Кнопка отключения массы аккумулятора из салона: Выключатель массы: нужен ли он и можно ли его поставить на современное авто

Цена нового аккумулятора на Mercedes-Benz обычно колеблется от 280 до 400 долларов. Тем не менее, вы можете снизить стоимость замены батареи на целых 100 долларов, а иногда даже на 200 долларов, если решите выполнить замену самостоятельно. Как правило, вы можете сэкономить, выбрав аккумуляторы вторичного рынка, а не оригинальные.

Выберите сменный аккумулятор для вашего «Мерседес-Бенц»

Любой аккумулятор, который устанавливается в ваш «Мерседес-Бенц», должен соответствовать размеру группы старого аккумулятора. Большинство моделей автопроизводителя оснащены аккумулятором AGM H8. Когда вы ходите по магазинам для замены батареи, это, вероятно, должна быть группа 49.АГМ аккумулятор.

Лучшими аккумуляторами для автомобилей Mercedes-Benz, как правило, являются аккумуляторы с абсорбирующим стекломатом (AGM), которые обеспечивают высокую нагрузку на аксессуары для автомобилей этого класса. Аккумулятор также должен иметь такой же пусковой ток и резервную емкость, что и старый аккумулятор.

Основные характеристики аккумулятора Mercedes:

• Размер группы: H8 / размер группы 49 / 94
• Тип аккумулятора: AGM
• Ток холодного пуска: 850

Группа компаний BCI 49батарея.

Рекомендуемые запасные батареи для автомобилей Mercedes-Benz:

• Аккумулятор Exide Edge 94R AGM
• Аккумулятор ACDelco AGM 94

свяжитесь с дилером, который продал вам автомобиль, чтобы определить тип аккумулятора.

Гарантия на аккумуляторную батарею Mercedes

В зависимости от дилера вы можете получить более длительную гарантию на аккумулятор вторичного рынка, чем у дилеров Mercedes-Benz, которые обычно предлагают двухлетнюю гарантию. В то время как некоторые продавцы вторичного рынка предлагают только один год гарантии, другие предлагают трехлетнюю гарантию, что делает разумным выбор.

Сколько времени занимает замена аккумулятора в Mercedes-Benz?

Действия, необходимые для замены аккумулятора в Mercedes-Benz, просты, и вы можете выполнить их менее чем за полчаса. Если сравнить это с некоторыми другими автомобилями, вам действительно повезло, что вы владеете Mercedes. Например, на BMW шаги, необходимые для замены батареи, намного сложнее, так как вам нужно очистить модуль питания от истории зарядки старой батареи — шаг, для которого требуется сканирующий прибор.

На Мерседесе, напротив, все, что вам нужно сделать, это снять старую батарею, установить новую и откалибровать окна, люк и рулевое колесо. Вам не понадобятся специальные инструменты, чтобы заменить аккумулятор в Mercedes-Benz.

Установите новую батарею на свой Mercedes-Benz

Всякий раз, когда вы заменяете батарею или любую другую часть автомобиля Mercedes-Benz, важно найти надежного специализированного дилера, который предлагает запчасти и услуги по разумным ценам. В Burdi Motorworks мы предлагаем ремонт автомобилей и запчасти для владельцев Mercedes в Чикаго и его окрестностях, штат Иллинойс, уже более 40 лет.

Расположенный в парке Шиллер рядом с аэропортом О’Хара, наш объект принадлежит семье и управляется ею. Наша миссия – предлагать качественный ремонт и обслуживание автомобилей Mercedes-Benz. Если вам нужна новая батарея или любые другие ремонтные работы или обслуживание вашего Mercedes, обратитесь к специалистам здесь, в Burdi Motorworks.

Источники:

http://www. mercedesmedic.com/mercedes-battery-replacement-diy/

https://www.wikihow.com/Change-a-Mercedes-Battery

https://shop.advanceautoparts.com/r/car-projects/how-to-change-car-battery

Системы с двумя аккумуляторами и объяснение их настройки

2 мар 2016, 16:19

Галерея4

Для большинства из нас, кто любит кемпинги и путешествия на полноприводных автомобилях, очень важно иметь портативный холодильник.

Чтобы холодильник работал во время стоянки автомобиля, вам потребуется достаточное количество резервного заряда аккумуляторной батареи. Однако для многих людей достаточная электрическая мощность — это не просто удобство, которое помогает сохранять пиво и еду прохладными. Это также важное требование для работы: он питает оборудование, такое как сигнальные огни и радио, когда автомобиль стоит.

ПОДРОБНЕЕ

Таким образом, система с двумя батареями просто необходима. Существует несколько способов подключения второй батареи к автомобилю, в зависимости от ее предполагаемого использования и требуемой гибкости системы. Но несмотря ни на что, вторая батарея должна быть установлена ​​и подключена — в моторном отсеке, салоне или грузовом отсеке — так, чтобы ее можно было изолировать и не разрядить стартерную батарею автомобиля.

4

НЕКОТОРЫЕ моторные отсеки предназначены для размещения дополнительной батареи, как в этой Toyota. Другие более тесны для места, поэтому вам нужно найти место, которое выдержит его вес.

Последнее требование к системе с двумя батареями заключается в том, чтобы вторая (или вспомогательная) батарея легко заряжалась автомобилем во время движения или при работающем двигателе. Это гарантирует, что он заряжен и готов к использованию, когда вы приедете в следующий кемпинг или на работу.

Установка второй аккумуляторной батареи

Большинство автомобилей имеют одну аккумуляторную батарею, поэтому для установки второй аккумуляторной батареи требуется дополнительное оборудование, которое обычно включает в себя прочный сборный стальной поддон, установленный в моторном отсеке автомобиля. Чтобы перевозить 15 кг (или более) аккумулятора в тяжелых условиях бездорожья, поддон должен быть прочным, чтобы предотвратить его разрушение вибрациями, особенно вибрациями, исходящими от гофр.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Знаки раннего предупреждения о выходе из строя аккумулятора

Многие австралийские производители оборудования, такие как ARB, TJM и Piranha, разрабатывают и производят поддоны для популярных полноприводных автомобилей. Эти компании имеют большой опыт и производят прочные и долговечные изделия, в которых вес аккумулятора приходится на прочные участки кузова автомобиля, что снижает вероятность растрескивания или разрыва листового металла. Большинство из них будут использовать заводские точки установки и несколько опор, чтобы обеспечить достаточную устойчивость и поддержку.

Некоторые полноприводные автомобили имеют предварительно установленные, но неиспользуемые места, идеально подходящие для установки второго аккумулятора. Например, у большинства дизельных Toyota Prados есть две батареи, в то время как у бензиновых Prado есть одна плюс прочная заводская основа для второй батареи. Однако во многих автомобилях, особенно в более поздних моделях, нет свободного места в моторном отсеке, поэтому вторая батарея должна располагаться в другом месте автомобиля, например, в багажнике или под ним, или в салоне. Это означает, что вам нужно обратить особое внимание на выбор проводки и типа батареи.

Установку дополнительного аккумуляторного лотка часто может выполнить опытный мастер, хотя компоненты автомобиля, такие как бачок гидроусилителя руля или трубка кондиционера, могут потребовать настройки или перемещения, чтобы освободить место для второго аккумуляторного лотка. Несмотря ни на что, аккумуляторы ненавидят тепло, поэтому аккумуляторы следует устанавливать как можно дальше от горячих компонентов двигателя; желательно на холодной стороне двигателя, напротив выхлопа.

Ни одно транспортное средство не выдержит 15-килограммового аккумулятора, подвешенного к внутреннему крылу с помощью двух маленьких болтов или винтов. Крепеж должен быть соответствующего размера и иметь большие шайбы для распределения нагрузки по панели (например, внутренний защитный кожух). Вы также должны регулярно осматривать участок на наличие трещин или ослабления.

Повреждения такого типа, обычно возникающие из-за дешевых и некачественных продуктов, привели к краху многих походов в отдаленные районы.

Какая батарея для чего?

В большинстве установок с двумя батареями задача второй батареи заключается в питании аксессуаров (например, холодильников), и именно по этой причине часто устанавливаются батареи глубокого цикла или батареи двойного назначения. Пусковой аккумулятор автомобиля и его проводка остаются в основном неизменными для запуска и питания автомобиля и его оборудования (например, радиоприемников и внутреннего освещения), в то время как второй аккумулятор успешно питает холодильник, когда автомобиль припаркован.

Из-за нехватки места в некоторых моторных отсеках вторая батарея может быть физически меньше, чем оригинальная батарея автомобиля — слишком маленькая, чтобы ее можно было использовать для питания холодильника.

4

ХОЛОДИЛЬНИК потребляет много энергии. Так что наличие рядом аккумулятора глубокого цикла имеет смысл… Хуже теплого пива может быть только машина, которая не заводится.

Оригинальная вспомогательная система с двумя аккумуляторами для Mazda BT-50 устанавливает вспомогательный аккумулятор в лоток и использует соленоид Redarc в моторном отсеке для управления зарядкой.

Подобные ситуации требуют от установщика или оператора некоторого нестандартного мышления; лоток вторичной аккумуляторной батареи может потребоваться настроить для установки небольшой резервной/стартовой батареи, при этом оригинальная батарея автомобиля (или сменная батарея двойного назначения/глубокого цикла, установленная на исходном лотке) питает холодильник.

Автомобили с установленными на заводе сдвоенными батареями, такие как многие дизельные автомобили Land Cruiser, Prado и более поздние модели Nissan D22, можно легко переконфигурировать, чтобы они также имели стартерную и вспомогательную батареи, а не сдвоенные стартеры. Некоторые люди ошибочно полагают, что они смотрят на установленную на заводе, готовую к поездке систему с двумя батареями, когда поднимают капот этих автомобилей. Они не. Но исходную проводку этих автомобилей обычно можно легко перенастроить, чтобы приспособить подходящую систему с двумя батареями.

Стандартные места для аккумуляторов многих транспортных средств предусматривают установку аккумуляторов большего размера, чем стандартные. Килограмм за килограммом, большая свинцово-кислотная батарея будет обеспечивать питание дольше, чем меньшая, а местонахождение заводской батареи автомобиля часто прочнее, чем даже лучший лоток послепродажного обслуживания.

Поддержание их заряда

В самом простом случае вторая батарея может быть подключена к автомобилю с помощью провода подходящего сечения (и автоматического выключателя или предохранителя для безопасности) и простого переключателя включения/выключения с большой силой тока. Это позволяет заряжать второй аккумулятор во время вождения и отключать (изолировать), когда пришло время разбивать лагерь и включать холодильник и освещение лагеря, не разряжая основной аккумулятор автомобиля.

На следующий день после запуска двигателя переключатель подключает вторую батарею к бортовой сети автомобиля, позволяя заряжать ее от генератора. Это обеспечивает абсолютно простой и надежный способ ведения дел, и он работает для поколений путешественников в глубинке.

Но у этого метода есть недостатки, самым большим из которых является его подверженность ошибкам оператора: водитель должен не забывать щелкать выключателем, чтобы изолировать или зарядить дополнительную батарею. Ничего страшного, если у вас достаточно дисциплины, чтобы каждое утро поднимать капот, чтобы проверять уровень масла и жидкости — как и положено!

Еще одним недостатком является то, что развлекательная система и внутреннее освещение продолжают работать от основного аккумулятора, что подвергает его риску разрядки при чрезмерном или небрежном использовании.

Автоматическое переключение соленоида

Соленоид, подключенный к системе зажигания автомобиля, автоматически отключает дополнительную аккумуляторную батарею при выключении зажигания. Он повторно подключает второй аккумулятор к основному аккумулятору автомобиля (чтобы обеспечить зарядку) при работающем двигателе. Таким образом, вам не нужно забывать отключать дополнительную батарею при каждой остановке, и вы не рискуете разрядить обе батареи.

Соленоиды класса 4×4 обычно имеют проводку с большей силой тока для второго аккумулятора (часто того же размера, что и пусковые кабели автомобиля — на самом деле, многие соленоиды, используемые для задач с двумя батареями, имеют ту же технологию, что и некоторые пусковые соленоиды старых автомобилей. ), поэтому существует небольшой риск поджаривания проводов. Вторую батарею можно использовать для запуска автомобиля, если это необходимо, путем блокировки соленоида.

DBE 180-SX Piranha представляет собой изолятор на 180 А, который заряжает вспомогательную батарею.

Один незначительный недостаток этой системы — в ее самом простом виде — дополнительная батарея включается всякий раз, когда включено зажигание, в том числе во время запуска двигателя, и это может привести к тому, что очень разряженная дополнительная батарея понизит напряжение на катушке зажигания. или блок управления двигателем до уровня ниже точки, при которой они могут запустить двигатель.

Одним из способов решения этой проблемы является подключение соленоида к цепи освещения генератора (или к простой схеме электронного таймера), чтобы он не подключал дополнительную батарею и, следовательно, снижал напряжение в системе до тех пор, пока не заработает двигатель. к жизни.

Ручное четырехпозиционное переключение

Четырехпозиционное переключение позволяет первой или второй аккумуляторной батарее автомобиля выполнять одну из двух функций: запускать автомобиль или питать оборудование, полностью отключая другую аккумуляторную батарею. Это здорово, если в лагере вы хотите использовать радио или другие аксессуары вашего автомобиля, не рискуя разрядить обе батареи.

Как и в случае простой системы переключения, эта полностью ручная система полагается на водителя. Но он предлагает дополнительную гибкость, позволяя холодильнику и другим аксессуарам работать только с одной батареей в автомобиле, что не всегда возможно при других компоновках, а это означает, что путешественникам, работающим неполный рабочий день, не нужно целый год возиться с батареей по городу. ничего не делать на борту.

Поворот переключателя в положение, в котором батареи подключены (1+2 или A+B), позволяет заряжать обе батареи. Параллельное соединение батарей также обеспечивает достаточное количество энергии для работы лебедки, что является важным фактором для многих людей.

Электронное управление

Электронные системы управления батареями доступны уже некоторое время, с разным уровнем сложности и гибкости. Все они обеспечивают автоматическое отключение и зарядку дополнительной батареи — в этом отношении они работают как простой соленоид или реле. Некоторые из этих систем требуют приоритетной зарядки пускового аккумулятора автомобиля. Однако это часто верно не для всех систем. Вместо этого вторая батарея остается отключенной до тех пор, пока напряжение в системе не превысит заданный уровень; обычно сразу после того, как автомобиль заводится и генератор поднимает напряжение в системе выше 14 В.

Некоторые электронные системы управления батареями обеспечивают дополнительную полезную мощность в лагере, позволяя на некоторое время питать аксессуары от пусковой батареи транспортного средства, прежде чем автоматически переключаться на вторую/вспомогательную батарею, когда пусковая батарея достигает частично разряженного, но безопасного для -начальный уровень. Как упоминалось ранее, автомобильное оборудование, такое как развлекательные системы, внутреннее освещение и центральный замок, по-прежнему питается от собственной аккумуляторной батареи автомобиля, поэтому изоляция вспомогательной аккумуляторной батареи не помешает этим аксессуарам разрядить основную аккумуляторную батарею вашего автомобиля.

4

Изолятор Redarc защищает пусковой аккумулятор.

Принятие большинством производителей транспортных средств зарядки переменного напряжения (чтобы помочь в достижении целей по выбросам транспортных средств) в последнее десятилетие означает, что маленький черный ящик почти необходим для зарядки второго аккумулятора. Это связано с тем, что по ряду причин второй аккумулятор обычно не может быть эффективно заряжен простым «старым» соединением параллельно с основным аккумулятором автомобиля.

Аккумуляторы в караванах и прицепах для кемперов также могут нуждаться в электронной поддержке. Их расстояние от источника заряда означает, что фактическое доступное напряжение (которое уменьшается с расстоянием, как давление воды в длинном садовом шланге) может быть слишком низким для эффективной зарядки батарей для обеспечения наилучшей производительности или срока службы. Поскольку для зарядки всех аккумуляторов требуется более высокое напряжение (обычно 14-14,4 В от генератора автомобиля), эти аккумуляторы могут пострадать в конце длинного кабеля, требуя повышенного и постоянного напряжения, которое обеспечивается зарядным устройством постоянного/постоянного тока.

Принятие зарядки

Независимо от того, какая система используется, время и скорость зарядки необходимо учитывать при настройке аккумуляторной батареи автомобиля 4×4 или кемпера/каравана. Аккумуляторы требуют времени для зарядки и не заряжаются линейно. Хорошо разряженная (разряженная) батарея поначалу будет потреблять большой ток, но по мере приближения к полной зарядке ток будет намного меньше. Подумайте о правиле 80/20: батарея будет заряжена на 80 процентов за 20 процентов времени, необходимого для полной зарядки. Для достижения последних 20 процентов емкости батареи требуется гораздо больше времени.

Обычного туристического дня, состоящего из шести-восьми часов вождения (и, следовательно, зарядки), может быть недостаточно для полной зарядки разряженного аккумулятора. Наличие достаточной зарядной емкости — например, генератора на 200 А в вашем автомобиле — не будет заряжать вещи быстрее, чем устройство на 80 А, если батарея (или батареи) потребляет только 40 А.

Уловка для сокращения времени зарядки заключается в параллельном использовании нескольких аккумуляторов меньшей емкости. Они будут заряжаться за меньшее время (конечно, потребляя больше тока), чем одна большая батарея той же емкости (например, две батареи по 50 Ач против одной на 100 Ач).

При использовании вспомогательного источника питания в отдаленных районах это важное соображение, равно как и тот факт, что несколько аккумуляторов могут быть разделены из-за повреждения или одолжены для других целей — например, для запуска застрявшего автомобиля.

Packin’ power

ПОРТАТИВНЫЕ аккумуляторные батареи — еще один способ питания аксессуаров. Многие автомобили просто недостаточно часто используются в турах, чтобы оправдать постоянно установленную вспомогательную батарею, или у них недостаточно места под капотом для традиционной установки второй батареи.