Локеры задние: ВАЗ, Реано, Тойота, Фокус, Лада, Форд, Мазда, Шевроле

Содержание

Что такое локер

Подкрылки (более звучное название – «локеры») – это специально отформованные металлические или пластиковые кожухи, которые призваны защищать колесные арки от различных воздействий. Они полностью повторяют форму колесных ниш, прилегая к ним, и не препятствуют движению колеса.

Подкрылок для автомобиля

Для чего нужны локеры? Главное их предназначение, как уже понятно из определения, защита кузова, а именно колесных арок, которые считаются наиболее уязвимыми зонами днища машины. От чего же они предохраняют данную часть кузова? Во-первых, от камней и гравия, которые, вылетая из-под колеса, сильно ударяют в колесные ниши, приводя к деформациям кузова. Во-вторых, от песка, обладающего хорошим абразивным эффектом, то есть способного буквально счищать защитное покрытие и краску с колесной арки. В-третьих, от грязи, которая скапливается в данной части кузова из-за сложности ее очистки, а также от постоянного воздействия влаги в дождливую погоду, что в совокупности приводит к коррозии, в результате чего возникает необходимость в кузовном ремонте. А для жителей городов актуальна проблема с химическими реагентами, которыми обрабатывают дороги и которые также могут представлять опасность для кузова.

Подкрылки защищают от пескоструйного эффекта

Еще одна, дополнительная функция локеров, связана с тем, что они могут улучшать шумоизоляцию. Современные модели дополнительно имеют места для наклейки шумоизоляционных материалов, чтобы даже при езде по гравию или рыхлому снегу, в салоне сохранялась тишина.

Подкрылок с шумоизоляцией Итак, мы разобрались, почему подкрылки необходимы для автомобиля. Но по какой причине многие водители считают их лишними? Некоторые ссылаются на то, что их кузов итак защищен от коррозии – в некоторых случаях уже стоят штатные подкрылки, в других используется специальная обработка. Действительно, на некоторые автомобили, например, Opel Corsa, производители даже дают гарантию от сквозной коррозии на 12 лет, но в большинстве случаев позаботиться о дополнительной защите колесных арок не будет лишним. И это относится далеко не только к машинам отечественного производства. Например, все владельцы Honda Civic знают, что ее основная «болезнь» ― это быстро развивающаяся коррозия задних арок. Даже если ваш автомобиль имеет заводские локеры, не стоит расслабляться, так как они могут быть недостаточно надежными и функциональными (например, у Peugeot 207 задние подкрылки – текстильные). Если же производитель лишь снабдил колесные арки защитным покрытием, будьте готовы к тому, что через полгода-год его будет необходимо обновить или все-таки установить подкрылки. Кстати, это проблема и, так называемых, «жидких подкрылков», которые со временем из-за пескоструйного эффекта и других воздействий перестают исполнять свои функции.

Но есть еще одна причина, по которой некоторые автовладельцы отказываются от установки локеров. Они ссылаются на необходимость высверливать в кузове отверстий для саморезов, что в итоге может привести к преждевременной коррозии в местах крепления. На самом деле лишь для некоторых моделей имеется такая потребность, у остальных уже есть штатные отверстия, и ничего сверлить не нужно. В случае же применения саморезов, следует использовать антикоррозийную обработку и герметик, чтобы снизить вероятность повреждения кузова.

Локеры легковые

Артикул Наименование Единица
Фото
PPL 30745113 Локеры BAW Fenix 1044, пара (передние) купить

 

PPL 30745114 Локеры BYD F3 2005, пара - (передние) купить

 

PPL 30745156 CHANGAN CS35, пара (задние) купить

 

PPL 30745157 CHANGAN CS35, пара (передние) купить

 

PPL 30745137 Локеры Chery Amulet 2006, пара - (задние) купить

 

PPL 30745138 Локеры Chery Amulet 2006, пара - (передние) купить

 

PPL 30745139 Локеры Chery B14, пара (задние) купить

 

PPL 30745140 Локеры Chery B14, пара (передние) купить

 

PPL 30745153 Локеры Chery Bonus А13 2011, пара - (задние) купить

 

PPL 30745154 Локеры Chery Bonus А13 2011, пара - (передние) купить

 

PPL 30745149 Локеры Chery Fora 2006, пара - (задние) купить

 

PPL 30745150 Локеры Chery Fora 2006, пара - (передние) купить

 

PPL Локеры Chery Indis, пара (задние) купить  
PPL Локеры Chery Indis, пара (передние) купить  
PPL 30745142 Локеры Chery Kimo A1 2007, пара - (передние) купить

 

PPL 30745141 Локеры Chery Kimo А1 2007, пара - (задние) купить

 

PPL 30745143
Локеры Chery QQ 6 2008, пара - (задние)
купить

 

PPL 30745144 Локеры Chery QQ 6 2008, пара - (передние) купить

 

PPL 30745158 Локеры Chery Very, пара (передние) купить  
PPL 30745147 Локеры Chery Tiggo 2005, пара - (задние) купить

 

PPL 30745148 Локеры Chery Tiggo 2005, пара - (передние) купить

 

PPL 30745169 Локеры Chery Tiggo 2013, пара (задние) купить  
PPL 30745173 Локеры Chery Tiggo 2013, пара (передние) купить  
PPL 30745133 Локеры FAW Vita profi 2006- (задние) пара

 

PPL 30745134 Локеры FAW Vita profi 2006- (передние) пара

 

PPL 30745129 Локеры Geely Otaka 2007, пара (задние) купить

 

PPL 30745130 Локеры Geely Otaka 2007, пара (передние) купить

 

PPL 30745126 Локеры Geely Vision 2007- (передние) пара  
PPL 30745127 Локеры Geely МК 2008, пара (задние) купить

 

PPL 30745128 Локеры Geely МК 2008, пара (передние) купить

 

PPL 30745163 Локеры Geely Emgrand 2012, пара (задние) купить  
PPL 30745117 Локеры Great Wall G1,G2, G3, G5 2005- (передние) пара

 

PPL 30745118 Локеры Great Wall G2, G5 2005- (задние) пара

 

PPL 30745164 Локеры Geely Emgrand 2012 - (передние) пара  
PPL 30745174 Локеры Geely Emgrand Х7, пара (задние) купить  
PPL 30745175 Локеры Geely Emgrand Х7, пара (передние) купить  
PPL 30745124 Локеры Great Wall Hover 2005-2009, пара (задние) купить  
PPL 30745132 Локеры Great Wall Hover 2010, пара (задние) купить

 

PPL 30745125 Локеры Great Wall Hover 2005-2009, пара (передние) купить  
PPL 30745131 Локеры Great Wall Hover 2010, пара (передние) купить

 

PPL 39745133 Локеры Great Wall Hover H5 2010, пара (передние) купить

 

PPL 30745123 Локеры Great Wall Sailor 2005- (передние) пара

 

PPL 30745120 Локеры Great Wall SUV 2001- (задние) пара  
PPL 30745121 Локеры Great Wall SUV 2001- (передние) пара  
PPL 30745122 Локеры Great Wall Wingle (передние) пара

 

PPL 30745135 Локеры Hafei Brio 2002- (задние) пара  
PPL 30735136 Локеры Hafei Brio 2002- (передние) пара  
PPL 30745131 Локеры Lifan Breez 2006, пара (задние) купить

 

PPL 30745132 Локеры Lifan Breez 2006, пара (передние) купить

 

PPL 30745155 Локеры Lifan Solano 2008, пара (передние) купить

 

PPL 30745170 Локеры Lifan X60 2012, пара (задние) купить  
PPL 30745171 Локеры Lifan X60 2012, пара (передние) купить  
PPL 30745151 Локеры Yuejin без спальника (передние) пара

 

PPL 30745152 Локеры Yuejin со спальником (передние) пара

 

Подкрылки задние (Локер)

Название:

Номер ОЕМ:

Текст:

Выберите категорию:
Все Для ТО замена масла в двигателе » Для двигателя M272 и 273 » Для двигателя ОМ642. 164 » Для двигателя ОМ642. 166 » Для двигателя M271 » Фильтр топливный. Для двигателя ОМ642 »» Вариант №1 »» Вариант №2 »» Вариант №3 »» Вариант №4 » Моторное масло. Оригинал. »» Моторное масло MB 229.1. SAE 5w-40. »» Моторное масло MB 229.3. SAE 5w-40. »» Моторное масло MB 229.5. SAE 5w-40. »» Моторное масло MB 229.5. SAE 0w-40. »» Моторное масло MB 229.5.1. SAE 5w-30. »» Моторное масло MB 229.5.2. SAE 5w-30. »» Моторное масло MB 229.6. SAE 5w-30. »» Моторное масло MB 229.7.1. SAE 0w-20. SAM задний » Задний SAM блок. Ваш Vin: WDC... Для Европейского рынка, встречаеться и в модификациях Vin: 4JGBB... » Задний SAM блок. Ваш Vin: 4JGB... Для Американского рынка. Запчасти для двигателя М112, М113, М271, M272, М273, M274, ОМ642 » Запчасти для двигателя M112 »» Картер ГРМ »» Блок цилиндров двигателя »» Фильтр маслянный в сборе & и рем.комплект M112 » Запчасти для двигателя M113 »» Картер ГРМ »» Блок цилиндров двигателя »» Фильтр маслянный в сборе & и рем.комплект M113 » Запчасти для двигателя M271 »» Двигатель М271. Первого поколения. Муфты *0800 и *0900 »» Двигатель М271. Второго поколения. Муфты *1400 и *1500 »»» Муфты распредвала M271 »»»» Шестерня распредвала (Ванос). Выпуск. A2710501500 »»»» Шестерня распредвала (Ванос). Впуск. A2710501400 »»» Рем. комплект цепи ГРМ. Двигатель M271 »»» Фильтр маслянный в сборе & и рем.комплект M271 »»» Шестерня коленвала »»» Прокладка клапанной крышки М271 » Запчасти для двигателя M272 »» ТО, все для замены масла в двигателе »»» Моторное масло MB 229.5. SAE 5w-40 »»» Масляный фильтр M272 »»» Воздушный фильтр М272, для ML w164 »»» Салонный фильтр для ML w164 »»» Комплект для замены, с масло M272, для ML w164 »» Ремень ГРМ, обводные ролики, натяжитель »»» Ремень ГРМ обводной »»» Ролик А2722021419 »»» Ролик А2722020000 »»» Натяжитель Ремня ГРМ A2722000270 »» Свечи, катушки зажигания и форсунки »» Впускной коллектор M272 (INTAKE MANIFOLD) и Заслонка дроссельная »» Расходомер воздуха »» Рем. комплект цепи ГРМ. Двигатель M272 »»» Цепь ГРМ. »»» Натяжитель Цепи ГРМ. »»» Комплект успокоителей цепи ГРМ »»» Ремкомплект цепи ГРМ »» Рем. комплект балансирного вала M272 »»» Двигатель M272 2,5л. »»» Двигатель M272 3,0л. »»» Двигатель M272 3,5л. »» Муфты распредвала M272 »»» Впуск »»» Выпуск »» Шестерня коленвала. Коленчатый вал, маховик »» Головка блока цилиндров (ГБЦ). Прокладки »» Фильтр маслянный в сборе, теплообменник, прокладки M272 »» Термостат и Помпа »» Выпускной коллектор »» Картер ГРМ. Сальник и кольца уплотнительные »» Масляный насос »» Блок цилиндров двигателя, крышка »» Выключатели и датчики. Клапан электромагнитный »» Вентиляция картерных газов, маслоотделитель »» Расширительный бачек, крепления и шланги »» Воздушный насос »» Шатун и поршень »» Клапан. Маслосьемные колпачки »» Форсунки. Распределитель топлива » Запчасти для двигателя M273 »» Рем. комплект цепи ГРМ. Двигатель M273 »» Ремкомплект ГБЦ M273 »» Ремень ГРМ обводной »» Свечи и катушка зажигания. M273 »» Термостат и Помпа »» Расходомер воздуха »» Вентиляция картерных газов, маслоотделитель »» Шатун и поршень »» Клапан »» Расширительный бачек, крепления и шланги » Запчасти для двигателя M274 »» Муфты распредвала M274 » Запчасти для двигателя ОМ642 »» Ремень ГРМ обводной »»» ML w164 (2005-2008) »»» ML w164 (2008-20011)____ GL x164 (2006-2012) »» Свеча накаливания »» Патрубок воздушный »» Турбина патрубок, прокладки и актуатор. OM642 »» Вентиляция картерных газов »» Форсунка и рампа топливная ОМ642 »» Блок управления свечей »» Фильтр масляный в сборе, теплообменник, прокладки OM642 »» Блок цилиндров двигателя, крышка »» Картер ГРМ »» Впускной коллектор ОМ642 »» Охлаждение наддувочного воздуха, Радиатора воздушного/Интеркулера Брызговики ML/GL 164/166, GLE/GLS » Mercedes ML w164. 2005-2011 » Mercedes GL x164. 2006-2012 » Mercedes ML w166 »» ML w166. Стандартная комплектация »» ML w166. AMG пакет » Mercedes GLE »» GLE. Стандартная комплектация »» GLE. AMG пакет » Mercedes GLE Cupe » Mercedes GL x166 »» GL x166. Стандартная комплектация »» GL x166. AMG пакет, расширители арок. » Mercedes GLS AMG расширители арок Замок и рем. комплект замка двери багажника для ML w164 / GL x164 / R w251 / E w211 wagon » Замок багажника в сборе. Новый. Для ML w164 / GL x164 / R w251 / E w211 wagon » Рем. комплект замка багажника. Любой элемент. Для ML w164 / GL x164 / R w251 / E w211 wagon » Блок управления и насос Подкрылок задний (Локер) ML w164/ GL x164 » Для Mercedes-Benz ML w164 (2005-2011) » Для Mercedes-Benz GL x164 (2006-2012) Пневмаподвеска ML /GL 164/166, S w221 » Для ML w164 & GL x164 »» Пневмостойка передняя в сборе (стойка+балон) с ADS и без ADS »» Амортизатор передний, с датчиком ADS »» Амортизатор передний, БЕЗ датчика ADS »» Пневмобалон передний »» Амортизатор задний, c датчиком ADS »» Пневмобалон задний »» Датчик »»» A0009056502, A0045423518, A0045426918 »»» A0105427717 »»» A0045429918 »» Компрессор пневмоподвески »»» Ремкомплект пневмокомпрессора »» Блок клапанов, фильтр, реле, ресивер » Для ML w166 & GL x166 »» Амортизатор передний, с датчиком ADS »» Пневмобалон задний для ML w166 & GL x166 »» Компрессор пневмоподвески »» Датчик уровня положения » S-класс w221 »» Компрессор пневмоподвески »» Блок клапанов, фильтр, реле, ресивер Компрессор кондиционера ML w164 & GL x164 » ML w164. M113 и M272 (2005-2008) »» Бензин. Двигатель M272 и M113 »» Дизель. Двигатель OM642 » GL x164. M273 (2006-2012) ML w164. M272 (2008-2011) »» Бензин. Двигатель M272 и M273 »» Дизель. Двигатель OM642 Кнопки/Блок Стеклоподьемника MLw164, GL x164, R w251, w169, B w245 » Блок стеклоподьемников ML w164 & GL x164. В сборе! » Ремкомплект блока стеклоподьемников ML w164, GL x164, R w251, w169, B w245 Заглушки буксировочные в бампер перед/зад. НОВЫЕ » ML w164. 2005-2011 »» В передний бампер ML w164 »» В задний бампер ML w164 » GL x164. 2006-2012 »» В передний бампер GL x164 »» В задний бампер GL x164 » Е-класс w212 »» В передний бампер E-класс w212 »» В задний бампер E-класс w212 » GL x166 Катафоты бампера заднего » ML w164. 2008-2011 » GL x164. 2006-2012 » GLE, GLE Cupe, GLS Колпачек колесной ступицы Фары » Фары передние »» Фары передние ML w164. 2005-2011 »»» Блок фара »»» Блок розжига КСЕНОН »» Фары передние GL x164. 2006-2012 »» Ремкомплект или фурнитура »» Блок розжига фары передней ML w164 и GL x164 »» Блок розжига фары передней ML w166 и GL x166, w204 »» Блок розжига фары передней E-класс w212. 2009-2016 »»» Блок розжига фары передней E-класс w212. 2009-2012 »»» Блок розжига фары передней E-класс w212. 2013-2016 »» Блок розжига фары передней E-класс w211. 2003-2009 » Фары задние »» ML w164 »»» ML w164. 2005-2008 »»» ML w164. Рестайлинг 2008-2011 »» GL x164 »»» 2006-2009 »»» Рестайлинг 2009-2012 Замок и ремкомплект замка боковой двери ML w164, GL x164, E w211 Лобовое стекло » Mercedes ML w164 & GL x164 Аудиосистема Топливная система » Бензин Защита днища (панель пола) w212 снаружи Карданный вал редуктора переднего моста GLK, C, E, S-класса Рем. комплект Сдвижного люка, для Mercedes w169 & w245 АКПП » Блок управления АКПП » Электроплата Соленоиды АКПП » Картер гидротрансформатора АКПП » Замена фильтра в АКПП »» Масляный фильтр A2212770195 или A2212770200 »» Масляный фильтр A2222772000 Аккумулятор ML w164, GL x164, R w251, E w212 Тюнинг ML w164, GL x164 Литература EP6 » Клапанная крышка / мембрана EP6

Поставщик:
ВсеMercedes Официалы. Тот, что у ДилераДругие компании. Не Дилер.

Фасовка:
Все1 л.5 л.Бочка 208 л.

Номер прошивки:
ВсеG-001G-277

Условия продажи::
ВсеЗамок багажникаЗамок багажника, наложенным платежем СДЭКЗамок багажника с Возвратом Вашего старого замка. Не вскрывался.Замок багажника с Возвратом Вашего старого замка и наложенным платежем СДЭК

В подарок::
ВсеДоставка ТК СДЭКПрокладка заднего правого фонаря. Оригинал ML 2005-2011Прокладка заднего правого фонаря. Оригинал GL 2006-2009Без подарка

Производитель:
ВсеFATHEREXIDEPullmanZIKMARWENDERWNSPINPARTCGAРепликаERADEPPULVDOELRINGBGABMTSR ОригиналLYNXautoMASUMAVigorLOEBROКитай. Оригинал 100%Оригинал 100%. Деталь, коробка, экикеткиPIERBURGLABELACHRHDEPatronSWAGMSGToyoNTYNISSENSVictor ReinzKOLBENSCHMIDT (KS)MAHLEBERUNTNBMTSRMEYLEBosch & FiltronMann & FiltronHEPUKRAUFOptimalBMTSRAMKTYCVartaКитай фабричныйZFGSFEBIFERODODELPHIREMSAATEBREMBOTEXTARRUEIMASTER KITOE GERMANYASVAMOOGRTSDODAOCAPLEMFЁRDERFILTRONLYNXSKFSNRINAGATESDAYCOTRWMONROEKYBTRUCKTECSAKURAPOLCARSTELLOXXYGDOMINANTDunlopAirbarter, Санкт-ПетербургSNRFebestMann FilterHermannTruckTecSATDamlerStarkeDelphiDensoNGKWahlerZZvFHellaFebiDolzBoschBilsteinSachsSuhorovsky DesignGSArnottAMKMiessler AutomotiveАналогDepoОригинал

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Подкрылки (локеры) ВАЗ 2110-12 пара Задние - Подкрылки (локеры) - Каталог

Описание подкрылок (локеров) для автомобиля ВАЗ 2110, Задние

Подкрылки (локеры) предназначены для защиты колесных арок от грязи и коррозии автомобиля ВАЗ 2110-12


 Автомобили с локерами меньше теряют в цене, и установка качественных подкрылков несет однозначную выгоду.

Какие подкрылки покупать


На первый взгляд это достаточно несложные изделия. Но поспешный выбор и экономия небольших денег на некачественном товаре, может негативно сказаться на состоянии колесных арок, потому что подкрылок, изготовленный из плохого сырья:
  • сильнее размягчается при повышенной температуре
  • трескается лопается при критически низких температурах
  • пробивается камнями, и в этих местах начинают зарождаться коррозийные процессы, недоступные глазу
  • служит 2-3 года и требует замены

Локера компании «Петропласт» изготавливаются из высококачественного сырья на основе полиэтилена низкого давления (ПНД)  марки 273-79 (ГОСТ 163378-85).

Полиэтилен низкого давления обладает следующими характеристиками:
  • повышенные физико-механические свойства
  • повышенная стойкость к высоким и низким температурам, не лопается и не размягчается
  • стойкость к воздействии ультрафиолетового излучения
  • срок службы 7-15 лет

Преимущества подкрылок (локеров) «Петропласт»

  • толщина материала
  • точность изготовления
  • долговечность
  • дополнительная шумо изоляция  автомобиля
  • гибкость и пластичность
  • простота установки
Локер полностью закрывает открытые и подверженные коррозийному износу части кузова автомобиля.

Локера устанавливаюся и крепятся в штатные места, поэтому не требуется дополнительная сверловка кузова.
 
При проектировании и изготовлении подкрылок (локеров) наши инженеры учитывают все ньюансы и тонкости кузова автомобиля, считывание модели осуществляется лазерным сканированием.

Подкрылки автомобильные в Нижнем Новгороде

1 501 ₽

Подкрылки ваз-2123 chevrolet с 2009г.4шт.к-т 8 (800) 55... показать

из Люберец в Нижний Новгород

Купить

1 853 ₽

Подкрылки renault logan задние 2014- 2шт 8 (800) 55... показать

из Люберец в Нижний Новгород

Купить

1 533 ₽

Подкрылок передний левый TYG SD11009AL, Skoda Fabia 8 (800) 10... показать

из Екатеринбурга в Нижний Новгород

Купить

3 500 ₽

Локер передний правый [191-171-3962283/20-1/3] BMW X6 +7 (921) 09... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

1 185 ₽

Подкрылок передний левый TYG SD11009AL, Skoda Fabia +7 (495) 36... показать

из Новосибирска в Нижний Новгород

Купить

1 000 ₽

Подкрылок Volkswagen Touareg NF 3.6 задн. прав. +7 (964) 57... показать

из Москвы в Нижний Новгород

Купить

300 ₽

Подкрылок задний левый BMW 3-я серия e46 51718224993 +7 (812) 98... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

1 472 ₽

Подкрылок передний левый TYG SD11009AL, Skoda Fabia 8 (800) 77... показать

по г. Нижний Новгород

Купить

740 ₽

Передние подкрылки на ВАЗ 2113-2115 +7 (962) 61... показать

из Тольятти в Нижний Новгород

Купить

600 ₽

Подкрылок переднего лев. крыла задний Infiniti FX +7 (920) 89... показать

из Калуги в Нижний Новгород

Купить

600 ₽

Локеры подкрылки передние для а/м ГАЗель Next +7 (812) 31... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

1 400 ₽

Подкрылок audi A6 (C5) седан 2.4 ARJ V6 1998 перед. прав. (б/у) +7 (921) 88... показать

из Соснового Бора в Нижний Новгород

Купить

970 ₽

Toyota Prado 120 подкрылок передний правый 53875-60043 для прадо 120 +7 (916) 12... показать

из Москвы в Нижний Новгород

Купить

-50%

500 ₽ 1 000 ₽

Локер передний левый [191-171-3152667/17-1/2в] Volkswagen Golf VII +7 (921) 09... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

3 537 ₽

Подкрылок с шумоизоляцией Volkswagen Polo, 07/2015-2020, седан, задний левый 8 (800) 77... показать

по г. Нижний Новгород

Купить

900 ₽

Подкрылок передний правый BMW 3-я серия e46 51717039678 +7 (812) 98... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

1 500 ₽

Подкрылок задний левый V70 08- +7 (964) 57... показать

из Москвы в Нижний Новгород

Купить

500 ₽

Подкрылок задний R VW Bora / Golf 4 +7 (920) 89... показать

из Калуги в Нижний Новгород

Купить

900 ₽

Подкрылки (локеры) задние для а/м ГАЗель Next Автобус (левый, правый) +7 (812) 31... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

1 400 ₽

Подкрылок audi A6 (C5) седан 2.4 ARJ V6 1998 перед. лев. (б/у) +7 (921) 88... показать

из Соснового Бора в Нижний Новгород

Купить

1 450 ₽

Toyota land cruiser 100 подкрылок левый правый передняя часть 53875-60020 53876-60021 для ланд крузер 100 +7 (916) 12... показать

из Москвы в Нижний Новгород

Купить

1 978 ₽

Подкрылок задний правый Rival для Kia Rio III рестайлинг седан, хэтчбек 2015-2017, пластик, с крепежом, 42803004 8 (800) 77... показать

по г. Нижний Новгород

Купить

1 500 ₽

Локер передний левый [191-171-3962283/20-1/2] BMW X6 +7 (921) 09... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

3 500 ₽

Подкрылок Audi Allroad C6 4.2 2006 задн. прав. +7 (964) 57... показать

из Москвы в Нижний Новгород

Купить

900 ₽

Подкрылок передний правый BMW 3-я серия e90 51717059378 +7 (812) 98... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

500 ₽

Подкрылок задний L VW Passat B5 +7 (920) 89... показать

из Калуги в Нижний Новгород

Купить

400 ₽

Локеры Подкрылки ЗАДНИЕ для а/м Соболь 2217, 2752 (левый + правый) +7 (812) 31... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

1 500 ₽

Подкрылок Mercedes-Benz C180 Kompressor СЕДАН 271.952 1.8 16V 04.10.2007 задн. (б/у) +7 (921) 88... показать

из Соснового Бора в Нижний Новгород

Купить

-30%

2 450 ₽ 3 500 ₽

Локер передний левый [191-171-3559779/18-1/3вв] BMW 5 +7 (921) 09... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

1 800 ₽

Подкрылок задний левый Rival для Kia Sportage IV 2016-2018 2018-н.в., пластик, с крепежом, 42805001 8 (800) 77... показать

по г. Нижний Новгород

Купить

2 500 ₽

Подкрылок Audi A8 D3 4.2 BFM 2003 перед. прав. +7 (964) 57... показать

из Москвы в Нижний Новгород

Купить

800 ₽

Подкрылок задний левый BMW X3 e83 51713400057 +7 (812) 98... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

1 000 ₽

Локер (подкрылок) задний левый Audi A6 C5 +7 (920) 89... показать

из Калуги в Нижний Новгород

Купить

700 ₽

Локеры Подкрылки ЗАДНИЕ для а/м а/м ГАЗель 2705, 3221 автобус (левый + правый) +7 (812) 31... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

1 200 ₽

Подкрылок audi A6 (C5) седан 2.4 ARJ V6 1998 задн. прав. (б/у) +7 (921) 88... показать

из Соснового Бора в Нижний Новгород

Купить

1 591 ₽

Подкрылок задний левый Rival для Nissan X-Trail III T32 2015-2018 2018-н.в., пластик, с крепежом, 44109001 8 (800) 77... показать

по г. Нижний Новгород

Купить

1 500 ₽

Локер передний правый [191-171-3902940/20/5] Nissan X-Trail (T32) +7 (921) 09... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

1 500 ₽

Подкрылок Audi A6 C7 2.8 2011 задн. лев. +7 (964) 57... показать

из Москвы в Нижний Новгород

Купить

300 ₽

Подкрылок задний левый BMW 3-я серия e46 51718203769 +7 (812) 98... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

500 ₽

Подкрылок передний L Audi 100 С4 +7 (920) 89... показать

из Калуги в Нижний Новгород

Купить

1 700 ₽

Подкрылок Mercedes-Benz C180 Kompressor СЕДАН 271.952 1.8 16V 04.10.2007 задн. (б/у) +7 (921) 88... показать

из Соснового Бора в Нижний Новгород

Купить

1 591 ₽

Подкрылок задний правый Rival для Nissan X-Trail III T32 2015-2018 2018-н.в., 44109002 8 (800) 77... показать

по г. Нижний Новгород

Купить

1 500 ₽

Локер передний правый [0017801088/3] Kia Cee'd +7 (921) 09... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

1 000 ₽

Подкрылок Mercedes Cls-Class W219 3.5 перед. прав. +7 (964) 57... показать

из Москвы в Нижний Новгород

Купить

300 ₽

Подкрылок задний правый BMW 3-я серия e46 51718224994 +7 (812) 98... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

500 ₽

Локер (подкрылок) задний правый VW Passat B5+ 3B0810974C +7 (920) 89... показать

из Калуги в Нижний Новгород

Купить

1 400 ₽

Подкрылок audi Q7 внедорожник 3.0 TDI BUG 01.08.2006 задн. лев. (б/у) +7 (921) 88... показать

из Соснового Бора в Нижний Новгород

Купить

500 ₽

Локер задний правый [0017809878/1] ГАЗ Next +7 (921) 09... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

2 985 ₽

Подкрылок с шумоизоляцией BRILLIANCE V5, 2014-2016, задний левый) 8 (800) 77... показать

по г. Нижний Новгород

Купить

900 ₽

Подкрылок передний правый BMW 3-я серия e90 51717059378 +7 (812) 98... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

1 500 ₽

Подкрылок Mercedes Ml W164 3.5 2005 перед. прав. +7 (964) 57... показать

из Москвы в Нижний Новгород

Купить

500 ₽

Подкрылок задний левый FAW Besturn X80 +7 (920) 89... показать

из Калуги в Нижний Новгород

Купить

1 200 ₽

Подкрылок audi A6 (C5) седан 2.4 ARJ V6 1998 задн. лев. (б/у) +7 (921) 88... показать

из Соснового Бора в Нижний Новгород

Купить

1 500 ₽

Локер передний левый [0017833359/3] Nissan Qashqai +7 (921) 09... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

2 885 ₽

Подкрылок с шумоизоляцией Chery Bоnus 3 (A19), 2014-Седан (задний правый) 8 (800) 77... показать

по г. Нижний Новгород

Купить

900 ₽

Подкрылок передний левый BMW 3-я серия e90 51717059377 +7 (812) 98... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

1 000 ₽

Подкрылок Mercedes Cls-Class W219 3.5 перед. лев. +7 (964) 57... показать

из Москвы в Нижний Новгород

Купить

150 ₽

Подкрылок задний R Daewoo Matiz +7 (920) 89... показать

из Калуги в Нижний Новгород

Купить

1 500 ₽

Подкрылок Mercedes-Benz C180 Kompressor СЕДАН 271.952 1.8 16V 04.10.2007 (б/у) +7 (921) 88... показать

из Соснового Бора в Нижний Новгород

Купить

500 ₽

Локер передний левый [0017859990/2] Nissan X-Trail (T32) +7 (921) 09... показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

Подкрылки для Лада Ларгус передние и задние:

Назначение подкрылков

Подкрылки для известного российского универсала Лада Лагрус представляют собой специальные пластиковые кожухи, которые отформатированы под особенность геометрии крыльев автомобиля. Основное назначение этих изделий кроется в обеспечении защиты внутренних полостей арок от попадания грязи, гравия и прочего мусора. Это надежный способ предотвратить коррозию, которая со временем может возникнуть на поврежденных внутренних полостях крыльев. В качестве материала производители выбирают пластик, и это не случайно. Данный материал легко противостоит морозу и не способен проявлять склонность к изменению формы в жаркое время.

На конструктивный аспект локеров первостепенное влияние оказывает особенность кузовных компонентов конкретной модели авто. Кроме защитной функции задние и передние подкрылки служат в качестве элемента декора, способного преобразить экстерьер. Некоторые владельцы Лада Лагрус склоняются к мнению, что указанные аксессуары выполняют еще одну немаловажную функцию. Речь идет об улучшении звукоизолирующих свойств кузова.

Если обладатель отечественного универсала от «ВАЗ» решился на установку локеров, то к такому мероприятию рекомендуем подойти со всей ответственностью. С целью экономии каждый покупатель ищет наиболее выгодный вариант. Но когда на кону стоит защита кузова своего авто, то более рациональной мерой будет рассмотрение в качестве кандидата на покупку оригинального комплекта подкрылков. Это «Novline» (каталожный код «NLL.52.26.003»; «NLL.52.26.004»). Изделия позволяют осуществить монтаж на штатные отверстия.

Пятая передача Ларгус

Масло в Ларгус 16 клапанов

Брызговики на Ларгус

Далее рассмотрим процедуру как меняются подкрылки, и задние и передние практичной модели Лада Лагрус.

Инструменты и вспомогательные средства

Для работы понадобится достаточно простой набор.

  1. Ведро с водой и ветошь.
  2. Ключ «Торкс» («звездочный» профиль) размером на «20».
  3. Отвертка крестообразного профиля.
  4. Шило для поиска центра отверстия.
  5. Рожковый ключ на «10» и «8» (указаны оба края).
  6. Скотч и кисть.

Установка задних аксессуаров

Итак, действуем.

  1. Снимаем одно из задних колес Лада Лагрус Кросс. Процедуру подъема и фиксации автомобиля здесь не описываем, поскольку любому владельцу понятно, для чего она выполняется.
  2. Вымываем внутреннюю поверхность арки от грязи. Особое внимание распространяем на область возле наливной горловины бака для топлива.
  3. Если перед монтажом подкрылка подразумевается обработка полости арки антикоррозийным средством (мастикой), то придется накрыть барабан тормоза вместе с пружиной подвески, а также скотчем заклеить «родные» саморезы. Теперь внутренние части арок покрываем мастикой.
  4. Далее откручиваем штатный крепеж по периметру подкрыльной полости.
  5. Производим наметку расположения всех пяти монтажных отверстий таким образом, чтобы после прикладки нового подкрылка к будущему посадочному месту указанные метки можно было обнаружить.
  6. Настало время приложить подкрылок. Выполняем.
  7. Извлекаем изделие и с помощью шила прокалываем отверстия по меткам таким образом, чтобы они совместились с посадочными отверстиями в полости арки.
  8. Прикладываем и центруем подкрылок.
  9. В появившееся (совмещенное) отверстие завинчиваем первый саморез. Рекомендуем это произвести в ближайшее к двери отверстие. Не забываем установить шайбу.
  10. Теперь вкручиваем крепежный компонент в посадочное гнездо в районе заднего бампера Лада Лагрус Кросс.
  11. Прикладываем брызговик, который впоследствии фиксируем аналогичным винтом сквозь подкрылок к бамперу.
  12. После этого обнаруживаем (пальцем) специальный прилив на поверхности подкрылка, который должен совмещаться с отверстием (где ранее был штатный винт) ближе к середине кузовного элемента. Вкручиваем крепежный компонент.
  13. Так действуем в отношении всего перечня оставшихся отверстий.
  14. Все указанные манипуляции аналогично проводим на второй стороне кузова.

Демонтаж переднего подкрылка для установки нового изделия


Отметим, что старый подкрылок намного легче демонтировать, если моторная защита будет уже снята.

Порядок.

  1. Пользуемся шлицевой отверткой для отворачивания пластиковых компонентов крепежа (их 2 шт.), которыми подкрылок удерживается на задней части полости арки.
  2. Поддеваем отверткой пистон фиксации подкрылка в верхней его точке.
  3. Ключом «Торкс» 20-й размерности откручиваем два самореза, удерживающих подкрылок на переднем бампере.
  4. Возвращаемся к отвертке, с помощью которой выводим фиксатор аксессуара из отверстия, присутствующего в полости арки.
  5. Освобождаем фиксатор на внутренней стороне изделия.
  6. Теперь аксессуар вынимается наружу.

Весь перечень процедур повторяем с другого боку Лада Лагрус.

Установка нового подкрылка осуществляется в соответствии с обратным алгоритмом действий и не имеет различий в зависимости от стороны автомобиля.

По завершении работ устанавливаем брызговики и моторную защиту.

Подведем итоги

Как оказалось, подкрылки, как передние, так и задние являются незаменимыми аксессуарами, позволяющими надежно защитить некоторые кузовные элементы автомобиля, которые расположены в непосредственной близости к дорожному полотну. Среди владельцев Лада Лагрус Кросс бытует ошибочное мнение в плане того, что подкрылки могут вызвать очаги коррозии из-за попадания влаги между кузовной поверхностью и аксессуаром. Подавляющее большинство любителей с положительной точки рассматривают эти практичные изделия и с уверенностью устанавливают их в свои универсалы Лада Лагрус, поскольку это самая эффективная защита от дорожных «артефактов».

Локеры / Toyota / Комплект локеров (подкрылок) Toyota Land Cruiser 100

В последнее время самый частый вопрос от наших клиентов звучит примерно так:

   – Я хочу купить фаркоп, защитную дугу и пороги вашего производства, нужно ли их вносить как изменения в конструкцию транспортного средства и что мне будет, если меня остановят сотрудники ГИБДД?

Давайте попробуем разобраться нужно или нет?

Единственным документом, подтверждающим соответствие автомобиля требованиям технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) «О безопасности колесных транспортных средств», принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 г. № 877 (с изменениями) является «Одобрение Типа Транспортного Средства» (далее – ОТТС). 

После прохождения всех испытаний и проверок на соответствие требований ТР ТС 018/2011, аккредитованным органом сертификации оформляется ОТТС на определённую марку и модель, данный документ выдается на определённую партию транспортных средств с указанием номеров VIN (**********001 - **************999) и в нем перечислено всё оборудование, одобренное к установке (если не установлено при продаже заводом-изготовителем) и использованию на дорогах общего пользования без оформления внесений изменений в конструкцию транспортного средства. Проще говоря: все то, что вписано в конкретное ОТТС – уже разрешено к эксплуатации на данной партии автомобилей.

Пример: автомобиль Pajero Sport III 2019 года выпуска

На странице №6 в приложении находим интересующий перечень одобренного оборудования для данного типа транспортного средства:

Исходя из сведений, указанных в документах выше, автомобиль (входящий в партию, включенных в ОТТС) может использоваться с фаркопом (ТСУ), боковыми подножками, нижними защитами переднего и заднего бамперов. Естественно, что в ОТТС не указан производитель данных конструкций и он может быть любым: главное условие – наличие сертификата/декларации соответствия на выпускаемую продукцию либо наличие документа, подтверждающего отсутствие необходимости оформления сертификата/декларации соответствия.

И вот теперь, задаётся вопрос: где получить сертификат соответствия на купленные в «Pajero Shop» фаркоп, дугу, пороги? Отвечаем: у нас нет сертификата соответствия на продукцию, потому что мы не выпускаем ее серийно, о чем сказано в официально оформленном заключении «ВНИИС»:

          Что такое заключение «ВНИИС»? – Ответ поставщику или производителю продукции о том, подлежит ли продукция обязательной сертификации или декларированию, также именуется «отказное письмо». Данный документ оформляется с учетом требований нормативных документов в рамках действующих технических регламентов Таможенного союза, и свидетельствует о том, что указанная в нём продукция не подлежит обязательному подтверждению соответствия.

          Что такое «ВНИИС»? – Всероссийский научно-исследовательский институт сертификации, который как раз и определяет: нужен ли на продукцию сертификат/декларация?

Выводы: чтобы понять, нужно ли Вам вносить изменения в конструкцию транспортного средства на купленные фаркоп, защитную дугу и пороги, требуется:

   – посмотреть, что разрешено ставить на Ваш автомобиль;

   – скачать ОТТС от Вашего автомобиля и заключение «ВНИИС» (отказное письмо);

   – распечатать ОТТС и заключение «ВНИИС»;

   – положить в бардачок Вашего автомобиля и общаться с сотрудником ГИБДД языком документов, а не словами: мне чета там показалось 🤣

ПыСы: если Вас не устраивает наше Отказное письмо, то Вы можете скачать любой сертификат на Яндекс.Картинках и возить его с собой 😉

Детальная памятка о том, как общаться с органами ГИБДД
(первоисточник)

ПРАВДА ОБ ОТКРЫТОМ VS. ЗАБЛОКИРОВАННЫЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

Нужны ли мне шкафчики дифференциала?

Правда в том, что; Несмотря на то, что не всем нужны блокираторы дифференциала, каждый может использовать их в какой-то момент на бездорожье. Большинство стандартных автомобилей 4X4 поставляются с открытыми дифференциалами (Wrangler Rubicon, Toyota с электронным шкафчиком и некоторые другие модели будут поставляться с шкафчиками в качестве заводской опции). Это означает, что если у вас нет шкафчиков, у вас действительно есть только 2 колеса, обеспечивающие тягу к автомобилю в любой момент времени, когда включен 4WD; один для передней оси и один для задней оси.

Позвольте мне рассказать вам о том, как работает большинство дифференциалов. Дифференциалы принимают крутящий момент, поступающий от трансмиссии через карданные валы, и передают его на колеса. При этом дифференциалы получили свое название от механизма, который отсоединяет колесо с наибольшим сопротивлением, поэтому вы можете легко и без перекоса поворачивать колеса. Видео ниже объясняет, как работает большинство дифференциалов.

Блокировка дифференциала может иметь огромное значение при вождении по бездорожью.Если какая-либо из ваших шин слегка отрывается от земли, вся тяга от этой оси будет передаваться этой шине (той, которая имеет наименьшее сопротивление), а шина, которая фактически соприкасается с землей, будет иметь нулевое сцепление с ней. . Вот так, друг мой, и застрянешь… даже если у тебя есть полноприводный автомобиль.

Теперь, если вы попали в такую ​​же ситуацию на автомобиле 4X4, оборудованном блокировщиками дифференциала, как только ваша шина начнет вращаться от земли, вы можете активировать свой шкафчик (если его можно выбрать или если у вас есть автоматический шкафчик, он активируется сам по себе) .Тогда шкафчик заблокирует обе шины вместе, и та, которая соприкасается с землей, получит сцепление, необходимое для преодоления препятствия или вытаскивания вашего автомобиля из более мягкого грунта.

А теперь пора поговорить о различных блокировках дифференциала, которые вы можете приобрести для своего автомобиля.

Дифференциал ограниченного скольжения: Дифференциал этого типа автоматически передает некоторое тяговое усилие другой шине, когда она чувствует, что одна шина скользит.Не обеспечивает 100% блокировку и рекомендуется для легкого бездорожья, ежедневных водителей, буксировщиков и т. Д. Некоторые примеры: TrueTrac, Toyota LSD и другие.

Автоматические запирающиеся шкафчики: Этот стиль всегда обеспечивает стопроцентную блокировку, позволяя шинам вращаться с разной скоростью при повороте, чтобы обеспечить более плавное вождение на дороге. Эти блоки будут заблокированы сами по себе без необходимости вмешательства оператора. Некоторые примеры: Detroit, Aussie Locker, Lock-Rite и т. Д.Отлично подходит для внедорожников, но не подходит для внедорожников, особенно если есть снег или лед.

Выбираемые шкафчики: Это шкафчик, который наиболее рекомендуется, поскольку вы можете перепрыгнуть с открытого дифференциала на полностью заблокированный, щелкнув выключатель или потянув за кабель. Эти устройства обеспечивают 100% блокировку и полностью отключаются, поэтому вождение будет точно таким же, как вождение автомобиля с открытыми дифференциалами, но наличие этой опции блокировки по требованию - это здорово! Это самые дорогие шкафчики, но они стоят каждой копейки.Машины Rubicon Wrangler и Toyota, оснащенные E-Locker, будут предлагать эту опцию с завода либо для задней оси, либо для обеих осей. Электронные запирающиеся шкафчики, воздушные шкафчики и кабельные шкафчики подпадают под эту категорию. Отлично подходит для любого автомобиля.

Катушки: Они будут постоянно держать обе шины заблокированными на 100%. Механизма блокировки и разблокировки нет. Оба полуоси будут двигаться как один. Не для дорожных транспортных средств, рекомендуется только для внедорожников. ТОЛЬКО для транспортных средств, оборудованных для экстремального скалолазания или любых гонок по пустыне.Самый дешевый способ заблокировать дифференциалы, так как НИКОГДА не рекомендуется сваривать крестовины вместе.

Если вы все еще не уверены, какой шкафчик лучше всего подходит для вашего приложения, позвоните нам по телефону 928-227-2026 или зайдите в магазин, и мы будем рады ответить на все ваши вопросы и / или запланировать установку вашего оборудования. установить шкафчики.

Какие наши любимые тяговые устройства

Что касается рундуков, ограничителей проскальзывания, золотников и каждой итерации дифференциала тяги между ними, мы буквально управляли ими.И это включает в себя вещи старой школы, которые больше не производятся, такие как ограниченное скольжение Willys Dana 25 Power-Lock или пневматический TeraFlex T-Locker низкого давления. Да, кто-нибудь их помнит? Мы так не думали. Но за несколько десятилетий, проведенных за нашими плечами, когда мы проводим практические испытания практически каждого нового полноприводного автомобиля, поступающего на рынок, приходит огромный каталог накопленной информации о таких вещах, как «какое тяговое устройство для бездорожья является лучшим». И независимо от того, частично ли это мнение, частично эмпирический или частично неоспоримый факт, каждый сотрудник сети Four Wheeler Network определенно выработал свои собственные мысли о том, какой дифференциал тяги нам больше всего нравится для использования на бездорожье.Итак, пристегнитесь и отправьтесь в поездку по бездорожью с одной шиной, висящей в воздухе, пока сотрудники Four Wheeler Network выкладывают свои любимые внедорожные дифференциалы всех времен.

Кен Брубейкер: Eaton ELocker

Посмотреть все 9 фото

Я обнаружил, что выбор рундука или ограниченного трения для оси во многом похож на выбор мобильного телефона. Некоторые люди хотят / нуждаются в новейших и лучших технологиях, в то время как другим нужен простой телефон. И, конечно же, в игру вступает бюджет. Вот почему на рынке так много мобильных телефонов.Эта реальность распространяется и на мир шкафчиков, и существует множество различных типов шкафчиков. На протяжении многих лет у меня были полноприводные автомобили, оборудованные множеством различных шкафчиков и ограничителей скольжения, и каждый из них большую часть времени работал хорошо в той машине, в которой они использовались для целей создания полноприводного автомобиля. Со временем и развитием технологий я начал ценить шкафчики с возможностью выбора, и я использовал эти шкафчики с различными способами взаимодействия. Я фанат полноразмерных пикапов 4x4, потому что мне нужна одна установка, которая может делать все, включая буксировку, транспортировку, трейлраннинг, навигацию по грязи и взбивание песка.Для моих нужд мне нужен здоровенный электронный шкафчик с возможностью выбора. Мне нужен Eaton ELocker4. Он доступен для популярных осей Dana и имеет конструкцию с четырьмя шестернями, которая увеличивает коэффициент прочности, и имеет сверхбыстрое время включения 0,14 секунды. Установка немного сложнее, чем установка автоматического шкафчика, но для меня это того стоит.

Джейсон Гондерман: ARB Air Locker

Посмотреть все 9 фото

Как и многие мои коллеги, я, вероятно, владел всеми типами блокировок или дифференциалов повышенного трения, доступными в какой-то момент, за исключением двух.Никогда ни в что не вставлял золотник и не сваривал дифференциал. Но для этого еще есть время. Из тех, что у меня были, я думаю, что мне больше всего понравится ARB Air Locker - да, ARB зарегистрировал термин «воздушный шкафчик». Я установил самый первый доступный шкафчик ARB для задней оси Ford 9,75 дюйма много лет назад в Ford F-150 2007 года, который у меня есть, и у меня был JK Wrangler с задним шкафчиком ARB в течение нескольких лет. Мне всегда нравилось, что в выключенном состоянии шкафчик ARB переходит в открытый дифференциал, что дает фантастические уличные поместья.Затем, когда он заперт, он заперт плотно без проскальзывания. Конечно, есть обратная сторона - необходимость в источнике воздуха для блокировки дифференциала, и всегда есть шанс зацепиться за шланг, но за десять лет эксплуатации у меня никогда не было проблем (удары по дереву). В качестве бонуса более крупные компрессоры могут быть настроены для вентиляции шин или запуска инструментов, чего не могут сделать другие.

Кристиан Хейзел: Spool, Detroit Locker, Eaton ELocker

Это загруженный вопрос.Просить меня перечислить мое любимое тягово-сцепное устройство - все равно что просить человека, живущего в Арктике, описать снег. Слишком много переменных, чтобы сделать одно общее заявление. Для меня все сводится к автомобилю, его предполагаемому использованию и колесной базе. Все мои автомобили, независимо от того, насколько они модифицированы или высокотехнологичны, ездят по улицам с относительной частотой, включая сварную заднюю Dana 60 в моем Ramcharger, на котором я проезжал 250 миль в день на протяжении более двух лет. С этой оговоркой, вот мои лучшие комбинации за все время.

Просмотреть все 9 фотографий Просмотреть все 9 фотографий

Для очень коротких транспортных средств с основным предназначением для использования в качестве хардкорной трейловой машины, например, моего плоского крыла Willys 53-го года выпуска, я использую катушку сзади и Detroit Locker спереди. Катушка смягчает любую обратную связь через шасси с рулевым колесом, которую может передать задний автоматический шкафчик, а передняя часть Detroit очень проста, и вы никогда не забудете ее включить, как я часто это делаю с выбираемыми шкафчиками. Я обнаружил, что с помощью моей плоской коробки передач с механической коробкой передач я могу регулировать дроссельную заслонку, чтобы Detroit Locker мог свободно вращаться, чтобы позволить относительно крутой поворот на трассе.Я использовал ту же комбинацию (задняя катушка / передняя катушка Detroit Locker) в своем Ramcharger, и у меня никогда не было никаких проблем.

Посмотреть все 9 фото

В автомобиле с длинной колесной базой, который выдерживает только умеренно тяжелую работу по трассе, как мой М-715 68 года, я с удовольствием поставлю Detroit Locker сзади и обычно оставляю передний дифференциал открытым. , или я буду пробегать узкую ограниченную пробуксовку, как Eaton Truetrac (мой небывалый и безоговорочный фаворит ограниченного скольжения). Detroit позволяет намного круче поворачивать при движении накатом (т. Е. Без тяги) по сравнению с задним ходом с намоткой и дает безумное сцепление с дорогой на бездорожье.При почти любом умеренном бездорожье, которое не превратит ваш листовой металл в целлюлозу, задний рундук часто оказывается всем, что вам нужно.

Просмотреть все 9 фотографий Просмотреть все 9 фотографий

Для сложных внедорожных испытательных установок с более длинной колесной базой, таких как мой UACJ6D, я предпочитаю выбираемые рундуки спереди и сзади. Я запускал ARB на нескольких установках, и, хотя я ценю, насколько быстро они включаются и отключаются, я обнаружил, что Eaton ELockers близки к аналогичным ARB, но с гораздо менее сложной установкой. Я использовал ELockers на многих своих трейловых установках, и лично у меня никогда не было сбоев, но на UA2018 на Derange Rover у нас действительно вышел из строя магнит для помолвки, так что, как и в большинстве случаев, нет ничего непогрешимого.Но в целом я бы сказал, что ELocker - мое самое любимое тягово-сцепное устройство.

Jered Korfhage

Посмотреть все 9 фото

Я провел больше лет на бездорожье, катаясь с открытыми дифференциалами спереди и сзади. Если линии не были тщательно подобраны и дроссельная заслонка не была распределена с нежной точностью, у моего пятиступенчатого TJ Wrangler 2002 года была забавная привычка крутить шины в противоположных углах, оставляя неподвижными шины с наибольшим сцеплением. Да, это беда открытых, разблокированных, несваренных дифференциалов с максимальным проскальзыванием - и они мои любимые, особенно в комбинации Dana 30/35.Открытые дифференциалы в этой паре превращают любую слизевую яму или препятствующий валун в испытание на бездорожье. Уравновесите эту динамику замысловатым выбором лески, используйте левый тормоз в качестве «устройства для увеличения тяги», и не будьте слишком энергичны, иначе все может пойти «резко»!

Вы слышали о них - но знаете ли вы, нужны ли вам шкафчики?

В мире бездорожья существует множество полезных модификаций, которые вы можете внести, чтобы улучшить характеристики вашего грузовика с полным приводом, и других, которые просто отнимают ваши деньги, не давая вам много взамен.

Один из важных модификаций в плане улучшения - это набор шкафчиков, которые полезны для улучшения вашей мощности на 4 колеса и значительного улучшения сцепления с дорогой.

Прежде чем пойти и купить набор, узнайте, что это такое и что они делают, чтобы увидеть, насколько эффективными могут быть шкафчики, и вы почувствуете себя хорошо, раскошелившись на эти деньги!

Что такое шкафчики?

Блокираторы, также известные как блокираторы дифференциала, блокируют пару осей вместе, так что оба колеса в паре всегда получают одинаковую мощность от трансмиссии.

Хотя это основная функция любой трансмиссии 4WD, у большинства из них есть один недостаток, который делает стандартный 4WD менее подходящим для бездорожья: неравномерное распределение мощности при потере тяги.

Standard 4WD увеличивает мощность только на колесо, которое теряет сцепление с дорогой, уменьшая мощность на колесо с хорошим сцеплением, чтобы выровнять мощность, передаваемую обоим, что отлично подходит для уличной езды по скользкой дороге в 4WD, но мало помогает улучшить тягу на бездорожье.

Используя фиксаторы для одновременной работы осей, вы можете устранить проблему замедления вашей тягово-сцепной шины, когда свободная шина вращается быстрее, и получить полное сцепление с дорогой на разных поверхностях.

Как работают шкафчики?

Поскольку разблокированные дифференциалы в большинстве стандартных полноприводных и полноприводных трансмиссий передают наибольшую мощность трансмиссии той шине, которая имеет наименьшее сцепление с дорогой, это явный недостаток при движении по бездорожью, если одна шина отрывается от земли.

Блокираторы дифференциала

исправляют это, делая 4WD более мощным за счет блокировки осей, так что они вращаются вместе, а не независимо, независимо от того, имеют ли они тягу или нет.

Это дает равную мощность на оба колеса, даже если одна шина на мгновение отрывается от земли, поэтому шина на земле продолжает вращаться.

Идеально подходит для езды по бездорожью, когда одно колесо обычно отрывается от земли, пока вы ползаете по камням или едете по неровной дороге, а другое колесо сохраняет инерцию вперед для достижения максимального сцепления с дорогой.

Когда оба колеса постоянно вращаются, автомобиль имеет одинаковое непрерывное сцепление с дорогой и катится вперед всякий раз, когда шина касается поверхности, и ни одной из шин не нужно снова набирать скорость.

Ограниченное скольжение или переключаемые дифференциалы блокировки

Есть два способа получить выгоду от блокировки дифференциалов на грузовике: автоматические дифференциалы повышенного трения и выбираемые полностью блокирующие дифференциалы:

  • Ограниченный дифференциал скольжения - это своего рода комбинация открытого дифференциала и автоматически заблокированного дифференциала, отлично подходит для езды по снегу, песку и другим скользким поверхностям.Они автоматически управляются автомобилем и при необходимости блокируются, а затем снова разблокируются для стандартного 4WD.
  • Выбираемые дифференциалы - Это включает в себя полностью блокируемые дифференциалы, которые вы должны вручную активировать и деактивировать по мере необходимости.

Хотя дифференциалы повышенного трения лучше подходят для езды по бездорожью, чем полностью открытый дифференциал, блокируемый дифференциал, которым вы можете полностью управлять, по-прежнему является идеальным выбором для обычного бездорожья.

Некоторые автомобили даже имеют встроенный дифференциал повышенного трения; однако добавление набора фиксаторов к переднему и заднему дифференциалам обеспечит высочайшую степень контроля над приводом колес и степенью тяги, которую вы можете ожидать от своего грузовика.

Заблокируйте дифференциал и включите питание!

Если вы ищете модификацию тяги, которая действительно улучшит характеристики вашего грузовика, начните с основных колес и более толстых шин, а затем подумайте о комплекте блокировок дифференциала.

В шкафчиках

используется все, что может обеспечить ваша трансмиссия, чтобы ваш грузовик продолжал подниматься со всеми четырьмя колесами.

Заблокированные оси дают вам силу, необходимую для подъема и завоевания, избегая при этом крутящихся колес, которые ни к чему не приведут!

Ваш путеводитель по шкафчикам, дифференциалам с ограниченным скольжением и катушкам

Первым автопроизводителям нужно было во многом разобраться, например, как передать мощность двигателя на колеса.С самого начала было обнаружено, что нельзя согласовать скорость двигателя со скоростью вращения колес. Бесчисленные часы инноваций и инженерных разработок привели к появлению блестящих изобретений, таких как муфты и дифференциалы, которые могли бы правильно передавать мощность и использовать ее. Пришлось изобрести трансмиссии, которые умножили бы передаточные числа и позволили бы дифференцировать скорость определенных частей, чтобы обеспечить плавную работу системы.

С тех пор были написаны целые книги по технике, лежащей в основе дифференциалов и систем сцепления, но мы попытаемся дать вам основы дифференциалов мостов в этой статье.Хотя дифференциалы можно найти в других местах транспортного средства (например, в полноприводных раздаточных коробках), для практических целей мы будем иметь в виду только то, что находится внутри ваших осей.

В чем разница?

Дифференциалы находятся в ведущих мостах автомобилей. Энергия проходит через трансмиссию от двигателя к трансмиссии через раздаточную коробку и вниз по карданному валу, который вращает ведущую шестерню оси (или независимую центральную часть подвески в IFS или IRS).Ведущая шестерня этой оси вращает коронную шестерню, установленную на дифференциальной шестерне, которая поворачивает оба полуоси перпендикулярно оси вращения приводного вала благодаря наклонному сечению зубчатого колеса с зубчатым венцом. Кольцевая шестерня и ведущая шестерня не имеют передаточного числа 1: 1, а вместо этого делят скорость вращения приводного вала на любое передаточное число (например: передаточное число 4,10: 1 поворачивает полуоси примерно на 1/4 скорости Приводной вал.) Дифференциал не только является опорой зубчатого венца, передающей мощность, но и позволяет дифференцировать скорость вращения колес.

Соответствующим образом названный «дифференциал» в вашей оси делает именно это; он позволяет дифференцировать скорость вращения колес на обоих концах ведущей оси. Это сделано для того, чтобы трансмиссия не заедала и автомобиль не «подпрыгивал» при повороте, что обеспечивает плавность хода. Когда автомобиль поворачивает в одну или другую сторону, внутренняя шина в повороте вращается медленнее, чем внешняя шина. Если бы оба полуоси были заблокированы вместе, обеим колесам пришлось бы вращаться с одинаковой скоростью, несмотря ни на что.Хотя было бы неплохо ехать прямо по дороге, даже смена полосы движения на шоссе может немного изменить скорость колес. Это небольшое изменение скорости колес требует наличия дифференциала на каждой ведущей оси для плавного управления автомобилем.

Внедорожник

Но то, что делает дифференциал отличным, может испортить ему грязь. Учет разницы в скорости вращения колес означает, что одна шина может быть полностью остановлена, в то время как другая шина вращается (при открытом дифференциале).Следовательно, если одна шина теряет сцепление с дорогой, в то время как другая сторона имеет его (сцепление), только шина без сцепления будет вращаться. Вот как вы застряли. Вот почему нам нужны дифференциалы, улучшающие тягу.

Дифференциал, улучшающий тяговое усилие, - это дифференциал, который значительно снижает или устраняет любую разницу в скорости вращения колес. Существует два основных типа: дифференциалы повышенного трения или дифференциалы с блокировкой, также известные как локеры. Третий тип тягового устройства для оси - используемый только для внедорожных или гоночных целей - это шпуля; держатель зубчатого венца, который на самом деле не дифференциал, а представляет собой цельный кусок металла, который полностью блокирует оба полуоси вместе в центральной части вашей оси.Существует множество вариаций дифференциалов повышенного трения и рундуков, но пусть это будет ясно: шкафчик на 100% блокирует оба полуоси оси вместе, что позволяет абсолютно не различать движения колес (в заблокированном состоянии), если только что-то не сломается. Все, что заблокировано менее чем на 100 процентов, следует рассматривать как открытый дифференциал, дифференциал с ограниченным скольжением или просто неработающий.

Что подходит вам?

Это вопрос, на который вы должны ответить на основе полученной вами информации.Если вы каждый день водите свой 4x4, дифференциал повышенного трения или регулируемые блокираторы дифференциала всегда будут вашим лучшим выбором. Преимущество ограниченного скольжения перед шкафчиком в том, что он постоянно включен и может помочь даже на улице. Выбираемый блокиратор удобен тем, что он абсолютно блокирует обе шины (обе стороны оси) вместе при включении и позволяет полностью нормально работать на улице при отключении. Если вы 100% времени находитесь в бездорожье, вам может подойти несколько менее дорогой автоматический шкафчик.А если вас совсем не беспокоит износ шин или радиус поворота, можно просто запустить катушку.

Открытые дифференциалы

Открытый дифференциал - это дифференциал, который применяет одинаковый крутящий момент к обоим колесам, но позволяет различать скорость вращения (полуоси). Таким образом, хотя к обеим сторонам водила постоянно прилагается одна и та же сила, открытый дифференциал позволяет одному колесу вращаться медленнее, чем другому, или даже полностью останавливаться, в то время как другое колесо вращается быстрее.Открытые дифференциалы достигают этого за счет использования боковых шестерен и звездочек внутри водила.

Дифференциал повышенного трения

Дифференциал повышенного трения (LSD) препятствует разнице в скорости вращения колес, чтобы предотвратить проскальзывание шины при уменьшении тяги на одной стороне оси. LSD по-прежнему будет позволять дифференцировать скорость колес, поэтому вы можете нормально ездить по асфальтированным дорогам с одним установленным, что делает его популярным выбором для уличных грузовиков. Для целей этой статьи мы сосредоточимся на двух основных типах доступных LSD на вторичном рынке: с муфтой сцепления и с шестеренчатым ограниченным скольжением.

01. СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ КОНУС LSD

В дифференциале повышенного трения с муфтой сцепления используется пакет дисков сцепления или конусы. Сила зажима и трение используются для сведения к минимуму неравномерного вращения колес. Внутренние элементы водила LSD типа муфты аналогичны открытому дифференциалу, с всегда задействованным предохранительным усилием сцепления, готовым предотвратить пробуксовку колеса. Чем больше крутящий момент прикладывается, тем большее усилие будет приложено к муфтам (или конусам будет увеличиваться) и тем более сцепленными будут колеса.Эти типы дифференциалов могут иногда нуждаться в восстановлении и замене носимых предметов.

02. ПЕРЕДАЧА LSD

Редукторный дифференциал повышенного трения - это чувствительный к крутящему моменту механический LSD, не имеющий конусов или муфт. В нем используются косозубые червячные (или прямозубые) шестерни, которые прижимаются к водилу и создают трение для предотвращения пробуксовки колеса. Смещение крутящего момента применяется только к более медленно вращающемуся колесу, когда это необходимо, и в противном случае остается в «открытом» положении.Вы можете рассматривать этот тип как автомат ограниченного трения. Поскольку ограниченные проскальзывания с шестеренчатым приводом только передают крутящий момент, когда это необходимо, они не создают каких-либо заеданий, как это могло бы быть у LSD с муфтой или шкафчика, поэтому их можно использовать в передних частях без отрицательного воздействия.

Дифференциалы с автоматической блокировкой

Автоматический блокиратор дифференциала переходит в разблокированное «открытое» положение при повороте, а затем повторно входит в зацепление для движения по прямой, блокируя оба колеса вместе. Это обнаружение разъединения и повторного включения осуществляется посредством полностью механической операции и оказалось надежным, сверхмощным, беспроблемным вариантом, который предпочитают многие энтузиасты бездорожья.Но некоторые пользователи обнаруживают, что автоматическое включение и выключение не всегда происходит точно, и иногда автоматический шкафчик внезапно выскакивает или слегка заходит в угол. Этот щелчок иногда может звучать так, как будто вы только что сломали полуось, и обязательно привлечет ваше внимание, когда это произойдет.

Шкафчик Drop-In

Менее дорогая опция блокировки дифференциала - это «вставной» рундук. Выдвижной шкафчик - это модернизация дифференциала, которая входит в ваш существующий открытый багажник и превращает его в дифференциал с автоматической блокировкой.Как правило, это самый дешевый тип вспомогательного средства тяги, которое вы можете добавить (помимо катушки) к своей оси, но иногда они не так сильны, как полный сменный ящик.

Выбор дифференциала блокировки

Выбираемый шкафчик дифференциала - это тот, который идет от открытого дифференциала до полностью заблокированного дифференциала (который, по сути, действует как золотник). Включение и отключение выбираемого шкафчика чаще всего осуществляется с использованием сжатого воздуха или электричества для приведения в действие шкафчика.Когда выбираемый шкафчик заблокирован, не учитывается разница в скорости вращения с обеих сторон оси. Несмотря ни на что, обе шины повернутся вместе. При движении спереди будет очень сложно повернуть рулевое колесо с включенным фиксатором, если обе шины имеют сцепление с дорогой.

КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ШКАФОВ

Пакеты шкафчиков с возможностью выбора часто продаются в комплекте со всем необходимым (за исключением установочного комплекта) для замены существующих дифференциалов на блокирующую.Дифференциалы с электрической блокировкой обычно имеют два провода, которые выходят из картера моста и идут к переключателю. В шкафчиках с пневматическим приводом используются воздуховоды и соленоиды, а иногда воздушные компрессоры продаются отдельно. Если вы торопитесь завершить установку перед поездкой, убедитесь, что у вас есть воздушный компрессор, включенный в вашу покупку, если вы используете воздушный шкафчик.

Катушки

Иногда лучший выбор - отсутствие дифференциала. В более экстремальных условиях бездорожья (например, в гонках) многие водители выбирают на задних осях золотник вместо дифференциала.Золотник блокирует оба полуоси вместе и позволяет не различать скорость вращения колес. С этим легче справиться, когда есть проскальзывание шины из-за разницы в сцеплении с грязью / грязью / песком. Нет более легкого, более прочного и более холодного варианта центральной секции, чем катушка. Катушки представляют собой цельный кусок обработанного металла без движущихся частей, поэтому они не только недорогие, но и чрезвычайно прочные, компактные и не нагреваются. Это неприемлемый вариант для уличного транспортного средства, равно как и не вариант для переднего дифференциала 4WD - ваша способность поворачиваться будет значительно ограничена.Золотники следует использовать только на задних осях.

Одна ось за раз?

Предполагая, что у вас полноприводный автомобиль, у вас есть два дифференциала: один передний и один задний. Добавляя шкафчик дифференциала, вам не нужно совмещать оба конца с шкафчиками. В то время как хардкорные внедорожники любят, чтобы на обеих осях были фиксаторы, вы все равно увидите значительное улучшение тяги с помощью только заднего фиксатора. Пока вы не меняете передаточные числа, вы можете работать с одной осью за раз без каких-либо последствий.

Dana 60 или Ford 9 дюймов?

Dana 60s и Ford 9-дюймовые оси - две самые популярные оси для внедорожников. Оба могут быть полуплавающими или полностью плавающими; Оба могут использовать 35- или 40-шлицевые полуоси, если они были модифицированы, и у обоих есть множество доступных послепродажных корпусов и дифференциалов. Dana 60 имеет зубчатое колесо диаметром 9,75 дюйма, а Ford 9 дюймов - зубчатое колесо диаметром 9 дюймов (внешний диаметр). Однако многие утверждают, что 9-дюймовый Ford такой же прочный, как Dana 60, потому что зубчатый венец 9-дюймового колеса толще из-за меньшего внутреннего диаметра зубчатого венца.Но эта разница во внутренних диаметрах коронной шестерни влияет на размер дифференциала. Дифференциал (слева) Dana 60 больше, чем 9-дюймовый Ford (справа) . Так что, если вы не используете катушку, Dana 60 - более сильный вариант, основанный на размерах дифференциала.

Dana 60 (слева) и Ford 9 дюймов (справа) - две самые популярные оси среди внедорожников.

Ваш дифференциал езды

Большинство стандартных полноприводных автомобилей производятся с открытым дифференциалом.Дифференциалы повышенного трения являются опцией в качестве модернизации при сборке автомобиля, но очень немногие автомобили собираются с шкафчиками дифференциала. Есть несколько исключений: Toyota предлагает дифференциал с электрической блокировкой на обеих осях своих Land Cruiser и в задней части Tundras и Tacomas. Jeep предлагает в своем автомобиле Wrangler Rubicon передние и задние шкафчики. А у Ford есть запасные задние электрические шкафчики даже для их грузовиков Super Duty. Следует отметить, что дифференциалы, улучшающие тягу (например, описанные выше), могут быть частью электронных систем поддержки тяги, установленных на VW Touaregs и многих более новых полноприводных автомобилях высокого класса, но не являются их частью.

Переключение передач

Говоря об изменении передаточного числа, магазин снаряжения будет взимать с вас примерно такую ​​же сумму денег за демонтаж вашей оси и установку шкафчика независимо от того, меняете ли вы передаточные числа или нет. Если вы думаете о переключении передач, сейчас самое время. Конечно, вы потратите больше денег на покупку оборудования, но в конечном итоге вы сэкономите деньги, поскольку вам не придется платить за установку дважды.

Авто или возможность выбора

Дифференциал с автоматической блокировкой использует поперечное вращение колеса для указания того, блокировать ли его или нет.Он может определять ненужное или нежелательное пробуксовывание колес и мгновенно блокировать обе оси. Автоматический шкафчик теоретически разблокируется при повороте или повороте и блокируется обратно по прямой. В теории это звучит замечательно. И есть несколько высокотехнологичных OEM-систем автоматической блокировки, которые прекрасно работают. Но автоматический шкафчик иногда может слегка сработать, когда вы этого не хотите (например, при повороте). И по тем же причинам на них не всегда легко ездить по обледенелой дороге. Кроме того, износ шин может ускориться с помощью автоматического рундука.Поэтому многие энтузиасты часто выбирают шкафчик с возможностью выбора, если он предназначен для ежедневного использования 4 × 4. Возможность оставить дифференциал полностью открытым во время движения по дороге часто является самым простым и лучшим вариантом для использования на улице / шоссе. Но выбираемый шкафчик обычно дороже и добавляет к вашему шкафчику внешние элементы, которые могут выйти из строя за пределами оси (проводка, воздуховоды, соленоиды, реле, переключатели и т. Д.). По этой причине многие специализированные внедорожные установки будут оснащены автоматическими шкафчиками.

Примечание редактора: Версия этой статьи впервые появилась в печатном выпуске журнала Tread Magazine , осень 2016 г., за .

Продолжаются дебаты: воздушные шкафчики или электронные шкафчики?

Два основных компонента бездорожья просты: преодоление препятствий и сохранение тяги. Фактически, послепродажные модификации, устанавливаемые на внедорожные установки, нацелены на то, чтобы повысить способность автомобиля выполнять эти две задачи.Блокируемый дифференциал, конечно же, не исключение. Но среди энтузиастов бездорожья ведутся споры о том, что лучше: воздушные шкафчики или электронные шкафчики?

Некоторое время назад мы раскрыли научные данные об открытии, ограниченном скольжении и блокировке дифференциалов в техническом уголке прямо здесь, на блоке двигателя. Итак, если вы еще не знаете основ, нажмите здесь, чтобы получить быстрый урок.

Для остальных, вот версия диеты:

Дифференциал позволяет обоим колесам вращаться с разной скоростью, что позволяет автомобилю правильно поворачиваться.Большинство серийных автомобилей идут с открытыми дифференциалами, а в некоторых случаях - с дифференциалами повышенного трения. Хотя обе эти схемы подходят для езды по тротуару, они далеко не идеальны для поездок по бездорожью. В условиях плохого сцепления с дорогой вы не хотите, чтобы одна шина вращалась быстрее, чем другие - даже если они вообще поворачиваются. Блокированный дифференциал, который блокирует оси вместе, так что оба колеса постоянно получают полную мощность от двигателя, обеспечит максимальное тяговое усилие, необходимое для преодоления препятствий на трассе.

Узнайте о своих возможностях

Прежде чем мы перейдем к вопросу о том, что лучше - шкафчиках для хранения вещей или электронных шкафчиках, - важно понять назначение каждого из них (и различия между ними).

При использовании на улице заблокированные дифференциалы представляют проблему. А именно, когда эти оси заблокированы, уменьшается количество поворотов и создается нагрузка на ваше оборудование. Итак, если у вас нет внедорожника, специально предназначенного для езды по бездорожью, постоянно заблокированный дифференциал доставит больше головной боли, чем удовольствия.Войдите в шкафчики для хранения вещей и электронные шкафчики. Эти блоки предназначены для того, чтобы пользователи могли переключаться с открытого дифференциала на заблокированный дифференциал по мере необходимости, либо с помощью давления воздуха , либо с помощью электронного переключателя .

Воздушные шкафчики

Поскольку ARB является популярным брендом для этого типа блокировок дифференциала (также популярен Yukon Zip Locker), давайте возьмем один из его блоков в качестве примера. Внутри воздушного шкафчика ARB вы найдете все знакомые компоненты, которые размещены в открытом дифференциале.Однако при приложении пневматического давления стопорная втулка скользит вперед, эффективно блокируя шестерни. Это действие превращает открытый дифференциал в золотник.

Бортовой источник сжатого воздуха необходим для обеспечения давления воздуха и обычно подключается к переключателю на приборной панели. Когда переключатель входит в зацепление, давление воздуха подается по воздуховодам к дифференциалу. Пока давление не будет спущено, внутренний воротник будет удерживать эти шестерни вместе.

Серьезным аргументом в пользу шкафчиков для хранения воздуха является то, что, поскольку они работают от пневматического давления, система задействуется практически мгновенно. Фактически, упомянутый выше воздушный шкафчик ARB включается менее чем за секунду, и его можно включить на любой скорости автомобиля. (То есть «до тех пор, пока полуоси вращаются с одинаковой скоростью без разницы скоростей между колесами этой оси», - сообщает производитель.)

Это major перо в кепке для воздушных шкафчиков - так как эти несколько секунд и дюймов вращения могут иметь большое значение при навигации по сложным тропам.

Электронные шкафчики

С другой стороны, в электронных шкафчиках

для преобразования дифференциала в золотник используется электромагнит. Внутри электронного шкафчика вы обнаружите, что магнит раздвигает два роликовых кулачка. После этого используются шарикоподшипники для их разделения. Разделение этих кулачков толкает тяжелые штифты вниз в боковую шестерню дифференциала, блокируя их вместе. Эти системы также работают с использованием переключателя, установленного внутри автомобиля.

Электронные шкафчики не зависят от внешнего источника питания, кроме 12-вольтного.Хотя это преимущество перед воздушными шкафчиками (которым требуется как 12-вольт, так и компрессор), электронные шкафчики полагаются на роликовые кулачки для зацепления. Это означает, что даже после того, как переключатель перевернут, потребуется определенное вращение, чтобы механизмы блокировки сработали. Неправильная эксплуатация системы приведет к повреждению внутренних движущихся частей, поэтому при использовании этих шкафчиков необходимо соблюдать осторожность.

Часто электронные шкафчики используются в качестве заводского оборудования на многих транспортных средствах.(Toyota, Ford, GM и Chrysler продают модели, которые поставляются с блокировкой дифференциала такого типа.) В спорах о воздушных шкафчиках или электронных шкафчиках это, как правило, подливает масла в огонь. Создается впечатление, что, поскольку производители полагаются на электронные шкафчики, рынок запчастей должен быть таким же. Однако, когда эти заводские агрегаты выходят из строя, это дает больше боеприпасов в раздевалку.

Итак, что это такое? Шкафчики или электронные шкафчики ?!

Ну, не все так просто ...

Инвестиции

Помните, как мы говорили, что у шкафчиков есть дополнительное преимущество - почти мгновенное включение? Что ж, за удобство приходится платить.Как мы заявляли в нашем предыдущем техническом обзоре, с учетом дополнительных расходов на бортовой воздушный компрессор или баллон с CO2, не говоря уже о деталях и рабочей силе для установки, обновление может обойтись вам примерно в 1500 долларов только за обновление одного носителя.

И хотя электронные шкафчики могут быть более рентабельными, все же необходимо учитывать затраты на рабочую силу. Если у вас нет достаточного опыта работы с любым дифференциалом, вы действительно хотите поручить эту работу профессионалу. В идеале вам нужен магазин, у которого есть опыт работы именно с блокировкой дифференциалов для внедорожников.

Дэн Гайер (Dan Guyer), менеджер по категориям колес и шин в Keystone Automotive, - наш специалист по бездорожью благодаря своим обширным знаниям и практическому опыту. Что касается того, что проще установить - шкафчики для хранения вещей или электронные шкафчики, - он дал такой совет: «Электронные устройства - там есть провод, который может выйти из строя. А что по эфиру? Что ж, там есть линия, которая может провалиться. Если вы обратитесь к установщику, который действительно хорош в этом, то это не имеет значения. Установщик умеет разводить вещи и использовать качественные материалы.Вы идете в хорошо известный внедорожный магазин, и они все сделают правильно ».

Передний или задний

При взвешивании плюсов и минусов (а также стоимости) воздушных шкафчиков или электронных шкафчиков подумайте, нужно ли блокировать оба дифференциала. Насколько сильно вы хотите подтолкнуть эту установку? Очевидно, что, установив рундуки как спереди, так и сзади автомобиля, вы достигнете максимального тягового усилия. Однако, если вы не доведете его до крайних пределов, вам действительно не нужно идти по этому пути.

Если вы остановились на улучшении только одного, выбор между передним и задним должен быть сбалансирован по назначению. Вы в основном используете этот грузовик для буксировки и буксировки, а иногда и для развлечения? Дифференциал с задней блокировкой может быть лучшим выбором для вас, поскольку вес будет в первую очередь передаваться на задние колеса, помогая поддерживать тягу и тягово-сцепную способность.

Если вам больше по душе хардкорное бездорожье, подумайте о дифференциале с передней блокировкой.Исследования показывают, что дополнительный прикус передней части оснастки позволяет легче преодолевать сложные ситуации, чем пытаться толкаться.

Дополнительные расходы

Как и в случае с большинством модификаций на вторичном рынке, деньги на этом не заканчиваются. Пока дифференциал разбирается, вы также можете подумать об установке нового кольца и шестерни. Перевозчик отвечает за сообщение колес , когда вращается, а не сколько. Если вы ищете максимальное сцепление с дорогой на бездорожье, вам подойдет нижняя коронная шестерня.

Даже если у вас установлено приличное передаточное число, пробег и интенсивная эксплуатация могли привести к его износу. Замена старых деталей на новые требует дополнительных затрат, которые должны быть покрыты в будущем, так что вы можете решить эту проблему прямо сейчас. И, конечно же, дополнительное усиление установки более прочными осями всегда является разумным вложением средств.

фунт за фунт: решая, какой из них вам нужен

Всегда важно получить максимальную отдачу от вложенных средств. Как мы упоминали ранее, некоторые люди считают, что, поскольку автопроизводители выбирают электронные шкафчики на серийных автомобилях, они должны быть лучше.Гайер подытожил дискуссию и сказал: «Когда вы покупаете качественные компоненты, не имеет значения, каким образом они фиксируются. Речь идет об уровне качества и о том, какую гарантию вы получаете на него ... Обычно [запчасти для вторичного рынка] будут производиться из более качественных материалов, чем оригинальные, потому что они не предназначены для ' Эй, я только что купил совершенно новый F -150! 'Они созданы для' Эй, я еду на своем джипе в Рауш-Крик, или в Джонсон-Вэлли, или в Моав - и я собираюсь победить.Он нужен мне, чтобы выжить в ». Это вторичный рынок. Они берут то, что дает вам OE, и улучшают это. В этом вся прелесть ".

Итак, если электронные шкафчики для вас, то все же разумно обратиться к вторичному рынку.

На самом деле, любой вариант подходит для легких условий эксплуатации. Оба будут эффективно блокировать колеса по команде, увеличивая тягу и удовольствие от поездки. Но для тех хардкорных приложений, где доля секунды и всего несколько дюймов вращения имеют решающее значение - что ж, мы должны выбрать сторону.Воздушные шкафчики - настоящий победитель. Да, стоимость выше, но надежность и мгновенное вовлечение делают их превосходными.

Нравится:

Нравится Загрузка ...

Связанные

Шкафчик | Марлин Кроулер, Инк.

Локеры сыграли жизненно важную роль в бездорожье задолго до появления Marlin & Rock Crawling. Если гусеничная передача необходима для максимального контроля и предсказуемости, то для максимального сцепления на неровной местности необходимы рундуки.

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с блокировками дифференциалов

Обычно шины вашего грузовика вращаются с разной скоростью. Это наиболее очевидно во время поворота, когда внутренняя шина проходит меньшее расстояние, чем внешняя шина. Из-за этого устройство, называемое дифференциалом, используется для разделения и передачи равного крутящего момента на каждую шину. Мы будем называть это открытым дифференциалом , и все грузовики с полным приводом построены с одним передним и одним задним дифференциалом. Открытые дифференциалы полезны для езды по городу и шоссе, где дорога ровная и сцепление хорошее, но они не подходят для ползания по камням.

Для Rock Crawling открытый дифференциал нежелателен, потому что он способен разделить крутящий момент между каждой шиной только до удвоенной величины наименьшего сопротивления. Следовательно, если одна шина испытывает менее половины сцепления с другой, она получит слишком большой крутящий момент и потеряет или нарушит сцепление с дорогой. Как только это происходит, весь крутящий момент направляется на потерявшееся колесо, поскольку теперь оно имеет очень низкое сопротивление, и, таким образом, продвижение вперед теряется. Введите Блокировка дифференциала . Блокировка дифференциалов уменьшает или устраняет эту проблему, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой для каждой шины в любых условиях, независимо от того, какое сцепление имеет каждая шина.

В большинстве случаев дифференциалы блокировки могут устанавливаться на передней и / или задней, ведущей оси или на независимой передней оси. Мы предлагаем три типа дифференциалов блокировки: выбираемые, автоматические и золотниковые.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть информацию о доступном шкафчике ...

Запирающиеся шкафчики позволяют водителю включить или отключить шкафчик. После зацепления обе шины полностью фиксируются вместе, так что крутящий момент непрерывно передается на каждую шину независимо от сцепления. В результате достигается максимально возможное сцепление с дорогой.После выключения дифференциал становится открытым, , как описано выше, что является предпочтительным для езды по городу и шоссе. У нас есть как пневматические (с пневмоприводом), так и электронные запирающиеся шкафчики. Лучше всего использовать шкафчик только при необходимости, и это возможно только с выбираемым шкафчиком. Мы рекомендуем выбираемые рундуки для внедорожных и дорожных транспортных средств двойного назначения, а также для тех, кто ищет максимальную универсальность своего оборудования. Выбираемые локеры отлично подходят для установки на переднюю ось, потому что они могут быть отключены для максимального прохождения поворотов.

Нажмите здесь, чтобы получить информацию об автоматическом шкафчике ...

Автоматические шкафчики предлагают водителю надежность и удобство без проблем с подключением проводов и / или воздушной системой. Это самый распространенный вид шкафчиков на тропе на сегодняшний день. При приложении крутящего момента внутренний механизм фиксирует обе шины вместе. При отсутствии крутящего момента шкафчик автоматически разблокируется. Это позволяет транспортному средству проходить повороты в обычном режиме, однако в некоторых ситуациях, в зависимости от нагрузки, сопротивления, трения и крутизны трассы, шкафчик может оставаться включенным, что затрудняет прохождение поворота.Шкафчик полностью находится внутри дифференциала, поэтому вам не нужно беспокоиться об утечках воздуха или проблемах с проводкой. Поэтому мы рекомендуем автоматические запирающиеся шкафчики из-за их надежности и спокойствия: вы знаете, что они есть и будут автоматически включаться, когда потребуется тяга.

ВАЖНО для повседневных водителей: Автоматические камеры хранения по самой своей природе могут сработать непредсказуемым образом. Эта характеристика важна для понимания при езде по городу и шоссе с автоматическими блокировками, установленными в заднем дифференциале.Например, если вы едете по городу и поворачиваете при ускорении, шкафчик автоматически включается, заставляя обе шины вращаться с одинаковой скоростью. Ваш грузовик, скорее всего, будет щебетать внутри шины, что может вызвать избыточную поворачиваемость. Если водитель проигнорирует это, это приведет к чрезмерному износу шин, а в крайних случаях может привести к неконтролируемому пробуксовыванию.

Щелкните здесь, чтобы получить информацию о шкафчике катушек ...

Шкафчики для катушек - это постоянно работающие шкафчики для катушек. Его название происходит от самой природы катушки, или катушки, в которой каждый ось прикреплен к фиксированной цельной катушке.Обычно используемые в гонках с высоким крутящим моментом, блокираторы катушек нашли свое применение в мире бездорожья благодаря своей простой и надежной конструкции. Традиционные компоненты, входящие в состав дифференциала, полностью заменены золотниковым замком. Это приводит к постоянному включению, предотвращая любую разницу в скорости между каждой шиной. Ваш грузовик всегда будет иметь мощность на обоих колесах независимо от прилагаемого крутящего момента и независимо от местности. В нем нет движущихся частей, это прочная цельная конструкция, и вам никогда не придется беспокоиться, задействована она или нет.Самая простая форма любого шкафчика - просто сядьте и поезжайте. Недостаток шкафчика для катушек в том, что он никогда не открывается! Вы всегда будете быстрее изнашивать шины, и у вас всегда будут проблемы с рулевым управлением. Ящик для катушек в основном предназначен для изготовленных по индивидуальному заказу прицепных буровых установок / багги, которые практически не видят или (в идеале) не видят движения по дороге. Мы не рекомендуем шкафчики для катушек для уличного использования и мы редко рекомендуем шкафчики для катушек для использования на передней оси.

Grizzly Locker - это автоматический шкафчик, который заменяет весь несущий узел.Это самый прочный автоматический шкафчик, который мы предлагаем. Используя современные технологии, Grizzly Locker разработан с нуля с запатентованным внутренним механизмом блокировки, обеспечивающим непревзойденную прочность. Его передовая конструкция позволила создать надежный, но простой в использовании продукт. По сравнению с другими автоматическими шкафчиками, Grizzly Locker имеет более мягкое включение / выключение благодаря конструкции свободно вращающихся компонентов в сочетании с улучшенным профилем зацепления зубьев. Поставляется с безусловной гарантией один год!

Zip Air Locker - это шкафчик с возможностью выбора, похожий по конструкции на ARB Air Locker (указан ниже), но по более конкурентоспособной цене.Zip Air Locker основан на проверенной конструкции, которую Marlin использует с конца 1980-х годов, с прочным кованым корпусом с шаровидным графитом и внутренними элементами из хромомолибденовой стали с высоким содержанием никеля 4320, обеспечивающими превосходную прочность и долговечность. Zip Air Locker работает с давлением воздуха и полностью блокирует или разблокирует дифференциал одним щелчком переключателя. Включает полный монтажный комплект и работает с различными системами подачи воздуха. Рекомендуется для любого типа Rock Crawler. Поставляется с двухлетней безусловной гарантией!

ARB Air Locker - это шкафчик с возможностью выбора, который заменяет весь узел держателя.Сделано в Австралии, ARB имеет широкую репутацию производителя высококачественных продуктов, которые используются на всех уровнях бездорожья. ARB Air Locker, разработанный в начале 1980-х годов, использует давление воздуха для включения и полной блокировки обеих ведущих осей для максимального сцепления с дорогой. Шкафчик управляется внутренним переключателем. На борту необходим воздух, а также проводка соленоида и переключателя.

Spartan Locker - это автоматический шкафчик, который можно установить на заводе, а не заменять.Как и Grizzly, Spartan Locker является усовершенствованием старых моделей. Сделанный в США, он отличается революционной пружинно-штифтовой конструкцией, которая делает его более прочным, чем другие выдвижные шкафчики. Благодаря своей компактной и простой конструкции шкафчики Spartan не уступают более дорогим шкафчикам. Кроме того, складные рундуки обеспечивают доступную тягу без профессиональной установки. Однако он рекомендуется только для более легких автомобилей с шинами 35 дюймов или меньше.

Dura Grip - это блокиратор с ограниченным проскальзыванием, который агрессивен, но использует внутреннюю муфту, ограничивающую передачу крутящего момента на шину с наибольшим сцеплением.Этот значительно снижает вероятность поломки полуоси или ШРУСа. Он изготовлен из кованой стали 4320 и может быть восстановлен на 100%, поэтому вы можете изменить жесткость пружины или устранить нормальный износ, не заменяя весь блок. Шкафчики с ограниченным проскальзыванием - более безопасный вариант для использования на дороге, но при этом они обеспечивают тягу, чтобы выбраться из мягкой грязи, песка или снега.

Это рундук Юкон. Yukon производит самые прочные и долговечные рундучки для катушек, которые мы когда-либо видели. Изготовленный из высококачественной хромомолибденовой стали 4130, мы твердо уверены, что это самый прочный и долговечный рундук для катушек на рынке на сегодняшний день.Блокиратор катушек Yukon имеет прочную цельную конструкцию, которая постоянно передает 100% мощности на обе шины. Это простой и недорогой способ заблокировать дифференциал для максимального сцепления с дорогой. Обратите внимание, что мы не рекомендуем рундукторы для катушек для использования в дороге. Пожалуйста, прочтите примечания в разделе «Шкафчик катушки» выше для получения дополнительной информации.

Детройтский шкафчик - это автоматический шкафчик, который заменяет весь несущий узел.История Detroit Locker, сделанная в США компанией Eaton, восходит к 1941 году. Многие из сегодняшних автоматических шкафчиков основаны на проверенных временем принципах. Он выдержал испытание временем и его можно найти по всему миру. Многие люди считают Detroit лучшим решением для автоматических шкафчиков, однако теперь у него есть серьезный соперник в виде более продвинутого Grizzly Locker.

Lock Right Locker, как и Spartan, является автоматическим шкафчиком для доступа.За прошедшие годы он оказался надежным и недорогим источником тяги, однако, как и Детройт, он основан на устаревших технологиях. Тем не менее, право блокировки успешно использовалось нашими сотрудниками. Выдвижные шкафчики просты в установке и не требуют профессиональной помощи. Lock Right - хороший выбор для легковых автомобилей с размером шин 35 дюймов и меньше.

Toyota Electric Locker - это выбираемый шкафчик, который заменяет всю третью часть и может потребовать модификации картера моста.Сделанный Toyota и предлагаемый на грузовиках 1993 года и более новых, «E-Locker» использует электродвигатель и червячный привод в сборе для включения или отключения рундука с помощью вилки переключения и воротника. Это запатентованная конструкция, несовместимая с компонентами открытого дифференциала. Поэтому мы можем предложить этот шкафчик только в полностью собранном виде, как показано на рисунке. Это надежный и популярный выбор, который предлагается в стандартной или высокой конфигурации шестерни. Для грузовиков, которые изначально не были оснащены электронным шкафчиком на заводе, требуется модификация картера моста и нестандартная проводка.Пожалуйста, щелкните изображение для получения дополнительной информации.

Toyota Gears & Lockers - Тойота Дифференциалы и шкафчики ARB

КАКАЯ ИГРУШКА ВЫ ВОДИТЕ?

Выбрать модельTacoma4RunnerFJ CruiserTundraRAV4SequoiaLand CruiserT100PickupLexus GX 460Lexus GX 470Выбрать годПолные комплекты лифта Аксессуары Внутренние аксессуары Радиоуправляемые автомобили и запчасти Ключи для гаечных ключей / Наклейки для инструментов Накачивание и ремонт шин Колеса и шины Царапины и вмятины Рабочие характеристики двигателя Рычаги управления / Задние рычаги Втулки Тормоза и тормозные магистрали Амортизаторы Амортизаторы Освещение Rigid Industries Baja Designs Spyder Auto ARB Освещение HID / Комплекты светодиодов S-Tech Switch Systems KC HiLitesApparelClear

Что такое шестерни и запирающиеся шкафчики?

Шестерни - это части дифференциала вашей Toyota, которые необходимо отрегулировать, когда вы переходите на более крупные шины; переключение передач позволяет вашему автомобилю снова достичь оптимальных характеристик с уменьшенной нагрузкой на трансмиссию.

Локеры заставляют оси вашей Toyota вращаться в унисон, «блокируя» их вместе; это означает, что мощность затем распределяется равномерно между всеми колесами, а не просто распределяется между колесами с наименьшим сопротивлением (что происходит с открытым водилом дифференциала).

Зачем вашему автомобилю нужны механизмы и запирающиеся шкафчики?

Если вы заядлый внедорожник или просто любите время от времени совершать экскурсии, коробки передач и рундуки гарантируют, что ваша Toyota сможет работать оптимально независимо от ситуации.Водители бездорожья известны тем, что посвящают много времени и ресурсов обновлению своих автомобилей; Возможно, вы не сможете физически увидеть влияние шестерен и рундуков на ваш автомобиль, но они, возможно, являются одними из самых важных компонентов, которые вы можете улучшить на своей Toyota, если хотите, чтобы она работала на максимально возможном уровне.

Каковы преимущества шестеренок и шкафчиков?

Gears устраняют чрезмерную нагрузку на ваш автомобиль в ответ на установку шин большего размера и гарантируют, что ваша Toyota достигает оптимального уровня оборотов, чтобы вы внезапно не сломались посреди приключения по бездорожью.

Подкрылки позволяют добиться настоящего полного привода, что, очевидно, критично при движении по бездорожью. Когда вы пытаетесь взобраться на особенно изрезанный склон холма или проезжаете по илистой низменности, последнее, что вам нужно, - это иметь часть вашего транспортного средства, которая просто не получает мощности. Дифференциал Toyota и блокираторы ARB гарантируют, что все ваши колеса будут сохранять мощность и держать вас в движении.

Что предлагает Toytec

Команда Toytec стремится предоставлять водителям комплексные решения с добавленной стоимостью, поэтому мы предлагаем широкий выбор шестерен и шкафчиков Toyota для всех марок и моделей Toyota.

Какое бы конкретное решение для снаряжения вы ни искали, можете быть уверены, что команда Toytec сможет помочь вам найти в нашей линейке продукт, отвечающий вашим потребностям.

Почему Toytec?

В Toytec мы получаем почти столько же удовольствия от настройки и оптимизации вашего автомобиля, сколько и вы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *