Какие тормозные колодки лучше trw или ate: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

7 лучших производителей тормозных колодок – Рейтинг 2022

Автомобильный рынок пресыщен множеством вариантов запчастей. Каждый водитель может приобрести деталь по своим потребностям и кошельку. Именно поэтому рассмотрим лучших производителей тормозных колодок, а также в чем преимущества того или иного материала.

Содержание:

1. ATE
2. TRW
3. Textar
4. NK
5. Akebono
6. Ferodo
7. Brembo

Лучшие производители тормозных колодок

Для облегчения вашего выбора, мы приводим рейтинг компаний, которые выпускают наиболее качественные тормозные колодки. Нижеприведенная информация полностью основана на опыте и отзывах автовладельцев.

ATE

Описание. Для изготовления тормозных колодок применяются безасбестовые материалы, в состав которых входит медная или латунная стружка, стальная вата и полимерные составляющие.

Во время экстренного торможения, они прижимаются к диску с силой, равной 2-3 тоннам. Металлический каркас изготавливается из сплавов меди, молибдена, литого чугуна, титана и меди. Такие конструкции выдерживают температуру свыше 700°C и гарантируют оптимальный тормозной эффект.

Тормозные накладки обладают стабильностью силы трения и сопротивления. Колодки не нуждаются в прогреве зимой и хорошо тормозят на бездорожье. Серия Ceramic создана для тех, кто предпочитает низкое пылеобразование.

Комплектация. Тормозные колодки ATE комплектуются скрипунами — металлическими пластинами для контроля износа накладок. При выходе из строя колодки, пластина начинает тереть о диск, издавая при этом характерный скрип. Это служит сигналом к тому, что колодки пора менять.

Срок службы. Срок службы элементов ATE — 20 000-40 000 км пробега. Передние колодки служат меньше задних.

Плюсы ATE

1. Отсутствие скрипов.
2. Отличное торможение.
3. Подлинность можно проверить на официальном сайте.

Минусы ATE

1. Сильно пылят.

 

TRW

Описание. Производитель выпустил инновационное покрытие Cotec. На фрикционный материал наносится силикатный слой, который улучшает контакт между колодкой и диском. В период прокатки, такие детали обладают в семь раз меньшим тормозным путем по сравнению с аналогами. Cotec-покрытие используется для 90% выпускаемых колодок TRW.

Кроме того, производитель изобрел новую линейку тормозных элементов под названием DTEC. Это керамические запчасти с пылеобразованием, сниженным на 45%. Колодки покрыты COTEC-слоем.

TRW самостоятельно производит фрикционный материал, применяя множество компонентов — от резины до графита.

Разные сочетания используются для разных условий эксплуатации. Прессы формируют деталь под очень высоким давлением. В результате получается колодка высокой плотности с минимальной пористостью. Это, в свою очередь, обеспечивает полное отсутствие посторонних шумов при торможении.

Опорная пластина окрашивается порошковым покрытием, защищающим ее от ржавчины. На последних этапах производства, накладки и опорные пластины подвергаются испытаниям.

TRW использует современную технологию скорчинга с нагревом пластины, вместо открытого пламени. Производитель выступает за чистую экологию, поэтому не применяет такие элементы как свинец, кадмий, ртуть, латунь, сурьма или молибден.

Комплектация. Колодки TRW упаковываются комплектами для передних и задних колес.

Срок службы. Ресурс детали — 20 000-40 000 км пробега.

Плюсы TRW

1. Хорошее торможение.
2. Превышают гарантийный срок службы.
3. Идеальное состояние спустя десятки тысяч км пробега.

Минусы TRW

1. Жестче по сравнению с оригиналом.

 

Textar

Описание. Эта немецкая компания приобрела немалую известность на рынке автозапчастей. В ее ассортименте свыше 1 500 наименований тормозных колодок. На металлической опоре каждого элемента указывается номер партии.

Производитель сам разрабатывает состав фрикционного материала. В результате получается однородная смесь без крупных фракций. Колодки Textar характеризуются высоким коэффициентом трения и стабильностью характеристик. Серия Textar epad отличается составом фрикционных накладок, в который входит 25 компонентов. Смазывающий материал, применяющийся в этой модификации, препятствует износу тормозного диска и увеличивает срок службы колодки.

Комплекация. Разные варианты колодок Textar комплектуются по-разному. В упаковку укладываются датчики износа с рельефной буквенно-цифровой маркировкой, противошумные пластины и винты.

Срок службы. Колодки рекомендуется заменять через 2 года или 40 000 км пробега.

Плюсы Textar

1. Хорошая тормозная способность.
2. Тихая работа.
3. Выдерживают тяжелые условия эксплуатации и агрессивную езду.

Минусы Textar

1. Отслаивание фрикционного материала от металлической основы.

 

 

NK

Описание. Немецкий производитель Nordjysk Kobling имеет узкую специализацию в сфере тормозных систем и сцепления. Компания обладает огромным складом в 8 000 км². Ассортимент тормозных колодок включает в себя 450 наименований.

На производство деталей имеется допуск ЕСЕ R90 и сертификат качества ISO 9001.

Компания использует безасбестовую фрикционную смесь. Качество запчастей остается на высшем уровне.

Комплектация. Комплект тормозных колодок NK включает в себя пошаговую инструкцию о том, как заменить элемент.

Срок службы. Срок эксплуатации — 20 000-25 000 км пробега.

Плюсы NK

1. Отсутствие перегрева.
2. Отличный эффект торможения.
3. Минимальный износ.

Минусы NK

1. Пылят, особенно, после дождя.

 

Akebono

Описание. Товары японского концерна устанавливаются на 40% автомобилей японских конвейеров. На вторичный рынок поставляются те же детали, что и на конвейеры.

Компания изобрела свой фрикционный материал. В его состав входит керамика, которая препятствует появлению шумов и вибраций.

Кроме того, такие колодки обладают высоким коэффициентом трения при высоких температурах. В фрикционной части не используются ферросплавы, так как они, за счет трения металла о металл, быстро изнашивают диски и залипают во время экстренных торможений.

Керамические колодки способны тормозить в диапазоне температур от 0 до 650°C. Производитель выпускает и более топовые модификации для спортивных авто. Керамический состав не так сильно припадает пылью по сравнению с органическими составляющими. Такой композит не скрипит, так как в нем не присутствуют сплавы металлов.

Комплектация. Комплект тормозных колодок Akebono включает в себя датчики износа.

Срок службы. Передние колодки прослужат около 30 000 км пробега, а задние — 40 000 км пробега.

Плюсы Akebono

1. Четкое торможение.
2. Отсутствие пыли.
3. Эффективны при агрессивном стиле вождения.

Минусы Akebono

1. Фрикционный материал трескается.

 

Ferodo

Описание. Колодки, производимые по технологии ThermoQuiet®, были награждены Золотым Граном При на выставке EQUIP AUTO Grands Prix International. Сейчас Ferodo поставляет тормозные элементы на конвейеры передовых компаний: Rolls Royce, Daewoo, VW, Renault, Peugeot, Lancia, Toyota, Suzuki, Fiat и многих других.

Ferodo разрабатывает колодки для мото и автотранспорта. К примеру, серия ECO-FRICTION изготовлена только из экологически чистых материалов. Такие колодки благоприятствуют сокращению выброса вредных частиц в окружающую среду. Фрикционные материалы изготавливаются из специальных смол, каучука и особых волокон с армирующими свойствами.

Комплектация. Комплекты для рядовых водителей упаковываются в зеленые коробки, а для спортивного стиля — в красные.

Срок службы. Рекомендуемый срок службы — 20 000-40 000 км пробега.

Плюсы Ferodo

1. Выдерживают нагрузки агрессивной езды.
2. Эффективны в любых условиях.
3. Превышают рекомендованный срок эксплуатации.

Минусы Ferodo

1. Пыльные.

 

Brembo

Описание. Компания выпускает элементы тормозной системы для конвейеров, с которых сходят тяжеловесные автомобили. Для рядовых автомобилей у фирмы также найдется несколько сотен наименований колодок и дисков. Автолюбители ценят продукцию Brembo за доступную цену и хорошее качество.

Все колодки обладают знаком европейского качества ECE-R90.

Комплектация. В комплект входят колодки с пластинами против износа, скобами, клипсами, противошумными и противовибрационными накладками.

Срок службы. Фрикционный материал элементов Brembo изготовлен из однородной консистенции феродо без железных включений. Их ресурс составляет 40 000 км пробега.

Плюсы Brembo

1. Износостойкость.
2. Отличное торможение.
3. Мягкость.

Минусы Brembo

1. Пыльные.

 

Какие тормозные колодки лучше купить

Перед покупкой стоит определиться, какой материал вам подойдет больше всего. Колодка состоит из фрикционной части, крепящейся к металлической пластине. Именно фрикционная часть играет важную роль в качестве торможения.

Полуметаллические

Полуметаллическая колодка на 65% состоит из металла, смешанного с графитом и неорганическими наполнителями. Они эффективно отводят тепло. Однако, такой жесткий материал быстро изнашивает тормозные диски и не способен работать при низких температурах.

Низкометаллические

Низкометаллические элементы изготавливаются из органических материалов и сплавов стали или меди, которых в составе не более 30%. Такие колодки будут помягче полуметаллических.

Органические

Органические детали делают из углерода и кевлара. В их состав входит всего 15% металлических включений. Это очень мягкие колодки, которые работают очень тихо. Среди недостатков такого материала стоит упомянуть о его износе и сильном пылеобразовании. Такой элемент не подойдет для агрессивной езды.

Керамические

Новое поколение керамических колодок стоит значительно дороже. Фрикционная часть состоит из керамических волокон и наполняется цветными металлами с синтетическим каучуком. Элемент обладает лучшим коэффициентом трения, независящим от температуры. Он не истирается и не подвергает износу диски.

Это лучший вариант для неспокойной езды в городских условиях.

7 лучших тормозных колодок — Рейтинг 2023 года (Топ 7)

Колодки, которые «тормозят» только по делу

Категории:

1. Лучшие зарубежные производители тормозных колодок
2. Лучшие отечественные производители тормозных колодок

Автор: Дмитрий Вишнёв

Как бы мы ни хотели «объять необъятное» и выбрать лучшие тормозные колодки, поговорить сегодня о товарах в нашем обычном формате не получится: нет смысла говорить о «тормозных колодках» на примере конкретного автомобиля. Во-первых, то, что колодки фирмы X окажутся лучшими для автомобиля марки Y, не значит, что и для автомобиля марки Z это будет справедливо. Во-вторых, даже одна и та же модель машины одного и того же модельного года в зависимости от комплектации может оснащаться разными тормозными механизмами и, соответственно, колодки тоже будет использовать разные.

Однако, независимо от марки машины, когда мы перелистываем каталоги аналогов «оригинала», мы ведь все равно думаем не о конкретных партнамберах в нем, а «Так, что бы выбрать – Brembo или ATE?». Согласитесь, именно репутация конкретной фирмы в этом случае значит немало. Поэтому именно о лучших фирмах-производителях тормозных колодок мы и поговорим.

Рейтинг лучших производителей тормозных колодок

Категория	Место	Наименование	Рейтинг
Лучшие зарубежные производители тормозных колодок	1	ATE	9. 8 / 10
	2	Ferodo	9.7 / 10
	3	Valeo	9.6 / 10
	4	TRW	9. 2 / 10
	5	Brembo	9.1 / 10
Лучшие отечественные производители тормозных колодок	1	Цитрон (TSN)	9.4 / 10
	2	МарКон (Quattro Freni)	9. 2 / 10

Лучшие зарубежные производители тормозных колодок

Открывает наш рейтинг луших производителей тормозных колодок компания ATE. Компания (ныне принадлежащая Continental), основанная в 1906 году Альфредом Тевесом, как нетрудно догадаться, названа им была в свою собственную честь. И, надо сказать, уж с чем-чем, а с тормозами она знакома не понаслышке: самый первый автомобиль в Европе, оснащенный гидравлическими тормозами, комплектовался именно механизмом и колодками ATE. От автоспорта до «гражданских» малолитражек – компания берется за все и, надо сказать, делает это на совесть. На текущий момент только колодок для дисковых тормозов в каталоге ATE более 1600 вариантов – от «Жигулей» до Bentley. Проще говоря, при выборе колодок для своей машины Вы практически наверняка наткнетесь на эту марку. Не говоря уже о том, что ATE является OEM-поставщиком многих автоконцернов – то есть, даже покупая «оригинал» для европейского автомобиля, Вы все равно, вполне возможно, получаете именно колодки ATE. Для «стандартных» колодок используется более 160 вариантов состава фрикционных смесей. Также фирма запустила в производство и керамические тормозные колодки – это, конечно, вещь не для каждого, но любителям спортивной езды не стоит о них забывать. И, кстати, сравнительные испытания ADAC в июле 2021 года выиграла именно «керамика» от ATE, продемонстрировав отличное соотношение цены и качества – например, керамические колодки от TRW при цене почти вдвое больше тормозили не лучше, зато еще и изнашивались быстрее. Отметим, что на спортивном рынке ATE – это один из основных конкурентов небезызвестных Brembo. Основные плюсы: Покрытие максимального количества моделей автомобилей Стабильное качество по адекватной цене (впрочем, в последнее время в России ATE сравнялись с конкурентами в этом плане) Минусы: «Усредненные» характеристики – эти колодки обычно «просто хорошо работают», без рекордных результатов

9. 8 / 10 Рейтинг Отзывы Использую их вместо «оригинала» на своем Volvo. Собственно, на заводских колодках-то тоже этот логотип был, но так не переплачиваю за фирменную «вольвовскую» коробочку (и разница ощутимая).

Ferodo Когда англичанин Герберт Фруд еще в конце XIX века изобретал композитный фрикционный материал, он еще не знал, что придуманное им слово «феродо» для его обозначения превратится, например, в нашей стране в имя нарицательное (сами накладки колодок и дисков сцепления нередко так и зовут до сих пор независимо от производителя и реального материала). Собственно говоря, он даже опередил потребности только зарождавшейся автомобильной промышленности: первый контракт он получил на оснащение пятитысячного парка лондонских конных омнибусов тормозными колодками с феродо вместо кожаных накладок. Основанная им фирма несколько раз меняла хозяев (ныне принадлежит Federal-Mogul), но по сей день остается одним из крупнейших производителей тормозных колодок с 15 филиалами по всему миру – от старейшего завода в Великобритании до Китая. С 1998 года фирма имеет гоночное подразделение Ferodo Racing, хотя в автоспорте ее продукция и так используется практически с момента его зарождения. Если Вас интересует максимальная эффективность торможения, то выбор продукции Ferodo зачастую будет в этом плане оптимальным. Причем колодки не будут становиться «ватными» на высоких скоростях и при перегреве тормозных дисков (например, на серпантинах). Износ дисков при этом тоже будет низким. Но за все нужно расплачиваться, не так ли? В случае в Ferodo – скоростью износа колодок, разные модели в разных тестах регулярно именно по скорости износа обычно оказываются далеко не на лучших позициях. Основные плюсы: Эффективность и стабильность торможения Адекватный уровень цен Отсутствие выраженного «подъедания» тормозных дисков Минусы: Быстрый износ накладок

9.7 / 10 Рейтинг Отзывы Очень цепкие, с выраженной обратной связью, тихие. Использую уже третий комплект.

Не будь Ferodo – не было бы, наверно, и Valeo. Ведь этот французский (точнее, уже мировой) гигант в 1923 году был открыт именно в качестве дистрибьютора английской фирмы как Société Anonyme Française de Ferodo, и только в 1961 году начал собственное производство комплектующих тормозных систем. Название Valeo и вовсе используется только с 1980 года. Фирма выпускает тормозные колодки двух линеек: более доступные по цене Valeo First и усовершенствованные Valeo Premium с более прочным креплением накладок, увеличенной эффективностью и сниженным уровнем шума. Ассортимент ориентирован в первую очередь на европейский рынок (включая российские автомобили), а вот владельцы ряда моделей японских, корейских и американских автомобилей могут и не найти в каталоге фирмы тормозные колодки для своей машины – тут только наиболее популярные на европейском рынке модели из других регионов. Конечно, есть еще и «корейское Valeo» (продукция завода PHC Valeo, которая идет на конвейеры корейских фирм, а в «афтермаркетовом» варианте полностью копирует упаковку Valeo, за отсутствием самого этого слова), но тут вопросы с качеством уже серьезнее (корейцы в коробки с надписью «просто PHC» банально перепаковывают запчасти, заказанные в Китае). Тормозные колодки First полностью оправдывают свою концепцию «разумное качество по разумной цене». Это – «крепкие середнячки» всевозможных тестов, которые ничем не выделяются, но ни в чем и не проваливаются. Единственное, что следует иметь в виду – то, что при высоких температурах фрикционная смесь ощутимо ухудшает характеристики сцепления. Так что, если предполагается активная езда, стоит посмотреть в сторону более дорогих колодок Premium, если они есть в каталоге для Вашей машины. Основные плюсы: «Ровные» характеристики Стабильность качества Минусы: Не самое эффективное торможение

9. 6 / 10 Рейтинг Отзывы Обычные колодки. За эти деньги, думаю, они все плюс-минус одинаковые.

Кстати, а вот как раз и уже упоминавшаяся ранее TRW. Хотя сама эта изначально американская фирма ведет историю аж с 1901 года, даже само это название появилось только в 1965 году, а «автомобильное» подразделение, занимающееся в том числе и тормозными системами, было выделено еще позже. А в наше время принадлежит и вовсе немцам, став частью ZF Group. Что, в принципе, пошло только на пользу: деньги, опыт и уже очень серьезное присутствие ZF на европейском рынке OEM-комплектующих. На данный момент более 90 процентов колодок, выпускаемых TRW, используют фирменное силикатное покрытие COTEC – его главной особенностью является отсутствие выраженного эффекта «обкатки», когда новые колодки начинают тормозить в полную силу только спустя какое-то время. Еще одна отличительная особенность колодок этой фирмы – высокая прочность крепления фрикционных накладок к металлическому основанию, что гарантирует отсутствие риска срыва накладки при резком торможении, особенно на тяжелых автомобилях. На практике, однако, при высокой цене многие модели колодок этой марки начинают ощутимо «плыть» при высоких температурах и достаточно быстро изнашиваются. То есть ориентированы они на «среднегородской» цикл эксплуатации, да еще и в перспективе прилично увеличат расходы на эксплуатацию автомобиля. Основные плюсы: Обилие предложений (причем и для авто-, и для мототехники) Стабильное качество Минусы: Как правило, высокие цены при не самых выдающихся характеристиках

9.2 / 10 Рейтинг Отзывы Работают нормально. В том числе и после проезда луж. Но в последнее время задумываюсь о выборе чего-то подешевле.

Brembo Продолжает наш обзор лучших производителей тормозных колодок компания Brembo. В первую очередь продукция фирмы, основанной Итало Бреда и Эмилио Бомбассеи (так что происхождение названия очевидно), ассоциируется с авто- и мотоспортом: действительно, надписи «Brembo» на мощных многопоршневых суппортах давно примелькались, и, как ни крути, и Формула-1, и MotoGP без них уже себе не представляются. Но приобщиться к легенде спорта может даже владелец «Жигулей»: помимо сугубо спортивных колодок, которые предназначены исключительно для гоночных треков, и премиальных моделей для мощных автомобилей, фирма выпускает и вполне «цивильные» по ценам на уровне прочих участников нашего рейтинга. Поговорим именно о них. При покупке колодок Brembo можно рассчитывать на стабильное торможение и хорошую обратную связь на педали, в том числе и при высоких температурах. Однако не обойдется без серьезных минусов – быстрый износ самих колодок и пыльность, да и достаточно ощутимый износ тормозных дисков. Конечно, это не мешает фирме иметь хорошие продажи и даже армию собственных поклонников, но, с нашей точки зрения, все-таки ее коньком остается спорт, а владельцу обычного городского автомобиля есть из чего выбрать и без этого. Основные плюсы: Эффективность торможения Адекватное поведение при высоких тепловых нагрузках Минусы: Быстрый износ

9.1 / 10 Рейтинг Отзывы Лучше всего, судя по моему опыту, работают в паре с «родными» дисками – похоже, характеристики подбираются на заводе именно под них.

Лучшие отечественные производители тормозных колодок

Цитрон (TSN) ООО «Цитрон», функционирующее на территории бывшего радиозавода, уже который год использует более короткое написание своей торговой марки – TSN вместо Tsitron. Фирма выпускает колодки для отечественных и зарубежных автомобилей, включая как давно снятые с производства модели наподобие Audi 100 C3, так и современных «китайцев». Так что аудитория потенциальных клиентов у компании приличная – а для владельцев старых машин немаловажно и то, что стоят российские колодки недорого. Качество этих колодок – вопрос спорный, но не стоит забывать, что и ставятся они зачастую в гаражных условиях на далекие от идеального состояния машины. В целом же своих денег они стоят – «звезд с неба не хватают», но и отрыв в ценах даже от недорогих корейских марок (не говоря уж о всевозможных фирмах-«упаковщиках», вообще не имеющих своего производства) сейчас уже очень ощутимый. Основные плюсы: Линейка продукции формируется с учетом потребностей именно российского рынка Адекватное цене качество Минусы: Жалоб на шумность и не лучшее торможение все-таки многовато

9. 4 / 10 Рейтинг Отзывы Дешево-сердито. Фильтры тоже этой марки покупаю.

МарКон (Quattro Freni) Ярославское ЗАО «МарКон», основанное в 1991 году, также является единственным производителем колодок по заказу итальянской фирмы-«упаковщика» Quattro Freni и, между прочим, является лауреатом премии «Автокомпонент года-2022» в номинации «Лучший российский производитель тормозных колодок». Ориентирована фирма в первую очередь на самый массовый спрос, поэтому с новинками особо не балует – так, аналог колодок Hyundai/Kia 58101-K0A50 у нее появился только в 2021 году, хотя такие колодки, например, используются на Kia Soul аж с 2018 года. Колодки «МарКон» не самые тихие, но достаточно цепкие, если не баловаться «экстримом» (перегрев при частых резких торможениях заметно сказывается на эффективности). Немало жалоб на высокую пыльность. Основные плюсы: Хорошая эффективность торможения в «стандартном» городском цикле Минусы: Пыльность Сравнительно высокий износ

9. 2 / 10 Рейтинг Отзывы Брал на пробу. Колодки как колодки, уж точно лучше изношенных старых, а так не с чем особо сравнить.

Как выбрать хорошие тормозные колодки?

Естественно, марка маркой, но для конкретно своего автомобиля всегда стоит учитывать уже имеющийся опыт – на профильных форумах можно вполне составить «среднее» мнение по опыту разных людей, это зачастую даже информативнее результатов тестов автомобильных изданий (невольно вспоминается «За рулем», которые как-то по непонятной причине поставили на второе место «бошевские» колодки для Hyundai Solaris/Kia Rio, хотя они и притирались долго, и «на горячую» тормозили плохо, по их же собственным словам).

Еще одна рекомендация – это выбирать именно продукцию фирм, имеющих собственное производство, а не чистых «упаковщиков», поскольку те вполне могут и менять реальных поставщиков, и даже одну и ту же модель заказывать сразу у нескольких. Из-за этого подобные торговые марки не зря печально славятся непредсказуемым качеством. Случаи, когда фирма-«упаковщик» имеет гарантированно только одного и при этом точно известного поставщика, по факту редки. Ну и, естественно, остерегайтесь подделок – всем уже давно печально известны «китайские TRW» и даже весьма убедительные подделки оригинальных запчастей для популярных иномарок. Например, на упаковках Brembo наносится одноразовый QR-код, и при использовании подложного или клонировании оригинального форма проверки на сайте фирмы выдает соответствующий результат. Valeo использует цифровые коды, ATE и вовсе предлагает функцию проверки QR-кода прямо в фирменном приложении, и так далее.

Удачной покупки!

Оцените статью

4. 3 / 5

Всего голосов – 6, рейтинг – 4.3

Обновлено 12.01.2023

Тематика статьи

Авто

^* обратите внимание, что достоверность сведений и результатов составления рейтингов носит субъективный характер и не является рекламой

jaguar XK8 X100 Front Rear ATE 2002 г.в. TRW Задние дисковые тормозные колодки GDB1569

• Home
• Тормозные колодки
• Jaguar XK8 X100 Передние задние ATE 2002 г.в. TRW Задние дисковые тормозные колодки GDB1569

Ваше имя

Ваш адрес электронной почты

Описание

<img src=”https://ti2. auctiva.com/web/aswCredit.gif” border=”0″><br><a href=”https://www .auctiva.com/?how=scLnk2″ target=”_blank”><img src=”https://ti2.auctiva.com/images/sc1line2.gif” border=”0″></a&gt ;

Мы продаем новый комплект оригинальных задних дисковых тормозных колодок TRW для моделей Jaguar XK8 X100 Front Rear ATEbrake 2002 года выпуска. Часть # GDB1569 Подгонка: Задний Производитель: TRW / Lucas Количество: 1 коробка / 4 отдельные прокладки / 2 Disc Rotor Padmet Set. Пожалуйста, сравните вашу текущую форму и размеры колодки с чертежом колодки TRW внизу страницы, чтобы подтвердить соответствие вашей модели, или свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о подгонке. Колодки TRW разработаны в Европе. Испытаны в европейских лабораториях и сертифицированы в соответствии со спецификациями OEM, проверены в реальных условиях инженерами TRW на европейских альпийских дорогах. Рассчитаны на 700 градусов Цельсия, предназначены для повседневного использования на улицах и аварийных остановок на современных ABS. тормозные системы и высокоэффективное вождение в условиях высоких температур. Используется в качестве OEM-оборудования такими компаниями, как Mercedes, BMW, Audi, Jaguar и многими другими производителями престижных и высокопроизводительных автомобилей. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО АВСТРАЛИИ. Performance Car Parts Online является авторизованным поставщиком тормозных колодок TRW. Работа с нами означает, что у вас есть полная расширенная гарантия производителя TRW. НДС включен в цену, все проданные товары сопровождаются налоговой накладной. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, если вы не можете найти другие прокладки, которые вам нужны. Покупатели должны подтвердить установку, сравнив свои текущие тормозные колодки, установленные с подробным чертежом и размерами, представленными на втором изображении, или связавшись с нами, чтобы проверить дополнительные варианты колодок для своей модели, некоторые модели автомобилей могут иметь несколько вариантов конструкции тормозного суппорта и форма колодки, когда запасы низки, мы оставляем за собой право заменить колодку на площадку равной или большей стоимости в качестве замены. Уведомление об авторских правах© ; Вся информация и изображения на этой странице являются собственностью Stefkovic Pty Ltd 2014 и не могут распространяться или использоваться в коммерческих целях, копироваться, воспроизводиться полностью или частично каким-либо образом.

Технические характеристики

2 8 Артикул

	TRW-PADS72299
Единица измерения	шт.

Отзывы

Будьте первым, кто оставит отзыв об этом продукте!

Помогите другим пользователям VMAX Brakes делать покупки разумнее, написав отзывы о приобретенных вами продуктах.

Напишите отзыв о продукте

---

Еще из этой категории

Brembo, тормоза, которые немцы любят больше всего | Brembo

JavaScript не поддерживает браузер. Активируйте JavaScript и скопируйте.

11.05.2017

Читатели четырех ведущих немецких автомобильных журналов приняли участие в четырех независимых опросах и единодушно выбрали Brembo как лучшего производителя тормозных систем.

 

Производитель тормозных систем для мотоциклов, автомобилей и гоночных автомобилей. Brembo получила это признание в результате опросов читателей, проведенных четырьмя немецкими отраслевыми изданиями: Motorrad, Auto Motor und Sport, Motorsport aktuell и PS.

Первое место в четырех разных опросах не случайно, особенно когда речь идет о немецких поклонниках автоспорта, одних из самых компетентных и требовательных в мире.

Более того, Германия лидирует в Европе по продажам автомобилей (3 350 000 в 2016 году) и занимает второе место по продажам мотоциклов (175 000 велосипедов в прошлом году). Результат еще более впечатляющий, потому что Brembo, носитель цвета продукции Made in Italy, преобладала над немецкими брендами (или немецкими компаниями) с давними традициями.

В классификации Motorrad тормозные системы Brembo опередили TRW (второе место) и Magura (третье место), а в рейтинге Auto Motor und Sport они опередили Bosch (второе место) и ATE (третье место).

Эти награды присуждают Brembo за неустанные усилия по совершенствованию своих тормозных систем, которые уже более 40 лет проходят испытания в самых требовательных мировых соревнованиях: Формула-1, MotoGP, World Superbike, 24 часа Ле-Мана и чемпионат мира по ралли.

---

 

Вас также может заинтересовать:

От мотоциклов чемпионата мира MotoGP до повседневных мотоциклов: блестящая интуиция Brembo изменила способ торможения миллионов мотоциклистов. В 1985 Brembo зарегистрировала первый патент на идею, призванную произвести революцию в тормозных системах: радиальный главный цилиндр. Идея впервые оформилась в гонках, где проблема ограниченного пространства на гоночных велосипедах стимулировала интенсивные поиски более компактных решений.

 

              
Многие из систем были переданы в серийное производство, чтобы улучшить торможение для людей, которые ежедневно используют свои автомобили и велосипеды.

Успех Brembo в опросе, проведенном Motorrad, библией для фанатов двухколесных транспортных средств, неудивителен, поскольку компания заняла первое место в последних 11 опросах.

В этом году Brembo набрала 84,5% из 49 461 голосов. Brembo намерена сохранить это большое преимущество над конкурентами в ближайшие годы, продолжая реагировать на потребности клиентов.

 

---

 

 

Вот уже восемь лет Brembo считается лучшей по мнению читателей Auto Motor und Sport, немецкого журнала, известного как авторитет в области автоспорта и уличных автомобилей.

На этот раз Brembo набрала 70,1% голосов, опередив конкурентов на 15 процентных пунктов.