Комплектация форд титаниум: Ford Focus Sedan 1.6 MT Titanium (125 hp)

Новый автомобиль Ford Bronco, способный работать на бездорожье, свидетельствует о новом стремлении бренда к приключениям вне сети, но его кроссовер Escape по-прежнему удовлетворяет потребности любителей путешествовать по дорогам и семейным автомобилям.Доступен полный привод, но Escape не хватает сложного вездеходного снаряжения, как у его нового, более крупного товарища по конюшне. Предлагаются четыре различных силовых агрегата, включая дополнительные гибридные и подключаемые гибридные установки, которые стремятся снизить расход топлива и при необходимости обеспечить дополнительный наддув с электрическим приводом. Стильный салон Escape соответствует его внешнему виду с гладкими краями, но самые доступные модели создают впечатление дешевизны, что может отпугнуть некоторых покупателей. Несмотря на свои недостатки, Escape продолжает оставаться достойным вариантом для покупателей компактных внедорожников, но такие конкуренты, как Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan, предлагают большую изысканность, более красивую мебель и больше удовольствия от вождения за те же деньги.

Ford расширил доступность гибридной трансмиссии до комплектаций SE и SEL к 2021 году; Теперь он входит в стандартную комплектацию топовых моделей Titanium. Адаптивный круиз-контроль и функция распознавания дорожных знаков присоединяются к дополнительному пакету Co-Pilot360 Plus; дверь багажного отделения с электроприводом, работающая без помощи рук, и настройки памяти для водительского сиденья и наружных зеркал заднего вида теперь являются частью технологического пакета; и сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 10 направлениях, клавиатура для доступа без ключа и светодиодное внешнее освещение теперь входят в список функций пакета Convenience.Новая конструкция 19-дюймовых колес является дополнительной опцией для модели Titanium, а пакет Trailer Tow класса II теперь доступен для Escapes с опциональным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Лучшая цена в модельном ряду – это комплектация SEL среднего уровня с передним приводом. SEL добавляет множество тонкостей, которые оценят покупатели компактных внедорожников, в том числе задние датчики парковки, настройки памяти для водительского сиденья и наружных зеркал, искусственная кожаная обивка, функция дистанционного запуска, обтянутый кожей руль с подогревом, руки- дверь багажного отделения с электроприводом, противотуманные фары и боковые поручни на крыше.

2021 Escape предлагает широкий спектр силовых агрегатов, начиная с 1,5-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 181 л.с., который может быть оснащен передним или полным приводом. Турбо-тройка, хотя и несколько ворчливая и грубая, обеспечивает адекватное ускорение и сумела разогнать полноприводный Escape SE до 60 миль в час за 7,7 секунды на нашем тестовом треке. Модернизация до 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 250 л.с. – убедительный выбор, и он был достаточно мощным, чтобы получить 5 баллов.7-секундный результат в том же тесте с разгоном до 60 миль в час. Оба бензиновых двигателя работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Чтобы противостоять новым конкурентам в виде гибрида Honda CR-V и Toyota RAV4 Prime, Ford также предлагает два гибрида Escape, один из которых является подключаемым, и эти силовые агрегаты состоят из 2,5-литрового четырехцилиндрового и двух электродвигатели, которые в сумме составляют 221 л.с.

Подключаемая гибридная модель будет иметь 14.Аккумулятор емкостью 4 кВтч, которого достаточно для поездки на автомобиле только на электромобиле, по оценкам EPA, 37 миль. Когда у нас будет возможность протестировать модель подключаемого модуля и узнать больше о возможностях гибрида подключаемого модуля, мы добавим в эту историю более подробную информацию.

Согласно EPA, 1,5-литровая трехцилиндровая модель с турбонаддувом и передним приводом будет предлагать самые высокие оценки экономии топлива среди негибридных моделей Escape. Он рассчитан на город на 27 миль на галлон, на шоссе на 33 мили на галлон и на 30 миль на галлон вместе взятые; добавление полного привода снижает эти цифры до 26 миль на галлон по городу, 31 миль на галлон по шоссе и 28 миль на галлон вместе взятых.Мы протестировали полноприводную модель с трехцилиндровым турбонаддувом и проехали впечатляющие 35 миль на галлон во время нашего 200-мильного маршрута по шоссе с экономией топлива. Хотя более крупный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и полным приводом рассчитан на 23 мили на галлон в городе, 31 милю на галлон на шоссе и 26 миль на галлон вместе взятые, в нашем тестировании мы получили результат на шоссе на 32 мили на галлон. Для тех, кто ищет наиболее эффективный Escape, обратите внимание на гибридную модель с подключаемым модулем, которая обеспечивает экономию топлива до 44 миль на галлон в городе.

Кабина Escape, хотя и красиво оформленная и просторная для пассажиров на передних и задних сиденьях, страдает от нескольких недорогих пластиковых панелей, в том числе на дверях и нижней центральной консоли.Обивка сидений из высокотекстурированной ткани входит в стандартную комплектацию, в то время как более высокие уровни отделки салона получают либо убедительные поверхности сидений из искусственной кожи, либо из натуральной кожи из титана высшего качества. За задним сиденьем Escape находится вместительный грузовой отсек, в котором можно разместить до восьми ручных чемоданов, что сопоставимо с его конкурентом из города, Chevrolet Equinox. Мы поместили 21 ящик со сложенными задними сиденьями Escape, но Equinox вмещал еще два.

В то время как базовые модели S поставляются с 4.2-дюймовый радиоприемник и AM / FM-радио в качестве единственного развлечения, комплектации SE и выше получают больший 8,0-дюймовый сенсорный дисплей с новейшим информационно-развлекательным интерфейсом Ford Sync 3 и возможностью Apple CarPlay / Android Auto. Приложение для смартфона обеспечивает удаленный доступ к телематике автомобиля и удаленный запуск на всех моделях Escape, но наиболее технологичным и высокотехнологичным Escape является модель Titanium, которая стандартно поставляется с аудиосистемой B&O Play с 10 динамиками, встроенной навигацией и цифровой дисплей с диагональю 12,3 дюйма.Всплывающий проекционный дисплей не является обязательным.

Ford Escape получил пятизвездочный рейтинг безопасности Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и награду Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ford предлагает набор функций помощи водителю, который он называет Co-Pilot360, который входит в стандартную комплектацию каждой модели Escape. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы
• Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади

Гарантия и обслуживание Покрытие

Стандартный гарантийный пакет Ford является довольно простым, особенно по сравнению с такими конкурентами, как Hyundai Tucson и Kia Sportage, оба из которых предлагают гораздо более длительное покрытие трансмиссии.Гибрид Escape и подключаемый гибрид будут поставляться с политикой, специфичной для электрифицированных силовых агрегатов этих моделей, и обеспечивают защиту на расстояние до 100 000 миль.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает 5 лет или 60 000 миль
• Гарантия на гибридные компоненты распространяется на 8 лет или 100 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Ford Escape SE 1.5T полный привод

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
30 485 долларов (базовая цена: 29 790 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 12-клапанный рядный-3, алюминиевый блок и головка, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
91 куб. Дюйм, 1496 куб. См
Мощность
181 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент
190 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,9 дюйма
Шины: Continental ProContact TX, 225 / 65R-17 102H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,7 дюйма
Длина: 180,5 дюймов
Ширина: 74,1 дюйма
Высота: 66,1 дюйма
Пассажировместимость: 103 куб.футов
Грузовой объем: 99 куб.футов
Снаряженная масса: 3494 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 7,7 с
100 миль / ч: 23,5 с
Начало движения, 5–60 миль / ч: 8.3 секунды
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,4 с
-Миля стоя: 15,9 сек @ 87 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 122 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 162 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,84 г
* контроль стабильности запрещен

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 26 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
35 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 540 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 28/26/31 миль на галлон

–

2020 Ford Escape Titanium 2.0T полный привод

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
40 270 долларов США (базовая цена 37 880 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
120 куб. Дюймов, 1974 куб. См
Мощность
250 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
280 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,9 дюйма
Шины: Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus, 225 / 55R-19 99H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,7 дюйма
Длина: 180,5 дюймов
Ширина: 74,1 дюйма
Высота: 68,6 дюйма
Пассажировместимость: 103 куб.футов
Грузовой объем: 99 куб.футов
Снаряженная масса: 3731 фунт

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,7 с
100 миль / ч: 15,5 с
120 миль / ч: 25.7 секунд
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
-Миля стоя: 14,3 секунды @ 96 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 126 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 168 футов
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,85 г
* контроль стабильности запрещен

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 22 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
32 мили на галлон Дальность действия по шоссе: 500 миль

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 24/22/28 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Прочный двухрядный вариант среди внедорожников среднего размера

Два крепких бородатых мичиганца и калифорнийец с длинным торсом удобно разместились на заднем сиденье Ford Edge 2019 года.И это не неудобное положение бедра к бедру, плеча к плечу, которое является нормой для кроссоверов среднего класса. С 54 кубическими футами пассажирского пространства во втором ряду Ford’s Edge достаточно места для трех взрослых мужчин, которые могут растянуться по дороге в стейк-хаус и, что еще более впечатляюще, даже по дороге домой после T-bone и rib-eyes.

Это было неожиданное открытие. Ford представил второе поколение Edge в 2015 году, и его внешние размеры намного меньше, чем у растущего списка конкурентов, который теперь включает новый Honda Passport и Chevrolet Blazer.Пятиместный кроссовер среднего размера набирает обороты, а Edge остается популярным благодаря просторному салону, достойным характеристикам и утонченному характеру.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Новый внешний вид и элементы безопасности

Edge значительно больше, чем компактный Ford Escape, но меньше, чем трехрядный Explorer. Несколько скромных изменений на 2019 год включают обновленный внешний вид с более широкой решеткой радиатора, обновленные передний и задний бамперы, новый дизайн колес, а также переработанные фары и задние фонари.Внешний вид нашего полноприводного Edge Titanium Ruby Red с мощными 20-дюймовыми колесами (19 в стандартной комплектации) вызвал неоднозначные отзывы. В то время как некоторые из нас ценят курносый нос Ford, узкие пропорции и короткую теплицу, другие видят раздутый хэтчбек.


Что еще более важно, все модели Edge 2019 года, включая SE начального уровня, теперь стандартно поставляются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач вместо прежней шестиступенчатой, а также с набором функций помощи водителю Ford Co-Pilot360.Каждый Edge получает автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и автоматические фары дальнего света. Обширная группа оборудования 301A стоимостью 4150 долларов на нашем тестовом автомобиле стоимостью 48 085 долларов предлагает уклончивую помощь в рулевом управлении, адаптивный круиз-контроль и улучшенную систему помощи при парковке, а также панорамный люк на крыше и дополнительные предметы роскоши.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Внутри Ford также переработал центральную консоль внедорожника, заменив традиционный рычаг переключения передач поворотным блоком от седана Fusion.Циферблат с накаткой работает с удовлетворительным весом и позволяет сэкономить место, но настоящий плюс заключается в том, что больше не нужно выбирать парковку перед выходом из автомобиля; бортовой компьютер сделает это за вас, когда вы выключите двигатель. В остальном интерьер внедорожника не изменился и кажется немного устаревшим благодаря глубокой передней панели, толстым стойкам и рулевому колесу небольшого диаметра. Инструментарий Edge также показывает свой возраст: центральный аналоговый спидометр установлен между двумя маленькими, трудно читаемыми цифровыми дисплеями, один из которых может быть настроен для отображения крошечного тахометра, который нам часто приходилось щуриться, чтобы расшифровать.Однако комфорт сиденья – это знак плюса.

Значительно улучшенная трансмиссия

Хедлайнером 2019 Edge является новая полноприводная модель ST мощностью 335 л.с., которая является первым внедорожником от инженеров Ford Performance. Он заменяет предыдущую модель Sport и является единственной версией, оснащенной 2,7-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом. Все другие модели Edge (SE, SEL и Titanium) поставляются только с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 л. внутри салона.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Передний привод входит в стандартную комплектацию четырехцилиндровых моделей, но полный привод доступен за дополнительные 1995 долларов. Полноприводные модели также имеют подрулевые переключатели (не так распространены в этом классе, как следовало бы), которые помогают водителю управлять новой превосходной восьмиступенчатой ​​коробкой передач. Действие переключения передач плавное, а дополнительные передаточные числа заметно улучшают реакцию и ускорение при движении по городу, даже если настройка может быть немного медленной для переключения на пониженную передачу.Преимущества восьмиступенчатой ​​коробки передач еще больше усиливаются за счет спортивного режима трансмиссии, который активируется кнопкой в ​​центре ручки переключения передач, что помогает ей дольше удерживать пониженные передачи.

Оценки экономии топлива также немного улучшились по сравнению с прошлым годом. Полноприводные 2,0-литровые модели получают оценку EPA в 21 милю на галлон по городу и 28 по шоссе. Тем не менее, двигатели Ford EcoBoost печально известны тем, что они пьют, как V-8 с большим блоком, когда вы едете тяжелой правой ногой, и мы виновны в соответствии с предъявленными обвинениями, офицер: мы в среднем набрали всего 16 миль на галлон при тестировании нашего тестового автомобиля на 550 миль.И Titanium не намного лучше себя показал в нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, где он показал 25 миль на галлон, что на 3 мили на галлон меньше его рейтинга EPA.

Усовершенствованный в умеренном темпе

С крутящим моментом 280 фунт-фут, максимальным при 3000 об / мин, турбо-четверка Edge не чувствует себя чрезмерно обремененной тяжелыми 4357 фунтами внедорожника. Здесь много тяги, и Edge отличается спокойным, расслабленным поведением, которое мы ценим во время обычных круизов. Edge достигает 60 миль в час за 6,8 секунды и преодолевает четверть мили за 15.3 секунды на скорости 91 миль в час – примерно на секунду меньше показателей, которые мы зафиксировали для нового Edge ST. Эти моменты наступают только для того, чтобы обычный мидпак Edge оказался среди его аналогов.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Отчасти благодаря звукоизолирующим боковым стеклам спереди в салоне очень тихо. 2,0-литровый двигатель хорошо изолирован от салона даже при полностью открытой дроссельной заслонке, а поездка в целом мягкая и комфортная. Существует некоторая резкость при столкновении с более крупными неровностями дорожного покрытия, но легкое и быстрое рулевое управление позволяет довольно точно разместить Edge на дороге.

Но если проехать за Edge шесть десятых по извилистой горной дороге, его динамика начинает разваливаться. Рулевое управление немеет, подвеска начинает сильно ослабевать, а тормоза внедорожника легко поддаются сварке. Он все еще может поддерживать приличный темп, но водить его уже неинтересно, да и впечатления не внушают доверия. На испытательном треке он прилип к трелевке с захватом 0,83 г и остановился на скорости 70 миль в час на расстоянии 183 футов, и ни одна из этих цифр не является чем-то, чем можно похвастаться.

Edge остается лучшим пятиместным внедорожником Ford.Он просторный и изысканный, и он неплохо работает, хотя он начинает показывать свой возраст в классе, который сейчас населен рядом более свежих дизайнов. Улучшения Ford на 2019 год сохраняют Edge относительно конкурентоспособным на данный момент, но время для Blue Oval тикает, чтобы вернуть этот средний размер в один ряд с его горячо оспариваемым классом.

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Ford Edge Titanium полный привод

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
48 085 долларов США (базовая цена: 41 850 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем
122 куб. Дюймов, 1999 куб. См
Мощность
250 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
280 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 12,4 дюйма
Покрышки: Pirelli Scorpion Verde All Season, 245 / 50R-20 102V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,2 дюйма
Длина: 188,8 дюйма
Ширина: 75,9 дюйма
Высота: 68,3 дюйма
Пассажирский объем: 110 куб.футов
Грузовой объем: 39 куб.футов
Снаряженная масса: 4357 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 6,8 с
От нуля до 100 миль / ч: 20,0 с
От нуля до 120 миль в час: 33.1 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 7,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,6 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,8 с
-Миля стоя: 15,3 секунды @ 91 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено регулятором, C / D est): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 183 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 16 миль на галлон
Вождение по шоссе 75 миль на галлон: 25 миль на галлон
Диапазон шоссе: 460 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 23/21/28 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор внедорожника

: Ford Escape Titanium

2019 года

ОБЗОР

Компактный спорткар, которому есть чем по душе

PROS

Мощный двигатель 2,0 л, плавный водитель, переднее сиденье и багажное отделение

МИНУСЫ

Жесткое заднее сиденье, некоторые неудобные элементы управления

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Предлагает автономные функции безопасности (доступные на более низких уровнях) на Titanium

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

Я бы получил SEL с опцией 2.0L и AWD

В чрезвычайно популярном сегменте компактных спортивных внедорожников нужно делать все правильно, и именно это Ford почти всегда делал с Escape. Есть несколько подходящих соперников, пара из которых обычно превосходит его по продажам, но Escape не сутулится.

У него есть пара мелких проблем, но в целом он не уступает конкурентам. Совершенно новый Escape 2020 года будет представлен позже в этом году, поэтому текущая модель, обновленная в 2017 году, перенесена в 2019 год с лишь несколькими незначительными изменениями ее функций и опций.

Он поставляется в четырех комплектациях, начиная с 26 399 долларов за базовый S, только с передним приводом. SE среднего уровня (29 349 долларов) и SEL (30 849 долларов) могут быть опциональны с полным приводом. Я ездил с отделкой Titanium высшего уровня, которая идет со стандартным полным приводом и стоит от 37 699 долларов.

Существует три варианта двигателя, в зависимости от уровня отделки салона, все они четырехцилиндровые. База составляет 2,5 литра, что составляет 168 лошадиных сил. Два других – с турбонаддувом, известные как EcoBoost на языке Ford: 1,5-литровый двигатель мощностью 179 лошадиных сил, а у моего тестера – 2.0L, что дает впечатляющие 245 лошадиных сил и 275 Нм крутящего момента. Все двигатели работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

• 2019 Ford Escape Titanium

  JIL MCINTOSH, DRIVING

• 2019 Ford Escape Titanium

  JIL MCINTOSH, DRIVING

• 2019 Ford Escape Titanium

  JIL MCINTOSH2

  002 2019 Ford Escape 900 DRIVING 9002 JIL MCINTOSH2

  003 Ford Escape 900

  ДЖИЛ МАКИНТОШ, ВОЖДЕНИЕ

• 2019 Ford Escape Titanium

  ДЖИЛ МАКИНТОШ, ВОЖДЕНИЕ

• 2019 Ford Escape Titanium

  JIL MCINTOSH, ВОЖДЕНИЕ

• 2019 Ford Escape

• Ford Escape

• 2019 Ford Escape Titanium

  JIL MCINTOSH, DRIVING

• 2019 Ford Escape Titanium

  JIL MCINTOSH, DRIVING

• 2019 Ford Escape Titanium

  JIL MCINTOSH, DRIVING

  02

  9002 JIL MCINTOSH, DRIVING

  0 ДЖИЛ МАКИНТОШ, ВОЖДЕНИЕ

« Название EcoBoost описывает причину, по которой многие автопроизводители переходят на крошечные двигатели с турбонаддувом даже в более крупных транспортных средствах: они обеспечивают экономию топлива, присущую маленькому двигателю, но когда вам нужна мощность, турбокомпрессор срабатывает, чтобы обеспечить ее.2.0L, безусловно, дает вам много этого – он разгоняется, когда вы его спрашиваете, – но турбонаддув дает как больше воздуха, так и больше топлива, когда вы это делаете. Имейте в виду, что если вы любите ехать быстро, вы не добьетесь заявленной топливной эффективности. И хотя 2,0-литровый двигатель может работать с обычным топливом, ему нужен бензин премиум-класса, если он собирается обеспечить максимальную мощность и крутящий момент, что, конечно же, увеличит ваши эксплуатационные расходы.

Escape – достойный водитель, с достаточно легким рулевым управлением для легкого маневрирования на парковке, но с достаточным весом на высоких скоростях.Обзорность очень хорошая – хотя и немного «неаккуратная» благодаря большому лобовому стеклу – а довольно узкий круг разворота помогает в труднодоступных местах. Отделка верхнего уровня включает функцию самостоятельной парковки, которая поворачивает колесо, чтобы направить Escape в параллельные или перпендикулярные точки, но, как и все эти системы, быстрее просто припарковать его самостоятельно.

Система полного привода работает в основном с передним приводом, но при необходимости автоматически передает мощность на задние колеса, когда требуется дополнительное тяговое усилие.Если вы хотите отбуксировать игрушки в коттедж, Escapes, оснащенные двигателем объемом 2,0 л, могут быть дополнены буксирным комплектом, который позволит вам буксировать до 1587 кг (3500 фунтов). Он добавляет приемник и охладитель трансмиссии класса II, а также систему контроля раскачивания прицепа, программу в составе электронного контроля устойчивости, которая помогает держать все ровно, если то, что вы буксируете, требует особого внимания, но имейте в виду, что пакет является дорогой вариант, звонящий в 800 долларов. Без него вы получите максимум 2 000 фунтов (907 кг).

Escape не является большим автомобилем, и в нем достаточно места как для пассажиров на передних сиденьях, так и для груза – в результате у пассажиров на задних сиденьях не так много места для ног. Если этого довольно просторного грузового отсека недостаточно, задние кресла складываются, чтобы освободить место.

Мне нравится простота большинства элементов управления, за исключением скорости вентилятора климат-контроля, которая включает в себя нажатие кнопки на одной стороне дисплея, чтобы увеличить ее, а затем нажатие другой кнопки на другой стороне, чтобы уменьшить ее.Незначительная жалоба разрешена, но один переключатель или циферблат легче и меньше отвлекает.

• 2019 Ford Escape Titanium

  JIL MCINTOSH, DRIVING

• 2019 Ford Escape Titanium

  JIL MCINTOSH, DRIVING

• 2019 Ford Escape Titanium

  JIL MCINTOSH3

  2019 Ford Escape 900 DRIVING 9002 JIL MCINTOSH3

  003 Ford Escape 900

  ДЖИЛ МАКИНТОШ, ВОЖДЕНИЕ

• 2019 Ford Escape Titanium

  ДЖИЛ МАКИНТОШ, ВОЖДЕНИЕ

• 2019 Ford Escape Titanium

  JIL MCINTOSH, ВОЖДЕНИЕ

• 2019 Ford Escape

• Ford Escape

• 2019 Ford Escape Titanium

  JIL MCINTOSH, DRIVING

• 2019 Ford Escape Titanium

  JIL MCINTOSH, DRIVING

• 2019 Ford Escape Titanium

  JIL MCINTOSH, DRIVING

  0

  02 JIL MCINTOSH, DRIVING

  0 ДЖИЛ МАКИНТОШ, ВОЖДЕНИЕ

• 2019 Ford Escape Titanium

  JIL MCINTOSH, DRIVING

• 2019 Ford Escape Titanium

  JIL MCINTOSH, DRIVING

• 2019 Ford Escape Titanium

  JIL MCINTOSH, DRIVING

• JINT

  Titanium 2019 Ford Escape ВОЖДЕНИЕ

• 2019 Ford Escape Titanium

  JIL MCINTOSH, DRIVING

Еще одна неудобная вещь – это центральный сенсорный экран, где программа Ford Sync 3 заботится о подключении, аудио, а на моем тестере Titanium – о навигационной системе .Сама система довольно проста в использовании, но требует, чтобы вы нажимали значки в нижней части экрана, чтобы перейти к каждой функции – и потому, что этот экран установлен глубоко в тире, и с маленьким джойстиком для стереосистемы, застрявшего в перед ним трудно на самом деле протянуть руку, чтобы постучать по ним. Вы можете использовать голосовые команды для многих функций, и это работает достаточно хорошо, но вам не нужно использовать по умолчанию один контроллер, потому что другой неудобно использовать.

Titanium обладает множеством высококлассных функций – зеркалом с автоматическим затемнением, рулевым колесом с подогревом, кожаными сиденьями с десятипозиционным регулированием и биксеноновыми фарами – но с опцией адаптивного круиз-контроля, помощи при удержании полосы движения и контроля слепых зон. добавляет 2500 долларов, потому что панорамный люк в комплекте.Покупателям, которым просто нужны предметы безопасности – и особенно, если они похожи на меня и не заботятся о стеклянных крышах, – не нужно тратить столько денег, чтобы их достать.

Нам придется подождать, чтобы увидеть, как складывается совершенно новый Escape, но тот, который он заменяет, все еще очень важен в игре. Если вы делаете покупки в этом сегменте, он должен быть в вашем списке тест-драйвов.

2020 Ford Escape

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd

Ford Escape был переработан для модели 2020 года, а Lincoln Corsair был представлен в том же модельном году.Corsair заменяет Lincoln MKC.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN1910
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	2
Подставка для ног (см)	2
Подносок левой ноги (см)	1
Педаль тормоза (см)	1
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая коромысла (см)	1
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка	0
Верхняя опора петли макс. (См)	1
Верхняя панель (см)	1
Нижняя панель приборов (см)	1

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	CEN1910
Головка
HIC-15	80
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	1.0
Удлинение изгибающего момента (Нм)	15
Максимальный Nij	0,23
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	24
Бедренная кость (кН)
Левый	0,1
Правый	0.0
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	2
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.42
Правый	0,33
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,1
Правый	0,1
Ускорение стопы (g)
Левый	43
Правый	19

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd

Ford Escape был переработан для модели 2020 года, а Lincoln Corsair был представлен в том же модельном году.Corsair заменяет Lincoln MKC. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	А
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Кинематика пассажирских удерживающих устройств и манекена	г
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP1931
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	7
Подставка для ног (см)	4
Пальцы правой ноги (см)	8
Центральный носок (см)	1
Средняя боковая коромысла (см)	0
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см)	6
Верхняя опора петли макс. (См)	9
Верхняя панель (см)	9
Правая нижняя панель (см)	8

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1931
Головка
HIC-15	78
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	0.8
Удлинение изгибающего момента (Нм)	11
Максимальный Nij	0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	21
Бедренная кость (кН)
Левый	1,0
Правый	4.8
Смещение колена (мм)
Левый	2
Правый	4
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	3
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.29
Правый	0,39
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,9
Правый	0,7
Ускорение стопы (g)
Левый	75
Правый	52

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTP1931
Головка
HIC-15	72
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	0.8
Удлинение изгибающего момента (Нм)	7
Максимальный Nij	0,16
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	25
Бедренная кость (кН)
Левый	0,0
Правый	0.1
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.44
Правый	0,21
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,2 ​​
Правый	0,2 ​​
Ускорение стопы (g)
Левый	19
Правый	36

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное нахлест спереди

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd

Ford Escape был переработан для модели 2020 года, а Lincoln Corsair был представлен в том же модельном году.Corsair заменяет Lincoln MKC. Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основании теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травматизма водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd

Ford Escape был переработан для модели 2020 года, а Lincoln Corsair был представлен в том же модельном году.Corsair заменяет Lincoln MKC. Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основании теста, проведенного Ford в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травматизма водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd

Общая оценка	г
Снаряженная масса	3480 фунтов
Пиковая сила	19 700 фунтов
Отношение прочности к массе	5.66

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденье с тканевой обивкой

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Оценки приведены для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Сведения о системе

• Стандартная система помощи при столкновении с автоматическим экстренным торможением

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Сведения о системе

• Дополнительная система предупреждения столкновения с автоматическим экстренным торможением

Название пакета

• Дополнительная система помощи Ford Co-Pilot360 ™ на SE, SE Sport Hybrid и SEL
• в стандартной комплектации на титане с Ford Co-Pilot360 ™ Assist +

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: движение автомобиля к пешеходу

Оценки приведены для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

• Система предупреждения столкновений с автоматическим экстренным торможением

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

Переход детский

• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 22 мили в час.

Переход взрослый

• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час скорость удара снизилась на 34 мили в час. Предупреждение было выпущено за 1,9 секунды до удара.

Уровень (и) отделки салона

• Дополнительная отделка SE с пакетом Ford Co-Pilot Assist
• Дополнительная комплектация SE Sport Hybrid с пакетом Ford Co-Pilot Assist
• Дополнительная отделка салона SEL с пакетом Ford Co-Pilot Assist
• Опциональная титановая отделка

Сведения о системе

• Система предупреждения столкновений с автоматическим экстренным торможением

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

Продвинутый

Продвинутый

с дополнительным оборудованием

Переход детский

• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 17 миль в час.

Переход взрослый

• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара была снижена на 20 миль в час.Предупреждение было выпущено за 1,9 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света тип	Светодиодный отражатель
Фара дальнего света тип	Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?	Нет
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	А
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была удовлетворительной во всех 4 тестах.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны. На поворотах видимость была удовлетворительной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на обоих поворотах слева и справа.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

• S-образный элемент

• SE планка

• SE Sport Hybrid отделка

• Триммер SEL

Фара ближнего света тип	Галогенный проектор
Фара дальнего света тип	Галогенный отражатель
Адаптивная кривая?	Нет
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	м
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных правой и постепенной левой кривых и недостаточной на резких правой и резких левой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детского сиденья

Относится к моделям 2020-21 годов

Общая оценка	дополнительных положения ЗАДВИЖКИ
Отделка автомобиля	SE
Тип седла	ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Он имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем страховочного ремня и возможностью заимствовать нижние якоря из других положений для сидения.

Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.

Общая оценка	дополнительных положения ЗАДВИЖКИ
Отделка автомобиля	SE
Тип седла	ткань

123

G	Хорошо
А	приемлемо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Тросовый якорь
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Якорь страховочный
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	не требуется слишком много усилий для крепления
	легко маневрировать вокруг якорей
2
	Якорь страховочный
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	Можно взять в долг по номерам 1 и 3
3
	Якорь страховочный
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	не требуется слишком много усилий для крепления
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний А
Открытый доступ с рейтингом	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	74
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	74
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний А
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний А
Открытый доступ с рейтингом	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	1
Клиренс (градусы)	63
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	1
Клиренс (градусы)	75
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Как оцениваются крепления детских сидений

Обзор Ford Edge 2019 | Обзоры экспертов

Безопасность имеет значение, когда речь идет о кроссоверах среднего размера.Эти семейные автомобили, популярные среди родителей детей всех возрастов, должны отлично защищать членов племени при столкновении, а еще лучше – помогать в первую очередь избегать столкновений.

С обновленным и модернизированным Edge 2019 Ford серьезно относится к безопасности. Более того, по мере того как потребители переходят от автомобилей к внедорожникам, некоторые люди по-прежнему хотят водить что-нибудь быстро и весело. Ford удовлетворяет и это желание, создав Edge ST с двойным турбонаддувом и улучшенными характеристиками.

Ford Edge Titanium 2019

Помимо пикантного ST, Ford предлагает Edge 2019 года с отделкой SE, SEL и Titanium.Для этого обзора J.D. Power оценил Edge Titanium, оснащенный полным приводом, пакет Titanium Elite, пакет опций 301A и пакет буксировки с системой стабилизации прицепа. Цена составила 47 630 долларов, включая сбор за место назначения в размере 1095 долларов.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Ford Edge, полезно понять, кто покупает этот среднеразмерный внедорожник и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

По сравнению с владельцами среднеразмерных внедорожников, 58% владельцев Edge – мужчины (против 57%), их средний возраст составляет 63 года (против 55), а средний годовой семейный доход составляет 101 096 долларов США (против 116 411 долларов США). ). Колоссальные 76% владельцев Ford Edge идентифицируют себя как представители поколений до-бумеров или бэби-бумеров.

Если не считать возраста и дохода, между владельцами Ford Edge и всеми владельцами внедорожников среднего размера не так много различий.

Владельцы Edge с большей вероятностью согласятся с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании (91% vs.58% на уровне сегмента). Они также с большей вероятностью согласятся с тем, что первым соображением при выборе нового автомобиля является экономия топлива (60% против 54%) и что они готовы доплачивать за экологически чистый автомобиль (59% против 53%). %).

Хотя для владельцев Edge важны экономия топлива и забота об окружающей среде, производительность также важна. Данные J.D. Power показывают, что 95% владельцев Edge согласны с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением (против 91%).

Покупатели говорят, что им больше всего нравится в Edge (в порядке убывания) динамика движения, внешний вид, двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера и сиденья, а также место для хранения вещей и место в галстуке.Покупатели указывают, что их наименее любимые вещи в Edge – это (в порядке убывания) обзорность и безопасность, информационно-развлекательная система, климатическая система и, в значительной степени, экономия топлива.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Ford Edge оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL Study 2018.

Внешний вид

Ford изменяет детали стиля Edge для 2019 года, но в зависимости от угла обзора это остается внедорожником неудобных пропорций.

Основанный на платформе с передним приводом, Edge несет значительный визуальный вес впереди передних колес. Это – в сочетании с сокращенным капотом, массивным ветровым стеклом и короткой задней частью в стиле фастбэк с коротким задним свесом – почти делает Edge похожим на фургон, а не на внедорожник.

С учетом сказанного, тестовая машина Titanium Elite выглядела столь же высококлассной, как и Edge. Необычная краска Stone Grey (смесь серебристого и коричневого) хорошо сочеталась с эксклюзивным 20-дюймовым дизайном алюминиевых колес из пакета Elite.

В целом элементы дизайна Edge привлекательны. Однако пропорции, подобные Пикассо, требуют акклиматизации.

Интерьер

На первый взгляд интерьер Edge выглядит целостным, даже минималистичным. Например, на центральной панели управления, которая изящно переходит в центральную консоль, между кнопками, ручками и кулисными переключателями много «белого пространства».

Однако при использовании занятые рычаги управления, топографически неразличимые кнопки на рулевом колесе и U-образный набор кнопок климат-контроля, обернутых вокруг элементов управления стереосистемой, могут вызвать путаницу.Резкие вентиляционные отверстия также портят атмосферу в салоне.

Качество материалов, однако, отличное. Конечно, фурнитура Titanium Elite на тестовом автомобиле вносит свой вклад в эту перспективу, но даже панели из твердого пластика имеют привлекательную текстуру и покрытие.

Сиденья

В Ford Edge Titanium легко найти комфорт. Оборудованный рулевым колесом с электроприводом, двумя передними сиденьями с электроприводом с регулировкой высоты и угла наклона подушки, а также обогревом и вентиляцией, тестовый автомобиль был прекрасным местом для проведения времени.Места с мягкой подкладкой для локтей, включая верхние дверные панели, также способствовали удовлетворению дальних поездок.

На заднем сиденье достаточно места для ног и ступней, а также достаточно места для поддержки бедер, чтобы удовлетворить потребности взрослых. Вентиляционные отверстия кондиционера обеспечивают охлаждение пассажиров, а задние боковые подушки тестового автомобиля также были подогреты. Спинки передних сидений полностью мягкие для дополнительного комфорта, что полезно при перевозке людей ростом более шести футов.

Система климат-контроля

Оборудованный двухзонной автоматической системой климат-контроля, а также передними сиденьями с подогревом и вентиляцией и обогревом рулевого колеса, испытательный автомобиль Edge был готов к любой погоде.Сезонные весенние температуры в Южной Калифорнии не обременяли систему, но прошлый опыт использования климатических систем Ford во время похолоданий и волн тепла не дает повода для беспокойства.

Как упоминалось ранее, Ford размещает элементы управления микроклиматом в U-образной форме на центральной панели управления, окружая элементы управления стереосистемой. Большинство людей будут использовать автоматическую функцию, время от времени регулируя температуру или активируя обогрев и охлаждение сиденья. Остальные кнопки круглые, маленькие и могут быть трудночитаемыми, что затрудняет поиск и использование редко используемых функций.

Было бы полезно лучше сгруппировать и разделить элементы управления климатом и стереосистемой. Но тогда интерьер выглядел бы не так стильно.

Информационно-развлекательная система

Помимо долгой загрузки после запуска Edge, информационно-развлекательная система Ford Sync 3 оказалась приятной в использовании.

Несмотря на то, что 8-дюймовый экран дисплея невелик по современным меркам, современная яркая графика, полезные виртуальные кнопки, функции прокрутки и прокрутки в стиле смартфона, а также полезная технология распознавания голоса делают его относительно безболезненным.На главном экране одновременно отображается карта навигации, информация о радио и сведения о телефоне.

На тестовом автомобиле была аудиосистема B&O Play с 12 динамиками, более низкая цена премиум-класса от Bang & Olufsen и Harman. Это звучало потрясающе, учитывая цену Edge Titanium Elite ниже 50 000 долларов.

Хранение и пространство

Внутри Ford Edge нет недостатка в пространстве для хранения. От удобного слота для смартфона рядом с подстаканниками до закрытого мусорного ведра под климат-контролем – он может справиться с любыми вещами, которые вы принесли в внедорожник.И не забывайте о скрытом поддоне под центральной консолью.

Помашите ногой под бампером Edge Titanium, и дверь багажного отделения с электроприводом открывается, открывая вместительный 39,2 куб.футов. грузового пространства. Сложите заднее сиденье вниз, чтобы увеличить объем до 73,4 куб. Футов.

Обзор и безопасность

Оборудованный широкими стойками лобового стекла и толстыми задними стойками крыши, Edge сложнее увидеть, чем некоторые внедорожники среднего размера.

Стандартная камера заднего вида и система мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, а также доступная камера переднего обзора, дополнительные датчики парковки и полуавтономная система помощи при парковке за дополнительную плату.Тем не менее, даже с этими функциями мне было сложно точно разместить Edge, особенно при параллельной парковке.

Оснащенный стандартными системами Ford Co-Pilot 360, каждый Edge 2019 оснащен полезной системой помощи водителю и технологией предотвращения столкновений. Пакет опций Co-Pilot 360 Assist + добавляет активные функции, включая адаптивный круиз-контроль, помощь при центрировании полосы движения и помощь при уклонении от рулевого управления.

Во время тестирования я обнаружил, что функции адаптивного круиза и центрирования полосы движения пакета Co-Pilot 360 Assist + нуждаются в доработке.В умеренном потоке круиз-контроль постоянно тормозил и ускорялся, чтобы поддерживать скорость и расстояние, в то время как система центрирования полосы движения вела себя неуверенно, как будто она не могла видеть достаточно далеко вперед для плавной и уверенной работы.

Рейтинги краш-тестов в 2019 году улучшились. Хотя Ford не указал структурных модификаций, последний Edge получил высшие оценки по предотвращению столкновений и защите от столкновений от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). К сожалению, из-за некачественных фар Edge не получил оценки «Top Safety Pick».

Двигатель / трансмиссия

В 2019 году Edge получит стандартный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач со спортивным режимом вождения. Запустите его на топливе премиум-класса, и он выдает 245 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту и ​​275 фунт-фут. крутящего момента при 3000 об / мин. Полный привод не является обязательным для трансмиссии.

Выберите Edge ST, и вы получите великолепный 2,7-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, развивающий 335 л.с. при 5550 об / мин и вес 380 фунтов.-фт. крутящего момента при 3250 об / мин. ST получил стандартный полный привод, а также другие механические модификации, которые делают его по-настоящему интересным от вождения.

Испытательный автомобиль Edge Titanium имел 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. В нормальном режиме вождения этот двигатель давал неровную реакцию на остановку, звучал и ощущал нерешительность в отношении того, что он должен был делать. Есть два возможных объяснения такого поведения:

1. Турбо-лаг
2. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, стремящаяся максимизировать экономию топлива.

Вероятно, оба способствуют этому неприятному ощущению спотыкания двигателя. Переключитесь в спортивный режим, чтобы избавиться от этой раздражающей черты характера, но от этого пострадает экономия топлива. Кроме того, каждый раз, когда вы перезапускаете Edge, он будет в обычном режиме, поэтому вам нужно не забыть переключаться в спортивный режим.

В остальном у меня нет претензий к стандартной трансмиссии Edge. А поскольку я фанат поворотных переключателей, этот новый элемент дизайна, расположенный на центральной консоли, для меня не проблема.

Экономия топлива

В ходе тестирования я использовал спортивный режим на протяжении трети езды по городу, а также при езде на Edge по горам. Остальное время я использовал обычный режим.

С учетом этого, Edge в среднем набирал 19,5 миль на галлон. Это не близко к официальной оценке EPA в 23 мили на галлон при комбинированном вождении. Это даже не близко к городскому рейтингу в 21 милю на галлон. И учитывая, насколько недовольны владельцы Edge топливной экономичностью своих внедорожников, это мнение вряд ли изменится.

4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом отлично подходят для публикации впечатляющих цифр EPA. И они отлично подходят для передачи мощности более крупного двигателя в меньшем и теоретически более эффективном корпусе. Проблема в том, что они редко делают и то, и другое одновременно.

Динамика вождения

Как и большинство двухтонных кроссоверов среднего размера, которые высоко сидят на дороге, Edge демонстрирует много того, что известно как «подбрасывание головы». Когда водитель или пассажиры чувствуют, что их толкают из стороны в сторону, когда автомобиль раскачивается на подвеске, это прямой результат более высокого центра тяжести, присущего внедорожнику.

Помимо этого и руля, которое кажется слишком легким и стремящимся вернуться в центр на извилистых дорогах, Edge приятен в управлении.