Машина не ровно работает на холостом ходу: Неровно работает двигатель на холостом ходу: причины

Неровно работает двигатель на холостом ходу: причины

Причин, по которым неровно работает двигатель на холостом ходу, довольно много. Автомобилистам стоит иметь о них представление, чтобы избежать лишних растрат, решив проблему самостоятельно и выполнив ремонт своими руками. С другой стороны, также можно будет избежать более серьезных проблем благодаря своевременной диагностике.

Содержание статьи

• Причины неровной работы мотора на холостом ходу
  • Проблемы с электрикой
• Заключение

Причины неровной работы мотора на холостом ходу

Специалисты основные причины неровной работы на холостых оборотах разделяют на две категории:

1. проблемы с топливом или топливной системой;
2. проблемы с электрикой и электронным управлением;

Отдельно можно вынести неисправность воздушной системы (впуск), но более уместно включить ее и в список проблем с топливной системой. Дело в том, что обе они неразрывно связаны и оказывают влияние на стабильность работы силового агрегата в режиме ХХ и под нагрузкой.

• Топливно-воздушная система и топливо. Бедная топливно-воздушная смесь нередко бывает причиной того, что неровно работает двигатель на холостых оборотах. Такая «бедность» смеси заключается в том, что в ней слишком мало топлива, а воздуха слишком много.

Лишний воздух может подсасываться через повреждения в магистрали. Например, резиновые топливные шланги плохого качества могут иметь изначально или приобретать со временем микротрещины в своих стенках. Плохая фиксация шланга также способствует подсосу воздуха в местах соединения.

Более серьезной проблемой можно считать неполадки с клапаном холостого хода (он же регулятор холостого хода, регулятор добавочного воздуха), который иногда называют датчиком холостого хода. Владельцам карбюраторных автомобилей эта деталь известна также под названием «электромагнитный клапан».

Подсос лишнего воздуха может происходить и через, например, разбитые отверстия оси дроссельной заслонки на карбюраторе. В этом случае проблема может стать заметной не сразу: постепенно увеличится расход бензина, появятся перебои в работе на холостом ходу.

• Некачественное топливо. Из-за него также нередко «плавают» холостые обороты. Особенно сильно это явление наблюдается при использовании так называемого эко-бензина. Он содержит определенное количество этанола. В идеальном случае это не только делает выхлопные газы менее токсичными, но и способствует чистке топливной системы.

Однако на практике водители либо имеют дело с фальсификатом, изготовленным с нарушением технологий, либо неправильно используют такое топливо. Дело в том, что для нормальной работы двигателя указанного бензина типа «эко» в баке должно быть не более 40-50 процентов.

• Вышел из строя регулятор давления топлива (он же перепускной клапан низкого давления). Его задача – сохранять необходимое давление топлива во время работы мотора в любом режиме.

На эту поломку указывает не только неровная работа двигателя на холостых оборотах, но также перебои, если резко нажать на педаль газа, падение мощности, сильное увеличение расхода топлива.

• Засорились форсунки (закоксовались каналы). Из-за плохой работы форсунок топливная смесь получается ненадлежащего качества по составу, что и приводит к нарушениям в работе силового агрегата в разных режимах и повышению расхода горючего.
• Нарушения в работе воздушной заслонки. Это, как правило, механическая помеха, которая также приводит к образованию некачественной топливно-воздушной смеси. Как уже говорилось, от этого двигатель работает неровно.
• Не отрегулирован холостой ход на карбюраторе. В этом случае под нагрузкой мотор будет работать нормально, а на холостом ходу иногда будет дергаться, в глушителе одновременно с этим могут даже раздаваться негромкие хлопки. Относительно простая проблема, справиться с которой можно и самостоятельно, подкручивая нужный регулировочный винт.

Проблемы с электрикой

Прежде всего, начнем с системы зажигания. Точнее, причиной бывает слишком большой зазор между электродами на свечах зажигания.

Здесь симптомы будут почти такими же, как и при плохой регулировке холостого хода на карбюраторе. Проблему легко устранить, если уменьшить зазор между электродами.

Неустойчивая работа двигателя без нагрузки также может быть обусловлена троением двигателя. То есть, не работает один из цилиндров.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах скачков оборотов холостого хода, а также о способах диагностики неисправности.

Другими словами, не воспламеняется топливно-воздушная смесь. В свою очередь, такое явление обусловлено слабой искрой на свече или полным ее отсутствием. Также возможна низкая компрессия в цилиндре по причине повреждений, прогара клапана и т.д.

Заключение

Итак, с учетом вышесказанного можно сделать вывод, что если неровно работает двигатель, причины нужно искать либо в топливной системе, либо в зажигании (часто виноваты свечи и свечные провода).

Если составить что-то вроде подобия чек-листа для водителя, то первым делом нужно проверить подачу топлива, затем исключить подсос воздуха. После этого рекомендуется проверить наличие искры на свечах и зазор.

Если неполадки не будут выявлены, тогда можно переходить к более глубокому осмотру, проверять давление в топливной системе, качество подачи воздуха в двигатель, работу датчиков ЭСУД, дроссельную заслонку и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель троит на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете о причинах троения мотора на холостом ходу, а также как найти и устранить данную неисправность.

На инжекторных авто отдельно рекомендуется выполнить компьютерную диагностику двигателя, тогда как на моторах с карбюратором бывает необходима чистка и последующая настройка карбюратора, который является основным дозирующим устройством.

Не ровно работает двигатель на холостых приора

Содержание

Доброе время суток! Хотел попросить помощи, может кто-то сталкивался с моими проблемами. Читал много похожих статей — результатов не дало. И так, у меня возникло несколько проблем :

1) Провалы мощности при разгоне, мигал чек [решено]
Все началось с просаживания мощости на оборотах ( машина подтраивала даже на скорости, наблюдалось падение мощности и эффект, будто машину держат за зад ). После замены свечей, воздушного фильтра, дпкв была обнаруженна ошибка дмрв. При отключении дмрв — машина переставала троить и держала ровно 840 оборотов ( так показывал ноут ). После замены ДМРВ проблемы с провалами и чеком ушли, но осталась проблема №2 и 3.

2) Неустойчивые хх [решено]
Машина на холодную или горячую, без разницы, при ХХ немного трясется, а из глушителя выхлоп идет не равномерно, а слабыми хлопками. Обороты держатся 840-880, но примерно раз в 30 секунд они просаживаются до 700, машину дергает и трясет, они резко поднимаются до 900 и выравниваются. Так же, когда едешь на 1 или 2 передаче, без нажатия на педаль газа, машина может ехать рывками, но не всегда ( видимо в моменты падения оборотов )

3)Зажигание на холодную [решено]
Машина заводится легко, однако обороты сразу падают и машина глохнет. И так несколько раз, пока не нажмешь на газ ( как на карбюраторе ), тогда он выходит на хх и держится. На горячую такого не наблюдается

P.S. Недавно поменял рхх — результат тот же. Еще по поводу ДК — при выключенном зажигании напряжение — 0.45 примерно. После прогрева двигателя, при езде он меняется с положенных пределах [0;1], однако на ХХ значения всегда близки к 0 (0.01 где-то так). Это же означает, что бедная смесь? Или датчик выходит из строя ? Очень надеюсь на вашу помощь, уже много перепробовал.

P.P.S. Решил проблему №3 заменой топливного фильтра и топливного насоса ( и сеточки ). Машина заводится без проблем. Частично улучилось состояние проблемы №2 после заправки на другой АЗС.
№2 — был подсос воздуха под кольцами форсунок и из канала малой вентиляции. Всем спасибо!

FakeHeader

Comments 33

Обновил запись в связи с изменением состояния проблем, может кому-то пригодится )

смотри у меня в БЖ. Хорошо помогает от этих симптомов — прошивка ЭБУ и чистка дросселя. Если педаль не электронная (е-газ), то можно поставить импортные датчики РХХ и ДПДЗ производства GM, но стоят они недешево.

Неустойчивая работа двигателя и провалы в его работе, выхлоп хлопками, точно такие симптомы были и проявлялись не всегда, виной была катушка зажигания, где то пробивала

И как определили в конце-концов ? Заменой катушек ?

всего лишь одной, потому что уже всё перебрали всё новое, включая все датчики, свечи, плюс ремонт движка был, поэтому оставалось одно подозрение, эти катушки бывают пробивают как в моё случаи как скорей всего и в Вашем, а бывают тупо выходят из строя, тогда это чувствуется)

У меня кстати такая проблема, все нормально, ХХ стоит на 800-850, но бывает в пробке он просто падает до 300-400 и машина глохнет, было раза 3 и все в один день, вроде больше такого не было, но все равно иногда очкую, что где нить в МСК в 3 полосе заглохну и не заведусь.)

Это дохнет у тебя РХХ . У меня их в багажнике 3 штуки ( у нас в городе невстречал ещё настоящий- все подделка) Поменял на новый тоже подделка, пока всё норм. Но можешь пока попробовать промыть его очистителем для карбюратора. Помогает но ненадолго((

Надо запасной купить)

купи новый а этот помой, продуй и оставь в пакетике в запас. При проявлении такого поменяй просто и проблема на время покупки исчезнет.

поставь все заводские датчики на место, у меня была такая хрень при разгоне на пятой еще дергалась, машина 7 года, мне пришлось поменять все катухи зажигания и приорик поехл почти 200

К сожалению заводских датчиков нет, тк я далеко не первый владелец а/т )

Скорее всего подсос воздуха в задроссельное пространство. Например из-под резиновых уплотнений на форсунках. Примерно раз в 30 секунд на ХХ может включаться продувка адсорбера, и смесь (и без того обедненная) еще более обедняется — отсюда просадка оборотов.
И еще:
Люди, когда вы перестанете заниматься ерундой?! Для чего вообще, по-вашему, нужна ДИАГНОСТИКА? Только для того чтобы считать и обнулить ошибки? — Это глубокое заблуждение!
Диагностика — это метод поиска неисправности двигателя путем разного рода измерений и ЛОГИЧЕСКИХ ВЫВОДОВ, которые позволяют выявить ДАЖЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ, даже тогда, когда никакой чек еще не горит а сам водитель даже не успел ощутить что эта неисправность уже есть!
Почему у всех хватает ума подсоединить ноутбук, а задавая вопросы здесь на форуме — только единицы предоставляют какую-либо существенную информацию?! Я имею в виду показания той же диагностики (показания датчиков), или вообще логи работы двигателя.
Имея все эти данные — в 99% случаев специалисты могут либо определить причину, либо существенно сузить круг неисправностей и назначить еще те или иные процедуры проверок/тестов, чтобы окончательно убедиться с причиной, если после первого этапа все же остались варианты/сомнения.

Спрашивая советов на форумах — вы тратите больше времени, нервов и денег, и в большинстве случаев проблема все равно остается! Сотни разных неисправностей могут иметь ОДНИ И ТЕ ЖЕ СИМПТОМЫ, и сотни людей с пеной у рта будут доказывать (по своему опыту) свою правоту, а в итоге причина будет совсем иной.

У вас когда что-то болит — вы тоже на форуме советов спрашиваете как лечиться? Или все же идете к доктору и сдаете анализы?

Я не говорю всем ездить на диагностику — там тоже на подавляющем большинстве сервисов одни шарлатаны-дилетанты! Просто спрашивая совета здесь, старайтесь предоставить хоть немного полезной для диагностики данных, и тогда вам на много быстрее дадут верный ответ на ваш вопрос.

Причин, по которым неровно работает двигатель на холостом ходу, довольно много. Автомобилистам стоит иметь о них представление, чтобы избежать лишних растрат, решив проблему самостоятельно и выполнив ремонт своими руками. С другой стороны, также можно будет избежать более серьезных проблем благодаря своевременной диагностике.

Читайте в этой статье

Причины неровной работы мотора на холостом ходу

Специалисты основные причины неровной работы на холостых оборотах разделяют на две категории:

Отдельно можно вынести неисправность воздушной системы (впуск), но более уместно включить ее и в список проблем с топливной системой. Дело в том, что обе они неразрывно связаны и оказывают влияние на стабильность работы силового агрегата в режиме ХХ и под нагрузкой.

• Топливно-воздушная система и топливо. Бедная топливно-воздушная смесь нередко бывает причиной того, что неровно работает двигатель на холостых оборотах. Такая «бедность» смеси заключается в том, что в ней слишком мало топлива, а воздуха слишком много.

Более серьезной проблемой можно считать неполадки с клапаном холостого хода (он же регулятор холостого хода, регулятор добавочного воздуха), который иногда называют датчиком холостого хода. Владельцам карбюраторных автомобилей эта деталь известна также под названием «электромагнитный клапан».

Подсос лишнего воздуха может происходить и через, например, разбитые отверстия оси дроссельной заслонки на карбюраторе. В этом случае проблема может стать заметной не сразу: постепенно увеличится расход бензина, появятся перебои в работе на холостом ходу.

• Некачественное топливо. Из-за него также нередко «плавают» холостые обороты. Особенно сильно это явление наблюдается при использовании так называемого эко-бензина. Он содержит определенное количество этанола. В идеальном случае это не только делает выхлопные газы менее токсичными, но и способствует чистке топливной системы.

• Вышел из строя регулятор давления топлива (он же перепускной клапан низкого давления). Его задача – сохранять необходимое давление топлива во время работы мотора в любом режиме.

На эту поломку указывает не только неровная работа двигателя на холостых оборотах, но также перебои, если резко нажать на педаль газа, падение мощности, сильное увеличение расхода топлива.

• Засорились форсунки (закоксовались каналы). Из-за плохой работы форсунок топливная смесь получается ненадлежащего качества по составу, что и приводит к нарушениям в работе силового агрегата в разных режимах и повышению расхода горючего.
• Нарушения в работе воздушной заслонки. Это, как правило, механическая помеха, которая также приводит к образованию некачественной топливно-воздушной смеси. Как уже говорилось, от этого двигатель работает неровно.
• Не отрегулирован холостой ход на карбюраторе. В этом случае под нагрузкой мотор будет работать нормально, а на холостом ходу иногда будет дергаться, в глушителе одновременно с этим могут даже раздаваться негромкие хлопки. Относительно простая проблема, справиться с которой можно и самостоятельно, подкручивая нужный регулировочный винт.

Проблемы с электрикой

Прежде всего, начнем с системы зажигания. Точнее, причиной бывает слишком большой зазор между электродами на свечах зажигания.

Здесь симптомы будут почти такими же, как и при плохой регулировке холостого хода на карбюраторе. Проблему легко устранить, если уменьшить зазор между электродами.

Неустойчивая работа двигателя без нагрузки также может быть обусловлена троением двигателя. То есть, не работает один из цилиндров.

Заключение

Итак, с учетом вышесказанного можно сделать вывод, что если неровно работает двигатель, причины нужно искать либо в топливной системе, либо в зажигании (часто виноваты свечи и свечные провода).

Если неполадки не будут выявлены, тогда можно переходить к более глубокому осмотру, проверять давление в топливной системе, качество подачи воздуха в двигатель, работу датчиков ЭСУД, дроссельную заслонку и т.д.

На инжекторных авто отдельно рекомендуется выполнить компьютерную диагностику двигателя, тогда как на моторах с карбюратором бывает необходима чистка и последующая настройка карбюратора, который является основным дозирующим устройством.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

На холостом ходу “плавают” обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Плавающие холостые обороты двигателя “на холодную”. Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

После перехода на газ двигатель троит, при этом на бензине работает нормально: основные причины данной неиспрвности. Диагностика неполадок, рекомендации.

Двигатель может так работать из-за топливного фильтра? И разгон медленно набирает. Может забился инжектор?

• Поднимаются обороты на прогретом двигателе ВАЗ Приора – 13 ответов
• Нет зарядки на холостых оборотах – 4 ответа
• Лада Приора плохо сбрасывает обороты – 4 ответа
• Отключение двигателя на холостом ходу, ВАЗ Приора – 3 ответа
• Колбасит двигатель ВАЗ Приора на холостом ходу – 2 ответа

Может. Может сам фильтр, может насос, может сетка на насосе, может воздушный фильтр. Давление в топливной системе нужно померить.

На «ваз приора» инжекторов 4 штуки, ещё их называют топливные форсунки. На каких режимах работает неровно? Как запускается? Как разогревается? Как работает на ХХ?

Кроме плохо поступающего топлива, неровно работать может из-за неработающей свечи или свечей зажигания, из-за неисправных ВВ проводов, из-за неисправного МЗ, а также из-за неисправности какого-либо датчика двигателя. «Чек» горит? Диагностику делали?

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Лада Приора плохо сбрасывает обороты

Нет зарядки на холостых оборотах

Поднимаются обороты на прогретом двигателе ВАЗ Приора

Троит двигатель, нет холостого хода, плавают обороты!

Содержание

1. Подсос воздуха в двигателе автомобиля
2. Нет компрессии в цилиндрах двигателя
3. Неисправность регулятора холостого хода
4. Как проверить регулятор холостого хода
5. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
6. Слабое давление в топливной рампе
7. Неисправность катушек зажигания, а также высоковольтных проводов и свечей зажигания

Очень часто люди сталкиваются с проблемой холостого хода на своем автомобиле и постоянно задают вопросы, почему машина глохнет на холостом ходу? Причины могут быть самые разные, автомобиль глохнет на холостом ходу, плавают и раскачиваются обороты холостого хода, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, троит двигатель.
Не нужно сразу бежать в магазин и покупать датчик холостого хода! Если вы дочитаете статью до конца то наверняка разберетесь во всех тонкостях и проблемах связанных с холостым ходом.

В этой статье мы подробно разберем самые распространенные неисправности автомобиля связанные с холостым ходом. Как известно, двигатели инжекторных автомобилей внутреннего сгорания устроены все по одному и тому же принципу, будь это иномарка или русская Лада.
Если на вашем автомобиле плохо работает холостой ход, то эта статья вам поможет найти неисправность связанную с плохой работой двигателя на холостом ходу практически на 100%.

Давайте рассмотрим самые распространенные неисправности, которые встречаются чаще всего на практике связанные с причинами неровного холостого хода.

Подсос воздуха в двигателе автомобиля.

Подсос воздуха в автомобильном ДВС является очень частой и распространённой проблемой. Как же проверить двигатель на подсос воздуха?
Для этого существуют специальные дымогенераторы, но согласитесь есть они не у каждого, да и не на каждой СТО. Принцип работы дымогенератора заключается в принудительной подачи дыма во впускной тракт коллектора двигателя автомобиля.
Для этого снимается воздушный фильтр и через отверстие по которому двигатель засасывает воздух от фильтра, подается порция дыма под небольшим давлением. Итог данной процедуры является самым быстрым и верным для проверки наличия подсоса воздуха в двигателе автомобиля. Если где то имеется неплотность то оттуда появиться струйка дыма.

Но что делать если под рукой нет дымогенератора? Можно использовать шприц с бензином или баллончик ВД-40.
Заведите двигатель и оставьте на холостом ходу. Возьмите баллончик с ВД-40 и распыляйте в возможные места подсоса воздуха. При этом не забывайте о безопасности, ведь эта жидкость может воспламениться (на моей практике такого не было). Если жидкость попадет в очаг подсоса воздуха, вы сразу заметите изменения в работе двигателя на холостом ходу. Основными местами подсоса воздуха в автомобильном двигателе являются.

1. Прокладки и уплотнительные кольца впускного коллектора.
2. Уплотнительные кольца и резинки топливных форсунок.
3. Уплотнительные кольца и резинки датчика холостого хода.
4. Уплотнительные кольца и резинки датчика абсолютного давления (ДАД).
5. Трубки и шланги идущие от впускного коллектора к клапану адсорбера а также к вентиляции картерных газов.
6. Снимите патрубок идущий на вакуумный усилитель тормозов и заткните отверстие идущее во впускной коллектор. Бывали случаи когда подсос воздуха происходил через пробитую диафрагму вакуумного усилителя.

При выполнении выше пересказанных действий, если виновник среди них есть, вы сразу увидите изменения работы двигателя на холостом ходу, холостой ход должен значительно выравниваться.

Существует еще один верный и простой способ проверить наличие подсоса воздуха в автомобиле. Для этого нужно воспользоваться диагностическим оборудованием.
В параметрах диагностической программы скорее всего будет ошибка «Бедная смесь».
И в параметрах датчика кислорода (лямбда зонд), смотрим первый датчик кислорода до катализатора (банк 1), если имеется подсос воздуха на нем будет низкое напряжение.
Датчик кислорода контролирует состав смеси по средствам выхлопа в выпускном коллекторе измеряя наличия кислорода в отработанных газах. Идеальная смесь считается 14.7 грамм воздуха на один грамм бензина.

Если смотреть на график то при нормальной работе двигателя график должен быть похож на пилу. Почему на пилу? Расскажу ниже.
 При богатой смеси напряжение на датчике кислорода растет, а при бедной падает. Узкополосный датчик работает в диапазоне от 0 вольт до 1 вольта, а широкополосный датчик кислорода работает от 0 вольт до 5 вольт, поэтому и названия у них (УДК и ШДК) широкополосный датчик измеряет большой диапазон и применяется в более дорогих автомобилях. ШДК имеет на выходе пять проводов а УДК четыре.

Теперь читаем внимательно многие автоэлектрики этого не знают!

Алгоритм работы датчика кислорода такой – ЭБУ двигателя умышлено обогащает смесь путем изменения времени впрыска топлива, при этом отслеживает показания с датчика кислорода.
 Как только напряжение на датчике кислорода выросло до максимума, ЭБУ понимает что смесь богатая, он тут же начинает принудительно обеднять смесь путем изменения впрыска в меньшую сторону и снова отслеживает показания датчика кислорода.
Как только напряжение упало до минимума, ЭБУ понимает что смесь бедная, он тут же начинает обогащать ее. Таким образом при нормальной работе двигателя, показания лямбда зонда на графике диагностической программы выглядят пилой. Этот процесс повторяется постоянно, что позволяет держать смесь в пределах нормы  во всех диапазонах. Все вместе это называется лямбда регулирование.

Вы наверное сейчас скажете, причем тут холостой ход и датчик кислорода. Отвечаю — датчик  кислорода не причем! Просто его показания помогут понять в каком состоянии смесь. Если на авто присутствует подсос воздуха, то показания на датчике кислорода всегда будут в бедном диапазоне. Почему в бедном? Спросите вы.
Потому что датчик кислорода измеряет наличие кислорода в выхлопе и если присутствует подсос воздуха во впуске, то и в выхлопе содержание кислорода будет сверх нормы.
Вы сейчас скажете но ведь двигатель засасывает воздух через фильтр в большим количеством и как может повлиять на это маленький подсос воздуха? Когда воздух проходит через фильтр, его количество измеряет датчик массового расхода воздуха и передает ЭБУ.
Соответственно подсос воздуха который попадает из под форсунки, или прокладки, или в любом другом месте впускного коллектора, не как не учитывается ЭБУ.

Можете провести эксперимент. На исправном автомобиле принудительно сделайте подсос воздуха в коллектор, можно снять любую маленькую резиновую трубку идущую в коллектор и вы тут же увидите, как напряжение на лямбда зонте упадет к минимуму.
Надеюсь теперь понятно, какую важную роль в автомобиле играет лямбда регулирование.

Случаи из жизни!
Звонит мне «АВТОЭЛЕКТРИК» и спрашивает – «Вы можете программно  отключить лямбда зонд?» Я спрашиваю – Зачем это нужно? – «Он не работает», говорит электрик. В смысле?  –  спрашиваю я. Купите новый датчик и поменяйте. Электрик отвечает, — «мы уже купили новый и он тоже не работает» (датчик кислорода стоит не дёшево).
А в чем причина? – спрашиваю я. Эбу выдает ошибку, «Низкое напряжение на ДК» — отвечает электрик.
Ну так устраните подсос воздуха и все станет в норму – ответил я и отказался прошивать блок.

Итог этой истории такой. Электрик по своей некомпетентности нагрузил клиента на замену лямбда зонда. Так как ошибка по датчику кислорода, «бедная смесь» или «напряжение ДК слишком низкое».
Естественно лямбда зонд делал то, что он должен делать, он выполнял свою прямую функцию. Когда «чудо электрик» понял что замена датчика не помогла, приговорил ЭБУ на кастрацию, с чем и обратился ко мне. Представляете как бы пострадал клиент после такого электрика!
Человек потратил кучу денег, покупка и замена датчика кислорода, прошивка ЭБУ, плюс услуги этого «чудовища электрика».
В итоге заплатил деньги за то, чтобы электрик полностью угробил его автомобиль, а изначальная неисправность как была так и осталась, только появилось еще куча новых проблем!

Ладно это статья не об этом, давайте дальше продолжим поиск неисправности холостого хода автомобиля. Тему подсоса воздуха думаю можно закрывать.

Нет компрессии в цилиндрах двигателя.

Еще одной очень распространенной причиной неустойчивого холостого хода и плохой работы двигателя в целом — является недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.
Компрессию необходимо замерять с помощью специального прибора манометра «Компрессометр».
Компрессия в цилиндрах двигателя должна быть в среднем 12 атм.

Внимание! Если компрессия ниже 8 атмосфер смесь в цилиндрах на низких оборотах уже не воспламеняется, что также влияет на работу двигателя на холостых оборотах, а также расход топлива и динамику в целом.

Причины плохой компрессии чаше всего кроются в неисправной головке блока цилиндров (ГБЦ) двигателя автомобиля. Выпускные клапана от времени и тепловых нагрузок могут растрескаться.

Также компрессии может не быть сразу в двух цилиндрах стоящих рядом. Причиной является прогоревшая прокладка ГБЦ между цилиндрами. В следствии чего, давление просто перекачивается из одного цилиндра в другой. Чаще всего прокладка ГДЦ прогорает в середине, как правило между 3 и четвертым цилиндром. Еще недостаточной компрессии может крыться в неправильной регулировке клапанов. Если впускные или выпускные клапана не имеют зазора и плотно не прилегают к седлам ГБЦ то компрессия также будет слабой. Реже всего проблемы бывают с поршневой группой.

Неисправен датчик холостого хода.

Если инжекторный автомобиль не держит холостой ход, или глохнет на холостом, а также зависают обороты при сбросе газа. Причиной неисправности может быть датчик холостого хода. (не применяется на автомобилях с электронной дроссельной заслонкой).
Датчики холостого хода бывают двух видов, шаговый и моментный.

На отечественных авто в основном применяются шаговые регуляторы холостого хода (РХХ), на иномарках применяются и те и другие, как шаговые так и моментные. Регулятор холостого хода дозирует количество воздуха, которое поступает через специальное отверстие в дроссельном узле. Когда автомобиль работает на холостом ходу и педаль газа отпущена и дроссельная заслонка закрыта, воздух в двигатель поступает через клапан PXX. ЭБУ автомобиля запрограммирован так, что бы обороты двигателя находились всегда в одном диапазоне, например 850 об/мин. Если обороты будут отклонятся от заданного значения, то ЭБУ будет управлять датчиком РХХ.
Например – обороты двигателя превышают заданное значение 850 об/мин, тогда ЭБУ будет управлять клапанном РХХ, пытаясь уменьшить сечение канала воздуха, через который двигатель дышит на холостом ходу. Если обороты двигателя будут меньше от заданного значения 850 об/мин, тогда клапан РХХ будет увеличивать сечение воздушного канала до тех пор, пока значение оборотов не выровняется с заданным.

Как проверить регулятор холостого хода.

Когда вы глушите двигатель, клапан холостого хода полностью перекрывает воздушный канал, через который двигатель питается воздухом на холостом ходу. Соответственно когда вы включаете зажигание перед запуском двигателя, клапан холостого хода открывает сечение воздушного канала, для того чтобы двигатель запустился. При этом слышно в районе дроссельной заслонки характерное жужжание. Так как регулятор холостого хода по сути является электродвигателем.
Если включать и выключать зажигание, не заводя двигатель регулятор холостого хода будет двигаться туда сюда. Данное руководство не подходит для моментных регуляторов холостого хода, они работают бесшумно.

Еще датчик холостого хода можно проверить через диагностическую программу. В любой диагностической программе имеется параметр – «Управление исполнительными механизмами».
Заходим в меню программы и находим параметр, «Управление холостым ходом». На заведенном двигателе, через диагностическую программу пытаемся изменить положение или шаги, регулятора холостого хода, при этом обороты двигателя должны изменяться в ту или иную сторону.
Если управление РХХ через диагностическую программу происходит, регулятор холостого хода жив! И нет необходимости в его замене.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки, имеет прямую связь с датчиком регулятора холостого хода.
Как найти признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, я расскажу вам ниже.
Что такое датчик положения дроссельной заслонки и зачем он нужен?
ДПДЗ отслеживает на сколько процентов открывается дроссельная заслонка. По сути это обычный переменный резистор, сравнить можно с крутилкой громкости на бабушкином телевизоре.

Как правило он работает от 0 вольт до 5 вольт, по тому что изменение напряжения на нем отслеживает процессор ЭБУ. Практически все процессоры применяемые в автомобильных ЭБУ пяти вольтовые. Поэтому и датчик положения дроссельной заслонкой работает до 5 вольт, так как процессор не может измерять напряжение выше своего питания.
Теперь давайте рассмотрим какую связь имеет датчик положения дроссельной заслонкой и регулятор холостого хода.
Когда мы давим на педаль газа и положение дроссельной заслонки не равняется нулю, регулятор холостого хода не задействован, ЭБУ попросту отключает его. В одной из статей я рассказывал почему ЭБУ отключает форсунку.

Теперь внимание.
Как только мы отпускаем газ полностью, дроссельная заслонка закрывается, соответственно на датчике положения дроссельной заслонки 0%. И тут ЭБУ включает регулятор холостого хода, чтобы автомобиль не заглох. Так вот пока на датчике положения не станет 0%. ЭБУ не включит признак регулирование холостым ходом. Теперь вы понимаете какое отношение имеет датчик положения дроссельной заслонки к регулятору холостого хода?

Если у вас проблемы с холостым ходом, или автомобиль дергается при наборе оборотов, обязательно нужно проверить работу датчика положения дроссельной заслонкой. Как правило на него приходит три провода, +5 вольт, опорная масса и управление.
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?
Для этого понадобится диагностическая программа. Нажимая и отпуская педаль газа, мы можем видеть в параметрах диагностики изменение процентов положения дроссельной заслонки.
Обязательным условием является — при отпущенной педали на датчике положения должно быть 0%. Данное руководство не относится к автомобилям с электродросселем.

Если на датчике положения дроссельной заслонкой будет хоть 1%, Эбу не включит, не подаст питание на регулятор холостого хода. В итоге машина будет глохнуть, обороты прыгать и подвисать и не будет холостого хода.

Я не раз встречал когда «автоэлектрики» натягивали тросик дроссельной заслонки пытаясь настроить холостой ход или подкручивали стопорный болт на дроссельном узле.
Завод специально ставит пломбы на этих узлах, чтобы их не кто не крутил. Но шаловливые руки некомпетентных автоэлектриков, постоянно лезут туда.
Если электрик совершает такие действия, это говорит о том что он ничего не понимает в работе инжекторного автомобиля. Держитесь по дальше от таких мастеров!
Также причиной, когда датчик положения не становиться в ноль, может быть плохая опорная масса идущая на датчик положения дроссельной заслонки.

Слабое давление в топливной рампе.

Еще одной причиной когда нет холостого хода, или плохой холостой ход и автомобиль при этом дергается и плохо едет, является недостаточное давление в топливной рампе. Давление нужно замерять с помощью манометра, врезавшись в топливную магистраль, где стыкуется топливная рампа и магистраль от бензонасоса.

Какое давление должно быть в топливной рампе? Тут уже необходимо смотреть руководство на данный автомобиль, так как во многих автомобилях давление в топливной рампе разное.

Я встречал многих мастеров, которые ремонтируют автомобили методом тыка, то есть заменой всего в подряд, методом исключения.
А ведь всего лишь нужен правильный и логичный подход, да и понимания бы не мешало, как работают инжекторные двигатели.
Согласитесь — проще же и дешевле померять давление в топливной рампе, чем сразу менять бензонасос.
Найти руководство, какое именно давление должно быть именно в вашем автомобиле, думаю не составит труда.
Померять давление и исключить, или приговорить к неисправности бензонасос можно очень просто.
Так что прежде чем тратить деньги на покупку новых запчастей, всегда сначала правильно диагностируйте ту или иную запчасть.

Неисправность катушек зажигания, а также высоковольтных проводов и свечей зажигания.

Безусловно когда двигатель не ровно работает на холостом ходу, троит и глохнет. Причиной могут быть свечи зажигания, высоковольтные провода, катушки зажигания.
А также проблемы могут быть в топливных форсунках.
Но об этих не исправностях я рассказывать не буду, так как не вижу смысла.
Это первое что делают люди, как только у них появляются проблемы с работой двигателя в автомобиле. В интернете и так полно информации.
Надеюсь данная статья была полезная для Вас. Пишите свои комментарии ниже.

Данная статья являться собственность компании Avto1000.com
Копирование материалов запрещено!

✔ Чтобы не пропустить новые публикации, ПОДПИШИСЬ на группу –

Почему мой автомобиль плохо работает на холостом ходу?

Каждый редакционный продукт выбирается независимо, хотя мы можем получать компенсацию или партнерскую комиссию, если вы покупаете что-то по нашим ссылкам. Рейтинги и цены точны, а товары есть в наличии на момент публикации.

Когда машина стоит на холостом ходу, ее начинает трясти. Если эта дрожь связана с грубым холостым ходом, у вас есть проблема, которую нужно решить как можно раньше.

То, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим индикатором совместной работы нескольких операционных систем вашего автомобиля. Неровный холостой ход — распространенная проблема, которую бывает трудно диагностировать. Понимание и распознавание того, как определить неровный холостой ход, что может его вызвать и что вы можете сделать, чтобы исправить это, имеет решающее значение для общего состояния вашего двигателя.

На этой странице

Что такое холостой ход?

Холостой ход — это то, что делает двигатель, когда он работает, но ваш автомобиль не движется. Из-за включенных передач трансмиссии частота вращения двигателя (об/мин) ниже в режиме «Движение», чем на холостом ходу в режиме «Парковка». За исключением включенных аксессуаров, обороты двигателя должны оставаться плавными и стабильными, поскольку двигатель работает без нагрузки.

Что такое грубый холостой ход?

Неравномерная работа на холостом ходу обычно сопровождается тряской или вибрациями, ощущаемыми в автомобиле. В зависимости от причины, некоторые из этих ощущений могут быть более серьезными, чем другие. Вы также можете заметить или почувствовать случайное изменение числа оборотов в минуту. Равномерная работа двигателя на холостом ходу указывает на то, что топливно-воздушная смесь вашего двигателя, топливная система, системы зажигания и выхлопа работают правильно.

Когда возникает неравномерный холостой ход?

Из-за более низких оборотов двигателя неровный холостой ход обычно более выражен в режиме «Драйв» при езде на красный свет. Следовательно, более высокие обороты на холостом ходу в режиме «Парковка» могут помочь сгладить неровный холостой ход. В зависимости от серьезности проблемы вы также можете столкнуться с зависанием или обратным эффектом.

Вот самые распространенные причины грубой работы автомобиля на холостом ходу, от самых простых и вероятных до более сложных и дорогих в ремонте.

Воздушный фильтр/клапан PCV

Всегда сначала проверяйте воздушный фильтр и клапан PCV. Забитый воздушный фильтр лишает двигатель столь необходимого воздуха, искажая воздушно-топливную смесь. С другой стороны, заклинивший или грязный клапан PCV пропускает слишком много воздуха в двигатель. И то, и другое приведет к тому, что ваш двигатель будет работать на холостом ходу грубо или заглохнет на холостом ходу.

Замена воздушного фильтра и клапана PCV (они дешевы, всегда заменяйте, никогда не чистите) — это простые и недорогие задачи по техническому обслуживанию, выполняемые своими руками.

Утечки вакуума

Утечки вакуума из ослабленного, треснутого или поврежденного вакуумного шланга влияют на воздушно-топливную смесь, вызывая неровную работу двигателя на холостом ходу. Большая утечка вакуума приведет к остановке двигателя на холостом ходу. При работающем двигателе внимательно прислушайтесь к шипящему или всасывающему шуму, указывающему на утечку вакуума. Замена вакуумных шлангов, как правило, легко выполняется своими руками.

Система зажигания

Пропуски зажигания, вызванные изношенными/грязными свечами зажигания, треснутой крышкой распределителя, неисправной катушкой зажигания или поврежденными проводами зажигания, не могут полностью сжечь все топливо в камере сгорания. Это приведет к грубой работе двигателя на холостом ходу.

Замена свечей зажигания, проводов свечей зажигания и крышки распределителя (и ротора) — все это можно сделать своими руками. Однако диагностику и ремонт систем зажигания Coil Over Plug (у них нет проводов свечей зажигания) лучше доверить механику.

Топливная система

Низкое или высокое давление топлива из-за грязного топливного фильтра, неисправного топливного насоса, забитого сетчатого фильтра топливного бака, неисправного топливного регулятора или грязных/забитых топливных форсунок может привести к неровной работе на холостом ходу. Попробуйте заменить топливный фильтр и добавьте средство для очистки топливных форсунок в топливный бак, чтобы очистить и, надеюсь, прочистить форсунки. Если это не устранит неровный холостой ход, пришло время отвезти машину в сервис.

Горит ли индикатор Check Engine (CEL)?

Хотя и очевидно, когда горит индикатор проверки двигателя, это означает, что датчик двигателя отправляет неверные данные в компьютер (ECM). Проблема может заключаться в грязном, неисправном или неисправном механическом компоненте или в одном из множества датчиков.

Без точных данных блок управления двигателем не может точно контролировать подачу топлива и момент зажигания (и переключение передач в автоматической коробке передач). Это приводит к неровной работе двигателя на холостом ходу. Помимо включения CEL, компьютер хранит в своей памяти «код неисправности», который помогает определить источник проблемы. Давайте рассмотрим некоторые из устройств управления двигателем, которые могут влиять на работу двигателя на холостом ходу.

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Датчик массового расхода воздуха измеряет скорость потока воздуха в двигателях с впрыском топлива. Грязный или неисправный MAF приведет к неровной работе двигателя на холостом ходу, а также к остановке на холостом ходу. Существуют самодельные растворители для вторичного рынка, которые можно использовать для очистки грязного MAF. Обязательно следуйте всем инструкциям и указаниям по безопасности на этикетке.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Датчик положения дроссельной заслонки измеряет перемещение и положение дроссельной заслонки. В зависимости от нагрузки двигателя (холостой ход, частичное ускорение или полное ускорение) данные TPS помогают ECM регулировать топливно-воздушную смесь и угол опережения зажигания. Плохие данные от неисправного TPS приравниваются к грубому холостому ходу и другим проблемам с управляемостью. Оставьте профессионалам диагностику и замену неисправного TPS.

Регулятор холостого хода (IAC)

IAC регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, для управления скоростью холостого хода двигателя. Нагар постепенно накапливается на клапане IAC и резьбе, ограничивая поступление воздуха в двигатель. Это имитирует утечку вакуума и грубую работу на холостом ходу или, что еще хуже, заедание и остановку двигателя на холостом ходу. Очистка IAC и корпуса дроссельной заслонки с помощью фирменного аэрозольного карбюратора или очистителя корпуса дроссельной заслонки — это легкое решение своими руками.

Датчик/переключатель температуры охлаждающей жидкости (CTS)

CTS играет важную роль в том, как ECM регулирует синхронизацию и расчеты топлива для оптимальной работы двигателя. Датчик, не откалиброванный или неисправный, может привести к постоянному обеднению топливно-воздушной смеси, что приведет к неровной работе двигателя на холостом ходу. Пусть ваш механик справится с заменой датчика температуры охлаждающей жидкости.

Датчик кислорода (O2)

Датчик кислорода контролирует и анализирует количество кислорода в выхлопной системе автомобиля после сгорания. Грязный, поврежденный или неисправный датчик (или датчики) O2 влияет на воздушно-топливную смесь, вызывая неровную работу двигателя на холостом ходу. Замена кислородного датчика может быть проектом «сделай сам». Обязательно приобретите датчик, предназначенный для вашего двигателя.

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)

Клапан EGR помогает предотвратить образование оксидов азота (NOx) в выхлопных газах. Клапан EGR должен быть закрыт на холостом ходу. Однако углеродистые отложения могут заклинить клапан EGR в открытом состоянии. Это приводит к тому, что двигатель глохнет на холостом ходу, пропускает зажигание и глохнет. Пусть ваша ремонтная мастерская позаботится об этом.

Другие возможные причины

Низкая компрессия двигателя также может быть причиной неровной работы на холостом ходу. И хотя это необычно, разрушенные опоры двигателя или поврежденный демпфер коленвала могут вызывать вибрации, имитирующие неровную работу двигателя на холостом ходу. Оставьте эти проблемы специалистам для диагностики и ремонта.

Большинства перечисленных здесь проблем можно избежать, если следовать графику технического обслуживания производителя вашего автомобиля. Грубая работа двигателя на холостом ходу является признаком того, что какая-то часть вашего автомобиля не работает должным образом или может выйти из строя.

Помимо перерасхода топлива и других проблем с управляемостью, неисправный двигатель необходимо своевременно диагностировать и ремонтировать, чтобы предотвратить его повреждение и обеспечить безопасность вождения.

10 частых причин резкого холостого хода (и 9 менее частых причин)

Эл Сейзович

16 акций

Последнее обновление 4 апреля 2022 г. Если вы посмотрите на свой тахометр, то увидите, что стрелка периодически двигается вверх и вниз, даже если вы просто стоите на холостом ходу. Конечно, обычно он работает странно, когда холодно, но это 20-летняя машина, так что это нормально, верно?

«Холостой ход» — это когда ваш автомобиль стоит с работающим двигателем. Это момент, когда ваш двигатель работает достаточно, чтобы питать генератор, обогреватель или кондиционер, но ваша трансмиссия не включена, поэтому вы вообще не собираетесь двигаться вперед.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Содержание

Что такое грубое бездействие?

Как кратко описано выше, «грубый» холостой ход аналогичен нормальной частоте вращения двигателя на холостом ходу, за исключением того, что он неравномерный и не такой плавный, к которому мы привыкли в наших современных, плавных двигателях.

У вас неровный холостой ход, если вы чувствуете неровности, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, но едет плавно. Обычно это вызвано изменением количества воздуха, поступающего в ваш двигатель, регулярностью зажигания, вашими вакуумными линиями и кучей других факторов. И нет, я не говорю о том, как ваша машина увеличивает обороты двигателя, когда вы включаете кондиционер.

Распространенные причины неравномерной работы на холостом ходу

#1 – Утечка вакуума

Когда вы оставляете машину на длительное время или только что долго ездили на ней, резиновые шланги в моторном отсеке в конце концов сломаются. Из-за этого они не смогут сделать идеальное уплотнение, которое они сделали на заводе, и часть давления, создаваемого вашими вакуумными линиями, будет выходить через эти трещины.

Это означает, что равновесие вакуумной системы вашего двигателя может быть нарушено, что приведет к срабатыванию датчиков. Если у вас есть утечка вакуума, компьютер вашего двигателя отключит питание здесь или там, чтобы защитить ваш двигатель от нерегулируемых взрывов (осечек).

См. также: Как найти утечку вакуума

#2 – Неисправные свечи зажигания

Если одна из ваших свечей зажигания не воспламеняется в правильном порядке, не дает искры вообще, ваш холостой ход может отличаться как вы остановились. Это потому, что «искра» является одним из основных принципов сгорания, который необходим для поддержания работы вашего двигателя.

Если у вас, скажем, 3 из 4 свечей зажигания загораются в правильном ритме в вашем 4-цилиндровом двигателе, у вас будет 3 «хлопка», а затем тишина (если вы замедлите работу двигателя настолько, чтобы услышать отчетливые удары) . Это то, что вы обязательно почувствуете, сидя у знака остановки или впервые заводя машину утром.

Если ваш автомобиль странно работает на холостом ходу, вам следует проверить свечи зажигания и, если они загрязнены или иным образом загрязнены, заменить их.

#3 – Грязные топливные форсунки

Если ваши топливные форсунки загрязнены, у вас может быть прерывистый холостой ход, или ваш автомобиль просто не заведется. Вы также можете заметить, что расход топлива уходит впустую, и вы будете тратить немного больше на заправке.

Отличный способ проверить, загрязнены ли ваши топливные форсунки, сломаны ли они или иным образом не работают, это взять длинную отвертку и приложить ее к блоку рядом с топливной форсункой. Затем вы можете взять ухо и прижать его к концу отвертки, как врачебный стетоскоп, чтобы слушать.

Исправная топливная форсунка звучит как постоянное ритмичное тиканье, которое указывает на то, что топливо впрыскивается с постоянной скоростью, соответствующей искре и сжатию поршня. Если вы ничего не слышите или слышите «щелчок, щелчок, *ничего*, щелчок» или что-то аритмичное, значит, у вас проблема с топливной форсункой.

В этот момент вы захотите почистить инжектор или заменить его. Это может быть одной из причин вашего грубого холостого хода.

№4 — Проблемы с карбюратором

Хотя карбюраторы представляют собой бесконечный туннель путаницы, есть четыре быстрых теста, чтобы определить, правильно ли работает ваш «карбюратор».

1. При работающем двигателе, включенном стояночном тормозе и нейтральном положении коробки передач снимите воздушный фильтр и загляните в карбюратор. Если ваша основная «форсунка» мокрая или из нее капает топливо, вы, вероятно, работаете на слишком богатой смеси из-за слишком высокого «уровня поплавка». Отрегулируйте это, чтобы ваш карбюратор работал немного чище.
2. Проверьте систему холостого хода, запустив двигатель и стояночный тормоз, при этом коробка передач автомобиля находится в нейтральном положении. Медленно нажимайте на педаль акселератора, пока обороты не достигнут примерно 3000, и обратите внимание, как ведет себя двигатель в этом диапазоне оборотов. Движется ли двигатель в этом диапазоне плавно или ведет себя грубо? Если последнее, вам нужно отрегулировать холостой ход.
3. Держите поплавковую камеру полной и воздушный фильтр снятым, но выключите двигатель. Теперь посмотрите вниз на четыре основных ствола вашего карбюратора, когда вы нажимаете на педаль газа (вы можете попросить кого-нибудь нажать на педаль газа в машине вместо вас, если хотите). Когда вы нажимаете на педаль газа, из всех четырех стволов вырывается небольшая струйка топлива и продолжается некоторое время после того, как вы отпустили педаль акселератора? Если нет, у вас проблема с системой ускорительного насоса.
4. Другая проблема может быть связана с вашей основной измерительной системой. Когда ваш двигатель заведен и работает на 2000 об/мин (плюс-минус), накройте главный «воздушный рожок» каким-нибудь плоским предметом, например, куском картона. Теперь обратите внимание, увеличиваются ли обороты двигателя вообще. Так и должно быть, поскольку двигатель будет думать, что ему нужно больше топлива, чтобы справиться с уменьшением количества воздуха. Если это не так, вы захотите отвезти свой автомобиль к специалисту для работы с основной системой учета.

#5 – Воздушный фильтр

Если ваш воздушный фильтр загрязнен, твердые частицы начнут появляться в воздухе, поступающем в двигатель во время цикла сгорания. Либо это, либо грязь в вашем воздушном фильтре не позволит воздуху, необходимому для завершения цикла сгорания на инженерном уровне. Это может привести к пропуску зажигания и другим «грубым» холостым ходам.

Если вы столкнулись с этой проблемой в полевых условиях, достаньте бутылку с водой, проткните отверстие в верхней части ее крышки, чтобы создать отверстие высокого давления (например, шланг). Снимите воздушный фильтр и используйте бутылку, чтобы распылить любые мелкие частицы, которые сможете, затем высушите воздушный фильтр или дайте ему время, чтобы он не выбрасывал воду вместе с воздухом.

Это должно по крайней мере доставить вас домой или в следующий пункт назначения, где вы сможете купить сменный воздушный фильтр.

№ 6 — неисправный клапан PCV

«PCV» означает принудительную вентиляцию коленчатого вала, и если вы заметили чрезмерный дым, выходящий из вашего выхлопа, или вы сжигаете слишком много масла или просто больше, чем обычно, у вас может быть плохой клапан PCV. Ознакомьтесь с этой статьей, которую мы написали, чтобы помочь определить, неисправен ли ваш клапан PCV.

№7 — Клапан рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) — еще одно изобретение, ориентированное на выбросы, предназначенное для сжигания любых избыточных частиц, наполненных азотом, которые в противном случае были бы вредны для нашей планеты. Этот клапан открывается и закрывается, позволяя выхлопным газам рециркулировать в камеру сгорания, чтобы снова сгореть, экономя топливо и полностью сжигая отходящие газы.

Связанный: 3 Симптомы неисправного клапана рециркуляции отработавших газов

#8 — Датчик кислорода

Ваш кислородный датчик (или датчик O2) — это привередливая мелочь, обычно подключаемая к вашей выхлопной системе. Если вы заметили, что загорается индикатор проверки двигателя (постоянный или периодический) или у вашего автомобиля неровный холостой ход, то у вас также может быть неисправный датчик O2.

Неравномерная работа на холостом ходу, плохая экономия топлива и лампочка проверки двигателя — все это общие симптомы неисправности кислородного датчика.

#9 – Утечка через прокладку головки блока цилиндров

Если прокладка вашей головки протекает, это может быть очень дорогостоящим и напряженным процессом. Это связано с тем, что получить доступ к прокладке головки блока цилиндров сложно, а уплотнение, которое она создает, является критически важным компонентом успешного сгорания и долговечности вашего двигателя.

Убедитесь, что если вы видите белый дым, выходящий из выхлопной трубы после того, как автомобиль прогреется, возможно, у вас утечка через прокладку головки блока цилиндров или ее пробило.

Кроме того, если ваша охлаждающая жидкость подтекает, имеет молочный оттенок, пузырится или вам постоянно приходится ее доливать, возможно, у вас негерметична прокладка головки блока цилиндров.

#10 – Неисправный топливный насос

Если ваш топливный насос неисправен или не работает по другим причинам, в камеру сгорания может впрыскиваться различное количество топлива во время нормального холостого хода. Это может привести к одному хлопку, за которым последует более слабый хлопок, который вы почувствуете через половицу как хлопающий/расплескивающийся звук.

Прочтите эту статью о всех возможных причинах неисправности топливного насоса и способах ее устранения.

Дополнительные грубые причины простоя

Если приведенные выше предложения не помогли решить проблему, попробуйте их. Здесь должно быть что-то не так:

• Требуется регулировка холостого хода
• Ослабленная или неисправная крышка распределителя
• Грязный топливный фильтр
• Датчик MAF (массовый расход воздуха)
• Датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя) Клапан управления воздухом)
• Датчик TPS (датчик положения дроссельной заслонки)
• Дроссельная заслонка
• Система EEC (управление выбросами паров топлива)

Надеюсь, это поможет. Удачи!

Рубрики Двигатель Теги простоя

Задай вопрос, получи ответ как можно скорее!

Что вызывает неровный холостой ход и как его исправить

Холостой ход возникает, когда вы запускаете двигатель и позволяете ему работать, не нажимая на газ и не переключая передачи. Здоровый двигатель способен поддерживать постоянную скорость около 1000 оборотов в минуту (об/мин). При такой скорости двигатель способен обеспечить достаточную мощность для работы основных систем вашего автомобиля, включая гидроусилитель руля, электрические системы и системы охлаждения. Устойчивый холостой ход тихий и плавный.

Когда автомобиль работает на холостом ходу, он подпрыгивает, трясется и издает странные звуки. Вы также сможете увидеть, как стрелка тахометра прыгает, а не остается на постоянном уровне оборотов (работа тахометра заключается в отслеживании оборотов автомобиля). Хотя это может показаться небольшой проблемой само по себе, неровный холостой ход является признаком того, что какая-то часть вашего двигателя не работает должным образом. Со временем грубая работа на холостом ходу может привести к плохому расходу топлива, проблемам с запуском и серьезным проблемам с двигателем.

Что вызывает грубый холостой ход?

Неравномерная работа на холостом ходу является признаком того, что с работой вашего двигателя что-то происходит. Это часто вызвано проблемой с системой, которая отвечает за поддержание правильной смеси воздуха и топлива в вашем двигателе. Неравномерный холостой ход трудно диагностировать, поскольку он может быть вызван целым рядом проблем, в том числе:

• Грязные топливные форсунки: Топливные форсунки распределяют топливо в двигатель вашего автомобиля под определенным углом и в определенном количестве. Когда форсунки загрязняются мусором или другими отложениями, их производительность снижается. Это может привести к тому, что уровни воздуха и топлива в двигателе станут несбалансированными, что приведет к неровной работе на холостом ходу. Поддержание топливных форсунок в чистоте с помощью регулярного технического обслуживания поможет снизить риск возникновения этой проблемы.
• Поврежденные свечи зажигания и провода: Свечи зажигания способствуют воспламенению воздушно-топливной смеси в камере сгорания двигателя. Поврежденные свечи зажигания или провода могут привести к неравномерному сгоранию топлива, что вызовет дисбаланс в смеси и может вызвать неровный холостой ход.
• Утечка вакуума: Большинство автомобилей имеют систему шлангов, которые создают вакуум для протекания топлива и воздуха. В старых автомобилях карбюратор использовал этот вакуум для подачи топлива в двигатель; в современных автомобилях ту же функцию выполняет дроссель. Когда в системе шлангов есть утечка, в двигатель может попасть слишком много воздуха, что приведет к пропуску зажигания. Грубый холостой ход из-за утечки вакуума можно определить по более высоким, чем обычно, оборотам.
• Проблемы с карбюратором: Если у вас более старая модель, неровный холостой ход может быть вызван проблемами с карбюратором. Черный выхлопной дым является хорошим показателем того, что ваш карбюратор нуждается в осмотре профессионалом. В современных автомобилях нет карбюраторов, поэтому не о чем беспокоиться, если вы водите автомобиль, выпущенный после начала 1990-х годов.
• Засорение воздушного фильтра: Когда воздушный фильтр вашего двигателя засоряется, он уменьшает объем воздушного потока в вашем двигателе. Это не только приводит к неровному холостому ходу, но и снижает расход бензина. Важно заменять воздушный фильтр двигателя не реже одного раза в год — возможно, чаще, если вы живете в особенно запыленном районе.
• Сломанный датчик кислорода: Датчик кислорода вашего автомобиля работает между выхлопной системой и остальной частью вашего двигателя, чтобы убедиться, что уровень воздуха внутри системы правильный. Он делает это, контролируя уровень кислорода в газах, выбрасываемых через выхлопную трубу. Если уровни слишком высокие или низкие, датчик предупреждает компьютер автомобиля, который затем решает проблему в самой выхлопной системе. Когда датчик не работает должным образом, это может вызвать дисбаланс в воздушно-топливной смеси.

Как исправить неровный холостой ход

Двигатели должны работать тихо и плавно. Если вы слышите странные звуки, чувствуете, что ваш автомобиль глохнет при ускорении или испытываете подпрыгивания и тряску на холостом ходу, вам следует доставить свой автомобиль в надежную ремонтную мастерскую. Механик проверит компьютер двигателя, чтобы увидеть, были ли активированы какие-либо коды. Как только какие-либо проблемы будут выявлены, механик рассмотрит и устранит проблемы, которые вызывают неровный холостой ход. Если проблема не может быть идентифицирована по кодам двигателя, механик изучит наиболее распространенные причины и убедится, что все работает правильно.

Неравномерный холостой ход может быть вызван целым рядом проблем, многие из которых вызваны повреждением, скоплением мусора или износом. Поддержание вашего двигателя в чистоте и хорошем состоянии поможет предотвратить проблемы, которые могут привести к повреждению вашего автомобиля. Следите за заменой фильтров, промывкой и доливкой жидкости, настройками и плановым обслуживанием. Регулярный осмотр вашего автомобиля механиком поможет выявить проблемы на ранней стадии, когда их легче и дешевле устранить.

Также важно доставить свой автомобиль в ремонтную мастерскую в тот момент, когда вы заметите, что что-то работает неправильно. Если вы заметите снижение производительности вашего автомобиля, услышите странные звуки или увидите, как загорается индикатор проверки двигателя, вам следует немедленно записаться на прием. Заманчиво отложить, но в конечном итоге вы потратите больше денег на более крупный ремонт. Никто не хочет удивляться внезапно ломающейся машине.

Не игнорируйте проблему, когда ваш автомобиль плохо работает на холостом ходу.