уровень масла в норме мотор ямз236 Спасибо заранее.

мотор Двигатель ЯМЗ 236 Т-150 капремонт двигателя Троит Дым Сапун Уровень масла Масло Норма

От чего подходит ремень генератора на т 150 с мазовским двигателем ? Родной узкий и не натягивается.
  • Автор: Егор Рязанский
  • 17 апреля 2020
  • 1 комментарий

Добрый день, подскажите на т 150 с мазовским двигателем от чего подходит ремень генератора? Родной узкий и не натягивается. Заранее спасибо.

Ремень Генератор Т-150 Двигатель МАЗ

Не заводится т40. Поворачиваю зажигание просто щелчок и все.
  • Автор: Артур Данилов
  • 23 июня 2019
  • 37 комментариев

Здравствуйте. Проблема. Не заводится т40. Поворачиваю зажигание просто щелчок и все. Стартер на проверку возил все работает. Поставил заново в трактор реакция та же. Щелкает и всё. Что ему нужно?

Т-40 Двигатель Не заводится двигатель Не заводится Диагностика

ЮМЗ начал гавкать на малых обаротах (насос после ремонта)
  • Автор: Дмитрий Жуков
  • 08 июня 2019
  • 10 комментариев

Всем привет такая проблема ЮМЗ начал гавкать на малых обаротах (насос после ремонта). В чём может быть причина, в сухарях? И какие последствия могут быть?

ЮМЗ Двигатель Диагностика

Запах масла из выхлопной трубы причины

Содержание

  • Пахнет из выхлопной трубы маслом!
    • Пахнет из выхлопной трубы маслом!
    • Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!
    • Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!
    • Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!
    • Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!
    • Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!
    • Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!
    • Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!
    • Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!
    • Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!
    • Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!
    • Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!
    • Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!
    • Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!
    • Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!
    • Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!
    • Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!
    • Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!
  • Вариант 1 – дым белый, запах дизельного топлива
    • Вариант 2 – дым чёрный, запаха нет
    • Вариант 3 – дым сизый, запах гари
    • Вариант 4 – дым сизый, запах едкий, удушливый
    • Итого

Форум сообщества владельцев автомобиля НИВА

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Пахнет из выхлопной трубы маслом!

Пахнет из выхлопной трубы маслом!

Сообщение Niva1600 » 07 май 2015, 11:03

Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!

Сообщение Sash » 07 май 2015, 11:16

Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!

Сообщение Niva1600 » 07 май 2015, 11:18

Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!

Сообщение Sash » 07 май 2015, 11:40

Ну если нет времени на ремонт сейчас я бы еще какое-то время поездил

P. s.
Кстати, совсем недавно в инструкции к своей ниве 2013 года выпуска прочитал что: “Предельное значение расхода
масла составляет 0,7 литра на 1000 км пробега. Это максимальное значение, которое свидетельствует об износе деталей двигателя и необходимости выполнения ремонта”.

Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!

Сообщение слава н » 07 май 2015, 13:09

Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!

Сообщение Alexx » 07 май 2015, 21:25

Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!

Сообщение [email protected] » 08 май 2015, 09:52

Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!

Сообщение Niva1600 » 08 май 2015, 11:54

Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!

Сообщение Sash » 08 май 2015, 12:14

Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!

Сообщение слава н » 08 май 2015, 13:24

Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!

Сообщение Sash » 08 май 2015, 15:28

Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!

Сообщение DimZar » 08 май 2015, 17:46

Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!

Сообщение Alexx » 10 май 2015, 18:47

Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!

Сообщение Niva1600 » 21 май 2015, 06:40

Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!

Сообщение Sash » 21 май 2015, 08:48

Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!

Сообщение Niva1600 » 21 май 2015, 18:22

Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!

Сообщение Sash » 22 май 2015, 09:03

Niva1600, ну раз уж разбирать будешь, то меняй все, чтобы потом не было обидно ))

P. s.
Если направляющие втулки клапанов сильно разбиты, то колпачки долго ходить не будут и жор масла вскоре снова появится. Смотри направляшки, если они изношены то меняй, иначе это все не на долго.

Re: Пахнет из выхлопной трубы маслом!

Сообщение Сантёр-монтёр » 22 май 2015, 13:43

проверка исправности маслосъемных колпачков:
– выкручиваешь свечи и смотришь на них подозрительно!
– если нагар имеется на одной стороне электродов свечей, а на другой стороне электродов не имеется нагара или нагар намного меньше, то это неисправны колпачки.
– если нагар имеется примерно равномерный, то это явно неисправны кольца. При этом не гарантируется исправность колпачков.

Конечно, нюхать выхлопные газы никому не посоветуешь. Это себе разве что концерны типа Volkswagen AG позволяли в годы дизельгейта, и то в качестве опыта на обезьянках. В статье речь пойдёт о характерных запахах, который просто невозможно не ощущать при нахождении рядом. Или при движении вблизи такого автомобиля.

Внимательный автовладелец не просто прыгает за руль любимого авто и отправляется по делам, но и всегда мониторит состояние узлов и агрегатов своей машины и окружающую обстановку.

Один из тревожных признаков, который трудно не заметить – когда двигатель начинает «дымить», то есть при запущенном моторе из выхлопной трубы вырываются клубы дыма.

Проблему можно заметить, даже не выходя из машины, в зеркало заднего вида. Если же остановиться, оставить мотор работать на холостом ходу и обойти кругом машину, наверняка к дыму примешается и запах.

Как правило, именно по этой комбинации – дым из выхлопной трубы + характерный запах, можно определить неисправность в работе топливной системы дизеля.

Вариант 1 – дым белый, запах дизельного топлива

Опытные дизелисты в курсе, что запах полностью сгоревшего дизтоплива ничем не отличается от выхлопных газов бензинового автомобиля – и уж точно не более напрягает.

Если же запах ДТ в выхлопе чувствуется особо интенсивно, как при заправке, например, да ещё и сопровождается плотным белым дымом – это сигнал для владельца. Клубы белого дыма и плотный «аромат» дизтоплива означают, что горючее в цилиндрах не успевает сгореть полностью. Несгоревшие остатки ДТ попадают в выхлопную систему и начинает испаряться там – отсюда и «туманность», и запах.

Такой вариант может быть нормой, если дело происходит ранним морозным утром или проблема решается спустя пару минут после начала прогрева. В этих случаях, по мере нагревания мотора, камера сгорания тоже выходит на рабочую температуру, смесь воспламеняется от сжатия более эффективно и сгорает полностью.

На современных дизельных автомобилях, которые повально оснащаются системой рециркуляции отработавших газов EGR, запах ДТ может быть более кислым и неприятным – это тоже нормально. Главное, чтобы после прогрева двигателя и запах, и белый дым (на самом деле – пар, и чем холоднее вокруг, тем он гуще) из выхлопной трубы исчезали.

А вот если белый дым из выхлопной трубы валит клубами, когда на улице тепло, это может говорить о том, что в цилиндры попал антифриз. В этом случае дым (пар) даже может иметь лёгкий оттенок в цвет ОЖ. Характерный признак – при такой проблеме дым быстро рассеивается.

Чтобы убедиться, что это именно антифриз горит в цилиндрах, можно приложить к срезу выхлопной трубы лит белой бумаги. В случае пара, на листе не останется жирных следов – только капли воды.

Жидкость может попасть в цилиндры через прокладку ГБЦ, в результате прогара или микротрещин в головке или блоке цилиндров. В этом случае от антифриза в радиаторе или бачке будет пахнуть выхлопными газами, сверху будет плёнка масла.

Проблему с попаданием антифриза в камеру сгорания важно устранить, потому что она не только ведёт к перегреву мотора, но и к тому, что ОЖ, вступив в реакцию с серой (она есть в составе дизтоплива), образует сернистый ангидрид, который разъедает металл – стенки цилиндров.

Также в тёплое время года белый дым из выхлопа в сочетании с запахом ДТ могут быть признаком того, что смесь в цилиндрах воспламеняется не вовремя, а с опозданием. Нужно проверять компрессию цилиндров.

Вариант 2 – дым чёрный, запаха нет

Такая комбинация явно говорит о неисправности в работе двигателя. Сизый дым – самый плохой в плане прогноза исправности топливной системы признак.

Чёрный дым из выхлопа говорит о том, что смесь переобогащается, горючее сгорает не полностью, в результате образуются частицы сажи. Обычно проблема сопровождается повышенным топливным расходом и неустойчивой работой двигателя. Искать проблему стоит в работе ТНВД и выставленном угле опережения впрыска.

Также могут быть неисправны форсунки. Решить проблему чёрного сажевого выхлопа нужно быстро, иначе помимо ущерба экологии, владелец нанесёт вред своему бюджету, выведя клапан EGR и сажевый фильтр из строя.

Вариант 3 – дым сизый, запах гари

Важно понимать, что в принципе на исправном дизельном моторе синий дым их выхлопной трубы не появится никогда. Это всегда признак серьёзных проблем с элементами топливной системы.

Если владелец видит клубы сизого (синеватого) дыма из выхлопной трубы в сочетании с прогорклым запахом масла, которое будто горит на сковородке, собственно, горение масла (моторного) он и наблюдает.

Масло может попасть в камеру сгорания по разным причинам, включая повреждение маслосъемных колпачков, залегание маслосъемных колец, неисправности турбины и низкое качество самого моторного масла.

В любом случае, причину того, почему масло сгорает в цилиндрах, нужно искать и устранять как можно скорее. Если не обращать внимания на сгорание масла в цилиндре, можно быстро вывести двигатель из строя – в том числе, за счёт масляного голодания.

Вариант 4 – дым сизый, запах едкий, удушливый

Тяжело описать, как ощущается запах, о котором пойдёт речь, но тот, кто хоть раз его чувствовал, вряд ли спутает с чем-то ещё. Это резкий удушливый запах из выхлопной трубы, запах кислый, химический. Дым, который выходит из трубы, очень едкий.

Так пахнет оплавляющийся поршень.

Причина – неисправность дизельных топливных форсунок. Задача форсунок – не только впрыскивать топливо в камеру сгорания, но и равномерно перемешивать его с воздухом и распределять по камере.

В случае, когда распылитель форсунки работает некорректно, в камеру попадают крупные капли горючего, которые при смешивании с воздухом не образуют самовоспламеняющееся облако, а оседают на стенках цилиндра и дне поршня.

В результате там, где остались эти капли топлива, они начинают гореть – и плавить металл поршня, нагревать и деформировать детали ЦПГ. Именно этот процесс и ощущает владелец как характерный едкий дым.

В данном случае двигатель нужно диагностировать и ремонтировать как можно скорее, пока процесс не дошёл до стадии разрушения поршней и зеркал цилиндров.

Итого

Важно знать, чем «дышит» ваш автомобиль и уметь определять проблемы по характерным признакам. Один из таких – клубы дыма разных оттенков из выхлопной трубы в сочетании с запахами.

Наиболее ярко все симптомы неисправностей проявляются на старте, при запуске двигателя, когда камера сгорания ещё не нагрелась.

Если дымность и запах из выхлопной трубы пропадает после пары минут работы дизеля – всё в порядке. Если же после езды автомобиль «дымит», тем более – чёрным или сизым дымом – пора наведаться в автосервис и продиагностировать работу как минимум, топливной аппаратуры.

О том, какие ещё неисправности в работе двигателя говорят о проблемах с топливной системой, узнаете здесь.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

ООО “Дизель Крафт”
ДИЗЕЛЬНАЯ ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА
Регистрационный номер в Торговом реестре 392854

Добрый вечер, проблема такая :
Машина лансер 10 2.0 вариатор, катализатор удален, стоит стронгер AWG

После езды когда чуть покрутишь обороты идет жуткая вонь горелого масла,
Дыма нет. Масло не жрет вообще. Потеков нет. я всю машину облазел от и до
Ни одного потека масла. все сухо и чисто. 10000000 %
Даже когда думал что все равно течет, залазел в яму и НЕТ потеков масла, откуда этот шман идет ,
Как то ехал за своей машиной, просто жопа, вонь нереальная, будто там пожар масла
Вонь появилась недавно, после снятия поддона, я проклеил герметиком, и не течет ни откуда,
Я даже поджигал этот герметик думал что он попал вовнутрь и внутри мотора расколяется и воняет , но герметик не воняет после опытов с поджогами.
Теперь подозрения на этот стронгер, мне кажется он воняет, что может быть внутри него? там же “вата” специальная и все, там же масла нет?
Вонь появляется после как мотор прогреется или после долгой езды, я с зеркалом лазел специально в поисках потеков
Что за шляпа то такая помогите что там горит в моторе?
Кстати масло ликви моли 5-в30 молиген,
Может на фильтре масленом резинка плавится?
Головняк нереальный,
Даже в поисковик вводишь вонь горелого масла из выхлопа, выскакивает все с дымом, а дыма то нет, а вонь будто идет из самого глушителя и даже в салоне чувствуется

Такой вариант может когда за 2 года езды с этим стронгером все таки масло на угар уходит как никак, грамм 100 я заливал один раз от замены до замены, замена каждые 7000, может оно попало в эти жабры стронгера и там кипятится и шманит ?! это чисто мысли в слух
Может у кого такая шманящая проблема была и кто то знает где это масло горит?
Вот так выглядит внутри новый стронгер

Дым из выхлопной трубы.

Диагностика и устранение. –
 

Появился дым из выхлопной трубы? В этой статье мы постараемся разобраться на какие неисправности может указывать дым, и любой ли дым из выхлопной трубы обязательно указывает на неисправности?

 

Появился дым из выхлопной трубы? В этой статье мы постараемся разобраться на какие неисправности может указывать дым, и любой ли дым из выхлопной трубы обязательно указывает на неисправности?Посмотрите внимательно на то, какой дым выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля и сравните его с указанными ниже описаниями, по которым вы сможете определить причину появления дыма.


Белый дым, в большом количестве (облако) в холодную погоду

Это нормальная ситуация, связанная с тем, что двигатель автомобиля – холодный.
Это не дым, это облако водяного пара, который конденсируется на холодном воздухе. Вода является одним из побочных продуктов сгорания бензина. Поэтому, пока двигатель еще не прогрелся, вода не успевает испариться и попадает в выхлопную систему. Избыточная влага оседает в выхлопной системе. Поэтому если не прогревать двигатель перед поездкой, можно сократить срок глушителя – он может проржаветь.

 


Сине-белый дым при запуске, который исчезает через несколько секунд

Если сразу после запуска двигателя вы увидели синеваный дым из трубы, который пропадает через несколько секунд, это означает, что пока двигатель стоял, в один или несколько цилиндров протекло некоторое количество моторного масла. После запуска двигателя масло сгорает за несколько секунд. Это не серьезная проблема, это не признак увеличенного расхода масла или износа поршневых колец, просто это признак того, что ваш автомобиль уже с приличным пробегом. Двигатель вашего автомобиля нуждается в защите, чтобы начавшиеся изменения не привели к необходимости капитального ремонта двигателя. Для защиты от износа двигателей с пробегом применяются наборы для ДВС с микрокерамической присадкой INDIGO.


Густой дым белого цвета, который появляется после прогрева двигателя

Это уже признак серьезной проблемы. Иногда дым настолько плотный, что он полностью скрывает автомобиль. Густой белый дым – это признак попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Когда двигатель нагревается, металлические детали из которых он состоит расширяются, и между ними могут образовываться просветы через которые проходит охлаждающая жидкость. Для предотвращения попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания в двигателе имеются специальные прокладки – сальники. Сальники расположены в головке каждого цилиндра. Под действием температуры и времени сальники изнашиваются и охлаждающая жидкость начинает просачиваться в цилиндры. Скорее всего придется заменить прокладку блока цилиндров. Иногда появление густого белого дыма связано с трещиной в головке цилиндра, это более серьезная проблема и придется посетить автосервис.

Белый дым (идущий постоянно)

Это может быть связано с конструктивными особенностями автомобиля. На некоторых автомобилях, выпущенных в середине 90-х годов, производители устанавливали клапан с вакуумным шлангом для двигателя. Через этот клапан трансмиссионная жидкость может попасть в двигатель, в результате чего образуется густой белый дым. Из-за попадания жидкости в цилиндры, свечи зажигания быстро загрязняться. Они не будут давать искру и цилиндр не всегда будет работать. Хотя это и не приятно, но двигатель от этого не повредится.

 

Черный дым

Говорит о том, что топливо сгорает не полностью.   Это моет быть связано с заливом свечей (когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, и свечи намокают и перестают работать). На автомобилях с инжектором свечи заливает из-за неисправности системы впрыска или давления топлива.
Также топливо может сгорать не полностью, если свечи сильно загрязнены, или неисправны провода идущие от катушки зажигания к свечам, или неисправна сама катушка зажигания.

 

Сине-белый дым (идущий постоянно)

Связано с попаданием масла в цилиндры. Чаще всего это происходит через поршневые кольца, которые предназначены для уплотнения зазора между цилиндрами и поршнями. Дополнительным признаком этого является повышенный расход масла. Если не долго не обращать на это внимания, то масло начнет заливать свечи. Нужно ехать в автосервис и проверять компрессию в цилиндрах. Если компрессия окажется сниженной, то можно попробовать ее восстановить с помощью наборов для обработки ДВС с микрокерамической присадкой INDIGO. Если компрессия не снижена, а сине-белый дым идет, то скорее всего износились сальники клапанов, для их восстановления можно воспользоваться добавкой Oil-Stop.

 

18.10.2012

Почему появляется синий дым из выхлопной трубы

Содержание

Добрый день. Синий дым из выхлопной трубы — распространенная неисправность для автомобилей с пробегом. Этой неисправности подвержены в равной степени автомобили с бензиновыми и дизельными двигатели. В сегодняшней статье, мы рассмотрим все причины по которым выхлоп двигателя становится синим, и разберем типовые неисправности приводящие к этому.

Традиционно для нашего сайта, статья написана простым языком и содержит множество фото и видео материалов.

Почему выхлоп окрашивается в синий цвет?

Причина проста — кроме топлива, в двигателе сгорает еще и масло. Вообще, расход масла на угар, до 0.2% от расхода топлива, считается нормальным и никак не проявляется, но когда расход масла возрастает до 0.5-1%, синий оттенок выхлопа можно заметить даже в зеркало заднего вида.

Выглядит это вот так:

Если вы заметили за вашим автомобилем дымность и повышенный расход масла, выверните свечу зажигания, если она выглядит вот так:

можете не сомневаться, у вас проблемы с двигателем — он жрет масло.

Проблемы с системой вентиляции картера.

При работе двигателя, часть топлива и выхлопных газов неизбежно попадает в картер двигателя. Так как эти газы оказывают агрессивное воздействие на масло, их удаляют различными способами.

С внедрением новых экологических стандартов к автопроизводителям выдвигают все более жестокие требования.

По этой причине, за последние 40 лет, все больше усложняется механизм вентиляции картера.

В 60е годы чаще всего встречалась открытая система, это когда в маслоналивной пробке стоял фильтр, а из картера под двигатель выходила скошенная трубка.

Вот пример такой системы на двигателе змз 21а:

Эта система отлично справлялась с работой при движении автомобиля по свободным дорогам 60х.

В 1968 году СССР подписал требования по безопасности и экологии автомобилей. Итогом стало первое усложнение вентиляции картера. На всех автомобилях с 1978 г. С завода, применялась закрытая система вентиляции картера. Идея в том, что все выхлопные газы подаются на впуск двигателя в коллектор и догорают.  Выглядела закрытая система вентиляции вот так:

Все было устроено предельно просто, картер двигателя  напрямую соединялся с воздушным фильтром, а в качестве маслоотделителя была небольшая сетка. При отсутствии сетки, или при сильном износе двигателя, масло попадало во впускной тракт, и двигатель начинал дымить синим. Вот пара картинок:

Производители, в угоду экологам, пошли дальше и еще усложнили систему. В нее добавили продвинутый уловитель масла и перепускной  клапан для картерных газов. Естественно, все это обрастает нагаром или обмерзает и, в итоге, перестает нормально работать и становится причиной повышенного расхода масла.

Вот так выглядит неисправный клапан системы вентиляции картера:

А вот так выглядит маслоотделитель Nissan:

Как проверить систему вентиляции картера?
  • При работающем двигателе, откройте маслоналивную горловину и положите на нее ладонь — двигатель должен тянуть внутрь.
  • Снимите с впускного коллектора шланги системы вентиляции картера и проверьте, что в них нет масла.

Если оба эти требования выполняются — система вентиляции картера в вашей машине полностью исправна.

В противном случае произведите ее чистку и, при необходимости, замените поврежденные элементы.

Проблемы с маслосъемными колпачками.

Это весьма распространенная проблема, особенно у автомобилей старше 7ми лет.

При повреждении маслосъемных колпачков двигатель дымит синим на холостом ходу и 20-40 секунд при резком увеличении оборотов.

Выглядит это примерно вот так:

Дело в том, что при работе в режиме холостого хода, во впускном коллекторе, действует глубокое разрежение. Это разрежение заставляет масло стекать по стержням клапанов. При резком увеличении оборотов двигателя (при открытии дросселя), разрежение во впускном коллекторе уменьшается, а с ним уменьшается и количество масла, и оно довольно быстро сгорает, а дым прекращается.

Решение проблемы — замена маслосъемных колпачков, кстати, у нас на сайте есть статья о том, как заменить маслосъемные колпачки не снимая ГБЦ.

Проблемы с маслосъемными кольцами.

Вы помните, как устроено уплотнение поршня?

Напомню — компрессия обеспечивается двумя компрессионными кольцами, а удаление излишков масла, со стенок цилиндра, и смазка поршневого пальца, осуществляются маслосъемным кольцом.

Если у двигателя возникли проблемы с маслосъемными кольцами, он будет дымить синим дымом постоянно, и зависимость количества дыма от оборотов двигателя будет линейной — чем больше оборотов, тем больше дыма.

Как видите, дыма гораздо больше и он идет постоянно, в отличие от проблем с маслосъемными колпачками. К сожалению камера не очень точно передает цвет дыма, но, поверьте, он синий.

Решение проблемы — при небольшом количестве дыма, можно попробовать раскоксовку. Правда вся моя практика говорит о том, что помогает это примерно в 20% случаев.

С большой долей вероятности, придется вскрывать двигатель и делать полную ревизию цилиндропоршневой группы (износ, состояние хона, замена колец). Если у вас распространенный автомобиль, вероятно, имеет смысл рассмотреть замену двигателя контрактным.

Проблемы с турбиной (если она есть).

Почти все современные дизели и значительная часть бензиновых моторов оборудуют системой турбонаддува.

Она здорово повышает мощность и позволяет экономить топливо. К сожалению, как любой механический элемент, турбина может износиться.

Ось турбины фиксируется во втулке (подшипнике скольжения). При сильном износе, турбина начинает люфтить и масло в больших количествах попадает в интеркулер, а после в двигатель.

При неисправности турбины, двигатель будет постоянно дымить синим дымом.

Диагностика этой неисправности выполняется предельно просто — снимаем выходной патрубок турбины и проверяем наличие масла и люфт турбины. Вот видео с примером проверки турбины:

Внимание — если люфта турбины нет, а масло есть, еще раз внимательно проверьте систему вентиляции картера.

Данная неисправность особенно опасна для дизельных двигателей — есть большая вероятность разноса (неконтролируемого увеличения оборотов, вплоть до разрушения двигателя).

Решение проблемы — капитальный ремонт или замена турбины.

6 причин, по которым нефть выходит из вашего выхлопа (насколько это серьезно?)

от Джоша Бойда

31 Акции

Последнее обновление 22 марта 2022

, если вы проводя достаточно времени рядом с транспортными средствами, вы обязательно станете свидетелем случайного странного происшествия, которое почти сразу же привлечет ваше внимание. К сожалению, многие из этих странных явлений означают возникновение механических проблем, которые часто различаются по степени и серьезности.

Одним из таких странных явлений является внезапная утечка или капание масла из выхлопной трубы вашего автомобиля. Это не только странное зрелище, но и, мягко говоря, может быть весьма тревожным. На самом деле, у человека часто остается гораздо больше вопросов, чем ответов.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Во многих случаях масло, выходящее из выхлопных газов автомобиля, вызывает очевидную озабоченность и, как правило, указывает на внутренние проблемы двигателя того или иного рода. Это, в свою очередь, является серьезной причиной для дополнительной диагностики.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о потенциальной причине выхода масла из выхлопной трубы вашего автомобиля, а также о том, как решить такую ​​проблему, если она возникнет.

Содержание

Что означает выделение масла из выхлопной трубы

еще один. Однако это может происходить по-разному.

Понимание таких возможностей поможет вам в диагностике и устранении таких проблем при их возникновении.

Проще говоря, масло попадает в поток выхлопных газов через выпускные отверстия одного или нескольких цилиндров двигателя. Это масло затем вытесняется в выпускной коллектор двигателя через естественный поток выхлопных газов.

Затем масло направляется назад через выхлопную систему двигателя, каталитический нейтрализатор(ы) и глушитель(и).

При достижении конца потока выхлопных газов автомобиля это масло выглядит как черная жидкость, капающая из выхлопных газов. Это, однако, не следует путать с видом конденсата или воды, капающей из покрытой черной сажей выхлопной трубы.

Распространенные причины выхода масла из выхлопной трубы

Масло может попасть в выхлопную систему автомобиля несколькими способами. Хотя некоторые из этих сбоев встречаются чаще, чем другие, безусловно, стоит разобраться в сложности каждого из них.

Ниже приведены несколько наиболее распространенных причин выделения масла из выхлопных газов вашего автомобиля.

№1 – Засорен клапан PCV

Клапан принудительной вентиляции картера двигателя отвечает за перенаправление определенного объема продуктов сгорания в каждый цилиндр для дальнейшего сгорания.

Однако засорение этого клапана может привести к избыточному давлению в картере двигателя, что приведет к перепуску уплотнений. В результате масло может попасть в выхлопной тракт двигателя.

Это также может привести к появлению масла во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки или впускном трубопроводе.

#2 – Пробитая прокладка головки блока цилиндров

Пробитая прокладка головки блока цилиндров также может быть причиной непреднамеренного попадания масла в поток выхлопных газов двигателя. При правильном функционировании прокладка головки блока цилиндров двигателя отделяет жидкости автомобиля друг от друга.

Прокладка ГБЦ также предотвращает попадание жидкости в камеры сгорания двигателя. Однако неисправная прокладка головки блока цилиндров может привести к попаданию масла непосредственно в один или несколько цилиндров.

№3 – Изношенные направляющие клапанов

Направляющие клапанов двигателя предотвращают выход смазочного масла за штоки клапанов головки цилиндров. Но, как и любой компонент, направляющие клапанов двигателя подвержены износу с течением времени.

Это дает возможность маслу просачиваться в выхлоп двигателя, часто образуя голубовато-серый дым в качестве побочного продукта. В тяжелых случаях можно увидеть масло, вытекающее из выхлопа двигателя.

№4 – Сломанные поршневые кольца

Каждый из цилиндров двигателя имеет поршневые кольца, которые перемещаются вверх и вниз вместе с движением самого поршня цилиндра. Эти кольца выполняют жизненно важную функцию, предотвращая чрезмерные потери при сгорании.

Однако эти поршневые кольца также предотвращают попадание масла в камеру сгорания. Когда одно или несколько поршневых колец выходят из строя, потеря масла в выхлопных газах двигателя имеет тенденцию быть быстрой.

№ 5 — треснувший блок или головка

Конструктивно двигатель состоит из блока и одной или нескольких головок блока цилиндров. Эти основные структурные компоненты должны оставаться в оптимальном состоянии, чтобы обеспечить максимальную производительность двигателя.

Однако иногда возникают трещины в головках цилиндров или блоке цилиндров, что часто приводит к попаданию моторного масла в камеры сгорания. Когда это происходит, масло уносится вниз по течению, пока в конечном итоге не выйдет из выхлопной трубы автомобиля.

№6 — поврежденный поршень

В некоторых редких случаях головка одного или нескольких поршней двигателя может быть повреждена, что приводит к вытеснению масла в камеры сгорания двигателя.

Некоторое количество этого масла затем сжигается, а все оставшееся масло выбрасывается вниз по потоку в выпускной коллектор двигателя через открытые выпускные клапаны. Если это достаточно серьезно, часть этого масла будет вытеснена из выхлопной трубы автомобиля.

Безопасно ли продолжать движение?

В большинстве случаев автомобиль следует доставить в ближайший сервисный центр и вывести из эксплуатации при первых признаках утечки масла из выхлопной системы. Это связано с тем, что такие проблемы часто указывают на гораздо более серьезные проблемы, включая случаи внутреннего повреждения двигателя.

Таким образом, дальнейшая эксплуатация автомобиля в таком состоянии может привести к дальнейшим повреждениям. Это, в свою очередь, может потребовать более значительных затрат времени и усилий для принятия корректирующих мер.

Значительная потеря моторного масла с выхлопными газами автомобиля также может привести к возгоранию.

Может ли масло на выхлопе загореться?

Масло действительно может загореться на горячем выхлопе автомобиля. Чаще всего это происходит, когда это масло скапливается на выпускном коллекторе двигателя или вокруг него, где имеющийся выхлоп имеет тенденцию быть самым горячим.

Но в большинстве случаев масло будет припаиваться или дымиться до того, как возникнет открытое пламя. Образующийся дым обычно имеет голубовато-серый цвет.

Кроме того, перегретое моторное масло обычно создает легко узнаваемый запах гари. Этот запах имеет тенденцию быть очевидным даже для тех, кто сидит в кабине транспортного средства, особенно если такие пары удаляются через воздуховоды транспортного средства.

Категории Выхлоп / Выбросы Метки масло

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Масло выходит из выхлопной трубы 🏎️ Это нормально или нет?

Вы замечаете в последнее время, как из выхлопной трубы выступают какие-то черные капли масла? Если это так, то это должно вас насторожить и вам следует немедленно проверить уровень масла в вашем автомобиле. Потому что масло, выходящее из выхлопной трубы, ненормально, и эту проблему следует решать как можно скорее. Сейчас мы расскажем вам все об этой проблеме.

  • Что такое моторное масло?
  • Почему выходит масло?
  • Вероятные причины
  • Как диагностировать?
  • Стоимость ремонта
  • Заключение

Моторное масло является одной из основных жидкостей в вашем двигателе и обеспечивает его работу. Без масла двигатель не может работать. Компоненты просто расплавятся, потому что масло не рассеивает тепло и не смазывает компоненты. Вот почему важно следить за уровнем масла в вашем автомобиле внутреннего сгорания, если вы не хотите, чтобы ему был нанесен необратимый ущерб.

Но даже несмотря на то, что масло надежно хранится в вашем двигателе. Из него еще можно было найти выход. Да, это правда. Масло может вытекать, что приводит к многочисленным проблемам, которые могут доставить много головной боли автовладельцам. Например, эта проблема вытекания масла из выхлопной трубы. Эта проблема действительно серьезная и требует правильной диагностики и решения. И мы собираемся объяснить, как вы можете сделать эту диагностику.

В этой статье мы узнаем все, что вам нужно знать, когда дело доходит до масла, выходящего из выхлопной трубы. Мы начнем с основ и узнаем больше о двигателях и масле. Затем мы рассмотрим вероятные причины этой проблемы, а затем расскажем вам, как ее решить. Итак, обсудим.

Что такое моторное масло и как работает двигатель?

Моторное масло — это жидкость, обеспечивающая правильную работу двигателя. Если моторного масла не было, то двигатель просто будет подвергаться сильному трению. Это трение заставит двигатель прогреться до температуры плавления. Тогда многие внутренние компоненты будут повреждены и не подлежат ремонту.

Моторные масла обычно изготавливались из сырой нефти. Но современные масла сделаны из синтетических материалов, которые обладают гораздо лучшей смазывающей способностью, а также намного большей долговечностью. Минеральные масла в прошлом не были такими долговечными по сравнению с современными полностью синтетическими маслами. Если средний срок службы минерального масла составляет от 5 до 7 тысяч миль, то для полностью синтетических масел этот полезный срок службы превышает этот срок.

Срок службы некоторых из этих масел превышает 15 тысяч миль. Но чтобы быть в безопасности, лучше всего заменять моторное масло каждые 5000–7500 миль. Регулярная замена масла гарантирует долговечность вашего двигателя, а также снижает ваш бюджет. Потому что, если у вас есть повреждение двигателя, вы заплатите много денег, чтобы его починить.

Принцип работы масла довольно прост. Масло в большинстве двигателей внутреннего сгорания находится в нижней части двигателя, в масляном поддоне. И когда двигатель прокручивается, масляный насос начинает вращаться, и этот масляный насос распределяет масло по двигателю. Так работает система смазки внутри двигателя.

А как насчет моей проблемы с выходом масла из выхлопной трубы? Что ж, мы собираемся рассмотреть эту проблему в следующей главе вместе с вероятными причинами, из-за которых эта проблема возникает в первую очередь.

Почему из выхлопной трубы выходит масло?

Масло, выходящее из выхлопной трубы, не является нормальным явлением, и это должно насторожить вас, чтобы предпринять какие-либо действия для решения этой проблемы.

Но вы также должны знать, как убедиться, что это масло, а не вода. Когда на асфальте проливается масло или вода, появляются такие же темные пятна.

Небольшое количество воды также выбрасывается из выхлопной трубы, когда машина работает. Эта вода образуется в результате конденсации. И эта вода может смешаться с нагаром внутри вашей выхлопной системы и спутать вас с маслом.

Поэтому, когда вы находитесь в такой ситуации, лучшее, что вы можете сделать, это тщательно проверить утечки. Осмотрите их рукой, и если вещество маслянистое, значит, ваша машина проливает масло сзади, и это необходимо проверить. Или, если вы осматриваете жидкость и жидкость не жирная, то это, скорее всего, конденсат. Это совершенно нормальная проблема, особенно когда вы эксплуатируете машину зимой.

Зимой уровень конденсата намного выше, чем летом. Таким образом, вы можете ожидать появления белого дыма, когда вы заводите машину, а также воды, которая будет выталкиваться из выхлопной трубы.

И если вы заметили, что из выхлопной трубы идет масло, это точно должно вас насторожить. Первое, что вам нужно проверить, это уровень масла в вашем автомобиле. Уровень масла является признаком того, что существует проблема сжигания масла.

Извлеките щуп и проверьте уровень. Если уровень низкий, то вы знаете, что вам нужно добавить больше масла и устранить проблему. Но как вы можете это сделать? Мы узнаем это в следующей главе.

Возможные причины выхода масла из выхлопной трубы

Как мы уже говорили, если из выхлопной трубы выходит масло, необходимо принять меры для диагностики проблемы. Но что вы можете с этим поделать?

Первое, что вам нужно сделать, это выяснить вероятные причины выхода масла из выхлопной трубы. Вот почему мы собираемся перечислить все вероятные причины, которые делают эту проблему возможной. Это для того, чтобы вы лучше понимали, где искать и как диагностировать эту проблему.

Затем мы узнаем, как можно диагностировать проблему и какие затраты будут связаны с этой работой. Это потому, что все разные проблемы стоят по-разному.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров — масло выходит из выхлопной трубы

Пробитая прокладка головки блока цилиндров — это первое, что приходит на ум, когда у вас возникает проблема с расходом масла в автомобиле. Но что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров представляет собой специальный уплотнительный материал, который помещается между головкой двигателя и блоком. Эта прокладка головки обеспечивает идеальное уплотнение, а жидкости не попадают в процесс сгорания и не смешиваются между собой.

При разрыве прокладки головки блока цилиндров, в зависимости от места ее повреждения, позже будут проявляться различные симптомы.

Если материал прокладки поврежден снаружи блока, то охлаждающая жидкость будет вытекать снаружи. Если прокладка повреждена внутри, охлаждающая жидкость или масло попадут в двигатель, что вызовет появление проблемы с выходом масла из выхлопной трубы.

Или если прокладка порвется где-то посередине. Это может позволить охлаждающей жидкости и маслу смешиваться между собой. Эта смесь приведет к большому шламу в вашем масле или системе охлаждения.

Но остановимся на проблеме масла в камере сгорания, так как это основная тема данной статьи. Как вы можете диагностировать, пропускает ли ваша прокладка масло в камеру сгорания?

Единственный способ убедиться в этом — открыть двигатель. Для осмотра прокладки необходимо снять головку.

После осмотра проблема может быть устранена с помощью новой прокладки головки блока цилиндров и промывки всех жидкостей. Это гарантирует вам, как владельцу, что в будущем не возникнет никаких проблем и масло больше не будет вытекать из выхлопной трубы.

Плохие уплотнительные кольца

Плохие уплотнительные кольца или маслосъемные кольца, как их еще называют, могут также вызвать появление проблем с маслом, вытекающим из выхлопной системы, и вызвать разлив масла из автомобиля во время движения по дороге. Но что такое уплотнительные кольца?

Кольца круглого сечения представляют собой кольца из специального материала, которые устанавливаются на поршни вашего двигателя. Их задача – следить за тем, чтобы масло из масляного камбуза не попадало в камеру сгорания. Если масло вытекает через них, у двигателя вашего автомобиля начнут возникать проблемы, и он начнет сжигать масло.

Проблема сгорания масла является одной из наиболее распространенных проблем, встречающихся в двигателях внутреннего сгорания. Это происходит потому, что большинство этих маслосъемных колец начинают терять свою способность удерживать масло. Затем некоторая часть этого масла проходит мимо маслосъемных колец и попадает в процесс сгорания.

И если у вас проблема с выходом масла из выхлопной трубы, то это означает, что некоторые маслосъемные кольца на вашем автомобиле полностью забиты или сломаны. Эти сломанные маслосъемные кольца не удерживают масло, и масло проходит через них.

Поскольку масло горит, ваш двигатель постоянно теряет масло и не смазывается. Эта потеря масла также приведет к повреждению двигателя. Поэтому, когда ваш двигатель сжигает масло, убедитесь, что вы регулярно доливаете масло и не оставляете двигатель без масла.

Эти сломанные маслосъемные кольца также могут оставить царапины на цилиндрах и, возможно, повредить другие компоненты двигателя. Скорее всего, они окажутся в масляном поддоне.

Как вы можете диагностировать эту проблему, мы собираемся обсудить позже в этой статье, но сначала давайте рассмотрим другие причины, по которым это происходит.

Плохие направляющие клапанов

Направляющие клапанов также могут пропускать масло, попадать в двигатель и вызывать появление проблем с выхлопом масла, что испортит ваш день. А что такое направляющие клапанов?

Направляющие клапана, как следует из их названия, направляют клапан. Они представляют собой компоненты цилиндрической формы и устанавливаются в верхней части двигателя.

Клапаны в основном входят в направляющие, а направляющие следят за тем, чтобы клапаны следовали этой геометрии. Хорошая направляющая клапана не должна иметь люфта. Расстояние между штоком клапана и направляющей должно составлять всего несколько долей дюйма.

Но когда это расстояние больше. Клапана начинают люфтить и плохо герметизируются. Этот плохой зазор позволит маслу пройти и попасть внутрь цилиндра.

Помните, что масляный насос нагнетает масло даже в верхнюю часть двигателя, когда головка расположена. Это масло должно куда-то уходить, и если на направляющих клапанов слишком большой люфт, оно в основном попадает в цилиндры.

И эти утечки масла внутри цилиндра, во-первых, увеличат расход масла и заставят вашу машину блевать маслом из выхлопных газов, если эта проблема затрагивает пару цилиндров.

Вторая проблема – возможное повреждение двигателя из-за недостатка смазки в двигателе из-за чрезмерного сгорания масла. В этом случае, когда у вас выходит масло из выхлопной трубы, необходимо решить проблему как можно скорее. Но как вы можете выполнять эту работу? Мы собираемся ответить на это позже в статье.

Плохие уплотнения клапанов

Одной из наиболее распространенных проблем, вызывающих течь масла в цилиндр с верхней стороны, являются уплотнения клапанов. Но что такое сальники клапанов?

Уплотнения клапанов, как следует из их названия, представляют собой уплотнения, герметизирующие клапаны и предотвращающие попадание масла в цилиндр. Эти уплотнения обычно изготавливаются из пластика. И со временем они начинают выходить из строя и двигатель начинает иметь повышенный расход масла.

Когда сальники клапанов дают течь, вы заметите, что масла в масляном поддоне становится все меньше и меньше. Это явный признак того, что с вашим двигателем что-то не так, и его нужно проверить.

Уплотнения клапанов заменить несложно, но эта работа должна быть выполнена профессионально, и для выполнения этой работы вам понадобится профессиональное оборудование.

Кроме того, все должно быть идеально отрегулировано, чтобы избежать будущих утечек и пропусков зажигания, если клапаны не отрегулированы должным образом.

Когда вы собираетесь починить маслосъемные колпачки, ваша проблема с выходом масла из выхлопной трубы будет решена, и ваш двигатель должен быть возвращен в нормальное рабочее состояние. Но как вы можете диагностировать проблему и убедиться, какой из этих компонентов, которые мы перечислили, вызывает проблему? Давайте узнаем в следующей главе.

Как диагностировать и устранить проблему?

Теперь самое главное. Диагностика проблемы и возможных результатов. В этой главе мы собираемся поделиться некоторыми сведениями о том, какими должны быть ваши следующие шаги, если вы хотите погрузиться в воды устранения неполадок.

Это также может быть сложно сделать, поскольку все возможности включают в себя массовую работу двигателя и разрывание всего на части. Это происходит потому, что эти проблемы не видны и требуют непосредственной оценки, чтобы диагностировать их на 100%. Это сэкономит вам тысячи долларов, если, например, механик неправильно диагностирует проблему с вашим автомобилем. Поэтому, если этот автомобиль старый или проект, вы можете попробовать выполнить работу самостоятельно.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров

Единственный способ диагностировать пробитую прокладку головки блока цилиндров — это снять головку двигателя. Чтобы снять голову, нужно удалить все компоненты, которые находятся над ней. И к ним относятся впуск, катушки, головные уборы.

Все эти компоненты должны быть выдвинуты, чтобы вы могли получить доступ к головным болтам. Затем вам понадобится динамометрический ключ, чтобы открутить болты. Они затянуты в соответствии со спецификацией, и без динамометрического ключа их будет практически невозможно ослабить. Другими компонентами, которые вам придется снять, прежде чем вы получите болты, являются коромысла и тяги, если ваш двигатель представляет собой двигатель с толкателем.

Далее необходимо снять головку двигателя. Сняв головку двигателя, вы можете положить ее на стол.

Снимите прокладку с блока цилиндров и осмотрите места возможной утечки масла. Если вы нашли утечку, отлично! Но если вам, не нужно ли было нырнуть глубже и проверить маслосъемные кольца.

Сломанные маслосъемные кольца

Если маслосъемные кольца сломаются, они также могут привести к протеканию большого количества масла и его воспламенению внутри цилиндра. Но как проверить, хорошие ли они?

Выполнив тот же процесс, который мы объясняли в предыдущей главе. Но в этом случае также нужно будет осмотреть состояние цилиндров и посмотреть, нет ли на них повреждений. Если они повреждены, вам наверняка понадобится нечто большее, чем новые маслосъемные кольца. Скорее всего, блок потребуется отшлифовать, чтобы убрать царапины или станок работал.

Также необходимо снять и осмотреть поршни. Если вы заметили плохие масляные кольца или отсутствующие кольца, значит, вы нашли виновника. Если нет, то вам придется проверить головы.

Поврежденные стержни клапанов и уплотнения клапанов

Хотя клапаны рассматриваются в последнюю очередь, они являются первыми элементами, которые вы можете проверить при разборке двигателя. Это потому, что они первыми выходят из двигателя.

Вам необходимо проверить состояние клапанов на стороне сгорания. Посмотрите, есть ли на них масло и не повреждены ли они, если масло выходит из выхлопной трубы. Эти клапаны были бы в значительной степени уничтожены маслом и углеродом.

В данном случае направляющие клапанов, клапаны, маслосъемные колпачки; все приходится обновлять. Да и голову тоже надо обрабатывать. И это может стоить дорого, но сколько? Мы собираемся выяснить это в следующей главе.

Стоимость устранения проблемы, связанной с выходом масла из выхлопной трубы

Стоимость устранения проблемы, связанной с выходом масла из выхлопной трубы, может различаться в зависимости от проблемы. Самая дешевая из множества возможностей, которые могут вызвать эту проблему, – это прокладка головки блока цилиндров.

В этом случае поможет шлифовка головки и новая прокладка. И эта работа обойдется вам от 500 до 800 долларов, в зависимости от того, насколько обширной будет работа по шлифовке. Также можно приобрести новую головку, если старая слишком повреждена. Новая голова стоит около 1000 долларов. Это путь, если вы хотите, чтобы все было идеально.

Если проблема в маслосъемных кольцах, то вам придется заплатить много денег, чтобы выполнить эту работу. Потребуется небольшой ремонт двигателя, который будет включать замену всех подшипников и поршневых колец.

Эти детали дешевы, но работа очень обширна и может стоить от 1000 до 1500 долларов. Или, если ваш двигатель также нуждается в механической обработке, вы можете рассчитывать на то, что заплатите более 2000 долларов за всю эту работу.

Поэтому, если вы находитесь в такой ситуации, стоит подумать о подержанном двигателе. С подержанным двигателем вы можете быть уверены, что он будет работать должным образом, если у двигателя небольшой пробег. А вот с ремонтом никогда не угадаешь.

Если клапана неисправны и масло течет оттуда. Единственным решением будет установка новых компонентов головы. Этим занимается и механообрабатывающий цех. Они собираются отремонтировать головку и заставить ее работать по цене 800 долларов. Вот почему иногда можно приобрести новую головку, поскольку новая головка стоит около 1000 долларов и намного лучше, чем бывшая в употреблении.

Заключение – Масло, выходящее из выхлопной трубы

В этой статье мы рассмотрели многое, что касается проблемы вытекания масла из выхлопной трубы. Мы узнали, как работает система смазки, а затем рассмотрели все возможности, связанные с этим вопросом.

Как мы уже говорили, основными виновниками могут быть штоки и сальники клапанов, неисправная прокладка головки блока цилиндров и маслосъемные кольца. Все эти компоненты, когда они выходят из строя, могут привести к попаданию масла в сгорание и вызвать проблему.

Затем мы рассмотрели процесс диагностики, а также цены, которые вы можете заплатить за выполнение этой работы в магазине.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

  • OBD Diagnostic – Read/Reset
  • Diagnostic OBD – Pro
  • Socket Set
  • TORCH
  • Multimeter
  • Battery Charge
  • Cleaner
  • Impact Wheel Wheel Wheel Wheel Wheel Wheel While Gun
  • Набор для работы звезд
  • Prop Lo.
  • Ограничитель утечки масла
  • Кабели для перемычек

Метки: Ad/двигатель/Моторное масло/Моторное масло/сгорание масла/замена масла/расход масла/масляный поддон/Давление масла/проблемы/ремонт/устранение неисправностей

Как устранить масло, вытекающее из выхлопной трубы

Если вы похожи на большинство водителей, то первый раз, когда вы заметите вытекание масла из-под автомобиля, вы увидите, как оно капает на землю из выхлопной трубы.

Это может быть тревожным зрелищем, но не паникуйте! В большинстве случаев небольшая утечка масла из выхлопной трубы не является поводом для беспокойства.

Однако, если вы заметили большое количество масла, выходящего из выхлопной трубы, или если масло густое и черное, это может быть признаком серьезной проблемы с двигателем.

Если вы видите одну из этих вещей, важно немедленно отвезти машину к механику для проверки.

В этом сообщении блога мы объясним, что происходит, какие признаки масла вытекают из выхлопной трубы и как это исправить.

Мы также поделимся советами о том, как предотвратить возникновение этой проблемы в будущем. Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Что в этом посте?

  • 1 Каковы симптомы выхода масла из выхлопной трубы?
  • 2 Что вызывает выделение масла из выхлопной системы?
    • 2.1 Прокладная прокладка по крышке клапана. 3 Как диагностировать проблему
    • 4 Как устранить выход масла из выхлопной?
      • 4. 1 Замена клапана PCV
      • 4.2 Ремонт или замена изношенных направляющих клапанов
      • 4.3 Замена прокладки клапанной крышки
      • 4.4 Замена поршневого кольца
      • 4.5 Ремонт или замена поршня двигателя
      • 4.6 Ремонт или замена треснувшей головки блока цилиндров или блока цилиндров
      • 4.7 Проверка автомобиля механиком
    • 5 Во сколько примерно будет стоить ремонт
    • 6 Что вы можете сделать, чтобы это не повторилось?
    • 7 Должен ли я отдать свою машину механику или попытаться починить ее самостоятельно
    • 8 Часто задаваемые вопросы о масле, вытекающем из выхлопной трубы
    • 9 Заключительные мысли

    Каковы симптомы выхода масла из выхлопной трубы?

    Наиболее очевидным признаком того, что масло вытекает из выхлопной трубы вашего автомобиля, является капание масла из выхлопной трубы!

    Если вы заметили, что это происходит, важно внимательно посмотреть, сколько масла выходит.

    Небольшая утечка масла обычно не вызывает беспокойства.

    Однако, если под автомобилем собирается большая лужа масла или масло густое и черное, это может быть признаком более серьезной проблемы.

    Другим признаком утечки масла в выхлопную систему является появление синего или белого дыма из выхлопной трубы.

    Это происходит из-за того, что масло сгорает вместе с топливом в двигателе, и это может быть верным признаком наличия проблемы.

    Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, важно как можно скорее доставить машину к механику, чтобы он мог диагностировать проблему и выполнить необходимый ремонт.

    Что вызывает выделение масла из выхлопной трубы?

    Существует несколько различных причин, по которым масло может просачиваться в выхлопную систему.

    Неисправная прокладка клапанной крышки

    Прокладка клапанной крышки является важной частью двигателя автомобиля, и ее повреждение или износ могут вызвать серьезные проблемы. Одной из наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть, является утечка масла из выхлопной трубы.

    Прокладка клапанной крышки представляет собой резиновое уплотнение, которое устанавливается между клапанной крышкой и блоком цилиндров.

    Отвечает за герметизацию масла, смазывающего двигатель, и если оно начинает изнашиваться или появляются утечки, масло может начать просачиваться.

    Обычно это вызвано повышением давления в двигателе, которое выталкивает масло через прокладку в выхлопную систему. В некоторых случаях это также может привести к выбросу масла из выхлопной трубы.

    Если не остановить, это может привести к серьезному повреждению двигателя и снижению производительности.

    К счастью, замена неисправной прокладки клапанной крышки относительно проста и недорога, поэтому важно выявить эту проблему на ранней стадии.

    Прокладка головки блока цилиндров

    Прокладка головки блока цилиндров герметизирует пространство между блоком цилиндров и головкой цилиндров, предотвращая утечку масла, охлаждающей жидкости и продуктов сгорания.

    Пробитая прокладка головки блока цилиндров может привести к утечке масла в камеру сгорания, что приведет к появлению дыма из выхлопной трубы.

    Негерметичная прокладка головки блока цилиндров также может привести к попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры, что приведет к перегреву двигателя. Если вовремя не устранить прогоревшую прокладку головки блока цилиндров, это может привести к серьезному повреждению двигателя.

    В связи с этим важно, чтобы любые подозрения на проблемы с прокладкой головки блока цилиндров диагностировались и ремонтировались квалифицированным механиком как можно скорее.

    Плохое поршневое кольцо

    Еще одной распространенной причиной утечек масла является неисправное поршневое кольцо.

    Для правильной работы поршневого двигателя в нем должны быть хорошие поршневые кольца. Поршневые кольца расположены снаружи поршня и помогают герметизировать камеру сгорания.

    Они предотвращают утечку масла и охлаждающей жидкости в камеру, а также помогают поддерживать постоянное давление газов внутри камеры.

    Когда поршневые кольца изнашиваются или повреждаются, они больше не могут должным образом выполнять свою уплотнительную функцию.

    Это может привести к утечкам масла и охлаждающей жидкости, утечке масла при стоянке, а также к повышению давления внутри камеры. Когда это происходит, масло фактически может быть вытеснено из выпускного отверстия в выхлопную систему.

    Помимо повреждения двигателя, это также может привести к пожару. По этим причинам важно заменять поршневые кольца при их повреждении.

    Неисправный поршень двигателя

    Поршень двигателя обеспечивает линейную силу, которая вращает коленчатый вал, который, в свою очередь, вращает колеса.

    Поршень также отвечает за сжатие топливно-воздушной смеси перед ее воспламенением. Если поршень неисправен, это может привести к утечке масла из уплотнений в камеру сгорания.

    При этом масло сгорает вместе с топливно-воздушной смесью, а из выхлопной трубы идет сизый дым.

    Помимо увеличения выбросов, это также может со временем привести к повреждению двигателя. Поэтому важно как можно скорее отремонтировать неисправный поршень, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

    Засорен клапан PCV

    Картерный газ на самом деле довольно чистый по сравнению с тем, что проходит через выхлопную трубу.

    Большую часть времени он состоит примерно из 78% азота, 21% кислорода и следовых количеств других газов, таких как углекислый газ и водяной пар.

    Однако присутствуют небольшие количества несгоревшего топлива и паров масла.

    Обычно эти пары отводятся системой принудительной вентиляции картера (PCV) и направляются обратно в двигатель для сжигания.

    Однако, если клапан PCV засорится, эти пары будут скапливаться в картере и в конечном итоге попадут в поток выхлопных газов.

    В результате вы можете увидеть синий или черный дым, выходящий из выхлопной трубы, а также масло, капающее из выхлопной трубы или покрывающее глушитель.

    Обычно это просто неприятность, но если ее не остановить, это может привести к более серьезным проблемам в будущем.

    Поэтому важно регулярно проверять клапан PCV, чтобы предотвратить попадание масла в выхлопную систему.

    Изношенные направляющие клапанов

    Направляющие клапана отвечают за герметизацию зазора между клапанами и головкой блока цилиндров, предотвращая утечку масла в камеру сгорания.

    Однако со временем направляющие изнашиваются, что приводит к просачиванию масла. Это может вызвать ряд проблем, в том числе неприятный запах выхлопных газов и снижение расхода топлива.

    В тяжелых случаях это также может привести к повреждению двигателя. Поэтому важно заменить изношенные направляющие клапанов как можно скорее, чтобы избежать каких-либо долгосрочных проблем.

    Трещина в головке цилиндров или блоке цилиндров

    Трещины в головке цилиндров или блоке цилиндров могут привести к вытеканию масла из выхлопных газов. Это связано с тем, что трещина обеспечивает путь для выхода масла из двигателя.

    Затем масло смешивается с выхлопными газами и выбрасывается через выхлопную систему. В некоторых случаях масло также может просачиваться в камеру сгорания, вызывая дымление двигателя.

    Трещина в головке блока цилиндров или блоке цилиндров, если ее не остановить, может привести к серьезному повреждению двигателя. Поэтому важно как можно скорее устранить любые трещины.

    Эти проблемы обычно более серьезны, и если у вас есть одна из них, важно сразу же отвезти машину к механику, чтобы он мог сделать необходимый ремонт.

    Полезно прочитать: Что может вызвать разбрызгивание масла по всему двигателю? И стоимость устранения

    Как диагностировать проблему

    Если из выхлопной трубы вашего автомобиля идет синий или черный дым, велика вероятность того, что масло просачивается в камеру сгорания.

    Есть несколько способов диагностировать проблему:

    1. Проверьте уровень масла в двигателе. Если уровень масла в двигателе низкий, это может свидетельствовать о попадании масла в камеру сгорания.

    2. Ищите утечки масла: Если вы видите какие-либо утечки масла вокруг двигателя, возможно, масло попадает в камеру сгорания.

    3. Проверьте наличие синего или черного дыма. Если из выхлопной трубы вашего автомобиля идет синий или черный дым, скорее всего, масло смешано с выхлопными газами.

    4. Прислушайтесь к необычному шуму двигателя: если вы услышите необычный шум двигателя, это может указывать на утечку масла в камеру сгорания.

    5. Осмотр автомобиля механиком: Если вы подозреваете, что масло просачивается в камеру сгорания, лучше обратиться к квалифицированному механику для осмотра автомобиля.

    Они смогут диагностировать проблему и произвести необходимый ремонт.

    Как устранить выход масла из выхлопной трубы?

    Если у вас небольшая утечка масла, вам не о чем беспокоиться. Однако, если вы видите синий или черный дым из выхлопной трубы вашего автомобиля, важно как можно скорее диагностировать проблему и устранить ее.

    Существует несколько способов устранения выхода масла из выхлопной трубы:

    Замена клапана PCV

    Если проблема вызвана засорением клапана PCV, замена его на новый должна решить проблему.

    Чтобы заменить клапан, сначала найдите его, а затем снимите подсоединенный к нему шланг. Далее вынимаем старый клапан и вставляем новый.

    Убедитесь, что новый клапан установлен в том же направлении, что и старый. Наконец, снова подсоедините шланг и закрутите его на место.

    С новым клапаном масло больше не должно выходить из выхлопной трубы.

    Ремонт или замена изношенных направляющих клапанов

    Если проблема вызвана изношенными направляющими клапанов, их необходимо отремонтировать или заменить. Эта проблема может быть вызвана рядом факторов, включая возраст, перегрев и вибрацию двигателя.

    Замена или ремонт направляющих клапанов необходимы для предотвращения дальнейшего повреждения двигателя.

    Первым шагом является снятие головки блока цилиндров с блока цилиндров. Это даст вам доступ к направляющим клапанам. После снятия головки блока цилиндров штангенциркулем измерьте внутренний и внешний диаметр направляющей.

    Если направляющая более чем на 0,005 дюйма больше своего первоначального размера, ее необходимо заменить. Если направляющая повреждена лишь незначительно, вы можете восстановить ее, обработав до исходного размера.

    После того, как вы определили, требуется ли замена или ремонт направляющей клапана, можно приступать к установке головки блока цилиндров на место. При замене направляющей клапана обязательно используйте новые уплотнения и прокладки.

    Будьте осторожны, не перетягивайте болты при креплении головки блока цилиндров, так как это может привести к повреждению блока цилиндров. При надлежащем уходе и техническом обслуживании двигатель вашего автомобиля будет работать без сбоев на протяжении многих километров.

    Замените прокладку клапанной крышки

    Первым делом снимите старую прокладку клапанной крышки. Снимите клапанную крышку всего за несколько минут, поддев ее шпателем или отверткой. При снятии соблюдайте осторожность, чтобы не повредить саму клапанную крышку.

    Затем чистой тряпкой очистите поверхность клапанной крышки. Это поможет новой прокладке лучше приклеиться.

    После того, как поверхность станет чистой, можно наносить новую прокладку. Убедитесь, что он расположен правильно, а затем нажмите на него. Возможно, вам придется использовать небольшое количество клея, чтобы закрепить его на месте.

    Наконец, установите на место клапанную крышку и затяните винты. Этот процесс должен следить за тем, чтобы масло не вытекало из выхлопных газов.

    Замена поршневого кольца

    Замена поршневых колец — относительно простой процесс, но его должен выполнять квалифицированный механик.

    Сначала необходимо снять двигатель с автомобиля. После снятия двигателя поршень необходимо вынуть из цилиндра.

    После снятия поршня можно снять старые поршневые кольца и установить на их место новые.

    Наконец, поршень и двигатель можно снова собрать и установить на автомобиль. Выполнив следующие действия, вы сможете заменить поршневые кольца и решить проблему вытекания масла из выхлопной трубы.

    Ремонт или замена поршня двигателя

    Если проблема вызвана повреждением поршня двигателя, его необходимо отремонтировать или заменить.

    Для ремонта поршня двигатель необходимо снять с автомобиля и разобрать. После того, как двигатель разобран, поршень можно извлечь из цилиндра.

    Если поршень поврежден незначительно, его можно отремонтировать путем механической обработки до первоначального размера. Однако, если поршень сильно поврежден, его необходимо будет заменить.

    После ремонта или замены поршня двигатель можно собрать и установить на автомобиль. При надлежащем уходе и техническом обслуживании двигатель вашего автомобиля будет работать без сбоев на протяжении многих километров.

    Ремонт или замена треснувшей головки цилиндров или блока цилиндров

    Если проблема вызвана треснувшей головкой цилиндров или блоком цилиндров, ее необходимо отремонтировать или заменить.

    В зависимости от размера трещины можно отремонтировать треснутую головку блока цилиндров или блок цилиндров.

    Однако, если трещина большая или имеется несколько трещин, потребуется замена. Перед началом любых ремонтных работ важно очистить область вокруг трещины от грязи и мусора.

    После того, как область будет очищена, следующим шагом будет определение наилучшего способа заделать трещину. Для небольших трещин можно использовать процесс сварки.

    Однако при больших трещинах может потребоваться вставить металлическую втулку в блок цилиндров. После того, как втулка установлена ​​на место, ее можно приварить или прикрутить болтами.

    Наконец, перед запуском двигателя важно проверить наличие утечек масла и убедиться, что все прокладки и уплотнения установлены правильно.

    Следуя этим шагам, можно будет успешно отремонтировать или заменить треснутую головку цилиндров или блок цилиндров.

    Осмотр автомобиля механиком

    Если вы не уверены, в чем причина проблемы, лучше всего обратиться к квалифицированному механику для проверки автомобиля.

    Они смогут диагностировать проблему и порекомендовать наилучший план действий. В некоторых случаях они могут даже решить проблему самостоятельно.

    Несмотря ни на что, всегда лучше обратиться к профессионалу, который осмотрит ваш автомобиль, прежде чем приступать к ремонту самостоятельно.

    Ориентировочная стоимость ремонта

    Стоимость устранения течи масла зависит от серьезности проблемы.

    Если проблема вызвана простой утечкой масла, ремонт, скорее всего, будет относительно недорогим.

    Однако, если проблема вызвана трещиной в блоке цилиндров или головке блока цилиндров, ремонт, вероятно, будет намного дороже.

    Всегда лучше получить оценку у квалифицированного механика, прежде чем выполнять какие-либо работы с автомобилем.

    Что вы можете сделать, чтобы это не повторилось?

    Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить попадание масла в выхлопную систему и причинение ущерба.

    1. Убедитесь, что уровень масла в двигателе регулярно проверяется и поддерживается на правильном уровне.
    2. Регулярное техническое обслуживание двигателя, например регулировка и замена масла, помогает поддерживать его бесперебойную работу и предотвращает образование отложений, которые могут привести к проблемам.
    3. Избегайте переполнения масляного поддона — это может привести к повышению давления и просачиванию масла через уплотнения и прокладки.
    4. Регулярно обслуживайте свой автомобиль у квалифицированного механика, который может осмотреть все уплотнения и прокладки в двигателе на наличие признаков износа или повреждений.
    5. Если вы заметили какие-либо утечки, немедленно устраните их, чтобы масло не попало в выхлопную систему.

    Выполняя эти простые действия, вы можете предотвратить выход масла из выхлопной трубы и повреждение двигателя.

    Должен ли я отдать свою машину механику или попытаться починить ее самостоятельно

    Если вы не уверены, в чем причина проблемы, всегда лучше, чтобы автомобиль проверил квалифицированный механик. Они смогут диагностировать проблему и порекомендуют лучший курс действий. В некоторых случаях они могут даже решить проблему самостоятельно.

    Однако, если вам удобно работать с автомобилем и вы уверены, что знаете, в чем причина проблемы, возможно, вы сможете устранить ее самостоятельно.

    Несмотря ни на что, всегда важно проконсультироваться со специалистом, прежде чем приступать к самостоятельному ремонту.

    Часто задаваемые вопросы о выходе масла из выхлопной трубы

    Является ли вытекание масла из выхлопной трубы вашего автомобиля серьезной проблемой?

    Да, масло, вытекающее из выхлопной трубы вашего автомобиля, может быть вредным. Если проблема не устранена, это может привести к повреждению двигателя.

    Может ли утечка масла из выхлопной трубы загореться?

    Да, масло, вытекающее из выхлопной трубы, потенциально может загореться. Горячие выхлопные трубы могут воспламенить масло, что приведет к опасному пожару.

    Однако это происходит относительно редко и обычно происходит только при сильной утечке масла. Если вы заметили какие-либо утечки масла в вашем автомобиле, важно устранить их как можно скорее, чтобы избежать риска возгорания.

    Что представляет собой жидкость, выделяющаяся из выхлопных газов автомобиля?

    Подавляющее большинство выхлопных газов автомобилей состоит из водяного пара и двуокиси углерода, двух газов, безвредных для здоровья человека.

    Однако небольшой процент выхлопных газов автомобилей также содержит вредные соединения, такие как окись углерода, оксиды азота и твердые частицы.

    Эти загрязняющие вещества могут вызывать ряд проблем со здоровьем, включая респираторные и сердечные заболевания.

    Несмотря на то, что большинство современных автомобилей оснащены устройствами контроля загрязнения, помогающими сократить выбросы, по-прежнему важно принимать меры для уменьшения воздействия выхлопных газов автомобилей.

    По возможности выбирайте маршруты, избегающие интенсивного движения, и обязательно хорошо проветривайте гараж перед запуском автомобиля.

    Соблюдая эти простые меры предосторожности, вы можете защитить себя и свою семью от вредного воздействия автомобильных выхлопов.

    Могу ли я водить машину, если из выхлопной трубы течет масло?

    Нет, вы не должны водить машину, если из выхлопной трубы течет масло. Если вы заметили, что из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит масло, важно как можно скорее провести диагностику автомобиля у квалифицированного механика.

    Вождение автомобиля с утечкой масла может привести к серьезному повреждению двигателя и даже к его полному выходу из строя.

    Кроме того, масло, вытекающее из выхлопной трубы, может указывать на опасные условия, которые могут быть опасны для вас и других автомобилистов.

    По этим причинам лучше проявить осторожность и обратиться к профессионалу для проверки автомобиля, если вы заметили какие-либо признаки утечки масла.

    У моего автомобиля течет масло из выхлопной трубы, что мне делать?

    Если в вашем автомобиле течет масло из выхлопной трубы, важно, чтобы его отремонтировал как можно скорее квалифицированный механик.

    Утечки масла могут привести к повреждению двигателя, поэтому важно устранить их, прежде чем они вызовут дальнейшие повреждения.

    Каковы последствия вождения с утечкой масла в выхлопе?

    Если вы едете с утечкой масла в выхлопной трубе, это может привести к повреждению двигателя. Утечки масла также могут привести к увеличению шума двигателя, снижению эффективности использования топлива и детонации двигателя. Если не остановить, утечка масла может в конечном итоге привести к заклиниванию двигателя.

    Поэтому важно, чтобы любые утечки масла устранялись как можно скорее квалифицированным механиком.

    Каковы наиболее распространенные причины утечек масла в выхлопных системах?

    Существует несколько распространенных причин утечек масла из выхлопных систем. Одним из них является неисправная прокладка, которая может привести к утечке масла из двигателя в выхлопную систему.

    Другой распространенной причиной является треснувший выпускной коллектор, из-за которого масло также может попасть в выхлопную систему.

    Третьей распространенной причиной утечек масла является отверстие в выхлопной трубе, через которое масло и другие жидкости могут попасть в атмосферу.

    Это лишь некоторые из наиболее распространенных причин утечек масла в выхлопных системах. Если вы заметили какие-либо утечки масла в вашем автомобиле, важно как можно скорее отремонтировать их, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

    В чем разница между утечками моторного масла и маслом, выходящим из выхлопной трубы ?

    Утечка моторного масла — это утечка масла из двигателя в окружающее пространство. Это может быть вызвано множеством факторов, в том числе неисправной прокладкой или треснувшим выпускным коллектором.

    Масло, выходящее из выхлопной трубы, — это когда масло попадает из двигателя в выхлопную систему. Это может быть вызвано рядом факторов, включая отверстие в выхлопной трубе.

    Как утечки моторного масла, так и масло, вытекающее из выхлопных газов, могут привести к серьезным повреждениям, если их не остановить.

    Поэтому важно, чтобы любые утечки устранялись как можно скорее квалифицированным механиком.

    Заключительные мысли

    Выхлопные газы содержат ядовитые газы, такие как окись углерода, которые могут вызвать серьезные проблемы со здоровьем.

    Если вы видите, что масло выходит из выхлопной трубы, важно принять немедленные меры, чтобы устранить проблему и предотвратить ее повторение.

    Если вы не знаете, что делать, отнесите свою машину к механику и осмотрите ее. Они смогут диагностировать проблему и порекомендуют лучший курс действий.

    Следуйте советам в этом блоге, чтобы ваш автомобиль работал плавно и безопасно. Если вам понравился этот пост в блоге, обязательно ознакомьтесь с другими нашими постами об обслуживании и ремонте автомобилей!

    7 причин, по которым из выхлопной трубы идет дым

    В вашем автомобиле есть выхлопная труба не просто так. В процессе сгорания, который приводит в движение автомобиль, смесь воздуха и топлива сгорает, а затем должна быть удалена. Израсходованная газообразная смесь откачивается из двигателя через ряд труб и фильтров и известна как выхлопные газы двигателя.

    При обычной эксплуатации топливно-воздушная смесь не имеет запаха и цвета. Из-за нормально работающего автомобиля ничего не выходит из выхлопной трубы. Дымовой выхлоп, который не имеет запаха и цвета, является признаком (если хотите, дымовым сигналом) того, что автомобиль не работает с максимальной эффективностью. Скорее всего, есть проблема, требующая внимания.

    Вот семь причин, по которым из выхлопной трубы может идти дым, и что с этим делать.


    Посмотрите это видео на YouTube

    1. У вас конденсация

    Начнем с наилучшего сценария. Вы заводите машину холодным утром, и тонкий белый дым из выхлопной трубы наводит на вас страх. Если выбросы нормализуются через минуту после прогрева автомобиля, вздохните с облегчением: вы только что познакомились со сценарием дыма и пара.

    В холодные дни газообразная топливно-воздушная смесь, выбрасываемая из выхлопной трубы, конденсируется в жидкость, когда вы находитесь в холодном автомобиле. Когда машина заводится, выделяется тепло, превращающее жидкость в пар, который в данном случае представляет собой выхлоп белого дыма. Как только автомобиль прогревается, выбросы возвращаются в свое обычное бесцветное газообразное состояние.

    2. Утечка масла

    Выхлоп белого дыма, не связанный с конденсацией, обычно является результатом утечки масла где-то в системе. Моторное масло — это вязкая жидкость, предназначенная для смазки движущихся частей, таких как поршни, и обеспечения их плавной работы. Когда масло просачивается в камеру сгорания, оно смешивается с воспламеняющимся топливом и воздухом и вместе с ними выдувается из выхлопной трубы. В результате получается белый или голубовато-белый дым.

    Это проблема, потому что масло не подходит для камеры сгорания. Он мешает процессу и разъедает свечи зажигания. Хуже того, это уменьшает количество масла, смазывающего движущиеся части. Если утечка происходит достаточно быстро или продолжается в течение достаточно долгого времени, в вашем автомобиле может начаться опасно низкий уровень масла, что приведет к заклиниванию двигателя.

    Масло может вытекать из разных мест под капотом, но чаще всего это происходит в местах соединений, когда уплотнительные кольца, прокладки и другие уплотнения не работают. Такие присадки, как BlueDevil Stop Smoke & Engine Repair, специально разработаны для омоложения изношенных уплотнений и предотвращения потери масла, когда ремонт твердых деталей невозможен. Просто залейте полбутылки в картер при выключенном двигателе и проедьте на машине около 100 миль. Белый дым должен исчезнуть. Оставшуюся часть бутылки можно оставить для следующей замены масла и фильтра.

    Утечки масла в автомобиле почти всегда являются результатом плохих уплотнений, но они могут возникать из множества других источников, таких как поврежденный масляный фильтр или пробитая прокладка головки блока цилиндров. Диагностика источника может быть сложной и может потребовать помощи обученного механика.

    3. У вас пробита прокладка ГБЦ

    Давайте поговорим немного больше о пробитой прокладке ГБЦ, потому что это большая проблема. Прокладка головки блока цилиндров располагается сверху блока цилиндров, отделяя его от головки блока цилиндров. Это барьер между камерой сгорания, где воспламеняются топливо и воздух, и цилиндром, в котором поршни качаются вверх и вниз, приводимые в действие небольшими взрывами в двигателе. Камера сгорания должна содержать только топливо, воздух и искру, а цилиндру требуется только смазочное масло, чтобы поршни внутри него двигались плавно. Область вокруг камеры сгорания омывается охлаждающей жидкостью, чтобы предотвратить перегрев всего рабочего процесса.

    Когда прокладка головки блока цилиндров повреждена или треснула, она пропускает топливо и тепло в цилиндр, а масло и охлаждающую жидкость – в камеру сгорания, что может привести к катастрофическим последствиям для обеих сторон. Одним из признаков проблемы является прокладка ГБЦ, а не что-то другое, это наличие дыма из выхлопа при разгоне больше, чем на холостом ходу.

    Сгорание масла и/или охлаждающей жидкости в камере сгорания создает белый дым, указывающий на необходимость ремонта или замены прокладки головки блока цилиндров. К сожалению, это дорогостоящая работа — обычно к северу от 1000 долларов, — потому что для того, чтобы добраться до нее, нужно разобрать почти весь двигатель. Но это необходимо, потому что работа прокладки головки настолько критична, что отказ невозможен.

    4. У вас есть утечка охлаждающей жидкости

    Белый выхлопной дым от утечки охлаждающей жидкости легче всего диагностировать, потому что антифриз в охлаждающей жидкости имеет сладковатый запах, который выходит из выхлопной трубы при утечке охлаждающей жидкости. Отличный способ проверить правильность диагноза — проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке и посмотреть, низкий ли он.

    Охлаждающая жидкость имеет тенденцию к утечке из одного из четырех источников:

    • уплотнения, соединяющие различные части системы охлаждения
    • шланги, транспортирующие охлаждающую жидкость
    • сам бачок
    • пробитая прокладка ГБЦ

    исправил бутылкой BlueDevil Coolant Stop Leak. Специально разработанная формула гарантированно устраняет утечки в системе охлаждения вашего автомобиля, предотвращает потерю антифриза и поддерживает автомобиль в безопасном рабочем состоянии.

    Чтобы использовать BlueDevil Coolant Stop Leak, при холодном двигателе снимите крышку радиатора и запустите двигатель, включив обогреватель на полную мощность. Медленно залейте бутылку в радиатор. Установите крышку на место и дайте двигателю поработать 45 минут, чтобы продукт мог циркулировать по системе охлаждения. BlueDevil Coolant Stop Leak связывается с материалами уплотнений, устраняя трещины и восстанавливая их жизнеспособность.

    Если проблема связана со шлангом или резервуаром, вы можете попытаться найти утечку и заменить неисправный шланг или резервуар или доставить автомобиль к механику. Пробитую прокладку головки блока цилиндров лучше доверить профессионалам по уходу за автомобилем и действительно продвинутым мастерам, потому что при разборке и повторной сборке больших частей двигателя многое может пойти не так. В любом случае, важно решить проблему. Утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания представляет собой двойную проблему для двигателя: он может перегреваться из-за потери охлаждающей жидкости и работать с перебоями из-за охлаждающей жидкости в топливе.

    5. Компьютер вашего автомобиля не работает должным образом

    Неисправный блок управления двигателем — это и хорошая, и плохая новость, когда ваша машина дымит. Это хорошая новость, потому что чаще всего это легко и недорого устраняется. Это плохая новость, потому что вы, вероятно, не сможете отремонтировать его самостоятельно.

    Когда блок управления двигателем выходит из строя, он отправляет неверную информацию на топливные форсунки, и они неправильно впрыскивают топливо в камеру сгорания — либо в неправильном количестве, либо в неправильное время. Результатом является несгоревшее топливо, которое вызывает дым выхлопных газов.

    Если компьютер выходит из строя, есть один способ перезагрузить его — отсоединить и снова подключить аккумулятор. Это немного похоже на выключение ноутбука, когда у него произошел сбой: иногда он просто работает. Если это не решит проблему, необходимо обратиться к механику для диагностического теста и перепрограммирования. Немногие домашние мастера имеют в своем гараже необходимое дорогое диагностическое оборудование.

    6. Топливные форсунки вашего автомобиля вышли из строя

    Топливные форсунки могут выйти из строя, даже если компьютер работает хорошо. Неисправную топливную форсунку можно относительно легко заменить, отсоединив аккумулятор и сняв топливную рампу, в которой находятся форсунки, с впускного коллектора. Перед установкой новых форсунок окуните их наконечники в моторное масло для лучшей герметизации.

    7. У вас треснул блок двигателя

    Наряду с пробитой прокладкой головки блока цилиндров это кошмарный сценарий. Чугунный блок двигателя рассчитан на то, чтобы выдерживать экстремальную жару и холод, дребезжание, тряску и удары, которым подвергается каждый двигатель, но иногда чрезмерная жара или холод слишком сильны для него.

    Блоки двигателя могут треснуть по-разному и в разных местах, но часто это связано с утечкой охлаждающей жидкости в камеру сгорания и образованием белого дыма. Треснувший блок двигателя должен быть последним в диагностическом списке, но если все остальные возможности исключены, его следует проверить.

    Если замена двигателя невозможна с финансовой точки зрения, BlueDevil Radiator and Block Sealer соединяется с чугуном, а также с другими металлами и постоянно герметизирует блоки, чтобы ваш автомобиль мог продолжать движение. При холодном двигателе снимите крышку радиатора и запустите двигатель, включив обогреватель на полную мощность. Медленно залейте бутылку в радиатор. Установите крышку на место и дайте двигателю поработать 45 минут, чтобы продукт мог циркулировать по системе охлаждения. Заполните систему чистой водой или антифризом, как только двигатель снова остынет.

    Существуют и другие, менее распространенные причины появления дыма из выхлопной трубы, и все они представляют угрозу для нормальной работы автомобиля. Какой бы ни была причина, своевременное ее устранение обеспечит правильную работу вашего автомобиля или грузовика.

    Продукты BlueDevil можно найти по адресу AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority, Auto Value , Bumper to Bumper и в других крупных магазинах автозапчастей.

    4 ответа на “7 причин, по которым из выхлопной трубы идет дым”

    Из выхлопной трубы идет масло “Почему” Объяснение

    Роберт Ф. Льюис |

    Первое, что вы хотите увидеть из выхлопной трубы, это масло? или топливо? или охлаждающая жидкость?. Что бы это ни было, вы можете заняться этой системой, если это охлаждающая жидкость, у вас может быть треснувшая головка, если это топливо, у вас может быть поврежденный цилиндр или неисправная форсунка, а если это масло, это также может быть несколько причин.

    Итак, как бы вы определили? Если растереть его между пальцами, он должен быть густым и липким, что означает, что это масло. Масло не только ужасно пахнет, но и наносит вред окружающей среде и может привести к другим проблемам для вашего автомобиля. Причин, по которым течь масла из выхлопной трубы может быть много, и не одна.

    Общие причины включают

    • Сломанное уплотнение или прокладку
    • Трещина в головке или блоке цилиндров
    • Дефектные направляющие клапанов или уплотнения
    • Поршневые кольца

    По какой причине масло выходит из выхлопной трубы?

    Масло, вытекающее из выхлопной трубы автомобиля, может быть одной из многих причин и часто указывает на серьезные неисправности двигателя. Наиболее распространенные причины появления запаха горелого масла в выхлопных газах вашего автомобиля:

    • Повреждение уплотнения на крышке коромысел между прокладками распределительного вала и головки блока цилиндров может быть вызвано выходом масла из выхлопной трубы.
    • Невыполнение замены масла, приводящее к перерасходу
    • Например, в старых автомобилях поршни могут не возвращаться на место после сжатия, что приводит к попаданию масляного тумана на горячий выпускной коллектор.
    • Новые автомобили также часто выделяют масло при первом запуске либо из-за того, что масло холодное и конденсируется, либо из-за того, что в двигателе все еще есть небольшие следы.

    Что произойдет, если из выхлопной трубы пойдет масло?

    Масло играет важную роль в работе вашего автомобиля. Оно предохраняет двигатель от перегрева и обеспечивает смазку различных движущихся частей, включая двигатель. Если вы видите масло, вытекающее из выхлопной трубы, или замечаете его на земле рядом с парковкой, это может быть признаком того, что с вашим двигателем что-то не так.

    • Прокладка клапанной крышки герметизирует область между головкой блока цилиндров и впускным коллектором, чтобы масло не проливалось на горячие поверхности и не вызывало повреждений. Когда это уплотнение начинает протекать, это может привести к другим серьезным проблемам для вашего двигателя, таким как перегрев или испарение топлива, что может привести к пожару!
    • Если масло, вытекающее из выхлопной трубы, сохраняется без проверки в автомастерской, то, скорее всего, оно капает из одной из основных систем вашего автомобиля (скорее всего, не из двигателя), которая имеет ослабленные уплотнения и по какой-то причине не обслуживается. Двигатель не может производить достаточно тепла, чтобы расплавить масло в собственных цилиндрах.
    • Как вы понимаете, это может привести к серьезному повреждению двигателя из-за опасно высокого уровня масла в цилиндрах. Часто выхлопные газы звучат громче при таких серьезных поломках, потому что они вызваны другой проблемой.

    Что делать, если из выхлопной трубы вытекает масло

    Утечка масла из автомобиля — серьезная проблема. Это может привести к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту, поэтому очень важно решить проблему, прежде чем она станет более серьезной. Если вы подозреваете, что из вашего автомобиля вытекает масло в районе двигателя, как можно скорее обратитесь к механику.

    Если вы только начинаете свое собственное путешествие с автомобилями, но чувствуете себя достаточно уверенно, чтобы позаботиться о простом ремонте, таком как замена жидкостей или фильтров, попробуйте взять автомобиль на короткую поездку (или прокатиться), чтобы увидеть, проблема решается сама собой.

    Во-первых, вам понадобятся два вида материалов

    • Испаритель или дымогенератор
    • Минеральное масло

    Давайте сделаем это шаг за шагом:

    • трубка на турбине, то нужно снять маслопроводы, идущие к турбокомпрессору
    • Вы должны подключить дымовую машину к линии возврата масла на турбонагнетателе
    • Теперь испарительная или дымовая машина использует воздушную 12-вольтовую установку и немного минерального масла
    • Проверьте корпус впуска, чтобы определить уплотнение вала, а затем проверьте сторона выхлопа выбрасывает тонны дыма, что означает, что он вышел из строя
    • Теперь дымовая машина настроена с давлением около 1 фунта на квадратный дюйм и небольшим количеством дыма, и эта машина поможет вам обнаружить утечку
    • Затем заполните ее : используйте минеральное масло в машине, подключите ее к аккумулятору и воздуховоду.

    Другие сегменты

    • Если вы видите, что коромысло является причиной отказа от выхода масла. Вы должны заменить его
    • Еще одна причина того, что из выхлопной трубы вытекает масло для прокладок. Вы также должны изменить это.

    По какой причине масло выходит из выхлопной трубы малого двигателя?

    Причина вытекания масла из выхлопной трубы малого двигателя, скорее всего, связана с негерметичной прокладкой клапанной крышки. Прокладка клапанной крышки герметизирует масло и предотвращает его попадание в двигатель. Когда эта деталь выходит из строя, это может вызвать серьезные проблемы с производительностью вашего двигателя и в конечном итоге привести к дорогостоящему ремонту. Некоторые из этих проблем включают пропуски зажигания, отсутствие ускорения или даже полный отказ вашего автомобиля. Если вы подозреваете, что у вас негерметична прокладка клапанной крышки, немедленно обратитесь за помощью к автомобильному эксперту или вы можете исправить это самостоятельно.

    По какой причине масло выходит из турбонагнетателя?

    Существует множество причин, по которым масло может вытекать из турбонагнетателя. Наиболее распространенной причиной является плохое уплотнение или прокладка между двигателем и выпускным коллектором. Также может быть проблема либо с системой вентиляции картера, либо с треснутой, изношенной, корродированной или иным образом поврежденной масляной линией, и в этом случае необходимо будет найти источник утечки и при необходимости отремонтировать. Если вы считаете, что это может быть вашей проблемой, отнесите свой автомобиль к механику для осмотра, прежде чем двигаться дальше!

    В чем причина вытекания масла из выпускного коллектора дизеля?

    Проблема с двигателем может быть причиной выхода дизельного масла из выпускного коллектора. Симптомами этой проблемы являются белый или черный дым из выхлопной трубы, забитый воздушный фильтр и неровный холостой ход. Если вы заметили какую-либо из этих проблем с вашим автомобилем, важно проверить их как можно скорее. Это может быть признаком избыточного давления в камере сгорания, которое может привести к серьезному повреждению двигателя вашего автомобиля, если его вовремя не устранить. Есть много факторов, которые могут привести к этому, например, неисправные поршневые кольца или клапаны, поврежденные чрезмерным нагревом из-за отсутствия потока охлаждающей жидкости. Какой бы ни была причина, крайне важно, чтобы вы проверили ее прямо сейчас, потому что дальше будет только хуже

    В чем причина выхода масла из выпускного коллектора трактора?

    Трактор — это машина, используемая для выполнения сельскохозяйственных работ. Для правильной работы трактора ему необходимо масло для смазки движущихся частей и двигателя. Масло проходит через выпускной коллектор под достаточно высоким давлением, поэтому, когда оно достигает небольшой трещины или отверстия в коллекторе, часть этого масла вытекает из системы в другие части трактора. Если вы заметили, что масло вытекает из-под двигателя вашего трактора, скорее всего, проблема связана с выпускным коллектором, и вам следует как можно скорее отремонтировать или заменить его!

    В чем причина того, что масло выходит из выхлопной трубы 4-тактного двигателя?

    Сегодня мы ответим на вопрос «По какой причине масло выходит из выхлопной системы 4-тактного двигателя?». В четырехтактном двигателе поршень движется вверх и вниз в цилиндре с воздухом внутри. Воздух смешивается с топливом, которое затем взрывается и при каждом такте толкает поршень обратно вниз. Этот процесс продолжается до тех пор, пока вы не выключите двигатель автомобиля. Если масло вытекает из выхлопной трубы, когда вы заводите машину или едете по городу, это может означать, что что-то не так либо с картером, либо с уплотнением камеры сгорания (или с тем и другим). Обычно это происходит только в холодную погоду, потому что в это время в атмосферу испаряется меньше газа, чтобы камеры сгорания могли гореть в качестве источника топлива, поскольку они останавливаются на дороге.

    По какой причине масло выходит из выхлопной трубы 2-го такта?

    Проблема вытекания масла из выхлопных газов является распространенной проблемой для двухтактных двигателей. Это может быть вызвано многими факторами, включая неправильную топливную смесь, слишком много смазки в цилиндре и карбюраторе или неправильную синхронизацию двигателя. Первое, что нужно сделать, когда вы думаете, что из выхлопной трубы вашего автомобиля течет масло, — это проверить, достаточно ли масла в картере. Если в картере недостаточно масла, это может привести к избыточному давлению внутри двигателя, которое протолкнет его через уплотнения в глушитель. Другая возможная причина заключается в том, что у вас может быть недостаточное давление сжатия на ваших поршневых кольцах, поэтому они проскальзывают и выходят за пределы своего нормального положения, что может привести к некоторой утечке продуктов сгорания в цилиндры.

    В чем причина того, что масло выходит из выхлопной трубы мотоцикла?

    Причиной выхода масла из выхлопной трубы мотоцикла являются поршневые кольца в двигателе. Кольца — это то, что изолирует или предотвращает попадание потока продуктов сгорания в зазоры между поршнями и цилиндрами, но часть газа проходит мимо них, и это вызывает дисбаланс давления внутри двигателя. В результате либо используется слишком много масла, либо возникает утечка компрессии из-за изношенных уплотнений, что может привести к износу других деталей, таких как седла клапанов.

    Мотоциклетные двигатели, которые были только что отремонтированы, скорее всего, будут иметь очень мало утечек масла из выхлопных труб, потому что они не будут находиться под давлением в течение как минимум 500 миль (800 км). Утечка также может произойти, если во время установки была недостаточно затянута

    В чем причина того, что масло вытекает из выхлопной трубы лодки?

    Причиной выхода масла из выхлопной трубы лодки является процесс сгорания. Двигатель предназначен для сжигания углеводородов в соотношении воздух-топливо, которое будет генерировать достаточную мощность, чтобы двигать лодку вперед. Для этого должен быть баланс между топливом и кислородом. Если кислорода подается недостаточно, на головке поршня и стенках цилиндра образуются нагары, что может привести к загрязнению или повреждению этих компонентов. Это может привести к выходу масла из продуктов сгорания, таких как несгоревшее топливо, смазочные жидкости и другие загрязняющие вещества, через выхлопную систему в виде черного дыма или сырых паров дизельного топлива, поскольку они не могут стать частью цикла из-за отсутствия достаточного количества доступного кислорода. .

    Дополнительные ресурсы:

    • Tundra TRD Exhaust VS Stock: какой из них лучше?
    • Насколько далеко должны выступать насадки выхлопных газов? [Правильное измерение]
    • Модернизация выхлопной системы Tacoma: найдите решение
    • Можете ли вы поставить двойную выхлопную систему на 4-цилиндровый двигатель?
    • Выхлоп Tacoma TRD против стока – какой выхлоп лучше?
    Категории Блог, Техническое обслуживание

    10 причин, по которым из выхлопной трубы идет белый дым

    | Практическое руководство — двигатель и трансмиссия

    Пробита прокладка ГБЦ. Теперь вы должны выяснить, почему.

    Даже водитель-новичок, не умеющий работать с механикой, знает, когда возникают проблемы, а дым никогда не бывает хорошим признаком. Белый дым из выхлопной трубы может означать большие проблемы с двигателем, а белый цвет дыма говорит нам о том, что это водяной пар (синий = горящее масло, серый или черный = топливо). В частности, охлаждающая жидкость уходит из системы охлаждения в камеру сгорания. Сначала вы шокированы тем, что такая безобидная вещь, как пар, может означать пробитую прокладку головки блока цилиндров — болезнь, которая печально известна своими большими повреждениями и высокой стоимостью ремонта. Ремонт прокладки головки блока цилиндров может стоить тысячу долларов или больше, но если вы не будете осторожны, вы будете платить за одну и ту же операцию снова и снова, и тогда ваш шок превратится в гнев. Белый дым из выхлопной трубы — это только часть истории — единственная подсказка, которая может указать на истинную причину неисправности. Не отчаивайтесь! Мы рассмотрим эти подсказки и проведем вас на другую сторону! Прокрутите, чтобы увидеть, что случилось.

    Прокладка головки блока цилиндров

    Белый дым из выхлопной трубы означает, что в системе охлаждения имеется отверстие, через которое охлаждающая жидкость подвергается воздействию высокого давления и температуры процесса сгорания. Возможны только два варианта: трещина в двигателе (блоке или головке блока цилиндров) или нарушение герметичности прокладки ГБЦ. Треснувшие блоки цилиндров встречаются чрезвычайно редко, потому что уплотнение прокладки головки блока цилиндров спроектировано так, чтобы выходить из строя до того, как выйдет из строя блок, что делает отказ прокладки головки блока цилиндров преобладающим фактором появления белого дыма из выхлопных газов (треснувшие головки цилиндров встречаются немного чаще, и мы обсудим эти уникальные случаи). потом). Замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров хоть и дорогая, но только половина дела. На этой фотографии прокладка головки блока цилиндров со стороны пассажира на этом 5,7-литровом Hemi вышла из строя, потому что во время предыдущего ремонта дилерский центр использовал высокоскоростной абразивный диск для очистки алюминиевой уплотнительной поверхности головки цилиндров, предназначенной для прокладки MLS – большое нет-нет. . Последующее отсутствие поддерживающего материала (всего 0,004 дюйма) между алюминиевой головкой цилиндров, прокладкой MLS и поверхностью железной деки вызвало брешь, которая в конечном итоге позволила охлаждающей жидкости попасть в цилиндр. Вам и/или вашему механику предстоит не только выполнить ремонт прокладки головки блока цилиндров, но и провести необходимую судебно-медицинскую экспертизу, чтобы исправить ее навсегда!

    Пена в моторном масле

    У вас из выхлопной трубы идет белый дым, но вы все еще отрицаете, что прогорела прокладка ГБЦ, прежде чем проверить остаток на сберегательном счете? Сделайте это простое действие: проверьте щуп, чтобы увидеть, не смешалась ли охлаждающая жидкость с моторным маслом. В большинстве случаев, когда прокладка головки блока цилиндров вышла из строя, вы увидите, что вместо нормального прозрачного темно-коричневого масла, прилипшего к щупу, в масле появятся пенообразные пузырьки, и оно начнет приобретать вид. имитация молочного коктейля. Более того, чем дольше вы будете ждать ремонта прокладки головки блока цилиндров с загрязненным маслом, тем больше вероятность того, что вы добавите повреждение подшипника и износ колец в свой список проблем. Охлаждающая жидкость не очень хорошая смазка, и защита вашего масла быстро ухудшится. На этом фото вы можете видеть, как выглядит моторное масло после взбивания его коленчатым валом с большой порцией антифриза.

    Пена в охлаждающей жидкости

    Белый дым из выхлопной трубы почти всегда указывает на пробитую прокладку головки блока цилиндров, и точно так же, как охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом, моторное масло также будет смешиваться с охлаждающей жидкостью. Это связано с тем, что высокое давление сгорания вводит выхлопные газы и близлежащую смазку пограничного слоя в контур охлаждения. По мере того, как вы набираете больше миль на своем двигателе с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость уходит через выхлоп, а объем системы охлаждения заменяется миазмами масляной пены и побочных продуктов выхлопа. В этом легко убедиться, сняв крышку радиатора. Вы сможете заметить маслянистую пену вокруг уплотнения крышки и горловины крышки радиатора, как видно на фотографии выше (это не молочный коктейль ко Дню Святого Патрика!). Он также приобретет запах горения, что не является нормальным для здоровой охлаждающей жидкости. Отказ от ответственности: Не снимайте крышку радиатора, пока двигатель горячий. Мы вам так говорили! В качестве бонуса вы также будете благословлены обилием пузырьков выхлопных газов в расширительном бачке охлаждающей жидкости.

    Низкое октановое число топлива

    Если вы обнаружите, что из выхлопной трубы идет белый дым, вы, вероятно, захотите узнать, почему, чтобы проблема с прокладкой головки блока цилиндров не повторилась. В большинстве случаев пробой прокладки головки блока цилиндров происходит из-за низкооктанового топлива в сочетании с некоторыми отягчающими обстоятельствами. Когда мы говорим о большинстве случаев, мы хотим, чтобы было ясно, что мы говорим об обычном вождении немодифицированного автомобиля или грузовика, а не о форсированном хот-роде. В некоторых случаях белый дым в выхлопе может указывать на треснувшую головку блока цилиндров, что хорошо задокументировано для 3-литровых двигателей Ford Vulcan V-6 и последних моделей Chrysler Magnum V-8; их тонкие, гибкие головки цилиндров могут легко выйти за предел из-за низкого октанового числа топлива, но это может случиться с любым двигателем. Вздутие прокладок и трещины могут возникнуть, когда в камере сгорания происходит преждевременное зажигание. Эти скачки давления приводят к повреждению, когда сходятся несколько факторов. К ним могут относиться буксировка по пересеченной местности и/или в жаркую погоду, использование низкокачественного топлива, слишком большое опережение зажигания (вручную или с помощью программирования) и наличие более старого двигателя с износом колец, из-за которого просачивающееся масло может загрязнять двигатель. расход воздуха/топлива. Дополнительные факторы, которые могут способствовать преждевременному зажиганию и детонации, включают забитую топливную форсунку, неисправный топливный насос, забитый топливный фильтр и низкий уровень охлаждающей жидкости.

    Ваш автомобиль перегревается

    Если из выхлопной трубы идет белый дым, это обычно связано с перегревом. При пробитой прокладке головки вы теряете охлаждающую жидкость постоянно, даже если это происходит очень медленно. Со временем кумулятивная потеря охлаждающей жидкости сначала будет проявляться в виде случайного отклонения стрелки указателя температуры от высоких значений. Поскольку потери охлаждающей жидкости становятся больше, оставшаяся охлаждающая жидкость должна выполнять работу всей системы. Более того, более низкие уровни охлаждающей жидкости делают саму систему охлаждения менее эффективной, и по мере того, как это выходит из-под контроля, вы будете видеть более частые и более серьезные колебания указателя температуры. К этому моменту в верхних частях системы охлаждения, включая водяной насос, сформируются воздушные карманы, которые будут страдать от кавитации — основной причины колебаний температуры. Вы также можете использовать тестовые инструменты для проверки давления в системе охлаждения, вакуумметр для проверки колебаний вакуума в двигателе, тестер компрессии или даже течеискатель для проверки целостности уплотнения. Все эти инструменты хороши для проверки и точного определения ущерба, но вы уже знаете об этом, используя советы по расследованию из этой истории.

    Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Белый дым из выхлопной трубы почти всегда является признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров, но потеря охлаждающей жидкости сама по себе не обязательно является признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров. Более того, у вас может быть пробита прокладка головки блока цилиндров, и из выхлопной трубы не будет идти белый дым, если прорыв прокладки происходит достаточно медленно или если пробой находится снаружи блока, а не между цилиндрами. Если вам нужно продолжать заливать охлаждающую жидкость (больше, чем просто скромную ежегодную доливку), вам необходимо провести испытание под давлением. Помимо прохождения через ваш двигатель, охлаждающая жидкость направляется в блок обогревателя через систему шлангов, клапанов и соединений, многие из которых могут подвергнуться коррозии или, если они пластиковые, могут сломаться или треснуть. Разве это не было бы отстойно, если бы вы потратили деньги на замену прокладки головки блока цилиндров только для того, чтобы узнать, что утечка охлаждающей жидкости происходит в другом месте? Потеря охлаждающей жидкости — будь то из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров, разделенного блока отопителя, треснувшего бачка радиатора, поврежденного перепускного клапана HVAC или чего-то еще — обычно сопровождается сладким запахом горячего антифриза, который похож на ириски или крекеры Грэма.

    Воздух в системе охлаждения

    Наличие воздуха в системе охлаждения может указывать на пробитую прокладку головки блока цилиндров, хотя низкий уровень охлаждающей жидкости может быть вызван и многими другими факторами. Когда белого дыма из выхлопной трубы не видно, а вы все еще подозреваете, что прогорела прокладка ГБЦ, вы можете рассчитывать на проблемы с обслуживанием полной системы охлаждения. Обнаружение стойкого воздушного кармана в системе охлаждения из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров может быть трудным без проверки на утечку, но если не считать этого, вы можете сначала попытаться продуть любые потенциальные воздушные карманы. В случае многих современных двигателей V-8, таких как показанный выше Chevy LS, верхняя точка системы охлаждения не всегда находится на уровне заполнения – обычно потому, что стиль касается ограничения высоты капота. В этих случаях инженеры проектируют продувочные клапаны для удаления воздушных карманов из системы охлаждения во время начальной заливки охлаждающей жидкости. Если вы не знаете расположение или расположение этих клапанов отрыжки и заправляете систему охлаждающей жидкости, не освобождая эти воздушные карманы, охлаждающая жидкость не сможет полностью циркулировать, вызывая большие колебания указателя температуры, такие же, как пробитая голова. прокладка.

    Неисправность датчика кислорода

    Если из выхлопной трубы идет белый дым, это означает, что испарившийся антифриз загрязнил один или несколько датчиков кислорода. Все автомобили с впрыском топлива имеют эти датчики, которые ввинчиваются в заглушки, приваренные к выхлопной системе. Дополнительные кислородные датчики также расположены после каталитического нейтрализатора для контроля эффективности катализатора. Кислородные датчики позволяют вашему автомобилю регулировать количество впрыскиваемого топлива; когда датчики загрязняются испарившейся охлаждающей жидкостью, они перестают работать должным образом, и код неисправности сохраняется. По этой причине, когда из выхлопной трубы начинает выходить белый дым, вскоре после этого почти всегда загорается индикатор проверки двигателя от медленного или неработающего датчика O2. Чтобы восстановить правильную работу двигателя, важно всегда заменять кислородные датчики на поврежденном ряду цилиндров после замены прокладки головки блока цилиндров.

    Слишком много наддува

    Когда обычные гражданские сталкиваются с белым дымом из выхлопной трубы, это явление может быть досадным и приговор незаслуженным, но когда это случается с хот-роддером, это больше похоже на “Мне следовало знать лучше!” Вы, мой друг, совершили постыдный грех чрезмерной гордыни. Мы должны смеяться здесь, потому что, исследуя нашу историю, мы не нашли фотографий «масла для молочного коктейля» в архивах HOT ROD ; нам пришлось смешать старое масло и антифриз в кухонном блендере, чтобы получить хорошее фото (вам нужно прокрутить вверх). Не уважающий себя HOT ROD сотрудник в истории когда-либо был в состоянии признать, что это случилось с ним, не говоря уже о том, чтобы сфотографировать это, но это часто происходит за закрытыми дверями.

    В личном опыте этого автора имеется как минимум три случая разрыва прокладки головки блока цилиндров из-за слишком большого наддува, и все три случая произошли на малоблочном Ford 302ci Windsor, двигателе, известном своей гибкой противопожарной панелью и четырьмя болтами на -головка блока цилиндров-болтовая схема. Постоянное устранение проблемы с уплотнением прокладки головки блока цилиндров на форсированном 302 Ford можно выполнить с помощью уплотнительного кольца головки или блока, но это вызывает другие проблемы. Если более толстый послепродажный блок не используется выше уровня 600 л.с., уплотнительное кольцо головок или блока может привести к расколу блока пополам, а не к простому разрыву прокладки головки. (Автор однажды смазал маслом трассу в Боулинг-Грин, штат Кентукки, что привело к двухчасовой очистке, но, по крайней мере, все были счастливы, что прокладка головки блока цилиндров уцелела — нет!). Для форсированного 5-литрового Windsor продувка прокладок ГБЦ — это просто факт жизни.

    Прочитайте о душераздирающей встрече К.Дж. Джонса со слишком большим наддувом в 5-литровом «Мустанге» здесь.

    Плохо выполненный предыдущий ремонт

    Иногда вы продуваете прокладку головки блока цилиндров, а видимой причины не видно. Вот что случилось с женой этого автора, когда ее 5,7-литровый Hemi Dodge Challenger начал извергать белый дым из выхлопной трубы (включение радио не является решением). В отличие от 302 Ford Windsor, блок Hemi имеет много булочек и хорошо спроектированную конструкцию прокладки головки MLS, так в чем же проблема? Было потрачено много судебных усилий, чтобы найти причину, но тщательная проверка отказа окупилась, когда мы обнаружили после 169000 миль, что дилерский центр испортил несвязанный ремонт, который включал снятие головок цилиндров. Наше вскрытие сгоревшего двигателя показало, что алюминиевые головки цилиндров Hemi были очищены высокоскоростным абразивным кругом, о чем мы упоминали ранее. Урок: Предыдущий ремонт, выполненный в спешке, может вызвать больше проблем в будущем, иногда намного дальше. Если ваша гордость и радость начинает кашлять белым дымом после ремонта, который включал снятие головки(ов) цилиндров, это ваш дымящийся пистолет.

    Белый дым из выхлопной трубы: объяснение

    • Белый дым из выхлопной трубы означает, что охлаждающая жидкость подвергается воздействию процесса сгорания в двигателе. В большинстве случаев это происходит из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров, но также причиной может быть трещина в блоке цилиндров или головке цилиндров.
    • Испытание на сжатие или испытание на герметичность цилиндра может быть проведено для диагностики пробитой прокладки головки блока цилиндров, но появление охлаждающей жидкости в масле (в виде пены с оттенком охлаждающей жидкости) или масла в охлаждающей жидкости (в виде маслянистой пены) является мертвая раздача.
    • Низкий уровень охлаждающей жидкости и необходимость повторной доливки охлаждающей жидкости являются признаком утечки в системе охлаждения и возможного выхода из строя прокладки головки блока цилиндров. Необъяснимая потеря охлаждающей жидкости и появление белого дыма (пара) в выхлопе идут рука об руку.
    • Помимо появления белого дыма, еще одним признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров является сладковатый запах выхлопных газов, похожий на запах ириски или крекеров, являющийся следствием сгорания химических веществ в антифризе.
    • Белый дым в выхлопе (пар) указывает на испарение антифриза, который покрывает и загрязняет кислородные датчики автомобиля и вызывает срабатывание индикатора проверки двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.