Новый кроссовер Ford Kuga дебютирует в Амстердаме не один — ДРАЙВ
Леонид Попов, . Фото: Ford, Stefan Baldauf/SB-Medien
Новую Кугу наверняка ждало немало людей в нашей стране. Увы, выход модели пришёлся на несчастливый период в деятельности Форда в России: на днях принято решение об уходе из сектора легковушек, у нас останется только фордовский комтранс.
Третье поколение Ford Kuga (он же Escape в США) будет представлено второго апреля в Амстердаме на мероприятии Go Further, в рамках которого фордовцы покажут ещё несколько новинок. Первые официальные тизеры модели появились на страницах Форда в Фейсбуке. Напомним, следующую Кугу компания водрузила на глобальную платформу С2, известную по новому Фокусу. Соответственно, ждём тут различные Экобусты и дизели семейства EcoBlue, а также восьмиступенчатый «автомат» с вращающимся селектором-шайбой.
В разных тизерах на пятой двери паркетника можно заметить надписи Escape и Kuga. Возможно, одновременно с презентацией в Амстердаме компания выложит снимки как европейского, так и американского варианта машины.
Есть сведения и о других премьерах Go Further. Прежде всего, это умеренные гибриды Fiesta EcoBoost Hybrid и Focus EcoBoost Hybrid. Силовая установка у них идентична: турботройка 1.0 EcoBoost, совмещённая с мотором-генератором BISG (интегрированный стартер-генератор с ременным приводом) и 48-вольтовой бортовой системой, а также снабжённая литиево-ионной тяговой батареей. Агрегат BISG не только топливо экономит, но и динамику улучшает, включаясь как тяговый мотор на разгоне. А это заодно компенсирует и турболаг, что позволило компании поднять отдачу на самом ДВС, поставив на него более крупный турбокомпрессор.
Компания пока не раскрыла полных данных, однако указала средний расход топлива новинок. Гибридная Fiesta требует 4,9 л/100 км, а аналогичный Focus и того меньше — 4,7.
Фордовцы заявили, что новые Fiesta с Фокусом присоединяются к большой семье гибридов. Например, недавно представленному Mondeo Hybrid Wagon. О Mondeo мы уже рассказывали детально. Это не заряжаемый от сети, но полноценный гибрид (full-hybrid), по сути уникальный для класса, если учесть тип кузова.
Облик Куги в целом секретом не является. Набор агрегатов тоже вполне представим. Есть важное уточнение: в гамме новой Куги предусмотрен заряжаемый от розетки гибрид. И такую версию компания может показать сразу же, одновременно с обычными вариациями.
А ещё компания анонсировала выход моделей Transit EcoBlue Hybrid, Transit Custom EcoBlue Hybrid и Tourneo Custom EcoBlue Hybrid. Транзиты интересны по-своему. Это умеренные гибриды, но зато дизельные — сочетание крайне редкое. Гибридный Mondeo-универсал расходует в среднем 4,4 л/100 км; большой дизель-электрический Transit, двухтонник, — 7,6 л; Transit Custom EcoBlue Hybrid тратит 6,7 л, а аналогичный гибридный Tourneo Custom — 7,0 л/100 км.
Учитывая стадию, на которой находится данный прототип (тут даже нет серийных фар), мы сомневаемся в премьере на следующей неделе.
На этом сюрпризы от «голубого овала», кажется, не заканчиваются. По сведениям Automotive News Europe, второго апреля там же, на собственном мероприятии в Нидерландах, компанию другим моделям может составить совершенно новый крохотный паркетник с купеобразным силуэтом, который фордовцы якобы втиснут в промежуток между Кугой и Экоспортом, а назовут его, вероятно, Пумой (снимки на льду как раз показывают эту модель на тестах).
В отношении этого прототипа источники разделились во мнении. Одни называют данную машину Экоспортом нового поколения, но другие уверяют: это отдельная модель, построенная на базе последней Фиесты.
В прошлом году Ford продлил свои права на название автомобиля Puma. Сначала появились предположения, что Пумой нарекут внедорожник, пока условно известный под прозвищем Baby Bronco. Но теперь складывается более логичное объяснение.
Предыдущая Puma (1997-2002 годы выпуска) была миниатюрным купе на шасси Фиесты, а новая может оказаться субкомпактным кроссовером с сильно наклонённым задним стеклом и заваленной крышей (то есть с купеобразным профилем), опять же на шасси Фиесты, только уже последнего поколения.
Комментарии
Поделиться
Лайкнуть
Твитнуть
Отправить
© 2005–2023 ООО «Драйв», свидетельство о регистрации СМИ №ФС77-69924 16+
Полная версия сайта
Что тестирует Ford — новый EcoSport или кроссовер на базе Focus? – новости
Новый кроссовер Ford
motor1.comСудя по внешнему виду, новинка по размерам и форме очень напоминает Ford Focus нового поколения
Ford ранее обьявил о планах крупного расширения линейки кроссоверов и внедорожников в ближайшие несколько лет — они включают несколько совершенно новых моделей, целое семейство Bronco, а также обновленные варианты уже существующих.
Одну из многих новых моделей недавно удалось обнаружить на тестах, которые проводили на дорогах общего пользования в Германии, и она вызвала немалое удивление.
Ford new SUV
https://www.motor1.com
Судя по фото, Ford тестирует компактный кроссовер (или даже просто завышенный хэтчбек), который крупнее текущей модели EcoSport, но меньше чем Escape/Kuga. Его размер примерно соответствует хэтчбеку Focus, но он значительно поднят, и имеет более выраженные черты кроссовера.
Ford new SUV
https://www.motor1.com
По некоторым данным, это может быть EcoSport следующего поколения, который должен стать крупнее предшественника. Однако судя по пяти крепежным болтам на колесных дисках, платформой для него может стать не Fiesta, а новый Focus. Но нужно понимать, что количество болтов на дисках не обязательно означает отказ от платформы Fiesta.
Ford new SUV
https://www.motor1.com
Вторая версия — это абсолютно новый кроссовер для европейского рынка, который займет нишу между EcoSport и Kuga
Наконец, последнее предположение заключается в том, что Ford выпустит кроссовер на базе Fiesta, который займет нишу под EcoSport нового поколения, который, в свою очередь, станет более крупной и дорогой моделью. В таком случае новинке придется сражаться с такими конкурентами как Kia Stonic, SEAT Arona и VW T-Cross.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
Это интересно
Сумасшедший универсал Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4²Топ-15 самых быстрых и мощных автомобилей 2018 годаEuro NCAP назвала самые безопасные автомобили 2018 годаСамый устойчивый в мире мотоциклСосиски продемонстрировали опасность дверей Tesla Model XТоп-5 худших автомобилей 2018 года от звезды Top GearЛучшие девушки Пекинского автосалона 2018 годаЛегкий рестайлинг и новый двигатель.
Читайте по теме
Самое популярное
Ford Focus Active обзор: лучше кроссовера Отзывы 2023
Вам очень нравится Ford Focus…
Нам нравится.
Так что этот новый активный вариант должен быть хорошим.
Должно быть. Хотя измученный, не совсем кроссоверный жанр иногда оказывается победителем, а иногда и проигравшим.
А этот?
Это переднеприводный Focus (поскольку все Focus относятся к этому новому поколению) с 30-миллиметровым подъемом дорожного просвета. Достаточно, чтобы заметить, вероятно, достаточно, чтобы продвинуть вас дальше по дорожке. Как в лесу, а не наперегонки. На нижнюю часть кузова нанесены пластиковые облицовки и защитные пластины. Защитные пластины больше предназначены для отправки сигнала, чем для увеличения фактической прочности.
Ага. Маскировку Актива легко разглядеть. Это не кроссовер, это обычная машина на платформе. Если вы думаете о нем как о самозванце, он вам не понравится.
Но не всем нравится меньший расход топлива и урезанная динамика, присущие кроссоверной породе. Мягкая высота Active может быть всем, что вам нужно.
В каком мы находимся?
Я протестировал поместье. Потому что образ жизни. Он большой внутри, с большим количеством хорошо организованного багажного отделения и большим количеством места на заднем сиденье.
Снаружи у него обтекаемый силуэт, но расширители колесных арок подчеркивают, что колеса выглядят слишком спрятанными, как будто кузов на один размер больше шасси.
У этого есть 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и спецификация Active X, которая включает полностью стеклянную крышу, навигацию, сиденье с электроприводом и 18-дюймовые колеса.
Итак, каков эффект этого физического подъема?
Ну, некоторые версии нового Focus имеют довольно жесткую и навязчивую езду — особенно маломоторные хэтчбеки ST-Line, которые имеют простую заднюю подвеску с торсионной балкой.
Большие двигатели имеют многорычажную заднюю часть, что улучшает ситуацию.
В брошюре об этом не упоминается, так что вам придется встать на колени и заглянуть под бампер, чтобы увидеть, какое шасси установлено. Да, и все универсалы Focus имеют многорычажную связь. Еще не запутались?
Теперь все модели Active — будь то хэтчи и универсалы — имеют заднюю многорычажную связь. Конечно, поездка тихая и гораздо более податливая. Тем не менее, рулевое управление и плавное прохождение поворотов оставляют далеко позади любой кроссовер (и большинство хэтчбеков, кроме Ford).
Не много катит?
Нет, наклон хорошо сдержан и демпфирование тоже на высоте. Он управляет с точностью. Если на вашем пути есть извилистые, но ухабистые дороги, у Active есть аппетит к ним, который действительно вызовет удивление.
А что насчет остального?
Стандартный фокус. Что неплохо. Все бензиновые двигатели трехцилиндровые, объемом 1,0 и 1,5 литра. Верхний очень близок к двигателю Fiesta ST, и он потрясающий. Дизели работают чисто и достаточно доработаны.
Механическая коробка передач гладкая. Восьмиступенчатый автомат достаточно плавный и решительный большую часть времени, но не всегда.
Значит, обещание о бездорожье пусто?
Не совсем. Помимо более высокого клиренса, шины выше и жестче, чем у обычного Focus. Кроме того, система ESP/Tracking имеет специальный режим для медленных скользких поверхностей и еще один, который допускает большее проскальзывание колес по грязи, песку и грязи.
Все немного нерешительно.
Мы поняли. Легче любить бескомпромиссные автомобили, те, которые посвящают себя цели с лазерным, э-э, фокусом. Это не внедорожник, даже не переднеприводный кроссовер и не настоящий дорожный универсал. И это выглядит немного странно в этих пластиковых гетрах.
Но знаете что? Как настоящий автомобиль для повседневного использования, он действительно очень удобен – и комфортнее, и динамичнее, чем кроссоверы. И очень мало уступая в качестве водительской машины обычному Фокусу.
8/10
Ford представляет Focus Active Wagon, называет его «кроссовер»
• Автор:
Мы чесали затылки, когда Ford выпустил Focus Active, не что иное, как приподнятый хэтчбек с надписью «кроссовер», потому что Blue Oval считает, что модного слова достаточно, чтобы эти продажи состоялись. Но нелепость идет еще дальше с Focus Active Wagon, который автопроизводитель из Дирборна также называет «кроссовером».
11 фотографий
Фото: Ford
Эй, Форд, ты знал, что Audi называет A6 Allroad внедорожником? Даже у Volvo не хватило смелости назвать V60 Cross Country кроссовером, что говорит о том, насколько неуверенно Ford относится к Focus Active. Что еще хуже, Blue Oval не поставит Focus Active в Соединенные Штаты из-за продолжающихся тарифных войн с Китаем.
Возвращаясь к Старому Континенту, Форд утверждает, что продает в этой части мира больше внедорожников, чем когда-либо прежде. «Совершенно новый Focus Active не просто выглядит соответствующе — его специальное шасси и новые опции Selectable Drive Mode обеспечивают подлинную способность преодолевать плохие дороги для семей, которые хотят исследовать непроторенные дороги», — сказал Ролан де Ваард, вице-президент . -президент по маркетингу, продажам и обслуживанию Ford of Europe.
Для кузова с длинной крышей линейка двигателей состоит из 1,0-литрового EcoBoost, 1,5-литрового EcoBoost, 1,5-литрового EcoBlue и 2,0-литрового EcoBlue. Следует отметить, что 1,5-литровый EcoBoost в Focus Active — это трехцилиндровый турбодвигатель, который мы тестировали в хэтчбеке, и он работает в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач.
1,5-литровый EcoBlue с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач тоже на удивление хорош, хотя и немного шумнее турбодизеля.
Если вам интересно, Ford даже не удосужился придумать систему полного привода для Focus Active, несмотря на то, что платформа C2 будет использоваться совместно с совершенно новой Kuga. Вы знаете, компактный кроссовер, который в США носит название Escape.
По сравнению с хэтчбеком Focus у Active на 30 миллиметров больше дорожный просвет спереди и на 34 миллиметра сзади. Геометрия подвески уникальна для этой модели и дополняет шины 215/55, обернутые вокруг 17-дюймовых легкосплавных дисков. Клиенты также могут выбрать шины 215/50 и 18-дюймовые легкосплавные диски в качестве дополнительной опции.
Если вам понравилась статья, подпишитесь на нас:
Новости Google Youtube Instagram Twitter2019 Ford Focus Active Wagon Europe Ford Focus Active Wagon EcoBoost Ford Focus Active EcoBlue Ford Focus
Об авторе : Mircea Panait
После того, как в детстве модель Ferrari 250 GTO в масштабе 1:43 пробудила интерес Мирчи к автомобилям, ранняя стажировка в Top Gear определила его карьерный путь.