Киев автосалоны форд: Ford купить в Киеве | Официальный дилер 【 Ford 】 в Украине

Автосалоны Ford в Киеве. 114 Автосалоны и 20 отзывов, каталог автосервисов, карта, цены, рейтинг

Автосалоны Ford в Киеве. 114 Автосалоны и 20 отзывов, каталог автосервисов, карта, цены, рейтинг

• Автовыкуп ByeBuyCar

  Киев, Нижнеключевая, 4

  по 5 отзывам

• «Лексус Киев Запад»

  г. Киев Софиевская Борщаговка Большая Кольцевая, 58

  по 2 отзывам

• Автовыкуп в Киеве

  Киев, Щусева 35а

  по 2 отзывам

• Honda “Прайд-Авто Центр”

  г. Киев, Столичное шоссе 101-Д

  по 1 отзыву

• АвтоАссист

  Киев, просп. Московский, 14Б

  по 1 отзыву

• LUCKYGLASS

  киев ул.ивана сергиенка 18

  по 1 отзыву

• автосервис «ПАРИТЕТ» на Автозаводской 24

  Киев, ул. Автозаводская, 24

  по 1 отзыву

• Колумб Трейд

  Киев, Константиновская, д. 71

  по 1 отзыву

• Elmob

  Киев, Тверской Тупик 4

  по 2 отзывам

• NEXTCar.pro

  г. Киев, бул. Леси Украинки 36

  по 1 отзыву

• “Автоцентр на Столичном”!

  03045, Киев, Столичное шоссе, 90

  по 2 отзывам

• Автоцентр на Харьковском

  02121, Украина, г.

  Киев, ул. Харьковское шоссе, 179

  по 1 отзыву

• Статус Авто

  Киев, ул.Глубочицкая 101

• Автоцентр на Московском

  04655, Киев, пр. Московский, 22

• СП ООО «Автомобильный Дом Украина-Мерседес Бенц»

  Киев, Столичное шоссе, 90

• Атлант-М Днепровская набережная

  02095 Україна, м Київ, вул. Дніпровська набережна, 16

• Автоберег HYUNDAI на Бальзака

  Киев, ул. Оноре де Бальзака, 7

• «Автоцентр на Московском»

  г. Киев пр. Московский, 22

• «НИКО Форвард Мегаполис»

  г. Киев Бориспольское шоссе, 13-й км

• «Автомобильный центр ГОЛОСЕЕВСКИЙ»

  г. Киев ул. Героев Обороны, 4

• Автосалон «ВиДи-ПАУЭР»

  г. Киев вул. Велика Кільцева, 58 Софіївська Борщагівка

• Автосалон «UzDaewoo»

  г. Киев ул. Туполева, 13А

• Автосалон «ВиДи-Скай»

  г. Киев ул. Большая Окружная, 60а с. Софиевская Борщаговка

• «НИКО Прайм Мегаполис»

  г. Киев Бориспольское шоссе, 14-й км

• «НИКО Истлайн Мегаполис»

  г. Киев Бориспольское шоссе, 13-й км

• «НИКО Истлайн Мегаполис»

  г. Киев Бориспольское шоссе, 13-й км

• «НИКО Авант Мегаполис»

  г. Киев Бориспольское шоссе, 13-й км

• Автосалон «Авто-Актив»

  г. Киев пр. Победы, 134-А

• Автосалон «АВТОКОМ»

  г. Киев ул. Ивана Гонты, 1

• «Автоцентр на Московском»

  г. Киев пр. Московский, 22

На карте отображается первые 100 автосервисов из списка

Показать все

Карта автосервисов

Все дороги принадлежат им: ТОП-10 лучших автосалонов Киева

Все дороги принадлежат им: ТОП-10 лучших автосалонов Киева. Фото: PIC2

Покупка новой машины — радостное и долгожданное, но ответственное событие. Многие киевляне предпочитают покупать автомобили в салонах и дилерских центрах. Журналисты 44.uaрешили составить ТОП-10 популярных автосалонов Киева, в которых можно купить машину.

Материал не является рекламой. Все автосалоны выбраны автором статьи субъективно, в целях ознакомления.

Автоцентр Прага Авто на Кольцевой в Киеве

Автосалон Прага Авто на Кольцевой — это магазин, предлагающий автомобили популярной чешской марки Skoda. Потенциальные покупатели новой машины могут выбрать одну из моделей, записаться на тест-драйв, настроить нужное авто в конфигураторе, и оценить машины своими глазами.

• Адрес: Большая Окружная дорога, 4, Софиевская Борщаговка, Киев
• График работы: 09:00-19:00
• Телефон: +380678077700
• Официальный сайт: praga-auto.com.ua
• Отзывы:

Автосалон SmartCentreв Киеве

SmartCentre — это автосалон, в котором покупателям доступен выбор коммерческого транспорта и легковых авто. К конкретной марке салон не привязан, а на рассматриваемой площадке по ул. Зодчих в Киеве нередко можно встретить спортивные автомобили, которые точно будут выделяться в общем потоке и порадуют будущих владельцев яркими впечатлениями.

• Адрес: ул. Зодчих, 56,
• График работы: 09:30-19:00
• Телефон: +380989269946
• Сайт: smartcentre.ua
• Отзывы:

Автосалон Либідь Авто в Киеве

Лыбедь Авто — автосалон, предлагающий широкий выбор автомобилей среди марок Chery, Lada, ZAZ, а также LSTractor. В автосалоне можно купить LanosCargoили автобус ЗАЗ, один из внедорожников, либо настоящий трактор. Марки специфические, но судя по отзывам, спросом автосалон пользуется.

• Адрес: 14-й км Житомирского шоссе, ул. Павловская, 28
• График работы: 08:00-20:00
• Телефон: +380445029944
• Официальный сайт: lybidavto.ukravto.ua
• Отзывы:

Автосалон BMWАВТ Баварія в Киеве

Куда же без знаменитой немецкой марки автомобилей BMW. Автосалоны BMWAWTБавария в Киеве на Борщаговке и на Бориспольской трассе предлагают покупателям новые автомобили легендарного производителя. Правда, судя по каталогу продажи, сейчас в наличии в основном внедорожники и несколько седанов.

• Адрес: ул. Бориспольская, 16, ул. Вацлава Гавела, 4
• График работы: 08:00-20:00
• Телефон: +380443653333
• Официальный сайт: bmw-kyiv.com.ua
• Отзывы:

Автосалон VIPCARв Киеве

Автосалон VIPCARстоит выбрать тем, кто хочет обзавестись дорогим, красивым и представительским авто. Здесь можно полюбоваться на классические Lamborghini или Ferrari, оценить спорткары других марок, заказать мощный внедорожник, либо купить себе одну из моделей Mercedes, среди которых есть и новые GT-купе, от которых трудно отвести взгляд. А еще, в отзывах люди подчеркивают вежливость сотрудников.

• Адрес: ул. Бассейная, 6
• График работы: 10:00-19:00
• Телефон: +380680157777
• Официальный сайт: vip-car. com.ua
• Отзывы:

Автосалон ВіДі АвтоСіті Бориспіль

Одной из самых популярных в мире и в Киеве марок авто является японская Honda. Автосалон ВиДи АвтоСити предлагает большой выбор новых автомобилей Hondaи более представительской марки Acuraот того же производителя. Здесь можно осуществить Trade-in, обменяв с доплатой старый автомобиль на новый, а также купить один из мотоциклов марки, пересев на двухколесный транспорт.

• Адрес: Бориспольское шоссе (ул. Киевская, 55)
• График работы: 09:00-18:00 (19:00)
• Телефон: +380445917039
• Официальный сайт: honda-kiev.com.ua
• Отзывы:

Автосалон ВіДі Автострада в Киеве

Некий конкурент Honda — не менее популярная японская марка Toyota. Их автомобили тоже очень популярны, а купить их можно в автосалоне Види Автострада. Можно записаться на тест-драйв, и выбрать один из автомобилей для покупки. Тут и классические Camryи Corolla, и внедорожники LandCruiser, и Hilux, и кроссоверы Rav4. Неподалеку находится и салон представительской марки ToyotaLexus.

• Адрес: ул. Большая Кольцевая, 56, Софиевская Борщаговка, Киев
• График работы: 08:00-20:00
• Телефон: +380445033350
• Официальный сайт: toyota-ua.com
• Отзывы:

Автосалон-СТО Fordв Киеве

Любителям американской мощи следует проехать немного дальше, и заглянуть в автосалон Ford. Здесь представлены автомобили этой марки разных сегментов. Однако, в каталоге, к сожалению, отсутствуют представленные на фотографии Mustang, а под «спортивными» авто представлены FordFucus. С американской мощью мы погорячились, но и на городские машины Fordнайдется покупатель.

• Адрес: Большая Окружная дорога, 60
• График работы: 08:00-20:00
• Телефон: +380442390997
• Официальный сайт: ford-vidi.com.ua
• Отзывы:

Автосалон Audiцентр в Киеве

Почувствовать себя перевозчиком Джейсоном Стетхемом можно отправившись в один из автосалонов Audiцентр. В них представлены некоторые модели авто этой марки. В основном практичные и представительские. Помимо возможности приобрести новый автомобиль Audi, в центрах доступны услуги по ремонту машин этой марки.

• Адрес: Днепровская набережная, 16В, ул. Дегтяревская, 54
• График работы: 08:00-20:00
• Телефон: +380445369292
• Официальный сайт: audi.kiev.ua
• Отзывы:

Автосалон Богдан-Авто в Киеве

Богдан Авто — это автосалон с тремя филиалами в Киеве, в котором покупателям предлагают выбор из нескольких марок автомобилей. Здесь можно купить и Hyundai, и Subaru, и Ravon, и JAC, и HAVAL. Но самое главное — именно в этом автосалоне продают маршрутки и автобусы украинской марки Богдан.

• Адрес: ул. Новоконстантиновская, 1А (Subaru, Hyundai), ул. Павла Усенка, 8
• График работы: 09:00-18:00 (19:00)
• Телефон: +380442075000
• Официальный сайт: bogdanauto.com.ua
• Отзывы:

Напомним, что ранее мы рассказывали о том, как оставить машину чистой в зиму.

Новое предприятие Ford построит 2 завода по производству аккумуляторов для электромобилей к середине этого десятилетия.

Сделка с производителем аккумуляторов SK Innovation of Korea, о которой было объявлено в четверг, создает потенциальную конфронтацию между компаниями и United Auto Workers, которая выступила с заявлением, в котором говорится, что у Ford есть моральное обязательство обеспечить выплату заводским рабочим профсоюзной заработной платы.

UAW и президент Джо Байден выступают за создание профсоюзов на новых заводах, поскольку страна переходит от автомобилей, работающих на бензине, к автомобилям, работающим на электричестве. Этот вопрос почти наверняка станет частью переговоров по новому национальному контракту с UAW в 2023 году.

Совместное предприятие под названием BlueOvalSK — это начало плана Ford по вертикальной интеграции ключевых звеньев цепочки поставок электромобилей. Компании говорят, что подписали меморандум о взаимопонимании, но детали о структуре собственности и местоположении заводов еще не проработаны.

Руководители компании не сказали, будут ли рабочие места на фабриках профсоюзными. Главный операционный директор Ford North America Лиза Дрейк заявила, что компании все еще находятся на этапе подписания меморандума о взаимопонимании. «У нас еще не определена наша трудовая стратегия. Это будет определено самим совместным предприятием после того, как оно будет создано этим летом», — сказала она.

SK Innovation уже имеет завод по производству аккумуляторов в США в Коммерсе, штат Джорджия, и заявляет, что расширяет производство в Европе и Китае. Согласно заявлению, к 2025 году компания планирует стать одним из трех крупнейших поставщиков аккумуляторов для электромобилей в мире. У компании есть контракт с Ford на производство аккумуляторов для нового электрического пикапа F-150, который должен появиться в автосалонах к весне следующего года. Пикапы Ford F-серии являются самыми продаваемыми автомобилями в США

UAW заявил, что General Motors и Ford объявили о планах создания совместных предприятий с производителями аккумуляторов для обеспечения растущего рынка электромобилей. Байден планирует потратить 15 миллиардов долларов на строительство к 2030 году полумиллиона станций для зарядки электромобилей, а также предложить миллиарды в виде неуказанных налоговых льгот и скидок, чтобы снизить стоимость автомобилей и сделать их более привлекательными для покупателей.

Стратегия является ключевым компонентом его плана по борьбе с изменением климата путем сокращения выбросов парниковых газов в США как минимум наполовину к 2030 году, а также создания «хорошо оплачиваемых профсоюзных рабочих мест» в экономике экологически чистой энергии.

Но профсоюз, который представляет около 150 000 американских рабочих Ford, General Motors и Stellantis (ранее Fiat Chrysler), опасается, что автопроизводители попытаются использовать совместные предприятия, чтобы сохранить заводы вне контрактов национального профсоюза с тремя компаниями.

В настоящее время автомобильные компании заключают контракты с поставщиками запчастей на производство аккумуляторов для электромобилей, и эти заводы платят гораздо меньше, чем примерно 31 доллар в час, которые рабочие UAW зарабатывают на автомобильных заводах. Профсоюзные работники опасаются, что по мере того, как страна перейдет на электромобили, тысячи рабочих мест, производящих бензиновые двигатели и трансмиссии, будут заменены низкооплачиваемой работой на аккумуляторных батареях.

«Члены UAW считают, что у Форда есть моральное обязательство, независимо от любого соглашения о совместном предприятии, обеспечить, чтобы рабочие места на аккумуляторных батареях, которые заменяют рабочие места для газовых двигателей и трансмиссий, были такими же хорошо оплачиваемыми профсоюзными рабочими местами, которые питали эту американскую экономику на протяжении поколений, Об этом говорится в заявлении вице-президента UAW Джеральда Карием, который ведет переговоры с Ford.

Государственные стимулы для электромобилей должны быть привязаны к рабочим местам в США, имеющим доступ к профсоюзам, говорится в заявлении.

Ford заявил, что у него в США больше рабочих мест для UAW, чем у любого другого автопроизводителя, и что он платит профсоюзам за производство компонентов для электромобилей на заводе в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган, к северу от Детройта.

Форд сказал, что два завода вместе будут производить 60 гигаватт-часов электроэнергии в год. Это равно батареям для 600 000 внедорожников Mustang Mach E с увеличенным запасом хода, которые могут проехать около 300 миль на одном заряде.

Он видит высокий спрос на электромобили, прогнозируя, что к 2030 году годовой спрос на энергию в Северной Америке достигнет 140 гигаватт-часов в год, что соответствует объему производства четырех-пяти аккумуляторных заводов.

Объявление было сделано после того, как Ford оказался втянутым в борьбу за коммерческую тайну между SK Innovation и LG Energy Solution. В феврале Комиссия по международной торговле США постановила, что SK украла 22 коммерческих секрета у LG Energy и что SK следует запретить импорт, производство или продажу аккумуляторов в США в течение 10 лет.

Это решение дало SK четыре года на производство аккумуляторов для Форда, и это могло привести к тому, что компания с трудом могла поставить электрический F-150 под названием Lightning. Спор был урегулирован в апреле, когда SK согласилась выплатить 1,8 миллиарда долларов и неназванный гонорар.

Юсук Ким, глава отдела маркетинга аккумуляторов SK Innovation, сказал, что между двумя производителями аккумуляторов нет затяжных проблем.

Как автопроизводители, такие как Ford и GM, переосмысливают будущее покупки автомобилей

Последнее обновление: 14 августа 2021 г., 8:46 по восточному времени. Первая публикация: 11 августа 2021 г., 7:46 по восточному времени.

Комментарии

Пандемия ускорила тенденцию к большей персонализации, «книге заказов»

Ф

+4,14%

ТСЛА

+4,14%

гроссмейстер

+0,21%

АМЗН

+1,29%

ЦВНА

+16,87%

ПКД

+1,13%

SPX

+0,00%

Автопроизводители ускоряют процесс изготовления своих автомобилей для массового рынка почти на заказ, что является одним из многих способов, которыми пандемия и сопутствующий дефицит предложения и повышенный спрос на собственные колеса могли изменить отрасль на долгие годы.

Изменения, охватившие отрасль, могут также трансформировать вековую модель автосалонов, при этом некоторые видят дилеров в первую очередь в качестве сервисных центров, а не автобаз, и даже в качестве потенциальных станций зарядки электромобилей будущего.

Форд Мотор Ко. Ф, +4,14% недавно удивила Уолл-стрит своим переходом к «книге заказов», даже несмотря на то, что руководители постарались заявить, что дилерские центры останутся партнерами компании в обозримом будущем.

«Снимаю шляпу перед Ford за СНОВА инновации в таких важных вопросах, когда мы действительно этого не ожидали».

— Адам Джонас, автомобильный аналитик, Morgan Stanley

Дилерские центры, конечно, никуда не денутся, не в последнюю очередь потому, что покупка автомобилей сталкивается с запутанными законами о франшизе, которые различаются от штата к штату и по большей части либо полностью запрещают прямые продажи, либо ограничивают их.

Тесла Инк. ЦЛА, +4,14% с самого начала избегала дилерской модели, в результате чего в некоторых штатах продолжалась многолетняя, а в некоторых случаях все еще продолжающаяся борьба за продажу своих автомобилей напрямую потребителям в собственных магазинах. А клиенты Tesla и ряда других производителей роскошных автомобилей уже давно могут заказывать и настраивать автомобили онлайн вплоть до мельчайших деталей.

Дилеры уже давно говорят, что их модель защищает потребителей от колебаний цен и других бед, предлагая конкуренцию, в дополнение к надежному обслуживанию того, что часто является второй по величине покупкой человека после недвижимости.

По данным Национальной ассоциации автомобильных дилеров, более 8000 дилерских компаний управляют почти 18000 дилерскими центрами в США, причем более половины из этих компаний владеют только одним магазином.

Но это не значит, что дилерские центры нельзя переосмыслить, тем более что сама покупка автомобилей уже выглядит совсем иначе, чем всего несколько лет назад.

«Огромное» преимущество для автопроизводителя

Переход к книге заказов — это «огромное» преимущество для Ford и всех его заинтересованных сторон, заявили руководители Ford на недавней телеконференции компании после отчета о доходах за второй квартал. По их словам, они расширяют модель после того, как установили ее для автомобилей с высоким спросом, таких как Mach-E и новый Bronco.

По словам руководителей, это снижает издержки дилеров и позволяет компании «значительно» сократить скидки и другие стимулы продаж и перестать тратить на них деньги.

Компания стремится к 50-60-дневному запасу, при этом запасы пикапов и других бестселлеров немного выше, а запасы у городских и пригородных дилеров, вероятно, меньше этого диапазона, заявили руководители Ford.

Это не что-то совсем новое, говорили они. Форд делал это в течение нескольких лет после финансового кризиса 2008 года, а затем со временем «потерял дисциплину», как говорят руководители.

Дилеры по-прежнему будут основным связующим звеном с клиентами, поскольку автомобили становятся все более сложными, а беспроводные обновления и другие функции становятся еще более распространенными, чем сейчас, сказали они.

И они по-прежнему будут сервисными центрами, обеспечивающими личное обслуживание и анализ данных о транспортном средстве, прогнозирование, заказ запчастей и другие переменные, что особенно важно для коммерческих автопарков.

Дженерал Моторс Ко. ГМ, +0,21% приняла более осторожный тон: генеральный директор Мэри Барра заявила во время телефонного разговора компании с аналитиками во втором квартале, что GM «оптимизировала» свои запасы и в некоторых случаях принимает заказы.

GM знает, что «есть клиент, который хочет пойти к дилеру и уехать на новом автомобиле», — сказал Барра. «Мы также хотим обслуживать их. И именно поэтому я думаю, что некоторые из инструментов, которые мы внедрили, чтобы помочь нашим дилерам получить автомобили, которые они хотят, будут очень важны».

В модели, построенной на заказ, «все идет на пользу автопроизводителю», — сказал Карл Брауэр, аналитик iSeeCars.com. По его словам, нет никаких догадок о том, чего хотят клиенты, а значит, меньше скидок на автомобили, что повышает маржу.

Брауэр также рассматривает дилерские центры как потенциальные места для зарядки электромобилей будущего. Они уже повсюду, в сельской, пригородной и городской Америке. По его словам, в отрасли происходит некоторая консолидация.

И хотя они больше не могут служить складом для новых автомобилей, вполне вероятно, что фактическая покупка автомобиля будет по-прежнему происходить в дилерском центре, где сотрудник изучает характеристики автомобиля, которые становятся все более сложными.

«Идея о том, что у вас повсюду есть физические автомобили, просто не кажется очень дальновидной в современном мире», — сказал Брауэр.

Даже те автомобили, которые находятся на складе, можно было бы хранить в центральном месте, учитывая изменения, происходящие в розничной торговле и онлайн-покупках автомобилей.

Рассматривать вторую по величине покупку, которую большинство людей совершает так же, как покупку обуви, все еще может показаться натяжкой, но онлайн-компании, покупающие автомобили, придумывают условия возврата и другие гарантии на случай, если реальность не соответствует виртуальному миру, он сказал.

Это «серьезная проблема», — сказал Брауэр, — «но я помню, как люди говорили то же самое 20 лет назад, когда у нас (Amazon.com Inc.) АМЗН, +1,29% ) Zappos: кто будет покупать обувь, не примерив ее?»

Количество людей, покупающих автомобили в Интернете, неуклонно растет, поскольку такие компании, как Carvana Co. ЦВНА, +16,87% и Врум Инк. ВРМ, +1,13% могу засвидетельствовать. Carvana, которая продает подержанные автомобили онлайн и стала публичной в 2017 году, зафиксировала свою первую квартальную прибыль и сообщила о продажах, намного превышающих ожидания Уолл-стрит на прошлой неделе. Компания заявила, что продала 107 815 автомобилей розничным покупателям, что почти вдвое больше, чем во втором квартале 2020 года.

Препятствия для дилерских компаний

Адам Джонас из Morgan Stanley недавно рекомендовал инвесторам фиксировать прибыль некоторых крупных публичных дилерских компаний, предупредив о долгосрочных препятствиях и действиях, которые автопроизводители предпринимают для «непосредственного привлечения потребителей», в то время как « новые / начинающие OEM-производители электромобилей полностью избегают модели франшизы».

Джонас имеет эквивалент рейтинга удержания в компаниях Ashbury Automotive Group Inc. ABG, Group 1 Automotive Inc. GPI, Penske Automotive Group Inc. PAG и Sonic Automotive Inc. SAH. Он оценивает AutoNation Inc. AN и Lithia Motors Inc. LAD как эквивалент продажи, с CarMax Inc. KMX и Carvana в качестве его выбора покупки.

Carmax и AutoNation — две крупнейшие дилерские компании США по рыночной капитализации. Их акции выросли более чем на 40% и почти на 70% соответственно в этом году по сравнению с 18%-ным ростом для S&P 500. СПКС, +0,00% Акции № 3 Penske выросли на 50% за тот же период.

«Мы считаем, что эти условия высокого цикла предоставляют прекрасную возможность уменьшить воздействие на франчайзинговых дилеров до того, как начнут всплывать мирские проблемы», — сказал Джонас в своей заметке. «Вселенная дилеров существенно выиграла от самого сильного дисбаланса спроса и предложения и нехватки запасов, когда-либо виденных на памяти».

В отдельной заметке Джонас сказал, что стратегия Форда в отношении «книги заказов» стала «одним из самых примечательных событий» сезона отчетности за второй квартал.

«Снимаю шляпу перед Ford за СНОВА инновации в таких важных вопросах, когда мы действительно этого не ожидали», — сказал он.

Подведение баланса «Златовласки»

Форд и другие производители автомобилей должны будут подвести правильный баланс запасов, учитывая разницу в ценах, потребительский выбор и даже географические различия, сказал Рави Анупинди, профессор Школы Росса Мичиганского университета. бизнеса.

Например, потребители на рынке роскошных автомобилей, вероятно, готовы долго ждать индивидуального автомобиля, сказал он.

Потребителям, со своей стороны, придется взвесить, насколько они ценят индивидуальную настройку по сравнению с вероятно более высокой стоимостью автомобиля и временем ожидания.

Компании также должны будут выяснить, сколько вариантов предложить покупателям, не создавая лишних проблем для их сборочной линии. В то время как многие автомобильные детали используются на разных платформах, автопроизводителям придется продумать, где покупатели захотят увидеть различия.