Обслуживание и диагностика тормозной системы Форд Транзит
_____________________________________________________________________________
Автомобили Ford Transit оборудованы двухконтурной гидравлической тормозной системой с диагональным или поперечным разделением контуров (в зависимости от модели — рис.122). На передних колесах установлены дисковые тормоза, а на задних — барабанные.
Тормоза Форд Транзит приводятся в действие педалью тормоза, которая связана с главным тормозным цилиндром и сервоусилителем, установленным на перегородке моторного отсека.
Рис.122. Тормозная система Форд Транзит с диагональным разделением контуров и двумя клапанами ограничения давления в задних тормозах
В случае поперечного разделения контуров первичная секция главного цилиндра Ford Transit обслуживает задние тормоза, а вторичная — передние.
При диагональном разделении первичная секция
главного цилиндра обслуживает левый задний и правый передний тормоз, а
вторичная секция — правый задний и левый передний.
Первичная секция главного цилиндра расположена сзади (со стороны сервоусилителя).
Благодаря применению двухконтурной системы, тормоза Форд Транзит продолжают работать в случае выхода из строя (например, при обрыве тормозного шланга) одного из контуров, хотя эффективность торможения при этом заметно уменьшается.
На работе сервоусилителя выход из строя одного из контуров не сказывается.
Рис.123. Тормозная система Форд Транзит с поперечным разделением контуров и регулятором тормозных сил в заднем контуре
На моделях Ford Transit с независимой передней подвеской установлены двухцилиндровые передние тормозные суппорты с «плавающим» корпусом.
Модели с жестким передним мостом имеют суппорты с неподвижным корпусом и двумя или четырьмя (в зависимости от модели) поршнями, расположенными попарно напротив друг друга.
Задние барабанные тормоза Форд Транзит имеют по одному рабочему
цилиндру, приводящему в действие обе (активную и пассивную) тормозные
колодки.
При нажатии на педаль тормоза давление жидкости разводит поршни цилиндра в разные стороны, и поршни прижимают тормозные колодки к барабану.
Задние тормоза Форд Транзит имеют автоматический регулятор, который при каждом нажатии на педаль тормоза корректирует положение тормозных колодок в зависимости от степени износа фрикционных накладок.
Фрикционные накладки закреплены на колодках специальным клеем. Накладка активной колодки заднего тормоза примерно вдвое толще, чем накладка пассивной колодки, что обеспечивает примерно одинаковый срок их службы (активная колодка в процессе эксплуатации изнашивается примерно вдвое быстрее).
Ручной тормоз Ford Transit с механическим (тросовым) приводом действует на тормозные колодки задних колес.
Рычаг ручного тормоза соединен с
задними тормозами с помощью тяг, промежуточного рычага, троса и рычагов
привода ручного тормоза на колодках. Тягу рычага ручного тормоза можно
регулировать, но на практике этого обычно не требуется.
Вакуумный сервоусилитель Форд Транзит, установленный между главным цилиндром и перегородкой моторного отсека, служит для увеличения усилия, передаваемого от педали тормоза к поршням главного цилиндра.
Сервоусилитель работает за счет разницы между атмосферным давлением и пониженным давлением в вакуумной системе.
Если сервоусилитель выйдет из строя, тормоза будут продолжать работать, но для эффективного торможения потребуется значительно сильнее нажимать на педаль тормоза.
На дизельных двигателях Ford Transit разрежение во впускном коллекторе невелико, поэтому для обеспечения работы сервоусилителя применяется специальный вакуумный насос, который установлен сзади на генераторе и приводится в движение непосредственно от вала генератора.
В состав гидравлической системы задних тормозов Форд Транзит входит клапан ограничения давления или регулятор тормозных сил (в зависимости от модели).
Функция этих устройств состоит в том, чтобы уменьшать
давление тормозной жидкости в задних тормозах с целью предотвращения
преждевременной блокировки задних колес.
Техническое обслуживание тормозной системы Форд Транзит
Общая проверка тормозной системы Форд Транзит
При движении автомобиля Ford Transit периодически проверяйте работу тормозов, чтобы своевременно выявить неисправности.
Время от времени проверяйте работу сервоусилителя, для чего при неработающем двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы израсходовать разрежение в сервоусилителе, а затем нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель, удерживая педаль нажатой.
При запуске двигателя педаль должна слегка переместиться вниз. После этого выключите двигатель, затем несколько раз нажмите на педаль — при первых 4 — 5 движениях педали должно быть слышно шипение воздуха в сервоусилителе, затем оно исчезнет, а педаль станет «жестче».
Нажимая педаль, проверьте свои ощущения. Если педаль «мягкая», то есть
сопротивление плавно нарастает по мере перемещения педали вниз, то это
свидетельствует о наличии воздуха в системе, либо о внутреннем разрыве
тормозного шланга (в этом случае при нажатой педали на шланге заметно
характерное вздутие).
Если педаль «проваливается» (медленно или быстро перемещается до пола при постоянном давлении), то в системе тормозов Форд Транзит имеется утечка жидкости или неисправен главный тормозной цилиндр (манжеты перепускают жидкость внутри цилиндра).
Если педаль «накачивается», то есть встречает нормальное сопротивление лишь при втором или третьем нажатии, то это свидетельствует о чрезмерном износе колодок или о неправильной регулировке колесных тормозных механизмов (неисправности автоматического регулятора задних тормозов).
Проверка уровня, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы Форд Транзит
Уровень тормозной жидкости виден через полупрозрачную стенку бачка главного цилиндра Форд Транзит и должен находиться между отметками min и max на стенке бачка.
Небольшое постепенное снижение уровня жидкости
из-за износа тормозных колодок представляет собой нормальное явление,
однако следует следить, чтобы он не опускался ниже отметки MIN.
Если необходимо, долейте тормозную жидкость, предварительно очистив поверхность бачка вокруг пробки, чтобы внутрь бачка не попала грязь.
Используйте только тормозную жидкость, рекомендованную для тормозных систем автомобилей Ford Transit — при применении жидкости несоответствующего типа возможно разбухание уплотнений системы с последующим отказом тормозов.
При резком падении уровня жидкости в бачке следует немедленно найти и устранить причину.
Рекомендуется периодически заменять тормозную жидкость с одновременной заменой всех резиновых уплотнений и тормозных шлангов — это необходимо потому, что тормозная жидкость со временем поглощает влагу из воздуха, что приводит к снижению температуры кипения жидкости и внутренней коррозии деталей тормозной системы.
Замена тормозной жидкости осуществляется методом прокачки тормозов.
Прокачка производится также и в том случае, если необходимо удалить
воздух из тормозной системы Форд Транзит, попавший туда после замены или
отсоединения какой-либо из деталей или вследствие недопустимого снижения
уровня тормозной жидкости в главном цилиндре.
Перед началом работы убедитесь, что все трубки и шланги системы в хорошем состоянии, а соединения надежно затянуты.
Если воздух попал в систему из-за снижения уровня жидкости в главном тормозном цилиндре, перед прокачкой необходимо найти и устранить причину утечки, т.к. в противном случае неисправность сразу же повторится снова.
В случае нарушения герметичности только одного из контуров тормозной системы Ford Transit (например, при замене тормозного суппорта), достаточно прокачать только этот контур.
Если разъединялись детали обоих контуров (например, при замене главного цилиндра) или если прокачка производится с целью замены тормозной жидкости, то необходимо прокачивать всю систему. Прокачку обычно начинают с колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра.
Снимите резиновый пыльник (колпачок) и очистите поверхность вокруг штуцера прокачки на том колесном цилиндре или суппорте, который необходимо прокачать.
Расположите прозрачный сосуд, в который будет
вытесняться жидкость и воздух из системы, примерно на 300 мм выше
штуцера.
Снимите пробку с бачка главного тормозного цилиндра Форд Транзит и долейте в него жидкость. В ходе прокачки следует периодически подливать жидкость в бачок, чтобы поддерживать достаточный уровень жидкости.
Если используется специальная трубка с обратным клапаном для прокачки тормозов, присоедините трубку к штуцеру прокачки, а второй конец трубки опустите в прозрачный сосуд.
По возможности разместите сосуд так, чтобы его можно было видеть с водительского места. Откройте штуцер, отвернув его на пол-оборота.
Нажмите до упора на педаль тормоза, а затем медленно отпустите ее — возвратный клапан не позволит воздуху или отработанной жидкости попасть назад в систему тормозов Ford Transit при отпускании педали.
Повторяйте эту операцию до тех пор, пока из трубки в сосуд не начнет выходить чистая жидкость без пузырьков воздуха. Затяните штуцер прокачки и отсоедините трубку.
Если трубки с обратным клапаном нет, наденьте один конец обычной
пластмассовой трубки на штуцер прокачки, а другой ее конец опустите в
сосуд с тормозной жидкостью так, чтобы конец трубки был погружен в
жидкость.
Откройте штуцер прокачки на пол-оборота и попросите помощника интенсивно нажать на педаль тормоза, после чего удерживать педаль нажатой до упора.
Затяните штуцер, чтобы вытесняемый воздух не попал назад в тормозную систему Ford Transit, и попросите помощника медленно отпустить педаль.
Повторяйте эту операцию до тех пор, пока из трубки в сосуд не начнет выходить чистая жидкость без пузырьков воздуха. Затяните штуцер прокачки и отсоедините трубку.
Если прокачивается вся тормозная система Форд Транзит, повторите описанную выше процедуру на каждом колесном тормозе (последним прокачивайте колесо, которое находится ближе всего к главному цилиндру).
Не забывайте регулярно доливать жидкость в бачок. Передние суппорты с неподвижным корпусом и четырьмя поршнями имеют по три штуцера прокачки — эти штуцеры следует прокачивать одновременно, присоединив к ним три трубки.
_____________________________________________________________________________
- Форд Фокус 2
- Форд Фокус
- Форд Фьюжен, Фиеста
- Форд Мондео
- Форд Транзит
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Форд Фокус 2
- Конструкция АКПП
- Рабочие регулировки компонентов тормозной системы
- Проверка и контроль систем управления КПП iB5
- Обзор дизельного двигателя Duratorq-TDCi
- Детали головки блока цилиндров
- Компоненты передней подвески и ШРУС
- Распределительный вал, клапаны и привод ГРМ
- Детали рулевой рейки и тяги
- Детали системы ГУР
- Система охлаждения дизельного двигателя
- Детали сцепления и коробка переключения передач iB5
- Элементы топливной системы двигателя Duratorq-TDCi
- Обзор тормозной системы
- Сервисное обслуживание деталей задней подвески
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Форд Фокус
- Обзор двигателя Duratec 2.
0 - Детали АКПП 4F27E
- Компоненты механической коробки передач КПП iB5
- Детали передней подвески и привод колес
- Компоненты рулевого управления
- Детали системы охлаждения
- Техобслуживание системы питания
- Компоненты и регулировки сцепления
- Обслуживание деталей тормозов
- Компоненты задней подвески
0Форд Фьюжен, Фиеста
- Детали блока цилиндров и коленвала
- Компоненты кузова
- Электрооборудование и приборы
- Устройство и детали АКПП
- Техобслуживание коробки-автомат
- Детали КПП
- Двигатель Фьюжен, Фиеста
- Устройство передней подвески
- Приводы передних колес
- Устройство ГРМ Фьюжен, Фиеста
- Техобслуживание рулевой рейки и ГУР
- Система рулевого управления
- Комплектующие детали сцепления
- Cистема охлаждения двигателя
- Cистема смазки двигателей Фьюжен, Фиеста
- Компоненты топливной системы
- Техобслуживание тормозов
- Регулировки тормозной системы
- Конструкция тормозной системы
- Ремонт задней подвески
Форд Мондео
- Компоненты АКПП CD4E
- Устройство бензинового двигателя
- Техобслуживание карданной передачи
- Детали МКПП MTX75
- Ремонт деталей кузова
- Конструкция передней подвески
- Замена деталей АКПП
- Рулевое управление с ГУР
- Ремонт и регулировки сцепления
- Обслуживание тормозной системы
- Подвеска заднего моста
Форд Транзит
- Обслуживание АБС
- АКПП
- Детали бензинового двигателя
- Делитель КПП
- Независимая передняя подвеска
- Дизельный двигатель
- Электронная система управления двигателем
- Электрооборудование и приборы
- Гидроусилитель рулевого управлениет
- Головка блока цилиндров и клапаны
- Карданный вал
- Системы дизельного двигателя
- Коленвал и блок цилиндров
- Колеса и шины
- Топливная система
- Механическая коробка передач
- Кузов и кабина
- Маслонасос и масляный радиатор
- МКПП переднеприводных автомобилей Транзит
- Обзор автомобилей Транзит
- Передний мост Форд Транзит
- Замена деталей передней подвески
- Подвеска
- Полуоси и ступицы заднего моста
- Шатунно-поршневая группа
- Привод коробки автомат
- Ручной тормоз
- Привод сцепления
- Радиатор и водяной насос
- Распредвал
- КПП МТ-75
- Редуктор заднего моста
- Обслуживание автоматической коробки передач
- Диагностика двигателя
- Бензиновый двигатель
- Подвеска жестких мостов
- Механизм рулевой рейки
- Тяги и сошка рулевого механизма
- Рулевое управление
- Сборка КПП МТ-75
- Система холодного пуска
- Системы охлаждения и отопления дизеля
- Системы бензинового двигателя
- Сцепление
- Регулировка ТНВД
- Топливная система
- Тормозная система
- Тормозные цилиндры
- Тормозные колодки
- Суппорт и диск системы тормоза
- Турбокомпрессор
- Снятие и установка двигателя
- Выхлопная система и система вентиляции
- Задний мост
Как прокачать тормоза на форд фокус 1
Главная » Ford » Как прокачать тормоза на форд фокус 1
10.
1 Прокачка гидросистемы тормозовПрокачка гидросистемы тормозов
Тормозная жидкость ядовита. Промойте обильным количеством холодной проточной воды части тела, на которые попала жидкость, и немедленно обратитесь за медицинской помощью, если жидкость попала в полость рта или в глаза. Некоторые типы тормозной жидкости огнеопасны и могут воспламеняться при контакте с горячими компонентами. Примите соответствующие меры пожарной безопасности. Тормозная жидкость агрессивна к окраске и пластикам – при попадании ее на такие поверхности немедленно смойте жидкость обильным количеством воды. Кроме того, жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воздуха) – старая жидкость может быть загрязнена водой и непригодна для использования. При доливании жидкости в систему или ее замене используйте рекомендованный тип жидкости, наливая ее из только что открытого герметичного контейнера. |
МОДЕЛИ, НЕ ОБОРУДОВАННЫЕ ABS
Общее описание
Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха.
Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее. В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно. Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения. Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу. Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз. Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь. Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже. Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.
Последовательность прокачки
Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур. Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм. с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.
Прокачка – основной метод (для двух человек)
|
Когда из штуцера перестанет вытекать жидкость, затяните его и попросите ассистента медленно выпустить педаль и проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.Прокачка с помощью приспособления с невозвратным клапаном
|
Некоторые комплекты включают также прозрачный контейнер. 2. Насадите трубку на штуцер прокачки и откройте его. Нажмите педаль тормоза медленно и плавно, затем медленно отпустите ее. Повторяйте это действие, пока выходящая из штуцера жидкость не освободится от воздушных пузырей.Прокачка под давлением
|
к. большое количество жидкости в установленном резервуаре предотвращает попадание воздуха в главный цилиндр во время прокачки.Все методы
|
Если повторная прокачка не принесла удовлетворительного результата, возможно изношены уплотнения главного цилиндра.МОДЕЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ ABS
На моделях, оборудованных ABS, прежде чем разъединять тормозные трубки отсоедините кабель массы от батареи и не подключайте его, пока не окончите прокачку. Если не сделать этого, воздух может попасть в гидравлический блок, который очень трудно (в некоторых случаях невозможно) прокачать. При разъединении аккумулятора на моделях Scenic обратитесь к Разделу Системы заряда и запуска. |
Не используйте на этих моделях комплект для прокачки под давлением. |
Перед прокачкой тормозной гидросистемы на моделях с ABS необходимо выполнять подготовительные процедуры и принять специальные предосторожности. Эти процедуры меняются в зависимости от того, какая часть системы была разъединена.
Информация, касающаяся обычной тормозной системы (кроме прокачки под давлением) применима к моделям, оборудованным ABS. Однако на этих моделях применяется другая последовательность прокачки:
a) Левый передний тормозной механизм b) Правый задний тормозной механизм с) Правый передний тормозной механизм
d) Левый задний тормозной механизм
В дополнение к этому, используются следующие процедуры прокачки.
Прокачка после разъединения соединительной муфты колесного цилиндра/суппорта
Если был удален не один суппорт/колесный цилиндр, выполните эту процедуру на каждом тормозе, работая в последовательности, представленной выше. |
|
Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать приблизительно 3 секунды. Повторите эту процедуру не менее десяти раз, пока жидкость, вытекающая из штуцера прокачки, не освободится от воздушных пузырей. 3. Вновь попросите ассистента нажать несколько раз на тормозную педаль и удерживать ее нажатой. Откройте штуцер прокачки и дайте педали опуститься до пола. Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать не менее 3 секунд. Повторите эту процедуру и убедитесь, что вытекающая жидкость свободна от пузырей.Прокачка поле разъединения муфт, регулирующих давление
|
Прокачайте оба задних тормозных механизма как описано выше. Прокачка после разъединения соединительной муфты главного цилиндра 2. Если главный цилиндр был разъединен, перед подключением к гидропроводу его необходимо прокачать, чтобы воздух не попал в гидравлический блок. Для этого потребуются две заглушки, которые вворачиваются в отверстия главного цилиндра. 3. Вверните заглушки в порты главного цилиндра и затяните их. 4. Заполните резервуар цилиндра, затем откройте заднюю заглушку/штуцер (первый контур) и попросите ассистента нажать педаль тормоза и удерживать ее в этом положении. Затяните заглушку, затем попросите ассистента медленно выпустить педаль тормоза и подождать приблизительно 3 секунды. Повторите эту процедуру 5-6 раз. 5. Повторите процедуру для передней части главного цилиндра (второй контур). 6. Чтобы предотвратить выход жидкости из цилиндра, а следовательно, проникновение в него воздуха, прежде чем снять заглушки, попросите ассистента слегка нажать педаль тормоза (приблизительно на 30 мм) и удерживать ее в этом положении.
7. Снимите заглушки с тормозных трубок и убедитесь, что обе трубки наполнены жидкостью; если это не так, долейте в них жидкость. Быстро снимите одну из заглушек главного цилиндра (педаль тормоза удерживается как описано в предыдущем параграфе), подсоедините тормозную трубку и затяните соединительную гайку приведенным в Спецификациях усилием. Повторите процедуру на втором канале главного цилиндра, затем смойте пролитую жидкость.Прокачка после разъединения соединительной муфты гидравлического блока
|
Прокачка тормозов Форд Фокус 1, Замена тормозной жидкости
Прокачка тормозов Форд Фокус 1
Гидропривод тормозной системы прокачиваем для удаления из нее воздуха после разгерметизации тормозных контуров, замены главного цилиндра, цилиндров тормозных механизмов, шлангов, трубок и т. п., а также при замене тормозной жидкости.Воздух из системы удаляем при неработающем двигателе сначала из одного контура, а затем из другого в следующей последовательности:• тормозной механизм правого заднего колеса,• тормозной механизм левого переднего колеса,• тормозной механизм левого заднего колеса,• тормозной механизм правого переднего колеса.При попадании воздуха в один из контуров достаточно прокачать только этот контур, а не весь гидропривод.Проверяем уровень тормозной жидкости и при необходимости доливаем тормозную жидкость в бачокОчищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса, и снимаем с него защитный колпачок.
Надеваем на штуцер прозрачный шланг, свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.Нажимаем педаль тормоза до упора 4-5 раз и удерживаем педаль нажатой.Ключом «на 11» отворачиваем на 1/2 оборота штуцер.В жидкости, вытекающей из шланга, будут видны пузырьки воздуха. После того как жидкость перестанет вытекать из шланга (при этом педаль следует дожать вперед до упора), заворачиваем штуцер и только после этого отпускаем педаль.Повторяем прокачку до тех пор, пока в выходящей из шланга жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.Очищаем штуцер прокачки тормозного механизма левого переднего колеса, и снимаем с него защитный колпачок.Надеваем шланг на штуцер прокачки.Прокачиваем тормозной механизм так же, как описано выше, используя для отворачивания штуцера ключ «на 9».Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура. Если при нажатии педали тормоза ощущается ее «мягкость» и увеличенный ход, значит, в системе остался воздух.
В этом случае повторяем прокачку до тех пор, пока педаль не станет «жесткой». Если воздух не удается удалить, проверяем герметичность соединений, трубопроводов, шлангов, главного и рабочих цилиндров. Подтекающие соединения подтягиваем, заменяем дефектные рабочие цилиндры. Неисправный главный цилиндр заменяем в сборе.При замене тормозной жидкости отбираем старую из бачка резиновой грушей и заливаем свежую. Прокачиваем гидропривод тормозной системы и сцепления до тех пор, пока свежая тормозная жидкость (более светлая) не начнет выходить из штуцеров всех рабочих цилиндров тормозной системы и сцепления.После удаления воздуха из гидропривода тормозной системы убеждаемся в работоспособности сцепления и при необходимости прокачиваем гидропривод сцепленияПосле прокачки восстанавливаем необходимый уровень жидкости в бачке и устанавливаем крышку бачка с датчиком аварийного падения уровня.Ford Focus | Прокачка тормозов | Форд Фокус
Используйте только свежую тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4.
Прокачка из гидропривода рабочей тормозной системы необходима для удаления воздуха, который значительно снижает эффективность торможения. Воздух может попасть в гидравлический привод вследствие разгерметизации системы при ремонте, замене отдельных узлов или тормозной жидкости. На наличие воздуха в приводе указывают увеличенный ход педали тормоза и ее «мягкость». Перед удалением воздуха проверьте герметичность всех узлов привода тормозов и их соединений.
| Рис. 6.5. Залив свежей тормозной жидкости |
В процессе прокачки тормозной системы уровень жидкости не должен опускаться ниже середины бачка гидропривода рабочей тормозной системы.
Прокачку тормозов выполняйте в следующей последовательности:
1 – задний правый рабочий цилиндр тормоза;
2 – задний левый рабочий цилиндр тормоза;
3 – передний правый суппорт тормоза;
4 – передний левый суппорт тормоза.
Поднимите автомобиль.
Отсоедините тормозные трубки от главного тормозного цилиндра.
| Рис. 6.6. Плавно нажимайте на педаль тормоза |
Плавно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее (рис. 6.6).
| Рис. 6.7. Отпустите педаль тормоза |
Заткните выходные отверстия тормозного цилиндра пальцами и отпустите педаль тормоза (рис. 6.7).
Повторите операции три – четыре раза.
| Рис. 6.8. Прокачка тормозной системы |
Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки колесного тормозного цилиндра (рис. 6.8).
ПРИМЕЧАНИЕ Начните прокачку с колесного тормозного цилиндра, который наиболее удален от главного цилиндра. |
Нажмите на педаль тормоза несколько раз, затем, удерживая педаль в нажатом состоянии, ослабьте затяжку штуцера прокачки.
Когда тормозная жидкость перестанет выходить, затяните штуцер, затем отпустите педаль тормоза.
Момент затяжки: 8,3 Н·м.
Повторяйте операции прокачки до тех пор, пока в выходящей тормозной жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.
Повторите процедуру прокачки для каждого колеса.
Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и долейте жидкость в случае необходимости.
Ford Focus | Прокачка тормозной системы | Форд Фокус
Сервисное обслуживание и эксплуатация
Руководства ￫ Ford ￫ Focus (Форд Фокус)
Если тормозная педаль стала “мягкой”, а при нескольких последовательных нажатиях становится “тверже”, это свидетельствует о наличии воздуха в гидравлическом тормозном приводе.
Для удаления воздуха из системы необходимо прокачать тормоза. Процедура прокачки тормозов довольно простая, но удобнее проводить ее вдвоем.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
Как прокачать тормозную систему с АБС? – Страница 2 – Народ, подскажи !!!
#21 ВНЕ САЙТА Сэйн
Отправлено 22 April 2016 – 16:18
Прокачал, спасибо за комментарии выше, АВС в помощь и никаких проблем.
- Наверх
- ↓
- ↑
#22 ВНЕ САЙТА АLI
Отправлено 22 April 2016 – 20:42
Раз в два года менять тормозную жидкость , исходя из практики , это очень рано , поверьте мне , я знаю что говорю.(если конечно заливалась новая хорошая тормозная жидкость), не успевает тормозуха втянуть в себя влаги 3% за такой период. Для всех этих моментов и диагностики тормозной жидкости , есть у меня специальный индикатор , который показывает воду точно , от 0% до почти 4% . Один с примеров : мерял как то на бусе Форд Транзит , которому пошел четвертый год как он куплен в салоне , пробег был 106000км , индикатор показал больше 2% воды , это означает что через пол года жидкость нужно заменить , к этому времени и исполнилось бы четыре года. Меняю жидкость как пишут мануалы , если воды в жидкости превышает больше 3% .
При неимении проверки можно смело менять жидкость через 3,5 года , и будет в точку.
- Наверх
- ↓
- ↑
#23 ВНЕ САЙТА Beretta
Отправлено 23 April 2016 – 18:46
Через пять лет прокачивал тормоза, жидкость как новая, после прокачки тормоза не изменились, так что думаю 2 года для тормозухи сильно по европейски.
- Наверх
- ↓
- ↑
#24 ВНЕ САЙТА АLI
Отправлено 23 April 2016 – 19:28
Поправлю немного. Прокачивать тормоза можно и через 10 лет и более , если тормоза в норме и нет притензий к ним то нет никакого смысла лезть к ним с прокачкой .
Прокачка тормозов делается лишь для того , что бы с тормозной системы удалить воздух попавший при каких либо обстоятельствах (ремонт , подсос воздуха и т .д.) , и не нужно путать прокачку с регламентной заменой тормозной жидкости. Да, через пять лет жидкость может быть как новая – это на визуальный контроль , но если проверить ее на наличие в ней воды , то будут другие показатели , однозначно будет около 4% воды , а может и более , вот и для этого тормозная жидкость меняется. Перестраховка производителя автомобиля , и вот эти два года заявлены в регламенте , это тормоза , что бы им не бегать потом по судам…
- Наверх
- ↓
- ↑
#25 ВНЕ САЙТА Алекс
Отправлено 23 April 2016 – 21:49
Через пять лет прокачивал тормоза, жидкость как новая, после прокачки тормоза не изменились, так что думаю 2 года для тормозухи сильно по европейски.
На вид то она чистая а в ней уже есть большое содержание воды и в результате тормоза будут хуже. Свойства тормозухи в том что она впитывает влагу, поэтому и надо ее менять.
- Наверх
- ↓
- ↑
#26 ВНЕ САЙТА Sherman
Отправлено 24 April 2016 – 18:42
Кстати тоже прокачивал без проблем с помощью насоса АБС, сейчас собираюсь заменить житкость в ГУРЕ
- Наверх
- ↓
- ↑
#27 ВНЕ САЙТА antip
Отправлено 31 May 2016 – 14:37
Прочитал всю тему, заинтересовал вопрос прокачки тормозно системы на jeep Ренглер, как думает? АБС есть, наверно она также будет качать и выдавливать воздух как и на ТЛК, только переходи и откручивай себе штуцера, вот такие мыли вслух.
- Наверх
- ↓
- ↑
#28 ВНЕ САЙТА bruno
Отправлено 31 May 2016 – 16:26
Прочитал всю тему, заинтересовал вопрос прокачки тормозно системы на jeep Ренглер, как думает? АБС есть, наверно она также будет качать и выдавливать воздух как и на ТЛК, только переходи и откручивай себе штуцера, вот такие мыли вслух.
А какая разница, точно так же берете и прокачиваете с помощью насоса АБС и все. Выше подробно все описано.
- Наверх
- ↓
- ↑
Ошибка ABS – Fiesta, B-Max и Transit.
Распространенная неисправность насоса ABS для Ford Fiesta, B-Max и Transit приводит к заеданию/блокировке одного или нескольких тормозов после нажатия на педаль тормоза.
Общеизвестно, что одно колесо выходит из строя и приводит к блокировке тормоза, однако противоположные колеса могут выйти из строя одновременно, например, рядом с передним и задним краем, или сзади со стороны и передним офсайдом.
Отказ внутреннего компонента АБС, вызванный производственным дефектом, не позволит тормозным суппортам расцепиться, что делает эту неисправность потенциально очень опасной.
Чтобы решить эту проблему с блокировкой тормоза, вам, возможно, сказали, что вам нужна новая дорогая замена от производителя. Однако, поскольку дефект еще не устранен на заводском уровне, эти замены могут выйти из строя точно так же, и вы получаете только короткую 1-летнюю гарантию.
Мы предлагаем более экономичное решение – протестировать и отремонтировать собственный насос ABS в течение 2–3 рабочих дней с пожизненной гарантией с неограниченным пробегом.
Мы восстановим ваш насос ABS в соответствии с более высокими техническими характеристиками, чем стандарты оригинального оборудования, чтобы гарантировать, что неисправность больше не появится.
Купить сейчас
Общие признаки неисправности:
- Тормоза блокируются/заедают
- Тормоза не отпускают
- Блокировка одного или нескольких колес
Затронутые автомобили:
- Ford B-Max 2012–2018
- Ford Fiesta (шестое поколение) 2013 – 2016
- Ford S-Max (первое поколение) 2010 – 2015
- Ford Transit (четвертое поколение) 2014 – 2016
Common failing part numbers:
Ford B-Max
- D1B1-2C013-BB / D1B1-2C405-AD / 10.0915-0107.3 / 10.0220-0323.4
- Д1Б1-2К013-БД/Д1Б1-2К405-АФ/10.0915-0109.3/10.0220-0678.4
- Д1Б1-2К013-БК / Д1Б1-2К405-АЕ / 10. 0915-0108.3 / 10.0220-0436.4
- Д1Б1-2К013-ББ / Д1Б1-2К405-АД / 10.0915-0107.3 / 10.0220-0323.4
- Д1Б1-2К013-БА / Д1Б1-2К405-АК / 10.0915-0105.3 / 10.0220-0216.4
0915-0108.3 / 10.0220-0436.4Ford C-Max
- F1FC-2C219-BD / F1FC-2C405-AF / 10.0915-0158.3 / 10.0220-0647.4
- F1FC-2C219-BE / F1FC-2C405-AG / 10.0915-0159.3 / 10.0220-0714.4
Форд Фиеста
- Д1Б1-2К013-БК/Д1Б1-2К405-АЕ/10.0915-0108.3/10.0220-0436.4
- Д1Б1-2К013-БА / Д1Б1-2К405-АК / 10.0915-0105.3 / 10.0220-0216.4
- Д1Б1-2К013-БД/Д1Б1-2К405-АФ/10.0915-0109.3/10.0220-0678.4
- Д1Б1-2К013-ББ / Д1Б1-2К405-АД / 10.0915-0107.3 / 10.0220-0323.4
- Ф1ФК-2К219-ДА/Ф1ФК-2К405-КА/10.0915-0156.3/10.0220-0486.4
- Д1Б1-2К013-БЭ/Д1Б1-2К405-АГ/10.0915-0139.3/10.0220-0933.4
Форд Фокус
- Ф1ФК-2К219-БФ/Ф1ФК-2К405-АХ/10.0915-0153.3/10.0220-0954.4
- Ф1ФК-2К219-ДА/Ф1ФК-2К405-КА/10. 0915-0156.3/10.0220-0486.4
- F1FC-2C219-BB / F1FC-2C405-AD / 10.0915-0155.3 / 10.0220-0485.4
- Ф1ФК-2К219-БД/Ф1ФК-2К405-АФ/10.0915-0158.3/10.0220-0647.4
0915-0156.3/10.0220-0486.4Форд Мондео
- F2GC-2C219-BG/E1GC-2C405-BG/28.5152-7018.3/25.0220-0496.4
- ЭГ9К-2К219-БФ / ЭГ9К-2К405-ЭГ / 28.5153-3312.3 / 25.0220-0529.4
- ЭГ9К-2К219-БК/ЭГ9К-2К405-ЭК/28.5153-3309.3/25.0220-0324.4
Форд С-Макс
- EY16-2C013-AB / EY16-2C405-AB / 10.0915-0124.3 / 10.0220-0242.4
- F2GC-2C219-BF / E1GC-2C405-BF / 28.5152-7017.3 / 25.0220-0358.4
- F2GC-2C219-BG/E1GC-2C405-BG/28.5152-7018.3/25.0220-0496.4
Ford Transit
- EY16-2C013-AD / EY16-2C013-AD / 10.0915-0137.3 / 10.0220-0722.4
- EY16-2C013-AB / EY16-2C405-AB / 10.0915-0124.3 / 10.0220-0242.4
- ЭИ16-2К013-АЭ/ЭИ16-2К405-АЭ/10.0915-0138.3/10.0220-0957.4
- ГВ61-2К405-АФ / ГВ61-2К919-БК / 10. 0915-0179.3 / 10.0220-0952.4
- ГВ61-2К405-АД / ГВ61-2К219-БА / 10.0915-0175.3 / 10.0220-0502.4
- ГВ61-2К219-ББ / ГВ61-2К405-АЕ / 10.0915-0176.3 / 10.0220-0799.4
0915-0179.3 / 10.0220-0952.4(Не можете найти номер детали? Посмотрите наш полный каталог насосов и модулей ABS для B-Max , C-Max , Fiesta , Focus , Mondeo , S-Max или Transit )
Проверка и восстановление:
Каждый насос и модуль ABS Ford тщательно тестируется на наших современных испытательных стендах до и после восстановить, чтобы убедиться, что ошибок не осталось. Во время восстановления наши опытные специалисты используют только компоненты с более высоким рейтингом, чем стандартные компоненты оригинального оборудования, чтобы гарантировать, что восстановленная АБС превосходит исходные характеристики и соответствует нашим строгим стандартам пожизненной гарантии.
Программирование:
Нет необходимости в программировании, когда вы получите обратно блок ABS, просто установите и прокачайте.
Качество:
Наш строгий контроль качества во всех областях тестирования и процесса восстановления гарантирует, что мы можем с уверенностью предоставлять нашу пожизненную гарантию. Уровень брака ниже 0,49 % во всей нашей работе ясно показывает, почему нам доверяют основные дилерские центры и специалисты по франшизе по всему миру.
Гарантия:
Пожизненный неограниченный пробег*
Как мне отремонтировать мое устройство?
Чтобы оплатить восстановление, выберите номер детали выше и нажмите: Получить свой восстановленный
Распечатайте электронное письмо с подтверждением оплаты/бронирования.
Упакуйте насос и модуль ABS Ford в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (не забудьте включить в коробку электронное письмо с подтверждением).
Отправьте нам свою посылку отслеживаемым курьером (инструкции по доставке находятся в электронном письме с подтверждением).
После получения мы проверим, восстановим и вернем ваш блок ABS с пожизненной гарантией с неограниченным пробегом. (если ваше устройство окажется исправным, мы вернем вам оплату за вычетом небольшой платы за тестирование и обратной доставки)
Что, если я не хочу платить вперед?
Это не проблема. Если вы предпочитаете этот вариант, выполните следующие действия:
Заполните и отправьте тестовую форму .
Распечатайте электронное письмо с подтверждением бронирования.
Упакуйте насос и модуль ABS в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (не забудьте включить в коробку электронное письмо с подтверждением).
Отправьте нам свою посылку отслеживаемым курьером (инструкции по доставке находятся в электронном письме с подтверждением).
После получения мы проверим ваше устройство и позвоним вам, чтобы сообщить о результатах тестирования.
Если ваш блок ABS неисправен и вы решите продолжить восстановление, мы примем оплату по телефону с помощью дебетовой / кредитной карты. .
Затем мы восстановим ваш насос и модуль ABS и вернем их вам с гарантией на неограниченный пробег.
Если вам нужна дополнительная информация об этом блоке ABS Ford B-Max, Fiesta, Transit, пожалуйста, свяжитесь с нами .
Ford Transit-350 Стоимость замены главного тормозного цилиндра
Ford Transit-350 Стоимость замены главного тормозного цилиндраЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Ориентировочная цена рядом со мной
Место службы
Рейтинг клиентов
(15)включены бесплатно с этой службой
онлайн-бронирование
Механик приходит к вам
12-месячная / 12-километровая гарантия
БЕСПЛАТНО 50. Сертифицированный мобильный механик может приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00.
Посмотреть наличие
Рейтинги клиентов
(15)Замена главного тормозного цилиндра
Сколько стоит замена главного тормозного цилиндра?
В среднем стоимость замены главного тормозного цилиндра Ford Transit-350 составляет 308 долларов, из них 184 доллара за запчасти и 123 доллара за работу.
Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.
Что такое главный тормозной цилиндр и как он работает?
Главный тормозной цилиндр имеет поршень, который нагнетает жидкость в тормозных магистралях к каждому колесному цилиндру, когда вы прикладываете усилие к педали тормоза. Это давление перемещает поршни в колесных цилиндрах. Когда поршни в этих колесных цилиндрах движутся, они прижимают тормозные колодки или колодки к роторам или барабанам, позволяя автомобилю быстро остановиться.
Размер поршней в главном цилиндре и в колесных цилиндрах тщательно подбирается при проектировании автомобиля. Это позволяет водителям оказывать умеренное давление на педаль тормоза при остановке, но создает огромное давление на колесные цилиндры. После этого автомобиль может быстро остановиться даже на высокой скорости. В зависимости от того, какое усилие приложено к педали тормоза, давление в тормозных магистралях автомобиля обычно находится в диапазоне от 800 до 2000 фунтов на квадратный дюйм.
Главный цилиндр
Когда менять главный цилиндр?
- Внешние утечки жидкости. На внешних поверхностях любой части главного цилиндра или пластикового резервуара для жидкости не должно быть видно жидкости.
- Низкая, медленно опускающаяся или мягкая педаль тормоза. Неисправные внутренние уплотнения на поршне могут вызвать внутренние утечки, а также просачивание тормозной жидкости в усилитель усилителя тормозов. Внутренние утечки обычно сопровождаются низкой педалью, губчатой педалью тормоза или педалью, которая медленно проседает, пока вы поддерживаете давление. Во всех случаях вы почувствуете снижение тормозных способностей.
- Обесцвеченная тормозная жидкость. Никакие тормозные жидкости, кроме тех, которые указаны для года выпуска, марки и модели, не являются полностью совместимыми с внутренними резиновыми уплотнениями главного цилиндра автомобиля. Изменение цвета тормозной жидкости также может происходить из-за наличия влаги и твердых частиц в жидкости.
- Сигнальные лампы на приборной панели . Если загорается сигнальная лампа тормозной системы, существует несколько потенциальных причин, но отказ главного цилиндра входит в список причин, которые необходимо исследовать.
Как механики заменяют главный тормозной цилиндр?
- На автомобилях с усилителем тормозов главный цилиндр крепится болтами к металлическому корпусу усилителя тормозов. Обычно на бачке главного тормозного цилиндра имеется электрическая вилка, соединяющая датчик уровня тормозной жидкости, и эту вилку необходимо отсоединить.
- После того, как все стальные тормозные магистрали отсоединены от главного цилиндра, главный цилиндр отсоединяется от усилителя тормозов и снимается с автомобиля.
- Новый главный цилиндр необходимо прокачать на стенде, чтобы удалить воздух из внутренних каналов, содержащих поршень. Затем новый главный цилиндр прикручивается к усилителю тормозов, а тормозные магистрали снова присоединяются. Электрический штекер датчика уровня жидкости снова подсоединен.
- Всякий раз, когда устанавливается новый главный цилиндр, тормозные магистрали, ведущие к колесам, должны быть прокачаны для удаления воздуха, старой жидкости и загрязняющих веществ. Если ваш автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов, механик может использовать двунаправленный сканирующий прибор во время прокачки тормозов, чтобы активировать насос АБС, таким образом гарантируя удаление всего воздуха из сложного клапана в системе АБС.
- Все соединения тормозной магистрали, которые были сняты во время замены главного цилиндра, проверяются на наличие утечек, а автомобиль проходит дорожные испытания для обеспечения нормальной работы тормозов.
Электрический штекер датчика уровня жидкости снова подсоединен.Безопасно ли ездить с неисправностью главного тормозного цилиндра?
Нет, любая неисправность главного цилиндра, являющегося частью тормозной системы, создает угрозу безопасности. Полностью исправная тормозная система необходима для быстрой остановки автомобиля.
Вождение автомобиля небезопасно, если главный цилиндр негерметичен или имеет другие неисправности, так как тормозной путь может быть длиннее обычного. Тормозная система транспортного средства является одной из наиболее важных систем безопасности и должна быть полностью функциональной для безопасного управления автомобилем.
При замене главного цилиндра имейте в виду:
- Главный цилиндр является лишь одним из многих компонентов тормозной системы автомобиля. Во время замены главного цилиндра необходимо проверить все компоненты тормозной системы автомобиля, чтобы убедиться в наличии максимальной мощности торможения.
- Необходимо проверить количество фрикционного материала, оставшегося на тормозных колодках и тормозных колодках.
- Тормозные магистрали и гибкие резиновые шланги на каждой колесной паре должны быть проверены на наличие коррозии и износа.
- Усилитель тормоза должен быть проверен, чтобы убедиться, что усилитель работает правильно.
Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе
Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль
Последние статьи и вопросы
Сотовые телефоны и текстовые сообщения: Законы об отвлеченном вождении в штате Айова
Айова В штате Айова отвлеченное вождение определяется как все, что отвлекает водителя от дороги. Текстовые сообщения во время вождения — один из самых больших отвлекающих факторов на дороге сегодня. Это увеличивает вероятность того, что вы попадете в аварию…
Как зарегистрировать автомобиль в Северной Дакоте
Есть так много разных факторов, которые необходимо учитывать при переезде в новый штат. Переезд в Северную Дакоту может быть весьма выгодным по целому ряду причин. Как и в любом другом штате,…
Как купить персонализированный номерной знак в Висконсине
A Персонализированный номерной знак — один из лучших способов придать вашему автомобилю забавный вид.
Имея индивидуальный номерной знак (https://www.yourmechanic.com/article/how-to-find-out-what-license-plates-are-available-in-your-state-by-brady-klopfer), вы может использовать переднюю и заднюю части вашего автомобиля, чтобы спроецировать настроение на…
Поддон картера протекает и дымит
Утечки масла являются обычным явлением, особенно по мере старения автомобилей. Дым, который вы видите/чувствуете, возникает из-за того, что масло падает на горячий металл при работающем двигателе. Когда масло сгорит, вы увидите дым и почувствуете запах. Однажды мы…
Дым из капота – Ford Mustang 1996 года
Всем привет. Вам нужно будет проверить, не протекает ли масло из крышек клапанов двигателя и не течет ли оно обратно в выхлопную трубу, или не вытекает ли масло из трансмиссии в выхлопную трубу рядом с трубкой маслоизмерительного щупа, где оно входит в.
..
Моя машина заглохла без всяких предупредительных сигналов, и мне было тяжело крутить руль. Немного дымил под капотом.
Привет. Проблема может заключаться в том, что когда автомобиль был заправлен, в бензобаке мог быть мусор, который мог попасть в топливную систему, что могло привести к засорению топливной системы…
- Дом
- оценки
- Форд
- Транзит-350
org/ListItem”> Замена главного тормозного цилиндраНаша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать FAQ
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Как прокачать тормоза
Посмотреть книгу Купить на Amazon
Если у вашего автомобиля тормоза кажутся мягкими, чтобы удалить воздух из магистралей, нужно прокачать тормоза. Для выполнения этой работы вам понадобится ключ для прокачки тормозов или комбинированный ключ, который подходит к штуцеру для прокачки вашего автомобиля, канистра с подходящей тормозной жидкостью, чистая стеклянная банка и друг.
Если у вас есть ABS, EBD, BA или другая сложная тормозная система, вам действительно нужно вызвать профессионала для прокачки тормозов, чтобы избежать попадания воздуха в привод.
Найдите маленькую насадку, называемую винтом для прокачки тормозов, которая расположена позади каждого из ваших тормозов.
Добраться до этого штуцера для выпуска воздуха может быть проще, если вы поднимете автомобиль на домкрате. Если вы собираетесь ползти под ним, сначала постелите старое одеяло или толстый слой газет. Если вы действительно хотите чувствовать себя комфортно, попросите или одолжите лиану, чтобы лежать на ней и легко скользить.
Выберите подходящий гаечный ключ или головку, которая подходит к винту, и ослабьте винт.
Специальные ключи, называемые ключами для прокачки, подходят к винту для выпуска воздуха и могут предотвратить скругление шестигранной головки винта. Будьте осторожны, чтобы не сломать винт, иначе вам понадобится профессиональный ремонт. Если он застрял, распылите пенетрант, например WD-40, вокруг винта.
После того, как вы ослабите винт, снова затяните его (но не слишком туго).
Наденьте небольшой кусок гибкого шланга на конец спускного винта и поместите другой конец шланга в банку.
Затем наполните банку тормозной жидкостью, чтобы покрыть конец шланга. Если у вас нет ничего, что надевалось бы на винт для выпуска воздуха, просто держите банку рядом с соплом, чтобы вытекающая жидкость попадала в банку.
Попросите вашего друга несколько раз медленно нажать на педаль тормоза.
Пусть ваш друг скажет «вниз», когда нажимает педаль тормоза, и «вверх», когда отпускает ее.
Если автомобиль поднят домкратом, прежде чем позволить другу сесть в него, а вы под ним, убедитесь, что колеса заблокированы в том направлении, в котором машина будет катиться, и что она не припаркована на холме. Оставьте шины на месте, чтобы транспортное средство подпрыгивало и оставляло вам небольшой зазор в случае падения.
После того, как ваш друг несколько раз нажал на педаль и удерживает педаль нажатой, откройте штуцер для выпуска воздуха.
Тормозная жидкость брызнет (утка!). Если в ваших тормозных магистралях есть воздух, пузырьки воздуха будут в жидкости. Увидеть эти пузырьки проще всего, если вы используете метод «шланг в банке», но вы также можете увидеть их без него.
Прежде чем ваш друг отпустит педаль тормоза, затяните винт для выпуска воздуха.
Если этого не сделать, при отпускании педали воздух снова всасывается в тормозные магистрали.
Попросите вашего друга отпустить педаль и послушайте, как он скажет «вверх».
Повторяйте эту процедуру, ослабляя и затягивая винт снова и снова, пока вместе с жидкостью не перестанут выходить пузырьки воздуха.
Откройте главный цилиндр и долейте тормозную жидкость, пока уровень не достигнет отметки «Полный».
Если вы пренебрегаете проверкой уровня тормозной жидкости на отметке «Полный», вы рискуете слить всю жидкость из главного цилиндра и всосать воздух в магистрали сверху. Если это произойдет, вам придется вернуться и прокачать главный цилиндр, пока вы не высосете воздух из этого конца системы. Кому нужна дополнительная работа?
Если вы ошиблись и вам нужно прокачать главный цилиндр , это то же самое, что прокачать тормоза (друг и все такое). Просто прокачайте его в точке, где тормозные магистрали присоединяются к цилиндру, или в штуцере прокачки главного цилиндра, если он есть.
Повторяйте этот процесс с каждым тормозом, пока воздух не выйдет из каждой тормозной магистрали.
Не забудьте добавить тормозную жидкость в главный цилиндр после прокачки каждого тормоза.
После того, как вы в последний раз доведете уровень тормозной жидкости в главном цилиндре до уровня «Full», проедьте на автомобиле вокруг блока.
