Кашкай или куга: Время компромиссов. Nissan Qashqai против Ford Kuga :: Autonews

Содержание

Сравнительный тест-драйв Ford Kuga vs Nissan Qashqai

Автомобилисты полюбили кроссоверы за их универсальность. Они отлично подходят для езды и по городским улицам, и по легкому бездорожью. Но какому из авто мы отдадим предпочтение сегодня Ниссан «Кашкай» или «Форд Куга»?

 И вот оба кроссовера перед нами. Дизайн «Кашкай» по-японски умиротворенный, плавный и спокойный. Но эти же плавные линии внезапно натыкаются на острые граненный фары, что выдает некую дисгармонию образа.

 Чего не скажешь о «Куге». Резкий, острый, граненный… На первый взгляд он кажется чем-то новым и свежим, но при детальном просмотре замечаешь и знакомый анфас Форда Мондео, и задние фонари в стиле Субару Трибека. Чем дольше разглядываешь кроссовер, тем больше узнаешь черты других авто. Но в целом, получился довольно удачное сочетание всех элементов.

 Салон «Куги» заметно ярче и солиднее, чем у конкурента. Необычная форма лобового стекла создает ощущение пространства (хотя благодаря удлиненной колесной базе простора в принципе хватает), а серебристые вставки панели освежает общий интерьер.

Весь пластик дорогой и приятный на ощупь, чувствуется, что над эргономикой трудился ни один инженер. Сначала многие кнопки и рычажки кажутся непривычными и необычными, но уже через несколько поездок понимаешь, что все как надо и где надо. Но, покупая авто, не поскупитесь на электрорегулировку пассажирского кресла, поверьте, вам она пригодится. Зато «доисторическое» использование колесика немного сглаживает приятная и редкая мелочь — подлокотник со слотом для USB. А еще есть возможность изменять режим гидроусилителя руля, что ж, обязательно проверим это на большой дороге.

«Кашкай», как и «Куга», не жалуется на тесноту салона: места хватит всем. Что касается салона, нашли мы и минусы, и плюсы. Он не такой цепляющий взгляд, как у Куги, зато он очень элегантный и цельный. Одно из ярких преимуществ — наличие ЖК-дисплея на центральной консоли. На нем отлично читается вся информация с бортового компьютера и видео с камеры заднего обзора.

Под капотом «Куги» находится дизельный двигатель с 136 лошадями. Он интересен нам тем, что обладает турбиной с режимом Оverboost, реализующий крутящий момент близкий к максимальной величине и избавляющий от эффекта «турбоямы». В самой дорогой комплектации «Кашкая» мы обнаружили MR20DE. Что ж вроде бы ничего нового и удивительного. Но любопытства добавил вариатор X-Tronic CVT, благодаря которому «Кашкай» выдает 140 лошадиных сил.

Ну что, садимся за руль. Если говорить об управляемости, то «Кугу» характеризует в меру чуткое рулевое колесо с хорошей обратной связью. Правда, она чуть более тяготеет к кренам на особо крутых виражах, нежели «Кашкай». Второй кроссовер пусть и не так кренится на поворотах, зато является обладателем уж слишком «длинного» руля, влияющего на немного вялые реакции на повороте.

Главные преимущества Ford Kuga:

Стильный дизайн в сочетании с отличным дизельным двигателем и эргономичным салоном.

Главные преимущества Nissan Qashqai:

Отличный дизайн по привлекательной цене.

Сравнение Ford Kuga и Nissan Qashqai. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

15.8

Коэффициент сжатия

10. 5

Ход поршня

90 мм

Ход поршня

81.3 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

84 мм

Диаметр цилиндра

72. 2 мм

Количество передач (механическая трансмиссия)

6

Количество передач (механическая трансмиссия)

6

Производительность

Мощность двигателя

150 л.с. при 3500 об/мин

Мощность двигателя

140 л.с. при 5000 об/мин

Крутящий момент

370 Нм при 2000-2500 об/мин

Крутящий момент

240 Нм при 1600 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

9. 6 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.5 с

Максимальная скорость

194 км/ч

Максимальная скорость

193 км/ч

Объем двигателя

1995 см3

Объем двигателя

1332 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

9.6 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.5 с

Расход топлива

Объем топливного бака

54 л

Объем топливного бака

55 л

Выбросы

Выбросы CO2

111 г/км (179 г/милю)

Выбросы CO2

121 г/км (195 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-TEMP

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

435 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

430 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1534 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1598 л

Максимальная разрешенная масса

2155 кг

Максимальная разрешенная масса

1870 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

687 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1900 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1300 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Максимальная нагрузка на фаркоп

100 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

100 кг

Другое

Радиус разворота

11. 38 м

Радиус разворота

10.72 м

Габариты

Высота

1666-1680 мм

Высота

1590-1625 мм

Колесная база

2710 мм

Колесная база

2646 мм

Шасси и колеса

Размер шин

225/65 R17; 225/60 R

Размер шин

215/60 R17; 215/55 R

Колея передних колес

1597 мм

Колея передних колес

1565 мм

Колея задних колес

1588 мм

Колея задних колес

1560 мм

Размер колесных дисков

7J x 17; 7. 5J x 18;

Размер колесных дисков

7.0J x 17; 7.0J x 18

Форд Куга 2 vs Ниссан Кашкай j10. Какой кроссовер круче в нашей семье? | Евгений Кузнецов

Вот уже полгода прошло с того момента, как в нашей семье появился второй кроссовер. Первый – Ниссан Кашкай, принадлежащий тестю, давно стал любимцем и трудягой. Хороший помощник в строительстве, так как с лёгкостью доставит 8 мешков цемента по “пересечёнке” к строящемуся загородному дому, и ещё прицеп со срубом. Так же великолепный автомобиль для каждодневной езды на работу и по магазинам.

Глядя на “Кошака” при выборе очередной машины, были учтены все плюсы кроссовера: вместительность, высокий клиренс, безопасность, практичность и комфорт.

И так, после длительных поисков, было решено приобрести Форд Кугу второго поколения с двигателем 2. 5 литра. Почему выбрали именно эту машину, читайте >>тут<<.

Прошло время после покупки, и эйфория от “новой БУшной” машины – тоже. Теперь можно трезво взглянуть на успешность приобретения и сравнить бестселлер вторичного рынка – Кашкай, с андердогом Кугой. Собственно именно этот факт и стал ключевым для написания статьи. Оправданно ли Кашкай сильнее ценится на “вторичке”?

Возраст и пробег не помеха.

Само собой, более свежая Куга выглядит предпочтительнее. Но сравнивать я буду не состояние машин, а практические и технические характеристики.

Кстати, автомобили находятся примерно в сопоставимых комплектациях. Кашкай с двигателем 2.0, Куга с двигателем 2.5. У Ниссана МКПП, а у Куги АКПП. Обе машины переднеприводные.

Практичность.

Как выяснилось после некоторых сравнений, Кашкай существенно экономичнее, чем Куга. По моим субъективным подсчётам, разница в расходе достигает порядка 25-30%. С чем это связано? В первую очередь вес автомобиля: Куга весит 1586 кг, а Кашкай 1356 кг. Разница в весе огромная, собственно, как и разница в расходе топлива. При этом у Куги ширина штатных покрышек 235мм, в отличие от 215мм у Кашкая, что тоже влияет на расход топлива. Ну и разные трансмиссии так же вносят свои коррективы. Автомобиль с МКПП однозначно экономичнее.

Однако более тяжёлая Куга имеет значительно лучшую шумоизоляцию. К тому же вряд ли придётся спорить с тем, что тяжелый кузов более прочный, да и безопасность автомобиля лучше. В самой дешёвой комплектации Куга имеет 7 подушек безопасности. К тому же куга имеет бОльшую грузоподъёмность, хоть и багажники равного объёма.

Габариты.

Если обращаться к цифрам, то Кашкай незначительно меньше, однако в городских условиях его компактность обеспечивает хорошую маневренность, что безусловно, очень важно на парковках дворов и торговых центров.

Стоит отметить и свесы переднего и заднего бамперов. Форд по этим параметрам существенно проигрывает. Об этом говорят и мелкие повреждения на бампере, которые появились в процессе неаккуратной эксплуатации.

Куга имеет более просторный задний ряд. Салон длиннее за счёт колёсной базы. Больше места в плечах.

Подвеска.

Наверное единственный параметр, по которому Куга на голову выше Кашкая. Подвеска на Форде мягче, что позволяет уверенно ехать по грунтовкам с большей скоростью, чем Кашкай. В то же время Куга меньше кренится в поворотах, как бы это не было парадоксально. Курсовая устойчивость у обоих автомобилей приемлемая в рамках класса кроссоверов.

Динамика и надёжность.

Говорить особо не о чем, обе машины ускоряются одинаково, обе машины не доставляют проблем с ремонтом. Ничего не выходит из строя “само по себе”. На Ниссане, конечно же, были поломки. Но это у него возрастное, машина 2011 год выпуска, и говорить о неполадках в контексте сравнения с более свежей Кугой 2014 года – некорректно.

Итог.

Казалось бы – машины одноклассники. Компакт-кроссоверы. При этом они разные и одинаковые одновременно. Оба автомобиля прекрасно выполняют функции, для которых проектировались. Однако имеют различия в уровне комфорта, управляемости и габаритов.

Кашкай дешевле в эксплуатации, более маневренный и удобный для городской среды. Куга, в сравнении с ним, имеет повышенные комфорт и управляемость. Больше подходит для смешанной эксплуатации город/трасса.

Нельзя однозначно сказать, какая машина лучше, а какая хуже. Но одно можно сказать точно. Обе не разочаруют!

Порівняння ford kuga і nissan qashqai

>

Все частіше на наших дорогах з’являються міські кросовери, подібні популярному в усьому світі Nissan Qashqai. Власники великих позашляховиків презирливо називають їх «паркетниками», натякаючи на те, що сфера застосування такого транспорту обмежується ідеальними дорогами. Однак належить до того ж класу Ford Kuga виглядає набагато серйозніше – його солідний вигляд дозволяє сподіватися, що він зможе вивезти пасажирів на пікнік в лісі. Крім того, обидва згаданих автомобілі оснащені повноприводними трансмісіями – невже вони тут потрібні виключно для залучення уваги потенційних покупців? Щоб зрозуміти це, ми розглянемо, який автомобіль краще для середньостатистичної сім’ї – Куга або Кашкай.

Ford Kuga і Nissan Qashqai — два автомобиля, имеющих право называться лучшими внедорожниками для семьи

Читать далее о сравнении автомобилей Ford Kuga і Nissan Qashqai–>

Погляд знизу

Поездка в школу

Варто згадати про те, що в середньостатистичної забезпеченій сім’ї налічується дві дитини, а також двоє дорослих – саме для такої цільової аудиторії створювалися Ford Kuga і Nissan Qashqai. Спочатку оцінимо місткість японського кросовера – на задніх сидіннях в ньому тісно, ​​тому тут навряд чи вийде перевозити трьох дорослих. А от дітям в Nissan Qashqai буде дуже зручно – їм не завадить ні сильно видатна назад частину надбудови на центральному тунелі, ні дуже вузька щілина під передніми кріслами, в яку практично неможливо просунути ногу. Для дорослих також стане перешкодою низько нависає дах, про яку в Qashqai цілком можна вдаритися головою при проїзді досить великих нерівностей. Серед переваг заднього ряду сидінь Nissan можна назвати оптимальну форму спинки і подушки, яка дозволяє підтримувати природну посадку протягом тривалого часу.

В автомобілі Nissan Qashqai найкомфортніше буде дітям

Тепер звернемося до передніх крісел. У цій частині салону Форд Куга і Ніссан Кашкай майже не мають переваг один перед одним, однак у Nissan подушка набагато м’якше. Це забезпечує комфорт на нерівній дорозі, але при тривалих поїздках постійно хочеться поміняти місце, щоб позбутися від почуття «насиджене». Передня панель в Nissan Qashqai виглядає просто космічно – прилади з красивою білою підсвіткою розташовані поруч з дуже великим монітором маршрутного комп’ютера, а на центральній частині знаходиться зручний і представницький екран мультимедійної системи. Водій в Qashqai немов відгороджений від решти салону – його відділяє високий трансмісійний тунель з великими пластиковими накладками, а також розташований позаду підлокітник і злегка нахилена вліво консоль.

Ford Kuga також не є зразком в області простору для ніг задніх пасажирів, проте велика машина дозволяє перевозити ззаду вже трьох дорослих. Дітям же в Ford буде зовсім комфортно – простору над головою предостатньо для будь-якої людини, а трохи збільшений нахил спинки назад дозволяє розміститися з комфортом, витягнувши ноги і поклавши ступні під високо розміщені передні крісла. Досить цікавим є відкидний підлокітник, який можна використовувати замість центрального сидіння Ford Kuga. У ньому організовані два глибоких підстаканники, в які цілком можна поставити ємності з колою з Макдональдса. А ось якщо скласти його, і посадити по центру дорослої людини, він потрапить в єдине незручне місце Ford з наявних – розташована спереду надбудова на тунелі з дефлекторами обдування буде заважати колін.

Ford Kuga відрізняється просторим і комфортабельним салоном

Якщо переміститися вперед, то зовсім забуваєш про зручність посадки – будь-якій людині хочеться знову і знову дивитися на неймовірно красиву передню панель Ford Kuga. У центрі розташовано невелике заглиблення, в якому під довгим козирком ховається екран фірмової мультимедійної системи Ford. Все інше також заслуговує пильної уваги – як незвичайні дефлектори з ламаними лініями, так високий трансмісійний тунель, на який опущений важіль КПП, і чудові прилади з чотирма циферблатами і оригінальним горизонтальним дисплеєм маршрутного комп’ютера. Єдиний прорахунок, на який відразу хочеться вказати – в положенні «P» селектор автоматичної трансмісії Ford Kuga закриває собою блок управління мікрокліматом.

Кто дружелюбнее?

Якщо порівняти Кашкай і Куга по зовнішності, то вони обидва здадуться досить агресивними і непривітними. Тому діти, яким пропонуєш вибрати найкрасивішу машину, губляться – Ford Kuga досить грізний на вигляд, але схоже, що Nissan Qashqai ще більш суворий! Якщо попереднє покоління Qashqai мало приємну і розташовує до себе зовнішність, то тепер він швидше нагадує преміальний Lexus RX з усіма властивими цьому класу автомобілів особливостями. При цьому машина не втратила своєї привабливості і самобутності, навпаки, глибокі подштамповки на бортах показують, що перед нами – легкий і динамічний автомобіль, що дозволяє отримувати максимум задоволення від водіння. А ось задню частину нового Nissan Qashqai явно підгледіли у його прямого конкурента … Ford Kuga – така ж ламана поверхню п’ятої двері і розтягнуті фари з гострими гранями.

Автомобіль Nissan Qashqai зберіг кращі якості попереднього покоління

Сам же Ford ззаду відрізняється тільки кутом нахилу двері – якщо машини будуть одного кольору, здалеку їх дуже легко переплутати! Збоку Ford Kuga набагато більш спокійний – крім єдиною штампованої лінії, розташованої на рівні ручок дверей, виділяються тільки роздуті колісні арки, що натякають на позашляхові здібності автомобіля Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru. Більший автомобіль Ford в зіставленні з Nissan виглядає просто величезним за рахунок витягнутої лінії вікон, закінчується ламаним вигином. А якщо подивитися на лицьову частину, то, в порівнянні з Nissan Qashqai, кросовер Kuga і зовсім виглядає нейтральним. Розбавляють спокій обраного стилю дизайну тільки повітрозабірники в нижній частині бампера, два з яких мають трикутну форму.

Автомобіль Ford Kuga має непомітний для позашляховика зовнішній вигляд

Поехали на море!

Вирушаючи в далеку дорогу з дітьми, будьте готові взяти з собою просто величезна кількість речей – навряд чи вони захочуть розлучатися з улюбленими іграшками. У цьому для вас вірним помічником стане кросовер – такий, як Nissan Qashqai. За заявами представників виробника, обсяг багажника в машині становить 430 літрів – не найбільший показник для практичного автомобіля. Однак ми цілком можемо скласти сидіння Nissan, опустивши його в пропорції 60:40 – при цьому тільки опустивши! Дійсно, подушки на Qashqai не піднімаються вгору, в результаті чого вантажний відсік стає володарем досить високою сходинки. Результат цілком очікуємо – навіть при повній трансформації салону невеликий кросовер Nissan Qashqai отримує вільний простір в 1510 літрів, яким не дуже зручно користуватися.

Технические характеристики
Марка автомобиля:Ford KugaNissan Qashqai
Країна виробник:Німеччина (збірка – Росія)Японія (збірка – Великобританія)
Тип кузова:кросоверкросовер
Число мест:55
Число дверей:55
Обсяг двигуна, куб. см:15971997
Потужність, л. с. / об. хв .:150/5700144/6000
Максимальна швидкість, км / год:192194
Разгон до 100 км/ч, с:10,710,7
Тип привода:повнийповний
КПП:6 АКППваріатор
Тип топлива:Бензин АИ-95Бензин АИ-95
Расход на 100 км:У місті 10,2 / За містом 6,3У місті 10,6 / За містом 6,5
Длина, мм:45244377
Ширина, мм:18381806
Висота, мм:17011590
Кліренс, мм:195200
Размер шин:235/55 R17215/60 R17
Споряджена маса, кг:16411464
Повна маса, кг:20401890
Обсяг паливного бака:6065

А ось Ford Kuga претендує на звання чемпіона в області подібної практичності. Причина досить проста – навіть при встановлених в нормальному положенні сидіннях обсяг відсіку для вантажів складе 500 літрів. У механізмі трансформації немає ніяких сюрпризів – проте, на відміну від Qashqai, він дозволяє повністю складати сидіння в аналогічній пропорції, отримуючи абсолютно рівну підлогу. Підсумковий показник – 1650 літрів і максимальну зручність навантаження! Якщо вас цікавлять вантажоперевезення, то на питання, що краще – Куга або Кашкай, можна дати однозначну відповідь – Ford, так як він виграє і за рахунок більш низько розташованого заднього бампера.

Пора в дорогу!

динаміка

Машини забезпечені зовсім різними за характером моторами і трансмісіями – привести їх у порівнянний вид не вдасться ніяк. Однак, якщо вибирати схожі за своїми можливостями транспортні засоби, то Ford Kuga виявиться оснащений компактним силовим агрегатом об’ємом 1,6 літра з турбіною, а Nissan Qashqai – атмосферним двигуном на 2 літри. Потужність Ford становить 150 кінських сил, що дозволяє йому досягати 100 км / год вже за 10,7 секунд. Однак необхідно розуміти, що для динамічного пересування доведеться постійно підтримувати високі обороти – на відміну від атмосферних моторів, агрегат Ford змушує готуватися до вчинення обгонів заздалегідь. До автоматичної трансмісії немає ніяких претензій – вона дуже швидко змінює передачі, а також дозволяє Kuga утримуватися на крутому схилі без допомоги гальм.

Тест-драйв автомобіля Ford Kuga:

Класичний двигун Nissan Qashqai пропонує кращу тягу на малих обертах – це дозволяє йому акуратніше пересуватися в міських пробках, а також більш правильно в’їжджати на вузькі паркувальні місця. Однак все враження псує варіатор, настройки якого практично не змінилися при появі нового покоління машини. З ним Nissan Qashqai досить швидко досягає високих обертів, однак потім уповільнює свій розгін, дуже мляво реагуючи на невеликі натискання педалі газу. У місті здійснювати маневри ще досить зручно, але на трасі доведеться вибирати неспішний режим руху, незважаючи на показник розгону до 100 км / ч в 10,7 секунди і максимальну швидкість 194 км / ч. Крім того, великий мотор Nissan в поєднанні з варіатором витрачає досить багато палива 10,6 літра в місті проти 10,2 у Ford Kuga.

Комфортабельність в русі і прохідність

Читаючи в інтернеті відгуки, постійно бачиш, що Nissan Qashqai називають дуже м’яким – комусь подобається така настройка підвіски, а хтось лає її за зайву хиткість в поворотах. Єдиної думки немає, але головне, на що варто звернути увагу – це майже відсутні удари в салоні при наїзді на серйозні нерівності. А ось по бездоріжжю краще швидко не їхати – в салоні Nissan Qashqai швидкість непомітна тільки для пасажирів, тому що водієві доведеться постійно боротися з стрибаючим з боку в бік кермом. Аналогічна ситуація спостерігається і на поганий путівці – коли ями стають швидше правилом, ніж винятком для дорожнього покриття, Nissan не втрачає комфорту, але стає практично некерованим.

Тест-драйв автомобіля Nissan Qashqai:

Що ж до Ford Kuga, то він є очікувано більш жорстким – підвіска досить докладно повторює весь профіль покриття, інформуючи про його стан пасажирів сильного поштовху. Крім того, на бездоріжжі згадуєш, навіщо в більшості автомобілів встановлюють стельові поручні – стрибки можуть бути такими, що доведеться торкатися головою даху. Зате довжина стійок дозволяє повністю позбутися від проблем, пов’язаних з вивішуванням коліс – Ford Kuga застрягне тільки на дуже серйозної пересіченій місцевості. Крім того, таких проблем з курсовою стійкістю, як у Nissan Qashqai, Ford не викликає – незважаючи на сильну тряску, кермо залишається досить спокійним і не вагається сильно, а коли необхідно здійснити маневр на швидкості, дозволить закінчити його цілком безпечно.

У порівнянні Nissan Qashqai vs Ford Kuga на бездоріжжі перемагає кросовер американської марки – він має кращу геометричній прохідністю. Крім того, навіть при попаданні в дуже неприємну ситуацію він залишає більше шансів вибратися з неї – муфта підключення повного приводу блокується при включенні заднього ходу незалежно від її стану. А ось Nissan Qashqai є рідкістю і для Ford Kuga, залишиться тільки викликати допомогу.

Найпривабливіший

Незважаючи на те що Nissan Qashqai програє практично по всіх параметрах, він все одно продовжує лідирувати в рейтингах продажів. Це ще раз доводить, що більшість покупців використовують для вибору почуття, а не холодний розрахунок. Тому, якщо для вас важливіше дизайн і модний стиль, можете відразу відправлятися в салон Nissan, а ось тим, хто віддає перевагу практичності і зручності, можна порекомендувати схилити своє рішення на користь Ford Kuga.

Масло для АКПП Nissan Qashqai когда, сколько и какого заливать

Ниссан Кашкай – первый компактный кроссовер Ниссан, выпускаемый с 2006 года. Ближайшие конкуренты – Форд Куга, Фольксваген Тигуан, Киа Спортейдж и Сузуки Гранд Витара. С 2013 года на конвейере находится Кашкай второго поколения, выполненный в новом фирменном стиле Ниссан. В 2017 году дебютировала обновленная версия с доработанным внешним видом и улучшенным салоном с дополнительными опциями. Автомобиль стал больше похож на более дорогие кроссоверы X-Trail и Murano. На российском рынке машина доступна с бензиновыми двигателями объемом 1.2 л (115 л. с.) и 2.0 л (144 л. с.). Еще есть 1.6-литровый дизель с мощностью 130 л. с., также доступный для X-Trail. Коробки передач – механическая или вариатор.

Содержание статьи

Период замены масла в автомате Ниссан Кашкай

Владельцы кроссоверов Ниссан Кашкай с АКПП предпочитают заливать новое трансмиссионное масло каждые 60 тыс. км. Следует придерживаться этого регламента или сократить интервал в том случае, если машина подвергается колоссальным нагрузкам на бездорожье, в светофорных пробках или при перевозке тяжелых грузов. В таких условиях велика вероятность перегрева КПП и ухудшения качества масла, которое быстрее приходит в негодность и появляются первые признаки, свидетельствующие о необходимости замены масла. Например, это могут быть пробуксовки КПП на затяжных подъемах, отсутствие какого-либо движения даже при работоспособной КПП (она переключается и есть толчки, но машина не стартует), либо невозможность перейти на любую скорость с положений Р или N. Кроме того, у испорченного масла снижается давление в магистрали, что свидетельствует о двух проблемах: продукты износа и грязевые отложения в гидроблоке, а также неисправный клапан сброса в масляном насосе.

Сколько масла в АКПП Ниссан Кашкай

Первое поколение J10, 2006-2013

Несмотря на спорную внешность, первый компактный кроссовер Ниссан оказался одной из самых продаваемых моделей SUV на европейском рынке. Изначально планировались ежегодные продажи по 100 тыс. машин, однако они оказались существенно больше, в результате чего завод в британском Сандерленде был вынужден перейти на трехсменный режим работы. Общий объем производства превысил 2 миллиона экземпляров – этого оказалось достаточно, чтобы Кашкай стал основоположником нового сегмента SUV. Дизайн автомобиля был доработан в 2008 году, а в 2010-м появилась семиместная модификация. Двигатели для российского рынка – бензиновые объемом 1.6 и 2.0 л (114-141 л. с.). Коробки передач – механика и вариатор. В Европе еще предлагали дизельные моторы с объемом 2.0 л и шестиступенчатым «автоматом».

Масло в АКПП: объем – 8,3 литра при полной замене; 4 литра при частичной замене

Какое масло заливать

Оригинальное

Для автоматической КПП кроссовера Ниссан Кашкай первого поколения требуется оригинальное трансмиссионное масло Nissan ATF Matic Fluid D, которое обладает высокой текучестью и обеспечивает эффективную смазку деталей трансмиссии. Кроме того, данная смазка сохраняет свои вязкостные характеристики в широких температурных диапазонах, а также предотвращает образование отложений.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Ниссан Кашкай первого поколения с АКПП могут остановить выбор на альтернативном трансмиссионном масле, которое дешевле оригинала и не хуже по качеству. Это связано с тем, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Ниссан). Поэтому можно остановить выбор на неоригинальном масле, но желательно выбирать среди известных аналогов: например, Idemitsu ATF Type-J.

Другие статьи:

Какой автомобиль лучше Ниссан Кашкай или Форд Куга. Новый комментарий Что лучше куга или кашкай

Все чаще на наших дорогах появляются такие городские кроссоверы. Владельцы больших внедорожников презрительно называют их «внедорожниками», намекая, что сфера применения такого транспорта ограничена идеальными дорогами … Однако принадлежащий к тому же классу Ford Kuga выглядит гораздо серьезнее – его солидный внешний вид вселяет надежду, что он сможет взять с собой пассажиры на пикник в лесу. Кроме того, они оснащены полноприводными трансмиссиями – действительно ли они нужны здесь исключительно для привлечения внимания потенциальных покупателей? Чтобы в этом разобраться, рассмотрим, какая машина лучше для среднестатистической семьи – Куга или Кашкай.

Ford Kuga и Nissan Qashqai – две машины, имеющие право называться лучшими внедорожниками для семьи

Вид снизу

Поездка в школу

Стоит помнить, что в средней обеспеченной семье двое детей, а также двое взрослые – именно для этой целевой аудитории были созданы Ford Kuga и Nissan Qashqai. Для начала оценим вместительность японского кроссовера – на задних сиденьях ему тесновато, так что троих взрослых вряд ли удастся перевезти.в Nissan Qashqai будет очень комфортно – им не помешает ни сильно выступающая часть надстройки в центральном тоннеле, ни очень узкая щель под передними сиденьями, в которую практически невозможно просунуть ногу. Для взрослых также станет помехой невысокая нависающая крыша, которой в Кашкае вполне можно удариться головой при проезде достаточно крупных неровностей. Среди достоинств сидений Nissan заднего ряда можно назвать оптимальную форму спинки и подушки, позволяющую сохранять естественное положение сиденья в течение длительного времени.

Теперь перейдем к передним сиденьям. В этой части салона у Ford Kuga и Nissan Qashqai почти нет преимуществ друг перед другом, зато у Nissan гораздо более мягкая подушка. по неровной дороге, но во время длительных поездок постоянно хочется сменить место, чтобы избавиться от ощущения «дома». Передняя панель в Nissan Qashqai выглядит просто космически – устройства с красивой белой подсветкой расположены рядом с очень большим монитором маршрутного компьютера, а в центральной части расположен удобный и представительный экран мультимедийной системы.Водитель в Qashqai словно отгорожен от остальной кабины – его разделяет высокий трансмиссионный туннель с крупными пластиковыми накладками, а также расположенный сзади подлокотник и слегка наклоненная влево консоль.

Ford Kuga также не является моделью с пространством для ног. Задние пассажиры, но большая машина Позволяет перевозить троих взрослых сзади. Детям в Форде будет совершенно комфортно – над головой достаточно места для любого человека, а немного увеличенный наклон спинки позволяет им вытянуть ноги и поставить ступни под высокие передние сиденья. Достаточно интересен складной подлокотник, который можно использовать вместо центрального сиденья Ford Kuga. В нем есть два глубоких подстаканника, в которые вполне можно поставить тару с колой из McDonald’s. Но если сложить его и посадить по центру взрослого человека, он упадет в единственное неудобное место форда из существующих – расположенная спереди надстройка на тоннеле с дефлекторами будет мешать коленям.

Если двигаться вперед, то совсем забываешь об удобстве посадки – любому человеку хочется снова и снова смотреть на невероятно красивую переднюю панель Ford Kuga.В центре есть небольшая выемка, в которой под длинным козырьком спрятан экран фирменной мультимедийной системы Ford. Все остальное также заслуживает пристального внимания – как необычные дефлекторы с ломаной линией, так и высокий трансмиссионный туннель, на который опускается рычаг переключения передач, и великолепные приборы с четырьмя циферблатами и оригинальным индикатором горизонтального маршрута. Единственный просчет, на который хочу сразу отметить, – в положении «Р» селектор АКПП Ford Kuga закрывает блок климат-контроля.

Кто дружелюбнее?

Если сравнивать Qashqai и Kuga внешне, то они оба кажутся довольно агрессивными и недружелюбными. Поэтому дети, которых вы предлагаете выбрать, теряются – Ford Kuga довольно грозен внешне, но кажется, что Nissan Qashqai еще суровее! Если предыдущее поколение Qashqai имело приятный и привлекательный внешний вид, то теперь он больше похож на премиальный Lexus RX со всеми присущими этому классу автомобилями чертами. При этом автомобиль не утратил привлекательности и оригинальности, напротив, глубокая штамповка по бокам показывает, что перед нами легкая и динамичная машина, позволяющая получить максимальное удовольствие от вождения.А вот задняя часть нового Nissan Qashqai явно подсмотрела за своим прямым конкурентом … Ford Kuga – та же изрезанная поверхность пятой двери и вытянутые фары с острыми краями.

Сам Форд отличается от задней только углом наклона двери – если машины одного цвета, их очень легко спутать издалека! Боковые стороны Ford Kuga намного расслабленнее – если не считать единственной штампованной линии, расположенной на уровне дверных ручек, намекают только раздутые колесные арки. Автомобиль Ford большего размера по сравнению с Nissan выглядит просто огромным за счет вытянутой линии окон, заканчивающейся ломаным изгибом. А если посмотреть спереди, то в сравнении с Nissan Qashqai кроссовер Kuga выглядит совершенно нейтрально. Только воздухозаборники в нижней части бампера, два из которых имеют треугольную форму, разбавляют спокойствие выбранного стиля дизайна.

Поехали на море!

Отправляясь в дальнее путешествие с детьми, будьте готовы взять с собой просто огромное количество вещей – они вряд ли захотят расставаться со своими любимыми игрушками.В этом для вас – Nissan Qashqai нравится. По словам представителей производителя, объем багажника в машине составляет 430 литров – не самый большой показатель для практичной машины … Впрочем, сиденье Nissan мы легко можем сложить, опустив его в соотношении 60:40 – при этом только опуская! Действительно, подушки на Кашкае не поднимаются вверх, в результате чего грузовой отсек становится обладателем достаточно высокой ступеньки. Результат вполне ожидаемый – даже при полной трансформации салона небольшой кроссовер Nissan Qashqai получает 1510 литров свободного пространства, что не очень удобно в использовании.

Технические характеристики
Модель автомобиля: Ford Kuga Nissan Qashqai
Страна производителя: Германия (сборка – Россия) Япония (сборка – Великобритания)
Тип кузова: Кроссовер Кроссовер
Кол-во мест: 5 5
Кол-во дверей: 5 5
Объем двигателя, куб. См: 1597 1997
Мощность, л.с. с./ о. мин .: 150/5700 144/6000
Максимальная скорость, км / ч: 192 194
Разгон до 100 км / ч, с: 10,7 10,7
Тип привода: Полный Полный
КПП: 6 АКПП Вариатор
Тип топлива: Бензин АИ-95 Бензин АИ-95
Расход на 100 км: По городу 10. 2 / За городом 6,3 В городе 10,6 / За городом 6,5
Длина, мм: 4524 4377
Ширина, мм: 1838 1806
Высота, мм: 1701 1590
Клиренс, мм: 195 200
Размер шин: 235/55 R17 215/60 R17
Снаряженная масса, кг: 1641 1464
Полная масса, кг: 2040 1890
Объем топливного бака: 60 65

Но Ford Kuga претендует на то, чтобы быть чемпионом в этой практичности.Причина довольно проста – даже при установленных сиденьях в штатном положении объем грузового отсека составит 500 литров. В механизме трансформации нет никаких сюрпризов – однако, в отличие от Qashqai, он позволяет полностью сложить сиденья в той же пропорции, получив совершенно ровный пол. Итоговая цифра 1650 литров и максимальное удобство загрузки! , то на вопрос, что лучше – Kuga или Qashqai, можно дать однозначный ответ – Ford, так как он также выигрывает за счет более низкого заднего бампера.

Пора идти!

Dynamics

Автомобили полностью укомплектованы трансмиссиями – привести их в сопоставимый вид не удастся. Однако если выбрать аналогичные по своим возможностям автомобили, то Ford Kuga будет оснащаться компактным силовым агрегатом объемом 1,6 литра с турбиной, а Nissan Qashqai – атмосферным двигателем объемом 2 литра. Мощность Ford составляет 150 лошадиных сил, что позволяет ему развивать скорость до 100 км / ч всего за 10,7 секунды. Однако нужно понимать, что для динамичного движения придется постоянно поддерживать высокие обороты – в отличие от атмосферных двигателей агрегат Ford заставляет заранее готовиться к обгону.Нареканий нет – он очень быстро переключает передачи, а также позволяет Kuga держаться на крутом спуске без использования тормозов.

Тест-драйв автомобиля Ford Kuga:

Классический двигатель Nissan Qashqai обеспечивает лучшее тяговое усилие на низких оборотах – это также позволяет ему двигаться более точно. Однако все впечатление портит вариатор, настройки которого практически не изменились с появлением автомобиля нового поколения. С его помощью Nissan Qashqai быстро достигает высоких оборотов, однако затем замедляет свой разгон, очень вяло реагируя на небольшие нажатия на педаль газа.В городе маневрировать по-прежнему достаточно удобно, а вот на трассе придется выбирать режим неторопливой езды, несмотря на скорость разгона до 100 км / ч за 10,7 секунды и максимальную скорость 194 км / ч. К тому же крупный мотор Nissan в сочетании с вариатором расходует 10,6 литра топлива по городу против 10,2 у Ford Kuga.

Комфорт в движении и проходимость

Читая отзывы в интернете, постоянно видишь, что Nissan Qashqai называют очень мягким – кому-то нравится такая настройка подвески, а кто-то ругает за чрезмерную крену при поворотах. Единого мнения нет, но главное, на что стоит обратить внимание, – это практически полное отсутствие ударов при наезде на серьезные неровности. Но по бездорожью быстро лучше не ехать – в Nissan Qashqai скорость незаметна только для пассажиров, ведь водителю придется постоянно бороться с прыгающим из стороны в сторону рулем. Похожая ситуация наблюдается на плохой проселочной дороге – когда ямы становятся правилом, а не исключением, Ниссан не теряет комфорта, а становится практически неуправляемым.

Тест-драйв автомобиля nissan Qashqai:

Что касается Ford Kuga, то ожидается, что он будет более жестким – подвеска достаточно подробно повторяет весь профиль покрытия, информируя пассажиров о своем состоянии сильными ударами. Кроме того, на бездорожье помните, почему в большинстве автомобилей устанавливаются потолочные поручни – прыжки могут быть такими, что приходится касаться крыши головой. Но длина стоек позволяет полностью избавиться от проблем, связанных с подвешиванием колес – Ford Kuga застрянет только на очень серьезной пересеченной местности.К тому же таких проблем со стабильностью курса, как у Nissan Qashqai, у Ford не вызывает – несмотря на сильную тряску, и не сильно колеблется, а когда необходимо совершить маневр на скорости, это позволит вполне безопасно его завершить. .

V Сравнение Nissan Qashqai vs Ford Kuga выигрывает на бездорожье – у него лучшая геометрическая проходимость. К тому же, даже если попадает в очень неприятную ситуацию, оставляет больше шансов выбраться из нее – муфта полного привода блокируется при включении заднего хода вне зависимости от ее состояния. Но Nissan Qashqai – большая редкость для Ford Kuga, и остается лишь позвать на помощь.

Самая очаровательная

Несмотря на то, что Nissan Qashqai проигрывает практически по всем параметрам, все же продолжается. Это еще раз доказывает, что большинство покупателей используют чувства для выбора, а не холодный расчет. Поэтому, если для вас важнее дизайн и модный стиль, можно сразу отправиться в салон Nissan, а тем, кто предпочитает практичность и удобство, можно порекомендовать склонить свое решение в пользу Ford Kuga.

Почему вас интересует ответ на вопрос, что лучше: Ford Kuga или Nissan Qashqai? Не потому ли, что цены на эти машины примерно одинаковы? Если честно, лично я бы никогда не стал рассматривать эти машины как конкуренты, потому что на мой взгляд они совершенно разные. Куга, на мой взгляд, похож на кроссовер. Но Qashqai 2018 – это хэтчбек с большим клиренсом.

В этом обзоре мы сравним внешний вид и интерьер двух автомобилей.Изучая и сравнивая характеристики двигателей, динамику, проходимость и управляемость, вы можете прочитать аналогичные обзоры, в которых эти машины участвуют в сравнении с другими одноклассниками. Ссылки на эти обзоры в конце статьи.

Историческая справка

Сравниваемые автомобили – это рестайлинговые модели второго поколения (надеюсь, я ясно выразился).

Первое поколение Ford Kuga появилось весной 2008 года. Субкомпактный кроссовер построен на той же платформе, что и Focus и C-Max.По сути C-класс. Судя по всему, компания почувствовала необходимость создать полноприводную машину такого класса, чтобы удовлетворить постоянно растущий спрос со стороны потенциальных потребителей.

Второе поколение Kuga было выпущено в 2011 году. В 2012 году модель достигла Европы и России. Она не только попала в Россию, но и стала производиться в Елабуге, Татарстан. В 2016 году «малышка» претерпела рестайлинг.

Nissan Qashqai первого поколения был представлен потребителю в конце 2006 года, в начале 2007 года он поступил в продажу.Шасси базируется на уже проверенной платформе Nissan C. Как следует из названия, это тоже C-класс. На этой платформе, кстати, с 2003 года и Nissan, и Renault выпустили уже кучу моделей.

Второе поколение Qashqai появилось в 2014 году. С 2015 года модель (на радость российскому потребителю) собирают в Санкт-Петербурге. В 2017 году автомобиль претерпел рестайлинг.

Внимательный читатель заметил, что разрыв между поколениями у японцев длился в 2 раза дольше, чем у американцев.Но модели второго поколения обновились с разницей всего в год. Поэтому мы будем сравнивать автомобили аналогичной новизны.

снаружи

Честно говоря, Куга совсем не впечатлился. Какая-то посредственность. Тут не на что бросаться в глаза. Формы не только вызывают уныние, но и не приносят радости в нашу серую жизнь. Похоже, что в последнее время Ford «горит» в плане дизайна. Непонятно, почему Куга оказался слишком простым. Чем руководствовалась компания в вопросе отдавать или не отдавать деньги за дизайн, сколько отдавать и т. Д.- Я не понимаю. Сомневаюсь, что дизайнеры постарались.

Другое дело

Qashqai. Рестайлинговая версия просто «сладкая». И судя по статистике продаж, я не единственный, кто так думает. Встречаются по одежде. Ведь … Видно, что дизайнеры постарались на славу. Ничего не добавляйте к внешнему виду – вы его просто портите. Одним словом – круто! Тест однозначный.

Сравнить размеры

Ford Kuga 2017 на 13 см длиннее.Я думаю, впечатляющая разница для того, чтобы сравнивать их друг с другом. Практически такая же разница в росте: 11 см в пользу Куги. Ширина модели Ford более 3 см. Но в сочетании с длиной и высотой объем должен быть на порядок больше.

Базируясь на базе Nissan Qashqai 2017 года, он на 4 см меньше (сразу можно представить, сколько места будет для задних пассажиров). Дорожный просвет практически такой же.

В общем, даже сейчас, не заглядывая внутрь машин, можно с уверенностью сказать, что они вряд ли одноклассники и их сравнение целесообразно.Понятно, что Nissan Qashqai намного меньше Ford Kuga. Кстати, интересна геометрия Кашкая: на высоте ниже на 11 см его клиренс похож на клиренс Куги. Получается, что сам корпус на 11 см ниже, так как клиренс такой же. Интересно, что такое посадка? Что ж, мы скоро к этому вернемся.

Внутри

Внутри сравниваемые автомобили продолжают гнуть свою линию. Кашкай продолжает радовать, Куга – вызывать тоску.Нет, вызывать меланхолию вовсе не означает, что здесь все плохо (в том числе и с выбором материалов). Просто все как-то посредственно.

спереди

Американский

Начнем с «американца» (хотя, честно говоря, назвать его американцем очень сложно). У Ford Kuga достаточно приятный с точки зрения не очень требовательного потребителя салон. В принципе все есть. Используемые материалы качественные. Это касается как пластика, так и обивки сидений и дверей.В этом плане все хорошо.

Эргономика водительского сиденья в принципе нареканий не вызывает. Ко всему можно привыкнуть. Сильных просчетов со стороны специалистов по эргономике, по отзывам видеоблогеров и владельцев, не обнаружено. Все на своих местах.

Единственный ощутимый (но опять же – кому как) минус – это горизонтальная панель управления мультимедиа перед экраном. Экран сенсорный, при работе с ним хочется положить ладонь на полку, но кнопки там есть.Вы постоянно их касаетесь и нажимаете кнопку.

Немного озадачило расположение «крутилок» центральных дефлекторов. Бросили наверх. К этому нужно привыкнуть. В принципе, ничего плохого в этом нет. Кто из нас играет в них каждый день?

Панель приборов, на мой взгляд, получилась вполне сносной: читается отлично, плюс интересное решение с синими стрелками. Лично мне это нравится.

Руль тоже в норме.Умеренное количество кнопок. Они мне не нравятся. Клаксон в порядке – центр руля. Классический.

В целом передняя часть салона Куги солидная. Хотя и без особых изысков.

Японский

Первое, на что обращаешь внимание в Nissan Qashqai, – это сиденья. Я не могу оторвать от них глаз. А-ля “звездолет”. Очень круто. Прямо себе, сразу захотелось такого же. Наверное, многие на это попадают. Очень правильный маркетинговый ход.

Когда смотришь на эти сиденья, даже не задумываешься о такой архаике, как качество материалов обивки. Одним словом, визуальный оргазм.

Все материалы (как пластик, так и обивка) достаточно качественные. Нареканий вроде нет. Все сделано на хорошем уровне. По цене, конечно.

Панель приборов и центральная консоль тоже вызывают положительные эмоции. Все выглядит очень органично.

Эргономика водительского места хорошо проработана.Все под рукой, ничего не доставляет дискомфорта.

Панель приборов и руль считаю минусом. Показания хуже, чем у Куги. Делать дополнительные деления на шкалах не пришлось, хватило бы основных отметок. Они просто придали этому немного аляповатости.

Геометрия рулевого управления отличная. Не люблю засилье кнопок. Клаксон тоже в центре. Хотя выполнялось нормально.

Подводя итог передней части салона Кашкай, можно резюмировать, что все получилось очень красиво и добротно, но есть несколько замечаний.

за

Америка

За Ford Kuga продолжается царство спокойствия. Глаз тоже (и это вполне логично) ловить не на что. Все сделано как надо: вот вам сиденья, вот подлокотник с подстаканниками. Вот карманы на спинке передних сидений.

Порадовало наличие дефлекторов системы климат-контроля для задних пассажиров и розетки для зарядки. Также радует возможность откидывания спинок сидений заднего дивана.

Япония

Задний диван Nissan Qashqai так же красив, как и передние сиденья – тот же узор обивки космического корабля. Вы хотите сесть на это.

Дефлекторы для задних пассажиров в российской версии Кашкая (в отличие от европейской) предусмотрены. Но угол наклона спинки сиденья не меняется. Минус однозначный. А вот спинки передних сидений защищены пластиком – это какая-то защита обивки, а от грязи ее легче очистить.

Размеры (редактировать)

Первые сухие номера.

Верхнее пространство в Ford Kuga спереди на 0,7 см больше, а сзади – на 1,8 см. Для ног в Kuga спереди на 0,8 см больше места, а сзади на 9,9 см больше! Интересно, что база у модели Ford всего на 4 см больше, а место для ног сзади почти на 10 см больше. Чудеса эргономики, да и то … на 1,3 см. И это при ширине корпуса меньше, чем у Куги, на 3 см.

Вообще не понимаю, как можно убить свободное место. Это я про Кугу. По высоте машина на 10 см выше, чем у Кашкая, но в нижней строке над головой больше места на 0,7..1,8 см. Как так?

Если подойти к сравнению субъективно, то, судя по отзывам, водителям до 180 см будет очень комфортно. На заднем диване пассажиры с таким же ростом будут вполне нормально. И я говорю как об «американцах», так и «японцах».Поэтому мне интересно, как нужно стараться, чтобы потолок был немного ниже, чем у конкурента с меньшим ростом. Надо отдать должное дизайнерам и специалистам по эргономике японского бренда.

Пассажирам ростом более 180 см явно не хватит места для ног сзади. Особенно в Nissan Qashqai. Кроме того, комфорт задних пассажиров в Qashqai усугубляется тем, что спинки задних сидений не могут изменять угол наклона. Привыкайте к тому, что есть, как говорится.

Выход

Если вам нужен добротный малолитражный кроссовер и вы мужчина, то обязательно выбирайте Ford Kuga. Классический дизайн, больше плюшек для комфорта. Если вы новатор или творческий человек в душе, или представитель слабой половины человечества, то однозначно выбирайте Nissan Qashqai. В любом случае ваше восприятие и выводы могут отличаться от моих. Выбирайте то, что вам больше нравится!

Сегодня, в эпоху урбанизации, популярностью становятся городские кроссоверы. Ford Models Kuga и Nissan Qashkai – одни из самых покупаемых комфортабельных автомобилей.

Кто это на

кашкай или куга. Что лучше? Эти два кроссовера считаются семейными, так как у них вместительный салон и глубокий багажник. Как правило, такую ​​машину покупают большие семьи.

Автовладельцы считают, что Кашкай подходит только для езды по трассе и идеально ровному дорожному покрытию … Но у Ford Guga посадка выше. Оба сравниваемых автомобиля оснащены полноприводной трансмиссией. Поэтому в битве «Форд Куга или Ниссан Кашкай» снова ничья.

Ключевые отличия

Если вы решаете, в пользу какого автомобиля сделать выбор – Nissan Qashqai или Ford Kuga – то стоит сравнить ряд показателей:

  • вместимость салона. Задние сиденья Nissan Qashqai тесноваты, на них невозможно разместить троих пассажиров. В Ford Kuga он просторнее за счет того, что кузов немного шире;
  • форма сиденья. Задние сиденья Nissan Qashqai признаны экспертами идеальными, так как сохраняют расслабленность тела;
  • задние сиденья практически идентичны, но у Nissan Qashqai более мягкая подушка;
  • Передняя панель Ford Kuga выглядит очень красиво.Он оборудован большим монитором, приборы подсвечиваются неоновой подсветкой. Дизайн выполнен в современном стиле. Удобная в использовании мультимедийная система;
  • Ford Kuga имеет удобный подлокотник посередине заднего сиденья, на котором размещаются напитки. Особенно это актуально для детей, которые рады размещению благодаря просторному салону, удобным креслам и подлокотнику.

Пользователи Nissan отмечают отличную аэродинамику и устойчивость на дороге, а также широкое смотровое зеркало.Автомобиль заводится плавно.

Также будет полезна тыловая камера, которая входит в базовую комплектацию. Автолюбители отмечают наличие обогрева лобового стекла, который незаменим в холодную погоду. Выбирать подходящий вариант из пары Куга vs Кашкай тоже нужно с учетом этого параметра.

Поклонники Ford Kuga говорят об отличных характеристиках сцепления Haldex, устойчивости на дороге и надежной подвеске … Система климат-контроля работает исправно. Кроме того, по мнению экспертов, Ford Kuga разгоняется быстрее, чем Nissan.При принятии решения о покупке Ford Kuga или Nissan Qashqai это часто становится решающим критерием.

Внешние особенности

Что касается экстерьера обоих автомобилей, то здесь есть сходство. Nissan Qashkai 2016 года напоминает Lexus RX. Тот же Ford сзади отличается от Nissan только другим углом наклона двери.

Более крупный автомобиль Ford выглядит намного длиннее по сравнению с Nissan из-за вытянутой линии изгибающихся окон. А если посмотреть спереди, то в сравнении с Nissan Qashqai кроссовер Kuga выглядит совершенно нейтрально.Автомобиль Ford Kuga выглядит достаточно сдержанно для внедорожника.

По словам представителей производителя, объем багажника в машине составляет 430 литров – не самый большой показатель для практичного автомобиля. Однако сиденье Nissan можно сложить в соотношении 60:40.

Действительно, подушки на Кашкае не поднимаются вверх, в результате чего грузовой отсек становится обладателем высокой ступеньки. Результат ожидаемый – даже при полной трансформации салона небольшой кроссовер Nissan Qashqai получает 1510 литров свободного пространства, что не очень удобно в использовании.

Экспертное мнение

В целом обе модели по опросам профессионалов получили оценку 8,5-9 баллов из 10. Это достаточно высокий показатель, свидетельствующий о достойном качестве и удобстве рассматриваемых моделей. Удобная система управления и хорошее «поведение» на дороге затрудняют ответ на вопрос «что лучше». Поэтому выбирать Nissan Qashqai или Ford Kuga остается за вами.

Если честно, изначально хотел взять Кугу…
После прохождения тест-драйва могу примерно оценить Kugu по пунктам, на которые я обратил внимание (по 5-балльной шкале):
Экстерьер – 5: внешний вид и дизайн очень хорошие и впечатляющие, сразу понравился.
Салон – 4: внутри все нормально, кроме панели. Она не впечатляет меня начиная с 3-го Фокуса и никак не любит.
Комфорт – 4.5: как только сел за водительское сиденье, он от удовольствия и удобства расплылся в улыбке, так что брат, увидев мое лицо, сказал, что мы нашли то, что искали.Задние сиденья тоже удобные, как и наличие регулируемой спинки. Скинул с пола шар для звукоизоляции – двигатель в салоне прилично слышен, а на востоке все неплохо.
Шасси – 4.5: отлично прорабатывает все ямы и неровности, относительно мягкая, пассажиры заднего ряда сидений в восторге, но я слышал пару поломок на передних стойках. Двигатель
(1.6 EB) – 5: на тест-драйве был 1.6 EcoBust, который показал очень хорошую динамику для своего объема и габаритов автомобиля.
Трансмиссия (АТ) -3: на тест-драйве стояла АКПП, которая, на мой взгляд, не переключала передачи в то время рывками, заставляя двигатель рычать на высоких оборотах.
Управляемость – 5: машина хорошо управляется, крены в поворотах не значительны, ожидал большего.

В целом получилась хорошая машина, которую я сразу не взял по паре причин:
– на обычной МКПП модификации с обычным атмосферным двигателем нет, а это один из ключевых показателей выбирая машину для меня
– ну панель, которая мне не очень нравится.

Сейчас кашкай по тем же пунктам для меня:
Экстерьер – 5: очень понравился новый дизайн Кашкая, хотя предыдущая никак не привлекла мое внимание.
Интерьер – 5: внутри нового Кашкая так же красиво, как и снаружи, все понравилось
Комфорт – 4.5: Шумоизоляция лучше, чем у Куги. Сидеть как спереди, так и сзади удобно, но водительское сиденье не дает того восхитительного ощущения комфорта, как в Coogie, и все равно было бы неплохо отрегулировать наклон спинок задних сидений.Шасси
– 4.5: работает хорошо, поломок не было, но жестче, чем Куга
Двигатель (2.0) – 5: Тест-драйв был 2.0, на такой машине сработало ровно так, как положено.
Трансмиссия (вариатор) -5: сначала ездил на вариаторе, меня очень впечатлила мягкость хода, хорошая реакция и динамика, что тоже удивило. Вопреки отзывам о шумности вариаторов, никаких звуков от него не слышно.
Управляемость – 4,5: управляемость хорошая, но чуть хуже Coogee.Я не могу точно сказать, что именно, но общее ощущение было именно таким.

В итоге заказал Кашкай, несмотря на то, что меня сразу предупредили, что, возможно, придется ждать аж до октября (тест-драйв и осмотр были в первой половине июня).
Такой выбор был сделан по следующим причинам:
– есть модификация с атмосферной механической трансмиссией, что, как я уже отмечал, для меня один из важнейших факторов при выборе авто,
– машиной полностью доволен По всем остальным параметрам количество опций в базовой комплектации было впечатляющим, а также порадовало своим дизайном как внутри, так и снаружи.
– из всех машин, которые мы посмотрели, эта больше всего понравилась моей жене.

Отличное сравнение! Кстати, на тесте Куги был мой друг, ему не понравилось то, что были очень кривые зазоры …. ну просто все было не гладко, может конечно попался такой вариант, или возможно так оно и есть, лично я эту машину не видел. И да, панель приборов Форда ужасная)

Кризис – это время компромиссов. Сейчас при покупке машины здравый смысл преобладает над амбициями, хотя требования остаются прежними: каждому нужна максимально большая машина за небольшие деньги.Согласно отчету AEB, кроссоверы потеряли меньше покупателей, чем автомобили из других сегментов. Внедорожники пользуются большой популярностью из-за их высокой ликвидности на вторичном рынке – в последние месяцы подержанные кроссоверы только подорожали. Так что покупка, например, Nissan Qashqai – лишь одно из тех же компромиссных решений. В сложные времена обычно в моде консерватизм, поэтому для тех, кто выбирает кроссовер на каждый день, сейчас подойдет Ford Kuga, построенный на очень надежных узлах и агрегатах.

Салон Ford Kuga даже в самой дорогой версии лишен сенсоров и большого мультимедийного экрана.В центре панели расположен блок кнопок управления медиасистемой и примитивных дефлекторов. Получить что-то более интересное даже за доплату невозможно, но все работает без сбоев и нареканий. И даже если центральный экран небольшой и не цветной, в дороге он не отвлекает, а перенастроить систему очень просто.


Nissan Qashqai – полная противоположность. Японцы не могут позволить себе отставать от своих корейских конкурентов, поэтому все новые приборные панели получают не только цветной сенсорный экран Infiniti Q50, но и глянцевые внутренние вставки.Среди полезных опций также камера заднего вида, и здесь стояночный тормоз с электроприводом, в отличие от классического Kuga. Несмотря на все нововведения второго Qashqai, четко прослеживается преемственность поколений – привычные «повороты», кнопки и рычаг АКПП. Только это делалось все более и более эффективно, чем раньше. Жесткий пластик в салоне найти практически невозможно, а в топовых версиях кожаные кресла и полный пакет систем безопасности. Цветные значки и подсказки также появляются на панели водителя.Водительское сиденье можно регулировать по высоте, как и руль … У Ford панель приборов намного однообразнее. Контрастности добавляют только ярко-синие стрелки спидометра и тахометра. При этом сидеть в консервативной Куге комфортнее: здесь на водительском сиденье просторнее, а сиденье и руль регулируются практически во всех направлениях.


«Японец» имеет в арсенале новые турбированные двигатели, но половина продаж приходится на классику – старые 2.0-литровый атмосферник мощностью 144 л.с. с., который знаком по прошлому поколению. На выбор предлагаются две трансмиссии: шестиступенчатая «механика» и вариатор Xtronic со спортивным и ручным режимами. Последний обучен моделировать переключение передач и торможение двигателем. Полноприводная система предлагается только с вариатором – на заднюю ось подключается электромагнитная муфта, которую можно принудительно заблокировать на малых оборотах.

В городском режиме Nissan Qashqai едет, как и раньше, очень плавно, но претензии к динамике остались прежними – слишком легкий руль и чрезмерная склонность сносить переднюю ось в крутых поворотах.В целом популярный кроссовер в точности повторяет повадки своего предшественника, так что консерваторы здесь тоже не разочаруются. К тому же внедорожный потенциал по сравнению с одноклассниками Qashqai приличный: подключаемый полный привод и клиренс в 21 сантиметр.


Американский кроссовер Ford Kuga управляется совсем иначе. Чрезвычайной плавности хода ждать не стоит: проверенное временем сочетание атмосферного двигателя и простого «автомата» с гидротрансформатором придает автомобилю некоторую рывкость.Каждое нажатие педали газа реагирует быстрым откликом двигателя даже на низкие обороты, только коробка передач не всегда успевает за двигателем. Сам «автомат» работает плавно, но при переходе на пониженную передачу выдерживает театральную паузу. Автомобилю хватает тяги и мощности как в городе, так и за его пределами – двигатель объемом 2,5 литра не дает водителю повода расстраиваться хотя бы до 100 километров в час. Подвеска Ford Kuga мягче, чем у «японца», но работает слишком громко.За любовь к атмосферному движку придется расплачиваться отсутствием некоторых опций. В том числе фирменная система автоматического открывания пятой двери. В машине с 2,5-литровым двигателем не будет системы автоматического торможения на малых оборотах, а также контроля слепых зон, парковочного ассистента и полного привода.


Существует всего две консервативные версии автомобиля с двигателем 2,5 и АКПП – Trend и Trend Plus. В первом случае автомобиль будет стоить не менее 1 349 000 рублей.В эту цену входят семь подушек безопасности, штатная аудиосистема, запуск двигателя с кнопки и помощник при движении в гору. За 29800 рублей можно приобрести пакет с двухзонным климат-контролем, парктроником и подогревом сидений. Мы протестировали версию Trend Plus, которая сейчас стоит от 1429000 рублей. Это включает в себя все вышеперечисленное, включая пакеты опций. За доплату 14 500 рублей предлагается Bluetooth, еще 30 000 рублей – Webasto.

У меньшего, но более современного Nissan Qashqai есть выбор комплектаций с атмосферным двигателем и гораздо более широким вариатором.Кроссовер в комплектации SE (2,0 литра и вариатор) с передним приводом стоит от 1 243 000 рублей. За эти деньги клиент получит 6 подушек безопасности, климат-контроль, подогрев сидений, систему помощи при трогании с горы, круиз-контроль и легкосплавные диски … За систему полного привода дилеры попросят заплатить 80 000 рублей. . Топовая версия кроссовера будет стоить не менее 1 647 000 рублей. Здесь Qashqai уже оборудован панорамной крышей и камерой заднего вида.


Любовь к консерватизму и компромиссу в этом споре уступает практичности, поэтому ценник все же выходит на первый план. Примерно за те же деньги Qashqai можно приобрести с полным приводом и хорошим набором опций, в то время как чуть более крупный и очень надежный Kuga доступен в одной из начальных версий.

Екатерина Рзянина
Фото: Полина Авдеева


Выражаем благодарность компании RED Development за помощь в съемках

¿Больше, чем Ford Kuga или Nissan Qashqai? Compáralos y elige.

Ford Kuga

ПВП 27.681 € – 42.131 €

Цена от 23.294 €

Compara otro coche

Puedes Comparar hasta 3 coches de forma simultánea

Elige otro coche

Эль Форд Куга – это внедорожник там, где он есть (по аналогии с Toyota RAV 4), претензий не подлежит.Cuenta con una única carrocería de 5 puertas y 5 plazas, y existe en versiones de dos y cuatro ruedas motrices, con motores diésel, gasolina y microhíbridos mild-hybrid. Nissan Qashqai – это компактный внедорожник, который не претерпевает никаких изменений, но только после того, как он будет виден. Acaba de actualizarse por completeto con bastante equipamiento disponible, sobre todo en lo quepecta a ayudas de consión.

3,6

El todocamino de Ford, con tecnología para conducir (casi) solo

3,9

Qashqai en japonés означает «un coche con todos los ингредиенты para ser superventas».

Compara otro coche

Puedes Comparar hasta 3 coches de forma simultánea

Elige otro coche

Ло Мейджор

Espacio y versatilidad interior, variedad de motores, dinámica muy lograda, etiqueta ECO en versiones microhíbridas

Lo mejorable

Detalles de acabado, Precios sin descuentos

Ло Мейджор

Relación tamaño / equipamiento / Precio, Equilibrio General

Lo mejorable

Tacto de divercción, Maletero Pequeño Frente a Sus rivales

Песо размер

> 1666 мм 4614 мм 1883 мм > 1625 мм 4425 мм 1835 мм

Ларго

4614 мм

Ларго

4425 мм

Анчо

1883 мм

Анчо

1835 мм

Альт

1678 мм

Альт

1625 мм

Altura libre al suelo

191 мм

Altura libre al suelo

Distancia entre ejes

2710 мм

Distancia entre ejes

2665 мм

Vía delantera

1597 мм

Vía delantera

Vía trasera

1588 мм

Vía trasera

Maletero mínimo

475 л

Maletero mínimo

504 л

Maletero máximo

1534 л

Maletero máximo

1593 л

Depósito горючие

54 л

Depósito горючие

55 л

Masa máxima autorizada

2075 кг

Masa máxima autorizada

1935 кг

Песо

1564 кг

Песо

1459 кг

Peso máximo remolcable con freno

1800 кг

Peso máximo remolcable con freno

1400 кг

Peso máximo remolcable sin freno

750 кг

Peso máximo remolcable sin freno

700 кг

Diámetro de giro (paredes)

Diámetro de giro (paredes)

11100 мм

Двигатель

Tracción

Делантеро

Tracción

Делантеро

Цилиндрада

1.5 л

Цилиндрада

1,3 л

Disposición

En línea

Disposición

En línea

Цилиндрос

4

Цилиндрос

4

Sobrealimentación

Турбо

Sobrealimentación

Турбо

Велоридад Максима

184 км / ч

Велоридад Максима

196 км / ч

0-100 км / ч

11.6 с

0-100 км / ч

10,2 с

Potencia máxima (кВт)

88 кВт при 4000 об / мин

Potencia máxima (кВт)

103 кВт при 5500 об / мин

Potencia máxima (CV)

120 л.с. при 4000 об / мин

Potencia máxima (CV)

140 л.с. при 5500 об / мин

Максимальный номинал

240 Нм при 1600 об / мин

Максимальный номинал

240 Нм при 1650 об / мин

Камбио

Руководство

Камбио

Руководство

Número de marchas

6

Número de marchas

6

Старт / Стоп

Серия

Старт / Стоп

Серия

Tipo de batería

Tipo de batería

Литио-ионный

Autonomía

Автономия

0 км

Consumo / Emisiones

Etiqueta medioambiental

Etiqueta medioambiental

Normativa de emisiones

EU6 D

Normativa de emisiones

EU6 D

Consumo WLTP

6.7 л / 100км

Consumo WLTP

Выбросы CO2 WLTP

150 г / км

Выбросы CO2 WLTP

Эмиссии CO2 NEDC

Эмиссии CO2 NEDC

122 г / км

Автономия

Автономия

0 км

Neumáticos / Подвески

Gancho de remolque

Дополнительно

Gancho de remolque

Neumáticos delanteros

225/65 R17

Neumáticos delanteros

215/60 R17

Neumáticos traseros

225/65 R17

Neumáticos traseros

215/60 R17

Suspensión delantera

Макферсон

Suspensión delantera

Макферсон

Suspensión trasera

Макферсон

Suspensión trasera

Макферсон

Llantas de aleación

Серия

Llantas de aleación

Гарантия

Garantía всего

2 года

Garantía всего

3 года

Garantía mecánica

2 года

Garantía mecánica

3 года

Garantía anticorrosión

12 лет

Garantía anticorrosión

12 лет

Periodo de revisión

2 года

Periodo de revisión

1 год

Интерьер

Configuración de plazas

2 + 3

Configuración de plazas

2 + 3

Tapicería de tela

Серия

Tapicería de tela

Серия

Reposbrazos delantero

Серия

Reposbrazos delantero

Серия

Plegado asientos traseros

Asimétrico

Plegado asientos traseros

Asimétrico

Asientos traseros откидные кресла eléctricamente

Серия

Asientos traseros откидные кресла eléctricamente

Asientos traseros откидные подушки manualmente

Серия

Asientos traseros откидные подушки manualmente

Audio y comunicación

Número de altavoces

6

Número de altavoces

4

Радио DAB

Серия

Радио DAB

Серия

Pantalla táctil

Серия

Pantalla táctil

Навегадор

Серия

Навегадор

Таманьо панталла центральная

8 дюймов

Таманьо панталла центральная

Управление по воз

Серия

Управление по воз

Bluetooth

Серия

Bluetooth

Серия

Потоковая передача по Bluetooth

Серия

Потоковая передача по Bluetooth

Серия

Toma AUX delantera

Серия

Toma AUX delantera

Серия

Toma USB delantera

Серия

Toma USB delantera

Серия

Красный WiFi

Серия

Красный WiFi

Apple Car Play

Серия

Apple Car Play

Android Auto

Серия

Android Auto

Оборудование

Control de crucero

Серия

Control de crucero

Серия

Датчик aparcamiento trasero

Серия

Датчик aparcamiento trasero

Серия

Датчик aparcamiento delantero

Серия

Датчик aparcamiento delantero

Воланте

Пиль

Воланте

Plástico

Ajuste volante altura / profundidad

Серия

Ajuste volante altura / profundidad

Серия

Aire acondicionado

Серия

Aire acondicionado

Серия

Climatizador automático

Дополнительно

Climatizador automático

Climatizador полуавтоматический

Дополнительно

Climatizador полуавтоматический

Retrovisores eléctricos / térmicos

Серия

Retrovisores eléctricos / térmicos

Серия

Retrovisores plegables eléctricamente

Дополнительно

Retrovisores plegables eléctricamente

Parabrisas calefactado

Серия

Parabrisas calefactado

Ventanillas eléctricas delante / detrás

Серия

Ventanillas eléctricas delante / detrás

Серия

Control de crucero adaptativo

Control de crucero adaptativo

Серия

Сегуридад

Frenos de disco (вентилладос)

4

Frenos de disco (вентилладос)

4

Diferencial autoblocante

Делантеро

Diferencial autoblocante

Делантеро

Control de tracción

Серия

Control de tracción

Серия

Sistema de asistencia a la frenada

Серия

Sistema de asistencia a la frenada

Серия

Asistente de arranque en pendiente

Серия

Asistente de arranque en pendiente

Серия

Frenada autónoma de Emergencia

Серия

Frenada autónoma de Emergencia

Серия

Frenada autónoma de Emergencia Ciudad

Серия

Frenada autónoma de Emergencia Ciudad

Detección de peatones

Серия

Detección de peatones

Серия

Alerta de cambio Involuntario de Carril

Серия

Alerta de cambio Involuntario de Carril

Серия

ESP для ремонта

Серия

ESP для ремонта

Автономный проводник

1

Автономный проводник

1

Подушки безопасности techo

Подушка безопасности cortina delantero y trasero

Подушки безопасности techo

Подушка безопасности cortina delantero y trasero

Проводник подушки безопасности / inteligente

Серия

Проводник подушки безопасности / inteligente

Серия

Подушка безопасности pasajero / inteligente

Серия

Подушка безопасности pasajero / inteligente

Серия

боковые подушки безопасности

Серия

боковые подушки безопасности

Серия

Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza

Серия

Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza

Серия

Подушки безопасности боковые traseros

Серия

Подушки безопасности боковые traseros

Серия

Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza

Серия

Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza

Серия

Anclajes ISOFIX

Серия

Anclajes ISOFIX

Серия

EURONCAP (Estrellas)

5

EURONCAP (Estrellas)

EURONCAP (ранее)

2019

EURONCAP (ранее)

EURONCAP Protección vultos

92%

EURONCAP Protección vultos

EURONCAP Protección niños ‘

86%

EURONCAP Protección niños ‘

EURONCAP Protección peatones ‘

82%

EURONCAP Protección peatones ‘

Количество подушек безопасности

6

Количество подушек безопасности

7

Alerta tráfico cruzado trasera

Alerta tráfico cruzado trasera

Серия

Reparto de par activo

Reparto de par activo

Серия

Сравнить Ford Kuga Titanium 2.0 TDCi 140HP 4WD 2010 против Nissan Qashqai II 1.6 dCi 130HP All Mode 4X4-i Acenta 2013

Тип двигателя – Количество цилиндров

Прямой впрыск. Регулируемый впуск

Объем двигателя – Рабочий объем – Объем двигателя

1997 см3 / 121,9 куб. Дюймов

1598 см3 / 97,5 куб. Дюймов

85 мм / 3,35 дюйма

80,0 мм / 3,15 дюйма

88 мм / 3,46 дюйма

79,5 мм / 3,11 дюйма

Turbo (TGV) + интеркулер

Turbo (TGV) + интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность – Выходная мощность –

лошадиных сил

140 л.с. / 138 л.с. / 103 кВт

131 л.с. / 129 л.с. / 96 кВт

Максимальная мощность – Выходная мощность – Обороты в лошадиных силах

320 Нм / 236 фунтов.фут

320 Нм / 236 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса – Тяга – Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач – Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

269,0 см / 105,91 дюйма

264,6 см / 104,17 дюйма

444,3 см / 174,92 дюйма

437,7 см / 172,32 дюйма

167,7 см / 66,02 дюйма

159,5 см / 62.8 дюймов

Коэффициент аэродинамического сопротивления – Cx

Передние тормоза – Размер диска

Задние тормоза – Dics размеры

Передние шины – Размер колесных дисков

Задние шины – размеры дисков

1614 кг / 3558 фунтов

1593 кг / 3512 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

11,53 кг / л.с.

12,16 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый.Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.

Независимый. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Пружины винтовые.

184 км / ч / 114 миль / ч

190 км / ч / 118 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива – экономичный – в смешанном цикле

6.0 л / 100 км / 39 миль на галлон США / 47 миль на галлон UK

4,9 л / 100 км / 48 миль на галлон США / 58 миль на галлон UK

Расход топлива – Экономичный – Открытая дорога

5,1 л / 100 км / 46 миль на галлон США / 55 миль на галлон Великобритании

4,5 л / 100 км / 52 миль на галлон США / 63 миль на галлон Великобритания

Расход топлива – Экономичный – Трасса

Расход топлива – Эконом – Город

7,6 л / 100 км / 31 миль на галлон США / 37 миль на галлон UK

5,6 л / 100 км / 42 миль на галлон США / 50 миль на галлон UK

Расход топлива – Экономия – Низкий WLTP

Расход топлива – Экономичный – Средний WLTP

Расход топлива – Экономия – Высокий WLTP

Расход топлива – Экономия – Сверхвысокий WLTP

Расход топлива – Экономия – Смешанный WLTP

966 км / 600 миль

1326 км / 824 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

58 литров / 15.3 галлона США / 12,8 галлона Великобритании

65 литров / 17,2 галлона США / 14,3 галлона Великобритании

159 г / км (Ford)

129 г / км (Nissan)

Ford Kuga против Nissan Qashqai: quale suv 2019-2020 comprare?

Ford Kuga или Nissan Qashqai? Звук позволяет выбрать сегмент внедорожника , который совместим и почти полностью соответствует последнему и изменяет стоимость проезда. Ma se Ford Kuga – это обновленная обновленная версия и усовершенствованная линия, содержащая последние инновации в статусе автомобиля, Nissan Qashqai – это последняя фаза коммерческой жизни в новой версии.

Форд Куга

Ford Kuga 2019 предназначен для использования в полной мере в качестве первого автомобиля со статусом Costruttore Statunitense с дополнительным предложением с подключаемым модулем ibrido для трансмиссии , мягким гибридом и полным гибридным двигателем . Он является первым базовым новым пятиформным Ford C2, который гарантирует миграцию аэродинамики и эффективную загрузку карбюратора, а также все предыдущие модели, созданные в обычном режиме.

Доступен для новой модели Ford Kuga plug-in ibrida affianca un motore tradizionale alla raffinatezza di un gruppo propulsore elettrico .I numeri parlano chiaro: autonomia con modalità di guida completetamente elettrico superiore 50 хилометров, потребляет 1,2 литра на 100 хилометридов, дианидрид карбоника ферми, 29 граммов на хилометр.

La batteria può essere caricata utilizzando la porta di ricarica sul parafango anteriore e viene alimentata automaticamente in movimento con la tecnologia di ricarica rigenerativa che cattura l’energia cinetica persa durante la frenata . Con una presa elettrica esterna 230 вольт сервоно около 4 руд.

Ford Kuga EcoBlue Hybrid увеличивает мощность дизельного двигателя FordBlue EcoBlue объемом 2,0 литра для более эффективного использования. La tecnologia mild-hybrid impiega un sistema di aviamento integration to a cinghia che sostituisce l’alternatore standard, consentendo il recupero di energy durante le decelerazioni del suv e la ricarica della batteria a ioni di litio.

Nissan Qashqai

Оригинальное поколение Nissan Qashqai выпущено с 5 лет назад. и 2 года назад были произведены после рестайлинга.Si colloca in uno dei segmenti di mercato pi affollati per via dell’ampia richiesta. Lungo 4,39 metri, largo 1,81 e alto 1,59, è venduto nella versione a cinque porte e con l’ultimo agiornamento ha risvuto alcune modifiche di rilievo che hanno coinvolto i fari, le luci posteriori, la griglia e i paraurti.

Inoltre è stato oggetto di miglioramenti aerodinamici per ridurre al minimo il слух , старое введение всех материалов высшего качества и деттагли практики и стиля, чтобы сделать cuciture dei sedili, le prese d’aria e il leva cambio automatico.

Не все это перфетто, учитывая мешок, имеющий емкость 430 литров, , все это много, что нужно, чтобы добавить больше 500 литров. Sono disponibili из-за мотора бензина, con 115 e 163 CV e из-за дизеля, con 110 e 130 CV. Tra i propulsori disponibili, l’1.6 dCi от 130 CV и более двух двухместных двигателей, которые работают с предварительными остановками и потребителями. Tutti sono associati a un cambio manuale a sei marce, sebbene sia disponibile anche un cambio automatico a trasmissionecontina.

Ford Kuga, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai и Opel Grandland X – поровнание компактных внедорожников-ów

Kompaktowe SUV-y to samochody uniwersalne – na zakupy, na wycieczkę, samemu, z rodcień. Ford Kuga, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai и Opel Grandland X – który z nich najlepiej wywiązuje się z tych licznych zadań?

Choć boom na SUV-y nieco osłabł, a do их widoku na ulicach już się przyzwyczailiśmy, rynek wciąż jest nienasycony takimi autami.SUV-y to już nie tylko moda, ale jeden z dominujących segmentów, który osłabia popularność tradycyjnych samochodów miejskich, kompaktowych i klasy średniej. Wystarczy wspomnieć, że są produnci, którzy w ogóle zrezygnowali z oferowania konwencjonalnych kompaktów (Citroen, Nissan), а также w przypadku niektórych marek SUV-y tajikistan lepiedaj si. Публикации: w Europie Peugeot 3008 jest w przybliżeniu o 50% Popularniejszy od kompaktowego 308, Hyundai Tucson góruje nad i30.

Ale łatwo to wytłumaczyć – ludzie po prostu chcą SUV-ów. Chcą je kupować i nimi jeździć, bo łatwiej im do nich wsiadać i wysiadać, wyżej siedzą i czują się bezpieczniej, a w razie potrzeby nie bojęćą si staranować więpawać doc. Główną areną rywalizacji SUV-ów pozostaje segment pojazdów kompaktowych: wciąż zwartych, a równocześnie przestronnych i dojrzałych.

Ford Kuga, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Opel Grandland X – порувнание компактных внедорожников.

Porównujemy czterech popularnych przedstawicieli tego gatunku: Forda Kugę, Nissana Qashqaia, Hyundaia Tucsona oraz Opla Grandlanda X. Każdy z nich występuje w dość bogatej wersji wyposaenia mask.

Ford Kuga 2.0 TDCi 180 AWD

Mimo że jest najstarszą konstrukcją w stawce (w produkcji od 2012 r.), Kuga udowadnia, że ​​praktyczne cechy są ponadczasowe. Duże, szeroko otwierane drzwi ułatwiają zajmowanie miejsca w kabinie, a wysoko podnoszona pokrywa baganika sprawia, że ​​niełatwo uderzyć w nią głową. Za sprawą wysokiego nadwozia we wnętrzu Forda panuje poczucie dużej przestrzeni, choć ilość miejsca na wysokości kolan z tyłu jest taka jak w Nissanie – czyli tylko niezestrzeni. Baganik, mimo że „na papierze” nie jest duży (456 л), okazuje się ustawny i funkcjonalny.

Z perspektywy kierowcy Kuga przypomina minivana – ma wydatną konsolę z umieszczoną pod ręką dźwignią zmiany biegów oraz wysoko zamocowany fotel, ułatwiajcy Observation. Szkoda, że ​​jego płaskie siedzisko nie zapewnia właściwego podparcia. Estetyka wykończenia Forda należy do najlepszych w stawce – zastosowano tu najwięcej miękkich okładzin, a wokół szyb nie ma nieosłoniętych fragmentów blach. Obsługa opiera się głównie na przyciskach, więc nie należy do skomplikowanych. Z jednym wyjątkiem: głęboko umieszczony dotykowy ekran zmusza do odrywania pleców od oparcia. Тот же мультимедийный zasługują jednak na pochwałę. Ich menu działa sprawnie, ma duże pola dotykowe i nie jest nadmiernie skomplikowane, a obsługa głosowa w języku polskim całkiem sprawnie rozpoznaje dyktowane adresy czy numery telefonów.Я, соавтор, разработал систему информационного обеспечения оферайсей интерфейсов Apple CarPlay или Android Auto.

Kuga ma typowy dla Fordów reaktywny układ kierowniczy, zapewniający kierowcy poczucie dobrej łączności z kołami. Dzięki temu sprawia wrażenie wyjątkowo zwinnego samochodu. Jednocześnie, mimo upływu lat i braku aktywnych amortyzatorów, to jeden z bardziej komfortowych SUV-ów w zestawieniu: z jednej strony jego zawieszenie jest jest języste.W szybko pokonywanych zakrętach Ford zaczyna się jednak odczuwalnie przechylać.

180-конный дизель Kugi nie jest zbyt oszczędny (na testowej trasie bardziej paliwożerny okazał się tylko Hyundai), ale pracuje cicho, z wysoką kulturguł od. Mimo że maksymalny moment obrotowy o wartości 400 Nm generuje «dopiero» przy 2000 обр. / Мин, без протестов rozpędza nielekkiego SUV-a (1715 кг masy własnej) юż poniżej 1500 обр. / Мин. 6-stopniowa skrzynia, choć ma stosunkowo długie ścieżki prowadzenia i pracuje dość miękko, zadziwia precyzją działania.Osiągi Forda byłyby lepsze, gdyby nie długie przełożenia przekładni – szósty bieg zestrojono tu typowo na autostrady. W zamian nie trzeba jednak tak często sięgać do drążka.

Cenowo na pierwszy rzut oka Kuga wydaje się najmniej atrakcyjna w porównywanej czwórce, ale w momencie pisania artykułu można było ją kupić z duzays, prcyzek 20. zł upustem oraz 5-letnią ochroną gwarancyjną. Zdecydowanie warto skusić się wtedy na pakiet systemów wspomagających za 5800 zł (obejmuje m.in. układ antykolizyjny, asystenta martwego pola i aktywny tempomat), w standardzie Ford nie oferuje bowiem praktycznie adnego takiego systemu.

Ford Kuga zapewnia przyzwoity komfort i ma spontaniczny układ kierowniczy, ale odczuwalnie przechyla się w zakrętach. «Vanowata» deska rozdzielcza Kugi z poręcznie umieszwign d. Zwyczajne przyciski ułatwiają obsługę, ale na kierownicy jest ich zbyt wiele. Staranne wykończenie – dużo miękkich okładzin.

Hyundai Tucson 2.0 CRDi 4WD Style

Stosunkowo nieduże nadwozie Tucsona kryje nad wyraz przestronne, szerokie wnętrze – choć po części to wrażenie subiektyw.Przednie fotele są przeciętnie wyprofilowane, choć punktują dwuosiowąregacją zagłówków. Za to kanapa okazuje się jedną z najwygodniejszych w teście , a podróżujący w other rzędzie siedzeń to w Hyundaiu mają najwięcej miejsca na wysoko. Baganik jest spory (502 л), został jednak wykończony mało estetycznym, podatnym na zarysowania plastikiem, a składanie oparć kanapy jest możliwe wyłącznie z wnętrza. Na pocieszenie: wysoko podnoszona klapa z uchwytami do zamykania po obu stronach (elektryczne sterowanie występuje za dopłatą 2000 zł).

Kokpit Tucsona wyróżnia się najsolidniejszym montażem wśród testowanych aut – całość sprawia wrażenie wykutej z kamienia. Niestety dotyczy to też twardości użytych do wykończenia okładzin. Cieszy za to konserwatywne podejście do ergonomii: kluczowym funkcjom przyporządkowano osobne przełączniki, komputer pokładowy i multimedia są intuicyjne w obsłudze. Tym ostatnim nie brakuje interfejsów dla smartfonów. Plus za pojemne schowki, drobny minus za rzędy identityycznych przycisków po lewej stronie kierownicy, na konsoli środkowej oraz w tunelu – niekiedy zmusza to do oderwania wzroku od drogi.

Z 2-litrowym dieslem (185 KM) i 8-biegowym automatem Hyundai jest bardzo żwawy – pod względem czasu potrzebnego na przyspieszenie do 100 km / h (8,2 s) okazuje się najszybs. Jego jednostka ma bardzo przyjemną charakterystykę z dużą ilością momentu obrotowego przy niskich obrotach, w zamian zużywa jednak najwięcej paliwa w teście. Wynik 7,6 л / 100 км на тестовом участке до 1,7 л / 100 км на расстоянии до 1,7 л / 100 км от места нахождения рядом с дорогой Opel Grandland X. на динамике. Podczas niespiesznej jazdy zawieszenie swoj pracą przypomina nieco auta terenowe i sprawnie izoluje podróujących od niedoskonałości nawierzchni. Niestety, przy szybszych manewrach przeszkadza ociężały w reakcjach układ kierowniczy (choć po liftu jego wyczucie i tak znacząco poprawiono). На autostradzie мы znaki daje się z kolei skłonność Hyundaia do «pływania». Na poziom komfortu jazdy rzutuje też przeciętne wygłuszenie kabiny.

За 150 тыс. zł Hyundai oferuje przyzwoite wyposażenie (obejmujące m.in. asystentów pasa ruchu i układ antykolizyjny czy podgrzewane fotele i kanapę) oraz 5-letnią gwarancję . На przeszkodzie делают zdobycia lepszego wyniku ш kategorii kosztów stanęła jednak «sztywna» specyfikacja – абы mieć lepiej wyposażony egzemplarz, Поза drobnymi wyjątkami Nie można dokupić pojedynczych opcji, Tylko trzeba dopłacić сделать droższej wersji Премиум, ZA którą Bez rabatu trzeba zapłacić ponad 180 TYS. злотый (без рабату).

Hyundai Tucson dojrzale tłumi dziury, ale przy szybkiej jeździe brak mu zwartości.Perfekcyjnie zmontowana, intuicyjnie rozplanowana deska rozdzielcza Tucsona, łatwe w obsłudze i funkcjonalne multimedia, duże schowki. Drobne wady: rzędy podobnych do siebie klawiszy i twarde tworzywa.

Nissan Qashqai dCi 150 4 × 4 Tekna

Od czasu debiutu obecnego Qashqaia minęło prawie 6 lat. W tym czasie kompaktowe SUV-y nieco urosły – Nissan nie jest ciasny, ale przestronnością odstaje od nowszych rywali , zwłaszcza jeśli chodzi o ilość miejsca nad.W dodatku ma najmniejszy baganik w porównaniu (430 л) и najmniejszą ładowność (428 кг). Jego kabinę najlepiej opisuje słowo «kontrast»: miłe dla oka detale (np. Nastrojowe podświetlenie, skórzane wstawki) kontrastują tu z chropawym, budżetowmkowym Tuneltikie. Podobnie jest z funkcjonalnością. Z jednej strony Nissan ma przejrzysty, sprawnie działający system multimedialny, oferuje zestaw kamer 360º i pamięta ustawienie funkcji «hold» (podtrzymuje działanie hamulców w korkachą? »Z other – jego fotel jest niezbyt obszerny i ma skromny zakres Regulacji wzdłużnej, z tyłu zabrakło środkowych nawiewów na kanapę, a w tylnej pokrywie znalazł się tylko jeden uchwyk. O jej elektrycznym sterowaniu można tylko pomarzyć.

Pod względem prowadzenia Nissan nie sili się na dynamiczne doznania – ma sztucznie wspomagany, mało bezpośredni układ kierowniczy i przeciętne hamulce, a jego zawieszęchura zdar. W zakresie granicznym Qashqai najpierw objawia podsterowność, a dopiero póniej wspomaga się napędem 4 × 4.Co ciekawe, napęd można zresztą ręcznie wyłączyć przełącznikiem po lewej stronie kierownicy.

Niewielka średnica zawracania (10,7 m), zwarte wymiary i silne wspomaganie kierownicy sprawiają, że auto dobrze sprawdza się w mieście – trzeba jednak przywchłyknowsk do.

Mocnym punktem Nissana jest nowy turbodiesel 1.7 o mocy 150 KM – bardzo elastyczny jak na silnik wysokoprężny, o wysokiej kulturze pracy, a do tego w miarę oszczędny. Mimo że w pomiarach czas potrzebny na przyspieszenie od 0 do 100 km / h jest najgorszy w stawce, to Qashqai wydaje się całkiem zrywny. Szkoda tylko, że jego motor zestawiono z mało precyzyjną 6-biegową skrzyni manualną. Praca jej drążka przypomina raczej najgorsze wzorce z aut francuskich niż samochody japońskie. W trasie przyda się natomiast największy w naszym porównaniu zbiornik paliwa (65 л).

Wiele słabości Qashqaia usprawiedliwia cena – w gronie testowanej czwórki 140 тыс.zł в najniższa kwota. Co ważne, za tę sumę Nissan oferuje auto z napędem 4 × 4, bogatym wyposażeniem i 3-letnią gwarancj mechaniczną. Jako jedyny seryjnie oferuje komplet systemów wspomagających: układ antykolizyjny, aktywny tempomat, a także asystentów martwego pola i pasa ruchu oraz opuszczania miejsca parkingowego.

Atut Nissana: napęd 4 × 4 z możliwością zblokowania przy niewielkich prędkościach. Felgi 19 ″ ограниченный комфорт jazdy.Dogodnie rozplanowany kokpit z czytelnymi zegarami i tradycyjnymi tools do obsługi goylacji.Minus za komputer pokładowy po angielsku i grube słupki, plus za funkcję «hold» z pamięcią.

Opel Grandland X 2.0 D 177 A8 Elite

Opel Grandland X to niemiecki przedstawiciel trzech kompaktowych SUV-ów francuskiego koncernu PSA – poza nim należą do niej jeszyotkze Citroen C5 Aircross платформа.

SUV Opla ma wiele zalet: łczy przestronną kabinę z tradycyjnie urządzonym kokpetm z przyciskami i pokrętłami do obsługi najważniejszych funkcji.Do tego dodaje bardzo wygodne, ergonomiczne fotele AGR (atest niemieckiego stowarzyszenia na rzecz zdrowego kręgosłupa) z typowym dla Opla, dużym zakresem ustawień i niemal płaski ręgosłupa. Ale są i wady: masywne słupki dachowe, marnej jakości kamery ułatwiające parkowanie oraz oporny w reakcjach ekran dotykowy. Ten ostatni oferuje jednak dopracowaną nawigację TomTom, która potrafi wyjątkowo celnie obliczać czas dojazdu, a także interfejsy do интеграция с популярными смартфонами.Szkoda, że ​​przyjemne, przytulne wrażenie we wnętrzu Grandlanda psują trzeszczące uchwyty do zamykania drzwi. Bagażnik okazuje się Nie Tylko najpojemniejszy wśród porównywanych СУВ-OW (514 л) , эль я стручок względem funkcjonalności może stanowić Wzor DLA rywali – шутка foremny, ма haczyki на Torby, OTWOR сделать przewożenia długich przedmiotów я podwójną podłogę Ораз cięgna делает składania oparć .

Zestrojeniem układu jezdnego Opel odróżnia się od swoich francuskich kuzynów – jest przyjemnie jędrny i niewiele się przechyla, a jednocześnie pozostaje bardziej zrelaksowany. To najbardziej uniwersalne auto z tego grona: cicho tłumi zapadnięte studzienki i стабильные prowadzi się przy prędkościach autostradowych. Przydałby się tylko bardziej bezpośredni, mniej wspomagany układ kierowniczy, zapewniający lepsze wyczucie na styku kół z jezdnią. Plus za skuteczne hamulce oraz przyzwoite wyciszenie.

177-конный турбодизель Grandlanda o pojemności 2 litrów też ma liczne atuty – z przyjemnie stłumionym dźwiękiem i solidnym ciągiem w szerokim zakresie obrotów na czele.Przede wszystkim okazuje się jednak wyjątkowo oszczędny. Standardowo współpracuje z 8-biegową skrzynią automatyczną która ponad błyskawiczną redukcję przekłada miękkość zmiany przełożeń, ale pracuje dostatecznie sprawiecznie.

Poza asfaltem Opel musi ratować się dużym prześwitem (ponad 20 cm) – nie jest bowiem dostępny z układem 4 × 4. Można za to do niego dokupić rozbudowaną kontrolę trakcji Grip Control z ustawieniami na róne nawierzchnie (м.in. asfalt, piasek, śnieg), która rzeczywiście działa, jednak nie zastąpi napędu na obie osie.

Opel Grandland X należy do tańszych aut w porównaniu, ale wymaga doposażenia. Plus za seryjnie oferowane: układ antykolizyjny i asystenta pasa ruchu, a także niewygórowane koszty opcji (np. Podgrzewana przednia szyba kosztuje 800 zł, a gniazdko 230 Vł tyłu). W dodatku elementsy pogrupowano w atrakcyjnie wycenione pakiety. Поза тым, подобные як Куга, Grandland X jest teraz oferowany z dużymi rabatami, sięgającymi 23 тыс.злотый

Opel ma sprężyste, komfortowe zawieszenie i zbyt mocne wspomaganie kierownicy.Najbardziej konwencjonalny kokpit spośród aut PSA – ergonomiczny i czytelny. Szkoda, że ​​boczki drzwi trzeszczą, a ładowarkę Indukcyjną zlokalizowano w… podłokietniku. Przeciętna widoczność.

Ford Kuga, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Opel Grandland X – dane techniczne

дизель турбодизель турбодизель турбодизель
Ford Kuga 2.0 TDCi 180 4 × 4, Hyundai Tucson 2.0 CRDi 4WD, Nissan Qashqai dCi 150 4 × 4, Opel Grandland X 2.0 D 177 A8: dane techniczne, osiągi, spalanie, cena
DANE TECHNICZNE Ford Kuga
2.0 TDCi 180 4 × 4
Hyundai Tucson
2.0 CRDi 4WD
Nissan Qashqai
dCi 150 4 × 4
Opel Grandland X
2.0 D 177 A8
Silnik турбодизель
Układ cyl./zaw./poj. R4 / 16/1997 см3 R4 / 16/1995 см3 R4 / 16/1749 см3 R4 / 16/1997 см3
Moc maxsymalna 180 KM / 3500 185 KM / 4000150 КМ / 3500 177 КМ / 3750
Макс.крутящий момент 400 Нм / 2000 400 Нм / 1750 340 Нм / 1750 400 Нм / 2000
Napęd 4 × 4 4 × 4 4 × 4 przedni
Skrzynia biegów ман. / 6-biegowa aut./8-biegowa man./6-biegowa aut./8-biegowa
Dł. / Szer. / Wys. 4,53 / 1,84 / 1,69 м 4,48 / 1,85 / 1,65 м 4,39 / 1,81 / 1,59 м 4,48 / 1, 86 / 1,61 м
Rozstaw osi 2,69 м 2,67 м 2,65 м 2,68 м
Średnica zawracania 11,1 м 10,6 м 10,7 м 11,1 м
Маса / ładowność 1715/555 кг 1643/607 кг 1533/428 кг 1500/515 кг
Poj.bagażnika (мин. / макс.) 456/1603 л 502/1492 л 430/1598 л 514/1652 л
Poj. zbiornika paliwa 60 л (ВКЛ) 62 л (ВКЛ) 65 л (ВКЛ) 53 л (ВКЛ)
Opony 235/50 R18 225/55 R18 225 / 45 R19 225/55 R18
OSIĄGI (DANE PRODUCENTA)
Prędkość maksymalna 200 км / ч 201 км / ч 192 км / ч 211 км / ч
Przyspieszenie
0-100 км / ч
9,2 с 9,5 с 9,5 с 9,5 с
Średnie zużycie paliwa 7,6-7,7 л / 100 км 6,8-7,7 л / 100 км 5,1 л / 100 км 6,1-6,6 л / 100 км
DANE TESTOWE
0 -100 км / ч 9,0 с 8,2 с 9,7 с 9,4 с
100-0 км / ч (zimne / ciepłe) 37,8 м / 38,1 м 37,0 м / 37,1 м 37,8 м / 37,7 м 37,1 м / 37,2 м
Hałas przy 50/100 км / ч 60,1 дБ / 63,8 дБ 61,4 дБ / 66,4 дБ 59,2 дБ / 64,5 дБ 58,9 дБ / 63,7 дБ
Zużycie paliwa
w teście *
7,2 л / 100 км 7,6 л / 100 км 6,6 л / 100 км 5,9 л / 100 км
* na trasie o długości 225 km, z czego 80% to droga szybkiego ruchu, a reszta – miasto
CENA
Wersja 2.0 TDCi 180
4 × 4 Титан
2.0 CRDi
4WD Style
dCi 150
4 × 4 Tekna
2.0 D 177 A8
Elite
Cena 151580 злотых 149 900 злотых 140 390 злотых 141500 злотых

Ford Kuga, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Opel Grandland X – пункт

Zużycie paliwa 900azdwo38 900azdwo38 MIE 2 2 2 2
Ford Kuga 2.0 TDCi 180 4 × 4, Hyundai Tucson 2.0 CRDi 4WD, Nissan Qashqai dCi 150 4, Опель Грандленд Х 2.0 D 177 A8: punktacja i klasyfikacja końcowa
макс. пкт. Opel Ford Hyundai Nissan
Nadwozie i wnętrze
Wymiary wnętrza 40 23 22 23 17
Wygon 14 15 16 15
Wyciszenie 10 7 7 5 6
Багажник 20 9 7 9 7
SUMA 90 53 51 53 45
Układ napęądowy38 12 13 14 12
Praca silnika 9004 0 10 9 9 8 7
Skrzynia biegów / napęd 10 7 9 8 7
Zużycie paliwa 20 20 17 16 18
SUMA 60 47 48 46 44
44
Trzymanie się drogi 20 16 15 15 15
Komfort jazdy 20 17 18 17 15
Układ kierowniczy40 6 7 6 5
СУМА 50 9 3054 39 40 38 35
Bezpieczeństwo
Wyposażenie z zakr.безп. 20 12 11 12 16
Hamulce 10 7 6 7 7
SUMA 30 19 17 19 23
ŁĄCZNIE 230 158 156 156 147
147
147
2 2 4
Wyposażenie i koszty
Cena zakupu 40 17 14 15 17 20 7 12 13 13
Вт posażenie dodatkowe 10 7 6 4 3
SUMA 70 31 32 32 33
ŁĄCZNIE 189 188 188 180
MIEAOA 1 2

Ford Kuga, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Opel Grandland X – PODSUMOWANIE PORÓWNANIA

Najwszechstronniejszy Opel wygrywa.Punktuje m.in. największym bagażnikiem oraz «mięciutko» pracującym, silnym turbodieslem, płynnie działającym automatem, najniższym zużyciem paliwa i zbalansowanym układem jezdnym. Punktów byłoby więcej, gdyby nie niezbyt bogate wyposażenie standardowe. Wiekowy Ford Kuga wypadł zadziwiająco przyzwoicie, Hyundaiowi Tucsonowi w zdobyciu większej liczby punktów przeszkodziła specyfikacja wyposażenia. Nissanowi Qashqaiowi nie brak zalet, ale rywale często oferują więcej. Atrakcyjna cena w połączeniu z obfitą specyfikacją każe mu jednak wybaczać wiele braków.

Ford Kuga 2.0 TDCi 180 4 × 4 Titanium – галерея

Hyundai Tucson 2.0 CRDi 4WD Style – галерея

Nissan Qashqai dCi 150 4 × 4 Tekna – галерея

Opel Grandland X 2.0 D 177 A8 Elite – галерея 9000 “ ¿Cuál es mejor? ». Y hay ganador

Ford sabe muy bien que, al menos en España , el rey de los SUV no es otro que el Nissan Qashqai . El modelo japonés lleva desde que salió al mercado hace ya unos años siendo el modelo más vendido.Y las ventas han ido creciendo con cada nueva generación.

Проблема пункта Nissan es que marcas como Ford se han puesto las pilas, y de verdad, con modelos como el Kuga . El americano es uno de esos SUV que, desde luego, entra por los ojos. La pregunta que se hacen muchos es Evidente: «¿Cuál es mejor?».

La Compartiva

En esta Comparativa, el Nissan tiene las de perder.Entre otras cosas porque el Kuga es un recién llegado al mercado mientras que la última generación del Qashqai hace ya tres años que circa por nuestras carreteras.

Por otro lado, el tamaño es también un punto a Favor del Modelo americano, que es más largo, más ancho y más alto. En cuanto a la capacity de carga, la ventaja del Kuga respo al Qashqai es de 45 литров.

Si nos centramos en el apartado de motores, de nuevo el Kuga se muestra como una mejor opción ya que cuenta con motores con una hibridación ligera así como una versión con motor hbridío enchufable.

El punto en el que se nota realmente la diferencia entre los dos modelos (y los años que los separan) es el equipamiento y la tecnología, donde el Ford es muy superior. Eso sí, en el Precio, el Nissan se lleva el gato al agua.

Su versión más básica con motor de 140 caballos arranca desde los 24.000 евро mientras que el Kuga más sencillo con motor de 120 caballos parte desde los 29.000 евро.

Сын 5.000 евро de Diferencia que hacen que muchos opten por el Qashqai . Eso sí, si el Precio no es el main motivo de compra, el Kuga es un modelo superior en cuanto a equipamiento, gama mecánica y tecnología.

14 отзывов

Enviar Comentario Ver los 14 комментариев

Запасные части Автомобильная антенна BOMY Автомобильная антенна Плавник акулы Антенна FM-сигнальные антенны, пригодные для VW Polo Ford Kuga Chevrolet Cruze Nissan Qashqai Peugeot Цвет: черный уни-танкеры.dk

BOMY Автомобильная антенна Антенна «плавник акулы» Антенна FM-сигнала, подходящая для VW Polo Ford Kuga Chevrolet Cruze Nissan Qashqai Peugeot (цвет: черный): автомобильная промышленность, портал роскошного образа жизни, быстрая доставка, всемирно популярные, предлагая шикарные и стильные флагманские продукты., Сигнальные антенны FM, подходящие для VW Polo Ford Kuga Chevrolet Cruze Nissan Qashqai Peugeot Цвет: черный BOMY Автомобильная антенна Антенна «плавник акулы», автомобильная антенна BOMY Антенна «плавник акулы» Антенны FM-сигнала подходят для VW Polo Ford Kuga Chevrolet Cruze Nissan Qashqai Peugeot Цвет: черный, Ford Kuga Chevrolet Cruze Nissan Qashqai Peugeot Цвет: черный BOMY Автомобильная антенна Антенна «плавник акулы» Антенна FM-сигнала, пригодная для VW Polo.

Пожалуйста, обратите внимание перед заказом, 1 антенна с акульим плавником, эта антенна с акульим плавником с сигнальным кабелем внутри, приблизительно, в комплект входит:, возможна погрешность в 1-2 см, подходит для всех моделей, сверление не требуется, спасибо, 72 “, Он может усилить сигнал и достичь цели украшения, Автомобильная антенна Акулий плавник Антенна FM-сигнальные антенны, подходящие для VW Polo Ford Kuga Chevrolet Cruze Nissan Qashqai Peugeot. Двойная аэрозольная краска и глянцевый лак. Особенности:, обтекаемый дизайн делает автомобиль более красивый, не вызовет короткого замыкания антенны, 182 мм / 7, универсальный, подходит для большинства автомобилей, 83 мм / 3, высота :, Описание: 2, 17 дюймов, легко наклеивается, пусть ваш автомобиль более блестящий, прибл., дизайн красивая, антенна упакована без коробки, Увеличьте водонепроницаемое основание, 1, 69 мм / 2, Длина: 27 дюймов, сделайте ваш автомобиль более ярким, Классический стиль акульих плавников, лаконичный и современный, Приблизительно, Материал: высококачественный АБС-пластик и резина : Акула Фи п.Применимость: эта антенна не подойдет вашему автомобилю, автомобильная антенна BOMY Антенна плавника акулы Антенна FM-сигнала, подходящая для VW Polo Ford Kuga Chevrolet Cruze Nissan Qashqai Peugeot, классический стиль плавников акулы, он может усилить сигнал и достичь цели украшения. Просто очистите и высушите автомобиль, если размер основания вашей антенны больше указанного выше. Дизайн красивый, Примечание: автомобильный, потому что это ручное измерение. Увеличьте водонепроницаемую основу, ширину, лаконичность и современность, пожалуйста, проверьте размер, чтобы убедиться, что он подойдет вашему автомобилю перед подачей заявки.Цвет: черный, не вызывает короткого замыкания антенны, двойная аэрозольная краска и глянцевый лак, подходит для всех моделей, обтекаемый дизайн делает автомобиль более красивым, прилипает к поверхности.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.