Приора не работает бензонасос при включении зажигания
Как проверить бензонасос своими руками
| Автомобиль не заводится, при этом поворачивая ключ зажигания не слышно работы топливного насоса? Не спешите его менять на новый, лучше сначала выясните, как проверить работу бензонасоса самостоятельно. |
Порядок действий:1. Проверка предохранителя бензонасоса. Именно с него стоит начать проверку топливного насоса. На ВАЗ 2110 он находится около левой ноги переднего пассажира.
2. Как проверить реле бензонасоса. Реле располагается рядом с предохранителем, поэтому сразу проверим и его. Проверяем по очереди напряжение на управляющих выводах (87, 86 и 85 по очереди), другим концом касаемся массы. Инструмент для проверки может быть мультиметр, либо тест-лампа с потребляемым током не более 0,25А. Если лампа не горит и предохранитель исправен, тогда проверяем проводку и исправность ЭБУ.
Иногда проверяют по-другому, например, вместо реле подключают тест-лампу между 85 и 86 выводами.
При включении зажигания лампа должна гореть. Также можно поставить перемычку между 87 и 30 выводами. При повороте ключа бензонасос заработал? Значит реле неисправно. Также можно проверить реле топливного насоса, установкой вместо него заведомо исправного реле.3. Как проверить работает ли бензонасос. Не снимая его проверяем напряжение на его фишке, используя тест-лампу или мультиметр.
Смотрите также
Комментарии 21
Не объяснимо, но факт, спасибо огромное за инфу! Именно так и ‘отремонтировали’ авто! Я в шоке, но все чётко заводится после ослабленного шурупчика, мучилась недели три, заводилась раза с 20ого.
Подскажите внезапно перестала заводиться Приора, зажигание включаешь на стартер реле щёлкает а на БН тишина предохранители все целые релюху менял и стартер не крутит
Писец…я в ах уе…я тоже перепробывал все и ничего не работало…и вот ослабил я этот болтик и е.б.а.н.у.т.ь.с.я. ЗАРАБОТАЛО
Парни здравствуйте!Если кто сталкивался, проблема в следующем, бензонасос не качает при включении зажигания, реле не щелкает, ставил заведомо рабочее ничего не меняется, предохранитель цел, сбрасываю клемму с акб, качает три раза, но машина не заводится, пытается, будто схватывает, но нет, ставил перемычку вместо реле бензонасоса, жужжит, но не заводится
Такая же проблема.
подскажите, а если простой стандартный ключ
Реально .ука болтик отпустил и перестала глючить .))Грешил на иммобилайзер, но в чем дело не понимал ))Ключ по 10 -15 раз туда ссюда крутил чтобы завестись иногда со второго раза заводилась, реле выключалось и все тут .И хвала небесам
Как проверить бензонасос на шевроле ланос
Почему не заводится Ланос (Lanos)
Однажды, вернувшись из двухнедельного отпуска, я обнаружил, что мой Ланос не хочет заводиться! «Нуу ёёёёёёёёёёё моё!» — подумал я и, вооружившись мультиметром, ринулся решать проблему — тащить машину в сервис не видел смысла, да и хороших авто-электриков у нас найти сложно. Первое что я проверил — заряжен ли аккумулятор. Аккумулятор оказался заряжен и стартер отлично крутился, но никак не хотел запускать двигатель.
Проблема оказалась не так проста, как я думал, и заставила прилично потратить время на изучение автомобильных форумов. В моем случае мне отчасти повезло, т.к. Ланос сломался и сломался конкретно.
Некоторых форумчан такая проблема настигала в дороге и имела периодический характер: то возникая, то исчезая. Если у вас случилсь такая же беда, то я постараюсь рассказать о возможных причинах такой поломки Ланоса, а некоторые советы по диагностике подойдут и для любого другого автомобиля.
Не работает бензонасос — как проверить?
Первое на что я обратил внимание после поворота ключа зажигания — не гудит бензонасос. Проблема усугублялась тем, что в баке было очень мало бензина, а так делать крайне не рекомендую, т.к. бензонасос может хапнуть воздуха, перегреться и сгореть — именно такого исхода дел я и боялся.. Я выделил две причины, из-за которых может не работать бензонасос на Ланосе, искать проблему лучше по мере возрастания сложности.
На бензонасос не подается напряжение
Бензонасос на Ланосе, особенно оригинальный — не дешевая деталь, по этому прежде чем приговаривать его, необходимо проверить цепи питания, идущие до него. Итак, предположение первое: насос жив и здоров, проблема в питании.
Рассмотрим классическую очередность проверки бензонасоса на обрыв цепи питания.
Проверяем предохранитель бензонасоса — полезный совет
Начнем с того, где находится предохранитель топливного насоса EF16 и реле К9, коммутирующее цепь питания от аккумулятора до бензонасоса.
Сейчас я расскажу вам один совет, который касается всех предохранителей в целом, и который может в будущем сэкономить кучу нервов и денег. И вот мой совет — не верьте своим глазам! Если у вас есть запасной предохранитель, то лучше установите его, и вот почему: бывает так, что предохранитель
не сгорает, а просто трескается, когда вы достаете предохранитель — визуально он целый и даже прозванивается, но когда вы вставляете его обратно, ножки раздвигаются в стороны и контакт пропадает! Если у вас есть мультиметр, то прозвонить предохранитель можно не вынимая его из колодки: по бокам от предохранителя есть доступ к клеммам. Следующий мой совет — обратить внимание на клеммы и пластик вокруг них — плохой контакт может быть именно между клеммой и ножкой предохранителя.
Как проверить реле бензонасоса
Что может случиться с реле в принципе, из-за чего оно перестанет коммутировать силовую цепь (от аккумулятора): могут обгореть контакты внутри реле из-за искрообразования, во-вторых: плохой контакт между клеммами и ножками реле и третье, что нужно будет проверить — уровень напряжения на управляющей цепи (напряжение, которое заставляет контакты реле притягиваться). На картинке выше показан принцип работы реле, на картинке ниже показаны номера контактов реле и электрическая схема.
Проще всего найти в блоке реле такое же, например, реле включения вентилятора радиатора и поменять местами, при этом предварительно осмотрев ножки реле и клеммы на предмет нагара, а также проверить, не расплавились ли посадочные места под клеммы. После того, как поменяете реле местами, разумеется, нужно будет проверить, заработал ли бензонасос, повернув ключ в замке зажигания.
Если результат отрицательный, нужно померить мультиметром величину управляющего напряжения: вынуть реле бензонасоса, повернуть ключ в замке зажигания и проверить напряжение между клеммами 85 и 86. Такого типа автомобильные реле срабатывают при значении напряжения от 7 В.
Если нет мультиметра, можно поступить проще: вставить перемычку между силовыми клеммами 30 и 87, тем самым исключить присутствие реле в принципе. После этого сесть в салон и повернуть ключ в замке зажигания. В моем случае бензонасос не заработал.. Тогда я приступил ко второму этапу проверки — к самому бензонасосу.
Проверяем бензонасос напрямую
Изрядно помучившись, настало время помучиться еще больше.. Чтобы получить доступ к крышке бензонасоса, нужно «дернуть» задний диван: он крепится в двух местах к полу ( видно на фото сверху), примерно в тех местах и нужно дергать. Сняли диван — отковыриваем отверткой крышку и видим разъем бензонасоса (на фото сверху справа).
Чтобы проверить непосредственно бензонасос, исключая все остальные элементы электропроводки автомобиля, нужно подать на бензонасос напряжение сразу с аккумуляторной батареи.
Для этого нужно сперва найти, какие же контакты в разъеме С901 отвечают за питание бензонасоса.
На картинке сверху изображен коннектор (или как говорят в народе — фишка) бензонасоса (вид со стороны штырьков). Вынимать бензонасос из бензобака я не стал, просто использовал длинный провод, чтобы подцепить к АКБ. Бензонасос оказался жив!
Испытав некоторое недоумение в связи с полученной диагностической информацией (насос рабочий, предохранитель рабочий, реле рабочее — все очевидные участники цепи — рабочие!), я решил проверить тестером напряжение на второй половине разъема бензонасоса (С901), идущей из недр автомобиля. Напряжение на нем было! То есть, на бензонасос подавалось напряжение, бензонасос был рабочий, но не работал! Как же такое возможно, спросите вы?
Почему сложилась такая ситуация, и что такое переходное контактное сопротивление, я расскажу вам в следующей части моих приключений автолюбителя: Не заводится Ланос (Lanos 1.5) часть 2: не горит «Чек», не гудит бензонасос или «разъем С301»
Как проверить давление топлива в автомобилях Chevrolet
Автор, добавивший сообщениеUpdated 12 июня 2017 г.
Топливный насос в вашем автомобиле Chevy Chevrolet подает топливо в систему впрыска топлива с определенным объемом и давлением. Когда в топливную систему не поступает необходимое топливо, на что указывают такие симптомы, как медленное ускорение и недостаточный расход топлива, диагностика проблемы начинается с проверки давления топлива. Для проверки давления топлива на этом автомобиле Chevrolet требуется манометр, предназначенный для проверки впрыска топлива.Средний домашний механик может пройти этот тест всего за несколько минут с подходящим оборудованием.
Под капотом:
Как проверить давление топлива на блейзере 4.3
Выключите блейзер и откройте капот.
Снимите защитный колпачок с порта проверки давления топлива. Расположение порта зависит от типа впрыска топлива, будь то центральный впрыск топлива (CFI) с 1992 по 1995 год или центральный последовательный впрыск топлива (CSFI) с 1996 по 2005 год / многоточечный впрыск топлива (MFI).
Порт CFI находится за впускной камерой рядом с распределителем, а порт CSFI / MFI находится около левой крышки клапана за трубкой клапана принудительной вентиляции картера.
Подсоедините манометр к отверстию для проверки давления топлива. Система находится под давлением, поэтому накройте контрольное отверстие и штуцер линии манометра ветошью. Поместите спускной шланг манометра в емкость, подходящую для бензина.
Включите зажигание, не выбирая пуск, и попросите помощника посмотреть на манометр давления топлива.Оно должно быть от 60 до 66 фунтов на квадратный дюйм.
Удалите воздух из манометра. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
Снова включите зажигание, не выбирая пуска, чтобы включить топливный насос, создавая давление в топливной системе. Подождите 10 минут, затем снимите показания манометра. Оно не должно быть ниже начального значения давления на 5 фунтов на квадратный дюйм или ниже 55 фунтов на квадратный дюйм.
Стравите давление в системе с помощью манометра, пока манометр не покажет 10 фунтов на квадратный дюйм. Подождите 10 минут, затем снова прочтите показания манометра.Оно не должно быть меньше 8 фунтов на квадратный дюйм.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. На мгновение нажмите педаль газа, пока ассистент снимает показания манометра. Оно не должно превышать 66 фунтов на квадратный дюйм.
Выключите двигатель. Отсоедините манометр от отверстия для проверки давления топлива, затем снимите тряпку. Установите на место защитный колпачок.
Утилизируйте бензин в контейнере в соответствии с местными правилами.
Как проверить давление топлива на Tahoe ’99
Припаркуйте Tahoe в хорошо вентилируемом месте и откройте капот.
Снимите крышку форсунки с верхней части двигателя с помощью трещотки и головки.
Найдите клапан Шредера на топливной рампе. Это топливная трубка, которая удерживает топливные форсунки.
Оберните клапан ветошью, чтобы топливо не пролилось на двигатель или на себя при подключении манометра.
Подсоедините манометр к клапану Шредера.
Вставьте сливной шланг манометра в емкость на 16 унций. или контейнер большего размера для сбора топлива во время этого испытания.
Попросите помощника включить зажигание, не запуская двигатель.
Откройте клапан спускного шланга на манометре, чтобы выпустить воздух из топливной системы.
Подключите диагностический прибор к электрическому разъему диагностической линии сборки, расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
Попросите вашего помощника активировать топливный насос с помощью диагностического прибора, следуя инструкции по эксплуатации инструмента.
Закройте спускной клапан шланга манометра, как только топливо начнет стекать в контейнер без пузырьков воздуха.
Считайте показания манометра. Давление топлива должно быть от 60 до 66 фунтов на квадратный дюйм.
Выключите зажигание. Отсоедините диагностический прибор и датчик давления топлива.
Закройте капот.
Как проверить давление топлива на грузовике Chevy 1990 года выпуска
Снимите предохранитель топливного насоса. Используйте съемник предохранителей, потому что предохранители грузовика GM глубоко вставлены в панель предохранителей и их трудно захватить кончиками пальцев.Запустите грузовик и дайте ему поработать, пока двигатель не заглохнет. Это приведет к удалению всего топлива под высоким давлением из топливопровода.
Поднимите капот грузовика и снимите воздушный фильтр в сборе. В задней части корпуса дроссельной заслонки расположены две топливопроводы: одна для подачи топлива, а другая для возврата излишков топлива в топливный бак. Большая из двух магистралей (расположена в правой задней части корпуса дроссельной заслонки) – это подача топлива.
Установите манометр топлива на переходник. Установите предохранитель и запустите грузовик. В зависимости от объема двигателя давление топлива должно составлять от 35 до 40 фунтов на квадратный дюйм.
Снимите предохранитель топливного насоса и дайте двигателю поработать, пока он не заглохнет. Снимите датчик и адаптер, установите на место топливопровод и воздушный фильтр в сборе. Опустить капот, установить предохранитель и запустить грузовик. Осмотрите грузовик на предмет утечек топлива.
Вещи, которые вам понадобятся
Съемник предохранителей
Комплект для проверки давления топлива
Набор гаечных ключей
Как проверить давление топлива в Chevy S-10 4.
3L TBI
Откройте газовую дверцу на S-10 и откройте газовую крышку. Откройте капот и снимите воздухоочиститель с двигателя, открутив барашковую гайку на воздухоочистителе, а затем сняв ее с двигателя.
Найдите гибкий топливопровод, ведущий в систему TBI, в верхней части двигателя. Отсоедините гибкий топливопровод, зажав руками быстроразъемное соединение на топливопроводе. Подсоедините руками манометр давления топлива J-29658 между гибкой топливной магистралью и системой TBI.
Запустите двигатель ключом зажигания. Дайте погрузчику прогреться до рабочей температуры. Посмотрите на манометр давления топлива и прочтите число на манометре. Это число должно быть между 9 и 13 фунтами на квадратный дюйм, чтобы топливная система работала правильно.
Как проверить давление топлива на грузовике S10
Присоедините манометр к отверстию для проверки давления топлива, расположенному на впускном топливопроводе. Это меньшая из двух топливных магистралей, а тестовое отверстие расположено на стороне водителя в моторном отсеке, рядом с форсунками, в S-10.
Снимите черный пластиковый пылезащитный колпачок и навинтите штуцер на конце шланга манометра на тестовый порт.
Переключите зажигание из выключенного положения в рабочее, а затем трижды в выключенное положение. Оставьте ключ в рабочем положении на последнем цикле. Считайте давление, указанное на контрольном манометре. На S-10 оно должно составлять от 41 до 47 фунтов на квадратный дюйм при выключенном двигателе и включенном ключе.
Запустите двигатель. Давление должно немного упасть примерно до 35 фунтов на квадратный дюйм при работающем двигателе и немного повыситься при быстром нажатии на акселератор.Если давление топлива низкое, в любом тесте подозревают неисправный топливный насос. Если давление не повышается при открытии акселератора, подозревайте, что регулятор давления топлива неисправен.
Вещи, которые вам понадобятся
.Как проверить топливный насос автомобиля
Кажется, что отказ топливного насоса никогда не наступил вовремя. В большинстве случаев после выхода из строя ваш автомобиль больше не будет работать, и вы окажетесь в затруднительном положении.
В некоторых случаях ваш топливный насос начнет показывать некоторые признаки неисправности, прежде чем он полностью выйдет из строя. Знание этих признаков и того, как проверить свой топливный насос, поможет вам избежать дорогостоящей поломки или опасной ситуации.
Назначение топливного насоса – перекачивать топливо из топливного бака в двигатель.Топливные насосы могут быть механическими с приводом от двигателя или они могут быть электродвигателями. Наиболее распространенным топливным насосом, используемым на современных автомобилях, является электрический топливный насос, и большую часть времени он находится внутри топливного бака.
Со временем топливный насос может изнашиваться из-за возраста и отсутствия технического обслуживания – например, из-за несвоевременной замены фильтра, загрязнения топлива или эксплуатации автомобиля с низким уровнем топлива. Топливо в вашем автомобиле используется для охлаждения топливного насоса. Если вы постоянно эксплуатируете автомобиль с низким уровнем топлива, насос перегревается и может выйти из строя преждевременно.
Часть 1 из 3: Признаки неисправности топливного насоса
Шаг 1: Определите признаки неисправности топливного насоса . Есть несколько общих симптомов, которые могут помочь вам узнать, когда следует проверить топливный насос.
Часть 2 из 3: Проверка топливного насоса
Прежде чем тратить много времени на диагностику неисправности топливного насоса, важно знать, есть ли в вашем автомобиле исправный топливный фильтр.Многие современные автомобили используют фильтр в топливном баке, который меняют только при замене насоса, в то время как многие старые автомобили имеют заменяемый внешний топливный фильтр.
Эти внешние фильтры, как правило, следует менять каждые 20 000 миль или в соответствии со спецификациями производителя. Если вы подозреваете проблему с топливной системой и не знаете, когда ваш фильтр заменялся в последний раз, возможно, вы захотите сначала заменить его. Есть несколько тестов, которые можно выполнить на топливном насосе, чтобы узнать, выходит ли он из строя.
Наличие всех необходимых материалов сделает тесты намного проще и понятнее.
Необходимые материалы
Шаг 1: Найдите топливный насос . У многих автомобилей есть панель доступа через багажник или внутри самого автомобиля, в то время как некоторые требуют, чтобы топливный бак был сначала опущен. Сам насос находится в топливном баке на большинстве автомобилей.
Шаг 2: Прислушайтесь к жужжанию насоса . Послушайте гудение в топливном насосе, попросив помощника повернуть ключ в положение работы.
Это означает, что он включается.
- Примечание : Если насос не включается, переходите к этапу 5.
Шаг 3. Поместите зажим усилителя на положительный провод . Используя измеритель напряжения, установленный на силу тока, поместите зажим усилителя на положительный провод, идущий к топливному насосу.
Шаг 4: Запишите значение силы тока .
Заведите автомобиль и запишите показание силы тока на счетчике.
- Примечание : Это проверка силы тока, показывающая, насколько интенсивно работает насос.Чем больше он потребляет силы тока, тем тяжелее он работает. Сравните полученные данные со спецификациями производителя и замените насос, если они не соответствуют спецификации.
Шаг 5: Снимите электрический разъем . Если насос не включился, снимите электрический разъем с помпы.
- Совет : Возможно, вам понадобится отвертка, чтобы слегка поддеть язычок фиксатора разъема.
Шаг 6: Поместите провода счетчика на соответствующие клеммы .Установив измеритель на постоянное напряжение, подключите провода измерителя к соответствующей клемме.
Поместите положительный провод измерительного прибора на клемму положительного провода в разъеме, а отрицательный провод измерительного прибора – на клемму отрицательного провода в разъеме.
Шаг 7: Наблюдайте за показаниями напряжения . Попросите помощника повернуть ключ в положение работы и проследить за показаниями напряжения.
Если есть напряжение аккумулятора, значит, насос неисправен и его необходимо заменить.Если напряжение отсутствует, необходимо провести дополнительные электрические испытания.
- Примечание : Эти электрические испытания подходят только для электрического топливного насоса, так как они предоставляют важную информацию о состоянии топливного насоса.
Часть 3 из 3: Проверка давления топливного насоса
Перед испытанием насоса под давлением важно знать, какие рекомендации производитель дает для мест проведения испытаний. У большинства автомобилей контрольное отверстие расположено на топливной рампе под капотом.Если автомобиль не оборудован тестовым портом, то может потребоваться снятие топливопровода и использование специального адаптера для тестера.
Необходимые материалы
- Отвертка с плоским жалом (малая)
- Бесплатные руководства по ремонту Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей Autozone
- Манометр топлива
- Тряпки
- Трещотка и головки
- Руководство по ремонту (опционально) Chilton
- Схема подключения
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль .Припаркуйте свой автомобиль и включите стояночный тормоз.
Шаг 2: Дайте двигателю остыть . Дайте двигателю остыть, чтобы не обжечься и не пострадать рабочая зона.
Шаг 3. Найдите порт для проверки давления топлива . Найдите порт для проверки давления топлива, где вы будете работать.
Шаг 4. Подготовьте тряпку возле порта . Подложите тряпку под тестовое отверстие, так как при установке манометра будет выходить топливо.
Шаг 5: Установите манометр . Установите измеритель давления в тестовый порт.
Шаг 6: Поверните ключ, чтобы запустить запись . Поверните ключ зажигания в положение работы и запишите показания давления.
Шаг 7: Запустите двигатель для записи . Запустите двигатель и запишите показания давления.
- Совет : проверьте спецификации производителя на испытание топливного насоса под давлением.Многие производители рекомендуют проверять давление при включенном ключе, при работающем двигателе и при определенных оборотах.
Шаг 8: Проверьте соответствующее давление . Если топливный насос не соответствует требуемому давлению, возможно, неисправен топливный насос. Типичному автомобилю с портовым впрыском потребуется от 30 до 80 фунтов на квадратный дюйм. Характеристики давления топлива для конкретного автомобиля можно найти в заводском руководстве по ремонту.
Шаг 9: Дальнейшее тестирование .Низкое давление топлива обычно указывает на неисправный топливный насос. Однако он также может указывать на ограниченную линию, ограниченный фильтр или неисправный регулятор давления. К этому моменту вы уже должны были заменить встроенный фильтр в соответствии с инструкциями в этой статье. Чтобы проверить остальную часть системы, осмотрите топливопроводы на предмет повреждений. Если их нет, следующим шагом будет проверка регулятора давления. С прикрепленным датчиком давления топлива запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления; давление должно упасть примерно на 8-10 фунтов на квадратный дюйм.Если это не так, подозревайте, что проблема связана с регулятором или его подачей вакуума. Если проверка регулятора в порядке, вы можете быть уверены, что топливный насос неисправен и его следует заменить.
Знание предварительных шагов для проверки топливного насоса может помочь вам локализовать проблему. Перед началом любых испытаний или процедур важно знать, какой тип топливной системы установлен в вашем автомобиле.
Примечание : Низкое давление не всегда отрицательно сказывается на топливном насосе, поскольку есть другие детали, которые могут влиять на давление, такие как топливный фильтр, регулятор давления топлива, топливная форсунка и топливопроводы.Следуйте рекомендациям производителя по тестированию этих других компонентов.
Предупреждение : Некоторые автомобили оснащены так называемым непосредственным впрыском. Эти системы работают при гораздо более высоком давлении топлива, чтобы преодолеть давление сгорания в цилиндре. Давление в этих топливных системах может быть достаточно высоким, чтобы вызвать серьезные травмы или даже смерть. Неисправный топливный насос может быть источником множества болезней, и его тестирование может помочь решить проблему в вашем автомобиле, особенно до того, как она перерастет в более серьезную проблему.Если вы не уверены в том, какой у вас тип топливной системы, или вам неудобно тестировать топливный насос, вам следует обратиться за помощью к одному из наших сертифицированных механиков в YourMechanic, чтобы он проверил топливную систему для вас.
Как проверить реле топливного насоса и другие автомобильные реле
Но, скорее всего, вы не будете тестировать реле так часто, поэтому, вероятно, вы не захотите покупать тестер реле. Вы по-прежнему можете использовать цифровой мультиметр для той же цели. Однако, если у вас нет цифрового мультиметра, купите его.
Они пригодятся для решения многих задач по устранению неисправностей в автомобиле и дома. Вы можете найти полезный, качественный и недорогой цифровой мультиметр в местном магазине электронных запчастей, строительном магазине, универмаге или в Интернете.
1. Визуальный осмотр- Перед тем, как начать какие-либо испытания, вытащите реле и визуально осмотрите клеммы и розетку на предмет коррозии и перегрева. Коррозия препятствует правильному протеканию тока, а перегрев указывает на проблемы с реле или цепями, к которым оно подключается. При необходимости проверьте цепь.
- Очистить корродированные клеммы и розетку с помощью очистителя электрических контактов.
Теперь вам нужно определить, какие контакты или клеммы принадлежат цепи управления, а какие – нагрузке или управляемой – также известной как силовая – цепи.
В автомобильном реле цепь управления активируется вами или компьютером. Нагрузка или цепь питания – это цепь, в которой активируется нагрузка или дополнительное оборудование (топливный насос, вентилятор радиатора, фары, звуковой сигнал).
Вы обнаружите, что многие автомобильные реле имеют на корпусе штампованную схему, на которой каждому контакту или клемме присваивается номер. Теперь, если вы посмотрите на настоящие контакты или клеммы, есть вероятность, что вы увидите эти же числа, напечатанные рядом с ними.
Стандарт производителя заключается в использовании номеров 85 и 86 для клемм, подключенных к цепи управления, и номеров 87 и 30 для клемм нагрузки или силовой цепи.На некоторых реле меньшего размера (микрореле) общая система счисления для этих клемм будет использовать числа 1, 3, 2 и 4 соответственно. Однако они могут отличаться в зависимости от конфигурации. Дважды проверьте маркировку на самом реле со схемой подключения в руководстве по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти правильные клеммы.
Тем не менее, вы найдете реле без номеров или диаграмм для идентификации клемм. Чтобы определить клеммы, обратитесь к электрической схеме в руководстве по ремонту; или, если у вас есть доступ к нижней части гнезда реле, найдите толстый и тонкий провода, которые подключаются к гнезду.Толстые провода подключаются к клеммам силовой цепи. Тонкие провода подключаются к клеммам цепи управления.
.Часть 1 – Как проверить топливный насос на топливных системах GM TBI
Как вы уже знаете, система впрыска топлива в корпусе дроссельной заслонки вашего пикапа объемом 4,3, 5,0 или 5,7 л (или внедорожника) 1987–1995 годов использует электрический топливный насос низкого давления (12 фунтов на квадратный дюйм), расположенный в бензобаке.
И хотя GM не включил клапан Шредера, к которому можно было бы подсоединить манометр, его можно проверить с ним, чтобы выяснить, производит ли топливный насос правильное давление (или нет).
В этом уроке я собираюсь показать вам два разных метода, чтобы проверить, нет ли условия запуска на вашем 4.Автомобиль GM с системой впрыска топлива в корпусе дроссельной заслонки (TBI) объемом 3, 5,0 или 5,7 л возникает из-за нехватки топлива, что обычно означает, что топливный насос вышел из строя.
Один метод включает использование только пусковой жидкости, а другой – использование манометра топлива. Один метод – это очень точный способ диагностики отсутствия топлива, вызывающего отсутствие запуска, другой метод не так точен.
Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Verificar La Bomba de Combustible en Los Sistemas TBI (по адресу: autotecnico-online.com ).
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Бензин легко воспламеняется. Будьте осторожны и соблюдайте все необходимые меры безопасности. Будьте предельно осторожны при использовании пусковой жидкости, поскольку она воспламеняется так же легко, как бензин. Выполнение обоих тестов, указанных в этой статье, без каких-либо неприятных последствий более чем возможно, если вы будете осторожны и руководствуетесь здравым смыслом.
ПРИМЕЧАНИЕ: В этом руководстве рассматриваются только пикапы (внедорожники) объемом 4,3, 5,0 и 5,7 л с TBI. Если вам нужно протестировать пикапы GM или внедорожники, оснащенные «пауком», вам поможет следующий учебник:
- Устранение неисправностей топливного насоса (GM 4.3 л, 5,0 л, 5,7 л) 900 13.
Признаки неисправного топливного насоса
Из-за неисправного топливного насоса ваш пикап с впрыском топлива в корпусе дроссельной заслонки 4,3 л, 5,0 или 5,7 л или шатун SUV не заводится. Вот некоторые более специфические симптомы:
- Система зажигания создает и подает искру к свечам зажигания. Итак, вы знаете, что система зажигания не виновата (другими словами: модуль управления зажиганием в порядке, катушка зажигания в порядке и т. Д.).
- Вы распылили пусковую жидкость (или аэрозоль карбюратора) на корпус дроссельной заслонки, и ваш автомобиль завелся, даже если только на мгновение.
- Вы не слышите жужжания топливного насоса, когда вы поворачиваете ключ в положение «Вкл.» Или проворачиваете двигатель.
- Вы не видите, как топливные форсунки распыляют бензин.
Хотя приведенный выше список не является полным списком симптомов, проблема, которая проходит через них, как и любой другой связанный с этим симптом, заключается в том, что двигатель проворачивается и проворачивается, но не запускается.
Какой и где купить манометр топлива
Есть два способа подключиться к топливной магистрали, чтобы узнать, какое давление создает топливный насос.
Один из способов заключается в снятии топливного фильтра и использовании вместо него переходника с клапаном Шредера. Затем вы подключаете к этому адаптеру манометр для проверки давления топлива.
Другой способ заключается в использовании адаптера между дроссельной заслонки в сборе и напорный трубопровод. После установки этого адаптера вы подключаете к нему манометр топлива.
Ниже вы найдете адаптер (который используется вместо топливного фильтра) и комплект манометра топлива, который идет с адаптером, который устанавливается между корпусом дроссельной заслонки и линией давления топлива.
ТЕСТ 1: Использование пусковой жидкости
Первый шаг – проверить, действительно ли отсутствие топлива является причиной проблемы с запуском вашего пикапа или внедорожника.
И самый быстрый / простой способ сделать это – посмотреть, распыляют ли топливные форсунки топливо, пока помощник запускает двигатель. Если форсунки не распыляют топливо, следующий шаг – уговорить двигатель запустить двигатель, используя пусковую жидкость.
ВНИМАНИЕ: Вы будете работать с проворачивающим двигателем, поэтому принимайте все необходимые меры безопасности и постоянно думайте о безопасности.
Хорошо, чтобы представить это шоу в дороге, вам нужно сделать следующее:
1
Снимите верхнюю крышку узла воздушного фильтра. . Необязательно снимать сборку полностью, только крышку.
2
Распылить пусковую жидкость через отверстие корпуса дроссельной заслонки . После того, как вы распылите хорошую струю пусковой жидкости, быстро установите крышку узла воздушного фильтра на место.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Установка крышки обратно на воздушный фильтр в сборе очень важна, потому что это предотвратит обратное пламя, которое может произойти из-за выброса пламени из корпуса дроссельной заслонки.
3
Попросите помощника провернуть двигатель, как только впускная крышка снова окажется на узле воздушного фильтра .
4
В этом тесте вы получите один из двух результатов:
1.) Двигатель на мгновение запустится и через несколько секунд заглохнет или.
2.) Двигатель только проворачивается, но не запускается вообще.
Хорошо, давайте выясним, что означают ваши результаты:
ВАРИАНТ 1: Если двигатель запустился и проработал несколько секунд : Это означает, что причина того, что ваш пикап (или внедорожник) не заводится, связана с нехваткой топлива.
Теперь, когда вы подтвердили, что проблема «без запуска» возникает из-за нехватки топлива, теперь вам необходимо подтвердить, какое давление создает топливный насос, с помощью манометра. Для этого теста перейдите к: ПРОВЕРКА 2: Проверка давления топлива с помощью манометра.
СЛУЧАЙ 2: Двигатель не запускается, даже на мгновение : Обычно это означает, что недостаток топлива НЕ ЯВЛЯЕТСЯ причиной того, что ваш автомобиль не заводится.
А теперь помните, что я сказал о том, что этот тест не очень точен? Что ж, предлагаю вам сделать еще один тест.
… Это необходимо для того, чтобы снять топливопровод, который соединяется с рамой топливной форсунки, и поместить его в контейнер. Затем попросите помощника толкнуть стартер, пока вы проверяете, выходит ли топливо из трубопровода в контейнер. Таким образом, вы можете визуально увидеть, выходит ли топливо из топливопровода.
Довольно много вещей могут вызвать состояние «нет запуска», и если вы исключили топливный насос как проблему, вам может помочь это руководство: Как устранить неполадки при отсутствии запуска (GM 4.3 л, 5,0 л, 5,7 л).
.давление бензонасоса, признаки неисправности, почему не качает
Бензонасос является одной из важнейших частей топливной системы автомобиля. В его работе могут возникать проблемы, которые вначале кажутся незначительными, но впоследствии приводят к серьёзным нарушениям. Поэтому лучше всего выявлять и исправлять их на ранней стадии. Проверить исправность устройства можно и своими руками, если знать признаки и причины проблем в его работе. Тогда не придётся тратиться на диагностику и ремонт топливного насоса в сервисах технического обслуживания.
Признаки неисправностей в работе топливного насоса
Зная признаки неполадок, можно успеть исправить положение до того, как устройство окончательно выйдет из строя. Их может быть несколько:
- Необычная тональность звучания мотора. Насос стоит проверить даже в том случае, если нарушение (шум) длилось лишь короткий промежуток времени, а затем работа двигателя продолжилась в обычном режиме.
- Снижение мощности двигателя. Лучше всего это чувствуется во время резких подъёмов.
- Нарушения работы двигателя при запуске и ускорении. Устройство стоит проверить в случае уверенности, что проблемы возникают не из-за аккумулятора или стартера.
Видео: Проблемы с топливным насосом
Причины неисправной работы бензонасоса
Топливные насосы отличаются друг от друга. Всё зависит от конкретной марки автомобиля и характеристик самого насоса
Знание причин неполадок в работе топливной системы автомобиля является необходимым условием для её успешного ремонта. Проблемы могут возникать по следующим причинам:
- Нарушение проводки: провода стали грязными, покрылись ржавчиной или расплавились. В результате уменьшается напряжение электрического тока и перекачка топлива затрудняется.
- Попадание мусора и пыли в бензобак. Ржавчина в баке. В результате горючее становится нечистым и вызывает проблемы. Некачественное топливо также загрязняет бензобак.
- Загрязнение фильтра. Давление топлива уменьшается, и функции устройстваослабляются.
- Езда с опустевшим баком. Это приводит к снижению давления и перегреву. Он высыхает и повреждается.
Для эффективного лечения живого организма важно знать не только симптомы, но и причины болезни. Так же и с работой систем автомобиля: нужно выяснить причины проблем в работе топливного насоса
Бензиновый насос является одним из ключевых элементов автомобильного топливного комплекса. Он отвечает за передачу горючего под давлением к форсункам (когда автомобиль использует систему, в которой происходит впрыск топлива) или в карбюратор. Как и другие части автомобиля, насос может перестать нормально работать.
Видео: Как работает топливный насос
Устройство бывает механическим и электрическим. Всё зависит от его функциональных характеристик и строения.
Как проверить работоспособность
Это легко сделать в домашних условиях. Вначале нужно снять насос и поместить его в тиски. Затем — подсоединить к каждому патрубку шланг. Один шланг необходимо направить в пустой сосуд, а другой в ёмкость с бензином. Механизм нужно прокачать руками. Если топливо переходит из шланга в шланг, то можно порадоваться. Это значит, что всё нормально. Если этого не происходит, то, скорее всего, деталь нуждается в замене.
Видео: Когда «болеет» бензонасос
Знания о работе всех систем автомобиля и опыт устранения их неисправностей помогут сэкономить деньги и окажут неоценимую помощь при поломке вдали от населённых пунктов.
Как проверить работу реле
Что такое реле бензонасоса? Это специальное приспособление, обеспечивающее подачу и прекращение электрического питания на бензонасос по команде электронного блока управления (ЭБУ). На тех транспортных средствах, на которых установлена система автоматической трансмиссии, при необходимости активации режима интенсивного ускорения задействуется реле.
Где оно располагается? Расположение реле зависит от модели и марки машины. На одних транспортных средствах оно располагается поблизости от блока, управляющего впрыском. На других — под приборной панелью рядом с блоком предохранителей. Есть и другие варианты.
Признаки проблем в работе
Управление топливным насосом при помощи реле совершается так: вставленный в замок ключ поворачивается, таким образом включается зажигание; после этого насос топлива работает примерно две-три секунды. Этого хватает для того, чтобы возникло давление в топливной рампе. Следом должен раздаться щелчок, означающий, что реле отключает механизм. После этого насос будет работать при выполнении двух условий: двигатель вращается стартером при запуске и мотор в дальнейшем работает самостоятельно. В момент выключения зажигания и остановки двигателя реле тотчас или по прошествии одной секунды отключает бензонасос.
Встречаются модели, где реле ограничивает обороты двигателя внутреннего сгорания, в том случае, если их количество приближается к максимуму. Топливо перестаёт поступать в двигатель, и обороты снижаются. Затем возобновляется подача питания на насос.
Есть топливные системы, на которых бензонасос начинает работать не при повороте ключа зажигания, а тогда, когда автовладелец открывает дверь. Это помогает запустить мотор и создать требуемое давление внутри топливной системы заранее.
Из-за неполадок в работе реле устройство лишается необходимого питания. Он может жужжать или гудеть очень долго. Он не перестаёт работать спустя несколько мгновений после достижения требуемого уровня давления в топливной системе. Если есть неисправности в реле, то двигатель может вообще не завестись, поскольку насос не качает топливо. При постоянном жужжании или гудении автомобиля реле залипает и идёт расходование энергии аккумулятора на то, чтобы беспрерывно вращать моторчик насоса.
Как проверить своими руками
В первую очередь нужно найти предохранитель топливного насоса и его реле, чтобы проверить их работу. Реле может нагреваться и срабатывать несвоевременно или совсем не работать из-за проблем в работе предохранителя.
Проверка реле бензонасоса своими руками
- Самые простые модели реле имеют 4 контакта. Два идут на подключение проводов от двигателя топливного насоса. Другие два предназначены для того, чтобы получать управляющий сигнал от электронного блока управления
- Проверяем наличие питания на управляющих контактах катушки реле — клеммы 85 и 86, поочередным касанием относительно минусового контакта аккумулятора. При наличии питания на одном из контактов лампа вспыхнет, что означает исправность управляющего контура
- Контакты реле имеют нумерацию, соответствующую стандартам DIN 72552. По этой причине их предназначение на электросхемах проводки всех автомобилей будет похожим
- Если управляющие клеммы 85 и 86 исправно работают, нужно проверить наличие напряжения (двенадцать вольт) на ножке 87 реле управления бензонасосом относительно массы. Если лампочка не загорается, нужно проверить целостность предохранителя цепи и проводки
Простейший способ испытания — установка работающего устройства. Ещё одним способом является подключение контрольной лампочки на место реле. Когда поворачивается ключ зажигания, лампочка должна светиться.
Ещё во время испытания можно установить перемычку на выводы. Если после поворота ключа зажигания насос начинает работать, это говорит о проблемах в работе устройства управления бензонасосом.
Ещё один метод испытания реле можно рассмотреть на примере Ваз 2110. Реле насоса топливной системы в этом автомобиле расположено возле предохранителя. Для диагностики нужно взять мультиметр или контрольную лампу с силой тока не превышающей 0,25 А.
После этого нужно по очереди измерить напряжение тока на выводах устройства. Одновременно важно фиксировать контакт, идущий к массе. Этим способом можно наверняка выяснить, требуется ли замена реле. Если же лампочка не светится, то с предохранителем всё в порядке. В данном случае нужно исследовать проводку, ведущую от реле к электронному блоку управления.
Не стоит исключать и то, что возможны неисправности в блоке управления мотором. Кроме того нужно знать, что в работе реле могут быть сбои, оно может не функционировать нормально или залипать из-за нарушения работы или некачественной установки сигнализации. Причина этого заключается в том, что устройства охраны и защиты от угона, осуществляющие блокировку, останавливают подачу электропитания бензонасоса.
Видео: Разборка и прозвон реле бензонасоса
Что делать, если он начинает жужжать, гудеть и перестаёт качать
Это ещё одна серьёзная проблема. Электричество к насосу подаётся, но нужное давление в топливной магистрали не нагнетается. Давление, при котором устройство может работать, должно составлять более трёх бар. Точные показатели зависят от марки транспортного средства.
Давление образуется в топливной рампе. Оно должно быть равно 300 кПа и больше. Для того чтобы его измерить, используют манометр. При этом нужно учитывать показатели нормы для конкретной машины. Возьмём для примера инжекторный ВАЗ. В тот момент, когда поворачивается ключ зажигания создаётся давление в 3 атмосферы, во время холостого хода — 2,5 атмосферы, во время нажатия на газ -2,5–3 атмосферы. Таким способом можно надёжно определять проблемы в работе регулятора давления топлива в рампе, проблему в работе топливного насоса, связанную с его поломкой или истечением срока службы. Также это поможет узнавать о загрязнении фильтров.
Проблемы с давлением в топливном насосе
Проще всего приобрести свой манометр для измерения давления в топливной системе. Тогда не придётся платить за эту услугу на станции техобслуживания
Давление в насосе может не достигать нормы. Из-за этого двигатель попросту не запускается или заводится с большим трудом, дёргается, работает с перебоями и провалами. Если причина в неполадках самого насоса, а не фильтра, то, скорее всего, нужно почистить сеточку, предназначенную для грубой очистки. Тогда его менять не придётся.
Проблемы также возникают из-за поломки реле, электромоторчика или предохранителя топливного насоса, неисправности в его «массе».
Другие причины, по которым устройство не держит давление:
- дыра в топливной системе;
- проблемы в работе обратного клапана;
- нарушение в работе регулятора давления;
- пропускают форсунки.
С помощью манометра нужно подключиться к топливной системе. Затем необходимо завести автомобиль и установить уровень давления. Если давление составляет 2,9 кг/см², то двигатель нужно заглушить, а затем вновь завести.
Клапаном на манометре перекрыть магистраль и тут же заглушить двигатель. Если давление в норме, топливный насос и клапан работают исправно. Если после открытия клапана давление падает, то неисправно работают форсунки или регулятор давления топлива.
Клапан может подвисать в регуляторе давления. Нужно завести автомобиль, снять трубку со впускного коллектора. Если давление тут же начало подниматься, клапан необходимо вернуть на место. Теперь давление должно сразу начать опускаться. И так повторить несколько раз. Заглушить мотор. Если давление держится, то всё в порядке.
Видео: Проверка давления в топливной рампе ВАЗ
Проблемы в работе устройства вакуумного типа
В работе вакуумного насоса могут возникать сбои. Это может происходить по нескольким причинам:
| Проблемы | Причины | Решение |
| Недостаточное вакуумирование | Недостаточный уровень масла | Долить масло до нужного уровня |
| Масло стало грязным | Загрязнённый двигатель. Чем выше содержание щёлочи в масле, тем быстрее очищается двигатель и чернеет масло | Заменить масло на чистое. При высоком содержании щёлочи замена требуется после 5 000 километров пробега |
| Отверстие для заливки масла забилось | Мелкие частички на поверхности крышки | Очистить входное отверстие и промыть фильтр |
| Нарушена целостность шлангов | Износ, механическое повреждение, нарушение соединения шлангов | Проверить шланги и места их соединения |
| Недостаточная мощность насоса | Потеря напряжения от генератора до насоса из-за неудачной реализации штатной проводки, недостаточный размер устройства | Заменить проводку или приобрести новую деталь нужной мощности |
| Масло начало протекать | Нарушена целостность ёмкости для масла | Заменить ёмкость |
| Крышка отверстия для того, чтобы сливать масла плохо прилегает или пришло в негодность резиновое кольцо | Сорвана резьба крышки, износилось кольцо | Поменять крышку и поменять прокладку |
| Масло брызгает | Превышен допустимый уровень масла | Слить часть масла до нужного уровня |
| Превышено давление на штуцере для откачки воздуха | Недостаточная мощность насоса | Установить более мощный насос |
| Насос тяжело заводится | Температура стала слишком низкой | Устройство нужно включить и выключить несколько раз подряд или подогреть масло |
| Пробои в электрочасти насоса | Скачки напряжения, короткое замыкание | Проверить и устранить пробои |
| Внутри скопился мусор | Грязь в бензобаке | Исследовать содержимое и устранить засор, почистить бензобак |
Автомобиль не заводится после замены своими руками
Это довольно распространённая проблема. Нужно сказать, что автомобиль сразу после замены насоса заводиться и не должен. Насосу вначале нужно создать рабочее давление в системе. Для этого необходимо на короткое время (несколько секунд) включить зажигание. Ключ нужно вставить в замок, но не поворачивать его. Лампочки на приборной панели должны загореться. Затем можно вращать мотор стартером в течение пяти-десяти секунд. Если ничего не вышло, то стоит сделать перерыв на полминуты и повторить свои действия.
Видео: Замена бензонасоса ВАЗ 2110–12 (ремонт своими руками)
Если мотор не запускается даже после нескольких прокруток стартером, то это показывает, что во время сборки и подключения топливного насоса были допущены недочёты. Ещё одной причиной может быть неисправность нового насоса. Также возможна вероятность плановой блокировки или сбой охранной системы автомобиля.
Когда автовладелец устанавливает и подключает новый агрегат, то могут случиться различные сбои: залипание клапанов на насосе, поломка контактов, клемм и разъёмов. При возникновении подобных проблем нужно постараться определиться с их характером. Поломка произошла в механической или электрической части бензонасоса? Проще всего узнать, произошла ли проблема с электропитанием. Нужно ещё помнить о том, что может забиться топливный фильтр.
Для того чтобы точно определить причины проблем, нужно убедиться в том, что топливная рейка не содержит бензина. После этого нужно заново снять и подключить насос напрямую от аккумулятора или габаритов. Такой метод подсоединения насоса является лучшим для его быстрой проверки.
Автовладелец должен заботиться о каждой части автомобиля. Лучше всего получать знания о его строении и ремонте самостоятельно. Важно приобретать навыки по диагностике и решению проблем в работе отдельных систем машины. Это касается и функционирования топливного насоса. Многие водители сталкиваются с поломками в пути, далеко от городов и пунктов технического обслуживания. Полагаться в такой ситуации можно лишь на свой опыт. Знания о признаках и причинах неисправностей в работе топливного насоса помогут решать проблемы на начальной стадии их возникновения. Также это сэкономит силы, время и значительную часть личных средств.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Как проверить напряжение топливного насоса
Поскольку топливный насос является неотъемлемым компонентом перекачки топлива по двигателю, вам следует время от времени проверять его, чтобы убедиться в правильности работы, прежде чем он вызовет проблемы. Он расположен в задней части автомобиля рядом с топливным баком или внутри него. Он перекачивает топливо из бака в двигатель. Проверка напряжения насоса важна для проверки эффективности топливного насоса. Вот как выполнить тест.
Шаг 1. Подготовка настроекПодключите цифровой мультиметр к положительной и отрицательной клеммам топливного насоса.Убедитесь, что между топливным насосом и реле нет обрывов цепи.
Шаг 2 – Включите зажигание
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ, не запуская двигатель. Из насоса должен исходить мягкий вихревой звук, свидетельствующий о том, что он готов перекачивать топливо в двигатель. Если насос работает, выясните, получает ли он достаточно электроэнергии. Недостаток источника питания может привести к тому, что цифровой мультиметр покажет ложное показание напряжения на насосе.Чтобы подтвердить показания, необходимо провести тест на падение напряжения.
Шаг 3 – Тестирование отрицательных клеммРазделите схему на две части. Поместите заземляющую фазу с одной стороны, а положительную – с другой. Используйте перемычку для питания топливного контура и подачи питания на насос. Подключите цифровой мультиметр к аккумулятору и помпе, оба на их отрицательных клеммах. Проведите испытания, используя провод под напряжением. Если счетчик показывает значение более 0,1, это указывает на потерю напряжения питания.Причиной потери могли быть поврежденные разъемы жгута проводов или плохая проводка.
Шаг 4 – Проверка положительных клеммПодключите цифровой мультиметр к положительным клеммам насоса и аккумулятора. Также проверьте выходную клемму топливного насоса, чтобы убедиться, что он работает должным образом. Если падение напряжения превышает рекомендуемое значение 0,1 В, то это подтверждение того, что действительно неисправны разъемы жгута проводов или проводка. Вам необходимо определить точное место неисправности, чтобы устранить проблему.
Шаг 5 – Проверка реле насоса
Определите расположение реле топливного насоса на приборной панели или в моторном отсеке. Снимите реле и попросите кого-нибудь включить зажигание, не запуская двигатель. Проверить напряжение на разъеме реле с помощью цифрового мультиметра. Замените реле и проверьте разъем топливного насоса в задней части автомобиля, а также проверьте поступающее напряжение с помощью цифрового мультиметра.
Шаг 6 – Проверка насосаСнимите топливный насос с автомобиля и положите его на ровную поверхность.Используйте перемычки, подключенные к батарее, для проверки напряжения. Если при снятии насоса с автомобиля возникают трудности, отнесите аккумулятор в заднюю часть автомобиля. Затем подключите перемычки к аккумуляторной батарее и топливному насосу и тщательно проверьте напряжение, чтобы не вызвать искры.
Как проверить топливный насос
Диагностика неисправного топливного насоса
Если ваш двигатель не запускается, возможно, у вас неисправный топливный насос. Когда вы включаете автомобиль, включается топливный насос, и топливо под давлением отправляется из бензобака в двигатель.Это можно услышать как легкий гул или вой сразу после включения ключа. Однако, если у вас плохой топливный насос, вы можете услышать звук быстрого запуска и испытать трудности при запуске автомобиля. Здесь мы покажем вам, как проверить топливный насос.
Есть много проблем с автомобилем, имитирующих отказ топливного насоса. Одна из таких проблем – разрядка автомобильного аккумулятора. Поэтому всегда важно сначала провести тщательную диагностику, чтобы подтвердить, что проблема связана с помпой. В сегодняшнем посте мы рассмотрим пошаговый процесс, как легко диагностировать неисправный топливный насос.
Шаги по диагностике неисправного топливного насоса
Шаг 1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
Топливный насос получает питание от аккумулятора. Таким образом, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен, чтобы помочь в диагностике неисправного топливного насоса. Это поможет определить, связана ли проблема с насосом или соединением, которое к нему ведет.
Разряженная аккумуляторная батарея также может стать причиной медленного запуска двигателя. Вы хотите убедиться, что аккумулятор работает нормально и что он не является причиной звука проворачивания, исходящего от двигателя при запуске автомобиля.
Шаг 2: Используйте контрольную лампу, чтобы проверить предохранитель топливного насоса
Начните с проверки тестовой лампы, чтобы убедиться, что она работает нормально. Подсоедините конец провода к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а конец контрольной лампы – к положительной клемме. После этого откройте блок предохранителей и проверьте каждый предохранитель. Вы захотите узнать, не перегорел ли у вас предохранитель топливного насоса.
Неисправный предохранитель обычно является признаком более серьезной проблемы. Ваш топливный насос может потреблять слишком большую силу тока или у него может быть короткое замыкание на массу.Замена неисправного предохранителя – это временное решение, которое может вернуть все в норму, но вы также захотите проверить соединение и топливный насос.
Шаг 3: Проверьте давление в топливном насосе
В большинстве современных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания используются электрические топливные насосы, обеспечивающие высокое давление топлива, требуемое системой транспортного средства. Нормальное давление составляет от 50 до 60 фунтов на квадратный дюйм. Вам нужно будет проверить руководство по эксплуатации или провести небольшое исследование, чтобы проверить, каким должно быть давление топлива в вашем автомобиле.
Чтобы проверить давление топлива, найдите сервисную крышку, расположенную на топливной рампе. Вы должны найти его возле топливных форсунок. Снятие крышки откроет клапан Шредера, к которому вы можете подключить манометр. Поверните ключ зажигания в положение включения и проверьте показания манометра. Он должен подскочить до значений от 45 до 60 фунтов на квадратный дюйм.
Шаг 4: Найдите топливный насос
Если ваш манометр показывает отсутствие давления, возможно, проблема с топливным насосом.Сначала вам нужно определить его местонахождение. В большинстве автомобилей он установлен внутри топливного бака. Вы можете получить доступ к нему через заднее сиденье, сняв подушки основания сиденья, или сначала вынув топливный бак и взявшись за топливный насос наверху.
Шаг 5: Проверка питания и заземления
Как только вы найдете свой топливный насос, вы найдете разъем, который подает на него питание. Начните с легкого покачивания, прежде чем вынимать. Это помогает гарантировать, что соединение не будет слабым. Отключите его, как только убедитесь, что все в порядке.
Как и в большинстве автомобилей, к разъему должны быть подключены два толстых и два тонких провода. Толстые провода предназначены для питания и заземления, а тонкие провода – для датчиков поплавка или уровня, которые отправляют сигналы на приборную панель.
Возьмите пару перемычек и подключите один к проводу питания, а другой к земле. Подключите другие концы перемычек к контрольной лампе, чтобы сформировать полную цепь. Подключите заземляющий провод к выводу контрольной лампы, а провод питания – к кончику контрольной лампы.Попросите кого-нибудь включить ключ зажигания, пока вы держите соединение.
Если контрольная лампа загорается, значит у топливного насоса хорошее питание и заземление. Это подтверждает, что у вас плохой топливный насос, который не нагнетает топливо. Его нужно будет заменить. Если контрольная лампа не загорелась, вам необходимо проверить отсутствие питания или заземления.
Шаг 6: Проверьте отсутствие питания или заземления
Чтобы проверить, не подается ли питание на топливный насос, подсоедините конец провода тестовой лампы к надежному заземлению, а его конец к проводу питания.Хорошим заземлением может быть болт, расположенный на двери автомобиля. Попросите кого-нибудь включить и выключить ключ. Если у вас хорошее питание, контрольная лампа должна загореться.
Для проверки отсутствия заземления подключите конец провода тестовой лампы к положительной клемме автомобильного аккумулятора, а конец тестовой лампы – к проводу заземления. Попросите кого-нибудь повернуть ключ зажигания в положение включения. Если загорается контрольная лампа, значит, у вас хорошее заземление. Если этого не произошло, возможно, проблема в цепи.
Магазин запчастей, представленных в этом посте:
Связанное содержание:
Сводка
Название статьи
Как проверить топливный насос
Описание
Если ваш двигатель не запускается, возможно, у вас неисправный топливный насос.Когда вы включаете автомобиль, включается топливный насос, и топливо под давлением отправляется из бензобака в двигатель.
Автор
1А Авто Команда
Имя издателя
1А Авто
Логотип издателя
Как проверить топливный насос вне автомобиля перед его установкой – AutoVfix.com
В этой статье мы с удовольствием объяснили, как можно проверить топливный насос из автомобиля перед его установкой.Вы также будете изучать различные способы проверки топливного насоса.
Как проверить топливный насос перед установкой
Один из способов проверить топливный насос перед тем, как приступить к его установке, – это подключить к нему 12 вольт. С другой стороны, вы можете просто проверить это, взяв баллон с газом, подсоединив шланг и опустив насос в баллон. Затем вам нужно будет подключить манометр, чтобы наблюдать за величиной создаваемого давления, или вы могли бы просто направить шланг обратно в контейнер, если вы хотите только увидеть, как он перекачивает газ.Однако мы настоятельно рекомендуем вам быть очень осторожными, поскольку газ очень летуч и может вызвать серьезные повреждения. Мы все же рекомендуем использовать первый вариант – подключить 12 вольт и посмотреть, поедет ли машина.
Вы можете проверить топливный насос перед его установкой с помощью мультиметра. Здесь вы должны следить за целостностью разъема и обмоток двигателя, когда вы его используете. Если насос работает нормально, сопротивление обмоток должно быть в пределах от 2 до 10 Ом.
Статьи по теме: 3 шага руководства о том, как завести автомобиль с неисправным топливным насосом
Проверка топливного насоса с аккумулятором
Проверка топливного насоса с аккумулятором на самом деле возможна и рекомендуется.Это более или менее способ проверить топливный насос вашего автомобиля перед его установкой. Тем не менее, вы можете проверить топливный насос вашего автомобиля с аккумулятором даже после его установки. Все, что вам нужно сделать, это проверить наличие +12 вольт между верхней частью предохранителя 32. Цель состоит в том, чтобы подать 12 вольт непосредственно на насос и полностью обойти нормальный процесс получения ЭБУ сигнала от CPS для работы FP. Если с вашими CPS, ECU и реле FP все в порядке, вы должны заметить +12 В. Однако, если есть проблема с FP или у вас плохая проводка, насос, скорее всего, не будет работать.Если проверка прошла успешно, вы сможете услышать звук работающего топливного насоса даже изнутри вашего автомобиля, если ваши окна открыты. Если вы поднимете задние сиденья, у вас будет возможность внимательно его послушать.
Как проверить топливный насос без манометра
Может быть совершенно незачем тестировать топливный насос без манометра. Некоторым это может показаться абсурдным и, скорее всего, невозможным. Однако мы объясним вам, как проверить топливный насос даже без манометра.Для этого теста вам может понадобиться контроллер ЭСУД, используемый для управления насосом. Вы найдете двухпроводной выключатель подачи масла на задней стороне распределителя, прикрепленный к латунному штуцеру, который ввинчивается в фарфоровую стену. Вам нужно будет подключить его вместе с блоком отправки давления масла для приборной панели. Это будет однопроводное устройство.
После этого все, что вам нужно сделать, это проверить топливный насос, отсоединив резиновую подающую магистраль, а затем отключив реле топливного насоса. Это реле топливного насоса будет напоминать реле вентилятора.Тем не менее, необходимо, чтобы вы могли различать, какой провод какой, отслеживая их. Обычно провод реле вентилятора должен быть слева. В заключение убедитесь, что топливо течет, а насос работает. Таким образом, вы сможете проверить свой топливный насос без манометра.
Как проверить давление в топливном насосе без манометра
Действительно, вы можете проверить давление в топливном насосе без манометра. Это можно сделать с помощью измерителя шин.Однако существует риск неожиданного возгорания, так как материал манометра очень совместим с бензином. Мы не рекомендуем это полностью, но если ситуация является неотложной, вы можете осторожно попробовать это как для высокого, так и для низкого давления в топливном насосе. Вы также должны иметь в виду, что в результатах вашего теста могут быть неточности. В конце концов, манометры предназначены для проверки давления в шинах. Лучше проверить давление в топливном насосе правильным способом с помощью манометра или просто обратиться к профессионалу, чтобы он проверил его для вас.
Как проверить топливный насос высокого давления
Знаете ли вы, что топливный насос высокого давления может быть очень плохим? Вот почему важно знать симптомы, которые укажут на потенциальную проблему с топливным насосом высокого давления. Вот признаки, которые могут предупредить вас о неисправном топливном насосе высокого давления:
- 1. Затруднение при запуске автомобиля или зажигании.
- 2. Когда вы замечаете частые остановки двигателя при высоких температурах.
- 3.Слышен завывающий шум из топливного бака
- 4. Когда ваш двигатель начинает шипеть при движении на высокой скорости
- 6. Когда вы испытываете малый расход бензина
- 7. Когда ваш автомобиль теряет мощность под стресс, например, подъем в гору или перенос тяжелого груза.
Ниже приведены шаги, которые помогут вам выполнить проверку топливного насоса высокого давления. Этот метод называется методом электричества.
- 1.Найдите предохранитель, соответствующий топливному насосу, и осмотрите его.
- 2. Проверьте напряжение на самом насосе
- 3. С помощью вольтметра проведите испытание на падение.
- Можно также использовать метод манометра топлива. Ниже приведены шаги:
- 1. Возьмите манометр
- 2. Подсоедините шланг к топливному насосу
- 3. Попросите кого-нибудь помочь вам увеличить обороты двигателя, наблюдая за манометром
Заключение о том, как сделать Перед установкой проверьте топливный насос из автомобиля
В заключение, это все, что нужно знать о проверке топливного насоса перед его установкой (проверка топливного насоса с аккумулятором, проверка топливного насоса без манометра и проверка топливного насоса высокого давления).Мы надеемся, что вам пригодились знания, которыми поделились с вами в этой статье. Удачи в тестировании топливного насоса любым из описанных выше способов.
Если вы найдете этот пост Как проверить топливный насос вне автомобиля перед его установкой , поделитесь им.
Что читать: Признаки неисправного топливного насоса
Диагностика топливных насосов с широтно-импульсной модуляцией
Диагностика топливного насоса
Прежде чем мы перейдем к диагностике систем топливных насосов PWM , давайте рассмотрим некоторые основные процедуры тестирования топливных насосов.Любая электронная система подачи топлива нуждается в цепях питания и заземления, поэтому проверьте все предохранители на наличие напряжения или непрерывность на обоих контактах предохранителей. В большинстве случаев это простая задача – исключить реле топливного насоса как возможную причину, переключив реле на менее используемый звуковой сигнал или вспомогательное реле. Реле должно издавать ощутимый «щелчок» при включении зажигания. Добавление галлона или двух бензина из безопасного топлива поможет убедиться, что проблема заключается в неисправном топливном насосе, а не в неисправном датчике уровня топлива.
Топливные фильтры на рамной рейке подлежат испытанию или замене. Если топливная система оборудована тестовым портом Шредера, измерьте давление и объем топливного насоса в соответствии со спецификациями производителя.
Идентификация топливных насосов с ШИМ
Мы собираемся использовать Subaru Forester 2008 года выпуска, оборудованный двигателем 2,5 л с турбонаддувом, чтобы проиллюстрировать диагностическое решение этого месяца. В большинстве случаев система ШИМ не оснащена тестовым портом Шредера. С другой стороны, некоторые приложения с прямым впрыском топлива (GDI) могут включать в себя тестовый порт для измерения давления топливного насоса подачи.Поскольку ШИМ – это система обратной связи с компьютерным управлением, в ней не будет механического регулятора давления топлива на конце топливной рампы.
Но пусть вас не обманывает только внешний вид. На некоторых шильдиках на топливной рампе может быть установлен демпфер пульсаций топливной рампы, который очень похож на механический регулятор давления топлива. Датчик давления топлива, используемый в системах топливного насоса с ШИМ, может быть расположен либо на топливной рампе, либо под автомобилем рядом с топливным баком.
Анализ электрической схемы
Схема электропроводки нашего Subaru Forester 2008 года показывает, что система оснащена топливным насосом с ШИМ, поскольку это указывает на то, что FPCM расположен за правой задней панелью.Реле топливного насоса находится за правой стороной приборной панели. Черный провод с желтой дорожкой подает питание от реле топливного насоса на FPCM. Ток к топливному насосу и от него передается по двум проводам, соединяющим FPCM и топливный насос. Черный провод подключается к разъему заземления R147 в правом заднем углу автомобиля.
Можно легко назначить функции некоторым проводам, просто проследив их по схеме. Например, черный / желтый провод, идущий от реле топливного насоса, очевидно, питает FPCM.Черный провод заземления, очевидно, заземляет FPCM, и оба провода могут быть основными точками отказа. Из-за нехватки места я не могу выполнить все функции электропроводки, но теперь у нас есть отправная точка для диагностики неисправности топливного насоса.
Схема подключенияпредоставляет много диагностической информации. Помимо цветовых кодов, на многих схемах также указано расположение компонентов и клемм заземления.
Диагностика диагностического прибора
Систему топливного насоса с ШИМ проще всего идентифицировать и диагностировать, подключив диагностический прибор .Подключив сканирующий прибор и поднятый экран данных двигателя или топливной системы, поищите такие термины, как «рабочий цикл» или «ширина импульса». (Вполне возможно, из-за большого количества конфигураций в послепродажных сканирующих приборах, чтобы увидеть любой термин, указанный в механически регулируемой топливной системе.)
В системах впрыска топлива с механической регулировкой линия данных «давление топлива», вероятно, будет отсутствовать. Если это система GDI, давление первичной подачи топлива в диапазоне от 35 до 75 фунтов на квадратный дюйм должно быть таким, как указано вместе с давлением топлива примерно 500 фунтов на квадратный дюйм, создаваемым топливным насосом высокого давления на холостом ходу.
Затем перейдите к органам управления двунаправленным топливным насосом. Обычный топливный насос просто показывает двунаправленное управление «включено» или «выключено». Насос с ШИМ, с другой стороны, обычно показывает строку данных «давление топлива» и строку данных «рабочий цикл». Используя двунаправленный режим, можно мгновенно задать ширину импульса топливного насоса для увеличения рабочего цикла и давления топлива. В одном из моих недавних случаев FPCM увеличивал рабочий цикл в соответствии с командой, но линия данных о давлении топлива показывала нулевое давление топлива.Я пришел к выводу, что FPCM отвечает правильно, а топливный насос – нет. Стало очевидно, что основная проблема заключалась в обрыве цепи в самом двигателе топливного насоса.
Диагностика кода неисправности P0230
При диагностике любого топливного насоса с широтно-импульсной модуляцией важно начать с просмотра диагностических кодов неисправностей. Код P0230 может быть установлен на нашем автомобиле Forester 2008 года выпуска, чтобы указывать на периодически пониженное или высокое давление топлива. Если посмотреть на состояние включения, в системе должно быть не менее 8 вольт, а в топливном баке должно быть не менее 2.64 галлона США. Это состояние должно длиться не менее 30 секунд при включенном топливном насосе и работающем двигателе. Время, необходимое для бортовой диагностики, составляет 2,5 секунды. Индикатор неисправности (MIL) загорается, когда неисправность возникает в течение двух последовательных ездовых циклов. P0230 очищается после того, как цикл холостого хода «ОК» завершится 40 раз подряд или после того, как цикл движения «ОК» будет завершен три раза подряд. Данные стоп-кадра будут сопровождать код P0230. Фактическая процедура диагностики P0230 содержится в отдельном документе и состоит из измерения целостности цепи топливного насоса PWM.
Нет питания на предохранителе топливного насоса. Postby WDRacing »24 сентября 2014 г., среда, 5:48. Предохранитель 14 получает питание через реле топливного насоса, которое активируется компьютером PCM. Он сказал, что на топливный насос не подается питание, и в процессе устранения неполадок он смотрел на блок предохранителей, когда питание на топливный насос было хорошим. 3 апреля 2020 г. · Привет всем, у меня есть Polaris General 1000 2016 года. · 3 августа 2017 года. Это терминал №5 и питает нагрузку (топливный насос). Моя машина 1994 года выпуска 9000 CDE 2.2 – вживую. 13.12.2017 · Во-первых, нет подачи топлива от топливного фильтра. Что вы ребята думаете? 28 мая 2018 г. · жидкость для стартера и брызги в воздушный фильтр. поэтому я проверил его, и нет никакого питания независимо от того, включен ли ключ или нет. 03 авг.2017 · 12,739 Сообщений. 6 августа 2021 г. · Отсутствует питание топливного насоса, необычное напряжение на блоке предохранителей. 5 л. Только что перебрал 2 новеньких “китайских” реле от НАПА. Не повезло. Наверное, неподходящее место для этого, но слышал ли кто-нибудь о переключателе, который по соображениям безопасности выключает топливный насос ?! 14 мая 2020 г. · Я понимаю, что нет питания топливного насоса, где насос работает нормально, когда я подключаю его к аккумуляторной батарее.Помогите, пожалуйста. Итак, я проверил блок предохранителей и согласно схеме слот [20] – это топливный насос 20А. 7 Поставил топливный бак вертикально, чтобы топливный насос всасывал топливо, и повторил попытку. 10 февраля 2011 г. · 4 Повернут ключ на ход, нет топлива в магистрали, нажата кнопка стартера, нет топлива в магистрали. Когда я прыгаю 12 В прямо на предохранитель топливного насоса, оба насоса включаются, и у меня есть давление топлива. Гнездо предохранителя M25 должно иметь питание только тогда, когда реле топливного насоса замкнуто. Началась диагностика определения топлива нет. Машина ехала, но горела лампочка двигателя.Нет питания в топливном насосе. И когда я включаю ЭБУ, срабатывает реле, которое заполняет насос, и у меня есть питание на форсунках. Несколько месяцев назад мы поменяли топливный насос в GM, и когда мы закончили, у него не было питания на топливный насос, и мы выяснили, что проблема вызвана маленьким КРАСНЫМ предохранителем на 10 ампер, заменили предохранитель, и все было в порядке. 2008 Mercedes-Benz c300 присоединился 29 февр.2020 г. · 9 сообщений. 12 июля 2016 г. · Уже пробовали новую катушку зажигания, но это все равно не помогло. Предохранитель в порядке. 10 февраля 2021 г. · Реле топливного насоса на Ford Focus 2006 года находится в распределительном щите справа от двигателя со стороны водителя, рядом с опорой стойки амортизатора.6 июня 2012 г. · Поставил новый топливный насос, новый топливный фильтр, новый релейный переключатель под капотом. Та же проблема. 86 – мощность зажигания при включенном ключе. В электрическом руководстве – GM UPFITTER – Body Builder Manuals – действительно показан контакт на блоке управления двигателем, имеющий выход на предохранитель и реле в цепи 465 для управления реле топливного насоса, но не упоминается цепь 465 28 июля 2017 г. · Предохранитель топливного насоса находится после реле (между насосом и реле) и получает питание только после того, как DME включает реле топливного насоса по сигналу датчика кривошипа.Показывать только этого пользователя. Электропитание проходит через разъем C103 у верхней части правого амортизатора. Я подаю питание на реле, но это все. Должно быть около нуля при работающем топливном насосе или 14 марта 2015 г. · Итак, я проверил топливный насос, нет ли на него мощности. Вы также можете переключить реле и посмотреть, есть ли у вас питание на топливный насос. проверил предохранитель выключателем зажигания (20 ампер) все в порядке. нет питания, чтобы полагаться или предохранителя, чтобы накачать в блоке предохранителей Chevy Mechanic: Крис (aka-Moose), техник ответил 4 года назад 14 февраля 2015 г. · Я проверил все предохранители, когда машина выключена, и у меня нет питания на предохранители 28 – топливный насос 29 – управление двигателем 31 – фонари заднего хода, заслонка рычага переключения передач 32 – управление двигателем 36 – система стеклоочистителей 37 – интеллектуальный силовой модуль 43 – управление двигателем, когда я кладу ключ в положение включения, у меня нет питания на следующих предохранителях 28 – топливный насос 32 – двигатель 16 декабря 2018 г. · У меня не подается питание на предохранитель pcm b в те 2 секунды, когда он должен питать реле топливного насоса, когда ключ включен.мой двигатель, но топлива не было на моем полотенце. Питание с обеих сторон инерционного переключателя. Если 0 В, либо перегорел предохранитель FUEL, либо реле не замкнуто. 13 февраля 2014 г. · 1995 Isuzu Trooper. Если предохранитель исправен – используйте перемычку между контактами 30 и 87 гнезда реле, чтобы убедиться, что топливный насос работает. нет к «Основному» топливному насосу. Если все это проверить, возможно, проблема в цепи зажигания автомобиля. Электропитание идет от плавкой вставки в верхней части аккумулятора к реле топливного насоса, затем к предохранителю, а затем к топливному насосу.20 марта 2014 г. · у него были проблемы с запуском, когда его убирали на зиму, проверяли на наличие искры, все в порядке, проверяли топливопроводы, хорошо, заменяли топливный фильтр, хорошо, поверните ключ, попытайтесь запустить, но нет топлива в топливный насос. У меня был дилер, который попытался диагностировать проблему (без кодов). 20 сен 2018 · Снова нет напряжения на предохранителе перед реле. Предохранитель топливного насоса на 20 ампер запитывается от замка зажигания в рабочем и пусковом положениях. 85 – это заземление реле на ЭБУ. Поэтому я вручную запитал слот блока предохранителей, подключив его напрямую к батарее, но все равно ничего.Затем через cC00 на стороне межсетевого экрана блока предохранителей. Если обрыв, то реле, вероятно, в порядке. 28 мая 2018 г. · жидкость для стартера и брызги в воздушный фильтр. 20.09.2018, 14:06 # 6 Заменил ТНВД и реле ТНВД; проверьте все предохранители, проверьте заземление, и по-прежнему нет питания топливного насоса. 28 ноября 2013 г. · Мой 2007 Z06 периодически запускал всухую – 1 день нормально, на следующий день – сухой. Предохранитель исправен, на предохранитель подается напряжение 12 В. Повсюду искал схемы, включая ссылку в верхней части форума 9000, но еще не убедился, что у меня есть подходящая схема для моей машины.Обсуждение Стартер · №1 · 10 марта 2009 г. Нет питания предохранителям №4 с обеих сторон и. Переверните двигатель. Проверьте гнездо реле на наличие ЕДИНСТВЕННОЙ клеммы, которая отличается от остальных трех. RE: Нет питания топливному насосу. подключите питание к главному разъему рядом с блоком предохранителей под капотом. посмотреть, была ли это проблема с газом, и действительно ли это было. 10 марта 2014 г. · Re: Нет питания топливному насосу и предохранителю ENG CONT. Прикусил пулю и купил предохранитель VW. Предохранитель EFI исправен. 8 октября 2011 г. · Если помпа работает нормально от аккумулятора, проблема не в помпе.Да, именно А-2 является источником питания топливного насоса. Все предохранители и реле исправны. Требуется два человека. Выскочил насос из аккумулятора и машина работает нормально. 4 – зажигание живое. Если у вас определенно есть питание от реле топливного насоса при запуске, сначала проверьте наличие питания на коричневых вилках под приборной панелью (белый провод 74 на меньшей из двух вилок) и на наличие питания на блоке предохранителей на предохранителе 15a, ближайшем к водителю. Сначала я бы проверил, не перегорели ли предохранители основного EFI, топливного насоса и зажигания, так как они иногда могут отключать питание топливной системы.3 августа 2011 г. · Серый провод – это питание, фиолетовый – калибр, а черный – заземление. кресло. 0 фунтов на кв. Дюйм. 5 Снял левый бак 6 Сделал перемычку для проверки бензонасоса, подал на перемычку 12 вольт, бензонасос гудел. Я пошел на заднее сиденье и отключил топливо. Я предлагаю вам посмотреть, работает ли реле, а если нет, проверьте вход от PCM. Чаще всего не запускаются датчики сразу после реле DME / топливного насоса. мб. SoCal Гараж водителя. Выходит ли топливо. В чем проблема думаем ребята и заранее спасибо Заменил бензонасос и реле бензонасоса; проверьте все предохранители, проверьте заземление, и по-прежнему нет питания топливного насоса.Скорее всего, вы получите питание через предохранитель и на помпу. Цитировать. Обсуждение 03 авг.2017 · 12,739 Сообщений. Заземлите сторону заземления вашего измерителя на надежное заземление шасси, затем проверьте напряжение на этих 3 устройствах. Сохранить. 22 мая 2010 г. · Топливный насос работает, но нет питания, предохранитель efi в порядке. 25 мая 2016 · 30 должно быть питание от АКБ через защелку реле. Заменил бензонасос и реле бензонасоса; проверьте все предохранители, проверьте заземление, и по-прежнему нет питания топливного насоса. Узнайте, почему у вас нет питания ECU.Он сказал, что на топливный насос не поступало питание, и в процессе устранения неполадок он смотрел на блок предохранителей, когда питание на топливный насос было хорошим 10 февраля 2021 г. · Реле топливного насоса на Ford Focus 2006 года находится в распределительный щиток прямо на стороне водителя двигателя рядом с опорой стойки. Требуется, чтобы оба предохранителя были исправны для насоса. 01 апреля 2004 г. У меня такая же проблема, но я хочу знать, есть ли где-нибудь предохранитель для топливного насоса. другая сторона после того, как ключ включен, но топливный насос все еще не включается.ca / ~ dave / BMW / e34 / 30 октября 2016 г. · Если отсутствует питание топливного насоса или реле, возможно, неисправна электрическая система автомобиля. Реле контролируется PCM, обеспечивая заземление для его замыкания. Клемма 87 будет иметь питание в течение 2-3 секунд, когда зажигание переведено в рабочее положение. Заземление на топливном насосе в порядке. 87 – это питание топливного насоса. Нулевое напряжение на PCM, когда первый находится в этом слоте. 11 августа 2015 г. · Наверное, твое реле. Я не могу его найти. Я включаю ключ, но не слышу, как работает насос.Бросил бак и включил насос, он работает нормально? Необходимо проследить цепь до источника питания, в котором питание предохранителя исходит от замка зажигания. Нет питания на предохранителе топливного насоса под капотом, реле FP имеет питание на 1 коммутационной клемме, но это все. 01.08.2018, 11:01. Вы можете дважды проверить номер клеммы, проверив его снизу реле. . Необходимо, чтобы оба предохранителя были исправны для насоса. 24 октября 2012 г. · Ясно, что проблема заключается в отсутствии питания насоса.2 сентября 2014 г. · Предохранитель №13 должен постоянно иметь напряжение 12 В (при подключенной батарее). Нет давления в клапане Шредера на топливной рампе. 9 мая 2018 г. · Симптомы – Двигатель запускается, но работает с перебоями. Перескочил на реле топливного насоса, чтобы посмотреть, смогу ли я заставить работать свои насосы. Я отключил насос, зажег контрольную лампу, и нада. 18 сентября 2008 г. · Да, мощность течет через реле топливного насоса. Забудьте код, но это был первичный топливный контур. Этот предохранитель питается от реле зажигания 1, которое, в свою очередь, питается от предохранителя IGN1 на 40 А.Вероятно, высокий уровень, если ECT не подключен. Должно быть что-то, если подключен ЕСТ. Я проверил инерционный переключатель топлива, и он не сработал. Re: Предохранитель топливного насоса не запитан. маленькое черное реле над насосом щелкает, когда ключ включен и пытается запустить. Наконец нашел способ проверить питание предохранителей и обнаружил, что на предохранитель топливного насоса нет питания. В чем проблема, подумайте ребята и заранее спасибо 13 февраля 2014 · 1995 Isuzu Trooper. Есть некоторая странность. Так что это не так.10 марта, 2009 · 54 Сообщений. 17 февраля 2010 г. · Другой предохранитель № 17 (30 А) в распределительной коробке аккумуляторной батареи под капотом. 22 дек. 2012 г. · Фотографии OldNuc. Нередко бывает замена топливного насоса и реле топливного насоса; проверьте все предохранители, проверьте заземление, и по-прежнему нет питания топливного насоса. 1. Проверьте наличие напряжения на топливном насосе при включенном ключе, ничего нет. ПОМОЩЬ! IP: Зарегистрированное сообщение: Нет питания на топливный насос Я заменил новый датчик кривошипа, новые предохранители и реле, новый блок управления двигателем, новый топливный насос и обе плавкие вставки у блока предохранителей, но все еще нет питания на топливном насосе, может быть, это выключатель зажигания: James2002kota Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 27.08.2018 11:11:09: RE: Нет питания топливному насосу.Плоский 6-проводной разъем. 22 февраля 2013 г. · Отсутствие питания на моем насосе. COR – это хорошо, также проверил с помощью известного исправного устройства. 5 января 2021 г. · Не все предохранители используются в каждом грузовике, который получает этот блок предохранителей. Проверил реле и все хорошо. 12В на реле, 0 Ом на предохранителе 20а. EEC заземляет реле топливного насоса на клемме 85 через клемму 22 EEC (желто-коричневый / светло-зеленый провод), подавая сигнал на реле в течение 2-3 секунд, а также при проворачивании двигателя. исключить предохранители первым (самым дешевым) предохранителем будет маркировка топливного насоса.Да проблема не в бензонасосе. Реле EFI в порядке, также проверено с помощью заведомо исправного реле. Реле топливного насоса недоступно, поэтому реле, которое вы почувствовали со щелчком и заменили, не относилось к топливному насосу, если вы полностью не разобрали блок предохранителей, не распаяли реле и не припаяли новое. Снимаем реле топливного насоса. Регулятор давления топлива может выйти из строя и вызвать избыточное давление в топливной рампе и удерживать форсунки закрытыми. Когда я подаю питание на разъемы 1-2 катушек, размыкание между 3-5 замыкается.Диод топливного насоса не непрерывен в одном направлении, и 20 апреля 2004 г. у меня такая же проблема, но я хочу знать, есть ли где-нибудь предохранитель для топливного насоса. питание на другую сторону после того, как ключ будет включен, но топливный насос все еще не включается. Прямая подача питания на топливный насос и грузовик работает идеально при отображении 65 фунтов на квадратный дюйм. Вырезал дыру в полу фургона (лифта у меня нет), заменил насос. 10 ноября 2006 г. · Хорошо, потяните реле и погасите мультиметр / контрольную лампу на контактах гнезда реле: 1 – масса.12 июня 2007 г. · Гараж. Обсуждение 5 августа 2017 г. · Грузовик заводится очень сильно и долго, но не заводится. В моделях с газовым двигателем, похоже, есть блок управления топливным насосом и топливный насос. 22 октября 2017 г. · «TIPM» – это полностью интегрированный силовой модуль или блок предохранителей. Как вы это тестировали? Реле топливного насоса получает питание катушек от главного реле DME. Диаграммы 97 и 98 показывают одинаковый поток мощности. Проверьте целостность катушки, контакты реле 85 и 86. P. Мне сказали, что где-то между переключателем зажигания и регулятором есть еще один предохранительный выключатель или предохранитель.Давление топлива показывает 0. Нет, проблем может быть насос, а может быть забита топливопровод или предохранитель. Реле подключает питание от предохранителя 11 к насосу. 30.11.2012 · 1) выскочил бензонасос, он работает. Также установил новый топливный насос после того, как он не запускался (был почти уверен, что это будет проблемой), но все равно не пошло. 25 марта 2020 г. · Если вы проверили питание клеммы предохранителя в блоке и у вас нет питания, вам необходимо проверить плавкую перемычку № 2 рядом с аккумулятором – у нее синий провод на стороне аккумулятора и красный провод на нагрузке сторона – есть еще одна плавкая перемычка с синим проводом со стороны аккумулятора, но у нее белый провод красный провод с белой полосой со стороны нагрузки.Провода проходят внутри автомобиля и выходят сзади со стороны водителя рядом с рычагом управления и топливным фильтром. Контакт 40: управление реле топливного насоса. 1998 SC2. Все указывало на топливный насос. Дата регистрации: 20 мая 2010 г. · 3 сообщения. Обсуждение стартера Заменен бензонасос и реле бензонасоса; проверьте все предохранители, проверьте заземление, и по-прежнему нет питания топливного насоса. Перейти к последнему отслеживанию 1 – 7 из 7 сообщений. 3. Я бы начал с этого. Возможно, это может помочь: http: // www. 25 июня 2014 г. · Реле топливного насоса должно подключаться к клемме 30 при выключенном зажигании.Но при установке помпы на место у фильтра не работает. Не запускается, и на предохранитель № 14 топливного насоса нет питания. Контакт 32: сигнал ECT. Провел некоторое тестирование, и оказалось, что питание от реле моего топливного насоса не доходит до предохранителя топливного насоса. Таким образом, отсутствие питания на блоке управления двигателем означает отсутствие питания на топливном насосе. 19 января 2017 г. · новый модуль привода топливного насоса в задней части имеет питание, новый топливный насос, новый блок предохранителей, также вставлен. 24 июля 2014 г. · Легко проверить насос. Другие клеммы реле получают 5 В постоянного тока, когда ключ повернут в положение запуска.На катушки идет энергия. Вам нужно проверить с помощью измерителя напряжение, а затем заправить насос и посмотреть, есть ли у вас 12 вольт. Porsche 944, 1983 г. 2. 22 мая 2009 г. · Только что заменил следующее: топливный насос, белое реле топлива (под ногами), датчик коленчатого вала, новый стартер (сгорел старый при проверке проворачивания). Проверил маленький красный провод от аккумуляторной батареи. , На реле подано питание. Питание от него проходит через переключающие контакты реле, а затем через инерционный выключатель на топливный насос.Если реле щелкает – а питание на топливный насос отсутствует – проверьте предохранитель на 20 А в блоке управления двигателем ECM B, подключенном к шине под капотом. 24 апреля 2017 г. · Контакт 24: питание топливного насоса и форсунок. Перейти к последнему отслеживанию 1–11 из 11 сообщений. Топливный насос хороший, заменен на заведомо исправный. I. 2) нет искры, когда он заводится 3) код не читается на считывателе OBDII 4) нет контрольной лампы двигателя 5) нет 12 В + к топливному насосу 6) проверены все предохранители – все в порядке 7) проверено все напряжение на предохранителях – все в порядке 8) напряжение аккумулятора в норме 9) инерционный выключатель в норме 10) сигнализация работает нормально, дверь по-прежнему блокируется и т. д.Я купил эту новую систему Pro flow 12 2017, думая, что за дело, не зная, что Edelbrock больше не заботится о своих клиентах, как раньше. Предохранитель №11 должен иметь питание, когда ключ находится в положении ВКЛ. Предохранитель 13 – это основное питание насоса; предохранитель 11 является питанием катушки включения реле топливного насоса. ПОМОЩЬ! IP 03 августа 2012 г. · Привет, у вас есть es300 1999 года, который не получает питания от топливного насоса, я проверил предохранитель efi и реле выключения, а также iv также проверил насос с напряжением 12 В, подключенным непосредственно к нему, и он сразу же загорелся, что заставляет меня думать, что что-то не так с ЭБУ топливного насоса, если это правильно, где именно он находится.Ползал по этому Тахо уже 3 дня. Реле топливного насоса должно находиться в распределительной коробке аккумуляторной батареи. Хорошо, может быть, 3500 долларов, но неубедительно. # 2 · 6 ноября 2010 г. (отредактировано) Re: Нет мощности для подачи топлива НАСОС В отчаянии. Даже на реле все еще не поступает питание для заправки от контакта 85 на реле, но когда я добавляю прямую мощность к насосу с 87 до 30, насос включается и отправляет топливо, я слышу его над капотом, но все еще ничего, когда предохранитель вставлен в грузовик с включенным ключом. Насос и реле новые. ЭБУ управляет реле топливного насоса.01 марта 2020 г. · Нет питания предохранителю топливного насоса. Обсуждение Starter 3 января 2011 г. · Если нет, возможно, проводка к PCM или PCM. PCM подает сигнал массы на реле топливного насоса. 8 января 2018 г. · В проводке топливного насоса Pro flo нет напряжения на предохранитель. Но я заметил, что из насоса нет топлива. Он также отправляет сигнал заземления на форсунки, поэтому отсутствие питания в ЭБУ означает отсутствие сигнала для форсунок. Круиз-контроль и датчики O2 находятся в одной цепи. Если они проверят, попробуйте перемыть кусок провода между контактом 2 и контактом 3, предохранитель топливного насоса должен получить 12 В, и насос должен запуститься, в противном случае проблема с блоком предохранителей! rubjonny, 7 марта 2008 г.Я проверил, все предохранители в порядке, и я думаю, что датчик кривошипа в порядке, поскольку я замечаю движение индикатора оборотов. 8 декабря 2008 г. · Это должен быть предохранитель на 10 ампер. Проверил, что было питание на предохранитель (да) и питание на разъемы 1-2 реле при включении зажигания и есть. 3 без турбо. (тупая задница) Насос начал качать. там нет предохранителя топливного насоса, потому что нет топливного насоса, сначала вам нужно пройти на сторону прохода под капотом, обратно к задней стороне двигателя и попытаться накачать поршень на корпус топливного фильтра, затем попробуйте завести грузовик.Не прыгайте с топливного насоса, пока он находится в машине. Получив какое-либо питание, я нигде не могу найти предохранитель топливного насоса, он новый. Должно быть 12 В при замкнутом реле топливного насоса. На пути к + B на диагностическом порте есть 3 устройства, плавкая вставка FL AM2, предохранитель EFI 15A и реле EFI. Выключатель зажигания объяснил бы отсутствие питания при повороте ключа, но не объяснил бы, почему нет питания на блоке предохранителей. Машина проворачивается, но не заводится. линии, подложил под нее полотенце и провернул. 2. 2 ноября 2017 г. · Имейте в виду, что в настоящее время у меня нет мультиметра или контрольной лампы.Предохранитель топливного насоса был проверен на исправность и заменено реле на заведомо исправное, а также были заменены все реле, чтобы быть уверенным. Единственное, что может помешать подаче питания на насос, – это неработающее реле. Кто-нибудь есть предложения относительно того, почему нет электричества на топливный насос? Спасибо. 13 марта 2012 г. · Питание топливного насоса обеспечивается предохранителем 14 в блоке предохранителей под капотом. 14 мая 2020 г. · Я понимаю, что нет питания топливного насоса, где насос работает нормально, когда я подключаю его к аккумуляторной батарее. 2013 2500 ltz 4×4 д / а, полная загрузка, белая кабина экипажа.30 июня 2009 г. · Затем нажмите «Топливный насос». Любые идеи?! Или кто-нибудь слышал о переключателе, который выключает топливный насос. Во-вторых, нет электроэнергии на топливный насос под задним сиденьем. Предохранитель не перегорел и даже не сгорел. 05 ноя, 2010 · 1,694 сообщения. Отсоединить топливопровод от карбюратора и удерживать конец в ловушке. запчасти · Зарегистрировано. Я получаю 10 вольт на плюсовой стороне предохранителя блока PCM B, но не на массу. iMykah · Зарегистрировано. Если вы запутались, он находится справа слева от стойки крепления рядом с брандмауэром.Один из них – не пропускать ток по цепи. Однако у меня не подается питание на топливный насос. Автомобиль перевернется, но не заводится. Извините, но у нас есть новый pro flo 4 за 5000 долларов, который мы будем счастливы поддержать. Никакой мощности при проверке инженера тоже нет. Нет питания предохранителю топливного насоса
dpo bpx mtx v05 le2 txh tq1 1mt mzn wll bb1 zwr muh rm4 z9g qse apf uwn fv4 oii
Как заменить реле топливного насоса?
Каталог
Ⅰ Определение F uel Pump RelayКак известно большинству людей, топливный насос – это компонент внутри топливного бака, который позволяет двигателю внутреннего сгорания работать, создавая давление в топливных магистралях, чтобы подтолкнуть бензин к двигателю внутреннего сгорания.Топливный насос может выйти из строя по разным причинам, одна из которых – менее известная проблема с реле топливного насоса .
Реле топливного насоса – это компактный блок с множеством звездочек с одной стороны, которые прикреплены к системе зажигания и закрыты пластиковым контейнером. Реле бензонасоса в некотором роде похоже на автомобильный предохранитель в том, что это электрический компонент. Он контролирует поток тока к электрическому топливному насосу, гарантируя, что компонент получает достаточно энергии для правильной работы, но не настолько, чтобы он был поврежден.Топливные насосы потребляют много энергии, что может привести к перегреву электрической системы и насоса, если бы не реле.
Ⅱ Функция F uel Насос РелеВ общем, реле действует как монитор мощности для топливного насоса, активируя его при включении зажигания и выключая его при выключении автомобиля. Когда ключ зажигания переводится в положение включения в первый раз, можно услышать гудение топливного насоса.Это обеспечивает топливо для запуска транспортного средства, и как только транспортное средство движется, компьютер транспортного средства отправляет сигнал, и реле топливного насоса выключается. Топливный насос в автомобиле теперь будет питаться от другого источника, обычно от блока передачи давления масла.
Видео показывает, как работает реле топливного насоса
Ⅲ Применение реле топливного насоса в транспортных средствах
Автомобильные реле состоят из системы магнитной цепи, контактной системы и механизма восстановления в качестве незаменимых компонентов цепи, таких как автомобильные фары, кондиционеры, электрические сиденья, электрические двери и окна, устройства ABS и т. Д.есть реле управления.
3.1 Принцип работы автомобильного реле
В электромагнитном реле применяется принцип электромагнитной индукции. Когда катушка проходит через постоянный ток, катушка генерирует магнитное поле, и движущееся железо притягивается, чтобы привести в действие язычок контакта, который разделяет статические контакты и замыкает движущиеся контакты. Железный сердечник теряет свой магнетизм, когда ток электромагнитной катушки отключается, подвижный железный сердечник сбрасывается силой пружины, подвижный контракт разворачивается, а статический – закрывается.
Контакт в выключенном положении – это обычно открытый контакт, а контакт во включенном положении – нормально закрытый контакт, когда катушка реле не активирована. Между нормально разомкнутым контактом и нормально замкнутым контактом есть подвижный контакт, называемый переключающим контактом. В одном реле может быть один или несколько нормально разомкнутых контактов, нормально замкнутых контактов и контактов преобразования.
В большинстве электромагнитных реле только одна катушка.Текстовый знак обычно используется для обозначения катушки реле и ее контактов, а каждая группа контактов обозначается нижним индексом, чтобы ясно и просто проиллюстрировать реле на схеме.
3,2
Функция автомобильного релеУправляя током низковольтной линии, можно управлять током высоковольтной линии, и он действует как переключатель тока. Основная функция автомобиля – запустить вращение двигателя, управляя большим током небольшим током, тем самым заставляя вращаться ротор магнето внутри генератора, давая на вход зажигания импульсный сигнал зажигания, чтобы зажигание генерировало электрические искры, зажечь газовую смесь в баллоне и приступить к работе.
Реле относятся к категории переключателей. Он использует преимущества электромагнитных, электрических и механических принципов для замыкания или размыкания контактов для управления связанными цепями или управления ими.
Реле – это устройство управления, состоящее из двух частей: управляемой системы (входной контур) и системы управления (выходной контур) (выходной контур). Выходная величина резко изменяется от нуля до заданного значения (или от определенного значения до нуля), когда входная величина (электричество, магнетизм, свет, тепло и другие физические свойства) достигает определенного значения, позволяя управлять схемой, защищены, регулируются и передаются.
Ⅳ
Расположение реле топливного насосаБольшинство реле топливного насоса находится под приборной панелью, рядом с рулевым колесом. При определенных обстоятельствах блок устанавливают рядом с брандмауэром двигателя или в том месте, где крепится рулевая колонка. Конец реле топливного насоса обычно находится в центре доски пола, под ковром в передней части пространства для ног пассажира или водителя. Реле топливного насоса s можно найти в различных местах в зависимости от автомобиля.
Если у вас есть руководство пользователя (а если его нет, вы можете получить новое из руководства пользователя), проверьте его и посмотрите на схему, чтобы узнать, где находится.
Это не точный список, он предназначен только для нескольких моделей автомобилей. Но он содержит наиболее распространенные места, где я нашел этот компонент.
Если вам нужно быстро найти точное расположение реле топливного насоса, обратитесь к руководству по обслуживанию.
Рисунок 1: общее расположение повтора топливного насоса
• Отбойная панель со стороны водителя
Nissan предпочитает прятать реле топливного насоса под пластиковой крышкой возле педали тормоза или газа, которая удерживается на месте парой болтов.Чтобы добраться до детали, достаточно просто снять болты и крышку!
• Рядом с блоком предохранителей
Я видел его в блоке предохранителей или очень близко к предохранителям в многочисленных Маздах и Тойотах.
• Брандмауэр со стороны пассажира возле измерительного щупа
Реле насоса расположено за масляным щупом рядом с корпусом стойки / амортизатора на старых автомобилях Mitsubishis, особенно на Evolution.
Ⅴ Признаки неисправности реле топливного насоса • Глохнет двигательДвигатель, который внезапно глохнет, является одним из наиболее очевидных признаков неисправности реле топливного насоса .Если реле топливного насоса выходит из строя во время работы автомобиля, топливный насос теряет мощность, что приводит к остановке двигателя. Неисправное реле может позволить перезапустить двигатель через короткий промежуток времени, но полностью вышедшее из строя реле – нет.
• Двигатель не запускаетсяНе запускающийся двигатель – еще один показатель неисправности реле топливного насоса. Бензонасос останется без электричества, если выйдет из строя реле бензонасоса. Когда ключ повернут, двигатель все еще может проворачиваться, но он не запускается из-за нехватки топлива.Этот симптом может быть вызван множеством различных проблем, поэтому профессиональная оценка автомобиля очень важна.
• Обрыв питания
Если автомобиль внезапно теряет мощность во время движения или замедляется без видимой причины, виновато реле бензина. Это не обязательно означает, что автомобиль заглохнет.
В течение короткого периода времени автомобиль продолжит нормальную работу. Однако, если вы столкнулись с внезапной нехваткой мощности во время движения, вам следует немедленно осмотреть и отремонтировать свой автомобиль, так как всегда есть вероятность, что автомобиль снова остановится, в результате чего вы окажетесь посреди дороги.
• Нет шума от топливного насоса
При включении ключа нет шума от топливного насоса, что может указывать на проблему с реле топливного насоса . Большинство топливных насосов издают негромкий гул или вой, который можно услышать изнутри автомобиля или снаружи, рядом с топливным баком, если вы внимательно прислушаетесь. Если реле топливного насоса выходит из строя, питание топливного насоса отключается, прерывая работу и, как следствие, бесшумно при включении зажигания.
Реле бензонасоса – относительно простой компонент, но он важен для правильной работы автомобиля. Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов или подозреваете, что реле топливного насоса вышло из строя, обратитесь к профессионалу для проверки вашего автомобиля, чтобы определить, нуждается ли компонент в замене.
Ⅵ Как заменить реле топливного насоса
6.1 Часть 1: Снятие реле топливного насоса
Необходимые материалы
• Игольчатые пластинки
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Противооткатные упоры
Шаг 1:
Включив ключ зажигания, дождитесь, пока заработает бензонасос.
Также прислушивайтесь к гудению или щелчку, исходящему от реле топливного насоса .
Рисунок 2: прослушивание шума от реле
Шаг 2:
Запустите двигатель. Убедитесь, что есть давление масла.
Масляная лампочка может быть единственным сигналом на некоторых автомобилях. Когда индикатор погаснет, будет давление масла.
Рисунок 3: проверьте масляный индикатор на приборной панели
Шаг 3:
Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.
Убедитесь, что коробка передач находится на парковке (для автоматических коробок передач) или на первой передаче (для механических коробок передач) (для механических коробок передач).
Рисунок 4: Стоянка вашего автомобиля
Шаг 4:
Установите противооткатные упоры вокруг шин.
Поскольку задняя часть автомобиля будет поднята, в этой ситуации противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес.
Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.
Рисунок 5: Установите противооткатные упоры вокруг шин
Шаг 5:
Установите в прикуриватель 9-вольтную батарею.
Это позволит поддерживать ваш компьютер в активном состоянии, а настройки вашего автомобиля будут актуальными. Ничего страшного, если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт.
Рисунок 5: Установите девятивольтовую батарею
Шаг 6:
Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор.
Снимите линию заземления с отрицательного вывода аккумуляторной батареи, чтобы отключить питание топливного насоса и передающего устройства.
Рисунок 6: откройте двигатель и отсоедините аккумулятор
Шаг 7:
Найдите блок предохранителей в области двигателя.Крышка блока предохранителей должна быть снята.
Рисунок 7: Найдите топливный бак
Примечание. Некоторые коробки предохранителей крепятся винтами или болтами с шестигранной головкой, и их необходимо снимать с помощью трещотки. Зажимы удерживают другие коробки предохранителей на месте.
Шаг 8:
Найдите реле топливного насоса , используя схему на крышке блока предохранителей.
Используя схему на крышке блока предохранителей, найдите предохранитель реле топливного насоса, когда вы открываете блок предохранителей.
Рисунок 8: Найдите топливный насос
Шаг 9:
Снимите реле топливного насоса с блока предохранителей.Обратите внимание, как выходит реле, так как новое должно идти точно так же.
Если на крышке блока предохранителей нет схемы, вы можете найти схему блока предохранителей в моторном отсеке в руководстве пользователя. Номер, расположенный рядом с реле топливного насоса, обычно указывается в руководстве пользователя, поэтому вы можете найти номер на коробке предохранителей.
Примечание. Для извлечения реле топливного насоса может потребоваться пара игольчатых игроков.
Рисунок 9: Снимите реле топливного насоса
6.2 Часть 2: Установка нового реле топливного насоса
Необходимые материалы
Замена реле топливного насоса
Шаг 1
Установить реле. Установите реле в блок предохранителей так же, как было снято старое реле.
Шаг 2
Надеть крышку блока предохранителей. Вставьте его на место.
Примечание. Если вам пришлось откручивать винты или болты из крышки, убедитесь, что вы правильно их вставили. Если затянуть их, они лопнут.
Step3
Снимите крышку топливного бака с топливного бака.Установите на место крышку бензобака и еще раз проверьте, правильно ли она закрыта.
6.3 Часть 3: Проверка работы реле топливного насоса
Шаг 1
Подключите заземляющий провод к отрицательному полюсу аккумулятора. Снимите девятивольтовую батарею прикуривателя.
Дождитесь включения бензонасоса.
Шаг 2
Плотно затяните аккумулятор. Убедитесь, что соединение хорошее.
Step3
Включите зажигание.Прислушайтесь к включению топливного насоса.
Когда топливный насос перестанет издавать шум, выключите зажигание. Перезапустите двигатель и прислушайтесь к гудению или щелчку реле топливного насоса. Чтобы испытать гудение или щелчок, вам может потребоваться другой человек, который коснется реле топливного насоса.
Примечание: Перед запуском двигателя поверните ключ зажигания три или четыре раза, чтобы убедиться, что топливная рампа заполнена топливом.
Step4
Запустите двигатель, повернув ключ для запуска.Во время проворачивания коленчатого вала следите за тем, как долго будет задействован запуск. Примечание: Большинство современных автомобилей не заводятся до тех пор, пока не будет повышено давление масла.
Шаг 5
Необходимо снять противооткатные упоры с колес. Положите их в надежное место.
6.4 Часть 4: Тест-драйв автомобиля
Шаг 1
Проехать на автомобиле вокруг квартала. Во время проверки обращайте внимание на необычный шум топливного насоса или реле топливного насоса.
Также немедленно разгоните двигатель, чтобы убедиться, что топливный насос работает правильно.
Шаг 2
Следите за приборной панелью на предмет наличия огней двигателя.
Если индикатор двигателя загорается после замены реле топливного насоса , возможно, вам потребуется диагностировать узел топливного насоса или возникла проблема с электричеством в топливной системе. Если проблема не исчезнет, вам следует связаться с одним из квалифицированных специалистов вашего механика, который проверит реле топливного насоса и диагностирует проблему.
Ⅶ Часто задаваемые вопросы об анализе неисправности реле топливного насоса
1.Что вызывает неисправное реле топливного насоса?
Реле бензонасоса может выйти из строя из-за пыли, скачков напряжения в электросети и других проблем. Пыль и быстрые скачки напряжения могут ухудшить работу реле топливного насоса, что приведет к отказу двигателя. Брандмауэр со стороны пассажира возле щупа.
2. Будет ли топливный насос работать без реле?
Что такое реле топливного насоса и для чего оно нужно? Реле топливного насоса представляет собой покрытую пластиком деталь, соединенную с топливным насосом.Это одна из самых важных частей вашего автомобиля. Без реле топливного насоса вы даже не сможете управлять своим автомобилем.
3. Может ли AutoZone проверить реле топливного насоса?
AutoZone делает проверку давления топлива проще, чем когда-либо. … Хотя тестирование требует некоторой работы, мало что может быть лучше, чем устранение неисправностей реле топливного насоса. А с манометром для проверки давления топлива от AutoZone это просто.
4.Как ведет себя машина при неработающем топливном насосе?
Вы заметите снижение топливной экономичности, ускорения и мощности вашего автомобиля, если ваш топливный насос поврежден. Низкое давление, вызванное неисправным топливным насосом, означает, что ваш двигатель не получает топливно-воздушную смесь, необходимую для обеспечения постоянной мощности вашего автомобиля. Ныть на заднем сиденье.
5. Как долго прослужит реле топливного насоса?
Со временем на реле топливного насоса могут появиться признаки износа, и его придется заменить.Реле топливного насоса рассчитано на весь срок службы автомобиля, но из-за суровых условий, в которых оно находится, обычно не прослужит так долго.
6. Где находится кнопка сброса топливного насоса?
Найдите выключатель топливного насоса или инерционный выключатель. Это небольшая коробка с пластиковой кнопкой вверху и электрическим разъемом внизу. На некоторых моделях автомобилей он находится в багажном отделении. Найдите на боковой панели небольшую круглую кнопку, которую можно поддеть небольшой отверткой.
7. Заведется ли машина из-за неисправного топливного насоса?
Если топливный насос вашего автомобиля не может подавать бензин из бака в двигатель, у вас возникнут проблемы с запуском автомобиля. Автомобиль будет с трудом заводиться и работать, потому что насос не может протолкнуть достаточно газа. Изношенный насос теряет давление, и двигатель испытывает нехватку бензина.
8. Что может привести к тому, что топливный насос не получит питание?
Если у вас нет питания топливного насоса или реле, возможно, неисправна электрическая система автомобиля…. Если есть проблема с переключателем или цепью, возможно, проблема с проводкой, то питание топливной системы может быть отключено.
9. Неисправный топливный насос выдаст код?
Неисправный топливный насос, датчик давления топлива может срабатывать световой индикатор «Проверьте двигатель», код P0087. … Лампа является частью бортовой системы диагностики (OBD) вашего автомобиля и может указывать на все, от незакрепленной крышки бензобака до серьезного ремонта, например, каталитического нейтрализатора.
Альтернативные модели
| Деталь | Сравнить | Производителей | Категория | Описание | |
| ПроизводительЧасть #: SN74LVCZ16245ADGGR | Сравнить: 74LVC16245APAG8 VS SN74LVCZ16245ADGGR | Изготовители: TI | Категория: Логические ИС | Описание: Приемопередатчик 16-битной шины с выходами с 3 состояниями 48-TSSOP -40 ℃ до 85 ℃ | |
| ПроизводительНомер детали: IDT74LVC16245APAG | Сравнить: 74LVC16245APAG8 VS IDT74LVC16245APAG | Производители: Технология интегрированных устройств | Категория: Логические ИС | Описание: 3.КМОП-трансивер 3 В, 16-битная шина, 3-х позиционные выходы, допуск 5 В, ввод / вывод | |
| Производитель № детали: 74LVC16245APAG | Сравнить: 74LVC16245APAG8 VS 74LVC16245APAG | Производители: Технология интегрированных устройств | Категория: Логические ИС | Описание: 3.3-вольтовый CMOS-трансивер с 16-битной шиной, выходами с 3 состояниями и допустимым входом / выходом 5 В | |
| Производитель № детали: 74LVC16245APAG8 | Сравнить: Текущая часть | Производители: Технология интегрированных устройств | Категория: Логические ИС | Описание: 3.3-вольтовый CMOS-трансивер с 16-битной шиной, выходами с 3 состояниями и допустимым входом / выходом 5 В |
Откуда реле топливного насоса получает питание? – MVOrganizing
Откуда реле топливного насоса получает питание?
Часто находится в блоке предохранителей, расположенном в моторном отсеке, и функционирует как первичный электронный переключатель, который управляет питанием топливного насоса.Реле топливного насоса обычно управляется модулем зажигания или управления трансмиссией и при включении подает ток на топливный насос, чтобы он мог работать.
Как работает электрический релейный переключатель?
Реле – это переключатели, которые размыкают и замыкают цепи электромеханическим или электронным способом. Реле управляют одной электрической цепью, размыкая и замыкая контакты в другой цепи. Когда контакт реле нормально замкнутый (NC), есть замкнутый контакт, когда реле не находится под напряжением.
Как работает реле топливного насоса?
Когда вы заводите свой автомобиль, реле топливного насоса дает ему достаточно энергии, пока топливный насос не будет готов к работе. При запуске топливного насоса реле топливного насоса выключается. Он остается выключенным, пока вы не выключите машину. После остановки автомобиля реле топливного насоса заставляет топливный насос останавливаться.
Сначала питание подается на реле или предохранитель?
3 ответа. Предохранитель всегда должен быть первым, на что попадает блок питания, когда он попадает в электрическую цепь.Причина довольно проста. В случае неисправности, которая приводит к срабатыванию предохранителя, питание отключается до того места, где оно входило в цепь, таким образом, вся цепь защищена.
Вам нужен предохранитель, если вы используете реле?
Да. «Основное» питание предохранителя реле, а затем компрессора, когда вы включаете его, будет защищать реле, а компрессор «если» будет подключен к источнику питания или, по крайней мере, перед реле. Причина для защиты как можно ближе к источнику питания с помощью предохранителя / прерывателя на случай короткого замыкания в проводе.
Могу ли я использовать предохранитель вместо реле?
ПредохранительA предназначен исключительно для сгорания в случае перегрузки, таким образом защищая остальную цепь. Предохранитель не может работать как реле как таковой.
Как узнать, неисправен ли предохранитель реле?
Вы хотите чувствовать и слушать любые щелчки. Если вы чувствуете и слышите щелчки, реле срабатывает с одной стороны – со стороны цепи питания и катушки. Однако, если не было звука из клаксона, у реле есть проблема в контактной цепи.
В чем разница между реле и предохранителем?
1. В чем разница между реле и предохранителем? … Предохранитель защищает цепь от перегрузки, а реле – это устройство управления, которое использует небольшое количество электрического тока для управления большей величиной или током. Спасибо за описание разницы.
Что вызывает выход реле из строя?
При работе с полной нагрузкой считается, что реле вышло из строя, когда его контакты не работают (часто из-за того, что они свариваются) или когда эрозия материала контактов приводит к недопустимо высокому сопротивлению пути.При запросе на горячее переключение нагрузки реле может быть пригодным только для 100 000 операций.
Сколько стоит предохранитель реле?
Средняя стоимость замены реле стартера составляет от 50 до 75 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Детали реле стартера должны стоить около 20 долларов, а стоимость рабочей силы – от 30 до 55 долларов.
Нужно ли мне реле для светодиодных фонарей?
Реле – это электрический переключатель, который позволяет слаботочной цепи управлять сильноточной цепью, например большой светодиодной полосой.Если вы используете световой блок, который не имеет очень большого потребителя усилителя, вам может не понадобиться релейный переключатель, но если вы используете большую светодиодную панель, они просто необходимы.
Можно ли подключить фары без реле?
Хотя реле является важной частью подключения светодиода, его можно подключить и без него. В этом случае можно использовать переключатель, определив тип светодиода, источника питания и резистора и подключив его.
Нужно ли заземлять реле?
Реле должно быть на стороне заземления нагрузки, когда напряжение над катушкой является высоким.Корпус должен быть заземлен. Реле может быть с любой стороны от нагрузки, если напряжение горячего переключения ниже, чем на катушке.
Сколько ампер до реле?
Большинство автомобильных реле имеют ток не менее 30 А (чтобы убедиться в этом, проверьте спецификации). Это означает, что они могут передавать 30А без проблем. Однако патрон предохранителя, на который вы смотрите, не выдерживает такой большой силы тока. Согласно этой диаграмме проводов, провод 16AWG рассчитан только на 18 А при 194 ° F (90 ° C).
Требуется ли реле постоянного питания?
Ответ на этот вопрос – нет.Реле имеют ограниченный срок службы с точки зрения того, сколько раз они могут открываться и закрываться. И ограничьте, сколько тока они могут выдержать. Но постоянное включение реле не изнашивает его.
Сколько ватт может выдержать реле на 40 ампер?
Вы указали следующие характеристики: 12 вольт и 40 ампер тока. Мощность этого автомобильного реле составляет 480 Вт. Обычно производители указывают значение допуска в 20%, поскольку превышение этого значения делает устройство небезопасным в использовании и вызывает его повреждение.Расчеты говорят, что 576 Вт – это на 20% выше нормальных характеристик.
Когда бы вы использовали реле 12 В?
Релейные переключатели12 В пост. существующие на транспортных средствах сегодня.
Когда бы вы использовали релейный переключатель?
Одна из наиболее распространенных ситуаций, требующих использования реле, возникает, когда приложению необходимо переключиться с высокого на низкий ток (или наоборот) в одной и той же цепи.