Легковые автомобили грузопассажирские: Грузопассажирские авто (всех марок) цены и характеристики, отзывы, фото и обзоры

Содержание

Грузопассажирские автомобили (грузопассажирские авто, грузопассажирский фургон) на базе Газель, Fiat, Ford, УАЗ

Техно Темп: Грузопассажирские автомобили (грузопассажирские авто, грузопассажирский фургон) на базе Газель, Fiat, Ford, УАЗ

Style Switcher

Layout options

Primary Color

Home
ГРУЗОПАССАЖИРСКИЕ

Выбор по параметрам

Отсутствует лицензия для данного домена.

Грузопассажирский автомобиль на базе Газель ,&nbsp&nbsp

Грузопассажирский автомобиль на базе УАЗ ,&nbsp&nbsp

Грузопассажирский автомобиль на базе Fiat ,&nbsp&nbsp

Грузопассажирский автомобиль на базе ПАЗ ,&nbsp&nbsp

Грузопассажирский автомобиль на базе Ford ,&nbsp&nbsp

Сортировка: НазваниеЦенаДатаРейтингПопулярностьПредустановленная

Фургон грузопассажирский на базе УАЗ 390995

Купить

Код: 629990.

Производитель: УАЗ

бортовой автомобиль грузопассажирский на базе УАЗ 390945

Купить

Код: 659990.00

Производитель: УАЗ

Грузопассажирский фургон Ривьера 5+1 на базе Ford Transit средняя/длинная колёсная база.

Купить

Код: 2256000.00

Производитель: Ford

Специальное транспортное средство для перевозки пассажиров и грузов.

Купить

Код: 2008000.00

Производитель: ПАЗ

Грузопассажирский фургон Ривьера 5+1 на базе Fiat Ducato MWB h3- средняя база, средняя крыша.

Купить

Recommend

Код: 2040000. 00

Производитель: Fiat

Грузопассажирский фургон Снукс 6+1 на базе Fiat Ducato LWB H 2- средняя база, средняя крыша.

Купить

Код: 2059900.00

Производитель: Fiat

Грузопассажирский фургон Газель Некст 7 мест. Двигатель EvoTech 2.7 бензиновый

Купить

Код: 1265000.00

Производитель: ГАЗ

Грузопассажирский фургон Газель Некст 7 мест. Двигатель Cummins дизельный 2,8 л. 120 л.с.

Купить

Код: 1405000.00

Производитель: ГАЗ

Грузопассажирский фургон Газель Соболь 7 мест заднеприводный. Двигатель УМЗ 4216 бензиновый 2,89 л. 106,8 л.с.

Купить

Код: 785000.00

Производитель: ГАЗ

Грузопассажирский фургон Газель Бизнес 7 мест заднеприводный. Двигатель Cummins дизельный 2,8 л. 120 л.с.

Купить

Код: 1163000.00

Производитель: ГАЗ

Грузопассажирский фургон Газель Бизнес 7 мест заднеприводный. Двигатель УМЗ 4216 бензиновый 2,89 л. 106,8 л.с.

Купить

Код: 880000.00

Производитель: ГАЗ

Грузопассажирский фургон Газель Соболь 7 мест полноприводный. Двигатель Cummins дизельный 2,8 л. 120 л.с.

Купить

Код: 1113000. 00

Производитель: ГАЗ

Грузопассажирские автомобили для любых целей

Хотя большая часть подобных покупок, конечно, осуществляется для нужд бизнеса, грузопассажирский автомобиль все же нельзя назвать сугубо коммерческим. Зачастую его используют и как удобную альтернативу таким авто как «каблучок», универсал или минивэн. Эта машина является комфортным вариантом с большой вместительностью и грузоподъемностью, а также соответствует всем мерам безопасности. Вот почему многие клиенты «Техно Темп», купив грузопассажирские авто, используют их как семейный автомобиль.

Среди большого модельного ряда грузопассажирских автомобилей в нашем салоне каждый покупатель, даже самый прихотливый, сможет подобрать себе подходящую модель. Мы подробно проконсультируем вас о всевозможных спецификациях грузопассажирских автомобилей и их характеристиках.

Технические характеристики и внешний вид

Как правило, внешность таких автомобилей не отличается яркими дизайнерскими особенностями, хотя в современные стандарты вполне вписывается. Практичность и безопасность — вот то, что играет здесь главную роль.

Большая площадь остекления и крупные боковые зеркала обеспечивают уверенную видимость на дороге.

Сиденья, как правило, выполнены таким образом, чтобы водитель не уставал во время длительных поездок.

Пассажирские кресла легко трансформируются, от чего увеличивается вместительность салона.

Большое внимание в авто такого типа уделяется экономности расхода топлива.

При этом все они очень маневренны и легки в управлении.

Где купить? Конечно, в «Техно Темп»!

Планируя купить грузопассажирский фургон, к правильному выбору продавца необходимо отнестись очень ответственно. Ведь продажа грузопассажирских авто осуществляется не только официальными дилерами. И тут следует спросить себя, готовы ли вы рисковать: гарантией, безопасностью, своими собственными средствами и нервами, в конце концов?

То ли дело сотрудничество с официальным представителем лучших автомобильных брендов.

Ведь это позволяет вам рассчитывать на качественное и профессиональное сервисное обслуживание. У официального дилера «Техно Темп» вы можете купить грузопассажирский автомобиль на базе Газель, УАЗ, Ford, Fiat с официальной гарантией от производителя, что говорит о качестве и надежности вашего будущего «железного коня».

Мы гарантируем юридическую чистоту автомобиля и предоставляем техническое обслуживание. Кроме того, у официального дилера «Техно Темп» можно купить грузопассажирские фургоны по выгодным ценам, ведь мы работаем напрямую с заводами. Желаем вам отыскать подходящую вашим требованиям модель, а в остальном — положитесь на нас!

Webseite www.webdesigner-profi.de

© 2016 Коммерческие автомобили и грузовики от официального дилера – Техно Темп, Краснодар. Все размещенные на сайте ценовые предложения носят исключительно информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями Ст.

Грузопассажирские легковые автомобили

Главная » Блог » Грузопассажирские легковые автомобили

Грузопассажирские автомобили

Под «грузопассажирскими автомобилями» следует понимать транспортные средства, которые предназначены для одновременной перевозки людей и различного рода грузов… Область их применения чрезвычайно широка – они могут служить «в частных целях», для доставки товаров, поездок на различные мероприятия, транспортировки строительных и ремонтных бригад с оборудованием и т.д…

Обычно такие машины строятся на основе цельнометаллических фургонов (микроавтобусов или автобусов), а так же на базе универсальных грузовых шасси.

Фургоны Citroen Jumpy III

Третье «издание» коммерческого автомобиля было представлено в конце марта 2016 года, после чего поступило в продажу. Оно заявлено в широком количестве модификаций, обладает стильной внешностью и качественным салоном, а под капотом имеет экономичные дизели.

Все отзывы Далее…

Фургон второго поколения, доступный в двух основных исполнениях (грузовое и грузопассажирское), дебютировал в сентябре 2016-го – в Ганновере. Он наделен: привлекательным дизайном, «легковым» салоном, большим количеством модификаций и дизельными «четверками».

Все отзывы Далее…

«Бортовой вариант» машины второго поколения дебютировал в сентябре 2016 года – на автосалоне в Ганновере. Он отличается: современным дизайном внешности и интерьера, широким выбором модификаций, тремя типами привода и экономичными двигателями.

Все отзывы Далее… «Третий» Mercedes-Benz Vito Van

Этот автомобиль справил премьеру в 2014-м, в том же году был запущен в серийное производство. Он предлагается в грузовом и грузопассажирском (Mixto) вариантах, обладает современной внешностью и качественным салоном, оснащается широкой гаммой двигателей.

Все отзывы Далее. ..

Первое поколение фургонов (доступных в грузовой и грузопассажирской «ипостаси») выпускалось с 2006 по 2016 года. Они могут похвастать: сдержанным дизайном, надежной техникой, современными моторами и хорошими технико-эксплуатационными характеристиками.

Все отзывы Далее… Пассажирский VW Transporter T6 Kombi/Doka

Грузопассажирские варианты модели 6-й генерации дебютировали в апреле 2015-го, а уже в августе поступили в продажу на российском рынке. Эти «многоцелевеки» оборудованы всем необходимым для комфортного перемещения в пространстве и группы пассажиров, и солидной поклажи.

Все отзывы Далее…

Цельнометаллический фургон доступен в трех вариантах – грузовой, грузопассажирский и пассажирский (микроавтобус). Как и другие представители семейства, он имеет современный дизайн и оснащается производительными силовыми установками.

Все отзывы Далее…

Бортовой грузовик первой генерации дебютировал в 2006 году, после чего держался на конвейере до 2016-го. Среди его особенностей – строгий дизайн, два варианта кабины (стандартная или двойная), широкий выбор модификаций и мощные и экономичные дизельные моторы.

Все отзывы Далее…

В данной подборке собраны обзоры (с фотографиями и отзывами владельцев) грузопассажирского автотранспорта всех типов (автобусы, микроавтобусы, грузовики и пр.) и производителей. Указаны основные параметры и технические характеристики каждой рассматриваемой машины (двигатели и трансмиссии, размеры, вместимость и грузоподъемность, расход топлива и максимальная скорость…), а так же цены на новые (для моделей представленных на российском рынке).

Классификация автомобилей: грузопассажирские автомобили

Часть 1: Классификация автомобилей: грузовые автомобили. Часть 2: Классификация автомобилей: пассажирские автомобили. Часть 4: Классификация автомобилей: специальные автомобили.

В настоящее время применяются автомобили самых разных типов, которые позволяют решать транспортные задачи различного характера. В сфере коммерческого транспорта большой популярностью пользуются грузопассажирские автомобили благодаря своей универсальности и высокой функциональности.

Понятие и назначение грузопассажирских автомобилей

К числу грузопассажирских автомобилей относятся транспортные средства, которые обеспечивают возможность одновременной перевозки людей и различных грузов. Необходимо учитывать, что на таких автомобилях, как правило, перевозятся грузы сравнительно небольшой массы и габаритов.

Также к разряду грузопассажирского транспорта зачастую относят легковые автомобили, функциональность которых предусматривает возможность трансформации салона. В этом случае задние сидения имеют складное исполнение, что позволяет помещать в салон габаритные грузы, не помещающиеся в багажное отделение.

Грузопассажирские автомобили имеют чрезвычайно широкую область применения. Они наиболее широко используются в сфере малого и среднего бизнеса. Это отличный вариант для работы в качестве развозного транспорта, осуществляющего снабжение и доставку товаров. Отлично подходят такие машины для организации выездной торговли, работы передвижных мастерских.

Также грузопассажирский транспорт может использоваться для перевозки выездных ремонтных и строительных бригад с инструментом, материалом и оборудованием. Еще одним вариантом использования является перевозки спортивных команд на соревнования, музыкальных коллективов на концерты вместе с багажом и инвентарем. Зачастую машины этой категории работают в качестве грузовых такси.

Разновидности грузопассажирских автомобилей

Грузопассажирские автомобили, как правило, выпускаются путем модификации серийного пассажирского или грузового транспорта. На базе пассажирских автомобилей выпускаются такие разновидности автомобилей, как микроавтобусы, развозные фургончики, минивэны и пикапы. На базе грузового транспорта выпускают вахтовые грузопассажирские автомобили, вездеходы, автомобили специального назначения.

Наиболее широкое применение имеют грузопассажирские автомобили, выпускаемые на базе пассажирского транспорта. Основными их разновидностями являются:

Грузопассажирские микроавтобусы. Как правило, имеют места для перевозки до 8 пассажиров и грузовое отделение. Длина кузова обычно составляет до 5 метров.
Минивэны. Транспорт меньшего размера с улучшенными параметрами комфортабельности. Также может использоваться для перевозки грузов.
Развозные фургончики. Традиционный «каблучок», который может использоваться для доставки небольших партий товаров в городских условиях и является очень популярным в малом бизнесе. Как правило, имеет 2-4 пассажирских места и грузовой отсек. Также может использоваться и в качестве семейного транспорта.
Пикап. Сочетание внедорожника и небольшого грузовика. Обычно имеет одно пассажирской место, однако также в салоне может располагаться и второй ряд пассажирских сидений. Благодаря повышенной проходимости и достаточно высокой грузоподъемности пикапы пользуются популярностью у фермеров, в лесных хозяйствах, строительных бригад и т.д.

Наиболее популярными видами грузопассажирских автомобилей являются микроавтобусы и развозные фургончики. К наиболее популярным моделям грузопассажирских автобусов на российском рынке можно отнести продукцию ГАЗ, атакжетакиеиномарки, как Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, Ford Transit, Fiat Ducato, Citroen Jumper идругие. Среди «каблучков» популярностьюпользуются Renault Kangoo, Fiat Doblo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo.

Грузопассажирские автомобили пользуются наиболее высокой популярностью у представителей малого и среднего бизнеса.

Грузопассажирский автомобиль Китай

RuEnCn

№ 1

Yanlong (Liuzhou) LZL5029XXYBF (серия № 239)

Грузопассажирский автомобиль Yanlong (Liuzhou) китайского производства

Производитель:	Liuzhou Yanlong Automobile Co., Ltd. (Китай)
Шасси:	LZW6407BF	Габариты, мм:	3995/4035/4105 × 1620…
Топливо:	бензин	Полная масса, кг:	1850, 1750
Грузоподъемность, кг:	540, 210	Снаряженная масса, кг:	1180, 1215
Колесная база, мм:	2700	Нагрузки по осям, кг:	740/1110, 700/1050

№ 2

Wuling LQG5020XXYC3Q (серия № 233)

Грузопассажирский автомобиль Wuling китайского производства

Производитель:	Liuzhou Wuling Special Purpose Vehicle Manufacturing Co. , Ltd. (Китай)
Шасси:	LZW6381C3Q	Топливо:	бензин
Двигатель:	LJ465Q3-1AE6	Колесная база, мм:	2500
Рабочий объем, куб.см:	1051	Габариты, мм:	3860 × 1570 × 1860
Мощность, кВт:	38.5	Полная масса, кг:	1615

№ 3

Yanlong (Liuzhou) LZL5029XXYBF (серия № 217)

Грузопассажирский автомобиль Yanlong (Liuzhou) китайского производства

Производитель:	Liuzhou Yanlong Automobile Co., Ltd. (Китай)
Шасси:	LZW6407BF	Топливо:	бензин
Двигатель:	LAQ	Колесная база, мм:	2700
Рабочий объем, куб.см:	1206	Габариты, мм:	3995/4035/4105 × 1620…
Мощность, кВт:	60.5	Полная масса, кг:	1850, 1750

№ 4

Yanlong (Liuzhou) LZL5026XXYA3 (серия № 217)

Грузопассажирский автомобиль Yanlong (Liuzhou) китайского производства

Производитель:	Liuzhou Yanlong Automobile Co. , Ltd. (Китай)
Шасси:	LZW6390A3	Топливо:	бензин
Двигатель:	LXA	Колесная база, мм:	2500
Рабочий объем, куб.см:	1149	Габариты, мм:	3885/3920 × 1600 × 1860
Мощность, кВт:	60	Полная масса, кг:	1620

№ 5

Yanlong (Liuzhou) LZL5026XXYC3 (серия № 217)

Грузопассажирский автомобиль Yanlong (Liuzhou) китайского производства

Производитель:	Liuzhou Yanlong Automobile Co., Ltd. (Китай)
Шасси:	LZW6376C3	Топливо:	бензин
Двигатель:	LJ465Q3-1AE6 / LJ465Q3-1AE…	Колесная база, мм:	2500
Рабочий объем, куб.см:	1051 / 1051	Габариты, мм:	3730/3780 × 1510 × 1860
Мощность, кВт:	38.5 / 38.5	Полная масса, кг:	1465

№ 6

Wuling LQG5020XXYC3Q (серия № 216)

Грузопассажирский автомобиль Wuling китайского производства

Производитель:	Liuzhou Wuling Special Purpose Vehicle Manufacturing Co. , Ltd. (Китай)
Шасси:	LZW6381C3Q	Топливо:	бензин
Двигатель:	LJ465Q3-1AE6	Колесная база, мм:	2500
Рабочий объем, куб.см:	1051	Габариты, мм:	3860 × 1570 × 1860
Мощность, кВт:	38.5	Полная масса, кг:	1615

№ 7

Yanlong (Liuzhou) LZL5030XXYQ7 (серия № 205)

Грузопассажирский автомобиль Yanlong (Liuzhou) китайского производства

Производитель:	Liuzhou Yanlong Automobile Co., Ltd. (Китай)
Шасси:	LZ5030XXYAQ7S	Топливо:	бензин
Двигатель:	4G63S4M	Колесная база, мм:	3000
Рабочий объем, куб.см:	1997	Габариты, мм:	5115/5055 × 1720/1695/1765…
Мощность, кВт:	81.58	Полная масса, кг:	2668

№ 8

Yanlong (Liuzhou) LZL5028XXYB3 (серия № 201)

Грузопассажирский автомобиль Yanlong (Liuzhou) китайского производства

Производитель:	Liuzhou Yanlong Automobile Co. , Ltd. (Китай)
Шасси:	LZW5028XXYB3	Топливо:	бензин
Двигатель:	LAQ	Число мест (включая водителя), чел.:	5, 2
Рабочий объем, куб.см:	1206	Колесная база, мм:	2700
Мощность, кВт:	60.5	Габариты, мм:	3995/4035/4105 × 1620…

№ 9

Yanlong (Liuzhou) LZL5028XXYB3Q (серия № 199)

Грузопассажирский автомобиль Yanlong (Liuzhou) китайского производства

Производитель:	Liuzhou Yanlong Automobile Co., Ltd. (Китай)
Шасси:	LZW5028XXYB3Q	Топливо:	бензин
Двигатель:	LAQ	Число мест (включая водителя), чел.:	5, 2
Рабочий объем, куб.см:	1206	Колесная база, мм:	2700
Мощность, кВт:	60.5	Габариты, мм:	3995/4035/4105 × 1620. ..

№ 10

Yanlong (Liuzhou) LZL5026XXYC3L (серия № 190)

Грузопассажирский автомобиль Yanlong (Liuzhou) китайского производства

Производитель:	Liuzhou Yanlong Automobile Co., Ltd. (Китай)
Шасси:	LZW6400C3	Топливо:	бензин
Двигатель:	LJ465Q3-1AE6 / LJ465Q3-1AE…	Колесная база, мм:	2750
Рабочий объем, куб.см:	1051 / 1051	Габариты, мм:	3995 × 1510 × 1860
Мощность, кВт:	38.5 / 38.5	Полная масса, кг:	1780

№ 11

Yanlong (Liuzhou) LZL5026XXYB3L (серия № 189)

Грузопассажирский автомобиль Yanlong (Liuzhou) китайского производства

Производитель:	Liuzhou Yanlong Automobile Co., Ltd. (Китай)
Шасси:	LZW6400B3	Топливо:	бензин
Двигатель:	LAQ	Число мест (включая водителя), чел. :	5, 6
Рабочий объем, куб.см:	1206	Колесная база, мм:	2750
Мощность, кВт:	63	Габариты, мм:	3995/4035 × 1510 × 1860

№ 12

Yanlong (Liuzhou) LZL5026XXYC3 (серия № 165)

Грузопассажирский автомобиль Yanlong (Liuzhou) китайского производства

Производитель:	Liuzhou Yanlong Automobile Co., Ltd. (Китай)
Шасси:	LZW6376C3	Топливо:	бензин
Двигатель:	LJ465Q3-1AE6 / LJ465Q3-1AE…	Колесная база, мм:	2500
Рабочий объем, куб.см:	1051 / 1051	Габариты, мм:	3730/3780 × 1510 × 1860
Мощность, кВт:	38.5 / 38.5	Полная масса, кг:	1465

№ 13

Yanlong (Liuzhou) LZL5026XXYC3L (серия № 165)

Грузопассажирский автомобиль Yanlong (Liuzhou) китайского производства

Производитель:	Liuzhou Yanlong Automobile Co. , Ltd. (Китай)
Шасси:	LZW6400C3	Топливо:	бензин
Двигатель:	LJ465Q3-1AE6 / LJ465Q3-1AE…	Колесная база, мм:	2750
Рабочий объем, куб.см:	1051 / 1051	Габариты, мм:	3995 × 1510 × 1860
Мощность, кВт:	38.5 / 38.5	Полная масса, кг:	1780

№ 14

Jincheng GDQ1020A1 (серия № 146)

Грузопассажирский автомобиль Jincheng китайского производства

Производитель:	Qinhuangdao Jincheng Automobile Industry Co., Ltd. (Китай)
Шасси:	SDH6450NZ2	Колесная база, мм:	3000, 2850, 2740
Двигатель:	491Q-E / LJ491QE1 / JM491Q…	Габариты, мм:	4980/5110/5225 × 1710…
Рабочий объем, куб.см:	2237 / 2237 / 2237…	Полная масса, кг:	2345
Мощность, кВт:	76 / 76 / 76 / 75	Кузов, мм:	1480 × 1470 × 440

№ 15

Yanlong (Liuzhou) LZL5026XXY (серия № 146)

Грузопассажирский автомобиль Yanlong (Liuzhou) китайского производства

Производитель:	Liuzhou Yanlong Automobile Co. , Ltd. (Китай)
Шасси:	LZ6500BQ9LE	Топливо:	бензин
Двигатель:	EQ491i / EQ491i-30	Колесная база, мм:	3000
Рабочий объем, куб.см:	1993 / 1993	Габариты, мм:	5055/5125 × 1695/1765…
Мощность, кВт:	80 / 80	Полная масса, кг:	2295

№ 16

Xinkai HXK1021LEA (серия № 142)

Грузопассажирский автомобиль Xinkai китайского производства

Производитель:	Xinkai Automotive Group Co., Ltd. (Китай)
Шасси:	Lh3027EA	Колесная база, мм:	3390
Двигатель:	JM491Q-ME / XC4G19 /…	Габариты, мм:	5400 × 1690 × 1615
Рабочий объем, куб.см:	2237 / 1997 / 2237	Полная масса, кг:	2260
Мощность, кВт:	76 / 73.5 / 76	Кузов, мм:	1820 × 1400 × 440

№ 17

Wuling LQG5020XXYC3Q (серия № 140)

Грузопассажирский автомобиль Wuling китайского производства

Производитель:	Liuzhou Wuling Special Purpose Vehicle Manufacturing Co. , Ltd. (Китай)
Шасси:	LZW6381C3Q	Топливо:	бензин
Двигатель:	LJ465Q3-1AE6	Колесная база, мм:	2500
Рабочий объем, куб.см:	1051	Габариты, мм:	3860 × 1570 × 1860
Мощность, кВт:	38.5	Полная масса, кг:	1615

№ 18

Dadi BDD1021SLE (серия № 140)

Грузопассажирский автомобиль Dadi китайского производства

Производитель:	Dadi Automobile Group Co., Ltd. (Китай)
Шасси:	HX1022LAE	Колесная база, мм:	3390
Двигатель:	SF491QE / JM491Q-ME	Габариты, мм:	5400 × 1740 × 1680
Рабочий объем, куб.см:	2237 / 2237	Полная масса, кг:	2305
Мощность, кВт:	75 / 76	Кузов, мм:	1830 × 1470/1390 × 450

№ 19

Yanlong (Liuzhou) LZL5026XXYD1 (серия № 137)

Грузопассажирский автомобиль Yanlong (Liuzhou) китайского производства

Производитель:	Liuzhou Yanlong Automobile Co. , Ltd. (Китай)
Шасси:	LZW1026D	Топливо:	бензин
Двигатель:	LJ474QE2	Колесная база, мм:	2500
Рабочий объем, куб.см:	1310	Габариты, мм:	3730 × 1510 × 1860
Мощность, кВт:	60.5	Полная масса, кг:	1550

№ 20

Yanlong (Liuzhou) LZL5026XXYDL (серия № 133)

Грузопассажирский автомобиль Yanlong (Liuzhou) китайского производства

Производитель:	Liuzhou Yanlong Automobile Co., Ltd. (Китай)
Шасси:	LZW6400D	Топливо:	бензин
Двигатель:	LJ474QE2	Колесная база, мм:	2750
Рабочий объем, куб.см:	1310	Габариты, мм:	3995 × 1510 × 1860
Мощность, кВт:	60.5	Полная масса, кг:	1780

№ 21

Yanlong (Liuzhou) LZL5026XXYCL (серия № 133)

Грузопассажирский автомобиль Yanlong (Liuzhou) китайского производства

Производитель:	Liuzhou Yanlong Automobile Co. , Ltd. (Китай)
Шасси:	LZW6400C	Топливо:	бензин
Двигатель:	LJ465Q-1AE6 / LJ465Q-1AE2	Колесная база, мм:	2750
Рабочий объем, куб.см:	1051 / 1051	Габариты, мм:	3995 × 1510 × 1860
Мощность, кВт:	38.5 / 38.5	Полная масса, кг:	1780

№ 22

Tianma KZ1021SLE (серия № 124)

Грузопассажирский автомобиль Tianma китайского производства

Производитель:	Tianma Automobile Group Co., Ltd. (Китай)
Шасси:	BQ1020E	Колесная база, мм:	3390
Двигатель:	GW491QE / BJ491EQ1 /…	Габариты, мм:	5450 × 1730 × 1700
Рабочий объем, куб.см:	2237 / 2237 / 2771…	Полная масса, кг:	2340
Мощность, кВт:	75 / 75 / 57 / …	Кузов, мм:	1820 × 1470/1420 × 450

№ 23

Yanlong (Liuzhou) LZL5026XXYD (серия № 123)

Грузопассажирский автомобиль Yanlong (Liuzhou) китайского производства

Производитель:	Liuzhou Yanlong Automobile Co. , Ltd. (Китай)
Шасси:	LZW6376D	Топливо:	бензин
Двигатель:	LJ474QE2 / QA474QE2	Колесная база, мм:	2500
Рабочий объем, куб.см:	1310 / 1310	Габариты, мм:	3730/3780 × 1510 × 1860
Мощность, кВт:	60.5 / 60.5	Полная масса, кг:	1465

№ 24

Yanlong (Liuzhou) LZL5026XXYC (серия № 123)

Грузопассажирский автомобиль Yanlong (Liuzhou) китайского производства

Производитель:	Liuzhou Yanlong Automobile Co., Ltd. (Китай)
Шасси:	LZW6376C	Топливо:	бензин
Двигатель:	LJ465Q-1AE6 / LJ465Q-1AE2	Колесная база, мм:	2500
Рабочий объем, куб.см:	1051 / 1051	Габариты, мм:	3730/3780 × 1510 × 1860
Мощность, кВт:	38.5 / 38.5	Полная масса, кг:	1465

№ 25

ZX Auto BQ1021Y2A (серия № 122)

Грузопассажирский автомобиль ZX Auto китайского производства

Производитель:	Hebei Zhongxing Automobile Manufacturing Co. , Ltd. (ZX Auto) (Китай)
Шасси:	BQ1021Y2A	Топливо:	бензин
Двигатель:	JM491Q-ME / XG491Q-ME	Колесная база, мм:	2850
Рабочий объем, куб.см:	2237 / 2237	Габариты, мм:	5063/4943/5023 × 1696…
Мощность, кВт:	76 / 76	Полная масса, кг:	2245

№ 26

ZX Auto BQ1020Y2 (серия № 112)

Грузопассажирский автомобиль ZX Auto китайского производства

Производитель:	Hebei Zhongxing Automobile Manufacturing Co., Ltd. (ZX Auto) (Китай)
Шасси:	BQ1020Y2	Число мест (включая водителя), чел.:	5
Двигатель:	XG491Q-ME / JM491Q-ME…	Колесная база, мм:	2850
Рабочий объем, куб.см:	2237 / 2237 / 2350…	Габариты, мм:	4885 × 1690 × 1615
Мощность, кВт:	76 / 76 / 96 / /	Полная масса, кг:	2205

№ 27

ZX Auto BQ1020Y1A (серия № 112)

Грузопассажирский автомобиль ZX Auto китайского производства

Производитель:	Hebei Zhongxing Automobile Manufacturing Co. , Ltd. (ZX Auto) (Китай)
Шасси:	BQ1020Y1A	Топливо:	бензин
Двигатель:	491QE / JM491Q-E / SF491QE	Число мест (включая водителя), чел.:	5
Рабочий объем, куб.см:	2237 / 2237 / 2237	Колесная база, мм:	2850
Мощность, кВт:	70 / 70 / 75	Габариты, мм:	4943 × 1696 × 1695

№ 28

ZX Auto BQ1028Y2B (серия № 112)

Грузопассажирский автомобиль ZX Auto китайского производства

Производитель:	Hebei Zhongxing Automobile Manufacturing Co., Ltd. (ZX Auto) (Китай)
Шасси:	BQ1028Y2B	Топливо:	бензин
Двигатель:	XG491Q-ME / JM491Q-ME	Колесная база, мм:	3025
Рабочий объем, куб.см:	2237 / 2237	Габариты, мм:	5145 × 1700 × 1675
Мощность, кВт:	76 / 76	Полная масса, кг:	2265

№ 29

ZX Auto BQ1020Y2A (серия № 108)

Грузопассажирский автомобиль ZX Auto китайского производства

Производитель:	Hebei Zhongxing Automobile Manufacturing Co. , Ltd. (ZX Auto) (Китай)
Шасси:	BQ1020Y2A	Топливо:	бензин
Двигатель:	JM491Q-ME / XG491Q-ME	Колесная база, мм:	2850
Рабочий объем, куб.см:	2237 / 2237	Габариты, мм:	4943/4973/4803 × 1696…
Мощность, кВт:	76 / 76	Полная масса, кг:	2205

№ 30

Dadi BDD1022SY (серия № 105)

Грузопассажирский автомобиль Dadi китайского производства

Производитель:	Dadi Automobile Group Co., Ltd. (Китай)
Шасси:	HX6500DB	Колесная база, мм:	3025
Двигатель:	XC4G24	Габариты, мм:	5035 × 1740 × 1680
Рабочий объем, куб.см:	2438	Полная масса, кг:	2285
Мощность, кВт:	90	Кузов, мм:	1480 × 1470/1390 × 470/450

№ 31

Xinkai HXK1020SE (серия № 101)

Грузопассажирский автомобиль Xinkai китайского производства

Производитель:	Xinkai Automotive Group Co. , Ltd. (Китай)
Шасси:	BQ1027EB	Число мест (включая водителя), чел.:	5
Двигатель:	GW491QE / JM491Q-ME /…	Колесная база, мм:	2850
Рабочий объем, куб.см:	2237 / 2237 / 2237 /	Габариты, мм:	4940 × 1690 × 1580
Мощность, кВт:	75 / 76 / 76 /	Полная масса, кг:	2240

№ 32

Hongxing HX1021SE (серия № 98)

Грузопассажирский автомобиль Hongxing китайского производства

Производитель:	Hebei Hongxing Automobile Manufacturing Co., Ltd. (Китай)
Шасси:	HX1021A	Колесная база, мм:	3025
Двигатель:	GW491QE	Габариты, мм:	5080 × 1730 × 1700
Рабочий объем, куб.см:	2237	Полная масса, кг:	2275
Мощность, кВт:	75	Кузов, мм:	1480 × 1470 × 450

№ 33

Hongxing HX1021SLE (серия № 78)

Грузопассажирский автомобиль Hongxing китайского производства

Производитель:	Hebei Hongxing Automobile Manufacturing Co. , Ltd. (Китай)
Шасси:	HX1021LA	Колесная база, мм:	3390
Двигатель:	GW491QE	Габариты, мм:	5400 × 1730 × 1700
Рабочий объем, куб.см:	2237	Полная масса, кг:	2340
Мощность, кВт:	75	Кузов, мм:	1820 × 1470 × 450

№ 34

Tianma KZ1022SE (серия № 65)

Грузопассажирский автомобиль Tianma китайского производства

Производитель:	Tianma Automobile Group Co., Ltd. (Китай)
Шасси:	BQ1027E	Колесная база, мм:	3025
Двигатель:	GW491QE / JM491Q-ME /…	Габариты, мм:	5150 × 1740 × 1710
Рабочий объем, куб.см:	2237 / 2237 / 2237…	Полная масса, кг:	2275
Мощность, кВт:	75 / 76 / 76 / …	Кузов, мм:	1480 × 1470 × 450

№ 35

Hongxing HX1020SE (серия № 60)

Грузопассажирский автомобиль Hongxing китайского производства

Производитель:	Hebei Hongxing Automobile Manufacturing Co. , Ltd. (Китай)
Шасси:	HX1020A	Топливо:	бензин
Двигатель:	GW491QE	Колесная база, мм:	2850
Рабочий объем, куб.см:	2237	Габариты, мм:	4880 × 1650 × 1590
Мощность, кВт:	75	Полная масса, кг:	2205

№ 36

Zotye XS1021 (серия № 6)

Грузопассажирский автомобиль Zotye китайского производства

Производитель:	Zhejiang Zotye Automobile Manufacturing Co., Ltd. (Китай)
Шасси:	BQ1020Y1	Топливо:	бензин
Двигатель:	JM491Q-E	Число мест (включая водителя), чел.:	5
Рабочий объем, куб.см:	2237	Колесная база, мм:	2850
Мощность, кВт:	70	Габариты, мм:	4733 × 1691 × 1604

Техно Темп: Грузопассажирские автомобили (грузопассажирские авто, грузопассажирский фургон) на базе Газель, Fiat, Ford, УАЗ

Технические характеристики и внешний вид

Большая площадь остекления и крупные боковые зеркала обеспечивают уверенную видимость на дороге.

Сиденья, как правило, выполнены таким образом, чтобы водитель не уставал во время длительных поездок.

Пассажирские кресла легко трансформируются, от чего увеличивается вместительность салона.

Большое внимание в авто такого типа уделяется экономности расхода топлива.

При этом все они очень маневренны и легки в управлении.

Где купить? Конечно, в «Техно Темп»!

То ли дело сотрудничество с официальным представителем лучших автомобильных брендов. Ведь это позволяет вам рассчитывать на качественное и профессиональное сервисное обслуживание. У официального дилера «Техно Темп» вы можете купить грузопассажирский автомобиль на базе Газель, УАЗ, Ford, Fiat с официальной гарантией от производителя, что говорит о качестве и надежности вашего будущего «железного коня».

Смотрите также

Мурена цвет машины
Карбюратор солекс 21083 жиклеры виды и подбор
Самый большой в мире карьерный самосвал
Колодки тормозные передние солярис
Сумка холодильник автомобильная от прикуривателя
Сколько действует госпошлина на водительские права
Лишение прав за долги
Проверить водителя на дтп по водительскому удостоверению
На какой срок выдают водительское удостоверение
Газель объем бензобака
Не заводится на холодную

Легковые фургоны Ситроен: надежность, практичность, доступное обслуживание

Вопросы, рассмотренные в материале:

Какие автомобили относятся к классу легковых фургонов
Каковы преимущества владения легковым фургоном Ситроен
Какие легковые фургоны Ситроен популярны в России

Citroen — известный автомобильный бренд из Франции. Его специализация — малотоннажная коммерческая техника, предназначенная для транспортировки грузов. Концерн производит полный цикл операций — разработку моделей, их массовое производство и сбыт. Продукцию Citroen характеризуют привлекательный внешний вид, достойные технико-эксплуатационные характеристики и доступная цена. В нашей статье мы подробнее расскажем про легковые фургоны Ситроен.

Общая классификация легковых фургонов Ситроен

Фургон — это вид автомобильного кузова закрытого типа, предназначенный для перевозки людей и разнообразных грузов. Такой однообъемный тип в Северной Америке называется Van.

Его отличительными особенностями являются перегородка, отделяющая пассажирский салон от грузового отсека, отсутствие задних боковых стекол, увеличенная высота. Такие типы кузова, как универсал и хэтчбэк, тоже относят к фургонам, если они специально разработаны для перевозки небольших грузов и у них нет задних боковых стекол.

Легковые фургоны делятся на три категории в зависимости от их назначения:

Универсальные — это легковые автомобили общей специализации. Сюда относят грузопассажирские фургоны с отдельным отсеком для пассажиров, расположенным за кабиной водителя.
Специальные — предназначены для перевозки различной аппаратуры.
Специализированные — созданы для конкретного типа грузов с определенными условиями перевозки. Сюда, например, относятся мебельные фургоны, рефрижераторы, изотермические автомобили.

Также легковые фургоны делятся на такие виды, как:

Цельнометаллический малой или средней грузоподъемности. Характерным признаком является отсутствие перегородки между кабиной водителя и кузовом. Имеет бескапотную, короткокапотную или капотную компоновку. Могут быть укомплектованы водительской дверью сдвижного типа и иметь кузовные панели из алюминия.

Такие модели получили широкое распространение в Северной Америке и в Азии, где используются в городском цикле как почтовые и развозные автомобили. Эта категория фургонов часто имеет крышу увеличенной высоты и унифицируется с микроавтобусами и комби.

Легковой, созданный на базе универсала с несущим кузовом. Отличается от универсала отсутствием обивки в задней части салона и задних пассажирских мест. Также может иметь крышу стандартной и увеличенной высоты.
Легковой фургон-бокс, созданный на базе рамного грузовика. Имеет кабину, конструктивно отделенную от кузова.

Читайте также: Двигатель Citroen Berlingo: обзор, модификации, возможные проблемы

Выгоды владения легковым фургоном Ситроен

Легковые автофургоны французского производителя Citroen имеют оптимальное сочетание цена-качество. Если по стоимости они чуть дороже «Газели» российского производства, то по надежности сопоставимы с представителями немецкого автопрома такой же специализации. Весомым преимуществом легковых фургонов Ситроен является передний привод при грузоподъемности в две тонны.

Коммерческая линейка автомобилей Ситроен представлена большим количеством моделей. Любая компания найдет отвечающую ее потребностям.

Грузовой отсек фургона Ситроен имеет полезный объем от 2,8 до 17 м³ и грузоподъемность от 610 кг до 2 т. Коммерческий фургон Ситроен неоднократно был признан лучшим европейским «вэном». Данное звание было присвоено этим автофургонам прежде всего за их надежность и исключительную экономичность.

Самым доступным легковым автофургоном из предлагаемой линейки является Citroen Nemo. Это идеальный выбор для развозки товаров по городу. Компактные размеры, небольшой радиус разворота и оптимальное соотношение грузоподъемности (610 кг) и полезного объема (2,8 м3) делают этот небольшой грузовичок незаменимым помощником в городском цикле. Эта модель комплектуется бензиновым или дизельным двигателем и не требует больших средств на содержание.

Citroen Berlingo имеет грузоподъемность 800 кг и объем грузового отсека 4,1 м³. Это очень хороший показатель среди малых грузовых машин. Зарекомендовал себя исключительно выносливым и надежным автомобилем. Складывающееся переднее пассажирское сиденье позволяет перевозить грузы длиной до 3 м. Такая характерная особенность наряду с надежностью, практичностью и экономичной эксплуатацией делает этот легковой автомобиль очень популярным у потребителей.

Модель Citroen Jumpy имеет грузоподъемность 1200 кг и объем грузового отсека 7 м³. Легковой фургон также может перевозить до 9 человек, что делает его настоящим универсалом.

Линейка коммерческих автомашин завершается моделью Cirtoen Jumper. Она имеет четыре варианта длины кузова, колесной базы и три варианта высоты крыши. Грузоподъемность фургона — 2 т, полезный объем — 8−17 м3. Также в салоне можно установить 22 места для сидения. Такое количество вариантов комплектации позволяет подобрать автомобиль, идеально подходящий вашему бизнесу и отвечающий всем его потребностям. Надежность, высокая экономичность и небольшие затраты на эксплуатацию делают Cirtoen Jumper идеальным коммерческим легковым автомобилем.

Легковые фургоны Ситроен выпускаются в большом количестве модификаций: изотермические автомобили, бортовые грузовики, бронеавтомобили. Возможны различные варианты шасси, уровни крыши. Такое разнообразие удовлетворит самый широкий круг потребителей.

Классификация автомобилей по назначению

Классификация автомобилей появилась как следствие стремительно расширяющегося автопарка и появления все новых типов автотранспортных средств. Чтобы автолюбители могли быстро получить представление о каком-либо автомобиле, были созданы системы, позволившие унифицировать все машины и разделить их на основные типы по назначению, габаритам, типу кузова, объему двигателя и другим признакам.

Существуют различные типы автомашин

Одна из наиболее общепринятых — классификация машин по назначению.

Все автотранспортные средства подразделяются на следующие типы:

легковые;
грузовые;
грузопассажирские;
автобусы;
спецтранспорт.

Рассмотрим подробнее каждый тип авто.

Виды автотранспортных средств

Легковые машины

В числе легковых автомобилей — машины, перевозящие пассажиров (до 8 человек) или негабаритные грузы, а также спецавтомобили (буксировщики и пр.). Внутри этой категории также существует классификация по типу кузова, его габаритам, объему и мощности мотора и другим параметрам. Наиболее часто для определения типа легкового авто используют европейскую систему.

В основу европейской классификации положено разделение машин по габаритам. Все автотранспортные средства получают буквенное обозначение.

А — компактные малолитражки, предназначенные для поездок по городу. В 3-х или 5-дверный хэтчбек обычно помещается 2-4 человека и малогабаритный груз. Максимальная длина машин класса «А» достигает 3,6 м, ширина — 1,6 м.
В — автомобили длиной до 3,9 м и шириной до 1,7 м. Привод — передний, компактные размеры и экономный двигатель идеально подходят для использования в городе.
С — группа легковых автомобилей, наиболее распространенных в Европе. Также имеет второе название — «гольф-класс», по названию популярной среди представителей среднего класса машины «Volkswagen Golf». Параметры кузова машин этой категории — до 4,3 м в длину и до 1,8 м в ширину.
D — седаны и хэтчбеки с длиной кузова до 4,6 м и шириной от 1,8 м. Надежные и вместительные автомобили для всей семьи.
Е — авто высшего среднего или бизнес-класса. Параметры кузова — от 4,6 м в длину и от 1,8 м в ширину. Отличаются повышенным уровнем комфортности, безопасностью, стильным дизайном и престижностью.
F — представительские автомобили класса «люкс» с длиной кузова от 5 м и больше.

Видео о классах машин:

Еще одна популярная классификация легковушек — по типу кузова.

Седан — классика автомобилестроения. Четырехдверный кузов имеет конструктивно отделенные друг от друга багажный и моторный отсеки.
Хэтчбек — «задний люк», 3-х или пятидверные машины, в которых одна дверца относится к багажному отсеку.
Универсал — машина с объединенным пассажирским и багажным отсеками. В народе носит название «семейный автомобиль».
Кабриолет — авто с открывающимся мягким верхом. Может также носить название «родстер».
Кроссовер — машина, сочетающая в себе вместительность «универсала» и проходимость внедорожника.
Купе — спортивные компактные двухдверные автомобили с отделенным отсеком для багажа.
Лимузин — длиннокузовные машины премиум-класса с вместительным и богато отделанным салоном. Пассажирский отсек можно отделять от водительского перегородкой.

Видео о различных типах кузова:

Грузовые машины

Различают три основные группы грузовых машин:

Бортовые — к ним относятся грузовые фургоны.
Специализированные — самосвалы, рефрижераторы, балластные и седельные тягачи, контейнеровозы.
Автоцистерны.

Помимо этого, классификация грузовых авто выполняется по типу кузова, грузоподъемности, количеству осей и т.д.

По типу кузова грузовые машины делятся на закрытые и открытые, тентованные, бортовые, самосвалы, изотермические фургоны, краны, микроавтобусы, лесовозы, контейнеры, седельные тягачи и пр.
Разделение грузовых авто по количеству осей выделяет 2-х, 3-х, 4-х и 5-осные модели. Количество осей в некоторых случаях может превышать 5 штук.
По типу мотора грузовики делятся на дизельные и бензиновые.
По грузоподъемности различают малые грузовики, средние, большие, грузоподъемностью 1,5-16 тонн и от 16 тонн.

Грузовой автомобиль с цистерной

Грузопассажирский транспорт

К ним относят автомобили, сконструированные:

на базе легковых моделей — микроавтобусы, минивэны, пикапы;
на базе грузовых моделей — вездеходы, «вахты», автомобили спецназначения.

Минивэн — сочетание небольшого автобуса и легковушки. Основные приметы: короткий капот, просторный пассажирский отсек с тремя рядами сидений и высокие потолки.

Микроавтобус — транспорт для перевозки 8 и более пассажиров. Длина кузова обычно не превышает 5 метров.

Пикап — симбиоз легковушек и грузовых автомобилей. Полный привод, повышенная проходимость и возможность транспортировки крупных грузов делают эти машины незаменимыми для фермерских, лесных и других хозяйств.

Пример пикапа

Автобусы

Автопарк автобусов насчитывает самые разнообразные модели, которые создавались с учетом особенностей эксплуатации. Есть автобусы туристические, школьные, пригородные, междугородные, двухуровневые и одноуровневые городские, автобусы для перевозки пассажиров в аэропортах, перронные и другие.

Двухэтажный автобус

Спецтранспорт

К этой категории автомобилей относятся автокраны, автолавки, строительная техника, гоночные машины, амфибии. Также в эту группу входят машины скорой помощи, бронированная автотехника, катафалки, агрегаты для уборочных работ и т.д.

Специальный транспорт

В различных странах действуют свои системы классификации.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

8703 Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили

Главная
Документы
8703 Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили

Документ не применяется. Подробнее см. Справку

“Пояснения к Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Российской Федерации (ТН ВЭД России)” (подготовлены ФТС РФ) (том 5, разделы XVI – XXI, группы 85 – 97)

8703 Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства,

предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме

моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая

грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили:

8703 10 – транспортные средства, специально предназначенные

для движения по снегу; автомобили для перевозки

игроков в гольф и аналогичные транспортные средства

– транспортные средства с двигателем внутреннего

сгорания с искровым зажиганием с возвратно-

поступательным движением

поршня прочие:

8703 21 — с рабочим объемом цилиндров двигателя не более 1000

см3

8703 22 — с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1000

см3, но не более 1500 см3

8703 23 — с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500

см3, но не более 3000 см3

8703 24 — с рабочим объемом цилиндров двигателя более 3000

см3

– транспортные средства с поршневым двигателем

внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия

(дизелем или полудизелем) прочие:

8703 31 — с рабочим объемом цилиндров двигателя не более 1500

см3

8703 32 — с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500

см3, но не более 2500 см3

8703 33 — с рабочим объемом цилиндров двигателя более 2500

см3

8703 90 – прочие

В данную товарную позицию включаются моторные транспортные средства различных видов (включая моторные транспортные средства-амфибии), предназначенные для перевозки людей; однако в нее не включаются моторные транспортные средства товарной позиции 8702. У транспортных средств данной товарной позиции могут быть двигатели любого типа (двигатели внутреннего сгорания, электродвигатели, газотурбинные двигатели и т.д.).

В данную товарную позицию также включаются облегченные трехколесные транспортные средства упрощенной конструкции, такие как:

– оборудованные мотоциклетным двигателем, колесами и т.д. транспортные средства, которые в силу своей механической конструкции обладают признаками обычных автомобилей, то есть оснащены системой управления автомобильного типа или передачей заднего хода и дифференциалом;

– смонтированные на Т-образном шасси, в котором два задних колеса имеют независимые приводы от отдельных электродвигателей с питанием от аккумуляторных батарей. Управление такими транспортными средствами, как правило, осуществляется от одного центрального рычага управления, с помощью которого водитель может начать движение транспортного средства, производить разгон, торможение, останавливаться и двигаться задним ходом, а также осуществлять повороты направо или налево путем изменения крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса, или поворота переднего колеса.

Транспортные средства данной товарной позиции могут быть как колесными, так и гусеничными.

В данную товарную позицию также включаются:

1. Легковые автомобили (например, лимузины, такси, спортивные и гоночные автомобили).

2. Специализированные транспортные средства, такие как автомобили скорой помощи, тюремные фургоны и катафалки.

3. Моторные транспортные средства, оборудованные для проживания (туристские автофургоны и т.д.), транспортные средства для перевозки людей, специально оборудованные под жилье (со спальными местами, кухнями, туалетом и т.д.).

4. Транспортные средства, специально предназначенные для движения по снегу (например, снегомобили).

5. Автомобили для перевозки игроков в гольф и аналогичные транспортные средства.

6. Четырехколесные моторные транспортные средства с трубчатым шасси, имеющие автомобильную систему управления (например, систему управления на основе принципа Аккермана).

В данной товарной позиции термин “грузопассажирский автомобиль-фургон” означает транспортное средство, имеющее максимально 9 мест для сидения (включая водителя), внутреннее пространство которого может без конструктивных изменений использоваться для перевозки как людей, так и грузов.

Включение некоторых моторных транспортных средств в данную товарную позицию определяется некоторыми признаками, которые указывают на то, что данные транспортные средства в основном предназначены для транспортировки людей, а не для транспортировки грузов (товарная позиция 8704). Эти признаки применимы при классификации моторных транспортных средств, которые обычно имеют полную массу транспортного средства менее 5 тонн и которые имеют единое замкнутое внутреннее пространство, включающее в себя зону для водителя и пассажиров и другую зону, которая может использоваться для транспортировки как людей, так и грузов. В эту категорию обычно включаются транспортные средства, известные как “многоцелевые” транспортные средства (например, транспортные средства типа фургонов, обслуживающие спортивные автомобили, некоторые автомобили типа пикапа). Указанные ниже особенности являются характерными признаками конструкции, обычно свойственными транспортным средствам, которые включаются в эту товарную позицию:

а) наличие постоянно установленных сидений с устройствами безопасности (например, с ремнями безопасности или с местами крепления и приспособлениями для установки ремней безопасности) для каждого человека или наличие постоянных мест крепления и приспособлений для установки сидений и устройств безопасности в задней зоне позади зоны для водителя и передних пассажиров; такие сиденья могут быть фиксированными, складывающимися, съемными на анкерном креплении или выносными;

б) наличие окон в двух боковых панелях задней части кузова;

в) наличие скользящей, открывающейся наружу или поднимающейся вверх двери или дверей, с окнами, на боковых панелях или сзади;

г) отсутствие постоянной панели или перегородки между зоной для водителя и передних пассажиров и задней зоной, которая может использоваться для транспортировки как людей, так и грузов;

д) наличие внешних признаков комфорта и внутренней отделки, а также приспособлений внутри всего салона транспортного средства, которыми отличаются пассажирские салоны транспортных средств (например, напольное покрытие, вентиляция, внутреннее освещение, пепельницы).

Специализированные транспортные средства для использования на аттракционах, например, аттракционах типа “автодром”, включаются в товарную позицию 9508.

8702 Моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки 10 человек или более, включая водителя 8704 Моторные транспортные средства для перевозки грузов

CITROЁN, PEUGEOT, OPEL представили широкую линейку авто на AgroExpo в Кропивницком

30.09.2021

На выставке будут представлены уникальные коммерческие автомобили, которые наверняка заинтересуют профессионалов своего дела – грузопассажирские фургоны и полноприводные модели.

Сегодня аграрный бизнес является одним из ключевых направлений работы в Украине, а также неизменным драйвером роста для страны. Поэтому в данном секторе экономики постоянно бурлит жизнь, активно работают разные компании и Бренды. В том числе, хорошо известные автомобильные Бренды Stellantis – CITROЁN, PEUGEOT, OPEL – которые примут участие в выставке AgroExpo и представят заинтересованным клиентам уникальные коммерческие фургоны, а также оригинальные легковые автомобили.

CITROЁN: первый публичный дебют модели С4 нового поколения

Выставка AgroExpo для Бренда CITROЁN станет площадкой для первого публичного дебюта крайне важного автомобиля – Нового CITROЁN С4. Кросс-хэтчбек CITROЁN С4 выделяется ярким дизайном, широкой гаммой моторов, отличной комплектацией, инновационным оснащением. Встречайте новый потенциальный бестселлер

Бренда – он уже приехал в Украину!

Кроме того, гости выставки смогут познакомиться с бестселлером Бренда CITROEN Berlingo CrewCab – компактный универсальный грузопассажирский фургон. Это отличная рабочая лошадка, которая готова ответить на любые запросы вашего бизнеса.

PEUGEOT: ставка на полный привод 4х4

Бренд PEUGEOT представит на выставке сразу два автомобиля с полным приводом. Во-первых, уникальный фургон PEUGEOT Traveller Dangel 4×4, который отличается не только системой полного привода с блокировкой дифференциала, но также увеличенным клиренсом и защитой днища – настоящий покоритель бездорожья! Во-вторых, кроссовер PEUGEOT 3008 Hybrid4, который сочетает в себе инновационную технику типа «plug-in hybrid», высокую мощность в 300 л. с., возможность движения только на электротяге с расходом 0 л на 100 км, роскошную отделку и максимальный уровень комплектации.

Кроме того, на выставке также будет представлен обновленный кроссовер PEUGEOT 5008: идеальный автомобиль для большой семьи, оснащенный мощным турбодизелем и предлагающий удобный 7-местный салоном. Также гости выставки смогут познакомиться с PEUGEOT Rifter: оригинальным минивэном, который станет надежным помощником и для семьи, и для бизнеса.

OPEL: широкий модельный ряд самых разных автомобилей

Бренд OPEL делает акцент на разнообразии автомобилей. Минувшие пару лет прошли под знаком «перезапуска OPEL в Украине», что положительно сказалось на расширении модельного ряда: дебютировали многочисленные легковые и коммерческие модели. Так, настоящим «хитом лета-2021» является компактный кроссовер OPEL Mokka: оригинальная внешность OPEL Vizor, новая концепция организации салона Pure Panel, контрастная 2-цветная окраска кузова, мощный 130-сильный мотор, современный 8-ступенчатый «автомат».

Также новинкой является грузопассажирский фургон OPEL Vivaro CrewCab: идеальный вариант для перевозки людей и грузов, настоящий универсал для широкого спектра задач. А также представлена и грузовая версия OPEL Vivaro – вместительный фургон для мегаполиса, ведь его компактные размеры не сказались на вместительности грузового отсека.

Кроме того, посетители выставки смогут досконально изучить уже хорошо известный автомобиль: компактный обновленный кроссовер OPEL Crossland. Это первый автомобиль Бренда в Украине, который получил новое лицо OPEL Vizor. Он готов предложить широкий ряд комплектаций, мощные бензиновые двигатели и отменный комфорт в движении.

Залог успеха в работе – индивидуальный подход к каждому клиенту

Предложение различных автомобилей и широкая модельная гамма являются одной из основных причин успешного сотрудничества с Группой Stellantis. Для каждого клиента, под любые запросы – обязательно найдется подходящий автомобиль: крупный фургон для перевозки грузов или компактный недорогой легковой автомобиль для сотрудников компании и частных лиц-покупателей.

Также возможно подготовка переоборудованных автомобилей, которые созданы по индивидуальным проектам.

Группа Stellantis успешно работает в корпоративном секторе, отвечая всем запросам клиентов. Будь-то крупная партия автомобилей – как пример, реализации поставки 1 800 автомобилей для УкрПочты. Или сложное переоборудование для создания уникального автомобиля – как пример, создание компактных пожарных автомобилей на шасси PEUGEOT Boxer.

До встречи на выставке AgroExpo: ждем вас на фирменных автомобильных стендах CITROЁN, PEUGEOT, OPEL!

Тест-драйв

Запись на сервис

Онлайн оценка авто

Кредит

Лизинг

Заказать обратный звонок

Задать вопрос

Конфигуратор

Відділ продажуВідділ запасних частинВідділ сервісу

контактная информация

Выберите нужный Вам отдел и оставьте ниже ваш телефон

Просим прощения за ожидание.
К сожалению сейчас все операторы заняты.

Специалист свяжется с вами в ближайшее время.

Мы Вам уже звоним!

Для входа в кабинет введите эл. почту или телефон и постоянный пароль и получите код авторизации.

К вашей учетной записи привязан номер телефона, не являющийся номером украинских операторов, отправка на этот номер невозможна
Вы можете воспользоваться функционалом по замене номера телефона
Для этого нажмите кнопку ниже

Не корректный адрес електронной почты

Телефон или эл. почта

Пароль

Код

Не получили код? Отправить код повторно

Напомнить пароль

Сменить номер телефона Обновление параметров входа

Фамилия *

Отчество

Эл. почта *

Телефон *

Пароль *

Код

Не получили код? Отправить код повторно

Ознакомлен с правилами пользования личным кабинетом

Уже зарегистрировался

Введите в поле эл. почту или номер телефона.
Мы отправим вам смс c кодом для подтверждения учетной записи.

Телефон или эл. почта

Код

Не получили код? Отправить код повторно

Новый пароль

Пароль должен быть не менее 6 символов, содержать цифры и латинские буквы, в том числе заглавные, и не должен совпадать с именем и эл. почтой

Укажите код из сообщения

Введите в поле свою эл. почту. Мы отправим вам письмо с кодом подтверждения на смену номера телефона

На указанный эл. почту был выслан код, введите его в поле для подтверждения вашей email.

Телефон успешно изменен. Перейдите на форму для входа в кабинет и повторите попытку.

Пассажирские вагоны – Музей Юго-Восточной железной дороги

Pullman «Марко Поло» Частный вагон со спальным местом/лаунжем/наблюдением

Частный автомобиль Pullman Marco Polo , построенный компанией Pullman в Чикаго компанией Pullman 3 в Южном офисе Car 3 1927. Его много раз использовал Франклин Делано Рузвельт, когда он был губернатором Нью-Йорка и президентом Соединенных Штатов, путешествуя в Уорм-Спрингс, штат Джорджия. Марко Поло был продан Центральной железной дороге Джорджии и стал их служебным автомобилем» Саванна. После того, как Центральная часть Джорджии объединилась с Южной железной дорогой, « Саванна» стала развлекательной площадкой для их корпоративного офиса в Вашингтоне, округ Колумбия. Корпорация Norfolk Southern Corporation модернизировала вагон в 1989 году в Роаноке, штат Вирджиния, и вернула ему его первоначальное название. Марко Поло. Мы рады, что компания Norfolk Southern стала партнером для демонстрации Marco Polo в нашем музее. Мы будем предлагать экскурсии под руководством доцента по расписанию. Пожалуйста, регулярно проверяйте наш календарь на наличие обновлений.

Статус: Хранится – Ожидает показа в нашем главном выставочном здании.

Pullman “Superb” Частный вагон со спальным местом/гостиной/обзором

Построенный в марте 1911 года, этот Pullman-автомобиль является вторым старейшим из существующих стальных частных автомобилей. Superb использовался президентом Уорреном Хардингом во время его поездки по стране в 1923 году; позже он перевез его гроб в похоронном поезде из Сан-Франциско в Вашингтон, округ Колумбия, и в Марион, штат Огайо. Это тяжеловесный автомобиль с оригинальной планировкой, состоящей из 3 купе / 2 кают, партия 3847, план 2503. Помимо того, что автомобиль использовался президентом Хардингом, он также использовался в нескольких других целях. Он был переименован в « Папа Пий XI » и окрашен в красный цвет в 1926 году для «Кардинальского поезда» между Нью-Йорком и Чикаго. Он также носил имя « Лос-Анджелес » во время владения Пуллманом. Superb был продан компании Charleston and West Carolina Railroad, которая была объединена с Seaboard Coastline Railroad и стала их служебным автомобилем 301. Superb / 301 был подарен SCL в 1967 году. Он был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1999 году.
Статус: На выставке и открыт для самостоятельных экскурсий.

Pullman ” Washington Club” Sleeper/Solarium Lounge
Этот спальный вагон премиум-класса был построен в 1930 году компанией Pullman. Он предлагает 8 секций, а также гостиную, кухню и солярий. Этот автомобиль – единственный выживший из 35 клубных вагонов, построенных Пуллманом, с солнечными комнатами. Это тяжеловесный автомобиль с оригинальной планировкой и приспособлениями. Первоначально присвоенный Union Pacific Portland Rose ; куплен в 1948 году компанией Atlantic Coast Line. Он был подарен в 1961.
Статус: В настоящее время закрыто — ожидает восстановления.

Norfolk Southern 17 10-6 Sleeper Tugalo River
Построен в 1949 году компанией Pullman Standard для Южной железной дороги под номером 2019. Это один из 46 спальных вагонов с 10 комнатами и 6 спальнями, построенных для Crescent пассажирский поезд. Куплен в 1997 году.
Статус: В настоящее время закрыто – Ожидает реставрации.

2092 — Slumber Coach — Amtrak
Построен Баддом в 1959 году для Нью-Йорка 20th Century Limited номер 10802, позже он был продан NP, перенумерован как 335 и назван Loch Arkaig в 1964 году. Он перешел на обслуживание Amtrak через CB&Q. Он был подарен в 2006 году.
Статус: На выставке

Спальный вагон Томас Раффин – Южная железная дорога
Этот вагон был построен компанией Pullman в 1929 году для Crescent Limited . Первоначально построенный из 10 секций (верхняя и нижняя полки) и двух гостиных, он был перестроен в 1935 до нынешней конфигурации из 10 секций, двух спален и одной гостиной. Это тяжеловесный автомобиль, подаренный в 1965 году.
Статус: Находится на выставке; только внешний вид

112 — Таверна/Лаунж — Клинчфилдская железная дорога
Этот вагон был построен для L&N в качестве багажного вагона № 1416 и позже в 1970 году был преобразован в «вагон-бар» для использования на экскурсиях Клинчфилдской железной дороги в 1970 году. подарен в 1993 году и служит нашим автомобилем для встреч и вечеринок.
Статус: Используется в качестве автомобиля для встреч/вечеринок

3168 — Закусочная — Южная железная дорога
Этот вагон был построен компанией Pullman в 1926 году и рассчитан на 36 посадочных мест. В 1948 году он был перестроен для размещения 48 мест в стиле кафе. Оригинальная кухня сохранилась. Он был подарен в 1971 году.
Статус: На выставке

3780 (1104) — Пассажирский вагон — Южная железная дорога
Пулман построил этот тяжеловесный вагон в 1922 году для CNO & TP на 72 места. Оригинальный интерьер сохранен, в том числе « прогулочные сиденья с подвижными спинками. Он был подарен в 1959.
Статус: На выставке

527 — Пассажирский вагон — Центральная часть Джорджии
Этот вагон был построен для Центральной части Джорджии в 1924 году компанией Pullman. Он работал на поездах с межлинейными названиями Flamingo , Dixie Limited и Seminole . Автомобиль-тяжеловес на 60 мест, передан в дар музею в 1966 году.
Статус: Находится в экспозиции; только внешний вид

662 – Пассажирский автобус – ранее Центральная часть Джорджии
Год постройки 1946, этот вагон использовался в пассажирском поезде Nancy Hanks между Атлантой и Саванной.
Статус: В аренде TVRM/Hiawassee River Railroad

651 (1111) – Пассажирский вагон – Центральная часть Джорджии
Построен в 1937 году компанией Bethlehem Steel на 66 мест, он работал совместно с Illinois Central в Чикаго. Поезда Флориды. Это легкий автомобиль и единственный выживший в своем роде. Подарена в 1968 г.
Статус: Находится в экспозиции; резервный вагон для поездки на поезде

812 — Пассажирский вагон Шарлоттсвилль — Южная железная дорога
Это легкий вагон, построенный компанией Pullman для штата Теннесси в 1940 году. Он изготовлен из нержавеющей стали и рассчитан на 56 человек. Он был подарен в 1968 году. 1078 – Пассажирский вагон – Южная железная дорога
Этот вагон был построен в 1922 году компанией Pullman на 46 мест. Он был модернизирован Южной железной дорогой в 1935 году и снова в 1955 году. Был подарен в 1971 году.
Статус: Находится в экспозиции

1212 — Пассажирский вагон — Южная железная дорога
Этот тяжеловесный вагон был построен в 1917 году компанией Pullman и рассчитан на 44 места. В 1940 году он был преобразован в разделенную конфигурацию для использования в годы сегрегации («Джим Кроу»). Он был модернизирован в 1953 году. Вагон был подарен в 1968 году.
Статус: На выставке

307 — Автомобиль бизнес-класса — линия Атлантического побережья
Этот тяжеловесный автомобиль был построен компанией Pullman в 1924 году и позже преобразован в автомобиль бизнес-класса компанией ACL. Он был подарен в 1982.
Статус: На выставке

США Поезда Пассажирские вагоны

Артикул

Описание

Рекомендуемая розничная продажа

R31000

Наблюдение Santa Fe “Super Chief” – нержавеющая сталь

499,95 $

Р31002

Вагон “Super Chief” Санта-Фе № 2 — нержавеющая сталь

479,95

Р31004

Спальное место Santa Fe “Super Chief” №1 — нержавеющая сталь

479,95

Р31005

Спальное место Santa Fe “Super Chief” №2 — нержавеющая сталь

479,95

R31006

Santa Fe “Super Chief” Vista Dome #1 – Нержавеющая сталь

499,95

R31007

Santa Fe “Super Chief” Vista Dome #2 — нержавеющая сталь

499,95

R31010

Обсерватория California Zephyr — нержавеющая сталь

499,95

R31011

California Zephyr Coach #1 — нержавеющая сталь

479,95

Р31012

Вагончик California Zephyr #2 — нержавеющая сталь

479,95

R31013

Закусочная California Zephyr — нержавеющая сталь

479,95

R31015

California Zephyr Sleeper #2 — нержавеющая сталь

479.

R31016

Купол California Zephyr Vista #1 — нержавеющая сталь

499,95

R31017

Купол California Zephyr Vista #2 — нержавеющая сталь

499,95

R31018

Купол California Zephyr Vista #3 — нержавеющая сталь

499,95

R31019

Купол California Zephyr Vista #4 — нержавеющая сталь

499,95

R310102

Багаж California Zephyr — нержавеющая сталь (серебряная антилопа)

479,95

R31030

Наблюдение “Twentieth Century Ltd”, Нью-Йорк, двухцветный серый

499,95

R31031

Вагон № 1 “Twentieth Century Ltd”, Нью-Йорк, двухцветный серый

479,95

R31032

Вагон № 2 “Twentieth Century Ltd”, Нью-Йорк, двухцветный серый

479,95

R31033

Закусочная “Twentieth Century Ltd”, Нью-Йорк, двухцветный серый

479,95

R31036

NYC “Twentieth Century Ltd” Vista Dome #1 – двухцветный серый

499,95

R31087

NP “Northcoast Ltd” Vista Dome #2 – двухцветный зеленый (кол-во в ограниченном количестве)

499,95

R31088

NP “Northcoast Ltd” Vista Dome #3 – двухцветный зеленый (кол-во в ограниченном количестве)

499,95

R310801

НП “Норт Кост Лимитед” РПО – двухцветный зеленый (кол-во в ограниченном количестве)

479,95

Р31090

SP “Daylight Limited” наблюдательный пункт – красный/оранжевый

499,95

R31091

Вагон SP “Daylight Limited” №1 — красный/оранжевый

479,95

Р31092

Вагон SP “Daylight Limited” №2 — красный/оранжевый

479,95

Р31093

Закусочная SP “Daylight Limited” – красный/оранжевый

479,95

Р31095

SP “Daylight Limited” Sleeper #2 — красный/оранжевый

479.

R31096

SP “Daylight Limited” Vista Dome #1 — красный/оранжевый

499,95

R31097

SP “Daylight Limited” Vista Dome #2 — красный/оранжевый

499,95

R310902

Багаж SP “Daylight Limited” красный/оранжевый

479,95

R310903

Комбинат SP “Daylight Limited” красный/оранжевый

479,95

Р312201

Пенсильвания, зал “Конгресс” №1 – серебро

479,95

Р312202

Пенсильвания “Конгресс” Салон № 2 – Серебро

479,95

R312203

Пенсильвания “Конгресс” зал № 3 – Серебро

479,95

R312204

Пенсильвания “Конгресс” зал № 4 – Серебро

479,95

R312206

Пенсильванский вагон «Конгресс» №1 — серебристый

479,95

R312207

Пенсильванский вагон Конгресса № 2 — серебристый

479,95

R312208

Пенсильванский вагон «Конгресс» №3 — серебристый

479,95

R312209

Пенсильванский вагон “Конгресс” № 4 – серебристый

479,95

Р310

Набор фигурок пассажира №1

23,95

Р311

Набор фигурок пассажира №2

23,95

Р2035

Литой легковой автомобиль-грузовик с металлическими колесами — черный

41,95

Р2036

Литой легковой автомобиль-грузовик с металлическими колесами — серебристый

41,95

Р2094

Комплект металлических колес для легковых автомобилей — полированные (2)

22,95

Р2095

Комплект металлических колес для легковых автомобилей — черненые (2)

22,95

Легковые автомобили

G-Scale | PIKO America

Пассажирские автомобили G-Scale | ПИКО Америка значок учетной записиСтрелка-влево-длинный значокСтрелка-влевозначокСтрелка-вправо-длинный значокСтрелка-вправозначок сумки-контурзначок сумкикорзина-контур значокзначок тележкизначок шеврона-левыйзначок шеврон-правозначок креста-кругазначок крестаразвернуть-менее сплошной значокразвернуть-меньше значокразвернуть-более-твердый значокразвернуть- больше значокfacebook-квадратный значокзначок facebookзначок google-plusзначок Instagramзначок kickstarterзначок макета-коллажазначок макета-столбцовзначок макета-сеткизначок-спискамакет-значокзначок ссылкизначок замказначок почтыминус-круг-контур значокминус-круг значокминус значокплатеж-американский_экспресс значокплатеж-циррус значокплатеж-закусочные_клуб значокплатеж-обнаружить значокоплата-значок googleплатеж -interac значокплатеж-маэстро значокплатеж-мастер значокплатеж-paypal значокплатеж-полоса значокплатеж-визазначок pinterest-кругзначок pinterestиграть-круг-заполнить значокиграть-круг-значок контураплюс-круг-контур значокплюс-круг значокплюс значокзначок поискаShopify логотипshopifyиконкизначок Snapchatзначок Trip-Advisorзначок tumblrзначок Twittervimeo iconvine iconиконка yelpиконка youtube

Пассажирские автомобили PIKO G-Scale имеют следующие особенности:

Многочисленные реалистично отлитые детали
Готов для внутреннего освещения
Детали интерьера
Многие заводские детали, подходящие для автомобиля, такие как тормозное колесо, поручни, тормозной цилиндр, дымоход на крыше, анкерные стержни и многое другое
Прочные пластиковые колеса повышенной прочности для длительного использования в любых условиях — металлические колеса на тележке Drovers
Муфты на липучке
Четкие и четкие надписи и логотипы
Изготовлен из невероятно прочных материалов, устойчивых к атмосферным воздействиям
Минимальный рекомендуемый радиус: 600 мм / 23,6 дюйма
Сделано в Германии

Установка фар в легковом автомобиле PIKO

38660 PRR Drovers Caboose (G-Scale)

217,99 долларов США

38659 PRR Деревообрабатывающий комбайн №22610 (G-Scale)

137,99 долларов США

38658 PRR Wood Coach № 23119 (G-Scale)

137,99 долларов США

38657 PRR Wood Coach № 23117 (G-Scale)

137,99 долларов США

38629 PRR Wood Coach #80476 (G-Scale)

137,99 долларов США

38656 Union Pacific Drovers Caboose (G-Scale)

217,99 долларов США

38655 Лесной комбинат Union Pacific № 1922 (G-шкала)

137,99 долларов США

38654 Union Pacific Wood Coach # 1878 (G-Scale)

137,99 долларов США

38653 Union Pacific Wood Coach # 1873 (G-Scale)

137,99 долларов США

38652 NYC Wood Combine (G-Scale)

137,99 долларов США

38651 NYC Wood Coach # 287 (G-Scale)

137,99 долларов США

38650 NYC Wood Coach # 286 (G-Scale)

137,99 долларов США

38647 Деревянный багажный вагон C&S (G-Scale)

137,99 долларов США

Продано
Нет

38646 C&S Drovers Caboose (G-Scale)

217,99 долларов США

38645 Деревообрабатывающий комбайн C&S (G-Scale)

137,99 долларов США

38634 Камбуз White Pass Drovers (G-Scale)

217,99 долларов США

38633 Древесный комбайн White Pass № 209 (G-Scale)

137,99 долларов США

38631 Деревянный вагон White Pass № 218 (G-Scale)

137,99 долларов США

38753 Экскурсионный автомобиль White Pass (G-Scale)

$144,99

38628 Деревянный вагон Санта-Фе № 16521 (шкала G)

137,99 долларов США

38626 Деревянный багажный вагон Santa Fe (G-Scale)

137,99 долларов США

38610 Деревянный вагон D&RGW № 337 (шкала G)

137,99 долларов США

38603 Деревянный багажный вагон D&RGW №126 (масштаб G)

137,99 долларов США

38602 D&RGW Drovers Caboose (G-Scale)

217,99 долларов США

легковых автомобилей США | Энергетическая инициатива Массачусетского технологического института

Научный сотрудник Валери Карплюс работала с профессором Генри Джейкоби, профессором Джоном Хейвудом, доктором Джоном Рейли и другими над изучением различных политических подходов к мотивации водителей к тому, чтобы они потребляли меньше бензина в своих автомобилях.

Используя специально сформулированную модель, основанную на эмпирических данных о покупках транспортных средств и поведении людей в поездках, передовых типах транспортных средств (включая подключаемые гибриды) и многом другом, они рассмотрели затраты и последствия введения налога на бензин, требующего более высокой экономии топлива в новых автомобилях. автомобили, и обязательное использование современного биотоплива. Ее выводы дают новый взгляд на разработку эффективной политики, которая поможет нации двигаться к достижению своих целей в области энергетической безопасности и защиты окружающей среды. Кредит: Стюарт Дарш

В течение нескольких лет в Соединенных Штатах действуют правила, направленные на сокращение растущего потребления бензина в легковых автомобилях. Новый анализ Массачусетского технологического института показывает, что эти правила, предписывающие повышать экономию топлива в новых автомобилях, а в последнее время и постепенный переход на биотопливо, — не самый рентабельный способ сократить потребление бензина. Действительно, умеренный налог на бензин может привести к такому же сокращению на одну шестую стоимости. Но использование налога для снижения спроса на бензин никогда не оказывалось политически осуществимым в Соединенных Штатах.

Другие результаты анализа показывают, что объединение политик может фактически снизить рентабельность. Например, когда одновременно вводятся правила, касающиеся эффективности транспортных средств и топлива, затраты складываются, а выгоды — нет. И сочетание этих правил для легковых автомобилей и топлива с системой ограничений и торговли только увеличит затраты на сокращение выбросов парниковых газов (ПГ).

Эти выводы получены на основе макроэкономической модели с новым транспортным компонентом: она включает подробную информацию о передовых транспортных средствах и топливе, характеристиках владельцев транспортных средств и автопарка в разных странах или регионах, а также потребительских инвестициях в цены на транспортные средства и топливо.

Способность модели отслеживать реакцию на определенные меры политики на детальном уровне дает полезную информацию для политиков. Результаты на данный момент показывают, что в случае легковых автомобилей наиболее политически осуществимая политика в Соединенных Штатах сегодня также считается одной из самых дорогостоящих, и что задача политиков состоит в том, чтобы найти способы со временем найти пути решения этого компромисса.

Влияние манеры вождения в США

Легковые автомобили производят около 16% всех антропогенных выбросов парниковых газов и потребляют около 40% всего бензина, используемого в Соединенных Штатах — статистика, которая вызывает беспокойство как по причинам изменения климата, так и по причинам энергетической безопасности. Политические и нормативные меры создают ограничения и стимулы, которые могут влиять на поведение потребителей, но может быть трудно заранее оценить, насколько эффективными и дорогостоящими будут такие действия для сокращения потребления бензина и выбросов парниковых газов.

Аналитики могут использовать макроэкономические модели, чтобы предсказать, например, как рост цен на бензин повлияет на использование топлива, доходы и цены на другие товары в энергетическом и неэнергетическом секторах, а также как изменения в различных секторах могут взаимодействовать. И они могут использовать модели с подробным описанием технологий транспортных средств и видов топлива, чтобы прогнозировать, скажем, характеристики энергоэффективности подключаемых гибридов или состав парка транспортных средств с течением времени. Но оценка затрат и выгод политики, направленной на сокращение использования бензина и выбросов в легковых автомобилях, лучше всего достигается с помощью модели, сочетающей в себе как экономику, так и технологию.

«Модели, используемые в анализе политики, как правило, не охватывают как обширные детали системы пассажирских транспортных средств, так и экономическую обратную связь интегрированным образом», — говорит Валери Карплюс, доктор философии 2011 года, научный сотрудник Объединенной программы Массачусетского технологического института по науке и политике глобальных изменений. . «Большинство моделей не очень хорошо представляют, как технологии и поведение реагируют на экономические сигналы, но правильное понимание имеет решающее значение для понимания воздействия конкретных политик».

Разработка высокотехнологичной экономической модели

Чтобы заполнить этот пробел, Karplus решила внедрить более детальный транспортный компонент в модель прогнозирования и анализа политики выбросов Массачусетского технологического института (EPPA). Эта сложная макроэкономическая модель, разработанная, уточненная и применяемая в течение последних 20 лет исследователями Совместной программы, отслеживает глобальную экономическую деятельность и связанное с ней потребление энергии и выбросы парниковых газов. Усовершенствованный транспортный компонент был разработан на основе работы, выполненной в рамках программы MIT Future Vehicles and Fuels под руководством Джона Б. Хейвуда, профессора машиностроения.

Компания Karplus использовала эмпирические данные для представления технологий и вариантов топлива, а также поведения потребителей транспортных средств и водителей. Чтобы убедиться, что модель отражает последние отраслевые прогнозы в отношении передовых транспортных средств и вариантов топлива, она проконсультировалась с несколькими экспертами, в том числе с Розмари Альбинсон, советником по технологиям и транспортной стратегии в группе исследований и технологий в BP. Основываясь на своем обширном опыте, Альбинсон может предоставить подробные данные о передовых транспортных средствах и топливных технологиях, а также ценную информацию о работе мировых рынков наземного транспорта. «Я мог бы объяснить разницу между тем, как люди думают о расходах на топливо в грузовом и легковом бизнесе, а также между развивающимся и развитым миром — и есть отличительные характеристики, которые необходимо моделировать по-разному», — говорит Элбинсон.

С помощью информации от Альбинсона и других компания Karplus внесла три основных изменения в транспортный сектор модели EPPA.

Она представила различные типы транспортных средств (в том числе подключаемые гибридные электромобили и только электрические транспортные средства) и виды топлива (включая электричество и передовые виды биотоплива). Эти варианты могут затем конкурировать с обычными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания и топливом.
Она провела реструктуризацию транспортного сектора, чтобы отразить изменения в эффективности использования топлива и использовании альтернативных видов топлива в новых транспортных средствах в ответ на изменения цен на топливо и политические требования. Она также отдельно описала километры, пройденные в новых и подержанных автомобилях.
Наконец, она внесла изменения, чтобы учесть тенденции спроса на поездки, откалибровав взаимосвязь между доходом на душу населения и спросом на поездки по регионам. Спрос на автомобильные перевозки по регионам зависит от дохода на душу населения, роста населения, географии, наличия альтернативных видов транспорта и других факторов.

Выяснение влияния конкретных политик

Первой задачей Karplus было установить базовый уровень. Используя усовершенствованную модель EPPA, она проанализировала использование бензина и выбросы парниковых газов до 2050 года без какого-либо вмешательства политики или регулирующих органов. Ее результаты показывают, что в Соединенных Штатах в период с 2010 по 2050 год потребление бензина и выбросы парниковых газов не сильно изменятся по сравнению с сегодняшними уровнями, если предположить вероятные изменения спроса на поездки, затраты на повышение эффективности и доступность типов транспортных средств, работающих на альтернативных видах топлива.

Karplus затем рассматривает две репрезентативные политики по сокращению потребления бензина. Политика стандарта экономии топлива (FES) регулирует средневзвешенную экономию топлива новых автомобилей (разработана так, чтобы быть аналогичной стандартам корпоративной средней экономии топлива или CAFE, которые были приняты в 1978 году и недавно были ужесточены). Стандарт возобновляемого топлива (RFS) предписывает, чтобы часть запасов топлива состояла из альтернативного топлива, в данном случае из усовершенствованного биотоплива (аналогично RFS, включенному в Закон США об энергетической независимости и безопасности от 2007 года, который постепенно заменяет биотопливо более 15 лет).

Для сравнения, она определила правила FES и RFS, которые позволят достичь 20-процентного совокупного сокращения потребления бензина в период с 2010 по 2050 год. Она также разработала налоговую политику на бензин, которая приведет к такому же совокупному сокращению. (Налог применялся как постоянный процент от цены бензина, начиная с 1 доллара за галлон в 2010 году. ) В соответствии с другими исследованиями, ее анализ этих трех мер показывает, что налогообложение бензина обходится в 6–14 раз дешевле, чем альтернативная политика в достижение 20-процентного сокращения использования этого топлива в период с 2010 по 2050 год9.0007

Понимание того, как работают политики, помогает понять, почему их стоимость различается. Регламент FES распространяется только на новые автомобили, поэтому его положительный эффект требует, чтобы эти автомобили покупались и эксплуатировались в значительном количестве. Регулирование FES является наиболее дорогостоящим, когда увеличение экономии топлива осуществляется поэтапно. Сроки необходимых стандартов имеют решающее значение. Если стандарты экономии топлива будут снижаться постепенно в первые годы, для достижения кумулятивного снижения на 20% потребуется обеспечить высокий уровень эффективности транспортных средств в последние годы соблюдения требований, а это все более дорогостоящее предложение.

Воздействие и затраты от сочетания стандартов экономии топлива и возобновляемого топлива

На этих диаграммах представлены расчетные последствия и затраты от одновременного введения стандарта экономии топлива (FES) и стандарта возобновляемого топлива (RFS). Каждый стандарт предназначен для сокращения совокупного потребления бензина на 20% в период с 2010 по 2050 год. (В этом анализе затраты FES и RFS примерно равны из-за деталей предполагаемой политики, в частности, своевременности необходимых изменений.) Как показывают диаграммы. , комбинированные стандарты дают сокращение потребления бензина на 32%, что значительно меньше ожидаемых 40%. Тем не менее, общая стоимость примерно равна стоимости двух стандартов вместе взятых. Эти результаты демонстрируют необходимость комплексной оценки нескольких политик для получения точного прогноза их совокупного воздействия.

Затраты ниже с регулированием RFS. Он сразу начинает вытеснять часть бензина биотопливом как в новых, так и в подержанных автомобилях. Кроме того, биотопливо стоит дороже, чем бензин, поэтому у потребителей есть стимул меньше ездить, тем самым сокращая использование всех видов топлива.

Наконец, налог на бензин требует наименьших затрат, потому что он вызывает отклики по нескольким направлениям. Это дает потребителям сильный стимул покупать экономичные автомобили, переходить на биотопливо, если оно рентабельно, и резко сокращать поездки как на новых, так и на подержанных автомобилях.

Компания Karplus также показала, что сочетание правил FES и RFS привело к примерно добавочным затратам, но меньшему количеству дополнительных преимуществ (см. рисунок на стр. 13). Этот результат подчеркивает важность проведения комплексных оценок нескольких политик, которые принимаются одновременно. «Когда государственные органы изучают рентабельность предлагаемой политики, им необходимо учитывать действия других, дополнительных политик, которые могут фактически снизить рентабельность», — говорит Карплюс.

Воздействие на выбросы парниковых газов

Другая тревожная особенность легковых автомобилей в США — их высокий вклад в выбросы парниковых газов — не затрагивается тремя проанализированными политиками. Согласно результатам Karplus, все меры политики приводят к сопоставимому, относительно скромному сокращению выбросов парниковых газов в США (5% или менее от общих совокупных выбросов углекислого газа в результате использования ископаемого топлива). Поэтому она добавила меру, которая конкретно нацелена на выбросы парниковых газов, а именно политику ограничения и торговли квотами в масштабах всей экономики (CAT), которая ранее рассматривалась в законодательных предложениях США по борьбе с изменением климата. Она проанализировала влияние политики CAT отдельно и в сочетании с регулированием FES.

Анализ показывает, что общая стоимость политики CAT и FES вместе будет выше, чем стоимость одной политики CAT, без дополнительного сокращения выбросов ПГ. Политика CAT предназначена для выявления в первую очередь наименее затратных мер по сокращению выбросов парниковых газов. (Если фирме необходимо сократить свои выбросы, но ее единственные варианты для этого дороги, она купит менее дорогие сокращения у другой фирмы.) FES заставляет автопроизводителей производить и продавать более экономичные автомобили — набор, который значительно дороже, чем другие доступные неверно истолкованные варианты. Результат: более высокая стоимость для достижения такого же сокращения выбросов.

Экономическая эффективность против политической осуществимости

Компания Karplus также исследовала, почему в Соединенных Штатах выбор наиболее экономически эффективной энергетической и климатической политики для пассажирских транспортных средств оказался таким трудным. Она определяет компромиссы между характеристиками политики, которые делают ее рентабельной, и теми, которые делают ее политически осуществимой. Например, объединение целей в области энергетики и климата может означать, что политика будет привлекательна для более широких кругов, но объединение мер, направленных на достижение этих целей по отдельности, может непреднамеренно снизить эффективность затрат. Она утверждает, что эти компромиссы, вероятно, означают, что наиболее рентабельная политика будет недосягаема в ближайшем будущем. Итак, как нам двигаться вперед?

«Нам нужно найти способы преодолеть вековые дебаты, начиная с того, что возможно сегодня, но с прицелом на то, что может быть возможно завтра, поскольку сегодняшняя политика меняет основные стимулы. Прямо сейчас экономисты настаивают на наиболее рентабельных мерах, а политическое сообщество отвечает, что такие меры политически невозможны», — говорит Карплюс. «Процессы, которые политически осуществимы сейчас, могут быть разработаны таким образом, чтобы максимизировать их рентабельность, и каждая политика должна включать четкие сроки для пересмотра ее воздействия и для оценки возможности перехода к более экономически эффективной политике с течением времени. Это поможет нам достичь наших важнейших целей в области энергетической безопасности и климата».

Это исследование финансировалось компанией BP в рамках программы BP-MIT Advanced Conversion Research Program. BP является одним из основателей MIT Energy Initiative. Дополнительную поддержку оказало Общество стипендиатов семьи Мартинов за устойчивое развитие и науку для достижения результатов (STAR) Агентства по охране окружающей среды США. Поддержку также оказали спонсоры программы Future Vehicles and Fuels профессора Джона Б. Хейвуда. Дополнительную информацию можно найти в следующих публикациях (доступно на globalchange.mit.edu/pubs):

В. Карплюс. Климатическая и энергетическая политика для легковых автомобилей США: технологическое экономическое моделирование и анализ политики. Кандидатская диссертация, MIT Engineering Systems Division. Февраль 2011 г.

В. Карплюс, С. Пальцев, М. Бабикер, Дж. Хейвуд и Дж. Рейли. Применение техники и деталей парка для представления пассажирского транспорта в вычислимой модели общего равновесия. Совместная программа Массачусетского технологического института по науке и политике глобальных изменений, ноябрь 2011 г.

В. Карплюс, С. Пальцев, М. Бабикер и Дж. Рейли. Следует ли сочетать стандарт экономии топлива для транспортных средств с ограничением выбросов парниковых газов в масштабах всей экономики? Последствия для энергетической и климатической политики в Соединенных Штатах. Совместная программа MIT по науке и политике глобальных изменений, ноябрь 2011 г.

Эта статья опубликована в осеннем выпуске журнала Energy Futures за 2011 г. .

Политика и экономикаТранспорт

Для запросов прессы: [email protected]

Личный транспорт Информационный бюллетень | Центр устойчивых систем

Изображение

Нажмите здесь, чтобы загрузить версию для печати

В США преобладающим способом передвижения являются автомобили и легкие грузовики, на которые в 2019 году приходилось около 87% пассажиро-миль. ¹ В США проживает менее 4% населения мира, но в автомобилей мира, по сравнению с 18,7% в Китае, 6,0% в Японии, 4,5% в Германии и 4,8% в России. ^2,3 Страны с наибольшим ростом количества зарегистрированных автомобилей с 1990 г. – это Китай, Индия и Индонезия со средним изменением на 18%, 9,8% и 9,8% соответственно. ³ Приведенные ниже модели потребления транспортных средств указывают на неустойчивость существующей системы.

Способы использования

Пройдено миль

Общее количество пройденных миль в США в 2019 году составило 5,6 трлн. ¹
Население США увеличилось на 34% с 1990 по 2021 год. Пробег транспортных средств (VMT) увеличился на 52% за тот же период времени. ^1,2,4
70% общего годового пробега транспортных средств в США приходится на городские районы. ¹

Транспортные средства и загруженность

В 1977 г. средняя заполняемость транспортных средств в США составляла 1,87 человека на одно транспортное средство. ⁵
В 2018 году средняя заполняемость автомобиля составила 1,5 человека на одно транспортное средство. ³
В 2019 году в США было зарегистрировано 276 миллионов транспортных средств и 229 миллионов водителей с лицензией. ¹
В 2017 году 24% домохозяйств в США имели три и более транспортных средства. ⁶

Средняя экономия топлива

Средняя экономия топлива автопарка достигла своего пика в 22,0 мили на галлон (миль на галлон) в 1987 году, снижалась до начала 2000-х годов, а затем снова увеличилась, превысив 22,0 мили на галлон в 2009 году. ⁷
Средняя экономия топлива для автомобиля 2019 модельного года составляла 24,9 миль на галлон: 30,0 миль на галлон для нового легкового автомобиля (седан/универсал и легковой внедорожник) и 22,2 мили на галлон для нового грузовика (грузовой внедорожник, минивэн/фургон и пикап). ⁷
Учитывая действующее законодательство, в США одни из самых низких стандартов экономии топлива среди всех промышленно развитых стран, намного ниже, чем в Европейском Союзе, Китае и Японии. ⁸

MPG по годам выпуска, 1975–2019

⁷

Изображение

Размер автомобиля

С 1989 по 2019 год средний вес автомобиля увеличился на 24 % (из-за роста доли рынка внедорожников), мощность увеличилась на 90 %, а ускорение увеличилось (т. е. время разгона от 0 до 60 миль в час сократилось) на 37 %. . ⁷
За тот же период средний вес легкового автомобиля увеличился на 13%, а средний вес пикапа увеличился на 34%. ⁷
Исследование, проведенное Мичиганским университетом, рекомендует следовать принципам экологичного облегчения веса, чтобы уменьшить массу автомобиля и повысить энергоэффективность. ⁹

Доля рынка по типу транспортного средства, 1975–2019 гг.

⁷

Изображение

Энергопотребление

На транспортный сектор приходится 26% общего потребления энергии в США. С 1990 года потребление энергии в транспортном секторе выросло на 8,5%, хотя доля энергии, используемой в США для транспорта, увеличилась менее чем на 1%. ³
В 2018 году американские легковые автомобили и легкие грузовики использовали 15,2 квадриллиона БТЕ энергии, что составляет 15% от общего потребления энергии в США. ³
В 2020 году 95% всей первичной энергии, используемой для транспорта, приходилось на ископаемое топливо; 91% всей первичной энергии приходилось на нефть. ¹⁰
На транспортный сектор приходилось 29% выбросов парниковых газов в США в 2019 году — 1 876 млн метрических тонн CO ₂ e. ¹¹
В 2019 году на легковые автомобили и легкие грузовики приходилось 762 миллиона метрических тонн CO ₂ e и 323 миллиона метрических тонн CO ₂ e соответственно, что вместе составляет 58% транспортных выбросов в США и 17% от общего объема выбросов в США. ¹¹

Влияние на жизненный цикл

Типичный легковой автомобиль подвергается различным нагрузкам в течение срока службы (извлечение сырья до конца срока службы). Большинство из этих воздействий связано с производством топлива и эксплуатацией транспортных средств. Энергопотребление транспортного средства в течение всего срока службы для производства топлива и эксплуатации транспортных средств составляет 1,22 и 4,54 МДж/миль соответственно, в то время как общее потребление энергии для производства материалов, производства, технического обслуживания и окончания срока службы составляет всего 0,56 МДж/миль. ¹²

Общая нагрузка за жизненный цикл, седан среднего размера, 2014 г.

¹²

Изображение

Решения и устойчивые альтернативы

Сокращение пробега транспортных средств

Живите ближе к работе. Поездка на работу и с работы составляет 30% пробега автомобиля, а средняя поездка на работу составляет 12 миль. ³ Рассмотрите возможность удаленной работы или работы из дома.
В 2019 году 76,3% работников в США добирались до работы в одиночку, и только 9% рабочих, работающих на автомобилях (падение с 19,7% в 1980 г.). ³ Присоединение к автомобильному пулу может помочь снизить расходы на топливо для домашних хозяйств, предотвратить выбросы парниковых газов и уменьшить заторы на дорогах.
Примерно пятая часть поездок на автомобиле связана с покупками. Объединяйте поручения (цепочка поездок), чтобы избежать лишнего вождения. ³
В 2019 году из-за пробок на дорогах американцы провели на дорогах дополнительно 8,7 млрд часов и купили дополнительно 3,5 млрд галлонов бензина. Использование альтернативных видов транспорта, таких как велосипеды, автобусы или поезда, может сократить выбросы парниковых газов и сократить потери времени и денег. ¹³
Микромобильность (например, велосипеды, самокаты и т. д.) и услуги совместного транспорта (например, совместное использование велосипедов) в последние годы быстро росли. В 2019 году пользователи общих микромобильностей совершили 136 миллионов поездок. ³

Виды транспорта США на работу

Изображение

Энергоемкость пассажирских перевозок в США, 2018 г.

³ (со средним количеством человек на транспортное средство)

Изображение

Повышение энергоэффективности

Подумайте о покупке автомобиля, который является лучшим в своем классе по экономии топлива. Каждый год Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики совместно публикуют Руководство по экономии топлива, в котором оцениваются самые эффективные автомобили в производстве. ¹⁴
Ведите машину ответственно. Агрессивный стиль вождения может снизить эффективность использования топлива на 10-40%, а скорость более 50 миль в час значительно снижает расход топлива. ¹⁵
галлонов на милю (галлонов в минуту) — лучший показатель эффективности использования топлива, чем мили на галлон. Например, модернизация автомобиля с 16 миль на галлон до 20 миль на галлон экономит 125 галлонов топлива на 10 000 миль, тогда как модернизация автомобиля с 34 до 50 миль на галлон экономит 94 галлона на 10 000 миль. ¹⁶
Улучшения в информационных технологиях, связанных с транспортными средствами, такие как автоматизация и взводы, вероятно, сократят потери энергии от водителей, застрявших в пробке. ¹⁷
При вождении электромобилей используйте наилучшие методы зарядки аккумуляторов, чтобы максимально увеличить срок их службы и свести к минимуму выбросы парниковых газов. ¹⁸

Поощрение поддерживающей государственной политики

Плотные сообщества смешанного использования поощряют пешие и велосипедные прогулки, сокращая время между жилыми домами, предприятиями и офисными помещениями.
В 2010 году Агентство по охране окружающей среды США и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) установили стандарты корпоративной средней экономии топлива (CAFE), которые должны были повысить экономию топлива до 54,5 миль на галлон к 2025 году, сэкономив миллиарды долларов на газе и избежав миллионы долларов. метрических тонн CO ₂ выбросы. ^19,20 В 2020 году стандарты CAFE были заменены более низкими целями в правиле Safer Affordable Fuel Efficient (SAFE). Правила SAFE требуют, чтобы парки новых легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков производителей транспортных средств увеличивали эффективность на 1,5% ежегодно, достигая 201 г/миль CO ₂ и 40,5 миль на галлон к 2030 году. ²¹ и предложил отменить правило в пользу установления правил, соответствующих Закону об энергетической политике и сохранении (EPCA). ²²
Некоторые считают, что стандарты экономии топлива, привязанные к размеру транспортного средства, могут стимулировать сдвиг рынка в сторону более крупных транспортных средств, тенденция, которую мы наблюдаем в настоящее время. Исследование Мичиганского университета предсказало увеличение площади транспортного средства на 2-32%, что может подорвать прогресс, достигнутый в экономии топлива, на 1-4 мили на галлон. ²³

Укажите как

Центр устойчивых систем Мичиганского университета. 2021. «Информационный бюллетень о личном транспорте». Паб. № CSS01-07.

использованная литература

Министерство транспорта США (DOT), Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) (2021 г.) Статистика автомобильных дорог за 2019 г.
Центральное разведывательное управление США (ЦРУ) (2021 г.) The World Factbook.
Министерство энергетики США (DOE), Национальная лаборатория Ок-Ридж (2021 г.), Сборник данных по транспортной энергии, издание 39.
Бюро переписи населения США (2000 г.) Межпереписные оценки постоянного населения США по возрасту и полу: 1990–2000 гг.
Департамент транспорта США (1981 г.) Занятость автомобиля: отчет 6, 1977 Национальное исследование личного транспорта.
U.S. DOT (2019) Национальное обследование поездок домохозяйств за 2017 год.
Агентство по охране окружающей среды США (EPA) (2021 г.) Отчет EPA об автомобильных тенденциях за 2020 г.
Международный совет по чистому транспорту (2020 г.) Экономия топлива пассажирских транспортных средств.
Льюис Г. и др. (2019) Зеленые принципы облегчения транспортных средств
Управление энергетической информации США (EIA) (2021 г.), Ежемесячный обзор энергетики, август 2021 г.
Агентство по охране окружающей среды США (EPA) (2021 г.) Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2019 гг.
Аргоннская национальная лаборатория (2020 г.) Модель парниковых газов, регулируемых выбросов и использования энергии в технологиях (GREET) 2020 г.
Шранк Д. и др. (2021) Отчет о городской мобильности за 2021 год. Техасский транспортный институт.
Министерство энергетики США и Агентство по охране окружающей среды США (2021 г. ) Руководство по экономии топлива.
Министерство энергетики США, Энергоэффективность и возобновляемые источники энергии (2018 г.) «Более эффективное вождение».
Ларрик, Р. и Дж. Солл (2008) «Иллюзия MPG». Наука, 320 (5883): 1593-94.
Шоуп, Д. (2006) Круиз для парковки. Транспортная политика, 13(6): 479-486.
Вуди М. и др. (2021) Стратегии зарядки для минимизации выбросов парниковых газов электрифицированных транспортных средств
Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) и Агентство по охране окружающей среды США (2010 г.) Стандарты выбросов парниковых газов для легковых автомобилей и корпоративные стандарты средней экономии топлива; Окончательное правило. Федеральный реестр, 75:88.
Офис пресс-секретаря Белого дома (2012 г.) «Администрация Обамы дорабатывает исторические стандарты топливной экономичности 54,5 миль на галлон».
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и Агентство по охране окружающей среды США (2020 г. ) Правило более безопасных доступных экономичных транспортных средств (SAFE) для легковых автомобилей и легких грузовиков 2021–2026 модельных годов; Окончательное правило. Федеральный реестр, 85:84.
NHTSA (2021) «Предпочтение по средней корпоративной экономии топлива (CAFE)». Федеральный реестр, 86:90.
Уайтфут, К. С., и Скерлос, С. Дж. (2012) Разработка стимулов для увеличения размеров транспортных средств, созданных на основе стандартов экономии топлива, основанных на занимаемой площади США. Энергетическая политика, 41, 402–411.

Страны с наибольшим количеством используемых легковых автомобилей в мире

Этот ключевой экономический показатель для Сектор легковых автомобилей был недавно обновлен.

В 2019 году использование легковых автомобилей в Китае выросло на 4,7% по сравнению с годом ранее.
С 2014 года количество используемых легковых автомобилей в Китае выросло на 6,5% в годовом исчислении и составило 161 024,68 тыс. единиц.
В 2019 году Россия заняла 4-е место по эксплуатации легковых автомобилей.

#	140 стран	тыс. единиц	Последний	г/г	5 лет CAGR
1	#1	161 024,67	2019	73″> +4,7%	+6,5%	Просмотр данных
2	#2 США	118 520,44	2019	-0,6 %	-0,4 %	Просмотр данных
3	#3	821″ data-column=”Thousand Units”> 61 942,82	2019	+0,4%	+0,4%	Просмотр данных
4	#4 Россия	48 711,41	2019	+2,3 %	34″> +2,3 %	Просмотр данных
5	#5 Германия	45 112,37	2019	+0,2 %	+0,3 %	Просмотр данных
6	#6 Бразилия	39 507,05	2019	55″> +2,5 %	+2,6 %	Просмотр данных
7	#7	37 833,74	2019	+0,3 %	+0,4%	Просмотр данных
8	#8 Соединенное Королевство	573″ data-column=”Thousand Units”> 34 076,57	2019	+0,6 %	+0,9%	Просмотр данных
9	#9 Франция	32 377,00	2019	+0,3 %	36″> +0,4%	Просмотр данных
10	#10 Мексика	29 547,30	2019	+2,4 %	+3,0 %	Просмотр данных
11	#11	25 800,00	2019	69″> +3,7 %	+4,8 %	Просмотр данных
12	#12 Канада	22 916,00	2019	+1,0 %	+1,1 %	Просмотр данных
13	№13	724″ data-column=”Thousand Units”> 22 625,72	2019	+0,3 %	+0,5 %	Просмотр данных
14	№14 Польша	22 450,75	2019	+2,0 %	36″> +2,4 %	Просмотр данных
15	№15 Южная Корея	17 693,84	2019	+1,9 %	+2,4 %	Просмотр данных
16	№16 Индонезия	15 347,91	2019	38″> +3,4 %	+4,0 %	Просмотр данных
17	# 17	14 200,32	2019	+2,9 %	+3,5 %	Просмотр данных
18	# 18 Австралия	319″ data-column=”Thousand Units”> 14 107,32	2019	+1,1 %	+1,2 %	Просмотр данных
19	# 19 Малайзия	13 210,65	2019	+2,5 %	+3,1 %	Просмотр данных
20	#20 Аргентина	777″ data-column=”Thousand Units”> 11 697,78	2019	+2,8 %	+2,9 %	Просмотр данных
21	# 21 Турция	11 639,59	2019	+2,6 %	38″> +3,4 %	Просмотр данных
22	# 22 Таиланд	9 269,00	2019	+3,2 %	+3,7 %	Просмотр данных
23	# 23 Нидерланды	8 602,38	2019	83″> +0,8%	+1,0 %	Просмотр данных
24	# 24 Украина	7 830,00	2019	+1,3 %	+1,3 %	Просмотр данных
25	# 25 Тайвань	798″ data-column=”Thousand Units”> 67890,80	2019	+0,9%	+1,2 %	Просмотр данных
26	# 26 Южная Африка	6 768,20	2019	+1,6 %	81″> +1,8 %	Просмотр данных
27	# 27 Бельгия	5741,37	2019	+0,7 %	+0,8%	Просмотр данных
28	# 28 Румыния	5 525,11	2019	93″> +1,9 %	+2,4 %	Просмотр данных
29	# 29 Чехия	5 387,24	2019	+1,3 %	+1,8 %	Просмотр данных
30	#30 Греция	383″ data-column=”Thousand Units”> 5 238,38	2019	+0,5 %	+0,5 %	Просмотр данных
31	#31	5 133,60	2019	+3,0 %	+3,9%	Просмотр данных
32	#32 Саудовская Аравия	7″ data-column=”Thousand Units”> 4896,70	2019	+2,9 %	+3,6 %	Просмотр данных
33	#33 Австрия	4884,11	2019	+0,7 %	79″> г. +0,8%	Просмотр данных
34	#34	4830,13	2019	+2,9 %	+4,3 %	Просмотр данных
35	#35 Швеция	4776,71	2019	67″> +0,7 %	+0,8%	Просмотр данных
36	#36 Португалия	4645,36	2019	+0,4%	+0,7 %	Просмотр данных
37	#37 Швейцария	736″ data-column=”Thousand Units”> 4640,74	2019	+0,8%	+0,9%	Просмотр данных
38	#38 Казахстан	4454,19	2019	+2,9 %	17″> +2,2 %	Просмотр данных
39	#39 Алжир	4094,30	2019	+2,7%	+3,3 %	Просмотр данных
40	#40 Венесуэла	3 688,00	2019	6″> +0,6 %	+1,0 %	Просмотр данных
41	#41	3491,30	2019	+2,8 %	+3,1 %	Просмотр данных
42	#42 Колумбия	634″ data-column=”Thousand Units”> 3445,63	2019	+2,5 %	+2,5 %	Просмотр данных
43	#43 Филиппины	3407,04	2019	+1,3 %	52″> +1,5 %	Просмотр данных
44	#44 Болгария	3336,52	2019	+1,6 %	+2,0 %	Просмотр данных
45	#45 Новая Зеландия	3313,12	2019	95″> +1,9 %	+2,1 %	Просмотр данных
46	#46 Нигерия	3 308,00	2019	+2,7%	+3,2 %	Просмотр данных
47	#47 Беларусь	685″ data-column=”Thousand Units”> 3285,68	2019	+2,0 %	+2,2 %	Просмотр данных
48	#48 Венгрия	3243,79	2019	+0,6 %	+0,9%	Просмотр данных
49	#49 Пуэрто-Рико	295″ data-column=”Thousand Units”> 3 224,30	2019	+1,7 %	+1,6 %	Просмотр данных
50	#50 Пакистан	3022,19	2019	+2,8 %	49″> +3,5 %	Просмотр данных
51	#51 Израиль	2811,04	2019	+2,1 %	+2,6 %	Просмотр данных
52	#52 Марокко	2790,73	2019	37″> +2,4 %	+2,9 %	Просмотр данных
53	#53 Норвегия	2717,74	2019	+1,2 %	+1,4 %	Просмотр данных
54	#54 Финляндия	651″ data-column=”Thousand Units”> 2658,65	2019	+0,4%	+0,5 %	Просмотр данных
55	#55 Дания	2475,31	2019	+1,0 %	29″> +1,3 %	Просмотр данных
56	#56	2400,85	2019	+2,6 %	+3,1 %	Просмотр данных
57	#57 Вьетнам	2 322,00	2019	56″> +3,6 %	+4,1 %	Просмотр данных
58	#58 Объединенные Арабские Эмираты	2248,21	2019	+3,2 %	+4,2 %	Просмотр данных
59	№ 59 Словакия	823″ data-column=”Thousand Units”> 2195,82	2019	+2,0 %	+2,4 %	Просмотр данных
60	#60 Ирландия	2036,02	2019	+0,7 %	93″> +0,9%	Просмотр данных
61	#61 Сербия	1914,94	2019	+1,1 %	+1,3 %	Просмотр данных
62	#62	1911,29	2019	24″> +3,2 %	+4,3 %	Просмотр данных
63	#63 Кувейт	1714,29	2019	+2,3 %	+2,7%	Просмотр данных
64	#64	607″ data-column=”Thousand Units”> 1618,61	2019	+2,4 %	+3,0 %	Просмотр данных
65	#65 Хорватия	1505,34	2019	+0,2 %	41″> +0,4%	Просмотр данных
66	#66 Афганистан	1352,10	2019	+3,4 %	+3,3 %	Просмотр данных
67	#67 Азербайджан	1283,48	2019	99″> +3,0 %	+3,1 %	Просмотр данных
68	#68 Литва	1157,65	2019	-2,5 %	-0,8 %	Просмотр данных
69	#69 Демократическая Республика Конго	1 143,00	2019	33″> +1,3 %	+1,7 %	Просмотр данных
70	#70 Иордания	1124,50	2019	+3,0 %	+3,6 %	Просмотр данных
71	#71 Словения	77″ data-column=”Thousand Units”> 1108,77	2019	+0,5 %	+0,6 %	Просмотр данных
72	#72 Эквадор	1073,78	2019	+2,5 %	73″> +2,7%	Просмотр данных
73	#73 Кыргызстан	1039,19	2019	+4,2 %	+5,1 %	Просмотр данных
74	#74 Тунис	1018,30	2019	1″> +1,1 %	+1,6 %	Просмотр данных
75	#75 Грузия	1013,80	2019	+3,4 %	+4,3 %	Просмотр данных
76	#76	96″ data-column=”Thousand Units”> 960,96	2019	+3,4 %	+4,3 %	Просмотр данных
77	#77 Коста-Рика	927,68	2019	+2,4 %	96″> +3,0 %	Просмотр данных
78	#78 Уругвай	919,26	2019	+2,5 %	+3,1 %	Просмотр данных
79	#79 Зимбабве	885,00	2019	84″> +1,8 %	+2,3 %	Просмотр данных
80	#80 Босния и Герцеговина	880,14	2019	+1,9 %	+1,9 %	Просмотр данных
81	#81	861. 00	2019	+3,2 %	+3,9%	Просмотр данных
82	#82 Ангола	833.00	2019	+3,0 %	+3,5 %	Просмотр данных
83	#83 Доминиканская Республика	514″ data-column=”Thousand Units”> 817,51	2019	+1,6 %	+2,0 %	Просмотр данных
84	#84	797.02	2019	+3,3 %	+4,2 %	Просмотр данных
85	#85 Гватемала	797″ data-column=”Thousand Units”> 764,80	2019	+2,5 %	+3,2 %	Просмотр данных
86	#86 Шри-Ланка	726,83	2019	+2,9 %	1″> +5,1 %	Просмотр данных
87	#87 Эстония	716,59	2019	+1,6 %	+1,9 %	Просмотр данных
88	#88 Сингапур	671,64	2019	08″> +1,1 %	+0,7 %	Просмотр данных
89	#89	653.04	2019	+2,4 %	+3,1 %	Просмотр данных
90	#90 Латвия	337″ data-column=”Thousand Units”> 641,34	2019	-0,9%	-0,5 %	Просмотр данных
91	#91	641.00	2019	+3,4 %	+3,9%	Просмотр данных
92	#92 Ливан	538″ data-column=”Thousand Units”> 601,54	2019	+1,7 %	+2,2 %	Просмотр данных
93	#93 Панама	595,67	2019	+3,0 %	97″> +4,0 %	Просмотр данных
94	#94 Молдова	584,51	2019	+2,4 %	+2,7%	Просмотр данных
95	#95 Бахрейн	551,70	2019	72″> +2,7%	+3,4 %	Просмотр данных
96	#96 Кипр	512.05	2019	+1,2 %	+1,4 %	Просмотр данных
97	#97 Кот-д’Ивуар	464. 00	2019	+2,0 %	+2,5 %	Просмотр данных
98	#98 Албания	447,58	2019	+2,9 %	+3,4 %	Просмотр данных
99	#99 Парагвай	484″ data-column=”Thousand Units”> 427,48	2019	+2,4 %	+2,4 %	Просмотр данных
100	#100 Македония	416,33	2019	+2,2 %	31″> +2,3 %	Просмотр данных
101	#101 Бангладеш	405,39	2019	+1,7 %	+1,7 %	Просмотр данных
102	#102 Люксембург	397,30	2019	13″> +1,1 %	+1,3 %	Просмотр данных
103	#103 Сенегал	383,07	2019	+3,0 %	+3,7 %	Просмотр данных
104	#104 Тринидад и Тобаго	06″ data-column=”Thousand Units”> 358,06	2019	+0,8%	+1,0 %	Просмотр данных
105	#105 Бруней	347,86	2019	+4,4 %	6″> +5,6 %	Просмотр данных
106	#106 Мозамбик	337.00	2019	+3,1 %	+3,8 %	Просмотр данных
107	#107 Боливия	3090,64	2019	61″> +2,6 %	+3,0 %	Просмотр данных
108	#108 Палестина	303,47	2019	+4,2 %	+4,8 %	Просмотр данных
109	#109	518″ data-column=”Thousand Units”> 290,52	2019	+1,5 %	+1,8 %	Просмотр данных
110	#110 Ботсвана	286,14	2019	+3,9%	+5,0 %	Просмотр данных
111	#111 Танзания	2″ data-column=”Thousand Units”> 282,20	2019	+3,8 %	+4,1 %	Просмотр данных
112	#112 Камерун	279.00	2019	+1,8 %	22″> +2,2 %	Просмотр данных
113	#113 Замбия	248.00	2019	+0,4%	г. +0,7 %	Просмотр данных
114	#114	238,26	2019	91″> +0,9%	+1,0 %	Просмотр данных
115	#115 Исландия	232,58	2019	+0,9%	+1,4 %	Просмотр данных
116	#116 Мадагаскар	226. 00	2019	+3,2 %	+3,5 %	Просмотр данных
117	#117	225.00	2019	+1,8 %	+2,4 %	Просмотр данных
117	#117 Буркина-Фасо	225. 00	2019	+3,7 %	+4,6 %	Просмотр данных
119	#119 Маврикий	210,85	2019	+3,1 %	+3,9%	Просмотр данных
120	#120	191. 00	2019	+3,2 %	+3,6 %	Просмотр данных
121	#121 Уганда	170.00	2019	+3,7 %	+4,0 %	Просмотр данных
122	#122 Суринам	998″ data-column=”Thousand Units”> 167.00	2019	+2,8 %	+3,6 %	Просмотр данных
123	#123 Ямайка	155,68	2019	+1,0 %	29″> +1,3 %	Просмотр данных
124	#124	148.00	2019	+2,1 %	+2,6 %	Просмотр данных
125	#125 Никарагуа	123,22	2019	69″> +0,7 %	+0,7 %	Просмотр данных
126	#126 Сальвадор	118,33	2019	+1,9 %	+2,0 %	Просмотр данных
127	#127 Багамы	629″ data-column=”Thousand Units”> 102,63	2019	+0,8%	+1,1 %	Просмотр данных
128	#128 Эфиопия	95,19	2019	+1,3 %	+1,1 %	Просмотр данных
129	#129 Барбадос	147″ data-column=”Thousand Units”> 93,15	2019	+1,1 %	+1,6 %	Просмотр данных
130	#130	83,30	2019	+1,2 %	+1,6 %	Просмотр данных
131	#131 Новая Каледония	72. 00	2019	+0,0 %	+0,6 %	Просмотр данных
132	#132 Малави	65.00	2019	+1,6 %	+1,6 %	Просмотр данных
133	#133	53. 00	2019	+0,0 %	+1,2 %	Просмотр данных
134	#134 Гондурас	43,60	2019	+1,9 %	+1,2 %	Просмотр данных
135	#135	992″ data-column=”Thousand Units”> 41,99	2019	+0,7 %	-0,5 %	Просмотр данных
136	#136 Бурунди	22.00	2019	+4,8 %	92″> +1,9 %	Просмотр данных
136	#136 Либерия	22.00	2019	+0,0 %	+1,9 %	Просмотр данных
136	#136 Мавритания	22. 00	2019	+0,0 %	+1,9 %	Просмотр данных
139	#139 Белиз	21.00	2019	+2,4 %	+5,6 %	Просмотр данных
140	#140 Бермуды	Навигация по записям Форд гарантия: Базовая гарантия Ford \| Официальный дилер Форд в Санкт-Петербурге Плагин для flac nero: FLAC Nero 1.0.0.33 – Скачать на ПК бесплатно Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Найти: Рубрики Ecosport Explorer Fiesta Focus Kuga Разное Советы Советы мастера 2019 © Все права защищены. Карта сайта

Грузопассажирские автомобили (грузопассажирские авто, грузопассажирский фургон) на базе Газель, Fiat, Ford, УАЗ

Style Switcher

Layout options

Primary Color

Выбор по параметрам

Грузопассажирские автомобили для любых целей

Технические характеристики и внешний вид

Где купить? Конечно, в «Техно Темп»!

Грузопассажирские легковые автомобили

Грузопассажирские автомобили

Классификация автомобилей: грузопассажирские автомобили

Понятие и назначение грузопассажирских автомобилей

Разновидности грузопассажирских автомобилей

Грузопассажирский автомобиль Китай

Техно Темп: Грузопассажирские автомобили (грузопассажирские авто, грузопассажирский фургон) на базе Газель, Fiat, Ford, УАЗ

Технические характеристики и внешний вид

Где купить? Конечно, в «Техно Темп»!

Смотрите также

Легковые фургоны Ситроен: надежность, практичность, доступное обслуживание

Общая классификация легковых фургонов Ситроен

Популярные модели легковых фургонов Ситроен в России в 2019 году

Классификация автомобилей по назначению

Легковые машины

Грузовые машины

Грузопассажирский транспорт

Автобусы

Спецтранспорт

CITROЁN, PEUGEOT, OPEL представили широкую линейку авто на AgroExpo в Кропивницком

Пассажирские вагоны – Музей Юго-Восточной железной дороги

США Поезда Пассажирские вагоны

G-Scale | PIKO America

легковых автомобилей США | Энергетическая инициатива Массачусетского технологического института

Влияние манеры вождения в США

Разработка высокотехнологичной экономической модели

Выяснение влияния конкретных политик

Воздействие и затраты от сочетания стандартов экономии топлива и возобновляемого топлива

Воздействие на выбросы парниковых газов

Экономическая эффективность против политической осуществимости

Личный транспорт Информационный бюллетень | Центр устойчивых систем

Способы использования

Пройдено миль

Транспортные средства и загруженность

Средняя экономия топлива

MPG по годам выпуска, 1975–2019

Размер автомобиля

Доля рынка по типу транспортного средства, 1975–2019 гг.

Энергопотребление

Влияние на жизненный цикл

Общая нагрузка за жизненный цикл, седан среднего размера, 2014 г.

Решения и устойчивые альтернативы

Сокращение пробега транспортных средств

Виды транспорта США на работу

Энергоемкость пассажирских перевозок в США, 2018 г.

Повышение энергоэффективности

Поощрение поддерживающей государственной политики

Страны с наибольшим количеством используемых легковых автомобилей в мире

Добавить комментарий Отменить ответ