Разное

Машину как будто что то держит: Почему при разгоне автомобиль будто бы “держат за хвост”

Содержание

Почему при разгоне автомобиль будто бы “держат за хвост”

Рано или поздно каждый водитель может столкнуться с тем, что при разгоне его автомобиль будто-то кто-то “держит за хвост”. Проблема это достаточно часто встречающаяся. Многие безуспешно гадают о том, что же это может быть. На самом деле все как всегда оче

  • уход за автомобилем

12.08.2019

Источник:Novate.Ru

  • Поделиться на facebook
  • Поделиться на whatsapp
  • Поделиться на general
  • Поделиться на general
  • Поделиться на twitter
  • Поделиться на email
  • Поделиться на OK
  • Поделиться на VK
  • Поделиться на talkbacks
מערכת וואלה! צילום מסך

Рано или поздно каждый автомобилист может столкнуться с тем, что при разгоне его любимый автомобиль будто-то бы кто-то “держит за хвост”. Проблема это достаточно популярная и широко встречающаяся. Многие безуспешно гадают о том, что же это может быть. На самом деле все как всегда очень просто. Просмотрим на причины.

Суть явления

Нажимаем на педаль газа и замечаем, что происходит резкое снижение оборотов. После этого для возвращения на прежнюю скорость приходится сначала перейти на более низкую передачу. Только после совершения такого действия автомобилю удается постепенно нарастить обороты двигателя вновь и разогнаться до скорости, выбранной водителем. При всем при этом разогнаться на коротком участке обычным, традиционным способом больше не представляется возможным.

Важно: несмотря на то, что подобная неполадка является остро раздражающей, в городах многие водители долгое время пренебрегают поломкой. Все потому, что из-за большого количества светофоров и частых остановок она по началу не кажется критичной. При этом водители забывают, что резкое ускорение требуется и в городе для совершения (в том числе) маневров обгона.

Фото: Shutterstock


Причины проблемы

Первая потенциальная причина потери скорости при нажатии педали газа заключается в том, что подача горючего находится на недостаточном уровне. Также причиной может быть неверная настройка силового агрегата. Учитывая это, следует обратить внимание на бензонасос автомобиля – важнейший элемент топливной системы. Следует убедиться, что он стабильно работает. Следующей причиной подобных неполадок могут быть свечи зажигания или пониженное давление в цилиндрах авто. Обязательно следует проверить расход масла.

Маловероятная, но все же встречающаяся проблема, приводящая автомобиль к такому поведению – неисправность электроники. Если с механикой в машине все в полном порядке, то следует проверить еще и ее. Не стоит пренебрегать данным вопросом, так как проблемы с электроникой влияют в том числе на порядок потребления горючего.

Наиболее часто встречаемая проблема, которая приводит к описанным выше последствиям как на отечественных, так и на импортных авто – это банально замусорившийся фильтр катализатора выхлопной системы. В действительности именно его стоит подвергать проверке в первую же очередь при обнаружении описанных симптомов.

Хочется узнать еще больше всего интересного о машинах? Тогда следует прочитать о том, как быстро вернуть в строй севший автомобильный аккумулятор своего авто в кратчайшие сроки.

  • Поделиться на facebook
  • Поделиться на whatsapp
  • Поделиться на general
  • Поделиться на general
  • Поделиться на twitter
  • Поделиться на email
  • Поделиться на OK
  • Поделиться на VK
  • Поделиться на talkbacks

Читайте также

  • Как отмыть кузов от птичьего помета и отвадить пернатых от “бомбардировки” машины
  • Почему от машины бьет током, и как справиться с такой напастью
  • Как продлить жизнь автомобилю. Основных правил – всего пять
  • 9 причин повышенного расхода горючего
  • Как заставить кузов и приборную панель блестеть на солнце без использования полироли

Комментарии, содержащие оскорбления и человеконенавистнические высказывания, будут удаляться.

Пожалуйста, обсуждайте статьи, а не их авторов.

Статьи можно также обсудить в Фейсбуке

Выбор читателя

  • “Я не смогу туда вернуться”: российский актер уехал в Израиль

  • Израиль согласился тайно участвовать в поставках оружия Украине

  • Михаил Веллер о России: дворовый Тузик окопался в Кремле

  • Никто о таком и подумать не мог: вот причина смерти Брюса Ли

  • Почему Израиль до сих пор не поставляет ПВО для Украины

  • Поплавская объяснила, почему ее сыновья не уедут в Израиль

  • Сезон отпусков закончился, а очереди в “Бен-Гурионе” – нет

  • Audi объявила о смене логотипа: как он выглядит и что означает

Машину как будто “держат за хвост”

Хочу поделиться довольно интересным опытом со всеми, кто интересуется автомобилями и их ремонтом. Когда я еще был владельцем ВАЗ 2115, со мной приключилась одна неприятность.

Машина ездила нормально, можно сказать, без особых проблем, но у меня оставалось какое-то странное подозрение, что с ней не все в порядке. Когда прибавляю газ, ее словно кто-то сзади «держит за хвост».

Читайте также

Шум, вибрации и просто «не едет». Как я пришел покупать Весту Кросс, но после тест-драйва передумал
Почему я не купил новый универсал после тест-драйва. Хочу поделиться историей о выборе себе новой машины. Хоть отзыв и…

 

ВАЗ ездил гораздо лучше моей старой машины, но динамика заметно отличалась от других автомобилей этой же модели. Часто раздражало, что во время обгона техника не дает нужной скорости.

Иногда приходилось переключаться с пятой на третью, чтобы получилось обогнать грузовик, едущий впереди.

Спустя некоторое время у меня лопнуло терпение, и мой железный конь отправился на диагностику, по результатам которой установлено следующее:

  1. В двигателе компрессия была в норме, прибор сообщил, что в каждом цилиндре по 12 атмосфер. Даже малейших отклонений не было от горшка к горшку.
    Здесь все было в идеальном состоянии. Мотор тоже был в порядке: светлые и чистые свечи, на которых еще даже не появился темный налет, и в масле авто не нуждалось.
  2. Давление в рампе также было на высшем уровне (около 4 атмосфер). Даже на оборотах показатель не опускался ниже 3,8.

    Значит, проблема была не в топливных фильтрах и не в бензонасосе. Провели диагностику и форсунок, но ничего подозрительного не обнаружили.

  3. Проверка проводилась практически по всем датчикам, которые могли повлиять на угол опережения зажигания или подготовку смеси. Результата не было, ведь все работало на «отлично» и неисправность так и не обнаружили.

От проблемы я так и не избавился, поэтому авто «тянуло за хвост», как бы сильно не надавливал я на гашетку. Уже и не надеялся на благополучное решение, но один опытный водитель подсказал проверить катализатор.

Читайте также

Тонкости ПДД: нарушит ли водитель, если остановится в кармане?
Машин на дорогах наших городов становится больше с каждым днем, иногда кажется, что даже больше, чем людей. Каждый…

 

Он сообщил, что причина такого поведения машины, скорее всего, заключается в неисправном катализаторе, который не выполняет свою функцию. Для ВАЗов это довольно распространенное явление.

И действительно, когда в мастерской сняли выпускной коллектор и заглянули внутрь, увидели полностью забитые соты катализатора. Сразу стало понятно, что причина такого поведения железного коня заключалась именно в этом.

Конструкцию сняли и заменили новым выхлопом без катализатора. Хочу отметить, что выхлоп обошелся мне в несколько раз дешевле предыдущего.

Читайте также

Что значит, если водитель показывает рукой круг
На дорогах часто возникают ситуации, когда один водитель хочет передать другому определенную информацию. К сожалению,…

 

Сев за руль, я почувствовал себя словно в новой машине. Только немного придавил педаль – скорость тут же ощущается, чуть ли не в сиденье вдавило в первый раз. Это несравнимо с той динамикой черепахи, которая была до ремонта.

Советую каждому автолюбителю, который столкнулся с подобного рода проблемой, иметь в виду, что серьезной неисправности в конструкции авто может и не быть.

Причиной плохой динамики может стать забитый катализатор, ведь это явление не редкость как для отечественных машин, так и для иномарок.

Оцените автора

( Пока оценок нет )

[РЕШЕНО] Такое ощущение, что что-то удерживает мою машину…

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.