Коды ошибок Форд Фокус 2 на русском языке
Р — Р — сигнал владельцу автомобиля о поломке или неправильном сигнале, поступающем от датчика положения первого коленчатого вала. Р — Р — эти ошибки сообщают водителю о сбоях в работе устройства контроля функционирования коленчатого вала. Р — Р — в двигатель расшифровка ошибок форд фокус 2 слишком обогащенная или бедная смесь.
Р — возможна утечка горючего из топливной системы. Р — Р — расшифровка ошибок форд фокус 2 коды ошибок повторяют первые в этом списке, свидетельствующие о поступлении в двигатель некорректной смеси. Р — поломка соленоида, включающего мотор. Ошибка, как правило, возникает при проблемах с запуском, троении двигателя при выключении.
В случае возникновения соленоид стоит заменить. Р — код, свидетельствующий об обрывах или коротком замыкании в цепи контроля периодичности впрыска топлива в двигатель. Более тщательная диагностика сводится к полной проверке цепи. Р — сигнал о повышенной температуре двигателя.
Надо произвести проверку устройства и заменить регулятор, если он неисправен. Причина расшифровка ошибок форд фокус 2 может быть связана с образованием налета или загрязнением контактов на колодке датчика.
Надо произвести очистку колодки. Р, Р, Р, Р, Р Регулятор положения распределительного вала неисправен или требуется замена его проводки. Возможны сложности с запуском двигателя, резкие скачки холостых оборотов.
Проблемы в двигателе Коды ошибок в работе силовых агрегатов Форд: Комбинация Описание Р, Р В цилиндрах мотора топливовоздушная смесь переобогащенная или обедненная.
Причин проблемы может быть множество, начиная от неисправностей контроллеров и заканчивая дроссельным узлом. Р Модуль управления сообщает об утечке горючего расшифровка ошибок форд фокус 2 системы смазки. Пользователь должен произвести детальную диагностику целостности всех патрубков и шлангов.
Р Поломка соленоида отключения силового агрегата или его некорректная работа. При глушении мотора возможно подтраивание двигателя. Надо проверить сам соленоид.
Р Замыкание или повреждение проводки, позволяющей осуществлять контроль времени впрыска горючего в цилиндры Р Перегрев двигателя автомобиля.
В зависимости от проблемы, выполняется проверка антифриза, его уровень, а также качество. Если в жидкости есть осадок, то расшифровка ошибок форд фокус 2 материал надо менять. Проблема может крыться в выходе из строя термостата, повреждении прокладки головки блока цилиндров и. Р Повышенная температура в трансмиссии, возможен перегрев коробки передач. При такой проблемы скорости могут включаться со сбоями. Пользователю нужно произвести диагностику трансмиссионной жидкости, ее качества и уровня.
Возможно, потребуется замена расходного материала вместе с фильтром. Р Слишком высокие обороты силового агрегата, проблема может состоять в неисправности датчика коленчатого вала Р, Р, Р, Р Выход из строя соленоида 1 мотора.
Если устройство заедает, то оно могло остановиться в закрытом или открытом положении. Требуется диагностика проводки от выключателя до микропроцессорного блока. Возможны неисправности в работе датчика или проводки. НАпряжение устройства повышенное. Сначала надо проверить контакты, к которым подключен датчик, а также целостность электролинии. Затем выполняется диагностика самого устройства.
При неисправности контроллер подлежит замене. Выполняется проверка колодки и устройства. Требуется более детальная диагностика силового агрегата для обнаружения проблемы.
Двигатель машины может работать нестабильно. В частности, обнаружено слишком низкое напряжение устройства. Нужна детальная проверка электроцепи и контактных элементов, в процессе эксплуатации они могли закислиться. Микропроцессорный модуль сообщает о замыкании электромагнитного элемента между третьей и четвертой расшифровка ошибок форд фокус 2 63 Пониженное напряжение, исходящее от потенциометра заслонки дроссельного узла. Возможны проблемы с проводкой, по которой подключен датчик.
Расшифровка ошибок форд фокус 2 диагностика устройства.
При выполнении процедуры тестирования он не реагирует. Требуется проверка цепи на целостность.
Диагностика проводки выполняется с использованием мультиметра. Она свидетельствует о выходе из строя контроллера абсолютного давления в коллекторном устройстве либо повреждении его проводки.
Нужна проверка датчика и прозвон цепи. Возможны неполадки в электролинии. Код ошибки свидетельствует о вторичном смесеобразовании. Нужна диагностика переключателя. Возможны проблемы в функционировании системы рециркуляции.
Также данный код может свидетельствовать о неполадках в работе клапана либо электроцепи, к которой он подключен. Проблема может заключаться в повреждении или замыкании проводки электромагнита. Иногда проблема заключается в перегорании предохранителя. Требуется диагностика агрегата. Проблема может свидетельствовать об обедненной либо обогащенной смеси.
Проблема может заключаться в повреждении проводки. Такой же код говорит о поломке контроллера температуры хладагента или абсолютного давления воздушного потока в коллекторном устройстве. Ошибки датчиков Отдельно следует выделить расшифровка ошибок форд фокус 2 неисправностей датчиков. Их значение будет четырехзначным, поскольку такие комбинации появляются в результате выполнения компьютерной проверки. Ошибки датчиков приведены в таблице: Код Описание ошибки о советы по устранению РР Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в работе датчика контроля массового расхода воздуха.
От устройства может исходить неверный сигнал, при такой проблеме мотор будет функционировать нестабильно. Возможно резкое увеличение или падение оборотов на холостом ходу. Требуется проверка датчика и цепи, к которой он подключен. РР Контроллер уровня давления воздушного потока функционирует нестабильно. Возможна поломка расшифровка ошибок форд фокус 2 или повреждение проводки, к которой он подключен.
Диагностика / параметры / тесты / ошибки
Об этом сообщают коды, расшифровка ошибок форд фокус 2 о некорректном сигнале. Нужна диагностика контактных элементов и проводки.
РР Микропроцессорный модуль сообщил о неверном импульсном сигнале, который подается от датчика температуры всасываемого воздушного потока.
Надо проверить сам контроллер и электролинию. Прозвон выполняется с помощью мультиметра либо вольтметра. РР Одна из таких неисправностей говорит о сигнале, который находится вне диапазона рабочих характеристик.
Расшифровка ошибок форд фокус 2 может свидетельствовать о поломке контроллера уровня температуры хладагента. Чтобы ликвидировать неисправность, надо убедиться в качестве использующегося антифриза. Требуется проверка целостности контактов и проводки, к которой подключен датчик. При поломке устройство подлежит замене.
РР Микропроцессорным блоком зафиксирован некорректный сигнал, исходящий от датчика А заслонки дроссельного узла. Возможны сбои в работе двигателя.
Если сам контроллер исправен, то надо прозвонить проводку на предмет целостности. Особенно если сравнивать с тестированием моторов объемом 1,6 либо 2 литра при подключении к расшифровка ошибок форд фокус 2 разъему OBD2. Для такой проверки потребуется адаптер с компьютером, на который заранее надо установить специальную утилиту для диагностики.
Процесс проверки выполняется так: Найдите разъем для проверки. Он может располагаться под рулевым колесом слева, под магнитолой, за бардачком, в багажном отсеке или в подкапотном пространстве.
Обратитесь к сервисному руководству, чтобы точно определить место установки разъема. Подключите к штекеру OBD2 адаптер. Через адаптер производится подключение ноутбука к USB-порту.
После подключения включите зажигание. Заводить двигатель не. Запустите установленную утилиту на компьютере, с помощью которого будет выполняться проверка. Начнется процедура проверки.
Утилита обратится к бортовому компьютеру, который выдаст все коды неисправностей, обнаруженные управляющим устройством. Впоследствии все комбинации покажутся на дисплее ноутбука. По полученным комбинациям надо определить неполадку и исправить .
Код Ошибки Р2110 Форд Фокус 2 • Ошибка 8 лада 2110
Содержание
- 1 Определить поломку
- 2 Коды ошибок Ford Focus 2 двигатель часть 2
- 3 P287a – заклинена муфта В
- 4 Ошибка OBD-II P0102 Ford — Низкий уровень напряжения датчика расхода воздуха (MAF сенсор)
- 5 Коды ошибок Форд Фокус 2 на русском языке
- 6 Ошибка Р0340
- 7 Почему появляется код ошибки р2008
- 8 Способ исправления поломки
- 9 Как проверить клапан IMRC
- 10 Как избавиться от ошибки
- 11 Код Р0343
- 12 Определить поломку
- 13 Как выполнить проверку?
- 14 Что означает ошибка P2008
- 15 P0016 – несоответствие сигналов датчиков
- 16 Ошибка 1206
Определить поломку
Данная процедура, однако, весьма дорогостояща. Есть несколько рекомендаций, которые помогут сэкономить, проведя диагностику самостоятельно. Стоит также отметить, что самостоятельная диагностика не обладает такой точностью, как профессиональная.
Итак, чтобы выявить причины обнаруженных в вашем Форд Фокус 2 проблем:
- Включить зажигание машины, но двигатель не заводить.
- Зажать кнопку, сбрасывающую пробег за день, на панели приборов авто.
- Удерживать кнопку зажатой несколько секунд.
- Перевести ключ в следующую позицию, не отжимая кнопки сброса.
- Дождаться появления на табло одометра слова «Test».
- Отжать кнопку. Нажатие клавиши дольше 3-х секунд между тестами приведут к сбросу процесса самодиагностики. Для того, чтоб вернуться к нему, необходимо завести машину. Во время запуска стартер автоматом отключится и спустя пару секунд компьютер возобновит самодиагностику.
Для прерывания самодиагностики Ford Focus 2 нужно отключить зажигание и выжать кнопку, сбрасывающей показания, на табло одометра дольше 3-х секунд.
Коды ошибок Ford Focus 2 двигатель часть 2
Полезные статьи по автодиагностике – Школа Пахомова
Таким методом необходимо проверить всю проводку от генератора до разъема ЭБУ и контактов предохранителя.
P287a – заклинена муфта В
Мнение эксперта
Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории
Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!
Задать вопрос эксперту
асшифровка FORD P2008 Разрыв электрической цепи управления каналами впускного коллектора ряд цилиндров 1 P2008 Неправильное функционирование электрической цепи контура IMRC цилиндра 1 P2008_C214 Разрыв электрической цепи IMRC ряд цилиндров 1. Надо посмотреть, что там приходит с АКБ, говоря проще, проверить приходящее от генератора напряжение. Ошибки Ford Focus 2 — Автогностика По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!
Ошибка OBD-II P0102 Ford — Низкий уровень напряжения датчика расхода воздуха (MAF сенсор)
- Найдите разъем для проверки. Он может располагаться под рулевым колесом слева, под магнитолой, за бардачком, в багажном отсеке или в подкапотном пространстве. Обратитесь к сервисному руководству, чтобы точно определить место установки разъема.
- Подключите к штекеру OBD2 адаптер. Через адаптер производится подключение ноутбука к USB-порту.
- После подключения включите зажигание. Заводить двигатель не надо.
- Запустите установленную утилиту на компьютере, с помощью которого будет выполняться проверка. В соответствии с интерфейсом программы нажмите на кнопку «Запуск проверки» либо «Старт». Начнется процедура проверки. Утилита обратится к бортовому компьютеру, который выдаст все коды неисправностей, обнаруженные управляющим устройством. Впоследствии все комбинации покажутся на дисплее ноутбука. По полученным комбинациям надо определить неполадку и исправить ее.
Коды ошибок Форд Фокус 3: расшифровка и диагностика Проверив предохранитель и убедившись в его исправности, добираемся до труднодоступного разъема генератора:
3 года ago AutoTime 0
Ошибка P0102 Ford означает, что в блок управления двигателем (ECU) от датчиком массового расхода воздуха (MAF сенсора) поступает низкое напряжение. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0100, P0101, P0103 и P0104.
Низкое напряжение MAF сенсора может быть иметь несколько причин.
- напряжение на датчике ниже нормы или требуемого для корректной работы ECU.
- наиболее простой причиной является забитый воздушный фильтр, который ограничивает поток воздуха от фильтра к датчику расхода воздуха.
- Проводка или сам MAF сенсор близко расположены к высоковольтным компонентам, провода зажигания, генератор которые могут давать наводки в случае их неисправности.
- MAF сенсор может быть загрязнен, это тоже вызывает эту ошибку. Достаточно отчистить его спреем.
- Датчик расхода воздуха должен работать в определенном диапазоне значений, чтобы давать правильные сигналы для блока управления мотором. Возможно другие датчики дают некорректные значения.
Какие симптомы ошибки P0102 Ford ?
При появлении ошибки P0102 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально. Возможна небольшая потеря мощности двигателя, неустойчивая работа на холостых оборотах. У автомобиля может быть слишком низкий расход топлива, что может вызвать проблемы с поршневой группой.
Как диагностируется ошибка P0102 Ford ?
Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
- необходимо прочитать коды ошибок;
- необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
- провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
- если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку, датчик или воздушный фильтр
- Если никаких проблем в не найдено то необходимо выполнил проверку цепи с помощью цифрового мультиметра для проверки частоты дискретизации и показаний датчиков, для понимания действительно ли выходной сигнал датчика MAF слишком низок.
Частые ошибки при диагностике кода P0102
Какой бензин экономичнее?
А92А95
MAF сенсор
Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки.
Прежде чем покупать новый MAF сенсор, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха. Во-вторых, необходимо проверить воздушный фильтр. Из-за загрязненного воздушного фильтра датчик расхода воздуха может давать некорректные показания.
Коды ошибок Форд Фокус 2 на русском языке
Коды ошибок ВАЗ 2110 8, 16 клапанов — инжектор: неисправности на щитке приборов
Р 0113 говорит о том, что датчик температуры всасываемого воздуха вышел из строя. Виновны неисправные контакты или масляное загрязнение индикатора.
Ошибка Р0340
Мнение эксперта
Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории
Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!
Задать вопрос эксперту
Использование нештатных дисков может привести к повреждению пластиковой защиты и раннему износу элементов подвески. Как правило их не вытаскивают и каждый визуально не осматривают, а просто меряется либо контролькой, либо лампочкой потенциал на 1ом выводе предохранителя, а потом на 2ом выводе. ВАЗ 2110: ошибка 511 По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!
Почему появляется код ошибки р2008
- Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка и гораздо реже сам датчик.
- Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.
- На старых автомобилях необходимо убедится в герметичности вакуумной системы.
P2617 – датчик коленвала Свидетельство повышенного напряжения в сети авто. Требуется проверка работы аккумулятора.
Способ исправления поломки
Самым правильным решением при возникновении ошибки р2008 на Форд Фокус второго поколения будет замена соответствующего клапана.
После этого нужно приступить к замене. Сделать это можно своими руками, если имеются минимальные навыки и знания. Если же опыт ремонта отсутствует, то лучше попросить кого-то из знакомых помочь.
Итак, работа по замене клапана выглядит следующим образом:
- открываем капот, и снимает крышку мотора;
- в правой части силового агрегата около щита будет располагаться нужная нам деталь;
- снимаем трубки из силикона и клеммы с блока;
- снимаем все гайки крепления;
- отсоединяем и вытягиваем блок клапанов.
Как проверить клапан IMRC
U0131 – проблемы с ESP
Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки.
Как избавиться от ошибки
Мнение эксперта
Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории
Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!
Задать вопрос эксперту
Проводка или сам MAF сенсор близко расположены к высоковольтным компонентам, провода зажигания, генератор которые могут давать наводки в случае их неисправности. Иногда повышается расход топлива, особенно, если машина эксплуатируется в городском режиме езды низкие обороты мотора. Поломка 0328 По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!
Код Р0343
- Впускной канал каждого из цилиндров двигателя конструктивно делится на два. Внутри одного из этих каналов находится вихревая заслонка, управляемая вакуумным приводом.
- В свою очередь вакуумным приводом управляет электромагнитный клапан IMRC.
- Когда обороты двигателя низкие, то вихревые заслонки закрыты, следовательно, воздух попадает в цилиндры только по одному каналу.
- В результате этого в цилиндре возникают завихрения, способствующие лучшему образованию топливовоздушной смеси. Это способствует повышению мощности «на низах».
- Когда нагрузка (обороты) двигателя повышаются, то заслонки открываются, и воздух в цилиндры попадает уже через оба канала. Это способствует повышению мощности двигателя на высоких оборотах.
Какие диски устанавливались на различные кузова и комплектации? Низкое напряжение MAF сенсора может быть иметь несколько причин.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Здравствуйте, уважаемые друзья!
Хочу рассказать вам об одном интересном случае, который, я думаю, будет интересен многим владельцам автомобиля Ford Focus 2.
Речь пойдет о системе зарядки этого автомобиля, о ее устройстве и о методах проверки. Думаю, что описанный метод проверки больше заинтересует начинающих автоэлектриков, а также автовладельцев, предпочитающих ремонтировать свой автомобиль самостоятельно.
Итак, давайте перейдем к делу.
Многие автолюбители наверняка сталкивались с такой проблемой: перестал работать генератор автомобиля и на панели приборов появился раздражающий сигнал о неисправности системы зарядки.
Подобная неприятность случилась с одним из моих клиентов. Как видите, на панели загорелась сигнальная лампа зарядки АКБ.
Ну что же, подумал я, неисправность налицо. Надо посмотреть, что там приходит с АКБ, говоря проще, проверить приходящее от генератора напряжение. И каково же было мое удивление, когда на экране мультиметра я увидел следующее:
Четырнадцать вольт! Зарядка-то есть. Так как автомобиль содержит много электронных блоков, попробуем подключить сканер и попытаться извлечь еще какую-либо информацию. Так и есть, в памяти блока управления двигателем зафиксирован код неисправности:
Проверив предохранитель и убедившись в его исправности, добираемся до труднодоступного разъема генератора:
Разъем генератора имеет три контакта. На одном из них присутствует постоянный «+» от АКБ, на втором — управление генератором, а на третьем — выходное напряжение регулятора.
Вот схема зарядки АКБ автомобиля Ford Focus 2 (рисунок слева).
Как видно из схемы, два провода (голубой и серый) идут к блоку управления двигателем. Это как раз и есть провода управления генератором и контроля зарядки АКБ.
С теорией мы разобрались, пришло время проверить все и выяснить, что же все-таки происходит и почему у нас появляется такая неисправность.
Теперь нужно найти провода к ЭБУ и проверить их. Для этого был снят блок ЭБУ. Для информации: ЭБУ двигателя находится под левой фарой и для его снятия требуется демонтаж подкрылка. Не очень удачное место для расположения блока, но видимо, у производителя на этот счет свое видение ситуации.
Вот эти провода, голубой и серый (фото слева).
Я не буду подробно описывать весь процесс прозвонки электропроводки автомобиля, этой теме посвящено много материалов в интернете. Скажу лишь, что сопротивление проводов должно быть минимальным (фото справа).
Определить поломку
Что значит код ошибки Р 2008 на Форд Фокус 2
Для прерывания самодиагностики Ford Focus 2 нужно отключить зажигание и выжать кнопку, сбрасывающей показания, на табло одометра дольше 3-х секунд.
Как выполнить проверку?
Мнение эксперта
Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории
Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!
Задать вопрос эксперту
Во время запуска стартер автоматом отключится и спустя пару секунд компьютер возобновит самодиагностику. Для этого потребуется снять фишку с проводов проблемной детали и припаять небольшой проводок, к которому закрепить пару клемм. Минимально и максимально возможные параметры нештатных дисков По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!
Что означает ошибка P2008
- 1-й канал красного цвета FR(LI) — это выход регулятора, напряжение на нем должно быть в районе 5В или больше;
- 2-й канал синего цвета SIG — это так называемый ШИМ-сигнал управления регулятором напряжения, от скважности которого и зависит выходное напряжение на первом канале, т.е. канале FR(LI).
- 3-й канал зеленого цвета (A) — это напряжение АКБ, т.е. напряжение, приходящее через предохранитель от АКБ.
Параметры штатных гаек и болтов Рекомендуем: Отогрев авто в Красноярске — как это делают?
P0016 – несоответствие сигналов датчиков
Ошибка 1206
- отклоненный от нормы показатель расхода топлива;
- затрудненный запуск двигателя, как на «холодную», так и на «горячую»;
- «провалы» мотора во время нажатия на педаль газа;
- активация на панели приборов контрольной лампочки «Чек Двигатель».
Признаки появления кода ошибки p2008 Р 0113 говорит о том, что датчик температуры всасываемого воздуха вышел из строя. Виновны неисправные контакты или масляное загрязнение индикатора.
Разбираемся с вашими датчиками: Датчик температуры отработавших газов
Как это работает
Инструкции
Для техников
Для домашних мастеров
Благодаря постоянно строгим нормам по выбросам датчики температуры выхлопных газов становятся все более популярными в современных автомобилях. И поскольку они часто выходят из строя, они также становятся все более популярными при ремонте. Здесь мы объясняем, что делает датчик температуры выхлопных газов, почему и как он выходит из строя, и как его заменить, чтобы вы могли воспользоваться этой быстрорастущей возможностью обслуживания с качественным ремонтом с использованием передовых практик.
Что такое датчик температуры выхлопных газов?
Как следует из названия, датчик температуры отработавших газов измеряет температуру отработавших газов. Затем эта информация передается обратно в блок управления двигателем или ЭБУ, где предпринимаются соответствующие действия. В бензиновых двигателях его основная роль заключается в защите ключевых компонентов от более высоких температур, характерных для двигателей уменьшенного размера, поэтому, если датчик обнаруживает чрезмерные температуры, ЭБУ снизит температуру, снизив давление наддува, например, в случае турбонагнетателя. или увеличение количества впрыскиваемого топлива для каталитического нейтрализатора. В дизельных двигателях датчики температуры выхлопных газов также используются для контроля температуры дизельного сажевого фильтра (DPF), чтобы установить правильную температуру для регенерации, снижая вредные выбросы. Нередко на выхлопе установлены три или более датчика; один перед турбокомпрессором, один перед сажевым фильтром и третий после сажевого фильтра.
Как работают датчики температуры выхлопных газов?
Датчики температуры выхлопных газов бывают двух типов; один с чувствительным элементом с положительным температурным коэффициентом (PTC), а другой с отрицательным температурным коэффициентом (NTC), единственная разница заключается в том, как они измеряют температуру. Элемент NTC имеет высокое сопротивление при низких температурах и низкое сопротивление при высоких температурах. Другими словами, его сопротивление уменьшается с повышением температуры. В то время как в элементе PTC, наиболее распространенном типе, сопротивление увеличивается в соответствии с температурой. В любом случае температура присваивается сопротивлению в ECU и предпринимаются соответствующие действия.
Почему выходят из строя датчики температуры выхлопных газов?
Одной из частых причин выхода из строя датчика температуры выхлопных газов является воздействие чрезмерно высоких температур, в некоторых случаях свыше 900°C, от которых они защищают другие компоненты. Как и во всех проводных датчиках, сильная вибрация также может ослабить внутренние соединения, а любые изгибы или скручивания могут привести к разрыву провода, что делает их особенно уязвимыми для повреждения при замене других компонентов выхлопной системы. Все это, наряду с загрязнением другими жидкостями, такими как масло или антифриз, может повлиять на характеристики срабатывания датчика, заставляя его выходить за пределы допуска и давать неточные показания.
Каковы симптомы неисправности датчика температуры отработавших газов?
Неисправный датчик температуры отработавших газов может негативно повлиять на систему доочистки выхлопных газов автомобиля, вызывая следующие симптомы:
- Индикатор «Проверить двигатель»: если ЭБУ обнаруживает проблему с датчиком или сигналом, он включает индикатор «Проверить двигатель». идти дальше.
- Снижение эффективности использования топлива: если датчик передает неправильные напряжения, процесс регенерации DPF может занять больше времени, что приведет к увеличению расхода топлива.
- Ненужная регенерация DPF: неисправные датчики также могут привести к ненужной регенерации, причиняя неудобство владельцу транспортного средства.
- Неудачный тест на выбросы: ложные показания могут привести к неисправности системы рециркуляции отработавших газов без срабатывания индикатора проверки двигателя. Это может привести к непройденному тесту на выбросы.
- Отказ компонента: повышение температуры выхлопных газов также может способствовать преждевременному выходу из строя других выхлопных или внутренних компонентов двигателя.
Как устранить неисправность датчика температуры выхлопных газов?
Чтобы диагностировать неисправный датчик температуры выхлопных газов, выполните следующие действия:
- Проведите электронный тест и считайте все коды неисправностей с помощью диагностического прибора.
- Осмотрите разъемы на наличие следов коррозии или ослабленных соединений.
- Проверьте проводку на наличие обрывов или повреждений, которые могут привести к замыканию на землю.
- Осмотрите датчик на предмет скопления загрязняющих веществ и при необходимости очистите его чистой сухой тканью.
- Для проверки датчика используйте отдельное ИК-измерительное устройство и сравните показания с реальными данными, полученными при использовании диагностического прибора. Запустите двигатель, чтобы температура выхлопных газов увеличилась, и сравните показания.
- При включенном зажигании автомобиля и отсоединенном штекере датчика EGT измерьте напряжение на разъеме датчика – должно быть 5 вольт. Если нет, то проследите провод до ЭБУ и проверьте питание там.
Каковы распространенные коды неисправностей датчика температуры выхлопных газов?
Общие коды неисправностей включают:
- P0544: Датчик температуры выхлопных газов, банк 1, датчик 1 – неисправность цепи
- P0546: Датчик температуры ОГ, ряд 1, датчик 1 – высокий уровень входного сигнала
- P2033: Температура ОГ, ряд 1, датчик 2 — высокий уровень сигнала
- P247A: Датчик температуры ОГ ряд 1, датчик 3 – вне диапазона
- P0549: Датчик температуры ОГ, ряд 2, датчик 1 – высокий уровень сигнала
- P2031: Температура ОГ ряд 1, датчик 2 – неисправность цепи
Обратите внимание, что по своей конструкции датчики PTC будут продолжать передавать дезинформацию в ЭБУ без установки диагностического кода неисправности.
Как заменить датчик температуры выхлопных газов?
Если датчик температуры выхлопных газов неисправен, его необходимо заменить – просто следуйте рекомендациям:
- Найдите неисправный датчик. Обратите внимание, что положение может варьироваться в зависимости от их функции; либо до, либо после турбонагнетателя, каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра, а также в системе снижения выбросов NOX.
- Затем отсоедините электрический разъем и отвинтите датчик с помощью торцевого ключа, стараясь не повредить близлежащие компоненты.
- Подготовьте новый датчик, при необходимости нанеся на резьбу противозадирный состав. Обращайтесь осторожно, чтобы не повредить компонент.
- Установите новый датчик температуры отработавших газов и затяните его в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.
- Установите на место электрический разъем, затем отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
- Теперь снова подключите диагностический прибор и удалите все соответствующие коды неисправностей.
- Включите зажигание и убедитесь, что индикатор проверки двигателя погас, а выхлопная система работает нормально.
- Наконец, проведите дорожное испытание.
| 01 | Неисправен блок управления | Стереть ошибку, снять блокировку подогревателя и перезапустить подогреватель |
| 02 | Нет запуска | 1) Причина во всасывающем патрубке или выхлопных газах. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. |
| 03 | Сбой пламени | |
| 04 | Слишком высокое напряжение питания | Проверка подачи питания в бортовую сеть автомобиля |
| 05 | Пламя было обнаружено до возгорания | 1) Причина во всасывающем патрубке или выхлопных газах. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. |
| 06 | Перегрев нагревательного блока | |
| 07 | Нагреватель заблокирован | |
| 08 | Короткое замыкание насоса-дозатора | Проверка электрической части топливной системы |
| 09 | Короткое замыкание нагнетателя воздуха для горения | |
| 0а | Свеча накаливания/датчик пламени, короткое замыкание | |
| 0б | Короткое замыкание циркуляционного насоса | |
| 0с | Нет связи с кондиционером | |
| 0д | Короткое замыкание зеленого светодиода | |
| 0e | Короткое замыкание желтого светодиода | |
| 0ф | Нет сигнала конфигурации | |
| 10 | Электромагнитный клапан, короткое замыкание | Проверьте электрическую систему переключателя клапана охлаждающей жидкости. http://altox.ru/ |
| 11 | ECU неправильно закодирован | Эта ошибка может возникать только в автомобилях, оснащенных CAN-шиной или LIN: сравните данные на шильдике с видом топлива автомобиля. Далее действуйте в соответствии с данными производителя автомобиля |
| 12 | Сбой связи W-Bus | |
| 13 | Короткое замыкание реле вентилятора автомобиля | Причина в области автомобильного вентилятора |
| 14 | Короткое замыкание датчика температуры | |
| 15 | Вентилятор воздуха для горения заблокирован | Причина – нагнетатель или система впуска воздуха для горения (засорение патрубка) |
| 16 | Короткое замыкание главного выключателя аккумуляторной батареи | |
| 17 | Неверное снижение расхода воздуха | |
| 18 | Сбой связи на специальной шине пользователя | |
| 19 | Короткое замыкание свечи накаливания/электронного зажигания | Проверка электрической системы нити накала |
| 1а | Короткое замыкание датчика пламени | |
| 1б | Перегрев, короткое замыкание | Проверить электрическую систему датчиков температуры |
| 1с | Ошибка 28 | |
| 1д | Короткое замыкание при тестировании электромагнитного клапана | |
| 1е | Короткое замыкание датчика топлива | |
| 1ф | Короткое замыкание подогрева штока форсунки. http://altox.ru/ | |
| 20 | Короткое замыкание индикатора работы | |
| 21 | Короткое замыкание индикатора пламени | |
| 22 | Неверное эталонное сопротивление | |
| 23 | Активирована блокировка аварии | |
| 24 | В автомобиле почти закончилось топливо | |
| 25 | Короткое замыкание предварительного подогрева топлива | |
| 26 | Короткое замыкание датчика температуры печатной платы | |
| 27 | Обрыв контакта массы с ЭБУ | |
| 28 | Низкое напряжение питания платы сетевого управления питанием | |
| 29 | Заправка топливом еще не выполнена | |
| 2а | Ошибка в радиотелеграмме | |
| 2б | Телестарт еще не запрограммирован | |
| 2с | Датчик давления имеет короткое замыкание | |
| 2д | Неисправна цепь питания вентилятора воздуха для горения | Стереть ошибку, снять блокировку подогревателя и перезапустить подогреватель |
| 2е | Неисправна цепь питания элемента накаливания/зажигания | Если у вас все еще есть (>3): причина в линии впуска воздуха или в системе выпуска. Проверьте цепь нити накала. http://altox.ru/ |
| 2f | Прерывание пламени | В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина во всасывающем патрубке или выхлопных газах. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. |
| 30 | Ошибка 48 | |
| 31 | Ошибка 49 | |
| 32 | Нет запуска из периода простоя управления | |
| 33 | Неверный сигнал контроля пламени | |
| 34 | Введены значения по умолчанию | |
| 35 | Программирование EOL не было выполнено | |
| 36 | Термопредохранитель короткого замыкания | |
| 37 | Слишком высокая температура охлаждающей жидкости при первом пуске | Эта ошибка может появиться только при первом вводе отопителя в работу (производитель автомобиля): 1) Дать остыть водяному контуру и попробовать снова ввести отопитель в работу. 2) Проверьте электрическую систему датчиков температуры. |
| 38 | Первоначальная попытка запуска не удалась | В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина во всасывающем патрубке или выхлопных газах. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. |
| 39 | Первоначальная попытка запуска не удалась — перезапуск невозможен | В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина во всасывающем патрубке или выхлопных газах. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. http://altox.ru/ |
| 3а | Короткое замыкание шины W/LIN на массу | Неисправность в коммутации W-Bus |
| 3б | Ошибка 59 | |
| 3с | Внутренняя ошибка блока управления 60 | Стереть ошибку, снять блокировку подогревателя и перезапустить подогреватель |
| 3д | Внутренняя ошибка блока управления 61 | Стереть ошибку, снять блокировку подогревателя и перезапустить подогреватель |
| 3е | Внутренняя ошибка блока управления 62 | Стереть ошибку, снять блокировку подогревателя и перезапустить подогреватель |
| 3f | Загружен набор данных неверной версии | Стереть ошибку, снять блокировку подогревателя и перезапустить подогреватель |
| 40 | Ошибка 64 | |
| 41 | Ошибка 65 | |
| 42 | Ошибка 66 | |
| 43 | Ошибка 67 | |
| 44 | Ошибка 68 | |
| 45 | Короткое замыкание/обрыв цепи реле обогрева | |
| 46 | Ошибка 70 | |
| 47 | Ошибка 71 | |
| 48 | Ошибка 72 | |
| 49 | Ошибка 73 | |
| 4а | Ошибка 74 | |
| 4б | Ошибка 75 | |
| 4с | Компонент защиты от перенапряжения | Проверить подачу питания в бортовую сеть автомобиля. http://altox.ru/ |
| 4д | Ошибка 77 | |
| 4е | Ошибка 78 | |
| 4ф | Ошибка 79 | |
| 50 | Пользовательский интерфейс в режиме ожидания (нет связи) | |
| 51 | Пользовательский интерфейс имеет ошибку связи | |
| 52 | Пользовательский интерфейс не передает определенный режим работы | |
| 53 | Отрицательное сообщение о состоянии вентилятора отопителя | |
| 54 | Шина состояния вентилятора отопителя имеет короткое замыкание на UB | |
| 55 | Неисправность датчика температуры воды | |
| 56 | Датчик температуры воды, короткое замыкание на UB | |
| 57 | Датчик температуры перегрева воды | |
| 58 | Превышение градиента датчика температуры воды | |
| 59 | Датчик перегрева обдува | |
| 5а | Превышение градиента датчика низкой температуры | |
| 5б | Перегрев датчика температуры платы. http://altox.ru/ | |
| 5с | Превышение градиента датчика температуры печатной платы | |
| 5д | Неисправность датчика температуры салона | |
| 5e | Ошибка градиента датчика пламени | |
| 5f | Аварийное охлаждение | |
| 60 | Ошибка, определяемая пользователем 1 | |
| 61 | Пользовательская ошибка 2 | |
| 62 | Пользовательская ошибка 3 | В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина во всасывающем патрубке или выхлопных газах. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. |
| 63 | Ошибка, определяемая пользователем 4 | |
| 64-7е | Ошибка, определяемая пользователем 5-31 | |
| 7ф | Ошибка, определяемая пользователем 32 | |
| 80 | Ошибка 128 | |
| 81 | Ошибка контрольной суммы EOL | Стереть ошибку, снять блокировку подогревателя и перезапустить подогреватель |
| 82 | Нет запуска во время пробного запуска | Данная ошибка может возникать только при первичном пуске отопителя (от производителя): 1) Причина в патрубке забора воздуха или выхлопных газах. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. |
| 83 | Сбой пламени | В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина во всасывающем патрубке или выхлопных газах. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. http://altox.ru/ |
| 84 | Слишком низкое рабочее напряжение | 1) Проверить по простой формуле: время прогрева больше, чем время движения? 2) Проверить подачу питания в бортовую сеть автомобиля |
| 85 | Обнаружено пламя после сгорания | |
| 86 | Ошибка 134 | |
| 87 | Постоянная блокировка обогревателя | 1) Снять блокировку, попробовать повторно запустить подогреватель. 2) Рассмотреть дальнейшие сообщения об ошибках и следовать рекомендациям |
| 88 | Отказ топливного насоса | Проверка электрической части топливной системы |
| 89 | Прерывание вентилятора воздуха для горения | Проверка электрической системы нагнетателя |
| 8а | Прерыватель свечи накаливания/датчика пламени | |
| 8б | Прерывание циркуляционного насоса | Проверка водяного контура электрической системы |
| 8с | Ошибка 140 | |
| 8д | Прерывание зеленого светодиода | |
| 8e | Обрыв желтого светодиода | |
| 8f | Ошибка 143 | |
| 90 | Обрыв электромагнитного клапана | Проверка электрической системы переключателя клапана охлаждающей жидкости |
| 91 | Блок управления заблокирован или закодирован как нейтральный | |
| 92 | Ошибка обновления команды | Неисправность в коммутации W-Bus |
| 93 | Ошибка 147 | |
| 94 | Обрыв датчика температуры | Проверьте электрическую систему датчиков температуры. http://altox.ru/ |
| 95 | Нагнетатель воздуха для горения герметичный | |
| 96 | Ошибка 150 | |
| 97 | Неправильное положение датчика перегрева | |
| 98 | Ошибка 152 (Прерывание питания) | |
| 99 | Прерывание свечи накаливания/электронного блока зажигания | Проверка электрической системы нити накала |
| 9а | Обрыв датчика пламени | |
| 9б | Передатчик уставки недействителен | |
| 9с | Интеллектуальное обнаружение пониженного напряжения | 1) Проверить по простой формуле: время прогрева больше, чем время движения? 2) Проверить подачу питания в бортовую сеть автомобиля. http://altox.ru/ |
| 9д | Прерывание проверки сброса электромагнитного клапана | |
| 9е | Обрыв датчика топлива | |
| 9f | Прерывание нагрева штока форсунки | |
| а0 | Прерывание индикатора работы | |
| а1 | Обрыв индикатора пламени | |
| а2 | Ошибка 162 | |
| а3 | Ошибка 163 | |
| а4 | Ошибка 164 | |
| а5 | Прерывание предварительного подогрева топлива | |
| а6 | Обрыв датчика температуры платы | |
| а7 | Ошибка 167 | |
| а8 | Плата связи, ошибка сетевого энергоменеджера | |
| а9 | Ошибка 169 | |
| аа | Отправка по W-Bus не удалась | Неисправность в коммутации W-Bus |
| аб | Обрыв датчика перегрева | Проверьте электрическую систему датчиков температуры. |