Land rover ошибка u2023: Код ошибки u2023 Land Rover

Содержание

Ошибка p0725 и u2023 land rover freelander ii

Менял ролик , после чего подсоединил Акамулятор , всавив ключь машина ни как не отреагировала , напряжения нет , снял клемму , одел появилось частично , тоесть магнитола работает , Сигал есть что дверь открыта а кнопка старт не работает вообще. Выдала ошибки , после чего я заметил что при подсоединения минуса искры нет и никаких действий. После чего я кинул провод на двигатель , машина завелась и все заработало, после определенного времени машину глушу и она опять не заводиться , пробую с сигналки , завелась. Проехался минут 20 заглушил после чего завелась с кнопки . Стоит только обесточить машину история повторяется .

Электрооборудование
Land Rover
Freelander
II поколение 2006-2010

3 ответа

org/Answer”>
Здравствуйте, Уважаемый!
P0725 – Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя.
U2023 – Неисправность, полученные от внешнего узла. Сетевая ошибка.
Попробуйте стереть ошибки и после пробной поездки проверьте наличие ошибок по новой. Так же стоит проверить датчик коленвала. Так же стоит провести предписанный производителем ряд проверок оригинальным диагностическим сканером.

Балаково, Kia Ceed
Здравствуйте. Похоже, что это просто системный сбой. И действительно начать стоит с удаления кодов и пробного запуска. Также проблема может быть в считывание штатного ключа, например из-за подсевшей батарейки или проблемах с модулем PATS. Но это все отлично покажет диагностика, если такие проблемы были, система обычно фиксирует код ошибки в памяти.
Mazda 3

Проверяйте тестером напряжение на клеммах аккумулятора, проводах, шинах питания блоков предохранителей, двигателе- в общем ищите, где питающие провода шунтированы окислами или плохой затяжкой. Раз подсоединяемый вами дополнительный провод изменяет поведение электрики, значит есть где-то нарушение контакта.

Решение проблемы кода неисправности P2733: расшифровка, причины, сброс

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2733
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2733
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2733 звучит как «электромагнитный клапан «F» управления давлением АКПП заклинил во включенном состоянии». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Pressure Control Solenoid «F» Stuck On».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2733

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2733 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P2733 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему с электромагнитным клапаном управления давлением трансмиссии «F». Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

Код P2733 устанавливается PCM, когда электромагнитный клапан управления давлением «F» не работает должным образом или заклинил в положении «Включено».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2733 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Автомобиль переходит в аварийный режим.
Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
Трансмиссия заедает на передаче.
Жесткое переключение передач.
Перегрев трансмиссии.
Повышенный расход топлива.
Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Серьезность кода неисправности P2733 обычно умеренная, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.

Причины возникновения ошибки

Код P2733 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2733

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2733:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P2733, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2733 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Ford (Форд Галакси, Мондео)
Honda
Infiniti
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Peugeot
Volkswagen
Volvo

С кодом неисправности Р2733 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2731, P2732, P2734, P2735, P2736, P2737, P2738, P2739, U2023.

Видео

Неисправность коробки передач и многое другое | Форумы Land Rover и Range Rover

12 мая 2019 г.

Кен2006
Участник
Привет всем, мой LR3 2006 года имеет код U2023 с сообщением «ограниченные доступные передачи» на дисплее вместе с сообщением «Специальные программы HDC отключены» и горящим желтым стоп-сигналом. Все это произошло после того, как машина простояла около месяца. До всего этого я только что вернулся из поездки протяженностью около 1000 миль, и LR работал безупречно. После прочтения некоторых тем здесь мне любопытно, может ли замена батареи исправить это? Я ставил аккумулятор на зарядное устройство на всю ночь, когда я его подключил, он потреблял 7 ампер, и теперь он полностью заряжен, но это не решило ни одной из моих проблем. Я просто не хочу тратить более 120 долларов на новую батарею, когда текущая выглядит и тестируется нормально. Любые мысли о том, что я должен делать? Заранее спасибо!

13 мая 2019 г.

Значит, он провел системный тест и снова отобразил те же коды и сообщения? Замена сомнительной батареи устранила множество ошибочных ошибок на моем LR3 2006 года. Может у вас коррозия на разъёмах или разболтались контакты? Вы проволочные посты щетки и разъемы? Небольшая коррозия может испортить хорошую батарею!
Спасибо за ответ. Клеммы аккумулятора не чистил, но коррозии на них не вижу. Конечно, стоит попробовать. .. и намного дешевле, чем новый аккумулятор! Я просто не хочу тратить слишком много на ремонт, Rover проехал на нем 260 000 миль и продолжает хорошо работать, но стоит всего несколько тысяч долларов.
Обновление

: я почистил клеммы аккумулятора и купил новый аккумулятор, так как другому было три года, и это не решило проблему.
Возможно ли, что эта проблема связана с неисправным выключателем стоп-сигналов?

20 мая 2019 г.

Недавно я ехал в сильный дождь и начал получать повторяющиеся ошибки стоп-сигналов, сопровождаемые звуковым сигналом, а также сообщениями на дисплее Check Brake Pad. Я вернулся домой, но проверил и заменил передние тормоза, и при снятии датчика износа со стороны привода он сломался. Возможно, он уже был сломан или даже отключен. Но подковообразный зажим был определенно сломан, когда я его осматривал. Я заклеил его и завел грузовик, чтобы посмотреть, какое влияние окажут новые тормозные колодки и диски. Это был постоянный желтый стоп-сигнал. В остальном ни звуковых сигналов, ни предупреждающих сообщений. Отсутствующие или неисправные датчики могут отправить вас в сорняки. Тормоза пришлось несколько раз медленно прокачивать, но на тест-драйве они работали нормально, горя желтым светом.
В конце концов я понял, как заменить датчик, пришлось снять кожух колеса со стороны водителя, ослабить расширитель крыла, какая работа, чтобы перетянуть провод.
Ошибка ограниченных передач, возможно, связана с датчиком коробки передач. Кажется, я видел этот прерывистый раз или два.
Однажды я подумал, что у меня проблема с рычагом переключения передач, потому что грузовик выходил из строя на светофоре или после торможения на спуске. После нескольких дней работы – замена поддона и фильтра трансмиссии, регулировка и повторная регулировка рычажного механизма, рычажный механизм был в порядке, просто ослабленный датчик за соединительным тросом на трансмиссии привел к тому, что буква D не отображалась на приборной панели, хотя переключатель был в D. Я бы иногда получаю ошибку передачи и, возможно, видел сообщение об ограниченной передаче во время этого испытания, но на консоли не отображается D, не идет.

Удачи.

21 мая 2019 г.

Спасибо за ответ 5crows. Что странно в моей проблеме, так это тот факт, что в последний раз, когда я ездил на нем, с автомобилем все было в порядке, а после месяца простоя все это происходило при запуске. Я все еще думаю, что у меня где-то плохой электрический контакт. Очень расстраивает.
Это может быть вызвано пролитым напитком или открытым или засоренным сливом люка. Деформированный кожух ветрового стекла перед пассажирским окном также может пропускать воду, и она может пробиться к предохранителям на кик-панели. Иногда, если лобовое стекло заменяется, сломанные зажимы на частях передней стойки также допускают попадание воды, что приводит к этим проблемам. Очевидно, что все они связаны с влажностью и должны быть исключены, как и проверка датчиков и тому подобного…

24 мая 2019 г.

Да, машина стояла снаружи, но в салоне в ногах пассажира абсолютно сухо. Снял обшивку под дверью и проверил канал жгута, все сухо как кость. Примерно год назад у меня было много проникновения воды из-за забитых линий конденсата корпуса испарителя, и тогда я устранил проблему, вот что побудило меня потянуть накладку в нише для ног пассажира под дверью, чтобы посмотреть. Я прочитал еще один пост здесь о некоторых соединениях проводов в этом жгуте, а также проверил их на наличие признаков коррозии, все выглядит хорошо, соединения прочные. На самом деле тупик в этот момент относительно того, что может быть причиной этой проблемы. Это может потребовать поездки к дилеру для решения, чего я действительно не хочу делать.
Re сообщения о трансе, для меня это выключатель стоп-сигнала, но, поскольку ваш 3 некоторое время сидел, это разряжает батарею, и программное обеспечение выходит из строя, поэтому сначала попробуйте Hard Reset. Это также задача встать на чистые руки.
Вкратце, чтобы начать процесс полной перезагрузки, откройте капот, но закройте все двери и дайте своим трем заснуть – без дисплея радио и т. д. и без ключа в зажигании. Это займет пару минут и не открывайте никакие двери, пока не завершится сброс. (Я обнаружил, что часто полезно иметь опущенное окно водительской двери и держать ключ в кармане, когда дурачишься с автомобилем.)
Подсоедините отрицательный конец кабеля к положительному концу кабеля. ( НЕ к аккумулятору .) Для этого вам понадобится короткий отрезок (около фута) тонкого провода (калибр 14–18 AWG, изолированный многожильный медный провод), проложенный между аккумулятором. концы кабеля, так как провисание положительного и отрицательного кабелей аккумуляторной батареи недостаточно для того, чтобы их концы могли касаться друг друга.
Держите все вместе около минуты или больше (рекомендуется не менее двух минут), пока вы разряжаете модули памяти внутри компьютера двигателя и в других местах. Затем предлагается просто оставить все отключенными, скажем, на десять минут (минимум пять минут), прежде чем начинать возвращать концы кабеля батареи обратно на клеммы батареи в следующем порядке.
Запустите двигатель и, надеюсь, не будет или хотя бы меньше сигнальных ламп, и радио при включении будет играть музыку, а не молчать.
Сбросить время на радио – обратите внимание, что предустановки станций все еще там, так как не все стерто. Больше ничего не нужно сбрасывать.
У меня проблема, которую я не могу решить. Случайно, но обычно утром, когда включаю зажигание, машина не “схватывает” при запуске. Я получаю очень короткую очередь при попытке перевернуться, но ничего. Обычно мне нужно попробовать еще несколько раз, медленно, и он запустится. Коды P0340 и P0345. Это было в том месте, где я припарковал его на несколько дней и поехал на другом автомобиле. Сбросил коды ошибок и больше их не видел.
Аккумулятору около 9 месяцев, он был протестирован… вроде в порядке. Генератору пару лет, но заряжает хорошо. Заменил реле стартера, вроде работало нормально дней 5, потом опять начало барахлить. С кодами P0340 я заказал новый датчик, но не устанавливал его. Я читал здесь, чтобы попробовать подключение батареи. Почистил их, несколько дней вроде все было нормально, потом снова капризничали. Мой механик вчера осмотрел его и подумал, что это замок зажигания.
.

24 февраля 2020 г.

Спасибо за информацию. Я знаю ужасных трех друзей. Они у меня были раньше, и они обычно исчезают, когда я перезагружаюсь, как в этот раз. У меня не было проблем с тем, что автомобиль не «ловит» с момента этого поста. Однако несколько дней назад я получил код P0340, очистил его и больше не получал. Я еще не пробовал датчик, он на переднем пассажирском сиденье готов к установке Насколько я вижу, это должно быть довольно легко
Аккумулятор в порядке. Когда я запускал его несколько раз, напряжение было выше 15 В. Я зарядил аккумулятор, и все в порядке, но когда через неделю он не смог поймать, напряжение снова было выше 15 В на короткое время (может быть, 5 минут) и снова в норму. Аккумулятору около 10 месяцев.
Столкнулся с той же проблемой, заказал датчик положения коленчатого вала, установлю на этих выходных. У меня нет 3-х амигос, но он просто переворачивается, но не запускается. Иногда заводится с первого раза, иногда с 5-го, иногда захожу обратно через пару часов и запускается. Иногда он запускается, работает секунду грубо и затем глохнет.