Краш-тест Ford Focus универсал 2005
Защита водителя и пассажира
Лобовой удар, водитель | Лобовой удар, пассажир | Боковой удар, водитель |
|
Детские удерживающие устройства
| Ребёнок до 18 месяцев | Britax Roemer Baby-safe ISOFIX Plus, лицом назад |
| Ребёнок старше 3-х лет | Britax Roemer Duo Plus, лицом вперед |
Безопасность пешеходов
|
Комментарии:
Кузов Focus оказался очень прочным, а каркас пассажирского салона остался целым, защитив седоков.
Максимальная оценка не была поставлена только за лобовой удар. Системы пассивной безопасности включали передние подушки безопасности, преднатяжители и ограничители нагрузки передних ремней безопасности, боковые подушки и шторки. Защита при боковом ударе оказалась хорошей, равно как и защита детей. Безопасность пешеходов также обеспечена на высоком уровне.
Лобовой удар:
Кузова подвергся минимальным деформациям, водительская дверь открылась практически без усилий. Одноступенчатые подушки, преднатяжители и ограничители нагрузки ремней, а так же прочный кузов показали хороший результат. Нагрузка на грудные клетки передних седоков была небольшой. По сравнению с предыдущим поколением модели, для обеспечения безопасности коленей водителя проделана огромная работа. Дверной проем и ниша для ног подверглись минимальным деформациям.Безопасность детей-пассажиров:
Для 3-летнего пассажира использовалось кресло Britax Romer Duo Plus, которое устанавливается лицом «по направлению движения» с помощью креплений ISOFIX и крепится к потолку страховочной лямкой.
Для 18-месячного использовалось кресло Britax Romer BabySafe ISOFIX Plus, закрепленное «против направления движения» при помощи двухточечных креплений ISOFIX и поддерживающей рамы. Оба ребенка оказались хорошо защищены при лобовом и боковом ударах. Об опасности размещения детского кресла «против направления движения» на месте переднего пассажира при активной подушке безопасности предупреждает недолговечная пиктограмма на краю торпедо. Кроме пиктограммы, никаких текстовых сообщений не обнаружено. Выключатель подушки устанавливается дилерами за оплату.Боковой удар:
Впечатляет система безопасности, включающая: боковые подушки безопасности в спинках кресел и шторки, защищающие оба ряда сидений.Безопасность пешеходов:
Капот обеспечивает хорошую защиту головы сбитого ребенка, также как и взрослого, хотя последнего немного похуже. Однако защита, обеспечиваемая передним краем капота и бампером, оказалась плохой. Общий рейтинг в две звезды впечатляет.
Общая информация об автомобиле
| Расположение руля | Слева |
| Протестированная модель | Ford Focus Trend 1.6 |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбэк |
| Год публикации данных | 2004 |
| Снаряженная масса | 1248 |
| Результаты действительны для VIN, начиная с … | GCD54S24192 |
Комплектация системами безопасности:
| Преднатяжители передних ремней безопасности | Есть |
| Ограничители нагрузки передних ремней безопасности | Есть |
| Передняя подушка безопасности водителя | Есть |
| Передняя подушка безопасности пассажира | Есть |
| Боковые подушки безопасности | Есть |
| Боковые подушки безопасности головы | Есть |
| Подушка безопасности коленей и ног водителя | Нет |
Радикальный рестайлинг Ford Focus (50 фото, характеристики)
2014-03-07 20:28 Рубрика: Разное Последняя редакция: 2016-06-01 Оставить комментарий
На автошоу в Женеве компания Ford представила обновленный Focus.
Причем в этот раз рестайлинг выдался основательным – дизайнеры GM не просто изменили форму бамперов и фары. Они фактически полностью изменили «мордашку» популярного автомобиля! Далее в галерее фото Ford Focus рестайлинг.
Зачем было идти на такие революционные изменения? Все очень просто – Focus необходимо было привести в соответствие новому фирменному стилю американской компании, чтобы возобновить покупательский интерес к машине еще на года три, пока не закончатся разработки совершенно нового Focus. А ведь востребованность автомобиля в последнее время пострадала. И пускай европейцы покупают его неплохо, однако на нашем рынке «фокусные» дела откровенно незаладились. Focus с трудом входит в двадцатку самых продаваемых автомобилей, тогда как в былые времена он был одним из самых продаваемых автомобилей американской компании, славящейся за надежный двигатель (если купить моторное масло, рекомендованное производителем) и ходовую.
Долго распинаться на тему внешнего вида рестайлингового «Фокуса» нет смысла – вы и сами все видите.
Правда, в корме машины нет вообще никаких изменений – неудивительно, что на стенде в Женеве машина выставлена лицом к зрителям. Сесть за руль машины тоже оказалось невозможным, хотя в салоне есть свои сюрпризы. Например, новое рулевое колесо, новое расположение клавиш, другие подстаканники, немного иной модуль управления климат-контролем…
А еще рестайлинговый Ford Focus начнут комплектовать мультимедийным центром SYNC 2 с 8-дюймовым сенсорным экраном с высоким разрешением, голосовым управлением и навигационной системой. Мало того, функционал SYNC 2 дополняет путеводитель от Michelin (правда, программа работает только в Европе). Есть в списке оборудования рестайлингового Ford Focus и новая система автоматической парковки, способная находить место для автомобиля под прямым углом к дороге. Но приедет ли машина с такой «фишкой» на наш рынок – это под большим вопросом.
В гамме появились новые моторы с рабочим объемом 1,5 литра. Бензиновый вариант этого движка может выдавать 150 или 180 л.
с., а дизельный – 95 или 120 л.с. Но и они к нам тоже не приедут. Скорее всего, после старта продаж рестайлинговых машин они будут доступны для нас только со старыми движками. Причем, насколько это «первое время» может затянуться, никто еще не знает. При рестайлинге краш-тесты не проводятся, так как силовая структура кузова остается неизменной, поэтому предлагаем вашему вниманию независимый краш-тест Форд Фокус от Euro NCAP 2011 года.
В завершение публикуем видео тест-драйв Форд Фокус рестайлинг 2015.
Фото Ford Focus рестайлинг
Видео краш-тест Форд Фокус от Euro NCAP
Видео тест-драйв Форд Фокус рестайлинг 2015
2017 Ford Escape Ценности и автомобили на продажу
Стратегически обновленный к 2017 году Ford Escape становится еще более привлекательной альтернативой в популярном сегменте компактных внедорожников, в который входят Honda CR-V, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Mazda CX-5.
, Мицубиси Аутлендер Спорт и Тойота РАВ4. Сделанный со вкусом, но эффектный рестайлинг экстерьера повышает привлекательность Escape, а комплексная переделка его просторного, комфортабельного салона на 5 пассажиров повышает как визуальную изысканность, так и удобство использования. Доступный в комплектациях S/SE/Titanium и с передним или полным приводом, Escape 2017 также представляет множество передовых технологий, включая информационно-развлекательную систему Ford Sync 3 с Sync Connect, а также поддержку Android Auto и Apple CarPlay. Этот универсальный Ford предлагает три двигателя, в том числе два новых, более мощных и эффективных 4-цилиндровых двигателя EcoBoost, которые помогают Escape сохранять лучшие в своем классе характеристики буксировки.
Подержанный Ford Escape 2017 года Цены
Ford принял более агрессивную ценовую политику для Escape 2017 года, чтобы сделать его еще более конкурентоспособным в сегменте, на который сейчас приходится 17 процентов всех продаж новых автомобилей в Америке.
В то время как рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) на малосерийный Escape S выросла на 500 долларов и теперь стоит ниже 24 000 долларов, крупносерийные варианты SE и топовые варианты Titanium были урезаны на 200 и 405 долларов соответственно, до чуть менее 26 000 долларов и 30 000 долларов. Обновления, такие как 2,0-литровый двигатель, полный привод, панорамная стеклянная крыша и технический пакет, могут довести эти цифры до чуть менее 35 000 и 37 000 долларов. KBB еще не опубликовал данные о 5-летней стоимости владения Escape 2017 года, но исторически процент остаточной стоимости Escape был средним и значительно ниже, чем у ведущих в своем классе Honda CR-V и Toyota RAV4. Чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свой новый Ford Escape, ознакомьтесь со справедливой ценой покупки KBB.com.
Вождение подержанного Ford Escape 2017 года
Последний Escape от Ford по-прежнему является привлекательным выбором для комплекта субкомпактный кроссовер-внедорожник благодаря переделке салона, удобной для водителя, и хорошо отлаженной подвеске, обеспечивающей похвальное сочетание комфорта.
и уверенность. Несмотря на то, что он не такой явно спортивный, как Mazda CX-5, крен кузова на поворотах довольно хорошо контролируется, чему способствует стандартная система Escape AdvanceTrac с системой контроля устойчивости к опрокидыванию. Высокая передняя часть, выдающиеся передние стойки и относительно большой радиус поворота действительно влияют на его возможности в очень тесных условиях, но мало влияют на оживленные городские улицы или автострады, где доступны новые функции, такие как помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и лобовое столкновение. Предупреждение с поддержкой торможения дополняет существующие системы информирования о слепых зонах и помощи при трогании на подъеме. Оба новых двигателя EcoBoost плавно и быстро развивают впечатляющую мощность, в то время как опциональная система интеллектуального полного привода Escape плавно, но эффективно добавляет больше возможностей на скользком дорожном покрытии или когда тротуар заканчивается.
Комфорт салона
Escape 2017 модельного года отличается обширной переделкой, обеспечивающей новый уровень визуальной и функциональной сложности.
Практически каждая сенсорная поверхность была переработана, чтобы придать ей более премиальный внешний вид. Новый электронный стояночный тормоз Escape и перемещенный рычаг переключения передач упрощают доступ к климат-контролю и новому корзине для медиа в центральной консоли с портом USB и розеткой на 12 В. Другие ключевые изменения включают в себя более удобное многофункциональное рулевое колесо, передние ковши измененной формы, увеличенный центральный подлокотник и увеличенный крытый отсек консоли. Складывание заднего сиденья в пропорции 60/40 удваивает полезную площадь для хранения с 34,0 до 68,0 кубических футов.
Внешний вид
Несмотря на то, что базовая конструкция кузова не изменилась, в 2017 году Escape получил более совершенный внешний вид благодаря точечному фейслифтингу и изменению хвостовой части. Переделанная носовая часть имеет более резкий характер, определяемый новой мягкой крышкой, более заметной шестиугольной решеткой, которая скрывает активные шторки на любом Escape с двигателем EcoBoost, гладкими светодиодными фарами и большими воздухозаборниками, а также перекроенным алюминиевым капотом.
Редизайн задней части включает в себя новую штамповку задней двери, измененные светодиодные фонари и более изящные детали. Есть также новый пакет Sport Appearance Package, который включает в себя затемненные акценты отделки салона, галогенные фары и 19-дюймовые легкосплавные диски Ebony Black.
Любимые функции
ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА SYNC 3
Escape 2017 модельного года, входящая в стандартную комплектацию Titanium и доступную для SE, представляет собой самую сложную форму системы Ford Sync 3 на сегодняшний день. Теперь он включает поддержку Android Auto и Apple CarPlay, а также предлагает новую функцию Sync Connect, которая позволяет владельцам удаленно управлять различными функциями автомобиля с помощью своего смартфона.
УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЕ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ
Компания Ford существенно расширила набор доступных для Escape систем помощи водителю в 2017 году, предоставив новые опции системы предупреждения об уходе за полосой движения/системы удержания полосы движения, адаптивного круиз-контроля и предупреждения о столкновении с поддержкой торможения, автоматического включения дальнего света и расширенной активной помощи при парковке.
на топовой модели Titanium.
Стандартные функции
В 2017 году Ford расширил список функций Escape по всем направлениям. Модель начального уровня S предлагает полный набор электроусилителей, рулевую колонку с регулируемым наклоном/телескопом, бесключевой доступ, камеру заднего вида и систему AdvanceTrac с системой стабилизации при опрокидывании и Torque Vectoring Control, в то время как SE дополняется двухзонным климат-контролем, подрулевыми лепестками переключения передач, сиденьем водителя с электроприводом и легкосплавными дисками. В топовой модели Titanium тканевая отделка заменена на полностью кожаную, передние сиденья с двойным электроприводом, аудиосистема премиум-класса Sony с 10 динамиками, Sync 3 с Sync Connect, кнопочный/дистанционный запуск, задняя розетка на 110 В и дверь багажника с электроприводом без помощи рук.
Заводские опции
В то время как список дополнительных опций для Escape S ограничен такими вещами, как дистанционный запуск и легкосплавные диски, покупатели SE могут добавить кожу, дверь багажника с электроприводом без помощи рук, пакеты Cold Weather/Technology/Sport Appearance, последний — вместе с буксировочным пакетом и стеклянной панорамной крышей Vista — также можно установить на Titanium.
Топовый Escape также имеет собственную группу технологий, которая включает в себя биксеноновые HID-фары, а также полный набор новых передовых систем помощи водителю Escape: предупреждение о смене полосы движения/помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении с поддержкой торможения. , автоматический дальний свет и усовершенствованная активная система помощи при парковке.
Двигатель и трансмиссия
В 2017 году Escape предлагает три варианта двигателей, каждый из которых оснащен 6-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift. Единственным переходящим двигателем является 168-сильный 2,5-литровый безнаддувный 4-цилиндровый двигатель, который используется только в Escape S с передним приводом. Будь то FWD или AWD, SE и Titanium могут быть оснащены двумя новыми плавными, отзывчивыми и более мощными 4-цилиндровыми двигателями. цилиндров EcoBoost, оба оснащены повышающими эффективность системами старт/стоп. Стандартный форсированный 1,5-литровый двигатель делает 179.
лошадиных сил и 177 фунт-футов крутящего момента, достаточных для увеличения рейтинга буксировки с 1500 до 2000 фунтов, в то время как дополнительный 2,0-литровый двигатель выдает 245 лошадиных сил и 275 фунт-фут крутящего момента и увеличивает грузоподъемность до лучших в своем классе 3500 фунтов.
2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель
168 лошадиных сил при 6000 об/мин
170 фунт-фут крутящего момента при 4500 об/мин мощность при 6000 об/мин
177 фунт-фут крутящего момента при 2500 об/мин
EPA Экономия топлива по городу/шоссе: 23/30 миль на галлон (FWD), 22/28 миль на галлон (AWD)
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
245 л.с. экономия топлива по городу/шоссе: 22/29 миль на галлон (FWD), 20/27 миль на галлон (AWD)
Методология обзора и рейтинга автомобилей KBB
лучший автомобиль для вас. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами.
Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.
Нам требуются новые рейтинги каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.
Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.
Наши редакторы ездят и живут на данном транспортном средстве. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене.
Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни.)
Каждое транспортное средство, которое мы тестируем, мы проверяем приземленно — парковка, перестроение, движение задним ходом, грузовое пространство и погрузка, — а также самое важное — ускорение, торможение, управляемость, тихий салон и комфорт, качество сборки, качество материалов, надежность .
Подробнее о том, как мы оцениваем автомобилиNuova Ford Focus, il ‘супер-рестайлинг’
Dopo soli tre anni dal lancio Ford ha sottposto la Focus a un profondo restyling, tanto che si può Quasi Parlare di una nuova auto
12 сентября 2014 г. – 17:22
La Ford Focus cambia e si rinnova dopo soli tre anni, un fatto piuttosto insolito nell’industria automobilistica, che sulle regole che Governano il ciclo di vita dei modelli segue semper si molto precis.
Il motivo ди questa ‘stranezza’ è да ricercare нель руоло делла compatta Ford, che può fregiarsi дель titolo ди auto più venduta дель Mondo да oltre из-за anni ди seguito. Infatti, sia nel 2012 che nel 2013 (anche nel primo trimestre 2014), nelle sue varie versioni di carrozzeria, ha conquistato più clienti che qualsiasi altro modello, con circa 1,1 milioni di esemplari immatricolati. Количество впечатлений: всего 90 secondi una Focus lascia le linee degli otto impianti che la producono in quattro diversi continenti, per poi raggiungere gli autosaloni di oltre centoquaranta paesi.
L’AUTO PIU’ VENDUTA DEL MONDO – La Focus является последним глобальным автомобилем со всеми эффектами, в зависимости от качества Ford, который имеет важные инвестиции, чтобы не аббандонаре quella vetta così faticosamente conquistata. Gli interventi си notano subito, кон иль дизайн esterno che è cambiato в манере последовательной sebbene ла силуэт globale не sia stata stravolta. Gli interventi sul frontale lo hanno allineato al nuovo family feel dell’Ovale Blu, mentre quelli sul posteriore, con i nuovi gruppi ottici e il portellone più raffinato, lo hanno reso più leggero dal punto di vista visivo.
La rivoluzione più grande è avvenuta all’interno, nella strumentazione e ancora di più nella centerale che ora ospita il nuovo sistema di infotainment Sync 2 gestibile attraverso un ampio display touch da 8 pollici, diviso graficamente in quattro sezioni. Così è scomparsa ла мириада ди pulsanti poco intuitivi e fonte ди distrazioni, фаворит ди Meno Comandi ма dalla fruibilità esemplare.
TECNICA E MOTORI – La Focus имеет несколько дополнительных технических характеристик для бесшумной звукоизоляции, а также позволяет получить более интенсивные кристаллы в боковых стенках, а также увеличить количество материала, поглощающего пенопласт. Sono stati modificati pure il sottotelaio anteriore, le sospensioni e il servosterzo elettrico EPAS, per migliorare la hardità della scocca e il feel di guida. Сото il cofano ritroviamo quei motori che ormai da anni sono un cavallo di battaglia della Ford, come il 1.0 EcoBoost, che ha vinto gli ultimi tre premi Двигатель года и 1.5 TDCi entraambi con il cambio a 6 marce manuale e due livelli di потенциал: 100 e 125 CV на 1 бензина e 95 e 120 л.