Вторичный рынок, вторые руки, тест-драйв б/у Ford Kuga
Компактные кроссоверы в моде уже более двух десятков лет, но Ford, пожалуй, стал одним из последних, кто решил занять свое место на этом рынке. Из-за разницы менталитетов дебют в свое время получился не очень удачным…
Первый намек на то, что бренд Ford хочет получить свою долю рынка компактных кроссоверов, был получен на Парижском салоне 2006 года, где показали концепт Ford Iosis X. А через полтора года состоялся и полноценный дебют модели Kuga. Продажи в России начались той же весной, но вот беда – автомобиль предлагался лишь в сочетании 2-литрового турбодизеля с «механикой». На европейском рынке это привычная комбинация для компактных машин, но у нас они считаются «женскими», что подразумевает обязательное наличие автоматической трансмиссии.
Спустя год, видя, что продажи не идут, Ford попытался исправить ситуацию, пустив на рынок версию с «автоматом», который шел в паре с 2,5-литровым бензиновым мотором.
Однако цена этого варианта оказалась в полтора раза выше, чем у дизельной модификации, и ощутимо выше «одноклассников». Лишь в 2010-м, когда цены снизили, а мощность дизельного двигателя возросла со 136 до 163 л.с. и он стал комплектоваться 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией PowerShift, продажи хоть как-то сдвинулись с мертвой точки. Слабый старт продаж и появление в 2012 году второй генерации модели привели к тому, что на вторичном рынке Ford Kuga первого поколения встречается нечасто, а подобрать подходящий экземпляр вам помогут советы специалистов компании Major Expert.
Под капотом
Поскольку гамма двигателей была невелика, выбирать приходится между одним бензиновым мотором и двумя дизельными. Не стоит бояться того, что двигатели имеют турбину – из строя она выходит редко. Но даже если подобное случилось, нет необходимости менять узел в сборе, так как существует ремкомплект, состоящий из подшипников с крыльчатками. Самая распространенная проблема бензинового мотора дает о себе знать свистом из под капота.
Источник звука – маслоотделитель системы вентиляции картера. К пробегу 60–80 тыс. км он начинает зарастать отложениями, и, если упустить момент, повышенное давление выдавит сальники коленвала. В холодном климате неисправность может проявить себя еще раньше. Стоимость нового маслоотделителя около 200 долларов, но можно просто заменить мембрану маслоотделителя, которая стоит копейки.
Дизельный мотор иногда начинает глохнуть и отказывается запускаться. Причина кроется в загрязнении сажей дроссельной заслонки и «закусывании» ее в крайних положениях. Если аккуратно постучать по дроссельному узлу, проблема на время исчезнет. Чистка узла будет стоить на сервисе примерно 50 долларов, новый дроссельный узел обойдется в десять раз дороже.
При пробеге свыше 80 тыс. км многие владельцы дизелей замечают странное жужжание после выключения мотора. Этот звук издает клапан управления геометрией турбины. После замены клапана (150 долларов за «оригинал» и в два раза меньше за аналог) звук пропадает.
Стоит отметить, что жужжащий клапан спокойно доживает до 160 180 тыс. км, не вызывая технических неисправностей двигателя.
Основные проблемы владельцам машин с дизельными моторами доставляет фильтр твердых частиц DPF (Diesel Particulate Filter), который примерно раз в 1000 км при движении по шоссе или 500 км в городском цикле активирует режим регенерации. Это выглядит так: появляется едкий запах гари и срабатывает вентилятор системы охлаждения. Длительность процесса составляет около пяти минут. При движении по трассе процесс регенерации почти не ощутим. Но это в теории. Из-за высокого содержания серы в отечественной солярке фильтр быстро забивается и вместо пассивной регенерации начинается активная, иногда по несколько раз в день.
Чтобы продлить жизнь весьма недешевому фильтру (1200 долларов) следует регулярно выезжать за город, где на высокой скорости фильтр довольно быстро самоочищается. Если момент упущен, официально рекомендуется посетить сервис и провести принудительную регенерацию фильтра (100 долларов).
Существуют и народные способы – на форумах владельцы Ford Kuga советуют вскрыть корпус фильтра и «прожечь» его газовой горелкой или попросту удалить фильтр с последующей перепрошивкой компьютера и установкой программы-эмулятора сажевого фильтра. В 2010 году инженеры компании Ford проблему решили, установив отдельную форсунку, которая подает топливо непосредственно перед сажевым фильтром, где оно и поджигается.
При покупке подержанной дизельной версии нужно обязательно забрать у предыдущего хозяина специальную пластиковую лейку-переходник для топлива. Дело в том, что на Ford Kuga установлена «умная» горловина бензобака Easy Fuel без заливной крышки (чтобы исключить заливку бензина в дизельную версию и наоборот). Дизельные версии комплектуются специальной пластиковой лейкой в качестве переходника для заправочных пистолетов тех АЗС, где используется старое оборудование (с пистолетами одинакового диаметра).
По регламенту каждые пять лет или 120 тыс. км пробега необходимо менять ремень привода ГРМ вместе с роликами, но специалисты советуют в наших условиях сократить интервал замены до 90 тыс.
км. Стоимость работы вместе с запчастями составляет порядка 500 долларов. Кроме того, на бензиновых моторах рекомендуют менять свечи зажигания в два раза чаще, чем предписывает инструкция. При пробеге 150–200 тыс. км двигатели начинают «подъедать» масло вплоть до 1 л на 1000 км пробега. Как правило, виноваты в этом маслосъемные колпачки, за замену которых у «официалов» попросят около 800 долларов, а в обычном сервисе – раз в пять дешевле. Примерно тогда же начинают «сопливиться» сальники распредвала и коленвала. Работа по замене этих копеечных резинок обойдется в сопоставимую сумму, так как тоже требует вскрытия мотора, поэтому лучше все делать одновременно.
Прочая механика
Ко всем видам коробок передач нареканий нет, разве что работники СТО рекомендуют, дабы продлить жизнь АКП, менять масло в ней каждые 60–80 тыс. км, хотя производитель уверяет, что оно рассчитано на весь срок службы агрегата. А вот система полного привода вызывает вопросы. За подключение задней оси отвечает муфта Haldex третьего поколения, которая частенько выходит из строя при пробеге 40 60 тыс.
км из-за сломавшегося насоса (700 долларов). Обычно это случается в холодную погоду – насос не может прокачать загустевшее масло, и щетки его электродвигателя начинают подгорать. Возникает короткое замыкание, штатный предохранитель 7,5А не успевает сработать, в итоге и сгорает блок управления муфтой DEM (3000 долларов). Чаще всего выгорают дорожки на управляющей плате, и некоторые электрики берутся их пропаять, что обойдется гораздо дешевле покупки нового блока.
Исключить подобную ситуацию поможет небольшой лайф-хак – вместо штатного надо поставить предохранитель номиналом 5А. Но вывести из строя насос Haldex способно и старое масло в муфте вкупе с забитым масляным фильтром. Во избежание сложного ремонта необходимо менять масло в муфте вместе с фильтром не реже, чем через каждые 30 тыс. км. В случае окончательной поломки насоса можно сэкономить, установив аналогичную деталь от Volvo, которая, что удивительно, стоит дешевле (500 долларов).
После 2010 года на Ford Kuga стали устанавливать муфту Haldex четвертого поколения, которая имеет более надежную конструкцию.
Кстати, загоревшийся на приборной панели индикатор «неисправность AWD» не всегда означает, что вышла из строя муфта. Нередко причина кроется в низком напряжении бортовой сети, и после зарядки аккумулятора или его замены проблема исчезает.
- ford
- kuga
- вторичный авторынок
Автопанорама”” />
- Автор
- Алексей Хресин, обозреватель журнала “Автопанорама”
- Издание
- Автопанорама №12 2016
- Фото
- Кирилл Кейлин
Вам понравился этот тест-драйв?
Рассказать друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Одноклассниках
ИЛИ
Комментировать
Обязательно ознакомьтесь с другими тест-драйвами Ford Kuga:
Сравнительный тест12 октября 2012
Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Ford Kuga
“Каждому свое” Тест драйв
26 октября 2010
Ford Kuga
“Амплуа лидера (Kuga 2.0 TDCi PowerShift)” Тест драйв
24 сентября 2010
Ford Kuga
“Для трассы и для города (Kuga 2.
0 Duratorq TDCi)” Сравнительный тест22 августа 2010
Renault Koleos, Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail, Opel Antara, Mitsubishi Outlander XL, KIA Sorento, Chevrolet Captiva, Citroen C-Crosser, Ford Kuga
“Бестселлеры (Chevrolet Captiva,Citroen C-Crosser,Ford Kuga,Kia Sorento (2010),Mitsubishi Outlander XL,Nissan X-Trail,Opel Antara,Renault Koleos,Volkswagen Tiguan)” Тест драйв
09 марта 2009
Ford Kuga
“Маленький ураган (Kuga 2.5 Duratec)” Тест драйв
28 августа 2008
Ford Kuga
“Культура тела (Kuga 2.0 TD)”
Модели в этом тест-драйве
Ford Kuga, поколение I
2008 – 2010
- Всего поколений
- 5 смотреть
- Поколение:
- I
- Класс
- Внедорожник
- Кузов
- универсал
- Тест-драйвов
- 14 смотреть
- Отзывов
- 1 смотреть
Технические характеристики
Подробности
Все фото
Оставить комментарий
Сделано тест-драйвов:
2 9 6 65 Причины купить Volkswagen Tiguan
News
на
Jimi Beckwith
Опубликовано13 сентябрь 2016
Volkswagen
Volkswagen Tiguan
Volkswagen ID
11112 Volks.
Volkswagen Tiguan — самый маленький внедорожник, предлагаемый в настоящее время в линейке Volkswagen, он стоит ниже Touareg. Это огромный продавец для Volkswagen; 10% мировых продаж Tiguan пришлось на Великобританию, и список улучшений текущей модели по сравнению с предыдущим автомобилем означает, что это должно продолжаться.Список конкурентов Tiguan даже длиннее, чем у среднего небольшого внедорожника, потому что Tiguan занимает полупремиальное положение на рынке. Это означает, что Tiguan должен конкурировать с фаворитами небольших внедорожников, такими как Ford Kuga и Nissan Qashqai, а также с более престижными небольшими внедорожниками, такими как BMW X1, Volvo XC60 и Audi Q3. Столь разнообразная группа соперников означает, что Tiguan должен проявить множество талантов, чтобы выделиться. К счастью, это так.
Вот пять причин, по которым мы считаем, что Volkswagen Tiguan должен стоять на вашей дороге.
5 причин купить Volkswagen Tiguan
5.
Пассажирское пространствоНа каком бы из пяти сидений Tiguan вы ни сидели, вам, скорее всего, будет комфортно. Места для головы и ног предостаточно, как спереди, так и сзади, а также множество дополнительных опций, которые могут сделать вашу жизнь более комфортной. Как и в большинстве пятиместных автомобилей, среднее заднее сиденье менее просторно и удобно, чем два других, но оно также, вероятно, используется реже всего. Спереди есть множество удобных ниш, в том числе холодильник, для хранения ваших вещей, а также ящики под сиденьями для пассажиров на передних сиденьях в моделях с отделкой SE и выше.
Car deals
Volkswagen Tiguan
From £29,437
Save up to £1,653 from RRP
Volkswagen ID Buzz
From £58,915
Volkswagen T-Roc
From £25,938
Save up to £1,759 от РРЦ
Посмотреть все предложения4. Место для хранения
Багажник Tiguan такой же гибкий, как и большой, и это один из самых больших багажников в своем сегменте, предлагающий больше места, чем у Qashqai или X1.
скамья, которая существенно увеличивает багажное отделение (за счет места для ног задних пассажиров), а также регулируемый пол багажника и сетчатые перегородки на моделях выше отделки начального уровня.
3. Охрана и безопасность
Будучи семейным автомобилем, Tiguan имеет такие высокие оценки по безопасности и защищенности. он получил пять звезд из пяти при краш-тестах NCAP и включает автоматическое экстренное торможение от Tiguan начального уровня и выше. Высокая посадка обязательно привлечет покупателей, как и впечатляющая устойчивость Tiguan к ворам, по оценке экспертов по безопасности Тэтчем.
2. За рулем
За рулем Tiguan особенно приятно находиться – приборная панель организована в типичном для Volkswagen интуитивно понятном стиле, а это означает, что рулевое колесо не должно быть тяжелым с кнопками ( то, чего еще не поняли некоторые современники Тигуана). Педали удобно расположены, с удобной опорой для левой ноги, и есть много регулировок сиденья и рулевого колеса.
Просто имейте в виду, что модели S с отделкой начального уровня не имеют поясничной опоры, что вам может понадобиться, если вы планируете совершать много дальних поездок на Tiguan.
1. Утонченность
Выберите Tiguan с бензиновым двигателем, и вы будете наслаждаться плавным ходом, даже если вы будете сильно давить на педаль газа. Дизели немного менее плавны при тикании, а X1 более тихие, но они далеко не громкие и навязчивые. В Tiguan почти нет шума ветра, за исключением небольшого шума вокруг наружных зеркал на скоростях автомагистрали, и если вы избегаете больших сплавов среди вариантов, дорожный шум практически отсутствует.
Как насчет покупки б/у?
Маловероятно, что на рынке подержанных автомобилей будет много — если вообще будет — Тигуанов текущего поколения, так как он существует не так давно, но Тигуанов предыдущего поколения вокруг предостаточно. Выпуск новой модели также должен был снизить цены на них.
Мы подумали, что предыдущий Tiguan немного разочаровывал в плане обзорности сзади, в то время как на бездорожье в качестве внедорожника он мог бы быть лучше.
Если вы можете смириться с этими недостатками, 2.0 TDI Bluemotion Tech Tiguan можно приобрести в комплектациях SE или Sport за 13 000–14 000 фунтов стерлингов с пробегом 27 000 миль.
Что дальше?
Нажмите здесь, чтобы узнать больше о Volkswagen Tiguan, или чтобы взглянуть на подержанные образцы, нажмите здесь, чтобы просмотреть раздел What Car? Объявления
У вас есть автомобильный вопрос? Наши эксперты готовы помочь, просто напишите нам свой вопрос, используя #askwhatcar
Чтобы получать все последние обзоры, советы и предложения о новых автомобилях от What Car?, подпишитесь на нашу еженедельную рассылку здесь
Volkswagen Tiguan Обзор 2023 | Производительность и цены
Volkswagen Tiguan — просторный, комфортный и маневренный внедорожник.
Тем не менее, на более дешевые версии скучно смотреть, а Tiguan дороже, чем многие его альтернативы.
Купите или возьмите в аренду Volkswagen Tiguan по цене, которая вам понравится
Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров
рекомендованная розничная цена 30 855 фунтов стерлингов – 40,9 фунтов стерлингов45 Сред. carwow экономит 2160 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной ценыwowscore
Эта оценка присуждается нашей командой
эксперты-рецензенты
Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов
после длительных испытаний автомобиля
Что хорошего
- Просторное заднее сиденье
- Большой и практичный багажник
- Удобный и тихий в управлении
Что не так хорошо
- Один из самых дорогих семейных внедорожников
- Базовые версии выглядят уныло внутри и снаружи
- Неудобное сенсорное управление
Узнайте больше о Фольксваген Тигуан
Фольксваген Тигуан хорошая машина?
Volkswagen Tiguan — один из самых простых внедорожников в жизни — он большой и просторный, с высокой посадкой, которую все хотят, и желанным значком на носу.
Вы можете использовать его с бензиновым или дизельным двигателем или в качестве подключаемого гибрида с низким уровнем выбросов.
Альтернативы включают SEAT Ateca и Skoda Karoq, с которыми у Tiguan общие двигатели и многие из его основ. Но, несмотря на внешнее сходство, есть и существенные различия. Представьте себе, что это трое школьников: SEAT спортивный и атлетичный; Skoda умна и прагматична; а VW Tiguan хорошо одет и любит свои технологии.
Привлекательность Tiguan во многом обусловлена его стильным внешним видом. В высокотехнологичной версии его можно рассматривать как альтернативу небольшим внедорожникам Volvo XC40, Mercedes GLA, Audi Q3 и BMW X1. В младших комплектациях он может стать альтернативой более дорогим Nissan Qashqai или Renault Kadjar.
Внутри у Tiguan тоже немного раздвоение личности. Модели с высокими техническими характеристиками выглядят элегантно и имеют плюшевые сиденья, в то время как более дешевые модели имеют более очевидный жесткий и царапающий пластик, который кажется неуместным в такой престижной модели, как эта.
Действительно стоит обратить внимание на характеристики, чтобы получить максимальную отдачу от этого внедорожника VW.
Информационно-развлекательный экран оснащен такими функциями, как Apple CarPlay и Android Auto, а также дополнительными опциями, включая цифровые циферблаты и большой главный экран. Однако использовать его немного неудобно, так как физических кнопок недостаточно — это все сенсорные панели, которые не очень удобно использовать во время вождения.
Наш выбор — бензиновый двигатель 1.5 в комплектации R-Line. Это отличный двигатель для всех типов вождения, а благодаря R-Line Tiguan выглядит лучше всех.
VW Tiguan действительно практичен. На задних сиденьях много места, а в багажнике легко поместится все, что вам нужно, от еженедельного магазина до готового похода со всей семьей. Если вам нужно семь мест, есть другая модель под названием VW Tiguan Allspace — она очень похожа, но имеет два дополнительных места сзади.
Вождение Tiguan не вызывает особого восторга, но он комфортный, тихий и чувствует себя в безопасности и устойчиво на быстрых дорогах.
Существует широкий выбор двигателей: от 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 130 или 150 л.с. до спортивного внедорожника Tiguan R с 2,0-литровым двигателем мощностью 320 л.с. Для тех, кто более заботится об окружающей среде, есть полуэлектрический подключаемый гибрид мощностью 245 л.с. с низким уровнем выбросов и запасом хода на электротяге 48 миль. В дизельных версиях используется 2,0-литровый двигатель мощностью 150 л.с. Вы также можете выбрать автоматическую коробку передач или силовой агрегат 4×4.
Полноприводные модели полезны, если вы живете там, где много грунтовых дорог и зимой регулярно идет снег, но большинству людей лучше избегать их, потому что они не так экономичны, как их двухколесные -приводные аналоги.
Если вам нравится звук этого практичного и стильного семейного внедорожника, взгляните на последние предложения Volkswagen Tiguan или просмотрите последние подержанные автомобили. Если вы хотите продать свой автомобиль, вы также можете сделать это через carwow.
Сколько стоит Фольксваген Тигуан?
Volkswagen Tiguan имеет диапазон RRP от 30 855 до 40 945 фунтов стерлингов. Однако с carwow вы можете сэкономить в среднем 2160 фунтов стерлингов. Цены начинаются от 28 915 фунтов стерлингов при оплате наличными. Ежемесячные платежи начинаются от 307 фунтов стерлингов. Цена подержанного Volkswagen Tiguan на carwow начинается от 21,9 фунтов стерлингов.29.
Наши самые популярные версии Volkswagen Tiguan:
| Версия модели | цена автомобиля от | |
|---|---|---|
| 1.5 ТСИ Лайф 5др | 28 915 фунтов стерлингов | Сравните предложения |
Цена Tiguan очень конкурентоспособна среди семейных внедорожников.
Это немного дороже, чем Ford Kuga, когда речь идет о базовой цене, а подключаемые гибридные версии обоих автомобилей имеют почти одинаковую цену. Это относится и к Peugeot 3008, хотя подключаемая гибридная модель Peugeot дороже, чем Tiguan PHEV (хотя французский автомобиль также немного мощнее) 9.0003
Интересно, что широко продаваемый Nissan Qashqai значительно дешевле VW по цене, хотя, поскольку в настоящее время он поставляется только с двумя мягкими гибридными бензиновыми двигателями, он не предлагает такого большого выбора, как Tiguan.
Также есть конкуренты механически идентичных Skoda Karoq и SEAT Ateca. Skoda немного дешевле Volkswagen, но цена SEAT существенно ниже. Отчасти это связано с тем, что самые дешевые версии обоих автомобилей поставляются с крошечным (но удивительно эффективным) 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем, тогда как линейка Tiguan начинается с 1,5-литрового агрегата.
Производительность и комфорт вождения
Volkswagen Tiguan прост в управлении и оснащен целым рядом мощных и довольно экономичных двигателей, но модели R-Line высшего класса не так комфортно передвигаются по неровностям, как остальные модели Tiguan
В городе
Как и во всех внедорожниках, вы сидите немного выше, чем в обычном хэтчбеке, чтобы вам было лучше видно.
Тем не менее, вы не сидите так высоко в VW Tiguan, как в более крупном внедорожнике, таком как Land Rover Discovery Sport, но, вероятно, этого достаточно для большинства людей.
Стандартная подвеска довольно удобна на городских неровностях, а опциональная адаптивная подвеска имеет режим «Комфорт», что даже, ну, удобнее. Для автомобиля такого размера Tiguan также имеет разумный радиус поворота — 11,5 метров — так что вы можете легко объезжать мини-кольцевые развязки и тому подобное, а легкое рулевое управление помогает.
Tiguan eHybrid, конечно же, проявляет себя в городе, и пока вы не забываете заряжать его, вы можете ездить на бесшумной электроэнергии с нулевым уровнем выбросов. Парковка проста благодаря хорошей видимости и стандартным задним датчикам парковки, и вы можете перейти на умную автоматическую систему парковки, если вам не хватает параллельных пространств.
На автомагистрали
Tiguan — отличный автомобиль для дальних поездок по автомагистралям или дорогам с двусторонним движением.
Он тихий и удобный — ключевые составляющие хорошего пожирателя миль.
Если вы преодолеваете большие расстояния, стоит обратить внимание на два варианта дизельных двигателей (да, даже с такими ценами на топливо…), поскольку они оба впечатляюще экономичны, но 1,5-литровый бензиновый двигатель не быть уволенным. Он очень утонченный и более экономичный, чем вы думаете (40 миль на галлон при ежедневной езде), не говоря уже о том, что его покупка намного дешевле, чем у дизелей. Вы можете сэкономить почти 3500 фунтов стерлингов на первоначальных затратах, выбрав бензиновый двигатель, который оплачивает много дополнительного бензина.
Доступен адаптивный круиз-контроль, а также опция Travel Assist, которая поет и танцует и удерживает вас в центре полосы движения, а длительные пробежки намного спокойнее действуют на нервы.
На извилистой дороге
Во всех версиях Tiguan, кроме базовой, можно выбирать режимы вождения, включая настройку «Спорт», которая делает рулевое управление и дроссельную заслонку более острыми, а подвеску делает жестче, если вы раскошелились на эти адаптивные амортизаторы.
Действительно, Tiguan лучше всего едет, когда настройки находятся в скучно звучащем «нормальном» режиме. Это не весело, но есть приятное рулевое управление и внушающее уверенность сцепление с дорогой. Tiguan в принципе не ошибается, но поищите в другом месте (возможно, BMW X1…) больше острых ощущений за рулем.
Простор и практичность
В задней части Volkswagen Tiguan достаточно места, чтобы даже рослым пассажирам было удобно устроиться, но троим взрослым рядом будет немного тесновато.
Как и следовало ожидать, Volkswagen Tiguan — очень практичный автомобиль. Вы получаете приличный перчаточный ящик, место для хранения под подлокотником переднего сиденья и больше места на центральной консоли с двумя большими подстаканниками, которые можно сложить, чтобы сделать один большой (гер) лоток для хранения.
Перед рычагом переключения передач есть больше места для хранения, с двумя разъемами USB-C и 12-вольтовым разъемом.
Дверные корзины огромные — не говоря уже о бутылке с водой, туда можно практически поместить тонкий чемодан, и они обиты войлоком, поэтому ничего не гремит. Есть один дополнительный небольшой лоток для хранения, который раскладывается у правого колена для всего, что нужно надежно спрятать.
Места на задних сиденьях
В задней части Tiguan много места для ног, даже если водитель или пассажир на переднем сиденье высоки и любят немного отодвинуть свое сиденье назад. Там даже есть место для ваших ног, благодаря тому, что передние сиденья расположены немного выше, так что вы можете засунуть пальцы ног.
Высота над головой сзади тоже хороша, хотя она немного уменьшается, если вы выбираете опциональный панорамный люк. Задние сиденья двигаются вперед и назад, так что вы можете жонглировать пространством для ног или багажником в зависимости от того, что вам нужно больше, а спинки сидений также регулируются, так что вы можете сидеть прямо или немного откинуться назад.
На заднем сиденье поместятся три человека, но в полу есть горб коробки передач, поэтому пассажиру среднего сиденья будет трудно найти место для ног. Трое взрослых обнаружат, что их плечи тоже соприкасаются. Что приятно, так это то, что задние окна большие и квадратные, поэтому вы получаете хороший обзор, что очень важно, если вы везете с собой детей.
Модели с более высокими характеристиками оснащены трехзонным климат-контролем, поэтому те, кто сзади, могут сами устанавливать температуру, а также есть больше разъемов питания для USB-C и 12-вольтовых вилок. Вы получаете ожидаемые карманы для карт в спинках сидений, но, что еще лучше, вы получаете меньшие карманы высоко на спинках сидений, которые идеально подходят для хранения мобильного телефона или небольшого планшета. Или немного винных жевательных резинок…
Ящики в дверях не такие большие, как в передней части, но все же довольно вместительные. Вам придется смириться с более дешевым, царапающимся пластиком сзади, но с другой стороны есть легкодоступные точки ISOFIX, и его легко загрузить в детское автокресло благодаря тому, что двери открываются так широко.
.
Багажное отделение
Тигуаны с более высокими характеристиками получают заднюю дверь с электроприводом (но она довольно медленная, так что, может быть, просто поднять ее самостоятельно?). Багажник сам по себе огромный, с 520 литрами пространства до багажной полки, и вы можете увеличить его до 615 литров, если полностью сдвинете задние сиденья вперед.
Однако, если вы купили версию Tiguan eHybrid, она упадет на 139 литров до 476 литров — меньше, но все равно прилично.
Багажник Tiguan не такой вместительный, как у огромного Skoda Kodiaq, который имеет 720 литров пространства в пятиместном варианте. Тем не менее, это больше похоже на Skoda Karoq, у которого объем багажника почти такой же, как у VW, а у SEAT Ateca он немного меньше — 510 литров.
Среди более премиальных конкурентов Volvo XC40 немного просторнее с 578-литровым багажником, хотя Tiguan затмевает остальных конкурентов, с комфортным объемом багажника больше, чем у BMW X1 (505 литров), Mercedes GLA ( 435 литров) и Audi Q3 (380 литров).
Плоская грузовая кромка позволяет легко загружать и выгружать более тяжелые предметы, а также множество крючков для багажа и точек крепления. Есть также 12-вольтовая розетка, если вам нужно что-то запитать из багажника, например, насос для накачки шин или, может быть, даже холодильник для безалкогольных напитков.
С каждой стороны багажника есть небольшие дополнительные лотки для хранения, а когда вам нужно поднять пол багажника, чтобы добраться до запасного колеса, есть маленькие пружинные зажимы, которые удерживают его на месте, чтобы оно не соскользнуло. отступить и ударить вас по голове. Этот пол багажника также регулируется по высоте, хотя разница в высоте составляет чуть более дюйма.
Задние сиденья можно легко сложить, потянув за рычаги в багажнике, но они не складываются на 100%, и вам нужно будет наклониться (или пройти через задние двери), чтобы полностью опустить их. место. Конечно, если вам нужно больше места, вы можете попробовать более крупный семиместный Tiguan Allspace…
Стиль интерьера, информационно-развлекательная система и аксессуары
Интерьер Tiguan интуитивно понятен и оснащен впечатляющими дополнительными технологиями.
Большинство его материалов тоже кажутся довольно плюшевыми, но это не выглядит особенно захватывающим…
Интерьер Volkswagen Tiguan может показаться вам знакомым, если вы водили предыдущую модель, но есть некоторые изменения и обновления.
Новое рулевое колесо с сенсорными кнопками. У них есть небольшое тактильное ощущение «нажима», когда вы прикасаетесь к ним, поэтому они почти ощущаются как настоящий переключатель. Это заставляет вас задаться вопросом, почему они не использовали обычные кнопки… Вы можете провести пальцем по экрану, чтобы получить дополнительные функции, но их неудобно использовать, и они не очень интуитивно понятны.
Есть также сенсорные кнопки для климат-контроля, и опять же, они немного более неудобны, чем в идеале, и не так просты, как ручка, которую можно повернуть. Панель, по крайней мере, выглядит немного умнее, как и переработанный рычаг переключения передач.
В стандартной комплектации Tiguan поставляется с 8-дюймовой информационно-развлекательной системой, которая на самом деле работает довольно хорошо.
Есть и 9,0-дюймовая версия, которая даже лучше. Чем больше, тем лучше… Он имеет логичную компоновку и полезные кнопки быстрого доступа, а также управление жестами (при котором вы управляете экраном, размахивая руками перед ним). Более того, есть беспроводные соединения для Android Auto и Apple CarPlay, и вы, вероятно, потратите больше времени на их использование, чем на собственное программное обеспечение VW.
Тигуаны Life-spec получают олдскульные (но довольно умные) физические циферблаты, но остальная часть линейки имеет 10,25-дюймовый цифровой приборный экран с настраиваемой раскладкой и большим количеством информации.
Весь дизайн интерьера Tiguan на самом деле не сильно изменился, и внутри он по-прежнему довольно простой и простой, но приборная панель выглядит немного изящнее и шире, чем раньше. Это немного серо? В некотором роде да… Если вы хотите чего-то более джазового, обратите внимание на конкурирующего Volvo XC40.
В целом качество достойное, сиденья удобные (плюс по желанию можно заказать электрическую регулировку сидений и приятную кожу).
Посадка водителя тоже хороша, и есть много регулировок — хорошие новости, если вы очень высокий или очень низкий.
MPG, выбросы и налог
Расход топлива на самом деле является сильной стороной Tiguan. Этот базовый 1,5-литровый бензиновый двигатель должен потреблять 40 миль на галлон при ежедневном вождении (официально 44 мили на галлон), в то время как дизели расходуют 50 миль на галлон, если вы избегаете дополнительных моделей 4×4. Модель eHybrid претендует на расход до 178 миль на галлон, но это возможно только в том случае, если вы почти все время используете ее в электрическом режиме — в дальней поездке с бензиновым двигателем 1,4 с турбонаддувом расход будет больше, чем 40 миль на галлон.
Выбросы CO2 для Tiguan варьируются от 36 г/км для eHybrid до 136 г/км для 150-сильного дизеля и 145 г/км для 200-сильного дизеля. 1,5-литровый бензин выбрасывает 144 г/км для базовой версии мощностью 130 л.с., 149 г/км для механической версии мощностью 150 л.с. и 158 г/км для автоматической версии.
Все двигатели Tiguan соответствуют последним нормам выбросов Евро 6, и это важно, вы не получите пощечину в размере 12,50 фунтов стерлингов в день за проезд в ULEZ (зона со сверхнизким уровнем выбросов) или CAZ (чистая зона). воздушной зоне), например, в Лондоне и Бирмингеме. Тем не менее, дизельным Tiguan требуется система впрыска AdBlue, чтобы соответствовать действующим правилам, и это еще одна вещь, которую нужно не забыть купить и заправить.
Если вы являетесь частным покупателем, вы не будете платить налог на Tiguan eHybrid в течение первого года, но бензиновый двигатель 1,5 TSI обойдется вам в 220 фунтов стерлингов или 555 фунтов стерлингов за версию с автоматической коробкой передач. Обе дизельные модели будут стоить 220 фунтов стерлингов в первый год.
Для пользователей служебных автомобилей eHybrid снова является явным победителем: плательщики с 20-процентной ставкой взимают всего 66 фунтов стерлингов в месяц в виде налога на служебный автомобиль. Налоговые расходы на бензин 1.
5 TSI начинаются примерно со 140 фунтов стерлингов в месяц, а дизельная модель обойдется вам минимум в 163 фунта стерлингов в месяц.
Безопасность и защита
VW Tiguan получает полный пятизвездочный рейтинг безопасности от экспертов по краш-тестам Euro NCAP. Его 96-процентная оценка безопасности взрослых пассажиров означает, что он находится на самом высоком уровне, в то время как его оценки безопасности детей и уязвимых участников дорожного движения также хороши.
В стандартную комплектацию всех автомобилей Tiguan входит оборудование для обеспечения безопасности, включающее шторки безопасности, боковые подушки безопасности для впереди идущего, подушки безопасности водителя и пассажира, а также коленную подушку безопасности водителя. Адаптивный круиз-контроль также является стандартным, как и контроль устойчивости и монитор сонливости водителя, распознавание дорожных знаков и экстренное автономное торможение, которое может обнаруживать пешеходов, выходящих перед вами.
Вы также получаете передние и задние датчики парковки и рулевое управление, поддерживающее полосу движения.
Что касается безопасности, то здесь есть крепления ISOFIX для детских кресел на крайних задних сиденьях, сигнализация, центральный замок с блокировкой и встроенная система экстренного вызова, которая автоматически вызывает помощь, если обнаруживает, что подушки безопасности сработали, в машине никто не двигается.
Надежность и проблемы
В стандартной комплектации все Tiguan поставляются с трехлетней гарантией с пробегом 60 000 миль, но при желании ее можно продлить до пяти лет и 100 000 миль. Вы также можете продлить лимит пробега трехлетней гарантии, если считаете, что собираетесь превысить 60 000 миль. Tiguan eHybrid получает отдельную восьмилетнюю гарантию на аккумуляторную батарею с пробегом 100 000 миль.
У VW есть планы обслуживания с предоплатой и ежемесячной подпиской, стоимость которых составляет от 386 до 496 фунтов стерлингов (или 16–20 фунтов стерлингов в месяц) и которые включают либо одно обслуживание масла и одну проверку масла, либо одно незначительное обслуживание и одно основное обслуживание.