Уплотнительные кольца форсунок ваз 2114 в категории “Авто – мото”
Кольцо форсунки уплотнительное ВАЗ 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 1117 1118 1119 графитовое
На складе
Доставка по Украине
119.40 грн
Купить
CarGrup
Резинки форсунок, кольцо форсунки уплотнительное ВАЗ графитовое
Доставка по Украине
10 грн
Купить
Ladacom Ладаком
Кольцо уплотнительное форсунки ВАЗ 21127
Доставка из г. Харьков
50 грн/комплект
Купить
АвтоLada
Кольца уплотнительные форсунок ВАЗ 21127 ROSTECO
На складе
Доставка по Украине
150 грн
Купить
LADA Центр
Уплотнительные кольца форсунок ВАЗ
Доставка из г. Харьков
77 грн/комплект
Купить
Gumacentr
Кольцо уплотнительное форсунки ВАЗ, ГАЗ
На складе
Доставка по Украине
Купить
АВТОмелочь
Кольцо форсунки уплотнительное ВАЗ 2110 (графитовое)
Доставка по Украине
45 грн/10 шт.
Купить
АвтоLada
Кольцо уплотнительное ДМРВ ВАЗ 2110-2112
Доставка из г. Харьков
117 грн
Купить
Gumacentr
Уплотнительное кольцо бензобака (сепаратора) Ваз 2108 2109 21099 2113 2114 2115 БРТ 2108-1101085
Доставка по Украине
40 грн
Купить
Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей
Кольцо форсунки уплотнительное ВАЗ 2110 (кт-8 шт.) ЗАВОД
Доставка по Украине
45 грн
Купить
LADA Центр
Кольцо форсунки уплотнительное ВАЗ 2110-12,2123,2170 (1 шт) ЗАВОД
Доставка по Украине
Купить
LADA Центр
Уплотнительное кольцо маслоприемника Ваз 2108 2109 21099 2113 2114 2115 БРТ 2108-1010075
Доставка по Украине
30 грн
Купить
Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей
Кольцо уплотнительное форсунки ВАЗ, Ланос, Сенс, Газель
Недоступен
Смотреть
GARNA інтернет-магазин автозапчастин
Кольца форсунок ВАЗ 2110-2112 уплотнительные 8шт
Доставка по Украине
78 грн/комплект
Купить
ТД Автозапчасть
Кольцо форсунки уплотнительно 2110-2112 малое графит
Доставка по Украине
Купить
“Технo-автозапчасти” ВАЗ, ГАЗ, Daewoo, Chevrolet, ГБО
Смотрите также
Кільце форсунки 2108-15 ущільнююче (АвтоВАЗ)
Доставка по Украине
Купить
НоваСила
Кольцо уплотнительное трубы приемной ВАЗ 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115
Доставка по Украине
25 грн
Купить
Интернет-магазин “Автозапчасти Ромен”
Кольцо форсунки уплотнительное 21082, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2170, 3302 (ЗМЗ 406 дв) красный
Доставка из г.
Хуст
по 10 грн
от 2 продавцов
10 грн
Купить
АВТОГРАНД
Кольцо форсунки уплотнительное ВАЗ-2110, Газель, ГАЗ (406 двиг.) графит
Доставка по Украине
50 грн
Купить
ФОП Гаразюк Вадим Олександрович
Кольцо форсунки Газель Бизнес, УАЗ 4216 Euro-4 (широкое) силикон синий (пр-во ПТП Балаково)
Доставка по Украине
11 грн
Купить
Интернет-магазин “Профессионал”
Кольцо форсунки Газель Бизнес 4216 Euro-4 уплотнительное (узкое) силикон синий (пр-во ПТП Балаково)
Доставка по Украине
11 грн
Купить
Интернет-магазин “Профессионал”
Кольцо форсунки Газель,Волга 406,405,ВАЗ уплотнительное (комплект 8 шт) силикон зеленый (пр-во ПТП Балаково)
Доставка по Украине
125 грн
Купить
Интернет-магазин “Профессионал”
Кольцо форсунки Газель, Волга двигатель 406, 405, ВАЗ уплотнительное (производство БРТ)
Доставка по Украине
10 грн
Купить
Интернет-магазин “Профессионал”
Кольцо форсунки уплотнительное 21082, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2170, 3302 (4216, 405.
406 дв)
Доставка из г. Хуст
по 50 грн
от 2 продавцов
50 грн/комплект
Купить
RedCar
Кольцо форсунки уплотнительное 21082, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2170 графитовое
Доставка из г. Хуст
по 15 грн
от 2 продавцов
15 грн
Купить
RedCar
Кольцо форсунки уплотнительное 21082, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2170 черное
Доставка из г. Хуст
по 11 грн
от 2 продавцов
11 грн
Купить
RedCar
Кольцо рампы форсунок ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2113, 2114, 2115 (пр-во Рос.)
На складе
Доставка по Украине
21 грн
Купить
Интернет-магазин “RTI-AUTO”
Кольцо рампы форсунок ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2113, 2114, 2115 (пр-во Рос.)
На складе
Доставка по Украине
21 грн
Купить
Интернет-магазин “RTI-AUTO”
Кольцо форсунки комплект ВАЗ 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115
Доставка по Украине
90 грн/комплект
Купить
Интернет-магазин “Автозапчасти Ромен”
Размеры форсунок ВАЗ 2110 – фото, описание на VAZ-2110.
net10. …все форсунки вышли из отверстий во впускной трубе двигателя.
18. Перед заменой форсунок снизьте давление в системе питания.
7.1.9. Снятие форсунок двигателя.
Красная – родной фильтр форсунки.
Какое сцепление лучше поставить на ваз 2110.
Ваз 2112: неисправность инжектора устраняем самостоятельно.
форсунок своими руками ВАЗ 2113 2114.
Шлицевой отверткой отворачиваем главные воздушные жиклеры с эмульсионными т…
Продажа запчастей (автозапчастей) для грузовиков.
форсунок своими руками.
Проверка форсунок ВАЗ 2110.
Ключевые слова к статье ” Как снять форсунки двигателя на ВАЗ 2110, 21…
Как заменить форсунки на ваз 2110.
Подшипник КПП задняя опора промежуточного вала ВАЗ 2101-07 Волжский стандар.
..
Как снять форсунки двигателя на ВАЗ 2110, 2111, 2112.
Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.
Форсунки на ВАЗ 2110.1.6 на 8 кл мотор – Доска объявлений “Автозапчаст…
ВАЗ-2112.
Проверка и замена форсунок ВАЗ 2110.
таблица форсунки ваз.gif – Размер 39,46К.
Кольцо уплотнительное форсунки ВАЗ 2111 графитовое.
как снимается отопитель на ваз 2110.
Объем масла в двигателе ваз 2110.
Форсунки на ВАЗ.
Компрессия на ваз 2110 8 клапанов инжектор. Проверка компрессии в двигателе. Способы устранения низкой компрессии двигателя
Многие владельцы ВАЗ-2110 задаются вопросом, почему на их автомобилях разная компрессия? Обычно сжатие создается путем перемещения поршня снизу вверх. Это создает определенное давление в цилиндре. Хорошая компрессия может быть достигнута только тогда, когда все прокладки, поршни, кольца или клапаны находятся в хорошем состоянии. Именно из-за этих элементов происходит сжатие воздуха в системе.
Нормальная компрессия на ВАЗ-2110
Обычно компрессию проверяют с помощью специального прибора.
Делать это рекомендуется регулярно.
Делать это рекомендуется регулярно.Помогает определить степень износа двигателя и колец, а также самого поршня. Нормальное давление в цилиндре на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер .
Нормальная компрессия в цилиндре.
Так же стоит отметить, что иногда давление в разных баллонах может отличаться … Если это 0,5-0,7 атмосферы тогда это нормально и не должно вызывать беспокойства.
Аномальная компрессия
Это происходит, когда в цилиндре больше или меньше атмосфер, чем в других.
Такой двигатель не сможет нормально работать. Ему нужно сделать ремонт в обязательном порядке.
Причины
Прогар прокладки между блоком и головкой – довольно распространенный дефект.
Причин разницы в сжатии может быть много. Эксперты выделяют основные из них. Это:
- Прогорела прокладка ГБЦ и блока. Вам просто нужно изменить его.
- Заводная головка не затянута. Прокладка здесь может прогореть.
- Кольца не держат. Здесь причина в износе колец или их поломке. Если давление падает в одном цилиндре, то это часто свидетельствует об обрыве кольца. Это потребует ремонта поршня.
- Коксование колец. Вам нужно будет их почистить.
- Износ блока. Это редко случается.
- Перегрев двигателя.
- Сломанный или прогоревший поршень. Компрессии нет вообще.
- Клапаны не отрегулированы.
Ремонт
Как видно из вышеизложенного, причин разной компрессии в цилиндрах много. При этом ремонт не всегда можно провести самостоятельно, особенно если нет навыков. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам на СТО.
Традиционные методы повышения степени сжатия
Отмечено, что описанные ниже способы не могут являться 100% гарантией повышения компрессии в цилиндрах.
- Купите качественный очиститель клапанов и залейте его в масло.
- Залейте эту жидкость в цилиндры на ночь.
выводы
Зная эти моменты, можно не беспокоиться о разнице компрессии в разных цилиндрах на ВАЗ-2110, если она небольшая. При превышении нормы допустимых значений потребуется ремонт .
Можно провести диагностику деталей силового агрегата, не разбирая его. Для корректной диагностики необходимо знать, какая компрессия должна быть в 2110. В статье есть информация о том, как измерить компрессию и подробная инструкция с видео-тестом 16-клапанного двигателя.
[Скрыть]
Чек для чего?
После длительной эксплуатации 16-клапанный двигатель ВАЗ 2110 начинает работать неровно, увеличивается дымность, расход топлива и масла. Причиной таких неисправностей может быть значительный износ шатунно-поршневой группы. Чтобы это выяснить, не обязательно полностью разбирать двигатель, достаточно измерить давление в его цилиндрах, в зависимости от того, какая компрессия делать выводы об исправности узлов.
Компрессия – это давление в цилиндрах воздушно-топливной смеси, которое создается в конце такта сжатия. При слишком высокой степени сжатия концентрация топливовоздушной смеси высокая, в результате чего она быстро воспламеняется и происходит взрыв. Это разрушительно действует на детали двигателя ВАЗ 2110 с 16 клапанами.
При низкой компрессии мощность двигателя снижается, ухудшается, он не достигает максимальных оборотов, увеличивается расход ГСМ. При этом топливовоздушная смесь воспламеняется медленно, что приводит к перегреву двигателя. Если давление в цилиндрах разное, то воспламенение смеси в одном будет раньше, в другом позже. В таких условиях двигатель будет работать неравномерно, пропадает согласованность в работе валов и поршней, что увеличивает их износ.
Давление в цилиндрах может падать по следующим причинам:
- прогар клапана или поршня;
- износ шатунно-поршневой группы;
- прогар прокладки ГБЦ;
- трещины в диске выпускного клапана;
- разрушение седла клапана.
Какая компрессия стандартная для ВАЗ 2110 с 16 клапанами можно рассчитать по следующей формуле:
Компрессия = Степень сжатия * К-фактор
Степень сжатия указана в руководстве по эксплуатации автомобиля и различна для каждой модели. Коэффициент К зависит от типа двигателя: для бензина он равен 1, 2, для дизеля – 1,8. Опытные водители не нуждаются в расчетах, так как по своему опыту знают, какая компрессия должна быть на их автомобиле.
Компрессию в цилиндрах следует измерять регулярно, чтобы вовремя диагностировать и устранять проблемы, не доводя двигатель до капитального ремонта. Замеры проводятся при открытой и закрытой заслонках карбюратора.
Открытая заслонка позволяет выявить следующие неисправности:
- задиры и механические повреждения поверхности цилиндров;
- прогар и деформация клапанов;
- неисправности и прогары клапанов;
- Закоксовывание и заедание поршневых колец.
При закрытой заслонке можно определить:
- Клапаны замерзают?
- при использовании гидротолкателя определяются дефекты профиля кулачка распределительного вала;
- подходит к седлу клапана.
Делаем проверку на 16-клапанный автомобиль
Для проверки компрессии на 16-клапанном двигателе ВАЗ 2110 лучше пригласить помощника и подготовить следующие инструменты:
При выборе прибора следует обратите внимание на его концевой выключатель, с помощью которого он соединен с двигателем. Он может быть резьбовым или резиновым. Лучше выбирать с ниткой, это облегчит работу.
Многие автовладельцы почему-то путают такие понятия, как компрессия и степень сжатия. Между прочим, не смотря на их сходство, они не одно и то же. Это примерно как угол замкнутого состояния контактов и угол опережения зажигания. Достаточно заметить, что степень сжатия является геометрической величиной, выраженной в абсолютных единицах (другими словами, это всего лишь данные, не измеряемые в каких-то единицах), они практически неизменны для двигателей одной модели, если они не имеют доработаны, но находятся в штатной комплектации… Компрессия, в свою очередь, измеряется в единицах давления (бар, МПа, атмосферы), ее показания очень зависят от метода измерения и технического состояния автомобиля.
Компрессия – физическая величина, определяющая давление, которое создается в цилиндре в конце такта сжатия консистенции. Измеряется в кг/см2 или атмосферах, реже можно встретить измерения в килопаскалях, барах и других единицах. Компрессия может сильно меняться в зависимости от износа. Может зависеть от степени сжатия (хорошей компрессией мотора можно считать примерно расчетную величину как средство умножения степени сжатия на 1,5 атм – это связано с эффектом адиабатического сжатия). В результате соответствующие значения компрессии для стандартного двигателя ВАЗ 2110 будут порядка 7-9атмосферы. (Если мотор форсированный, то компрессия может меняться до 11-13 атм.).
Значение компрессии – это техническое состояние двигателя и всей машины в целом вместе с давлением масла. Чем выше степень сжатия, тем меньше газов будет прорываться в картер двигателя и, как положено, больше газов совершит полезную работу, при этом все это еще и повысит мощность.
Расход масла, приемистость, стабильность двигателя, скорость запуска двигателя, расход топлива будут зависеть от степени сжатия. Помимо всего этого, на величину компрессии может влиять состояние электрооборудования (аккумулятор, стартер, соединительные провода) при ее измерении.
При падении компрессии в каком-либо из цилиндров ВАЗ 2110 (может быть, это происходит во всех цилиндрах сразу) или во всех цилиндрах уровень компрессии разный, потребуется ремонт двигателя. Часто основной причиной падения компрессии являются севшиеся поршневые кольца, например, после перегрева. Клапаны на втором месте. Потом пробой прокладки ГБЦ. Могут быть и экзотические предпосылки, вроде проползшего поршневого пальца, или прогоревшего поршня, “перефрезеровавшего” гильзу. Для того, чтобы найти причину падения и дисбаланса компрессии, в цилиндр заливают масло, после чего снова определяют компрессию. Если при всем этом она значительно увеличивается, то почти всегда виноваты кольца. Если нет, то скорее всего дело в клапанах или головке.
Основные существенные несоответствия, которые вызывает низкая компрессия – падение мощности, снижение максимальной скорости, ухудшение динамики разгона, увеличение количества поглощаемого топлива и масла – иногда очень заметны.
Для измерения компрессии ВАЗ 2110 необходимо использовать специальный прибор – компрессометр, внешне похожий на обычный манометр, с помощью которого будет измеряться давление в шинах. У такого устройства есть специальный переходник, который необходимо вкрутить в свечи зажигания, либо просто плотно прижать к отверстию резиновым кольцом. Адаптер имеет ниппель или золотник, что позволяет сохранять показания прибора для комфортного чтения. Компрессоры такого рода можно приобрести на любом авторынке.
Компрессию часто определяют в 2-х вариантах: расширенный – с закрытыми заслонками в карбюраторе, очень распространенный – с открытыми заслонками. Для получения более четких результатов профессиональные механики измеряют компрессию 2-мя предложенными методами.
При этом даже не выкручивают свечи зажигания в других цилиндрах, производя измерения на холодном двигателе, с открытыми или закрытыми заслонками в карбюраторе. Любой из методов дает свои результаты и помогает точнее найти недостатки.
При 100% закрытой заслонке в цилиндры поступает небольшое количество воздуха. Предельное давление в цилиндре не будет огромным, около 7-8 атм, потому что давление в коллекторе тоже не велико (1 атм при 100% открытом дросселе, вместо 0,5-0,6 атм). При закрытой заслонке течи оказываются небольшими, перепадов давления практически нет. Величина в баллоне очень чувствительна к протечкам — даже по незначительной причине давление может упасть в пару раз.
При стопроцентном открытии дроссельной заслонки этого не произойдет. В цилиндр будет поступать значительно больше воздуха, что приведет к увеличению компрессии, при этом утечек будет значительно меньше, чем подачи воздуха. В результате даже при сильных недостатках компрессия может не упасть до низкого уровня (например, низкая компрессия двигателя ВАЗ 2110 будет 9-10 атмосфер).
Исходя из конструктивных особенностей различных вариантов измерения компрессии, мы дадим несколько советов по их использованию.
При стопроцентно открытой заслонке измерение компрессии позволяет обнаружить:
- задирание (сильное повреждение) поверхности цилиндра;
- прогар или деформация клапанов;
- закоксовывание (зависание) колец в канавках поршней;
- прогар и поломка поршня.
При стопроцентно закрытой заслонке измерение компрессии позволяет найти:
- зависание клапана (в конструкциях с гидротолкателями – недостатки профиля кулачка распределительного вала;
- плохое прилегание седла к клапану.
Таким образом, для автомобилей без гидрокомпенсаторов, таких как ВАЗ 2110, компрессию имеет смысл определять при открытых амортизаторах.
Какая компрессия у ВАЗ 2110, какую рабочую функцию выполняет компрессор, каков принцип его работы? Почему это устройство выходит из строя и что можно сделать в этом случае? Ответы на эти вопросы должен знать каждый автовладелец.
Компрессия — максимальное давление в цилиндре, возникающее в результате завершения процесса сжатия. Указанное значение измеряется несколькими способами. Наиболее распространенной единицей измерения является атмосфера. Компрессия – переменная величина, она меняется в зависимости от силы сжатия, а также становится меньше по мере износа деталей. Кроме того, он может быть разным для разных моделей двигателей и зависит от объема силовой установки.
Наверное, каждый водитель хотя бы раз слышал о сжатии, но его часто путают с другим значением, а именно с усилием сжатия. Сразу стоит сказать, что это совершенно разные вещи. Степень сжатия определяет давление на протяжении всего периода сжатия, а степень сжатия только в конце такта.
Проблемы с компрессией
Самая распространенная проблема с компрессией на ВАЗ 2110 – резкое падение давления. В результате двигатель отказывается работать, детали изнашиваются. Почему это происходит? Происходит это из-за небрежного отношения к автомобилю, при заливке некачественного топлива и масла.
Некачественное топливо влияет на отложение остатков солей, которые при интенсивной работе двигателя вызывают повреждения деталей, сколы и царапины, приводя к проблемам и сбоям в работе рабочей системы. Для повышения компрессии и восстановления нормальной работы силового агрегата необходимо предварительно устранить проблемы, вызвавшие отказ, то есть провести тщательную диагностику системы и заменить неисправные детали.
Как правило, компрессия ВАЗ снижается из-за износа поршня. Это значит, что нужно обратить внимание на состояние этих деталей. Износ поршневой системы происходит в процессе неплотной посадки ее элементов. Это производственный дефект, редко встречающийся в современных европейских автомобилях, но являющийся нормальным явлением в отечественных автомобилях, особенно в ВАЗ 2110.
Что можно сделать в этом случае? Необходимо приобрести соответствующие присадки, предназначенные именно для этой цели, и нарастить несопрягаемую деталь до требуемых размеров.
Иногда при незначительных дефектах стыковки помогает густое моторное масло.Но есть еще одна проблема, а именно залегание поршневых колец. Тогда использование густого моторного масла и увеличение густоты из-за присадок недопустимо, необходимо проводить комплексный ремонт для устранения проблемы. Бывает и так, что поршни заклинивают. Чтобы решить эту проблему и наладить работу устройства, необходимо демонтировать свечи и залить немного (около 100 мл) моторного масла.
Свечи откладываются на час и заменяются. Теперь стоит дать мотору поработать. Что случится? Масло размягчило накипь на свечах за час, и теперь (при запуске двигателя) оно будет легко отрабатываться и не будет зашлаковывать жизненно важную для автомобиля деталь. Это значит, что компрессор на ВАЗе начнет работать в штатном режиме.
Как установить компрессор самостоятельно?
При выходе из строя старого устройства необходимо установить новое (см. фото). Установка компрессора на ВАЗ осуществляется в короткие сроки. Это не трудоемкий процесс, но требует предельной внимательности и осторожности. Для работы вам придется вооружиться следующим снаряжением:
- комплект для компрессорного агрегата;
- ключ;
Схема установки компрессора
- Система воздушного фильтра;
- регулятор давления; Паста
- на основе абразивных компонентов.
Перед началом работы убедитесь, что блок питания полностью остыл, иначе можно обжечься. Работа начинается с демонтажа воздуховода и фильтра. Зажимы коллектора снимаются. Сейчас на мотоблок устанавливаются крепления той детали, которую в народе называют улиткой.
Меняем приводной ремень на ремень, взятый из комплекта компрессорного агрегата. Он более эффективен, надежен и прослужит намного дольше. Регулируем ремень так, чтобы он был не слишком тугой, но и не слишком свободный. Следующим шагом будет установка воздуховода и крепление регулятора давления.
На выходе компрессора установлен фильтр. Последним этапом работы является настройка форсунки, чтобы силовой агрегат не получал обедненную смесь. Лучше уточнить это в сервисе, так как самостоятельно проделать эту операцию проблематично.
Это весь перечень работ по замене компрессора. Для новичка это может показаться слишком сложным, но на самом деле здесь нет ничего сложного. Описанную работу необходимо провести 1-2 раза в присутствии знающего мастера, и этот навык будет отработан до автоматического уровня.
Если со временем у вас появилось ощущение, что ваш двигатель был более динамичным в начале работы, потеря мощности может быть связана с механическим износом. Наиболее распространенными причинами являются высокий износ между поршнями и цилиндрами, изношенные поршневые кольца, негерметичные или прогоревшие клапаны, поврежденная прокладка головки блока цилиндров или свеча зажигания. В конце такта сжатия создается высокое давление сжатия, которое затем лавинообразно нарастает при сгорании топливовоздушной смеси. Для поршней и поршневых колец, стенок цилиндров, клапанов, седел клапанов, прокладок клапанного механизма и прокладок головок цилиндров это означает высокую термическую и механическую нагрузку. Как правило, двигатели с пониженной мощностью уже заранее сигнализируют о своем техническом состоянии. Симптомы включают неустойчивый холодный пуск или неравномерную работу двигателя, повышенный расход масла и топлива, белый или синий выхлопной шлейф, повышенную температуру охлаждающей жидкости, плохие характеристики выхлопных газов и снижение мощности двигателя. Для получения четкой картины необходимо проверять компрессию при каждом втором посещении сервисного центра. Это в равной степени относится и к дизельным двигателям.
Эталонные значения сжатия
Значения компрессии для вашего автомобиля немного отличаются в зависимости от степени сжатия. Представлено в табл. 4.2 Нормативные значения действительны для двигателей в идеальном техническом состоянии. При анализе компрессии большее значение придается не абсолютным наивысшим значениям, а одинаковым показателям во всех цилиндрах. Допускаются отклонения максимум до 2 бар. Если отклонения превышают допустимое значение, необходимо выяснить причину этого отклонения. В качестве первого шага ваш специалист порекомендует вам измерить потерю давления.
Старые двигатели создают меньше компрессии
В старых двигателях значительно снижается компрессия, и это нормально из-за нормального износа двигателя. Поэтому особого повода для беспокойства нет, он меньше зависит от абсолютного наивысшего давления, и больше от одинаковых значений во всех цилиндрах. Только когда измеренные значения достигнут предельно допустимых значений, нужно задуматься о предстоящем ремонте или замене двигателя. Если разница в значениях более 3 бар, практика указывает на следующие причины:
– износ поршней или поршневых колец;
– заклинивание изношенных поршневых колец в поршневых канавках, вызванное отложением продуктов сгорания;
– повреждения рабочих поверхностей цилиндров в результате незначительного заедания поршней или заедания поршневых колец;
– остатки продуктов сгорания и масла в виде нагара на клапанном механизме или на рабочих поверхностях седел клапанов;
– клапаны с трещинами;
– прогар клапана из-за недостаточного зазора клапана или тепловой перегрузки.
Компрессию можно измерить самостоятельно. В первую очередь для этого нужен помощник, который крутит коленвал стартером, и прибор для измерения давления. В хорошо оборудованных гаражах компрессометр входит в стандартную комплектацию. Сначала снимите все свечи зажигания (дизельные форсунки) с головки блока цилиндров и убедитесь, что зазор клапанов отрегулирован правильно. Во время проверки помощник должен полностью выжимать педали сцепления и акселератора, вы прибором проверяете компрессию в каждом цилиндре. Поскольку дизельные двигатели постоянно всасывают одно и то же количество воздуха, педаль акселератора не нужно нажимать. Начинайте измерение с первого цилиндра, а затем последовательно измеряйте во всех остальных цилиндрах. Посчитайте количество оборотов коленчатого вала до достижения максимального давления, это число будет критерием для последующих цилиндров: чем быстрее создается компрессия, тем здоровее ваш двигатель. В «здоровом» двигателе компрессия должна создаваться после 6–8 оборотов коленчатого вала.
Надежное измерение основано на исправном стартере и полностью заряженном аккумуляторе
Несмотря на то, что это азбучная истина, все же еще раз напоминаем, что основой для измерения является стартер с хорошим тяговым усилием и полностью заряженный аккумулятор. Если коленвал вращается очень медленно, компрессия в цилиндре тоже медленная – мерить компрессию бессмысленно. Если вы получаете большие отклонения в результатах измерения, выполните тест на понижение давления. Имеется некоторый опыт работы с измерителем потерь при сжатии, поэтому мы рекомендуем вам поручить проведение теста на потери при сжатии специалисту.
Узнать причину снижения давления можно следующим образом.
· При малой компрессии через свечное отверстие (в дизеле – в отверстие форсунки) впрыснуть в каждый цилиндр понемногу моторного масла, затем повторить проверку. Масло улучшает уплотнение между сопрягаемыми поверхностями поршней и стенками цилиндров.
· Если компрессия немного увеличилась, то утечка происходит через клапаны или прокладку ГБЦ. Утечка клапана может быть вызвана прогаром седла и/или кромки клапана, деформацией или растрескиванием стержня клапана.
· Если после впрыска масла компрессия увеличилась, то можно сделать вывод об износе поршневых колец.
Измерение компрессии
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Перед измерением прогрейте двигатель до рабочей температуры. Это создает оптимальные зазоры между всеми движущимися частями.
2. Выключите зажигание (клемма «15»), снимите наконечники со свечей зажигания и выверните все свечи зажигания.
3. Включите стояночный тормоз, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, выжмите педали сцепления и акселератора.
4. Плотно вставьте резиновую конусную заглушку компрессометра в отверстие свечи зажигания (в дизельном двигателе отверстие топливной форсунки). При необходимости используйте подходящий переходник (
Замена топливного фильтра на ВАЗ 2110
Содержание
- Как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
- Замена фильтра на форсунке:
- Замена фильтр на карбюратор:
Топливный фильтр – может быть грубой и иногда тонкой, оба фильтра (т. е. фильтр грубой и тонкой очистки) присутствуют на автомобилях 10 семейства, но только при условии, что автомобиль имеет инжекторный тип, то есть фильтр находится в топливном насосе, а фильтр тонкой очистки находится возле бензобака, так как у автомобилей с карбюратором этот фильтр тонкой очистки находится непосредственно в моторном отсеке, со стороны двигатель, а потому его проще убрать в карбюратор и поставить на его место новый.
Внимание!
Для замены этого фильтра – вам понадобится отвертка с тряпкой и канистра очень маленькая, но широкая, если у вас есть инжектор то ключи и WD-40 или что-то подобное также идут в комплекте!
Где находится топливный фильтр?
Если у вас карбюраторная система впрыска, откройте капот и ищите вакуумный усилитель тормозов (обозначен зелеными стрелками), над ним также находится тормозной бачок и возле него находится этот самый фильтр, если смотреть на фото ниже в месте, указанном синей стрелкой, вы можете видеть этот фильтр, для наглядности он также показан на небольшой фотографии в увеличенном размере и обозначен двумя красными стрелками.
Внимание!
На форсунках он находится совсем в другом месте, чтобы его увидеть придется залезть под машину или загнать на яму, так же можно поменять залезая под машину или воткнув в смотровое отверстие (как вы вообще предпочитаете), для большей наглядности на фото ниже оно обозначено красной стрелкой, а также на этом фото видно, что оно находится возле бензобака, что обозначено синей стрелкой и находится находится в задней части автомобиля (под задним сиденьем)!
Когда следует менять топливный фильтр?
При загрязнении подлежит замене, если брать фильтры, которые на форсунках, менять их нужно реже, т.к. бензин перед поступлением очищается в фильтре грубой очистки, который, кстати, тоже надо меняются периодически (О том, как поменять очистку фильтра грубой очистки, читайте в статье: «Замена сетки бензонасоса в автомобиле»), но если говорить о карбюраторных топливных фильтрах, то их меняют чаще, и можно четко по этим фильтрам понять нужно его менять или нет, во всех двигателях при наличии фильтра машина будет забиваться, первое время будут дергаться на высоких оборотах (бензин не успеет попасть в двигатель из-за грязный фильтр), то через некоторое время машина сожмется на средних оборотах и так далее, как мы уже говорили на машинах с карбюратором, можно посмотреть на фильтр и понять насколько он грязный (просто эти фильтры с прозрачные стекла идут, в отличие от инжекционных, они полностью закрыты на т хм, даже после того, как машина проехала более 20-000 25 тыс. км, необходимо заменить фильтр инжектора).
Внимание!
Все фильтры, которые присутствуют в топливной системе, от фильтра грубой очистки до фильтра тонкой очистки, забиваются только по одной причине, качество топлива плохое или в нем слишком много воды и грязи, поэтому если вы зальете бензин в машину чистейший (такого не бывает), тогда фильтры в машине менять не надо будет, и машина будет ездить довольно долго!
Замена фильтра на форсунке:
Ну и последний способ это отсоединить колодку проводки и разъем который идет к бензонасосу, то есть нужно будет снять подушку заднего сиденья, затем открутить винты которые удерживайте крышку бензонасоса и снимите ее, и наконец отсоедините штекер от разъема, подробнее как все сделать читайте в статье: “Замена бензонасоса на ВАЗ”, читайте пункты 2-4, включая пункт “Внимание!” и кстати на восьмиклапанной машине не получится отсоединить блок разъемом, потому что там сам блок вставляется в бензонасос (т.е подключается немного по другому), так что в на этих машинах ты не отключаешь блок, а отключаешь его! затем откручиваем винты крепления крышки бензонасоса и снимаем ее, и наконец отсоединяем колодку с разъемом между ними, подробнее как это сделать читайте в статье: “Замена бензонасоса на ВАЗ”, читайте пункты 2-4 в нем, включая пункт «Внимание!» и кстати на восьмиклапанной машине не возможно отсоединить блок с разъемом, потому что там сам блок вставляется в бензонасос (то есть подключается немного по другому), так что на этих авто блокировку не выключай, а выключай обязательно! затем откручиваем винты крепления крышки бензонасоса и снимаем ее, и наконец отсоединяем блок с разъемом между ними, подробнее как это сделать читайте в статье: “Замена бензонасоса на ВАЗ”, читайте пункты 2-4 в нем, включая пункт «Внимание!» и кстати на восьмиклапанной машине не получится отсоединить блок разъемом, потому что там сам блок вставляется в бензонасос (т. е подключается немного по другому), так что в на этих машинах ты не отключаешь блок, а отключаешь его!
1) В начале эксплуатации залезть под машину, к месту, где находится сам фильтр (где он находится, мы уже сказали выше) и затем протереть его ветошью, после чего распылить любую проникающую смазку (WD-40 например) на гайку затягивающую хомут (Отмечено красной стрелкой) и дать впитаться смазке (Подождать 5 минут) пока смазка не впитается, открутить и отсоединить топливные трубки (Их всего две, они соединены с обоих концов фильтра, процесс отсоединения будет показан только на одной левой трубке как видно на фото), делается это следующим образом, ключ предотвращает вращение топливного фильтра через шестигранную трубку (указана синей стрелкой), а другим ключом откручивается гайка крепления трубки (указана зеленой стрелкой) и после ослабления гайки отсоединяется трубка от фильтра тонкой очистки, аналогично отсоединяется вторая трубка.
Внимание!
При откручивании гаек на топливных трубках топливо будет немного просачиваться через них (очень мало, если сбросить давление), поэтому, если не хотите, чтобы оно касалось пола (земли), замените чем-нибудь (любой тарой ) под патрубками. )) а так же, после отсоединения трубок, на их концах будут расположены резиновые уплотнительные кольца, вы их сразу увидите и сможете снять отверткой или руками, так что если они деформированы, треснуты, сломаны или что-то еще с ними, если такое случилось, то в таком случае замените эти кольца на новые, иначе бензин может немного вытечь через топливопроводы (немного будет течь), а это уже очень опасно!
2) Не на всех автомобилях будут эти гайки, которые держат топливопроводы, например, если брать автомобили 10-го семейства с двигателем 1,6 л, то на них эти гайки отсутствуют и топливный фильтр совсем другой , так что ошибиться при покупке нечего, так на двигателях 1,6 л топливные трубки крепятся к защелкам, если посмотреть на фото ниже это хорошо видно (металлические защелки указаны стрелками), эти трубки отсоединяются следующим образом, надо нажать рукой на защелку, утопив ее и после чего трубку фильтра можно отсоединить, причем как только обе трубки будут отсоединены (вне зависимости от объема двигателя, это касается как 1,5 так и 1 ,6), берем гаечный или торцевой ключ и откручиваем им болт, при этом вторым ключом рекомендуется придерживать гайку на болте, чтобы она не проворачивалась (см. маленькое фото), полностью выкручивать не нужно откручиваем болт, только немного его ослабляем, чтобы ослабить хомут, который держит фильтр, и тогда можно снять фильтр и заменить его на новый.
Внимание!
Новый фильтр тонкой очистки устанавливается на автомобиль в порядке, обратном снятию, при установке следите за стрелкой, которая отмечена на корпусе нового фильтра, если у вас автомобиль с объемом двигателя 1,5, то эта стрелка должна смотреть на левую сторону автомобиля, на шестнадцатиклапанных двигателях объемом 1,6 литра стрелка должна быть направлена на правый борт автомобиля (Смотрите по ходу движения автомобиля), а по кстати, когда все подключено, включаем зажигание на 5 секунд (лучше это сделает помощник) и ищем утечки топлива где-то через топливные магистрали или через сам фильтр, если есть, то решаем проблему, т.к. мы говорили ранее, пятна могут быть из-за износа уплотнительных колец, а также плохо отрегулированных трубок и плохо затянутых гаек, которые их держат!
Замена фильтра на карбюраторе:
Здесь все просто, отверткой откручиваются два винта, которые крепят топливные шланги к топливному фильтру (винты указаны стрелками), после чего эти шланги отсоединяются от фильтр, если из них идет топливо, то заткните шланги пальцем, или вставьте в них какую-нибудь заглушку (болт подходящего диаметра, например) или затяните шланги, после чего установите на его место новый фильтр и подсоедините к нему оба шланга (При подключении смотрите на маленькое фото для наглядности, на фильтре указана стрелка, значит стрелка должна быть направлена в сторону подачи топлива, в общем смотрите как поживают ваши шланги и всегда помните что топливо подается из бензобака в карб) и замену топливного фильтра можно считать успешной.