Машина при наборе скорости дергается: Дергается при резком наборе скорости.

Содержание

Автомобиль дергается при наборе скорости и при движении

Самой распространенной проблемой, с которой могут сталкиваться автовладельцы, являются внезапные «дергания» машины в разных ситуациях. Например, при разгоне, на низкой скорости или в самом начале движения. Те, кто за рулет уже не первый десяток лет, вовсе не акцентируют на этом внимания. Объясняется это тем, что данные «симптомы» могут выражаться у любого автомобиля, и не важно, сколько ей лет, какой она марки, сколько стаж у ее водителя.

Кстати, не стоит пытаться решить проблему своими силами, если вы не уверены в своих навыках и умениях. Доверьте автомобиль знающему и опытному мастеру в СТО. Сделайте это как можно скорее.

Итак, если ваш автомобиль начал совершать «рвущиеся» движения, не свойственные для него и не проявлявшиеся ранее, следует сделать:

Возможные причины, в зависимости от типа двигателя автомобиля, и их устранение рассмотрим ниже.

Проблема возникает ввиду того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, наступает внезапный «упадок» оборотов, а разница между отклонением и нормой составляет доли секунд. Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере уже большего прогрева двигателя, количество оборотов нормируется, провалы и перепады исчезают и не повторяются до следующего раза, когда двигатель вновь остынет, и его вновь начнут приводить в действие. Такие «фокусы» могут обескуражить даже самого бывалого автолюбителя. А причиной сей действий является всего лишь датчик. Да, температурный датчик.

На инжекторе такие проблемы могут возникать и из-за того, что на двигатель установлена система электронного впрыска топлива. А причина кроется в неправильном поступлении воздуха. Всё начинается с того, что блок управления неверно рассчитывает необходимое количество воздуха для поступления. Воздух поступает в цилиндры, открываются клапаны инжекторов. А воздуха-то попадает больше, чем необходимо! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним температурный датчик показывает, что двигатель уже нагрелся, и бензина нужно затрачивать меньше.

У компьютера «шок», он не понимает, что делать с этим самым лишним воздухом.

Также проблема может таиться и в системе зажигания. Ищите неисправности либо в проводке, либо в свечах, либо в катушке зажигания. В любом случае придется производить замену неработающего элемента.
Другой причиной может стать заедающий клапан вентиляции картера.

Дергание карбюраторной машины без сопровождения какими-то либо подозрительными и непонятными звуками и скрежетами может сигнализировать о неполадках или неисправностях самого карбюратора или системы зажигания.

Что делать в этом случае?

Ни в коем случае не самовольничать и не самодельничать! Обратитесь к мастеру. Он прочистит карбюраторные каналы, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист должным образом проверит карбюратор, если есть какие-либо механические повреждения, которые могут быть причиной рывковых движений автомобиля, он быстро их исправит. Одним из таких повреждений является заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора.

Ввиду этого двигатель не может набирать необходимую ему мощность и машину просто на просто начинает дергать.

Есть еще варианты причин, связанных с бензином. Например, негодный насос, качающий бензин. Из-за это машина «живет своей жизнью»: глохнет, тяжело разгоняется, дергается при переключении скоростей. Решение проблемы элементарно: продуть его от грязи или заменить на новый.

Если у вас дизель

Итог

Конечно, можно будет попытаться его «реанимировать», но обойтись это может в достаточно круглую сумму. Тем более что причины, по которым автомобиль может дергаться, лежат на поверхности. Свечи, сцепление, фильтры — маленькие детали, ведущие к большим проблемам. Найдите время и немного денег свозить свою машину на диагностику.

Ваз 2106 рывки при движении – Почему ваз 2106 дергается при езде, возможные причины

Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с этим явлением: двигатель вдруг начинает работать рывками, машина как бы дёргается. Произойти это может когда угодно. При разгоне, резком нажатии педали газа и даже на холостом ходу. О том, почему это происходит и как с этим бороться, мы и поговорим в этой статье.

2 Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора
3 Рывки двигателя во время движения автомобиля
4 Рывки, если резко нажимать на гашетку

Дергается автомобиль во время движения: находим и устраняем причину

Практически каждый водитель сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда автомобиль начинал дергаться при разгоне, на малой скорости или вовсе в самом начале движения. Опытные автолюбители с уверенностью говорят, что подобная неприятность может случиться с любым автомобилем независимо от возраста и марки. Рывки в движении могут прослеживаться как у Шевроле Нивы, так и у любого другого автомобиля. Если ваш автомобиль начал проявлять рывки на ходу, рекомендуется как можно быстрей обнаружить причину и вовремя её устранить.

Зачастую подобный недуг по силам устранить каждому водителю без помощи специалистов в СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, которая в последующем потребует дорогостоящего ремонта, но также дергание транспорта часто приводит к совершению ДТП. Неисправный автомобиль не в силах начать плавный ход с последующим ускорением. Дергающийся транспорт наводит не только страх и ужас на других участников движения, но и сбивает их столку. Далее попробуем разобраться в том, что может стать причиной неравномерного хода авто.

Почему ваз 2106 дергается при езде, возможные причины

Дергается автомобиль во время движения: находим и устраняем причину

Дёргается автомобиль, что делать?

На первом этапе проводится диагностика машины. Допустим, что у вас в гараже стоит ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем. Ваш автомобиль уже на первом этапе движения с места подаёт признаки «болезни». Или авто бесхлопотно начало движение, а при достижении определённого количества оборотов мотор дал сбой. Всё это не даст ответов, а только создаёт вопросы, ведь сломаться может всё что угодно. В любом случае, если замечена нестабильная работа силового агрегата автомобиля во время нажатия педали акселератора, в первую очередь следует:

Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.

Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля. Но не стоит списывать со счетов систему зажигания, а иногда даже трансмиссия может послужить причиной дискомфорта во время движения. Причин может быть множество. Чтобы сузить круг подозрений, проделайте замер условий, во время которых автомобиль начинает «капризничать». Для этого во время движения следите за панелью приборов и запомните, в какой момент равномерный ход прекратился. Проделайте так несколько раз для подтверждения правильности наблюдения.

Устраняем рывки в момент начала движения авто

По количеству отзывов владельцев ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем, именно система питания мотора чаще всего таит в себе проблему. Из-за поломки абсолютно любого элемента системы может нарушиться устойчивый процесс сгорания топлива в цилиндрах. Если же в цилиндры поступает недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях будет не способен выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнутся проявляться подергивания.

Проверьте патрубки, определите, есть ли разгерметизация системы. Измерьте давление топлива. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Данные действия необходимо проделывать не только с карбюраторной системой, но и с инжекторной. Если на ВАЗ 2106 установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.

Устраняем рывки при разгоне авто

Если ВАЗ 2106 начинает проявлять подергивания при наборе скорости, то и в этом случае необходимо тщательно проверять систему питания двигателя. Водитель во время движения нажимает на педаль скорости, но ускорение транспортного средства не происходит. Нажатием педали акселератора водитель провоцирует увеличение количества подачи горючей смеси в цилиндры. Если этого не происходит – происходят пробои в равномерном ходе.

Проверяем все фильтры: топливные, воздушные. Карбюраторный мотор располагает 2-3 фильтрами. Не будем брать в расчет сетку в горловине, так как она способна препятствовать проникновению только крупных частиц. Тщательным образом следует проверить фильтр, который идёт к топливному насосу. Зачастую он забивается примесями, что в конечном итоге препятствует свободному ходу топлива, из-за этого у мотора начинается «голодание».

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Если Шевроле ВАЗ 2106 проявляет подергивания во время стабильного движения, то это чаще всего случается из-за проблем с системой зажигания. Часто можно слышать жалобы автовладельцев, что, мол, только поставил новые свечи, а мотор уже дал сбой. Детонация может проявляться даже с новыми свечами по причине несовместимости с двигателем. Если же свеча вышла из строя, то в таком случае топливо будет сгорать не полностью, а в работе силового агрегата начнутся пробои.

Проверить свечи достаточно легко. Первым делом необходимо:

Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования.
Исправная свеча подаёт искру тёмно-синего цвета.
Если на свече есть черный нагар, то проблема может таиться в сбитом зажигании или неисправное смесеобразование.

Если проверка свечей не принесла никаких результатов, следует проверить всю проводку на наличие окислений и пробоев. Не стоит забывать о катушке, тумблере. Все элементы системы зажигания, как и в случае с проблемой в системе питания, подвергаются тщательному осмотру и проверке на корректность работы.

Заключение

В интересах каждого автовладельца, чтобы его машина работала как часы. Но порой возникают проблемы. Если ваш автомобиль начал дергаться, то начинайте диагностику от простого к сложному. Порой проблема может находиться на поверхности. Но не редкость и тяжелые случаи, когда требуется серьёзные ремонт автомобиля. Реже всего возникают проблемы с трансмиссией. В автомобилях с механической КПП причиной подергивания может быть сцепление, а именно изнашивается ведомый диск.

www.vazzz.ru

Дёргается автомобиль, что делать?

Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.

Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора

В этой ситуации двигатель с опозданием реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
Такую же проблему в инжекторных автомобилях может создать и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько воздуха в неё поступает. Если он неисправен, машина начнёт дёргаться, не успев разогнаться. А значит, ДМРВ тоже следует заменить.
В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за засорения выходных отверстий в первой карбюраторной камере. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, и это тоже становится причиной рывков при попытке тронуться с места. Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.

Устраняем рывки в момент начала движения авто

ВАЗ 2107 дергается на средних оборотах

Сообщение от свр
куда делся ?Должен быть !

Если имеется в виду электроклапан ХХ, то он работает, щелкает, питание на него подводится при включении зажигания. Сопротивление 112 Ом. ЭПХХ — это же электронная приблуда такая, с микриком на карбе и со своими «мозгами» Сообщение от свр

Еще вопрос, ты после регулировки повторно мерил компрессию ?

Завтра надеюсь уделить время померить Сообщение от свр

Я думал что ты ответишь отрицательно

Ну, отрицательный ответ тут сам собой разумеется- Карбюратор питает все цилиндры одинаково, он не может «через цилиндр» давать сбой — там непрерывный пульсирующий поток воздуха, как я понимаю. Попытаюсь объяснить рассуждения свои: Если бы где-то в питании косяк, то изменение качества внесло бы некую ясность. Хотя меня должно было насторожить уже то, что прикрытие воздушной заслонки не дает почти никакого эффекта. Но я пытался отработать вариант, что называется «до конца».

Если попытаться описать предысторию, то все выглядит так: купил машину, предыдущий владелец указал на то, что карбюратор портачит — периодически (ну, пару раз за день езды, может) падает ХХ с 800-900 примерно до 300 оборотов. Когда я на себе это прочувствовал, заглянул посмотреть. А там ХХ был отрегулирован как на «солексе» — винтом приоткрыта ДЗ 1 камеры. Соответственно, при приоткрытой ДЗ, подавался вакуум на трамблер. Я её прикрыл, сделал как положено, УОЗ отрегулировал заново. Через время выкрутил свечи — 1,2 белые, 3 и 4 — черные. Не стал заморачиваться. Поменял свечи и ездил, пока не стали допекать эти самые подергивания.

www.autosaratov.ru

Устраняем рывки при разгоне авто

Проблема не в ГБО

Довольно часто случает так, что машина дергается на газу во время движения вовсе не из-за газобаллонного оборудования, как думает водитель, а из-за неисправности в электрической части авто.

Чаще всего водители выявляют следующие проблемы:

Зазор в свечах зажигания и их исправность в целом. Считается, что оптимальный зазор должен находиться в пределах 0,7-0,9 см., хотя некоторые автолюбители устанавливают зазор на свечах вплоть до значения 1.1. Существуют также специальные свечи для работы авто на газу, они отличаются от обычных зазорами и конструкцией. При неисправной свечи ее просто «пробивает», вследствие чего ток идет по пути наименьшего сопротивления.
Высоковольтные провода. Второй наиболее распространенной проблемой считается износ высоковольтных проводов автомобиля. Если Ваши бронепровода прошли более 80 000 км. без замены лучше всего сменить их на новые. Выявить же неисправность одного провода поможет опытный электрик.
Третей по значимости является проблема с катушкой зажигания авто, если проблема в ней, катушку следует сменить на новую.
Газовая смесь. Качество смеси может также оказывать серьезное влияние на поведение авто. Попробуйте сменить заправочную станцию на другую.

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Проверить свечи достаточно легко. Первым делом необходимо:

Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования.
Исправная свеча подаёт искру тёмно-синего цвета.
Если на свече есть черный нагар, то проблема может таиться в сбитом зажигании или неисправное смесеобразование.

Почему дергается ГБО 4 поколения

В большинстве случаев причина в 3-х узлах:

ЭБУ. Настройка топливной карты подразумевает коррекцию её ячеек на определенный коэффициент в сравнении с бензиновой топливной картой из-за разного октанового числа и времени горения. Если машина дергается с ГБО 4 поколения, значит неправильно синхронизирована подача газа с редуктора и форсунок под разные обороты двигателя. Можно сменить прошивку или заново настроить на стенде;
форсунки. Если ГБО 4 дергается на малых оборотах, то проблема в калибровке жиклеров или проблеме работы штока (залипание, не полный ход). Если форсунка неразборная и продувка (чистка ультразвуком) не помогла, её меняют. В разборных можно заменить катушку или шток;
редуктор. В случае обмерзания прокладки, огрубления мембраны снижается исходящее давление, возникают перебои в подаче газа. Регулировка ГБО 4 поколения на ЭБУ и замена ремкомплекта решает проблему.

Проблемы с бензонасосом

Во время диагностики, следует учитывать условия, при которых появились сбои в работе двигателя — когда была последняя заправка, температура воздуха , длительность поездки, время года. Все эти факторы могут сыграть решающую роль в дальнейшей диагностике, уберечь мастера от лишней работы и существенно сэкономить время.

К примеру, проблемы с бензонасосом могут возникнуть при его перегреве во время долгой езды или очень высокой температуры за бортом либо же при езде на очень низких оборотах. В таких случаях в насосе могут образовываться паровые пробки, избавиться от которых можно только путем охлаждения агрегата. Возникающие закупорки мешают работе вакуумного бензонасоса и не дают ему полноценно накачивать бензин в двигатель. Это одна из самых распространенных болезней на подобных моделях ВАЗов и искоренить ее поможет только замена узла. В случае же, когда проблема возникла что называется «в чистом поле» и нужно доехать до ближайшего населенного пункта. На выручку придет обычная холодная вода. Ей следует полить бензонасос или намочить кусок тряпки, обмотать ею узел и немного подождать. После охлаждения узла машина заведется, и будет вести себя абсолютно нормально.

Примечательно. Что в некоторых случаях при отсутствии воды, как заменитель можно использовать мочу. Да, это не шутка! В экстренных ситуациях такой метод уже выручил немало автомобилистов.

Дергается при наборе скорости? [Архив] – Laguna Club Belarus

Просмотр полной версии : Дергается при наборе скорости?

Добрый день всем лагуноводам. У меня такая проблема, машина при наборе скорости на всех передачах в пределах 2200-2500 об. дергается, как буд-то ее за фаркоп дергают. При медленном нажатии на газ дергается чуть меньше. Были поменяны все катушки, топливный и воздушный фильтры, почистил сеточку в баке на насосе, почистил дроссельную заслонку, дотчик ХХ, устронил все подсосы воздуха. После 70 км/ч машина как самолет. Решил почистить форсунки на выходных. И думаю на клип сгонять. Кто че может еще посоветует. Может дело в самом насосе?? Или может в кпп проблема какая-нибудь. Проблема началась недели три назад. :help::help::help::help:

1,6 v16 1999г к4м

а свечи? забыл?

Серега

13.08.2012, 19:06

у меня такая же трабла была из-за подушек на двигателе, поменял 1 плохую и как рукой сняло

сменил 2 подушки, косточку и подушку крепления кпп. свечи менял, реакции ноль((

DIMON VOLKOWYSK

13.08.2012, 19:46

Саша, дергается как буд-то топливо проподает или как?

у меня такая же трабла была из-за подушек на двигателе, поменял 1 плохую и как рукой сняло
машина дергаться из-за подушек не будет. Мотор выпрыгивать, вибрация – да……..

Серега

13.08.2012, 19:58

машина дергаться из-за подушек не будет. Мотор выпрыгивать, вибрация – да……..ну блин, она дергалась что дурная, пока норм не разгонялась душил ее до 3к-3,5 не дергалась, а меньше ехать было не возможно

SAsha B, Саша, машина тупит, провалы?

Саша, дергается как буд-то топливо проподает или как?
Да Дим что-то похожее есть на это. Когда медленно разгоняюсь вроде нормально, а стоит немного подкинуть, начинается такая ерунда, потом 2500 тыс на тохометре и машина как ветер становится

DIMON VOLKOWYSK

13.08.2012, 20:46

Может стоит давление насоса посмотреть?

Может стоит давление насоса посмотреть?
если насос, то после 2500 – “ветра” не будет

Может стоит давление насоса посмотреть?
Я уже об этом подумал

DIMON VOLKOWYSK

13.08.2012, 21:01

А дросельная заслонка не может быть или датчик её?

А дросельная заслонка не может быть или датчик её?
читал на рушном форуме, пацаны говорили об датчике заслонки и о МАР-сенсоре, что за он такой и где находится?

DIMON VOLKOWYSK

13.08.2012, 21:18

читал на рушном форуме, пацаны говорили об датчике заслонки и о МАР-сенсоре, что за он такой и где находится?Датчик заслонки на самом валу заслонки, мар, даже не слышал не разу о нем…

Датчик заслонки на самом валу заслонки, мар, даже не слышал не разу о нем…
первый я знаю, а вот о втором я тож не слышал ничего
а из-за лямды может такое быть

Андрей 0537

13.08.2012, 22:50

1,6 v16 1999г к4м
Один мой товарищ столкнулся с такой фигнёй, 1,5 года искал в чём дело , очень нравится ему лагуна . другой бы уже наверное продал бы , залез везде куда только можно было, а дело было в форсунках…

первый я знаю, а вот о втором я тож не слышал ничего
а из-за лямды может такое быть
МАР – это датчик давления во впускном коллекторе.
На заслонке два датчика – положения дроссельной заслонки и холостого хода.
Но,кмк, это не из-за этого! Ты проблему подробней опиши!

а свечи? забыл?

SAsha B, Саша, машина тупит, провалы?

вот датчики
9350

а из-за лямды может такое быть
нет

98% проблема в резинках на катушках зажигания

98% проблема в резинках на катушках зажиганияон катушки поменял
а может кату приходит медленный трындец?

кстати вспомнил,было пару вариантов приезжало с проблемами форсунок

кстати вспомнил,было пару вариантов приезжало с проблемами форсуноккак вариант- может быть, соглашусь
но все это у нас – гадание на кофейной гуще:crazy:

Я о том же.Проще подьехать и устранить этот геморрой

DIMON VOLKOWYSK

13.08.2012, 23:53

дергается, как буд-то ее за фаркоп дергают. Я тут еще раз читнул, сними фаркоп. Ладно, шутка. Посмотри форсунки и сьезди на диагностику. Что изменилось при замене катушек и свечей?

Я тут еще раз читнул, сними фаркоп.:lol::lol::lol:

Что изменилось при замене катушек и свечей?
а свечи он походу не смотрел!:ce:

МАР – это датчик давления во впускном коллекторе.
На заслонке два датчика – положения дроссельной заслонки и холостого хода.
Но,кмк, это не из-за этого! Ты проблему подробней опиши!

представь что машина набирает скорость рывками, или пример: человек разбегается с привязанным к поясу шнуром а его дергают вот те же самые ощущения, только сидя за рулем. На холостых есть небольшой расколбас двигателя, при резком нажатии на педаль отзывается хорошо, без рывков и захлебов, как часто бывает при подсосе воздуха. Дергается примерно в пределах 2200….2500 оборотов, или до 60 км. Котушки и свечи новые

попробуй со старта тронуться шлифуя, т.е резко сцепу брось, если заглохнет-система зажигания (свечи, провода, катушка). Проверь ее еще раз, как вариант

Машина шлифует нормально.

а Клип подключали?

а Клип подключали?
вот хочу попробывать, вернее даже желаю

сегодня был на клипе. не работает датчик давления во впускном коллекторе. наверное он во всем виноват

DIMON VOLKOWYSK

14.08.2012, 20:18

Саша, думаю сразу на клип надо было.

Да Дима надо было. Главное чтобы замена датчика помогла, а он гад не из дешовых. Кстати как машина ведет себя после чистки форсунок

DIMON VOLKOWYSK

14.08.2012, 21:06

Кстати как машина ведет себя после чистки форсунок Пищит резиной если тапка в пол))) А б/у датчик если поставить?

[QUOTE=DIMON VOLKOWYSK;81932]Пищит резиной если тапка в пол))) А б/у датчик если поставить

Значит чистка форсунок будет полезна если ее сделать? А по поводу б/у я тож думал, только будет ли он нормальным и сколько протянет. Может он взаимозаменяемый сжигулевским каким-нибудь

DIMON VOLKOWYSK

14.08.2012, 21:41

Думаю с тазовским не получится, форсунки можеш почистить моим методом, хуже не будет.

Mishania

14.08.2012, 22:54

Вот ещёё одно доказательство, что для начала надо на комп диагностику съездить, а уж потом делиться догадками на 4 страницы 🙂

Slepenkov

14.08.2012, 23:18

Вот ещёё одно доказательство, что для начала надо на комп диагностику съездить, а уж потом делиться догадками на 4 страницы :)Согласен!Когда заглох мой автос,приехал Михаил с клипом.Диагностика показала ,что нет давления в топливной системе.Вытащил бензонасос-соскочила подающая трубка!Все дела.

Мишань большое спасибо за диагностику.

Андрей616

16.11.2012, 01:40

Мишань большое спасибо за диагностику. уменя тоже самое была… но дело былв трепойде…после замены груши все стало норм

ggesha196

25.11.2012, 15:53

Привет Михаил!!!! Сколько стоит клип подключить?

Alex1301

28.02.2013, 16:27

Для потомков, которые поиском будут искать ответы на подобную проблему.
Симптомы были один в один, как у автора. Оказались виноваты зазоры в ГРМ (на трех выпускных были меньше нормы, в одном почти ноль). После замены шайб все стало гуд, не машина, а пуля. Двигатель F3RJ768, 8 клапанов.
Ну как бэ тут вариантов куча может быть :crazy: у самого было пару раз, первый раз в конце лета, на след день как поменял масло , тока у меня дергалась на газу, соответственно форсунки отпадают, свечи новые, фильтра новые, дросельная за неделю до этого почищена. Дергалась в том же диапазоне оборотов 2200-2500, выше и ниже норма. Зимой умер стакан трипойда, поменял полуось в сборе. Недавно тут после оттепели стуканул марозец, так сутра хоть и прогрел манишу , километра 2 по городу была такая же херь, дегралась , не тянула нифига , что на газу что на бензе. Потом отпустило через пару км. Грешу все на сырую погоду и ВВ провода и катушку. Все никак не поменяю :bk:
ЗЫ: f3p 720, 1.8 mono

Ну как бэ тут вариантов куча может быть :crazy: у самого было пару раз, первый раз в конце лета, на след день как поменял масло , тока у меня дергалась на газу, соответственно форсунки отпадают, свечи новые, фильтра новые, дросельная за неделю до этого почищена. Дергалась в том же диапазоне оборотов 2200-2500, выше и ниже норма. Зимой умер стакан трипойда, поменял полуось в сборе. Недавно тут после оттепели стуканул марозец, так сутра хоть и прогрел манишу , километра 2 по городу была такая же херь, дегралась , не тянула нифига , что на газу что на бензе. Потом отпустило через пару км. Грешу все на сырую погоду и ВВ провода и катушку. Все никак не поменяю :bk:
ЗЫ: f3p 720, 1.8 mono

хм.. новое наблюдение, тока вот ща понял когда она у меня дергается:D

что летом после замены масла что недавно как писал выше, все эти случаи были после длительных поездок. То есть часто катаюсь к родителям из витебска в поставы, где то 300 км со средней крейсерской 120 :xx: Так вот дергается она у меня на след день всегда. Сразу как заводишь немного не стабильно работает, вчера по возвращению дамой после 300 км сразу не глушил – дал минут 5 на холостых поработать, так сегодня сутра как то более менее все было.

У кого есть какие соображения ? чему приходит ппц ?? :bum:

Саня_9896

01.04.2013, 17:43

Народ, а что должен показывать тестер, если проверять им катушку??????

Чёт мне не нравится искра с катушки(

Саня_9896

02.04.2013, 08:13

Народ, где в раёне Жодино – Борисов – Смолевичи можно сделать норм диагностику?? Желательно в Жодино, а то боюсь что до остальных городов не доеду.((((

Виталий Л.

26.10.2020, 19:38

Всем двс. Не подскажите по темкюе?? Не могу найти сомер телефона парня который делает диагностику. Ездит на лагуна 3. По крайней мере по зиме приезжал на ней. Извиняюсь за флуд. Тыкнтье носом если не сложно. Г. МогилевO.O

MASLAPUP

26.10.2020, 21:32

http://laguna-club.by/showthread.php?t=1942
Номер 17

Виталий Л.

06.11.2020, 08:53

MASLAPUP, благодарю:ce:

Почему таврия дергается на ходу. Почему дергается машина в движении. Если говорить о карбюраторном движке

Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная подозрительными звуками, доносящимися из-под капота, подтеканиями, которые остаются на асфальте после длительной стоянки, заканчивая рывками во время движения.

Рывки во время движения автомобиля могут возникать независимо от того,как вы давите на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при сбросе газа, а также при неизменном движении и одинаковом положении педали газа. Для того чтобы понять почему дергается машина при езде лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, т. к., скорее всего, придется производить и системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо иметь специальное оборудование. В большинстве случаев рывки во время езды возникают по причине нарушения давления в топливной рампе, или в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Машина дергается во время движения – причины

Иногда во время начала движения, когда вы трогаетесь, происходит “провал”, при этом нередко у новичков из-за этого даже может заглохнуть мотор. Этот эффект возникает именно в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, когда двигатель переходит с холостых оборотов в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности ЭБУ, получив сигнал с ДПДЗ о положении дроссельной увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе слабое, топлива все равно не будет хватать.

Причина рывков во время движения может также заключаться в электромеханической части дроссельной заслонки или . Причина такого загрязнения также нередко может быть вызвана недостатком давления в топливной рампе. Когда вы резко давите на педаль газа, для того чтобы моментально ускориться, очень широко открывается, при этом ЭБУ, приняв сигнал с ДПДЗ о положения заслонки, не имея нужного давления, просто не способен обеспечить двигатель требуемым количеством топлива.

В автомобилях с АКПП, машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда “приколы” с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, такое явление “не смертельно” и как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

Нередко причины совсем уж банальные, например: , забита сеточка топливного насоса и т. д. Но думаю, что вы как и большинство из нас – первым делом проверили это, если же нет, то непременно сделайте это.

Машина дергается на ходу – причины

Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:

Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь в том, что все высоковольтные провода надежно закреплены на катушке и свечах.
Затем заведите мотор и прислушайтесь к работе двигателя, послушайте, нет ли посторонних потрескиваний или щелчков. Смысл в том, чтобы проверить нет ли “пробоев на массу”, то есть не уходит ли искра еще куда-то кроме свечи. Лучше всего это проверяется в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как она бьет, к примеру, на корпус или еще куда-нибудь.

Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесных агрегатов могут проявляться как на холостом ходу, так и под нагрузкой в движении, а также на переходных режимах. Поломки зачастую можно определить по наличию явных утечек технических жидкостей, явным стукам, неустойчивой работе , провалам и т.п. Далее мы рассмотрим возможные причины, по которым во время движения машина с инжектором начинает дергаться, то есть появляются заметные рывки.

Читайте в этой статье

Неполадки в топливной системе

Если машина дергается при езде, тогда начинать диагностику следует с . Главными симптомами неисправностей системы питания двигателя выступают рывки автомобиля в движении. Указанные признаки поломки проявляются в нескольких ситуациях.

Возникает необходимость резко ускориться. В этот момент водитель сильно нажимает на педаль газа, но желаемого подхвата не происходит. Вместо этого автомобиль дергается, после чего начинает ускоряться с дальнейшими рывками или без них. Также возможен вариант, когда рывки начинаются после сброса газа.
Проблема отмечается в том случае, когда машину неожиданно дергает во время движении на крейсерской скорости. Другими словами, провалы и рывки в работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения частоты вращения (при разгоне и сбросе газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа находится в одном положении).

Первым делом необходимо исключить вероятность заправки некачественным топливом, завоздушивания системы топливоподачи и течей топливных магистралей. Следующим элементом, который требует контроля, является топливный фильтр.

В случае снижения его пропускной способности двигателю будет недостаточно топлива, особенно при резком поднятии оборотов и росте нагрузки на силовой агрегат. Также необходимо убедиться, что воздушный фильтр не имеет значительного загрязнения.

Исключив указанные выше причины необходимо перейти к проверке инжектора. Для получения точных результатов осуществляется измерение давления топлива в топливной рейке (рампе), а также проверяется работоспособность форсунок.

Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ происходит широкое открытие дроссельной заслонки, датчик положении заслонки отсылает сигнал на . Электронный блок управления при сниженном давлении не способен быстро обеспечить подачу в должном объеме, в результате чего машину начинает дергать на ходу.

Двигатель также может неустойчиво работать и дергаться на ходу в том случае, если имеются неполадки в . Кроме рывков наблюдается потеря мощности, повышенный расход и т.д.

Самостоятельная проверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушки зажигания, ДПРВ. Для обнаружения возможной причины необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Далее мотор запускается и на слух оценивается его работа. Отдельное внимание стоит уделить своеобразным «потрескиваниям», которые могут возникать в результате того, что искра пробивает на каком-то участке.

Затем производится выкручивание свечей зажигания для осмотра их состояния. Не допускаются разрушения изолятора и другие дефекты на корпусе свечи, а также эрозия электродов. Еще следует обратить внимание на нагар, который может присутствовать на свечах.

Такой нагар удаляется механически при помощи жесткой щетки. Если машина не перестанет дергаться после очистки или замены свечей, тогда не лишним будет проверить датчик положения распредвала мультиметром.

Другие причины

Среди других возможных причин, которые могут вызвать дерганье машины при езде, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности автоматических коробок передач.

Что касается механических трансмиссий, рывки могут возникать после перехода на определенную передачу в тот момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае стоит начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т.д.

Если машина с «автоматом» движется рывками или дергается при разгоне, тогда необходимо осуществить диагностику коробки передач, проверить уровень трансмиссионного масла и работоспособность управляющей электроники.

Напоследок добавим, что заметные рывки при торможении некоторыми водителями ошибочно принимаются за сбои в работе ДВС. На самом деле частой причиной такого поведения автомобиля могут являться изношенные тормозные диски.

Устраняем рывки в момент начала движения авто

По количеству отзывов владельцев Шевроле Нива с карбюраторным двигателем именно система питания мотора чаще всего таит в себе проблему. Из-за поломки абсолютно любого элемента системы может нарушиться устойчивый процесс сгорания топлива в цилиндрах. Если же в цилиндры поступает недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях будет не способен выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнутся проявляться подергивания.

Проверьте патрубки, определите, есть ли разгерметизация системы. Измерьте давление топлива. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Данные действия необходимо проделывать не только с карбюраторной системой, но и с инжекторной. Если на Нива 21214 установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.

Устраняем рывки при разгоне авто

Если Нива 21214 начинает проявлять подергивания при наборе скорости, то и в этом случае необходимо тщательно проверять систему питания двигателя. Водитель во время движения нажимает на педаль скорости, но ускорение транспортного средства не происходит. Нажатием педали акселератора водитель провоцирует увеличение количества подачи горючей смеси в цилиндры. Если этого не происходит – происходят пробои в равномерном ходе.

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Если Шевроле Нива или Нива 21214 проявляет подергивания во время стабильного движения, то это чаще всего случается из-за проблем с системой зажигания. Часто можно слышать жалобы автовладельцев, что, мол, только поставил новые свечи, а мотор уже дал сбой. Детонация может проявляться даже с новыми свечами по причине несовместимости с двигателем. Если же свеча вышла из строя, то в таком случае топливо будет сгорать не полностью, а в работе силового агрегата начнутся пробои.

Проверить свечи достаточно легко. Первым делом необходимо:

Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования .
Исправная свеча подаёт искру тёмно-синего цвета.
Если на свече есть черный нагар, то проблема может таиться в сбитом зажигании или неисправное смесеобразование.

Заключение

В интересах каждого автовладельца, чтобы его машина работала как часы. Но порой возникают проблемы. Если ваш автомобиль начал дергаться, то начинайте диагностику от простого к сложному. Порой проблема может находиться на поверхности. Но не редкость и тяжелые случаи, когда требуется серьёзные ремонт автомобиля. Реже всего возникают проблемы с трансмиссией. В автомобилях с механической КПП причиной подергивания может быть сцепление, а именно изнашивается ведомый диск.

Нехватка масла в автоматической КПП также зачастую приносит подобные хлопоты. Это основные причины, которые чаще всего приносят головную боль владельцам Шевроле Нива, Нива 21214. Если проделав все вышеперечисленные операции, обнаружить и устранить причину не удалось, то в таком случае лучше всего обратиться к специалистам для более глубокой диагностики автомобиля.

Дергание автомобиля при разгоне может быть вызвано различными причинами. В большинстве случаев для их выявления данного явления достаточно просто проверить и прислушаться к работе определенных узлов машины. Однако вне зависимости от причин такого «поведения» автомобиля устранять неисправность надо максимально оперативно, иначе существует вероятность получения более серьезных проблем.

Провалы и дергания на карбюраторном двигателе

Если машина дергается при разгоне и дальнейшем наборе оборотов, а также имеются провалы при нажатии педали «газа» в первую очередь рекомендуется:

Проверить или заменить воздушный и топливный фильтры. При их сильном загрязнении подача воздуха и топлива осложняется, что может и приводить к появлению рывков.
Неустойчивое поступление топлива в поплавочную камеру, что обычно связано с проблемами в работе топливного насоса. Его замена позволяет решить вопрос с рывками машины.
Поступление топлива под недостаточным давлением. Проверка давления топлива осуществляется за счет подключения к штуцеру на топливопроводе манометра (для этого используется отрезок шланга). При заведенном двигателе давление в топливопроводе не должно превышать отметки в 3 кгс/см2.

Если давление не соответствует данному показателю, то причину дефекта надо искать в следующих узлах автомобиля: регуляторе давления топлива, топливном фильтре или топливном насосе.

Причинами «провалов» (при нажатии на педаль газа автомобиль отказывается разгоняться) и сопровождающихся при этом рывков часто являются:

Катушка зажигания совместно с высоковольтными проводами, которые вследствие длительной эксплуатации и износа начинают «пробивать», в результате чего двигатель начинает троить. Решение проблемы – замена проводов и катушки.
Свечи зажигания. Они становятся причиной рывков автомобиля в результате появления на них сильного нагара и плохого контакта с проводами.

Проверка высоковольтных проводов

Для осуществления проверки состояния высоковольтного провода необходимо снять его наконечник, подходящий к свече зажигания. Внутри обмотки располагается центральная жила, которая должна максимально плотно прилегать к т.н. металлическому пятаку, размещенному в наконечнике провода.

Данный пятак предназначен для передачи тока к свече зажигания, и если отсутствует контакт между проводом и пятаком, то ток может не поступать, в результате чего возникает троение. Основная причина «выхода из строя» провода – его окисление.

Проверка на факт окисления провода проводится при помощи второго щупа мультиметра, которым надо прикоснуться к центральной жиле высоковольтного провода. Если наблюдается прогорание по всей длине, то поврежденный участок определяется за счет прокалывания провода каждые 5-10 мм при помощи особого наконечника мультиметра. Поврежденный участок, если это позволяет длина провода, просто отрезается, в других случаях – меняется весь высоковольтный провод.

Причины рывков на инжекторных двигателях

Инжекторные двигатели по сравнению с карбюраторными вариантами обладают лучшими техническими и эксплуатационными характеристиками. Однако они обладают и более сложной конструкцией, поэтому причин, которые вызывают рывки машины при разгоне, может быть гораздо больше, чем для машин, оборудованных карбюраторами.

Особенность инжектора – наличие электронного блока управления системой подачи топлива, которая регулируется при помощи различных датчиков. Дергания автомобиля преимущественно вызывают проблемы со следующими датчиками:

Датчик массового расхода воздуха.
Датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик положения коленвала (ДПКВ) – проблемы с данным датчиком считаются наиболее «неприятными», так как выход его из строя приводит к прекращению работы инжектора, соответственно, полностью исключается возможность завести автомобиль.

Проверка ДПКВ производится при помощи подключения к нему автомобильного осциллографа. Если датчик исправен, то на экране устройства будут отображаться четкие импульсы работы инжектора. При отсутствии импульсов или их размытости необходимо оперативно произвести замену/ремонт датчика. Также желательно произвести дополнительную проверку работу других контроллеров, что может позволить определить неисправности кислородного датчика или, например, электрического клапана инжектора, которые тоже могут привести к дерганию автомобиля.

Причинами рывков инжекторных машин, как и для карбюраторных транспортных средств, могут быть проблемы в системе зажигания (свечи, катушка зажигания, высоковольтные провода), а также неисправности топливной системы (засорение топливных форсунок и фильтра).

Еще одна распространенная причина появления рывков машины – использование некачественного топлива. Такое топливо приводит к образованию бедной смеси, характеристик которой не хватает для устойчивой и качественной работы двигателя.

В большинстве случаев ликвидировать проблему дергания автомобиля при разгоне удается достаточно быстро, главное – своевременно начать производить ремонтные работы и не допустить появления более серьезных неисправностей.

Ford Escape: рывки при ускорении Диагностика

Очень распространенная проблема – это рывки автомобиля при ускорении. Если ваш Ford Escape дергается, когда вы нажимаете на педаль газа, есть несколько распространенных проблем, которые могут вызвать это. К ним относятся пропуски зажигания, проблемы с подачей топлива, каталитический нейтрализатор и многое другое.

Ford Escape: рывки при ускорении по причинам

Двигатель вашего Escape – это насос. Он смешивает воздух и топливо, и для правильной работы требуется их сильное зажигание.Если какая-либо из этих трех переменных отключена, у вас не будет оптимального сгорания.

Если горит индикатор проверки двигателя, первое, что вы должны сделать, это просканировать компьютерную систему и посмотреть, есть ли какие-либо диагностические коды неисправностей OBDII. Сканер можно подобрать довольно дешево. Или большинство крупных магазинов запчастей предоставят вам эту услугу бесплатно.

Вот наиболее частые проблемы, из-за которых ваш Escape до рывков при ускорении :

1.Misfire

Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны несколькими причинами. Чаще всего виноваты свечи зажигания или блоки катушек. Пропуски зажигания – наиболее частая причина того, что ваш Ford Escape будет дергаться при ускорении. Свечи зажигания

– одна из наиболее частых причин, по которым автомобиль дергается при разгоне.

Вот несколько распространенных причин пропусков зажигания.

Свечи зажигания – Даже в самых лучших условиях свечи зажигания в конечном итоге необходимо будет заменить.Масло на свечах, неправильная свеча или неисправные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания.
Пакеты катушек – Ваша катушка зажигания или блоки катушек создают искру и направляют ее на свечу зажигания в нужное время для достижения оптимальной мощности и эффективности. Когда один из них выходит из строя, они обычно вызывают рывки вашего Escape при ускорении, резкую работу на холостом ходу и снижают расход топлива. Подробнее о диагностике неисправных катушек.
Провода для свечей – Провода для свечей зажигания не так распространены, как раньше, но в вашей конкретной модели Escape они могут быть, поэтому они есть в списке.Провод свечи зажигания выходит из строя, когда он больше не может должным образом передавать искру от блока катушек или распределителя.

Хотя система зажигания является наиболее вероятной причиной рывков автомобиля при ускорении, она не единственная.

2. Проблемы с выхлопом

Весь ваш выхлоп должен пройти через каталитический нейтрализатор, чтобы попасть в выхлопную трубу. Возможно засорение преобразователя. Это особенно верно, если в течение некоторого времени через него проходила богатая топливно-воздушная смесь.Когда он забит, ваш Escape будет бороться и дергаться при ускорении.

Вы также можете заметить, что его «максимальная скорость» намного ниже, чем та, которая вам нужна для езды по шоссе. Это происходит, когда каталитический нейтрализатор почти полностью заполнен, а двигатель задыхается от выхлопных газов.

3. Топливная система

Вашему Escape требуется топливо для работы (очевидно). Если одна из ваших топливных форсунок забита или не работает должным образом, это может вызвать ощущение подергивания.

Помимо неисправных топливных форсунок, неисправный топливный насос или топливный фильтр также может вызвать рывки при ускорении. Когда любой из них выходит из строя, в топливных направляющих недостаточно давления.

Вы должны проверить, не заблокирован ли воздухозаборник чем-то посторонним. Или, если у вас очень грязный воздушный фильтр. Недостаточное количество воздуха нарушит соотношение воздух-топливо и заставит Escape вздрогнуть.

4. Плохая опора двигателя или опора трансмиссии

Опоры мотора и трансмиссии отвечают за соединение двигателя и трансмиссии Escape с шасси.Если один из них сломается, это может привести к рывкам при торможении, ускорении или включении передачи.

Заключение: Ford Escape рывков при ускорении

Удачи в выяснении, что вызывает рывки вашего Ford Escape при ускорении. Все описанное выше должно привести к включению индикатора проверки двигателя, за исключением неисправной опоры двигателя / трансмиссии. Итак, убедитесь, что вы получили коды неисправностей и взяли их оттуда.

Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, или если у вас есть вопрос, оставьте комментарий ниже.Хорошего дня.

в чем может быть причина. Почему машина дергается на ходу? Причины рывков автомобиля при движении Рывки при движении на малой скорости

Машина неожиданно дергается, то же самое происходит на спусках, на подъемах и т. Д. В чем причина такого поведения автомобиля? Причин много, но при любых условиях подергивающаяся машина может стать непроизвольной причиной аварийной ситуации. Ниже мы описываем наиболее распространенные ситуации, в которых может возникнуть эта проблема.

Профилактика лучше ремонта!

Но сначала ответьте на вопрос: «Как узнать, что машина рвет на газ?» Казалось бы, странный вопрос. Но если вы уже отчетливо чувствуете тряску в машине, значит проблема достигла апогея и стала слишком очевидной. А, как известно, любую проблему легче предотвратить, чем устранить. Поэтому старайтесь как можно раньше обращать внимание на изменения в движении вашего автомобиля. И тут есть загвоздка – ее заметят немногие водители.

Сразу скажу, что проверять машину на наличие / отсутствие рывков (за исключением редких случаев) неправильно, это можно делать только во время движения. Выбрав ровный безопасный участок пути, поочередно переключайте передачи. На каждом из них резко нажмите педаль газа. Машина должна реагировать только на ваш толчок, даже самый легкий. Если машина дергается без вашего желания или ощущаются толчки при подъеме, то нужно искать причины этой проблемы.

При разгоне машина дергается…
Вы набираете скорость, и машина начинает рывковать, она перестает плавно двигаться? Причина кроется в неравномерном поступлении топлива в поплавковую камеру: оно уходит оттуда быстрее, чем попадает. Туда же подает топливо топливный насос, так что дело может быть в его неисправности. Как это «вылечить»? Для этого снимаем крышку бензонасоса и внимательно осматриваем отверстие, в котором должен находиться клапан. Часто уплотнительное кольцо лежит бок о бок, не на месте или вообще не находится. Из-за разгерметизации происходят перебои в впрыске топлива, а значит, на ходу автомобиль дергается.Ремонт в этом случае заключается в замене клапана и восстановлении герметичности системы. Вы можете сделать это самостоятельно, если у вас есть новое уплотнительное кольцо подходящего диаметра и инструмент. Эта работа займет максимум полчаса, а профессионал сделает ее за 5 минут.
Рывки при движении на малой скорости
Если машина дергается на малых оборотах, то проверьте работу форсунок. Также внимательно осмотрите жгут – если он лежит прямо на топливной трубе, он может потрепаться. Это приведет к тому, что при соприкосновении проводов с трубкой замкнется проводка и выключатся форсунки.При замене проводки проблема должна исчезнуть.
Что делать, если при нажатии на газ автомобиль дергается?
Если машина дергается при нажатии на газ, то для устранения этого дефекта следует разобраться, в чем причина. Например, причиной того, что автомобиль дергается на газу, может быть вакуумная регулировка угла опережения зажигания. Эта деталь обычно находится на трамблере. Типичные подергивания чаще всего возникают при поломке регулятора, и здесь замена карбюратора бессмысленна.Как работает пылесос? Скорость сгорания топлива всегда постоянна, а частота вращения двигателя увеличивается, а это значит, что нам нужно увеличивать скорость воспламенения топливной смеси во время движения. При оборотах от 1500 до 2000 центробежный регулятор в машине не работает; при движении на высоких оборотах эту задачу берет на себя вакуумный регулятор угла зажигания. При открытой дроссельной заслонке через нее в диафрагме возникает разрежение. Это натягивает подшипник и, следовательно, увеличивает угол опережения.Проверить исправность шланга довольно просто. Закройте один из его концов языком или пальцем – шланг должен слегка «всасывать» эту часть тела и оставаться свисающим, так как внутри него вакуум. А попадание туда воздуха приводит как раз к тому, что при разгоне машина дергается.
Следующий виновник подергивания при движении – опрыскиватель ускорительного насоса (водители часто называют его «котелком», «носиком» или «самоваром»). Чтобы увидеть эту деталь и оценить эффективность ее работы, вам придется снять два съемных диффузора и, нажав на рычаг, посмотреть, как работает «носик» в каждой из камер.Если даже один из них выходит из строя, то это повод для неприятной ситуации, при которой машина глохнет и дергается. Ремонт такой: снимаем распылитель, зажимаем его нижнюю часть плоскогубцами и вытаскиваем шарик. Затем очистите остаток, продуйте его и снова соберите деталь. Избегайте деформации, так как воздух должен поступать строго в диффузор и коллектор, а не на стену. После установки опрыскивателя на прежнее место еще раз проверьте его работу – рабочая часть дает длинную прямую струю.Съемный диффузор необходимо установить правильно, то есть вплотную к корпусу карбюратора. Если на стыке останется место, может возникнуть нежелательный вакуум.
Автомобиль дергается при движении: неисправность диафрагмы
Поломка диафрагмы ускорительного насоса – очень редко диагностируемая проблема. Выражается это в том, что на диафрагме остается только пружина, а закрывающей ее кнопки нет. В этом случае можно придумать его самодельный аналог, но зачастую в автомастерских не проверяют наличие этой мелкой детали, а прибегают к дорогостоящей замене карбюратора.
Проверка топливных фильтров
Недостаток топлива, который приводит к сотрясениям при движении машины, также может быть вызван загрязнением. Их количество варьируется в зависимости от типа двигателя. Например, в дизелях их два: для предварительной и тонкой очистки топлива. Чаще всего именно последнее является причиной того, что автомобиль дергается при движении. Чтобы определить состояние первого фильтра на топливном ресивере, нужно отсоединить от него резиновый шланг и продуть сетку.Выполняя данную манипуляцию, не забывайте об одном обязательном условии: необходимо снять крышку топливного бака. Процедуру следует повторить через несколько дней и не ограничиваться очисткой топливных фильтров, но добавить к этому промывку топливного бака. Это поможет предотвратить повторное засорение сетки и продлит срок службы фильтра. Если машина по-прежнему дергается при трогании с места, проверьте фильтр тонкой очистки. В японских машинах он одноразовый, то есть в чистке не нуждается, а просто нужно поставить новый.Чтобы топливо уверенно поступало в фильтр после замены, заправляйте им деталь перед запуском двигателя. Для этого заменяем один шланг, идущий от топливного бака, на прозрачную трубку и ртом закачиваем жидкость в фильтр. После этого можно снова надеть стандартный шланг и несколько раз щелкнуть по нему. Только после этого можно запустить двигатель и оценить его работу. Таким образом, можно быстро заполнить фильтр, при этом перекачка топлива только ручным насосом займет гораздо больше времени.
Также можно восстановить старый топливный фильтр, очистив его от ржавчины и грязи, но это важно для неяпонских автомобилей. Для снятия фильтра снимаем крепление подкачивающего насоса, откручиваем нижнюю пластмассовую заглушку и саму деталь от детали. Не бойтесь повредить его нижнюю часть, зажимая деталь тисками: фильтрующая составляющая в ней выше, а нижняя треть – отстойник, в нем скапливаются все примеси. Горячий керосин поможет нам очистить фильтр.Для этого в любую металлическую емкость (миску, кастрюлю и т. Д.) Налейте чистый керосин, добавьте в него небольшое количество воды (около столовой ложки) и поставьте на огонь. Естественно, испарение керосина ароматами не назовешь, поэтому данные манипуляции рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении, заранее позаботившись о средствах индивидуальной защиты. Наблюдая за водой на дне кастрюли, вы можете отслеживать нагрев керосина. Когда вода закипит, можно опустить фильтр в емкость, предварительно вынув из него все пластиковые детали.Удерживая фильтр пинцетом, промойте его нагретой жидкостью. При необходимости после закипания воды можно охладить керосин, а затем повторить всю процедуру заново. Как уже, наверное, стало понятно, вода здесь играет лишь роль индикатора температуры. Для чего это? Таким образом мы выпариваем воду из фильтра и очищаем его от ржавчины.
Кипящий керосин также может очистить деталь от отложений парафина, которые оседают на сетке, если в автомобиле используется топливо с их высоким содержанием.Керосин растворяет парафины, и фильтр после такой очистки сможет прослужить вам около десяти тысяч километров (конечно, если после этого в бак не залить некачественное топливо). Если вы боитесь порвать фильтрующий элемент, не рекомендуем продувать его сжатым воздухом. Некоторые водители хитроумно переделывают систему тонкой фильтрации, что позволяет использовать бытовые модели фильтрации. Модернизация заключается в том, что базовый импортный фильтр дополнен разбираемым стеклом.Такая переработка актуальна, если вы находитесь в местах, где невозможно отремонтировать транспортное средство или заменить деталь на новую. Но и здесь вы можете столкнуться с трудностями. Модели японских сменных фильтров часто имеют двойные стенки с наполнителем между ними, поэтому сварка может стать не только трудоемкой, но и пожароопасной, так как наполнитель легко воспламеняется. Также, говоря о фильтрах тонкой очистки, нужно иметь в виду, что при загрязнении этой детали двигатель может работать с перебоями, но при этом не дергать машину.Особенно это становится заметно при движении в гору – двигатель постоянно глохнет, чихает. Если двигатель потерял мощность, это можно определить, остановившись на обочине дороги и начав заправку топливного фильтра с помощью ручного насоса. Обычно кнопка должна вернуться в исходное положение, но при нажатии на газ она будет удерживаться в нажатом состоянии за счет давления подающего насоса от топливного насоса высокого давления. Если же автомобиль дергается при торможении, то виной всему может быть неисправность дисков сцепления, либо нужно искать причину в АКПП.
Дизельные двигатели оснащены такими же системами тонкой фильтрации, поэтому для них проще подобрать запчасти – они не зависят от типа двигателя или марки машины.
В некоторых случаях он может быть оснащен другим сетчатым фильтром. Он расположен на входе в топливный насос высокого давления, например, он есть на всех автомобилях Nissan. Чтобы увидеть и снять его, открутите болт крепления трубопровода к насосу, и вы увидите пластиковый корпус, в котором установлена эта деталь.Но в автомобилях Toyota он будет устанавливаться несколько иначе: он будет располагаться над ним для отсечки топлива (участвует в остановке двигателя). Кстати, если вы являетесь владельцем автомобиля с дизельным двигателем и заметили, что на холостом ходу его скорость «плавает» (увеличивается, затем падает, затем возвращается в норму), проверьте чистоту фильтров – часто наличие грязи в них приводит к этой проблеме.
Если говорить о карбюраторном двигателе …
А что делать, если он у вас В начале статьи мы уже упоминали несколько ситуаций, при которых автомобиль дергается на ходу из-за неправильной работы карбюратора.Но причиной также могут быть фильтры тонкой очистки топлива. Самый простой способ в этом случае, конечно, заменить их, но в дорожных условиях это сделать не всегда удается. Если проблема была обнаружена во время поездки и нет возможности посетить автомастерскую, первое, что может помочь, – это промывка фильтра обратным потоком бензина, так как на японских машинах он чаще всего ставится на прямую рейку. к бензонасосу. Это поможет вам добраться хотя бы до ближайшего автосервиса или гаража.Некоторые водители прибегают к прокалыванию этого фильтра, но этот совет не только неправильный, но даже вредный. Ворсинки, которые отделяются от этого, несомненно, попадают в карбюратор, что очень быстро выводит эту деталь из строя, поэтому эту дорогостоящую деталь необходимо будет заменить. Если у вас под рукой нет «родного» фильтра, например, от Тойоты, можно использовать его аналог от другой машины с карбюраторным двигателем, в этом случае такие компоненты взаимозаменяемы и иногда отличаются друг от друга только диаметром.
У некоторых марок автомобилей (например, Honda) нестандартное расположение бензонасоса, поэтому с первого раза найти систему фильтров будет сложно. Но если ваша машина дергается во время движения и вы хотите это исправить, вот несколько советов. Чаще всего электрический топливный насос будет располагаться рядом с бензобаком, а фильтры – перед ним. Помните, что этот тип двигателя также имеет третий фильтрующий элемент. Он находится в самом карбюраторе, в том месте, где заходит бензин.Чтобы почистить или хотя бы осмотреть эту деталь, часто бывает необходимо разобрать карбюратор, но в некоторых автомобилях (например, в Nissan) доступ к сетке фильтра намного проще. Весь процесс работы выглядит следующим образом:
Откручиваем болт крепления впускного патрубка.
Снимите трубу.
Выньте сетку фильтра прямо под ней и очистите ее.
Установите фильтр на место и прикрепите трубу.
Если такой возможности нет, то придется произвести следующую серию манипуляций:
Снимите верхнюю крышку карбюратора и переверните ее.
Вытащить ось поплавка.
Снимите поплавок и фиксирующий уголок.
Далее подходим к игольчатому клапану и откручиваем его гнездо (для этого понадобится небольшой гаечный ключ или обычная плоская отвертка).
Снимите седло, переверните его, прочистите сетку фильтра сзади.
Иногда полностью снимать сиденье не требуется; Достаточно просто продуть образовавшееся отверстие струей сжатого воздуха после снятия запорной иглы.Эта простая манипуляция поможет эффективно очистить фильтр. Но первая система фильтрации, через которую проходит топливо в карбюраторных двигателях, – это сетчатый фильтр на впускной трубе в бензобаке. Его очистка аналогична очистке фильтров в дизельных двигателях, о которой мы уже писали выше.
Перейдем к рассмотрению проблем с бензиновым двигателем, которые также могут вызывать у вас подергивание автомобиля. Как уже понятно, мы подробно разберем его системы фильтрации. Сразу надо сказать, что количество фильтров здесь варьируется в зависимости от расположения топливного насоса.Если он расположен внутри бензобака, то система фильтрации будет состоять из приемной сетки, тонкого фильтра и сетчатых фильтров перед форсунками. Если насос вынесен наружу, то помимо уже перечисленных можно будет найти четвертый – сетчатый фильтр конической формы, расположенный в трубопроводе перед бензобаком. Если вы хотите вытащить его и почистить, сначала снимите шланг для впуска бензонасоса, после чего можно аккуратно снять конус пинцетом. Но не забывайте, что если вышеперечисленное не помогло, и машина дергается при движении, инжектор в таких случаях также необходимо проверить на исправность.
Дергаете машину? Проверить искру!
Неисправная работа искровой системы чаще всего выдает себя по тому, что автомобиль начинает дергаться при съезде с холма или на ровном участке дороги. Например, с этой проблемой часто сталкивались автомобили Nissan, так как их двигатель CA-18 был оснащен бесконтактным распределителем. В случае с этой деталью есть выключатель, сбои в его работе и приводят к такому специфическому движению автомобиля.Исправить подергивание можно только заменой комплектующих.
Виновник – блок управления
Еще одна возможная причина, почему автомобиль дергается при переключении передач – неисправность блока управления карбюратором (в англоязычной версии его название звучит как «выбросы выхлопных газов»). В этом случае характер толчков будет случайным. Вычислить настоящую причину их появления может быть довольно сложно, поскольку они не постоянны, а лишь иногда появляются при движении.Если вы подозреваете, что с автомобилем что-то не так, рекомендуем обратиться в автосервис, чтобы на стенде провести диагностику всех систем. Также на подъемнике легко увидеть, что машина дергается на холостом ходу. «Движение» автомобиля с подвешенными колесами обычно помогает не только определить, почему машина толкает, но и отследить «плавание» оборотов, о котором мы уже упоминали ранее. Часто эти две проблемы связаны между собой, и только качественная работа автомехаников помогает определить, в чем причина.А виноват блок управления (EPI). К сожалению, в этом случае, чтобы найти причину, необходимо создать определенные условия эксплуатации автомобиля (запас оборотов определенного значения, определенная нагрузка), а выполнить все эти условия во время движения нереально. Из-за движения на дороге работа двигателя постоянно меняется, возникает дергающий эффект.
Заключение
Итак, мы описали практически все варианты того, почему машина дергается при движении.Как видите, причин для такого движения очень много, и, не будучи знатоком автомобильной «начинки», вы вряд ли сможете исправить ситуацию. Но бывают моменты, когда без профессионального оборудования не обойтись, например, это касается диагностики на холостом ходу. В любом случае, если вы заметили тремор или подергивание во время движения, не оставляйте это без внимания и обязательно посетите автосервис. При этом обращайте внимание на репутацию мастерской, читайте отзывы о ней, заходите на сайт, чтобы не попасться на удочку мошенников.Для многих начинающих водителей очистка фильтров, например, может обойтись в копеечку, поэтому уточняйте стоимость услуг заранее. Также полезно взять интервью у знакомых. Но обязательно помните: управлять автомобилем, который дергается, не только неудобно, но и опасно, так как это чревато аварией. Будьте внимательны и удачи на дорогах!
Практически каждый водитель сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда машина начинала дергаться при разгоне, на небольшой скорости или даже в самом начале движения.Опытные автолюбители с уверенностью заявляют, что такая неприятность может случиться с любым автомобилем, независимо от возраста и марки. Рывки в движении прослеживаются как в Шевроле Нива, так и в любой другой машине. Если ваша машина начинает дергаться на ходу, рекомендуется как можно скорее найти причину и вовремя устранить.
Часто каждый водитель может устранить такой недуг без помощи специалистов СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, которая в будущем потребует дорогостоящего ремонта, но и рывки транспортных средств часто приводят к аварии.Неисправный автомобиль не может начать плавную езду с последующим ускорением. Подергивающийся транспорт не только наводит страх и ужас на других участников дорожного движения, но и сбивает их с толку. Далее попробуем разобраться, что может вызвать неровный ход автомобиля.
На первом этапе машина диагностируется. Допустим, у вас в гараже стоит Нива с карбюраторным двигателем. Ваша машина уже на первом этапе движения с места показывает признаки «болезни». Или машина стала двигаться без хлопот, а при достижении определенного количества оборотов выходил из строя двигатель.Все это не даст ответов, а только создаст вопросы, потому что все может сломаться. В любом случае, если замечена нестабильная работа силового агрегата автомобиля при нажатии на педаль акселератора, первым делом нужно сделать:
Проверить воздушный и топливный фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет затруднена, если эти элементы сильно загрязнены.
Проверить топливный насос. Его неправильная работа приводит к нестабильной подаче топлива.
Проверить давление топлива. Забор топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением часто приводит к рывкам автомобиля. Давление при работающем двигателе не должно превышать 3 кгс / см2.
Большинство причин кроются именно в топливной системе автомобиля.

не списывают с системы зажигания, а иногда даже трансмиссия может доставлять дискомфорт при движении. Причин может быть много. Чтобы сузить круг подозрений, измерьте условия, при которых автомобиль начинает «капризничать».«Для этого во время вождения следите за приборной панелью и запоминайте, в какой момент остановилось устойчивое движение. Повторите это несколько раз, чтобы убедиться, что наблюдение верное.
Устранение рывков при трогании с места
По количеству отзывов владельцев Шевроле Нива с карбюраторным двигателем, чаще всего проблема таится в системе питания мотора. Из-за выхода из строя абсолютно любого элемента системы может нарушиться стабильный процесс сгорания топлива в цилиндрах.Если в цилиндры поступит недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях не сможет выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнут появляться подергивания.
Проверить трубы, определить, есть ли разгерметизация в системе. Измерьте давление топлива. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Эти действия необходимо производить не только с системой карбюратора, но и с системой впрыска.Если на Нива 21214 установлена форсунка, то в этой версии также подключается система зажигания. Любой вышедший из строя датчик может вызвать рывки автомобиля. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь все работы осложняются наличием электронного блока.
Устранение рывков при разгоне автомобиля
Если Нива 21214 начинает показывать рывки при разгоне, то в этом случае также необходимо внимательно проверить систему питания двигателя.Водитель нажимает на педаль скорости во время движения, но автомобиль не ускоряется. Нажимая на педаль акселератора, водитель провоцирует увеличение количества подаваемой в цилиндры топливной смеси. Если этого не происходит, поломки происходят равномерно.
Проверяем все фильтры: топливный, воздушный. Карбюраторный мотор имеет 2-3 фильтра. Не будем брать в расчет сетку в горле, так как она способна препятствовать проникновению только крупных частиц. Внимательно проверьте фильтр, идущий к топливному насосу.Часто он забивается примесями, что в конечном итоге мешает свободному течению топлива, из-за этого двигатель начинает «голодать».
Устранение рывков благодаря стабильному движению автомобиля
Если Шевроле Нива или Нива 21214 показывает подергивание при устойчивом движении, то чаще всего это происходит из-за проблем с системой зажигания. Часто можно услышать жалобы автовладельцев, что мол, просто поставили новые свечи, а двигатель уже вышел из строя. Детонация может возникнуть даже у новых свечей зажигания из-за несовместимости с двигателем. Если свеча вышла из строя, то в этом случае топливо полностью не сгорит, и начнутся поломки в работе силового агрегата.
Проверить свечи достаточно просто. Первый шаг:
Проверить уровень зазоров на открученных свечах зажигания. Проверьте, нет ли нарушений в процессе искрообразования.
Исправная свеча излучает искру темно-синего цвета.
Если на свече зажигания присутствует сажа, проблема может заключаться в неработающем зажигании или неправильном образовании смеси.
Если проверка свечей зажигания не принесла результатов, следует проверить всю проводку на предмет окисления и поломок. Не забываем про катушку, тумблер. Все элементы системы зажигания, как и в случае неисправности в системе питания, тщательно осматриваются и проверяются на исправность.
Заключение
В интересах каждого автовладельца, чтобы его машина работала как часы. Но иногда возникают проблемы. Если ваша машина начала дергаться, то приступайте к диагностике от простого к сложному … Иногда проблема может быть на поверхности. Но нередки и сложные случаи, когда требуется серьезный ремонт автомобиля. Проблемы с трансмиссией встречаются реже всего. В автомобилях с механической коробкой передач причиной рывков может быть сцепление, а именно изнашивается ведомый диск.
Нехватка масла в АКПП тоже нередко доставляет неприятности. Это основные причины, которые чаще всего доставляют головную боль владельцам Шевроле Нива, Нива 21214. Если после выполнения всех вышеперечисленных операций не удалось найти и устранить причину, то лучше всего обратиться к специалисту по более глубокая диагностика автомобиля.
Дергание автомобиля при разгоне может быть вызвано разными причинами. В большинстве случаев, чтобы обнаружить это явление, достаточно просто проверить и прослушать работу определенных компонентов машины. Однако вне зависимости от причин такого «поведения» автомобиля необходимо как можно быстрее устранить неисправность, иначе есть вероятность получить более серьезные проблемы.
Провалы и рывки на карбюраторном двигателе
Если автомобиль дергается при разгоне и дальнейшем разгоне, а при нажатии на педаль газа наблюдаются провалы, в первую очередь рекомендуется:
Проверить или заменить воздушный и топливный фильтры.Когда они сильно загрязнены, подача воздуха и топлива затрудняется, что может привести к рывкам.
Неустойчивый поток топлива в поплавковую камеру, что обычно связано с проблемами в работе топливного насоса. Его замена позволяет решить проблему с рывками автомобиля.
Недостаточное давление топлива. Проверка давления топлива осуществляется путем подсоединения манометра к штуцеру на топливопроводе (для этого используется отрезок шланга). При работающем двигателе давление в топливопроводе не должно превышать 3 кгс / см2.
Если давление не соответствует этому показателю, то причину неисправности необходимо искать в следующих частях автомобиля: регулятор давления топлива, топливный фильтр или топливный насос.
Причинами «сбоев» (при нажатии на педаль газа автомобиль отказывается ускоряться) и сопутствующих рывков часто бывают:
Катушка зажигания вместе с высоковольтными проводами, которые из-за длительной эксплуатации и изнашиваются, начинают «протыкать», в результате чего двигатель начинает работать втрое.Решение проблемы – замена проводов и катушек.
Свеча зажигания. Они вызывают рывки автомобиля из-за сильного нагара и плохого контакта с проводами.
Проверка высоковольтных проводов
Для проверки состояния высоковольтного провода необходимо снять его наконечник, подходящий к свече зажигания. Внутри обмотки находится центральный сердечник, который должен максимально плотно прилегать к т.н. металлический пенни, помещенный в кончик проволоки.
Эта копейка предназначена для передачи тока на свечу зажигания, и если нет контакта между проводом и копейкой, то ток может не течь, в результате чего возникает тройка. Основная причина «выхода из строя» проволоки – ее окисление.
Проверка на факт окисления провода проводится с помощью второго щупа мультиметра, который необходимо коснуться центральной жилы высоковольтного провода. Если наблюдается выгорание по всей длине, то место повреждения определяют, протыкая провод через каждые 5-10 мм с помощью специального наконечника мультиметра.Поврежденный участок, если длина провода позволяет, просто отрезают; в остальных случаях меняется весь высоковольтный провод.
Причины рывков на инжекторных двигателях
Инжекторные двигатели по сравнению с карбюраторными версиями имеют лучшие технические и эксплуатационные характеристики. Однако они также имеют более сложную конструкцию, поэтому причин, вызывающих рывки автомобиля при разгоне, может быть гораздо больше, чем у автомобилей, оснащенных карбюраторами.
Особенностью форсунки является наличие электронного блока управления системой подачи топлива, которая регулируется с помощью различных датчиков.Дергание автомобиля в основном вызывает проблемы со следующими датчиками:
Датчик массового расхода воздуха.
Датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) – проблемы с этим датчиком считаются самыми «неприятными», так как его выход из строя приводит к прекращению работы форсунки, соответственно, возможность запуска автомобиля полностью исключена.
ДПКВ проверяется подключением к нему автомобильного осциллографа. Если датчик исправен, на экране прибора будут отображаться четкие импульсы работы форсунки.При отсутствии импульсов или их размытости необходимо своевременно заменить / отремонтировать датчик. Также желательно провести дополнительную проверку работы других контроллеров, которая может дать возможность определить неисправности кислородного датчика или, например, электроклапана форсунки, что также может привести к рывкам автомобиля. .
Причинами рывков инжекторных машин, как и для карбюраторных автомобилей, могут быть проблемы в системе зажигания (свечи, катушка зажигания, высоковольтные провода), а также неисправности топливной системы (засорение топливных форсунок и фильтра).
Еще одна частая причина рывков машины – использование некачественного топлива. Такое топливо приводит к образованию обедненной смеси, характеристик которой недостаточно для стабильной и качественной работы двигателя.
В большинстве случаев проблему рывков автомобиля при разгоне можно устранить достаточно быстро, главное – своевременно приступить к ремонтным работам и не допустить появления более серьезных неисправностей.
Чтение 5 мин.
Дергается ли форсунка во время движения или по другим причинам? Методы диагностики проблемы, основные варианты ремонта или чистки форсунки
Часто бывает, что относительно новая и, на первый взгляд, полностью исправная машина, которая хорошо заводится в горячем состоянии, при движении дергается.Причин такого поведения автомобиля может быть великое множество, но есть одна, пожалуй, основная. Скорее всего, у вашего автомобиля какая-то проблема с впрыском. Сама проблема, конечно, не решится и вам понадобится диагностика форсунок.
Диагностика форсунок своими руками не представляет большого труда, но такая процедура возможна только при наличии необходимых технических устройств. Итак, что вам потребуется:
Микрокомпьютер с функцией диагностики двигателя.Подойдет и обычный бортовой компьютер с такими возможностями.
Компрессор – нужен прибор для измерения компрессии в цилиндрах.
Манометр для измерения уровня давления топлива. Это необходимо для диагностики неисправности регулятора давления, топливного насоса или забитых топливных фильтров.
Омметр необходим для измерения напряжения в аккумуляторной батарее.
Светодиодный зонд.
Однако с большинством вышеперечисленных устройств можно без проблем обойтись.Для качественной диагностики работы форсунок достаточно бортового компьютера, который умеет считывать ошибки в момент, когда автомобиль заводится и уже горячий.
Итак, подключаем микрокомпьютер к двигателю или ставим бортовой компьютер на проверку и ждем результатов. Скорее всего, вы получите много показателей. Однако, если Машинка сильно дергается, и она находится в движении и запускается нормально, скорее всего, с инжектором ничего страшного не случилось. Чистка устройства просто необходима.Однако если диагностика не представляет особых проблем, то с ее очисткой ситуация несколько сложнее.

Очистка инжектора.
Прежде, конечно, стоит проверить свечи зажигания, однако, если машина заводится нормально и дергается при движении в горячую погоду, проблема скорее всего не в них, а в системе впрыска. Для начала рассмотрим этапы засорения механизма, их три:
На этом этапе вы не заметите никаких изменений.На раскаленной машине работает отлично, не дергается и вроде нет проблем с двигателем, который пока нормально заводится. Обычно этот этап почти всегда переходит в следующий.
Пока машина еще не дергается при движении, но двигатель не очень устойчив в горячем состоянии, возможно, что небольшие подтраивания также увеличивают расход бензина, машина при запуске чихает.
Последний этап, не заметить его уже невозможно. Автомобиль заметно дергается при движении, прогрев не помогает, еще и на горячем двигателе работает отвратительно.Если не заниматься форсункой на данном этапе. Совсем скоро двигатель вашего автомобиля потребует более серьезного и дорогостоящего ремонта.

Способы промывки форсунки
Если вы не профессиональный автомеханик, вам даже не стоит думать о промывке форсунки самостоятельно. Иначе машина не только перестанет дергаться на горячем, но и вообще не заведется и не поедет.
Однако, так или иначе, теоретические знания в области чистки механизма впрыска все же не помешают.Ознакомившись с теорией, и увидев на практике, как мастера делают эту процедуру, в следующий раз вы справитесь с ней самостоятельно.
Жидкостная промывка
Итак, первая в списке – жидкостная промывка механизма впрыска. В этом случае автомобиль заводится, но отключается от подачи топлива. Вместо шланга подачи топлива к двигателю подключается специальная система промывки, которая подает жидкость к форсункам. Процедура стирки в этом случае проводится, как говорится, в горячем виде.
Важно, чтобы промывка в этом случае не попала в бензобак, иначе она растворит отложения на машинах. Это приведет к засорению топливного фильтра и насоса и потребует замены.
Что касается выбора жидкости, то тут все зависит от возраста автомобиля и степени загрязнения механизма впрыска. Идеальный вариант – доверить выбор промывки профессионалам. Те, кто ежедневно сталкивается с очисткой инжектора, смогут подобрать именно такой состав, который не повредит двигатель.Вообще в идеале обслуживание в виде такой жидкой промывки рекомендуется всем относительно новым автомобилям через каждые 30 тысяч километров пробега.
Ультразвуковая промывка
Более мощная альтернатива жидкости – ультразвуковая промывка двигателя. В этом случае насадки снимают и помещают в ультразвуковой прибор. Далее остается только установить необходимое время промывки, все остальное будет проходить в автоматическом режиме. Само устройство для ультразвуковой очистки инжектора довольно дорогое, и узнать его можно только в хорошем сервисе.Главное, чтобы промывкой в этом случае занимался профессионал. Если вы выберете неправильное время, форсунка выйдет из строя и машина не только перестанет дергаться в горячую, но и заведется.
Что выбрать
Проблем с выбором в вопросах чистки инжектора возникнуть не должно. Все зависит исключительно от возраста и общего состояния автомобиля. Если серьезных проблем нет – машина не дергается, хорошо заводится, а двигатель стабильно работает на горячем, выбирайте промывку жидкой химией.Таким образом вы без проблем справитесь с первой и второй стадиями загрязнения.
Если машина дергается, значит, самое время прибегнуть к тяжелой артиллерии в виде ультразвуковой промывки. Однако для начала необходимо провести квалифицированную диагностику автомобиля и исключить другие причины нестабильной работы двигателя в горячем состоянии.
Например, свечи или датчик холостого хода. Примерно в 90% случаев проблема, как выясняется, именно в этих деталях, и промывка форсунки вовсе не нужна.Как проводить диагностику подробно описано выше.
Правильная работа форсунки
Есть несколько простых советов, однако, если четко им следовать, вы не столкнетесь с тем, что машина дергается при движении, а форсунка всегда будет в исправном состоянии:
Никогда снимайте клеммы с аккумуляторной батареи при работающем двигателе, так как это может привести к неисправности форсунки.
Если у вас установлен каталитический нейтрализатор, запускать двигатель буксиром запрещается.
Следите, чтобы вода не попала в систему впрыска – это гарантированно приведет к выходу из строя форсунок, топливного насоса и фильтра.
Опять же, если установлены нейтрализатор и L-зонд, запрещается заправка этилированным бензином. Это может привести к некорректной работе электронного блока управления и повторному обогащению форсунки горючей смесью.
И самое главное. Никогда не заправляйтесь сомнительным бензином, бывает так, что машина от него дергается.Некачественное топливо приводит к загрязнению топливного фильтра, насоса и, как следствие, системы впрыска.
Автомобиль дергается на холостом ходу. Возможные причины и решения
Холостой ход означает, что двигатель работает на минимальных оборотах или когда педаль газа не нажата, а воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода мотор не передает крутящий момент на колеса, так как этот режим активируется, когда автомобиль стоит на стоянке с двигателем, работающим на нейтральной передаче, или при движении накатом, а также в моменты нажатия кнопки сцепление для переключения передач и т. д.
При эксплуатации автомобиля с различными типами двигателей и систем питания (бензиновыми и дизельными) водители сталкиваются с проблемой рывков двигателя на холостом ходу.
Другими словами, типичный симптом дергания автомобиля на холостом ходу – это когда двигатель работает неравномерно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями на теле.
При этом при увеличении скорости или после запуска двигателя симптомы исчезают.В противном случае подергивание мотора исчезнет после того, как ДВС перейдет в другой режим работы, или заархивирует оптимальную рабочую температуру.
Каковы причины рывков на малых оборотах и холостых оборотах?
Если автомобиль дергается при работе двигателя на холостом ходу, причин этой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже виноваты элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.
В первую очередь следует исключить повреждение опор двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на холоде. Если с подушками двигателя все в норме, то могут возникнуть подергивания двигателя из-за сбоев в работе одного цилиндра.
1. Плохие свечи зажигания
Самая частая причина – свечи зажигания, а также высоковольтные армированные провода. Часто свеча зажигания может быть повреждена, загрязнена нагаром и т. Д., в результате искра на нем либо очень слабая, либо нестабильная.
2. Проблемы с системой зажигания
Повреждение изоляции высоковольтных проводов при «пробое» искры также приводит к аналогичным симптомам в виде рывков двигателя. Катушка зажигания, выключатель, модуль зажигания, трамблер заслуживают дополнительного внимания.
В зависимости от того, какая система зажигания установлена на конкретном двигателе, необходимо проверить все его элементы.
3. Загрязненный воздушный фильтр
Добавим также, что в случаях, когда двигатель дергается на холостом ходу, необходимо следить за тем, чтобы не только топливный фильтр, но и воздушный фильтр был в хорошем состоянии.
Если воздушный фильтр загрязнен, двигателю может не хватить кислорода для приготовления правильной топливно-воздушной смеси. То же справедливо и в случаях, когда в системе электроснабжения происходит проветривание или на всасывании засасывается лишний воздух.
В любом случае смесь может оказаться слишком богатой или бедной, при этом нормального и своевременного сгорания такого заряда в цилиндре не происходит. При этом в подобной ситуации свечи зажигания еще больше покрываются нагаром, и, по логике вещей, еще больше ухудшается искрообразование.
4. Проблемы с электронной системой управления двигателем – ECM
Другой возможной причиной рывков автомобиля на холостом ходу, в некоторых случаях, является электронная система управления двигателем (ECM). При этом следует иметь в виду, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных механизмов, которые взаимодействуют с электронным блоком управления (ЭБУ).
Если какой-либо датчик вышел из строя, возникают пропуски зажигания в цилиндрах или другие неисправности, то на некоторых автомобилях ЭБУ немедленно сообщает об этом водителю.При этом при различных неисправностях элементов ЭБУ и других поломках на экране компьютера приборной панели отображается код ошибки.
Ошибка записывается только в память ЭБУ, но для считывания кода ошибки потребуется отдельно провести компьютерную диагностику.
5. Неисправен датчик управления частотой вращения холостого хода
Проблемы с датчиком управления частотой вращения холостого хода являются другими возможными причинами рывков двигателя на холостом ходу. Регулятор холостого хода сам перекрывает канал подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.
При неправильной работе и неисправностях этого датчика, а также скоплении большого количества грязи и нагара на демпфере обороты холостого хода становятся нестабильными. При этом двигатель не только дергается, но и на холостом ходу часто сильно плывет.
Плавающие обороты
могут появиться на холодном двигателе и исчезнуть при его прогреве. Кроме того, RPM в некоторых случаях скачет и плавает как на холоде, так и на горячем. Для решения проблемы нужно очистить дроссельную заслонку, а также проверить исполнительный механизм регулировки холостого хода (РХХ).Также важно учитывать, что на многих автомобилях после очистки также необходимо регулировать дроссельную заслонку.
Что проверять
После диагностики системы зажигания нужно также проверить системы подачи топлива и воздуха. Обычно форсунки форсунок могут быть неисправны или загрязнены. Также проверяются топливные фильтры, а также топливопроводы на герметичность.
Топливная система является виновником провалов и рывков при работе ДВС под нагрузкой, однако даже в режиме холостого хода топлива может не хватить или оно подается в двигатель с перебоями.Пошагово необходимо проверить форсунку и отдельные элементы системы, топливный насос и т. Д.
Полезные советы
Нередко подергивание двигателя на холостом ходу может проявляться сильнее на холоде. В этом случае обратите особое внимание на датчик температуры двигателя.
Отказ или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о том, что мотор прогревается, пока он еще холодный.
Учитывая некорректные показания датчика температуры, ЭБУ автоматически уменьшает количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогрева» оборотов, однако в этом случае холодный двигатель начинает работают нестабильно, двигатель дергается, увеличивается вибрация.
Аналогичная ситуация может быть при утечке воздуха или проблемах с датчиком массового расхода воздуха (MAF). В этом случае блок управления неправильно рассчитывает реальное количество воздуха, поступающего в цилиндры, в результате правильное соотношение топлива и воздуха будет нарушено.
Если дизельный двигатель дергается на холостом ходу, то к общему списку возможных неисправностей следует добавить проблемы с ТНВД. В насосе много движущихся частей, поврежденных или засоренных, что также может привести к рывкам.
Заключение
Как видите, на начальном этапе диагностики при возникновении рывков двигателя на холостом ходу необходимо:
проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
проверить состояние воздушного и топливного фильтров;
проверка форсунок;
выполнить компьютерную диагностику двигателя;
Напоследок стоит отметить, что на автомобилях с газовым оборудованием причиной подергивания могут быть проблемы с газовым оборудованием или настройками газового блока.

Автомобиль дергается при наборе скорости и при движении

Если у вас дизель

Итог

Ваз 2106 рывки при движении – Почему ваз 2106 дергается при езде, возможные причины

Дергается автомобиль во время движения: находим и устраняем причину

Почему ваз 2106 дергается при езде, возможные причины

Дергается автомобиль во время движения: находим и устраняем причину

Дёргается автомобиль, что делать?

Устраняем рывки в момент начала движения авто

Устраняем рывки при разгоне авто

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Заключение

Дёргается автомобиль, что делать?

Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора

Устраняем рывки в момент начала движения авто

ВАЗ 2107 дергается на средних оборотах

Устраняем рывки при разгоне авто

Проблема не в ГБО

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Почему дергается ГБО 4 поколения

Проблемы с бензонасосом

Дергается при наборе скорости? [Архив] – Laguna Club Belarus

Почему таврия дергается на ходу. Почему дергается машина в движении. Если говорить о карбюраторном движке

Машина дергается во время движения – причины

Машина дергается на ходу – причины

Неполадки в топливной системе

Другие причины

Устраняем рывки в момент начала движения авто

Устраняем рывки при разгоне авто

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Заключение

Провалы и дергания на карбюраторном двигателе

Проверка высоковольтных проводов

Причины рывков на инжекторных двигателях

Ford Escape: рывки при ускорении Диагностика

Ford Escape: рывки при ускорении по причинам

1.Misfire

2. Проблемы с выхлопом

3. Топливная система

4. Плохая опора двигателя или опора трансмиссии

Заключение: Ford Escape рывков при ускорении

в чем может быть причина. Почему машина дергается на ходу? Причины рывков автомобиля при движении Рывки при движении на малой скорости

Профилактика лучше ремонта!

При разгоне машина дергается…

Рывки при движении на малой скорости

Что делать, если при нажатии на газ автомобиль дергается?

Автомобиль дергается при движении: неисправность диафрагмы

Проверка топливных фильтров

Если говорить о карбюраторном двигателе …

Дергаете машину? Проверить искру!

Виновник – блок управления

Заключение

Устранение рывков при трогании с места

Устранение рывков при разгоне автомобиля

Устранение рывков благодаря стабильному движению автомобиля

Заключение

Провалы и рывки на карбюраторном двигателе

Проверка высоковольтных проводов

Причины рывков на инжекторных двигателях

Очистка инжектора.

Способы промывки форсунки

Жидкостная промывка

Ультразвуковая промывка

Что выбрать

Правильная работа форсунки

Автомобиль дергается на холостом ходу. Возможные причины и решения

Каковы причины рывков на малых оборотах и ​​холостых оборотах?

1. Плохие свечи зажигания

2. Проблемы с системой зажигания

3. Загрязненный воздушный фильтр

4. Проблемы с электронной системой управления двигателем – ECM

5. Неисправен датчик управления частотой вращения холостого хода

Что проверять

Полезные советы

Заключение

Добавить комментарий Отменить ответ

Каковы причины рывков на малых оборотах и холостых оборотах?