Как самостоятельно растонировать автомобиль: Как самому растонировать передние стекла? (с. 2,3)

Как правильно растонировать стекла автомобиля своими руками. – АвтоРазборка

Сегодня стёкла почти всех автомобилей покрыты затемняющей плёнкой. Тонировка не только защищает от ультрафиолетового излучения и посторонних глаз, но и служит фактором, который не даст стеклу разлететься и ранить пассажиров в случае его повреждения, сохраняя безопасность людей. Но бывают ситуации, когда требуется прямо противоположное действие – растонировка стёкол. Поговорим о том, можно ли это сделать самостоятельно и о чём важно знать.

 

Зачем необходимо растонировать стекла?

 

Наиболее часто требуется снять плёнку с передних боковых и лобового стекла, так как по закону нанесение на них любых средств, мешающих обзору, запрещено. Тем не менее многие люди пренебрегают правилами и, желая повысить эстетику авто или спрятаться от посторонних глаз, затемняют свою машину. Сотрудник ГАИ, остановивший такое ТС, вправе выписать постановление с требованием произвести растонировку стёкол автомобиля в определённый срок.

 

Ещё одна причина – желание установить другую плёнку. Например, человек нашёл более привлекательный для себя вариант, или же старая тонировка, отслужив свой срок, выгорела, став заметно светлее. Конечно, существует такой вариант, чтобы наклеить новый слой поверх старого. Но стоит помнить, что в данном случае все царапины и прочие повреждения, которые имеются на существующем покрытии, станут хорошо заметными снаружи, что испортит внешний вид авто.

 

Возможна ли самостоятельная растонировка стёкол?

 

В данном случае есть всего 2 варианта:

 

– Посетить специализированный тонировочный центр, в котором мастера быстро и качественно удалят плёнку.

– Произвести растонирование самостоятельно.

 

На самом деле снять затемняющую плёнку со стёкол авто совсем несложно, поэтому, если не хочется платить деньги за услугу или просто нет времени куда-либо ехать, можно заняться этим самостоятельно. Теперь поговорим о том, как это сделать.

 

Что необходимо для растонировки?

 

В идеале осуществлять растонировку стёкол нужно с использованием строительного фена. Данный прибор есть далеко не у каждого автовладельца, поэтому также рассмотрим варианты снятия плёнки без него.

 

Итак, помимо строительного фена (или за его исключением), необходимо подготовить:

 

– Лезвие для чистки стёкол.

– Мыльный раствор.

– Пульверизатор.

 

Также необходимо произвести подготовительные мероприятия. Во-первых, в холодное время года температура стекла должна соответствовать комнатной, чтобы оно не лопнуло при нагреве феном. Во-вторых, нужно поставить всё необходимое в непосредственной близости, чтобы было удобно работать. В-третьих, снять уплотнители с дверей. В-четвёртых, набраться терпения, потому что есть такие плёнки, которые тяжело снимаются.

 

 Как быстро снять тонировку?

 

Существует два способа – быстрый и аккуратный. Выбор зависит исключительно от обстоятельств. Например, если позволяет время, почему бы не произвести снятие тонировки по всем правилам?!

 

При необходимости сделать это быстро нужно ногтем или каким-нибудь острым предметом осторожно поддеть верхний край плёнки с обеих сторон так, чтобы была возможность ухватить её руками. Далее придётся сделать резкий рывок, одним движением удалив её полностью, а не кусками. Если сдирать тонировку медленно, скорее всего, она будет рваться, особенно в центре, где адгезия сильнее всего. После того как тонировка будет удалена, останется только убрать остатки клея. Для этого лучше всего использовать мыльный раствор и чистящее лезвие. С помощью пульверизатора на стекло распыляется жидкость. Клей убирается по направлению сверху вниз, затем стекло необходимо протереть средством для окон.

 

 Некоторые для снятия слоя клея при растонировке стёкол рекомендуют использовать растворитель. Столь радикальный способ нежелателен, так как данная жидкость вредна и для человека, и для авто – может повредиться обшивка дверей, пластиковые и текстильные детали. Более того, клеевая основа в тонировочных плёнках произведена на основе силикона, который легко убирается мыльной водой. Так что нет необходимости в использовании растворителя.

 

Лучше всего осуществлять растонировку стекол автомобиля с использованием строительного фена, так как гарантия положительного результата в данном случае возрастает. Первоначально необходимо прогреть верхнюю часть стекла (опустив её вниз) тёплым воздухом, температурой не выше 45°C, потому что плёнка будет плавиться. Равномерно прогрев её, поддеваем уголок тонировки, затем аккуратно стягиваем вниз, вместе с тем прижимая линейкой или другим плоским предметом к стеклу. Одновременно нужно прогревать плёнку феном. И если в предыдущем случае нужно было сделать резкий рывок, здесь, наоборот, требуются аккуратные и медленные действия. Когда тонировка будет снята, останется только убрать слой клея.

 

Маленькие нюансы

 

Основная проблема, о которой нужно знать перед тем, как снимать тонировку, – в 99 % случаев вместе с ней снимаются нити накала системы обогрева. Это касается, в частности, заднего лобового стекла. Также они могут быть расположены на форточках. Даже при нагреве феном при растонировке стёкол автомобиля своими руками вероятность повреждения обогрева сохраняется. Поэтому стоит хорошо подумать перед снятием плёнки. 

Как самому растонировать стёкла автомобиля?

После того как были произведены ужесточения административного закона, который касается эксплуатации транспорта, который затонирован сверх нормы, сервисные центры получили новую возможность подзаработать. Многие водители пожелали снять со стекол тонировку. Теперь, когда спрос на тонирование стекол автомашин резко упал, за снятие специальной пленки, в автосервисах просят 2/3 цены самой тонировки. Оказывается, снять со стекол автомобиля тонировку, можно и собственными силами. Причем, очень легко. Как сэкономить денежные средства, растонировав стекла своими руками, читайте в этой статье.

Прежде всего, вам понадобиться строительный фен. Не нужно ставить акцент на использовании дорогих приборов. В нашем случае подойдет самый дешевый. Некоторым умельцам удается обходиться бытовым обычным феном. Еще понадобиться слесарная металлическая линейка или острое лезвие, для того, что бы было чем поддеть пленку и убрать ее со стекла. Так же вооружитесь средством для мытья окон и ненужными газетами. Вообще, работа предстоит щепетильная и потребует много аккуратности и терпения. Начинайте процесс с верхней части стекла, предварительно его опустив. Включите фен. Температура, которую он будет гнать, не должна быть больше 45 градусов. В противном случае, пленка будет плавиться.

В верхнюю область стекла, направляем горячий воздух и равномерно прогреваем пленку. Используя лезвие или любой тонкий предмет, отделяйте от краев стекла тонировочную пленку. Применяя линейку, прижимайте ее к концу стекла и передвигайте. Пленка на глазах начинает сминаться в гармошку. Участок пленки, который отделился от стекла, фиксируйте в руках и медленно стягивайте вниз, при этом прогревая участки, плотно прилегающие к стеклу. Что бы удалить нижнюю часть пленки, нужно раскрыть пакет двери. Благодаря нехитрым манипуляциям, так самостоятельно можно снять пленку. Осталась одна несложная проблема – убрать клей со стекла.

Делается это очень просто:
— наносим на стекло моющее средство;
— включаем снова клей и опять разогреваем смоченные участки стекла;
— припасенными газетами нужно быстро вытирать (пока нагрета поверхность) со стекла оставшийся клей;
— после нужно будет еще раз нанести на поверхность стекла чистящее средство и вытереть оставшийся клей мягкой материей или губкой. Стекло при этом греть не обязательно.
Что бы снять тонировочную пленку с боковых стекол, Вам понадобится около 60 минут времени. Чуть больше часа Вы потратите на растонировку лобового стекла.

КАК РАСТОНИРОВАТЬ ЗАДНЕЕ СТЕКЛО – awtolub.ru

Растонирование автомобильных стекол — это процесс, обратный тонированию. Другими словами, это удаление со стекол старой тонировочной пленки. Как растонировать заднее стекло, и каким образом это делается, мы и попробуем разобраться. Но для начала немного истории.

История появления тонированных стекол.

Тонированными стеклами давно уже никого не удивишь. А ведь когда-то это было редкостью даже для состоятельных граждан. Современные способы нанесения тонировки значительно отличаются от первых своих аналогов. Изначально тонировка производилась при помощи специального напыления на стекла. Затем появилась самая первая тонировочная лента. И уже гораздо позже тонирование стекол автомобиля превратилось в обычную процедуру, которую смогут выполнить практически в любом автосервисе.
Не так давно появилось новое поколение съемной тонировки. Ее можно наносить и снимать много раз самостоятельно, без помощи специалистов.

Первая тонировка появилась еще в начале восьмидесятых годов прошлого столетия. Она была предназначена для простого затемнения стекол автомобиля. По желанию автовладельца на внутреннюю поверхность стекла при помощи специального распылителя наносилась краска. Такая тонировка получалась очень недолговечной и ее приходилось постоянно обновлять.
Современные способы тонировки заметно превосходят своих предшественников. Она достаточно долговечна, не подвержена воздействию внешних факторов, устойчива к механическим воздействиям.

Для чего необходимо растонировать автомобиль.

Тонировочную пленку все же приходится иногда удалять. Со временем пленка может выгореть на солнце. Так же со временем на пленке могут появиться некрасивые царапины или пузыри воздуха. Все это не лучшим образом сказывается на внешнем виде автомобиля.
Необходимость растонировать заднее автомобильное стекло возникает и при повреждении, или неправильной работе обогрева. Чтобы добраться до нитей накаливания, тонировку придется снять, ведь нити находятся непосредственно под ней.

В некоторых случаях тонировку снимают для замены ее на более светлую. В конце концов, тонировка может просто надоесть своему владельцу. О том, как растонировать заднее стекло, мы поговорим ниже.

Инструмент для растонировки стекол.

Для удаления тонировки с заднего стекла вам понадобятся:

баллончик с составом для снятия клея, оставшегося после снятия пленки.

канцелярский нож или лезвие бритвы.

растворитель («Уайт-спирит»).

чистые тряпки.

Приступаем к работе. Как растонировать заднее стекло автомобиля.

Так как на заднем стекле автомобиля расположены нити обогрева, то при растонировке могут возникнуть некоторые сложности. Дело в том, что определить механическую прочность таких нитей под пленкой не представляется возможным, ни визуально, ни при помощи каких-либо приборов. Так как тонировочная пленка наклеена поверх токопроводящих элементов, существует вероятность повреждения некоторых из них. Поэтому лучше всего обратиться к профессионалам.

Но бывают случаи, когда нет возможности привлечь к работе специалистов. В таком случае, приготовив все необходимое, можно приступать непосредственно к растонировке. Первым делом необходимо найти край самой пленки. Аккуратно поддеваем его лезвием или ножом. Начинать лучше всего с угла. Создав зазор между тонировочной пленкой и стеклом, аккуратно захватываем пленку пальцами. Крепко ухватившись за пленку, начинаем медленно тянуть ее вниз и немного на себя. Не нужно спешить, чем плавнее это делается, тем меньше шансов повредить нити накаливания. Если пленку удалять резкими движениями, то существует шанс ее порвать. В таком случае весь процесс придется повторить с самого начала.
Для лучшего отделения пленки от стекла можно нагреть ее при помощи строительного фена. С расстояния примерно 20 см. на небольшой температуре прогреваем стекло, не задерживаясь долго на одном месте. Но будьте предельно внимательны — при слишком сильном нагреве стекло может треснуть.
Убрав всю пленку со стекла, приступаем к удалению остатков клея. При помощи баллончика с составом для снятия клея смочим всю поверхность стекла. Теперь необходимо подождать минут пять для того, чтобы клей размок. После этого его довольно легко удалить тканью, смоченной «Уайт-спиритом». В трудно доступных местах можно аккуратно счистить остатки клея при помощи канцелярского ножа. Все внимание следует уделить обогреву заднего стекла — нити нагрева ни в коем случае не должны пострадать.
Оставшиеся маслянистые разводы легко убираются любым средством для мытья окон и чистой салфеткой.

Советы бывалых.

Некоторые автолюбители, которые самостоятельно проводили растонировку, рекомендуют использовать вместо «Уайт-спирита» обычный растворитель. Но в этом случае будьте крайне внимательны — при попадании растворителя на обшивку можно ее испортить.
Большинство профессионалов рекомендуют во время растонировки заднего стекла включить его обогрев. Это способствует лучшему отделению клея от стекла. Так же, во время отделения пленки от стекла, рекомендуется постоянно подогревать пленку строительным феном.

Последствия неправильного растонирования автомобильных стекол.

При неправильной растонировке существует вероятность повредить поверхность стекла. Работая ножом или лезвием, можно нечаянно поцарапать стекло или повредить нити накаливания. В таком случае стекло придется заменить.
Кроме того, есть вероятность повредить обшивку салона, порезав ее или заляпав «Уайт-спиритом». Последующий ремонт обойдется вам в копеечку. Поэтому, если вы не уверены, что сможете качественно произвести растонировку самостоятельно, лучше всего обращайтесь в ближайший сервисный центр.

Похожие материалы:

Как и чем снять тонировку со стекла автомобиля и быстро убрать клей?

Учитывая ужесточение требований к светопропускающей способности тонировочных пленок, особенно для лобового и передних стекол и осветительных приборов, у некоторых пользователей возникает необходимость их снятия. К тому же старую пленку необходимо удалить в случае замены. В приведенной статье рассмотрено, как снять тонировку со стекла и фар автомобиля самостоятельно в домашних условиях двумя способами.

Актуальность

Рассматриваемую услугу предлагают в автосервисах, однако после введения более строгих требований к светопропускающей способности тонировочной пленки автомобилей стоимость за снятие данного материала несколько возросла. Эти же требования вынудили многих пользователей избавляться от тонировки стекол, особенно лобового и передних боковых и фар. Поэтому в целях экономии средств они стали выполнять данные работы самостоятельно.

Многие осуществляли удаление тонировочной пленки простейшим способом, то есть подцепляли край материала острым предметом и стягивали его. Однако после этого на стекле остаются фрагменты пленки и клей. Для полной очистки стекла автомобиля можно использовать какую-либо из описанных далее технологий: снятие материала с нагревом или без него. Наглядные уроки удаления тонировочной пленки можно найти в интернете в формате видео.

Удаление с нагревом

Чтобы снять пленку со стекла и фар автомобиля таким способом самостоятельно, нужно достать некоторые инструменты. Прежде всего, понадобится промышленный фен, хотя подойдут и аналогичные приборы, например, можно воспользоваться бытовым феном или отпаривателем. Помимо этого, потребуется вода в небольшом количестве и несколько тряпок. К тому же желательно найти помощника для осуществления рассматриваемых работ, так как это ускорит и упростит их выполнение.

Снятие тонировки способом с применением нагрева следует выполнять только при положительных температурах окружающего воздуха, так как в противном случае нагрев может привести к растрескиванию стекла.

Растонировка начинается с того, что один из исполнителей промышленным феном или другим аналогичным инструментом нагревает стекло машины. Некоторые рекомендуют начинать нагрев с задних боковых стекол. При обработке стекла автомобиля со стороны салона нужно не допускать, чтобы горячий воздух воздействовал продолжительное время на резиновые и пластиковые детали.

Температура нагрева не должна превышать 40°C, так как такой величины достаточно для того, чтобы клей расплавился, а больший нагрев может привести к расплавлению тонировки.

 

В процессе обработки стекла фен следует держать на расстоянии до 5 см от рабочей поверхности на протяжении около минуты над одним участком стекла. После прогревания фрагмента пленки второй исполнитель стягивает размягченный в результате этого материал, сворачивая в трубочку, чтобы он не приклеился обратно. Для этого нужно ножом или каким-либо аналогичным острым предметом поддеть его край и медленно потянуть материал.

При этом важно не прикладывать большие усилия и не пытаться отклеить пленку быстро, так как это может привести к ее разрыву, и материал придется поддевать снова, либо клей останется на поверхности стекла или фар. Если после снятия пленки на рабочей поверхности остался клей, нужно протереть ее сразу, так как нагретый клей легко удалить даже тряпкой.

Снятие пленки без нагревания

Первый этап данной технологии снятия тонировки со стекла и фар автомобиля идентичен второму этапу рассмотренного выше способа, то есть работы начинают с того, что пленку сразу поддевают острым предметом и стягивают со стекла машины. Сразу после этого очищенное от материала стекло поливают моющим средством и обрабатывают резиновым скребком.

В ходе данных работ с его поверхности удаляют клей и остатки тонировки. Обработку скребком осуществляют сверху вниз по всей ширине стекла. Если после такой очистки на стекле все еще остался клей, то следует нанести на него средство для очистки стекол GT 154. Также клей быстро растворяется ацетоном и растворителем 646. После очистки стекло насухо протирают мягкой ветошью.

Перед нанесением моющих средств желательно положить поверх уплотнителей дверей тряпки во избежание попадания жидкости под обшивку, что может привести к замыканию проводки и поражению металла коррозией. К тому же это позволит сохранить эластичность и упругость уплотнителей.

Удаление тонировки с заднего стекла

Отдельно следует рассмотреть, как снять тонировку с заднего стекла машины самостоятельно. Дело в том, что растонировка его требует учета некоторых нюансов. Как и при снятии пленки с остальных стекол, важно не повредить его и прилегающие элементы интерьера и кузова. Но помимо этого, нужно учитывать, что во многих автомобилях заднее стекло оснащено подогревом в виде нитей, а также по нему проходит полоса антенны, поэтому в процессе демонтажа тонировочного материала возможно повреждение данных элементов.

Ввиду этого снимать пленку с заднего стекла автомобиля необходимо особо осторожно, без резких рывков. В данном случае рекомендуется производить работы по технологии с нагревом.

Это размягчит клей, благодаря чему позволит аккуратно убрать материал, не повредив нагревательную нить и полосу антенны. В случае повреждения можно приобрести такие полосы в жидком виде.

Выводы

Итак, из изложенной выше информации понятно, что растонировка окон и осветительных приборов автомобиля весьма просто и быстро осуществима своими руками, поэтому это по силам многим пользователям. Для успешного выполнения данных работ нужно соблюдать приведенную последовательность выбранного способа удаления материала, аккуратность по отношению к стеклам и прилегающим к ним и расположенным около фар элементам кузова и интерьера автомобиля. Не нужно прикладывать чрезмерных усилий и торопиться. Чтобы увидеть выполнение рассмотренных работ наглядно, можно посмотреть видео.

В данной статье приведены лишь два основных способа удаления тонировки, на самом деле их намного больше. С остальными способами можно ознакомиться также в интернете. В любом случае, если описанные методики кажутся сложными для того, чтобы снять тонировку своими руками в соответствии с ними, можно не осуществлять это в домашних условиях, а обратиться в сервис.

Интересное по теме:

Тонировка стекол своими руками, видео самостоятельной тонировки стекол в домашних условиях

Как правильно выполнить тонировку автомобильных стекол своими руками? Этот вопрос задают многие автовладельцы, поэтому мы подготовили подробную инструкцию, с помощью которой вы сможете самостоятельно справиться с тонированием своей машины.

Тонировка автостекол обладает множеством преимуществ:

Экономия

Тонировка своими руками сэкономит ваши деньги, ведь нужно будет потратиться только на расходные материалы и инструменты. Конечно, сэкономить получится только в том случае, если вы будете четко следовать инструкции и не нарушать технологию работ.

Снижение уровня нагрева салона

Летом салон автомобиля сильно нагревается на солнце, поэтому и водителю, и пассажирам приходится садиться буквально на раскаленные сидения. Затонированные окна автомобиля отражают большую часть солнечных лучей, поэтому в салоне сохраняется комфортная температура.

Защита от ультрафиолета

Тонировка заботиться о нашем здоровье, защищая от вредного ультрафиолета. Тонированная поверхность отражает до 99% УФ-лучей.

Повышенная прочность

Тонировочная пленка усиливает прочность стекол автомобиля. Конечно, это не главное ее предназначение (в отличие от защитной). Тем не менее, разбить тонированное автостекло несколько сложнее, чем обычное.

Защита от посторонних глаз

Мало кому из водителей нравится себя чувствовать «как в аквариуме» — когда салон легко просматривается со всех сторон. Тонировка защитит автомобиль от взглядов любопытных прохожих, а также от злоумышленников, присматривающихся к ценному содержимому салонов машин.

Эстетика

Мы поставили это преимущество последним, однако для многих автовладельцев оно на первом месте. Действительно, авто с тонировкой выглядит очень красиво и эстетично.

Теперь, когда вы оценили все преимущества тонировки, предлагаем перейти к главному — самому процессу работы.

Этапы тонировки

Как бы вам ни хотелось, поскорее начать приклеивать тонировочную пленку, сначала придется провести небольшую подготовку.

Подготовка средств и инструментов

Лучше заранее подготовить все необходимое, чем потом в спешке искать нужные инструменты и материалы. Или того хуже — использовать разные подручные средства. Так что записывайте или запоминайте сразу, что вам понадобится для тонировки своими руками:

Тонировочная пленка

В среднем, на боковые стекла и заднее стекло уходит порядка 3 м² плёнки — 2 м² и 1 м², соответственно. Лобовое стекло, как правило, не тонируют. Если вы делаете тонировку своими руками впервые, рекомендуем купить плёнку с запасом.

Шпатель или скребок

Что именно выбрать — резиновый шпатель или пластиковый скребок — дело вкуса. Например, мы предпочитаем работать мягким шпателем, который, в отличие от жесткого скребка, не оставляет микроцарапин.

Шампунь

Он понадобится для приготовления мыльного раствора, который вы будете использовать на протяжении всей своей работы. Шампунь может быть любым, главное, чтобы в нем не содержалось агрессивных химических веществ.

Пульверизатор

Этот инструмент вам понадобится для равномерного нанесения раствора.

Канцелярский нож.

Острый плоский нож пригодится для вырезания плёнки.

Тряпка

Она должна быть обязательно мягкой и без ворса, чтобы не оставалось волокон.

Строительный фен

Это один из важнейших инструментов. Можно использовать и обычный бытовой фен, но в этом случае работа займет значительно больше времени.

Подготовка автомобиля

После того, как вы приготовите нужные материалы и инструменты, вымойте с двух сторон стекло своего автомобиля, на которое будете наклеивать тонировочную пленку. На его поверхности не должно быть грязи, пятен, а также следов песка.

Как только закончите с мойкой, сделайте раствор: разведите несколько капель шампуня в теплой чистой воде. Получившийся мыльный раствор залейте в пульверизатор. На этом подготовительные работы заканчиваются, и следует приступать к тонировке стекол.

Всю операцию по оклейке пленкой следует проводить в сухом, теплом и чистом помещении. Идеально, если это будет отдельный хорошо освещаемый бокс.

Тонировка стекол

В процедуре тонировки выделяют 7 основных этапов. Главное — быть предельно аккуратным и строго придерживаться инструкции, тогда вам не придется ничего переделывать, и результат оправдает ваши ожидания.

Делаем «выкройку»

Возьмите рулон тонировочной пленки и раскатайте его. Чтобы понять, сколько пленки вам понадобится, приложите ее к стеклу авто одной рукой и наметьте маркером примерные поля обреза, используя свободную руку. После этого отрежьте часть пленки канцелярским ножом с небольшим запасом — допусками в несколько миллиметров. Затем на время отложите вашу «выкройку».

Наносим мыльный раствор

На стекло с помощью пульверизатора нанесите слой раствора.

Снимаем защитный слой

Очень аккуратно отделяем защитный слой от тонировочной пленки. Ту сторону, которая будет приклеиваться на стекло, смазываем мыльным раствором.

Клеим пленку

На влажную поверхность стекла наносим плёнку. Важно проследить, чтобы не появилось горизонтальных складок. Если появятся вертикальные — это не страшно, так как потом их довольно легко можно расправить шпателем или скребком.

Некоторые мастера считают, что тонировку заднего стекла выполнять самостоятельно сложнее, чем тонирование боковых стекол. Однако процедура абсолютно одинакова: пленка приклеивается точно так же, в этом вы можете убедиться на видео.

Разравниваем пленку

Аккуратно, чтобы не порвать, разравниваем пленку на стекле автомобиля. Движения шпателем (скребком) должны быть от центра к краям. При этом прогревайте пленку строительным феном — она размягчается и легче разглаживается.

Поскольку самостоятельно разравнивать и прогревать плёнку довольно трудно, попросите, чтобы кто-нибудь вам помог. Например, вы разглаживаете пленку обеими руками, а ваш помощник работает феном.

Обрезаем излишки

Поскольку мы взяли пленку с запасом, останутся излишки. Обрежьте их канцелярским ножом. Можно немного отступить от краев стекла, чтобы пленка со временем не отклеивалась в этих местах.

Сушим

Завершающий этап — сушка. Оставьте автомобиль в теплом помещении на 3-4 часа. Но помните, что окончательно плёнка высохнет только спустя 2-3 суток. Все это время машина должна стоять с открытыми окнами. Вот почему лучше всего делать тонировку в условиях специального закрытого бокса.

Рекомендуем также посмотреть видео-материалы, чтобы своими глазами увидеть, как проходит каждый этап тонирования в домашних условиях.

Тонировка для разных моделей авто своими руками

Большинство владельцев выбирают тонировку больше не из-за практических, а из-за эстетических преимуществ. Машина с затонированными стеклами всегда выглядит стильно, даже если речь идет об отечественных ВАЗ.

Исторически так сложилось, что практически для всех моделей отечественного автопрома владельцы делают тонировку: для ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Лады Гранты, Приоры, Ларгус или Калины, для Нивы или, к примеру, УАЗ Патриот. Но отличается ли процесс тонировки своими руками для этих авто от тонирования иномарок — Форда Фокуса, Нексии, Рено Дастер или Логан, Шевроле Ланос, КИА и других автомобилей?

В целом, для всех марок и моделей авто процедура тонировки стекол одинакова. Точно так же, как и процесс тонирования заднего стекла практически идентичен с тонированием боковых стекол. Отличие может заключаться только в объеме работ, который зависит от строения и конфигурации окна. Для отдельных моделей может понадобиться больше пленки, особенно это касается джипов. На оклейку седанов, наоборот, может уйти меньше материала.

Виды тонировок

Кроме классического тонирования своими руками существуют и другие виды. Однако все они требуют специальных знаний и оборудования, поэтому своими силами справиться вряд ли получится. Предлагаем ознакомиться с этими тонировками:

Съемная тонировка

Съемная тонировка своими руками в домашних условиях возможна, но только если у вас уже есть опыт подобных работ, а также имеются необходимые инструменты и материалы.

На специальную подложку из пластика наносится пленка для тонирования на статике. Такую съемную подложку очень легко убрать в случае необходимости, к примеру, если вас остановил сотрудник ДПС, а затем так же легко поставить на прежнее место. Однако не все водители находят съемную тонировку удобной.

Электро тонировка

Выполнить электронную тонировку своими руками в домашних условиях довольно сложно, поскольку она подразумевает установку специального трехслойного стекла. Главная особенность такого автостекла заключается в том, что оно меняет цвет в зависимости от желания водителя. С помощью дистанционного пульта управления можно установить любой уровень затемнения.

Напыление на стекло

Этот вид тонировки возможно выполнить только в заводских условиях, поскольку проводится она по особой технологии, воспроизвести которые самостоятельно вряд ли получится.

На стекло в условиях вакуума напыляется очень тонкий слой металла, таким образом, поверхность затемняется, в среднем, до 25%.

Автоматическая тонировка (двойное стекло)

В этом случае устанавливается два стекла — обычное и тонированное. Также нужно поставить дополнительные стеклоподъемники, чтобы в случае необходимости опустить тонированное стекло и оставить обычное — прозрачное. Так, двойное стекло всегда спасет вас от штрафа, если сотрудники ДПС решат вдруг проверить процент тонирования.

В принципе, с установкой двойного стекла можно справиться и самостоятельно. Однако чтобы сделать ее своими руками, нужна большая практика.

Как снять тонировку

Если пленка повредилась, начала отклеиваться, просто вам надоела, или ее требует снять сотрудник ДПС, избавиться от нее довольно просто своими руками в домашних условиях. Но не торопитесь и ни в коем случае не пытайтесь содрать старую пленку ножом, ножницами или первыми попавшимися под руку предметами!

Также запрещено использовать агрессивные жидкости: ацетон, уайт-спирит и т.д. Эти средства, действительно, растворят пленку, но оставшиеся частички тонировки приклеятся еще больше и самостоятельно их очистить будет очень трудно.

Предлагаем выбрать один из двух эффективных способов самостоятельного снятия тонировки стекол:

Снятие с нагревом

Разогрейте стекло строительным феном до 40-50°С, затем подцепите край плёнки и потяните его. Так, постепенно, одной рукой отделяйте пленку от стекла, не забывая при этом другой рукой все время прогревать поверхность феном. Самостоятельно справиться с этой задачей весьма затруднительно, поэтому лучше попросите товарища вам помочь.

Если на заднем стекле установлен обогрев, технология снятия пленки будет точно такой же. Главное — не повредить систему обогрева острыми предметами.

Снятие без нагрева

Осторожно подденьте инструментом с тонким концом (желательно, чтобы он был не острым) край плёнки и медленно потяните за него.

После того, как вы снимите тонировку, нанесите мыльный раствор и подождите 10-15 минут. Затем мягким резиновым или силиконовым скребком удалите остатки клея и как следует вымойте окно.

Предлагаем вам ознакомиться с видео тонировки авто своими руками. Просмотрев ролики, вы получите полное представление о том, как проводить каждый этап работ самостоятельно.

Как видите, сделать тонировку своими руками вполне возможно, если предварительно изучить все этапы работ и строго следовать технологии. Уверены, что у вас все получится!

Как снять тонировку?

Тонировочная пленка — самый популярный элемент тюнинга автомобиля, но иногда по тем или иным соображениям ее необходимо удалить. Например, заменить поврежденную тонировку на новую, неудобство управления автомобилем в темное время суток и др. Одна из основных причин, побуждающая автовладельца расстаться с тонировкой — несоответствие светопропускаемости тонированных лобового и передних стекол ГОСТу, как следствие, нежелание платить штрафы и слышать претензии со стороны сотрудников полиции. Растонировка также актуальна при поездке заграницу.

Если тонировка не соответствует требованиям ПДД или по другим причинам Вы решили снять тонировочную пленку, то лучше довериться специалистам на автосервисе, тем более услуга удаления пленки стоит совсем не дорого. Например, растонировка всех стекол автомобиля в AvesAuto стоит всего 400 грн. Если Вы планируете затонировать стекла автомобиля новой тонирующей пленкой, то старую пленку Вам в большинстве случаев снимут бесплатно.

Но если Вы располагаете парой часов свободного времени, которые против провести в гараже, а также терпением, то снятие тонировки можно осуществить собственными силами. Растонировка двух передних стекол автомобиля займет приблизительно 2-2,5 часа.

Как снять тонировку — пошаговая инструкция

Вам потребуется:

• лезвие
• чистая тряпка
• моющее средство

Снять тонировку Вам будет гораздо легче и быстрее, если у Вас будет помощник.

 

Растонировка стекол автомобиля своими руками

Шаг 1. Снимаем пленку. Для начала внимательно осмотрите оконный модуль и, если это необходимо, снимите уплотнители и декоративные накладки. Рекомендуем записать порядок монтажа всех элементов, чтобы не испытывать сложности во время последующей сборки.

Затем с помощью острого лезвия аккуратно, чтобы не поцарапать стекло, подденьте край пленки до такой степени, чтобы Вам было удобно за него держаться. Держим пленку внатяжку и медленно тянем ее, стараясь снять ее одним полотном. Проблемы со снятием таким способом бывают, если тонировочная пленка очень старая или некачественная. В этом случае нам не избежать использования фена. Если нет под рукой высокотемпературного строительного фена, можно воспользоваться обычным домашним. Для более высокой эффективности можно начать снятие тонировки сразу с феном. Для этого прогрейте автомобильное стекло горячим воздухом на расстоянии примерно 10 см от поверхности. На строительном фене температуру выставляем минимальную, на домашнем —- максимальную.

Прогреваем стекла приблизительно до 40 градусов. Важно не переусердствовать, иначе пленка начнет плавиться, и ее придется соскабливать, что очень муторно и опасно для стекла. По той же причине не подносите фен близко к пластиковым деталям автомобиля — есть риск деформировать их.

После того, как стекло достаточно прогреется, снимаем тонировку. Подцепив лезвием краешек пленки, медленно тянем ее сверху вниз по диагонали. Это нужно делать осторожно, чтобы не порвать пленку. Но есть еще одна причина: если снимать пленку медленно, клеевой слой останется на ней, а не на стекле. В то же время затягивать этот процесс нельзя — стекло не должно остыть. В ходе растонировки можно дополнительно прогревать феном место соприкосновения пленки со стеклом. Гораздо проще снимать тонировку со стекла вдвоем: один человек прогревает феном область отклеивания, а другой тянет пленку. Для облегчения работы некоторые автолюбители нарезают тонировку полосами шириной 5-15см. Таким образом пленка удаляется медленно, но без особых физических усилий.

Использование фена дает наилучший результат. Но также можно попробовать снять тонировку с помощью моющего средства. Для этого готовим раствор из расчета 30 мл любого моющего средства на 1л воды. Заливаем полученный раствор в распрыскиватель и наносим его на верхнюю часть стекла так, чтобы средство попало на верхнюю кромку тонировки. Дальнейшие действия будут такими же, какие бы Вы проделывали бы с феном: аккуратно отделяем небольшой участок пленок и медленно тянем его, каждый раз сбрызгивая место соприкосновения пленки со стеклом раствором.

Как вариант можно приобрести в автомагазине специальную жидкость для удаления тонировки, от которой пленка размокает и легко удаляется теплой водой с моющим средством.  

 

Шаг 2. Удаляем остатки клея. Даже если тонировочная пленка легко поддалась удалению, на стекле могут быть видны остатки клеевого слоя. Очистка стекла от них — довольно кропотливый и длительный процесс, но именно от него зависит финальный результат. Сначала стоит попробовать смыть клей водой. Приложите смоченную водой ткань или губку к клеевому участку, чтобы размочить его, после чего попробуйте оттереть средним усилием. Не рекомендуем использовать абразивы или скребки, так как есть очень большой риск поцарапать стекло. Если Вы все же решили использовать скребок, то обязательно предварительно смочите поверхность стекла моющим средством.

Если остатки клея с помощью жидкости устранить не удалось, можно воспользоваться спиртом, бензином, ацетоном или специальным средством для очистки стекол. По своему опыту можем сказать, что с этой задачей зачастую прекрасно справляется “Мистер мускул”. Если он не помог, то есть продукт для более профессионального использования – Super Stripper Film Adhesive Remover, который ни разу не подводил. Если Вы не демонтировали стекла, старайтесь, чтобы растворитель не попал на окрашенные или резиновые детали автомобиля.

После удаления остатков клея обработайте поверхность жидкостью для очистки стекол (тем же “Мистер Мускул”).

В награду за потраченные Вами усилия окна автомобиля будут блестеть, как новенькие!

 

Растонировка стёкол автомобиля цена: снять тонировку с авто

Покупка автомобиля на вторичном рынке – это плановый ремонт, который неизбежен. Иногда новый владелец заказывает снятие тонировки, особенно если она ухудшает обзор или сильно затемняет салон. Самостоятельно выполнить такие работы сложно, можно поцарапать стекло, часть пленки может прилипнуть или сниматься кусками. При обращении к специалистам вы получаете гарантия услуг и хорошее качество по справедливой цене.

У нас в центре вы можете заказать снятие тонирования с любых стекол – передних, боковых и задних. Наши специалисты быстро и аккуратно снимут пленку, отполируют остекление и отдадут автомобиль через 1-2 часа. С нами удобно, просто и выгодно!

Когда требуется растонировка?

Решение о снятии тонировки каждый принимает самостоятельно – остекление может просто не соответствовать регламенту, быть непрактичным или неудобным. Обычно клиенты обращаются в сервис в следующих случаях:

• тонировка не соответствует требованиям ГОСТ;
• повреждение пленки, требуется ее замена;
• изменение тонировки на более темную или светлую;
• стекла ухудшают обзор и мешают безопасному управлению автомобилем.

Стоимость услуги

Растонировка автомобиля:	Цена (руб)
Боковое стекло	350
Лобовое стекло	800
Заднее стекло	от 1000
Полоска	350
Весь автомобиль	2000
Весь автомобиль с последующей тонировкой	1500

*Автомобили принимаются только в чистом виде, для избежания проблем при нанесении пленки!

Работы по снятию пленки несложные, обычно на одно стекло требуется 20-30 минут. Наши мастера бережно снимают пленку и стараются не повреждать поверхность стекла. После сдачи автомобиля заказчику не остается никаких следов от пленки.

Особенности работ

Технически растонировка автомобиля достаточно простая, но требует от мастера собранности и аккуратности. Если пленка посажена на качественный клей, ее можно легко убрать за полчаса, в противном случае с одним стеклом можно провозиться не один час.

Алгоритм работ:

• стекла очищаются от пыли и грязи, моются и сушатся;
• на них спреем наносится специальное вещество, для начала его действия нужно несколько минут;
• с одного из углов, где пленка отслоилась, мастер аккуратно ее снимает;
• при необходимости раствор наносится повторно в местах, где тонировка сильно прилипла к стеклу и не отстает от него.

Снятие тонировки происходит медленно и без спешки, в противном случае можно разорвать пленку. Мастер делает все аккуратно, плавно и размеренно. После работ стекло обрабатывается специальным раствором для удаления остатков клея, моется и полируется.

У нас вы можете заказать снятие тонировки недорого, мы предоставляем весь пакет услуг по выгодной цене. Оформить заказ можно по контактам, которые указаны на сайте.

Закажите услугу растонировки стёкол автомобиля в одном из наших сервисов

Как настроить свой автомобиль самостоятельно – Легко – Rustyautos.com

Выжать дополнительную мощность из предварительно компьютеризированного двигателя было непросто. Вы хотели большей мощности, двигателю требовалась замена некоторых основных компонентов – облегченного маховика, больших клапанов, отверстий и полировки. Не та работа, которую можно было бы выполнять в гараже субботним утром. Двигатели, управляемые ЭБУ, все изменили. Тюнерам не потребовалось много времени, чтобы понять, как выжать больше мощности даже из базового движка с помощью всего лишь небольшого кода. Отлично!

Установка предустановленной автомобильной мелодии, также известной как переназначение ЭБУ, является наиболее эффективной и простой настройкой, которую владелец может сделать сам.

Шесть лучших мелодий, которые может сделать владелец, включают:

1. Переназначение ЭБУ
2. Система впуска Fit performance
3. Система выпуска Fit performance
4. Шины Fit Performance
5. Fit performance тормозные колодки
6. Облегчите автомобиль

В этом посте вы узнаете больше о шести основных модификациях производительности, которые вы можете легко сделать, не потратив кучу денег, инструментов или оборудования.

Что такое тюнинг ?

Тюнинг автомобиля – это получение от автомобиля большего, чего вы хотите. Вы можете, например, настроить свою машину на экономичность, долговечность, бережное отношение к окружающей среде или на комфорт, и если это вам нравится, отлично!

У вас могут быть другие причины для необходимости настройки. На характеристики вашего автомобиля влияют такие факторы, как погодные условия, высота над уровнем моря, влажность, тип используемого газа.

Однако тюнинг для большинства означает, что они просто хотят улучшить характеристики всего автомобиля – двигателя, трансмиссии, тормозов, рулевого управления, подвески и т. Д.

Хорошая новость в том, что настройка производительности своими руками никогда не была такой простой. Есть масса отличных тюнеров с фантастическими готовыми модами или модами plug and play. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенные модификации типа «сделай сам».

Модификации двигателя

Практически все автомобили покидают завод со сниженной шкалой веселья, что немного грустно, если подумать. Там больше потенциала, нужно только открыть дверь конюшни.

Все двигатели имеют максимальный допуск, превышающий его, двигатель взорвется. Производители знают, где находится этот предел, и по очевидным причинам следят за тем, чтобы их автомобили были настроены значительно ниже максимального предела. Они могут контролировать мощность двигателя, установив стандартное программное обеспечение на ECU (блок управления двигателем).

ЭБУ может также называться – Блок управления, Модуль, Модуль управления, Контроллер, Компьютер, Мозг, ECM (Модуль управления двигателем), PCM (Модуль управления трансмиссией).Кстати, PCM – это комбинированный модуль управления двигателем и трансмиссией, но почти все называют его просто ECU.

Настройка двигателя

Двигатель сам по себе не сложен, для его работы необходимы три основных компонента. Им нужен кислород, газ и искра. Настройка двигателя в основном заключается в том, чтобы в двигатель попало как можно больше воздуха. Идея достаточно проста, правда? Больше воздуха – больше топлива, а это означает больший взрыв и большую мощность на колесах.

Однако добиться хорошей работы двигателя в любой конкретной ситуации, например, при изменении оборотов, нагрузке на двигатель, погодных условиях, выборе трансмиссии, местности и т. Д.это сложная задача.

Это сложно, потому что двигатели работают хорошо, только если соотношение воздух / топливо колеблется около 14,7: 1 (14,7 частей кислорода на 1 часть газа) и, конечно, свеча зажигания зажигается в оптимальное время.

Это балансирующий акт. ЭБУ получает массу данных от датчиков, таких как объем воздуха, температура воздуха, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, нагрузка двигателя, датчики O2, высота, скорость, и этот список можно продолжать и продолжать.

На основе входных сигналов датчиков блок управления двигателем рассчитывает оптимальные настройки подачи топлива и синхронизации (на основе карты крутящего момента), запускает форсунки и свечи зажигания.Весь этот процесс происходит за доли секунды и непрерывно.

Как было сказано ранее, изменение этих настроек на максимальную мощность означает более быстрое поступление в двигатель большего количества воздуха и топлива. Переназначение вашего ECU изменит такие компоненты, как отклик дроссельной заслонки, подъем клапана (автомобили с регулируемой фазой газораспределения), давление турбонаддува (двигатели с турбонаддувом), обороты двигателя, переключение передач, давление топлива, топливные форсунки, рабочий цикл, угол задержки синхронизации.

Это сложно, но не для ЭБУ.

Воздухозаборный фильтр , вероятно, первая модификация, которую делает новый автовладелец.Это быстро, легко и недорого. Высокопроизводительные фильтры специализируются в трех областях: очистка воздуха, подача большего количества воздуха в двигатель и его быстрая доставка. Многие ведущие производители увеличивают поток воздуха на 50%.

Фильтр достигает этого за счет использования слоистой хлопковой среды с масляным покрытием в складках вместо гофрированной бумаги. Кроме того, если вы установите полную систему впуска, вы получите сокращенный и, следовательно, более быстрый поток воздуха к двигателю. Вы также услышите глубокое рычание, когда будете на газу, и уже знаете, что чем больше воздуха, тем веселее.

Выхлопная система также является популярным компонентом для модификации с множеством отличных опций. Складские системы предназначены для улавливания и переработки несгоревшего топлива и подавления шума, которые вызывают противодавление.

Противодавление предотвращает беспрепятственный выход отработанных газов из двигателя, а это означает потерю мощности. Ускорьте этот воздушный поток, сняв некоторые ограничения, и вы освободите лошадей. Звуковое сопровождение тоже улучшается.

Системные моды бывают трех уровней, если хотите – от задней оси назад.От Кота назад или полная система (заголовки назад).

Обращение

Когда дело доходит до управляемости, шины и колеса действительно имеют значение. Высокопроизводительные шины улучшат поведение на дороге и придадут большей уверенности. Более мягкие смеси, обеспечивающие лучшее сцепление, также быстрее изнашиваются. Это не дешевый мод, но колеса и шины действительно меняют то, как машина чувствует себя на дороге и как она выглядит.

Тормоза

Тормозные колодки – это тормозные колодки, нет совсем.Колодки улучшат вашу способность использовать мощность вашего автомобиля, особенно когда тормоза становятся горячими. Тепло – враг, обычные колодки не подходят для высоких показателей. Выцветание тормозов, светящиеся роторы и тормозной дым – обычное явление, когда вы нажимаете на обычные колодки.

Как переназначить ваш ECU

Изменить схему вашего автомобиля так же просто, как подключить портативное тюнинговое устройство или ноутбук и загрузить новое программное обеспечение. Вскоре я опишу этот процесс, и вы увидите, насколько это легко.Но сначала я должен указать на несколько моментов в настройке.

Тюнеров существует множество, а их продукты и услуги различаются по сложности. Три наиболее распространенных продукта:

1 Приложения Plug and Play

Это, безусловно, наиболее распространенный тип продукта. Это стандартное портативное устройство, которое подключается к вашему автомобилю. Выберите из предварительно загруженного меню карты для загрузки в свой автомобиль. (о чем я расскажу здесь).

В качестве альтернативы, многие тюнеры продают кабельный разъем и программное обеспечение, владелец использует свой собственный ноутбук для загрузки.Это более экономично, и если у вас возникнут проблемы, вы можете обратиться в справочный центр тюнеров для удаленного ремонта.

2 Custom

Вариантом этого продукта является возможность загрузить текущую карту вашего автомобиля и отправить ее в тюнер для модификации в соответствии с вашими личными запросами и отправить ее вам по электронной почте для загрузки через ноутбук или портативное устройство.

3 Автономный ECU

На другом конце таблицы находятся компьютерщики, которые любят играть с каждым параметром автомобиля и писать код.Некоторые создают свои собственные автономные ЭБУ. Очевидно, это не рекомендуется, если вы не знакомы с кодированием и не разбираетесь в том, как работает автомобильный двигатель.

Для большинства пользователей переопределение типа plug and play – это больше, чем просто задача по высвобождению всех лошадиных сил. Однако желательно провести исследование, присоединиться к форуму для вашей модели и руководствоваться теми, кто прошел до вас. Редукторы – отличная компания, и они с радостью дадут вам отличный совет.

Лучше сделать все запланированные модификации с болтовым креплением, прежде чем переназначать блок управления двигателем.В зависимости от того, какой пакет вы выберете, тюнеру может потребоваться знать, какие размеры выхлопа, впускных систем, колес / шин октановое число топлива у вас работает.

Отображение вашего автомобиля с помощью портативного инструмента типа Plug and Play выглядит примерно так:

• Подключите инструмент к порту OBD автомобиля под приборной панелью со стороны водителя
• Зажигание на
• Сохраните текущую карту в памяти (стандартная карта)
• Выберите карту от выбора, для загрузки
• Загрузить карту и следовать указаниям на экране
• Зажигание выключить и подождать несколько секунд
• Зажигание включено, переназначение завершено
• Удачи!

Сохранение карты запасов вашего автомобиля перед загрузкой позволяет при необходимости вернуться к ней.

Как уже говорилось, эта процедура может отличаться, если вашему КПК или ноутбуку может потребоваться несколько флажков, отмеченных как моды, которые вы уже установили, тип топлива 91, 93 или E85 и т. Д.

Подходит для системы впуска производительности

это не сложно. Вам нужно будет осторожно вынуть заглушку датчика массового расхода воздуха и снять датчик массового расхода воздуха со старой трубки, мы будем использовать его повторно. Затем снимите стоковую трубку и воздушный короб и храните их.

Перед установкой новой трубки подумайте о том, чтобы очистить корпус дроссельной заслонки с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки, это займет всего несколько секунд, и ваш двигатель будет работать более слабо.Установите новую трубку на корпус дроссельной заслонки и закрепите на шасси.

Очистите датчик массового расхода воздуха перед установкой его на новую трубку. Установите новую воздушную коробку и фильтр, хорошая система воздухозаборника будет сделана на заказ и не потребует сверла или каких-либо специальных инструментов. Это действительно часовая работа.

Вы найдете очиститель корпуса дроссельной заслонки и очиститель датчика массового расхода воздуха здесь, на странице «Расходные материалы» этого сайта.

Фитинг Performance Выхлопная система

Установка производительного выхлопа все еще находится в списке DIY, но начинает подниматься в область, требующую некоторых специализированных инструментов для мастерских.Подъемник был бы здесь настоящим преимуществом, в противном случае вам потребуются ходунки, домкрат и стойки для осей.

В зависимости от системы, в которой используется ваш фитинг, вам могут потребоваться дрель, режущие инструменты и сварочный аппарат MIG.

Полную систему от жаток назад было бы сложно разместить во дворе, но с задней стороны Cat это выполнимо.

Вам понадобится доступ к выхлопной системе, поэтому требуются стойки для четырех осей. Я начинаю с того, что пропитываю все болты WD40 и готовлю их, пока собираю свои инструменты.Ударный гаечный ключ быстро справится с ржавыми болтами выхлопной системы, а газовая горелка отлично справится с замерзшими болтами.

Удаление старой системы, сначала открыв систему за центральный зажим и удалив резинки выхлопной системы. Чем дороже система замены, тем лучше она подходит.

Перед покупкой системы проведите небольшое исследование, еще раз проверьте эти формы и используйте все эти бесплатные знания.

Установка обратная, используйте замазку для выхлопных газов вокруг выхлопного хомута и проверьте наличие точек удара шасси, может потребоваться некоторое маневрирование.

Тормозные колодки Fit Performance

Замена тормозных колодок – еще один простой способ обслуживания / модификации, который может сделать самодельный мастер. Вам понадобится инструмент для отвода тормозного суппорта. Это специализированный инструмент, но не дорогой, и когда вы увидите, насколько легко заменить колодки, вам больше никогда не придется платить за тормозную работу.

Инструмент для отвода назад толкает поршни обратно в суппорт, освобождая место для новых колодок. Вам нужно будет нанести немного тормозной смазки на салазки тормозного суппорта, направляющую и колодки.Вы найдете инструмент для обратного хода и тормозную смазку, перечисленные здесь, на странице инструментов для ремонта тормозов.

Я написал здесь сообщение о замене тормозных колодок: «Тормозные колодки не подходят».

Сделайте свой автомобиль светлее

Звучит слишком просто, правда? Но это самый простой способ повышения производительности, который вы можете сделать. Мой друг поднял это на новый уровень – снял всю внутреннюю отделку, кроме передних сидений и приборной панели, заменил боковое и заднее стекла на Perspex, поехал с капотом и крышкой багажника из стеклопластика.

Удаление ненужных вещей из машины – это простая и эффективная стратегия повышения производительности, но она непрактична.

Но вы можете применить несколько простых простых приемов снижения веса, например, вытащить инструменты из багажника и выбросить запасное колесо для герметика и помпы.

Джон Каннингем

Джон Каннингем – автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит … Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Руководство с фотографиями

10 САМЫХ ДЕШЕВЫХ СОВЕТОВ ПО НАСТРОЙКЕ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ АВТОМОБИЛЬ БЫСТРЕЕ

Чтобы сделать машину быстрее, нужно не просто тратить на нее деньги, и вы можете существенно изменить цены, не задумываясь; и мы здесь, чтобы показать вам, как с помощью некоторых из лучших приемов, советов и приемов тюнинга автомобилей.

Все мы знаем, насколько дорого обходится это хобби с модифицированными автомобилями, и от этого никуда не деться, но это не значит, что нужно быть богатым, чтобы двигаться быстро.

Как и все в жизни, немного подумайте, чтобы получить максимальную отдачу за ваши деньги, и эта функция описывает некоторые из способов, которыми вы можете значительно улучшить характеристики вашего автомобиля за удивительно небольшие деньги.

Это руководство по настройке автомобилей не только поможет вам сделать вашу машину быстрее, но и, надеюсь, заставит ваш мозг крутиться, и вы в конечном итоге придумаете другие умные способы получить максимальную отдачу от затраченных средств!

1.Давление в шинах. Ориентировочная стоимость – от 20р!
Разница в том, как ваш автомобиль управляется и захватывает, просто регулируя давление в шинах, может быть довольно невероятным, а иногда может иметь большее значение, чем гораздо более дорогие модификации подвески.

Для максимального сцепления, ну, это довольно просто, вы просто уменьшаете давление на ведомые колеса, чтобы максимально увеличить количество резины, касающейся асфальта, иногда менее 15 фунтов на квадратный дюйм на автомобилях с сопротивлением и дрифтом, хотя мы не рекомендуем спускаться так низко на дороге !

Что касается управляемости, не чувствуете ли вы, что ваша машина слишком мало поворачивается? В таком случае установите давление спереди немного ниже, чем сзади.Чувствует себя слишком счастливым? Снижение давления сзади по сравнению с передним может помочь это компенсировать. Конечно, слишком низкое или слишком высокое движение приведет к странному или опасному управлению автомобилем, поэтому каждый раз регулируйте его всего на несколько фунтов на квадратный дюйм, но, учитывая стоимость воздуха для ваших шин, разница может быть огромной!

2. Геометрия подвески. Приблизительная стоимость – от 30 фунтов стерлингов
Если все ваши колеса направлены в правильном направлении, то, несмотря на то, что это довольно очевидно, когда вы думаете об этом, действительно упускают из виду, но даже если ваша геометрия находится на идеальных заводских настройках, это редко бывает идеальным для максимальной производительности.

Вы будете удивлены, насколько далеко может быть ваша подвеска, поскольку выбоины, небольшие удары по бордюрам или заменяемые детали подвески могут означать, что геометрия может вылететь за много миль, что действительно испортит ваш управляемый потенциал.

Даже если ваша геометрия идеально соответствует заводским настройкам, необходимо внести улучшения, поскольку стандартная геометрия больше предназначена для износа шин и защиты от идиотов, чем для получения максимальной отдачи от автомобиля. Чтобы добиться максимальной производительности, обратитесь к специалисту, который настроит его для скоростной дороги или трека, и это изменит вашу управляемость и сцепление с дорогой.Несмотря на то, что наличие регулируемых компонентов подвески позволит им вносить большие изменения в геометрию, большинство автомобилей по-прежнему имеют некоторую регулировку с использованием заводских деталей, а некоторые автомобили, MX5 являются хорошим примером, полностью регулируются спереди и сзади в стандартной комплектации, что позволяет специалисту по геометрии производительности сделать одна рукоятка, как у настоящего гусеничного оружия, без каких-либо проблем.

3. Ковшеобразное сиденье водителя – ориентировочная стоимость – от 100 фунтов стерлингов
Как вы думаете, какая модификация лучше всего поможет вам преодолевать повороты? Шикарные койловеры или дорогие шины? Неа.Ковшеобразное сиденье водителя. В это трудно поверить, если вы не испытали это на собственном опыте, но практически невозможно получить максимальную отдачу от управляемости автомобиля, даже если у вас есть автомобиль со спортивными сиденьями в стандартной комплектации.

Даже если вы не полностью упадете со своего сиденья, вы подсознательно приложите много мышечных усилий, чтобы оставаться на месте, и любое усилие, которое вы делаете, означает меньше усилий на самом деле вождения.

С фиксированным гоночным ковшеобразным сиденьем вы не только можете вложить 100% своих усилий в вождение, так как буквально невозможно выпасть из него, как бы сильно вы ни поворачивали, но вы можете почувствовать, что делает автомобиль, намного легче. , и обычно значительно легче.Если вам нравятся крутые повороты или дрейф, плотно прилегающее ковшеобразное сиденье водителя – лучшее, что вы можете сделать за свои деньги.

4. Доработанная стандартная установка воздушного фильтра – Ориентировочная стоимость – От 0 фунтов стерлингов!
Использование дрели и шлифовального станка в стандартной воздушной камере для увеличения потока воздуха было выгодной модификацией DIY с незапамятных времен, когда люди превращали сторону предварительного фильтра воздушной камеры в швейцарский сыр, просверливая в нем сотни отверстий, чтобы увеличить воздушный поток.Это действительно работает и может быть очень эффективным на автомобилях с ограниченными воздушными коробками, но немного подумав, вы можете получить еще лучшие результаты.

Причина, по которой может помочь сверление отверстий в воздушных коробках, заключается в том, что воздухозаборник зачастую слишком мал, особенно на модифицированных двигателях. Хотя просверливание отверстий может решить эту проблему, эти отверстия часто могут всасывать горячий воздух моторного отсека, что далеко от идеала.

Идеальное решение – сделать входной патрубок гораздо большего размера, подающий холодный воздух в воздушный короб из другого места через увеличенное отверстие в воздушном отсеке.Это довольно просто и может сильно повлиять на многие автомобили за очень небольшие деньги – даже большой алюминиевый воздуховод диаметром 4 дюйма может стоить менее 10 фунтов стерлингов в магазине DIY.

Наряду с модифицированной воздушной камерой, послепродажный панельный фильтр поможет увеличить поток воздуха за небольшую часть стоимости полного индукционного комплекта, создав впечатляющую производительность при настройке воздухозаборника всего лишь на небольшую часть вашего тяжелого труда и с трудом заработанных денег.

5. Модернизированные тормозные колодки – Приблизительная стоимость – от 30 фунтов стерлингов
Несмотря на то, что красивые тормозные диски и суппорты впечатляют, главное эффективное обновление ваших тормозов, даже если у вас очень маленькие диски и суппорты, будет завышено. тормозные колодки.Просто установить и дешево купить, с правильными колодками вы можете получить серьезную тормозную мощность даже от самых дрянных стандартных тормозов. Если вы серьезно относитесь к остановке, мы обычно пропускаем «быстрые дороги» и ищем серьезные гусеницы. Они могут производить больше тормозной пыли, иногда немного визжать, и сокращать срок службы ваших дисков, но улучшенная тормозная способность при невысокой стоимости делает это хорошо стоящим.

6. Турбонагнетатель с большим отверстием – Приблизительная стоимость – от 150 фунтов стерлингов
Выхлопные системы недешевы, но если у вас есть автомобиль с турбонаддувом и вы не можете позволить себе полную систему, просто приобретите большую водосточную трубу; они имеют гораздо большее значение для турбомотора, чем вся остальная выхлопная труба!

Большие водосточные трубы являются ключом к производительности двигателей с турбонаддувом, и, поскольку большинство стандартных имеет небольшой диаметр и часто дополнительно ограничивается каталитическими преобразователями, приличная водосточная труба на вторичном рынке не только часто увеличивает мощность, но и может быстрее запустить турбонагнетатель.Если у вас турбо-автомобиль, большая водосточная труба должна быть в верхней части вашего списка модификаций двигателя, вот и все.

7. Переназначенный ЭБУ – Приблизительная стоимость – От 150 фунтов стерлингов
Это не сделай сам, и обычно это действительно выгодная сделка только с двигателями с турбонаддувом, но переназначенный ЭБУ на двигателе с турбонаддувом часто является самым большим увеличением производительности за ваши деньги является.

Благодаря современным технологиям простой переназначенный ЭБУ на большинстве двигателей также занимает меньше часа, и почти каждый двигатель с турбонаддувом на планете, бензиновый и дизельный, после переназначения будет ощущаться совершенно другим животным.Если вам нужно больше мощности, просто сделайте это.

8. Колеса меньшего размера – приблизительная стоимость – от 300 фунтов стерлингов
Точно так же, как при изменении передаточного числа, о котором мы упоминали ранее, установка колес меньшего размера изменяет вашу передачу, немного снижая максимальную скорость, но улучшая ускорение.

Есть и другие преимущества, так как колеса меньшего размера легче, и если вы выберете размер, распространенный в автоспорте, у вас часто будет гораздо более широкий ассортимент высокопроизводительных шин.В целом, 13, 15 и 17 дают вам лучший выбор шин, и 18 тоже не сильно отстают.

В автоспорте высокого класса все автомобили имеют такое маленькое колесо, которое может соответствовать их размеру тормозного диска, и если вы хотите максимальной производительности, вы должны это сделать!

9. Сменное верхнее крепление подвески – Приблизительная стоимость – от 50 фунтов стерлингов
Это умно, но если это применимо к вашему автомобилю, то очень эффективно. На некоторых автомобилях BMW и Subaru являются двумя типичными примерами: если вы поменяете местами определенные конструкции верхнего крепления передней подвески справа налево, а иногда также поверните их с предполагаемой ориентации, это даст автомобилю увеличенный развал и поворотные колеса, оба из которых хороши для обработки.

Например, на BMW E36 и E46 вы можете установить стандартные верхние крепления E36 M3 Evo на любую модель, обеспечивая больший развал и поворот, чем у других моделей, но если вы также установите правое крепление на левое и левое. вправо, усиление развала и ролика еще выше, до уровня, который хотели бы иметь большинство дрифт и гусеничных автомобилей, но по гораздо более низкой цене, чем могут дать некоторые верхние крепления послепродажного обслуживания с такой большой регулировкой. Победитель.

10. Аэродинамика и воздуховоды своими руками- Ориентировочная цена- От 0 £!
Аэродинамика – это не только огромные крылья и сложные формы, и вы можете внести очень эффективные изменения в аэродинамику вашего собственного автомобиля, которые почти ничего не стоят.

Неважные воздуховоды и ковши на переднем бампере и капоте могут быть заблокированы для улучшения аэродинамики и часто могут быть объединены с улучшенными воздуховодами к интеркулеру или радиатору, заставляя воздух поступать в эту важную область, а не через другие отверстия в кузове.

Воздух, поступающий в радиатор или интеркулер, также должен выходить из-под капота, поэтому, если вы проветриваете капот сразу за радиатором, что очень часто бывает, если вы смотрите на гоночные автомобили с передним расположением двигателя, вы уменьшаете подъемную силу, позволяя воздуху течь. выходите, не заходя под машину, а также повышайте эффективность охлаждения.

Самодельные передние сплиттеры из толстой резины или пластика могут быть изготовлены для предотвращения попадания большого количества воздуха под автомобиль и нежелательного подъема. Снятие заднего спойлера, при условии, что он не делает вашу машину нестабильной, также может быть бесплатным способом улучшить аэродинамику. Другой распространенный бесплатный мод, особенно на драг-карах, – это либо проделать отверстия в заднем бампере, либо просто вырезать его, чтобы их было меньше, поскольку большой задний бампер часто работает как гигантский парашют на скорости, создавая большую аэродинамику. тащить.

»Тюнинг двигателя автомобиля

«Созвучно, совершенная гармония».

Наше подробное руководство охватывает настройку автомобильных двигателей для всех популярных типов двигателей. Мы также ответим, что именно мы подразумеваем под тюнингом двигателя.

Прежде всего, мы должны признать, что существует много различных типов двигателей. (От конфигурации двигателя до подачи топлива и конструкции двигателя существует почти бесконечное множество двигателей.)

Итак, в этой статье мы предоставим общую теорию настройки автомобиля, которая должна стать хорошей отправной точкой для любого двигателя, который у вас есть.

Если вам нужен более конкретный совет, подпишитесь на наши автомобильные форумы, где наши полезные и дружелюбные участники помогут вам в дальнейшем.

Для многих «настроенный автомобиль» – это просто автомобиль, работающий с максимальной эффективностью, и они могли бы достичь этого путем полного обслуживания и адаптации к заводским спецификациям.

Их цель – обеспечить плавность хода и максимальную экономию топлива.

Для других (и большинства наших читателей) цель состоит в том, чтобы заставить машину работать и работать лучше, чем предполагалось изначально.

Благодаря консервативным настройкам / деталям, используемым производителями, и недорогим методам и технологиям производства существует множество возможностей для улучшения вашего двигателя.

Что такое тюнинг-то?

Людей часто просят настроить машину, но что включает в себя настройка и как это сделать? Мы рассмотрим способы настройки ряда популярных типов двигателей.

Большинство участников TorqueCars заинтересованы в максимальном увеличении производительности своих автомобилей. Но эти методы также можно использовать для максимальной экономии, переведя двигатель в максимально эффективный диапазон.

Ваш первый шаг – убедиться, что двигатель работает так, как задумано.

Тщательно настроенный двигатель часто выявляет слабые места или проблемы, которые не были очевидны благодаря стандартной заводской настройке.

Замените масло и фильтр, установите новые свечи зажигания и выполните полное обслуживание, если старые провода также потребуют замены.

Проверьте компрессию двигателя и устраните все серьезные проблемы, такие как изношенные поршневые кольца, сломанные или изношенные клапаны.(Проверка зазора клапана также является очень хорошей идеей, так как это может привести к значительной потере мощности.)

Итак, мы возьмем оставшуюся часть этого руководства и применим ее к популярным конфигурациям двигателей.

Как настроить карбюраторный двигатель

Обычно в них используется прерыватель для распределения искры с грубым механическим опережением по мере увеличения числа оборотов.

За счет того, что искра возникнет на долю раньше, можно добиться более полного цикла горения и более эффективно преобразовать смесь топлива и воздуха в энергию.

Слишком большой ход – это плохо, так как двигатель начнет стучать.

Вообще говоря, часто можно использовать метод проб и ошибок: если вы постепенно увеличиваете скорость до тех пор, пока двигатель не начнет стучать, а затем немного уменьшите его, у вас будет хорошая настройка.

Правильный выбор времени и продолжительности искры поможет повысить мощность и экономичность, поскольку двигатель работает более эффективно.

Используя стробоскоп, подключенный к импульсу свечи зажигания, вы можете эффективно заморозить двигатель и увидеть временную метку.

Метка синхронизации расположена в нижней части выступа шкива, обычно на двигателе есть небольшая канавка и небольшая выемка.

Если вы отметите канавку и белую выемку белой краской, она будет видна при попадании на нее стробоскопа. Это позволит вам лучше регулировать синхронизацию двигателя.

Поворачивая корпус распределителя, вы можете отрегулировать время, увеличивая или замедляя его.

Регулировку следует проводить постепенно, а двигатель необходимо будет испытать под нагрузкой в ​​полном диапазоне оборотов.Лучше всего для этого подходит динометр для катящейся дороги, так как вы можете вносить корректировки вживую.

Если вы хотите увеличить количество топлива, чтобы оно соответствовало всасываемому воздуху, вам понадобится более крупный жиклер (некоторые ошибочно называют жиклеры иглами!).

Настройка

Carb может стать настоящим искусством, и если у вас есть два карбюратора, работа станет еще сложнее. Большинство карбюраторов поставляются с жиклером правильного размера, и увеличивать их следует только в том случае, если вы хотите кардинально изменить двигатель и значительно увеличить расход всасываемого воздуха.

Ключевым моментом является согласование подачи топлива и воздуха, и с современными двигателями с впрыском топлива это становится умирающим искусством.

Как настроить двигатель с впрыском топлива

Двигатели с впрыском топлива намного сложнее, и количество топлива, и время искры подаются и регулируются.

Старое механическое распределение искры было далеко не идеальным и означало, что большую часть времени двигатель не работал с максимальной эффективностью.

Время искры должно изменяться намного больше, чем позволяет простая линейная кривая.Итак, чтобы решить эту проблему, у нас теперь есть компьютер в наших автомобилях, который хранит карту топлива и времени для различных нагрузок и условий впуска, чтобы обеспечить оптимальную работу.

Большинство современных двигателей работают по замкнутому циклу, что в основном означает, что параметры следующего цикла сгорания устанавливаются предыдущим.

Выхлопные газы проверяются на наличие кислорода, чтобы определить, идет ли автомобиль на обедненной или богатой смеси, и подача топлива регулируется в соответствии с этим.

Многие популярные двигатели со временем изучают оптимальные настройки и каждые 200 миль или около того корректируют идеальную карту, чтобы двигатель работал эффективно.

Учитывается стиль вождения, сезонные изменения температуры и различные сорта топлива.

Поскольку карта подачи топлива и времени хранится и контролируется на компьютере, домашний тюнер мало что может сделать, кроме как заменить чип или добавить дополнительное устройство. (См. Настройку ЭБУ.)

На двигателе без наддува вы, вероятно, сможете выжать из двигателя еще 10% мощности, затянув карты подачи топлива и синхронизации. Производители склонны консервативно настраивать двигатель.

Как настроить турбомотор.

Пункты, касающиеся подачи топлива и синхронизации искры, столь же важны в турбодвигателе.

Все вышеперечисленное относится к двигателям с турбонаддувом, но прирост намного более заметен из-за эффекта турбонаддува.

Поскольку турбонагнетатель нагнетает больше воздуха в двигатель и вырабатывает больше мощности, вы можете получить гораздо больше.

Турбина – это сердце двигателя, поэтому нам также нужно обратить на это внимание.Подбор крыльчатки сжатия на выпуске и впуске к вашим потребностям в воздухе может существенно изменить диапазон мощности.

Вы можете гибридизировать турбокомпрессор, используя штатный OEM-корпус турбокомпрессора и увеличив его внутренние характеристики.

Другой вариант – установить второй турбонагнетатель или просто заменить существующий турбонагнетатель на более крупный.

Все зависит от ваших требований к питанию. Ознакомьтесь с нашими статьями о турбо-тюнинге, чтобы получить больше информации о том, что задействовано в настроенном турбомоторе.

Двигатели

до 2000, как правило, очень сложно переназначить, поэтому вы застряли с дополнительными устройствами или рискованной заменой чипа.

После 2000 года большинство автомобилей поставлялись с портами OBDII или аналогичными, что позволяло относительно легко загружать и перепрошивать компьютер автомобиля.

На современном турбодвигателе компьютер обычно управляет заслонкой наддува и сброса в дополнение к заправке и таймингу, поэтому у вас есть гораздо больше возможностей для увеличения мощности.

Современный двигатель с турбонаддувом часто может довольно легко увеличить мощность на 40% на стандартных деталях с помощью простого переназначения.

Другие способы настройки двигателя.

Дальнейшие модификации и ссылки на дополнительную информацию о них.

Как только вы узнаете о характеристиках тайминга, стоит взглянуть на многие другие варианты и посмотреть, какие дополнительные модификации можно сделать с двигателем вашего автомобиля.

До сих пор мы в основном смотрели на сроки. Существует множество других модификаций, которые вы можете внести в двигатель, чтобы улучшить его состояние.

Балансировка двигателя позволяет двигателю работать на более высоких оборотах, добавление спортивного распределительного вала еще больше увеличит диапазон мощности и изменит синхронизацию и продолжительность циклов впуска, сжатия, взрыва и выпуска двигателя.

Более быстрое перемещение воздуха через двигатель также является приоритетом, и набор рабочих характеристик, включая спортивный выхлоп, спортивный катализатор и некоторую головную работу, такую ​​как переноска и полировка, еще больше увеличит диапазон мощности.

Если у вас есть турбо-режим, у вас также есть несколько дополнительных возможностей. Интеркулер снизит температуру всасываемого воздуха и позволит увеличить мощность.

Вы также можете улучшить свой турбо, установив более крупный турбонагнетатель, турбонаддув с двойной прокруткой или гибридизовать существующий турбо с улучшенными внутренними компонентами.Управление перепускным клапаном и продувкой также можно изменить для увеличения мощности, производимой двигателем.

Тюнинг дизельного двигателя

рассматривается в этой статье о тюнинге дизельного двигателя.

Существуют также роторные двигатели и различные конфигурации двухтактных двигателей, и о том, как их настраивать, рассказывается на нашем форуме по модифицированным автомобилям.

Мы постоянно добавляем статьи на наши сайты и постоянно обновляем их, поэтому не забывайте проверять их.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год – , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была находится в разделе “Модификации двигателя”, “Тюнинг”. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или подсказку

Как настроить автомобиль с помощью ноутбука

Как и любой компьютер, в блоке управления двигателем вашего автомобиля есть программное обеспечение с различными настройками или критериями, которые можно изменить, чтобы изменить эффективность и ограничения движения грузовика.Найдите хорошего друга, который интересуется характеристиками автомобиля. Если двигатель безнаддувный, вполне возможно выжать еще 10 процентов мощности, ужесточив карты подачи топлива и времени.

Именно поэтому в этой статье я расскажу вам «Как настроить машину с помощью портативного компьютера». Мы стараемся предложить вам разумное мнение о том, какими в конечном итоге окажутся автомобили и грузовики, и предлагаем здравый смысл в отношении рисков и типичных ошибок, которые необходимо предотвратить.Мелодия обычно аннулирует гарантию трансмиссии, если она не одобрена производителем транспортного средства. Получите краткое изложение в нашем руководстве по настройке двигателя, в котором мы рассмотрим, как настроить автомобильный двигатель на мощность или экономичность. OBD-II – это сложная система управления, к которой профессионалы и домашние механики могут подключиться через диагностический порт.

В гостиной мы не знаем, с какими препятствиями будут сталкиваться динамики; однако мы делаем шлагбаумы в машине. Тюнинг двигателя Hot Rod теперь может находиться в кармане брюк или где-нибудь еще, где вы могли бы хранить свой смартфон.Один – OBD-I, другой – OBD-II. Это две совершенно разные вещи; создание динамиков, которые воспроизводят звук в гостиной, и то же самое для автомобилей. Когда компьютер контролирует отгрузку и синхронизацию топлива для легковых и грузовых автомобилей, существует увлеченный тюнер, который может сделать что-то еще, кроме модификации микросхемы.

JEGS Performance предлагает лучший выбор высокопроизводительных автомобильных запчастей с доставкой в ​​тот же день. Если вы не понимаете, что делаете, купите портативный тюнер, которого достаточно, чтобы запустить ваш мотор.В любом случае, я подумал, что старый ноутбук в автомобиле будет исключительной идеей. Обычно, если вы настраиваете свой автомобиль с помощью ноутбука, это делается на динамометрическом стенде, и вы не спрашиваете о проблемах на Reddit. Первоначально мы увидели тюнер хотродов двадцать лет назад. Если прямо сейчас вы заявляете, что не являетесь компьютерным человеком, не волнуйтесь, хотя настройка EFI требует использования компьютера, большинство производителей понимают, что мы автомобильные, а не компьютерные люди. Вы также можете использовать компьютерную систему или портативный компьютер вместо портативного сканера; тем не менее, вам понадобится комплект.

Если вы хотите сделать что-нибудь плодотворное со своим радио, настройка радиоантенны CB имеет решающее значение. Однако об этом позже. Новый турбо (тройной шарикоподшипник Procomp). Обычно они рассчитывают на то, что прерыватель разгонит спусковой крючок с грубым механическим продвижением по мере увеличения числа оборотов. JEGS.com – это ваш источник информации о тюнинге автомобилей, компьютерных чипах, дисплеях двигателей и пробегах от Granatelli, Banks, Bully Dog, AEM, Hypertech, Jet Performance, Parent, Diablosport, Predator, SCT, Superchips & Edge.В прошлом я платил другим за его настройку.

Engine Tuning – это повышение общей эффективности автомобилей в соответствии с требованиями пользователей. Если настройка выполняется заводским тюнером или авторизованным тюнером, ваша гарантия в безопасности. У меня есть программное обеспечение, кабель пользовательского интерфейса и кредиты. Когда машина работала нормально, я отнес ее к «старожилу» в организации хот-родов и взглянул на общую работу двигателя с помощью древнего анализатора двигателей Sun.Я хочу знать, была ли программа, которая делала все, что имитировал ручной тюнер ECU, считывала, проверяла индикаторы двигателя и настраивала ECU любого автомобиля. Я думаю, что портативный компьютер очень хорошо работает в автомобиле.

Многие автовладельцы боятся тюнинговать свои автомобили, пока они находятся на гарантийном обслуживании, и это очень легко понять, если тюнинг выполняется частной компанией. И я хочу выполнить настройку с регулируемой скоростью, используя датчик с двумя полосами. Первоначальное значение «тюнинга» – изменение автомобилей и грузовиков и калибровка для желаемой цели.

Руководство по тюнингу автомобилей для начинающих

Нет сомнений в том, что тюнинг вашего автомобиля может значительно улучшить не только его внешний вид, но также его возможности и характеристики. Существует множество мнений о том, как лучше всего настроить вашу машину, но важно помнить, что, хотя этот совет часто имеет благие намерения, он также предвзят и часто ограничен в отношении опыта в этой области.

В этой статье Мэтт из AusBody Works, который специализируется на изготовленных на заказ обвесах, поделился некоторыми полезными идеями, которые дали нам обзор тюнинга автомобилей.Это руководство для начинающих по тюнингу автомобиля полезно для того, чтобы вы могли определить наилучшие способы настройки вашей езды, а также сэкономить драгоценное время и деньги.

Какой автомобиль вы выбираете в плане тюнинга?

Очень важно визуализировать конечный результат тюнинга вашего автомобиля. Хотите ли вы агрессивный внешний вид вашего спортивного автомобиля в дополнение к лучшей управляемости и скорости или полностью заправленный гоночный автомобиль (будь то дорожный, дрэг или автокросс), который может соревноваться с главными соперниками в соревнованиях по всей стране, все варианты настройки выполняются по-разному с самого начала процесса.

Помня об этом, постарайтесь избежать желания вносить изменения в свою машину просто потому, что они отлично смотрятся на машине вашего друга, или потому, что вам сказали, что определенные модификации являются «абсолютно необходимыми». Позже вы не захотите осознать, что на самом деле вы хотите направить мелодию в другом направлении и в конечном итоге придется разбирать модификации, которые были установлены в начале. Еще хуже, чем это, когда вы попадаете в разочаровывающую и разочаровывающую ситуацию, когда не можете продвигаться с более агрессивной мелодией из-за изменений, которые вы внесли ранее.

Какие модификации вам нужны, на болтах или на постоянной основе?

Важно продумать, будут ли модификации, которые вы внесете в свой автомобиль, постоянными или вы бы предпочли иметь возможность удалить их в будущем (например, модификации с болтовым креплением). Модификации с болтовым креплением могут спасти вас от аннулирования гарантии на ваш автомобиль, не говоря уже о том, что избавят вас от потенциальных трудностей с продажей автомобиля в будущем. Когда дело доходит до запчастей с болтовым креплением, существует множество вариантов, включая выхлопные системы и коллекторы одинаковой / неравной длины, и вы, вероятно, хорошо справитесь с подобными модификациями.

Тем не менее, важно понимать, что если вы стремитесь к определенному уровню производительности (например, в случае подготовки трассы и гонок), вам может потребоваться внести постоянные изменения в свой автомобиль.

В каком состоянии ваша платформа?

Если вы собираетесь тюнинговать автомобиль, вам следует делать это только в том случае, если он находится в хорошем состоянии. Автомобиль, у которого есть проблемы, такие как ветхая подвеска или неисправный двигатель, означает, что он не сможет справиться с увеличением мощности в результате внесенных в него модификаций и не сможет извлечь из этого выгоду.Важно, чтобы вы полностью отремонтировали, а также обслужили свой автомобиль, прежде чем начинать его тюнинг. Это может потребовать замены некоторых деталей.

Кроме того, вы хотите убедиться, что ваш автомобиль является подходящей платформой для ваших предпочтений в настройке (например, Hyundai Accent не подойдет, если вы хотите создать огнедышащий двигатель гоночного автомобиля). Если вы хотите улучшить характеристики своего автомобиля до конкурентоспособного уровня, вам лучше всего начать с платформы, рассчитанной на высокую производительность.

Подойдет ли ваш настроенный автомобиль для реального вождения?

Если вы буксируете настроенный автомобиль на трековые трассы или гоночные объекты и обратно на / в трейлере, вам не нужно беспокоиться о его пригодности для реального вождения. С другой стороны, необходимо учитывать, как ваша машина будет управлять в реальных сценариях вождения, если вы планируете ездить по обычным улицам и дорогам. Эти соображения могут включать размещение переднего спойлера на подбородке, который может выглядеть великолепно, но может царапаться при проезде препятствий, таких как лежачие полицейские.

Какая мелодия вам нужна?

Прежде чем вы сможете приступить к настройке своего автомобиля, вам необходимо определить его предполагаемое использование, то есть в качестве гоночного или гоночного автомобиля, или для повседневного использования в качестве уличного или повседневного автомобиля.

Street Car / Daily Driver Tune

Большинство автолюбителей входят в эту категорию – они хотят улучшить внешний вид, управляемость и мощность / крутящий момент своих автомобилей, но в соответствии с законодательными ограничениями, чтобы их автомобили были пригодны в качестве повседневных водителей.

Если это похоже на вас, позвольте нам дать вам несколько указателей:

a) Подвеска: приобретение комплекта понижающих пружин на вторичном рынке может позволить вам улучшить управляемость вашего автомобиля (благодаря увеличенной жесткости пружины), сохраняя при этом его ходовые качества и позволяя достичь более низкого дорожного просвета.

b) Сделайте двигатель лучше дышать: подавая в него больше воздуха и способствуя более быстрому удалению выхлопных газов, короткий поршень или система забора холодного воздуха могут помочь трансмиссии вашего автомобиля обеспечить гораздо большую мощность.Хотя система забора холодного воздуха более дорогая, она отличается более длинными трубопроводами и, как следствие, обеспечивает значительно большую мощность, чем система забора воздуха с коротким поршнем (которая имеет более короткие трубы). Чтобы ваш двигатель лучше дышал, вы также можете подумать о послепродажной выхлопной системе (чтобы соответствовать законам о смоге).

c) Колеса и шины: при замене на легкосплавные диски ваша система подвески не должна работать так усердно, чтобы стандартные сплавы оставались на земле. Это приводит к более отзывчивой системе подвески и лучшей управляемости.Кроме того, чтобы повысить маневренность и управляемость на поворотах, вам также следует приобрести более широкие шины, обеспечивающие лучшее сцепление с дорогой.

d) Тормоза: вы не ошибетесь, когда дело доходит до улучшения тормозов – замена стандартных тормозов на тормоза, ориентированные на производительность, означает, что вы можете поднять производительность вашего автомобиля на новый уровень. Повышенное тормозное усилие означает, что вы можете чувствовать большую уверенность, когда доводите свой автомобиль до предела возможностей.

e) Переназначение ЭБУ: Если вы не учтете надлежащее переназначение ЭБУ авторитетным тюнером, вы обнаружите, что не можете полностью использовать выходное усиление, предлагаемое в результате различных модификаций, которые вы ввели.Переназначение ECU – это, безусловно, один из самых простых и практичных способов улучшить характеристики вашего автомобиля.

Тюнинг гоночных автомобилей

Без сомнения, настройка гоночной или гоночной машины значительно дороже (и агрессивнее) по сравнению с настройкой обычного водителя. Если это похоже на вас, вы полностью привержены достижению высокого уровня производительности, необходимого для серьезных гонок, и поэтому готовы сделать все возможное, когда дело доходит до выбора и установки соответствующих модов.

a) Колеса и шины. Выбор подходящих колес и шин для вашего автомобиля зависит от типа гонок, в которых вы будете участвовать. Дрэг-рейсинг требует наличия высококачественных гоночных сликов сзади и соответствующих колес. Гонки по шоссейным дорогам или автокроссу требуют высокопроизводительных шин высшего класса, способных выдержать более 30 минут высокоскоростной езды за одну гонку. Вы хотите быть уверены, что получаете выгоду от мощности и крутящего момента автомобиля без постоянного скольжения на дороге.

б) Подвеска: в зависимости от требуемой производительности, койловеры позволяют регулировать высоту дорожного просвета и больше всего подходят для трековых автомобилей. Выбирайте койловеры высшего качества, когда готовите свой автомобиль к соревнованиям.

c) Безопасность: Тормоза премиум-класса, ориентированные на гонки, необходимы для гоночных автомобилей. Благодаря большему диаметру и использованию высококачественных материалов, тормоза премиум-класса, предназначенные для гонок, повышают тормозную мощность и, следовательно, безопасность вашего автомобиля.Также требуется установка каркаса безопасности (в соответствии с соответствующими стандартами), а также покупка каски, 4- / 5-точечного ремня безопасности и огнетушителя.

d) Турбонагнетатель / наддув: Предлагая увеличение мощности более чем на 40%, установка высококачественного нагнетателя или турбонагнетателя может серьезно улучшить характеристики вашего автомобиля.

e) Закись азота: закись азота, введенная в ваш двигатель, приводит к взрывной мощности благодаря увеличению количества кислорода для сгорания в двигателе вашего автомобиля (после расщепления закиси азота на азот и кислород из-за сверхвысоких температур).

Хотя приведенные выше предложения – отличное место для начала, когда дело доходит до настройки вашего автомобиля, есть много других модификаций, которые вы можете реализовать, чтобы удовлетворить ваши предпочтения в отношении производительности. Все зависит от того, сколько вы хотите потратить, и от ваших целей, когда речь идет о характеристиках вашего автомобиля.

Найдите подходящее руководство по настройке автомобиля

Если вы хотите углубить свое понимание всех деталей тюнинга автомобилей, обязательно посетите авторитетный магазин тюнинга автомобилей в вашем районе и не бойтесь задавать вопросы.

Как правильно настроить блок управления двигателем для обеспечения мощности, эффективности и надежности

До появления систем управления двигателем plug-and-play, доступных датчиков UEGO и программ перепрограммирования с открытым исходным кодом, количество «тюнеров» управления двигателем было ограничено. Перед подключением и подключением автономной системе требовалось несколько часов для правильной установки подвесного ремня. Сложность установки отпугнула многих от приобретения навыков, необходимых для правильной калибровки двигателя.Всего несколько лет назад системы UEGO для считывания соотношений воздух-топливо также были довольно дорогими. В 90-х годах устройство Horiba, которое показывало наилучшую производительность, забирало из вашего кошелька 10 000 долларов. Что касается возможности перекалибровать ваш заводской блок управления двигателем, открытого исходного кода и других возможностей просто не существовало. Сегодня этих препятствий больше нет. Системы управления двигателем Plug-n-play сократили время установки с дней и часов до часов и минут. Ряд решений для вторичного рынка также позволяет перекалибровать ЭБУ OEM.Благодаря качественным системам UEGO / Wideband, которые продаются в розницу по цене менее 300 долларов, почти каждый может позволить себе оснастить транспортное средство для мониторинга соотношения воздух-топливо. Сегодня найти кого-то, кто утверждает, что он знает, как настроить ваш ECU, проще, чем когда-либо. Однако найти того, кто действительно умеет настраиваться, не так уж и легко.

Текст Майкл Феррара

ДСПОРТ Выпуск №105

---

Взломщик Хакеры

Когда дело доходит до тюнеров с открытым исходным кодом и подобных им, которые перепрограммируют заводские ЭБУ, нередко можно найти человека, который является исключительным взломщиком и хакером, который может найти в ЭБУ некоторые, большую часть или все заводские карты топлива и зажигания.К сожалению, хотя многие из этих типов могут получить доступ к некоторым или всем правильным данным, большинство из них не имеют никакого обучения или знаний о динамике настройки двигателя.

Форрест Гампс

Богатый и отсталый. Часто эта группа «тюнеров» полагается на чрезмерно высокое соотношение воздух-топливо и крайне консервативное опережение зажигания, чтобы обеспечить «безопасную» настройку двигателя. К сожалению, чрезмерное обогащение и замедление могут вызвать чрезмерные температуры EGT, которые вызывают растрескивание выпускных коллекторов.Высокие передаточные числа также могут полностью размыть стенки цилиндра, вызывая чрезмерный износ цилиндра и колец.

AFK Тюнеры: воздух / топливо и детонация

Сегодняшняя лучшая категория тюнеров попадает под баннер AFK. Эти тюнеры устанавливают реалистичные отношения A / F и, как правило, опережают опережение зажигания до появления детонации. Овладев программным интерфейсом, эти тюнеры могут достичь целевого соотношения воздух-топливо. По большей части самые талантливые тюнеры AFK доводят двигатель до 75-80 процентов от того места, где он был бы идеально откалиброван.

Калибраторы

Образцы тюнеров для калибровки двигателей относятся к категории «калибраторы». С истинным пониманием динамики двигателя эти тюнеры могут определить, какое соотношение A / F лучше всего при каждой нагрузке и частоте вращения двигателя, чтобы обеспечить оптимальную мощность, надежность и эффективность. Момент зажигания также может быть оптимизирован до уровня, при котором используется наименьшая величина опережения угла опережения зажигания для получения значений максимального крутящего момента. При использовании многих современных видов топлива для гонок с более высоким октановым числом можно превысить этот момент, прежде чем возникнет детонация.В результате крутящий момент и мощность не будут оптимизированы, а сопротивление детонации будет ограничено.

Динамика настройки двигателя

Чем больше вы знаете, тем лучше результаты. При настройке двигателя очень важно знать выходную мощность / крутящий момент, соотношение воздух-топливо, температуру выхлопных газов и количество детонаций. «Уличная настройка» двигателя не предоставляет данные о мощности / крутящем моменте, которые может предоставить шасси или стенд для двигателя. Следовательно, ни один двигатель, настроенный на улице, никогда не бывает по-настоящему оптимизирован.

У каждого двигателя свой характер. Ряд конструктивных факторов будет влиять на то, насколько хорошо двигатель поглощает воздух, насколько эффективно система впрыска распыляет топливо, смешивание воздуха и топлива в цилиндре во время такта сжатия, «воспламеняемость» и скорость сжигания воздуха. -топливная смесь и способность двигателя превращать сгорание в энергию. Еще больше усложняет ситуацию то, что все критические измерения являются функциями друг друга. Выходная мощность является функцией воздушно-топливного отношения и опережения зажигания.Соотношение воздух-топливо и опережение зажигания также влияют на EGT и количество детонаций.

Для того, чтобы двигатель был полностью откалиброван или «настроен», его эффективность должна быть оптимизирована на всех оборотах двигателя. Настройки A / F и момента зажигания, которые обеспечивают максимальный крутящий момент при определенных оборотах с минимальным количеством топлива, будут указывать на то, что двигатель работает с максимальной эффективностью на этой частоте вращения. Следовательно, вы можете увидеть 200 лошадиных сил от конкретного двигателя при 6000 об / мин при различных моментах зажигания и соотношении A / F.Однако комбинация соотношения A / F и момента зажигания, которая минимизирует рабочий цикл форсунки и EGT (для данной температуры сгорания), будет указывать на то, что было добавлено наименьшее количество избыточного топлива и что горение было инициировано в надлежащее время, так что мощность такт использует максимальное количество энергии в цилиндре (что приводит к снижению энергии / температуры в выхлопных газах). Небольшое увеличение отношения A / F на половину больше, чем Leanest for Best Torque (LBT), является хорошей практикой для обеспечения запаса прочности.

Как правило, момент зажигания должен быть установлен на минимальную величину опережения для достижения максимального крутящего момента (он же MBT или минимум для лучшего крутящего момента). Что касается уровней EGT, то время зажигания и соотношение A / F будут влиять на температуру сгорания и EGT. При прочих равных условиях, слишком опережающая синхронизация зажигания вызовет сгорание, когда поршень все еще движется вверх или когда поршень находится в ВМТ. Если при этой настройке времени не произойдет детонации (детонации), мощность может упасть.Когда зажигание происходит слишком поздно (слишком поздно), пиковое давление в цилиндре возникает слишком поздно, чтобы его можно было оптимизировать с помощью вращающегося узла. В результате мощность также имеет тенденцию падать, в то время как EGT имеют тенденцию повышаться, так как большая часть энергии от сгорания выходит из выхлопной трубы и проходит через систему охлаждения двигателя (что обычно приводит к более высоким температурам охлаждающей жидкости).

Детонация между цилиндрами и разница между A / F

В большинстве двигателей нет двух одинаковых цилиндров. Конструкция коллектора, различия в степени сжатия, изменения потока в отверстиях и разница в охлаждении между цилиндрами могут привести к тому, что каждый цилиндр будет работать по-разному.В результате предел детонации цилиндра с наихудшими характеристиками определяет общую установку опережения зажигания. Когда вы думаете об этом, если вы не уверены, что каждый цилиндр имеет одинаковое точное соотношение A / F (возможно только с многоканальной системой UEGO), двигатель всегда настраивается на его худший цилиндр. К счастью, AEM только что представила 4-канальную систему UEGO, которая также включает компенсацию противодавления, так что датчики могут быть установлены перед турбокомпрессором. Мы надеемся использовать эту систему в ближайшем будущем для оптимизации некоторых калибровок.

Итог

Точно так же, как наличие скальпеля не делает из вас хирурга, наличие доступа к оборудованию для настройки двигателя не делает человека тюнером. Опыт ничем не заменит, поэтому лучше сделать домашнюю работу, прежде чем отдавать машину кому-нибудь для настройки. Тысячи ваших долларов, потраченных на планирование и подготовку идеального двигателя, могут быстро исчезнуть, если вашему тюнингу двигателя не хватает опыта и знаний для правильной настройки.

Когда двигатель откалиброван на максимальную эффективность, выходную мощность и надежность, только тогда он действительно настраивается.Во время этого процесса вполне вероятно обнаружится, что идеальное соотношение A / F не будет одинаковым при всех оборотах двигателя. Пороговые значения LBT и MBT для двигателя при разных оборотах двигателя помогут оптимизировать двигатель. Настройка на уровень от цилиндра к цилиндру может увеличить как выходную мощность, так и надежность, а также максимально использовать конструкцию двигателя.

Самые распространенные мифы о тюнинге автомобилей

Наряду с выполнением своей основной функции быстрой и удобной транспортировки из одного места в другое, автомобили стали для многих из нас членами семьи, поэтому неудивительно, что мы хотим обеспечить им наилучший уход и обслуживание. Автолюбители довольно часто вкладывают дополнительные деньги в улучшение характеристик по сравнению с заводскими стандартами, что также известно как «тюнинг». Улучшения обычно означают увеличение мощности двигателя, что требует дополнительных вмешательств, чтобы автомобиль мог поддерживать дополнительную мощность . В следующей статье мы развенчаем самые распространенные мифы о тюнинге автомобилей.

Если бы тюнинг был хорош для моей машины, то его сделали бы уже на заводе

Завод идет на многочисленные компромиссы в процессе проектирования.Фабрики следуют принципу стандартизации для достижения оптимального баланса между инвестициями и качеством, поэтому они используют один и тот же агрегат с некоторыми модификациями в большом количестве моделей. Это не означает, что тюнинг вреден для вашего автомобиля, просто он недостаточно рентабелен для завода, чтобы взять на себя точную настройку . Владельцы автомобилей должны убедиться, довольны ли они заводскими настройками или хотят получить от своих автомобилей максимальную отдачу.

Тюнинг сокращает ресурс двигателя

Больше мощности означает большую нагрузку на все узлы агрегата и больший износ движущихся частей.Однако это не обязательно означает, что тюнинг сократит срок службы двигателя . Если все сделано правильно, настройка не повлечет за собой никаких последствий для двигателя, кроме улучшения его характеристик.

Настройка

может привести к аннулированию гарантии

на автомобиль

Многие автовладельцы боятся тюнинговать свои автомобили, пока они находятся на гарантии, и это очень понятно, когда тюнинг выполняется частной компанией. Однако, если настройка выполняется заводским тюнером или авторизованным тюнером, ваша гарантия безопасна.Производитель автомобиля может нести ответственность только за вмешательство, выполненное заводом или сервисной службой авторизованного партнера.

Тюнинг означает больший расход топлива

Это тоже миф о смене заводских настроек двигателя. При правильной настройке с использованием качественных распредвалов и клапанов двигателя можно получить больше лошадиных сил и снизить расход топлива .

Настройка границ с

нелегальная

Согласно Закону о безопасности дорожного движения изменение возможно только для личного пользования и в случаях, «когда капитальный ремонт может улучшить безопасность транспортных средств, техническую культуру и изобретательность, т.е.е. позволяют выполнять определенные действия, для которых автомобиль не предназначен », например, тюнинг гоночных автомобилей. Автомобили и прицепы, а также их устройства, агрегаты и оборудование, производимые индивидуально или серийно или отремонтированные, должны быть согласованы с едиными техническими требованиями правил омологации, что означает, что транспортное средство должно пройти технический осмотр и испытания на безопасность и экологию. Особенности. Если вы не хотите задаваться вопросом, произведено ли изменение в соответствии с Законом, лучше всего, чтобы настройка выполнялась рекомендованным и квалифицированным экспертом с многолетним опытом .